"нощни вещици" защитници на отечеството.

Юни 1942 г. беше труден за Червената армия. Германските войски развиват настъпление на южното крило на съветско-германския фронт. По това време командването на 218-та нощна бомбардировъчна авиационна дивизия въвежда в битка 588-ми нощно-бомбардировъчен полк. Полкът започва бойна работа, нанасяйки удари по германските линии в южната част на Донбас в района на река Миус. Тук се разрази ожесточена битка за подстъпите към Кубан и Северен Кавказ.

Първи на бойна мисия излетяха 3 екипажа - командир на полка Е. Д. Бершанская с щурман на полка София Бурзаева и командири на ескадрили Серафима Амосова с щурман Лариса Розанова и Любов Олховская с щурман Вера Тарасова. Придружаваше ги целият полк. Беше 8 юни 1942 г. Първите бомби с надпис „За Родината!” паднаха върху главите на враговете. Пилотите, маневрирайки в нощното небе, пробиха завесата от противовъздушен огън и изпълниха мисията. Екипажът на Л. Олховская и В. Тарасова обаче бяха сериозно ранени от експлозия на вражески снаряд, те се опитаха да стигнат до летището си, но бяха принудени да кацнат. Жителите ги намерили мъртви. На мястото на загиналите за командир на ескадрила е назначен отличен пилот Дина Никулина, а за навигатор - бивш студент на Механико-математическия факултет на Московския университет Женя Руднева. В навечерието на първата бойна мисия много момичета, включително Дина Никулина и Женя Руднева, подадоха молби за приемане в редиците на Комунистическата партия.

На следващата вечер излита целият 588-ми полк – 20 екипажа. Първият масиран набег на врага беше посветен на паметта на загиналите бойни приятели.

Ден след ден (по-точно нощ след нощ) пилотите на 588-ми полк увеличават атаките си срещу нацистките нашественици. С настъпването на мрака и до зазоряване бомбите летяха върху главите на враговете. До лятото на 1944 г. екипажите летят без парашути, предпочитайки вместо това да вземат със себе си допълнителни 20 килограма бомби. Малкият U-2 ужасяваше врага и още през 1942 г. германските пилоти и зенитни стрелци често бяха награждавани с Железен кръст за всяко свалено „царевично растение“.

По време на войната числеността на личния състав в полка нараства от 112 на 190 души, а броят на бойните машини - от 20 на 45 самолета. Полкът завършва бойния си път с 36 бойни самолета. По време на битките се усъвършенстваха бойните умения и летателните умения на момичетата.

Всяка нощ те правеха няколко излети за бомбардиране на врага, довеждайки бойното натоварване до максималната граница. При пробива на вражеската отбрана на река Нарев близо до Варшава полкът извършва 324 полета за една нощ. Нощните полети и постоянната опасност изискваха голямо физическо и морално натоварване. Но никой с нищо не опетни честта на техния полк.

588-ми полк започва своя боен път в Салските степи и го завършва на територията на нацистка Германия. Смели женски пилоти унищожиха вражески преходи и отбранителни съоръжения, унищожиха вражеска техника и жива сила. Полкът участва в настъпателни операции в района на Моздок, на река Терек и Кубан, участва в освобождаването на Севастопол, Могильов, Бялисток, Варшава, Гдиня, Гданск (Данциг) и подпомага сухопътните части при пробива на вражеската отбрана на Одер. За успешно борбаПри пробива на силната отбранителна зона "Синя линия" на полуостров Таман полкът получава почетното име "Таман".

За образцово изпълнение на бойни задачи на командването за отбрана на Северен Кавказ полкът е удостоен с най-високото военно отличие: през февруари 1943 г. е реорганизиран в 46-та гвардейска НБАП. За освобождението на Крим и Керченския полуостров и проявената храброст и героизъм е награден с орден „Червено знаме“, а за освобождението на Полша и разгрома на противника в Източна Прусия – с орден „Суворов“ III степен. През февруари 1945 г. Централният комитет на Комсомола награждава комсомолската организация на полка с Почетна грамота.

По време на войната 46-ти гвардейски Тамански нощен лекобомбардировъчен авиационен полк е преобразуван от 2-ескадрилен полк в 3-ескадронен полк, а след това и в 4-ескадронен. Това преструктуриране, което допринесе за засилването на атаките срещу врага, предизвика необходимостта от попълване на нов персонал от пилоти, техници и въоръжени сили. Тази задача беше успешно решена. По време на войната полкът получава като подкрепление 95 души. От тях и главно от бившия личен състав, пряко в бойна ситуация самиОбучени са 36 пилоти, 35 щурмани и 8 авиомеханика. Освен това специалисти от този профил пристигнаха в полка и като част от определеното попълване. Редица навигатори бяха преквалифицирани в пилоти, а механици и военни усвоиха специалността на навигатори.

Всяка бойна мисия беше проверка на волята, смелостта и предаността към Родината. По пътя към много цели бавно движещият се U-2, лишен от бронирана защита, беше посрещнат от врага с плътен противовъздушен огън. Пилотите се нуждаеха от истинско изкуство, умения и постоянство, за да пробият огнената завеса и да изпълнят бойната мисия.

От огъня на противника полкът губи 28 самолета, 13 пилоти и 10 щурмани. Сред загиналите са командирите на ескадрила О. А. Санфирова, П. А. Макогон, Л. Олховская, командир на въздушна част Т. Макарова, навигатор на полка Е. М. Руднева, навигатори на ескадрила В. Тарасова и Л. Свистунова. Между мъртви героиСъветски съюз Е. И. Носал, О. А. Санфирова, В. Л. Белик, Е. М. Руднева.

По време на войната полкът нанася огромни щети на личния състав и техниката на противника. Смелите летци изпълниха 23 672 бойни полета през нощта и хвърлиха върху главите на враговете 2 902 980 кг бомбен заряд и 26 000 ампули със запалителна течност. Според далеч непълни данни полкът унищожи и повреди 17 прелеза, 9 железопътни влака, 2 железопътни гари, 46 склада за боеприпаси и гориво, 12 резервоара за гориво, 1 самолет, 2 баржи, 76 превозни средства, 86 огневи точки, 11 прожектора. Във вражеския лагер са предизвикани 811 пожара и 1092 мощни взрива. Пилотите хвърлиха 155 торби с боеприпаси и храна на нашите обкръжени войски. Самолетите на 46-и гвардейски Тамански ордена на Червеното знаме и ордена на Суворов авиационен полк са били в бойни полети 28 676 часа, с други думи 1191 пълни дни без прекъсване. Това беше голям принос на съветските патриоти за поражението на врага.

