Нов изход към Московския околовръстен път от федералната магистрала M1 Беларус. Тарифи за магистрала М1

Вече съм пътувал до Беларус с кола около двадесет пъти. Тези пътувания се състояха в продължение на една година. AT различно времеи различно времеден.

Затова реших да напиша инструкции за използване на магистрала М1 Москва-Минск.

Веднага трябва да кажа, че магистрала M1 е една от най-добрите в Русия, ако не и най-добрата.
На него можете спокойно да отидете в Беларус и да не се страхувате от нищо.

От Москва до Минск 700 км. По магистралата този път ми отнема около 7 часа. С всички спирки.

През целия път, с изключение на тръгването от Москва, много премерен и изчислен маршрут.

Има два начина да напуснете Москва.
Точно на Кутузовски проспект, който отива до Минка, също е магистрала М1 или по обхода, около Одинцово.

Платеният маршрут струва 150 R. Сумата е разделена на два етапа. 100 R. и 50 R. на две контролни точки.

След като напуснете Москва, най-добрият път в Русия ще се отвори пред вас. Маршрут М1.

04. Пътната настилка е много добра!

Но пазете се от камерите. В Русия табели с камери отпред не са монтирани навсякъде.
Препоръчвам също да намалите скоростта в градските райони. КАТ по това трасе не спи.

Самите камери висят предимно на мостове. И изглеждат като обикновени камери в цялата страна. Малък, незабележим.

Когато пътувам до Беларус, имам две или три спирки по време на пътуването.

Винаги тръгвам със пълен резервоаргориво. Колата трябва да се зареди с гориво вечер. В противен случай ще бъде трудно и можете да загубите много време в търсене на бензиностанция, докато се отбиете.

Купувам вода и закуски за из път, за да не спирам.

Първа спирка по пътя, след 400 км веднага след Смоленск.

Подминавате поста на КАТ (синята сграда веднага след моста) и вдясно ще има бензиностанция Роснефт. На него можете да заредите гориво, да купите нещо, да отидете до тоалетната и да си купите зелена карта там.

За влизане на територията на Беларус и Европа е необходима зелена карта. Това е нормална застраховка.
Две седмици на територията на Беларус и Украйна (минимален период) струва 550 R.

Продават се навсякъде по магистралата. Но намерих най-удобния начин. И заредете и подредете.

Почивка за един.

09. Зелената карта изглежда така

Нямаме граница с Беларус. Има митнически контрол за товарни автомобили. И колите минават без да спират.

Само скромен знак "Република Беларус" ще ви каже за преминаване на границата.

От границата ще намерите малко над 200 км до Минск. С невероятен път и гледка към разораните ниви.

Пътищата в Беларус са близки до идеалните.

Веднъж отидох в Беларус веднага след Германия. Така че пътищата са много близки като качество.

Освен това обиколих почти цялата страна. Качествени пътища почти навсякъде! Така че можете безопасно да шофирате тук в коли с големи дискове.

По магистралата има камери за трафик. Не можете да се страхувате от тях.

И има камери, които издават глоби. Но те винаги идват с предупреждения предварително.

По време на пътуванията ми ме снимаха няколко пъти. Но глобите така и не дойдоха.
Внимавайте при първото селище, което се казва Буда. Има ограничение от 60 км/ч.

Почти всички камери, с изключение на една или две, снимат колата отзад.

15. Камерите изглеждат така

Пътят има входове към платени раздели. Но това също е само за камиони. В леките автомобили се кара с по-ниска скорост.

16.

Моето време за пътуване.

Магистрала М-1 "Беларус" (Минска магистрала) - федерален път в Русия. Започва от Москва, минава през Смоленск и води до държавна границас Беларус. По-нататък продължава под номер М1. Пистата е интегрална частЕвропейски път E 30 и Азиатски път AH6.

Общата дължина е 463 км.

