Tehničke specifikacije Mi 17v 5. Auto na koji ste navikli

Helikopteri tipa Mi-17 koje je razvila Moskovska helikopterska tvornica po imenu. M.L. Mil su jedan od najuspješnijih razvoja ruske škole izgradnje helikoptera. Visoko let- tehničke specifikacije, pouzdanost, mogućnost upotrebe u širokom rasponu uslova i temperatura (od -50 do +50 stepeni Celzijusa), svestranost, lakoća rukovanja i održavanja - to su kvalitete koje su zadobile povjerenje operatera u ovim helikopterima širom svijeta. svijet.

DIZAJN helikopter je u osnovi isti kao Mi-8, sa nizom jedinica i sistema iz helikoptera Mi-14. Mi-17 izgleda drugačije od Mi-8 postavljanje repnog rotora na lijevu stranu repne grane (umjesto desnog na Mi-8) i skraćene gondole motora, čiji su usisnici zraka opremljeni ROM-om.

Carrier Za smanjenje nivoa vibracija, vijak je opremljen prigušivačima vibracija klatna. Glavne lopatice rotora su napravljene od stakloplastike i imaju iste geometrijske dimenzije kao i one kod helikoptera Mi-8.

Power point ima sistem za automatsko održavanje brzine rotora i sistem za sinhronizaciju rada motora: u slučaju kvara jednog motora, obezbeđen je nastavak leta sa jednim motorom koji radi u hitnom režimu. Helikopter je opremljen pomoćnim elektrana GTD AI-9V za napajanje zračnih startera motora tokom njihovog pokretanja i za napajanje mreže u vozilu jednosmernom strujom kada motori ne rade.

Prijenos odlikuje se upotrebom novog VR-14 mjenjača razvijenog za helikoptere Mi-14. Menjač je trostepeni, sa dva slobodna točka, i ima sistem ulja nezavisan od motora; mjenjač je dimenzija 1,2 x 0,88 x 1,76 m i suhe težine 842,5 kg, dizajniran za prijenos snage od 3000 kW, brzina rotacije izlaznih vratila motora je 15900 o/min, osovina rotora je 192 o/min.

Oprema omogućava pilotiranje danju i noću iu nepovoljnim vremenskim uslovima. On Mi-171 instalirane komunikacione radio stanice "Baklan-20" i "Yadro-1", radio kompasi ARK-15M i ARK-UD, dopler merač brzine i drifta DISS-32-90, pokazivači položaja AGK-77 i AGP-74V, radio visinomer F -037, navigacijski sistem A-723, meteorološki radar 8A-813. Na vojnim varijantama Mi-17 Ugrađeni su uređaj za izbacivanje LTC i dipolni reflektori ASO-2 (ispod repnog nosača) i predajnik smetnji za IC sisteme.

Naoružavanje koristi se isto kao i na helikopteru Mi-8MTV Osim toga, moguće je montirati instalaciju sa topom GSh-23.

Opseg primjene helikoptera Mi-17 se širi zbog stalne modernizacije i mogućnosti opremanja helikoptera širokim spektrom dodatna oprema za obavljanje raznih poslova.

• Cargo Verzija helikoptera Mi-17 je osnovna i omogućava vam da transportujete različiti teret težine do 4000 kg unutar tovarnog prostora ili na vanjskoj privezi.

• Putnik Ova opcija vam omogućava da prevezete do 26 putnika. Helikopter je drugačiji nizak nivo buke i vibracija, opremljen sistemom za kontrolu klime u kabini, ima izlaze u slučaju nužde u skladu sa savremena pravila sigurnost. Sve u njemu je osmišljeno da putnicima pruži udobnost i sigurnost tokom leta. VIP opcija Helikopter Mi-17 je dizajniran za prevoz od 7 do 14 putnika uz povećanu udobnost. Unutrašnjost helikoptera se razvija prema individualnim skicama u skladu sa željama kupca. Helikopter ima najveću kabinu ovu klasu i idealan je za smještaj luksuzne opreme. VIP verzija može biti opremljena zabavnim sistemima, satelitskom komunikacionom opremom, specijalnom komunikacijskom i drugom opremom po želji kupca.

• Traganje i spašavanje Varijanta helikoptera Mi-17 vam omogućava efikasno traženje i spašavanje žrtava 24 sata dnevno po svim vremenskim prilikama. Helikopter je opremljen specijalnom opremom: reflektorima, vitlima, zvučnicima i radarski sistemi. Opciju potrage i spašavanja koriste stručnjaci Ministarstva za vanredne situacije u različitim zemljama u cijelom svijetu.

