Veealuse kaevanduse skeem. Meremiinid

Meremiin on isemajandav miin, mis asetatakse vette laevade, allveelaevade, parvlaevade, paatide ja muude veesõidukite kerede kahjustamise või hävitamise eesmärgil. Erinevalt miinidest on need kuni laeva pardaga kokkupuute hetkeni "magamisasendis". Meremiine saab kasutada nii vaenlasele otsekahju tekitamiseks kui ka tema liikumise takistamiseks strateegilistes suundades. Rahvusvahelises õiguses on miinisõja läbiviimise reeglid kehtestatud 1907. aasta 8. Haagi konventsiooniga.

Klassifikatsioon

Meremiinid klassifitseeritakse järgmiste kriteeriumide alusel:

• Laengu tüüp - tavapärane, eriline (tuuma).
• Selektiivsuse astmed - tavaline (mis tahes eesmärgil), selektiivne (tundma laeva omadusi).
• Juhitavus – juhitav (juhtmega, akustiliselt, raadio teel), haldamata.
• Paljusus – mitu (antud arv sihtmärke), mitte-mitu.
• Kaitsme tüüp - mittekontaktne (induktsioon, hüdrodünaamiline, akustiline, magnetiline), kontakt (antenn, galvaaniline šokk), kombineeritud.
• Paigalduse tüüp - isejuhitav (torpeedo), hüpik, ujuv, põhi, ankur.

Miinid on tavaliselt ümmarguse või ovaalse kujuga (välja arvatud torpeedomiinid), läbimõõduga pool meetrit kuni 6 m (või rohkem). Ankruid iseloomustab laeng kuni 350 kg, põhja - kuni tonn.

Ajaloo viide

Hiinlased võtsid meremiine esmakordselt kasutusele 14. sajandil. Nende kujundus oli üsna lihtne: vee all oli tõrvatud püssirohutünn, milleni viis taht, mille pinnale toetus ujuk. Selle kasutamiseks oli vaja taht õigel ajal põlema panna. Selliste konstruktsioonide kasutamist leidub juba 16. sajandi traktaatides samas Hiinas, kuid kaitsmena kasutati tehnoloogiliselt arenenumat tulekivimehhanismi. Jaapani piraatide vastu kasutati täiustatud miine.

Euroopas töötas esimese meremiini 1574. aastal välja inglane Ralph Rabbards. Sajand hiljem pakkus Inglismaa suurtükiväe osakonnas teeninud hollandlane Cornelius Drebbel välja oma ebaefektiivsete "ujuvate paugutite" disaini.

Ameerika arengud

Tõeliselt hirmuäratava disaini töötas Ameerika Ühendriikides revolutsioonisõja ajal välja David Bushnell (1777). See oli ikka sama pulbritünn, kuid varustatud mehhanismiga, mis laeva kerega kokkupõrkel plahvatas.

Ameerika Ühendriikide kodusõja haripunktis (1861) leiutas Alfred Vaud topeltkerega ujuva meremiini. Selle nimi valiti sobivaks - "põrgu masin". Lõhkekeha asus metallist silindris, mis oli vee all, mida hoidis pinnal hõljuv puidust tünn, mis täitis samaaegselt ujuki ja detonaatori rolli.

Kodused arengud

Esimest korda leiutas "põrgulike masinate" elektrikaitsme Vene insener Pavel Schilling 1812. aastal. Kroonlinna ebaõnnestunud piiramise ajal Inglise-Prantsuse laevastiku poolt (1854) Krimmi sõjas osutus Jacobi ja Nobeli projekteeritud meremiin suurepäraseks. Poolteist tuhat paljastatud "põrgumasinat" mitte ainult ei piiranud vaenlase laevastiku liikumist, vaid kahjustasid ka kolme suurt Briti aurulaeva.

Jacobi-Nobeli kaevandusel oli oma ujuvus (tänu õhukambritele) ja see ei vajanud ujukeid. See võimaldas paigaldada selle salaja, veesambasse, riputades kettide külge või lasta vooluga kaasa.

Hiljem hakati aktiivselt kasutama kerakoonusekujulist ujuvmiini, mida hoidis vajalikul sügavusel väike ja silmapaistmatu poi või ankur. Seda kasutati esmakordselt Vene-Türgi sõjas (1877–1878) ja see oli laevastikuga kasutuses koos hilisemate täiustustega kuni 1960. aastateni.

ankru miin

Teda hoidis vajalikul sügavusel ankruots - kaabel. Esimeste proovide sulatamine tagati kaabli pikkuse käsitsi reguleerimisega, mis nõudis palju aega. Leitnant Azarov pakkus välja konstruktsiooni, mis võimaldas meremiinide automaatset paigaldamist.

Seade oli varustatud pliilasti süsteemiga ja lasti kohal riputatud ankruga. Ankru ots oli keritud trumlile. Koorma ja ankru toimel vabastati trummel pidurist ja ots keriti trumli küljest lahti. Kui koorem jõudis põhja, siis otsa tõmbejõud vähenes ja trummel peatus, mille tõttu "põrgulik masin" sukeldus sügavusele, mis vastab koorma ja ankru kaugusele.

20. sajandi algus

Massiivselt hakati meremiine kasutama kahekümnendal sajandil. Hiinas toimunud poksijate mässu ajal (1899–1901) mineeris keiserlik armee Haife jõe, blokeerides sellega tee Pekingisse. Vene-Jaapani vastasseisus 1905. aastal rullus lahti esimene miinisõda, kui mõlemad pooled kasutasid aktiivselt massilisi paisude ja läbimurdeid miinipildujate abiga.

See kogemus võeti kasutusele Esimeses maailmasõjas. Saksa meremiinid takistasid Briti dessandit ja piirasid operatsioone.Allveelaevad mineerisid kaubateid, lahtesid ja väinasid. Liitlased ei jäänud võlgu, praktiliselt blokeerides Saksamaale väljapääsud Põhjamerelt (selleks kulus 70 000 miini). Ekspertide kasutuses olevate "põrgumasinate" koguarvuks hinnatakse 235 000 tükki.

Teise maailmasõja meremiinid

Sõja-aastatel toimetati mereväe operatsioonide teatritesse umbes miljon miini, sealhulgas NSV Liidu vetes üle 160 000. Saksamaa paigaldas surmarelvad meredesse, järvedesse, jõgedesse, jäässe ja alamjooksule. Obi jõgi. Taganedes mineeris vaenlane sadamasildumisi, haaranguid, sadamaid. Eriti julm oli miinisõda Baltikumis, kus sakslased toimetasid ainuüksi Soome lahel kohale üle 70 000 miini.

Miiniplahvatuste tagajärjel uppus ligikaudu 8000 laeva ja alust. Lisaks said tuhanded laevad tugevalt kannatada. Euroopa vetes õhkisid meremiinid juba sõjajärgsel perioodil 558 laeva, millest 290 uppus. Läänemere sõja alguse esimesel päeval lasti õhku hävitaja "Angry" ja ristleja "Maxim Gorky".

Saksa kaevandused

Saksa insenerid üllatasid sõja alguses liitlasi uute üliefektiivsete magnetkaitsmega miinidega. Meremiin plahvatas mitte kokkupuutel. Sellest piisas, et laev sõitis surmavale laengule piisavalt lähedale. Selle lööklaine piisas külje keeramiseks. Kahjustatud laevad pidid missiooni katkestama ja naasma remonti.

Inglise laevastik sai teistest rohkem kannatada. Churchill isiklikult pidas oma kõrgeimaks prioriteediks sarnase kujunduse väljatöötamist ja tõhusa vahendi leidmist miinide puhastamiseks, kuid Briti spetsialistid ei suutnud tehnoloogia saladust paljastada. Juhtum aitas. Üks Saksa lennuki poolt maha visatud miinidest takerdus rannamudasse. Selgus, et lõhkemehhanism oli üsna keeruline ja põhines Maal. Uuringud on aidanud luua tõhusaid

Nõukogude meremiinid ei olnud tehnoloogiliselt nii arenenud, kuid mitte vähem tõhusad. Peamiselt kasutati KB "Crab" ja AG mudeleid. "Krabi" oli ankrumiin. KB-1 võeti kasutusele 1931. aastal, 1940. aastal moderniseeritud KB-3. Miini massiliseks laskmiseks mõeldud laevastikus oli sõja alguses kokku umbes 8000 ühikut. 2 meetri pikkuse ja üle tonni massiga seadeldis sisaldas 230 kg lõhkeainet.

