Южна рокада. През Домодедово ще минава "Южна скоростна магистрала".
Последният участък от Южна Рокада ще започне да се строи през 2018 г. Проектиране на включеното в него трасе и три реконструирани възела на Околовръстно шосевече е в ход, каза пред репортери Марат Хуснулин, заместник-кмет на Москва по градска политика и строителство.
Кореспондентът на портала Москва 24 разбра какво ще бъде резервното копие на Третия транспортен пръстен и Московския околовръстен път.
Последният етап на рокадата
Снимка: портал Москва 24/Михаил Колобаев
От магистрала Каширское южният път ще премине по улица Борисовские пруди, ще стигне до улица Капотня и ще излезе на улица Верхние поля. По актуализираната улица Верхние поля магистралата ще бъде изведена до Московския околовръстен път в района на пазара Sadovod и търговския център " Белая дача".
Съществуващият възел на детелина на кръстовището на Московския околовръстен път и Верхние поле е малко вероятно да се справи с потока на трафика, който ще премине по южния път от запад на югоизток, така че възелът очаква радикална реконструкция. Предвижда се изграждането на тунел под улица Верхние поля, както и завиващ надлез и надлезни рампи на Московския околовръстен път.
Допълнителни изходи от Московския околовръстен път ще бъдат изградени до пазара Sadovod и търговския център Belaya Dacha. Общата дължина на надлезите ще бъде 2,5 километра. Ще бъдат реконструирани общо 14 километра пътища. След модернизацията обменът трябва да се увеличи пропускателна способностс 25-30%.
Южният път е нова московска магистрала с дължина повече от 40 километра. Започва на запад от кръстовището на Московския околовръстен път и Рублевское шосе и завършва на югоизток на кръстовището на Московския околовръстен път и улица Верхние поля. Скоростният път се изгражда на няколко етапа.
От Пролетарски проспект до Каширка
През новата година ще започне и строителството на предпоследния участък от Пролетарски проспект до Каширското шосе. Южният път ще минава по улица "Кантемировская" и ще стигне до кръстовището с улица "Каспийска". По двукилометровия участък ще бъде прокаран път и ще бъде изграден надлез.
Улица Шосейная, разположена на отсрещния бряг на река Москва, ще бъде свързана с улица Каспийская чрез мост и нов път. Ще бъде изграден пътен мост по съществуващия железопътен мост, а пътят ще бъде изведен до Каширското шосе, свързвайки се с улица Каспийска под магистралата.
Дължината на новата отсечка ще бъде почти три километра. Общо на този етап се планира изграждането на повече от осем километра пътища, включително надлези на подхода към моста с дължина 1,97 километра, шест надлеза за изхода от Каширското шосе до улица Каспийска и изходите от улица Донецкая.
Според Марат Хуснулин планираните участъци от Южна Рокада се планира да бъдат построени през 2019-2020 г.
Нов път от Варшавка до Пролетарски проспект
Вторият етап на Южна рокада – от Балаклавски авенюна кръстовището с Varshavskoe Highway до Proletarsky Prospekt - вече е в процес на изграждане. Строителите полагат шестлентов път по проектираните алеи.
Магистралата ще пресича посоката Павелецкая на Московската железница, река Чертановка, след това 1-ви Котляковски проезд и ще се присъедини към Пролетарски проспект. Ще бъдат изградени изходи от ул. Котляковская и ул. Бехтерев към Южна Рокада, а 1-ви Котляковски коридор и Пролетарски булевард на кръстовището с Рокада ще бъдат реконструирани.
Според заместник-кмета на Москва Марат Хуснулин, пътищата в този район са почти завършени. Следващата година строителите ще останат с най-трудния етап - изграждането на надлез през Павелецкая посока на Московската железница. Около година ще им отнеме изграждането на шестлентова магистрала под релсите. Шофьорите ще могат да се придвижват от Каширка до Варшавка, без да посещават Третия околовръстен път или Московския околовръстен път през втората половина на следващата година.
