Japanski tenkovi iz Drugog svetskog rata. Japanski tenkovi Drugog svjetskog rata: pregled, fotografije
"Chi-He"
Što se tiče japanskih tenkova iz Drugog svjetskog rata, uvriježeno je mišljenje da su u potpunosti zaostajali za svojim stranim konkurentima. Tačno je, ali samo djelimično, činjenica je da su japanska vojska i inženjeri, uočavajući neprijateljska oklopna vozila, uključujući i potencijalna, ipak pokušavali napraviti tenk sa odgovarajućim karakteristikama. Istovremeno sa srednjim tenk Shinhoto Chi-Ha, razvijalo se novo oklopno vozilo, čiji je dizajn uzeo u obzir sve nedostatke originalnog Chi-Ha i njegovih prethodnika. Projekt Type 1 ili Chi-He konačno je počeo da liči na evropske tenkove tog vremena, kako po dizajnu tako i po borbenim performansama.
Prije svega, potrebno je napomenuti ažurirani dizajn oklopnog trupa. Po prvi put u japanskoj tenkgradnji, većina dijelova je zavarena samo na nekim mjestima konstrukcije. Osim toga, u poređenju sa Chi-Ha, novi Type 1 dobio je ozbiljniji oklop. Prednje valjane oklopne ploče tenka bile su debljine 50 milimetara, bočne strane su bile dvostruko tanje. Čelo kupole bilo je napravljeno od ploče od 25 mm i djelomično je prekriveno topom debljine 40 mm. Naravno, u poređenju sa stranim tenkovima, nivo zaštite Chi-Hea nije izgledao kao nešto jedinstveno, ali za Japance vojne industrije ovo je bio značajan korak naprijed. Prilikom projektovanja tipa 1, dizajneri su se suočili sa zadatkom povećanja zaštite i vatrene moći uz zadržavanje težine vozila. Iz tog razloga, okvir tenka je maksimalno pojednostavljen, a na nekim mjestima je u potpunosti uklonjena konstrukcija i brojni unutrašnji mehanizmi. Kao rezultat svih promjena, novi srednji rezervoar dobio samo nekoliko tona težine u odnosu na "Chi-Ha". Borbena težina Chi-Hea bila je 17,5 tona. Povećana težina zahtijevala je ugradnju novog motora, postao je tip 100 koji proizvodi Mitsubishi. Motor od 240 konjskih snaga osigurao je tenk specifičnu snagu od oko 13-14 konjskih snaga po toni težine. Ovo je bilo dovoljno za maksimalnu brzinu na autoputu od 45 km/h. Ostale vozne karakteristike ostale su na nivou prethodnih tenkova.
Još jedan korak ka dovođenju tenka u formu koja je općenito prihvaćena u ostatku svijeta bila je ugradnja radio stanice na sva vozila i uvođenje pete osobe u posadu. Održavanje radio veze bila je odgovornost komandanta tenka, koji je razriješen dužnosti topnika. Namjeravanje pištolja sada je postao zadatak pojedinog člana posade. Radna mjesta zapovjednika, topnika i punjača nalazila su se u borbenom odjeljku, što je zahtijevalo povećanje volumena kupole. Međutim, naoružanje je ostalo gotovo identično prethodnom tenku Shinhoto Chi-Ha. Glavni kalibar Chi-He je top tipa 1 kalibra 47 mm. Uprkos imenu, ovo oružje nije bilo isto ono koje je instalirano na Shinhoto Chi-Ha. Prije ugradnje na tenk tipa 1, pištolj je prošao veliku modernizaciju. Prije svega, uređaji za trzaj pretrpjeli su značajne promjene. Sistem ovjesa je zauzvrat zadržao svoje glavne karakteristike, ali je i poboljšan. Promjena montažnih klinova u praksi dovela je do smanjenja širine horizontalnog sektora u kojem se pištolj mogao kretati. Na Chi-He, cev topa je odstupila od uzdužne ose samo 7,5° u stranu. Opterećenje municije tenka tipa 1 bilo je slično opskrbi Shinhoto Chi-Ha granata - 120 jediničnih metaka dva tipa. Dodatno naoružanje Chi-He sastojalo se od dva mitraljeza kalibra 7,7 mm, smještenih prema tradicionalnom rasporedu za japanske tenkove. Jedan je bio postavljen na osovine u puškarnici prednje ploče, drugi - u stražnjem dijelu kupole.
Basic dizajnerski rad na temu "Tip 1" su završeni i prije napada na Pearl Harbor. Međutim, onda se stvar završila konstrukcijom i testiranjem prototipa. Serijska proizvodnja Chi-He počela je tek sredinom 1943. godine. Naravno, u to vrijeme Japan više nije mogao priuštiti izgradnju posebno velikih serija novih oklopnih vozila. Kao rezultat toga, nije sastavljeno više od 170-180 tenkova tipa 1, a oko godinu dana nakon njegovog početka, serijska izgradnja je prestala. Tokom služenja vojnog roka novi rezervoar dobio mešovite kritike. S jedne strane, dobar oklop na prednjoj strani trupa, pod određenim uvjetima, štitio je tenk čak i od američkih 75 mm topova. S druge strane, top od 47 mm još uvijek nije mogao konkurirati naoružanju neprijateljskih tenkova i artiljerije. Dakle, "Tip 1" nije mogao da ima bilo kakav opipljiv uticaj na tok bitaka. Možda bi se nešto promijenilo da je ovaj tenk proizveden u većem broju, ali ima razloga sumnjati i u to.
"Chi-Nu"
Razumijevajući ne baš svijetle izglede Tipa 1, japanska komanda je dala instrukcije konstruktorima tenkova da naprave još jedan srednji tenk sposoban da se pravilno bori protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Projekat „Tip 3” ili „Či-Nu” podrazumevao je zamenu oružja sa „Tip 1”. Kao novi glavni izabran je terenski top Type 90 kalibra 75 milimetara. Razvijen je ranih tridesetih godina na bazi francuskog pištolja Schneider. Zauzvrat, na bazi Type 90, dizajniran je novi pištolj, dizajniran posebno za ugradnju na Chi-Nu tenk. Ova modifikacija pištolja nazvana je "Tip 3".
Zbog potrebe zamjene samo pištolja, dizajn tenka tipa 3 preuzet je praktički nepromijenjen od tipa 1. Sva poboljšanja su se ticala poboljšanja obradivosti sklopa i osiguravanja ugradnje novog, većeg tornja. Potonji je bio zavarena jedinica šesterokutnog oblika u tlocrtu. Toranj je zavaren od valjanih limova debljine 50 mm (prednji) do 12 (krov). Osim toga, dodatnu zaštitu za prednju projekciju pružala je zaštitna maska od 50 mm. Zanimljive su “posljedice” postavljanja novog velikog tornja. Njegov prednji dio je bio pokriven većina otvor za vozača. Iz tog razloga, cijela Chi-Nu posada morala je ulaziti i izlaziti iz tenka kroz dva otvora na krovu kupole i jedan na lijevoj strani. Osim toga, za servisiranje topa i punjenje municije, postojao je još jedan prilično veliki otvor na stražnjoj strani kupole. Sve promjene dovele su do povećanja borbene težine tenka. “Chi-Nu” je bio težak 18,8 tona kada je bio spreman za borbu. Istovremeno, vozne performanse su blago smanjene. Dizelski tip 100 od 240 konjskih snaga mogao je pružiti maksimalnu brzinu od samo oko 40 kilometara na sat, što je bilo manje od odgovarajuće brojke za Chi-He tenk.
Prilikom pretvaranja pištolja tipa 90 u stanje tipa 3 nije došlo do značajnih promjena u dizajnu. Pištolj je još uvijek bio opremljen hidrauličnom kočnicom za trzaj i oprugom. U isto vrijeme, autori projekta su morali ići na mali trik. Budući da su morali brzo modificirati pištolj, nisu promijenili njegov raspored. Uređaji za trzaj su ostali na mjestu, ispred cijevi. Zbog toga je na prednjoj strani kupole morao biti ugrađen poseban oklopni nosač kako bi se zaštitili cilindri kočnice od trzaja. Velika težina i velike dimenzije pištolja natjerale su nas da napustimo ideju o dodatnom finom nišanju bez rotacije kupole. Na tipu 3, pištolj se mogao okretati samo okomito od -10° do +15° u odnosu na horizontalnu ose. Nosači municije novog tenka sadržavali su 55 granata dva tipa, visokoeksplozivne fragmentacijske i oklopne. Ovo poslednje, imajući početna brzina pri 680 m/s na udaljenosti od kilometra probili su 65-70 milimetara oklopa. Sekundarno naoružanje Chi-Nua sastojalo se od samo jednog mitraljeza u prednjem dijelu trupa.
Ne postoje tačni podaci o proizvodnji srednjih tenkova tipa 3. Prema jednom izvoru, počeli su da se prikupljaju sredinom 1943. godine. Druga literatura navodi jesen 1944. kao početak gradnje. Ista čudna situacija se uočava i u procjenama broja sklopljenih automobila. Prema različitim izvorima, proizvedeno je od 60 do 170 jedinica. Razlog za tako velika odstupanja je nedostatak potrebnih dokumenata, koji su izgubljeni u posljednjim fazama rata. Osim toga, nema informacija o borbenoj upotrebi tenkova tipa 3. Prema dostupnim informacijama, svi izgrađeni tenkovi otišli su u 4. Panzer diviziju, koja do kraja rata nije učestvovala u neprijateljstvima izvan japanskih ostrva. Ponekad se spominje upotreba "Chi-Nu" u bitkama za Okinavu, ali u poznatim američkim dokumentima nema podataka o pojavi nova tehnologija br. Vjerovatno su svi “Tip 3” ostali u bazama bez vremena za borbu. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, japanske samoodbrambene snage koristile su brojne Chi-Nu tenkove.
