Tee-seda pürolüüsiahi - diagrammid ja praktilised mudelid, video. Rehvide pürolüüs ise

Rehvide taaskasutus - mis see on + protsessitehnoloogia + äririskid ja keerukus + samm-sammult protsess tehase avamine + finantsarvutused.

Kapitaliinvesteeringud: 3 265 000 rubla
Tasuvusaeg: umbes 1 aasta

Igal aastal suureneb autoomanike arv, mistõttu muutub rehvide taaskasutamise probleem üha aktuaalsemaks.

Kasutatud rattad visatakse lihtsalt prügimäele ja teatavasti laguneb kumm umbes 150 aastat.

Kuid erinevalt sellest pole planeet "kummist", nii et sellistel toimingutel on keskkonnale negatiivne mõju.

Sellepärast rehvide taaskasutus ei ole lihtsalt lahendus keskkonnaprobleemile, vaid ka suurepärane idee tõeliselt kasuliku ettevõtte alustamiseks.

Viimasel ajal võib märgata sellist trendi - paljud ei taha oma ettevõtet alustada, kuna paljud nišid on juba lihtsalt täidetud.

Kuid sel juhul on ettevõtjal:

• minimaalselt konkurente;
• juurdepääs odavale või isegi tasuta toorainele;
• võimalus alustada nõutud äri.

Rehvide taaskasutamine: mis see on?

Statistika järgi suunatakse taaskasutusse vaid viiendik rehvidest.

Ülejäänud rehvid utiliseeritakse või lagunevad jätkuvalt maa sees prügilas.

Mis puudutab rehvide ringlussevõttu, siis seda tehakse neljal viisil:

Rehvide tootmisel kasutatakse erinevaid väärtuslikke polümeere, mis taluvad auto töötamise ajal tohutuid koormusi.

Kuna kasutamise ajal Autorehvid neid keemiline koostis ei muutu, see tähendab, et neid saab kasutada uueks tootmiseks.

Ühe tonni rehvi pealt saad:

• 700 kg kummi, mida saab kasutada erinevatel eesmärkidel;
• 270 kg tahma ja 450 kg toksiine, mis satuvad atmosfääri.

Seetõttu on valik ilmne: parem on kasutatud rehvid taaskasutada ja selle eest raha saada, kui need lihtsalt ära põletada, kahjustades keskkonda.

Sõltuvalt valitud rehvide taaskasutusmeetodist saate erinevaid tooteid:

Rehvide kummipuruks muutmise protsess

Niisiis, protsess koosneb järgmistest etappidest:

1. Rehvi ettevalmistamine: selleks kontrollitakse kulunud rehve visuaalselt soovimatute osade suhtes.
2. Mittevajalike osade eemaldamine: naelte, kivide, kildude, helmestraadi eemaldamine.
3. Rehvide lõikamine ribadeks ja edasine purustamine kuni 4 mm suurusteks tükkideks.
4. Saadud osad saadetakse magnetseparaatorisse, kus eemaldatakse metalljuhtme jäänused.
5. Saadud kummiosakesed jahvatatakse 1 mm suuruseks puruks.

Tulevikus saab saadud puru muuta kütuseks / gaasiks / kütteõliks.

Kuid selline töötlemine nõuab lisavarustust ja veelgi suuremaid kapitaliinvesteeringuid.

Rehvide ringlussevõtu tehase avamine: samm-sammult protsess

1. turuanalüüs - konkurentide ja äriväljavaadete uurimine;
2. ettevõtte registreerimine - tulevase ettevõtte organisatsioonilise ja juriidilise vormi valimine ning vajalike lubade saamine;
3. ruumide otsimine - rehvide taaskasutustsehh peab järgima sanitaar- ja epidemioloogilisi ning tuletõrjeeeskirju;
4. seadmete valik - selle ostmine, paigaldamine ja seadistamine;
5. kvalifitseeritud töötajate värbamine, kes on võimelised ostetud seadmetega töötama;
6. müügikohtade otsimine - turundusuuringute läbiviimine ja ostjate otsimine;
7. finantsplaan - kapitaliinvesteeringute arvestus ja tuluprognoos;
8. võimalike riskide väljaselgitamine – negatiivsete tegurite hindamine ja võimaluste leidmine nende minimeerimiseks.

Turuanalüüs ja ettevõtte asjakohasus

Paljude SRÜ riikide territooriumil pole kasutatud rehvide ladustamiseks kohti, just sel põhjusel ei mõtle paljud sellise ettevõtte alustamisele.

Statistika näitab, et aastane kasutatud rehvide arv kipub miljoni tonnini.

Autode juurdekasv on ca 5-7%, mis kinnitab töötlemiseks vajaliku tooraine pidevat kasvu.

Kust saada toorainet?

Ettevõtetega, kelle bilansis on autod, on võimalik sõlmida kasutatud rehvide tarnelepinguid, samuti luua rehvide kogumispunkte.

Seega on rehvide ringlussevõtt asjakohane, kuna:

• lahendab keskkonnaprobleemi ning vähendab ka kasutatud rehvide ladustamiseks ette nähtud territooriumide pindala;
• loob uue toote, mida teised tööstused vajavad.

Otsige tootmiskohta

Esimene samm äriidee elluviimisel on sobiva ruumi leidmine.

See peaks olema suur, et see mahutaks tootmist ennast ja ladusid tooraine ja valmistoodete ladustamiseks, samuti varustada töötajate majapidamisruume.

Ruum ise peab vastama järgmistele standarditele:

• pindala vähemalt 150-200 ruutmeetrit. m.;
• kaugus elamurajoonist - vähemalt 300 meetrit. Parem on valida tööstuspiirkonnad, mis asuvad linnast eemal;
• kommunikatsioonide olemasolu - elekter, vesi, kanalisatsioon, ventilatsioon.

Ruum vajab remonti vastavalt kõikidele SES-i ja tulekahju ülevaatuse normidele.

Ettevõtte registreerimine

Selleks saate kas LLC, pärast mida ei saa te maksuametis registreeruda.

Vastavalt Vene Föderatsiooni seadusele "Litsentsimise kohta teatud tüübid Tegevused” rehvide taaskasutus ei vaja luba, kuna see kuulub 5. jäätmete ohuklassi.

Kuid ikkagi on selles küsimuses parem konsulteerida spetsialistidega, kes aitavad ka koguda kõik vajalikud dokumendid erinevate lubade saamiseks.

Pärast ettevõtte registreerimist on vaja saada load sanitaar- ja epidemioloogiajaamast, keskkonna- ja tuletõrjeteenistusest.

Rehvide taaskasutusseadmed

Huvitav fakt:
Algselt olid autode rehvid heledat tooni, enamasti valged või beežid. Ja tavaline must värv ilmus juba üheksateistkümnenda sajandi lõpus, pärast seda, kui tootjad hakkasid kummialusele süsinikku lisama.

Rehvide taaskasutusäri käivitamise kõige olulisem samm on vajalike seadmete soetamine.

Esiteks on see kapitaliinvesteeringute suurim kuluartikkel ja teiseks sõltub sellest kogu tootmisprotsess.

Rehvide kummipuruks töötlemise liini loomiseks peate ostma järgmised seadmed:

Tootmisliini ligikaudne maksumus varieerub kahest kuni viie miljoni rublani.

Värbamine

Osariik näeb välja selline:

Personali kohustuste hulka kuuluvad:

• Direktor - kontroll tootmisprotsessi üle, tegevuste administreerimine;
• Müügijuht- ostjate otsimine ja nendega kaubandustehingute sõlmimine;
• Raamatupidaja - aruannete pidamine ja koostamine;
• Vahetuste juhendaja - tootmise kontroll ja arvestus, tootmisaruannete koostamine;
• Operaator - tootmine, töökoha puhastamine;
• Laadija - tooraine ja vastuvõetud toodete peale- / mahalaadimine.

Rehvide taaskasutamise äri finantsplaan

Tuleb märkida, et rehvide taaskasutamine nõuab üsna suurt stardikapital, sest tegelikult on see täisväärtuslik tootmine, mis nõuab tõsiste ja kallite seadmete ostmist.

Kapitaliinvesteering rehvide ümbertöötlemistehase avamiseks on:

Ettevõtte ülalpidamiseks peate sellesse iga kuu investeerima (sealhulgas püsi- ja muutuvkulud):

Saadud toote maksumus on:

• kummipuru - 14 000 rubla / t;
• vanametall - 6500 rubla / t;
• tekstiilist pael - 600 rubla / t.