Новият участък ще преразпредели транспортните потоци и ще облекчи задръстванията по Пролетарски проспект, магистралите Каширское и Варшавское. Всъщност той ще стане резервен вариант за Московския околовръстен път в южната част на Москва.
Между другото, Южният път пресича Варшавското шосе още тази година. В Деня на града беше отворено движението по надлеза от булевард Балаклава през Варшавка. Шестлентовият надлез с дължина 845 метра беше изграден за две години, работата започна през септември 2015 г.
От запад на юг по пътя
Автомобилистите вече използват първия участък от южния път от Рублевското шосе на кръстовището с Московския околовръстен път до кръстовището на Балаклавски проспект с Варшавское шосе.
Той минава по Рублевское шосе, Аминевское шосе, улица Лобачевски, Мичурински авеню, Вернадски авеню, Ленински авеню, Обручев авеню, Балаклавски авеню и завършва на кръстовището на Балаклавски авеню с Варшавски шосе.
Магистралата свързва авеню Кутузовски с Мичурински, авеню Вернадски с Ленински и улица Профсоюзная със Севастополски авеню.
По време на реконструкцията тук са построени 19,7 километра пътища, два надлеза - на кръстовището на Мичурински проспект с улица Лобачевски и на кръстовището на Рублевското шосе с улица Маршал Тимошенко и булевард Осенний.
В два участъка от първия етап пътищата направиха обособена лента за обществен транспорт: от магистрала Можайское до авеню Вернадски и от Ленински проспектдо улица Чертановская. Изградихме 84 „джоба“ за спирки. Благодарение на "джобовете" общественият транспорт не пречи на общия трафик. Пешеходците могат да пресичат магистралата през седем подземни пешеходни прехода и един надземен преход.
На кръстовището на магистрала Аминевское и улица Генерал Дорохов Южният път ще се срещне със Северозападната скоростна магистрала. Скоро ще бъде готов транспортният възел. Пътните работници положиха асфалт, поставиха бариерни огради и изпълниха монолитни бетонови работи.
Цялата работа ще приключи до края на годината и ще бъде пусната за движение. Възелът на кръстовището на улица „Аминевка“ и „Генерал Дорохов“ ще раздели транспортните потоци, ще облекчи задръстванията по магистрала „Аминевское“, значително ще увеличи капацитета на трафика и ще подобри пътната обстановка в околните райони.
Неотдавна писахме за плановете за полагане. Днес станаха известни някои подробности от компанията за развитие на Домодедово Транс. Компанията представи за разглеждане в Министерството на транспорта на Русия проект за създаване на междуобщинска мрежа за високоскоростен пътнически транспорт (MSSPT) „Южен акорд“ - акордна връзка на югоизточната, южната и югозападната част на Московска област с радиални изходи към съответните зони на Москва. Като част от Южната скоростна магистрала се планира създаването на четири високоскоростни трамвайни линии.
Според Анна Краснова, директор по развитието на Домодедово Транс Девелопмент, по протежение на акордната посока Раменское - Домодедово - Щербинка - Бутово - Солнцево - Сколково с разговори на летище Домодедово и летище Внуково, пътната мрежа сега е слабо развита, на практика няма скоростни пътища автомобилни пътища.
Разчитайки на експертните заключения на колеги от градоустройствените институти, както и разчитайки на собствени изчисления, Домодедово Транс Девелопмент стигна до извода, че линиите на MSSPT „Южна скоростна магистрала“ ще създадат устойчива система от междуобщ. транспортни комуникациии ще даде тласък на по-нататъшното социално-икономическо развитие на тези територии. Особено като се има предвид планираното разширяване на Москва в югозападна посока, наличието на два големи въздушни центъра: Внуково и Домодедово и перспективното развитие на общините в Московска област.
Изборът на лека железница се определя от икономически изчисления. Експертните данни показват, че използването на високоскоростни трамваи е оптимално в транспортни коридори с пътникопоток от 4 до 30 хил. пътника на час - това е първото.
Цената на изграждането на километър лека железопътна линия е 3–8 пъти по-ниска от цената на изграждането на километър линия на метрото. Качеството на транспорта - скорост, надеждност, директна комуникация - остава на същото ниво - това е второто нещо.
