Kako nacrtati protutenkovskog ježa. Protutenkovski jež: briljantan izum protiv neprijateljskih tenkova

Ceo tok Velikog Otadžbinski rat jasno pokazao: ne samo složeni sistemi oružja sa odličnim karakteristikama, već i jednostavni i jeftini proizvodi mogu biti efikasni. Dakle, mala protutenkovska mina može ne samo ozbiljno oštetiti, već čak i potpuno uništiti neprijateljski tenk, a jednostavna betonska piramida može ga jednostavno spriječiti da uđe na svoju teritoriju.

Među takvim jednostavnim i efektivne vrste barijere i oružje, protivtenkovski ježevi su dobili posebnu slavu tokom rata. Izuzetno jednostavni i laki za proizvodnju, uvelike su pomogli vojnicima Crvene armije u borbi, a čak su uspjeli postati i simboli rata.

Protutenkovski ježevi na periferiji Moskve

Barijere razne vrste koriste se u ratovanju od pamtiveka. Vrati se unutra Drevni Rim Korištene su sklopive drvene konstrukcije, postavljene na onim područjima gdje je bilo potrebno spriječiti neprijateljski prodor. Vremenom se ova ideja samo razvijala, kombinovana sa drugim izumima poput bodljikave žice itd. Međutim, pojava tenkova na bojnom polju, koji su prvobitno stvoreni kao sredstvo za probijanje barijera, zahtijevala je odgovor za održavanje odbrane.

Prvo su se pojavile udubljenja - granitni ili betonski blokovi postavljeni u smjerovima opasnim za rezervoar. Bili su prilično efikasni u odvraćanju neprijatelja, što je, međutim, bilo više nego kompenzirano složenošću proizvodnje i ugradnje. Bilo je potrebno nešto jednostavnije. Rješenje se pojavilo u junu 1941. Očigledno je ideja postojala i prije, ali je izbijanje rata podstaklo stvaranje nove barijere. Već u prvim danima rata general-major tehničkih trupa M.L. Goriker, kao načelnik Kijevske vojnotehničke škole, dobija novo imenovanje. Postaje šef kijevskog garnizona. Gorikker tehničkim prijedlogom “proslavlja” početak svoje službe na novom mjestu. Tvrdi da se njegov izum može proizvesti čak iu većini teški uslovi i dalje će obavljati svoje funkcije.

Redovi betonskih žlebova, Aachen, Njemačka

Gorikker je predložio sastavljanje šestokrake strukture od valjanog metala, koju je nazvao "zvjezdica". Teoretski, bilo koji odgovarajući metalni dio može se koristiti kao sirovina za lančanike. Međutim, iz proračuna generala Gorikkera slijedi da je profil I-grede optimalan. Druge vrste valjanih proizvoda - kvadratna greda, T-šina ili kanal - nisu bile prikladne u pogledu čvrstoće. Kao metodu povezivanja greda, Gorikker je predložio zakivanje sa umetcima. U principu, ako je prikladno, zavarivanje je bilo dopušteno, međutim, i ovdje je sve ovisilo o čvrstoći konstrukcije: za dovoljnu krutost i čvrstoću, na zavarenom lančaniku su se morali koristiti umetci. veća veličina, što je zauzvrat dovelo do nepotrebnih troškova materijala.

Jednostavnost predložene barijere omogućila je da se počne sa testiranjem već u prvim danima jula. Na mali tankodrom Kijevske tenkovske tehničke škole stigla je komisija i uručeno je nekoliko zvjezdica. Zanimljiva je činjenica da su probni lančanici napravljeni od otpadnih šina. Kako se kasnije pokazalo, porijeklo sirovina ni na koji način ne utječe na zaštitne kvalitete Gorikkerovog izuma. T-26 i BT-5 korišteni su kao tenkovi koji su pokušavali savladati barijere. Rezultati probnih vožnji tenkova duž četveroredne barijere bili su jednostavno izvanredni. Tako je, prilikom prvog pokušaja prolaska kroz redove lančanika, tenk T-26 izgubio otvor pumpe za ulje i oštetio uljni sistem. Nekoliko minuta nakon toga svo ulje u rezervoaru je iscurilo i borbena mašina nije mogla da nastavi svoj „napad“.

Popravka je trajala nekoliko sati. BT-5 je prošao malo bolje: ubrzavši, uspio je savladati lančanike. Međutim, to ga je koštalo savijenog podvozja i oštećenog mjenjača. Opet su bile potrebne popravke. Već prvi pokušaji savladavanja barijere zvijezda jasno su pokazali njihovu efikasnost, a testeri tankodroma Kijevske škole dobili su instrukcije da odaberu optimalan redoslijed postavljanja nove barijere. Kao rezultat toga, preporučeno je da se zvijezde rasporede u redove svaka četiri metra, a udaljenost duž prednje strane trebala bi biti jedan i pol metar za prednji red i 2-2,5 m za preostale redove. U ovom slučaju, nakon što je ubrzao i prešao prvi red, tenk se više nije mogao nastaviti kretati velikom brzinom i jednostavno se zaglavio između redova lančanika, istovremeno oštećujući trup, a ponekad i unutrašnje komponente.

Protutenkovski ježevi na moskovskim ulicama. 1941

Tokom istih testova koje su odabrali optimalne veličinešestokraka zvezda. Visina gotove ograde trebala bi biti od jednog do jednog i pol metra. Razlozi za to su sljedeći: lančanik mora biti veći od klirensa rezervoara od tla, ali njegov gornji dio ne smije izdizati preko gornjeg reza donje prednje ploče. U ovom slučaju, tankeri koji se prvi put susreću sa zvijezdama, videći malu veličinu prepreke i odsustvo bilo kakvog pričvršćivanja za tlo, možda će je poželjeti jednostavno pomaknuti u stranu. Vozač se počinje kretati naprijed, lančanik ulazi ispod donje prednje ploče, a odatle "puzi" ispod dna rezervoara. Osim toga, u nekim slučajevima, lančanik se može rotirati ispod prednjeg dijela oklopnog vozila. Na ovaj ili onaj način, rezervoar koji je naleteo na lančanik nalazi se u veoma nezgodnoj poziciji: prednji deo završava okačen u vazduh. Štoviše, gusjenice koje su se uzdigle iznad tla ne mogu osigurati odgovarajuću vuču s površinom, a tenk se više ne može pomaknuti sa lančanika bez vanjske pomoći. Oklopno vozilo dizajnirano da potisne neprijateljske vatrene tačke i samo po sebi postaje prilično laka meta.