През годините на войната 23 военнослужещи от полка са удостоени със званието Герой съветски съюз:

Гвардия старши лейтенант Аронова Раиса Ермолаевна - 960 бойни мисии. Награден на 15 май 1946 г.
- гвардия старши лейтенант Вера Лукяновна Белик - 813 бойни мисии. Награден посмъртно на 23 февруари 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Руфина Сергеевна Гашева - 848 бойни мисии. Награден на 23 февруари 1945 г.
- Гвардия старши лейтенант Полина Владимировна Гелман - 860 бойни мисии. Награден на 15 май 1946 г.
- Гвардия старши лейтенант Жигуленко Евгения Андреевна - 968 бойни мисии. Награден на 23 февруари 1945 г.
- гвардия капитан Литвинова (Розанова) Лариса Николаевна - 793 бойни мисии. Награден на 23 февруари 1948 г.
- гвардия старши лейтенант Татяна Петровна Макарова - 628 бойни полета. Награден посмъртно на 23 февруари 1945 г.
- Гвардия старши лейтенант Наталия Федоровна Меклин - 980 бойни мисии. Награден на 23 февруари 1945 г.
- Гвардеец капитан Никулина Евдокия Андреевна - 760 бойни мисии. Награден на 26 октомври 1944 г.
- гвардейски лейтенант Евдокия Ивановна Носал - 354 бойни мисии. Награден посмъртно на 24 май 1943 г.
- гвардия старши лейтенант Зоя Ивановна Парфьонова - 739 бойни мисии. Награден на 18 август 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Евдокия Борисовна Паско - 790 бойни полета. Награден на 26 октомври 1944 г.
- Гвардеец капитан Анастасия Василиевна Попова - 852 бойни мисии. Награден на 23 февруари 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Нина Максимовна Распопова - 805 бойни мисии. Награден на 15 май 1946 г.
- гвардия лейтенант Руднева Евгения Максимовна - 645 бойни мисии. Награден посмъртно на 26 октомври 1944 г.
- гвардия старши лейтенант Екатерина Василиевна Рябова - 890 бойни полета. Награден на 23 февруари 1945 г.
- Гвардеец капитан Олга Александровна Санфирова - 630 бойни мисии. Награден посмъртно на 23 февруари 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Себрова Ирина Федоровна - 1004 бойни мисии. Награден на 23 февруари 1945 г.
- Гвардеен капитан Мария Василиевна Смирнова - 950 полета. Награден на 26 октомври 1944 г.
- Гвардия старши лейтенант Съртланова Магуба Гусейновна - 782 бойни мисии. Награден на 15 май 1946 г.
- гвардия старши лейтенант Уляненко Нина Захаровна - 915 бойни мисии. Награден на 18 август 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Антонина Федоровна Худякова - 926 бойни мисии. Награден на 15 май 1946 г.
- гвардейски капитан Марина Павловна Чечнева - 810 бойни полета. Награден на 15 май 1946 г.

През 1994 - 1995 г. още 2 бивши навигатори на полка получават званието Герой на Русия:

Гвардия старши лейтенант Акимова Александра Федоровна - 680 бойни мисии. Награден на 31 декември 1994 г.
- гвардия старши лейтенант Татяна Николаевна Сумарокова - 725 бойни полета. Награден на 11 октомври 1995 г.

Един пилот е удостоен със званието Герой на Република Казахстан:

Гвардия старши лейтенант Доспанова Хиуаз Каировна - повече от 300 бойни мисии. Награден на 7 декември 2004 г.

ЛЮБИМИЯТ НИ КОМАНДИР

„Днес, на Международния ден на жената, ние обобщаваме някои предварителни резултати от нашата работа, работата на пилотите. Почти всички от първите дни Отечествена войнаНие сме на фронта и унищожаваме германските нашественици от въздуха.

Ние, момичетата, направихме 20 000 бойни мисии, прекарахме 25 000 часа във въздуха и оттам хвърлихме смъртоносен товар върху главите на врага.

Нашият 46-ти гвардейски нощен бомбардировъчен авиационен Тамански полк измина дълъг път. Много от нас участваха в защитата на Северен Кавказ. Разгромихме врага в Кубан, Таман, на Керченския и Кримския полуостров, в Беларус, воювахме за освобождението на Полша, а сега нанасяме удар след удар на нацистите в Източна Померания.

За образцово изпълнение на командните задачи полкът е награден с орден Червено знаме. Около 200 души от полка са наградени с ордени и медали, от които два ордена - 60 души, три - 30 души и 10 души - четирикратни орденоносци. Наскоро 13 летци от полка бяха удостоени с високото звание Герой на Съветския съюз, 4 от които посмъртно.

Е. Д. Бершанская.

Нашият полк многократно е поименуван в заповедите на Върховния главнокомандващ. Само завчера в заповедта беше отбелязано, че пилотите на подполковник Е. Д. Бершанская са се отличили в битките.

Евдокия Давидовна Бершанская - командир на полк. На нея дължим голяма част от успеха си. От първите дни на Отечествената война тя умело командва нощния ни бомбардировъчен авиационен полк. Евдокия Бершанская завършва авиационно летно училище през 1932 г., през 1933 г. вече е пилот - училищен инструктор, след това командир на полета, командир на отряд. И така стъпка по стъпка тя стигна до командира на полка.

Ние обичаме нашия командир. Ние й вярваме. Самата тя дава пример за героизъм и смелост. Тя обича да лети и е летяла около 3000 часа. Лично е изпълнил 20 бойни мисии. И във всеки такъв полет тя унищожи много врагове. Като командир тя отделя голямо внимание на обучението на летателния и навигационен състав и навигацията на самолета в нощни условия.

Нашият полк е сформиран от момичета доброволки, които никога не са служили в Червената армия. И тук, в бойни условия, на бойното поле Евдокия Давидовна Бершанская, като командир на полка, успя да събере приятелски екип, който се радва на добра репутация сред полковете на нашата авиационна дивизия.

