Океанският флот на СССР. "грешен" съветски флот

Греховете на другите. Толкова сте нетърпеливи да съдите, започнете със собствените си и няма да стигнете до другите.
- У. Шекспир

Желязната завеса се срина и установената епоха на гласността позволи на милиони съветски граждани да научат много нови и шокиращи тайни, свързани с бившата им страна.

Например, свободната преса установи, че съветският флот се контролира от напълно посредствени и некомпетентни хора. Вместо да развиват флота по американски модел (с акцент върху палубните ударни групи), сенилни хора от съветския Генерален щаб започват да търсят „асиметрични отговори“, харчейки десетки милиарди народни рубли за изграждането на скъпи но неефективни подводници, крайцери и свръхзвукови ракетоносци.

Срещу 14-те американски Nimitzes, Kitty Hawks и Forrestals, които формират бойното ядро ​​на ВМС на САЩ през 80-те години на миналия век, съветският флот разполага с „ескадрила“ с невероятно разнообразие, състояща се от:

15 надводни ракетни крайцера - от най-простия "Грозни" до невероятния атомен "Орлан";
- множество серии SSGN: проекти 659, 675, 670 „Скат“, „убийци на самолетоносачи“ проекти 949 и 949A - общо около 70 подводници с крилати ракети;
- чудовищни ​​титанови лодки “Анчар”, “Лира”, “Плавник”, “Кондор” и “Баракуда”;
- десетки „обикновени“ многоцелеви подводници и дизел-електрически подводници;
- ракетни катери и корвети (МРК);
- самолети-ракетоносци на ВМС - стотици Ту-16, Ту-22М2 и Ту-22М3;
- противокорабни ракетни системи - от примитивните "Термити" до фантастичните "Гранити", "Вулкани" и "Базалти".

Очевидно този впечатляващ набор имаше прекомерна цена, но никога не успя да реши възложената му задача - проблемът с ефективното противодействие на американските AUG оставаше под въпрос.

Съветската система за издаване на целеви обозначения за ракетни оръжия предизвиква много оплаквания. Американските AUG се движеха в океана със скорост от 700 мили на ден - проследяването и проследяването на такива движещи се обекти беше изключително трудна задача. И без висококачествена информация за текущото местоположение на AUG, страховитите „убийци на самолетоносачи“ станаха безпомощни.

И се опитайте да го съборите!

Списъкът с коментари относно организацията на военноморската служба на СССР обикновено завършва с изявление за необходимостта от изграждане на огромен брой летища за военноморската ракетоносна авиация (MPA) на ВМС, разузнавателни самолети и изтребители за прикритие. Отново значителни разходи без никаква полезна възвращаемост.

Всеки решен проблем открива редица нови трудности: ръководството на ВМС на СССР закара флота в задънена улица. След като е похарчил безумни суми пари за „асиметрични оръжия“, съветският флот си остава изключително неефективна система, неспособна да се бие наравно с американския флот.

Резултатът от този спор може да бъде просто и логично заключение: ръководството на съветския флот трябва да е възприел чужд опити започват да създават ударни групи на самолетоносачи по модела на американския флот. Би било по-мощно, по-ефективно и най-важното - по-евтино (според известна легенда, цената на две подводници от проект 949А надвишава цената на самолетоносещия крайцер „Кузнецов“).

Или не трябва?

Различни спекулации за непосилната цена на ВМС на СССР се разбиват като скала срещу един единствен факт:

Бюджетът на съветския флот е по-малък от този на американския флот.

Разходите на ВМС на СССР през 1989 г. възлизат на 12,08 милиарда рубли, от които 2993 милиона рубли за закупуване на кораби и катери и 6531 милиона за техническо оборудване)

Предвижда се да бъдат отделени 30,2 милиарда долара за закупуване на оръжия и военно оборудване за военноморските сили на САЩ, от които 8,8 милиарда ще бъдат изразходвани за закупуване на авиационно оборудване, 9,6 милиарда - военни кораби и спомагателни плавателни съдове, 5,7 милиарда - ракетни оръжия, артилерия и стрелково оръжие и торпеда, 4,9 милиарда - друга военна техника.

Дори и да не навлизаме в подробности за обменните курсове (официални и реални), ценообразуването, нивото на корупция и особеностите на изпълнението на военните програми от двете страни на океана, фактът остава непроменен: въпреки титановите си подводници и супер -крайцери съветския флот беше в пъти по-евтин!

Всъщност историята можеше да приключи на тази вълна, но обществеността се интересува основен въпрос: Руският флот във формата, в който беше, беше ли способен да неутрализира авионосни групи в Северния Атлантик?

Отговорът е очевиден: ДА.

Според изчисленията, извършени от двете страни на океана, в случай на война подводниците и MRA на ВМС на СССР са потопили американския флот, докато самите съветски моряци и пилоти са претърпели сериозни загуби - след атаката на AUG, MRA на Военноморският флот на СССР фактически ще престане да съществува.

Всеки път, когато някой се опитва да пише за противопоставянето между нашия и американския флот, трябва да се произнесе мантрата: „за унищожаването на една АУГ бяха отделени три авиационни полка бомбардировачи с ракетоносци! Обикновено мантрата се произнася със зловещ тон, с плашещо широко отворени очи, за да се убедят всички присъстващи в „неуязвимостта“ на американския флот.

Свръхзвуков бомбардировач-ракетоносец Ту-22М3

Или някой сериозно се е надявал, че чифт свръхзвукови Ту-22М ще са достатъчни, за да се противопоставят на могъщия американски флот, за поддръжката и развитието на който янките харчат 30 милиарда долара годишно?

Всевиждащо око

Друго погрешно схващане е свързано с откриването на противника: общоприето е, че корабите на ВМФ на СССР, лишени от висококачествено разузнаване, безпомощно обикалят просторите на Световния океан като слепи котенца. Ами американците? Американците са страхотни! Американският флот разполага както с палубни самолети, така и с морски самолети AWACS - летящите радари E-2C Hawkeye незабавно ще открият врага, а базираните на палубни самолети Hornets ще разкъсат всяка надводна или въздушна цел, като не й позволяват да се приближи на по-малко от 500 мили към АВГ.

В този случай теорията е много различна от практиката.

Разбира се, намирайки се в идеален „сферичен вакуум“, самолетите от самолетоносача трябва първи да открият врага и първи да ударят. След като са подложени на непрекъснати атаки от самолети на носители, всеки от ядрените Орлани ще умре, без дори да има време да достигне обхвата на изстрелване на своите ракети.
Привържениците на такива сценарии обикновено не вземат предвид факта, че съветските орлани и подводници НЕ Е ТРЯБВАЛО да пробиват никъде - съветските военни кораби постоянно са били разположени в най-важните райони на Световния океан:

5-та оперативна ескадра - решава оперативно-тактически задачи в Средиземно море;
- 7-ми OpEsk - Атлантически;
- 8-ми OpEsk - Персийски залив и Индийски океан;
- 10-ти OpEsk - Тихия океан;
- 17-ти OpEsk - осигуряване на съветските интереси в Азиатско-Тихоокеанския регион (главно Южнокитайско море и Югоизточна Азия), появата на ескадрилата е следствие от войната във Виетнам.

Военноморските сили на СССР практикуваха проследяване на корабите на „вероятния враг“ - ракетни крайцери и подводници винаги дежуриха някъде в близост до американски AUG и формации на военни кораби на НАТО, готови да открият огън от упор, за да убият. При такива условия палубните самолети загубиха основното си предимство: по-голям обхват на действие. Съветските "Scats", "Orlans" и "Antheas" здраво държаха "пистолета" начело на американския флот.

Изстрелване на противокорабна ракета на комплекса "Вулкан" от ракетната установка "Москва".

Съветската подводница навива секретна американска антена на ТАСС около витлото си и губи скорост. SSV-506 "Находка" пръв пристигна на помощ. На заден план е разрушителят на ВМС на САЩ USS Peterson. Саргасово море, 1983 г

Майстор

Понякога ВМФ на СССР е критикуван за неговата „едностранчивост“ - уж съветският флот е бил фокусиран изключително върху глобален ядрен конфликт, но е бил напълно безполезен при решаването на тактически проблеми.

Струва си да се отбележи, че преди изобретяването на високоточните крилати ракети с морско базиране всеки от съвременните флотове играеше чисто епизодична роля в локалните войни - с изключение на оръдията с ултра голям калибър на четирите оцелели бойни кораба на ВМС на САЩ, флотът не можа да окаже реална помощ или огнева подкрепа. Във всички локални конфликти на ХХ век основната роля беше дадена на сухопътните сили и авиацията.
Ще видиш! - ще възкликнат привържениците на създаването на AUG - флотът не може без самолетоносачи в локални войни!

Тези, които обичат да летят от палуби, моля, не се притеснявайте: въздухът е домейн на военновъздушните сили. Въздушните крила на самолетоносача са твърде малки и слаби, за да причинят значителна вреда дори на такава малка страна като Ирак. Пустинна буря, 1991 г. - шест ударни групи превозвачи на ВМС на САЩ осигуряват само 17% от бойните мисии на Коалицията. Цялата основна работа беше извършена от наземната авиация - те имаха маса, превъзходство в качеството и специално оборудване за решаване на сложни проблеми (E-8 J-STARS, RC-135W, стелт самолети и др.).

По време на бомбардировките на Югославия единственият американски самолетоносач Рузвелт кацна едва на 12-ия ден от войната - без него 1000 самолета на НАТО със сигурност нямаше да се справят. Либия, 2011 г. - нито един от 10-те Nimitz дори не си мръдна пръста, но военновъздушните сили на САЩ се забавляваха много в либийското небе. Коментарите, както се казва, са излишни. Стойността на самолетоносачите в локалните войни клони към нула.

Единствената значима функция на американския флот в локалните войни е доставката на няколкостотин Tomahawk SLCMs в региона, с помощта на които янките „изваждат“ най-трудните и силно защитени цели - позиции на системи за противовъздушна отбрана, радари, командни центрове, авиобази и др. обекти.

Що се отнася до вътрешния флот, той направи всичко, което нормален флот трябваше да направи, с изключение на удари по цели във вътрешността.