Lakoća proizvodnje Gorikker lančanika, u kombinaciji sa njihovom efikasnošću, uticala je buduća sudbina izumi. Na samom što je pre moguće svim jedinicama Crvene armije podeljeni su priručnici za izradu barijera. Za karakteristiku izgled Vojske su ovu barijeru zvale jež. Pod tim imenom je Gorikker protivtenkovska zvijezda ušla u historiju. Lakoća proizvodnje i niska cijena početnih materijala omogućili su proizvodnju desetina hiljada protivtenkovski ježevi i instalirajte ih preko velikog dijela prednje strane. Osim toga, čak i kada je sklopljen, jež se mogao transportovati s mjesta na mjesto, što je također poboljšalo reputaciju nove barijere. Općenito, vojnicima Crvene armije se svidio novi jež. On mi se mnogo više dopao Nemačke tenkovske posade.

Činjenica je da je u početku sve išlo baš onako kako je Gorikker očekivao - ugledavši nepoznatu, ali neobezbeđenu barijeru, tankeri su pokušali da je pomere i krenu dalje, što je dovelo do bukvalnog gubljenja vremena. Neugodan događaj, pogotovo ako se negdje u blizini nalazi sovjetski protutenkovski top. Teško je to zamisliti najbolja meta nego stacionarni rezervoar podignut iznad nivoa tla. Konačno, u potpuno nesretnom spletu okolnosti, ježeva greda bi probila donju prednju ploču ili dno, prošla unutar rezervoara i izazvala oštećenje motora ili mjenjača. Karakteristike postavljanja prijenosa na njemačkom PzKpfw tenkovi III i PzKpfw VI samo su povećale šanse vozila da dobije slična oštećenja.

Stanovnici Staljingrada postavljaju protivtenkovske ježeve na gradske ulice

Istina, Nijemci su brzo shvatili da prvo treba proći kroz barijere, a onda samo hodati uz njih. Tu im je donekle pomogla činjenica da ježevi ni na koji način nisu bili pričvršćeni za površinu zemlje. Nekoliko tenkova, koristeći užad za vuču, moglo bi brzo napraviti rupu kroz koju bi trupe mogle proći. Na to su vojnici Crvene armije odgovorili obeleživačem protivpješadijskih mina pored ježeva, a takođe, ako je moguće, postavljanjem mitraljeza ili protivtenkovskih topova u blizini ograde. Tako su pokušaji da se ježevi otrgnu ili vežu za tenk strogo kažnjavani mitraljeskom ili čak artiljerijskom vatrom. Ubrzo se pojavila još jedna tehnika koja je otežavala pravljenje prolaza: ježeve su počeli vezivati jedni za druge i vezivati za razne predmete na tlu. Kao rezultat toga, njemačke tenkovske posade i saperi prvo su morali riješiti "zagonetku" s sajlama i lancima, a tek nakon toga ukloniti same ježeve. I sve to pod neprijateljskom vatrom.

Činjenica je da je trenje na takvoj površini bilo nedovoljno i da je rezervoar mogao pomjeriti ježa umjesto da naleti na njega. Konačno, u nekim trenucima rata ježevi nisu mogli obavljati svoje dužnosti iz ugodnijih razloga. Na primjer, na periferiji Moskve takve su barijere postavljene u jesen 1941. Ali, srećom, Crvena armija nije dozvolila neprijatelju da se približi ježevima na periferiji glavnog grada.

Protivtenkovski ježevi sistema general-majora M.L. Gorikkera

I saveznici su, nakon što su se iskrcali u Normandiji, takođe mogli da se upoznaju Sovjetskim sredstvima barijere. Postoji zanimljivo mišljenje, u kojem se navodi da Nijemci sami nisu proizvodili ježeve, već su samo demontirali i skladištili sovjetske, koji su bili korisni na kraju rata. U svakom slučaju, to se, prema nekim istoričarima, može objasniti veliki broj ježevi ispred nemačkih položaja u onoj fazi rata kada je Nemačka imala ozbiljne poteškoće čak i sa proizvodnjom oružja.

Trenutno su protivtenkovski ježevi gotovo potpuno van upotrebe, iako se povremeno mogu vidjeti pored vojnih jedinica ili sličnih objekata. Također, protutenkovski jež, kao jedan od simbola Velikog domovinskog rata, aktivno su koristili kipari u stvaranju spomenika. Na primjer, spomenik sa ježevima na Lenjingradskoj magistrali u blizini Moskve označava liniju na kojoj su zaustavljeni nemačke trupe. Slična spomen-obilježja koja se nalaze u njemu nalaze se gotovo širom Evrope, na mjestima gdje su se vodile bitke.

Tenk IS-2 savladava betonske protivoklopne ježeve

Protutenkovski jež

Protutenkovski ježevi na granici Češke i Njemačke

Protutenkovski jež- najjednostavnija protutenkovska barijera, koja predstavlja trodimenzionalne šestokrake zvijezde. Ovo odbrambeno oružje izumeo je 1941. godine Mihail Lvovič Goriker, general-major tehničkih trupa, tadašnji načelnik odbrane Kijeva i načelnik Kijevske tenkovske škole. Ježevi su manje efikasni od mina i drugih prepreka, ali se mogu napraviti u velikim količinama od otpadnog materijala bez upotrebe visoke tehnologije i može se lako prenositi s jednog mjesta na drugo, što je posebno vrijedno u ratnim vremenima.

Primjena i princip rada

Jež je napravljen od tri komada valjanog čelika (obično I-greda - šina, ugao itd. su manje čvrsti) tako da krajevi greda čine oktaedar. Grede su povezane zakovicama na umetcima (konstrukcija mora izdržati težinu rezervoara - do 60 tona). Na ježevima industrijska proizvodnja ostavljene su rupe za bodljikavu žicu, jedna od greda je uklonjena. Da bi se komplicirao rad neprijateljskih sapera, ježevi se mogu povezati lancima ili kablovima, minirati područje oko njih itd.

Ježevi se postavljaju na tvrdo tlo (najbolje su asfaltne ulične površine). Beton nije prikladan - jež će kliziti po betonu. Ako cisterna pokuša odgurnuti ježa, on će se otkotrljati ispod dna i rezervoar će se podići. Gusjenice gube vuču sa tlom, tenk počinje kliziti i često se ne može pomaknuti s ježa; izbočena greda može čak i probiti dno. Odbrambene snage mogu samo uništiti zaustavljene tenkove i spriječiti tankere da povuku ježeve užadima za vuču. A ako je neprijatelj odveo tenkove u drugom pravcu, protutenkovska odbrana je još više ispunila svoj zadatak.

Ježevi su visoki oko 1 m - više od klirensa tenka, ali niže od njegove prednje ploče. Nije preporučljivo praviti veće ježeve - jež koji je viši od prednjeg lista lako će biti pomaknut od strane rezervoara.

Priča

Čelične grede, prvobitno namijenjene za izgradnju Palate Sovjeta, korištene su za izradu protutenkovskih ježeva za odbranu Moskve.

Wikimedia Foundation.

2010.

Pogledajte šta je "Protitenkovski jež" u drugim rječnicima: Protivtenkovska...

Pravopisni rječnik-priručnik ANTI-TENK, protivtenkovski, protivtenkovski (vojni). Aktivan protiv tenkova. Protivtenkovska artiljerija . Protivtenkovska odbrana. Ušakovljev rečnik objašnjenja. D.N. Ushakov. 1935 1940 ...

