Кога ще приключи реконструкцията на магистрала Новорижское? Ентусиастите на магистралата не добавиха ентусиазъм.

През пролетта на 2017 г. във ВДНХ започна нов етап в историята - възраждането на Изложбата. На територията му се изпълнява програма за възстановяване, каквато не е осъществявана в такъв мащаб от средата на 50-те години на миналия век. Според резултатите от него ВДНХ ще се превърне в най-модерния музеен, образователен, развлекателен и парков комплекс не само в Москва, но и в цяла Русия. Програмата за реконструкция ще превърне VDNKh в атракция от световна класа.

Модернизация на инженерните мрежи на ВДНХ

До края на 2017 г. беше завършена цялостна програма за модернизация на инженерните мрежи във ВДНХ - общо бяха подменени и модернизирани повече от 130 км подземни комуникации, които сега отговарят на всички съвременни изисквания.

Канализационната, водоснабдителната и топлоснабдителната система бяха изцяло обновени, а въздушните проводници бяха премахнати под земята по програмата „Чисто небе“.

Инженерната инфраструктура на VDNKh не е актуализирана от 1954 г. Топло- и електропреносните мрежи, водоснабдяването и канализацията бяха не само износени, но и напълно изчерпани от ресурса си и не отговаряха на изискванията за безопасност.

Остарелите комуникации изискваха постоянен ремонт. Това доведе до спиране на водоснабдяването, топлоснабдяването, електричеството и се отрази на работата на комплекса като цяло. Пукнатините на тръби се превърнаха в ерозия на тревни площи и асфалтови повреди, застрашаващи основите на сградите.

Без модернизация беше невъзможно да се провеждат изложби международно ниво: поради несъответствието на инженерните мрежи със съвременните стандарти е просто невъзможно да се поставят експозиции с ценни произведения на изкуството в павилионите.

Надстроен:

130 километра инженерни мрежи
26,9 км жици са извадени под земята в рамките на програмата „Чисто небе“.
Положени са 20 км нови тръби
11,5 км – саниране на дъждовна канализация

Новите технологии и материали дават възможност за експлоатация без подмяна в продължение на 20 години.

Освен всичко друго, актуализираната кабелна инфраструктура ще осигури на цялата територия на VDNKh високоскоростен безжичен интернет.

Цялата активна територия на Изложението ще бъде покрита с видеонаблюдение, което ще направи разходките из нея още по-безопасни.

Повечето от павилионите на Изложението не са реставрирани от построяването си. През 2014 г. започнаха първите ремонтни дейности. Част от павилионите, които се нуждаят от цялостно обновяване, вече се реставрират, като е предвидено да бъдат реставрирани общо 37 исторически павилиона.

След цялостна научна реставрация на павилиона „Космос“ в него беше открит най-големият в Русия и света музей и образователен център „Космонавтика и авиация“. Вече са възстановени фасадите на павилионите „Централен” и „Земеделие”, реставрираният павилион „Казахстан”, арките на Главния и Северния вход. Павилиони No16 „Хидрометеорология“, No27 „Физическа култура и спорт“, No28 „Пчеларство“, No36 „Музей на киното“ бяха открити след основен ремонт. В тях се помещават нови музеи, изложбени и развлекателни центрове.

Известните фонтани ВДНХ са построени през 1952–1954 г. и оттогава не са били основно реставрирани.

Вече са реставрирани 14 фонтана от Централната алея, които са разположени в осмоъгълни купи, облицовани с червен гранит. Подменено е инженерното оборудване на фонтанния комплекс, ремонтирани са бетонни корита и ями, подновена е гранитната облицовка. Цялата работа е извършена в строго съответствие с проекта от 1954 г.

След 30-годишно прекъсване Златното ухо, най-зрелищният фонтан на ВДНХ, е възстановен и пуснат. Това са 66 водни струи, 30 от които достигат 25 метра височина.

Езерото Каменски, над което се издига Златното ухо, също беше приведено в ред. Почистен е за първи път. В резултат на това дълбочината на езерото се е увеличила с 0,79 метра - от него са извадени 18 хиляди кубически метра тиня и глина. Освен това тук е актуализиран мост за хранене на риба.