• Helikopter Mi-17 u verziji "leteća bolnica" stvoreno da pruži medicinska njega u udaljenim i teško dostupnim područjima. Specijalna medicinska oprema dostupna na brodu osigurava održavanje vitalnih funkcija pacijenata i pružanje prve pomoći tokom leta do medicinske ustanove. Zahvaljujući posebnim materijalima za presvlake, moguća je brza dezinfekcija unutrašnjosti u skladu sa medicinskim zahtjevima.

• Otporan na vatru Varijanta helikoptera Mi-17 gasi požare pomoću drenažnog uređaja na vanjskoj priveznici, koji omogućava isporuku do 4000 litara vode i ispuštanje u vatru sa velikom preciznošću. Helikopter je sposoban da dopremi vatrogasne jedinice i specijalnu opremu u zonu gašenja požara.

Helikopteri tipa Mi-17 proizvode se u tvornici avijacije Ulan-Ude i tvornici helikoptera u Kazanu holding kompanije Ruski helikopteri. Od 2014. godine proizvedeno je više od 12 hiljada ovih mašina, što je rekordna brojka u svijetu među dvomotornim helikopterima. Isporučeni su u više od 100 zemalja širom svijeta i akumulirali su oko 100 miliona sati leta.

Specifikacije

Video

Mi-8 (V-8, proizvod “80”, prema NATO-u: Mi-8 Hip- "hip") je sovjetsko-ruski višenamjenski helikopter koji je kreirao Mil Design Bureau ranih 1960-ih. Ova mašina je najpopularniji dvomotorni helikopter na svijetu, a uvršten je i na listu najpopularnijih helikoptera u istoriji. Široko se koristi u mnogim zemljama širom svijeta za obavljanje većine civilnih i vojnih zadataka.

Priča

Prvi prototip B-8 poleteo je 9. jula 1961; drugi prototip B-8A - 17. septembar 1962. Nakon niza modifikacija, Mi-8 je usvojen od strane sovjetskog ratnog vazduhoplovstva 1967. godine i pokazao se kao toliko uspešna mašina da je kupovina Mi-8 za Rusko vazduhoplovstvo nastaviti do danas. Mi-8 se koristi u više od 50 zemalja, uključujući Indiju, Kinu i Iran.

Modernizacija helikoptera Mi-8, koja je završena 1980. godine, dovela je do stvaranja poboljšane verzije ove mašine - Mi-8MT (proizvod "88", koji je prilikom izvoza dobio oznaku Mi-17), koji se ističe unapređenom elektranom (2 TV3-117), kao i prisustvom pomoćnog agregata. Mi-17 nije toliko rasprostranjen i koristi se u oko 20 zemalja širom svijeta.

1991. počinje proizvodnja nove civilne transportne modifikacije Mi-8AMT ( verzija za izvoz pod nazivom Mi-171E), a krajem 1990-ih - vojno-transportna i jurišna modifikacija Mi-8AMTSh (Mi-171Sh).

2014. godine kupcu je isporučen 3.500. helikopter porodice Mi-17.

Dizajn

Helikopter sa jednim rotorom sa glavnim rotorom sa 5 lopatica i repnim rotorom sa 3 lopatice. Pričvršćivanje lopatica glavnog rotora je zglobno (vertikalne, horizontalne i aksijalne šarke), a lopatice repnog rotora su kombinovane (horizontalne i aksijalne), kardanskog tipa. Prenos helikoptera Mi-8 je isti kao i kod helikoptera Mi-4. Glavne lopatice rotora su potpuno metalne, koje se sastoje od šuplje lopatice presovane od legure aluminijuma, na čiju su stražnju ivicu zalijepljena 24 odjeljka (kod nekih verzija 23) sa saćastim jezgrom od aluminijske folije, formirajući profil. Sve lopatice glavnog rotora opremljene su pneumatskim alarmom za oštećenje lamela. Mi-8 je opremljen električnim sistemom oštrica protiv zaleđivanja, koji radi u automatskom i ručnom režimu rada, a napaja se naizmeničnim naponom od 208 volti. Ako jedan od motora zakaže u letu, drugi motor automatski prelazi na povećanu snagu, dok se horizontalni let izvodi bez smanjenja visine. U glavnom načinu rada, glavni rotor se okreće brzinom od 192 min-1, upravljački rotor - 1445 min-1. Sistem upravljanja helikopterom koristi hidraulične pojačivače - tri KAU-30B (kombinovana upravljačka jedinica) za upravljanje glavnim rotorom i jedan RA-60B (upravljačka jedinica) za upravljanje repnim rotorom.