"Chi-Nu", kao i nekoliko "Ho-Ni III" u pozadini, iz 4. Panzer divizije
"Ka-Mi"
Bilo ih je nekoliko u japanskoj tenkgradnji zanimljivih projekata, koji iz niza razloga nije dobio posebno raširenu primjenu. Primjer je "Chi-Nu" opisan gore. Pojavio se još jedan “mali” projekat u vezi sa posebnostima rata Pacific Ocean. Pripremajući se za napad na jug, japanska komanda bila je suočena s pitanjem iskrcavanja amfibija na ostrva i kontinentalnu obalu. Podrška pješadiji tenkovima vršena je isključivo uz pomoć tenkovskih desantnih čamaca i brodova. Konkretno, i stoga, većina japanskih oklopnih vozila imala je borbenu težinu manju od 20 tona. Iz očiglednih razloga, vojskovođe su željele da se riješe potrebe za privlačenjem dodatnih snaga. Rad na stvaranju amfibijskog tenka počeo je kasnih dvadesetih, ali tada je sve bilo ograničeno na teoriju i nekoliko eksperimenata. Tek 1940. godine započeo je potpuni projektantski rad. Tenk Type 2 ili Ka-Mi trebao je postati glavno sredstvo vatrene podrške trupama koje se iskrcavaju na obalu. Projektni zadatak je podrazumijevao sljedeću upotrebu amfibijskog tenka: desantnog broda isporučuje oklopna vozila na određenu udaljenost od kopna, nakon čega oni svojom snagom stignu do obale. Čini se kao ništa posebno. Međutim, od dizajnera Mitsubishija se zahtijevalo da osiguraju i dobru sposobnost tenka za plovidbu i dovoljne borbene kvalitete. To je bilo dozvoljeno da se uradi na bilo koji prikladan način.
"Ka-Mi" pluta. Sličnost tenka sa malim brodom dovoljno govori o njegovoj sposobnosti za plovidbu.
Uzeta je osnova za “Ka-Mi”. laki tenk"Tip 95" ("Ha-Go"). Šasija Stari rezervoar je modifikovan za upotrebu u vodi. Kućišta sa oprugama sistema T. Hara bila su skrivena unutar kućišta. Sama zgrada je pretrpjela velike promjene. Za razliku od tipa 95, tip 2 je gotovo u potpunosti sastavljen zavarivanjem. Zakovice su korištene samo u onim dijelovima konstrukcije gdje nije bilo potrebno hermetičko spajanje dijelova. Tijelo je zavareno od valjanih limova debljine do 14 milimetara. Karakteristična karakteristika Promijenjen je oblik trupa novog tenka. Za razliku od svojih kopnenih kolega, Ka-Mi na moru nije imao veliki broj površina za parenje. U stvari, tijelo je bila jednostavna kutija s nekoliko kosina. Raspored motora i mjenjača bio je tradicionalan za japanske tenkove druge polovine tridesetih. Dizel motor od 120 konjskih snaga bio je postavljen na krmi, a prijenos u pramcu. Osim toga, na stražnjoj strani tenka su ugrađena dva propelera. Istovremeno, radi uštede na težini i lakšeg održavanja motora, nije bilo pregrade između motornog i borbenog odjeljka. Što se tiče popravki, bilo je prilično zgodno. Ali u borbenoj situaciji, urlik motora uvelike je uznemirio posadu. Iz tog razloga, Ka-Mi je bilo potrebno opremiti tenkovskim interfonom. Bez toga, posade testnih tenkova ne bi se mogle čuti. Na relativno širokom gornji list na zgradi je postavljen novi toranj. Imao je konusni oblik i smještao je radna mjesta dva člana posade: komandanta i topnika. Utovarivač, mehaničar i vozač, zauzvrat, bili su smješteni unutar tijela.
Glavno naoružanje plutajućeg Ka-Mi-ja bili su topovi kalibra 37 mm. U prvoj seriji to su bili “Type 94”, ugrađeni na “Ha-Go”, ali su potom zamijenjeni “Type 1” koji je imao dužu cijev. Kapacitet municije u pištolju bio je 132 metka. Navođenje u horizontalnoj ravni je vršeno i rotacijom kupole i pomicanjem samog topa unutar pet stupnjeva od ose. Vertikalno nišanjenje – od -20° do +25°. Dodatno oružje "Tip 2" bila su dva mitraljeza kalibra 7,7 mm. Jedan od njih bio je uparen s topom, a drugi se nalazio u prednjem dijelu trupa. Prije početka nekoliko operacija sletanja, neki Ka-Mi su bili opremljeni dodatna oprema za upotrebu torpeda. Dvije takve municije bile su pričvršćene na bočne strane tenka na posebnim nosačima i ispuštene pomoću električnog sistema.
Tip 2 "Ka-mi" (101. specijalna marinska amfibijska jedinica), sa uklonjenim pontonima, u transportu koji prevozi pojačanja na Saipan
Originalni Ha-Go je doživio mnoge promjene, čija je svrha bila osigurati odgovarajuću sposobnost za plovidbu. Konkretno, oblik gornjeg dijela trupa određen je posebnostima odabrane metode osiguravanja uzgona. Budući da sam tenk nije mogao samostalno plutati, predložili su da se na njega ugrade posebni pontoni. U prednjem dijelu je pričvršćena konstrukcija zapremine 6,2 kubna metra, a stražnja zapremine 2,9. Pritom je prednji ponton bio oblikovan kao pramac čamca, a stražnji je bio opremljen pločastim kormilom tipa čamca i njegovim upravljačkim sistemom. Kako bi se osigurala preživljavanje, prednji ponton je podijeljen na šest zatvorenih dijelova, stražnji - na pet. Osim pontona, iznad motornog prostora postavljena je kupola za disalicu prije kretanja kroz vodu. Počevši od 1943. godine, komplet za plivanje počeo je uključivati laganu metalnu konstrukciju dizajniranu za ugradnju na kupolu tenka. Uz njegovu pomoć, zapovjednik borbenog vozila mogao je pratiti situaciju ne samo putem uređaja za posmatranje. Kada su stigli na obalu, tankeri su morali da odbace pontone i kupole. Procedura resetovanja izvedena je pomoću mehanizma za zavrtnje koji se nalazi unutar mašine. U prvoj seriji, tenkovi Ka-Mi bili su opremljeni sa samo dva pontona. Kasnije je, na osnovu rezultata borbene upotrebe, prednji podeljen na dva nezavisna dela. Zahvaljujući tome, tenk je, nakon što je ispustio rezervoare za vazduh, mogao da nastavi dalje. Prednje pontone je tenk razdvojio. Ranije su ih morali obilaziti.
Borbena težina tenka tipa 2 bila je devet i po tona. Viseći pontoni dodali su još tri hiljade kilograma. S takvom težinom tenk je imao maksimalnu brzinu na kopnu od 37 kilometara na sat, a na vodi je ubrzao do deset. Stock dizel gorivo dovoljno za marš od 170 kilometara ili plovidbu od stotinu kilometara. Amfibijski tenk je mogao da se koristi za sletanje preko horizonta i, zapravo, jedino ograničenje pri sletanju Ka-Mi-ja bila je situacija na moru, talasi itd.
Japanski amfibijski tenkovi tipa 2 Ka-Mi zarobljeni na ostrvu Šumšu. Dva japanska bataljona su bila bazirana na ostrvima Paramušir i Šumšu. Marine Corps(rikusentai), koji je imao 16 tenkova ovog tipa
Serijska proizvodnja Ka-Mi započela je krajem 1941. Tempo izgradnje bio je relativno spor, što je onemogućavalo brzo preopremanje relevantnih jedinica marinaca. Ipak, uspjeli su dobiti tenkove tipa 2 u količini od nekoliko desetina komada. dobre kritike. Koje su, međutim, bile zasjenjene ne baš moćnim oružjem. Vremenom se broj tenkova u vojsci povećavao, ali je tempo izgradnje i dalje ostao neprihvatljiv. Kako se ispostavilo, jedna od posljedica originalnog dizajna tenka bio je visok radni intenzitet proizvodnje. Stoga je prva operacija slijetanja s masovna primena“Ka-Mi” se dogodio tek u junu 1944. godine, bilo je to iskrcavanje na ostrvo Saipan (Marijanska ostrva). Uprkos iznenađenju napada i noćnoj tami, Amerikanci su se brzo obračunali sa neprijateljem koji je napredovao. Borbena upotreba“Tip 2” se nastavio do samog kraja rata. IN poslednjih meseci Zbog nedostatka desantnih operacija, ovi tenkovi su korišćeni kao obična kopnena oklopna vozila i stacionarna vatrena mesta. Od 180 izgrađenih amfibijskih tenkova, do danas je preživjelo samo osam. Jedan od njih nalazi se u muzeju tenkova grada Kubinke, ostali su u zemljama Okeanije.