Реставрацията ще засегне и световноизвестните фонтани ВДНХ „Приятелство на народите“ и „Каменно цвете“. Ще бъдат възстановени както архитектурните елементи, така и инженерната инфраструктура на фонтаните, които са се рушали повече от 60 години.

След завършване на програмата за реконструкция концентрацията на различни музеи на територията на VDNKh ще бъде най-високата в столицата, а изложбата ще стане най-голямата музеен комплексдържави.

IN Павилион №36„Обработка на продукта селско стопанство”Отворен е Централният музей на киното, където можете да проследите еволюцията на киното от първите филми до наши дни.

Център "Космонавтика и авиация", който се намира в историческия павилион № 34 „Космос“, показва миналото, настоящето и бъдещето на руската космическа и авиационна наука и технологии.

Космическият музей се състои от три зони. Space Boulevard разполага с макети в пълен размер космически коработ първия сателит до модерни ракети. В "Конструкторското бюро" можете да научите за космическата медицина, планетарните изследвания, да се запознаете с космическата индустрия. А „Космодрумът на бъдещето“ представя картини от бъдещето на астронавтиката, нарисувани от писатели-фантасти и футуролози в сътрудничество с учени.

IN павилион №28„Пчеларство” създаде Музея на пчелата. Пилотното стартиране на музейно-изложбената експозиция е планирано за септември 2017 г.

Актуализиран Книжен павилион(павилион № 516) е друг пример за това как една съветска сграда се преосмисля през 21 век, връщайки първоначалните функции на обществено пространство за интелектуално отдих. Всъщност Домът на книгата във ВДНХ вече се превърна в модерен читателски клуб, отворен за всички.

В павилиона ще се отвори музейна и образователна платформа от международно ниво, посветена на историята, настоящето и бъдещето на руската литература № 58 "Земеделие".

На основата павилион №19„Механизация и електрификация на селското стопанство” ще бъде национален музеен център, посветен на ядрената индустрия.

След реставрация в Павилион №66„Култура“ ще бъде създадено музейно и експозиционно пространство – галерия РОЗИЗО, която ще представлява руско изкуство XX-XXI век.

Завършен това лято облагородяване на Централна алея: над 120 000 заменени квадратни метраасфалт и 15,5 км бордюр.

В партерната зона на Централната алея е завършена мащабна реставрация на цветни лехи на ВДНХ. Цветните градини бяха възстановени в историческия им вид от 50-те години на миналия век, когато ландшафтният дизайн на територията на ВДНХ се смяташе за шедьовър на градинарското изкуство не само в СССР, но и в целия свят.

Въз основа на архивни материали от 30-те и 50-те години на миналия век са пресъздадени уникални композиции от едногодишни растения и рози, повече от 4000 от които са засадени по периметъра на набора от фонтани. Също така 12 хиляди цветни лехи са разделени между купите на фонтаните. През лятото на 2018 г. гостите на VDNH са възхитени с бял алимус, кан, синя върбинка, сива цинерария и син градински чай - общо над 20 хиляди цветя. Тук, както и по цялата дължина на тревните площи и цветните лехи на централната алея, бяха положени над 20 хиляди кубически метра плодородна почва, за да се чувстват удобно засадените цветя и растения.

През летния сезон на 2018 г. във ВДНХ бяха възстановени уникални розови градини - северната и южната. Първият се намира в близост до Голямата пешеходна алея, а вторият е до Централния павилион.

Зад Централния павилион, между фонтаните "Дружба на народите" и "Каменно цвете", е обновен цветният партер. Моделите му също са възстановени според рисунките от 50-те години. Общо около два милиона цветя и 18 хиляди храсти бяха засадени на територия от над 170 хиляди квадратни метра.

Подреден е и езерото Каменски, над което се издига фонтанът „Златното ухо“. Почистен е за първи път. В резултат на това дълбочината на езерото се е увеличила с 0,79 метра - от него са извадени 18 хиляди кубически метра тиня и глина. Освен това тук е актуализиран мост за хранене на риба.