Stajni trap je tricikl, neuvlači se, sa samoorijentirajućim prednjim podupiračem u letu. Da bi se spriječilo da repni rotor dodiruje tlo, postoji repni nosač. Spoljni sistem oslanjanja helikoptera omogućava transport tereta do 3 tone. Mi-8 je opremljen četvorokanalnim autopilotom AP-34, koji obezbeđuje stabilizaciju kotrljanja, nagiba i pravca, kao i visine leta (+). ...-50m). U putničkoj verziji, kabina helikoptera može primiti do 18 sjedišta, u transportnoj verziji opremljena je sklopivim klupama za 24 sjedišta. Da bi se održala ugodna temperatura u kokpitu i tovarnom prostoru, helikopter je opremljen sistemom grijanja, pomoću kerozinskog grijača KO-50 i ventilacijom. Navigacijski i letački instrumenti i radio oprema u svim modifikacijama helikoptera omogućavaju letove u bilo koje doba dana po svakom vremenu.

Helikopteri različitih modifikacija prilično se značajno razlikuju po sastavu svoje opreme. Rani helikopteri (Mi-8, Mi-8T) opremljeni su sa dva motora TV2-117 snage 1500 KS, sa 10-stepenim kompresorom i počevši od starter-generatora GS-18TO instaliranog na svakom motoru. Prilikom pokretanja prvog motora, njegov starter-generator napaja šest ugrađenih baterija 12CAM28 (monoblok avio starter kapaciteta 28 Ah) napona od 24 V, drugi motor pokreće starter-generator već motor koji radi i tri akumulatora. Kada motori GS-18TO rade, oni napajaju napon od 27 volti u glavni sistem napajanja. Četiri baterije su postavljene u pilotskoj kabini ispod polica elektro i radio opreme, po dvije sa svake strane, preostale dvije iza pilotske kabine u tovarnom prostoru, u putničkoj verziji u zadnjem dijelu iza pregrade kabine. Uprkos svom relativno malom kapacitetu, oni su u stanju da obezbede 5 pokretanja motora zaredom na zemlji iu vazduhu na visinama do 3 km, dok isporučuju struju od 600-800 ampera kada motori rade puni se od DC generatora i automatski se isključuje kada se dostigne nazivni kapacitet ili uključuje u slučaju pada napona u mreži (ako generatori pokvare) koristeći diferencijalne minimalne releje DMR-600T, sistem za praćenje rada generatora.

Trofazni napon od 36 V za napajanje žiroskopskih uređaja osigurava jedan od dva pretvarača PT-500Ts (glavni ili rezervni), jednofazna struja od 208 V sa frekvencijom od 400 Hz za napajanje grijaćih elemenata propelera i vjetrobrana obezbjeđuje generator SGO-30U instaliran na glavnom mjenjaču. Takođe od SGO-30U preko jednofaznog transformatora TS/1-2, koji napaja radio i navigacionu opremu, a iz njega - transformator Tr-115/36, koji napaja uređaje za upravljanje motorom i mjenjačem jednofaznim naponom od 36 V, a preko transformatora 115/7,5 - napajanjem za konturna svjetla rotora. Ako SGO-30U pokvari, grijaći elementi lopatica se isključuju, ostatak opreme automatski se prebacuje na napajanje iz PO-750A pretvarača.

Helikopteri kasnijih serija (Mi-8MT, Mi-17 i dr.) su značajno modernizovani. Motori su zamijenjeni snažnijim (2250 KS) TV3-117 sa 12-brzinskim kompresorom i zračnim startom za dovod zraka do zračnih pokretača motora, ugrađen je APU AI-9V, starter-generator STG-3; od kojih može napajati napon od 27 u mrežu na vozilu kada APU radi na voltima snage 3 kW tokom 30 minuta. Glavni sistem napajanja sa naponom od 208 V i frekvencijom od 400 Hz napajaju dva generatora SGS-40PU smeštena na glavnom menjaču. U sistemu od 27 V ugrađene su dvije baterije 12SAM-28 za pokretanje APU-a i hitno napajanje, a tri ispravljačka uređaja VU-6A ugrađena su za glavno napajanje kada motori rade. Prvi generator napaja VU br.1, grejne elemente propelera i transformator TS310S04B (snaga 1 kW) za napajanje trofaznom mrežom od 36 V, sa desnog generatora - VU br.2 i br.3, grejano staklo i uređaj za zaštitu od prašine (ROM) motora, transformator TS/1 -2.

Ako pokvari generator br. 1, TS310S04B se automatski prebacuje na generator br. 2, ako pokvare oba generatora ili sam transformator, pretvarač PT-200Ts se pokreće. Ako pokvari generator br. 2, TS/1-2 se prebacuje na generator br. 1, ako pokvare oba generatora ili sam transformator, pokreće se pretvarač PO-500A; Takođe, ako pokvari generator br.2, VU-6A br.3 prelazi na generator br.1.

