Taktika Õhuväe lennunduse tüübid. IAP-i peamiste lahingumissioonide hulgas on

Ja selle põhieesmärk on lüüa õhurünnakurelvad (Enemy AOS) lennu ajal tihedas koostöös õhutõrjeraketijõudude (ZRV) ja õhutõrjesuurtükiväega (ZA). Piiratud koosseisuga saab IA üksusi ja allüksusi kaasata nii vaenlase maapealsete (mere) sihtmärkide lüüasaamise ülesannete täitmisele kui ka õhuluure läbiviimisele.

Hävituslennurügemendi põhieesmärk on riigi olulisemate objektide ja piirkondade õhutõrje lahinguülesannete täitmine, maavägede (mereväe) hävitajalennukaitse, samuti üksuste ja üksuste lahingutegevuse korraldamine. muudest lennundusega seotud harudest. Lisaks tegeleb IAP elektrooniliste luurelennukite hävitamisega, peamiselt luure- ja löögikompleksidest (RUK), õhujuhtimispostidest, spetsiaalsetest elektroonilise sõja õhusõidukitest ja vaenlase õhudessantvägedest.

Rahuajal on õhutõrjesüsteemis lahingteenistuses õhutõrjesüsteemis Vene Föderatsiooni territooriumi kohal oleva õhuruumi kaitseks lahingulennurügement, mis on osa määratud vägedest, ning on valmis täitma lahinguülesandeid vastavalt ettenähtud eesmärgile.

Hävituslennuüksuste ja allüksuste peamine lahingukasutuse vorm on õhulahing.

IAP-i peamised lahingumissioonid hõlmavad järgmist:

Olulisemate objektide, riigi piirkondade ja väegruppide (mereväe) katmine vaenlase õhurünnakute ja õhuluure eest;

Õhuvaenlase hävitamine õhulahingutes õhuülemvõimu nimel;

Teiste lennundusharude üksuste ja allüksuste lahingutegevuse tagamine;

Elektroonilise luure õhusõidukite hävitamine, õhusõidukite (helikopterite) juhtimispunktid - segajad;

Võitlus õhus vaenlase õhudessantvägedega;

IAP võib osaleda õhuluures kas piiratud koosseisuga või viia seda läbi koos peamiste lahinguülesannete täitmisega.

Vajadusel võib lahingutegevuse eraldi perioodidel määrata hävitajalennurügemendile ülesandeid hävitada vaenlase maapealseid (mere) sihtmärke hävitajatele ligipääsmatus piirkonnas.

Hävituslennukite lahinguvõimed.

Hävitajalennurügementidega töös olevad hävitajad MiG-31, Su-27, MiG-29, millel on kõrge b / võimekus, suudavad oma elektrooniliste süsteemide abil tuvastada vaenlase kaugelt, jälgida korraga mitut õhusihtmärki. ja tabab neid mis tahes suunast kõigis kõrguste ja lennukiiruste vahemikus.

Peamised hävitajate b / efektiivsust määravad tegurid on kiirus, manööver, tuli. Nad on tihedas suhtes, peaksid olema optimaalses vahekorras.

TGS-iga kõigi aspektide rakettide välimus võimaldab lähivõitluses rünnata kokkupõrkekursil. Üks peamisi lähiõhulahingu tulemusi mõjutavaid omadusi on pöörderaadius, mis neljanda põlvkonna lennukitel on ≥500 m.

Kaasaegses lähirühma õhuvõitluses ei ole enam vaja, et hävitaja siseneks sihtmärgi etteantud poolkera. Nüüd on rakettide stardid jaotatud kogu vaenlase lennuki ümber olevale ruumipiirkonnale. Rakettide väljalaskmised suunanurkade vahemikus 120-60º on 48% ja vahemikus -180-120º -31%. Lahingu keskmine kestus on vähenenud, mis nõuab nurkkiiruse suurendamist ja pöörderaadiuse vähendamist.

LÖÖBELENNUNGUDE LENNURUGEMENTIDE VÕITLUSTEGEVUS

FBA ja SA eesmärk ja ülesanded

Eesliinipommitajad ja ründelennukid moodustavad rindelennunduse peamise löögijõu ning on võimelised andma lööke 250–400 km sügavusele.

Rindepommitajate lennunduse põhieesmärk on vaenlase tegevussügavuses olevate objektide hävitamine, s.o. rindejoonest 300-400 km sügavusel. See võib tegutseda ka taktikalises ja vahetu operatsioonisügavuses, lahendades maavägede õhutoetuse ülesandeid. Pommitajate lennunduse peamised ülesanded on:

massihävitusrelvade ja nende kandevahendite hävitamine;

Lüüa vaenlase reservid;

Lüüa vaenlase vägede juhtimis- ja kontrollivahendid;

abi nende vägede maabumisel;

Vaenlase manöövrite takistamine;

Eesmärgist lähtuvalt tuleks kaaluda eesliinipommitajate lennutegevuse peamisi löögiobjekte:

Lennuväljad ja lennukid nendel;

raketiheitjad positsioonidel;

Reservid koondumispiirkondades ja marssil;

Raudteejaamade sõlmed, suured sillad, ülekäigukohad, mere- ja jõesadamad;

Laod ja tarnebaasid;

Juhtpostid ja radaripostid.

Ründelennundus on maavägede peamine õhutoetuse vahend. Õhutoetus maavägedele on pommitajate ja ründelennunduse üks peamisi ülesandeid.

Ründelennunduse põhieesmärk on maapealsete väike- ja mobiilsete objektide hävitamine lahinguväljal ja taktikalises sügavuses. Selle tegevuse objektid võivad asuda lähimas töösügavuses kuni 300 km. rindejoonelt.

FBA ja SHA allüksuste (osade) b / tegevuste ja b / korralduste meetodid.
Oma ülesannete lahendamisel võivad FBA ja SA allüksused ja üksused sõltuvalt tingimustest kasutada järgmisi peamisi b / toimingute läbiviimise meetodeid:

Samaaegne löök etteantud sihtmärkidele;

järjestikused löögid etteantud sihtmärkide vastu;

Kõnetoimingud;

Sõltumatu otsing.

Samaaegseid lööke (grupilööke) tuleb kasutada siis, kui see on vajalik raketi- ja pommilöögi suure tiheduse tekitamiseks. Löögi annab kogu koosseis või suurem osa jõududest. Sel juhul luuakse paremad tingimused vastase õhutõrjesüsteemi kindlustamiseks ja ületamiseks.

Järjestikused löögid (üksikud) antakse siis, kui ülesannete üheaegseks täitmiseks pole piisavalt jõudu, samuti kui on vaja vaenlase sihtmärke pikka aega mõjutada ja taastamistöid takistada.

Rünnakutel nende komandopunktidest või kõrgematest komandöridest tehakse reeglina äsja avastatud sihtmärke (positsioonidel olevad raketiheitjad, väed marsil jne). Seda meetodit kasutatakse kõige sagedamini maaväe üksuste õhutoetuseks.

Sõltumatut otsingut kasutatakse siis, kui puudub täpne informatsioon mõjuobjektide asukoha kohta. Sõltumatu otsing viiakse läbi piiratud koosseisus (tavaliselt kuni lülini). Vajadusel saab neid jõude suurendada.

FBA ja SHA maapealsete objektide lüüasaamiseks ja hävitamiseks kasutatakse järgmisi ründemeetodeid:

Sukeldumisest;

Tasalennult;

Pigiga.

Sukeldumisrünnakut kasutatakse väikeste liikuvate ja seisvate sihtmärkide hävitamiseks. Sellel meetodil on suurim tabamuse täpsus.

Piir- ja joonobjektide hävitamiseks kasutatakse rünnakut üles- ja horisontaalasendist.

Keerulistes ilmastikutingimustes toimub pommitamine ja maapealsete sihtmärkide pihta laskmine madalalt 150–220 m kõrguselt horisontaallennult või väikeste sukeldumisnurkadega. Lihtsates ilmastikutingimustes b / tegevuste läbiviimisel antakse löögid keskmise kõrgusega sukeldumisel. Rünnakud viiakse läbi liikvel olles, kasutades jõulisi raketi- ja õhutõrjemanöövreid. Soovitav on tabada sihtmärke erinevatest suundadest, võttes arvesse Päikese asukohta.

kiirgusolukorra ja ilmastiku uurimine;

Rakettide ja õhulöökide tulemuste kindlaksmääramine.

Nende ülesannete täitmiseks on luurelennukil pardaväline luurevarustus, samuti seadmed vaatlustulemuste töötlemiseks, dokumenteerimiseks ja aruannete edastamiseks maapealsesse komandopunkti.

Õhuluure läbiviimise tüübid ja meetodid.

Õhuluure jaguneb olenevalt ulatusest, ülesannetest ja ka selle, kelle huvides seda teostatakse, kolme tüüpi:

strateegiline;

töökorras;

Taktikaline.

Strateegilise õhuluure korraldavad relvajõudude talituste ülemjuhatajad või kõrgeim ülemjuhataja sõja kui terviku huvides või rinderühma poolt läbiviidavate operatsioonide huvides. kogu operatsioonivälja sügavus.

Operatiivset õhuluuret korraldavad rindejuhtkonnad ning rinde-, õhu- ja mereoperatsioonide sügavuseni teostavad eesliini luurelennukid.

Taktikalist õhuluuret korraldab väejuhatus vastase taktikalises sügavuses relvajõudude erinevate harude koosseisude huvides, et saada lahingu korraldamiseks vajalikke andmeid.

Lennutegevuse huvides tehakse eelluuret (andmete puudumisel ülesannete täitmise otsuse tegemiseks), täiendavat luuret (objektide asukoha, nende õhutõrje, kiirgusolukorra ja ilmastiku selgitamiseks lennukil). marsruudil ja operatsioonipiirkonnas), juhtimine (õhulöögi ajal või pärast seda, et teha kindlaks selle tulemused).

Luurelennunduses kasutatakse õhuluureks järgmisi meetodeid:

Visuaalne vaatlus;

Aerofotograafia;

Õhuluure elektrooniliste vahendite abil.

visuaalne vaatlus võimaldab vaadata suuri alasid ning on asendamatu vähejälgitavate tuumaraketisüsteemide, juhtimis- ja õhutõrjesüsteemide ning muude liikuvate objektide otsimiseks ja täiendavaks luureks. Andmeid saab raadio teel edastada kohe pärast sihtmärkide tuvastamist.

aerofotograafia võimaldab filmile jäädvustada kõige keerukamaid objekte, saada üsna täielikke andmeid vaenlase vägede rühmituste, selle kaitsestruktuuride, suurte raudteesõlmede, lennuväljade ja raketiheitjate positsioonide kohta, tuvastada isegi kõige ebaolulisemad muutused sellistes suurtes objektides.

