Kirovi raudtee kaart. Kirovi raudtee

Volga põhjaosas föderaalringkond asub Kirovi piirkonnas. Territooriumi pindala poolest, mis on 120 tuhat ruutmeetrit. km, peetakse seda piirkonda riigi üheks olulisemaks. Kirovi piirkonna satelliitkaart võimaldab teil üksikasjalikult uurida selle piire, asulad, jõed ja transporditeed.

Piirkonna maad on tugevalt soostunud. Hiiglaslikud sood, millest olulisemad asuvad piirkonna põhjaosas, hõivavad umbes 40% kogu piirkonna maast. Piirkonna piirkondi voolab läbi üle 19 tuhande jõe, millest suurim on Vjatka. Arvestades ka Kirovi piirkonna kaarti koos diagrammidega, leiate selliseid veeteed, kuidas:

• Tasku;
• Kork;
• Tansy;
• Moloma;
• Kobra.

Piirkonna hüdrograafiat esindab suur hulk järvi ja tiike. Kokku on piirkonnas umbes 5 tuhat suletud veehoidlat.

Piirkonna territoorium on piiratud mitme Vene Föderatsiooni subjektiga. Kui liigute Kirovi piirkonna kaardil linnaosadega, võite arvestada, et selle "naabrid" on:

• Mari El Vabariik;
• Kostroma piirkond;
• Udmurtia;
• komi;
• Vologodskaja oblast;
• Tatarstan;
• Nižni Novgorodi piirkond.

Piirkonnas elab umbes 1 370 000 inimest. Valdav enamus inimestest (76%) elab linnades. Suurim asula ja piirkonnakeskus on Kirov.

Kirovi oblasti piirkonnad kaardil

Piirkond on jagatud 39 ringkonnaks. Kõiki Kirovi oblasti kaardil olevaid piirkondi saab üksikasjalikult uurida, leida vaatamisväärsusi ning saada aimu tööstustsoonidest ja linnu ja külasid ühendavatest teedest. Kõigist linnaosadest on Verkhnekamsky suurim territoorium. See asub piirkonna kirdeosas, seega on selles piirkonnas alati külmem kui teistes.

Väikseim on Vjatsko-Polyansky linnaosa, kuid see on koduks suurim arv inimestest. Seda jagab Vjatka jõgi kaheks osaks. Asulatega Kirovi piirkonna kaart võimaldab näha Vjatka paremal kaldal asuvat Vjatskije Poljani linna, kus asuvad tööstusettevõtted, ülikoolid, muuseum ja erinevad vaatamisväärsused. Linnaosa vasakpoolne osa on peamiselt seotud põllumajandusega.

Piirkonna piirkondi läbib osa Trans-Siberi raudteest, aga ka Kirov-Kotlase maantee. peal üksikasjalik kaart Kirovi oblasti teedel leiate peamised marsruudid, saate vaadata, kuidas pääseda piirkonna linnadesse ja koostada ka marsruut naaberpiirkondadesse reisimiseks. Kasutades võrguteenus Võite arvestada ka raudteerööbastega, mis läbivad kõiki piirkondi, välja arvatud Kumensky ja Slobodsky.

Kirovi oblasti kaart linnade ja küladega

Kui vaatate Kirovi oblasti kaarti külade ja linnadega, märkate, et piirkonnas on vähe suuri asulaid. tööstus- ja kultuurikeskused on Kirovo-Tšepetsk ja Kirov.

Kuid isegi väikestes asulates on palju vaatamisväärsusi, mida sageli külastavad turistid teistest piirkondadest. Kui tulite siia esimest korda, siis kasutage Kirovi piirkonna külade kaarti, mis aitab teil leida huvitavad kohad mida soovite külastada:

• N. Pochinok - Püha Nikolai Imetegija kirik;
• Koos. Veloretskoje - iidne tempel;
• Kotelnich – Nurgushi kaitseala.

Külades ja külades on säilinud iidsed ehitised, mis on tunnistatud arhitektuurimälestisteks. Need, kes tunnevad huvi piirkonna ajaloo ja kunsti vastu, peaksid külastama Kirovit. Linnas on selliseid vaatamisväärsusi nagu:

• arboreetum;
• M. Saltõkov-Štšedrini muuseum;
• Paleontoloogiamuuseum.