В допълнение, възможността за възстановяване на енергия значително оптимизира разходите за доставка на енергия - това е третото.
Днес нито един вид транспорт не може да се сравни с модерния трамвай: това е най-тихият и най-екологичен вид транспорт, има модерни средствабезопасен, удобен и способен да се интегрира в градския пейзаж.
Свързахме се с PR службата на компанията и попитахме подробна диаграмапроект.
Изпратената ни схема показва, че „Южната скоростна магистрала“ ще минава по южната граница на град Домодедово. Жителите на града ще могат да стигнат до летището, Климовск и други селища. Засега това са планове, разработени до 2020 г., но предвид темповете на развитие на летището и увеличаването на площта на столицата, плановете могат да бъдат изпълнени.
Столицата скоро ще се оплете с нови магистрали. Северозападната скоростна магистрала е практически готова. Строителство Североизточна скоростна магистралаи Southern Rockades се планира да бъдат завършени през следващите години (подробности и диаграма на kp.ru). Всеки от тях ще има достъп до Московския околовръстен път и изходи за автомобили от един акорд до друг в точките на пресичане. Друг четвърти, Югоизточната скоростна магистрала (SE), ще започне да се строи през есента на 2019 г.
Тази магистрала ще помогне не само на жителите на югоизточната част на града, но и на цялата столица, каза заместник-кметът на Москва Марат Хуснулин. - Югоизточната скоростна магистрала започва от станция Нижегородская на Голямата кръгова линия на метрото и ще стигне до третия транспортен пръстен, а в бъдеще ще се простира до Нова Москва. Новият път ще се свързва с Южния път и Североизточната скоростна магистрала, участък от който наскоро беше открит от кмета на Москва Сергей Собянин. Акордите и рокадата заедно ще се превърнат в един вид хордов пръстен. В същото време те не само ще „завъртят“ автомобилния трафик, но ще осигурят транзит извън Москва. Това отличава модела акорд от модела пръстен. Според предварителните оценки пръстенът на акордите може да се появи през следващите пет години.
Нови зони Югоизточна скоростна магистралапо цялата дължина ще минава в един коридор с железници- Посоки Малък пръстен, Курск и Павелецки от транспортния възел на кръстовището на Североизточната скоростна магистрала с магистрала Ентузиастов до транспортния възел на кръстовището на Московския околовръстен път с улица Поляни. Отвъд Московския околовръстен път магистралата по улица Поляни ще се свърже с строящата се в Нова Москва магистрала Солнцево-Бутово-Видное. Скоростният път ще пресича най-натоварените пътища в Москва - булевардите Рязански и Волгоградски, Каширско шосе, улица Липецкая, магистрала Варшавское.
Според шефа на столичния строителен комплекс до края на тази година ще бъде готов проектът за разположение на Югоизточната скоростна табана. Но вече са известни няколко участъка, по които ще минава пътят.
И В ТОВА ВРЕМЕ
Изграден е допълнителен надлез през МКЦ
Сега в югоизточната част на града се изгражда мост от Южната речна гара до 2-ри Южнопортов проезд и участък от Южния път от Балаклавски авеню до Пролетарски авеню.
Освен това продължава реконструкцията на транспортния възел Besedinskaya на 20-ия километър на Московския околовръстен път. Строителите завършват надлеза над Московски централен пръстен, която ще свързва ул. „Езерце Ключики“ с ул. „1-ва Фрезерная“.
През следващите години се планира също да се реконструират ул. Донецкая, ул. Верхние поля в участъка от улица Мариински парк до Московския околовръстен път, три участъка от Московския околовръстен път и 2-ри Грайвороновскипътуване
КАКВО ЩЕ ПОЛУЧИМ?
Напречните трасета са връзки между кварталите в югоизточната част на столицата. Сега кварталите са разделени както от естествени, така и от изкуствени бариери, например река Москва и индустриални зони;
Удобно пътуване между районите на средната и периферната част на града, както и между старата и новата Москва.