Selle tulemusena saate järgmise sissetuleku:

Saadud andmete põhjal võime öelda, et äri tasub end ära umbes aastaga.

Kus ja kuidas müüa?

Nagu eespool mainitud, on kummipuru kasutusala lai.

Potentsiaalsed ostjad võivad hõlmata järgmist:

• kummiplaatide või katusekatete tootmiseks;
• treeningväljakute ja mänguväljakute spordipindade tootjad;
• rehvitootjad;
• kingavabrikud;
• torustiku tootjad.

Tähelepanu tasub pöörata ka sellele, et seda tööstusharu toetab riik, nii et oma äri edendamiseks võite pöörduda kohalike omavalitsuste poole, kes teevad koostööd spordivarustuse tootjatega.

Allolev video näitab rehvide puruks ümbertöötlemise protsessi:

Millised riskid ja väljakutsed võivad rehvide taaskasutusettevõttega kaasneda?

Riistvara rike

Selle riski minimeerimiseks on vaja seadmeid pidevalt kontrollida ja tootmisliini stabiilselt hooldada ning kahjustatud osi välja vahetada.

See hõlmab ka töötajate koolitust ja oskuste arendamist.

Tooraine enneaegsed tarned

Juba tootmisliini paigaldamise ja seadistamise etapis on vaja otsida usaldusväärseid tarnijaid ja sõlmida nendega pikaajalised lepingud.

Rikked valmistoodete müügil

Siin, nagu ka eelmises lõigus, on vaja sõlmida ostjatega pikaajalised lepingud, milles on sätestatud tarneaeg ja müüdavate toodete kogus.

Valmistoodete ebaõige ladustamine

Kummipuru "kardab" kõrget õhuniiskust, mistõttu on vaja tagada ladudes kuiv õhk.

Rehvide taaskasutus- see pole mitte ainult asjakohane ja paljutõotav, vaid ka nõutud äri, mis lisaks materiaalsele kasule toob kasu ka keskkonnale.

Sellise tootmise peamised eelised on madalad toorainekulud ja konkurentide minimaalne arv.

Need tegurid võimaldavad teil luua kulutõhusa ja kasumliku ettevõtte.

Kasulik artikkel? Ärge jääge uutest ilma!
Sisestage oma e-post ja saate uusi artikleid posti teel

Mõnikord võib kasumlik projekt lahendusele kaasa aidata keskkonnaprobleemid. Rehvide taaskasutus kui äri: kasumlikkus, ülevaated ja äriplaan koos arvutustega alustavale ettevõtjale abiks.

Kirjeldus

Maailma plasti-, klaasi- ja kummijäätmete kogused on hinnanguliselt miljonid tonnid. Seetõttu kasvab iga aastaga vajadus taaskasutusettevõtete järele. Probleem on selles, et selle varustus on kallis.

Puhastusjaamad on veelgi kallimad, ilma milleta jaam saastab heitmetega keskkond ei midagi vähemat kui prügikast. Uute prügilate avamine jäätmete ladestamiseks on palju lihtsam ja odavam, eriti suure avarusega Venemaal.

Eksperdid usuvad, et kui keskenduda väikestele taaskasutusmahtudele, võib rehvide taaskasutamine olla kuluefektiivne.

Rehvide ringlussevõtu ideede jaoks on mitu võimalust:

1. Puruks purustamine. Saadud ainet kasutatakse autoosade jaoks, aluspinnaks teede ehitamisel, spordivarustuse täitmiseks, sildade remondiks.
2. Rehvide taastamine. Kulunud turvis eemaldatakse rehvidelt ja paigaldatakse uus. Kasutage külma või kuuma tehnoloogilist meetodit. Säästab oluliselt Loodusvarad, sest ühe rehvi "nullist" valmistamiseks vajate 30 liitrit õli ja taastamismeetodil valmistamiseks - 5 liitrit.
3. Pürolüüs. Väga juures kõrged temperatuurid ah, kütust, gaasi, tahma ja terasnööri saadakse rehvidest. Tehnoloogia on ebastabiilne, kallis ja selle äratasumine võtab kaua aega.
4. Täielik hävitamine põletamise teel. See vabastab energiat, mida saab tootmises kasutada.

Esimesed kaks tehnoloogiat on keskkonnasõbralikud, pürolüüsi ja põlemise kasutamisel satuvad atmosfääri kahjulikud ained. "Määrdunud" tootmine nõuab pikaajalist ja kulukat kooskõlastamist keskkonnakaitseteenistustega ning spetsiaalsete puhastusseadmete paigaldamist.

Ja arvestades rehvide protekteerimise suhtelist uuenduslikkust ja tarbijate skeptilist-ettevaatlikku suhtumist, on kõige õigem minna rehvide lagunemise ärisse.

Peamisteks raskusteks projekti elluviimisel on tooraine kättesaamine ja valmistoodangu müük. Hajaasustusalal tekib probleeme mõlemaga, mistõttu tuleks tootmist alustada metropoli lähistel.

Äriplaani

Rakendusskeem näeb välja selline:

• ettevõtte registreerimine ja tegevuslubade saamine;
• tehnoloogiaõpe;
• tootmise asukoha planeerimine;
• seadmete ostmine;
• tooraine ostmine;
• töötajate palkamine;
• valmistoodete müük;
• finantsarvutused.

Taaskasutatavatega töötades on konkurents tühine ja te ei saa tegeleda üksikasjaliku turu-uuringuga. Arvukad teenindusjaamad ja rehvipoed on stabiilsed kasutatud rehvide tarnijad ning kiire ehitustempo juures on nõudlus töödeldud toodete järele alati olemas.

Valmis rehvide taaskasutamise äriplaani saate alla laadida aadressilt.

Registreerimine ja load

Rehvide taaskasutusettevõtte saab registreerida üksikettevõtjana (800 rubla) või (4000 rubla).

Kasutatud autorehvid kuuluvad jäätmete 4. ohuklassi – väheohtlikud ained. 1-4 klassi jäätmete kogumise, veo, töötlemise, kõrvaldamise, neutraliseerimise, paigutamise tegevuste läbiviimiseks on vajalik litsents, mille on välja andnud Föderaalteenistus looduskorralduse valdkonna järelevalve kohta.

Litsentsi kehtivusaeg on piiramatu, saamise maksumus on 7500 rubla.

Lisaks tegevusloale on vaja hankida tööload Sanitaarjaamast ja Riiklikust Tuletõrjeinspektsioonist.

Tehnoloogia

Rehvide lihvimise teel ringlussevõtu protsess on järgmine:

1. Rehvide kollektsioon.
2. Taaskasutatavate rehvide sorteerimine ja valik. Naelu, naelte ja muude võõrkehade eemaldamine.
3. Rehvide lõikamine väikesteks tükkideks.
4. Materjali laadimine konveierile ja seejärel spetsiaalsesse tehasesse, kus purustatakse kumm ja eemaldatakse rehvi metallkomponendid.
5. Purustajast satub puru löökpurustisse, kus see läbib järjekordse jahvatamise ja lisanditest puhastamise etapi.
6. Võimalikult puhtaima kummi saamiseks töödeldakse materjali täiendavalt separaatoril.
7. Puru sorteeritakse vibreerival sõelal fraktsioonideks.
8. Eriti peene pulbri saamiseks lastakse puru läbi veski.
9. Saatmiseks valmis toodete pakendamine.

Laos hoidmiseks on vaja tagada toatemperatuur ja kuiv õhk, nagu kõrge õhuniiskus seda teeb Negatiivne mõju taaskasutatud materjali jaoks.

Lisaks kummipurule jääb taaskasutusprotsessi rehvide tekstiilikomponent ja metalltraat, mille saab vanarauaks.

tuba

Rehvide taaskasutusettevõte ei saa asuda elamurajoonide läheduses. Parim on rentida osa töökojast tööstustsoonis asuvalt tööstusettevõttelt. Sel juhul ei pea te tegelema ruumide tule- ja sanitaarnormidega vastavusse viimisega.

Minitehase mõõtmed peaksid olema ligikaudu 300 ruutmeetrit. m, et kõik ära mahutada vajalik varustus, tooraine ladu, valmistoodete ladu ja tööliste vahetusmaja.

Ruumides peavad olema töökorras kommunikatsioonid - elektrivarustus, veevarustus, soojusvarustus ja kanalisatsioon.