Helikopter ima dva hidraulična sistema - glavni i rezervni, pritisak u svakom stvara posebna pumpa NSh-39M instalirana na glavnom mjenjaču. Pritisak je podesiv unutar 45+-3 ... 65+8-2 kgf/sq.cm. Automatske mašine za istovar pumpe GA-77V podržavaju hidraulični akumulatori - dva u glavnom sistemu i jedan u rezervnom sistemu. Hidraulično snabdevanje potrošača - kontrola repnog rotora RA-60B, glavni rotor opšteg nagiba KAU-30B, dve uzdužne i bočne komande KAU-30B, pokretni graničnik u sistemu upravljanja repnog rotora i kvačilo ručke "Step-Gas" uključeno odvojenim elektromagnetnim ventilima GA192.

Modifikacije

Iskusni

V-8 - Prvi prototip sa jednim gasnoturbinskim motorom ( gasnoturbinski motor) AI-24V (jednoosovinski turboelisni motor sa 10-stepenim aksijalnim kompresorom, prstenastom komorom za sagorevanje i trostepenom turbinom) dizajna A. G. Ivčenka. Prvi let obavljen je 24. juna 1961. godine.

-V-8A - Drugi prototip sa dva gasnoturbinska motora TV2-117 (avijacijski turboosovinski motor)

V-8AT - Treći prototip.

V-8AP - Četvrti prototip.

Putnik

Mi-8P - putnički helikopter ima 28 sedišta. Opremljen pravokutnim prozorima.

Mi-8PA - modifikacija Mi-8P sa motorima GTD TV2-117F (dizajniran za rad u teškim klimatskim uslovima)

Transport

Mi-8T je transportni i desantni helikopter dizajniran za zračne snage.

Mi-8TS je izvozna verzija Mi-8T kreirana posebno za sirijsko ratno zrakoplovstvo, modificirana za sušne klimatske uvjete.

Višenamjenski

Mi-8TV - "Transport, naoružan." u službi ratnog vazduhoplovstva SSSR-a od 1968. Odlikuje se ugradnjom vodilica za 4 ATGM-a 9M14M "Malyutka", mitraljezom A-12.7, oklopom kokpita, mjenjača i poklopca motora, oklopnim staklom kokpita (uglavnom prednjim).

Mi-8AT je helikopter sa motorima TV2-117AG.

Mi-8AV je vazdušni minski polagač za kopnene snage. Opremljen minskim polagačem VMR-1. Što je moglo postaviti sa 64 (u prvim modifikacijama) na 200 minuta.

Mi-8AD je modifikacija zračnog minskopolagača za kopnene snage, dizajnirana za postavljanje malih protupješadijskih mina koje se ne mogu izvaditi.

Mi-8MT - modifikacija sa motorima TV3-117.

Mi-8MTV ili Mi-8MTV-1 - modifikacija sa motorima TV3-117VM, TV3-117VM serije 02, VK-2500-03. Serijska proizvodnja započela je u Kazanju 1988. godine.

Mi-8MTV-5 - zamijenjen je oblik nosnog dijela („nos delfina“). Od kraja 2013. godine opremljen je proizvodom Test-1 BUR umjesto SARPP-12DM (SARPP-12D1M).

Mi-8MTKO je varijanta sa svetlosnom opremom prilagođenom za korišćenje sistema noćnog letenja.

Mi-17-1V - verzija Mi-8MTV namenjena za izvoz

Mi-8AMT (izvozna oznaka - Mi-171E) - varijanta Mi-8MTV sa manjim izmenama, proizvodi se u fabrici aviona u Ulan-Udeu (od 1991. godine). Postoje različite modifikacije: putnička, transportna, potraga i spašavanje, VIP salon itd.

Mi-171 je modifikacija helikoptera Mi-8AMT, ima sertifikat izdat od Međudržavnog vazduhoplovnog komiteta.

Mi-171A1 je modifikacija helikoptera Mi-8AMT koja je u skladu sa američkim standardima plovidbenosti rotorcrafta FAR-29.

Mi-17KF je modifikacija Mi-8MTV-5 sa Honeywell avionikom. Dizajnerski biro Mil stvoren je zajedno sa KVZ-om po narudžbi kanadske kompanije Kelowna Flightcraft. Prvi let obavljen je 3. avgusta 1997. godine.

Mi-8TG - modifikacija Mi-8P sa poligorivnim gasnoturbinskim motorima TV2-117G (Poboljšana verzija TV2-117A sa dodatnim grafitnim zaptivkama ležajeva. Motori TV2-117A su unapređeni na TV2-117AG tokom remonta)

Mi-14 je višenamjenski amfibijski helikopter.

Mi-18 je proširena verzija Mi-8MT. Nije masovno proizveden.