Ushakov's Explantatory Dictionary ANTI-TENK, oh, oh. Djelovanje protiv tenkova, zaštita od tenkova. Protivtenkovska artiljerija. P. ditch Ozhegov rečnik objašnjenja. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992 …

Ozhegov's Explantatory Dictionary Adj. Dizajniran za borbu protiv tenkova, za zaštitu od tenkova. Efraimov objašnjavajući rječnik. T. F. Efremova. 2000... Moderna eksplanatorni rječnik

Ruski jezik Efremova

Pravopisni rečnik ruskog jezika Aja, oh. Dizajniran za borbu protiv neprijateljskih tenkova ili za zaštitu od njih. P. ditch P y udubljenja. Vatrena granata. Paralelna artiljerija...

Protutenkovska, protutenkovska, protutenkovska, protutenkovska, protutenkovska, protutenkovska, protutenkovska, protutenkovska, protutenkovska, protutenkovska, protutenkovska, protutenkovska, protuoklopna tenk, protutenkovski,... ... Oblici riječi- oh, oh. Dizajniran za borbu protiv neprijateljskih tenkova ili za zaštitu od njih. Kontra/nink jarak. P y udubljenja. Vatrena granata. Paralelna artiljerija... Rječnik mnogih izraza

Knjige

Set stolova. Oružje Rusije (8 tablica), . Edukativni album od 8 listova. Art. 5-8617-008 Tokarev pištolj (TT). Makarov pištolj (PM). Snajperska puška Dragunov (SVD). Automatska puška Kalašnjikov (AKS-74, AKS-74 U). mitraljez kalašnjikov…

Cijeli tok Drugog svjetskog rata pokazao je da na bojnom polju mogu biti učinkoviti ne samo sistemi naoružanja odličnih karakteristika, već i oni koji su prilično jeftini, jednostavna rješenja. Dakle, protutenkovska mina male veličine mogla bi ne samo ozbiljno oštetiti neprijateljski tenk, već ga i potpuno uništiti u uspješnom scenariju, a jednostavna betonska piramida mogla bi postati nepremostiva prepreka za oklopna vozila. Među jednostavnim i istovremeno efikasnim sredstvima za barijere i oružje, protivtenkovski ježevi su stekli posebnu slavu tokom rata. Vrlo jednostavni i laki za proizvodnju, ozbiljno su pomogli vojnicima Crvene armije u bitkama 1941. godine i čak su postali jedan od simbola Velikog domovinskog rata, što je prikazano na brojnim fotografijama i filmskim filmovima tih godina.

Protutenkovski jež je najjednostavnija protutenkovska barijera, obično u obliku trodimenzionalne šestokrake figure. Počeli su se koristiti u izgradnji utvrđenja 1930-ih, na primjer, korišteni su na granici Čehoslovačke i Njemačke. Protutenkovski ježevi bili su inferiorniji u efikasnosti u odnosu na minska polja, ali su se mogli proizvoditi u vrlo velikim količinama od otpadnog materijala bez upotrebe visoke tehnologije i relativno lako su se prenosili s jednog sektora fronta na drugi, što je ratno vrijeme bio posebno vrijedan.

Očigledno, prvi pokušaj upotrebe takve barijere protiv tenkova napravljen je u Čehoslovačkoj (odavde engleski naziv ograda - češki jež, „češki jež“). Dizajn koji su predložili inženjeri ove zemlje ponovio je princip drevnih praćki, koje su se vekovima efikasno koristile protiv konjice i bile su poznate još od vremena starog Rima. U isto vrijeme, Česi su vjerovali da bi barijera trebala biti masivna i apsolutno nepomična. Takva prepreka je bila i nesavršena jer je u njenu proizvodnju utrošeno mnogo vremena i novca, budući da je napravljen od armiranog betona.

U osnovi novi izgled dizajn protivtenkovskog ježa otkrio je sovjetski general-major inžinjerijske trupe Mikhail Gorikker. Goriker nije bio samo dobar pronalazač, već i hrabar vojnik. Rođen davne 1895. godine u gradu Berislavu Hersonska provincija Učestvovao je u Prvom svetskom ratu i postao nosilac dvaju vojničkih Đurđevskih krstova 3. i 4. stepena. Od 1918. u Crvenoj armiji, učestvovao je u građanskom ratu. U međuratnom periodu izgradio je dobro vojnu karijeru, diplomirao Vojna akademija mehanizacije i motorizacije Crvene armije po Staljinu, služio kao vojni inženjer u motorizovanim mehanizovanim trupama Crvene armije, komandovao iskusnim tenkovske jedinice, bio je šef Moskovske tenkovske tehničke škole.

U junu 1941. Mihail Goriker je bio načelnik Kijevske tenkovske tehničke škole, nakon početka rata, postavljen je za načelnika kijevskog garnizona, kao i za načelnika odbrane grada. Već 12. dana rata, 3. jula 1941. godine, dizajnirao je i proračunao svoju verziju protivoklopnog ježa, što mu je omogućilo da uđe u istoriju ratova 20. veka. Njegova inženjerska barijera, poznata i kao "Gorikerova zvijezda", odigrala je istaknutu ulogu u bitkama 1941. tokom odbrane Odese, Kijeva, Moskve, Lenjingrada, Sevastopolja i u drugim operacijama Velikog domovinskog rata.

Revolucionarna priroda ideje generala Gorikkera leži u činjenici da protivoklopni jež nije bio fiksiran na mestu, kao njegovi češki kolege, a takođe nije bio ukopan u zemlju kao udubljenja. Kada je udario u takvu prepreku, jež je počeo da se kotrlja, postepeno podižući borbeno vozilo iznad površine zemlje.

Testovi su pokazali da je dizajn „zvijezde šestokrake“ (tako je Goriker nazvao svoj izum, zbog čega je u nekim vojnim dokumentima nazvan „Gorikerovom zvijezdom“) efikasan. Optimalni materijal za izradu takvih protutenkovskih barijera bio je profil čelične I-grede i na najbolji mogući način spojevi konstruktivnih elemenata - umetci sa zakovicama. U praksi, u realnim uslovima, ježevi su se vrlo često izrađivali od svega što je bilo pri ruci - raznih uglova, kanala ili šine, koji su se često spajali jedan s drugim konvencionalnim zavarivanjem, čak i bez uboda. Tokom Velikog domovinskog rata, protivtenkovski ježevi (prilično često nisu napravljeni po pravilima - vrlo veliki, međusobno povezani ili nedovoljno jaki) korišteni su vrlo aktivno, uključujući i urbane bitke, postajući jedan od simbola rata, koji danas može naći u bilo kojoj igrani film o tim događajima.