Samohodni topovi na bazi tenka Chi-Ha
Do određenog vremena u strateškim izmišljotinama japanske komande nije bilo mjesta za samohodnu artiljeriju. Iz više razloga, podrška pješadiji bila je dodijeljena lakim i srednjim tenkovima, kao i poljska artiljerija. Međutim, od 1941. godine, japanska vojska je nekoliko puta inicirala stvaranje samohodnih topova. Ovi projekti nisu imali veliku budućnost, ali su ipak vrijedni razmatranja.
"Tip 1" ("Ho-Ni I")
Prva je bila instalacija Tip 1 („Ho-Ni I“), dizajnirana za borbu protiv neprijateljskih borbenih vozila i utvrđenja. Na šasiji srednjeg tenka Chi-Ha, umjesto kupole, postavljen je oklopni toranj s čeonom pločom debljine 50 milimetara. Ovaj dizajn kabine korišten je na svim kasnijim japanskim samohodnim topovima tog vremena. Promijenjeni su samo topovi i njihovi sistemi za ugradnju. U kormilarnicu borbenog vozila od 14 tona ugrađen je terenski top tipa 90 kalibra 75 mm. Grubo nišanjenje pištolja u vodoravni položaj vršeno je okretanjem cijelog vozila. Tanak - sa rotirajućim mehanizmom, unutar sektora širine 40°. Uglovi spuštanja/elevacije – od -6° do +25°. Snaga takvog oružja bila je dovoljna da uništi sve američke tenkove na udaljenosti od 500 metara. Istovremeno, japanske samohodne topove koje su napadale bile su u opasnosti od uzvratne vatre. Od 1942. godine napravljeno je 26 samohodnih topova tipa 1. Unatoč malom broju, ove su topničke jedinice aktivno korištene u većini operacija. Nekoliko jedinica opstalo je do kraja rata, kada su postale američki trofeji. Jedna kopija Ho-Ni I nalazi se u muzeju Aberdeen.
Samohodni top "Ho-ni II"
Sljedeći serijski samohodni top japanske proizvodnje bio je Ho-Ni II, također poznat kao Tip 2. Haubica kalibra 105 mm "Tip 99" postavljena je na šasiju sa kormilarnicama, potpuno preuzeta od "Tip 1". Ovaj samohodni top prvenstveno je bio namijenjen gađanju sa zatvorenih položaja. Međutim, ponekad je, zbog situacije, bilo potrebno pucati na direktnu vatru. Snaga pištolja bila je dovoljna da uništi sve američke tenkove na udaljenosti od oko kilometar. Srećom po Amerikance, 1943-45. godine izgrađena su samo 54 takva nosača. Još osam je pretvoreno iz serijskih Chi-Ha tenkova. Zbog malog broja samohodnih topova, Ho-Ni II nije mogao značajno uticati na tok rata.
Samohodni top "Ho-Ni III"
Dalji razvoj "Tip 1" postao je "Tip 3" ili "Ho-Ni III". Glavno oružje ovog samohodnog topa bio je tenkovski top tipa 3, razvijen za Chi-Nu. Municija topa od 54 metka teoretski je omogućila da samohodni top Ho-Ni III postane ozbiljno borbeno oružje. Međutim, svih tri desetine izgrađenih samohodnih topova prebačeno je u 4. tenkovsku diviziju. Zbog specifičnih ciljeva ove jedinice - bila je namijenjena odbrani japanskog arhipelaga - svi Ho-Ni III su gotovo bez gubitaka dočekali kraj rata, a zatim su postali dio Samoodbrambenih snaga.
Tenk za artiljerijsku podršku za amfibijske jurišne snage naoružan topom kratke cijevi kalibra 120 mm. Proizvedeno u maloj seriji prema "Chi-ha"
Pored porodice Ho-Ni, postojala je još jedna samohodna artiljerijsku instalaciju baziran na Chi-Ha tenk. Bio je to samohodni top Ho-Ro/Type 4. Od ostalih japanskih samohodnih topova razlikovao se po dizajnu oklopne kabine, kao i po naoružanju. "Ho-Ro" je bio najmoćniji samohodni top Japanskog carstva: haubica od 150 mm "Type 38" mogla je osigurati uništenje gotovo svakog cilja. Istina, samohodni topovi tipa 4 također nisu postali široko rasprostranjeni. Cijela serija bila je ograničena na samo 25 automobila. Nekoliko prvih produkcija Ho-Rosa uspjelo je sudjelovati u bitci za Filipine. Međutim, kasnije su sve raspoložive samohodne haubice prebačene u 4. tenkovsku diviziju. U sklopu ove jedinice, samohodne topove Type 4 uspjele su se boriti samo na Okinawi, gdje je nekoliko jedinica uništeno u napadima američkih trupa.
Na osnovu materijala sa sajtova:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/
"Tip 95"
Daljnji razvoj teme lakih tenkova bio je "Type 95" ili "Ha-Go", nastao nešto kasnije od "Te-Ke". Općenito, bio je to logičan nastavak prethodnih automobila, ali ne bez velikih promjena. Prije svega, promijenjen je dizajn šasije. Na prijašnjim mašinama, iler je igrao i ulogu kotača i pritiskao je gusjenicu na tlo. Na Ha-Gou je ovaj dio bio podignut iznad tla i gusjenica je dobila poznatiji izgled za tenkove tog vremena. Dizajn oklopnog trupa ostao je isti - okvir i valjani limovi. Većina panela je bila debela 12 milimetara, zbog čega je nivo zaštite ostao isti. osnovu elektrana Tenk Type 95 imao je šestocilindarski dvotaktni dizel motor snage 120 KS. Takva snaga motora, unatoč borbenoj težini od sedam i po tona, omogućila je održavanje, pa čak i poboljšanje brzine i prohodnosti vozila u odnosu na prethodne. Maksimalna brzina Ha-Goa na autoputu bila je 45 km/h.
Glavno oružje Ha-Go tenka bilo je slično onome kod Type 97. Bio je to top kalibra 37 mm Tip 94. Sistem ovjesa pištolja je napravljen prilično dobro na originalan način. Pištolj nije bio čvrsto fiksiran i mogao se kretati u vertikalnoj i horizontalnoj ravnini. Zahvaljujući tome, bilo je moguće grubo usmjeriti pištolj okretanjem kupole i podesiti nišan korištenjem vlastitih mehanizama rotacije. Municija pištolja - 75 jediničnih granata - postavljena je uz zidove borbenog odjeljka. Dodatno naoružanje tipa 95 u početku su bila dva mitraljeza tipa 91 kalibra 6,5 mm. Kasnije, prelaskom japanske vojske na novi uložak, njihovo mjesto zauzeli su mitraljezi Type 97 kalibra 7,7 mm. Jedan od mitraljeza bio je postavljen u stražnjem dijelu kupole, a drugi u ljuljajućoj instalaciji u prednjoj ploči oklopnog trupa. Osim toga, na lijevoj strani trupa nalazile su se brazde za pucanje iz ličnog oružja posade. Posadu Ha-Goa, po prvi put u ovoj liniji lakih tenkova, činila su tri čovjeka: vozač mehaničar, topničar tehničar i komandir topnika. Odgovornosti tehničara topnika uključivale su kontrolu motora i pucanje iz prednjeg mitraljeza. Drugim mitraljezom upravljao je komandant. Napunio je top i pucao iz njega.
Prva eksperimentalna serija Ha-Go tenkova sastavljena je davne 1935. godine i odmah je otišla u trupe na probni rad. U ratu s Kinom, zbog slabosti potonje vojske, novi japanski tenkovi nisu postigli veliki uspjeh. Nešto kasnije, tokom bitaka na Khalkhin Golu, japanska vojska je konačno uspjela testirati Type 95 u pravoj borbi sa dostojnim neprijateljem. Ovaj test se završio žalosno: skoro sav "Ha-Go" Kvantung vojske uništen je od tenkova i artiljerije Crvene armije. Jedan od rezultata bitaka na Khalkhin Golu bilo je priznanje japanske komande neadekvatnosti topova kalibra 37 mm. Tokom bitaka, sovjetski BT-5, opremljeni topovima kalibra 45 mm, uspjeli su uništiti japanske tenkove čak i prije nego što su došli na udaljenost. Osim toga, japanske oklopne formacije uključivale su mnoge tenkove mitraljeza, što očito nije doprinijelo uspjehu u bitkama.
Nakon toga, Ha-Go tenkovi su u borbi naišli na američku opremu i artiljeriju. Zbog značajne razlike u kalibrima - Amerikanci su već koristili tenkovske topove od 75 mm svom snagom - japanska oklopna vozila često su trpjela velike gubitke. Do kraja rata na Pacifiku laki tenkovi "Tip 95" često su pretvarani u stacionarne vatrene tačke, ali je njihova efikasnost bila niska. Posljednje bitke sa Type 95 odigrale su se tokom Trećeg građanski rat u Kini. Zarobljeni tenkovi su prebačeni u kinesku vojsku, pri čemu je SSSR poslao zarobljena oklopna vozila Narodnooslobodilačkoj vojsci, a SAD Kuomintangu. Unatoč aktivnoj upotrebi Type 95 nakon Drugog svjetskog rata, ovaj tenk se može smatrati prilično sretnim. Od više od 2.300 izgrađenih tenkova do danas je preživjelo samo desetak i po u obliku muzejskih eksponata. Još nekoliko desetina oštećenih tenkova lokalne su znamenitosti u nekim azijskim zemljama.