Mi-8MSB - ukrajinska modifikacija sa motorima serije TV3-117VMA-SBM1V 4E, za Ratno vazduhoplovstvo (primljen u upotrebu u aprilu 2014) i za izvoz.

Mi-8TECH-24 - leteća tehničko-operativna jedinica. Opremljen vodovodnom, električnom, ispitnom i drugom opremom koja se koristi tokom rada i popravke helikopterske opreme.

Mi-8TZ - cisterna i transporter goriva.

Mi-8BT - vučno vozilo s kočom.

Mi-8SP je specijalni avion za spasavanje na moru.

Mi-8SPA - helikopter traganja i spašavanja za potragu za kosmonautima i drugim posadama aviona u slučaju prskanja.

Mi-8TL je modifikacija šumskog požara, opremljena masivnim sistemom za ispuštanje vode i vodenim topom.

Mi-8S je komandni helikopter sa okruglim prozorima.

Mi-8PS je komandni helikopter opremljen kvadratnim prozorima.

Mi-8KP je specijalizovano komandno mesto za izvođenje velikih integrisanih operacija traganja i spasavanja.

Mi-8GR ili Mi-8R je izviđački helikopter dizajniran za vizuelno posmatranje i fotografisanje na prvoj liniji fronta.

Mi-8K - artiljerijski osmatrač.

Mi-8TAKR je helikopter sa sistemom televizijskog nadzora.

Mi-8VD je radijacijsko-hemijski izviđački helikopter.

Mi-8S je modifikacija helikoptera sa kombinovanom elektranom od turboosovinskih motora koji pokreću glavni rotor i vučni turbomlazni motor.

Mi-8MTL je izviđački avion sa mogućnošću istovremenog korišćenja termovizijskog izviđanja i radio presretanja uz precizno određivanje koordinata cilja.

Mi-8MTYU - Dizajniran je u jednom primjerku. Dizajniran posebno za otkrivanje landera i malih površinskih ciljeva, radarska antena se nalazi u nosu. Koristi se od strane ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva.

Mi-AMT-1 - opremljen luksuznom kabinom (VIP kabina) za vladinu avijaciju predsjednika Ruske Federacije

Vazdušna komandna mesta

Mi-8VKP ili Mi-8VzPU - vazdušno komandno mesto.

Mi-8IV ili Mi-9 - vazdušno komandno mesto namenjeno komandantima divizija, serijska modifikacija.

Mi-9 - vazdušno komandno mesto za komandante motornih pušaka i tenkovske divizije. Opremljen automatizovanim komunikacionim kompleksom. Dizajniran 1987. godine na bazi Mi-8MT.

Mi-9R je vazdušno komandno mesto stvoreno posebno za komandante raketnih divizija Strateških raketnih snaga. Opremljen automatizovanim komunikacionim kompleksom. Dizajniran 1987. godine na bazi Mi-8MT.

Medicinski

Mi-8MB - vazdušna bolnica. Dizajniran na bazi Mi-8T.

Mi-8MTB - oklopna vazdušna bolnica. Napravljen na bazi Mi-8MT.

Mi-8MTVM - medicinska modifikacija Mi-8MTV.

Mi-8MTV-MPS je medicinski helikopter za traganje i spašavanje stvoren na bazi Mi-8MTV.

Mi-17G je verzija vazdušne bolnice kreirana za izvoz.

Mi-17-1VA "Ambulatorija" - sanitarna varijanta Mi-8MTV dizajnirana za izvoz.

Jammers

Mi-8SMV je ometač opremljen stanicom za ometanje Smalta-V (Smalta-helikopter).

Mi-8PP je helikopter za elektronsko ratovanje (elektronsko ratovanje), prema nekim izvorima opremljen je kompleksom "Pole", ali 70-80-ih godina. sistemi za elektronsko ratovanje Bilo je uobičajeno zvati ih po imenima biljaka, sasvim je moguće da je ova opcija jednostavno pobrkana s ranijim verzijama Mi-8PPA.

Mi-8PPA je helikopter za elektronsko ratovanje opremljen stanicama Azalija i Fasol, prema nekim izvorima, to je modifikovana verzija Mi-8PP.

Mi-8MTP - ometač.

Mi-8MTPB - ometač.

Mi-8MTPI - ometač.

Mi-8MTPSh - ometač.

Mi-8MTD - ometač.

Mi-8MTR1 - ometač.

Mi-8MTR2 - ometač.

Mi-8MTS - ometač.

Mi-8MTSh1 - ometač.

Mi-8MTSh2 - ometač.

Mi-8MTSh3 - ometač.

Mi-8MTYA - ometač.

Mi-8MT1S - ometač.