Флотът свърши отлична работа за ескортиране на кораби по време на танкерната война в Персийския залив - наистина, и винаги имаше много разрушители (големи противоподводни кораби) във флота на СССР, повече от 100 единици.

Флотът получи висока оценка по време на операциите по почистване и разминиране в Суецкия канал и пристанището Читагонг (Бангладеш). Военните моряци осигуряват доставката на военна и хуманитарна помощ за страните от Африка и Близкия изток, като същевременно са ясна демонстрация на военната мощ на СССР. Корабите участваха в потушаването на преврата на Сейшелските острови, спасяването на екипажа на американския разузнавателен самолет Alpha Foxtrot 586 и изместването на крайцера Yorktown от съветските териториални води - поради тяхната численост, универсалност и световна мрежавоенноморски бази, корабите на ВМФ на СССР винаги бързо се озоваваха в тях на точното мястов правилния момент.

Съветските MIC (измервателни сложни кораби) редовно дежуриха на ракетния полигон Кваджалейн (Тихия океан), наблюдавайки траекториите и поведението на бойните глави на американските междуконтинентални балистични ракети; наблюдаваха се изстрелвания от чужди космодруми - СССР беше наясно с всички ракетни иновации на „вероятният враг“.

Противолодъчният крайцер "Ленинград"

Това е такава "едностранчивост"...

Военноморските сили на СССР се управляваха от компетентни хора, които отлично разбираха целите и задачите, които стоят пред тях: въпреки по-малкия си бюджет, вътрешният флот можеше адекватно да устои дори на могъщия американски флот - корабите изпълняваха задачи навсякъде в Световния океан, защитавайки интересите на тяхната родина.

Главният щаб на ВМС на СССР беше пронизан от хлъзгави пипала на ужаса: главнокомандващият виждаше атомния самолетоносач „Ентърпрайз“ навсякъде, офицерите се хвърляха през прозорците в паника, викайки „Самолетоносачите идват“! Щракна пистолетен изстрел - зам.-началникът на Генералния щаб се застреля в кабинета си, от САЩ идват данни за полагането на нови самолетоносачи от клас Нимиц...

Ако вярвате на „журналистическите разследвания“ от последните години, тогава ВМС на СССР се занимаваха само с преследване на американски групи самолетоносачи, за които построиха партиди „убийци на самолетоносачи“ - специални надводни и подводни кораби, предназначени да унищожават предприятия, “ Нимиц “, „Кити Хоук“ и други плаващи летища на „вероятния враг“.

Излишно е да казвам, че ударният самолетоносач Enterprise е благородна цел. Голям, с огромен боен потенциал. Но той е много уязвим - понякога една неексплодирала ракета с калибър 127 мм е достатъчна, за да може самолетоносачът да "напусне играта". Но какво ще се случи, ако огнен залп от петдесет снаряда с калибър 100 и 152 mm удари кабината на Ентърпрайз? – съветски крайцер, плаващ в пряка видимост, неуморно следи самолетоносача. Постоянното наблюдение на "вероятния противник" е незаменим атрибут на мирното време. И вече няма значение, че бойният радиус на палубните фантоми е десетки пъти по-голям от обсега на стрелбата на старите оръдия на крайцера - в случай на война първият ход ще бъде направен от стрелците.

Веселият крайцер пр. 68 бис е само за загрявка. Съветските главнокомандващи крият истински козове в ръкавите си - атомни подводници проект 949 и 949А, ракетоносци Ту-22М, системи за космическо разузнаване и противокорабни ракети със свръхголям обсег. Има проблем - има решение.

Но съветският флот също имаше реални проблеми. Неслучайно по-голямата част от надводните сили на ВМС на СССР бяха класифицирани като „Големи кораби за борба с подводници“. Съветското ръководство отлично разбира от кого идва основната заплаха - един Джордж Вашингтон с SLBM Polaris може да причини повече щети, отколкото хиляда самолетоносачи Enterprise.
Абсолютно правилно, скъпи читателю, Военноморският флот на СССР беше насочен предимно към търсене и борба с атомни подводници на противника. Особено с „градските убийци“, носещи балистични ракети с голям обсег. Повърхността на океана беше непрекъснато сканирана от самолети за борба с подводници Ил-38 и Ту-142, подводните убийци Проект 705 и 671 претърсваха водния стълб, а легендарните БПК - съветски крайцери и разрушители, фокусирани върху мисии срещу подводници - бяха на дежурство на противоподводните линии.

Пеещи фрегати

Големи противолодъчни кораби от проект 61. Обща водоизместимост 4300 тона. Екипаж 270 души. Пълна скорост 35 възела. Обхват на плаване 3500 мили при 18 възела.
оръжия:
- 2 пускови установки на системата за противовъздушна отбрана М-1 "Волна" (боекомплект 32 зенитни ракети);

- 2 ракетни установки RBU-6000 (192 дълбочинни бомби);
- 2 ракетни установки РБУ-1000 (48 дълбочинни бомби);
- петтръбна торпедна тръба с калибър 533 mm;
- хеликоптерна площадка, склад за авиационно гориво (5 тона), изба за авиационни торпеда и оборудване.

Имаше и недостатъци: моряците се оплакваха от високия шум в пилотските кабини - мощният рев на газовите турбини проникваше във всяка стая, правейки обслужването на BOD pr.61 доста неприятно събитие. Но много по-сериозен проблем беше оцеляването на кораба - опасенията бяха потвърдени през 1974 г., когато БПК "Смели" загина на рейда на Севастопол - след експлозията на ракетната мазе огънят бързо се разпространи из целия кораб, унищожавайки крехки прегради от алуминиево-магнезиева сплав AMG по пътя си.
Някои обстоятелства обаче ни позволяват да не се съгласим с твърдението за ниската живучест на „пеещите фрегати“ - 480 кг експлозиви и шест тона барут детонираха в кърмовата мазе на Brave, но малкият кораб продължи да се бори с огъня 5 часа.

В Черноморския флот на ВМФ на Русия все още има един кораб от този тип.

БПК "Сметливи" в Средиземно море. На заден план е американският разрушител Aegis USS Mahan.

Големи противоподводни кораби от проект 1134А (код "Беркут-А")

Пълна водоизместимост 7500 тона. Екипаж 380 души. Пълна скорост 33 възела. Обхват на плаване 5500 мили при 18 възела.
оръжия:

- 2 пускови установки на системата за противовъздушна отбрана M-11 "Буря" (боекомплект 48 ракети);
- 2 универсални автоматични артилерийски системи АК-725 с калибър 57 мм;

- 2 RBU-6000 (192 дълбочинни бомби);

Противолодъчни крайцери от проект 1123 (код "Кондор")

Обща водоизместимост 15 000 тона. Екипаж 700 души. Пълна скорост 28 възела. Обхват на плаване 6000 мили при 18 възела.
оръжия:
- въздушна група от 14 вертолета: противолодъчни Ка-25ПЛ, хеликоптери за далечно радиолокационно откриване и целеуказване Ка-25ТСУ, машини за търсене и спасяване Ка-25ПС.
- 4 хеликоптерни площадки, подпалубен хангар, малък хангар в кърмовата част на надстройката, два хеликоптерни асансьора;
- противоподводна ракетна система "Вихър" (1 пускова установка, 8 специални боеприпаси с ядрени бойни глави);
- 2 пускови установки на системата за противовъздушна отбрана М-11 "Буря" (96 ракети);

- 2 универсални автоматични системи АК-725 с калибър 57 мм.
- първоначално корабът имаше торпедни оръжия и 30 mm скоростни зенитни оръдия AK-230 (те бяха премахнати по време на модернизацията).

Проект 1123 не е BOD, но въз основа на предназначението на противолодъчния крайцер и неговите оръжия, той има право да заеме мястото си сред същите „големи противоподводни кораби“ - изключително неясно определение, което обхваща корабите от ВМС на СССР с различни размери и характеристики.

Основният недостатък на „Москва“ и „Ленинград“ стана ясен по време на първите бойни служби на противоподводни линии. Само 4 хеликоптерни площадки (пространство на пилотската кабина, където могат да се извършват операции за излитане и кацане) и 14 хеликоптера бяха твърде малко, за да осигурят 24-часов патрул срещу подводници над дадена океанска зона. Освен това, до момента, в който водещият крайцер-хеликоптероносач "Москва" влезе в експлоатация във ВМС на САЩ, беше пристигнала нова балистична ракета "Поларис А-3" с обсег на стрелба 4600 км - районът на бойното патрулиране на „Вашингтон“ и „Етън Алънс“ бяха разширени, което направи противодействието на стратегическите ракетоносци още по-трудна задача.

Патрулни кораби проект 1135 (код "Буревестник")

Пълна водоизместимост 3200 тона. Екипаж 190 души. Пълна скорост 32 възела. Обхват на плаване 4000 мили при 14 възела.
оръжия:
- "пакетна" пускова установка на противолодъчния комплекс "Метел" (4 ракетни торпеда);
- 2 пускови установки на системи за противовъздушна отбрана с малък обсег "Оса-М" (боекомплект от 40 ракети);
- 2 автоматични оръдейни установки АК-726 калибър 76 мм;
- 2 RBU-6000 (96 дълбочинни бомби);
- осем торпеда с калибър 533 mm;
- морски мини– до 20 бр. на горната палуба.

TFR "Буревестник" и USS Yorktown (CG-48)

Големи противоподводни кораби от проект 1134-Б (код "Беркут-Б")

Пълна водоизместимост 8500 тона. Екипаж 430 души. Пълна скорост 32 възела. Обхват на плаване 7000 мили при 18 възела.
оръжия:
- 8 пускови установки на противолодъчна ракетна система "Метел";
- 2 пускови установки на системата за противовъздушна отбрана М-11 "Буря" (боекомплект от 80 ракети);
- 2 пускови установки на системата за противовъздушна отбрана с малък обсег Osa-M (боекомплект от 40 ракети)
- 2 универсални автоматични артилерийски системи АК-726, калибър 76 мм;
- 2 батареи шестцевни зенитни оръдия АК-630;
- 2 RBU-6000 (144 дълбочинни бомби);
- 2 RBU-1000 (48 дълбочинни бомби);
- 2x5 торпедни тръби с калибър 533 mm;
- Хеликоптер за борба с подводници Ka-25PL, палубен хангар.