След реконструкция територията на изложението ще включва седем паркови зони: Централна алея, Увеселителен парк, Ландшафтен парк, Парк на занаятите, Парк на знанието, изложбена площ ЕКСПО и парк Останкино. В допълнение, VDNKh ще има голяма алея на базата на Околовръстния път, който ще свързва отдалечените части на Изложението.

Всички бъдещи зони ще бъдат адаптирани за хора с ограничена подвижност. Павилионите ще бъдат оборудвани с рампи, асансьори, широки отвори, които ще ги направят достъпни за посетители с увреждания.

С края на програмата за възраждане на Изложението посещаемостта на ВДНХ ще се увеличи от 25 милиона на 40 милиона души годишно, а броят на руските и чуждестранните туристи ще се увеличи поне с една четвърт.

Четирилентовият път вече не отговаря на новия си статут на главна артерия на Нова Москва. И като се има предвид фактът, че скоро населението на анексираните територии ще нарасне до 1,5 милиона души, модернизацията и обновяването на Калужка стана изключително актуална.

"Честотна лентаСлед реконструкцията Калужката магистрала трябва да нарасне 2,5 пъти, което ще позволи успешно да се справи с непрекъснато нарастващите потоци на трафика", отбелязва групата компании ARKS. На първо място, реконструкцията на магистралата е предназначена да създаде всички необходимите условияза автобуси и тролейбуси. Особено за обществен транспортбяха изградени допълнителни ленти във всяка посока.

Освен това се подобряват условията за шофьорите. Както отбелязват в Центъра за организация трафикМосква, скоростта по обновената магистрала ще се увеличи с 20%. Например сега около 35 000 автомобила на ден преминават от участъка от село Сосенки до село Минзаг. След завършване на реконструкцията на магистрала Калуга тази цифра ще се увеличи с поне 12 хиляди.

Не по-малко от важна задачае формирането на транспортни връзки между кварталите, прилежащи към магистралата, отбелязват в групата компании ARKS. "За тази цел се изграждат алтернативни пътища по протежение на главния проход. Те позволяват значително да се облекчи магистралата, тъй като жителите на близките микрорайони не е необходимо да отиват на главната магистрала, да карат няколко километра и след това да се върнат обратно към вътрешното блок проход“, съобщиха от фирмата.

Първият етап от работата по магистралата приключи през май миналата година. Строителите са реконструирали главния ход на магистралата от Москва Околовръстно шоседо село Сосенки. Изградени и модернизирани са около 26 километра пътища, включително осем от тях - главната магистрала "Калужка", както и 4,5 километра транспортни кръстовища, 12 километра странични пътища.

Бяха четирима транспортен тунелс обща дължина над 2,5 километра, три моста през река Сосенка и същия брой надлези. Не бяха забравени и пешеходците – за тяхната безопасност бяха изградени две надземни и пет надземни прехода.

През декември миналата година, като част от втория етап от реконструкцията на магистралата, групата компании АРКС завърши работата по участъка от село Милорадово до наукограда Троицк - общо 14 километра. Тук се появиха нови надлези, мостове и шумопрегради.

Първият надлез се намира на пресечката с входа на къщата за почивка Архангелское, дължината му надвишава 32 метра. Вторият е обратен, намира се близо до моста на река Десна. Дължината на естакадата е 76,02 метра.

Строителите издигнаха третия надлез в непосредствена близост до бързо развиващия се район на Нови Ватутинки. Сред другите два той е най-дълъг - повече от 307 метра. Въпреки факта, че според условията на договора обектът трябваше да бъде въведен в експлоатация през 2018 г., строителите успяха да го завършат преди края на 2017 г.

В момента продължава работата по изграждането на обхода на Ватутинки. Благодарение на слабия трафик по главния курс и изхода от старата магистрала Калуга към новата, пътната обстановка в този район значително ще се подобри. "В началния и крайния участък на обходния път ще бъдат изградени възли на две нива, ще бъдат отворени четвърти и пети надлез. Ще бъде изграден и мост през река Пахра", каза строителната компания.

Продължава работата за осигуряване на безопасност и комфорт на пешеходците, както и спокойствие и спокойствие за живеещите в близките къщи. Проектът за реконструкция на обекта предвижда изграждането на три подземни и осем надземни прохода, както и 30 шумозащитни бариери. Монтажът им започна само преди няколко дни.