Lennukikandjad.

Komandopunktid ja radaripunktid, juhtimis- ja juhtimiskeskused, samuti riigihalduskeskused.

Mõelgem Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ lennukite b / võimalustele.

Tu-160 lennukid.

Lennuk Tu-160 on mitme režiimiga strateegiline rakette kandev pommitaja, mis on ette nähtud maapealsete ja merepealsete sihtmärkide hävitamiseks madalalt ja keskmiselt kõrguselt allahelikiirusel ning kõrgelt ülehelikiirusel, kasutades strateegilisi tiibrakette, lühimaajuhitavaid rakette ja õhupommid.

Lennuk on varustatud "voolikukoonuse" tüüpi pardatankimissüsteemiga (mittetööasendis on varras kokpiti ees olevasse kere sisse tõmmatud). Meeskond koosneb neljast inimesest ja on paigutatud katkiistmetele.

Lennuki relvastus, mis koosneb kaug-, kesk- ja lähimaa lennunduse tiibrakettidest, õhupommidest ja miinidest, paikneb keres 2 relvakambris. Relvade kogukoormus on 22500 kg.

Raketirelvade valik võib hõlmata järgmist:

Kaks trummelheitjat, millest igaüks võib kanda 6 juhitavat tiibraketti, stardiulatusega kuni 3000 km. (X-55 raketid);

Kaks trummelheitjat lähimaa juhitavate rakettide jaoks (X-15 raketid).

Pommivariant võib sisaldada termotuuma- ja tavapomme (kaliibriga 250, 500, 1500, 3000), juhitavaid pomme, miine ja muid relvi.

Lennuki lahingupotentsiaal on proportsionaalne 2 Tu-95MS lennuki või 2 Tu-22MZ lennueskadrilli potentsiaaliga ja võrdsustatakse ballistiliste rakettidega tuumaallveelaeva raketisalvega.

Hävituslennunduse eesmärk

Hävituslennunduse eesmärk on hävitada vastase lennukeid õhulahingutes ja lennuväljadel, kaitsta sõbralikke vägesid ja fikseeritud objekte õhuvaenlase rünnaku eest, hävitada vaatlus- ja paisuõhupalle, tagada sõbraliku lennunduse lahingutegevus ja vajadusel. , et pakkuda aerofotograafiat ja jälgijate tööd.

Hävituslennukeid saab kasutada ka maavägede ründamiseks, samuti luureülesannete läbiviimiseks nii ühendrelvade kui ka lennuväejuhatuste huvides.

Hävituslennukite kasutamine võitluses

Võitlust paremuse (dominantsi) pärast õhus viiakse läbi erinevatel viisidel ja vahenditel, olenevalt eesmärkidest. Eristatakse võitlust operatiivse ja taktikalise õhuülemvõimu pärast.

Operatiivne õhuülemus eeldab õhuülemvõimu saavutamist maavägede poolt läbiviidava operatsiooni ajaks ning eeldab vastase õhuväe, selle täiendus- ja varustusallikate hävitamist, samuti vastase lennuväljade võrgu hävitamist.

Võitlus taktikalise domineerimise pärast taotleb piiratud eesmärki: takistada vaenlase lennukitel töötamast teatud rindesektoris tundides mõõdetava aja jooksul.

Võitlust operatiivse õhuülemvõimu eest viivad läbi igat tüüpi lahinglennukid ja õhutõrjesüsteemid ning sel juhul on hävitajatele määratud erilised ülesanded varustada teist tüüpi lennundust võitlusega vaenlase õhujõudude vastu.

Operatiivõhu ülemvõimu hõivamine on suunatud:

a) kaitsta õhuluure ja rünnakute eest oma vägede löögijõude põhioperatsiooni suunal;

b) tagala- ja sideliinide töö tagamine põhioperatsioonisuunal ja olulisemates õhutõrjepunktides; c) tagama oma lennunduse tegevusvabaduse mitte ainult oma territooriumil ja lahinguvälja kohal, vaid ka vaenlase liinide taga.

Selles võitluses on üheistmeliste hävitajate ülesandeks: a) hävitada koostöös õhutõrjega tagalasse tungivad vaenlase lennukid; b) vaenlase lennukite hävitamine vaenlase rindel ja taga (100-150 km) moodustatud õhulahingu keskustes.

Kaheistmelistele hävitajatele: iseseisev võitlus vaenlase lennukite vastu ja muud tüüpi lahingulennukite tegevuse toetamine kogu töösügavusel (kuni 300-500 km).

Mitmekohaliste hävitajate puhul: a) oma pommitajate saatmine operatsioonipiirkonda ja nende kaitsmine vaenlase lennukite eest missiooni täitmise ajal; b) suhtlemine üksik- ja kahevõitlejatega nende võitluses nii oma territooriumi kui ka vaenlase territooriumi üle.

Kahe- ja mitmeistmelistele hävitajatele, kes täidavad pommitajate ja ründelennukite saatmise ülesandeid, on usaldatud luure ja õhutõrje mahasurumine ning mõnikord on nad otseselt seotud hävitatavate maapealsete objektide pommitamise ja mürsudega.

Lahinglennunduse tüüpide praeguse suhte (kvantitatiivse) juures suudab hävituslennundus oma vahenditega saavutada vaid taktikalise õhuülemvõimu suhteliselt väikesel alal (20-30 km) ja ajavahemikul, mida mõõdetakse hävitajate õhusõidukites viibimise aja järgi. ala.

Taktikalise õhuülemvõimu saavutamisel on järgmised eesmärgid:

a) lahinguväljal ja tagalas asuvate oluliste väerühmade kaitsmine õhuluure ja rünnaku eest;

b) tagumiste rajatiste kaitse;

c) muud tüüpi lennunduse lahingutegevuse tagamine õhuvaenlaselt mitte ainult lahinguväljal, vaid ka vaenlase territooriumil.

Taktikaline domineerimine pikema aja jooksul saavutatakse mitte ainult hävitajate tegevusega õhus, vaid ka vaenlase õhujõudude mahasurumisega tema lennuväljadel teiste lahingulennunduse harude poolt. Eduka rünnaku korral lennuväljadele haaratakse õhuülemus mõneks ajaks, kuni vaenlane koondab teistelt aladelt värsked õhujõud, mis on võimelised õhus jõudude tasakaalu looma.

Maavägede tagamine

Hävituslennunduse üldised ülesanded seoses maavägedega on maavägede asukoha ja manöövri varjamise tagamine ning vastase lennukite kaitsmine rünnakute eest.

Hävituslennundus kuulub armee (rinde, kõrge juhtkonna) lennundusse ega kuulu sõjaväe koosseisudesse. Olenevalt olukorrast ja lahinguülesannetest abistavad lahingulennuüksused sõjaväelisi formatsioone, jäädes armee juhtkonna käsutusse ning vaid mõnel juhul lähevad üle ajutisele operatiivsele alluvusele sõjaväekoosseisude juhtimisele.

Hävituslennundus, mis töötab piirkonnas, kus asuvad tema väed, tegutseb nendega tihedas koostöös. See seos saavutatakse konkreetsete ülesannete püstitamisega, mis on selgelt ja selgelt sõnastatud lahingukorralduses.

Vajalik vastasmõju võitlejate ja maavägede vahel väljendub: a) võitlejate tegevuse seostamises maavägede tegevusega kohas ja ajas; b) usaldusväärse side korraldamisel; c) mõnel juhul (tegevused osakonnas jne) ühe- ja kaheistmeliste hävitajate lennunduse ümberallutamine nende vägede juhtimisele, kelle huvides see töötab; d) ühekohaliste hävitajate üleviimisel kaitstava objekti läheduses asuvatele lennuväljadele.

Peamised vägede katmise ülesannete täitmise meetodid on: a) maapealne teenistus; b) õhuteenistus (patrullimine); o) varitsus õhus; d) varitsused maapinnal.

Töötamine kohapeal (lennujaamas) toimub kahes või kolmes vahetuses. Esimene vahetus on alati stardivalmis; teine vahetus asendab oma lahkumise korral esimest ja selle valmidusaeg on 5 minutit. Kui on kolmas vahetus, siis viimane on puhkeseisundis ja saab valmis 1-1,5 tunniga. Talvel pikeneb valmisolekuaeg 25%.

Õhuteenistust teostatakse patrullimisega kaetava objekti kohal. Patrullivad 3-5 lennukist koosnevad rühmad kahel või kolmel kõrgusel.

Madalama astme patrullid hoiavad 500–1500 m kõrgusel ja nende ülesanne on pakkuda kaitset ründerünnakute eest. Teise astme patrullid hoiavad end 3000–4000 m kõrgusel, et kaitsta keskmise kõrgusega pommitamise eest. Patrullide ülemine aste asub 5000–6000 m kõrgusel, et kaitsta kõrgpommitamise eest. Madala pilvisusega piirduvad nad patrullidega alumise ja keskmise astme kõrgusel.

Iga patrulli kestus on ca 1 tund 15 m. Iga patrulli poolt patrullitava tsooni läbimõõt on 10-15 km.

Õhuvaritsusi viiakse läbi kindlas suunas patrullides, peamiselt selleks, et peatada vaenlase luuret.

Maapealseid varitsusi viivad läbi väikesed võitlejate rühmad, kes on kohapeal valves kõige ohustatumates piirkondades. Võitlejad asuvad maandumisplatsidel, kasutades ettevaatlikke kamuflaaži- ja vargusmeetmeid. Väljumine toimub vastavalt VNOS-i postide aruannetele, pärast õhutõrjesuurtükiväe tule avamist või pärast isiklikku jälgimist vaatluse teel.

Varitsused maapinnal jõuavad oma eesmärgini ainult siis, kui vaenlasel on väikese kiirusega lennukid.

Hävituslennunduse ülesanded kohtumislahingus

Oma vägede marssi ettevalmistamise ajal:

a) suruma maha vaenlase luure-, ründe- ja kergepommitajate lennuväljad;

b) tagama sõjalennunduse luuret vaenlase hävitajate tegevustsoonis;

c) kindlustada sõbralike vägede asukoht vaenlase vaatluse ja õhuluure eest.

Marsi ajal:

a) tagama kolonnide liikumise marsil kõige ohtlikumates kohtades (ülesõidukohtadel üle jõetõkete, läbimisel kurudest, kitsastest ja lagendikest);

b) tagab luure- ja lahingulennunduse töö.

Eesrinde ja põhijõudude tegutsemisperioodil:

a) koostöös õhutõrjerelvadega tagama põhijõudude suunamise lahinguvormingusse õhuluurest;

b) haarama taktikalise õhuülemvõimu vaenlase silmavägede piirkonnas, et tagada oma lahingu- ja sõjalennunduse töö.