По-голямата част от проекта BOD 1134-B служи на Тихи океан. Обединени в няколко групи за борба с подводници, „Букари“ непрекъснато „решиха“ Филипинско море, където имаше зона за боен патрул за американски стратегически подводници, които се готвеха да нанесат ракетен удар по Далечния изток и Сибир.

Големи противоподводни кораби от проект 1155 (код „Удалой“)

Пълна водоизместимост 7500 тона. Екипаж 220 души. Пълна скорост 29 възела. Обхват на плаване 5000 мили при 14 възела.
оръжия:

8 пускови установки на противолодъчна ракетна система Rastrub-B;
- 8 подпалубни барабанни пускови установки на ЗРК за самоотбрана "Кинжал" (боекомплект 64 ракети);
- 2 автоматични артилерийски оръдия калибър 100 mm;
- 2 батареи шестцевни зенитни оръдия АК-630;
- 2 RBU-6000 (96 дълбочинни бомби)
- 2x4 торпедни тръби с калибър 533 мм
- 2 хеликоптера Ка-27ПЛ, 2 хангара.

Поради 30-метровия обтекател на Polynom GAS, ходовите качества и мореходните качества на новия кораб бяха сериозно засегнати - комплексът се оказа твърде тежък за скромния БПК. Разбира се, Polynom даде големи възможности по отношение на откриването на вражески ядрени подводници, които откри на разстояние до 25 мили, което до известна степен компенсира влошаването на мореходните качества на Udal. Но много по-сериозен недостатък беше пълното отсъствие на системи за противовъздушна отбрана със среден или голям обсег - "Кинжал" имаше обсег на стрелба само 6,5 мили и можеше да се бори само с противокорабни ракети, но не и с техните носители.

Заключение

Горните 90 големи противоподводни кораба и противоподводни крайцери са само „върхът на айсберга“ на системата за противоподводна отбрана на ВМФ на СССР. Имаше цяла система от основни патрулни самолети със стотици самолети за борба с подводници и хеликоптери. Пространствата на океана бяха пребродени от обикновени траулери с необичайни тралове - камуфлажни противоподводни патрули с многокилометрова нискочестотна антена, простираща се зад кърмата (опитайте се да докажете, че това не беше трал!) изтощиха много нерви на американски моряци.

Бяха разработени фантастични проекти, като ядрения БПК на проект 1199 „Анчар“. Освен това и четирите тежки авионосни крайцера от проект 1143 носеха ескадрила противоподводни хеликоптери на палубите си и имаха на борда солиден комплекс от противоподводни оръжия (грандиозните SJSC Polynom и противоподводните ракети Whirlwind с ядрени бойни глави) . И така, противно на добре известния мит, по време на преминаването през Босфора съветските моряци изобщо не излъгаха турските представители, наричайки своите авионосни крайцери противоподводни кораби.

Между другото, военноморските сили на САЩ се развиха по абсолютно същия сценарий - американците се страхуваха смъртоносно от съветските подводници, поради което планираха състава на своя флот в размер на "една фрегата за една руска лодка". Световната сонарна система SOSUS за проследяване на подводници, програмата FRAMM за трансформиране на стотици остарели разрушители в кораби за борба с подводници, огромна серия от фрегати за борба с подводници "Нокс" и "Оливър Х. Пери", уникални разрушители от типа "Спрюанс". с преувеличени противоподводни оръжия, но без системи за зонална противовъздушна отбрана - просто американските „близнаци“ на BOD Project 1155 „Udaloy“.

Остава да добавим, че идеята за „голям противолодъчен кораб“ умря с появата на междуконтиненталните балистични ракети с морско базиране с обсег на полета 10 000 км. Отсега нататък стратегическите ракетоносци могат да изстрелват ракети от териториалните води на своята държава.

През 90-те години на миналия век вторият по големина ВМС в света - СССР, всъщност беше намален няколко пъти по отношение на броя и тонажа на корабите. Използвайки примера на най-големите кораби на ВМС на СССР - авионосни крайцери - ще потвърдим или отхвърлим вината на ръководството Нова Русияпри разпадането на флота на СССР. Без тълкуване. Само фактите. В първата частВ нашия „дебрифинг“ говорихме за наследството, останало от ВМС на СССР по време на разпадането на Съюза. Сега да поговорим какво се случи след това...

Нека ви напомня, че към момента на разпадането на Съюза имахме 4 бойни кораба, 2 кораба в процес на изграждане в Николаевската корабостроителница и 2 кораба в очакване на основен ремонт. Освен това хеликоптероносачът "Ленинград" вече е изведен от състава на ВМС. Като начало предлагам да разгледаме какво се случи с строящия се тежък авионосен крайцер "Варяг" и първия отечествен истински самолетоносач - атомния "Уляновск". Между другото, в Уляновск беше планирано да се инсталират първите парни катапулти в руския флот. Друг нюанс е, че Уляновск все още имаше боеприпаси за противокорабните гранити (да не се бърка с гранатите) - същите като на адмирал Кузнецов и Варяг. И така... На 1 ноември 1991 г. строителството на самолетоносача е спряно. През ноември стана ясно, че руският флот не планира да извършва плащания към Черноморската корабостроителница в Николаев. Без плащане стана невъзможно да се поддържа необходимото за изграждането на самолетоносача Варяг (готовност 65-75% според различни оценки) и ATAKR Уляновск (18-20% готовност според различни оценки, усвоени са 29 000 тона корпусна стомана ). Заводът трябваше да живее и недовършеният ATAKR pr.11437 "Уляновск" с решение на Съвета на министрите на Украйна № 69-р беше унищожен от завода от 4 февруари 1992 г. (демонтажът на корпуса беше завършен преди края на 1992 г.). Можеше ли Русия да спаси първия местен атомен самолетоносач? Сложен въпрос. Мисля че не. Фантастично е. Защо? През последните няколко години петролът беше няколко пъти по-скъп от тогава. Колко големи кораба строи съвременна Русия годишно? Отговорът не е един... Петролът е в пъти по-скъп.. Нито един... Нека бъдем реалисти...

Незавършена сграда на АТАКР пр.11437 "Уляновск", 6 декември 1990 г., корабостроителница в Николаев, хелинг "0" (снимка - Владимир Пучков).

Продължавай. "Варяг". Готовност 68-75%. Още малко и корабът може да бъде докаран до акостиране, а след това за морски изпитания и изваден от Черно море на север. Също през ноември 1991 г. строителството на кораба е спряно поради неплащания от руския флот. Завършването на кораба и прехвърлянето му на вътрешния флот беше напълно възможно - нямаше непреодолими пречки за това от украинска страна. Само финансови проблеми. През 1995 г. "Варяг" е изключен от състава на руския флот и е прехвърлен на строителния завод за изплащане на дълговете на руското министерство на отбраната. След дълги преговори корабът е продаден на Макао. Това се случи през април 1998 г., купувачът беше компания от Макао, Chong Lot Travel Agency Ltd, цената беше $20 млн. Целта на покупката беше увеселителен парк. В крайна сметка корабът се озова в Китай, където е завършен като първият китайски самолетоносач от 2002 г. насам. Това лято, 2011 г., китайският самолетоносач Shi Lang трябва да започне тестове. Можехме ли да спасим Варяг? Вярвам, че да, биха могли. Какво беше необходимо за това?
- първо, разбирането за необходимостта от такъв кораб за руския флот - дали го е имало или не - не знаем - възможно е да е имало разбиране за неговата безполезност - това също не може да се пренебрегне и това е въпрос преди всичко към ръководството на ВМС на страната.
- и второ, финансови възможности - и те бяха там! В крайна сметка имаше и газ, и петрол... от което Украйна беше жизнено заинтересована и чрез офсети, за които малко по-късно получихме оттам няколко стратегически бомбардировача от наследството на СССР.

Самолетоносачът "Shi Lang" на китайския флот се завършва, 6 април 2011 г. (снимка - Polar lean camel, http://www.fyjs.cn).

Противолодъчен крайцер-хеликоптероносач "Москва"- това беше и тогавашният флагман на руския Черноморски флот - най-старият местен самолетоносач. На 18 ноември 1972 г. пилотът-изпитател Дексбах извършва първото кацане на самолет на палубата на кораб в СССР на авионосния крайцер "Москва" - това беше вертикално летящ Як-36М - прототип на Як-36М. 38 щурмови самолета. През 1975 г. корабът претърпя сериозен пожар и след това беше на ремонт повече от година. През ноември 1993 г. крайцерът „Москва“, чието основно авиационно въоръжение бяха хеликоптери за борба с подводници Ка-25, направи последния си изход в морето. През 1995 г. поради възрастта си (28 години) корабът е пуснат в резерв.и прекласифициран в плаваща казарма ПКЗ-108. На 7 ноември 1998 г. бившият крайцер е изведен от руския флот и през 1997 г. е продаден за скрап на Индия (както крайцера Ленинград през 1995 г.). Тук въпросът е двусмислен - бойната стойност на кораба и преди е предизвиквала съмнения - например основният противоподводни оръжиякораб - ракетната система Whirlwind можеше да изстрелва ракети само с ядрени бойни глави. Имаше и други функции. Без сериозна модернизация най-вероятно корабът не е необходим в съвременния флот на СССР и Русия. Освен това решението за съдбата на крайцерите от този тип е взето преди 1991 г.

Крайцерът "Ленинград" пр.1123 в очакване на разглобяване на корабното гробище в Аланг, Индия, края на 90-те години.