Antenni süvameremiini (AG) kasutati allveelaevade ja laevade üleujutamiseks, samuti vaenlase laevastiku navigeerimise takistamiseks. Tegelikult oli see projekteerimisbüroo modifikatsioon antenniseadmetega. Lahingu seadmisel merevette võrdsustati elektripotentsiaal kahe vasest antenni vahel. Kui antenn puudutas allveelaeva või laeva kere, tekkis potentsiaalide tasakaal, mistõttu sulas kaitsme elektriahel. Üks miin "kontrollis" 60 m ruumi. Üldised omadused vastavad KB mudelile. Hiljem asendati vasest antennid (vajavad 30 kg väärtuslikku metalli) terasest antennidega, toode sai tähise AGSB. Vähesed teavad AGSB mudeli meremiini nime: süvaveeantennimiin, mille terasantennid ja seadmed on kokku pandud üheks tervikuks.

Miinitõrje

Pärast 70 aastat kujutavad Teise maailmasõja meremiinid endiselt ohtu rahumeelsele laevandusele. Suur osa neist on endiselt kusagil Läänemere sügavuses. Kuni 1945. aastani oli miinidest puhastatud vaid 7%, ülejäänud nõudsid aastakümneid ohtlikku miinitõrjetööd.

Miiniohu vastase võitluse põhikoorem langes sõjajärgsetel aastatel miinijahtijate isikkoosseisule. Ainuüksi NSV Liidus oli kaasatud umbes 2000 miinipildujat ja kuni 100 000 isikkoosseisu. Riskiaste oli erakordselt kõrge tänu pidevalt mõjuvatele teguritele:

• miiniväljade piiride määramatus;
• miinide seadmise erinevad sügavused;
• erinevat tüüpi miinid (ankur, antenn, püünistega, põhjakontaktivabad miinid kiir- ja paljususseadmetega);
• võimalus saada pihta plahvatavate miinide kildudest.

Traalpüügi tehnoloogia

Traalimisviis polnud kaugeltki täiuslik ja ohtlik. Ohus saada miinidest õhku, kõndisid laevad mööda miinivälja ja tõmbasid traali enda järel. Sellest ka inimeste pidev stressirohke seisund surmava plahvatuse ootusest.

Traaliga lõigatud miin ja ujuvmiin (kui see ei plahvatanud laeva all või traalis) tuleb hävitada. Kui meri on karm, kinnitage sellele õõnestav padrun. Miini õõnestamine on usaldusväärsem kui sellest välja tulistamine, kuna mürsk läbistas sageli miini kesta ilma kaitsmele pihta. Plahvatamata sõjaväemiin kukkus maapinnale, tekitades uue, enam likvideerimisele mitte alluva ohu.

Järeldus

Meremiin, mille foto ainuüksi ühe pilguga hirmu tekitab, on endiselt hirmuäratav, surmav ja samas odav relv. Seadmed on muutunud veelgi nutikamaks ja võimsamaks. On arendusi paigaldatud tuumalaenguga. Lisaks loetletud tüüpidele on pukseeritavad, varras-, viske-, iseliikuvad ja muud "põrgulikud masinad".

Meremiinid, isegi kõige primitiivsemad, on endiselt üheks peamiseks ohuks sõjalaevadele ja laevadele merel, eriti madalates rannikualadel, sadamate ja mereväebaaside ahetustes ja sadamates. Selle ilmekaks näiteks on USA mereväe kahe suure sõjalaeva miiniplahvatused samal päeval operatsiooni Desert Storm ajal.

Varahommik 18. veebruar 1991, umbes pool viis hommikul, Pärsia laht. Operatsioon Desert Storm on täies hoos, kuna mitmerahvuselised koalitsiooniväed valmistuvad Kuveidi vabastamiseks ja viimaste ettevalmistuste tegemiseks.

Maanduv helikopterikandja "Tripoli" (USS Tripoli, LPH-10), tüüp "Iwo Jima", mis mängis operatsiooni ajal miinitõrjevahendite moodustamise lipulaeva rolli ja mille pardal oli sel hetkel suur rühm 14. miinijahtijate eskadrilli miinipildujakoptereid suundus etteantud piirkonda, kus tema rootorlennukid pidid täitma tähtsat lahinguülesannet – mineerima rannavete ala, kus nad pidid maanduma. dessantvägede ründejõududest.

Järsku raputab tohutut laeva tüürpoordi võimas plahvatus. Mis see on? Torpeedo? Minu oma? Jah, miin - hiiglaslik "Tripoli" langes Iraagis toodetud ankrukontaktmiini LUGM-145 ohvriks, mille plahvatusmass oli 145 kg ja ei erinenud palju oma vanematest "sarvedega sõbrannadest", kes saatsid Teise maailmasõja ajal ookeanid ja mered, üle saja sõjalaeva ja laeva. Plahvatus lõi laeva veepiirist allapoole ligikaudu 4,9 x 6,1 m suuruse augu, vigastada sai neli madrust. Pealegi vedas Tripolil endiselt – varsti pärast plahvatust, kui laev seiskus, avastasid sellega kaasas olnud kaks miinijahtijat ja tõmbasid kopterikandjalt veel kolm miini.

Meeskonnal kulus augu tihendamiseks ja keresse sattunud vee väljapumpamiseks 20 tundi, misjärel oli laev valmis jätkama lahinguülesande lahendamist. See oli aga võimatu – miiniplahvatuse käigus said kannatada lennukikütusega kütusepaagid ning 14. eskadrilli helikopteritel ei jäänud muud üle, kui jääda Tripoli angaari (kokku kaotas Tripoli olemasolevatel andmetel umbes kolmandiku kogu miini plahvatuse ajal pardal olnud kütus). Seitse päeva hiljem suundus ta Saudi Araabias asuvasse sadamasse ja mereväebaasi Al Jubaili, kus 14. eskadrill viidi ümber teisele maandumishelikopterikandjale New Orleans (USS New Orleans, LPH-11), tüüpi Iwo Jima ja seejärel. "Tripoli" käis Bahreinis remonti tegemas. Alles 30 päeva pärast suutis laev laevastikku naasta ja selle remont läks ameeriklastele maksma 5 miljonit dollarit, samas kui ühe LUGM-145 tüüpi kaevanduse maksumus on vaid umbes 1,5 tuhat dollarit.

Kuid need olid ikkagi lilled - neli tundi pärast Tripoli õhkulaskmist lasti miinil õhku USA Ticonderoga tüüpi ristleja Princeton (USS Princeton, CG-59), mis asus Kuveidi Failaka saarest umbes 28 miili kaugusel - koalitsiooni laevarühma vasakul tiival. Seekord oli kangelaseks Itaalias valmistatud Manta kaevandus, mis oli teenistuses Iraagi mereväes. Ristleja all töötas korraga kaks miini - üks plahvatas otse vasaku rooliseadme all ja teine ​​- laeva vööris tüürpoordis.

Kahe plahvatuse järel kiilus vasak rool ja sai vigastada tüürpoordi sõukruvi võll ning jahutusveevarustustorustiku vigastuse tagajärjel ujutati üle elektrikilbi sektsioon nr 3. Ristleja sai lokaalseid deformatsioone (eksperdid lugesid kokku kolm tugevat mõlki, millel kere osaline purunemine). Kolm ristleja meeskonnaliiget said erineva raskusastmega vigastusi.

Personalil õnnestus aga laeva lahinguvalmidus kiiresti taastada - 15 minuti pärast olid Aegise lahingusüsteem ja laeva vööris paiknevad relvasüsteemid täies mahus sihtotstarbeliseks kasutamiseks valmis, mis võimaldas Princetoni pärast miiniväljalt väljatoomist baasmiinijahtija "Adroit" (USS Adroit, AM-509 / MSO-509), tüüpi "Ekmi", viibida patrullipiirkonnas veel 30 tundi ja alles siis asendati see teisega. laev. Selles episoodis näidatud julguse ja kangelaslikkuse eest pälvis laev ja selle meeskond eriauhinna Combat Action Ribbon - baari, mis antakse otsese osalemise eest vaenutegevuses.