Hävituslennukite ülesanded rünnakul kaitsva vaenlase vastu.

Hävituslennunduse põhiülesanded lahendatakse vastavalt maavägede seda tüüpi lahingute kolmele perioodile.

Rünnakuks valmistumise, kohtumise ja stardipositsiooni hõivamise ajal peab hävitaja:

a) tagada, et vägede löögirühmad asuksid õhuluure ja -seire lähtepositsioonile;

b) tagama vahetult korpuse ja suurtükiväe lennunduse töö nende tegutsemise kõige kiirematel ja vastutusrikkamatel perioodidel;

c) võitluses taktikalise õhuülemvõimu eest võtab koos ründelennukite ja pommitajatega osa vaenlase lennuväljade hävitamisest või vastase õhujõudude mahasurumist, võideldes oma lennukitega õhus.

Ajavahemikul rünnaku algusest kuni läbimurde arenguni:

a) tagada taktikaline õhuülemus läbimurdelise arendusešeloni üle;

b) tagada esimese ešeloni vägede ja sõjaväelennunduse huvides taktikaline ülemvõim lahinguvälja üle.

Läbimurde arendamise ajal:

a) tagada läbimurdearengu ešeloni tegevuspiirkonnas õhu ülemvõim vaenlase asukoha sügavuses;

b) anda suurtükiväe põhirühm, kui see positsioone vahetab.

Tagakiusamise ajal:

a) tagama maapealse ründe- ja kergepommitajate lennutegevuse;

b) katta jälitavad kolonnid vaenlase õhurünnaku eest.

Hävituslennunduse ülesanded pealetungi ajal veetõkke ületamisel: katta sillad ja vägede ületamine nende kohal õhuvaenlase rünnakute ja rünnakute eest.

Hävituslennunduse ülesanded kaitselahingus.

Vaenlase kaitsetsoonile lähenemise perioodil:

a) tagama oma sõjalennunduse lahingutegevuse;

b) takistada vaenlase lähiluurelennukite sisenemist meie asukohta.

Eesliini kaitsmise ajal:

tagama suurtükiväe ja vaatluslennukite töö lahinguvälja olulisemates sektorites.

Lahingu ajal teie kaitsetsoonis:

a) pakkuda otsustavat vastuseisu vaenlase lahinguvälja vaatluslennukitele;

b) tagada suurtükiväe õhusõidukite käitamine;

c) tagama oma maapealse ründe- ja kergepommitajate lennutegevuse;

d) kaitsta oma vasturünnakurühmi õhurünnaku eest;

e) erilise vajaduse korral rünnata vastase murduvaid osi.

Hävituslennunduse ülesanded väljaviimise ajal:

a) kindlustada oma vägede koondumisala õhuseire ja luure eest ning koonduvad väed - õhurünnaku eest;

b) tagama oma luurelennunduse töö, kui ta vaatleb külgmisi ja vaenlase vägesid;

c) tagada koostöös õhutõrjerelvadega taanduvate vägede teele ülekäigukohad ja kurud;

d) kui üksikud vaenlase rühmad on sügavalt kiilutud taganevate vägede asukohta või kui avastatakse ümbersõit, mis ähvardab katkestada sõbralike vägede väljaviimise, rünnates õhust, et lükata edasi nende vaenlase rühmade edasiliikumist.

Hävituslennunduse lahingutöö eriliigid

Lisaks ülaltoodud ülesannetele saab hävitajaid määrata maapealsete sihtmärkide ründamiseks nii maaväe kui ka õhuväe huvides (õhutõrje laskepunktide ründamine, vaenlase õhujõudude ründamine selle lennuväljadel, sh õhupallide ja õhulaevade hävitamine) .

Hävituslennundus osaleb järgmiste ülesannete täitmisel:

a) muudeks otstarveteks lennunduse puudumisega;

b) vaenlase visa vastupanu korral õhus, kui väejuhatus otsustab nende ülesannete täitmiseks kasutada kõiki olemasolevaid lennuvahendeid;

c) juhtudel, kui vastavate lennundusliikide õhusõidukitel on ülesandega raske toime tulla (hävitajate valvatavate lennuväljade luure).

Hävituslennukite peamised maapealsed rünnakuobjektid võivad olla:

a) jalaväe-, ratsa-, suurtüki- ja motoriseeritud üksused marssikolonnides, eriti kitsastes kohtades (ristmikud, rasked teed jne) läbimisel;

b) jalaväe-, ratsa-, suurtüki- ja motoriseeritud üksused kontsentreeritud koosseisudes (reservis, puhkeseisundis, peale- ja mahalaadimisel raudteejaamades);

c) lennukid lennujaamas, õhupallid maas;

d) sõjaväerongid;

e) transpordiüksused ja tagumised ettevõtted liikvel ja paigas;

e) õhutõrjepatareid, prožektorijaamad jne.

Hävitusvahendid valitakse sõltuvalt sihtmärgi iseloomust ja suurusest; kasutatakse peamiselt kuulipildujatuld ja väikeseid killupomme.

Hävituslennukite kasutamine luure eesmärgil

Mõnel juhul jagatakse luureülesandeid ka hävitajate lennundusele, seda nii maavägede kui eelkõige õhuväe huvides.

Hävitajate luuret teostatakse kõigil juhtudel, kui luurelennukid ei suuda vaenlase lennuki õhuüleoleku tõttu tungida vaatlust vajavasse tsooni.

Hävitajate luurajatena õhuväe huvides kasutamise kõige iseloomulikum juhtum on tema hävitajate valvatavate vaenlase sihtmärkide luure.

Võitlejad saavad oma lahinguülesannete täitmisel vajadusel luureandmeid.

Hävituslennundus on üks peamisi õhuvaenlase vastu võitlemise vahendeid ning selle põhieesmärk on hävitada lennu ajal vaenlase õhuründerelvad (AOS) tihedas koostöös õhutõrjerakettide (ZRV) ja õhutõrjesuurtükiväega (AAA). . Piiratud koosseisuga saab IA üksusi ja allüksusi kaasata nii vaenlase maapealsete (mere) sihtmärkide lüüasaamise ülesannete täitmisele kui ka õhuluure läbiviimisele.

Hävituslennuüksuste ja allüksuste peamine lahingukasutuse vorm on õhulahing.

IAP-i peamised lahingumissioonid hõlmavad järgmist:

Olulisemate objektide, riigi piirkondade ja väegruppide (mereväe) katmine vaenlase õhurünnakute ja õhuluure eest;

Õhuvaenlase hävitamine õhulahingutes õhuülemvõimu nimel;

Teiste lennundusharude üksuste ja allüksuste lahingutegevuse tagamine;

Elektroonilise luure õhusõidukite hävitamine, õhusõidukite (helikopterite) juhtimispunktid - segajad;

Võitlus õhus vaenlase õhudessantvägedega;

IAP võib osaleda õhuluures kas piiratud koosseisuga või viia seda läbi koos peamiste lahinguülesannete täitmisega.

Vajadusel võib lahingutegevuse eraldi perioodidel määrata hävitajalennurügemendile ülesandeid hävitada vaenlase maapealseid (mere) sihtmärke hävitajatele ligipääsmatus piirkonnas.

Hävituslennukite lahinguvõimed.

Peamised hävitajate b / efektiivsust määravad tegurid on kiirus, manööver, tuli. Nad on tihedas suhtes, peaksid olema optimaalses vahekorras.

Löögilennunduse võitluslennurügemendid

FBA ja SA eesmärk ja ülesanded

Eesliinipommitajad ja ründelennukid moodustavad rindelennunduse peamise löögijõu ning on võimelised andma lööke 250–400 km sügavusele.

Rindepommitajate lennunduse põhieesmärk on vaenlase tegevussügavuses olevate objektide hävitamine, s.o. rindejoonest 300-400 km sügavusel. See võib tegutseda ka taktikalistes ja vahetutes operatsioonisügavustes, lahendades maavägede õhutoetuse ülesandeid. Pommitajate lennunduse peamised ülesanded on:

massihävitusrelvade ja nende kandevahendite hävitamine;

Lüüa vaenlase reservid;

Lüüa vaenlase vägede juhtimis- ja kontrollivahendid;

abi nende vägede maabumisel;

Vaenlase manöövrite takistamine;

Eesmärgist lähtuvalt tuleks kaaluda eesliinipommitajate lennutegevuse peamisi löögiobjekte:

Lennuväljad ja lennukid nendel;

raketiheitjad positsioonidel;

Reservid koondumispiirkondades ja marssil;

Raudteejaamade sõlmed, suured sillad, ülekäigukohad, mere- ja jõesadamad;

Laod ja tarnebaasid;

Juhtpostid ja radaripostid.

Ründelennundus on maavägede peamine õhutoetuse vahend. Õhutoetus maavägedele on pommitajate ja ründelennunduse üks peamisi ülesandeid.

Üksuste (osade) viisid b / toimingud ja b / järjekorrad fba ja sha.

Oma ülesannete lahendamisel võivad FBA ja SA allüksused ja üksused sõltuvalt tingimustest kasutada järgmisi peamisi b / toimingute läbiviimise meetodeid:

Samaaegne löök etteantud sihtmärkidele;

järjestikused löögid etteantud sihtmärkide vastu;

Kõnetoimingud;

Sõltumatu otsing.

FBA ja SHA maapealsete objektide lüüasaamiseks ja hävitamiseks kasutatakse järgmisi ründemeetodeid:

Sukeldumisest;

Tasalennult;

Pigiga.

Sukeldumisrünnakut kasutatakse väikeste liikuvate ja seisvate sihtmärkide hävitamiseks. Sellel meetodil on suurim tabamuse täpsus.

Piir- ja joonobjektide hävitamiseks kasutatakse rünnakut üles- ja horisontaalasendist.

Radarsihtimisseadmetega pommilennuki pommitamine toimub horisontaallennult sihtides objekti või looduslikult paiknevat punkti. Praeguste koordinaatide korrigeerimine lennu ajal marsruudil ja sihtpiirkonnas toimub RSBN-i, looduslike ja radarile kontrastsete orientiiride (sillad, raudteejaamad, maanteede ristmikud jne) abil.

Meie vägedele vastandlike õhutõrjesüsteemide jaotust saab kujutada järgmise diagrammiga.

Osana kasutatakse lähiõhutõrjesüsteemide divisjoni (Roland, Crotal, Rapira, Bluepipe koos raadiojuhtimisliinidega ning Chaparel ja Stinger infrapunajuhtimissüsteemidega) ja õhutõrjekahurisüsteeme (Volcano, "Cheetah"). rühmad (sektsioonid) ja patareid. Nende vahendite positsioonid asuvad kaetud objektide läheduses ja vägede lahingukoosseisudes. Nad liiguvad koos vägedega. Sihtmärkide efektiivne mürsutamine toimub maapinnast kuni 3,5 km kõrguseni.

