Транспондер М11 - бързо влизане в платени участъци.

През август семейството ми и детето ми решиха да направят кратко пътуване от Москва до Санкт Петербург и обратно. За да спестите време и усилия по пътя, беше избран платеният път M11, включващ участък от 15-58 км до Солнечногорск.

Вече имахме опит с пътуване по платени пътища, преди да отидем в Санкт Петербург, карахме на юг по M4, в същото време купихме транспондер T-Pass. На M11 също ни беше много полезно. Харесаха ми платените участъци от магистрала М4, особено детските площадки и местата за почивка на бензиностанциите Лукойл (когато пътувате с малко дете, това е много важно), очаквах същото и от М11. За съжаление очакванията ми не се оправдаха. Нов удължен участък от M11 беше построен, пуснат, но не оборудван.

Новите участъци от М11 все още нямат достатъчна инфраструктура, а само нужния минимум.Съответно, няма нужда да говорим за комфорт по пътя. Въпреки това платеният път има предимства.

Плащане и цена.

М11 се състои от няколко секции и се обслужват от различни оператори. От Московския околовръстен път до Солнечногорск (15-58 км) принадлежи на "Северозападната концесионна компания", а 208-543 км - на "Автодор". Съответно и получателите на плащане при пътуване през тези участъци са различни.

Ние не знаехме тези тънкости, с които пътувахме транспондер T-Pass("Автодор") и на входа на Солнечногорския участък, не ни работи. Получихме карта, фиксираща мястото на влизане в платения път, на изхода таксата беше изчислена в размер на 500 рубли, платихме в брой и разбрахме, че за да пътуваме през този участък с нашия транспондер, е необходимо за да активирате услугата "оперативна съвместимост" в лична сметкана сайта "Автодор"(Това е на сайта, не през приложението). Това не дава отстъпки, но ускорява преминаването през пунктовете за плащане. Отстъпките (-20%) се предоставят само за транспондера M-11 Москва-Солнечногорск, издаден специално за този участък.

Цената зависи от времето на деня и деня от седмицата, както и от посоката, в която пътувате (от Солнечногорск до Москва или обратно). Таксата от Москва до Солнечногорск в събота сутринта струваше 500 рубли, обратно във вторник - 450 рубли. И това не е максимумът, цената на билета достига 600 рубли. Според мен преминаването през този участък е много скъпо, но успяхме да заобиколим най-големите задръствания в Ленинградка.

Участък 208-543 км се обслужва от Автодор, така че нашият транспондер работи без проблеми на него. Цената на този участък не зависи от деня от седмицата и часа, а само от класа на автомобила. С транспондера T-Pass се предоставя отстъпка от 20% до 40% (за леки автомобили), в зависимост от това кой участък от пътя е покрит в даден момент.

Потребител на лек автомобил, който кара 2 последователни участъка (например км 208 - км 334 или км 258 - км 543), получава 30% отстъпка от промоционалната цена. При преминаване на 3 участъка (км 208 - км 543) се ползва 40% отстъпка. Потребител на товарен автомобил, управляващ 2 последователни участъка (например км 208 - км 334 или км 258 - км 543), получава 40% отстъпка от промоционалната цена. Потребител на товарен автомобил, преминал 3 участъка (км 208 - км 543) ползва 50% отстъпка.

Минахме и трите секции и нашата отстъпка беше 40% (396 рубли срещу 660 рубли при пътуване в брой / банкова карта). С транспондер цената е доста разумна (само за да оправдаете цената на самия транспондер, трябва да пътувате два пъти по този начин напред и назад).

Участъкът от пътя 15-58 км е доста малък, минахме го доста бързо, пътят беше свободен и в двете посоки, така че няма какво да се говори. В бъдеще прегледът ми ще засяга само основния разширен участък от 208-543 км.

Магистрала М11 Автодор 208-543 км

Качество на пътя

Качеството на пътното платно не предизвика никакви оплаквания. Пътят е равен. При скорост от 120 км / ч не се усетиха нередности (не ускорихме до максимално разрешената скорост от 130 км / ч, тъй като разходът на гориво се увеличава рязко при него).