Ristleja esmane remont toimus Bahreinis ning seejärel kolis Yellowstone'i tüüpi hävitaja emalaeva Acadia (USS Acadia, AD-42) abiga Dubai (AÜE) lähedal asuvasse Jebel Ali sadamasse ning seejärel viidi otse Dubaisse kuivdokki, kus tehti põhiremont. Kaheksa nädalat hiljem lahkus omal jõul ristleja URO "Princeton" USA-sse, kus teostas lõplikud remondi- ja taastamistööd.

Kokku läks laeva remont USA mereväe eelarvesse maksma, selgub teadus- ja arendusameti ametlikest andmetest (osakonnajuhataja kontradmiral Nevin? P. Carri aruanne miinide kasutamise regionaalkonverentsil ja MINWARA miinitõrje 2011. aasta mais), peaaegu 24 miljonit dollarit (teistel andmetel läks laeva taaskäivitustöö Ameerika laevastikule maksma isegi 100 miljonit dollarit), mis on ebaproportsionaalselt rohkem kui kahe laeva maksumus üldiselt, mitte eriti tehnoloogiliselt keerukad "madalad" põhjamiinid, millest igaüks maksab ostjale umbes 15 tuhat dollarit. Nii võtsid Itaalia meremiinide arendajad omapärasel moel osa operatsioonist Desert Storm.

"Iraagi miiniohu", mille tõsidust kinnitas Tripoli ja Princetoni õõnestamine, kõige olulisem tulemus oli aga see, et koalitsioonivägede juhtkond keeldus dessantdessantoperatsiooni läbiviimisest, kartes õigustatult suuri kaotusi. . Alles pärast sõda selgus, et iraaklased olid paigutanud lahe põhjaossa dessandiohtlikesse suundadesse umbes 1300 erinevat tüüpi meremiini.
Surmav "Manta"

Mina MN103 "Manta" (Manta) on välja töötatud ja toodetud Itaalia ettevõtte "SEI SpA" poolt, mis asub Gedi linnas, see on varustatud kahte tüüpi läheduskaitsmetega ja on erialakirjanduses klassifitseeritud kas amfiib- või põhjakaitsmeteks. Eelkõige on Jane's Underwater Warfare Systems'i teatmeteoses Manta kaevandus klassifitseeritud "varjatud madalaveeliseks sissetungivastaseks miiniks".

Kui, nagu öeldakse, vaadata seda probleemi laiemalt, siis võime järeldada, et mõlemad variandid on õiged, kuna Manta kaevandus on paigaldatud põhja sügavusele 2,5–100 meetrit, kuid selle võitluse jaoks on see kõige prioriteetsem stsenaarium. kasutusala on miinide paigaldamine madalasse vette amfiibvastaste takistuste süsteemi osana, samuti kitsastes kohtades, väinades, reididel, sadamates ja sadamates. Kodumaise terminoloogia järgi on "Manta" mittekontaktne põhjakaevandus.

Manta peamisteks sihtmärkideks on dessantlaevad ja kaatrid, mis väljuvad madalas vees dessantoperatsioonidel, samuti lahingulaevad ning väikese ja keskmise veeväljasurvega laevad, erinevad madalas vees tegutsevad paadid ja allveelaevad. Kuid nagu materjali alguses näidati, on Manta kaevandus väga hirmuäratav ja ohtlik vaenlane suurema veeväljasurvega sõjalaevade jaoks - kuni URO ristlejateni.

Miini "Manta" lahingukomplekt sisaldab:

Tüvikoonuse kujuga klaaskiust kere, mis on alumisest osast täidetud ballastiga ja ülemises osas vabade ruumaladega, täidetud aukude kaudu veega pärast kaevanduse maapinnale asetamist;

Lõhkelaeng (asub miini põhjas);

süüteseade;

Ohutusseadmed miini ohutuks transportimiseks, selle ettevalmistamiseks ja seadmiseks (detonaator isoleeritakse lõhkelaengust kuni miini sukeldumiseni etteantud sügavusele);

Paljusus- ja kiireloomulised seadmed;

Seadmed kaevanduse töö kaugjuhtimiseks juhtme kaudu (rannikupostist vms);

Läheduskaitsmed (akustilised ja magnetkaitsmed);

Toiteallikas;

Elektriahela elemendid.

Manta miini disainiomadused (madal siluett, mittemagnetiline klaaskiust kere jne) tagavad sellele suure varguse ka siis, kui vaenlane kasutab kaasaegseid süsteeme, nagu külgskaneerimisega sonarijaamadega miinitõrjesõidukid, mitte. mainida traditsiooniliste sonaritega miinituvastusjaamade kasutamist miinitõrjelaevadel, erinevat tüüpi traale või optilis-elektroonilisi tuvastusvahendeid (telekaameraid). Saate hinnata Manta miinist vaenlase sõjalaevadele ja abilaevadele seatud ohu astet, vaadates fotot, millel on selline miini näha vaid nädal pärast selle maapinnale asetamist. Lisaks tagavad arendaja poolt edukalt valitud kaevanduse korpuse konstruktsioon ning selle kaalu- ja suuruseomadused selle usaldusväärse fikseerimise maapinnale, sealhulgas ranniku- ja paduvööndites, mida iseloomustavad tugevad loodete hoovused, aga ka jõgede vetes. ja kanalid.

Manta miinide mahapanekut saavad teostada igat klassi ja tüüpi sõjalaevad ja paadid, samuti lennukid ja helikopterid – ilma et nende selleks otstarbeks kohandamiseks oleks vaja märkimisväärset tööd. Sihtmärgi tuvastamist teostab miini lõhkekeha töökanal, mis aktiveerib akustilise anduri, misjärel lülitub sisse miini lahingukanal. Kodumaine kirjandus viitab, et Manta kaevanduse lahingukanal sisaldab magnetilisi ja hüdrodünaamilisi andureid, kuid välismaises erialakirjanduses pole hüdrodünaamilist andurit mainitud.

Mainida tuleb ka võimalust lükata Manta miini lahinguseisundisse viimise aega kuni 63 päeva, mis tagatakse ühepäevase sammuga kiirseadme abil. Lisaks on võimalik miinide lõhkamist rannikupostist traadiga juhtida, mis suurendab oluliselt seda tüüpi miinide lahingukasutuse tõhusust ranniku, sadamate, sadamate amfiib- või allveelaevadevastase kaitse osana. , mereväebaasid ja baasid.

Arendusfirma toodab Manta miinidest kolme modifikatsiooni: lahing, mõeldud kasutamiseks nende põhieesmärgil; praktiline, kasutatakse kaevurite väljaõppe protsessis, õppustel, erinevate miinitõrjerelvade katsetamisel ja erineva statistika kogumisel, samuti miinide või makettide väljaõppel, mida kasutatakse ka spetsialistide koolitamiseks, kuid ainult klassiruumides ja klassides. kallas (laev) .

Miini lahingumodifikatsioonil on järgmised jõudlusnäitajad: maksimaalne läbimõõt - 980 mm; kõrgus - 440 mm; kaal - 220 kg; plahvatusohtlik mass - 130 kg; lõhkeaine tüüp - trinitrotolueen (TNT), HBX-3 (flegmatiseeritud TNT-heksogeen-alumiinium) või tahke termobaariline lõhkeaine tüüp PBXN-111 (valukompositsioon polümeersideainel); seadistussügavus - 2,5–100 m; kaevanduse ohtliku tsooni (hävitamistsooni) raadius - 20–30 m; lubatud veetemperatuur - -2,5 ° C kuni +35 ° C; lahinguteenistuse tähtaeg positsioonil (maapinnal lahingupositsioonil) - vähemalt üks aasta; säilivusaeg laos - mitte vähem kui 20 aastat.

Praegu teenindab Manta kaevandus Itaalia mereväe, aga ka mitmete riikide merevägesid üle maailma. Vaevalt on võimalik kindlaks teha, millised konkreetsed riigid täpselt on, kuna omanikriigid ei soovi tavaliselt reklaamida selliste relvastatud võitluse vahendite olemasolu oma arsenalis. Üks selline Manta-tüüpi miinide omanik aga ilmus, nagu juba eespool mainitud, esimese Lahesõja ajal 1990–1991. Kokku on 2010.–2011. aasta teatmeteose "Janes" andmetel tänaseks välja lastud üle 5000 "Manta" tüüpi miini.