Na fotografiji: "Ha-Go" snimljen od strane američkih trupa na ostrvu Io
U 1950-im, na početna faza izgradnje japanskih snaga samoodbrane, bili su naoružani uglavnom američkom vojnom opremom, uključujući lake tenkove M24 i M41, kao i srednje tenkove M4A3 i M47.
Međutim, već 1954. godine Japan je počeo razvijati vlastite srednje tenkove prve poslijeratne generacije. Od 1957. do 1962. proizvedeno je nekoliko prototipova pod oznakama ST-A1 do ST-A4. Njihov dizajn je, s jedne strane, nastavio prijeratnu tradiciju japanske tenkogradnje, povezanu s ugradnjom zračno hlađenog dizel motora u stražnji dio trupa s prednjim pogonskim kotačima, s druge strane, sasvim je očito da je dizajnerski prototip bio američki tenk M47.
Prilikom razvoja tenka, osim toga, uzete su u obzir japanske specifičnosti. Zbog činjenice da je Japan pretežno planinska zemlja sa nekoliko stanova, fokus je bio na upravljivosti tenka. Također je bilo potrebno učiniti ga što lakšim i manjim zbog ograničenja koje nameće priroda putne mreže, male nosivosti većine mostova i činjenice da su željeznice u zemlji smanjene širine kolosijeka. Prilikom određivanja veličine tenka uzeta je u obzir i činjenica da su Japanci bili pretežno niski.
TANK "61"
Godine 1962. pušten je u upotrebu novi srednji tenk pod markom "61". Bio je u masovnoj proizvodnji od 1962. do 1972. godine. Za to vrijeme, Mitsubishi Heavy Industries proizveo je 560 jedinica. Na osnovu tenka "61" razvijeni su i masovno proizvedeni mostni sloj "67", inženjerski tenk "67" i "70" BREM. U vezi sa ulaskom u vojsku u drugoj polovini 1990-ih tenkova "90", tenkovi "61" su povučeni iz upotrebe. Do 2000. godine više ih nije bilo u Samoodbrani.
REZERVOAR "74": RAZVOJ
Razvoj novog srednjeg tenka započeo je Mitsubishi Heavy Industries 1962. godine i odvijao se u sklopu programa koji je predviđao pojačanje flote od 61 tenka novim vozilima, a potom i njegovu potpunu zamjenu. Nakon sedam godina istraživanja i razvoja, prva dva prototipa ST-B1 proizvedena su u septembru 1969. godine. Uzeli su u obzir sva tadašnja dostignuća svjetske tenkovske izgradnje, a implementirali su i brojne originalne razvoje japanskih dizajnera: automatsko punjenje topova, sistem daljinskog upravljanja za protuavionski mitraljez, novi hidromehanički prijenos, hidropneumatsku suspenziju puta. točkovi i još mnogo toga. Do 1973. godine proizveden je niz prototipova od ST-B1 do ST-B6, čiji se dizajn sve više pojednostavljivao kako je dizajn napredovao. Tenk je usvojen od strane japanskih snaga samoodbrane 1975. godine pod oznakom "74", a iste godine je počela njegova masovna proizvodnja. Od 1975. do 1991. godine proizvedeno je 873 jedinica.
REZERVOAR "74": DIZAJN
Raspored tenka "74" je klasičan, sa motorom i mjenjačem smještenim na krmi. Za razliku od tenka "61" na "74", vozač se nalazi u pramcu trupa sa lijeve strane. Trup je zavaren od valjanih oklopnih ploča, kupola je livena poluloptastog oblika, izgledom podsjeća na kupole Sovjetski tenkovi, kao i kupole tenkova AMX-30 i Leopard-1. Maksimalna debljina prednjeg oklopa trupa je 110 mm, ugao nagiba čeone ploče prema vertikali je 65°. Pištolj ima koncentrični povratni uređaj i stabiliziran je u dvije ravni. Pištolj može biti uperen u metu i ispaljivan od strane i zapovjednika tenka i strijelca. Nišanski sistem tenka uključuje komandantski kombinovani (dan/noć) periskopski nišan, koji ima ugrađeni laserski daljinomer na rubinima sa mernim opsegom od 300 do 4000 m, kombinovani periskopski nišan glavnog J-3 topnika i pomoćni teleskopski zglobni monokularni nišan. Noćni uređaji aktivnog tipa, osvjetljenje se proizvodi pomoću ksenonskog reflektora postavljenog lijevo od pištolja. Municija tenka sastoji se od 55 metaka, 4.500 metaka kalibra 7,62 mm i 660 metaka kalibra 12,7 mm. Rezervoar "74" opremljen je dvotaktnim dizel 10-cilindarskim Mitsubishi 10ZF 22WT motorom sa zračnim hlađenjem u obliku slova V sa turbo punjenjem. Snaga mu je 720 KS. With. (529 kW) pri 2200 o/min.
Na zadnjem delu rezervoara, u jednom bloku sa motorom, nalazi se Mitsubishi MT 75A mehanički planetarni menjač sa frikcionim zupčanikom (6+1) i diferencijalnim rotacionim mehanizmom. Ovjes tenka je hidropneumatski, podesiv, klirens varira od 200 do 650 mm, trim trupa ±6°, nagib ±9°. Ugradnja elastičnih ovjesnih elemenata vrši se unutar karoserije. Napetost gusjenice se može podesiti sa vozačevog sjedišta pomoću hidrauličnog mehanizma za zatezanje. Tenk je opremljen sistemom zaštite od oružja za masovno uništenje, automatski sistem PPO i OPVT oprema.
Borbena težina tenka je 38 tona. Maksimalna brzina je 53 km/h, domet na autoputu je 300 km. Posadu vozila čine četiri osobe. Ograničena nosivost šasije i relativno mala snaga motora nisu omogućili modernizaciju tenka povećanjem razine oklopne zaštite i ugradnjom snažnijeg oružja, kao što je to učinjeno u većini europskih zemalja i Sjedinjenih Država. Ipak, "74" i dalje ostaje okosnica oklopnih snaga Samoodbrane: od 2010. godine u borbenim jedinicama bilo je 560 tenkova ovog tipa.
Možda će vas zanimati:
Kineski laki amfibijski tenk "Ture 63"
Japan je bio jedna od vodećih sila tokom Drugog svetskog rata. Razmjere strateških planova njenog vodstva morala je potvrditi i visok kvalitet tehnologije. Stoga su 30-ih Japanci stvorili mnoge modele tenkova, koji su se nekoliko godina bez prekida borili na pacifičkom frontu Drugog svjetskog rata.
Kupovina zapadnih modela
Ideja o stvaranju vlastitih tenkova pojavila se u Japanu nakon Prvog svjetskog rata. Ovaj sukob je pokazao obećanje ove moderne vrste oružja. Budući da Japanci nisu imali vlastitu industriju potrebnu za proizvodnju tenkova, počeli su se upoznavati s razvojem Evropljana.
To je bio poznat metod modernizacije za Tokio. Zemlja izlazećeg sunca provela je nekoliko vekova u potpunoj izolaciji i počela se intenzivno razvijati tek u drugoj polovini 19. veka. Novi sektori privrede i industrije nastali su od nule. Stoga zadatak provođenja sličnog eksperimenta s tenkovima nije bio tako fantastičan.
Prvi koji su kupljeni 1925. bili su francuski Renault FT-18, koji su u to vrijeme smatrani najbolji automobili na svoj način. Ove modele su usvojili Japanci. Vrlo brzo su inženjeri i dizajneri ove zemlje, stekavši zapadno iskustvo, pripremili nekoliko vlastitih pilot projekata.
"či-ja"
Prvi japanski tenk sastavljen je u Osaki 1927. Mašina je dobila naziv "Chi-I". Bio je to eksperimentalni model koji nikada nije bio u proizvodnji. Međutim, upravo je ona postala "prva gruda", što se pokazalo kao polazna tačka za daljnja tehnička istraživanja japanskih stručnjaka.
Model je imao top, dva mitraljeza, a njegova masa je bila 18 tona. Ona karakteristika dizajna sastojao se od nekoliko tornjeva na kojima su bili postavljeni topovi. Bio je to hrabar i kontroverzan eksperiment. Prvi japanski tenk je također bio opremljen mitraljezom, dizajniranim da štiti vozilo od pozadi. Zbog ove karakteristike, ugrađen je iza motornog prostora. Testovi su pokazali da je dizajn sa više kupola bio neuspješan u pogledu borbene efikasnosti. Nakon toga, Osaka je odlučila da odustane od implementacije takvog sistema. Japanski tenk "Chi-I" ostao je istorijski model, nikad viđen pravi rat. Ali neke od njegovih karakteristika su naslijedile mašine kasnije korištene na poljima Drugog svjetskog rata.
"Tip 94"
Uglavnom japanski razvijeni su 30-ih godina. Prvi model u ovoj seriji je Tokushu Keninsha (skraćeno TK, ili "Type 94"). Ovaj tenk se odlikovao malim dimenzijama i težinom (samo 3,5 tone). Koristio se ne samo u borbene, već iu pomoćne svrhe. Stoga se u Evropi Tip 94 smatrao klinom.