Тези странни думи в заглавието са имена на грандиозни обекти пътна конструкцияв Москва. По един или друг начин сте ги чували - Североизточен акорд, Северозападен акорд и Южна Рокада. - само изход от магистрала Щелковское до склада за временно съхранение към магистрала Ентузиастов. Сега нека погледнем тези строителни обекти от въздуха. Първата част за временно съхранение беше публикувана от мен през май -.
В Москва през 2016 г. са построени 104 км пътища, което е рекордно строителство.
Общо през последните 6 години (от 2011 до 2016 г.) са построени и въведени в експлоатация 544 км пътища (около 12,5% от всички съществуващи улична и пътна мрежаградове), включително:
- Изградени са 162 изкуствени съоръжения (надлези, тунели и мостове) и 160 извънулични пешеходни пътеки;
- Реконструирани са 8 изходни магистрали (126 км), създадени са пълноценни резервни маршрути, както и обособени ленти за обществен транспорт с обща дължина 150 км (това е 60% от цялата дължина на съществуващите обособени ленти в ж.к. град - 250 км), създадени са 350 джоба за шофиране;
- 13 най-големи и най-сложни транспортни възли са построени и реконструирани на кръстовището на магистралите с Московския околовръстен път.
През 2017-2019г предвижда се осигуряване на въвеждане в експлоатация на пътища с дължина 353 км; изграждат 61 изкуствени съоръжения и 36 пешеходни пътеки.
Всички въздушни проучвания бяха завършени щурман от urbanoid.pro. На неговия YouTube каналможете да намерите много интересни видеоклипове.
1. Диаграмата показва пробега само по акорд: колко вече е направено, какво се работи и какво все още се проектира. 
2. Да започнем с Южна Рокада, където на кръстовището с Варшавската магистрала е в разгара си първият етап от строителството - изграждането на надлез за Варшавска магистрала. 
3. Схема на сайта. 
.::може да се кликне::.
4. Вторият етап, доколкото разбрах, ще бъде изграждането на тунел за Южна Рокада. Поне има такава схема и рендиране. 
5. Успяхме да летим, точно преди бурята. 
6. Строителството на железопътния тунел ще завърши, както обикновено, без спиране на движението. 
7. А сега известното Т-образно кръстовище във въздуха. Това е развръзката Южен дублер Кутузовски проспектс улица Мосфилмовская. 
8. Схема за чудовища. 
.::може да се кликне::.
9. Връзка на южния дублер на Кутузовски проспект с улица Мосфилмовская. 
10. В центъра на пътя е оставен резерв за продължение на южното резервно трасе към центъра, покрай ж.п. 
11. Южният дублер ще отиде вляво и апендиксът ще бъде свързан с него. 
12. Но много необичаен вид, Разбира се. 
13. И това е размяната на южния дублер на Кутузовски проспект с Южна Рокада. Той също е начертан на диаграмата по-горе. 
14. Най-вкусното нещо е изграждането на нов мост през река Москва в участъка на Северозападната скоростна магистрала. 
15. Схема на сайта. 
.::може да се кликне::.
16. Изгражда се успоредно на съществуващия Крилатски мост. 
17. Конструкцията на обхвата на стария мост е направена под формата на непрекъсната стоманена греда с езда отгоре, формулата на обхвата е 51,2 + 90,0 + 51,2 м. Конструкцията се основава на две греди във формата на кутия с височина 2,5 м, Широчина 2,74 м, покрита с ортотропна плоча. Гредите лежат на две общи V-образни опори. Общата широчина на моста е 25,4 м, в това число на пътното платно - 18,0 м (4 ленти). доколкото разбирам, нов мостще е копие на стария по схема. 
18. Участък от СЗП от моста до Северен дублерКутузовски проспект. 
19. А това е началото на работата по изграждането на 300-метров въжен мост през шлюз №9 
20. Ще свързва ул Народна милицияс Нижни Мневники над шлюза по наклонена линия, недалеч от съществуващия малък Карамишевски мост. В същото време те планират да създадат пешеходни зони и наблюдателна площадка на висящия мост. 