Keskmise ulatusega õhutõrjeraketisüsteemid (poolaktiivse juhtimissüsteemiga "Us.Khok", "Patriot") asuvad 20-150 km sügavusel. rindejoonelt tulistavad nad 0,1–20–30 km kõrguselt.

Hävituslennundus tegutseb väljaspool õhutõrjesüsteemi tsoone, samuti kuni rindejooneni meie territooriumi kohal. Pealtkuulamine meie territooriumi kohal toimub sõltumatu otsingu meetodil ja lahingupatrulltsoonide ülelennul. Hävitajad on eriti olulised rohkem kui 150 km sügavusel. rindejoone taga.

Vaenlase õhutõrjesüsteemide tulesüsteem lennunduse allüksuse (üksuse) tegevustsoonis identifitseeritakse ruumiindikaatoritega vertikaaltasandil erinevatel kõrgustel ja horisontaaltasandil lennumarsruutidel. Tulekahju intensiivsuse jaotus üle kaetud ruumi ei ole lennutegevuse eri suundades konstantne. Lennukäskude vastu võitlevate õhutõrjejõudude ja vahendite arvu määrab lennunduse allüksuse (üksuse) tegevuspiirkond. See sõltub b / tellimuse parameetritest, marsruutide arvust, õhutõrjesüsteemide osalemise ribalaiusest. Õhutõrjesüsteemide arvu määramisel tuleb lähtuda ka sihtmärkide katmise normidest. Vaadeldavast vaenlase õhutõrjerühmitusest on selge, et meie lennukid saavad jagu erinevate toimimispõhimõtetega õhutõrjesüsteemidest. Nende tegevuspiirkonnad sõltuvad tuvastusulatusest ja õhutõrjesüsteemide otsesest võimekusest tulistada lahingukoosseisus olevaid õhusõidukeid. Õhutõrjesüsteemide peamised omadused on toodud tabelis:

Õhutõrje tüüp	Tapmistsoon		Kontrollsüsteem
Õhutõrje tüüp	kõrgus (max/min)	vahemiku järgi (max./min.)	Kontrollsüsteem
lühimaa õhutõrjesüsteemid
"Chaparel"			Passiivne TGS-iga
"Rapier"			Raadio käsk
"Roland-2"			Raadio käsk
"Crotal"			Raadio käsk
Kaasaskantavad õhutõrjesüsteemid
"Stinger"			Passiivne TGS-iga
"Bloopipe"			Raadiokäsklus, poolaktiivne
Keskmaa õhutõrjesüsteem
			Poolaktiivne RGS-iga
"Patrioot"			Raadio käsk

"Vulkaan"			sihtmärgi jälgimise radar
"gepard"			sihtmärgi jälgimise radar

Luftwaffe taktika

Suure Isamaasõja alguseks katsetati Luftwaffe kasutamise taktikat Hispaanias ja lihviti kahe sõjaaasta jooksul Euroopas. Luftwaffe suur eelis Nõukogude õhujõudude ees oli hävitajate taktikaline üksus – paar, millele läksime ametlikult üle alles 1942. aasta lõpus. "Paari" eelised "troika" ees ilmnesid Hispaania kodusõja ajal ja initsiatiiv tuli Luftwaffelt. Nõukogude Liidus sel teemal arutleti, kuid õhuväe juhtkonna õigeusklik mõtlemine ei võimaldanud uut taktikat juurutada. Tõsi, Suure Isamaasõja algusest peale kasutati paarislendu, kuid see oli tõenäolisemalt tingitud varustuse ja lennupersonali puudumisest, kuna seda polnud hartas fikseeritud.
Teise maailmasõja kogemused esitasid hävituslennukite koosseisudele ja lahingukoosseisudele mitmeid uusi nõudeid, mis on seotud vajadusega suurendada manööverdusvõimet, tagada õigeaegne
vasturünnakud vaenlase äkkrünnaku korral. Selle tulemusena pidin loobuma "kiilu" formatsioonist ja lülituda lahtiste intervallidega "esi" formatsioonile.
Kiilformatsiooni ebapiisavat manööverdusvõimet seletati sellega, et ühes formatsioonis lendav lennukirühm suutis pöördeid sooritada vaid nn õlale lähenedes. Seda pööret ei saanud kiiresti sooritada, sest seda on raske sooritada nii juhil, kes peab arvutama pöörderaadiuse, võttes arvesse lennukite kiirust ja arvu, kui ka tiivameestel, kellest välimine. valitses, murdus formeeringust ja sai sageli pealtvaatava vaenlase ohvriks.

Hävitaja I-16 lennus

Siselennuk, kuna väikse raadiusega pöörde sooritamine minimaalse kiirusega on keeruline
sageli kukkus sellelt maha ja kaotas kiiruse ja kõrguse, oli rivist väljas.
Lisaks raskendasid manööverdamist tagapoolkera vaatamiseks vajalikud suured intervallid
kiilu ehitamine. Selle formatsiooni suureks puuduseks oli rühmaülema ebasoodne positsioon, kuna vaenlane ründas teda esimesena. Lisaks oli seda raske jälgida
järgijate tegevus ja positsioon. Nende puudusteta "rinde" moodustamine suurendas märkimisväärselt hävitajate lahinguvõimet. Sõjakogemus näitas, et sel juhul tõusis oluliselt ka nelja lennuki lennu efektiivsus. Siiski soovitati kasutamist vältida
enam kui nelja auto ridades, kuna grupi manööverdusvõime vähenes. Mitme üksuse õhkutõusmisel samale ülesandele tuli kasutada ridades lahingukoosseisu
ees, ešeloneerides neid kõrguse, kauguse ja intervallide poolest. Kuid ametlikult jõudsime selleni alles lõpus.
1942 ja kahjuks osutusid sakslased targemaks kui meie kõrged ülemused. Sõja algusaegadel oli Luftwaffe peamisteks ülesanneteks õhuülemvõimu saavutamine, hävitades maapealseid lennukeid ja toetades maavägesid, kelle kiire edasiliikumine sundis neid lennuväljadel hülgama, isegi heas seisukorras lennukite puudumise tõttu. kütus ja määrdeained ning suutmatus seda kasutada.
Vahetult enne Suurt Isamaasõda loodi meie riigis ründelennuk Il-2, mis oli kavandatud
rünnakute eest vaenlase vastu rindejoone ja lähima tagala piirkonnas. Sakslaste jaoks lahendasid need ülesanded Ju-87 sukeldumispommitajad, kuid taktika oli erinev. Kui IL-2 piloodid tegutsesid peamiselt
aladel ja üksikutel sihtmärkidel, nagu raudtee ešelonid õrnalt sukeldumisel (kuna lennuki kere ohutusvaru vastas pommitajale), tabasid Ju-87 meeskonnad täpselt
sihtmärke järsust sukeldumisest ja see taktika oli neil hästi välja töötatud.
Välismaa ajaloolaste kerge käega levitati meie "kirjanike" seas versioon umbes 30 eriväljaõppe saanud Luftwaffe meeskonna äkkpommirünnakust Nõukogude lennuväljadele.
See on legend. Peamised rünnakud lennuväljadele korraldasid tuukripommitajate meeskonnad.
Ju-87 ja Ju-88. Selleks kasutati Do-215 ja Non-111. Seal on isegi viiteid tabatud Poola sõidukite kasutamisele. Niisiis andsid Ju-88-l lennanud eskadrilli KG51 (4. õhulaevastiku V õhukorpus) meeskonnad Stry, Bushov-2, Terebovlja, Butšachi, Khodorovi ja Lisichany lennuväljadele esialgse löögi, hävitades nagu sakslased kirjutasid, umbes sada lennukit. Samal päeval sooritasid KG51 meeskonnad umbes 80 lendu ja 91 lennukist (häviti 1,1 lennukit ühe lennu kohta) läks kaduma 15 ning 30. juuniks oli Ju-88 tavaarvust alles kolmandik. KG51.

Meie lennunduse kaotused olid tõesti suured, kuid Teise maailmasõja ja sellele eelnenud sõdade kogemus näitab, et lennuväljade pommirünnakud (harvade eranditega) ei tasunud ära jõudude kulutusi neile. Sel juhul oli Saksa õhurünnakutel tohutu psühholoogiline mõju, mis sundis vägesid piirialadelt kiiresti välja viima ja varustusest loobuma, mis mõnikord ei vajanud mitte ainult pisiremonti, vaid ka töökorras. Lisaks ei võimaldanud asjatundlikult suhtlemise puudumine maavägedega
kasutada üksusi, millel on säilinud lahinguvõime, eriti Lääne erisõjaväeringkonnas.
Nii algas sõda.