Poljoprivredna

Mi-8ATS je poljoprivredna verzija helikoptera sa uređajima za prskanje đubriva. Dizajniran na bazi Mi-8T.

Mi-8MTSkh - poljoprivredni helikopter. Razvijen na bazi Mi-8MT.

Bubnjevi

Mi-8AMTSh (izvozna oznaka - Mi-171Sh) je transportni i jurišni helikopter, opremljen kompletom naoružanja ekvivalentnim Mi-24, kompleksom oklopne zaštite za posadu i prilagođen za upotrebu opreme za noćno osmatranje. Na Farnborough Air Showu 99 dobio je oznaku "Terminator". Od kraja 2011. godine opremljen je ugrađenim uređajem za snimanje “Test-1” umjesto SARPP-12. Od kraja 2013. godine opremljen je proizvodom Test-1 BUR sa proširenom listom snimljenih parametara (40 analognih i 28 jednokratnih).
Zaštita: elektronski uređaj, čelične oklopne ploče, LC mašina za izbacivanje (Lažna meta - uređaj, struktura, formacija ili sredstvo koje imitira stvarni zaštićeni objekat prema karakteristikama signala, parametrima kretanja (ako se objekat kreće) i drugim znakovima bitnim za prepoznavanje i namijenjen da odvrati elektronsko oružje od stvarne mete (zaštićenog objekta)), ometač, zaštićeni rezervoari za gorivo.

Karakteristike: vitlo za spuštanje do 4 osobe istovremeno, rampa, IR svjetlo za pretraživanje, naočale za noćno gledanje, infracrvena kamera.

Naoružanje projektila S-8 u blokovima, napadne rakete.

Mi-8AMTSh-1 - modifikacija Mi-8AMTSh, opremljen kompleksom oružja u kombinaciji sa luksuznim salonom (VIP salon)

TTX Mi-8

Domet leta, km:
-sa dodatnim rezervoarima goriva 1300
-sa maksimalnom rezervom avionskog goriva od 800
-pri maksimalnom opterećenju 550
-Potrošnja avionskog goriva, t/sat 0,72

Borbena upotreba MI-8

Šestodnevni rat (1967) - najmanje 3 egipatska Mi-8 uništena su od strane izraelskih aviona na aerodromima.
-Etiopsko-somalijski rat (1977-1978)
-Afganistanski rat (1979-1989) - 40. armija izgubila 174 helikoptera Mi-8; gubici helikoptera granične trupe, SAVO i avganistanska vojska su nepoznati. Tokom avganistanskog sukoba, zabilježen je slučaj oborenog Mi-8 starom engleskom puškom Lee-Enfield („bušilica“).
-Gruzijsko-abhaski rat (1992-1993)
-Iransko-irački rat (1980-1988) - Iranski lovci oborili su 6 iračkih Mi-8 u vazduhu. Ukupni gubici iračkih helikoptera nisu poznati.
-Paquisha War (1981) - jedan peruanski helikopter Mi-8 oboren je vatrom iz FAL puške
-Rat u Karabahu
-Prvo Čečenski rat (1994-1996)
-Etiopsko-eritrejski sukob (1998-2000)
- Invazija militanata na Republiku Dagestan (1999.) - ruska vojska izgubio najmanje tri Mi-8.
- Kargil rat (1999.)
-Operacija NATO-a protiv Jugoslavije (1999.) 1999. godine srpski Mi-8 je iz mitraljeza oborio izviđačku bespilotnu letelicu. 2000. godine dogodio se sličan incident.
- Drugi čečenski rat (1999.)
-Rat u Avganistanu (od 2001.)
-Rat u Iraku
- Butanska operacija protiv asamskog otpora 2003
- Oružani sukob u Južna Osetija (2008)
-Građanski rat u Siriji (od 2011.)
- Oružani sukob u istočnoj Ukrajini (2014.)

Operativno:

Koristi se u više od 50 zemalja širom svijeta

Rusija - 534 u 2010. godini, 34 Mi-8 (22 Mi-8AMTŠ, ostatak Mi-8AMT i Mi-8MTV) stavljena su u upotrebu u vazdušnim bazama Budjonovsk i Korenovsk (10 Mi-8). 53 Mi-8AMTSh 2013. godine
-Azerbejdžan
-Alžir
-Argentina - 2010-11 potpisan je ugovor za šest Mi-171E za letove od obale Argentine do Antarktika
-Jermenija - od 2014. godine kupljena su i 3 m-17v
-Angola
-Avganistan - zaključen je ugovor o nabavci 21 vojno-transportnog Mi-17V5.
-Bangladeš
-Brazil - 2011. godine proizvedena su tri Mi-171A1 za aviokompaniju ATLAS.
-Bjelorusija
-Bugarska
-Bosna i Hercegovina
-Burkina Faso
-Butan
-Venecuela - Naručeno 20 Mi-17 (u službi ratnog vazduhoplovstva), 6 Mi-17.
-Mađarska
-Vijetnam
-Gana
-Gvajana
-Nemačka
-Gruzija - 2011. godine bilo je 17 jedinica u upotrebi. Mi-8T
-Džibuti
-Zambija
-Egipat
-Indija - u funkciji veliki broj Planirana je isporuka još 80 helikoptera Mi-8 i Mi-17;
-Indonezija - 6 Mi-17-B5 isporučeno je u julu 2008. godine po ugovoru zaključenom 2005. godine.
-Irak - Sjedinjene Američke Države su 2010. godine naručile za iračko ratno vazduhoplovstvo 80 helikoptera Mi-17 (od kojih je 46 korišteno), do 2012. godine isporučeno je 68 helikoptera.
-Iran - Naručeno je 5 Mi-171, od kojih su 2 već isporučena.
-Kazahstan
-Kamerun - 2013. godine sklopljen je ugovor za nabavku serije Mi-17.
-Kanada
-Kenija
-Kipar
-Kirgistan
-Kina
-Sjeverna Koreja
-Kolumbija
-Kuba - 2011. godine bile su u upotrebi 2 jedinice. Mi-8R i 8 kom. Mi-17
-Letonija - od 2011. godine u upotrebi su bile 4 jedinice. Mi-17
-Libija
-Litvanija - 2011. godine u službi je bilo devet Mi-8
- Makedonija
-Meksiko
-Moldavija
-Mongolija
-Mjanmar
-Nepal
-Nigerija
-Nikaragva - od 2011. 16 kom. Mi-17 je u upotrebi
-UAE
-UN
-Pakistan
-Pridnjestrovlje
-Poljska
-Peru - 2010. godine nabavljeno je 6 Mi-171E i Mi-171Sh.
-Rumunija - 25 jedinica isporučeno 1968. Mi-8T i 14 kom. Mi-8PS, 1985. godine - još 3 jedinice. Mi-17; 1990-ih godina kupljena su još dva Mi-17 za policiju, jedan Mi-17-1V i jedan Mi-17-1VA; 2001. godine su povučeni iz vojne službe (stavljeni u skladište i prebačeni u Ministarstvo unutrašnjih poslova).
-Sirija
-Srbija
-Slovačka
-Sudan - 2012. godine kupljeno je 6 jedinica, 2013. godine zaključen je ugovor za nabavku 16 transportnih vozila Mi-8. Sudanska policija - 1 Mi-17V-5 (w/n 101, serijski broj 736M07)
-SAD - Nabavljeno 70 jedinica Mi-17V5 za misije u Afganistanu.
-Sijera Leone
-Tadžikistan
-Turkmenistan
-Turska - 19 jedinica je naručeno 1993. godine i isporučeno 1995. godine. Mi-17-1B za žandarmeriju, 2007. godine srušio se jedan helikopter iz tehničkih razloga
-Ukrajina
-Uzbekistan
-Finska
-Chad
-Crna Gora
-Češka Republika
-Hrvatska
-Šri Lanka
-Ekvador
-Eritreja
-Estonija
-Južna Koreja. Policija Republike Koreje - 3 Mi-172, od početka 2014.
-JUŽNA AFRIKA
-Južni Sudan

Vazdušno-transportni helikopteri Mi-17V-5 u Afganistanu / Foto: northern-line.rf

Ministarstvo odbrane SAD pozitivno ocjenjuje kvalitet ruskih helikoptera Mi-17V-5, koji se isporučuju za opremanje oružanih snaga Afganistana. O ovome u ekskluzivni intervju ARMS-TASS-u je obavestio izvor u vojno-industrijskom kompleksu (DIK).

„U pismu, koje je potpisao šef američke kancelarije za nestandardne letelice sa rotacionim krilima (NSRWA), daje se velika pohvala ruskim helikopterima Mi-17V-5 službeni dokument, a ne tuđe riječi”, rekao je izvor.

Kako je napomenuo specijalista, još jedno priznanje izvanrednim letačkim kvalitetima i pouzdanosti Mi-17V-5 na američkoj strani bilo je izdavanje 9. novembra 2011. potvrde o priznavanju procedura za osiguranje i održavanje plovidbenosti u odnosu na rusko- pravili helikoptere.

“Predstavnici SAD-a su više puta izjavljivali da su odabrali ruske helikoptere zbog njihove neviđeno visoke pouzdanosti u pustinjskim klimama i peščane oluje“, dodao je izvor.