21. Изглед към кръстовището на авеню Маршал Жуков и улица Народного Ополчения. 
22. Вечерта спряхме на строителството на Североизточната скоростна магистрала в района на улица Фестивална. 
23. Схема на сайта. Обърнете внимание на сивия клон на изток. Ако искате да се запознаете, ето линк към друга диаграма. 
.::може да се кликне::.
24. Частично пуснат в експлоатация обмен на склад за временно съхранение с ул. Фестивальная. 
25. Адски красива. 
26. Изглед към Московския околовръстен път. 
27. Ако някой е забравил, то схемата е за вече изграден сайт. Между другото, когато вървяхме под надлезите, на всяка опора имаше камера за наблюдение!!! Изобщо няма мъртви зони. мамка му 
.::може да се кликне::.
28. Изглед към платформата NATI, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL. 
29. Вижте, че за да се запази железопътната линия за достъп, трябваше да се промени стъпката на опорите. 
30. Изглед към Фестивалная. 
31. Размяна на склада за временно съхранение с участъка, който ще върви на изток. 
32. Станция "Likhobory" MCC. 
33. Гара Likhobory и зона за временно съхранение в процес на изграждане. 
34. Размяна в склада за временно съхранение. Вдясно можете да видите новото депо на Люблинско-Дмитровската линия. 
35. И 3D панорами. За да ги гледате и играете, заповядайте тук: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Грандиозно строителство. 
37. Москва се променя пред очите ни 
38. Общо през последните 6 години в Москва са построени 561 км пътища. Това е приблизително 12,5% от цялата съществуваща пътна мрежа на града. Извършена е реконструкция на 13 транспортни възела на пресечната точка на основните магистрали с Московския околовръстен път и 8 изходящи магистрали. Дължината на резервните и обособените ленти за обществен транспорт е около 150 км. През 2017-2019г предвижда се осигуряване на въвеждане в експлоатация на пътища с дължина 353 км; изграждат 61 изкуствени съоръжения и 36 пешеходни пътеки. 
39. Честит предстоящ Ден на строителя! 
На 18 ноември 2013 г., понеделник, от 19:00 ч. в сградата на кметството общински районМосковските печатници ще проведат публични изслушвания по строителния проект нова магистралаот Трети транспортен пръстен до района на Братеево и по-нататък с достъп до Каширското шосе в района на село Развилка.
Проектът предвижда полагане нов маршрут, който ще започне от кръстовището на Трети транспортен пръстен с улица Шарикоподшипниковская. След това ще заобиколи търговския център "Автомобили" в Южното пристанище отдясно и през 2-ри Южнопортов проход и малък участък Улица Южнопортоваяще премине отляво на линията на метрото Люблинская и ще пресече посоката на Курск на Московската железница през надлеза.
Кръстовища с улиците Нижние поля и Перерва са планирани на различни нива, което, разбира се, ще помогне за възстановяване на реда на тези кръстовища. Повече за проекта можете да прочетете тук:
Магистралата ще бъде с по три платна в посока с разделителна ограда. По пътя, както е обичайно в нашия град, ще има промяна на границите на естествени и зелени площи. Как иначе?
Има много въпроси относно този проект. Единият беше описан по-горе. Още един такъв.
Ако строителите на пътища са се научили как да строят тунели, може би да го преместите наляво на 500 метра и да го положите по протежение на зоната за изключване на руските железници?
Сега за улица Кухмистерова. Предвижда се значителното му съживяване и доближаване до жилищните сгради.
През пролетта на 2013 г. съветът организира конкурс: Къде да харчим парите? Празен парцел по тази улица спечели правото да постави на него детска площадка. (Изглед от улица Polbina надолу към улица Shosseynaya).
И на тази пустош построиха дървена детска площадка. Този в далечината съществуваше и преди. Построиха го върху това огромно празно пространство. Че сега едно от уличните разклонения ще мине по него? И жителите се надяваха, че ще бъдат засадени дървета.
Ще видим в понеделник какви ще са резултатите от изслушванията.
Интересна статия?
Зареждане...