Miinirelvi hakati esimestena kasutama allveelaevade ilmumise koidikul. Aja jooksul andis see teed torpeedodele ja rakettidele, kuid ei ole kaotanud oma tähtsust tänapäevani. Kaasaegsetel allveelaevadel on kasutusele võetud järgmist tüüpi miinid:
- ankur
- põhi
- hüpikaken
- torpeedomiinid
- raketimiinid

Ankrumiin PM-1 on mõeldud allveelaevade hävitamiseks. See on paigutatud 533-mm torpeedotorudest (igaüks 2) sügavusele kuni 400 m, süvendavad miinid 10-25 m. Plahvatusohtlik kaal - 230 kg, akustilise kaitsme reageerimisraadius 15-20 m., võeti vastu 1965. aastal, on samad , kuid see võib tabada allveelaevu ja pinnalaevu kuni 900 m sügavusel.
Merepõhjamiin MDM-6 on mõeldud pinnalaevade ja allveelaevade vastu võitlemiseks. See on varustatud 3-kanalilise läheduskaitsmega akustiliste, elektromagnetiliste ja hüdrodünaamiliste kanalitega ning seadmetega kiireloomulisuse, paljususe ja kõrvaldamise jaoks. Kaliiber - 533 mm. Seadistussügavus kuni 120 m.

MDS-i isetransportiv põhjamiin on mõeldud ka pinnalaevade ja allveelaevade hävitamiseks. Positsioneerimine toimub miini tulistamisel 533-mm allveelaeva torpeedotorust, misjärel jätkab see kandetorpeedo abil iseseisvat liikumist paigalduskohta. Miin plahvatatakse pärast seda, kui sihtmärk läheneb kaugusele, mis on piisav lähedussüüte käivitamiseks. Ohtlik tsoon - kuni 50 m. Võib paigutada ookeani-, mere- ja rannikualadele, minimaalne seadistussügavus on 8 m.

Ankurdatav kontaktivaba reaktiiv-ujuvmiin RM-2 on mõeldud pinnalaevade ja allveelaevade hävitamiseks. Seda kasutatakse 533 mm allveelaeva torpeedotorudest. Kaevandus koosneb korpusest ja ankrust. Kere külge on kinnitatud tahkekütuse reaktiivmootor. Liikumine sihtmärgi suunas algab pärast seda, kui läheduskaitse on käivitunud sihtlaeva füüsiliste väljade mõjul. Olemas ka kontaktkaitse.

Allveelaevavastane torpeedomiin PMT-1 võeti kasutusele 1972. aastal. See on kombinatsioon ankrumiinist ja väikesemõõtmelisest 406 mm kaliibriga torpeedost MGT-1. See on paigaldatud 533-mm allveelaeva torpeedotorudest. Ankur-allveelaevavastane rakett PMR-2 on kombinatsioon ankrumiinist veealuse raketiga. Koosneb stardikonteinerist, raketist ja ankrust. Raketi liikumine sihtmärgini algab pärast tuvastussüsteemi käivitamist, mis on põhjustatud allveelaeva füüsiliste väljade mõjust. Sihtmärki tabatakse raketi laengu lõhkamisega kontakt- või läheduskaitsmega.

Merelaevade miin MSHM on loodud võitlema allveelaevade ja pealveelaevadega rannikualadel. See on kombinatsioon põhjamiinist veealuse raketiga. Paigaldatud maapinnale vertikaalasendis. Kaevanduse akustilised seadmed võimaldavad sihtmärgi tuvastamist. MSHM-i kerest välja lastud veealune rakett on varustatud kontaktivaba akustilise seadmega, mis võimaldab sihtmärki tõhusalt tabada. Kaliiber - 533 mm.

Maismaal ei väljunud miinid kunagi taktikalise tähtsusega abirelvade kategooriast, isegi nende kõrgajal, mis langes Teisele maailmasõjale. Merel on olukord hoopis teine. Niipea kui miinid mereväkke ilmusid, asendasid miinid suurtükiväe ja muutusid peagi strateegilise tähtsusega relvaks, jättes sageli muud tüüpi mererelvad teisejärgulistele rollidele.

Miks muutusid miinid merel nii tähtsaks? Asi on iga laeva maksumuses ja olulisuses. Sõjalaevade arv igas laevastikus on piiratud ja isegi ühe kaotamine võib operatsiooni olukorda vastase kasuks drastiliselt muuta. Sõjalaeval on suur tulejõud, märkimisväärne meeskond ja ta suudab täita väga tõsiseid ülesandeid. Näiteks vaid ühe tankeri uppumine inglaste poolt Vahemerel võttis Rommeli tankidelt liikumisvõime, mis mängis Põhja-Aafrika pärast peetud lahingu tulemuses suurt rolli. Seetõttu mängib ühe laeva all oleva miini plahvatus sõja käigus palju suuremat rolli kui sadade miinide plahvatused tankide all maismaal.

"Sarvedega surm" ja teised

Paljude inimeste teadvuses on meremiin suur sarviline must pall, mis on kinnitatud ankruliini külge vee all või hõljub lainetel. Kui mööduv laev puudutab üht "sarvedest", toimub plahvatus ja teine ​​ohver läheb Neptuunile külla. Need on kõige levinumad miinid – ankur-galvaanilised löökmiinid. Neid saab paigaldada suurele sügavusele ja need võivad seista aastakümneid. Tõsi, neil on ka märkimisväärne puudus: neid on üsna lihtne leida ja hävitada - traal. Väikese süvisega laev (miinijahtija) lohistab traali, mis miinikaablile vastu põrgades selle katkestab ja miin ujub üles, misjärel lastakse kahurist.

Nende mereväerelvade tohutu tähtsus ajendas disainereid välja töötama mitmeid muu konstruktsiooniga miine – mida on raske avastada ja veelgi raskem kahjutuks teha või hävitada. Üks huvitavamaid selliste relvade liike on merepõhja mittekontaktsed miinid.

Selline miin lebab põhjas, nii et seda pole võimalik tavalise traaltraaliga tuvastada ja konksu külge panna. Et miin töötaks, pole seda absoluutselt vaja puudutada – see reageerib Maa magnetvälja muutusele üle miini sõitva laeva poolt, propellerite mürale, töötavate masinate mürinale, sisselangemisele. veesurve. Ainus võimalus selliste miinidega toime tulla on kasutada seadmeid (traale), mis imiteerivad tõelist laeva ja kutsuvad esile plahvatuse. Kuid seda on väga raske teha, eriti kuna selliste miinide kaitsmed on konstrueeritud nii, et need suudavad sageli laevu traalidest eristada.

1920. ja 1930. aastatel ning Teise maailmasõja ajal olid sellised miinid enim arenenud Saksamaal, mis kaotas Versailles’ rahulepinguga kogu oma laevastiku. Uue laevastiku loomine on pikki aastakümneid ja tohutuid kulutusi nõudev ülesanne ning Hitler kavatses välkkiirelt kogu maailma vallutada. Seetõttu kompenseeriti laevade puudus miinidega. Nii suudeti vastase laevastiku mobiilsust drastiliselt piirata: lennukitelt alla lastud miinid lukustasid laevad sadamatesse, ei lasknud võõrastel laevadel oma sadamatele läheneda, häirisid teatud piirkondades ja teatud suundades navigeerimist. Sakslaste plaani järgi suudeti Inglismaalt merevarust ilma jättes tekitada selles riigis näljahäda ja laastamistööd ning seeläbi muuta Churchill vastutulelikumaks.

Viivitatud streik

Üks huvitavamaid põhja mittekontaktseid miine oli Saksamaal välja töötatud miin LMB - Luftwaffe Mine B, mida Teise maailmasõja ajal Saksa lennundus aktiivselt kasutas (laevadelt paigaldatud miinid on identsed lennukimiinidega, kuid neil pole seadmeid, mis tagada kohaletoimetamine õhu kaudu ja kukkumine suurelt kõrguselt ja suurel kiirusel). LMB miin oli kõige massiivsem kõigist Saksa mereväe mittekontaktsetest miinidest, mis lasti lennukitelt. See osutus nii edukaks, et Saksa merevägi võttis selle kasutusele ja paigaldas selle laevadelt. Miini mereväeversioon nimetati LMB / S.