Varustus

Kõige kallim osa on tootmiseks vajalike seadmete ostmine. Et tagada katkematus tehnoloogiline protsess, vajate järgmisi masinaid ja seadmeid:

• varustus rantirõnga eemaldamiseks rehvilt;
• rehvi lõikamise masin;
• seadmed kummi jahvatamiseks erinevate fraktsioonide puruks;
• materjalikonveier;
• magnetseparaator - 2 tk.;
• õhu eraldaja;
• vibreeriv sõel erineval määral puru filtreerimiseks - 2 tk.;
• punker puru kogumiseks;
• metalltraadi hoiukast;
• tolmupuhasti;
• elektrikilp;
• laadur.

Lisaks peate ostma:

1. Konteiner kummipuru pakkimiseks.
2. Sõiduk, kui kavatsete tooteid iseseisvalt tarnida.
3. Tööliste kombinesoonid ja kaitsevahendid.
4. Arvuti- ja kontoritehnika raamatupidamiseks.

Toormaterjal

Taaskasutusse suunatavaid kasutatud autorehve saab osta:

• jaamades ja ;
• suurtes autotranspordiettevõtetes;
• taaskasutuspunktis või avage oma kasutatud rehvide kogumispunktid.

Rehvide taaskasutamise kui ettevõtte suur pluss on see, et vanade rehvide maksumus on väga madal, mõnikord saab need tasuta ja mõnel juhul on võimalik taaskasutamise eest raha teenida.

Tööliste palkamine

Sõltuvalt töö mahust ja ajakavast on tootmiseks vaja:

1. Vahetuse juht - 2 inimest
2. Seadmete operaatorid - 4 inimest.
3. Laadurid - 2 inimest.
4. Autojuht - 1 inimene.
5. Rehvikogumispunkti inspektor - 1 inimene.
6. Toote turustaja - 1 inimene.
7. Raamatupidaja - 1 inimene

Raha säästmiseks võib osa raamatupidamise, turunduse ja üldjuhtimise funktsioonidest üle võtta ettevõtte omanik.

Kuna ettevõte on spetsiifiline ja töötajad peavad tegelema jäätmetega, on ettevõttel tõenäoliselt suur töötajate voolavus.

Toodete müük

Minitehase peamised tarbijad on ehitusorganisatsioonid ja ehitusmaterjalide ettevõtted. Valmistatud toodete loend, sealhulgas kummipuru, mida parandada spetsifikatsioonid piisavalt lai:

• katusekatte niiskuskindel kate;
• raudteeliiprid ja padjad;
• täiteaine;
• kinga tallad;
• teekate;
• sillutusplaadid;
• kiuline betoon;
• erinevad kummitooted.

Töötlemise tulemusena saadud rehvitraat toimetatakse vanametalli kogumispunktidesse.

Finantsarvutused

Töötlemisettevõtte ideesse investeerimise alustamise põhiartikkel on seadmete ostmine. Tootmistehnoloogiat ei saa korraldada käsitööna, seega on tootmisliini komplekteerimiseks vaja masinate komplekti.

Kapitaliinvesteeringute summa koosneb järgmistest kuludest:

Igakuiste tootmiskulude summa on ligikaudu võrdne:

Keskmiselt võimaldab taaskasutusliin utiliseerida 3 tonni rehve päevas. Sellest toorainekogusest saadakse ligikaudu 2 tonni kummipuru ja 800 kg terasnööri. Puru hind sõltub fraktsioonist, keskmiselt on see 17 rubla / kg. Vanametalli võetakse vastu hinnaga 6,5 ​​rubla / kg.

Lisatulu tuleb ka rehvide taaskasutusse vastuvõtmisest tarnefirmadelt, 1500 rubla tonni kohta. Eeldatavasti moodustab see 20% sissetulevate rehvide kogumahust.

Minitehase kogutulu kuus on:

Aastakuludega (koos alginvesteeringutega) 9 010 000 rubla. ja tulu 14 436 000 rubla, tasub etteantud parameetritega äri kuue kuuga ära.

Väga pikka aega valitsused paljud arenenud riigid päevakorda võtta ökoloogiline olukord kaasaegsetes linnades. Igal aastal visatakse prügilatesse sadu tuhandeid polümeerijäätmeid, saastades sellega keskkonda. Aga paljud orgaaniline aine, eelkõige – kasutuskõlbmatuks muutunud autorehve saab taaskasutada. Uute või kasutatud taaskasutusseadmete ostmine kummist rehvid, igaühel on võimalus ehitada mitte ainult kasumlik, vaid ka äärmiselt kasulik äri. Ekslik on arvata, et iga töötlemisettevõte on midagi suuremahulist ja nõuab suuri investeeringuid. Üldse mitte - kui teil on selge plaan, saate minimaalse raha teenida, korraldades samal ajal tõhusat, tuues stabiilne sissetulek pood.

Meie ettevõtte hindamine:

Investeeringute alustamine - alates 6 000 000 rubla.

Turu küllastus on madal.

Ettevõtluse alustamise keerukus on 7/10.

Venemaal pole minirehvide ümbertöötlemistehase avamine kuigi keeruline, peamine on teada, kummalt poolt kavandatava projekti elluviimisele läheneda. Nagu igas teises turusegmendis, on ka siin mõned nüansid, millele on äärmiselt oluline tähelepanu pöörata. Ja kõigi, kes tõsiselt otsustasid oma äri korraldada, lähteülesanne on koostada autorehvide taaskasutamise äriplaan, mis kajastaks tootmisettevõtte käivitamise olulisi etappe.

Eraldi on võimalik välja tuua 2 tegevussuunda - tooraine töötlemine puruks ja vedelkütusteks. Kõik need võimalused on omal moel head ja tulusad. Erinevus on siin ainult alginvesteeringu suuruses ja tehnoloogilises protsessis.

Miks on vanade rehvide taaskasutamine tulus?

Rehvide taaskasutus kui äri on muutunud investoritele ja ettevõtjatele nii huvitavaks isegi mitte idee enda kasulikkuse tõttu, vaid positiivsete külgede pärast, mida sellest suunast rääkides välja tuua võib.

Miks on kasulik kasutatud rehve taaskasutada?

• Saadaval tooraine. Edasiseks töötlemiseks kasutatav materjal jõuab töökotta kas väga soodsa hinnaga või isegi täiesti tasuta.
• Tehnoloogia lihtsus. Hoolimata asjaolust, et rehvidest kütuse saamine on füüsikaliste ja keemiliste protsesside seisukohalt üsna keeruline protsess, muudavad kaasaegsed seadmed tehnoloogilise skeemi äärmiselt lihtsaks.
• Tohutu turg. Väljakujunenud müügikanalitega saadetakse valmis töödeldud tooted kohe klientidele.
• Keskkonnasõbralikkus. Näib, et vanade autorehvide ja rehvide taaskasutamine peaks olema väga räpane protsess, kuid ei – selle tulemusena saadakse ainult lõpptooted ja mõned nendega seotud komponendid, mis ei ole inimese tervisele ohtlikud. Ainus negatiivne tegur on suurenenud müratase.
• Võimalus saada äritegevuseks soodustingimusi. Riik julgustab täna uuendajaid igal võimalikul viisil ning annab ärimeestele "meeldiva" intressiga toetusi ja laene.

Kuid kasutatud rehvide taaskasutust iseloomustab rohkem kui lihtsalt positiivseid külgi- on ka negatiivseid. Näiteks on väga raske leida tavalisi hulgimüügikliente. Seetõttu on seadmete seisaku vältimiseks vaja äriplaneerimise etapis käivitada reklaamikampaania ja hakata viivitamatult tooteid tootma “valmis ostjale”.

Kasutatud rehvide taaskasutamise äriidee on väga paljutõotav ning kõik raskused, mis töökoja käivitamise ettevalmistamisel tekivad, on täielikult lahendatavad.

Rehvide taaskasutamine puruks: mida selleks vaja on?

Olles otsustanud selle tegevusala valida, peab ettevõtja lahendama esmase ülesande - ostma seadmed rehvide puruks töötlemiseks. Turul on palju masinaid, mis suudavad täita ülesannet - jahvatada rehve erineva suurusega pulbriks ja puruks.

Selline äriarengu stsenaarium on eriti hea lihtsa tehnoloogia ja tohutu müügituruga.

Tootmisliin rehvide töötlemiseks kummipuruks

Iga rida töötab kindla tehnoloogia alusel:

• Maandumisrõnga ja metalli eemaldamine rehvilt.
• Rehvi lõikamine teatud laiusega ribadeks.
• Teise istmerõnga eemaldamine.
• Lindi lõikamine toorikuteks.
• Lihvimislindid puru või pulbri saamiseks.
• Puhastuspuru.
• Tekstiilist nööri eemaldamine.
• Valmistoote ladustamine.