Стационарните постове на КАТ са разположени в Баковка на 7 км, Голицино на 43 км, на 82 км от маршрута, пред границата със Смоленска област на 127 км, преди завиването към Гагарин на 172 км, както и в населените места : Сафоново на 290 км, Ярцево на 332 км и в Смоленск на 384 км.

Пистата е различна Голям бройживописни гледки и много добро качествопокрития. По пътя пътят пресича множество мостове над реки. Добре развита инфраструктура. Трафикът е доста голям в района на Москва, по-далеч от столицата, задръстванията по маршрута намаляват.

В участъка от град Одинцово (16 км) и преди завоя за Руза (84 км) има повишена аварийност. Това до голяма степен се дължи на големия брой товарен транспорт.

От началото на 2014 г. руската страна извършва избирателно паспортен контрол на границата с Беларус. Няма граничен пункт. За жители на Русия и други страни, включени в Митнически съюз, пътуването по магистралите на Беларус е безплатно. Това правилосе разпространява върху превозни средствас тегло под 3,5 тона.

Брой ленти

4 ленти за движение по цялата дължина. Изключение прави участък с дължина около 7 км с 8 платна, който започва от село Солманово и завършва в района на село Ликино.

състояние

Пътят е в перфектно състояние.

бензиностанции

53 км - Татнефт (от Москва)

63 км - Лукойл (от Москва, кафене)

64 км - Лукойл (до Москва)

64 км - Газпром Нефт (от Москва)

86 км – Лукойл (до/от Москва)

88 км - Татнефт (от Москва)

116 км - Татнефт (до Москва)

121 км - Лукойл (до / от Москва, кафене (дясна и лява страна))

173 км - Shell (до Москва)

227 км – Лукойл (до/от Москва)

304 км - Shell (от Москва)

338 км – Лукойл (до/от Москва)

397 км - Лукойл (до Москва, кафене)

399 км - Лукойл (от Москва, кафене)

450 км – Shell (до/от Москва)

455 км - Лукойл (до / от Москва, кафене (лявата страна))

атракции

Вязма - Краеведски музей в Богородицката църква, манастира Йоан Кръстител(XVII век), Катедралата Троица (XVII век), Църквата на Петър и Павел, Аркадиевският манастир, Спаската кула (сградата на крепостта Вяземски от XVII век), Църквата на Екатерина (XVIII век), Църквата на Преображение Господне (XVIII век) , Църквата Введенская (XVIII век), църквата Рождество Христово (XVIII век);

Можайск - Можайски Кремъл (XII век), къщата-музей на художника С. В. Герасимов, имението Хлебников-Роле (1898 г.), Църквата на Йоаким и Анна (1867 г.), Лужецкият Ферапонтов манастир, Свещеният кладенец на Ферапонт;

Смоленск — Музей „Смоленска област през великия Отечествена война”, Музей „Смоленск - щитът на Русия”, Художествена галерия, Музей „Градска ковачница от 17 век”, екзотариум. Градини в града: градина Лопатински и Блоние. Исторически значими сгради: Авраамиев манастир (XIII век), Борисоглебски манастир (XI век), Възнесенски манастир (1630), Ковачница в Смоленск (XVIII век), Смоленска крепостна стена (1602), Троицки манастир (XVII в.), храмов комплекс на Кашен (1146), катедралата Успение Богородично (XVIII век);

Гагарин - Комбиниран мемориален музейЮ. А. Гагарин, Музей на "Първия полет", Музей на историята и краезнанието.

Защото в последно времеТъй като често ми се налага да пътувам с кола до Европа, а пътят дотам минава през магистрала М1, на която има много камери, реших да записвам пробега на камерите, а по пътя и други забележителности, които срещам по пътя.

Пътувах по този списък вече три пъти и ще кажа, че стана много по-удобно.