Дадохме тържествена клетва да бием врага още по-силно. Държим на думата си. Без да щадим животи, ние му нанасяме удар след удар.

Нацистите презрително нарекоха нашия самолет „Рус - шперплат“. Но на гърбовете и главите си усетиха силата на нашия великолепен самолет. Скоро над Берлин ще се появи "Рус - шперплат". Няма много за чакане."

Това писмо от Героите на Съветския съюз до гвардейски майор Евдокия Никулина и гвардейски старши лейтенант Руфина Гашева е публикувано във вестник „Правда“ на 8 март 1945 г.

Вечерта на 31 юли 1943 г. Галя Докутович има силни болки в гърба, приема болкоуспокояващи, но не усеща облекчение. Веднага след залез слънце навигаторът на 46-ти женски бомбардировъчен полк Докутович, заедно с всички останали, получи заповед - Унищожи вражеските войски в местност"Червен". След като едва се качиха в пилотската кабина на самолета По-2, Галина и партньорката й Анна Висоцкая излетяха за нощна бомбардировка. След 35 минути, когато всички бомби бяха хвърлени, самолетът им падна в лъча на немския прожектор и за няколко секунди дървената им „стойка за царевица" се превърна в пламтяща факла. 35 минути по-късно, когато всички бомби бяха хвърлени, самолетът им падна в лъча на немски прожектор и за няколко секунди дървената им "стойка за царевица" се превърна в пламтящ факел Какво се случи в нощта на 1 август 1943 г. с нейните бойни приятели, разказа телевизионният канал "Звезда" бивш шефот щаба на този полк Ирина Вячеславовна Ракоболская: „Сутринта аз, като началник на щаба, трябваше да напиша доклад. И до днес го помня наизуст: точка 4 – „Извършени са общо 15 бойни полета по зададените цели. Продължителност на полета - 14 часа 23 минути. Разходвани боеприпаси - 140 бр. От мисията не се завърнаха 4 екипажа: Висоцкая, щурман Докутович; Крутова, навигатор на Саликов; Полунина, навигаторът на Каширин; Рогова, навигатор Сухоруков.” Смъртта на осем пилоти за една нощ се превърна в спешен случай. През всичките години на войната женският въздушен полк, наречен от германците „Нощните вещици“, губи само 32 души убити. Смъртта на Галина Докутович беше приета от всички с особено чувство. Рецептата на Докутович: 120 бойни мисии вместо болнично леглоВ началото на войната Галя Докутович е студентка в МАИ, Московския авиационен институт. Тя отиде на война по призива на ЦК на Комсомола. В една от първите нощи на фронта, в Салските степи, когато летеше с Ирина Дрягина, самолетът им беше обстрелян и докато механиците поставяха лепенки по самолета, Галя легна в меката трева на ръба на летището и заспа. В тъмното шофьор на бензиностанция я прегази... Ирина Викторовна Дрягина тази година навърши 94 години. Известният пилот разказа пред телевизионния канал "Звезда" как по чудо е избягала в този съдбоносен ден: „Тази кола летеше към нас от тъмнината, аз бях до Галя. Само тя заспа, но аз не, така че успях да отскоча настрани. Натоварена цистерна с гориво буквално я прегази, но тя не изкрещя, въпреки че имаше травма на гръбнака, а спокойно изчака линейката. Тя беше високо, стройно момиче с открито ясно лице и големи черни очи.” При сформирането на полка Галя е назначена за адютант на ескадрона. Това беше удар за нея, тъй като адютантите не можеха да летят на бойни мисии всяка вечер, тя нямаше „свой“ пилот и самолет, тя ги сподели с началника на комуникациите. Адютантът е като началник-щаб на ескадрон... „Спомням си Галя лежаща на носилка, безкръвното й лице със стиснати устни. Преди да я отведат, тя ме помоли: „Ира, обещай ми, когато се върна в полка, вече няма да ме назначаваш като адютант, ще бъда навигатор, ще имам собствен самолет и пилот.“ В този момент можех да й обещая всичко! Ние се отдръпнахме, почти избягахме и нямаше надежда Галя да остане жива, да не говорим за връщане в полка...", спомня си ветеранът от войната Ирина Ракоболская. След болницата Галина се върна в своя авиополк, като скри командировката си за шест месеци на лечение и почивка, и тайно от всички, взе обезболяващи. Пред началника на щаба Ирина Ракоболская Докутович направи стойка на ръце - толкова искаше да лети отново. Преди смъртта си Галя успява да направи около 120 полета и да получи първата си поръчка... Сталин се „предава” на старши лейтенант от Държавна сигурност Марина РасковаПреди войната професията на пилот беше много популярна и престижна в Съветския съюз. Стотици момичета последваха мъжете в училищата за планеризъм, за да получат билетите си за самолет. Веднага след 22 юни 1941 г. съветските летци започват да искат да отидат на фронта, но на всяка една от тях е отказано. Само опитен пилот, старши лейтенант от държавната сигурност, Герой на Съветския съюз Марина Раскова успя да обърне ситуацията след личното й обжалване пред народния комисар на отбраната Йосиф Сталин. „Тя беше крехка жена, но можеше да чука по масата с юмручето си... Тя ни учеше: „Жената може всичко!“ Тези думи станаха мое мото за цял живот“, казва Ирина Ракоболская. Раскова получава званието Герой на Съветския съюз още преди войната - на 2 ноември 1938 г. за световния авиационен рекорд за полет на жените. След това служи в НКВД.С началото на Великата отечествена война Раскова започва да организира женски авиационни полкове, на 8 октомври 1941 г. Сталин „уважава“ известния пилот и издава заповед № 0099 за формирането на три женски авиационни полка . Две от тях бяха смесени и само 46-ти нощен бомбардировъчен полк нямаше нито един човек. Незабравки на опаковки за кракаНа 26 октомври 1941 г. на платформата на гара Енгелс бъдещите „Нощни вещици“ получават първата поръчка за универсална прическа „момче“ и „коса отпред до половината на ухото“. „Косите ни започнаха да приличат на кълчища, в набръчкани дълги палта приличахме малко на армейска част. Плитките могат да бъдат оставени само с личното разрешение на Раскова. Но как бихме могли ние, момичетата, да се обърнем към известна уважавана жена с такива дреболии като плитки! И същия ден косите ни лежаха като пъстър килим на пода на гарнизонния фризьор. Минаха повече от 60 години, но косата ми все още е „половин дълга отпред“, казва днес 95-годишната Ирина Вячеславовна Ракоболская, бивш началник-щаб на 46-и полк. През първата седмица на фронта пилотите имаха чувството, че им се поставят нереални цели - не бяха стреляни по тях Немски зенитни оръдия, те не бяха уловени от светлините на прожекторите. И фактът, че екипажът от командира на ескадрилата Люба Олховская и навигатора Вера Тарасова не се завърнаха от първия полет, беше приет като нещастен случай, за загуба на ориентация, за повреда в машината.“ Когато Ирина Дрягина пристигна с дупка в самолета, всички изтичаха до самолета, докоснаха тази дупка и се зарадваха - „най-накрая се борим истински!“ Разбира се, момичетата си останаха момичета: носеха котенца в самолети, танцуваха при лошо време на летището, точно в гащеризони и кожени ботуши, бродираха незабравки на опаковки за крака, разплитаха сини плетени гащи за това и плакаха горчиво, ако те бяха отстранени от полети", казва ветеранът от Ракоболската война. Първоначално германците, виждайки самолети от шперплат да се спускат към тях с изключени двигатели, управлявани само от млади момичета, решиха, че всички те са престъпници, които Сталин принуди насила да летят през нощта и ръчно пускат бомби върху техните позиции. Тогава пилотите от 46-ти авиополк получават прозвището „вещици“, а след това и „Нощни вещици“. „Научихме за това от местни жителисела, които напуснахме през 1941 г. и след това освободихме. Дори ни хареса, че германците ни наричат ​​така. Полкът беше таен, дълго време нищо не пишеше за нас във вестниците, журналисти никога не идваха при нас. Нашата слава беше позната на много малко“, казва Ирина Ракоболская. "Огнена земя"