FW-190a9 meie ajal

Hunnikusse visatud "eeslid" ja "kajakad" ei suutnud agressorile vastu panna.
Kuid Luftwaffe pommitajate lennukite peamised objektid olid endiselt maaväed.
Lennunduse tegelikud kaotused sõja esimestel päevadel pole veel kindlaks tehtud. Vaid üks näide. 12. mail 1942 moodustati kaitse rahvakomissariaadi 5. mai korraldusega teise formatsiooni Brjanski rinde õhuväe baasil 2. õhuarmee (VA).
Sellesse kuulusid 205., 206. ja 207. iad, 208. öörügement, 223. bbad, 225., 226. ja 227. shad, samuti kaks eraldi õhurügementi. Sama aasta juulis koostati Digimaterjal 2. VA majandusaasta aruande kohta (22. juunist 1941 kuni 1. juulini 1942). Siit järeldub, et sõja alguses (juunis) oli rügementides (milles seda pole täpsustatud), mis hiljem armee koosseisu läksid, neli MiG-3, 36 I-153, 51 Pe-2. ja 20 Su-2. Samal kuul kaotati kolm MiG-3, 22 I-153, 40 Pe-2 ja üks Su-2. Kokku 59,5% lennukitest, keskmiselt kuus-seitse autot päevas.
Tõsi, selle dokumendi kaaskiri nägi ette, et „materjal ei kajasta
2. õhuarmee üksuste poolt sõja esimesel aastal tehtud töö tulemused, kuid muid andmeid armee staabil ei ole ”(TsAMO, f. 2VA, op. 4196, d. 2)
Vaenlase pommitajate lennunduse taktika seisnes eeskätt välgulöökide toimetamises koos järgneva taandumisega oma territooriumile.
Pealegi ei registreeritud seda mitte ainult piirilennuväljade piirkonnas, vaid ka tagaosas. Eelkõige avastasid vaenlase lennukid sõja esimestel päevadel Kiievi eeslinnades Borispoli ja Gogolevi lennuväljad, kus baseerusid 14. babi lennukid, ning 25. juunil pommitati neid. Gogolevi lennuvälja kohal
umbes kella kaheksa ajal 1500 meetri kõrgusel möödusid viis Ju-88 põhja suunas, pöördusid ümber ja asusid lahingusse.
tellimusel, sukeldumisest 200-300 meetri kõrgusele, viidi läbi pommitamine ja pommitamine. Siis tegigi
veel üks sissekanne. Lennuvälja katsid vaid õhutõrjekuulipildujad, mis algas suure hilinemisega.
tulistamist.
Tol päeval 1200x1000 meetri mõõtmetega lennuväljal oli kuni 30 TB-3 ja hoolimata maapinna nõrgast vastuseisust oli pommitamise mõju tühine. Viis Ju-88-d viskasid 36 pommi kaliibriga 36-lt 250 kg-le ja ainult otselöögiga süütasid ühe TB-3 ning kaks pommitajat said kergeid vigastusi. Miks, hiiglaslik TB-3 ei alistunud maskeerimisele!
Samal päeval rünnati kolm korda Borõspili lennuvälja. Kell 7 tundi 30 minutit üks Ju-88,
pool tundi hiljem ja kell 8 tundi 12 minutit - üksteist Ju-88. Selle tulemusena viskasid 23 pommitajat alla 117 erineva kaliibriga pommi ning hävitasid vaid kaks lennukit ja mitu ladu. Öeldu põhjal on järeldus
et sakslased pommitasid väga halvasti, "vargalikult vargsi, argpükslikult oma naha pärast ja heitsid kiiruga pomme sihtimata".
Lühikeses ülevaates 14. tbapi vaenutegevusest märgiti eelkõige:
“Iseloomulik on ka märkida, et Borispol ja Gogolev asuvad Kiievi lähedal ja on alati reservsihtmärgid. Kiievi tugevad õhutõrjesüsteemid ei võimaldanud sakslastel läheneda sildadele üle Dnepri, kus
Vaenlase lennukid püüdlesid eriti kangekaelselt ja nad olid sunnitud minema alternatiivsete sihtmärkide juurde ja viskama pomme, siit tehti lennuväljadele sagedasi reid, kuid tulemused olid ebaefektiivsed.
(TsAMO, 11 GV. bap dA, op. 219086, d. 1)
Isamaasõja teisel aastal (22. juuni 1942 – 22. juuni 1943) võitluses Saksa hävitajatega edu saavutanud domineeriv hetk oli ikkagi üllatus, kombineerituna manöövri ja tulega. Selleks kasutas vaenlane laialdaselt looduslikke tingimusi: ilm, päike,
rohkem kui meie lennukid. Enamasti püüdsid Saksa hävitajad sihtmärki rünnata kõige vähem kaitstud külgedelt. Ebasoodsates positsioonides ründasid nad mõnikord kuulipilduja ja kahuritulega kaetud külgedelt. Lennukite ja taktikaliste omaduste poolest kehvemate lennukitega astusid nad lahingusse võrdsel või suuremal arvul ning hävitajatega Yak-1, Yak-7B, La-5 - enamasti ainult siis, kui
soodsad tingimused. See annab alust arvata, et piloodid õppisid meie lennukit piisaval määral. Vaenlase hävitajate põhiline lahingukoosseis oli kahest kuni kuuest lennukist koosnev paarikaupa rühm.
Olenemata objekti tähtsusest võis selliseid rühmi olla ühest kuni nelja-viieni. Vaenlane püüdis pikka lahingut vältida, reeglina oli lahing põgus. Vaenlane kasutas pikka lahingut,
kui oli vaja meie hävitajaid sepistada, et võita aega ja võimaldada nende pommitajatel oma ülesannet lahendada.
Teades meie lennukite võimeid vertikaaltel, jätsid nad reeglina ebasoodsast positsioonist järsu alla- ja erandjuhtudel ülessukeldumisega. Rünnaku sooritas juht ja ainult järgija
sabast kaetud. Tuli õhusihtmärkide pihta oli enamikul juhtudel ainult sihitud, tõenäoliselt lühikeste löökidena väikeste vahemaade tagant. Reeglina ühe lennuki kaotsiminekuga paar teist
lahkusid lahinguväljalt, lahkudes oma territooriumile. Massirünnakute ajal meie sidele saatis vaenlane
edasi 8-1 Umbes km võitlejate tõkkerühmad ülesandega tagada takistusteta
oma pommitajate poole.
Meie lennunduse vastu võitlemiseks põhisuundades lõi vaenlane hävitajatest tühise õhutõkke, hajutades selle kõrgusele. Lisaks kasutas vaenlane olenevalt tegevuse iseloomust ja meie lennuki eesmärgist erinevaid taktikaid. Nii püüdsid vaenlase hävitajad ründelennukitega võideldes neid rünnata tagantpoolt ülevalt või rangelt sabas ja ka tagant alt. Varjutuse juuresolekul ründas vaenlane meie ründelennukeid ründelennult tagantpoolt. Salastatuse tagamiseks ei puutunud nad mõnel juhul isegi meie "hoole jäetud" võitlejaid.

Nõukogude Pe-2 tuukripommitajate eskadrill pommitab sihtmärke Karjala maakitsusel

Pommitajatega võideldes ründasid vaenlase hävitajad neid tagant ülevalt või tagant alt,
olenevalt hävitaja kattest ja pommitajate formatsioonist. Kompaktsete konstruktsioonide jaoks
meie pommitajad või ründelennukid, näitas vaenlane vähest aktiivsust ja kui ta kannatas meie hävitajatelt kaotusi, ehkki väikseid, lahkus ta lahinguväljalt ja lahkus.
Seoses sellega, et meie tagalas on oluliselt suurenenud objektiline õhutõrje ja suurenenud õhutõrjesuurtükiväe täpsus, on lahingute kõrgused vaenlasega küündinud 4000-5000 meetrini. Nendel kõrgustel olid kodumaiste hävitajate ja Bf-109F maksimaalsed kiirused lähedased, kuid sakslase tõusukiirus oli suurem, mis koos piloodi kõrge kvalifikatsiooniga määras tema paremuse. Siin tuleks kaaluda veel üht asja
oluline asjaolu. Üle 4000 meetri kõrgusel lennates, et jõudlus ei langeks
piloot, eelistatavalt hapnikuvarustus. Kuid maksimaalselt hapnikujaamade puudumise tõttu ründavad FW-190F-8 lennukitaksod juhtpositsioonile, eriti põllul, lennuväljadel, selle seadmega.
Nõukogude hävitajatel oli tühi koorem. 1942. aastal ei saanud meie lendurid vaenlasele vertikaallahinguid peale suruda ega temast tõusuga eemale pääseda ning ainsaks taktikaks jäid pöörded. Nad ei kiirustanud vaenlase taktikat laenama, tõstes võitlejaid kõrgusesse ja seda tehnikat rakendasid ainult kõige aktiivsemad komandörid.
Vaenlane kogus õhuvõitluses vägesid raadio teel abi kutsudes ja väljakult lahkudes
neil oli keelatud sõdida, et abiväge kutsuda. Raadiole kui peamisele lahingujuhtimisviisile omistati Luftwaffes suur tähtsus. Raadio teel edastati grupikontroll, resihtimine, olukorrast teatamine ja muud andmed, mis muutis vaenlase lennunduse piisavalt paindlikuks ja suurendas selle efektiivsust.

Sõja ajal kasutati teatud sihtmärkide pommitamiseks hävitajaid FW-190 ja B1-109. Vaenlase hävitajad pommitasid korduvalt Leningradi 7000–8000 meetri kõrguselt 50–250 kg kaliibriga pommidega, millele järgnes taandumine oma territooriumile. Samuti on juttu Uglovo lennuvälja kuuelt FW-190-lt 3800–4000 meetri kõrguselt 250-kiloste pommidega pommitamise juhtumist.
Vaenlase hävitajate pidev taktika, nagu varemgi, oli tuvastada meie pilootide diskreetsuse nõrkused, organiseerimata lahinguformatsioon ja hävitada ennekõike üksikute lennukite rühmast eraldatud.

Punaarmee sõdurid alla lastud Saksa tuukripommitaja Yu-87D (Ju-87D) kõrval, Kurski oblast

1941. aasta sügiseks, kui selgus, et välksõda oli läbi kukkunud, koondas Saksa väejuhatus Luftwaffe ümber. Eelkõige jäeti 2. ja 8. lennukorpus 2. õhulaevastikust välja. Idarindelt Vahemerele üle viidud 2. lennukorpuse koha hõivas varem tegutsenud 10. lennukorpus.
omapäi. Leningradile suunduvaid vägesid aitama saadeti 8. lennukorpus, mis pärast linna vallutamise plaanide ebaõnnestumist allutati Wehrmachti ülemjuhatusele. Tuleb märkida, et 8. korpus oli Saksa väejuhatuse erikontol ja seda juhtis Richthofen. Seetõttu olid selle formatsiooni eskadrillid varustatud valitud lennupersonaliga, kellel oli lahingukogemust, ja selle laevastiku arv oli alati lähedane tavalisele.
1942. aasta kevadel viidi 8. korpus vägede toetuseks üle Krimmi, esmalt tungides edasi Kertši poolsaarele ja seejärel tegutsedes Sevastopoli vastu. "Vene meremeeste linna" eest peetud lahingute lõppedes sama aasta kevadel viidi korpus üle Harkovisse, et toetada alanud sakslaste pealetungi.
Hiljem toetasid formatsiooni piloodid Pauluse 6. armeed, mis edenes Stalingradi poole.
1943. aasta alguseks oli 8. korpus taas Krimmis ja läks 4. õhulaevastiku kontrolli alla.
Samal ajal taandus 5. korpus 4. lennulaevastikust ja allus tegutsevale rühmale.
kesksuunas. 1943. aasta kevadel loodi selle korpuse baasil 6. lennulaevastik. 1942. aasta suvel alustasid sakslased rünnakut Stalingradile, luues sellega olulise üleoleku
tööjõus ja relvastuses. Nii tegutses õhuluure andmetel 1942. aasta septembris Stalingradi ja Kagurinde vastu vähemalt 350 pommitajat, 250 hävitajat ning kuni 100 luure- ja vaatluslennukit. Siis suutsime neile vastu seista vaid 235 lahingumasinaga, sealhulgas 22 hävitajaga. See aitas kaasa õhus domineerinud Luftwaffe lennunduse taktika säilimisele, mida kasutati 1941. aastal. Sel ajal lubasid Saksa piloodid jälitada mitte ainult üksikuid sõidukeid, vaid isegi üksikuid hävitajaid, kes sattusid avatud aladele.