Kirovi piirkonna kaart näitab üksikasjalikult, kuidas sõita või mis tahes objektile jõuda. Seda on mugav kasutada igal reisil, palverännakul või ärireisil.

Kirovi piirkonna majandus ja tööstus

Peamise panuse Kirovi piirkonna majandusse annavad tööstusettevõtted. Piirkonna linnades on erinevate tööstusharude tehased. Piirkonnas arendatakse järgmisi tööstusharusid:

• keemiline;
• metallurgiline;
• valgus;
• toit.

Kasutage Yandexi Kirovi piirkonna kaarte, et leida tehaseid ja tehaseid, mis toodavad tooteid lennundustööstus, väetised, plasttooted, Autorehvid, vineer. Kergetööstuse ettevõtted on kuulsad karusnaha- ja nahktoodete poolest.

Siin kaevandatakse turvast mineraalidest. Ja piirkonna peamine rikkus on okasmetsad mis hõivavad üle poole kogu piirkonna territooriumist.

Põllumajandust esindavad taimekasvatus ja loomakasvatus. Peamised selles piirkonnas kasvatatavad põllukultuurid:

• rukis;
• kartul;
• söödakultuurid.

Piirkonnas omistatakse suurt tähtsust turismi arendamisele. Siin on umbes 200 looduskaitseala ja 3 kuurortpiirkonda. Järvedele koguneb suvehooajal palju puhkajaid, ökoturiste ja kalamehi.

Kirovi piirkond asub kesk-idaosas Euroopa Venemaa. Kirovi oblasti kaardil on näha, et piirkond piirneb Nižni Novgorodi, Arhangelski, Kostroma ja Vologda oblasti, Komi, Mari Eli, Udmurtia ja Tatarstani vabariikidega, samuti Permi piirkond. Piirkonna pindala on 120 374 ruutmeetrit. km.

Kirovi piirkond on äärmiselt rikas metsade, turba, karusnahkade ja fosforiitide poolest. Peamised piirkonna majandusharud on metallitööstus, masinaehitus, metallurgia, tselluloosi- ja paberitööstus ning puidutööstus.

Piirkond jaguneb 39-ks munitsipaalpiirkonnad, 273 küla, 53 linna-asulat ja 6 linnaosa. Suurimad linnad Kirovi piirkond - Kirov (halduskeskus), Kirovo-Tšepetsk, Slobodskoy, Kotelnich ja Vyatskiye Polany.

Ajaloo viide

1920. aastal kuulus tänapäevase Kirovi oblasti territoorium Vjatka provintsi koosseisu. 1929. aastal sai territoorium Nižni Novgorodi oblasti ja seejärel Nižni Novgorodi oblasti osaks. 1934. aastal moodustati Kirovi territoorium, mis 1936. aastal muudeti Kirovi oblastiks.

peab külastama

Kirovi piirkonna üksikasjalikul kaardil satelliidilt näete mitmeid linnu, kus asuvad piirkonna peamised vaatamisväärsused: Kirov, Slobodskoy ja Kotelnich.

Kirovis on soovitatav külastada Sarovi Serafimi kirikut, Taevaminemise Trifonovi kloostrit ja Aleksandri aeda; Katariina katedraal, Nikolskaja kirik, Päästja Muutmise kiriku kellatorn ja Slobodskoje peaingel Miikaeli värava kabel; Velikoretski loss Velikoretskoje külas; kunstnik Vasnetsoviga seotud kohad Rjabovo külas, aga ka pareiasaurused - eelajalooliste pangoliinide jäänused - Kotelnichis.

Ökoturismi austajaid huvitavad kaitsealad "Bylina", "Bushkovski mets" ja "Pizhemsky", kaitseala "Nurgush" ja rahvuspark"Atarskaja Luka", Ležninskoe ja Šaitani järved.

Märkus turistile

Gulrypsh – puhkuse sihtkoht kuulsustele

Ileki kitsarööpmelise raudtee alguspunkt oli Kama jõe paremkalda lähedal asuv Chusi küla. Perervinskaja kitsarööpmelise raudtee alguspunktiks oli Kurja küla (topograafilistel kaartidel on see enamasti märgitud Kama nime all), mis asus Kama jõe paremkalda lähedal, umbes 50 kilomeetrit Chust põhja pool. Pikka aega kitsarööpmeline raudteed töötas ühtse võrguna.