Predstavnik odbrambene industrije je također napomenuo da od samog početka isporuka 2011. godine američka strana nije imala pritužbi na kvalitet isporučenih aviona. "Svi rotorkrafti su stigli na vrijeme, sastavljeni su, izvršeni probni letovi i potom korišteni za predviđenu svrhu", dodao je izvor.

Ruski helikopter Mi-17V-5 / Foto: upload.wikimedia.org

Tehničke informacije

Mi-8MTV-5/Mi-17V-5 Vazdušno-transportni helikopter je moderna modifikacija helikoptera Mi-8MT, razvijena uzimajući u obzir iskustvo borbene upotrebe.

Nastao kao rezultat daljeg usavršavanja porodice helikoptera Mi-8, koju je razvio projektni biro Moskovske helikopterske tvornice sredstvima i uz direktno učešće Kazanjske helikopterske fabrike.

Helikopter je dizajniran za transport tereta i padobranaca unutar kabine i velikog tereta na vanjskoj privezi.

U kokpitu / Foto: www.aex.ru

Teretni prostor / Foto: www.aex.ru

Raspored helikoptera omogućava minimiziranje vremena potrebnog za napuštanje helikoptera, što je posebno važno pri slijetanju u borbenim uslovima (36 ljudi za 15 sekundi). U verziji za sletanje, helikopter je opremljen sa 36 sjedišta, od kojih se 6 lako skida.

Mi-17V-5 je opremljen sistemom za sletanje bez padobrana, koji omogućava istovremeno spuštanje četiri osobe. Helikopter je opremljen vitlom SLG-300 sa bočnom granom nosivosti 300 kg. Za traženje žrtava noću koristi se reflektor tipa SX-16.

Da bi se povećao domet leta, Mi-17V-5 je opremljen dodatnim rezervoarima za gorivo (do 4 rezervoara unutar tovarnog prostora ili dva rezervoara izvana na posebnim rešetkama).

Mi-17V-5 / Foto: topwar.ru

Mi-17V-5 / Foto: topwar.ru

Basic karakteristike performansi

"Upotrebljivost flote isporučenih ruskih helikoptera premašuje potrebni nivo od 80-90 odsto i ova brojka ispunjava sve uslove", rekao je i predstavnik odbrambene industrije.

Izvor je naveo da je prosječno godišnje vrijeme naleta jednog helikoptera Mi-17V-5 u Afganistanu više od 200 sati. “Ova cifra je veća od prosječnog godišnjeg vremena leta Sovjetski period“, obavijestio je.

Prema riječima predstavnika vojno-industrijskog kompleksa, do remonta je ostalo 6-7 godina ili 2 hiljade sati leta. „Dakle, rok za velike popravke još nije stigao“, rekao je on.

Mi-17V-5 Avganistanske zračne snage / Foto: / Foto: periscope2.ru

„Trenutno proučavamo mogućnost produženja dodijeljenog indikatora resursa na 35 godina“, obavijestio je predstavnik odbrambene industrije. Uprkos činjenici da Sjedinjene Države ne iskoriste priliku da kupe dodatne rezervne dijelove za helikoptere Mi-17V-5 iz Rusije tokom remonta, prema izvoru, u budućnosti će se morati obratiti proizvođaču.

“Relativno moćno preduzeće u inostranstvu za popravku ruskih aviona nalazi se u Pragu, u fabrici u Sjedinjenim Državama Ujedinjeni Arapski Emirati(Sharzha) moguće je popraviti trup, zaporoško preduzeće "Motor Sich" će moći da popravi motore.

Piloti avganistanskih ratnih snaga za komandama Mi-17V-5 / Foto: periscope2.ru

Tehničari avganistanskog ratnog zrakoplovstva za komandama Mi-17V-5 / Foto: periscope2.ru

Ukupno je do danas u Avganistan preko američkih kopnenih snaga isporučeno 48 ruskih helikoptera Mi-17V-5 od 63 naručena. Glavni ugovor za nabavku 21 helikoptera Rosoboroneksport i Vlada SAD potpisali su 26. maja 2011. godine, a završen je sredinom 2012. godine.

Prošle godine Rusija je završila isporuku 12 vojno-transportnih helikoptera Mi-17V-5 prema dodatnom sporazumu sklopljenom sa vladom SAD 2012. godine kao dio opcije glavnog ugovora.

Rosoboronexport i američka vlada su se 2013. dogovorili i potpisali ugovor za nabavku dodatne serije od 30 helikoptera u 2014. godini.

Ukupno, u skladu sa sporazumima između dvije zemlje, za avganistansku vojsku u sklopu zajedničkih napora u borbi protiv međunarodni terorizam Biće isporučena 63 helikoptera Mi-17V-5 za ukupan iznos od oko 1,150 milijardi dolara.