Да, и постоянно отивам максимална скоросттака или иначе няма да стане, защото непрекъснато се правят пътни работи на едно или друго място.

Поставена е пътна маркировка върху пистата. Има осветление по цялата дължина на пистата, но не можахме да проверим как работи, карахме през деня.

Има по две ленти в посока, като насрещната е разделена с чипер. Добавя се лента за трето завиване пред бензиностанции и почивни станции.

На пистата има много малко автомобили. Понякога се налагаше да изпреварвам отделни камиони, но като цяло трасето беше полупразно.

Когато в неделя следобед току-що напуснахме М11, имаше усещане за нереалност, може би изобщо не сме спрели там. Изобщо не се виждаха коли нито отпред, нито отзад, карахме сами по този нов хубав път. В отсрещната посока минаваха само няколко коли. Това, че пистата не е напълно празна, разбрахме едва на първата бензиностанция.

Въпреки че пътят е добър, ни се стори много монотонен, приспиващ. Никой местностне се пресича. Това, разбира се, е категоричен плюс (няма нужда да забавяте и няма опасност да се натъкнете на глоби), но без населени места пейзажът отстрани е много монотонен, солиден смесена гора. От тази монотонност беше много привлечено да спи (и няма къде да си купя кафе).

бензиностанции

Първото ми негативно впечатление от М11 беше свързано с бензиностанциите.

За съжаление не заредихме в Твер преди да влезем в M11, така че трябваше да използваме бензиностанция на платен път.

Но тук изобщо нямаше бензиностанции в моя обичаен смисъл, а само „модули за самообслужване“.

Те изглеждат така

Едно ремарке е една колонка с един вид гориво. Там, където заредихме гориво, имаше два вагона: с дизелово горивои бензин 95 ЕКТО. Всички бензиностанции на Лукойл.

Плащане само с карта, без кеш. И съответно пълно самообслужване.

Пропускателната способност на такива бензиностанции е минимална. Спряхме на първия, който ни попадна на М11. Така че на него имаше и опашка от няколко коли (това на практика е празна писта). И всеки шофьор зарежда доста дълго време (докато научи правилата, докато зареди бензин, отиде до ремаркето да си прибере пистолета). Вярно, не видях опашки на следващите бензиностанции.

Общо бензиностанциите са малко (4 или 5 за целия маршрут).

Оттук и заключението - зареждайте по-рано.

Между другото, когато карахме от Санкт Петербург по M10, малко преди да влезем в M11, има такива предупредителни табели. Какво всъщност направихме на връщане, за да не спираме.

Искате ли да изпитате новия M11? Не забравяйте да напълните резервоара.

Бензиностанциите разполагат с безплатни тоалетни и кошчета за боклук.

кафене.

Или по-скоро има такъв (MCafe на 262 км, разположен от двете страни на пътя)

И така пийте чаша кафе, за да преодолеете съня никъде.

Тоалетни.

Периодично по маршрута има паркинги, места за почивка, оборудвани със санитарни възли (по четири кабинки) и навеси с маси.

Тоалетните са безплатни, но е страшно да влезете в тях, това се случва там, но няма други възможности. Няма да можете да избягате в най-близката гора, маршрутът е ограден не само с чипер, но и с ограда.

камери

По по-голямата част от трасето все още няма камери, но те се монтират. На участъка от 208 до 334 км от Твер до Вишни Волочек вече има такива.

На км 208-334 над пътя вече са се появили информационни светлинни табла, след което или ги няма или не работят.

мобилна връзкапрез по-голямата част от пътя не работи или работи с прекъсвания и няма мобилен интернет от дълго време.

Няма и телефони за бърза помощ (както беше на участъка 15-58 км), но на магистралата са направени джобове, чести са, явно в бъдеще ще се появят телефони.