„В момента бетоновите работи са напълно завършени и започнахме остъкляването на фасадите на четири надземни пешеходни пътеки през Калужката магистрала в района на с. Княжево, с. Десна, СТ Ракитки и в района на 34-ия километър на магистралата“, каза прессекретарят на групата ARKS Ирина Василиева.

Работата по монтажа на метални конструкции на надземни пешеходни прелези в района на село Заречный не спира. Завършени са бетоновите работи край река Десна и 36-ти километър, тече подготовка за монтаж и остъкляване на фасади. Освен това е извършена бетоновата работа на всички подземни пешеходни преходи.

Цялостната реконструкция на Калужката магистрала трябва да приключи през октомври 2018 г. Жителите на Нова Москва ще получат първокласна магистрала, която напълно отговаря на съвременните стандарти за безопасност. Както отбеляза кметът на Москва Сергей Собянин, благодарение на обновената Калужка Нова Москва става неразделна част от столицата.

Ако не сте били във VDNKh от дълго време, тогава вече близо до входа може да си помислите, че няма да можете да се разходите из изложбата. Входната арка е покрита със скеле и зелена мрежа, централната алея към павилион №1 е оградена.

Днес строителството е история утре - лирично ще каже пресслужбата на ВДНХ. - Всъщност на Изложението работят павилиони, кафенета, провеждат се събития. Има някои неудобства, но това е временно.

14 фонтана и 37 павилиона

Реставрацията на павилионите започна преди три години, а през 2017-2018 г. е планирана мащабна реставрация на 14 фонтана и 37 исторически павилиона, които в по-голямата си част не са ремонтирани от построяването си. Основен ремонт с реставрация на фасади ще бъде извършен на Зеления театър и павилиона Космос.

Повечето от чешмите не са реставрирани повече от 60 години. Легендарните фонтани „Дружба на народите“, „Каменно цвете“ и „Златно ухо“ в язовирната зона на ВДНХ също се нуждаят от работа. Необходимо е напълно да се обновят системите за водоснабдяване и канализация, както и да се пресъздадат някои исторически декоративни елементи, - казаха от VDNKh.

Увеселителен парк

Строителството предстои да започне увеселителен паркатракции. Той ще бъде разположен в южната част на ВДНХ. Паркът ще работи целогодишно. Проектът се изпълнява от италианската компания, построила известния Дисниленд в Париж.

Новият парк ще разполага с пет уникални атракциона. На цялата територия ще се появят стъклени кули, които архитектурно ще повтарят обектите на ВДНХ - сякаш успоредни на Москва. Тук ще бъде създаден и кабинков лифт, по който ще се движат „летящи“ автобуси, трамваи, дирижабли. Освен това ще бъде възможно да летите над Москва на гигантски пеперуди или да отидете на пътуване с метрото Time. Билетите за атракции ще бъдат от 300 рубли.

И основната характеристика на обновената VDNKh ще бъде най-високото 140-метрово виенско колело в Европа, което ще бъде с 5 метра по-високо от известното Лондонско око във Великобритания. Планирано е паркът да отвори врати през есента на 2018 г.

Нови павилиони и музеи

След реконструкцията ще бъдат изградени нови павилиони във ВДНХ на мястото на изоставени стопански постройки. На кръстовището на Алея Сиреневая и Окружная улица в края на 2017 г. ще бъде открит павилионът „Модел на Москва“.

Това ще бъде овална сграда с панорамни прозорци и вътрешна зала, където можете да разгледате 9000 миниатюрни сгради, улици и площади на Москва. Вътре в този павилион ще има зона за лекции, майсторски класове и работилници.

Също така на Площада на индустрията ще бъде създаден павилион на държавната корпорация "Росатом", където ще бъде най-големият музей, посветен на развитието на ядрената индустрия в Русия. Строителите ще се опитат да въведат идеята за "липса на видими граници" в архитектурата и да създадат огромна стъклена "витрина".