46-ти гвардейски бомбардировъчен "Тамански" полк измина славен боен път от Салските степи и Дон до нацистка Германия. На нощните бомбардировачи Po-2 смели пилоти нанасяха съкрушителни удари на врага, унищожавайки прелези и отбранителни структури, унищожавайки вражеско оборудване и жива сила. Полкът участва в настъпателни операции в района на Моздок, на река Терек и в Кубан; допринесе за освобождаването полуостров Крим, градове: Севастопол, Могильов, Бялисток, Варшава, Гдиня, Гданск (Данциг); помогна на сухопътните части при пробиването на вражеската отбрана на Одер.„Нашият полк беше изпратен да изпълнява най-трудните задачи, летяхме до пълно физическо изтощение. Имаше случаи, когато екипажите не успяха да напуснат кабината поради умора и трябваше да им се помогне. Полетът продължи около час - достатъчно дълго, за да достигне цел в непосредствения тил или предната линия на врага, да хвърли бомби и да се върне у дома. За една лятна нощ успяха да направят 5-6 полета, през зимата - 10-12. Трябваше да работим в кинжалните лъчи на немските прожектори и под силен артилерийски огън", спомня си Герой на Съветския съюз Евдокия Борисовна Паско. През ноември 1943 г. нашите войски кацнаха в Крим, южно от Керч, в малкото рибарско селище Елтиген , но германците успяват да го обкръжат. Нашите войници трябваше да отбиват до двадесет атаки на ден. От вражески бомби и артилерийски огън Елтиген пламна с непрекъснат огън.„В продължение на няколко нощи нашият полк летеше, за да унищожи артилерийски точки около Елтиген. Но дойде моментът, когато парашутистите от „Тера дел Фуего“, както се наричаше в нашия полк, останаха без боеприпаси, храна и лекарства. Времето по това време не беше годно за летене, летищата на дневните бомбардировачи и щурмови самолети бяха покрити с гъста мъгла. И ние започнахме да летим, въпреки лошото време и силния противовъздушен огън. Вместо бомби, окачват чували с хляб, консерви, боеприпаси и тръгват. Съсредоточихме се върху лампата, която парашутистите ни запалиха. Когато го нямаше, те викаха: „Полундра, къде си?“, спомня си Евдокия Паско.След тази операция на „нощните вещици“ казали, че парашутистите, които преди това не са знаели за съществуването на женски въздушен полк, бяха шокирани, когато „чуха гласове на момичета от небето“ Тогава екипажът на Паско направи 12 полета до „ Тиера дел Фуего“, изхвърляйки със снайперска точност 24 чувала с боеприпаси, храна и лекарства. "Въоръжени войници"Милиони хора научиха за подвизите на пилотите от 46-ти полк след войната. 25 „нощни вещици“ получиха титлата Герой на Съветския съюз, а само техниците на женския въздушен полк почти не се помнят. от щатно разписаниена фронта те бяха майстори на оръжията, самите „вещици“ наричаха своите незаменими помощници „въоръжени мъже.“ Таня Щербинина, военна жена, прикрепяше бомби към крилата на самолета през цялата война. Но първо трябваше да се приемат бомбите, да се извадят от кутията и да се отпушат, предпазителите да се изтрият от мазнината и да се завинтят в „адската машина“. За всеки полет по правило се взимаха по 24. „Техникът вика: „Момичета! За работна ръка!“ Това означава, че трябва да окачите осколъчни бомби, най-леките - 25 килограма. И ако летят да бомбардират, напр. железопътна линия, след това на крилото бяха прикрепени 100-килограмови бомби. В случая сме работили заедно. Веднага щом го вдигнете до нивото на раменете, вашата партньорка Олга Ерохина ще каже нещо смешно, и двамата ще се смеем, „адска машина“ - от ръцете ни до земята. Ти трябва да плачеш, а ние се смеем! Отново поемаме тежкия „слитък" с думите: „Мамо, помогни ми!", Спомня си по-късно ветеранът от Великата отечествена война Татяна Щербинина. Татяна Щербинина казва, че най-добрият подарък за оръжейните майстори е покана от жени пилоти да летят на нощ на бойна задача. Това се случваше рядко, само в случаите, когато по една или друга причина навигаторът не можеше да лети: „Те просто кликнаха: „Влезте в кабината, да летим!“ И умората изчезна като на ръка. Див смях изпълни въздуха. Може би това беше компенсация за сълзите на земята? Сутиени парашут SABИма много доказателства за трудното ежедневие на жените пилоти. Един от тях цитира " нощна вещица„Галина Беспалова: „За нас дните се смятаха за празник, когато в мястото на поделението пристигна „разбивач на коса“ - в него се пържеха туники, бельо и панталони. По-често измивахме нещата в бензин. В същото време нашите момичета успяха да се измият, срешат и дори да се гримират всяка сутрин след бомбардировката.” Веднъж след битка един от екипажите остана неизползван със светеща авиобомба (GAB) – a горяща факла, която се спусна с парашут над целта и освети района. Обикновено навигаторът държеше тези бомби директно в скута си и ги хвърляше отстрани на самолета. Двама войници отвориха бомбата, останала след полетите, извадиха парашута и си ушиха бикини и сутиени (през първите три години на войната жените на фронта получаваха само мъжко бельо). А парашутите за бомбите бяха от истинска коприна!“ Едната се казваше Рая, да – точно! Рая Харитонов, но вторият... Не помня. Аз съм като зам. От политическия командир мога да кажа, че са наказани тежко, много сериозно. Имаше Военен трибунал, осъдиха ги на 10 години. Но по наша молба те бяха оставени в поделението, така да се каже, за да „изкупят” вината си. Една от приятелките й съобщи за тях, тя по-късно призна, че никога не е очаквала такъв обрат на събитията - спомня си днес ветеранът от войната Ирина Вячеславовна Дрягина. . Едно от тези момичета, Тамара Фролова, изгоря в самолета по време на щурмуването на германската синя линия, другото, Рая Харитонова, остана жива, и двете получиха награди, както заслужаваха...“, казва ветеранът от войната Ракоболская. 20 хиляди бойни мисии без парашути и картечнициПо време на боевете на Таманския полуостров цял ескадрон от фашистки асове беше разгърнат, за да се бие с „жените съветски нощни воини“. За всеки свален самолет германските пилоти получаваха най-висока награда- „Железен кръст.“ „Нощни вещици“ летяха на U-2 (тренировъчен), но с началото на войната този тренировъчен самолет от шперплат получи ново име - Po-2 (N.N. Polikarpov - авиоконструктор). Po-2 може да се управлява както от пилота, така и от навигатора. Самолетът нямаше никаква бронирана защита, нямаше никакви оръжия на борда почти до самия край на войната. Картечниците се появяват на тези самолети едва през 1944 г. Преди това единствените оръжия на пилотите са били пистолети ТТ. До август 1943 г. смелите летци дори не вземат със себе си парашути, а вместо това предпочитат да вземат още 20 килограма бомби.“Беше ни страх повече от смъртта да ни хванат живи, затова не взехме парашути. Преди заминаването те се погрижиха да оставят всички документи в полка. Поради това гробовете на някои от нашите мъртви приятелиНе беше възможно да го открием веднага след войната“, казва Ирина Ракоболская. През октомври, 46-та гвардейска нощ на жените в Таман авиационен полкБомбардировачите бяха разформировани. Според Ирина Вячеславовна Ракоболская, не всички нейни бойни приятели са успели да намерят своето място в живота, защото са отишли ​​на фронта веднага след завършване на гимназия.Героят на Съветския съюз Евдакия Борисовна Паско все още произвежда нови сортове ирис в паметта на нейните заминали другари войници: „Нарекох този красавец „Небесен плужек“ - така се казваше нашият Po-2. Знаете ли колко от „нискоходките“ на нашите момичета хвърлиха бомби на Краутс? Почти 3 милиона! Два пъти Герой на Съветския съюз, генерал-майор от авиацията Григорий Речкалов каза добре за нас: „Да летиш през деня и да пиеш през нощта изобщо не е като да летиш през нощта и изобщо да не пиеш“. Като всички пилоти, след напрегнати бойни задачи ни даваха по 100 грама водка или сухо вино. Обединихме няколко души, наляхме алкохола в бутилка и го дадохме на шивачите и обущарите от батальона за поддръжка на авиацията, които преправиха палтата и туниките ни, но най-важното - коригираха хромираните мъжки ботуши 42-ри номер, за да паснат на краката ни." Тази снимка показва среща на ветерани от 46-и авиационен полк "Нощни вещици", направена през 2006 г. близо до Болшой театър. На това място по традиция всяка година на 2 и 8 май се събират легендарните пилотки. Тази година на срещата ще могат да дойдат само Олга Филиповна Яковлева, Ирина Вячеславовна Ракоболская, Ирина Викторовна Дрягия и Евдокия Борисовна Паско.