Prilikom lokalne izrade „ježeva“ vrlo često je došlo do kršenja njihovog dizajna - povećanje njihove veličine - za jedan i pol, ili čak dva puta. Takva greška lišila je dizajn predviđene svrhe. Glavna suština protutenkovske barijere bila je da je morala biti veća od udaljenosti tenka, ali istovremeno niža ili jednaka po visini gornjoj ivici donje prednje oklopne ploče. Samo u takvim uslovima prepreka bi se mogla prevrnuti i tenk je ne bi pomerio. Ideja je potkrijepljena proračunima i testovima. Maksimalna visina jež je trebao biti od 0,8 do 1 metar. Uzet je u obzir i najracionalniji raspored takvih barijera na tlu: 4 reda u šahovnici. Jednostavnost dizajna ove barijere omogućila je da se u kratkom vremenu, tokom teške 1941. godine, Crvenoj armiji obezbede nove protivtenkovska barijera, a težina konstrukcije učinila ga je jednostavnom za instalaciju i prilično pokretnom.

Testovi ježeva održani su 1.-3. jula 1941. na malom tankodromu Kijevske tenkovske tehničke škole, gdje je specijalno stigla komisija i isporučeno nekoliko "Gorikkerovih zvijezda". Zanimljiva je činjenica da su protutenkovske barijere napravljene od otpadnih tračnica. Kako se kasnije ispostavilo, porijeklo sirovina nije posebno utjecalo na sam izum. Laka vozila - T-26 i BT-5 - korištena su kao tenkovi koji su trebali pokušati savladati takvu barijeru.

Rezultat probijanja tenkova kroz četverorednu protutenkovsku barijeru bio je izvanredan za pronalazača i njegovu zamisao. Prilikom prvog pokušaja savladavanja prepreke, tenk T-26 izgubio je otvor za uljnu pumpu, a oštećene su cijevi koje provode ulje. Kao rezultat toga, nakon 3-5 minuta, svo ulje iz motora je iscurilo, što je dovelo do prisilnog zaustavljanja borbenog vozila. Bilo je potrebno nekoliko sati da se sanira šteta koju su nanijeli ježevi. BT-5 je bio bolji. Ubrzavši, ovo laki tenk uspio savladati niz "zvijezda". Ali ovaj trik ga je koštao savijenog dna trupa, što je utjecalo na njegovu kontrolu i rad kvačila na brodu. Rezervoar je zahtevao dva sata popravke.

Prvi pravi testovi su pokazali da nove protivtenkovske barijere mogu onesposobiti oklopna vozila, potvrđujući njihovu efikasnost. Istovremeno, testeri na tankodromu Kijevske tenkovske tehničke škole dobili su instrukcije da razviju optimalnu proceduru za postavljanje takve barijere na tlu. Kao rezultat toga, preporučeno je postavljanje protutenkovskih ježeva u redove svaka 4 metra, a razmak duž prednje strane između susjednih barijera trebao bi biti jedan i pol metar za prednji red i 2-2,5 metra za preostale redove.

S ovim rasporedom, nakon što je ubrzao i savladao prvi red ježeva, tenk se više nije mogao kretati zadanom brzinom i jednostavno se zaglavio između redova prepreka na putu, mogao bi dobiti oštećenje trupa ili unutrašnjih komponenti; također je postao pogodna meta za protutenkovsko oružje odbrambene strane. Na osnovu rezultata ispitivanja sprovedenih početkom jula, komisija je prepoznala prepreku u vidu šestokrakih zvijezda kao efikasnu protutenkovsku barijeru. Preporučeno je da se široko koristi u utvrđenim područjima, udubinama i na posebno važnim područjima. Zaključak je sadržavao i približne proračune. Dakle, broj "zvijezda" po kilometru fronta procijenjen je na 1.200 komada. Prosječna težina verzija laganog dizajna, proizvedena zavarivanjem, bila je 200-250 kg. Posebno je naglašeno da dizajn može proizvesti bilo koje postrojenje u velikim količinama. Takođe je napomenuto da se mogu transportovati do mesta upotrebe u gotova forma

Odbrambena linija protutenkovskih ježeva, postavljena u četiri reda u šahovnici, postala je vrlo ozbiljna prepreka za neprijateljske tenkove. Koji se ili zaglavio u njima, pokušavajući da ih savlada, ili je postao laka meta za artiljeriju. Ispostavilo se da je barijera toliko savršena da dizajn nije ni modificiran u budućnosti. Protutenkovski ježevi postali su jedan od simbola bitke za Moskvu u jesen-zimu 1941. Samo na neposrednim prilazima Moskvi postavljeno je oko 37,5 hiljada takvih prepreka.

Istina, Nijemci su brzo procijenili utjecaj novog proizvoda na svoje tenkove i došli do odluke da prvo prođu kroz takve prepreke pa tek onda krenu naprijed, a ne odmah pokušavati da ih prebrode. Pomoglo im je i to što ježevi ni na koji način nisu bili pričvršćeni za podlogu na kojoj su postavljeni. Koristeći nekoliko tri tenka, Nijemci su mogli, koristeći obične sajle, brzo razdvojiti ježeve, stvarajući jaz za prolaz oklopnih vozila.

Vojnici Crvene armije su se tome suprotstavili postavljanjem protivpešadijskih mina pored protivtenkovskih ježeva, a po mogućnosti i postavljanjem mitraljeskih mesta i protivtenkovskih topova u blizini barijera. Dakle, pokušaji da se razdvoje uspostavljeni ježevi privezujući ih za tenk branioci su mogli strogo kazniti. Druga tehnika koja je trebala otežati prolaze u takvom ograđenom prostoru bilo je vezivanje ježeva jedni za druge ili njihovo vezivanje za razne predmete koji se nalaze na tlu. Kao rezultat toga, njemački saperi i tenkovske posade morali su na licu mjesta rješavati ovu „zagonetku“ s lancima i kablovima, često radeći to pod neprijateljskom vatrom.

Trenutno, jedan od najpoznatijih spomenika koji su otvoreni u našoj zemlji u čast događaja iz Velikog domovinskog rata je Spomenik ježu, koji se nalazi na 23. kilometru Lenjingradskog autoputa u Moskovskoj oblasti. Istovremeno, tajnu čuva veličanstveni spomenik u obliku tri ježa, koji je označio prekretnicu do koje su Nemci uspeli da dostignu 1941. godine. Na njemu su navedena imena kreatora spomenika, ali nema imena pronalazača koji je osmislio dizajn protutenkovskog ježa. Ime Mihaila Ljoviča Gorikera ovekovečeno je tek u avgustu 2013. godine, kada je otkrivena spomen-ploča u njegovu čast na stambenoj zgradi u Moskvi na trgu Tišinskaja, u kojoj je živeo vojni pronalazač.

Ko nije video "protivtenkovskog ježa"! Svaki film o ratu je nepotpun bez ove strukture. Ovo je odavno postalo simbol Velikog domovinskog rata i prikazano je na posterima zajedno s ruskim vojnikom. Ali malo ljudi misli da ova zgrada, kao i pjesma, ima " " postoji autor, odnosno pronalazač.