Продължава работата по създаването на 11 музея, включително Държавния централен музей на киното в павилион № 36, Центъра за космонавтика и авиация в павилиона Космос, международен музей и образователна платформа, посветена на историята, настоящето и бъдещето на руската литература в павилион № 58 „Селско стопанство”, Музея на пчелата в павилион № 28 и др. Също така музей ще се появи точно в главния вход на VDNKh, посветен на историятаи развитие на изложбата.

МЕЖДУ ДРУГОТО

Ще отворят 11 музея

Между тях:

Държавен централен музей на киното в павилион № 36,

Център "Космонавтика и авиация" в павилион "Космос",

Музейна и образователна платформа на международно ниво, посветена на историята, настоящето и бъдещето на руската писменост в павилион № 58 "Селско стопанство",

Музей на пчелата в павилион № 28 и др.

Музей, посветен на историята и развитието на изложбата (вътре в главния вход на VDNKh).

Москва. Рано сутрин. Източно от столицата. Традиционното задръстване на ш. Ентусиасти. Хората бързат за работа. Този автоапокалипсис продължава години наред. Някой е свикнал, някой не може да го приеме. Многократно сме писали по медиите, лепили сме плакати, обсъждали сме по форуми и мрежи и нищо!.. От няколко години нищо не се случва. Това е реално, но по документи и твърдения в медиите в процес на реконструкциямногострадална магистрала. Само картината не се променя. Все същите ями, дупки, острови по средата на пътя от бетонни блокове и скучни огради от зелени мрежи.

На автора на тези редове се случи да работи около година като шофьор. И аз бях в тази част на града различно времедни. Уви, магистралата на ентусиастите не увеличи ентусиазма ми. Тълпата на пътя е почти винаги налице. Когато трябваше да заеквам за този път пред моите колеги на кормилото, в отговор чувах тежки въздишки, ругатни, виждах разкаяно поклащане на глава. Така че, по време на моята работа като шофьор, реконструкцията не подобри ситуацията на магистралата. Само дупките и катастрофите станаха повече.

Не по-добро е положението и за пешеходците. Като цяло всичко изглежда добре, но все още има запазени местасъс спонтанни строителни складови площи, пешеходни бариери и места, където тротоарът се превръща в пътека с дъвчаща кал (виж снимката).

Обикновено всички основни реформи, промени, трансформации се правят, за да се подобри текущата ситуация или да се избегне влошаване. Това е прието навсякъде по света, но не и в Русия! Ремонтът на пътищата у нас е нещо подобно на добива на петрол. Да се строи добре, дълго и навреме не е в нашите традиции, просто защото е неудобно да се крадат отпуснатите пари. Затова строителите често променят проекта, слагат асфалт, премахват го, поставят го отново. Те са в полза на протестите на жителите на околните райони и собствениците на автомобили. След това се оказва, че поради промяна на проекта парите не са стигнали, реконструкцията се спира или замразява и така до безкрай.

Всички разбират това много добре, тъй като разбират, че търпението не е вечно дори при Бога. Имайки предвид това, Андрей Бочкарев, ръководител на московския строителен отдел, каза: „Реконструкцията на магистрала Ентусиасти ще бъде завършена до следващия Ден на града, като е възможно някои участъци от маршрута да бъдат отворени през пролетта на 2017 г." Но вярвайте в точни датиобещано от строителите в наше време е като да се поклониш на Сатана. И Бочкарев даде да се разбере, че не всичко е толкова просто: „Надявахме се, че всичко може да се направи повече или по-малко бързо, но не се получи. Въпреки това ще положим всички усилия да предадем този обект до Деня на града 2017 г. и вероятно ще пуснем нещо за движение през пролетта.

Трудно е да се каже как, кога и при какви обстоятелства ще приключи този пътно-строителен кошмар. При подготовката на материала за тази статия аз лично пътувах с кола и обиколих всички проблемни зони на този обект и само в отделни случаи видях бавна работа. Останалите ремонтни зони бяха просто празни и в най-добрия случай бяха оградени. Това се вижда от снимките, публикувани в различни сайтове и форуми. В същото време количеството несъвършенства е просто невероятно. При такива темпове думите на Бочкарьов за сроковете за доставка може да се окажат просто разклащане на въздуха.