Актуализация септември 2014 г.:Освен списъка ползвам и услугата MAPCAM INFO, където има приложение както за i-устройства, така и за Android. Програмата е доста проста, работи във фонов режим и не пречи на навигацията. Абонаментът за актуализации на местоположението на камерата струва 40 рубли на месец (има и годишен абонамент за 360 рубли). Купувам абонамент веднъж годишно за 40 рубли, само за да актуализирам списъка с камери. Работи наистина ясно и подходът на камерите информира правилно. Базиран на " карта на хората”, както и maps.me, тоест актуализациите се появяват почти в деня на инсталиране на камерите. Работи както навсякъде по света, просто трябва да изтеглите файл с камери за всяка държава, през която преминавате.

Актуализация май 2015 г.:Що се отнася до навигационната програма, за мое изключително разочарование, програмата iGo за iOS напълно загуби позиции. Основната причина за разочарованието беше фактът на редки актуализации на картата. Така че във Варшава през 2012 г. бяха построени много нови магистрали и възли и нататък този моментте все още не са в iGo. В търсене на "най-добрата" навигация пробвах няколко различни пакета, и Cigyc, и TomTom, и Waze... Офлайн навигацията винаги има проблем с релевантността на картите. Онлайн навигацията има очевиден проблем, че няма интернет по пътя ...

Програмата maps.me беше решението. Най-отличните актуални офлайн карти с много подробности, до маркираните паметници и огневи точки (бункери) в полетата ... Напоследък функцията за изграждане на маршрути в страната, а отскоро и функцията на изграждане на маршрути през различни страни. Сега има някои недостатъци, понякога се срива, понякога забравя къде отиваме, но в момента мисля, че това е най-добрата програмаза пътуване.

Колата на CB я оборудвах отдавна с уоки токи, за да мога да комуникирам с шофьори, така че има населени места в списъка, за да знам колко километра са и колко са. Често информацията се предава чрез уоки-токи като: "Авария на Родничка ..." което в случай на неопитен шофьор няма никакъв смисъл. Със списък вече има. Надявам се, че този списък ще помогне на някого да не се натъкне на глоба, да изчисли място за зареждане или да планира място за почивка.

Този списък по никакъв начин не претендира за пълно покритие на атракциите, всеки ще намери своите точки, които не са в моя списък. Така че редактирайте, допълвайте, добре, споделяйте 🙂

Е, колеги шофьори, дръжте се разумно! Животът е един, а пътят е дълъг.

(Списъкът не е актуализиран от 14 януари. Камерите са се увеличили много оттогава ... Използвайте mapcam.info.)

Фотоапарати за Европа

Фотоапарати от Европа (в обратен ред)

В сряда министър-председателят Дмитрий Медведев. сайтът ви напомня какви са платените пътища в района на Москва, как се плаща таксата и какви са разликите в плащането по различни маршрути.

В района на Москва има три платени магистрали:

• М11 "Москва - Санкт Петербург"

В Московска област има 1 платен участък M11 (15–58 км от маршрута).

Цената на билета на сайта варира от 40 до 600 рубли, в зависимост от броя на минаващите пунктове за таксуване, времето на деня, размера на автомобила, наличието на транспондер и други фактори. Тарифната скала и тарифният калкулатор са публикувани на уебсайта на операторската компания, която събира таксата.

Общо в момента има два платени участъка по магистрала М11. Вторият се намира в района на Твер, което ви позволява да заобиколите град Вишни Волочек (258–334 км от маршрута). Цената на обхода ще бъде от 150 до 920 рубли(за автомобили - 150-240 рубли).

• М1 "Беларус"

В района на Москва има единственият платен участък от маршрута, който ви позволява да заобиколите Одинцово.

Цената на билета варира от 30 до 800 рубли, в зависимост от броя на минаващите пунктове за таксуване, времето на деня, размера на автомобила, наличието на транспондер и други фактори (автомобили - от 30 до 250 рубли).

Снимка: сайт на пътния оператор

• М4 "Дон"

В Московска област има 1 от 7 платени участъка на магистрала М4 (48-71 км).

Цената на билета на сайта е от 15 до 140 рубли (автомобили - от 15 до 35 рубли). Скалата на тарифите е публикувана на сайта на компанията-оператор, която събира таксата.