Колко героични дела са извършили нашите предци по време на Великата отечествена война. Съветските жени участваха в борбата срещу врага наравно с мъжете и дори млади момичета. Няколко години преди нацистката офанзива в необятността на Съветския съюз започва масово обучение на млади хора в летателни клубове. Професията на пилот беше толкова романтична и привлекателна, че не само ентусиазирани млади мъже, но и момичета се стремяха към небето. В резултат на това до юни 1941 г. страната разполага с екип от млади пилоти, това обстоятелство още веднъж опровергава твърденията, че СССР е напълно неподготвен за война и ръководството на страната не очаква нападение.

През октомври 1941 г., в трудна военна обстановка, Народният комисар на отбраната на СССР издава заповед за формиране на женски авиационен полк № 0099. Отговорността за изпълнението на заповедта е възложена на Мария Раскова. В интервютата си оцелелите жени от фронтовата линия говорят за Раскова като за най-авторитетния човек в тяхната среда. Нейните заповеди не бяха обсъждани; млади момичета, дошли от различни части на страната, току-що завършили пилотни курсове, гледаха на Раскова като на пилот на недостижимо ниво. По това време Раскова беше на малко повече от двадесет и пет години, но дори тогава Мария Михайловна беше Герой на СССР. Невероятно, смело и много красива женазагинал през 1943 г. при самолетна катастрофа при тежки метеорологични условия край с. Михайловка в Саратовска област. Мария Раскова е кремирана, а урната с праха й е поставена в стената на Кремъл, за да могат благодарните потомци да положат цветя и да почетат паметта на жената герой.