Pročitajte kako su protivoklopni ježevi postali sastavni dio odbrane od neprijatelja!

Cijeli tok Velikog domovinskog rata jasno je pokazao: učinkoviti mogu biti ne samo složeni sistemi naoružanja odličnih karakteristika, već i jednostavni i jeftini proizvodi. Dakle, mala protutenkovska mina može ne samo ozbiljno oštetiti, već čak i potpuno uništiti neprijateljski tenk, a jednostavna betonska piramida može ga jednostavno spriječiti da uđe na svoju teritoriju. Među takvim jednostavnim i efikasnim vrstama prepreka i oružja, protivtenkovski ježevi su stekli posebnu slavu tokom rata. Izuzetno jednostavni i laki za proizvodnju, uvelike su pomogli vojnicima Crvene armije u borbi, a čak su uspjeli postati i simboli rata.

Mnogi često i sa zadovoljstvom pregledaju Sovjetski filmovi o ratu. Gotovo u svakom od njih sigurno ćemo naići na ovu inženjersku strukturu. Nekoliko šina spojenih zajedno, nalik na šestokraku zvijezdu.

Dugi niz godina ova vojno inženjerska građevina smatrana je proizvodom kreativnosti vojnika. I niko nije mislio da je „jež“ imao autora koji je morao da se potrudi da stvori efikasnu barijeru za nemačke tenkove.

Redovi betonskih žlebova, Aachen, Njemačka

Barijere raznih vrsta koriste se u vojnim poslovima od pamtivijeka. Čak iu starom Rimu korištene su sklopive drvene konstrukcije, postavljene u onim područjima gdje je bilo potrebno spriječiti neprijatelja da se probije. Vremenom se ova ideja samo razvijala, kombinovana sa drugim izumima poput bodljikave žice itd. Međutim, pojava tenkova na bojnom polju, koji su prvobitno stvoreni kao sredstvo za probijanje barijera, zahtijevala je odgovor za održavanje odbrane.

General-major tehničkih trupa Mihail Goriker ušao je u istoriju prvenstveno kao pronalazač „protutenkovskog ježa“, poznatog i kao „praćka“ i „Gorikerova zvezda“. Više od pola vijeka ime pronalazača "ježeva" bilo je nepoznato široj javnosti. „Tajni“ pečat čvrsto je obavijao dugogodišnji rad talentovanog vojnog inženjera.

Dakle, u čemu je genijalnost "ježa"? U jednostavnosti svog dizajna. Profil ili šine su izrezani na približno jednake komade. Zatim su izrezani komadi zavareni jedan za drugi u obliku slova "F". I to je to, nepremostiva barijera za njemačku tehnologiju je spremna.

Gorikker je predložio sastavljanje šestokrake strukture od valjanog metala, koju je nazvao "zvjezdica". Teoretski, bilo koji odgovarajući metalni dio može se koristiti kao sirovina za lančanike. Međutim, iz proračuna generala Gorikkera slijedi da je profil I-grede optimalan. Druge vrste valjanih proizvoda - četvrtaste grede, T-šine ili kanali - nisu bile prikladne u pogledu čvrstoće. Kao metodu povezivanja greda, Gorikker je predložio zakivanje sa umetcima. U principu, ako je prikladno, zavarivanje je također bilo dopušteno, međutim, i ovdje je sve počivalo na čvrstoći konstrukcije: za dovoljnu krutost i čvrstoću, na zavarenom lančaniku su morali biti korišteni veći umetci, što je zauzvrat dovelo do nepotrebnog otpada. materijala.

Međutim, u ovom slučaju su bili potrebni precizni proračuni zavarivanja. "Jež" nije trebao biti viši od početka prednje oklopne ploče tenka. Visina mu je bila 80 cm. Testovi su pokazali da "ispravan jež" može izdržati da ga pregazi tenk težak 60 tona. Sledeća faza organizovanja odbrane bila je efikasno postavljanje barijera. Odbrambena linija "ježeva" - četiri reda u šahovnici - pretvorila se u ozbiljan problem za tenkove. Značenje "ježa" je da je trebao biti ispod rezervoara, a rezervoar je trebao podignuti. Kao rezultat toga, oklopno vozilo se konačno zaustavilo, "lebdeći" iznad zemlje i moglo bi se izbiti iz protivtenkovsko oružje. “Gorikerove zvijezde”, kako su barijere nazvane u nekim dokumentima, pokazale su se toliko “idealnim” da nisu zahtijevale modifikacije u budućnosti. Ovaj izum postao je jedan od simbola bitke za Moskvu u zimu 1941. Samo na neposrednim linijama odbrane glavnog grada SSSR-a bilo je raspoređeno oko 37.500 "ježeva". U Khimkiju postoji spomenik protivtenkovskim ježevima, ali tamo nema imena njihovog tvorca.

Reditelj Vladimir Goriker, sin generala, uložio je mnogo napora da se spomen-ploča u čast njegovog oca pojavi u Moskvi. “Dobro se sjećam prvih dana nakon napada nacista na SSSR. Moj otac je bio određen da komanduje odbranom Kijeva, kojem se neprijatelj približavao. Posla je bilo dosta, ali, vraćajući se kući kasno uveče, tata je, umesto da se odmori, od mene "rekvirirao" modele tenkova, koje je sam prethodno dao, i skoro celu noć ih je dočaravao, preuređujući na stolu zajedno sa nekim strukturama od šibica povezanih ljepilom ili plastelinom. Kao klincu, svrha ovih stvari mi je bila nejasna. Čak sam mislio da moj otac jednostavno pokušava da sebi skrene pažnju na ovaj način, boreći se sa nesanicom. Ali jednog dana se vratio ranije nego inače, bukvalno ozaren, i gotovo s praga stana oduševljeno je viknuo: “Upropastili smo dva tenka!!!” Izvolite! Porodica je znala koliko je pažljiv prema očuvanju opreme, kako ga je grdio i za manje prekršaje koji bi mogli dovesti do oštećenja tenkova, a ovdje nije krio radost zbog kvara dva borbena vozila... Tek mnogo kasnije sam shvatio puni značaj događaja koji se tog dana dogodio na poligonu u Kijevu tenkovske tehničke škole u Sirecu“, priseća se sin poznatog vojnog inženjera.

Pravljenje protivtenkovskih ježeva na periferiji Moskve.

Tako je, prilikom prvog pokušaja prolaska kroz redove lančanika, tenk T-26 izgubio otvor pumpe za ulje i oštetio uljni sistem. Nekoliko minuta nakon toga, svo ulje u rezervoaru je iscurilo i borbeno vozilo nije moglo da nastavi svoj „napad“. Popravka je trajala nekoliko sati. BT-5 je prošao malo bolje: ubrzavši, uspio je savladati lančanike. Međutim, to ga je koštalo savijenog podvozja i oštećenog mjenjača. Opet su bile potrebne popravke. Već prvi pokušaji savladavanja barijere zvijezda jasno su pokazali njihovu efikasnost, a testeri tankodroma Kijevske škole dobili su instrukcije da odaberu optimalan redoslijed postavljanja nove barijere. Kao rezultat toga, preporučeno je da se zvijezde rasporede u redove svaka četiri metra, a udaljenost duž prednje strane trebala bi biti jedan i pol metar za prednji red i 2-2,5 m za preostale redove.