Kao pomoćno vozilo, TK je korišćen za prevoz robe i pomoć konvojima. Ovo je bila prvobitna namena mašine koju su zamislili dizajneri. Međutim, s vremenom je projekt evoluirao u punopravni borbeni model. Gotovo svi kasniji japanski naslijedili su od Type 94 ne samo dizajn, već i izgled. Ukupno je proizvedeno više od 800 jedinica ove generacije. Tip 94 se prvenstveno koristio tokom invazije na Kinu, koja je počela 1937.
Poslijeratna sudbina Tokushua Keninsha je zanimljiva. Dio flote ovih modela zarobili su saveznici koji su nakon toga porazili Japance nuklearni tenkovi predati kineskim komunistima i trupama Kuomintanga. Ove stranke su bile neprijateljski nastrojene jedna prema drugoj. Stoga je Type 94 testiran još nekoliko godina na poljima kineskog građanskog rata, nakon čega je formirana NRK.
"Tip 97"
Godine 1937. Tip 94 je proglašen zastarjelim. Dalja istraživanja inženjera dovela su do pojave novi auto- direktni potomak Tokushua Keninsha. Model se zvao "Type 97" ili skraćeno "Te-Ke". Ovaj japanski tenk korišten je tokom bitaka u Kini, Malaji i Burmi do samog kraja, zapravo je bio duboka modifikacija Type 94.
Posadu novog automobila činile su dvije osobe. Motor se nalazio pozadi, a menjač napred. Važna novina u odnosu na prethodnika bila je objedinjavanje borbenog i upravljačkog odjeljenja. Vozilo je dobilo top kalibra 37 mm, naslijeđen od TK.
Novi japanski tenkovi prvi put su testirani na terenu u borbama na rijeci Khalkhin Gol. Budući da nisu učestvovali u prvim udarima na sovjetske položaje, većina Te-Ke je uspjela preživjeti. Gotovo sve aktivne borbene jedinice ovog tipa prebačene su na pacifičko poprište Drugog svjetskog rata. Ovi mali tenkovi bili su posebno efikasni za izviđanje neprijateljskih položaja. Korišćene su i kao mašine koje su organizovale međusobnu komunikaciju u različitim dijelovima front. Njegova mala veličina i težina učinili su Type 97 nezamjenjivim oružjem za podršku pješadiji.
"Chi-Ha"
Zanimljivo je da su gotovo sve japanske tenkove iz Drugog svjetskog rata razvili zaposleni u Mitsubishiju. Danas je ovaj brend poznat prvenstveno u automobilskoj industriji. Međutim, 30-40-ih godina, fabrike kompanije su redovno proizvodile pouzdana vozila za vojsku. Godine 1938. Mitsubishi je započeo proizvodnju Chi-Ha, jednog od glavnih japanskih srednjih tenkova. U odnosu na svoje prethodnike, model je dobio snažnije topove (uključujući topove kalibra 47 mm). Osim toga, imao je poboljšano nišanjenje.
"Chi-Ha" su se koristili u borbi od prvih dana nakon pojavljivanja na montažnoj traci. U početnoj fazi rata sa Kinom, ostali su efikasno oružje u rukama japanskih tenkova. Međutim, nakon što su Sjedinjene Države bile uvučene u sukob, Chi-Ha je imao ozbiljnog borbenog konkurenta. To su bili tenkovi M3 Lee. Oni su se bez većih poteškoća nosili sa svim japanskim napadima. mašine za pluća i srednji segment. Uglavnom zbog toga, od više od dvije hiljade Chi-Ha jedinica, danas je kao muzejski eksponati ostalo samo desetak predstavnika ovog modela.
"ha-go"
Ako uporedimo sve japanske tenkove iz Drugog svjetskog rata, možemo identificirati dva najosnovnija i najraširenija modela. Ovo su već opisani "Či-Ha" i "Ha-Go". Ovaj tenk se masovno proizvodio 1936-1943. Ukupno je proizvedeno više od 2.300 jedinica ovog modela. Iako je teško izdvojiti najbolji japanski tenk, najviše prava na ovu titulu ima Ha-Go.
Njegove prve skice pojavile su se početkom 30-ih godina. Tada je japanska komanda htela da dobije vozilo koje bi moglo da postane efikasno pomoćno sredstvo za napade konjice. Zbog toga su se „Ha-Go“ odlikovale tako važnim kvalitetima kao što su visoka sposobnost prelaska na teren i mobilnost.
"Ka-Mi"
Važna karakteristika Ha-Goa bila je da je ovaj tenk postao osnova za brojne modifikacije. Svi su bili eksperimentalni i stoga nisu primljeni široka primena. Međutim, to ne znači da među njima nije bilo konkurentnih modela.
Visokokvalitetan je, na primjer, bio "Ka-Mi". Bio je jedinstven po tome što je ostao jedini masovno proizveden amfibijski japanski tenk iz Drugog svjetskog rata. Razvoj ove modifikacije "Ha-Go" započeo je 1941. godine. Tada je japanska komanda počela pripremati kampanju za napad na jug, gdje je bilo mnogo malih otoka i arhipelaga. S tim u vezi, pojavila se potreba za amfibijskim slijetanjem. Japanski teški tenkovi Nikako nisu mogli pomoći u ovom zadatku. Stoga je Mitsubishi započeo razvoj fundamentalno novog modela, zasnovanog na najčešćem tenku u Zemlji izlazećeg sunca, Ha-Go. Kao rezultat, proizvedeno je 182 Ka-Mi jedinica.
Upotreba amfibijskih tenkova
Šasija prethodnog rezervoara je poboljšana kako bi se vozilo moglo efikasno koristiti na vodi. U tu svrhu, posebno, tijelo je značajno modificirano. Zbog svoje originalnosti, svaki „Ka-Mi“ se sklapao polako i dugo. Iz tog razloga, prva velika operacija sa amfibijskim tenkovima nije se dogodila sve do 1944. godine. Japanci su se iskrcali na Saipan - najveći od Do kraja rata, kada carska vojska nije napredovala, već se, naprotiv, samo povukla, prestale su i njene desantne operacije. Stoga se Ka-Mi počeo koristiti kao običan zemaljski tenk. Tome je olakšala činjenica da je bio univerzalan u svom dizajnu i voznim karakteristikama.
Godine 1944. svijetom su se proširile fotografije japanskih tenkova koji su plovili duž obale Maršalovih ostrva. U to vrijeme, carstvo je već bilo blizu poraza, pa čak ni pojava fundamentalno nove tehnologije nije mu mogla pomoći. Ipak, sami Ka-Mi su ostavili odličan utisak na svoje protivnike. Trup tenka je bio prostran. Mogao je da primi pet ljudi - vozača, mehaničara, topnika, punjača i komandira. Spolja, Ka-Mi je odmah bio uočljiv zbog svoje dvočlane kupole.
"Chi-He"
"Chi-He" se pojavio kao rezultat rada na greškama povezanih sa karakteristikama Chi-Ha. Godine 1940. japanski dizajneri i inženjeri odlučili su da sustignu zapadne konkurente na najjednostavniji način kopiranjem stranih tehnologija i razvoja. Tako je sva inicijativa i originalnost istočnjačkih stručnjaka ostavljena po strani.
Rezultat ovog manevra nije dugo čekao - "Chi-He", više od svih njegovih japanskih "rođaka", kako spolja tako i iznutra, počeo je da liči na evropske analoge tog vremena. Ali projekat je prekasno realizovan. Godine 1943-1944. Proizvedeno je samo 170 Chi-He.
"Chi-Nu"
Nastavak ideja oličenih u "Chi-He" postao je "Chi-Nu". Od svog prethodnika se razlikovao samo po poboljšanom oružju. Dizajn i raspored karoserije ostaju isti.
Ispostavilo se da je serija mala. U završnoj fazi Drugog svjetskog rata 1943-1945. Proizvedeno je samo stotinjak "Chi-Nu". Prema zamisli japanske komande, ovi tenkovi su trebali postati važna snaga u odbrani zemlje prilikom iskrcavanja američkih trupa. Zbog atomskog bombardovanja i skore kapitulacije rukovodstva vlade, do ovog stranog napada nikada nije došlo.
"o-ja"
Po čemu su se japanski tenkovi razlikovali? Pregled pokazuje da među njima nije bilo modela teške klase prema zapadnoj klasifikaciji. Japanska komanda preferirala je laka i srednja vozila, koja su bila lakša i efikasnija za upotrebu u sprezi sa pešadijom. Međutim, to nije značilo da u ovoj zemlji nije bilo projekata suštinski drugačijeg tipa.
Jedna od njih je bila ideja super teški tenk, koji je dobio naziv nacrta "O-I". Ovo čudovište sa više kupola trebalo je da primi posadu od 11 ljudi. Model je dizajniran kao važno oružje za predstojeće napade na SSSR i Kinu. Rad na O-I započeo je 1936. godine i nastavio se na ovaj ili onaj način sve do poraza u Drugom svjetskom ratu. Projekat je ili zatvoren ili nastavljen. Danas nema pouzdanih podataka da je barem jedan proizveden prototip ovaj model. "O-I" je ostao na papiru, poput ideje Japana o svojoj regionalnoj dominaciji, koja ga je dovela do katastrofalnog saveza sa Hitlerovom Njemačkom.