Други платени участъци от магистрала M4 и цената на пътуването им с кола:

• обход на Богородицк (225–260 километра) – 35–60 рубли;
• обход на Ефремов (287–321 километра) - 35–60 рубли;
• заобикаляйки град Елец и село Яркина (330-414 километра) - 100-120 рубли;
• заобикаляйки Задонск и село Хлевной (414–464 километра) – 60–80 рубли;
• обиколка на Воронеж (492–517 километра) – 35–20 рубли;
• в района на Воронеж (544-633 километра) - 50-70 рубли.

Начини за плащане:

• в бройв пунктовете за събиране на пътни такси на входа или изхода от обектите;
• банкови картиот оператор на каса. M4 също приема смарт T-карти;
• можете да платите таксата с транспондер. Досега всяка магистрала регистрира свое отделно устройство. Но от пролетта на 2016 г. ще бъде възможно да плащате за пътуване по всички платени пътища в Русия с един транспондер. Всички оператори ще работят по комбинирани технически протоколи.

Транспондерът е електронно устройство, което дава възможност да се плаща за пътуване по платени пътища от разстояние. Много собственици на платени пътища създават система от отстъпки за своите собственици.

В близост до всяка магистрала са инсталирани пътни знаци, с посочване на начините на плащане на пътуването. Това е необходимо в случай, че плащането не е извършено по някой от методите. Например, на участък 416 (Zadonsk) - 460 (Khlevnoye) на магистрала M4, плащането с карта все още не е осигурено.

Тарифа за транспондер

На магистрала М1 "Беларус" се предоставя 5 процента отстъпка при шофиране през транспондер, а промоцията и 37 процента отстъпка са валидни до края на годината. За автомобили с електронно устройство са предвидени отделни ленти, по които може да се движи без спиране на КПП.

Операторите на магистрала М11 дават възможност на шофьорите да спестят 20 процента от цената на пътуването при използване на транспондер. Има и обособена лента за клиенти.

Има и програма за лоялни клиенти на магистрала M4 Don. За платени километри с помощта на транспондер водачът получава точки, според които му се начислява отстъпка до 10 процента.

МОСКВА, 10 август - РИА Новости, Сергей Белоусов.Магистрала М-1 "Беларус" е част от втория общоевропейски транспортен коридор. Започва от Нижни Новгород, минава през Москва, Минск, Варшава, Берлин, Париж и завършва в Лондон. От столицата на Русия до границата с Беларус трасето има 456 километра, които са прехвърлени на държавната компания „Руски автомобилни пътища„(Автодор). Кореспондент на РИА Новости измина това разстояние заедно с ръководителя на групата компании „Автодор“ Сергей Келбах и разбра какво очаква една от най-важните магистрали в нашата страна.

Плащане за пътуване

Под крилото на "Автодор" Минската магистрала дойде през 2010 г. Тогава проектът за реконструкция на магистралата беше разделен на три компонента: северният обход на град Одинцово от Московския околовръстен път до 33-ти километър, участъкът от 33-ти до 132-ри километър и участъкът от 132-ри до 456-ти километър. Всички те трябваше да станат платени, а участъкът от Лесной Городок до завоя за Бородино в Московска област (33-132 км) трябваше да започне да функционира през 2018 г. Поради кризата сроковете трябваше да бъдат изместени поне с няколко години, мащабът на проекта беше значително намален и таксата започна да се събира само на новия обход на Одинцово.

Засега са решили да направят платен само един участък - от 33-ти до 132-ри километър. Той беше разделен на две части: от 33-ти до 84-ти километър и от 84-ти до 132-ри километър, а сега Автодор търси инвеститори за реализиране на проекти по концесионни договори.

„В тези проекти ще играят извънбюджетни инвестиции водеща роля, - казва Сергей Келбах. „Казано по-просто, правителството каза, че имаме нужда от път, имаме грандиозни планове, а качеството на услугата и безопасността е на ниско ниво. високо нивотърси средства. Ревизирахме финансовия модел, актуализирахме трафика, предложихме го на пазара и той реагира доста благосклонно. Заинтересуваха се дори западноевропейски партньори, които сега проучват проектната документация“.

