Lentokoneen tykkitulivuori. M61 Vulcan -konetykki - Gatling-järjestelmän uudestisyntyminen

Luominen työ monipiippuinen konekivääri aloitettiin 1900-luvun 40-luvulla. Tämäntyyppinen ase, jolla on korkea tulinopeus ja korkea tulitiheys, kehitettiin aseeksi Yhdysvaltain ilmavoimien taktisille suihkuhävittäjille.

Kuusipiippuisen M61 Vulcanin ensimmäisen näytteen luomisen prototyyppi oli saksalainen 12-piippuinen Fokker-Leimberger-lentokoneen konekivääri, jonka suunnittelu perustui Gatlingin revolveriparistosuunnitteluun. Tämän järjestelmän avulla luotiin hyvin tasapainoinen rakenne monipiippuisesta konekivääristä, jossa oli pyörivien piippujen lohko, ja kaikki tarvittavat toimenpiteet suoritettiin lohkon yhdellä kierroksella.

Vulcan M61 kehitettiin vuonna 1949, ja Yhdysvaltain ilmavoimat ottivat sen käyttöön vuonna 1956. Ensimmäinen lentokone, jonka runkoon oli asennettu kuusipiippuinen M61 Vulcan -konekivääri, oli F-105 Thunderchief -hävittäjäpommikone.

M61 Vulcan -aseen suunnitteluominaisuudet

M61 Vulcan on kuusipiippuinen lentokonekivääri (tykki), jossa on ilmajäähdytteinen piippu ja ammukset 20 x 102 mm:n patruunalla, jossa on sähköinen kapselisytytystyyppi.

Kuusipiippuisen Vulcan-konekiväärin ammusten syöttöjärjestelmä on ilman linkkiä, sylinterimäisestä lippaasta, jonka kapasiteetti on 1000 patruunaa. Konekivääri ja makasiini on yhdistetty kahdella kuljetinsyötöllä, joissa käytetyt patruunat palautetaan takaisin makasiiniin paluukuljettimen avulla.

Kuljetinhihnat on sijoitettu joustaviin ohjausholkkeihin, joiden kokonaispituus on 4,6 metriä.

Makasiinin koko patruunasarja liikkuu akseliaan pitkin, mutta vain spiraalin muotoinen keskiohjainroottori pyörii, jonka kierrosten välissä ammukset sijaitsevat. Ammutettaessa makasiinista poistetaan synkronisesti kaksi käytettyä patruunaa ja siihen asetetaan vastakkaiselle puolelle kaksi käytettyä patruunaa, jotka sitten asetetaan kuljettimelle.

Sytytysmekanismissa on ulkoinen käyttöpiiri, jonka teho on 14,7 kW. Tämän tyyppinen käyttö ei vaadi kaasusäätimen asennusta eikä pelkää sytytyskatkoja.

Ammusten kuorma voi olla: kaliiperi, sirpaloitunut, panssaria lävistävä sytytysaine, sirpaloitunut sytytysaine, alikaliiperi.

Video: ammunta Vulcan-konekivääristä

Ripustetut lentokoneasennukset M61-aseelle

1960-luvun alussa General Electric päätti luoda erityisiä ripustettuja kontteja (riiputettuja tykkikiinnikkeitä) kuusipiippuiseen 20 mm M61 Vulcaniin. Niitä piti käyttää ampumiseen maakohteisiin, joiden kantama ei ole > 700 m, ja varustaa ne aliääni- ja yliäänihyökkäyslentokoneilla ja hävittäjillä. Vuosina 1963-1964 kaksi PPU:n muunnelmaa tuli palvelukseen Yhdysvaltain ilmavoimissa - SUU-16/A ja SUU-23/A.

Molempien mallien ripustettujen pistoolitelineiden rakenne on sama mitat kotelo (pituus - 5,05 m, halkaisija - 0,56 m) ja standardoidut 762 mm:n jousitusyksiköt, jotka mahdollistavat tällaisen konekiväärin asentamisen PPU:han monenlaisiin taistelulentokoneisiin. SUU-23/A-asennukselle on ominaista visiirin läsnäolo vastaanottimen yläpuolella.

SUU-16/A PPU käyttää sisääntulevalla ilmavirralla toimivaa lentokoneen turbiinia mekaanisena käyttölaitteena Vulcan-konekiväärin piippulohkon pyörittämiseen ja kiihdyttämiseen. Täysi ammuskuorma koostuu 1200 ammusta, ladattu paino on 785 kg, kuormaamaton paino on 484 kg.

SUU-23/A tynnyrien kiihdytyslaitteiston käyttövoimana on sähkökäynnistin, ammuskuorma koostuu 1200 patruunasta, lastattu paino 780 kg, paino ilman varusteita 489 kg.

Riippuvassa kontissa oleva konekivääri on kiinteä ja kiinnitetty liikkumatta. Ammuntatähtäyksenä käytetään laivassa olevaa tulensäätöjärjestelmää tai visuaalista ammuntatähtäystä. Käytettyjen patruunoiden poistaminen ampumisen aikana tapahtuu ulkona, asennuksen sivun yli.