В съответствие със заповедта на народния комисар на отбраната Мария Михайловна формира три части:
586 изтребителен авиационен полк;
авиационен полк ВВ 587;
нощен авиационен полк 588 (легендарните „нощни вещици“).

Първите две части се смесиха по време на войната, в тях храбро се биеха не само момичета, но и съветски мъже. Нощният авиационен полк се състоеше изключително от жени, дори най-тежката работа тук се извършваше от нежния пол.

Начело на „нощните вещици“ или 46-та гвардейска НБП беше опитният пилот Евдокия Бершанская. Евдокия Давидовна е родена в Ставрополския край през 1913 г. Родителите й починаха през този период Гражданска война, а момичето е отгледано от чичо си. Силен характертази жена й позволи да стане блестящ пилот и командир. До началото на войната Евдокия Бершанская вече има десетгодишен летателен опит и усърдно предава знанията си на младите си подчинени. Евдокия Давидовна премина през цялата война и след това работи дълго време в обществени организациив полза на Отечеството.

Командирът на полка Евдокия Давидовна Бершанская и навигаторът на полка Герой на Съветския съюз Лариса Розанова. 1945 г

Полкът, поверен на Бершанская, понякога се нарича „Дункин“. Това име излъчва всички смели жени пилоти. Шперплатът, леките самолети Po-2 изобщо не бяха подходящи за ожесточени битки с германските нашественици. Германците открито се смееха при вида на тази крехка структура. Често момичетата не бяха взети на сериозно и по време на войната те трябваше да доказват своите умения и да демонстрират възможностите на „какво ли не“. Рискът беше изключително голям, тъй като Po-2 бързо се запали и беше напълно лишен от всякаква броня или друг вид защита. Po-2 е граждански самолет, използван за транспортни цели, както и в областта на комуникациите. Момичетата независимо окачват бомбения товар на специални греди в долната равнина на самолета, който понякога надвишава 300 кг. Всяка смяна може да носи тежест, достигаща един тон. Момичетата работеха под изключителен натиск, което им позволи да се борят с врага при равни условия с мъжете. Ако по-рано германците се смееха на споменаването на „Кубанската библиотека“, то след нападенията започнаха да наричат ​​полка „нощни вещици“ и да им приписват магически свойства. Вероятно фашистите просто не са могли да си представят, че съветските момичета са способни на такива подвизи.

Мария Рунт, родом от Самара и връстница на Бершанская, отговаряше за партийната работа в полка от момичета, учещи летене в град Енгелс. Тя беше опитен и смел пилот на бомбардировач, който търпеливо споделяше опита си с по-младото поколение. Преди и след войната Рънт работеше педагогическа работаи дори защити докторска дисертация.

Боен самолет PO-2, на който екипажите на полка летяха да бомбардират нацистите

Бойното кръщение на 46-та гвардейска Национална гвардия се състоя в средата на юни 1942 г. Белите дробове на Po-2 се издигнаха в небето. Пилотът Бершанская и навигаторът София Бурзаева, както и Амосова и Розанова отидоха на първия полет. Според разказите на пилотите, очакваният огън от вражеската позиция не е дошъл и екипажът на Амосов-Розанов е извършил три кръга над зададената цел - мината, за да свали смъртоносния товар. Днес можем да съдим за събитията от онова време само от документи и няколко интервюта с преки участници в бойни мисии. През 1994 г. Лариса Розанова, навигатор, родена през 1918 г., син на героя на СССР Аронова, и Олга Яковлева, навигатор, говориха за подвизите на женския въздушен полк. Те описват всички трудности и ужаси на войната, с които трябваше да се сблъскат крехките съветски момичета, както и загиналите героични пилоти и навигатори.

Трябва да се каже отделно за всеки от онези, които в светлината на Po-2 ужасиха нашествениците. Лариса Розанова няколко пъти получава отказ на молбите си да бъде изпратена на фронта. След издаването на заповед № 0099 Розанова попада в летателно училище в град Енгелс, а след това в 46-та гвардейска. По време на войната тя прелетя Ставрополски крайи Кубан, се издигна на своя лек По-2 над северен кавкази Новоросийск. Розанова допринесе за освобождението на Полша и Беларус и празнува победата в Германия. Лариса Николаевна почина през 1997 г., живяла дълъг и интересен живот.

Командир на полета Таня Макарова и навигатор Вера Белик. 1942 г. Посмъртно удостоен със званието Герой на Съветския съюз

Олга Яковлева премина от войник до навигатор, участва в битките с нашествениците за Кавказ, както и в освобождаването на Крим, Кубан и Беларус. Смелата жена извършва добре насочени бомбени атаки срещу вражески цели в Източна Прусия.

Бойният път на полка е поредица от славни подвизи, към които всяка от „нощните вещици“ има принос. Въпреки страхотното име, което нацистите дадоха на женския въздушен полк, за руския народ те завинаги ще останат благородни завоеватели на небето. След като се проведе първата бойна мисия, младите момичета дълго време се биеха на леки шперплатови „рафтове“. От август до декември 1942 г. те защитават Владикавказ. През януари 1943 г. полкът е изпратен да помогне за пробива на линията немски войскина Терек, както и за подкрепа настъпателни операциив района на Севастопол и Кубан. От март до септември същата година момичетата предприемат операции на Синята фронтова линия, а от ноември до май 1944 г. покриват десанта на полуостров Таман съветски сили. Полкът участва в действия за пробив на фашистката отбрана край Керч, в село Елтиген, както и в освобождаването на Севастопол и Крим. От юни до юли 1944 г. женският авиационен полк е хвърлен в битка на река Проня, а от август същата година извършва полети през територията на окупирана Полша. От началото на 1945 г. момичетата са преместени в Източна Прусия, където „нощните вещици“ на PO-2 успешно се бият и подпомагат пресичането на река Нарев. Март 1945 г. е белязан в историята на доблестния полк с участието му в освободителните битки за Гданск и Гдиня, а от април до май смели жени пилоти подкрепят офанзивата съветска армияза отстъпващите фашисти. През целия период полкът прелетя над двадесет и три хиляди бойни мисии, повечето отот които отиде при трудни условия. На 15 октомври 1945 г. полкът е разформирован, а по-голямата част от момичетата са демобилизирани.