Saksa spetsialistid alustasid LMB väljatöötamist 1928. aastal ja 1934. aastaks oli see kasutusvalmis, kuigi Saksa õhuvägi võttis selle kasutusele alles 1938. aastal. Väliselt ilma sabata õhupommi meenutav see riputati lennuki külge, pärast seda, kui selle kohale avanes langevari, mis andis miinile laskumiskiiruse 5–7 m/s, et vältida tugevat kokkupõrget veele: keha kaevandus oli valmistatud õhukesest alumiiniumist (hiljem seeria ja täielikult pressitud veekindlast papist) ning lõhkemehhanismiks oli keerukas akutoitel töötav elektriahel.

Niipea kui miin lennukist eraldati, hakkas tööle LH-ZUS Z (34) abikaitsme kellamehhanism, mis seitsme sekundi pärast selle kaitsme lahinguasendisse viis. 19 sekundit pärast veepinna või maapinna puudutamist, kui miin ei olnud selleks hetkeks sügavamal kui 4,57 m, algatas süütenöör plahvatuse. Nii oli miin kaitstud liiga uudishimulike vaenlase demineerijate eest. Kuid kui kaevandus jõudis määratud sügavusele, peatas spetsiaalne hüdrostaatiline mehhanism kella ja blokeeris kaitsme töö.

5,18 m sügavusel käivitas kella teine ​​hüdrostaat (UES, Uhrwerkseinschalter), mis hakkas lugema aega kuni miini lahingupositsioonile toomiseni. Seda kella sai eelnevalt (kaevanduse ettevalmistamisel) seadistada ajaks 30 minutist 6 tunnini (täpsusega 15 minutit) või 12 tunnist 6 päevani (6-tunnise täpsusega). Seega ei viidud põhilõhkekeha lahingupositsiooni kohe, vaid etteantud aja möödudes, enne seda oli miin täiesti ohutu. Lisaks sai selle kella mehhanismi sisse ehitada hüdrostaatilise mitteeemaldatava mehhanismi (LiS, Lihtsicherung), mis veest eemaldamisel miini õhku lasi. Pärast seda, kui kell töötas määratud aja välja, sulgesid nad kontaktid ja algas miini lahingupositsiooni viimine.

Pildil on LMB miin, mis on varustatud lõhkekehaga AT-1. Langevarju kate on nihutatud, et näidata miini sabaosa. Kaevanduse sabas olevad läikivad plaadid ei ole saba, vaid madala sagedusega akustilise ahela resonaatorite toru. Nende vahel on langevarju aas. Kere ülaosas on T-kujuline ike miinide riputamiseks lennuki külge.

magnetiline surm

Kõige huvitavam LMB miinide juures on kontaktivaba lõhkeseadeldis, mis töötab siis, kui tundlikkustsooni ilmub vaenlase laev. Kõige esimene oli Hartmann und Braun SVK seade, tähisega M1 (teise nimega E-Bik, SE-Bik). See reageeris Maa magnetvälja moonutamisele kaevandusest kuni 35 m kaugusel.

Iseenesest on M1 reageerimise põhimõte üsna lihtne. Kaitselülitina kasutatakse tavalist kompassi. Üks juhe on ühendatud magnetnõelaga, teine ​​on kinnitatud näiteks märgi "Ida" külge. Kompassi juurde tasub tuua terasest ese, kuna nool kaldub “Põhja” asendist kõrvale ja sulgeb vooluringi.

Muidugi tehniliselt on magnetlõhkeseade keerulisem. Esiteks hakkab see pärast toite rakendamist häälestuma Maa magnetväljale, mis on antud hetkel antud kohas saadaval. See võtab arvesse kõiki läheduses olevaid magnetobjekte (näiteks lähedalasuvat laeva). See protsess võtab aega kuni 20 minutit.

Kui miini lähedusse ilmub vaenlase laev, reageerib lõhkeseadeldis magnetvälja moonutamisele ja ... miin ei plahvata. Ta möödub laevast rahulikult. See on paljususseade (ZK, Zahl Kontakt). See lihtsalt pöörab surmakontakti ühe sammu võrra. Ja lõhkekehas M1 võib selliseid samme olla 1 kuni 12 - miin jätab teatud arvu laevu vahele ja plahvatab järgmise all. Seda tehakse selleks, et takistada vaenlase miinijahtijate tööd. Magnettraali pole ju üldse raske teha: piisab lihtsast elektromagnetist puupaadi taga veetava parvel. Aga pole teada, mitu korda tuleb traali mööda kahtlast faarvaatrit tõmmata. Ja aeg läheb! Sõjalaevad jäävad ilma võimalusest selles piirkonnas tegutseda. Miin pole veel plahvatanud, kuid juba täidab oma põhiülesannet vaenlase laevade tegevust häirida.

Mõnikord ehitati kaevandusse mitmekordse seadme asemel Pausenuhri (PU) kellaseade, mis 15 päeva jooksul perioodiliselt vastavalt etteantud programmile lõhkekeha sisse ja välja lülitas - näiteks 3 tundi sisse, 21 tundi välja või 6 tundi sees, 18 tundi väljas jne. Seega jäi miinijahtijatel oodata vaid UES (6 päeva) ja PU (15 päeva) maksimaalne tööaeg ning alles siis traalimist alustada. Kuu aega ei saanud vaenlase laevad sõita sinna, kuhu vaja.

Lööge helile

Ja ometi ei rahuldanud M1 magnetlõhkeseade juba 1940. aastal sakslasi. Britid, kes olid meeleheitlikus võitluses oma sadamate sissepääsude vabastamise nimel, kasutasid kõiki uusi magnetilisi miinipildujaid – alates kõige lihtsamatest kuni madalalt lendavatele lennukitele paigaldatud lennukiteni. Neil õnnestus leida ja deaktiveerida mitu LMB-miini, nuputada seade välja ja õppida seda kaitsme petmist. Vastuseks sellele lasid Saksa kaevurid 1940. aasta mais välja uue kaitsme, mille firma Dr. Hell SVK - A1, mis reageerib laeva propellerite mürale. Ja mitte ainult müra pärast – seade töötas, kui selle müra sagedus oli umbes 200 Hz ja kahekordistus 3,5 sekundi jooksul. Just seda müra tekitab piisavalt suure veeväljasurvega kiire sõjalaev. Kaitsme ei reageerinud väikestele laevadele. Lisaks ülalloetletud seadmetele (UES, ZK, PU) oli uus kaitsme varustatud avanemise eest kaitsva iselaguneva seadmega (Geheimhaltereinrichtung, GE).

Kuid britid tulid vaimuka vastusega. Kergetele pontoonidele hakati paigaldama propellereid, mis pöörlesid vastutulevast veevoolust ja imiteerisid sõjalaeva müra. Pikas puksiiris olnud pontooni vedas kiirpaat, mille sõukruvitel miin ei reageerinud. Peagi leidsid inglise insenerid välja veelgi parema viisi: nad hakkasid ise selliseid kruvisid laevade ninasse panema. See muidugi vähendas laeva kiirust, kuid miinid ei plahvatanud mitte laeva all, vaid selle ees.

Kirov-klassi ristleja Veeväljasurve: 8600 tonni // Pikkus: 1,91 m // Tala: 18 m // Kiirus: 35 sõlme // Relvastus: 9 180 mm relva | 8 100 mm relva | 10 37 mm relva | 12 raskekuulipildujat | 2 kolmekordset torpeedotoru | 170 min.

Seejärel ühendasid sakslased M1 magnetkaitsme ja A1 akustilise kaitsme, saades uue mudeli MA1. See kaitse nõudis oma tööks lisaks magnetvälja moonutamisele ka sõukruvide müra. Sellele sammule tõukas disainereid ka asjaolu, et A1 tarbis liiga palju elektrit, mistõttu akudest piisas vaid 2–14 päevaks. MA1-s oli ooteasendis olev akustiline ahel vooluvõrgust lahti ühendatud. Alguses reageeris magnetahel vaenlase laevale, mis lülitas sisse akustilise anduri. Viimane sulges lõhkeketi. MA1-ga varustatud miini lahinguaeg on muutunud oluliselt pikemaks kui A1-ga varustatud miinil.