1930-ih godina Japanske oklopne jedinice dobile su priliku da okušaju svoju snagu u borbenoj situaciji - u Kini. 1935. godine mješovita mehanizovana brigada je djelovala kod Šangaja, a 1937. zajedno sa 3. tenkovskim pukom na sjeveru Republike Kine. U Mandžuriji je tada korišteno samo oko 400 tenkova.
U borbama sa sovjetskim jedinicama na rijeci Khalkhin Gol 1939. godine, Japanci su rasporedili grupu srednjih tenkova "Tip 89" pod komandom pukovnika Yoshimaroa (dvije čete po 10 tenkova) iz 3. tenkovskog puka i grupu lakih tenkova. "Tip 95" "Ha-Go" (tri čete po 10 vozila) pod komandom pukovnika Tamade iz 4. tenkovskog puka. Tenkove su podržavala artiljerija, protivavionska baterija, saperi i transportne jedinice.
Tokom julskih borbi otkrivena je potpuna nadmoć Sovjetska oklopna vozila preko japanskog. Zbog svojih bržih topova, manevarski tenkovi BT-7 i oklopna vozila BA-10 imali su veće šanse da prežive direktan sudar nego njihovi protivnici iz Zemlje izlazećeg sunca.
7. decembra 1941. Japanci su započeli invaziju na Filipine i Malaju. Dana 10. decembra, napredne jedinice 14. armije generala Hommea počele su da se iskrcavaju na ostrvo. Luzon, a 22. - 24. decembra iskrcale su se glavne snage vojske. Na Filipinima su se japanski tenkovi prvi put sukobili sa američkim tenkovima - od novembra 1941. u Luzonu je bila stacionirana tenkovska grupa od 180 M3 Stuart i 50 samohodnih topova 75 mm T12. Japanci su ovdje iskrcali jedinice 4. i 7. tenkovske pukovnije i nekoliko tenkovskih četa. Tenkovi su dopremljeni na obalu na sletnim baržama i odmah iskrcani s njih. Od prvih sukoba 22. i 31. decembra 1941. do posljednje bitke 7. aprila 1942. ovdje je glavnu ulogu imao laki Ha-Go, iako je u borbama učestvovao i srednji Chi-Ha. Tenkovi su obično predvodili pješadijske napade, ponekad brzo jurišajući na objekte koje su već zauzeli padobranci kako bi konačno slomili neprijateljski otpor.
Jedinice 7. tenkovskog puka zarobile su nekoliko lakih Stjuarta. Samohodni topovi T12 (na šasiji polugusjeničarskih oklopnih transportera), koji su 1944. - 1945. godine također postali trofeji Japanaca. korišćeni su na Filipinima protiv Amerikanaca. Povlačenje američko-filipinske grupe trupa na utvrđenja na poluotoku Bataan svelo je japanske akcije na napad na poluostrvo i tvrđavu Koregidor. U borbama na Bataanu, Chi-Hasi su bili aktivniji, ponekad su koristili bacače dimnih granata. Nakon zauzimanja Bataana, formirane su amfibijske snage koje su se iskrcale na Koregidor. Prethodne bitke su pokazale nisku efikasnost topova Chi-Ha kalibra 57 mm u tenkovskim borbama sa visoko pokretnim, manevarskim "Stuartima", koji su također bili sposobni pucati sa velikih udaljenosti. Dakle, pored čete „Či-ha“, odred su uključivale i dve „Šinhoto čihe“, koje su prethodno dopremljene u Bataan i dodeljene 7. tenkovskom puku. Zanimljivo je da je komandant ove tenkovske čete major Matsuoka upravljao zarobljenim Stjuartom. Iskrcavanje na Koregidor 5. maja 1942. bio je borbeni debi Shinhoto Chi-ha.
Japanska 25. armija pod general-pukovnikom Yamashitom, koja je izvršila invaziju na Malaju i imala 211 tenkova koje su činili 1., 6. i 14. tenkovski puk, brzo je napredovala prema ostrvu. Singapur. Britanci su smatrali da je nemoguće napasti ostrvo sa sjevera, odnosno s kopnene strane, posebno tenkovima. Japanci su mislili drugačije. Neravan teren prekriven džunglom je zaista otežavao rad vozila, uglavnom su se kretala u kolonama po rijetkim putevima. U tim uslovima, tenkovi su takođe korišćeni kao vozilo za prevoz imovine. Za kamuflažu, posade su koristile „suknje“ od palminog lišća ili druge vegetacije, pričvršćujući ih za trupove i kupole.
Gubici tenkova bili su neznatni, čemu je umnogome doprinio nedostatak protivtenkovskog oružja i dominacija japanske avijacije u zraku.
Operacija je počela 7. decembra, a već 11. 1. tenkovski puk je uspješno napao odbrambenu liniju Jitra. Prema Britancima, pojava japanskih srednjih tenkova 6. tenkovskog puka 7. januara 1942. u blizini Kuala Lumpura u Silanogri „izazvala je neopisivu konfuziju“. Japanski tenkovi prešao rijeku i ne samo da je probio britansku odbranu, već i osvojio bogate trofeje, uključujući ispravna oklopna vozila i lake oklopne transportere. Da bi podržali jedinice koje su prešle u Singapur 9. februara, Japanci su protjerali tenkove kroz Johorski moreuz duž željezničke brane. Japanske snage su 15. februara zauzele Singapur, a tenkovi su igrali veliku ulogu u tome.
U borbama u Burmi (21. januar - 20. maj 1942.), japanska 15. armija generala Ide koristila je tenkove iz 1., 2. i 14. tenkovskog puka. 29. aprila presjekli su put Burme, a 30. aprila ušli su u grad Lashio, važno komunikacijsko čvorište. U Burmi su japanske tenkovske posade učestvovale u borbama sa „Stuartima“ britanske 7. Husara. Osim toga, ovdje su djelovali i T-26 kineske 200. mehanizirane divizije, ali nisu sudjelovali u tenkovskim borbama sa Japancima.
Nakon iskrcavanja 7. avgusta 1942. 1. američke marinske divizije na ostrvo. Guadalcanal (u grupi Solomonskih ostrva) i krenuvši dublje u ostrvo, Japanci su 16. oktobra iskrcali Sumimoshi na ostrvo, pojačani 1. zasebnom tenkovskom četom, u kojoj su bili veterani 4. čete 2. tenkovske pukovnije. Nakon niza lokalnih okršaja, Japanci su 26. oktobra pokušali da pređu rijeku Mateniku i napadnu položaje američkih marinaca na suprotnoj obali. Od 12 "Chi-ha" koji su pokušali da pređu rijeku, većina je izgubljena od vatre kalibra 37 mm protivtenkovske topove. Zapravo, tu su tenkovske bitke završile. Japanci nisu imali vremena da prebace pojačanje iz Rabaula i 1. - 7. februara 1943. tajno su se evakuisali sa Gvadalkanala.
Godina 1943. bila je prekretnica - i Njemačka u Evropi i Japan u Aziji i Pacifiku bili su prisiljeni da pređu na stratešku odbranu. Japanski garnizoni na Marijanskim ostrvima, koji su bili dio unutrašnjeg odbrambenog pojasa Zemlje izlazećeg sunca i bili su od strateškog značaja, pojačani su jedinicama 9. tenkovskog puka pukovnika Hideki Gotoa: 1. i 2. četa (29 ha -go i Chi tenkovi -ha") bili su na oko. Guam, 3., 5. i 6. - na ostrvu. Saipan. Osim toga, na potonjem je bila stacionirana Ha-go zasebne tenkovske čete zračno-desantnog odreda, a 24. odvojena tenkovska četa (9 tenkova) na Guamu. Postojali su i plutajući Ka-mi, a protivoklopni sistem koristio je topove tipa 1 kalibra 47 mm.
15. juna 1944. američke trupe iskrcale su se na Saipan u sastavu 2. i 4. divizije marinaca sa amfibijskim tenkovima, a 16. juna 27. pješadijske divizije. Japanci su koristili svoje tenkove za kontranapad sa pešadijom, ali su pretrpeli velike gubitke od pešadijske protivtenkovske vatre i tenkova M4 Sherman. Viceadmiral Nagumo je 16. juna naredio još jedan kontranapad. Pod komandom pukovnika Gotoa, na ostrvo su poslana 44 tenka zajedno sa 136. pješadijskim pukom: “Ha-go”, “Chi-ha”, “Shinhoto Chi-ha” iz 9. tenkovske pukovnije i “Ka- mi” iz tenkovske čete desantnih snaga. Tenkovi su se tajno spustili u pozadinu američkih marinaca ukopanih na zapadnoj obali, ali su na šljunčanim plažama Garapana digli veliku buku svojim gusjenicama. Marinci su uspjeli pozvati vod Shermana i nekoliko samohodnih protutenkovskih topova MZ. Japanci su već na plaži izgubili 11 tenkova. Ipak, 17. juna u 2 sata ujutro, 40 japanskih tenkova sa pješadijom na oklopu (rijetka taktička tehnika za Japance) krenulo je u napad. Morali su se kretati kroz otvorena područja. Neki od tenkova stigli su do položaja marinaca, ali u svjetlu raketa ispaljenih s brodova, Amerikanci su vatrom iz raketnih bacača Bazooka i protutenkovskih topova kalibra 37 mm srušili nekoliko tenkova. Ostali su, pokušavajući da zaobiđu oštećena vozila, zaglavili na močvarnim mjestima i mekom tlu i ispostavili se kao nepomične mete. Nakon kontranapada američkih marinaca tenkovima i samohodnim topovima, Japancima je ostalo samo 12 tenkova - po 6 "Či-ha" i "Ha-go". Neki od njih su umrli 24. juna god neravnopravna bitka sa "Šermanima" (četa "C" 2. tenkovskog bataljona marinaca), ostatak - nešto kasnije u sukobima sa M5A1 "Stuart" vojnih jedinica (prema drugim izvorima - iz vatre 37- mm protivtenkovske topove). Saipan su Amerikanci zauzeli tek 9. jula i koštao je obje strane velikih gubitaka.