Kulunud rehvide lihvimiseks on veel üks võimalus – krüogeenne tehnoloogia. See seisneb tooraine külmutamises ja selle edasises jahvatamises. Ja vaatamata meetodi äärmiselt kõrgele efektiivsusele, seda meie riigis ei kasutata, kuna protsessi rakendamise seadmed on ülemäära kallid - umbes 30 000 000 rubla.

Turul pakutavad seadmed erinevad üksteisest paljude parameetrite poolest - konfiguratsioon, võimsus, automatiseerimisaste. Kuid rehvipuru kummiks töötlemise "keskmine" rida koosneb järgmisest masinate ja seadmete loendist:

• Rõngaslõikur.
• Istmerõnga pigistaja.
• Rehvilõikur ribade ja tooriku jaoks.
• Kustutusmasin.
• Vibreeriv sõel.
• Eraldajad.
• Transportijad.

Sellise liini iseseisvalt eraldi masinatest kokkupanek on üsna problemaatiline, palju otstarbekam on osta valmis. Kuid siin on algaja ettevõtja prioriteediks kulude küsimus, kuna rehvide puruks töötlemise seadmete hind on üsna kõrge. Isegi kõige lihtsam aparaat minimaalse võimsusega (kuni 100 kg / h) maksab ettevõtjale vähemalt 1 500 000 rubla. Ja produktiivsemate (kuni 1000 kg / h) liinide maksumus on palju suurem - 3000000-10000000 rubla. Ettevõtjate seas on populaarsed järgmiste kaubamärkide seadmed: ATR 500, RDK 500, EcoStep 500, Eldani liinid.

Vaevalt tasub "noore" töökoja varustamiseks osta kallist suure jõudlusega rehvide taaskasutusmasinat. Ettevõtte alustamiseks piisab keskmisest võimsusest (200–500 kg / h) - nii et seadmed ei seisa tooraine või klientide puudumisel jõude.

Rehvide taaskasutusäri korraldamisel seisavad paljud ettevõtjad silmitsi ruumide leidmise probleemiga. Fakt on see, et vaatamata kahjulike heitmete puudumisele atmosfääri on liin väga mürarikas. Ja seetõttu on järelevalveasutustel üsna ranged nõuded ettevõtte asukohale - elurajoonidest eemal.

Rehvide taaskasutamine vedelkütuseks: mida selleks vaja on?

Kogu pürolüüsil põhinev tehnoloogia viiakse läbi automaatselt ja protsess on jagatud järgmisteks etappideks:

• Sissetuleva tooraine sorteerimine.
• Rehvide "lõikamine".
• Purustatud tooraine laguneb reaktoris kõrgete temperatuuride mõjul.

Pärast kõiki tehnoloogilisi etappe saadakse väljundis mitu pooltooteid - gaas, metallnöör, vedelkütus.

Iga töötlemise käigus saadud toode leiab oma rakenduse. Gaasi kasutatakse järgmiste tsüklite ajal uuesti, säästes sellega kütust. Terasnöör ja diislikütus saadetakse ladustamiseks ja seejärel klientidele.

Pürolüüsiga töötlemine toimub spetsiaalsete liinide abil, mille standardvarustus on järgmine:

• toidu säilitusnõud,
• pürolüütiline üksus,
• konveierid,
• eraldajad terasnööri puhastamiseks.

Pürolüüsiliin rehvide ja kummitoodete töötlemiseks

Ja kõige kallim varustus kõigist pipartest on pürolüüsi tehas. Selle eest maksab ettevõtja, varustades töökoja rehvide diislikütuseks töötlemiseks.

Autorehvide töötlemise liini hind diisliõli tootmiseks võib olenevalt jõudlusest olla erinev. Kvaliteetse liini ostmiseks, mille võimsus on kuni 5 tonni / päevas, ja selle kasutuselevõtuks kulub keskmiselt vähemalt 5 000 000 rubla.

Töökoja sisustamise pealt on vähe võimalusi säästa – kas hankige varustus Hiinast või ostke kasutatud masinaid.

Võimas rehvipürolüüsi tehas võib töötada pidevalt, näidates järgmiste lõpptoodete toodangut:

• Kütuse jaoks - 2 tonni päevas.
• Terasnöörile - 0,5 t/päev.
• Gaasi puhul - 1 t / päev.

Kui liin on täielikult koormatud, moodustab vedelkütuse väljund 40% kummi algse tooraine massist.

Arvestades, et tavaliin on üsna suur, võib sobiva ruumi valimine osutuda keeruliseks.

Kust saada toorainet?

Rehvide ringlussevõtu tehnoloogia võimaldab kasutada igasuguse riknemisastmega toorainet. Aga need rehvid tuleb ikka kuskilt hankida. Ja väljakujunenud tarnekanalite puudumisel võib selles äris algajal tekkida teatud probleeme.

Millised on siin võimalikud variandid?

• Rehvide ostmine autoremonditöökodades, teenused, erakaupmeestelt.
• Rehvide kogumine prügilatest.
• Vanarehvide kogumispunktide korraldamine elanikkonnalt.
• Kasutatud rehvide äravedu ettevõtete territooriumilt.

Selgub, et kasutatud kummirehvide taaskasutust saab teostada nii tasuta toorainest kui ka ostetud toorainest. Pealegi on vaba materjali palju rohkem - ainuüksi linna prügimäelt saab iga päev kokku koguda sadu kilogramme toorainet. Kuid isegi sellest ei piisa seadmete tõrgeteta toimimiseks, nii et rehvide ostmine taaskasutusse on samuti koht, kus olla. Tooraine on odav - paljud ettevõtted, mõistes, et teatud ettevõtte piirkond on tänapäeval huvitatud kulunud rehvidest, hakkasid küsima teatud summat, ehkki puhtalt sümboolset. Ja kasutatud rehvide taaskasutusse vastuvõtmine eraelanikkonnalt väikese hüvitise eest võimaldab mitte ainult varuda toorainet, vaid juhtida ka linnaelanike tähelepanu keskkonnaolukorrale.

Kummipuru ja vedelkütuse turustamise probleemid

Nagu igas teises ärivaldkonnas, on ka siin oluline turustuskanalid võimalikult kiiresti rajada. Ja prioriteediks on loomulikult hulgikliendid.

Tegelikult on saadud toodete tarbijaid palju. Kummipuru kasutatakse aktiivselt paljudes tööstusvaldkondades - ehituses, autotööstuses ja isegi tekstiilitööstuses. Ja saadud kütteõli võetakse tootmistsehhid kus on võimalik kütusena kasutada sekundaarset tehnilist õli.

Ja kui olete juba leidnud usaldusväärsed turustuskanalid, tead, kellel on tulus saadud tooteid müüa ja olete loonud oma stabiilse ettevõtte, jagage oma kogemusi rehvide taaskasutamise alal uute tulijatega, kes plaanivad areneda samas suunas.

Kui palju saab ettevõte endale lubada teenida?

Praktika on juba näidanud, et rehvide ja kummitoodete mehaaniline ja pürolüüstöötlemine pädeva lähenemisega toob stabiilset kasumit.

Eeldatava tulu arvutamisel tuleb hinnata, kui palju on siin vaja alginvesteeringut. "Keskmise" töötoa korraldamiseks on hädavajalik ette näha:

• seadmete ostmine ja kasutuselevõtt,
• ruumide ettevalmistamine tootmiseks,
• toorainebaasi ettevalmistamine,
• palkamine.

Minimaalne raha, millele peate töökoja avamisel keskenduma, on 6 000 000 rubla.

Minitehase hind tasub end ära, mida kiiremini, seda kiiremini leitakse usaldusväärsed turustuskanalid. Kasumi arvutamiseks võetakse järgmised arvud: puru hulgimüügihind - alates 15 000 rubla / t, töödeldud diislikütuse hulgimüügihind - alates 6000 rubla / t.

Ise tehtud pürolüüsiahi

Pürolüüsi olemus (tõlkes vanakreeka keelest πῦρ - tuli, kuumus; λύσις - lagunemine, lagunemine) - on orgaaniliste ja mitmete mittematerjalide termilise lagunemise protsess. orgaanilised ühendid Kitsas tähenduses on see orgaaniliste looduslike ühendite lagunemine hapnikupuuduse tingimustes (puit, naftasaadused jne.) Laiemalt öeldes on see protsess, mis tahes ühendite lagunemine kergemateks molekulideks ainet või elemente temperatuuri tõusu mõjul. Näiteks selline vesiniktelluriid laguneb juba temperatuuril umbes null kraadi Celsiuse järgi.