Kuid Saksa disainerid ei piirdunud sellega. 1942. aastal töötasid Elac SVK ja Eumig välja lõhkekeha AT1. Sellel kaitsmel oli kaks akustilist ahelat. Esimene ei erinenud A1 vooluringist, kuid teine ​​reageeris ainult rangelt ülalt tulevatele madala sagedusega helidele (25 Hz). See tähendab, et kaevanduse tööks ei piisanud ainult propellerite mürast, kaitsmeresonaatorid pidid püüdma laevamootoritele iseloomulikku suminat. Neid kaitsmeid hakati LMB kaevandustesse paigaldama 1943. aastal.

Soovides petta liitlaste miinijahtijaid, moderniseerisid sakslased 1942. aastal magnet-akustilist kaitsme. Uus proov sai nimeks MA2. Uudsus arvestas lisaks laeva propellerite mürale ka miinipilduja või imitaatorite propellerite müra. Kui ta tuvastas kahest punktist korraga tulevat propellerite müra, siis lõhkekett blokeeriti.

veesammas

Samal ajal, 1942. aastal, töötas Hasag SVK välja väga huvitava kaitsme, mis sai nimeks DM1. See kaitsme oli lisaks tavapärasele magnetahelale varustatud anduriga, mis reageeris veesurve langusele (piisas vaid 15–25 mm veesambast). Fakt on see, et madalas vees (kuni 30-35 m sügavuseni) liikudes “imevad” suure laeva propellerid altpoolt vett ja paiskavad selle tagasi. Rõhk laeva põhja ja merepõhja vahelises pilus langeb veidi ja just sellele hüdrodünaamiline andur reageerib. Nii ei reageerinud miin mööduvatele väikelaevadele, vaid plahvatas hävitaja või suurema laeva all.

Kuid selleks ajaks polnud Briti saarte miiniblokaadi purustamise küsimus enam liitlaste ees. Sakslased vajasid oma vete kaitsmiseks liitlaste laevade eest palju miine. Kaugkampaaniatel ei saanud liitlaste kerged miinijahtijad sõjalaevadega kaasas olla. Seetõttu lihtsustasid insenerid dramaatiliselt AT1 disaini, luues AT2 mudeli. AT2 ei olnud enam varustatud lisaseadmetega, nagu mitmekordsed seadmed (ZK), mitte-eemaldatavad seadmed (LiS), võltsimiskindlad seadmed (GE) ja muud.

Sõja lõpus pakkusid Saksa ettevõtted LMB miinidele välja AMT1 kaitsmed, millel oli kolm vooluringi (magnetiline, akustiline ja madalsageduslik). Kuid sõda sai paratamatult lõpu, tehased allutasid võimsatele liitlaste õhurünnakutele ja AMT1 tööstuslikku tootmist polnud enam võimalik korraldada.

Miks muutuvad meremiinirelvad 21. sajandil taas populaarseks

Miiniohu hävitaja – reidimiinijahtija. Foto raamatust "Venemaa relvad"

Meremiinirelvad (siin mõistame selle mõiste all ainult erinevat tüüpi meremiine ja miinikomplekse) on tänapäeval eriti populaarsed riikide seas, millel pole võimsat mereväge, kuid millel on üsna pikk rannajoon, aga ka nn kolmandate riikide seas. maailma riigid või terroristlikud (kuritegelikud) kogukonnad, kellel ühel või teisel põhjusel puudub võimalus osta oma merejõududele kaasaegseid ülitäpseid relvi (nagu laevatõrje- ja tiibraketid, rakette kandvad lennukid, sõjalaevad). põhiklassid).

Selle peamisteks põhjusteks on meremiinide konstruktsiooni äärmuslik lihtsus ja nende kasutamise lihtsus võrreldes teist tüüpi merealuste veealuste relvadega, samuti väga mõistlik hind, mis on kordades erinev samadest laevatõrjerakettidest. .

"Odav, aga rõõmsameelne" – sellist motot saab reservatsioonideta rakendada tänapäevaste mereväe miinirelvade puhul.

VANA UUS OHT

Veelgi enam, mereväe miinirelvade kõrge potentsiaal on tagatud mitte ainult nende kõrgete taktikaliste ja tehniliste omaduste, vaid ka nende kasutamise taktika suure paindlikkuse ja mitmekesisuse tõttu. Nii saab vaenlane näiteks oma territoriaal- või isegi sisevetes rannakaitse katte all ja tema jaoks kõige sobivamal ajal miinilooks läbi viia, mis suurendab oluliselt selle kasutamise üllatustegurit ja piirab kaitsevõimet. vastaspool, et tuvastada õigeaegselt miinioht ja see kõrvaldada. Eriti suur on oht, mida kujutavad endast rannikumere madalatesse piirkondadesse paigaldatud erinevat tüüpi läheduskaitsmetega põhjamiinid: sel juhul toimivad miinide tuvastamise süsteemid tõhusamalt ning halb nähtavus, tugevad ranniku- ja loodete hoovused, miinitaoliste objektide (valesihtmärkide) suur arv ja vastase mereväebaaside või rannakaitserajatiste lähedus raskendab potentsiaalse agressori miinitõrjejõudude ja tuukrite-kaevurite rühmade tööd.

Mereväeekspertide sõnul on meremiinid "kaasaegse asümmeetrilise sõja kvintessents". Neid on lihtne paigaldada ja need võivad püsida lahingupositsioonil mitu kuud ja isegi aastaid ilma täiendavat hooldust või käsklusi andmata. Neid ei mõjuta mingil moel meresõjapidamise kontseptuaalsete sätete muutus ega riigi poliitilise kursi muutus. Nad lihtsalt lebavad seal põhjas ja ootavad oma saaki.

Et paremini mõista, kui suur on tänapäevaste miinide ja miinikomplekside potentsiaal, vaatame mitmeid Venemaa mereväe miinirelvade näidiseid, mis on ekspordiks lubatud.

Näiteks põhjakaevandus MDM-1 Mod. 1, mida kasutatakse nii 534 mm torpeedotorudega allveelaevadelt kui ka pinnalaevadelt, on ette nähtud vaenlase pinnalaevade ja veealuse allveelaevade hävitamiseks. Lahingmassiga 960 kg (paadiversioon) või 1070 kg (paigaldatud pealveelaevadele) ja 1120 kg kaaluva TNT laenguga võrdväärse lõhkepeaga on see võimeline olema "keeratud olekus" vähemalt ühe aasta. ja pärast ajateenistuseks määratud aja möödumist hävitab see lihtsalt ennast (mis välistab vajaduse selle otsimise ja hävitamisega tegeleda). Kaevandusel on üsna lai kasutussügavus - 8 kuni 120 m, see on varustatud kolme kanaliga läheduskaitsmega, mis reageerib sihtlaeva akustilistele, elektromagnetilistele ja hüdrodünaamilistele väljadele, kiir- ja paljususseadmetele ning sellel on ka tõhusad vahendid erinevat tüüpi kaasaegsete miinitõrjesüsteemide vastu võitlemiseks (kontaktsed, mittekontaktsed traalid jne). Lisaks takistab miinide tuvastamist akustiliste ja optiliste vahenditega kasutatav kamuflaažvärv ja erikorpuse materjal. Esimest korda demonstreeriti laiemale avalikkusele 1979. aastal vastu võetud miini relvade ja sõjatehnika näitusel Abu Dhabis (IDEX) 1993. aasta veebruaris. Märkus - see on miin, mis võeti kodumaises laevastikus teenindamiseks peaaegu 30 aastat tagasi, kuid pärast seda oli muid põhjamiine ...