Така се доближаваме до най-скандалните самолетоносачи - три крайцера от проект 1143 и един крайцер Проект 11434 "Адмирал Горшков"(бивш "Баку", а също и бъдещ Викрамадитя). нека започнем с последното. Корабът влиза в състава на Северния флот на ВМФ на СССР в края на 1987 г. и е последният кораб от проект 1143 със запазени елементи от оригиналната конфигурация „неавионосец“. Тези. това беше последният „самолетоносещ ракетен крайцер“. Корабът трябваше да бъде базиран на самолет с вертикално излитане и кацане Як-141. Як-38 не беше подходящ за ВМФ на СССР и самолетите от този тип се планираха да бъдат бракувани в близко бъдеще (направено през 1992 г.), заменяйки ги с нови свръхзвукови Як-141. Но един Як-141 се разби през есента на 1991 г. на самолетоносача „Адмирал Горшков“. Ръководството на ВМС смята, че продължаващите тестове на Як-141 са пагубни и разточителни и отмени програмата. Бог им е съдник. Между другото, някои от технологиите на Як-141 бяха използвани много по-късно при създаването на най-новия F-35 ... е, това е повече за метаморфозите на вътрешния военно-промишлен комплекс, отколкото за флота ... И нашият "адмирал..." продължи да служи в Северния флот. През 1993 г. корабът е ремонтиран в село Роста близо до Мурманск. Там на 2 февруари 1994 г. на кораба избухна пожар, който извади от строя напълно едно от двете машинни отделения. Но въпреки всичко корабът беше ремонтиран! В онези години в този хаос! А през юли 1995 г. той участва в парада в Североморск и дори извършва някои тренировъчни еволюции. Но чудеса не се случват - през същата година, поради изтичане на гаранционния срок за безопасна работа на основните механизми, излизането в морето е забранено и корабът е поставен в село Роста за дългосрочно съхранение. И през юли 1999 г. TAKR беше прехвърлен в Северодвинск и доставен на кея на производствената асоциация Sevmash в очакване на преоборудване по проект 11430 в лек самолетоносач за индийския флот- Викрамадитя. Кой е виновен и възможно ли е и необходимо ли е? Ръководството на ВМС или ръководството на държавата? Имаше ли пари за основен ремонт и модернизация? Тук можете да спорите дълго време - и доскоро имаше слухове, че Инлия ще бъде „изхвърлен“ и „адмиралът на флота на Съветския съюз Горшков“ ще се присъедини към редиците на руския флот. В интерес на истината бих искал да отбележа, че това са само слухове, вдъхновени за разрешаване на финансови проблеми с Индия, която все още е прецакана (но само за пари и условия).

Бившият самолетоносач "Адмирал на флота на Съветския съюз Горшков" пр.11434 - бъдещият самолетоносач INS Vikramaditya на ВМС на Индия към производственото обединение "Севмаш" в Северодвинск, снимка от есента на 2009 г. - март-април 2010 г. (http://chhindits .blogspot.com).

"Киев", "Минск" и "Новоросийск"... криминално трио. И трите кораба са продадени за метал и на цената на скрап на южнокорейски и китайски компании през 1994-1996 г. При какви обстоятелства и как и защо? През август 1991гсъдбата на "Киев" беше решена - корабът е изтеглен от флотада резервирам Колко случая имаме на връщане от резерв в боен състав по време на разцвета на мощта на ВМФ на СССР през 1970-1980-те години? Нито един за кораби от този клас. Тези. всъщност отписани. Освен това си спомняме, че основното въоръжение на ТАКР от този тип - щурмовият самолет Як-38 - беше изтеглено от въоръжение през 1992 г. както поради износване, така и поради лоши характеристики. И във все още могъщия флот на СССР не е имало планове за модернизация на проект 1143 ТАКР тип "Киев". Едната е готова въобще... реално при СССР. Хронология на следващите събития:
- 26 октомври 1992 г ТАКР "Киев"Андреевското знаме на руския флот беше издигнато;
- 28 август 1993 г. - флагът на руския флот е свален - корабът е свален от въоръжение и прехвърлен за продажба или разкомплектоване на отдела за запаси на флота.
- 28 август 1994 г. - ТАКР "Киев" е продаден на китайска частна компания и на 20.05.2000 г. е откаран с влекач "Daewoo" в Шанхай, където е превърнат в плаващ туристически развлекателен център, който и до днес е за радост на китайските деца и туристи . Китайски паметник на НАШИЯ ФЛОТ!!!

ТАКР "Киев" пр.1143, 1985г

"Минск" и "Новоросийск" бяха базирани в Тихия океан. Припомням, че през 1991г "Минск"започна да се подготвя за преход към корабостроителния завод в Николаев за ремонт ( 50% от задвижващата система не работешекрайцери). На 31 август 1992 г. флагът на Военноморските сили е спуснат на „Минск“ и още през октомври крайцерът пристига на мястото на консервация (на стоянка) в залива Постовая в Советская Гавань. 20 октомври 1995 г. "Минск" е отведен с влекач до Южна Кореаза рязане в метал. А през 1998 г. самолетоносачът Минск е препродаден на китайска компания и след извършване на комплекс от работи от 27 септември 2000 г. се използва като музей и развлекателен център в пристанището на Шенжен (регион Хонконг). Вторият китайски музей на ВМФ на СССР! Спомняте ли си забележката на един от водещите в „Денят на радиото” към коридора?

ТАКР "Минск" - развлекателен и туристически център в Шенжен, Китай

Не можете да изтриете думите от песента: „ Мала земя, другари, приятели..." ТАКР "Новоросийск" :
- до 1990 г. е извършен двугодишен ремонт;
- 28 януари 1991 г. - премина тестове след ремонт, изпълни някои задачи, но не беше възможно напълно да се върне корабът в експлоатация след ремонт...
- май 1991 г. - корабът е спрян по решение на главнокомандващия на ВМФ на СССР. Точка.
- януари 1993 г. - по време на залягане на кораба избухва пожар в машинното отделение.
- 30 юни 1993 г. - Самолетоносачът "Новоросийск" е разоръжен и изключен от състава на руския флот.
- Януари 1996 г. - Самолетоносачът "Новоросийск" е продаден на южнокорейска компания за скрап, откаран в пристанището на Пусан и впоследствие разглобен за метал...

ТАКР "Новоросийск" пр.11433, 1982-1983 г.

Да си дадем почивка... В третата част ще ви разкажем как се стече съдбата на единствения боен самолетоносач модерен флотРусия - ТАКР "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов"и нека да обобщим и корабите, и личностите, които са заемали позиции и са вземали решения... Това ще е утре.

Военноморски флот на СССР (ВМС на СССР)- флотът на Съюза на съветските социалистически републики, съществувал от 1918 до 1992 г., създаден на базата след Октомврийската революция. През 1918-1924 г. и 1937-1946 г. е наричан Работнически и селски червен флот (РККФ); през 1924-1937 г. и 1950-1953 г. - Военноморски сили на Червената работническо-селска армия (ВМС на РККА).

Създаване на флот

Военноморският флот на СССР е създаден от останките на руския императорски флот, който е почти напълно унищожен в резултат на Октомврийската революция и Гражданска война.

По време на революцията моряците масово напускат корабите си, а офицерите са частично репресирани или убити, частично се присъединяват към Бялото движение или подават оставка. Строителството на кораба е спряно.

Основата на военноморската мощ на съветския флот трябваше да бъдат бойни кораби от класа "Советски съюз", а изграждането на модерен флот беше един от приоритетите на СССР, но избухването на Великата отечествена война попречи на изпълнението на тези планове .

Работническо-селският червен флот участва в съветско-финландската война от 1939-1940 г., която се свежда главно до артилерийски двубои между съветски кораби и финландски крайбрежни укрепления.

Втората световна война

През 1941 г., в резултат на нападението на нацистката германска армия срещу Съветския съюз, армията на Съветския съюз претърпя огромни загуби, много моряци бяха прехвърлени в сухопътни войски, а морските оръдия са свалени от корабите и са превърнати в брегови. Моряците изиграха особено важна роля на сушата в битките за Одеса, Севастопол, Сталинград, Новоросийск, Туапсе и Ленинград.

Подводница тип М.

Съставът на Червения флот през 1941 г

ВМФ на СССР в навечерието на Великата отечествена война

До 1941 г. ВМС на Съветския съюз включват Северно, Балтийско, Черно море и Тихоокеански флот.

Освен това тя включваше Дунавската, Пинската, Каспийската и Амурската флотилии. Бойната мощ на флота се определяше от 3 бойни кораба, 7 крайцера, 44 водачи и миноносци, 24 патрулни кораба, 130 подводници и повече от 200 кораба от различни класове - канонерки, монитори, торпедни катери, спомагателни кораби... 1433 номерирани самолета военноморска авиация...

Силите на Червенознаменния Балтийски флот се състоеха от 2 бойни кораба, 2 крайцера, 2 лидера, 17 разрушителя, 4 минни заградителя, 71 подводници и повече от 100 по-малки кораба - патрулни катери, миночистачи, торпедни катери и др. Авиацията на флота се състоеше от 656 самолета.

Северният флот, формиран през 1933 г., към 1941 г. има 8 разрушителя, 7 патрулни кораба, 2 миночистачи, 14 ловци на подводници и общо 15 подводници. Военновъздушните сили на флота разполагаха със 116 самолета, но половината от тях бяха остарели хидроплани. На корабите и в частите на флота имаше 28 хиляди 381 души персонал.

До началото на Великата отечествена война на Черно море е създаден добре оборудван флот за това време, състоящ се от 1 боен кораб, 5 крайцера, 3 лидера и 14 разрушителя, 47 подводници, 2 бригади торпедни катери, няколко дивизиона миночистачи, патрулни и противоподводни лодки, военновъздушни сили (над 600 самолета) и силна брегова отбрана. Черноморският флот включваше Дунавската (до ноември 1941 г.) и Азовската военна флотилия, създадена през юли 1941 г.

Тихоокеанският флот включваше: 2 лидера на разрушители - "Баку" и "Тбилиси", 5 разрушителя, 145 торпедни катера, 6 патрулни кораба, 5 минни заградители, 18 миночистачи, 19 ловци на подводници, 86 подводници, около 500 самолета.

С такива сили флотът посрещна новината за началото на Втората световна война.

През август 1941 г., след нападението на нацистите, 791 цивилни кораба и 251 кораба за гранична охрана са „депортирани“ във флота, след като са преминали през подходящо преоборудване и въоръжение. За нуждите на Червенознаменния флот са формирани 228 брегови отбранителни батареи, 218 противовъздушни батареи и три бронирани влака.