Paljud on huvitatud sellest, kuidas saab gaase kasutada ahjude järelpõlemisprotsessi käivitamiseks, et seadmeid tõhusamalt kasutada.

Pürolüüsi katlaid ja ahjusid uurivad nüüd eriti aktiivselt mitte ainult akadeemilised insenerid, vaid ka amatöörteadlased ja praktikud. Kadumatu soov neid oma kätega teha on ehk meie aja tunnusjoon. See pole üllatav, sest me tahame muuta kaua põlevad kütteseadmed võimalikult tõhusaks (ja võimalikult odavaks!) ning parandada nende tehnilisi tulemusi nii palju kui võimalik. Sellest võib rääkida pikalt ja huvitavalt.Aga nagu õigesti öeldud on parem üks kord näha... Allolevas videos näete oma silmaga kuidas suhteliselt lihtne iseseisva pürolüüsi tehas arendaja töötleb erinevat tüüpi plasti ja kummi gaasikondensaadiks (nn pürolüüsivedelikuks) pluss gaasiks. Viimast saab kasutada katla ahjus põletamiseks, sobib ka retordi soojendamiseks või saab vedelikku pumbata anumatesse edasiseks kasutamiseks kodusteks vajadusteks. Pürolüüsi vedelikul on lubatud põleda ka kateldes ja pliitides.

Tööks ettevalmistatud pürolüüsiseadet tutvustab videol autor-arendaja ise, kes filmis protsesse üksikasjalikult otse tegevuses ning olles analüüsinud oma järglaste tehnilisi omadusi ja omadusi, jagas ausalt oma mõtteid ja järeldusi selles küsimuses. .

Eeliseks on see, et autor tegi selle installatsiooni ja pani selle ellu. Arendaja ise paljastas palju rohkem miinuseid. Kuid vaadake ise, see on äärmiselt huvitav:

Selle kujunduse autor jagas oma mõtteid. Neis on terve tera, kuid on ka palju puudusi, millele vastased arendajale tähelepanu juhtisid. Järeldus on järgmine: disain on puhtalt teoreetiline, see pole praktiliseks kasutamiseks valmis.

teplivam.ru

Rehvide, rehvide, kasutatud tööstusliku kummikaupade taaskasutamine vedelaks pürolüüsikütuseks, pürolüüs, reaktor.

Materjal praktiliste kogemuste kohta jäätmete töötlemiseks kasutatavate pürolüüsiseadmete valmistamisel.

Kirjeldan väikese vanarehvide töötlemise reaktori valmistamist ja töötamist, mis oli mõeldud eksperimentaalseks parameetrite testimiseks ja kütuse uurimiseks.

Tootmise algus on muidugi dokumentatsioon, joonised ja eskiisid, mis on seotud tootmisvõimalustega, siin kasutasin selliseid võimalusi nagu plasma lõikamine ja osade valmistamine kesta meetodil, päris hea kvaliteet, ainuke asi pole odav. Mõned joonised ja visandid: div>

Noh, mida me näeme montaažikojas pärast seda, kui oleme valmis osad toonud:

Kokkupanek ja käivitamiseks ettevalmistamine:

No ja siis katsetamine ja töö: Tooraine laadimine pärast purustajat, palju väga mittemetallist nööri, kummi protsent on väiksem kuna osa kummist võetakse ära, tooraine osteti Slantsys, valmis, seda on näha kottides, see annab väikese koguse kütust ja kõik toorained ei lähe taaskasutusse...

keskel on näha "tükk", efekt pole eriti hea .. Lõigatud rehvide laadimisel .. ja siin on katse tahkete rehvidega palju parem ja kütus on normaalne väljundpiirkonnas \u200b 35 protsenti ja on täielikult töödeldud.

süsinik põleb "kreekeritega", seda saab ka kütusena kasutada, põhimõtteliselt sama tuhasisaldusega kivisöe analoog .. või puidu uus puidu tuhasisaldus 3 protsenti jõuab kohe 12-20 ja loomulikult on olemas väävlit palju, väävel "lahkub" mitte kütusesse ..seal on väävli mõõtmiste järgi kuni 0,8 protsenti mittetäielik, väävel jääb süsinikku, kus on kuni 4 protsenti millegagi. See kivisüsi on hea tooraine sünteesgaasireaktorile, mis on eelmises kirjelduses.

siin on kütust, valgust on sellest kerge osa üsna vähe, bensiinifraktsioonile lähemal.

Noh, siin on erinevad kütusetestid, mis on saadud nii selles rajatises kui ka varem esimestes reaktorites.

Noh, kivisöes on midagi:

Need testid pärinevad installatsioonist, mille projekteerisin Melitopoli jaoks minu meelest aastal 2007. Mitu fotot installatsioonist, välimus ei ole kindlasti esinduslik, on ilmselt tehtud sellest, mis oli käepärast.. aga see töötas nende arvustuste järgi hästi :

see on lihtsalt rehvidest pärit süsinik.

See on metallnöör, seda müüakse tavaliselt vanametallina, loomulikult on soovitav ekstrudeerida:

See on nagu üldine vorm see ahi Melitopolis, minu projekti järgi pidi sama ehitama Jekaterinburgi .. aga 2008. aasta kriis takistas niiöelda... Nii et kõik jäi pooleli, paar kurba fotot Jekaterinburgist:

Ainus, mis Jekaterinburgis tehti, ei olnud mitte pikkuses, vaid siseruumides:

Ma kaldun veidi kõrvale, aga jätkame, tegelikult pole pürolüüs ainult väärtuslik karusnahk ... vabandust, mitte ainult rehvide taaskasutamine, ütleme piimapakkide ja muud tüüpi tetrapakkidega katsetades:

selgub, et tegelikult on tuhk ja foolium, see ei põle läbi, jääb vaid küsimus, kuhu see panna ja kuidas eraldada, foolium tuhast .. järeldus, seda tehnoloogiat saab kasutada lõõmutamise seadmete valmistamiseks, Näiteks juhtmed, väike osa elektrijuhtmeid, samal ajal kui isolatsiooniplast muutub süsinikuks ning vase ja alumiiniumi ning muid metalle saab viia värvilistesse metallidesse ... see tähendab pürolüüsitehnoloogia kasutamist mitte ainult töötlemisel rehvidest, aga ka autotööstuse jäätmete töötlemisel jne ... muide, vedelkütust saame ka polüetüleenist, aga seda konkreetset ülesannet mul enne ei olnud. MPC-s maksimaalne lubatud heitkogus .. see on väga raske küsimus .. raske mitte sellepärast, et need on rehvide töötlemisel kõrgemad kui MPC .. lõpptulemus on see, et analüüsiseadmeid pole.. või on see pilvede taga hindadega. Aga analüüs tehti katseseadmetel Iisraelis, minu tuttavad selles vallas, mul pole dokumentaalseid tõendeid .. kogu raha kulutatud ja korralik aga on kinnitused .. tema kinnitused, et Saksa heitestandardi järgi (Iisraelis nad kopeerisid Saksa standardit), liialdused Ei!!! See on juba hea ... Video selle installi toimimisest:

Tel: 8-911-281-95-62 Suslov Mihhail Borisovitš. OÜ "Ekosintez"El. E-post: Veebisait: www.suslovm.narod.ru

ecostrat.livejournal.com

Pürolüüsi tehas rehvide, rehvide taaskasutamiseks. Pürolüüs

Rehvide, rehvide, plasti ja muude jäätmete pürolüüs võimaldab mürgiseid jäätmeid taaskasutada ja taaskasutada kütuseks, süsinikuks ja terasnööriks. Pürolüüsi tehas on lihtne ja tõhus. Investeeringud pürolüüsiseadmetesse tasuvad end ära vähem kui aastaga, seadmete liisinguga soetamisel lüheneb tasuvusaeg mitme kuu peale. Pürolüüsi tehas ei vaja arvukalt töötajaid. Horisontaalse pürolüüsitehase teenindamiseks on laadimise ajal vaja 3-4 inimest (olenevalt mahust 3-5 tundi) ja töö ajal valves olevat inimest. Kuumakindlast terasest paksusega 16-18 mm pürolüüsireaktori kasutusiga on umbes 7-8 aastat. Võimalik on reaktori tarnimine kuumakindlast roostevabast terasest. Pärast 7-8 aastat töötamist asendatakse reaktor uuega. Installi ülejäänud komponendid ei vaja asendamist. Paigaldamisel kasutati Siemensi automaatikat.

Võimalik seadmete liising 2 - 5 aastaks, esimene sissemakse 10 -15%, hinnatõus 5 -12% aastas, valuutaks rubla.