Teine kodumaiste miinirelvade näidis on PMK-2 allveelaevade tõrjemiinide kompleks (allveelaevavastase miini torpeedo PMT-1 ekspordinimetus, mille NSVL merevägi võttis vastu 1972. aastal ja täiendati 1983. aastal vastavalt MTPK-1 variandile) , mis on mõeldud erinevat tüüpi ja erinevat tüüpi vaenlase allveelaevade hävitamiseks sügavusel 100–1000 m. PMK-2 seadistust saab teostada allveelaevade 534-mm torpeedotorudest sügavusel kuni 300 meetrit ja kiirusega kuni kaheksa sõlme, või pinnalaevadelt kiirusega kuni 18 sõlme või allveelaevade vastastelt õhusõidukitelt kuni 500 m kõrguselt ja lennukiirusel kuni 1000 km/h.

Selle miinikompleksi eripäraks on väikese suurusega allveelaevavastase torpeedo kasutamine lõhkepeana (viimasel on omakorda lõhkepea, mis kaalub TNT ekvivalendis 130 kg ja on varustatud kombineeritud kaitsmega). PMK-2 kogumass on olenevalt modifikatsioonist (direktori tüübist) vahemikus 1400–1800 kg. Pärast PMK-2 seadistamist võib see lahinguvalmiduses olla vähemalt aasta. Kompleksi hüdroakustiline süsteem jälgib pidevalt oma sektorit, tuvastab sihtmärgi, klassifitseerib selle ja väljastab andmed arvutusseadmesse, et määrata sihtmärgi liikumise elemendid ja genereerida andmeid torpeedo käivitamiseks. Pärast seda, kui torpeedo siseneb määratud sügavusel sihttsooni, hakkab see spiraalis liikuma ning selle otsija otsib sihtmärki ja seejärel hõivab selle. PMK-2 analoogiks on Ameerika allveelaevade vastane miinikompleks Mk60 Mod0 / Mod1 CAPTOR (enCAPsulated TORpedo), mida on USA mereväele tarnitud alates 1979. aastast, kuid mis on juba kasutusest ja tootmisest eemaldatud.

VÄLISNÄIDID

Briti ettevõtetele selline “enesekeeld” aga ei kehti ja näiteks BAE Systems toodab Stonefish-tüüpi kaevandust ekspordiks. Eelkõige on see kaevandus, mis on varustatud kombineeritud kaitsmega, mis reageerib laeva akustilisele, magnetilisele ja hüdrodünaamilisele väljale, kasutuses Austraalias. Miini töösügavusvahemik on 30–200 m ning seda saab kasutada lennukitelt, helikopteritelt, pinnalaevadelt ja allveelaevadelt.

Välismaistest meremiinirelvade näidistest tuleb ära märkida Ameerika isetransportiv põhjamiin Mk67 SLMM (Submarine-Launched Mobile Mine), mis on mõeldud merede madalate (tegelikult rannikualade) varjatud kaevandamiseks, samuti faarvaatrid, mereväebaaside ja sadamate akvatooriumid, lähenemine, millele miine paigutav allveelaev on liiga ohtlik vastase tugeva allveelaevavastase kaitse tõttu või raskendatud põhja topograafia, madala sügavuse jms tõttu. , saab kandeallveelaev mineerida kauguselt, mis on võrdne miini enda laskekaugusega, mis pärast torpeedotorust väljumist liigub allveelaev tänu oma elektrijaamale etteantud alale ja lebab maapinnal, pöörates. tavaliseks põhjamiiniks, mis suudab avastada ja rünnata pinnalaevu ja allveelaevu. Võttes arvesse asjaolu, et miini ulatus on umbes 8,6 miili (16 km) ja territoriaalvete laius on 12 miili, on hästi näha, et selliste miinidega varustatud allveelaevad võivad rahuajal või 2008. aasta eelõhtul. sõjategevuse algus ilma suuremate raskusteta potentsiaalse vaenlase rannikualade kaevandamiseks.

Väliselt näeb Mk67 SLMM välja nagu tavaline torpeedo. Torpeedo on aga lihtsalt selle koosseisu kaasatud - miin ise on ehitatud torpeedo Mk37 Mod2 baasil, mille konstruktsioonis tehti umbes 500 muudatust ja täiustust. Muuhulgas muutus lõhkepea - tüüpilise lõhkepea asemel paigaldati miin (selleks kasutati PBXM-103 tüüpi lõhkeaineid). Täiendati juhtimissüsteemi pardaseadmeid ning kasutati kombineeritud läheduskaitsmeid Mk58 ja Mk70, mis on sarnased Quickstrike perekonna Ameerika põhjamiinidele paigaldatud omadega. Kaevanduse töösügavus jääb vahemikku 10–300 m ja kaevanduste intervall (kahe kõrvutiasetseva kaevanduse vaheline kaugus) on 60 m.

Mk67 SLMM-i miinuseks on selle “analoogsus”, mistõttu “digitaalse” CIUS-iga allveelaevadel miini kasutamisel tuleb kandjaga “kohanemiseks” astuda täiendavaid samme.

Mk67 SLMMi väljatöötamist alustati aastatel 1977–1978 ja esialgsete plaanide kohaselt tuleb 1982. aastaks USA mereväele tarnida 2421 uut tüüpi miini. Kuid mitmel põhjusel, sealhulgas külma sõja lõpus, jäid tööd venima ja kompleks saavutas esialgse töövalmiduse alles 1992. aastal (mis võrdub selle kasutuselevõtuga). Lõpuks ostis Pentagon tootjalt - Raytheon Naval and Maritime Integrated Systems Companies (Portsmouth, endine Divey Electronics) - vaid 889 miini, millest vanimad on juba kasutusest eemaldatud ja ladustamisaja lõppemise tõttu kõrvaldamisel. perioodid. Selle miini analoogiks on SMDM-perekonna Vene isetransporteerivad põhjamiinid, mis on loodud 533-mm torpeedo 53-65KE ja 650-mm torpeedo 65-73 (65-76) baasil.

Viimasel ajal on USA-s käimas töö Mk67 SLMM kaevanduskompleksi moderniseerimiseks, mida tehakse mitmes suunas: esiteks suurendatakse kaevanduse iseseisvat laskeulatust (seoses elektrijaama täiustamisega) ja suurendatakse selle tundlikkust. suurenenud (seoses uuema programmeeritava TDD tüüpi Mk71 läheduskaitsme paigaldamisega); teiseks pakub Honeywell Marine Systems miini oma versiooni – torpeedo NT-37E baasil ja kolmandaks, juba 1993. aastal alustati tööd isetransportiva miini uue modifikatsiooni loomisega, mis põhineb torpeedol Mk48 Mod4 (tähtsaim miinil peaks olema kaks lõhkepead, millel on võime üksteisest sõltumatult eralduda ja plahvatada, kahjustades seega kahte erinevat sihtmärki).

USA sõjavägi jätkab ka põhjamiinide perekonna Quickstrike täiustamist, mis põhineb erineva kaliibriga õhupommide seerial Mk80. Pealegi kasutatakse neid miine pidevalt Ameerika Ühendriikide mere- ja õhuväe ning nende liitlaste erinevatel õppustel.

Eraldi äramärkimist väärib Soome spetsialistide tehtud töö meremiinirelvade vallas. Eriti huvitav on see asjaolu tõttu, et Soome sõjalis-poliitiline juhtkond teatas ametlikul tasandil, et riigi kaitsestrateegia merenduse suunal hakkab põhinema meremiinide laialdasel kasutamisel. Samal ajal katavad rannikualade "pelmeisupiks" muutmiseks mõeldud miiniväljad rannasuurtükiväepatareid ja rannakaitse raketipataljonid.

Soome relvaseppade uusim arendus on M2004 miinikompleks, mille seeriatootmine algas 2005. aastal – esimese meremiinide lepingu nimetuse "Meremiin 2000" all sai Patria (programmi peatöövõtja) 2004. aasta septembris. , kohustub tarnima aastatel 2004-2008 neid nimetamata hulga ning seejärel teostama toodete hooldust hoiu- ja kasutuskohtades.