Строителството на първата платена отсечка от 50 км ще започне през 2018 г. Част от маршрута до Московския малък пръстен (A107) вече е завършен и има четири ленти във всяка посока. След това пътят се стеснява до четири ленти в двете посоки. Според плановете на Avtodor, представени на правителството, участъкът от магистралата Минск преди завоя за Бородино (84-ти километър) ще бъде разширен до три ленти, пътят ще получи категория IB, максимална скоросття ще бъде вдигната от 90 на 110 км/ч и там ще бъде монтирана бариерна ограда.

Ще трябва да платите на 46-ия и 84-ия километър за действително изминатото разстояние, по аналогия със северния обход на Одинцово. В същото време жителите на най-близките предградия и летните жители, които отиват в селата до 46-ия километър на магистралата, ще могат да се движат безплатно - те ще могат да слязат на магистрала Можайское преди първата кабина за таксуване. Само транзитните автомобили ще плащат таксата. Пускането в експлоатация на участъка от 33-ти до 84-ти километър е планирано за 2020 г., но поради технически проблеми е възможно да бъде отложено за 2021 г.

През 2019 г. ще започне и реконструкцията на трасето от 84-ти до 132-ри километър. Параметрите на пътя там ще бъдат подобни, и точна датавсе още няма въвеждане в експлоатация. Според Келбах това ще се случи след 2021 г. Дотогава трафикът трябва да се увеличи от сегашните 30 000 коли на ден до 50 000.

За бъдещите поколения

Докато правителството одобрява проекта, а Avtodor търси инвеститори, десетки малки строителни проекти са планирани по Минската магистрала: тук ще бъдат издигнати пешеходни пътеки, ще бъдат организирани кръстовища и завои, надлези. Всичко това ще подготви М-1 за бъдещото превръщане в платен път, както и ще повиши безопасността на движение.

През 2018 г. ще започне изграждането на възел в района на Кубинка близо до Москва - това е един от най-важните участъци от пътя.

© Снимка: Група компании AvtodorМагистрала М-1 "Беларус"

Сега Кубинка се превръща в притегателен център за военно-патриотичните сили: наблизо е организиран парк „Патриот“, има танков музей, а скоро в околностите ще се проведе авиошоу, което ще бъде прехвърлено тук от Жуковски. Благодарение на нов възелтранзитният транспорт ще минава покрай града, а влизането и излизането от Кубинка ще станат безплатни.

Обектите на пътя се изграждат, като се вземе предвид фактът, че в бъдеще M-1 ще получи категории IA (автомагистрала) и IB (високоскоростен път). Предвидени са четири и повече ленти за движение с ширина 3,75 метра със задължително поставяне на разделителна бариера, пресичане с други пътища, железопътни линии, велосипедни и пешеходни алеи на различни нива.

"За първи път правим всичко предварително", уверява Сергей Келбах. "Когато отношенията с Европа се подобрят, ще бъдем готови за притока на товари и туристически трафик. Не е трудно да се изгради права линия - това е по-трудно е да се създадат възли, което ще направим.“

Ръководителят на групата компании Avtodor уверява, че M-1 никога няма да бъде напълно изплатен. Алтернативен безплатен маршрут - Mozhayskoye Highway - завършва на 107-ия километър, всъщност няма повече от Стария Смоленск път. Възможно е в бъдеще да бъдат изградени отделни платени участъци, които да заобикалят големи селища, като Ярцево: вече няма да е възможно разширяването на М-1 в самото село.

Внимание лос!

Новите кабелни бариери, които се появяват по М-1, трябва да намалят броя на тежките инциденти, свързани с шофиране в насрещното платно. Някои участъци от пътя ще преминат от втора категория в първа, но ще останат безплатни. Това означава, че на такива места, например от 160-ия до 196-ия километър, ще бъде монтирана пълноценна бариерна ограда.