Механици на летището. Лятото на 1943 г

Двадесет и трима смели пилоти от 49-ти женски авиационен полк са удостоени със званието Герой на СССР. Евдокия Носал, родом от района на Запорожие, беше убита от снаряд, който избухна в кабината в битките за Новоросийск. Евгения Руднева, също от Запорожие, загива през април 1944 г. на бойна мисия в небето северно от Керч. Татяна Макарова, 24-годишна московчанка, изгоряла в самолет през 1944 г. в битките за Полша. Вера Белик, момиче от Запорожка област, загина заедно с Макарова в небето над Полша. Олга Санфирова, родена през 1917 г. в град Куйбишев, загина през декември 1944 г. на бойна мисия. Живяла Мария Смирнова от Тверска област, усмихната карелка, пенсионирана с чин гвардейски майор. дълъг животи почина през 2002 г. Евдокия Паско е момиче от Киргизстан, родено през 1919 г., пенсионирано с чин старши лейтенант. Ирина Себрова от Тулска област, от 1948 г. старши лейтенант от запаса. Наталия Меклин, родом от Полтавска област, също оцеля в кървави битки и се пенсионира с чин гвардейски майор, почина през 2005 г. Евгения Жигуленко, жителка на Краснодар, с красиви очи и открита усмивка, също става Герой на СССР през 1945 г. Евдокия Никулина, роден Калужка област, постъпва в гвардейския запас като майор и след войната живее до 1993г. Раиса Аронова, момиче от Саратов, се пенсионира като майор и умира през 1982 г. Антония Худякова, Нина Уляненко, Полина Гелман, Екатерина Рябова, Надежда Попова, Нина Располова, Руфина Гашева, Съртланова Магуба, Лариса Розанова, Татяна Сумарокова, Зоя Парфенова, Хиваз Доспанова и Александра Акимова също станаха герои на СССР в доблестния 49-ти авиационен полк. .

Проверка на картечници. Ляво ул. оръжеен техник на 2-ра ескадрила Нина Бузина. 1943 г

За всяка от тези велики жени, както и за други момичета, служили в 49-ти полк, наречени от нацистите „нощни вещици“, можете да напишете не само статия, но и книга. Всеки от тях е изминал труден път и е достоен за памет и уважение. Съветските жени не са се борили за партията или за съветска власт, те се бориха за нашето бъдеще, за правото на следващите поколения да живеят свободни.

През 2005 г. беше публикувано литературно „творение“, наречено „Полеви съпруги“, чиито автори са някои Олга и Олег Грейг. Не го споменавай скандален факт, което е плод на опити за тълкуване на историческата истина, би било престъпно. Споменатите „творци“, писателят няма желание да ги нарича гордо, се опитаха да очернят светлата памет на героичните жени с твърдения за тяхната сексуална разпуснатост и други пороци. За да опровергая срамните и тесногръди спекулации, напомням, че нито един боец ​​от 49-ти женски авиационен полк не е напуснал строя поради гинекологични заболявания или бременност. Ние няма да отречем, че въз основа на истинска историяНадя Попова и Семьон Харламов, любовната история беше подчертана във филма „В битка отиват само старци“, но хората със стабилни морални ценности отлично разбират разликите между сексуалната безразборност и високите чувства.

Герои на Съветския съюз: Таня Макарова, Вера Белик, Поля Гелман, Катя Рябова, Дина Никулина, Надя Попова. 1944 г

Героите на Съветския съюз, командир на ескадрила Мария Смирнова и навигатор Татяна Сумарокова. 1945 г

Героите на Съветския съюз Надежда Попова и Лариса Розанова. 1945 г

Самият U-2 е създаден като тренировъчен, той е изключително прост и евтин и е остарял до началото на войната. Въпреки че е произведен преди смъртта на Сталин и 33 хиляди от тях са занитени (един от най-популярните самолети в света). За бойни действия спешно е оборудван с прибори, фарове и закачалка за бомби. Рамката често беше укрепвана и... Но това Дълга историяи за половинвековния живот на машината и нейния създател Поликарпов. Именно в негова чест след смъртта му от рак през 1944 г. самолетът е преименуван на По-2. Но да се върнем на нашите дами.

Първо, нека разсеем мита за загубите. Те летяха толкова ефективно (германците нямаха почти никой да лети през нощта), че по време на цялата война 32 момичета загинаха на мисии. Po-2 не даде почивка на германците. При всяко време те се появяваха над фронтовата линия и ги бомбардираха на малка височина. Момичетата трябваше да правят по 8-9 полета на вечер. Но имаше нощи, когато получиха задача: да бомбардират „максимално“. Това означаваше, че трябва да има възможно най-много полети. И тогава броят им достигна 16-18 за една нощ, както беше на Одер. Жените пилоти буквално били извадени от пилотските кабини и носени на ръце, не можели да стоят на краката си.
Tanya Master of Arms си спомня Щербинин

Бомбите бяха тежки. За мъжа също не е лесно да се справи с тях. Млади фронтови войници, блъскащи се, плачещи и смеещи се, ги прикрепиха към крилото на самолета. Но първо беше необходимо да се разбере колко снаряди ще са необходими през нощта (като правило те взеха 24 броя), да ги приемат, да ги извадят от кутията и да ги отключат, да избършат смазката от предпазителите и завийте ги в адската машина.

Техникът вика: "Момичета! За работна ръка!" Това означава, че трябва да окачим осколъчни бомби, най-леките, по 25 килограма всяка. И ако летяха да бомбардират например железопътна линия, тогава на крилото бяха прикрепени 100-килограмови бомби. В случая сме работили заедно. Само ще ви вдигнат до нивото на раменете, партньорката ви Олга Ерохин ще каже нещо смешно, двамата ще избухнат в смях и ще пуснат адската машина на земята. Трябва да плачеш, но те се смеят! Отново поемат тежкия „слитък“: „Мамо, помогни ми!“

Се случи щастливи нощи, когато в отсъствието на навигатора пилотът покани: „Влезте в кабината, да летим!“ Умората изчезна като на ръка. Във въздуха се носеше див смях. Може би това беше компенсация за сълзите на земята?