Червеният флот през 1941 г. включва:

• 7 крайцера (включително 4 леки крайцера от клас „Киров“)
• 59 разрушителя (включително 46 кораба от клас "Гневни" и "Сторожевой")
• 22 патрулни кораба
• множество по-малки кораби и плавателни съдове

Други 219 кораба са били в процес на изграждане в различна степен на завършеност, включително 3 бойни кораба, 2 тежки и 7 леки крайцера, 45 разрушителя и 91 подводници.

По време на Втората световна война САЩ и Великобритания предават на СССР кораби, катери и плавателни съдове с обща водоизместимост 810 000 тона по програмата Lend-Lease.

Операции на флота

След превземането на Талин от германската армия, Балтийският флот се оказа блокиран от минни полета в Ленинград и Кронщад. Надводните кораби обаче продължават да играят важна роля в отбраната на Ленинград - те активно участват в противовъздушната отбрана на града и обстрелват немските позиции от оръдия на главния калибър. Един пример за героизма на моряците са действията на броненосеца Марат, който продължава да се бие и да стреля от оръдията на главния си калибър до края на войната, въпреки факта, че на 23 септември 1941 г. в резултат на нападение от Германски пикиращи бомбардировачи Ju-87, корабът всъщност беше разбит на две части и беше в полунаводнено състояние.

Подводниците на Балтийския флот успяха да пробият морската блокада и въпреки загубите дадоха голям принос за унищожаването на вражеските морски комуникации в Източноевропейския театър на военните действия.

Студена война

Военният потенциал на Съединените щати вече беше огромен в средата на 40-те години. Техните въоръжени сили включваха 150 хиляди различни самолета и най-голямата флота в света, която имаше само над 100 самолетоносача. През април 1949 г. по инициатива на САЩ е създаден военно-политическият блок Организация на Северноатлантическия договор (НАТО), след което са организирани още два блока - CENTO и SEATO. Целите на всички тези организации бяха насочени срещу социалистическите страни.

Международната обстановка диктуваше необходимостта единната сила на социалистическите държави да се противопостави на обединените сили на капиталистическите страни. За тази цел на 14 май 1955 г. във Варшава правителствените ръководители на социалист. страни подписаха колективен съюзнически договор за приятелство, сътрудничество и взаимопомощ, останал в историята като Варшавския договор.

Развитието на флота на СССР след Втората световна война

В първите следвоенни години съветското правителство постави задачата да ускори развитието и обновяването на ВМС. В края на 40-те - началото на 50-те години флотът получи значителен брой нови и модерни крайцери, разрушители, подводници, патрулни кораби, миночистачи, ловци на подводници, торпедни лодки, а предвоенните кораби бяха модернизирани.

В същото време много внимание беше отделено на подобряването на организацията и повишаването на нивото на бойната подготовка, като се вземе предвид опитът от Великата отечествена война. Бяха преработени съществуващите харти и наръчници за обучение и бяха разработени нови, а за задоволяване на увеличените нужди от персонал на флота беше разширена мрежата от военноморски учебни заведения.

Оборудване и въоръжение на ВМФ на СССР в края на 80-те години

Самолетоносачи Рига и Тбилиси.

А. С. Павлов предоставя следните данни за състава на ВМФ на СССР в края на 80-те години: 64 атомни и 15 дизелови подводници с балистични ракети, 79 подводници с крилати ракети (включително 63 атомни), 80 многоцелеви атомни торпедни подводници (всички данни за подводниците към 1 януари 1989 г.), четири самолетоносач кораб, 96 крайцера, разрушители и ракетни фрегати, 174 патрулни и малки противоподводни кораба, 623 катера и миночистачи, 107 бр. десантни корабии лодки. Общо 1380 бойни кораба (без да се броят спомагателните кораби), 1142 бойни самолета (всички данни за надводни кораби към 1 юли 1988 г.).

Към 1991 г. в корабостроителните предприятия на СССР са построени: два самолетоносача (включително един атомен), 11 атомни подводници с балистични ракети, 18 многоцелеви атомни подводници, седем дизелови подводници, два ракетни крайцера (включително един атомен). -моторни), 10 разрушителя и големи противоподводни кораби и др.

Организация

Към края на 80-те години Военноморският флот на СССР организационно се състои от следните видове сили:

• под вода
• повърхност
• военноморска авиация
• брегови ракетни и артилерийски войски
• Морска пехота

Флотът включваше и части и части със специално предназначение, кораби и плавателни съдове от спомагателния флот, както и различни услуги. Главният щаб на ВМС на СССР се намираше в Москва.

Военноморските сили на СССР включват следните военноморски асоциации:

• Северен флот на Червеното знаме

  След разпадането на СССР и края на Студената война Военноморските сили на СССР бяха разделени между бившите съветски републики. Основната част от флота премина към Русия и на негова база беше създаден Военноморският флот на Руската федерация.

  Заради настъпилата икономическа криза значителна част от флота е бракуван.

  Базови точки

  В различни години ВМС на СССР използваха чуждестранни точки за логистична поддръжка (PMTO на ВМС на СССР):

  • Porkkala Udd, Финландия (1944–1956);
  • Вльора, Албания (1955-1962);
  • Сурабая, Индонезия (1962);
  • Бербера, Сомалия (1964–1977);
  • Нокра, Етиопия (1977–1991);
  • Виктория, Сейшели. (1984-1990);
  • Камран, Виетнам (1979-2002)

  И това е само малка част от системата за базиране на съветския флот - ВМС на СССР успяха да се „покажат“ на много други места:

  • Военноморска база (NAB) Сиенфуегос и Военноморски комуникационен център „Прибой” в Ел Габриел, Куба);
  • Росток, ГДР;
  • Сплит и Тиват, Югославия;
  • Свиноуйшче, Полша;
  • Ходейда, Йемен;
  • Александрия и Марса Матрух, Египет;
  • Триполи и Тобрук, Либия;
  • Луанда, Ангола;
  • Конакри, Гвинея;
  • Бизерта и Сфакс, Тунис;
  • Тартус и Латакия, Сирия;
  • Тренировъчен полигон на морската пехота на о. Сокотра в Арабско море, Йемен.

  Освен това ВМФ на СССР използва станции за слушане в Полша (Swinoujscie), Германия (Rostock), Финландия (Porkkala-Udd), Сомалия (Berbera), Виетнам (Cam Ranh), Сирия (Tartus), Йемен (Hodeidah), Етиопия ( Нокра), Египет и Либия.

  Префикс на кораби и плавателни съдове

  Корабите и плавателните съдове, които принадлежаха на ВМС на СССР, нямаха префикси в имената си.

  Флагове на кораби и плавателни съдове

  Военноморският флаг на СССР беше правоъгълен бял панел със съотношение 2:3, с тясна ивица от син цвятпо долния ръб. Над синята ивица от лявата страна на знамето имаше червена звезда, а отдясно имаше червени сърп и чук. Знамето е прието на 27 май 1935 г. с резолюция на Централния изпълнителен комитет и Съвета на народните комисари на СССР № 1982/341 „За военноморските знамена на СССР“.

  Отличителни знаци

  Вижте също

  Бележки

  Литература

  • Ладински Ю. В. По фарватерите на Балтийско море. – Военни мемоари. - Москва: Военно издателство на Министерството на отбраната на СССР, 1973. - 160 с.
  • Ачкасов В. И., Басов А. В., Сумин А. И. и др. Бойният път на съветския флот. - Москва: Воениздат, 1988. - 607 с. - ISBN 5–203–00527–3
  • Монаков М. С. Главнокомандващ (Животът и делото на адмирала на флота на Съветския съюз С. Г. Горшков). - М.: Кучково поле, 2008. - 704 с. - (Библиотека на клуб Адмирали). – 3500 бр. -

Най-големият флот в света
списание "Море"

Юрий Егоров

Второ Световна войназавършва с подписването на капитулацията на Имперска Япония на борда на американския боен кораб Мисури. След ужасяваща война светът остана разделен на две, съсредоточен около двете големи победили военни сили: Съединените американски щати и Съветския съюз. Всяка от воюващите страни имаше огромни въоръжени сили. Само в САЩ центърът на тежестта на тези сили се насочи към стратегическата авиация (вече от атомни бомбина борда) и флота, а в СССР - към бронираните армади танкови войскии бойна авиация.

Краткосрочният мир отстъпи място на изтощителна, дългосрочна надпревара във въоръжаването и Студената война. Комбинацията от явното нежелание на страните да участват в пряк въоръжен конфликт и появата ядрени оръжияпослужи като причина за разрастващата се Студена война под формата на военно-промишлена конфронтация между двете сили.

Крайбрежният и малък флот на СССР не можеше да се сравни по никакъв начин с огромния военноморски потенциал, създаден от Съединените щати, за да се бори в необятността на целия Световен океан с подводните сили на Третия райх и самолетоносача на императорския флот на Япония . В крайна сметка до края на войната американският флот имаше повече от сто самолетоносача!

Почти до 1946 г. остават само две военноморски сили: САЩ и Великобритания. През първото следвоенно десетилетие СССР продължи да изпълнява леко коригирана версия на програмата за корабостроене от 1937 г. По предложение на Генералния щаб на ВМФ на СССР (и всъщност лично мнение на Сталин) според десетгодишния план от 1946 г. се предвиждаше да се построят 4 линейни кораба и 10 тежки (всъщност линейни) крайцера, 84 крайцера, 12 самолетоносача, 358 разрушителя и 495 подводници. Всъщност беше поставена задачата за 10 години да се създаде флот, ако не равен, то поне сравним с американския флот и да надмине британския флот. На 16 октомври 1946 г. е одобрена коригирана десетгодишна програма за военно корабостроене за 1946-1955 г. В съответствие с него беше планирано да се разшири строителството на големи надводни кораби, по-специално четири тежки крайцера - тип "Сталинград" (проект 82), 30 леки крайцера от типа "Чапаев / Свердлов" (проект 68K / 68-bis), 188 разрушителя pr.30/41 и 367 подводници.