U ovom slučaju, nakon što je ubrzao i prešao prvi red, tenk se više nije mogao nastaviti kretati velikom brzinom i jednostavno se zaglavio između redova lančanika, istovremeno oštećujući trup, a ponekad i unutrašnje komponente.

Evo izvoda iz izvještaja o ispitivanju obavljenom 3. jula 1941. godine. “Komisija koju čine sekretar CK KP/b/U za mašinstvo druže. Bibdychenko, glava Odeljenje odbrambene industrije CK druže. Yaltansky, sekretar Zakonika o građanskom postupku druže. Šamrilo, načelnik Kijevskog garnizona, general-major druže. Gorikker, direktori fabrike: boljševik - druže Kurganova, 225 druže. Maksimova, Lenkuznja drugarica. Merkuryev i predstavnici KTTU pukovnik Raevsky i vojni inženjer 2. ranga Kolesnikov testirali su protutenkovsku prepreku - lančanik sa 6 krakova napravljen od otpadnih šina, prijedlog general-majora tehničkih trupa druga. Gorikkera.

Zaključak testa: Tenk je bio prisiljen da se zaustavi, jer je očnjak [pregrade] ušao između gusjenice i pogonskog kotača gusjenice, a očnjak lančanika 3. reda barijere, naslonjen na dno pramca tenk, podigao potonjeg u zrak. Ova situacija ne omogućava dalje kretanje bez vanjske pomoći. Zaustavljanje tenka na barijeri je najefikasnija metoda za gađanje artiljerijom na unaprijed ciljane dijelove postavljene barijere.

Zaključak: „Komisija smatra da su šestokrake protivtenkovske prepreke efikasna protivtenkovska prepreka koja se može široko koristiti u oblasti utvrđene odbrane, defilea i posebno važnih područja.

Tokom istih ispitivanja odabrane su optimalne dimenzije šestokrakog lančanika. Visina gotove ograde trebala bi biti od jednog do jednog i pol metra. Razlozi za to su sljedeći: lančanik mora biti veći od klirensa rezervoara od tla, ali njegov gornji dio ne smije izdizati preko gornjeg reza donje prednje ploče. U ovom slučaju, tankeri koji se prvi put susreću sa zvijezdama, videći malu veličinu prepreke i odsustvo bilo kakvog pričvršćivanja za tlo, možda će je poželjeti jednostavno pomaknuti u stranu. Vozač se počinje kretati naprijed, lančanik ulazi ispod donje prednje ploče, a odatle "puzi" ispod dna rezervoara. Osim toga, u nekim slučajevima, lančanik se može rotirati ispod prednjeg dijela oklopnog vozila. Na ovaj ili onaj način, rezervoar koji je naleteo na lančanik nalazi se u veoma nezgodnoj poziciji: prednji deo završava okačen u vazduh. Štoviše, gusjenice koje su se uzdigle iznad tla ne mogu osigurati odgovarajuću vuču s površinom, a tenk se više ne može pomaknuti sa lančanika bez vanjske pomoći. Oklopno vozilo dizajnirano da potisne neprijateljske vatrene tačke i samo po sebi postaje prilično laka meta.

Lakoća proizvodnje Gorikker lančanika, u kombinaciji sa njihovom efikasnošću, uticala je na dalju sudbinu izuma. U najkraćem mogućem roku, svim jedinicama Crvene armije podeljena su uputstva za izradu barijera. Zbog svog karakterističnog izgleda, ova barijera je među vojnicima dobila nadimak jež. Pod tim imenom je Gorikker protivtenkovska zvijezda ušla u historiju. Lakoća proizvodnje i niska cijena početnih materijala omogućili su brzu proizvodnju desetina tisuća protutenkovskih ježeva i njihovo postavljanje na veliki dio prednje strane. Osim toga, čak i kada je sklopljen, jež se mogao transportovati s mjesta na mjesto, što je također poboljšalo reputaciju nove barijere.

Općenito, vojnicima Crvene armije se svidio novi jež. Njemačke tenkovske posade su ga mnogo više “sviđale”. Činjenica je da je u početku sve išlo baš onako kako je Gorikker očekivao - ugledavši nepoznatu, ali neobezbeđenu barijeru, tankeri su pokušali da je pomere i krenu dalje, što je dovelo do bukvalnog gubljenja vremena. Neugodan događaj, pogotovo ako se negdje u blizini nalazi sovjetski protutenkovski top. Teško je zamisliti bolju metu od stacionarnog tenka podignutog iznad nivoa zemlje. Konačno, u potpuno nesretnom spletu okolnosti, ježeva greda bi probila donju prednju ploču ili dno, prošla unutar rezervoara i izazvala oštećenje motora ili mjenjača. Značajke postavljanja prijenosa na njemačke tenkove PzKpfw III i PzKpfw VI samo su povećali šanse vozila da dobije slična oštećenja.

Istina, Nijemci su brzo shvatili da prvo treba proći kroz barijere, a onda samo hodati uz njih. Tu im je donekle pomogla činjenica da ježevi ni na koji način nisu bili pričvršćeni za površinu zemlje. Nekoliko tenkova, koristeći užad za vuču, moglo bi brzo napraviti rupu kroz koju bi trupe mogle proći. Crvene armije su na to odgovorile postavljanjem protivpešadijskih mina pored ježeva, a po mogućnosti i postavljanjem mitraljeza ili protivtenkovskih topova u blizini ograde. Tako su pokušaji da se ježevi otrgnu ili vežu za tenk strogo kažnjavani mitraljeskom ili čak artiljerijskom vatrom. Ubrzo se pojavila još jedna tehnika koja je otežavala pravljenje prolaza: ježeve su počeli vezivati jedni za druge i vezivati za razne predmete na tlu. Kao rezultat toga, njemačke tenkovske posade i saperi prvo su morali riješiti "zagonetku" s sajlama i lancima, a tek nakon toga ukloniti same ježeve. I sve to pod neprijateljskom vatrom.