KURBAD TUNDID

Kui hinnata jõupingutusi, mida isegi maailma kõige arenenumad riigid miinide ohu likvideerimiseks kulutavad, siis piisab sellise näite toomisest. Esimese Lahesõja eelõhtul, jaanuaris-veebruaris 1991, paigutas Iraagi merevägi Kuveidi rannikualadele, maandumisohtlikele aladele üle 1300 meremiini 16 erinevat tüüpi, mis muu hulgas põhjustas häireid. "hiilgavalt läbimõeldud" Ameerika dessantdessantoperatsioonist. Pärast Iraagi vägede Kuveidist väljasaatmist kulus mitmerahvuselistel koalitsioonivägedel märgitud alade miinidest täielik puhastamine mitu kuud. Avaldatud andmetel õnnestus USA, Saksa, Briti ja Belgia mereväe miinitõrjejõududel leida ja hävitada 112 miini – valdavalt vanad Nõukogude lennukite AMD põhjamiinid ja KMD laevamiinid koos Krabi läheduskaitsmetega.

Helikopterikandja "Tripoli": auk Iraagi miini plahvatuses. Foto saidilt www.wikipedia.org

Üldiselt põhjustasid miinid aastatel 1988–1991 Pärsia lahe vetes tegutsenud Ameerika sõjalaevadele tõsist kahju:

- 1988 - Iraani M-08 tüüpi miinil lasti õhku fregatt URO "Samuel B. Roberts", mis sai 6,5 m suuruse augu (vundamentidelt rebiti lahti mehhanismid, purunes kiil) ja pidas seejärel remonti vastu. väärtusega 135 miljonit dollarit;

- veebruar 1991 - maandumiskopterikandja "Tripoli" õhkis arvatavasti Iraagi LUGM-145 tüüpi miin ja ristleja URO "Princeton" samuti Iraagi Manta tüüpi Itaalia maamiin. arendus (plahvatus kahjustas Aegise süsteemi varustust, UVP SAM-i, sõukruvi, rooli ning osa pealisehitustest ja tekkidest). Tuleb märkida, et mõlemad laevad olid osa suurest dessantformatsioonist, mille pardal oli 20 000 merejalaväelast ja mille ülesandeks oli viia läbi dessantdessant (Kuveidi vabastamise ajal ei saanud ameeriklased läbi viia ühtegi dessantdessandit ).

Lisaks sattus hävitaja URO "Paul F. Foster" ankurkontaktile, "sarvestas" miini ja jäi vigastamata ainult õnneliku juhuse läbi - see osutus liiga vanaks ja lihtsalt ei töötanud. Muide, samas konfliktis sai Ameerika miinijahtijast "Avenger" ajaloo esimene miinivastane laev, mis lahingutingimustes avastas ja tegi kahjutuks "Manta" tüüpi miini - ühe parima "madalama" põhjakaevandused maailmas.

Kui saabus aeg operatsiooniks Iraagi vabadus, pidid liitlasväed tõsisemalt muretsema. Merejõudude ühise rühmituse vägede ja vahendite tegevusaladel avastati ja hävitati Pentagoni ametlikult avaldatud andmetel 68 miini ja miinilaadset objekti. Kuigi sellised andmed tekitavad põhjendatud kahtlusi: näiteks USA sõjaväe andmetel leiti ainuüksi Manta-tüüpi miine mitukümmend, lisaks leidsid austraallased Iraagi ladudest ja miiniladujatest 86 Mantat. Lisaks õnnestus USA erioperatsioonide üksustel avastada ja kinni pidada kaubalaev, mis oli sõna otseses mõttes "ummistunud" Iraagi ankru- ja põhjamiinidega, mis pidi olema paigutatud sideliinidele Pärsia lahes ja oletatavasti väinas. Hormuz. Pealegi oli iga kaevandus maskeeritud tühjast naftatünnist valmistatud spetsiaalsesse "kookonisse". Ja pärast vaenutegevuse aktiivse faasi lõppu komistasid Ameerika operatiivotsingurühmad veel mitu väikest laeva, mis muudeti miinilaevadeks.

Eraldi tuleb märkida, et Teise Lahesõja ajal treenisid Ameerika üksused koos delfiinide ja California lõvidega spetsiaalselt meremiinide ja miinitaoliste objektide vastu võitlemiseks. Eelkõige olid Bahreinis asuva mereväebaasi kaitsmisega seotud "mundris loomad". Täpseid andmeid selliste üksuste kasutamise tulemuste kohta ametlikult ei avalikustatud, kuid USA väejuhatus tunnistas ühe sapööridelfiini hukkumist.

Täiendavat pinget lõi operatsiooni ajal asjaolu, et miinitõrjevägede sõjaväelased ja tuukrite-kaevurite allüksused ei osalenud sageli mitte ainult miinide ja igat tüüpi miinitaoliste objektide – ujuvate – otsimises ja hävitamises, ankrus, põhjas, "isehaivas" jne, aga ka dessantmiinide lõhkekehade ja muude takistuste hävitamisel (näiteks tankitõrje miiniväljad rannikul).

Demineerimisoperatsioonid jätsid kustumatu jälje ka kodumaisesse laevastikusse. Eriti meeldejääv oli Suessi kanali demineerimine, mida alates 15. juulist 1974 viis Egiptuse valitsuse tellimusel läbi Nõukogude merevägi. NSV Liidu poolt osales 10 miinijahtijat, 2 nöörilaeva ning veel 15 saate- ja abilaeva; kanali ja lahe traalimises osalesid ka Prantsuse, Itaalia, Ameerika ja Briti mereväed. Veelgi enam, "jänkid" ja "Tommies" traalisid alasid paljastatud nõukogude stiilis miinidega - see aitas neil palju kaasa potentsiaalse vaenlase miinirelvade vastu võitlemise toimingute väljatöötamisel. Muide, loa Ameerika-Briti liitlastele neid alasid traalida andis Egiptuse sõjalis-poliitiline juhtkond, rikkudes 10. septembril 1965 sõlmitud NSV Liidu ja Egiptuse vahel sõlmitud sõjavarustuse lepingut.

See aga ei vähenda vähimalgi määral hindamatuid kogemusi, mille Nõukogude meremehed said Suessi kanalis. Just siis töötati reaalsetes tingimustes lahingumiinidel põhjamiinide hävitamiseks välja nöörlaenguid paigaldavate või kontaktivaba traale pukseerivate miinipildujahelikopterite abil. Töötati välja ka igat tüüpi traalide ja miinidetektorite kasutamine troopilistes tingimustes, VKT traali kasutamine esimese löögi mulgustamiseks ja BSHZ (combat cord charge) kasutamine lahingmiinide miinivälja retkestamiseks helikopteritega. Saadud kogemuste põhjal parandasid Nõukogude kaevurid NSVL mereväes eksisteerinud traalimise juhiseid. Samuti koolitati välja suur hulk ohvitsere, meistreid ja meremehi, kes said hindamatu kogemuse lahingtraalimises.

UUED OHUD – UUED VÄLJAKUTSED

Kõik see eeldab miinitõrjevägede sõjaväelastelt mitte ainult vastavat mitmekülgset väljaõpet, vaid ka vajalike relvade ja tehniliste vahendite olemasolu miinide ja miinilaadsete objektide avastamiseks, nende läbivaatamiseks ja hilisemaks hävitamiseks.

Kaasaegsete meremiinirelvade ja nende kiire leviku eriline oht maailmas seisneb selles, et kuni 98% maailma kaubalaevandusest langeb meremiinide paigutamiseks soodsatele veealadele. Oluline on ka järgmine asjaolu: maailma juhtivate riikide merejõudude kasutamise kaasaegsed kontseptsioonid pööravad erilist tähelepanu laevarühmade võimele sooritada erinevaid manöövreid, sealhulgas rannikualal ehk "rannikualal". Meremiinid seevastu piiravad sõjalaevade ja abilaevade tegevust, muutudes seega oluliseks takistuseks neile määratud taktikaliste ülesannete lahendamisel. Tulemus – suurte merejõududega maailma juhtivate riikide jaoks on nüüdseks muutunud eelistatavamaks tõhusate miinitõrjejõudude loomine kui miinide ja miinilaevade arendamine.

Seoses kõige eelnevaga on maailma juhtivate riikide merevägedes viimasel ajal hakatud suurenenud tähelepanu pöörama miinitõrjejõudude ja -vahendite arendamisele. Samal ajal on rõhk kaasaegsete tehnoloogiate kasutamisel ja asustamata kaugjuhitavate allveeseadmete kasutamisel. Järgmises materjalis käsitleme maailma juhtivate riikide miinitõrje arendamise ja miinitõrjejõudude taktika täiustamise praeguseid suundumusi.