© Снимка: Група компании AvtodorМагистрала М-1 "Беларус"

Минската магистрала, особено района на Смоленск, е територия, където по пътя се записват голям брой диви животни. Това са предимно диви свине и елени, но най-често лосове. Подобна среща води до тежки последици: само през първата половина на 2017 г. от 44 случая един е довел до фатални последици както за животни, така и за хора. Други трима шофьори бяха хоспитализирани след катастрофи с лосове.

Телените въжета само влошават нещата. Имаше случай, когато лос с теле пресече пътя: лосът успя да прескочи бариерата, но малкото й не. Мама се върна за него, падна под колелата и загина. Изгониха лоса, но той дойде на същото място на другия ден, пак го изгониха, но той пак се върна и също умря. Ловците казват, че малките на лосове се връщат всеки ден на мястото на смъртта на майка си.

© Снимка: Група компании AvtodorМагистрала М-1 "Беларус"

Avtodor идентифицира местата, където минават миграционните пътища на едри животни: едно от тях се намира в Московска област, три - в Смоленска област (184-ти, 218-ти и 376-ти км). Вместо безполезни прелези в тунели (дивите животни практически не ги използват), през 2019 г. там ще бъдат проектирани екодукти - големи мостове над магистралата, осеяни с трева и дървета. Междувременно на тези места още през 2017 г. ще бъдат организирани така наречените каскадни предупреждения за шофьорите.

Следвайки примера на пътните работници във Финландия и Норвегия, в зоните за миграция на животни ще бъдат монтирани предупредителни пътни знаци, осветление и ограничения на скоростта до 60 км/ч. В участъка от 160-ти до 196-ти километър ще се появи двуметрова мрежеста ограда (мъжкият лос ще прескочи или пробие оградата с по-малка височина).

С Божията помощ

© Снимка: Група компании AvtodorОсвещаване на киота с православни иконина магистрала М-1 "Беларус"

Едно от ноу-хауто на Avtodor е китовете на икони на границите на регионите по магистралите. Първата такава стела, висока 11 метра, изобразяваща иконите на Смоленската Божия Майка „Одигитрия“ и блажената Матрона Московска, вече стои на границата на Смоленска и Московска област. Според идеята на държавната компания подобни сайтове ще зарадват не само руски туристи, но и за привличане на чужди.

Моят дом са моите колела

Друг киот скоро ще бъде построен на място за отдих на магистрала М-1 на 15 километра от Смоленск. И това няма да бъде обикновен сайт, а пълноценен паркинг за кемпери, четене, къщи на колела.

Пилотният проект "Автодор" се изпълнява съвместно с Федералната агенция по туризъм и Асоциацията на караванистите на Русия. На площадката, предназначена за 50 къмпингуващи, ще бъде възможно да се използват напълно възможностите на такъв автомобил: свържете го към електрическата мрежа и канализацията. В бъдеще подобни паркинги ще се появят на магистралите, водещи към южната част на Русия и Казан.

Това, което е монотонно, не е грозно

Сега, дори в рамките на една платена магистрала M-4 "Дон", на различни кабини за плащане на изминат участък са инсталирани напълно различни информационни табла. Това е много объркващо за шофьорите. Дори се случва високоскоростното пътуване за собствениците на транспондери да се организира от лявата или от дясната страна.

„При едно от работните пътувания по М-4 Дон, моят шофьор и аз буквално решавахме пъзели“, признава Келбах. Можете да го видите. Това е позор.“

До есента на 2017 г. Автодор ще се развие общи стандартипо проектирането на информационни табели, ленти и знаци на пунктове за таксуване на платените пътища. След това объркването трябва да се изясни.

Платено приложение

Около половин милион шофьори използват транспондери за бързо плащане и преминаване през пунктовете за плащане на такси. Но тези, които рядко пътуват платени пътища, не са готови да отделят пари за устройство, от което се нуждаят веднъж или два пъти годишно. Затова компанията разработва специално приложение, което ви позволява да плащате за пътуване по пътищата с помощта на смартфон.