Kada su se 3. divizija marinaca i američka 77. pješadijska divizija iskrcale na Guam 21. juna, japanske snage na ostrvu uključivale su 38 tenkova Ha-Go i Chi-Ha skupljenih duž zapadne obale, gdje su se iskrcali Amerikanci. U prvim sukobima je učestvovao samo „Ha-Go“, iako bi „Shikha“ bio korisniji - laki tenkovi su brzo srušeni. 11 „Či-ha“ 2. čete 9. puka, koja se nalazila na početku desanta u sastavu 48. zasebne mješovite brigade na Agani, povučena je u Taragu na sjevernoj obali. Korišteni su za podršku pješadiji u noćnim napadima. Uspješan napad izvelo je, na primjer, pet Chi-Ha u noći sa 8. na 9. august na položaj marinaca, čije su baze onesposobljene zbog kiše. Ali već sljedećeg dana američki Shermani su napali japansko uporište, razbili dva tenka i zarobili sedam - ili su bili neispravni ili im je nedostajalo goriva. Japanci su 10. avgusta zaustavili otpor na Guamu.
Saipan i Guam postali su mjesta najintenzivnije upotrebe japanskih tenkova na pacifičkom pozorištu operacija. 16. juna izveli su svoj posljednji masovni napad na Saipan. Borbe su ovdje također pokazale potpunu neusklađenost Chi-Ha sa zahtjevima vremena - ovi tenkovi su lako izbačeni vatrom američkih baza, tenkovskih i protutenkovskih topova, a bilo je i slučajeva da su ova vozila pogođena vatrom teški mitraljezi i puščane granate.
Srednji tenkovi „Či-ha“ i „Šinhoto Či-ha“ stigli su na Filipine na raspolaganje 14. armiji (14. front) iz Mandžurije januara 1944. godine u sastavu jedinica 2. tenkovske divizije. Ubrzo je 11. tenkovski puk pojačan Shinhoto Chi-ha, preimenovan u 27. odvojeni tenkovski puk i poslan na Okinavu. Dakle, na oko. Luzonu su ostala tri tenkovska puka (svaki sa jednom četom lakih tenkova i jednom sa dve čete srednjih tenkova) - ukupno 220 tenkova, uključujući Shinhoto Chi-ha, kao i samohodne topove Ho-ni i Ho-ro. Na ostrvu Leyte nalazili su se laki "Ha-Go" i nekoliko zastarjelih srednjih "Type 94" 7. zasebne tenkovske čete. Ove snage će se suočiti sa više od 500 Američki tenkovi i samohodnih topova.
20. oktobra 1944. četiri pješadijske divizije 6 Američka vojska sletio na oko. Leyte, a do 28. decembra borbe su već bile završene. Medium Type 94 su izgubljeni dok su pokušavali da zauzmu pistu. Ovdje je vrijedno napomenuti da borba za pacifička ostrva nije bila toliko pokušaj preuzimanja kontrole nad ključnim točkama pomorskih komunikacija koliko zauzimanja aerodroma. Nakon što japanski tenkovi na ostrvu Leyte nisu bili u stanju da izvedu ni jedan manje-više uspješan protunapad i uglavnom su bili nokautirani, general Yamashita je odlučio da ih koristi na Luzonu kao stacionarne vatrene tačke, raspoređujući ih među uporišta pješadijskih jedinica i postavljajući zadatak odgađaju napredovanje američkih jedinica. Tenkovi su ukopani i pažljivo zakamuflirani za njih je pripremljeno nekoliko rezervnih položaja. Za kamuflažu, posade su razvukle žičanu mrežu preko trupa i kupole, na koju su pričvrstile grane, lišće i travu. Zaštita prednjeg dijela kupole povećana je pričvršćivanjem rezervnih gusjenica, što je u principu bilo nekarakteristično za japanske tenkovske posade. Ovako pripremljena vozila služila su kao jezgro uporišta koja su se međusobno razlikovala po veličini i snazi. Tako je punkt kod Urdanete imao 9 borbenih jedinica, odred Šigemi kod San Manuela - 45 (7. tenkovski puk, uglavnom Shinhoto Chi-ha), odred Ida kod Munjoza - 52 (6. tenkovski puk).
Iskrcavanje 1. i 14. korpusa 6. američke armije na Luzon počelo je 9. januara 1945. godine. tenkovska bitka kod Linman Hansena - Shermani iz čete C 716. američkog tenkovskog bataljona su nokautirali 4 Shinhoto Chi-Ha iz 7. tenkovske pukovnije Japanaca. Ista američka tenkovska četa je 24. januara napala odred Šigemi kod San Manuela uz podršku 105 mm samohodne haubice M7.
U rano jutro 28. januara, preostalih 30 vozila ovog odreda, u pratnji pješadije, krenulo je u protunapad, ali je većina pogođena vatrom iz tenkova i samohodnih topova, a sami Amerikanci su izgubili samo tri Shermana i jedan M7. Dana 30. januara, na Umungan je pucano u kolonu od 8 “Chi-ha” i 30 automobila koji su se probijali iz okruženja.
Idski odred se borio i okružen borbama od 1. februara. Pokušaj proboja zaustavljen je vatrom američke artiljerije i lakih tenkova - "Stuarts". Svi japanski tenkovi su uništeni. I 10. tenkovski puk nije imao sreće - 29. januara njegova kolona se našla pod vatrom samohodne jedinice M10 637. američkog protutenkovskog bataljona, koji je nokautirao četiri Shinhoto Chi-ha. Do 5. maja, Amerikanci su na Filipinima uništili 203 "Chi-ha" i "Shinhoto Chi-ha", 19 "Ha-go", 2 "Ho-ro". 2. tenkovska divizija je izvršila naređenje, odgađajući napredovanje Amerikanaca u unutrašnjost ostrva, ali je za to platila previsoku cenu - jednostavno je prestala da postoji.
Nakon zauzimanja Filipina, fokus američke komande se prebacio na ostrva Formoza, Okinava i Ivo Džima, koja bi mogla poslužiti kao vazdušne baze za direktan napad na japanska ostrva. 19. februara 1945. 5. američki vazdušno-desantni korpus, uz podršku 200 amfibijskih tenkova, počeo je da se iskrcava na ostrvo. Iwo Jima. Ovdje je bio stacioniran 27. japanski tenkovski puk, koji je imao 28 tenkova - uglavnom Chi-Ha i Shinhoto Chiha. Potpukovnik Nishi, koji je njima komandovao, namjeravao je koristiti Shinhoto Chi-ha kao pokretne protutenkovske topove, što je općenito bilo u skladu sa situacijom i mogućnostima tenkova. Međutim, češće su se koristili u ukopanim stacionarnim položajima. U nemogućnosti da se povuku, ovi tenkovi su ubrzo pogođeni artiljerijskom vatrom ili bazama iz 1. nezavisne tenkovske čete, američki marinci. Međutim, barem jedna jaka tačka, u kojoj su bila tri Shinhoto Chi-ha, pružila je vrlo tvrdoglav otpor. Nije slučajno da su bitke malo ostrvo trajao do 26. marta. Nakon toga, 1. aprila, Amerikanci su iskrcali četiri divizije 3. vazdušno-desantnog i 24. korpusa na zapadnu obalu Okinave. Desantne snage uključivale su više od 800 tenkova i samohodnih topova, kao i veliki broj plutajući tenkovi i oklopni transporteri. Japanska 32. armija je ovdje imala samo jedinice 27. tenkovskog puka koje je već spomenuto, smještene na sjevernom dijelu ostrva - ukupno 13 „Ha-go“ i 14 „Shinhoto Chi-ha“.
Skoro sva ova vozila su izgubljena tokom pokušaja kontranapada 5. maja. Borbe na Okinawi nastavljene su do 21. juna, ali tenkovi više nisu učestvovali u najžešćim borbama.
Nakon poraza 2. tenkovske divizije na Filipinima, japanska komanda nije riskirala preostale jedinice i prebacila dodatne tenkove na Okinavu (a sama mogućnost za to, zbog potpune dominacije Amerikanaca na moru, bila je više nego sumnjiva ), iako se ostrvo smatralo etnički japanskom teritorijom. Tako se završilo borba Japanske tenkovske snage na Pacifiku.