Изненадващ беше фактът, че СССР продължи да строи големи артилерийски кораби и напълно отказа самолетоносачи. Дори фактът на получаване на почти завършения немски самолетоносач Graf Zeppelin в нашите ръце не доведе до осъзнаване на необходимостта от неговото цялостно проучване и използване като учебен или експериментален кораб. Въпреки това дредноутът от Първата световна война "Новоросийск" остава във флота десет години. Построени са 5 крайцера от клас „Чапаев” и 14 крайцера от тип „Свердлов” (челният влиза в строя през 1952 г.). В строя влизат и 10 разрушителя от клас „Огневой“ (проект 30), заложени преди войната. В края на 40-те години. започва строителството на най-голямата серия разрушители в историята на Русия и СССР (70 единици). Водещият, "Скори", влиза в експлоатация на 21 декември 1949 г. Прототипът на новия океански разрушител проект 41 от типа Neustrashimy (1 единица) е построен през 1955 г.

Резултатът от развитието на флота през първото следвоенно десетилетие беше изграждането на почти 200 надводни бойни кораба от основните класове (крайцер - разрушител - патрулен кораб) и повече от 300 дизелово-електрически подводници (включително нови проекти: 26 голям проект 611, 215 среден проект 613 и 31 малки квадрата, Ave. A-615). До края на 50-те години военният флот на СССР надмина по размери флота на „господарката на моретата“.

Въпреки това, тестът на ядрена бомба в Съветския съюз през 1949 г., началото на интензивното развитие на ракетните оръжия и развитието на атомни подводници в Съединените щати, както и смъртта на Сталин, предопределиха спирането на строителството на големи надводни кораби в СССР и началото на създаването на съветския атомен ракетно-подводен флот.

Приемането на практически нова военна доктрина (като „ядрено възпиране“) при Н.С. Хрушчов разчита на успешното развитие на ракетно-ядрените оръжия и въвеждането на ядрена енергия във флота. Това позволи на СССР през второто следвоенно десетилетие да избегне разточителното количествено разширяване на флота и да направи качествен скок в развитието си. През 1956 г. са консервирани 375 военни кораба. Поглеждайки назад, след 40 години, струва си да се признае правилността на рязкото намаляване на изграждането на надводния флот, за да се спестят огромни суми пари. По време на втория следвоенен етап от строителството на флота бяха създадени 19 принципно нови проекта на надводни бойни кораби, включително големи ракетни кораби от типа "Бедовий" и "Гремящий", големи противолодъчни кораби "Комсомолец" на Украйна, ракетни крайцери "Грозни". тип ", първият самолетоносач - противолодъчният крайцер "Москва", противолодъчният кораб проект 159 и малкият противолодъчен кораб проект 204, четири проекта ракетни катери, торпедни и патрулни катери. Тези кораби станаха прототипи на всички проекти, построени в СССР през следващите три десетилетия. Всъщност от края на петдесетте години, с идването на главнокомандващия S.G. Горшков започна създаването на океански ядрен ракетен флот, главно подводен. За съжаление, назначаването на нов главнокомандващ на ВМС на СССР беше белязано от една от най-големите трагедии на военните флотове през 20 век. На 29 октомври 1955 г. плененият боен кораб "Новоросийск" (бивш италиански "Джулио Чезаре") се преобръща и потъва поради експлозия в Севастополския залив. Заедно с него загинаха 609 моряци... Тази трагедия стана причина за многократното отстраняване на адмирал Н.Г. Кузнецов, който ръководи флота на СССР по време на войната. За разлика от традиционната стратегия за развитие на флота, през декември 1955 г. е решено той да бъде оборудван с леки ракетни кораби. Все пак трябва да се отбележи, че военноморските самолети са първите, които получават ракетни оръжия. Първата ракетна система, приета на въоръжение от ВМС на СССР, беше морският бомбардировач Ту-4К, въоръжен с крилата ракета KS Kometa, чиито тестове бяха успешно завършени на 21 ноември 1952 г.

Но 1957 г. се превърна в годината на „ракетната революция в СССР“. И не само след успешното изстрелване на първия в историята изкуствен спътник на Земята със знаменитата ракета Р-7, но и при превъоръжаването на ВМФ на СССР. Първите от тях бяха ракетните кораби тип "Бедовий" (проект 56R) и специално проектираните големи ракетни кораби (LRK) от типа "Гремящий" (проект 57). Изпитанието на крилатите ракети (КР) КСШ от ракетния кораб "Бедовий" (проект 56Е) се проведе в Черно море на 2 февруари 1957 г.

Създадени на базата на разрушителите от проект 56, ракетните кораби от клас Bedovy (4 единици) разполагаха с една пускова установка за крилати ракети KSShch (7-8 ракети). Проект 57 DBKs са построени в серия от 8 единици (водещият влиза в експлоатация на 30 юни 1960 г.) и са оборудвани с 2 пускови установки и 12 крилати ракети. Успоредно с това, въз основа на преобразуването на същия основен проект, бяха създадени ракетни кораби за противовъздушна отбрана тип Bravy (проект 56K и сериен проект 56A), които бяха въоръжени с първия сериен корабен зенитно-ракетен комплекс Volna. В края на 50-те години крайцерите от клас "Свердлов" - "Дзержински" (ЗРК "Волхов") и "Адмирал Нахимов" (УКР "Стрела") - бяха модернизирани за ракетни системи.

Въпреки това, за разлика от САЩ, модернизацията на артилерийски кораби в ракетни кораби не е развита в съветския флот. Ракетните крайцери от типа "Грозни" (проект 58), първоначално построени като разрушители, се превърнаха в принципно нов тип ракетен кораб. Дизайнът на тези кораби, построени в корабостроителницата на името на. А.А. Жданов (Ленинград) в серия от 4 единици, е разработен под ръководството на V.A. Никитина. С изключително малка водоизместимост (общо - 5400 тона) те носят 16 крилати ракети Р-35 (развитие на типа Р-5) и 16 зенитни ракети "Волна". Водещият от тях, "Грозни", влезе в експлоатация на 30 декември 1962 г. Нов тип леки ракетни кораби, първоначално SKR, а след това BOD pr.61, е разработен от B.I. Купенски. Водещият, Комсомолец на Украйна, беше построен в Николаев и влезе в експлоатация ден по-късно от РКР Грозни. Това бяха първите в света серийни (20 единици) газотурбинни кораби от клас разрушител, оборудвани със система за противовъздушна отбрана „Волна“ (32 ракети). Един от корабите от този тип, БПК "Смели", загина при експлозия през 1974 г. близо до Севастопол. Корабите от този тип станаха най-големите военни кораби, построени за износ в СССР в серия от 5 единици за Индия. Въпреки това, основните носители на ракетни оръжия във ВМС на СССР остават подводниците и ракетните катери.

На 4 юли 1958 г. започва нова ера в историята на ВМФ - водещата атомна подводница К-3 (проект 627) под командването на капитан 1-ви ранг Л.Г. Осипенко преплува първите мили на флота от атомни подводници, използвайки енергията на ядрен реактор. По това време обаче подводният флот вече е получил ракетно и ядрено оръжие. Първите оръжия с ядрени бойни глави (торпеда и крилати ракети P-5) бяха поставени на борда на средни дизелово-електрически подводници. проект 613 (13 единици са модернизирани за крилати ракети) и големи квадрати. Проект 611 (6 единици модернизирани за балистични ракети). Ядрените торпеда са тествани от подводницата Проект 613 през 1955 г. Първите успешни изстрелвания на балистични ракети R-11FM, способни да носят ядрени бойни глави, са извършени на 16 септември 1955 г. от подводницата B-67 (Проект V-611). Комплексът за крилати ракети P-5, създаден във В.Н. Челомей, също беше успешно тестван на 22 ноември 1957 г. от подводницата S-146 (проект 613).

На втория етап атомните подводници, въоръжени с крилати ракети, станаха основната сила на подводния флот на СССР. Построени са 50 подводници с UCR (атомни подводници пр. 659/675 - 34 бр. и дизел-електрически подводници пр. 651 - 16 бр.) и 31 подводници. с БРПЛ (ядрени на базата на проект 658 - 8 единици и 23 единици дизелово-електрически подводници по проект 629). Най-многобройните съветски атомни електроцентрали. през 60-те години започват да се строят лодки по проект 675, които имат осем странични контейнера за крилати ракети, напомнящи по разположението си на торпедните тръби на Джевецки на Леопардите по време на Първата световна война. Построени са 14 атомни торпедни подводници. До края на 1966 г. съветският подводен флот е въоръжен с 364 крилати ракети и 105 балистични ракети (в САЩ - 656). Първите изстрелвания на ракетната установка P-15, създадена в конструкторското бюро Raduga, се състояха на борда на два експериментални ракетни катера, проект 183E, построени в корабостроителница № 5 (сега Алмаз), на 16 октомври 1957 г. Серийни ракетни катери , Проект 183R, започва да се изгражда от 1959 г. (построена е серия от 112 единици), а от 1960 г. нов проект 205 вече въоръжени с 4 крилати ракети Р-15. По този проект са построени общо 427 ракетни лодки (от 1963 до 1985 г. са изнесени 157 лодки с различни модификации). Съветските ракетни катери революционизират военноморските дела. И тяхното бойно използване беше само въпрос на време. На 21 октомври 1967 г. израелският разрушител Eilat е потопен от 4 ракети P-15 от съветския ракетен катер проект 183R на Обединената арабска република. По своето значение в историята на морските бойни действия това събитие може да се сравни с първото бойно използване на минни лодки и подводници. Външен вид в бойна силаДо края на 60-те години ВМФ на СССР с няколкостотин ракетни катера му позволи да изпревари с десетилетие флотите на НАТО в този клас и да създаде евтин и надежден клас крайбрежен боен надводен кораб.

До края на втория етап (1957-66 г.) от създаването на ядрен ракетен флот от ракетни надводни кораби във ВМС на СССР имаше 29 единици (67 във ВМС на САЩ). През този период са построени 4 крайцера, 49 разрушителя, 105 SKR и MPK, 56 атомни подводници, 102 дизелово-електрически подводници. По отношение на броя на атомните и ракетните подводници до края на 60-те години Съветският съюз надмина Съединените американски щати. На борда на корабите на СССР бяха разположени над 500 крилати ракети, дори без ракетни катери. Въпреки това, по отношение на броя на балистичните и противовъздушните ракети, съветският флот изостава няколко пъти от флота на САЩ.