P. Kashini andmetel ehitati Kurja (Kamsky) küla lähedal kitsarööpmelise raudtee esimene lõik 1949. aastal. Kitsarööpmeline raudtee kuulus Perervinski puidutööstusettevõttele. Algselt kandis see ametlikku nime "Skatškovskaja kitsarööpmeline raudtee", mis pärines Kurja naabruses asuvast Skachoki külast. 1960. aastal anti teine ​​nimi - Perervinskaja kitsarööpmeline raudtee.

Ileki kitsarööpmeline raudtee (alguskohaks on Chusi küla) rajati lähedasel ajal. Selle kitsarööpmelise raudtee omanik oli puidutööstusettevõte Kaisky.

1960. aasta paiku ühendati Ilekskaja ja Perervinskaja kitsarööpmeline raudtee. Tšusist Kuryasse sai võimalikuks sõita raudteel, mis parandas elamistingimusi kauges Kurya külas, millel polnud maanteeühendust (Tšusis oli sel ajal tee). Marsruudil Chus - Kurya sõitis regulaarselt reisirong.

Perervinskaja kitsarööpmelisel raudteel asus metsaküla Zhekan (välja tõstetud 1975) ja märkimisväärne hulk vahetustega metsalaagreid, kus elasid "tõstjad" - vaigu (männivaigu) tarnijad. Vaigu koristamine koos metsaraiega oli selles piirkonnas laialt levinud.

P. Kashini andmeil läks ligikaudu 1975. aastal Ileki kitsarööpmeline raudtee, mis kulgeb Chusi külast kuni idasuunas, on lahti võetud. Sellest ajast alates töötas ainult Perervinskaja kitsarööpmeline raudtee (Kurija külast lõunasse). Kiirtee pikkus oli 22 kilomeetrit, ülejäänu lammutati.

1980. aastatel viidi Kurya puidujaam järk-järgult üle veoautode veoks. Pärast 1985. aastat regulaarne metsamaterjali väljavedu kitsarööpmelise raudteega lõpetati, sellest ajast on seda tehtud vaid sulaperioodil, mil metsaveokite liikumine muutus problemaatiliseks. 1990. aastal demonteeriti kitsarööpmelise raudtee viimane lõik. Üks diiselveduritest TU6A transporditi Khristoforovskaja kitsarööpmelisele raudteele.

2007. aasta augustis külastasid Tšusi ja Kurjat raudteeuurijad P. Kašin ja S. Kostõgov. P. Kashini andmetel oli Kurjas säilinud Kama kaldal lebanud mootorveduri MD54-4 kabiin. Chusis pole kitsarööpmelise raudtee veeremit säilinud.

Ožmegovskaja kitsarööpmeline raudtee oli puitu vedav, “ujuv” raudtee, mis kuulus Kaisky puidutööstusettevõttele. Kunagise metsandusministeeriumi aruannete järgi avati kitsarööpmelise raudtee esimene lõik 1952. aastal.

Kitsarööpmelise raudtee liinide pikkus oli selle arengu tippajal vähemalt 70 kilomeetrit. Kitsarööpmelise raudtee liinidel oli mitu vahetuslaagrit (Knyazevka, Dalniy Kym jt). Asulad olid ette nähtud tööliste-heitjate (tärpentinitootjate) ajutiseks elamiseks.

Kitsarööpmeline raudtee demonteeriti täielikult. Hinnanguline likvideerimisperiood – 1970. aastad.

__________________________________________________________________________________________________

See kitsarööpmeline raudtee oli metsaraie, seda juhtis paranduslik tööasutus. Kitsarööpmelise raudtee alguspunkt, Sosnovka I küla, oli laiarööpmelise haru kaudu ühendatud Razdelnaja Gayno-Kai raudteejaamaga.

Kitsarööpmelise raudtee pikkus oli topograafiliste kaartide järgi umbes 30 kilomeetrit.

Kitsarööpmeline raudtee demonteeriti täielikult. Eeldatav likvideerimisperiood - 1990. aastate algus. Hiljem Sosnovka I küla likvideeriti, sinna viiv laiarööpmeline haru demonteeriti.

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

2008. aastast töötab kitsarööpmeline raudtee.