Вероятно това е всичко, което може да се каже за новите участъци от магистрала М11. Нека да обобщя:

Предимства

Нов, добър, гладък път
Разрешена скорост 130 км/ч
Не пресича населени места, няма нужда от намаляване
Безплатно, докато няма трафик
Умерена цена при плащане с транспондер

недостатъци

Няма подходяща инфраструктура

Бензиностанции само на самообслужване, плащане само с карти, само бензин 95 и дизел
няма кафене, няма място за хранене или пиене на кафе
мобилната комуникация е много лоша, на места просто я няма

Като цяло карахме по M11 не зле. Спестихме време в сравнение с пътуването с безплатния M10. На връщане до входа на платената секция напълнихме пълен резервоар и взехме кафе на пътя, така че карането стана по-лесно и по-бързо.

А по трасето се работи, строят се нови участъци, така че скоро ще се смени. И се надявам на по-добро.

Новата високоскоростна магистрала M-11 "Москва - Санкт Петербург" ще се простира от Московския околовръстен път (MKAD) до кръстовището с Околовръстното магистрала(KAD) около Санкт Петербург. Общата дължина на магистралата ще бъде 669 км.

Магистралата ще преминава през териториите на Централен и Северозападен федерални окръзи, в Московска, Тверска, Новгородска и Ленинградска области, заобикаляйки всички населени места.

Новият път ще минава предимно успоредно на съществуващия. федерална магистралаМ-10 „Русия“ и ще го пресича при км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543 с транспортни възли на различни нива. Това ще направи възможно разпределянето на трафик потоците между М-10 Русия и новия скоростен път М-11 Москва-Санкт Петербург.

Строителството на магистралата се осъществява на няколко етапа, всеки от които е самостоятелен инвестиционен проект. Последователността на изпълнение на проекта се определя от степента, в която пропускателната способност на съответния участък от съществуващия федерален пътМ-10 "Русия" не отговаря на обема на текущия трафик.

ЕТАПИ НА СТРОИТЕЛСТВОТО НА МАГИСТРАЛА М-11:

0. Км 15 - км 58 в райони Химки и Солнечногорск на Московска област, заобикаляйки Химки..

Този участък е изграден и експлоатиран по силата на концесионен договор, сключен със Северозападна концесионна компания LLC.

Обектът е пуснат за движение на 23 декември 2014 г. Режимът на плащане е въведен от 23.11.2015г. Оператор на сайта е OSSP LLC.

1. Км 58 - км 97 в районите Солнечногорск и Клин на Московска област, заобикаляйки градовете Солнечногорск и Клин , Този обект е изграден и експлоатиран по силата на дългосрочен инвестиционен договор, сключен с Трансстроймеханизация ООД.

Участъкът беше пуснат за движение на 1 септември 2018 г., в същия ден започна и събирането на таксите. Оператор на сайта е OSSP LLC.

2. Км 97 - км 149 в район Клински на Московска област, както и в районите Конаково и Калинински на Тверска област . Обектът се изгражда по дългосрочен инвестиционен договор, сключен с Трансстроймеханизация ООД и ще бъде завършен през 2019 г.

3. Км 149 - км 208 в района на Твер. Северна обиколка на Твер. Това е следващият етап от изграждането на пистата.

4. Км 208 - км 258 в район Торжок на Тверска област, заобикаляйки Торжок.

Обходният път е изграден като част от дългосрочно инвестиционно споразумение между държавната компания Avtodor и OJSC Mostotrest, което беше подписано на 9 декември 2014 г. Това е третият от пуснатите в експлоатация участъци от скоростния път М-11 Москва-Санкт Петербург.

Отсечката беше пусната за движение на 15 декември 2017 г., като в същия ден започна и събирането на таксите. Оператор на сайта е OSSP LLC.

Това е първият проект, реализиран по дългосрочен инвестиционен договор (ДДО). Възложител на проекта е държавната компания "Автодор". Изпълнител - ОАО Мостотрест.

Обектът е пуснат за движение на 28 ноември 2014 г. Режимът на плащане е въведен от 21 септември 2015 г. Оператор на сайта е OSSP LLC.