За съжаление, с идването на власт на L.I. Брежнев започна надпревара във въоръжаването, неоправдана в условията на мирно време, включително военноморските. На третия етап от развитието на военния флот в СССР (1967-1991 г.) започва строителството на военни кораби с темпове, надвишаващи американските. Построен е най-големият флот в света по водоизместимост и брой бойни кораби. По отношение на броя на оръжията, поставени на борда на корабите (с изключение на авиационните оръжия), СССР също надмина САЩ. От средата на 60-те години изпълнява нова програмаПо време на изграждането на въоръжените сили Брежнев-Гречко-Горшков започва интензивно строителство на големи надводни кораби на принципа „кораб за кораб”. Почти цялата серия от тежки авионосни крайцери от клас "Киев" беше поръчана година след година с американските атомни самолетоносачи от клас "Нимиц". През първото десетилетие (1967-1975 г.), докато войната във Виетнам продължаваше, американският флот, напротив, рязко намали строителството на военни кораби. Прекъсването в строителството на самолетоносачи беше 8 години, крайцери - 7 години, а разрушители - цели 11 години. Въпреки това, прекъсването в строителството на ракетни подводници беше още по-дълго и възлизаше на 14 години!

След въвеждането в експлоатация на първата ракетна подводница във ВМС на СССР на 5 ноември 1967 г. стратегическа целК-137 "Ленинец", проектиран от S.N. Ковалев започна строителството на най-голямата в света серия от проекти 667A, B, BD, BDR, BDRM - 77 единици. Заедно с 6-те най-големи в света тежки подводни ракетни крайцери от проект 941 - "Акула", въоръжени с 20 90-тонни междуконтинентални балистични ракети, броят на стратегическите ракетоносци на СССР беше почти един и половина пъти по-голям от този на Съединените щати. Още с въвеждането в експлоатация през декември 1972 г. на първата атомна ракетна подводница К-279 от типа "Мурена" (проект 667В) с БРПЛ Р-29 с обсег на стрелба 7800 км, 1,5 пъти превъзхождащ американската ракета "Посейдон", ВМС на СССР изпреварват ВМС на САЩ със 7 (!) години (ракетната система Trident-I влезе в експлоатация едва през 1979 г.). През последните две десетилетия Военноморските сили на СССР успяха не само да настигнат ВМС на САЩ в броя на надводните бойни кораби, но и рязко да изпреварят броя на подводниците, включително атомните. Построени са 80 атомни подводници (включително 7 тежки подводни крайцера с управляеми ракети) и 110 океански надводни бойни кораба: 5 самолетоносача, 3 тежки атомни крайцера, 1 атомен кораб на измервателния комплекс, 42 ракетни крайцера и 1-ви ранг БПК (крайцери, по класификацията на НАТО), 42 БПК и СКР 2-ри ранг (есминци).

Разходите за създаване на военен флот в СССР бяха неоправдано високи. Основната причина за това беше разнообразието от кораби. Ако погледнете таблицата, можете да видите, че само 10 (!) Пъти повече проекти за подводници са разработени в СССР, отколкото в САЩ.

От тази таблица ясно се вижда, че водоизместимостта на военноморската армада на СССР надвишава ВМС на САЩ със 17%.

Основата на военния флот на СССР бяха атомни подводници от проекти 671RTM и RT - 33 единици и 12 атомни подводници от проекти 670 и 670M. Най-мощните бяха 7 единици ракетни подводници от проекти 949 и 949A, всяка от които имаше способността да унищожи американска група самолетоносачи.

Флотът на СССР включваше и 12 атомни подводници с корпуси от титанови сплави, включително най-бързата в света (Проект 661) и най-дълбоката (Проект 685).

Първият, специално проектиран кораб с авиационно въоръжение (корабни вертолети Ка-25) и първите противоподводни ракети "Вихр" - противолодъчният крайцер "Москва" влиза в строя през 1967 г. През 1975 г. първият крайцер със самолет оръжия "Киев" влезе в експлоатация "с Як-38 самолет с вертикално излитане. Този самолет направи първото си излитане от палубата на противокорабния ракетен крайцер Москва на 18 ноември 1972 г. Общо 4 авионосни крайцера Проект 1143 бяха въведени в експлоатация (Киев, Минск, Новоросийск, Адмирал Горшков (бивш Баку "). срокът на експлоатация на корабите от тази серия беше кратък Първият руски самолетоносач „Адмирал Кузнецов“, заложен през 1982 г., влезе в бойна служба в Атлантическия океан с големи трудности само 13 години по-късно (!).

На 1 ноември 1989 г. се състоя първото в историята на руския флот „класическо“ кацане на бойни самолети (Су-27К, МиГ-29К, Су-25УТГ) на неговата палуба. На 27 март 1974 г. в Балтийската корабостроителница в Ленинград е заложен уникален боен кораб - тежкият атомен ракетен крайцер "Киров" (проект 1144, главен конструктор- Б.И. Купенски). Влизането в строя на крайцера "Киров" на 30 декември 1980 г. по историческо значение може да се сравни с влизането в строя на английския боен кораб "Дредноут" през 1907 г. Кораб, с ядрена инсталация, оборудван с две най-нови ракетни системи, които нямат аналози в чужбина - противокорабната "Гранит" (20 ракети) и зенитната ракета (многоцелева) "Форт" (96 ракети С-300), по същество беше прототип на кораб тип "арсенал", чието строителство се очаква едва в началото на 21 век в САЩ. Корабите от този тип са класифицирани като бойни крайцери според класификацията на директорията на Jane's Fighting Ships (този най-уважаван военноморски справочник в света навършва 100 години през 1997 г.).

Въпреки факта, че първият надводен кораб с атомна електроцентрала се появи в СССР през 1959 г. - атомният ледоразбивач "Ленин", което беше значително признание за важността на развитието на морските пътища в Арктика, ВМС на СССР получиха първия ядрен боен кораб 20 години по-късно от ВМС на САЩ. Бяха построени общо 4 такива кораба: „Киров“, „Фрунзе“, „Калинин“ и „Петър Велики“, държавните изпитания на които започнаха с големи трудности на 28 септември 1996 г. (10 години след полагането).

Паралелно с изграждането на този тип крайцери, Балтийската корабостроителница построи уникален кораб от измервателния комплекс с атомна електроцентрала "Урал" (проект 1941 г.), най-големият атомен надводен кораб на ВМФ на СССР, с общ. водоизместимост 35 000 тона. Съдбата на този уникален кораб, който има стратегическо значение не само за руския флот, но и за сигурността на Русия, за съжаление се оказа същата като тази на РЛС Красноярск и други стратегически обекти в Русия. Най-новият и много скъп кораб трябва да се използва като електроцентрала за Владивосток. Наистина руският тихоокеански флот в края на века се превърна в същата гробница на военни кораби като водите на протока Цушима през 1905 г.

Като цяло изграждането на надводния флот на ВМФ на СССР беше неоправдано разточително и нелогично. Например, беше пренебрегната спешната необходимост от изграждането на големи самолетоносачи, без които флотът просто не беше в състояние да води пълноценни бойни действия в условията както на локални военни конфликти, така и на неограничена ядрена война. В същото време надводният флот беше попълнен едновременно с 4 (!) типа крайцери. Почти всяка корабостроителница построи свой собствен тип кораб (с изключение на корабостроителницата A.A. Zhdanov, която построи два типа паралелно: проект 956 и проект 1155). В същото време в богата Америка построиха само един тип крайцери - "Тикондерога", и дори тогава той беше обединен с прототипа си - разрушителите от клас "Спрюнс".

Хетерогенността се превърна в често срещан проблем не само в корабостроенето. Системите за оръжие и електронно оборудване на борда на съветските кораби също бяха много разнообразни. През последните две десетилетия в СССР са пуснати в експлоатация 45 типа военни кораби (PL-AV-KR-EM-SKR), а в САЩ - 16 типа. 30 вида ракети бяха приети за въоръжение на кораби (с изключение на самолети), докато в САЩ бяха приети само 10 типа.

Военноморските сили на двете сили имат ясно изразена асиметрия в състава на корабите. Ако в СССР има повече от половината от подводния флот, то в САЩ 40% от водоизместимостта на флота се състои от самолетоносачи и десантни кораби. Пълна водоизместимост, построена в САЩ през 1971-90 г. самолетоносачи надвишава водоизместимостта на всички построени подводници (!) и е почти равна на водоизместимостта на всички други надводни бойни кораби (виж таблицата). Големите самолетоносачи са най-ефективната бойна платформа в океана, способна да води и двете ефективен контролнаблюдение на въздушната и морската обстановка в обширни райони, както и интензивни бойни операции за придобиване на въздушно господство в локални войни и превръщане в предна база за ядрени оръжия в случай на война, включваща тяхното използване. Те са способни да изпълняват целия набор от бойни дейности: от политиката на демонстриране на сила и сплашване до изпълнение на локални бойни мисии навсякъде по Земята. Сомалия, Ирак, Босна са страни, по чиито брегове са оперирали американски самолетоносачи само през последните няколко години. В допълнение към факта, че самолетоносачът е най-многоцелевият боен кораб, той е и най-евтиният (!) тип кораб от гледна точка на рентабилност. Цената на изграждането на един тон водоизместимост на самолетоносач е почти 5 пъти по-ниска от тази на атомни подводници или крайцери.

Съветският флот е построен с очакването за обща ядрена война, в която атомните подводници имат най-голяма бойна стабилност, чието използване в локални войни е по-проблематично.

По време на третия етап съветският флот започна интензивно да се попълва с океански противоподводни кораби от 3-то поколение: големи противоподводни кораби (БПК) от типа Владивосток, Кронщат и Николаев, които всъщност възродиха традициите на вътрешния крайцер строителство. Общо 25 единици от тези проекти са построени до 1979 г. (8 с крилати ракети и 17 с противоподводни ракети). През 80-те и началото на 90-те години бяха въведени в експлоатация три ракетни крайцера от типа "Слава" (проект 1164), 13 големи противолодъчни кораба от типа "Удалой" (последните 2 по модифициран проект), 20 миноносеца от 1-ви ранг. Тип "Модерен" (проект 956). Корабите от 2-ри ранг от типа Vigilant (проект 1135), построени в няколко модификации в серия от 41 единици, станаха основата на военноморските сили на СССР и Русия. Сред тях са 7 патрулни кораба на граничните войски от типа "Нерей" (проект 1135.1). Последните 2 кораба от тази серия вече са част от украинските военноморски сили. Крайбрежният „малък“ флот беше активно попълнен с малки противоподводни кораби от типа „Албатрос“ (проект 1124 - 72 единици), проект за военен кораб, който се строи почти тридесет години.