__________________________________________________________________________________________________

Kitsarööpmeline raudtee 1962. aastal avaldatud topograafilisel kaardil 1:100 000.

Kitsarööpmeline raudtee 1986. aastal avaldatud topograafilisel kaardil 1:200 000.

Verhnekamski fosforiidikaevandus on olnud pikka aega Kirovi oblasti Verhnekamski rajooni peamine ettevõte. Kaevandus toodab fosforiidimaaki avakaevandamise teel.

Raudteeuurija P. Kašini andmetel avati Verhnekamski fosforiidikaevanduses kitsarööpmeline raudtee 1915. aastal – ammu enne laiarööpmelise raudtee tekkimist sellesse piirkonda. Arvatavasti viis see toona Kama jõe kaldal asuva muulini, kust veeti fosforiidimaaki vee teel.

1930. aastatel avati Yari jaamast fosforiidikaevanduseni laiarööpmeline raudtee. Sellest ajast alates hakati kaevanduse tooteid raudteel transportima. Rudnichny küla lähedale rajati laia- ja kitsarööpmeliste raudteeliinide mitmetasandiline ristmik.

Kitsarööpmeline raudtee saavutas oma kõrgeima arengu 1980. aastate alguses. Tollal oli selle pikkus vähemalt 40 kilomeetrit.

1980. aastatel otsustati kitsarööpmeline raudtee rekonstrueerida standardrööpmeliseks 1520 mm. P. Kashini andmetel lõpetati laiarööpmeliseks ümberehitustööd 1987. aastal. Peaaegu kõik kitsarööpmelisel raudteel töötavad diiselvedurid lõigati läbi või viidi üle teistele kitsarööpmelistele raudteedele.

2003. aasta seisuga (P. Kashini teave) Verkhnekamsky fosforiidikaevandus praktiliselt ei töötanud. Kaevandusele kuuluval laiarööpmelisel raudteeliinil oli üks laiarööpmelistel rööbasteedel töötamiseks kohandatud kitsarööpmeline diiselvedur - TU7-1336 ja märkimisväärne hulk laiarööpmeline diiselvedureid (TGM4, TGM40 jt).

2008. aasta mai seisuga ei olnud Verhnekamski fosforiidikaevandus peaaegu töökorras. Kaevandusele kuuluv laiarööpmeline raudteeliin, mis viib Rudnitšnõi küla edelaosas asuvatesse karjääridesse, ei töötanud, kuid seda ei demonteeritud.

__________________________________________________________________________________________________

Kitsarööpmeline raudtee Brusnichny küla läheduses. Lähtekohaks on Brusnichny küla (seda pole eksisteerinud alates 1970. aastatest).

Kitsarööpmeline raudtee topograafilisel kaardil mõõtkavas 1:100 000,
avaldatud 1962 ( East End), 1967 (lääneosa).
Märgistatud ainult idaosas.

Ainus infoallikas selle kitsarööpmelise raudtee kohta on topograafiline kaart mõõtkavas 1:100 000, avaldatud 1962. aastal. Kitsarööpmeline raudtee oli metsaraie raudtee. Kitsarööpmelise raudtee pikkus oli kaardi järgi umbes 8 kilomeetrit.

Kitsarööpmeline raudtee demonteeriti täielikult. Ligikaudne likvideerimisperiood: 1960. aastad.

__________________________________________________________________________________________________

Loevskaja (?) kitsarööpmeline raudtee. Lähtekohaks on Loevka küla (pole olemas alates 1970. aastatest).

Kitsarööpmeline raudtee 1967. aastal avaldatud topograafilisel kaardil 1:100 000.

Piirkond, kus topograafilisel kaardil asub kitsarööpmeline raudtee
mõõtkavas 1:200 000, avaldatud 1986. aastal.

Ainus teabeallikas selle kitsarööpmelise raudtee kohta on 1967. aastal avaldatud 1:100 000 topograafiline kaart. Kitsarööpmeline raudtee oli metsaraie, "parvetamine". Kitsarööpmelise raudtee pikkus oli kaardi järgi umbes 20 kilomeetrit.

Kitsarööpmeline raudtee demonteeriti täielikult. Ligikaudne likvideerimisperiood: 1970. aastad. Samaaegselt kitsarööpmelise raudteega likvideeriti Loevka küla.