Строителството започна през 2014 г. и завърши през 2018 г. Участъкът е пуснат за движение на 6 юни 2018 г. Оператор на сайта е OSSP LLC.

7-8.

Концесионният договор за финансиране, строителство и експлоатация на платена основа на този участък беше подписан от държавната компания Avtodor и магистрала на две столици LLC на 18 ноември 2014 г. Този участък ще бъде завършен през 2019 г.

През 2019 г. ще бъде построена нова високоскоростна магистрала Москва - Санкт Петербург,дължината на платените участъци през 2019 г. ще бъде 606,8 км.

Нова модерна скоростна магистрала М-11 Москва - Санкт Петербургпроизхожда от Московския околовръстен път и се присъединява към Околовръстния път на Северната столица. Дължината на тази магистрала от "пръстен" до "пръстен" ще бъде 669 км.

Създаването на магистрала М-11 се дължи на голямото натоварване и износване на предишната магистрала, както и на необходимостта да се спасят редица населени места от транзитен транспорт. Освен това, важен факторза изграждането му е подготовката на Русия за Световното първенство по футбол през 2018 г. Нова песенще свързва градовете домакини на основните мачове от състезанието.

Пътят М-11 ще обхваща териториите на Централния и Северозападния федерален окръг. Маршрутът ще бъде положен в границите на Московска, Тверска, Новгородска и Ленинградска области. В същото време той ще бъде разположен, заобикаляйки всички населени места. Новата магистрала Москва-Санкт Петербург минава в някои участъци успоредно на функциониращата в момента магистрала М-10 Русия. Пресичането на М-11 с предшественика му се осъществява при км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543 чрез разклонения на няколко нива.

Полагането на магистралата Москва-Санкт Петербург се извършва на няколко етапа. Всеки от тях е самостоятелен инвестиционно-строителен проект. Такова поетапно изпълнение на проекта се дължи на необходимостта от адаптиране към пропускателна способностсъществуващ федерален път М-10 "Русия". Тази стойност отдавна не отговаря на съвременните изисквания, така че ръководството на проекта реши да раздели строителните етапи и да пусне в експлоатация най-значимите участъци по-рано.

Пълното въвеждане в експлоатация на пътя М-11 Москва-Санкт Петербург ще се състои през 2018 г. Отбелязваме обаче, че проектът предвижда развитие на пътя, например увеличаване на броя на платната.

Основните етапи (участъци) от строителството на магистрала М-11

Трасето е разделено на условни участъци. Техните граници са участъци от пътя, изчислени в км. Тези области включват:

15 - 58 километра.

Те се провеждат в районите Солнечногорск и Химки на Московска област. В същото време маршрутът заобикаля Химки, което значително ще облекчи градския трафик и ще намали времето, прекарано на пътя от шофьорите. Този участък е пуснат за движение на 23 декември 2014 г. Химки вече е значително разтоварен, транспортът до летище Шереметиево се движи по-бързо.

Сайтът работи в платен режим.

58 - 149 километра.

Те се провеждат в районите Клин и Солнечногорск на Московска област. Автомобилите се движат от столицата, заобикаляйки градовете Солнечногорск и Клин. Освен това пътеката минава през територията на районите Конаково и Калинин на Тверска област. Работата ще приключи не по-рано от 2018 г.

След завършване на строителството превозните средства ще могат да стигат до Твер и северозападната част на Московска област по-бързо, тъй като за разлика от стария маршрут, нов пътминава покрай села и други малки населени места. Имайте предвид, че в началото пътят ще има 4 ленти, след това броят им ще се увеличи до 8.

208 - 258 километра.

Участъкът се намира в Торжокски район на Тверска област и заобикаля Торжок, като значително съкращава съществуващия маршрут Твер - Вишни Волочёк. Този участък ще бъде завършен през 2018 г.

М-11. Отбивка на Вишни Волочок.

258 - 334 километра.

Те преминават през Торжокски, Вишневолоцки и Спировски райони на Тверска област, заобикаляйки селището Вишни Волочек. Участъкът вече е изграден и пуснат за движение на 28 ноември 2014 г.