Hävitajate vähesuse tõttu pidime sageli katkestama ründelennukite (ühekohalised Il-2) lennud ja suunama kõik hävitajad Saksa pommitajate vastu võitlema. Veelgi enam, Stalingradi lähedal alustati raadiojaamade puudumisest hoolimata Nõukogude hävitajate raadiojuhiste massilist kasutamist vaenlase lennukitel. See suurendas oluliselt hävitajate efektiivsust ja Pauluse 6. armee piiramise operatsiooni alguseks oli õhus võimalik saavutada kui mitte ülemvõim, siis pariteet.
8. novembril tulistati Velikije Luki piirkonnas alla leitnant Franz Žirenburgi lennuk. Vangi langenud lenduri tunnistused saadeti meie õhuväe lahinguüksustele ja reservrügementidele, sealhulgas 6. reservlennubrigaadile. Žirenburgi ütluste arutamisel brigaadi lennupersonaliga tehti järgmised järeldused:
"üks. Saksa hävitajate valdav tegevuskõrgus on 1500–3000 meetrit.
2. Saksa piloodi nõuanne lennukile Pe-2 alla kukkuda on kohatu, kuna suurel kõrgusel töötava mootoriga Pe-2 kaotab kiiruse.
3. Rünnak IL-2 vastu toimub sagedamini ülalt, mitte altpoolt, nagu vang väidab. Algul katkes aheraine laotamine (seoses tööstuse evakueerimisega itta ja alumiiniumisulamite terava puudusega aastal
1942. aastal valmistati ründelennukite sabaosad puidust. - PRIM. auth.), on nad viimasel ajal tulistanud termiitmürske, mis õhusõiduki kiiresti süttivad, eriti kui need tabavad gaasipaake.
4. Saksa hävitajad ei torma ühelegi meie lennukile peale seda kohe, kui neid näevad, vaid tavaliselt astuvad nad lahingusse alles siis, kui tingimused on neile soodsad.
5. Jak-1-le tõusmine võib olla ohtlik kiiruse kaotamisega. Kõrguse vallutamiseks on lubatud jaguneda kahte rühma, mis kulgevad üksteise kohal erinevatel kõrgustel. Suurendage kõrgust enne lahingu algust (Yak-1 oli tõusukiiruselt Bf-109F-st peaaegu minuti võrra madalam.).
6. Vajadusel kasuta rohkem päikest, pilvi ja kõrgust kamuflaaži eesmärgil, püüdes vaenlasele märkamatult läheneda.
7. IL-2 ja Pe-2 saatmisel peavad võitlejad jääma lähemale, mitte mingil juhul eemalduma.
8. Ründelennukid ja pommitajad peavad õhulahingut tihedates lähiformatsioonides, täheldati nende lahingus avanemise juhtumeid, mis tõid kaasa kaotusi.
9. Sa ei saa piirata oma võitlejate tegevust selle käsuga määratud kõrgusega, olles selle kõrguse määranud, ronib vaenlane kõrgemale ja saavutab maskeeringu abil edu.
10. Rühma terav manööver lahingus lõhestab selle ja eraldunud lennuk tulistatakse alla.
11. Sa ei tohiks lahingust lahkuda maksimaalsel kiirusel. Näide: rühm Pe-2-sid, keda saadavad I-16, üritavad seda teha
pääses vaenlasest eemale, läks lahti I-16-st, vaenlane võttis positsiooni Pe-2 ja I-16 vahel, jõudis kergesti Pe-2-le järele ja tulistas mitu lennukit alla. Lisaks raskendab manööverdamist suur kiirus. Löögi saades, oma territooriumi poole püüdledes on vaja kasutada suuri kiirusi.
12. Saksa hävitajad ei lähe frontaalrünnakule ega asu kohe lahingusse, kui näevad, et nad avastatakse ja valitsevat üleolekut pole.
13. Sa pead väljuma rünnakust vaenlase lennuki all surnud koonuste suunas.
14. Hävituslendur ei tohiks sihtmärgiga nii kinni jääda, et unustab ettevaatlikkuse ja vahel ka kaaslase kaitsmise.
15. Enamasti leiavad kinnitust Saksa lenduri loetletud Nõukogude lendurite puudused ja vead, nimelt:
a) Kehv diskreetsus, eriti tagumisel poolkeral ja pärast seda kodulennuväljale naastes
ülesande täitmine.
b) Rindele saabuvate noorte lennupersonali teadmatus vaenlase taktikast.
c) Halvad teadmised vaenlase lennukite ja isegi meie lennukite lennu- ja taktikaandmetest.
d) Tuli avaneb kaugelt ja lõhkeb pikalt.
e) Hävitajate suur kaugus nende saatel olevatest pommitajatest on lubatud.
f) Üllatuse saavutamiseks kasutatakse vähe kamuflaaži.

IL-2 ründas Saksamaa transpordilennuvälja

Tabatud piloodi järeldustes ei ole meie pardameeskonnale tundmatuid uusi õhulahinguvõtteid.
Kui selle piloodi allatulistatud Nõukogude lennukite arv on tõele lähedane, siis võis see olla ainult sõja esimesel perioodil ja peamiselt vananenud konstruktsioonide (SB, R-5, U-2) tõttu.
1943. aasta jaanuaris esines esmalt 15. VA-s ja seejärel 1. VA-s kaks tavapärast juhtumit. 15. VA-s ei naasnud lahinguülesannetelt kaheksaliikmeline rühm Pe-2 ja 1. VA-s 14 tuukripommitajat.
Jääb mulje, et see polnud 1943., vaid 1941. aasta. Kõigi pommitajate kaotust sel ajal ei seletatud mitte ainult hävitaja katte puudumisega, vaid ka lennukimeeskonna treenimatusega aktiivset kaitset korraldada rühmas vaenlase hävitajatega. Sakslased esitasid seda kui paremust
nende relvad ja vaim. Sel aastal tegutsesid peamiselt vaenlase lennukid
päeval ja alates 1944. aasta algusest, kandes suuri kaotusi, kattes oma vägede väljaviimise, viis ta peaaegu poole lahingutööst üle kellaaja pimedasse aega.
Seega sooritati 1944. aasta alguses registreeritud 3449 vaenlase väljalennust 1415 (41%).
öösel.
1944. aasta I kvartalis, seoses Punaarmee eduka pealetungiga, muutus oluliselt Saksa lennunduse lahingutegevuse intensiivsus ja iseloom võrreldes 1943. aasta sama perioodiga. Vaenlane, püüdes meie vägede edasiliikumist edasi lükata ja päästa oma armeed kiirest lüüasaamisest, oli sunnitud koondama lennunduse peamised jõupingutused lahinguväljale. Lennundustegevus oli
olemuselt rohkem kaitsev kui ründav, kuna luureülesanded ja
lööb meie side, raudteesõlmede, ülekäigukohtade ja sildade pihta, et häirida reservide varustamist ja hävitajate normaalset varustamist.
Sõja viimases etapis, eriti 1.–13. aprillini 1945, toimus Suvorovi korpuse Baranovitši hävitajate ordeni (IAGOSD) Suvorovi diviisi 27. Gomeli hävituslennunduse ordu lahinguvööndis.
vaenlase lennundus väljendus maavägede pommirünnakutes ja
piiriületustel, oma vägede ja rajatiste katmisel ning õhuluure läbiviimisel.
Vägede ja ülekäiguradade pommitamise viisid läbi hävitajad FW-190, 10-12 kuni 40 sõidukit.
ja Ju-88 25 lennukist koosnevas rühmas piirkondades: Geritz, Penzin, Gorgast, Genshmar, Kitz, Mashnov ja Lebus. Märgiti ka mürskude kasutamist.
Lennukid FW-190 ja Bf-109 katsid Berliini suunal oma vägesid ja rajatisi kaheksa kuni kümne lennukiga rühmadena.
Vaenlase õhuluure viidi läbi lennukite abil Kutno meridiaani ja kokkupuutejooneni.
FW-190-d päeval ja üksikud Ju-88-d suurtel kõrgustel nii päeval kui öösel.
Vaenlase võitlejate vastutegevus oli tühine. Enamasti võitleja
vaenlase lennukid meie hävitajatega lahingutes ei osalenud ja tegutsesid ainult ründelennukite ja luurelennukite vastu. Sel perioodil viis 273. IAD läbi 65 õhulahingut, tulistades alla 1 3 vaenlase lennukit.
Väljasõitude koguarv märgitud perioodil oli 2090 (180-190 päevas).

Saksa sukeldumispommitajad Junkers Ju-87D (Ju-87D) lendavad hävitajate Messerschmitt Bf.109 saatel. Ida rinne.

Teise maailmasõja ajal Luftwaffe taktika praktiliselt ei muutunud, ainult paranes
mõned tehnikad, mille eesmärk on saavutada üllatuslööke. Teatav mõju tegevustele
Pommilennundust mõjutas juhitavate relvade ilmumine, mis pani aluse rakette kandvale lennundusele.
Nii kasutasid sakslased 1. aprillist 13. aprillini 1945 kuuel korral mürske (ilmselt Hs-293).
ülesõidu hävitamine. 17. aprillil tulistasid Luftwaffe lennukid lisaks meie vägede, sealhulgas tankikolonnide pommitamisele kuus mürsku ja kasutasid ühte Mistelit, milleks oli jäik kamp mehitatud hävitajatest 8f-109 ja lõhkeainega täidetud mehitamata Ju-88-st. Õhulöögid sooritati õhtuhämaruses, kui meie hävitajaid õhus ei olnud. Kuid see taktika koos kättemaksurelvade kasutamisega ei andnud soovitud tulemusi.

"Kõik oli valesti" - see märkus A.I. Ametliku väljaande "Nõukogude õhujõud Suures Isamaasõjas" äärel olev Pokrõškina sai kohtuotsuse kommunistliku propaganda kohta, mis peaaegu pool sajandit rääkis natside "viskanud" punase tähe lennunduse "üleolekust". raisakotkad taevast" ja võitsid täieliku õhuvõimu.

See sensatsiooniline raamat, mis ei põhine mitte agitatsioonil, vaid usaldusväärsetel allikatel – lahingudokumentatsioonil, autentsetel materjalidel kaotuste registreerimiseks, tsenseerimata rindesõdurite memuaaridel –, ei jäta stalinistlikest müütidest kivi kivi ümber. Pärast Nõukogude ja Saksa lennunduse (hävitajad, tuukpommitajad, ründelennukid, pommitajad) lahingutegevuse analüüsimist operatiivkunsti ja -taktika, juhtimis- ja isikkoosseisu kvalifikatsioonitaseme, samuti NSV Liidu lahingulennukite jõudlusnäitajate võrdlemist. ja Kolmanda Reichiga, jõuab autor pettumust valmistavate, šokeerivate järeldusteni ning vastab kõige teravamatele ja kibedamatele küsimustele: miks meie lennundus toimis palju vähem tõhusalt kui Saksa oma? Kelle süü on selles, et "Stalini pistrikud" nägid sageli välja peaaegu nagu "piitsapoisid"? Miks saavutasid Nõukogude õhuväed Luftwaffe ees ülekaaluka arvulise ülekaaluga palju vähem edu ja kandsid võrreldamatult suuremaid kaotusi?