Jäätmete pürolüüs. Sõltuvalt temperatuuridest ja materjalidest kasutatakse jäätmete madalatemperatuurilise pürolüüsi ja kõrgtemperatuurse pürolüüsi seadmeid.

Madala temperatuuriga pürolüüs on jäätmete lagunemise protsess ilma õhu juurdepääsuta temperatuuril - 300-600 ° C. Seda meetodit iseloomustab vedelate toodete maksimaalne saagis. Pürolüüsi käigus saame kütust ja muid väärtuslikke jäätmeid. Meie käitistes kasutatakse katalüütilist pürolüüsi protsessi protsessi tõhususe ja kiiruse suurendamiseks. Väljundseadmetes saame kütuse rasked ja kerged fraktsioonid, mittekondenseeruvad fraktsioonid - pürolüüsiahju soojendamiseks kasutatakse gaasi, seetõttu on pürolüüsiahju tööks vajalik ainult esialgne kuumutamine. Pärast pürolüüsiprotsessi algust kasutatakse eraldunud gaasi kütteks. Kui ostate 2 ühikut ja need töötavad koos, kasutatakse ühes pürolüüsiseadmes olevat liigset gaasi teises seadmes pürolüüsiprotsessi käivitamiseks. Kõrvaldab vajaduse mis tahes lisavorm kütus üldiselt. Pürolüüsiseade on varustatud 4-astmelise gaasipuhastussüsteemiga. Pürolüüsiseadmete hinnakiri.

Kõrgtemperatuuriline pürolüüs toimub temperatuuril umbes 1000-1400 kraadi ja seda iseloomustab maksimaalne gaasi saagis. Kõrgtemperatuuriline pürolüüs on üks parimaid viise tahkete olmejäätmete (MSW) töötlemiseks nii keskkonnaohutuse kui ka sünteesgaasi, räbu, metallide ja muude leiduvate materjalide tootmise seisukohalt. lai rakendus sisse rahvamajandus. Kõrgtemperatuuriline gaasistamine võimaldab tehniliselt lihtsalt töödelda tahkeid olmejäätmeid ilma nende eelneva ettevalmistamise, sorteerimise, kuivatamise jms.

Seadmete jäätmed - pürolüüsi eelis:

• Pürolüüsiseadmed on optimaalne lahendus jäätmete töötlemiseks. Pürolüüs ei ole väga tundlik tooraine tüübi suhtes ja suudab töödelda sorteerimata tahkeid olmejäätmeid, reoveesetet, õlijääke, paberimassi, segaplasti ja purustatud autojääke, kummi ja rehve, puidutöötlemisjäätmeid, haiglajäätmeid jne. automaatika kohandub jäätmete koostise muutustega .
• Põlemisjäätmed puuduvad, pürolüüsiseadmel on suurepärased näitajad kahjulike ainete, näiteks dioksiinide heitkoguste osas, mille tase on madalam vastavate õigusaktidega nõutavast.
• Jaam reovett ei tooda.
• Kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid pole vaja, paigaldus toimib automaatselt.
• Suur vähenemine on utiliseeritavate jäätmete koguses.
• Kahjutuid tootmisjääke saab edasi kasutada rehvide tootmisel, teedeehitus jne.
• Pürolüüsiseadet on lihtne kasutada ja hooldada, aga ka asjaolu, et pürolüüsijaam varustab end tööks vajaliku energiaga (vajalik ainult käivitamiseks), samas kui üleliigne tekkiv aur ja/või elekter suunatakse välisseadmesse. tarbija.

Pürolüüsimasinad on saadaval kahes versioonis - vertikaalne ja horisontaalne. Meilt saate soetada horisontaalseid pürolüüsimasinaid rehvijäätmete töötlemiseks jms. ja vertikaalsed masinad õlijäätmete ja naftasaaduste töötlemiseks.

Horisontaalsete pürolüüsiseadmete eelised:

• Materjal segatakse reaktoris, mis kiirendab pürolüüsi protsessi.
• Retortide mahalaadimiseks pole vaja sildkraanasid.
• Poes võib olla madalam kõrgus.
• Suured suurused paigalduse laadimisuksed.
• Laadimise automatiseerimise võimalus, laadimisseadme läbimõõt võib olla võrdne masina uksega.
• Täisautomaatne süsiniku mahalaadimine, terasnööri mahalaadimise seade, Vähe hoolduspersonali 3-4 inimest, eriti suur kokkuhoid saavutatakse siis, kui tehase võimsus on suur või kui ostetakse 2 või enam ühikut.

Kummi ja rehvide pürolüüs.

Kummi pürolüüs ja autorehvide ringlussevõtt on enim nõutud suund, kus kasutatakse laialdaselt horisontaalseid pürolüüsiseadmeid. Reaktori suur maht 12–50 m3, suured laadimisuksed läbimõõduga 2,2–2,8 meetrit, jaama automaatne mahalaadimine ja hoolduspersonali vähesus muudavad horisontaalsed jaamad nendel eesmärkidel kõige soodsamaks.

Plasti pürolüüs.

• Plastist pürolüüs on teine ​​populaarne pürolüüsimasinate kasutusviis. Eriti oluline on see, et plast laguneb pürolüüsimasinas ilma dioksiinide moodustumiseta. Sel juhul on pürolüüsikütuse saagis umbes 65% plasti massist. Dekloorimisseadme tarnimisel on võimalik töödelda PVC lisanditega plastikut.

• Jäätmete pürolüüs

• Pürolüüsitehastes on võimalik töödelda ka kaablijääke, nahka (kaasas eeltöötlusseadmed),

• Vanaõli ja naftasaaduste pürolüüs

• Kasutatud õli on võimalik töödelda horisontaalsetes pürolüüsitehastes 10-15% tehase koormusest, destillatsioonitehastes või õliregenereerimisseadmetes.
• Pakume 2 tüüpi õlitöötlustehaseid.

Destilleerimisseadmete seeria, mis võimaldab töödelda 5–50 tonni õli päevas tavaliseks suviseks diislikütuseks ja AI 92 bensiiniks.

Rajatised õliomaduste regenereerimiseks võimsusega 62 kuni 2000 liitrit tunnis. Need paigaldised võimaldavad saada õli, mille omadused on sarnased algsele õlile.

• Pürolüüsi tulemusena saadakse järgmised tooted:

Tööprotsess:

Tooraine laaditakse sööda sisselaskeavasse, olenevalt mahtudest ja materjalist saab tarnida laadimiskonveieri. Seejärel soojendatakse pürolüüsimasina reaktorit kliendi valikul gaasi- või diiselpõletiga. Kui temperatuur jõuab kuni 350°C-400°C, algab reaktoris pürolüüsireaktsioon. Moodustunud naftagaasist eraldatakse kerged ja rasked komponendid. Kerge komponent jahutatakse kondensaatoris ja koguneb kütusepaaki ning süsteemi jäävad põlevgaasid, mida ei saa veeldada, need suunatakse põletamiseks tagasi soojusvarustussüsteemi. Pürolüüsimasin on varustatud gaasipuhastussüsteemiga masina soojusvarustussüsteemis. Pakume teile järgmist valikut erineva võimsusega pürolüüsimasinaid:

Pakume teile järgmist valikut erineva võimsusega pürolüüsimasinaid:

№	Nimi	Võimsus, kWt.	Reaktori maht m3/h	Laadimismaht tonni.	Maht päevas tonni.	Allalaadimiste arv päevas
1	LL-2200-6000	11	22	5 - 6	9 - 10	3 2 päeva jooksul	82000	92000	88000	98000	108000
2	LL-2200-6600	11	25	7	10 -11	3 2 päeva jooksul	84000	94000	91000	101000	111000
3	LL-2600-6000	16	32	8	8 -10	1 päevas	110000	124000	118000	121000	131000
4	LL-2600-6600	16	35	10	10 - 12	1 päevas	120000	134000	128000	142000	154000
5	LL-2800-6000	17	37	10	10 - 12	1 päevas	125000	139000	135000	149000	164000
6	LL-2800-6600	17	40	12	12	1 päevas	135000	149000	145000	159000	175000
7	LL-2800-7500	22	46	16	15 -16	1 päevas	150000	165000	162000	177000	195000

* - pürolüüsitehase hind ilma külma kliimaga kohanemiseta. Küttepaigaldus kivisöega, küttepuudega.

** - pürolüüsitehase hind ilma külma kliimaga kohanemiseta. Käitise kütmine diislikütusel, pürolüüsiõlil, kütteõlil töötavate mitmekütuseliste põletitega.