Това събитие се превърна в значима дата за много категории шофьори. Vyshny Volochyok не успя да се справи с интензивния трафик, много време беше прекарано в шофиране на две десетки километра от улиците му. Обходът на Волочка без съмнение беше най-значимият подарък за шофьорите през последните години.

Сега този участък е с 4 платна, по проект са предвидени 6.

334 - 543 километра.

Този участък от маршрута минава през районите Вишневолоцки и Бологовски на Тверска област, Окуловски, Маловишерски и Новгородски райони на Новгородска област. Строителството му започна през 2014 г. и все още продължава. Планираната дата за въвеждане в експлоатация е 2018 г.

Този участък от пътя може да се нарече най-трудният. Районите на Тверска и Новгородска област, през които минава път М-11, са известни с непроходимите си блата. Пътните строители трябва да подменят изцяло почвата под пътя, да изградят много километри насипи. В особено трудни влажни зони е необходимо да се организират пилотни полета. Именно на този участък се намира един от най-големите мостове на пътя - мостът над река Волхов.

Друга особеност на този участък е, че той минава през бойните полета на Великия Отечествена война. Вече са открити и обезвредени близо 300 взривни предмета, извадени са останките на 10 войници от Червената армия. В района са извършени и археологически работи.

Изграждане на мост през Волхов.

Находки на пътни строители в района на Новгород.

543 - 684 километра.

Пътят се изгражда на територията на Новгородски и Чудовски райони на Новгородска област, обхваща част от Тосненски район Ленинградска област. Отсечката обикаля гр. Чудово и гр. Тосно и завършва в Санкт Петербург. Маршрутът завършва на Околовръстно шосе, близо до летище Пулково. Строителството ще бъде завършено през 2018 г. Предимствата на тази конструкция включват такъв аспект като значително разтоварване на крайградските магистрали на северната столица.

Какво е транспондер?

Транспондер- малко електронно устройство, което ви позволява да минавате през пунктовете за плащане без спиране и да извършвате плащания автоматично. Транспондерът е свързан към лична сметка, от които се дебитират средства в момента на преминаване на пункта за събиране на пътни такси (TOC). Най-често собствениците или наемателите на транспондери могат да се насладят на най-изгодните цени и да участват в програми за лоялни клиенти.

1. Транспондер "T-Pass" на работното ви място.

Транспондерът се захранва от вграден литиева батерия. Производителят на транспондера гарантира, че батерията няма да изисква смяна в рамките на 5-7 години. При някои транспондери батерията може да се смени на център за услуги, а в някои - проектирани за целия експлоатационен живот и не се променят.

Кой издава транспондери в Русия?

Издател- организация, която произвежда транспондери. Някои издатели продават или наемат транспондери сами, други го правят чрез оператори и дистрибуторски мрежи (бензиностанции, онлайн магазини и др.). Днес в Русия има четири компании, които издават транспондери за платени пътища:

Системата с транспондери е много подобна на системата, използвана от клетъчните оператори. Всеки има свои собствени тарифи, пакети, абонаментна такса и условия за "роуминг". Разбирането на тарифите е толкова трудно, колкото и с тарифите на мобилните оператори. Издателите на транспондери също имат уебсайтове с лични акаунти и приложения, чрез които можете да наблюдавате тарифите, състоянието на акаунта и да го попълвате.

2. Транспондер "T-Pass" (вляво) и "WHSD" (вдясно). До WHSD транспондера има платформа за монтиране на предното стъкло. И двете се произвеждат от австрийската компания Kapsch (те между другото започнаха с производството на прецизна механика за телеграфни машини на Морз).

Оперативна съвместимост

На езика на "транспондер" това е, което клетъчните оператори наричат роуминг. Подобно на роуминга, оперативната съвместимост понякога трябва да се активира отделно. За транспондери, издадени от Avtodor - Toll Roads LLC, оперативната съвместимост може да бъде активирана на уебсайта във вашия личен акаунт. Оперативната съвместимост не може да бъде активирана в приложението. Връзката се осъществява почти моментално.