За да развие класа на ракетните лодки, Централното конструкторско бюро "Алмаз" разработи малък ракетен кораб от проект 1234, водещият "Буря" влезе в експлоатация през септември 1970 г. Корабът, за разлика от ракетните лодки, е оборудван с по-мощна ракетна система " Малахит" (6 ракети P -120) и системата за противовъздушна отбрана "Оса-М". През последното десетилетие повече от 100 единици малки ракетни и противоподводни кораби от различни модификации на типа Molniya (базов проект 1241, въоръжени с ракети Moskit и Termit), почти 50 ракетни, патрулни и торпедни катера на базовия проект. 206.

Основният недостатък на съветските патрулни, малки ракетни и противоподводни кораби трябва да се счита за липсата на бордови авиационни оръжия под формата на леки хеликоптери. Този недостатък беше особено очевиден в проект 1135. Почти нито един западен кораб от този клас не е построен без стандартно хеликоптерно оръжие или поне писта.

Изграждането на десантни кораби, необходимостта от които беше толкова остро усетено по време на войната, започна почти само двадесет години след нейния край. През 1968 г. първият голям десантен кораб, проект 1171, е построен от серия от 14 единици. Общият брой на големите и средни десантни кораби до 1991 г. надхвърли 100 единици. Основните десантни кораби на ВМС на СССР са средни десантни кораби pr.770, 771, 773, построени в Полша. Флотът включваше само 3 големи десантни кораба с докови камери от типа Иван Рогов (проект 1174). Корабите, плавателните съдове и лодките с динамичен принцип на поддръжка получиха особено развитие в съветския военноморски и дори в гражданския морски и речен флот. Бяха пуснати в експлоатация четири големи серии десантни кораби и кораби на въздушна възглавница: тип "Скат" (проект 1205) - 30 броя, тип "Калмар" (проект 1206) - 19 броя, тип "Джейран" (проект 1206) - 19 броя. единици 1232.1) - 18 единици. и най-мощният тип "Бизон" (проект 1232.2) - 8 единици в Русия (последните 2 недовършени отидоха в Украйна). Особена заслуга за създаването на повечето кораби на подводни криле, като се започне с известната "Ракета" - създадена през същата знаменателна 1957 г., принадлежи на дизайнерите на корабостроителницата "Красное Сормово" под ръководството на Ростислав Алексеев. Същият екип за първи път в света създава за ВМС серия от експериментални и бойни екраноплани, чийто еквивалент не е създаван в никоя страна в света до днес. Най-големият в света експериментален екраноплан КМ-1 е създаден и започва тестване през 1965 г. Серийни екраноплани (главен конструктор В. В. Соколов) са построени в Нижни Новгород. Тип "Дракон" (проект 904) - 5 единици и тип "Лун" (проект 902) - 2 единици (втората е ракета, с комплекс "Москит" от 6 пускови установки).

Сред корабите с динамичен принцип на поддръжка се откроиха ракетни и противолодъчни кораби с контролирани подводни крила - малките ракетни кораби тип "Ураган" (проект 1240), 2 малки ракетни кораба тип скег "Сивуч" (проект 1239), "Сокол" тип MPK (Проект 1141) и неговото развитие 2 единици pr.1145.

Бойните кораби за почистване на мини получиха голямо развитие в съветския флот, което се дължи на значителната дължина на бреговата линия на страната и затвореността на морските театри на потенциални военни операции. Осигуряването на бойната служба на флота и изследователската дейност за създаване и усъвършенстване на модерни оръжия и системи за откриване изискват създаването на значителен брой изследователски кораби (океанографски, физически полеви кораби и носители на подводни превозни средства). Съветският флот имаше най-големия брой изследователски кораби (ERV), разузнавателни кораби (SRV) и подводни кораби в света.

След разпадането на Съветския съюз развитието на руския флот, в допълнение към загубата на значителен брой военноморски бази, предприятия за ремонт на кораби и учебни центрове, се обуславя от финансиране на остатъчен принцип и липса на програма за неговото преструктуриране и намаляване. Отпусканите средства непрекъснато през последните пет години не достигат не само за качественото развитие на флота в минимално необходимия обем, но и за основната му поддръжка. И това не е изненадващо. Икономическият потенциал на Русия и размерът на нейните военни разходи през този период намаляха няколко пъти, но нямаше съответно намаляване на размера на руския флот. Не беше приета програма за съхраняване на излишния корабен личен състав и целенасочената му продажба в чужбина, именно като бойни части, а не за скрап.

Руският флот понесе големи загуби поради липсата на нормална система за базиране и липсата на планови ремонти на корабите. В продължение на 5 години, във време, когато обществените среди на страната активно обсъждаха, а ръководството на страната и флота усилено разделяше абсолютно ненужните на Русия кораби на Черноморския флот (корабния състав на другите три Руските флотове бяха поне три пъти повече от това, което руският флот можеше да се поддържа), много модерни кораби бяха изтеглени от флота в значителни количества, които в продължение на много години можеха да формират гръбнака на руския флот (самолетоносачи крайцери Киев, Минск, Новоросийск, Адмирал Горшков, атомните крайцери „Адмирал Ушаков“ и „Адмирал Лазарев“). Само през последните няколко години, след пожари и аварии и невъзможност за ремонта им, няколко големи бойни кораба бяха изтеглени от флота - самолетоносачът „Адмирал Горшков“, космическият кораб „Урал“, БПК „Адмирал Захаров“ и др. Дори по време на Гражданската война и последващи Най-ценните кораби на флота бяха спасени от унищожение.

Последните изявления на ръководството на страната за планираното завършване на самолетоносача "Варяг", който според очевидци беше разграбен до ужасно състояние, са пореден политически демарш, неподкрепен с никакви изчисления. Беше много по-лесно и по-евтино да запазят това, което имат.

Една от много негативните последици от грешките на реформите от последните години е унищожаването на морските компоненти на икономическата мощ на страната. Възможностите на милитаризираното през последните години до краен предел корабостроене не са използвани дори с една десета, морският транспорт на страната се извършва 95% от кораби на чужди държави, морското приборостроене е практически парализирано... спешно необходими за запазване на технологията за разработка и строителство на бойни кораби, вкл. разработване на нови оръжейни системи, електронно оборудване и двигатели. Въпреки че, според много експерти, вече е настъпило необратимо унищожаване на научния и производствен потенциал в редица области на науката и технологиите.

Отзад последните годинив Русия бяха заложени две атомни подводници от два нови унифицирани проекта - стратегически ракетоносец"Юрий Долгорукий" (1996 г.) и атомната многоцелева подводница "Северодвинск" (1994 г.). Последният ракетен подводен крайцер от типа Делфин (К-407, проект 667БДРМ) е завършен. В експлоатация са въведени 4 тежки атомни подводни крайцера проект 949А – „Орел”, „Омск”, „Курск”, „Томск”; 2 атомни подводници проект 945А - „Зубатка” и „Костур”; 6 малошумни атомни подводници Проект 971 - „Дракон“, „Вълк“, „Леопард“, „Тигър“, „Рис“, „Вепр“. Строят се усъвършенствани дизелово-електрически подводници „Варшавянка” (проект 636) и „Лада” (проект 677).

В годината на 300-годишнината на руския флот, с цената на големи усилия, атомният крайцер "Петър Велики" беше окончателно завършен и зачислен в състава на Северния флот.

От надводните кораби в завода Янтар е построен TFR на новия проект "Ястреб" (pr11540) - "Neustrashimy" и е положен "Unstoppable" (1993 г.). Бяха въведени в експлоатация 6 ЕМ Проект 956 - „Неспокоен“, „Упорит“, „Безстрашен“, „Важен“, „Замислен“, „Буйни“ и БПК „Адмирал Чабаненко“.

Три патрулни кораба от типа "Гепард" (проект 11661) бяха заложени в Зеленодолската корабостроителница. Конструкторското бюро "Алмаз" създаде нов проект за SCR тип "Новик" (проект 1244), първият беше положен на 25 юли 1997 г. в завода "Янтар". Предвижда се този малък (3000 тона, дължина - 100 метра) патрулен кораб, оборудван с универсална артилерия, противовъздушни, противоподводни и атакуващи ракети и най-важното - хеликоптер с хангарно базиране, да стане основата на Руският океански флот в началото на 21 век.

Като се има предвид огромната дължина на морските граници на Русия, спешната необходимост от новия флот е цялостното развитие на военноморската палубна авиация. Приемане на нови видове хеликоптери (леки патрулни и многоцелеви), въоръжени модерни системиоткриване и оръжия, осигурявайки тяхното базиране на по-голямата част от патрулните кораби на флота, ще реши повечето проблеми по защитата на водните пространства и морските граници на страната. Русия, може би повече от всяка друга страна в света, се нуждае от съвременна военноморска палубна авиация: от леки хеликоптери до многоцелеви палубни самолети. И, разбира се, основата на флота трябва да останат нискошумни, надеждни атомни и неядрени подводници с унифициран дизайн. Един от основните аргументи на апологетите за голям флот е необходимостта всеки флот да има брой кораби, равен на размера на флотовете на съседните държави. Въз основа на тези предпоставки руският флот трябва да бъде равен по състав на флота на Германия, Норвегия, Турция и Китай или Япония. Дори елементарният здрав разум подсказва, че това е невъзможно в обозримо бъдеще и по принцип не е необходимо. Русия се нуждае от възможно най-малкия флот.

Неговият морски потенциал трябва да бъде развит в областта на технологиите за добив на суровини в морето, морския транспорт и риболовните флотове, пристанищните съоръжения, гражданското корабостроене, марикултурата и крайбрежния туризъм.