Основното неудобство е невъзможността за почистване, измиване или измиване. За празник се смяташе денят, в който „вошетка“ пристигна в местоположението на частта - в нея бяха изпържени туники, бельо и панталони. По-често те пераха нещата в бензин.
Летателен състав на полка

Махам от себе си, събличам! (Кадър от хрониката)

Екипажът на Н. Уляненко и Е. Носал получава бойна мисия от командира на полка Бершанская

Навигатори. Село Асиновская, 1942 г.

Екипажът Таня Макарова и Вера Белик. Умира през 1944 г. в Полша.

Нина Худякова и Лиза Тимченко

Олга Фетисова и Ирина Дрягина

през зимата

За полети. Пролетно размразяване. Кубан, 1943 г.
Полкът лети от „летище за скокове“ - разположено възможно най-близо до фронтовата линия. Пилотите пътуваха до това летище с камион.

Пилотът Рая Аронова до своя самолет

Войниците поставят фитили в бомби
От самолета са окачени 4 бомби по 50 или 2 по 100 кг. В течение на един ден момичетата окачиха по няколко тона бомби, като самолетите излитаха на интервали от пет минути...
На 30 април 1943 г. полкът става гвардейски.

Връчване на гвардейското знаме на полка. Два екипажа

На кладенеца

И трите кадъра са заснети в село Ивановская недалеч от Геленджик преди нападението на Новоросийск.

„Когато започна офанзивата срещу Новоросийск, тя беше за подпомагане на сухопътните войски и десанта Морска пехотае изпратена авиация, в това число 8 екипажа от нашия полк.
...Маршрутът минаваше през море или през планини и клисури. Всеки екипаж успя да направи 6-10 бойни мисии на нощ. Летището беше разположено близо до фронтовата линия, в зона, достъпна за корабната артилерия на противника.
От книгата на И. Ракоболская, Н. Кравцова „Ние се наричахме нощни вещици“

Заместник-командирът на полка С. Амосова поставя задачата на назначените за поддръжка екипажи
десант в района на Новоросийск. септември 1943 г

„Последната нощ дойде преди нападението на Новоросийск, нощта от 15 срещу 16 септември. бойна мисия, пилотите рулираха към старта.
...Цяла нощ самолетите потискаха огнищата на вражеската съпротива и още на разсъмване беше получена заповедта: да се бомбардира щабът на фашистките войски, разположен в центъра на Новоросийск близо до градския площад, и екипажите отново излетяха. Щабът беше унищожен“.
От книгата на И. Ракоболская, Н. Кравцова „Ние се наричахме нощни вещици“
„По време на нападението на Новоросийск групата на Амосова извърши 233 бойни полета. Командването награди пилотите, щурманите, техниците и въоръжените сили с ордени и медали.

Из книгата „Небето остава наше” на М. Чечнева

„...В този момент отпред светнаха прожектори и веднага уловиха самолета, летящ пред нас. В мерника на лъчите По-2 изглеждаше като сребрист молец, уловен в мрежа.
...И отново сините светлини започнаха да бягат - право в мерника. Пламъците обхванаха самолета и той започна да пада, оставяйки след себе си криволичеща ивица дим.
Горящото крило падна и скоро Po-2 падна на земята, експлодирайки...
...Тази нощ четири от нашите Po-2 изгоряха над целта. Осем момичета..."
И. Ракоболская, Н. Кравцова „Ние се наричахме нощни вещици“

"На 11 април 1944 г. войските на отделната Приморска армия, след като пробиха отбраната на противника в района на Керч, се втурнаха да се съединят с частите на 4-ти украински фронт. През нощта полкът нанесе масирани атаки на отстъпващите колони на нацистите Ние извършихме номер на записа 194 полета и хвърли около 25 хиляди килограма бомби върху противника.
На следващия ден получихме заповед да се придвижим към Крим“.
М. П. Чечнева „Небето остава наше“

Панна Прокопиева и Женя Руднева

Женя учи в механико-математическия факултет на Московския държавен университет, изучава астрономия и е един от най-способните студенти. Мечтаех да изучавам звездите...
Една от малките планети в астероидния пояс се нарича "Евгения Руднева".
След освобождаването на Крим полкът получава заповед за предислоциране в Беларус.

Беларус, място близо до Гродно.
Т. Макарова, В. Белик, П. Гелман, Е. Рябова, Е. Никулина, Н. Попова

Известният и легендарен създател на полка още преди войната и основателят на самата идея за използване на U-2 като нощен бомбардировач. Марина Раскова, 1941 г

Маршал К. А. Вершинин връчва на полка Ордена на Червеното знаме за битките за освобождаване на Феодосия.

Паметник в Пересип
Тези, които не се завърнаха от войната - да си спомним за тях:

Таня Макарова и Вера Белик са изгорени до смърт в Полша на 29 август 1944 г.

Малахова Анна

Виноградова Маша

Тормозина лилия

Комогорцева Надя, още преди битките, Енгелс, 9 март 1942 г.

Олховская Люба

Тарасова Вера
Донбас, свален през юни 1942 г.

Ефимова Тоня
умира от болест през декември 1942 г

умира от болест през пролетта на 1943 г.

Макагон Полина

Свистунова Лида
катастрофира при кацане на 1 април 1943 г., Пашковская

Пашкова Юлия
загива на 4 април 1943 г. след катастрофа в Пашковская

Носал Дуся
Убит в самолет на 23 април 1943 г

Висоцкая Аня

Докутович Галя

Рогова Соня

Сухорукова Женя

Полунина Валя

Каширина Ирина

Крутова Женя

Саликова Лена
изгорен над синята линия на 1 август 1943 г.

Белкина паша

Фролова Тамара
свален през 1943 г., Кубан
Масленникова Луда (без снимка)
загинал при бомбардировка, 1943г

Володина Таисия

Бондарева Аня
загубена ориентация, Таман, март 1944 г

Прокофиев Панна

Руднева Женя
опожарен над Керч на 9 април 1944 г.

Варакина Люба (без снимка)
загива на летището в друг полк през 1944 г.

Санфирова Леля
попада на мина, след като скача от горящ самолет на 13 декември 1944 г., Полша

Колокольникова Аня (без снимка)
катастрофира с мотоциклет, 1945 г., Германия.

Желаещите да получат статистика за полк- в Wiki.