Всеки емитент има свои собствени характеристики. Така например, ако вашият транспондер е издаден от New Road Quality JSC (северният обход на Одинцово), тогава за да работи оперативната съвместимост, трябва да имате поне 500 рубли в сметката си.

Най-добре е да разберете за характеристиките на оперативната съвместимост, когато купувате транспондер.

Къде да инсталирам транспондера?

Традиционното място е зад огледалото на предното стъкло. Основното изискване е в зоната на видимост, а не в самия ръб на стъклото. Много автомобили имат специално място на предното стъкло за инсталиране на транспондер. Особено често такива места са на автомобили с отопляемо предно стъкло. Можете да го намерите по липсата на отоплителна решетка. Ако нямате такова място, тогава ще страдате като мен. Веднъж дори се наложи да махна транспондера и да го пъхна през отворения прозорец.

Всички излъчватели имат различни транспондери и техните монтажи най-често са несъвместими. Все пак успявам да закрепя WHSD транспондера към монтажа от T-Pass транспондера.

3. Магистрала М11, платена 58 км (Солнечногорск).

Ако има няколко транспондера?

Ако имате няколко транспондера, тогава всички, с изключение на работещия, трябва да бъдат поставени в специални метализирани опаковки. Те могат да бъдат закупени от същото място като транспондерите. Можете да използвате и метални кутии, кутии и др. Ако няма абсолютно нищо за премахване, тогава можете да го увиете във фолио от шоколадов блок.

Ако се вземат предвид няколко транспондера, тогава най-вероятно средствата ще бъдат дебитирани от всички. Оперативната съвместимост, подобно на роуминга, включва забавяне на обработката. Нямам идея как и от кого да поискам възстановяване на сумата по-късно. Не мисля, че взаимодействието между различните емитенти е добре установено. На уебсайта на Avtodor - платени пътища ситуацията с няколко транспондера е описана много просто:

Издателят се освобождава от отговорност при неправилно поставяне от страна на потребителя на транспондера в превозно средство, а при повече от един транспондер нито издателят, нито пътният оператор носят отговорност за това, че отписването ще бъде извършено не за предпочитания от потребителя транспондер.

Определено ще проверя на практика и ще направя промени в тази статия.

Как се минава през пункта за таксуване

Площите за плащане на изминат участък имат отделни ленти за бързо пътуване с транспондер. Обикновено те се намират от лявата страна на PVP и са маркирани със специални маркировки и знаци.

4. Транспондерните ленти са маркирани в зелено. Магистрала M4 "Дон", TRP 71 км.

Приближавайки се до мястото за плащане, обърнете внимание на информационните знаци и електронните табла (OSUDD). Ако транспондерните ленти се преместят на нестандартни места, тогава те обикновено имат предупреждения. Това често се случва на M4 Don, където централна част PVP е обратим.

Понякога е невъзможно да се видят знаците отдалеч, особено през нощта. Запомнете това тук единен стандартняма такива белези. Някъде те могат да бъдат жълти, някъде - сини. Не свиквайте с цвета и се фокусирайте върху него.

5. Жълти знаци T-Pass на магистрала M4 Don. ГТО 132 км.

6. Зелени знаци T-Pass на магистрала M3 Украйна.

7. Западен високоскоростен диаметър в Санкт Петербург. ПВП КАД-Юг. Зелени знаци. Тук транспондерните ленти са винаги от лявата страна.

Ако има опашка в лентите за преминаване през транспондера, тогава можете да карате през лентата с оператора. Там се приемат и транспондери и можете да карате без спиране. Просто редовете обикновено са повече.

Няма препоръчителна скорост на движение, транспондерът се чете при всякаква скорост. Само не забравяйте, че транспондерът може да не бъде взет предвид и тогава внезапно ще се окажете пред затворена бариера. Това не е някакво рядко форсмажорно събитие, а много често срещана ситуация.

Какво да направите, ако „транспондерът не е приет“?