Međutim, odlična ideja, kao što se često dešava, imala je neuspješne implementacije. Dakle, često zbog ekonomičnosti ili drugih sličnih razloga, ježevi su napravljeni ne od I-greda, već od drugih profila. Naravno, snaga takvih barijera bila je manja nego što je potrebno i ponekad je tenk mogao jednostavno biti zdrobljen od strane "pogrešnog" ježa. Još jedan problem sa Gorikkerovom zvijezdom bio je njen zahtjevan smještaj - zahtijevala je tvrdu podlogu da bi efikasno izdržala tenkove. Najbolji izbor je bio asfalt, koji je bio dovoljno čvrst da izdrži pritisak rezervoara na ježa. Što se tiče još tvrđeg betona, na njega nije preporučljivo postavljati ježeve. Činjenica je da je trenje na takvoj površini bilo nedovoljno i da je rezervoar mogao pomjeriti ježa umjesto da naleti na njega. Konačno, u nekim trenucima rata ježevi nisu mogli obavljati svoje dužnosti iz ugodnijih razloga. Na primjer, na periferiji Moskve takve su barijere postavljene u jesen 1941. Ali, srećom, Crvena armija nije dozvolila neprijatelju da se približi ježevima na periferiji glavnog grada

Protivtenkovski ježevi sistema general-majora M.L. Gorikkera je odigrao važnu ulogu u Velikom domovinskom ratu. Pomogli su, sa relativno malim snagama, da poboljšaju sposobnost vojske da odvrati neprijatelja. Treba napomenuti da nije samo Crvena armija iskoristila Gorikerov izum. Nijemci su, povlačeći se, također aktivno koristili jednostavnu strukturu barijere od tri šine i pričvršćivača. Na prilazu svim važnim tačkama nemačke odbrane, vojnici Crvene armije morali su da vide poznate ugaone objekte. A saveznici su, nakon što su se iskrcali u Normandiji, također bili u mogućnosti da se upoznaju sa sovjetskim baražom. Zanimljivo je mišljenje da sami Nijemci nisu proizvodili ježeve, već su samo demontirali i skladištili sovjetske, koji su bili korisni na kraju rata. U svakom slučaju, upravo se tako, prema nekim istoričarima, može objasniti veliki broj ježeva ispred nemačkih položaja u toj fazi rata kada je Nemačka imala ozbiljne poteškoće čak i sa proizvodnjom oružja.

Početkom septembra 1941. general Goriker je pozvan u Moskvu, gde je bio na dužnostima načelnika Glavne direkcije autotransporta i drumske službe Crvene armije, načelnika odeljenja za motorni transport Lenjingradskog fronta i načelnika inspekcije Glavne auto-saobraćajne uprave Crvene armije. Posle rata komandovao je automobilskim školama i poginuo u Moskvi 1955. Inače, ideju naših „ježeva“ su kasnije koristili Nemci tokom odbrane 1944-1945.

Igrao je legendarni defanzivni barijera "jež". odlučujuću ulogu tokom vojnih operacija tokom Velikog domovinskog rata. “Ježeve” je zaustavilo više njih njemački tenk. Njima spomenik stoji na ulazu u grad Himki. Međutim, danas se malo ljudi sjeća svog tvorca - Mikhaila Gorikkera. Samo zahvaljujući slučajno pronađenom kućna arhiva U dokumentima, generalov sin, filmski reditelj Vladimir Gorikker, uspio je pronaći nepobitne dokaze da je upravo njegov otac dizajnirao "protivtenkovskog ježa".

General Goriker nije bio samo izvanredan pronalazač, već i hrabar vojnik. Učestvovao je u Prvom i Drugom svetskom ratu i odlikovan vojničkim krstovima Svetog Đorđa 3. i 4. stepena, kao i Ordenima Lenjina, Crvene zastave, Crvene zvezde i Ordenom Otadžbinskog rata, 1. stepen.

Mihail Lvovič Goriker rođen je 1895. godine u gradu Berislavu, Hersonska gubernija. Završio je pedagošku školu 1912. godine, radio je kao učitelj i učestvovao u Prvom svjetskom ratu. Od 1918 - u Crvenoj armiji, učesnik građanski rat. Nakon diplomiranja na Vojnoj akademiji za mehanizaciju i motorizaciju Crvene armije im. Staljin Goriker je služio kao vojni inženjer za motorizovane mehanizovane trupe Crvene armije, komandovao je iskusnim tenkovskim jedinicama i bio je načelnik Moskovske tenkovske tehničke škole. Godine 1940. Gorikker je bio jedan od prvih koji je dobio čin general-majora tehničkih trupa.

Gorikker je od prvih dana učestvovao u Velikom domovinskom ratu. U junu 1941. godine, dok je ostao na čelu Kijevske tenkovske tehničke škole, postavljen je i za načelnika kijevskog garnizona i načelnika odbrane Kijeva. Dana 3. jula 1941. godine, dvanaestog dana rata, Gorikker je izveo prva uspješna testiranja "protutenkovskog ježa" na poligonu u blizini Kijeva. Nakon rata, general Gorikker je bio načelnik Rjazanske, a zatim i Ordžonikidze vojne automobilske škole, a dao je ostavku 1951.

Trenutno su protivtenkovski ježevi gotovo potpuno van upotrebe, iako se povremeno mogu vidjeti u blizini vojnih jedinica ili sličnih objekata. Također, protutenkovski jež, kao jedan od simbola Velikog domovinskog rata, aktivno su koristili kipari u stvaranju spomenika. Na primjer, spomenik sa ježevima na Lenjingradskoj magistrali u blizini Moskve označava liniju na kojoj su zaustavljene njemačke trupe. Slična spomen-obilježja koja se nalaze u njemu nalaze se gotovo širom Evrope, na mjestima gdje su se vodile bitke.

Neophodan predgovor

Gospodo moderatori, nemojte ovo shvatiti kao plamen. Mala poruka zajednici. Tačnije, ljubiteljima nekonstruktivne kritike. Nemojte me pogrešno shvatiti. Da, ja sam "jakna". Da, moja specijalna obuka je višestruko gora od obuke diplomaca visokoškolskih ustanova. Ali! Prvo, još uvek imam neku obuku, za razliku od mnogih LŽitelija; I ja sam kao i vi lopatama lopatama prokrcao iveralnu literaturu, a neke stvari sam dodirivao i vlastitim rukama (specifično inženjersko željezo, drška lopate itd.). Drugo, ja sam saper 3. generacije, odrastao sam u ovome. Treće, nisam samo amater vojne istorije i “nedovršeni” poručnik Oružanih snaga, ipak sam završio višu tehničku obrazovna ustanova- matični univerzitet građevinska industrija Rusija je stoga, barem u inženjerskim pitanjima, očigledno jača od većine humanističkih naučnika.
Pronalaženje zanimljivog teksta na internetu i njegovo kopiranje ne zahtijeva mnogo pameti. Ja pišem svoje članke na malo drugačiji način. Ovo je kompilacija PROVERENIH materijala koji se nalaze na netu (ako nekoga zanima, napisaću gdje), drevnih materijala od iverice različite godine, priče oficira inžinjerije, moje sopstvene beleške i saznanja. Ne pretvaram se da sam „Božja uloga“, kako su mi nedavno napisali. Veoma sam zahvalan alarik_o_shie i ostalim drugovima koji u mojim radovima traže prave „dovratnike“. Ako ima ljudi sa iskustvom u pitanjima koja se razmatraju, napišite, ispravite, dopunite. Biću veoma sretan. Po mom mišljenju, ovako radeći zajedno i to je jedan od ciljeva naše i alternativnih zajednica. Kraj "lirske digresije"

PROTIVTENKSKI JEŽOVI

Mislim da su svi koji su putovali u Moskvu iz Šeremetjeva vidjeli ovaj spomenik:

Ova vrsta neeksplozivnog inženjerske barijere postao svojevrsni simbol herojske odbrane Moskve 1941. Upravo s ovom bitkom većina naših sunarodnjaka povezuje protutenkovskog ježa. Mada, ovo nije sasvim pošteno. Ježevi su se koristili i na drugim mjestima, na primjer, na Lenjingradskom frontu. A Nemci su 44-45. godine, kada su stvari postale vruće, iz sve snage koristile protivtenkovske ježeve. Inače, prema Yu Veremejevu, Nemci su, suočeni sa nestašicom čelika, u potpunosti iskoristili ježeve izvezene 41-42. godine sa teritorije SSSR-a. Pa sasvim je moguće...