Анализирайки какви проблеми са изправени строителите по време на реконструкцията, разбирате, че всички те биха могли да бъдат взети под внимание още на етапа на подготовка. Магистралата на ентусиастите е заобиколена от индустриални зони с големи предприятия. За да се осъществят комуникации, е необходимо да се извърши проучване на обект на федерална собственост, да се реши коя част от оборудването на предприятието да се демонтира, да се прехвърли в регистъра на освободените територии, след това в собствеността на град Москва. Само тогава на този площад. Но Русия е силна в ретроспекция, така че строителните проблеми се решават, когато възникнат, включително проектни оценки. Все пак без този път, който минава през индустриални зони и предприятия, няма накъде. А в бюджета пари ще се намерят по един или друг начин.

Все пак искам да вярвам, че московските власти ще обърнат внимание на такова тежко дългосрочно строителство, риданията на шофьорите и жителите. Пътят не е сграда, която може да стои недовършена с години. Комфортът и благосъстоянието на столицата, а не само показателите за автомобилния трафик, пряко зависят от това съоръжение. Магистралата на ентусиастите трябва да стане нормален път, който да отговаря на името си, а не евентуален източник на доходи за корумпирани кръгове.

Материалът е подготвен от Вадим Пустовой

В Нова Москва продължава работата по реконструкцията на Калужката магистрала - основната магистрала в анексираните територии. Цялата работа в съоръжението се извършва от групата компании ARKS. Строителите постепенно превръщат "Калужка" в безопасен, комфортен и удобен път. Dni.Ruреши да разбере как върви работата в момента.

Тази година Нова Москва ще навърши седем години. Анексираните територии се развиват активно: изграждат се жилища и социална инфраструктура, изпълняват се големи транспортни проекти.

Една от тях е реконструкцията на магистрала Калуга. Четирилентовият път вече не отговаряше на новия си статут на главна артерия на Нова Москва. И като се има предвид фактът, че скоро населението на анексираните територии ще нарасне до 1,5 милиона души, модернизацията и обновяването на Калужка се превърна в изключително неотложен въпрос.

„Капацитетът на Калужката магистрала след реконструкцията трябва да се увеличи 2,5 пъти, което успешно ще се справи с непрекъснато нарастващите потоци на трафик“, отбелязват от групата на компаниите АРКС. На първо място, реконструкцията на магистралата е предназначена да създаде всички необходими условия за автобусите и тролейбусите. Специално за градския транспорт бяха издигнати допълнителни ленти във всяка посока.

Освен това се подобряват условията за шофьорите. Както отбелязват в Центъра за управление на трафика в Москва, скоростта по обновената магистрала ще се увеличи с 20%. Например сега около 35 000 автомобила на ден преминават от участъка от село Сосенки до село Минзаг. След завършване на реконструкцията на магистрала Калуга тази цифра ще се увеличи с поне 12 хиляди.

Не по-малко важна задача е формирането на транспортни връзки между кварталите, прилежащи към магистралата, отбелязват от групата АРКС. "За тази цел се изграждат алтернативни пътища по протежение на главния проход. Те позволяват значително да се облекчи магистралата, тъй като жителите на близките микрорайони не е необходимо да отиват на главната магистрала, да карат няколко километра и след това да се върнат обратно към вътрешното блок проход“, съобщиха от фирмата.

Първият етап от работата по магистралата приключи през май миналата година. Строителите реконструираха главния ход на магистралата от Московския околовръстен път до село Сосенки. Изградени и модернизирани са около 26 километра пътища, включително осем от тях - главната магистрала "Калужка", както и 4,5 километра транспортни кръстовища, 12 километра странични пътища.

На мястото се появиха четири транспортни тунела с обща дължина над 2,5 километра, три моста през река Сосенка и същия брой надлези. Не бяха забравени и пешеходците – за тяхната безопасност бяха изградени две надземни и пет надземни прелеза.

Групата компании ARKS е един от лидерите на строителния пазар на Московска област. Реконструкция сред най-големите обекти Каширско шосе, транспортен възел между Московския околовръстен път и магистралата Вешняки-Люберци, реконструкцията на магистрала Дмитровское, както и редица други големи градски проекти.