3. ÕHUVÕITLUSTAKTIKA

Ei piisa aga võimalusest vaenlasega õhus kohtuda ja temaga õhulahingut alustada – ka see lahing peab olema õigesti planeeritud ja asjatundlikult läbi viidud. Ning teine põhjus, miks Nõukogude hävitajalennundus võrreldes Saksa omaga oli madalam, oli enamiku Nõukogude hävituslendurite õhulahingutaktika madalam efektiivsus.

Esiteks pidasid Nõukogude "kullid" pikka aega õhulahinguid Saksa hävitajatega, järgides passiivset kaitsetaktikat. Vaenlase ründamise asemel ehitasid nad "kaitseringi", s.t. sattus järjest pöördesse ja lendas üksteise järel ringi - nii et iga lennuki saba osutus taga lendava poolt kaetud. Kui sakslased võitlesid ka horisontaaltasapinnas, siis Nõukogude hävitajad muutusid tõesti raskesti tabatavateks: neil oli võimatu sabasse minna ja külje pealt ringi kirjeldava lennuki pihta tulistades oli seda väga raske õigesti tabada. Võta juhtimine üle. Kuid tiirlevad lennukid ei suutnud vaenlast praktiliselt alla viia. Loomulikult ei püüdnud sakslased "ringi" pääseda, vaid tulistada kõrvale tormavat "Messerschmitti", et mitte samal ajal "ringist" välja kukkuda, see oli võimalik ainult tehes. väike pööre vaenlase poole ja kohe tagasipöördumine. Ehk siis tulistada sai ainult "offhand", peaaegu sihitult - s.t. teostada sisuliselt ainult paisutuld, millest vaenlane saaks kergesti kõrvale hiilida. Sarnast olukorda kirjeldab näiteks A. V. Vorozheykin, meenutades üht tema Kalinini rinde 3. õhuarmee 256. hävitajate lennudiviisi 728. hävituslennurügemendi I-16 lahingut Bf109-ga aasta lõpus. 1942: “Meie ring oli nagu kiiresti pöörleval ketassael: ükskõik, kuhu sa keerad, sa ei võta seda. Lennukid, asendi muutmine, õiges suunas sirutamine, pihustasid kuulipildujatuld ja isegi reaktiivlennukeid rakette. "Messerid" kihutasid nagu haugid suurel kiirusel üsna lähedale ja iga kord, kui nad sae teravate hammaste vastu põrkasid, põrkasid nad [s.t. vältis tabamusi. - A.S.]» 51 .

Sakslased ei sõdinud aga tingimata horisontaaltasapinnas, s.t. hõljus "ringi" kõrval. Sageli langesid nad - kasutades oma lemmiklühikesi lööke vertikaaltasapinnas - "ringile" ülalt. Ja horisontaaltasapinnas ringis lendavad lennukid, kes ei tahtnud seda "ringi" katkestada, ei suutnud mingil viisil tõrjuda rünnakut ülalt: selleks oli vaja teha liiga terav manööver ... Üldiselt on lennukiks saamine “kaitsering” – s.t. vabatahtlikult keeldudes lahingus manööverdamisest, ei vähendanud Nõukogude hävitajad mitte ainult võimalusi vaenlase lennukit alla tulistada, vaid ei vältinud ka alati ohtu, et nad ise alla tulistatakse. Kuid sakslaste sõnul kasutas "kaitseringkonda kui peamist taktikalist kaitsemeetodit" Nõukogude õhuväe "enamik hävitajaüksusi aktiivselt" juba 1943. aastal. 52 . V. Schwabedisseni järgi oli "kaitseringkond" Nõukogude võitlejate "lemmiklahingukoosseis" ka aastatel 1944-1945. (See väide ei nõustu kindlalt Saksa kindrali üldise järeldusega, mille kohaselt "tavaliselt" Nõukogude võitlejad tol ajal "tegutsesid osavalt" ja "võitlesid Saksa võitlejatega visalt ja otsustavalt." Siiski kordab Schwabedissen: viimasel perioodil sõjast "Nõukogude võitlejad moodustasid enne rünnakut sageli kaitseringi"...) 53

Ründelahingus takistas Nõukogude hävitajaid pikka aega veel üks taktikaline valearvestus - lahingukäsu aluseks oli "kolmest lennukist koosneva tihedalt kokkupandud lüli, mis sooritas ühismanööverdamist minimaalsete intervallide ja vahemaadega". "Usuti, et tihe lahinguformatsioon pakub paremini vastastikust tuge ja võimaldab anda võimsaid kontsentreeritud lööke vaenlase vastu." Kuid „sellises formatsioonis olles olid piloodid ettevaatlikumad, et mitte kaaslase lennukile otsa sõita ega maha jääda ning reeglina jätsid lennuolukorra jälgimise hooletusse. See muutis nad võitluses äärmiselt haavatavaks. "Kui me lendu korraldasime," meenutab 1942. aasta alguse lahinguid läänerindel, G. I. German, kes juhtis seejärel 42. hävitajate rügemendi lüli, "ja esitas küsimuse:" Mida sa nägid? järgnes sama vastus: "Keegi peale sinu." „See,“ osutab Herman, „oligi peapõhjus, miks meil nappis imelisi kaaslasi, reeglina neid, kes olid viimases reas [s.t. järgijad – jälgisid tähelepanelikult komandöri manöövreid. – A.S.]” 55 . Lisaks ei võimaldanud vajadus säilitada tihe V-kujuline formatsioon, säilitada minimaalsed intervallid ja vahemaad suurel kiirusel manööverdada ning seetõttu vaenlasest mööduda või temast lahti murda. Lõpptulemus oli ikka sama: allatulistatud Saksa lennukite arv vähenes ja Nõukogude hävitajate kaotused suurenesid.

Tõsi, mõnel pool - näiteks Põhja (23. augustil 1941 ümbernimetatud Leningradiks) rindel - kasutasid Nõukogude hävitajad omal algatusel juba 1941. aasta juulist lennukipaari lahingukäsu alusel. Selles olnud võitlejad lendasid vahedega ja vahemaad suurenesid võrreldes kolmikuga ning oht naabrile otsa põrgata muutus võrreldamatult väiksemaks. Tänu sellele suutsid piloodid võidelda suurtel kiirustel - vajalik initsiatiivi säilitamiseks lahingus - ning pöörata rohkem tähelepanu ka õhuvaatlusele. Lisaks võimaldasid avatud intervallid igal paarilisel piloodil kaaslase saba taga uurida senisest palju suuremat ruumi – ja seega ka üksteist tõhusamalt katta... Paaride lahingujärjekorra kujunemine aga mitte kolmekordne, legaliseeriti alles novembris 1942 g., kuid valdati kõigis osades - ja üldse alles 43. a. 16. septembril 1942 vangi langenud Luftwaffe 52. hävitajate eskadrilli piloodi allohvitseri I. Kalba ütluste kohaselt lendasid paljud Nõukogude lendurid siiski paarikaupa nii, et nad võtsid endalt võimaluse iga katta. muud. Kaks "kulli" ei lennanud mitte "rinde" formatsioonis intervalliga 200-250 m, vaid üksteise järel või "kandvas" formatsioonis (s.t. üksteise järel astangus). Selle tulemusena ei saanud juht järgijat katta, sest ta ei näinud üldse, mis selles sabas toimus. Ja Messerschmittid, kes läksid rahulikult tiivamehe sabasse, tulistasid alla kõigepealt tema ja seejärel katteta jäänud juhi ... "Meie võitlejate taktikas," seisis punaste juba mainitud käskkirjas. Armee õhuväe ülem 7. juulist 1943, puudub praktika eraldi paari tegevuses ... 57 Sakslased lendasid paarikaupa aastatel 1938-1939, Hispaania sõja ja Poola kampaania ajast. Wehrmacht. “Selle taktika arvele omistan suure hulga võite Saksa pilootidele,” kirjutas idarindel, algul 54. ja seejärel 51. hävitajate eskadrillis võidelnud H. Lange otse.

Saksa hävituslendurite jaoks andis tohutuid eeliseid ka asjaolu, et erinevalt Nõukogude omadest olid nad "algselt keskendunud mitte manööverlahingule, vaid üllatusrünnakute sooritamisele koos põgenemisega maksimumilähedasel kiirusel ja peamiselt vertikaaltasandil". 59 . "[...] Nende rünnakud," märkisid Nõukogude staabiohvitserid 1943. aastal, "enamasti taanduvad lühikeseks rünnakuks ülalt, pärast rünnakut järsu tõusuga" 60 . (Sama tunnistavad G.G. Tšerkašin 672. ründelennundusrügemendist ja V.A. Tihhomirov mereväe õhuväe 12. hävitajate rügemendist, kes võitlesid 43. lõpust kuni sõja lõpuni: "Nad hüppavad välja pilved paaris või neljas, sukeldumine , löök, maha löödud või mitte - vahet pole, järelpõletil ja küünlaga tagasi pilvedesse ";" alati sama asi: rünnak kiirusel ja katse to go up "... 61)" See võimaldas kiiresti korraldada uue rünnaku [st . õhuvõitluses initsiatiivi säilitama. - A.S.] ning minimeeris tagasitule alla sattumise tõenäosuse möödalaskmise ja sellele järgnenud libisemise korral [rünnatava õhusõiduki suhtes edasi. - A.S.]” 62 . Tõepoolest, sukeldumise ajal võtsid hävitajad sellise kiiruse, et rünnaku lõpus võisid nad kiirenduse inertsi tõttu sõna otseses mõttes "küünalna" üles lennata. Ja see mitte ainult ei hõlbustanud neil kiiresti uueks rünnakuks kõrgelt positsiooni võtta, vaid tekitas ka suure nurkliikumise, mis raskendas Nõukogude pilootidel sihtimist ... Lisaks vertikaalne manööver, kokkuvarisemine vaenlane suurel kiirusel ülalt, muutis üllatuslöögi saavutamise lihtsamaks. Sakslased pidasid viimasele asjaolule üldiselt erakordselt suurt tähtsust. Nad ründasid reeglina päikese poolelt või pilvede tõttu, mis võimaldas neil jääda viimseni märkamatuks – ja kui üllatust polnud võimalik saavutada, keeldusid nad sageli üldse ründamast ja ootasid veel. soodne hetk. 23. aprillil 1942 Murmanski lähedal Vaenga lennuvälja piirkonnas toimunud õhulahing on näitlik. Viis 5. hävitajate eskadrilli II rühma Bf109F-4, mida ründas Põhjalaevastiku õhujõudude 2. kaardiväe komposiitlennurügemendi orkaanide lend, ei võtnud lahingut vastu ja läksid pilvedesse. Nõukogude "kullid" järgnesid talle, kuid "pilvedest väljumise ajal tabasid pimestavad päikesekiired Hurricanesi pilootide silmi, mille varjatud nähtamatud Messerschmittid neile kallale tormasid". Selle tulemusena lasti kolmest Nõukogude hävitajast kaks alla; sakslased kaotusi ei kandnud... 63 Näib ka see, et 90% kõigist Teise maailmasõja Saksamaa resultatiivseima ässa – E. Hartmanni 52. hävitajate eskadrillist – sooritatud rünnakutest olid tema hinnangul äkilised 64 .