Карайте малко назад и опитайте отново. Помага в 90% от случаите. Ако това не помогне, опитайте да карате в друга лента. По-добре е да е лента с оператор. В този случай можете да премахнете транспондера и да го дадете на оператора. Ако всичко е наред, тогава операторът просто ще плати с транспондер. Ако не, веднага ще ви каже какъв е проблемът.

Как да не плащам за сина на приятеля на майка ми?

От това следват още няколко съвета. Първо - опитайте се да преминете през празните порти. Ако има кола пред вас, тогава вероятността тя да се върне назад не е толкова малка. Особено първия път след пускането на нови участъци от платения път. Второ, спазвайте дистанция. В противен случай можете да платите за возенето на колата отпред. Аз толкова неопитен платих автобуса.

8. Платена магистрала М11, ТОЛ 258 км (Будово)

Кой транспондер е по-изгоден

Това е най сложен въпрос. Емитентите и операторите направиха всичко, за да ни объркат. В допълнение към техните собствени тарифи с програми за лоялност, пакети, отстъпки и месечни такси, цената може да бъде различна и при пътуване чрез оперативна съвместимост.

Разбира се, емитентите предлагат най-изгодните тарифи за своите пътни участъци. На непознати - съгласно договореното в споразумение за оперативна съвместимост. За да разберете кой транспондер ще бъде по-изгоден за вас, трябва да разберете по кои маршрути и чии пътища шофирате най-често.

Като цяло, когато избирате транспондер, трябва да изградите няколко типични маршрута, да разгледате цената на уебсайтовете на издателите на „местни“ транспондери и техните нива на оперативна съвместимост. Нека да разгледаме няколко примера.

Пример 1. Маршрут Москва - Угловка (на живо, надникнал в един от форумите)

Трасето минава изцяло по магистрала М11, по която в момента работят два емитента, издаващи транспондери "15-58" и "T-Pass". Първият е "роден" за раздел 15-58 M11, вторият - за всички останали.

Таблицата показва, че дори най-простият маршрут ни принуждава да изчислим поне три опции. Но „15-58“ също има туристически пакети, които не са включени в тази таблица. И как да се изчисли дали маршрутът минава през участъците и на четирите емитента? Например Можайск - Хелзинки?

Пример 2: Санкт Петербург (Богатирски проспект) - Ваканционна къща Валдай (Валдай, Новгородска област)

Както виждаме, по този маршрут, ако WHSD се минава през нощта, тарифата през WHSD транспондера е повече от два пъти по-евтина. През деня пътуването през WHSD транспондера е по-евтино със 186 рубли.

По този маршрут, когато избирате транспондер, също е важно да вземете предвид факта, че най-вероятно WHSD транспондерът ще бъде „роден“ за етапи 7 и 8 на M11. Въпреки че концесионерът там е друг („Магистрала на две столици”), но има практически същите участници като „Магистрала северна столица» на ЗСД.

Друг момент, който може да повлияе на избора на транспондер, е неговата цена. За всички издатели, с изключение на Avtodor - Toll Roads, транспондерът сега струва 1000 рубли, а всичките 1000 рубли се кредитират в лична сметка и могат да се използват за плащане на билета. В Avtodor - платени пътища парите, платени за транспондера, не се кредитират в личната сметка и трябва да се попълват отделно.

Пример 3: Хелзинки - Москва

Този маршрут вече е, така че ще го запомня в изчисленията на разходите. Има три платени участъка по този маршрут: Западен високоскоростен диаметър (роден транспондер "ZSD"), M11 от TVP 543 (Myasnoy Bor) до TVP 208 (Меден) (роден транспондер "T-Pass ") и M11 15-58 (родният транспондер " 15-58"). Време на излитане от Хелзинки в 8:00 неделя, пристигане в Москва в 16:00 на същия ден.

В този пример разликата в цената е почти 260 рубли, а WHSD транспондерът отново се оказва по-изгоден. И ако вие, като мен, имате два транспондера, тогава разликата в цената може да бъде почти 400 рубли. Последен ред за сравнение на цените с и без транспондери.