Dakle, šta je protivtenkovski jež?
Wikipedia jasno kaže:
“Protutenkovski jež je najjednostavnija protutenkovska barijera, koja se sastoji od trodimenzionalnih šestokrakih zvijezda. Ježevi su manje efikasni od mina i drugih prepreka, ali se mogu praviti u velikim količinama od otpadnog materijala bez primjene visoke tehnologije i lako se prenositi s jednog mjesta na drugo, što je posebno vrijedno u ratnim vremenima. "
Manje efikasan? Pa, dobro. Učili su nas da NIKAKVA neeksplozivna barijera nije efikasna sama po sebi. Samo u kombinaciji sa ostalim neeksplozivnim i zajedno sa eksplozivnim! I to samo dok je u zoni stvarne vatre iz vatrenog oružja (izvinite na tautologiji). Pa to je istina. Usput. Visok nivo. Wikipedia, međutim.

A ko ih je izmislio? “Protutenkovska svojstva praćki otkrivena su u Čehoslovačkoj (otuda engleski naziv za ježa - češki jež, "češki jež")"
Pa, ne mogu ovo da komentarišem - nas ovo nisu učili. Možda i Česi. Ili možda ne.

"U SSSR-u je ježa testirao (nezavisno izmišljen ili posuđen - nepoznato) od strane general-majora Mihaila Gorikera"
Ovo je tačno, evo dokumenta:

Kamp KTTU.

TEST ACT.

1.3 - jul 1941, komisija koju su činili sekretar Centralnog komiteta KP/b/U za mašinstvo drug BIBDIČENKO, načelnik Odjeljenja za odbrambenu industriju CK drug YALTANSKI, sekretar Državnog industrijskog kombinata drug ŠAMRILO , načelnik kijevskog garnizona general-major drug GORIKKER, direktori tvornice: BOLJŠEVIK - drug KURGANOVA, 225 drugarica MAKSIMOVA, kovačnica Lening druga MERKURIEV i predstavnici KTTU pukovnik RAEVSKY i vojni inžinjer 2. ranga 6. čin protiv KOL. -točkasti lančanik napravljen od otpadnih tračnica, prijedlog general-majora tehničkih trupa, druga Gorikker.

Ispitivanja su obavljena na poligonu KTTU - Mali Tankodrom, peskovito-meko tlo. Za testiranje savladavanja prepreka, od KTTU-a su dodijeljena 2 tenka BT-5 i T-26. Tehničko stanje namenske mašine - prilično uslužne. Protutenkovske prepreke su postavljene u 4 linije prepreka sa razmakom između osa prepreka od 2-3 metra. duž prednje strane 2-2,5 mtr.

Laki tenk T-26 je onesposobljen pri prvom pokušaju prepreke - otkinut je otvor pumpe za ulje i oštećene cijevi za dovod ulja, uslijed čega je ulje iscurilo iz motora nakon 3-5 minuta, što je dovelo do prinudnog zaustavljanja vozila.

Tenk BT-5 je zbog velike količine dinamičke sile savladao početni raspored prepreka, što je rezultiralo defektom u vidu nagnječenog dna tenka, što je uticalo na njegovu kontrolu i rad bočnih kvačila i rezervoar zahteva dvosatnu popravku.

Najefikasniji raspored protutenkovskih prepreka u varijanti sljedećeg rasporeda napravljenog u 3.7-41: prepreka u 4 reda prepreka sa zvijezdama raspoređenim po dubini, 1. linija prepreka nakon 6 metara, 2. linija prepreka prepreke nakon 4 metra, 3- I linija barijera do kroz 2 mtr. 4. i posljednja linija barijera.

Razmak između osovina duž prednje strane: 1. red 1,5 mtr., 2. i sljedeći redovi 2-2,5 mtr. dao pozitivan rezultat, na 1. liniji barijera dinamičke sile tenka su djelimično prigušene, tenk je izgubio brzinu a na 2. i 3. liniji je bio prisiljen da stane, jer je očnjak linije 2-1 došao između gusjenice i pogonskog točka pogona gusjenice i očnjaka lančanika 3 - oslonjenog na dno pramca rezervoara, podigao ga je u zrak.

Ova pozicija bez pomoći spolja/spolja ne omogućava nastavak kretanja i vuču tenka nakon čišćenja terena od prepreke. Zaustavljanje tenka na barijeri je najefikasniji fenomen za gađanje tenkova artiljerijom duž unaprijed ciljanih dijelova postavljene pregrade. ova vrsta barijere može se široko koristiti u oblasti nivoa, udubljenja i posebno važnih pravaca.

Vidi br.
-2-

Broj prepreka “Zvijezde” na 1 km, do 1200 kom. Prosječna težina opcije laganog zavarenog dizajna je 200-250 kg. Dimenzije: dužina šipki 1,9-2 m, ukupno 6 kom. na preseku 3 ravni.

Težina konstrukcije ispunjene čelikom je od 300-400 kg.

Konstrukcije koje se prevoze automobilima i železničkim transportom u gotovom obliku do mesta upotrebe.

Dizajni nisu komplikovani i može ih proizvesti svaka fabrika u velikim količinama.

DODATAK: Fotografije izvedenih eksperimenata.

P/POTPISAO: SEKRETAR KP/B/U /BIBDIČENKO/
ŠEF ODELJENJA ZA INDUSTRIJSKI CENTAR ODBRANE/YALTANSKY
SEKRETAR K.P.K /ŠAMRILO/
GENERAL-MAJNIK /GORIKKER/
PUKOVNIK /RAEVSKI/
VOJNI INŽENJER /KOLESNIKOV/
DIREKTOR BOLJŠEVIKA /KURGANOV/
-"- 225 /MAXIMOV/
- "- LENKUZNYA /MERKURIEV/

Kopija je ispravna ŠEF TAJNE JEDINICE
TEHNIČAR ČETVRTNIK 2. RANG
-/BRISAČI/-

I za kraj, fotografija koju sam snimio u svom rodnom područnom vojnom uredu. sta je ovo Anti-ježevi? Ili protivoklopne bebe?