On võimatu mitte märgata, et ülalkirjeldatud taktika sobib A. I. Pokrõškini kuulsasse valemisse "kõrgus - kiirus - manööver - tuli". Samadest kaalutlustest lähtus ka Nõukogude äss: „Kõrgus on kiirus, kiirus on kõrgus. Ehk siis kõrguselt manööverdamine annab kiirust ja kiirus võimaldab hoogsalt ronida. Kiire vertikaalne manööver tagab löögi äkilisuse, tekitab suuri nurknihkeid. Kõige soodsam vertikaalne manööver on "pistrikulöök", äkiline, kiire, täpne [s.t. eespool kirjeldatud sakslaste lühisukeldumisrünnakud! - A.S.]» 65 . Kaassõdur Aleksandr Ivanovitš A.I. Trudi kirjelduses meenutab Pokrõškini õhuvõitlusstiil sakslaste oma nagu kaks tilka vett: “Suurel kiirusel põrkab ta ülevalt vastu vaenlase gruppi, tulistab mingisuguse lennuki ja lahkub” .. 66 Kuid Pokrõškin töötas oma valemi välja alles aastatel 1942–1943 ja sakslased tegutsesid selle järgi juba sõja algusest peale!

Liiga kaua eelistasid Nõukogude hävitajad "pistrikulööki" - äkilised lühirünnakud vertikaaltasandil - manööverdatav lahing horisontaaltasandil, kurvides, kui üksteise järel tiirutavad lennukid üritavad üksteise sabasse sattuda. See mitte ainult ei muutnud Red Star Hawkid haavatavamaks (tänu sellele, et nad olid vaenlase vaateväljas kauem), vaid võttis neilt ka initsiatiivi lahingus. Initsiatiiv kuulus ju sellele, kes arendas suuremat kiirust (ja sai seetõttu rünnakuks kiiresti uue positsiooni võtta). Aga kui kõrguselt sukeldumine võimaldas kiiresti kiirust tõsta, siis kurvides – et pööretel mitte liiga suuri ülekoormusi tekitada – tuli see paratamatult kustutada... Ja veel 1942. aastal olid levinud juhtumid, kui Messerschmittid , kasutades vertikaalset manöövrit, piiras horisontaaltasapinnas manööverdanud Nõukogude "kullide" oluliselt suurema rühma. Tüüpiliseks näiteks on juuli-, augusti- ja septembrilahingud läänerindel Rževi ja Žiždra piirkondades. "Süstemaatiline vaatlemine maapinnalt rindejoonel," teatas Läänerinde 1. õhuarmee ülem S. A. Hudjakov 26. septembril 1942 Punaarmee õhuväe ülemale, "ja meie tegevuse kontrollimine. hävitajad, mille viisid läbi õhuformatsioonide komandörid [nii tekstis. - A.S.] sõjaväest kuni lingini (kaasa arvatud) viitab vaieldamatult sellele, et Saksa võitlejad hoiavad reeglina lahingu initsiatiivi enda käes, rünnates vaid soodsatel tingimustel [...]”. Selle tulemusena on "viimaste kuude lahingutegevuses meie lennundus kandnud vaenlase hävitajatelt suuri kaotusi" 67 . Nii kaotas 201. hävitajate lennudivisjon esimese Rževi-Sõtševski operatsiooni kahekümne päeva jooksul enam kui 90% oma sõidukitest: 24. augustiks 1942 oli tema kolmes 20 lennukist koosnevas rügemendis alles vaid viis hävitajat ... 68 Ja Nõukogude piloodid, kes võitlesid neil samadel päevadel Stalingradi lähedal, uskusid, et lahingus Bf109G-2 edu saavutamiseks oli vaja, et iga "Messerschmitti" jaoks oleks kaks Yak-1 või Yak-7b. 69

Tavaliselt arvatakse, et 1943. aasta kevadel Kubani õhulahingute ajal olukord paranes. "Nõukogude pilootide suur saavutus," märkis näiteks Kubani lahingute tulemusi hinnates nende osaleja A. I. Pokrõškin, "oli massiivne üleminek vertikaalsele manöövrile"; "võitlemisvertikaalne" sisenes tema sõnul "kindlalt" "võitlejate igapäevasesse praktikasse" 70 . Kuid see kehtis ainult mõne võitlejarügemendi kohta, nagu näiteks 16. kaardivägi, milles Pokrõškin ise Kubanis võitles, või 45. ja 298. (hiljem - vastavalt 100. ja 104. kaardivägi). Nende "liitlaslennukitega varustatud eliitvalverügementide" piloodid, nagu tunnistavad ka sakslased, olid tõepoolest "manöövrisaladuse poolest silmad [s.t. üllatuse elemendi kasutamine. - A.S.], olid need kõrguselt hästi eraldatud, mis võimaldas kontrollida õhuolukorda [vertikaalse manöövri kasutamise tõttu. - A.S.] ja minimeerida rünnaku ohtu”; “nende sõjaliste operatsioonide taktika põhines “rünnak-kaitse” reegli täpsel rakendamisel [s.t. "pistriku löök - tõuseb üles." - A.S.]"... 71 Aga mis puudutab Nõukogude hävituslendureid, siis Punaarmee õhuväe komandöri käskkirjas 7. juulist 1943, milles võeti kokku Nõukogude lennunduse lahingutöö märtsis-juunis 1943, oli öeldud, et " õhuvõitluses [...] üllatus ja üleolek kõrguses pole saanud peamisteks selle edu tagavateks põhimõteteks” 72 . Ja Luftwaffe ühe juhtiva ässa, 52. hävitajate eskadrilli II rühma H. Lipferti sõnul demonstreerisid Nõukogude hävitajad oma soovi puudumist vaenlasest kõrgemal olla ka palju hiljem. Kuni 1944. aasta juunini märkis Lipfert, et "üle 4000 m kõrgusel venelast kohtas harva" 73; Saksa hävitajad lähenesid lahinguväljale nii 5000 kui 6000 meetri kõrguselt. On selge, et ilma kõrgema kõrguseta on võimatu sooritada üllatusrünnakut vertikaaltasandil...

Yassi piirkonna õhulahingule pühendatud D.B. Khazanovi tööst on selge, et tänu üllatus- ja lühikeste rünnakute kasutamisele vertikaaltasandil õnnestus Nõukogude Messerschmitti hävitajatel dikteerida oma tahet lahingus juba mai lõpp 1944. 74 Sakslased märkisid, et isegi aastatel 1944–1945 tuginesid Nõukogude hävitajad endiselt manööverdusvõimelisele võitlusele (ja kasutasid üsna harva "uduse ilma, päikesetõusu või -loojangu eeliseid") ... 75

Üldiselt mitte ainult aastatel 1941-1942, vaid ka 1943. aastal, Saksa lennundusülemate üldise arvamuse kohaselt, olid Nõukogude hävitajad "taktikaliselt" "ikka sakslastest nõrgemad" - kuigi "kogu 1943. aasta ja seal oli "kasv". juhtimis- ja staabipersonali taktikalisel väljaõppel“ 76 . Veelgi enam, Luftwaffe komandöride jaoks oli "kahtlematu", et isegi aastatel 1944–1945, mil Nõukogude hävitajad tervikuna olid juba "kohanenud tänapäevase sõjapidamise nõuetega ja palju õppinud", oli Saksa hävitajatel endiselt "täiuslikum taktika" 77 .

Täiuslikumad olid sakslased ja hävitajate potentsiaalsete ohvrite - pommitajate ja ründelennukite - kaitsetaktika. Sellest tulenevalt, isegi kui muud asjad on võrdsed (ja sakslastel, nagu me juba nägime ja näeme allpool, oli palju muid eeliseid), oli Nõukogude hävitajatel Saksa ründelennukeid alla tulistada keerulisem kui sakslastel Nõukogude Liidu lennukite alla tulistada. ühed. Saksa pommitajad lendasid kogu sõja vältel tihedas ja kompaktses koosseisus. See piiras suundade arvu, kust hävitajad võisid rünnata iga konkreetset lennukit, ning võimaldas koondada ründaja pihta korraga mitme masina kuulipildujatuli ja tekitada tema ette tihe tulekardin. Isegi 1944. aastal, kokkuvõttes Saksa pilootide W. Schwabedisseni hinnangul, olid tihedas formatsioonis lendavate ja Nõukogude hävitajate vastu „sihitud kontsentreeritud paisutuld“ juhtinud pommitajate kaotused „suhteliselt väikesed. Sellistel tingimustel Vene piloodid reeglina teist rünnakut ei alustanud” 78 . Sama lugu oli sakslaste sõnul juba 1944. aastal tuubelpommitajate Ju87 puhul: “seni kuni Saksa lennukid hoidsid tihedat formatsiooni, osutusid venelaste edu enam kui tagasihoidlikuks” 79 (täpsemalt üksikasju vt IV ja VI peatükk) .

Nõukogude pommitajad ja ründelennukid said sellise taktika selgeks alles 1944. aastal – ja veel 1943. aastal üritasid nad formatsiooni sulgemise ja rünnakute tõrjumise asemel kogu rühma kontsentreeritud tulega sageli Saksa hävitajate eest maksimaalse kiirusega eemale pääseda. Sellega aitasid nad otseselt vaenlasel end hävitada! Bf109F ja G ning FW190А kiirus oli endiselt palju suurem - kuid Nõukogude lennukite moodustamine katkes suurtel kiirustel ja sakslased tulistasid kergesti alla üksikuid, jättes ilma naabrite tuletoetuseta ja ilma saatehävitajate katteta (mis pärast seda kõik, ei saanud kõigi abistamiseks lõhkeda) masinaid (üksikasju vt III ja V peatükist).