*** külma kliimaga kohandatud jahutussüsteemiga pürolüüsitehase hind, ilma välibasseinita.

*** külma kliimaga kohandatud jahutussüsteemiga pürolüüsitehase hind, ilma välibasseinita. Käitise kütmine diislikütusel, pürolüüsiõlil, kütteõlil töötavate mitmekütuseliste põletitega.

**** - pürolüüsitehase hind külma kliimaga kohandatud jahutussüsteemiga, ilma välibasseinita ja jahutussüsteemiga, mis võimaldab kasutada paigaldise poolt tekkivat soojust töökoja kütmiseks. Sundventilatsiooni süsteem. Käitise kütmine diislikütusel, pürolüüsiõlil, kütteõlil töötavate mitmekütuseliste põletitega.

Pürolüüsimasina standardtsükkel.

Anname masinale garantii 1 aasta, periood roostevabast terasest reaktorile paksusega 14mm. 3 aastat, masina muid osi ei pea kogu selle tööperioodi jooksul vahetama, välja arvatud kuluvad osad ja komponendid.

Pürolüüsimasina koostis sisaldab

1. Reaktori küttesüsteem
2. Pürolüüsimasina soojusisolatsiooniga korpus
3. Pürolüüsireaktor on valmistatud 14 mm paksusest roostevabast terasest.
4. Masina juhtpaneel.
5. katalüütiline kolonn
6. Paak pürolüüsiõli raske fraktsiooni jaoks
7. Pürolüüsi gaasi jahutussüsteem
8. Pürolüüsiõli kerge fraktsiooni konteiner
9. Vesitihend
10. Vesijahutussüsteem. Pürolüüsi käigus tekkivat soojust on võimalik kasutada talvel töökoja õhu soojendamiseks
11. Sisseehitatud ventilaatori- ja klapisüsteem.
12. Korsten
13. Suitsu väljatõmbeventilaator
14. Heitgaaside puhastussüsteem
15. Põleti gaasi järelpõletamiseks
16. kiiruse reduktor
17. Automaatne tahmaeemalduskonveier
18. Teenindusplatvormid
19. Rull terasest mahalaadimiseks (nöör)

pyrolysisplant.ru

Rehvide ja rehvide pürolüüs

Kodumajapidamisjäätmete kõrvaldamise probleem on tänapäeval üsna terav kogu maailmas. Veelgi enam, kui koos majapidamisjäätmed orgaanilise päritoluga, võite loota loodusele endale, siis on vaja muretseda inimese enda jaoks polümeeride kõrvaldamise pärast. Asi on selles, et enamik neist, näiteks autorehvid, ei lagune iseenesest, mis tähendab, et kui neid ei hävitata, muudavad need meie planeedi varsti üheks suureks prügimäeks.

Autorehvide kasutamine Sel hetkel aega toodavad mitmed erinevatel viisidel.

Töötlemine puruks. Rehvide taaskasutamine purustamise teel on meie riigis kõige lihtsam ja levinum meetod. See võimaldab salvestada kummi keemilisi ja füüsikalis-mehaanilisi omadusi. Pärast purustamist saab kummi kasutada teede ja rajatiste ehitamisel. Samuti võimaldab kummilihvimine kummi kompaktset ladustamist ja transportimist enne edasist pürolüüsiga töötlemist.

Rehvide taaskasutamine põletamise teel. See meetod ringlussevõtt leiutati neil aegadel, mil inimkond ei leiutanud mingeid alternatiive kummi hävitamisele. Rehve põletati peamiselt tsemenditööstuses, kus need asendasid osaliselt kütuseid nagu kütteõli ja kivisüsi. Rehvide põletamine tundub ökoloogia seisukohast tõeline barbaarsus, kuna paljud kahjulikud ained ei lagune kummi põlemisel, vaid satuvad atmosfääri. Nende ainete hulgas on kõige kahjulikumad:

• bensopüreen
• furaan
• dioksiinid

Lisaks sisaldab üks tonn rehve ligikaudu 700 kg kummi, mida tänu uutele tehnoloogiatele saab taaskasutada kütuse tootmiseks. Nii saab selgeks, et rehvide põletamine on nii keskkonna- kui ka majanduslikust seisukohast täiesti põhjendamatu meetod. Õigem on pürolüüsi abil rehvide ringlussevõtu meetod. Kuidas see juhtub?

Rehvide taaskasutamine pürolüüsi teel

Pürolüüsi kasutatakse tänapäeval rehvide ringlussevõtust kütuse saamiseks. See on rehvides sisalduvate orgaaniliste ühendite termiline lagunemine ilma hapniku juurdepääsuta. Rehvide pürolüüs on tänapäeval kõige ökonoomsem ja keskkonnasõbralikum viis nende kõrvaldamiseks, kuna see mitte ainult ei lahenda ringlussevõtu küsimust, vaid võimaldab teil saada kütust sõna otseses mõttes prügist.

Madala temperatuuri pürolüüs võimaldab rehve lagundada nende koostisosadeks, millest igaüks saab kasutada teatud eesmärkidel. Rehvide pürolüüsi teel ümbertöötlemine on Euroopa riikides kasutusel olnud pikka aega, sest lisaks keskkonnasõbralikule taaskasutusele võib selline taaskasutus tuua väga hea kasum. Niisiis, milliseid tooteid saab tavaline rehvide ringlussevõtu tehas toota:

1. Tahm, mida kasutatakse täiteainena mittekriitiliste kummide, konveierilintide, tehniliste plaatide ja palju muu tootmisel. Samuti on see pigment värvide tootmiseks. Rohkem tahma Madal kvaliteet kasutatakse laialdaselt ehituses (sellest valmistatakse sillutusplaate, betoontooteid ja telliseid).
2. Termolüüsigaas, mis on analoogne maagaas. See gaas on üsna puhas ja seda saab vabalt kasutada minikateldes soojuse ja elektri tootmiseks.
3. Pressitud terasnöör kasutatud metallurgiatööstuse vajadusteks. Seda saab müüa nii vanametalli kui ka kudumitraadina (selle lisapõletamise korral)
4. Sünteetiline õli, mis oma koostiselt on peaaegu identne looduslikuga. Selle puhastamise tingimustes on see võimeline asendama paljusid naftasaadusi.

Kõik need sellise protsessi tooted nagu rehvi pürolüüs on nõutud erinevates tööstusharudes, seega on rehvide ringlussevõtt üsna tulus äri.

Rehvi pürolüüs.

Rehvide ringlussevõtt ja sellele järgnev ringlussevõtt toimub mitmes etapis:

1. Taaskasutusse suunatud autorehvid saadetakse tooraine lattu.
2. Randlõikuri abil lõigatakse rehvid turviseosasse ja külgedesse (kõige tihedama pakkimise jaoks).
3. Retort laetakse toorainega, seejärel suletakse kaanega ja asetatakse pürolüüsiahju, kus see kuumutatakse 450°C-ni. Kummi termilisel lagunemisel tekib pürolüüsigaas, mis läbib külmkapi, kus kondenseerub pürolüüsiõliks. Pürolüüsiprotsessi toetamiseks juhitakse osa tekkivast gaasist ahju põletisse.
4. Pürolüüsiprotsessi lõppedes eemaldatakse retort ahjust ja selle asemele laaditakse järgmine retort toorainega.
5. Pärast jahutamist laaditakse retort maha ja metallnöör eraldatakse pürokarbonist.
6. Valmis pürolüüsitooted saadetakse lattu, kus neid hoitakse kuni otse lõpptarbijale tarnimiseni.

Autorehvi pürolüüsi eelised on palja silmaga lihtsalt ilmsed:

• See taaskasutusprotsess on keskkonna seisukohast ohutu ja töödeldud toodetes ei ole väga mürgiseid aineid.
• Tootmisel ei teki jäätmeid – absoluutselt kõik, mis rehvide töötlemisel tekib, on vedel toode.
• Selline MSW töötlemine ei nõua tõsist energiatarbimist ja üldiselt on see väga ökonoomne;
• Kummi töötlemisel saadud kütust on võimalik kasutada sisemiste tehnoloogiliste protsesside jaoks.

Kõike eelpool kirjutatut kokku võttes võib öelda, et rehvipürolüüs on ainuõige lahendus kummi taaskasutamiseks kõigile neile, kes mõtlevad oma laste tulevikule ja hoolivad keskkonnast. Ja ärilisest seisukohast on pürolüüs kõige tulusam viis ringlussevõtt vana auto kummi.