Na kontinentu su se borbe vodile u Burmi i Kini. U Burmi, nakon nekoliko "probnih" operacija 1943. godine, saveznici su krenuli u ofanzivu početkom sljedeće godine. Do početka borbi sa britansko-indijskim i američko-kineskim snagama, japanske tenkovske snage sastojale su se od samo 14. tenkovske pukovnije. Štaviše, njegova 4. četa bila je naoružana zarobljenim „stjuartima“, ali nakon borbi sa Britanski tenkovi Kompanija je pojačana "Shinhoto Chi-ha". Sa ovim sastavom ova jedinica je učestvovala u borbama sa Amerikancima kod Myitkyine prvih dana avgusta 1944. U martu 1945. poslednji japanski tenkovi u Burmi izgubljeni su u sukobima sa Šermanima na putu Myitkyina-Mandalay. Do 6. maja, saveznici su u potpunosti zauzeli Burmu.
Japanska 3. tenkovska divizija bila je bazirana u Kini, koja je uključivala 5. (8. i 12. puk) i 6. (13. i novoformirani 17. puk) tenkovske brigade. Godine 1942-1943 Japanci su sporadično koristili tenkove u protivgerilskim operacijama, u privatnim napadima na 8. narodnooslobodilačku armiju Kine u pograničnom regionu i protiv trupa Kuomintanga u oblasti Jičanga. 8. puk 1942. prebačen je na ostrvo. Nova Britanija.
Tokom jesenje ofanzive 1943. godine u Kini, jedinice 3. tenkovske divizije korištene su za zauzimanje aerodroma, sa kojih su u to vrijeme počeli napadi bombardera B-29 na industrijska postrojenja u Mandžuriji i na ostrvu. Kyushu. 1944. godine 6. tenkovska brigada je povučena iz divizije i upućena na mongolsku granicu, tako da je od stvarne tenkovske jedinice 3. divizija je zadržala samo 12. puk. U ovom obliku je dodijeljen 12. armiji. Nakon uključivanja još dva motorizovana pješadijska puka, divizija je postala više mehanizirana ili pojačano motorizirana od tenkovske. Ali upravo su se u to vrijeme počeli postavljati odlučujući zadaci pred tenkovskim jedinicama.
U aprilu 1944. počela je ofanziva protiv trupa Kuomintanga u pravcu Luojanga, Xin'ana i duž željeznica Hankou - Changsha - Henyang - Kanton. Njen zadatak je bio da zauzme autoput koji je vodio do korejske obale i prema Hanoju, kasniji poraz kineskih trupa i povezivanje sjevernog, centralnog i južnog fronta japanskih ekspedicionih snaga. 12. armija je delovala u okviru ove „Operacije br. 1“. 3. oklopna divizija, prateći pješadiju zajedno sa 4. konjičkom brigadom, učestvovala je u nizu borbi. U isto vrijeme tenkovi, motorizirana pješadija i konjica izvodili su manevarske operacije, izvodili zaokruživanje i marševe na velike udaljenosti (do 60 km dnevno) zaobilazeći. Uz njihovo aktivno učešće, Linzhou je zarobljen 5. maja, a Loyang 25. maja. Do sredine jeseni, Japanci su zauzeli više od 40 gradova, uključujući Changsha, Henyang, Guilin, Shaozhou, Nanying i aerodrome u blizini Hengyanga, Liuzhoua i Gangxianga. Ovaj uspjeh je najvećim dijelom rezultat slabosti neprijateljske protutenkovske raketne odbrane. Tokom napada naselja tenkovi su korišteni za pucanje na kapije ili proboje u zidove koji okružuju većinu kineskih gradova iz mitraljeskog dometa. Nakon ulaska pešadije u grad, neki tenkovi su delovali ispred njega, dok su drugi poslani unaokolo da preseku neprijateljske puteve za bekstvo. 3. tenkovska divizija i 4 konjičke brigade takođe je učestvovao u napadu na Amerikanca vazdušna baza kod rijeke Laohahe u proleće 1945 U operaciji koja je započela 22. marta i zauzimanju aerodroma, 3. tenkovska divizija obavljala je prilično pomoćne zadatke, ali su tankeri odigrali važnu ulogu u učvršćivanju uspjeha i odbijanju kineskih protunapada (na primjer, u aprilu u Sečuanu). Nakon toga, 3. divizija je sa ostatkom svojih snaga povučena na sjever, u Beiping (budući Peking). Zanimljivo je da nakon japanske predaje, 3. oklopna divizija nije bila potpuno razoružana – Amerikanci i Kuomintang su je koristili da zaštite Peiping od zarobljavanja od strane Narodnooslobodilačke armije sve dok je u novembru 1945. nije zamijenila 109. divizija Kuomintanga.
Sasvim tipično za tadašnju situaciju u Kini - razoružanje japanskih trupa ovdje je okončano tek u februaru 1946. godine. Do početka Mandžurije ofanzivna operacija Sovjetske trupe 1945. Kvantungska armija pod komandom generala Yamade, koja je brojala više od milion ljudi, uključivala je 1. i 9. odvojenu tenkovsku brigadu, baziranu u oblastima gradova Shahe (južno od Mukdena) i Telin (sjeverno zapadno od Mukdena), 35. tenkovski puk, zajedno sa 39. pješadijskom divizijom, nalazio se u blizini grada Sypingai. 9. brigada služila je kao tenkovska rezerva Kvantungske armije. Ova područja su se nalazila u zoni 3. Zapadnog Mandžurijskog fronta. Japanske tenkovske snage bile su znatno oslabljene gubicima u jesenskoj ofanzivi 1944. na Kinu i prebacivanjem nekih jedinica i opreme na Japanska ostrva.
Ukupno je grupa Kvantung, zajedno sa 17. korejskim frontom, imala 1.215 tenkova do avgusta 1945. Sovjetske trupe su brojale 1,7 miliona ljudi i 5,2 hiljade tenkova i samohodnih topova.
Sovjetske trupe Zabajkala, 1. Dalekoistočnog i dio snaga 2. Dalekoistočnog fronta krenule su 9. avgusta u ofanzivu. U borbama s Crvenom armijom u avgustu - septembru japanski tenkovi se praktički nisu uopće pokazali i zarobljeni su uglavnom u parkovima. Na primjer, trupe Transbajkalskog i 1. Dalekoistočnog fronta dobile su do 600 ispravnih japanskih tenkova.
"Chi-ha" i "Shinhoto Chi-ha" 11. tenkovskog puka zajedno sa jedinicama 91. pješadijske divizije bili na ostrvima Šumšu i Paramušir na Kurilskom grebenu, okupirani od strane trupa 5. japanskog fronta. Učestvovali su u borbama sa sovjetskim trupama 2. Dalekoistočnog fronta, koje su izvele desantnu operaciju na Kurilu. Osim toga, na Kurilskim ostrvima Japanci su imali dvije odvojene tenkovske čete. Za suprotstavljanje sovjetskom iskrcavanju (101. streljačka divizija sa bataljonom marinaca) na ostrvo. Šumšu 18. - 20. avgusta 1945. Japanci su dodatno prebacili tenkove sa ostrva Paramušir. Artiljerijsku podršku sovjetskom iskrcavanju pružali su brodovi Pacifička flota. O žestini borbi svjedoče ostaci Shinhoto Chi-ha, koji još uvijek rđaju na ostrvu. Šumšu i Paramušir su očišćeni od Japanaca 23. avgusta, i sve Kurilska ostrva- do 1. septembra. Dana 2. septembra, Japan se predao.
Nekoliko riječi o tenkovima namijenjenim odbrani Japanska ostrva. U proljeće 1945. godine Ujedinjena armija narodne odbrane imala je 2.970 tenkova koji su se sastojali od dvije divizije, šest brigada i nekoliko pojedinačna usta. 1. i 4. tenkovska divizija činile su mobilnu rezervu stacioniranu sjeverno od Tokija, američko-britanske desantne snage na ostrvu. Kjušu je planiran za novembar 1945, a Honšu za proleće 1946. Trebalo je da obuhvati tri oklopne divizije, kao i značajan broj samostalnih tenkovskih bataljona. Sigurno bi premoć opet bila na strani Amerikanaca, ali bi japanske tenkovske jedinice smještene u metropoli, s punom posadom i dobro opremljene, očito pružile ozbiljniji otpor nego na drugim mjestima. Međutim, to su čiste pretpostavke - predaja je spriječila ove bitke. Japanski tenkovi su netaknuti predati američkim okupacionim snagama. Nakon predaje Japana, "Chi-ha" i "Shinhoto Chi-ha" su nastavili svoje vojni rok- tokom Trećeg građanskog rata u Kini (1945 - 1949).
Upotrebna vozila preuzeta od Kwantung armije, uključujući 350 Chi-Ha, sovjetske trupe su prebacile u Narodnooslobodilačku armiju. S druge strane, trupe Čang Kaj Šeka Kuomintanga dobile su značajan broj japanskih tenkova, uz pomoć Amerikanaca. Ograničen broj borbenih vozila s obje strane odredio je njihovu upotrebu za direktnu podršku pješadije prilikom napada na pojedinačna uporišta. Kineska narodnooslobodilačka vojska ušla je u Peiping (Peking) 31. januara 1949. i Nanjing 23. aprila na japanskim tenkovima, uključujući Chi-Ha.
U samom Japanu, preživjeli "Chi-ha" i "Chi-he" ostali su u službi do 60-ih godina. Međutim, u tim godinama više su igrali kao vozila za obuku, jer su osnova naoružanja „sigurnosnog korpusa“, a potom i „samoodbrambenih snaga“ Japana bili tenkovi američke proizvodnje.
Učitavanje...