• Artikli kommentaarid
• Kokkupuutel

ztbo.ru

Rehvide taaskasutamine pürolüüsi teel – tõhusad pika põlemisega katlad

Autotööstuse kiire areng ja autode kättesaadavus toob kaasa asjaolu, et iga aastaga kasvab kasutatud rehvide arv. Rehvide kogunemine avaldab keskkonnale negatiivset mõju, kuna selline prügi looduses praktiliselt ei lagune ja seetõttu ei saa seda lihtsalt spetsiaalsetesse prügilatesse matta. Vältima inimtegevusest tingitud katastroof vanarehvid tuleks ära visata.

Soovimatute rehvide utiliseerimiseks on mitu võimalust, kuid kõige lootustandvamaks ja keskkonnasõbralikumaks peetakse spetsiaalsetes paigaldistes (pürolüüsiahjudes) rakendatavat pürolüüsimeetodit.

elektriskeem põhielementidega pürolüüsiahi

Tänapäeval on pürolüüsikatlad rehvide taaskasutamine suure kasu ja minimaalse keskkonnamõjuga.

Mis on pürolüüs?

Pürolüüs on spetsiaalne füüsikaline ja keemiline protsess, mis hõlmab elementide lagunemist kummist rehvid kõrge temperatuuri mõjul ja ilma juurdepääsuta õhule.

Kui rehve lihtsalt kuumutatakse avatud atmosfäärikeskkonnas, siis need alguses hõõguvad ja seejärel süttivad, eraldades atmosfääri palju kahjulikke aineid. Kui kuumutamine toimub ilma juurdepääsuta õhule, pole põlemiseks tingimusi. Sel juhul hakkavad nad voolama keemilised reaktsioonid erinevat tüüpi, mis võimaldavad tavalise kummi lagundada mitmeks õlifraktsiooniks, mis kõrgete temperatuuride tõttu on gaasilises olekus. Neid saab kondenseerida nii pürolüüsiõli kui ka mittekondenseeruva pürolüüsigaasi saamiseks. Selle gaasi saab suunata ümber reaktori ahju, et säilitada protsessi tsükkel ja kõrvaldada vajadus täiendava kütuse järele pürolüüsitehase käitamiseks.

Selle tehnika abil on võimalik saada raiskamata tehnoloogia kõrvaldamine minimaalse keskkonnamõjuga. Kui võrrelda tavalist rehvide põletamist pürolüüsiprotsessiga, siis tuleb märkida, et viimane on kordades keskkonnasõbralikum ja võimaldab lisaks hankida teisest toorainet.

Pürolüüsi käigus saadud sekundaarsed tooted

Pürolüüs on protsess, mis pole mitte ainult keskkonnasõbralik, vaid ka väga praktiline tehnika, mida saab kasutada erinevate teiseste toorainete saamiseks.

Rehvide taaskasutamise käigus pürolüüsi abil saadakse tahm, mida saab kasutada täiteainena erinevate kummeeritud toodete valmistamisel nagu konveierilindid, tihendid, tehnilised plaadid jne. Madalama kvaliteediga süsinikufraktsioone kasutatakse ehitus lisaainetena erinevate toodete valmistamisel betoon, sillutusplaadid jne.

Kõrvaldamisel saadav pürolüüsigaas meenutab maagaasi ja seda saab kasutada nii soojusenergia tootmiseks kui ka väikestes elektrijaamades elektri tootmiseks.

Rehvidest järele jäänud metallnööre saab taaskasutada metallurgiatööstuses ümbersulatamiseks ja muude metalltoodete valmistamiseks.

Saadud sünteetiline õli on koostiselt, mis meenutab looduslikku toorainet ja võib asendada paljusid naftasaadusi.

punkti-priema.ru

Pürolüüsi ringlussevõtu tehas | rehvide, rehvide, plastide taaskasutus

Pürolüüsitehas "Pirotex" - suletud pürolüüsi meetodil töötavad seadmed, mis on ette nähtud kummi ja polümeeri sisaldavate jäätmete, õlisetete ja vanaõli töötlemiseks ja kõrvaldamiseks. Vastupidiselt avatud pürolüüsitehastele saadakse kummitoodete ja kasutatud rehvide taaskasutamisel kinnises pürolüüsitehases väljalaskeavasse suurem kogus vedelkütust.

Pirotexi pürolüüsitehasel on kõrgendatud keskkonnasõbralikkus – heitkoguste absoluutne miinimum. Seadmed on võimalikult palju automatiseeritud, mis võimaldas vähendada inimtöö elementaarsete operatsioonide juurde - laadige tiigel ahjust ja laadige see sealt välja.

Rehvide taaskasutamine pürolüüsitehases "Pirotex" võimaldab teil saada kvaliteetsemaid töödeldud tooteid. Minirehvide ümbertöötlemistehast kasutatakse ka plasti, õlisetete ja vanaõli töötlemise seadmena.

Pürolüüsitehase "Pirotex" paigutusskeem

Pürolüüsitehas "Pirotex" võib olla peamine ja ainus varustus, samuti osa töötlemisliinist, kui eesmärk on korraldada:

• kasutatud autorehvide, rehvide, kummijäätmete töötlemise ja kõrvaldamise tehas
• kummitoodete, plastijäätmete töötlemise ettevõte, plastpudelid, PET, polüetüleen
• vanaõli, õlisetete töötlemisega tegelev ettevõte

Saadud pürolüüsitooteid saab kasutada järgmiselt:

Seda on raske ette kujutada kaasaegne maailm ilma autodeta. Nende arv kasvab pidevalt ja samal ajal suureneb ka kasutuskõlbmatuks muutunud autorehvide hulk. Nende kõrvaldamine on problemaatiline, kuna need on väga tuleohtlikud ega lagune loomulikult. Praegu läheb taaskasutusse vaid 20% vanadest rehvidest. Sellepärast seda liiki tegevus on väga asjakohane, eriti suured linnad, seega on see hea ja kaasaegne äriidee.

Miks vanu rehve taaskasutada? Lisaks keskkonnasäästlik taaskasutus ohtlikke tooteid inimtegevusest, on see küsimus naftatootmise valdkonnas aktuaalne. Pole saladus, et looduslikud naftavarud on asendamatud. Ja 1 tonnist rehvidest, kus kummi netokaal on umbes 700 kg, saab toota 400 kg valmistooret. Töötlemisel annab umbes 30-40% toorainest pürolüüsiõli, mida kasutatakse katlamajades. Pärast pürolüüsiõli töötlemist saame kvaliteetse kütteõli, diislikütuse, bensiini.

Selle ettevõtte oluliseks eeliseks on see, et tooraine ostmiseks ei nõuta kulutusi. Ja mõnes linnas rahastavad võimud ka autorehvide taaskasutust.

Selle tegevuse korraldamiseks on vaja leida sobiv ala, mis asub elamusektorist piisaval kaugusel (vähemalt 300 m). Territooriumil on vaja varustada tooraine ladu, tooraine ettevalmistamise ja töötlemise koht, valmistoodete ladu.

Seadmetest on vaja osta rehvide lihvimise tehas (hüdraulilised käärid), reaktor - pürolüüsi tehas ja saadud toodete mahutid. Reaktor on paigaldatud avatud alale. Päevas on võimalik töödelda ca 5 tonni rehve. Töötlemise käigus eraldub gaas, millel reaktor töötab. Selle kallal töötamiseks on vaja kahte eriväljaõppe saanud töötajat.

Selle paigalduse maksumus on sõltuvalt tehnilistest omadustest erinev ja varieerub vahemikus 1 kuni 10 miljonit rubla. Kallimad paigaldised võimaldavad mitte ainult saada pürolüüsiõli ringlussevõetud rehvidest, vaid ka töödelda seda edasi diisli või bensiini destillaadiks. Samuti eristuvad tehased oma töötlemisvõimsuse poolest - 5-20 tonni päevas.

Selle ettevõtte avamise keskmine maksumus on umbes 5 miljonit rubla: pürolüüsitehase, hüdrauliliste kääride, 2 paaki 10 tuhande liitri kohta, muude tööriistade ja materjalide ostmine, seadmete tarnimine ja paigaldamine ning muud sellega seotud kulud.

Kell täis laetud seadmed kuu väljundis saame 60 tonni pürolüüsiõli. Hind hulgimüügiturul on 9,5 tuhat rubla. tonni kohta. Selle mahuga on igakuine tulu 570 tuhat rubla. Äri kasumlikkus - 50%. Eeldusel, et seadmed on täisvõimsusel laaditud, tasub alginvesteering end ära 16 kuuga.