Vulcan M61:n tärkeimmät taktiset ja tekniset ominaisuudet

• Aseen kokonaispituus on 1875 mm.
• Piipun pituus - 1524 mm.
• M61 Vulcan -tykin massa on 120 kg, syöttöjärjestelmäsarjan kanssa (ilman patruunoita) - 190 kg.
• Tulinopeus - 6000 laukausta/min. Tuotettiin tapauksia, joiden laukaisunopeus oli 4000 laukausta/min.
• Kaliiperin/alikaliiperin ammusten alkunopeus on 1030/1100 m/s.
• Kuonoteho - 5,3 MW.
• Maksimipalonopeuden saavuttamiseen kuluva aika on 0,2 - 0,3 sekuntia.
• Elinvoima - noin 50 tuhatta laukausta.

Vulcan M61 pikatulikonepistooli on tällä hetkellä asennettu hävittäjiin - Eagle (F-15), Corsair (F-104, A-7D, F-105D), Tomcat (F-14A, A-7E), "Phantom" (F-4F).

Jos sinulla on kysyttävää, jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme

Vulcan on nopeatulinen konepistooli, pelin ainoa ase, jonka avulla voit ohjata runkoa samalla kun torni on suunnattu haluttuun suuntaan. Vulcan on hyvä sekä oman tukikohdan suojaamiseen että hyökkäyksen tukemiseen. Asennettu usein keskikokoisiin runkoihin. Muista käyttää liekinheittimellä varustettuja moduuleja ylikuumenemisen aiheuttamien itsevaurioiden vähentämiseksi.

Kuvaus

Ase taisteluun keskipitkän alueen. Sillä on välitön vahinkotoimitus, rajoitettu kantama ja lineaarinen vaurion pudotus. Iskuetäisyyden ulkopuolella vahinko ei ole täysin käsitelty. Ilmapalloaseista se perii iskuelementin mekaniikan ohuen, ei-erillisen luotivirran muodossa (jotka eivät tuule ulos, kun tornia pyöritetään). Ennen ja jälkeen ammunta on tarpeen pitää taukoja tynnyrien pyörittämiseksi ja pysäyttämiseksi. Se voi ampua loputtomasti, mutta säiliön tyhjentymisen jälkeen säiliö alkaa vähitellen lämmetä, mikä johtaa itsevaurioihin palamisesta ja oman vahingon vähenemiseen. Palamisvaurion kesto määräytyy sen mukaan, kuinka kauan ampuja ampuu tyhjällä panssarivaunulla. Luotien "virta" osuu kohteeseen fyysinen vaikutus paineen muodossa. Aseessa on gyroskooppi, joka kompensoi tulisuunnan muutoksen kehon pyöriessä (joko itsenäisesti tai vihollisen osuman fyysisen iskun seurauksena). Omistaa pystysuora automaattinen kohdistus.

Aseen ominaisuudet

• Vahinko (hv/s)- Kohteeseen aiheutettu vahinko sekunti ennen ylikuumenemisen alkamista.
• Kokonaisvaurio ennen ylikuumenemista (hv)- maalille aiheutettu vahinko ammunnan alkamisesta ylikuumenemisen alkamiseen.
• Vauriot ylikuumenemisen jälkeen (hv/s)- kohteelle aiheutunut vahinko ylikuumenemisen alkamisen jälkeen.
• Lämpötilaraja - Maksimilämpötila, johon voit lämmittää oman säiliösi, jos jatkat ampumista ylikuumenemisen aikana. Mitä suurempi parametrin arvo on, sitä kauemmin säiliö jäähtyy lämmityksen jälkeen ja saa vaurioita palamisesta.
• Itselämpenevä (perinteinen yksikkö/s)- arvo, jolla sen oman säiliön lämpötila nousee sekunnissa, kun poltto jatkuu ylikuumenemisen aikana.
• Tornin pyörimisen hidastuminen (%)- prosenttiosuus, jolla tornin pyörimisnopeus laskee ammuttaessa.
• Iskuvoima (tavanomaiset yksiköt)- kanuunan ammusten fyysinen vaikutus kohteeseen, joka johtaa panssarin liikkumiseen paikaltaan.
• Rekyyli (tavanomaiset yksiköt)- aseen fyysinen vaikutus omaan kehoonsa ammuttaessa.
• Aika ylikuumentua, autotallissa - Lataa (t)- aika, jonka aikana voit ampua ilman, että palaminen vahingoittaa itseään.
• Runkojen pyöriminen- aika tulipainikkeen painamisesta ampumisen alkamiseen.
• Pysäytystynnyrit- aika ammunnan lopettamisesta piipun pyörimisen lopettamiseen.
• Kääntymisnopeus (astetta/s)- suurin nopeus, jolla ase voi kääntyä.
• Kääntymiskiihtyvyys (astetta/s²)- kiihtyvyys, jolla ase kiihtyy suurin nopeus vuoro.
• Heikko alue (m)- alue, jolla vahingon vähentäminen etäisyydeltä saavuttaa rajansa.
• Koko alue (m)- kantama, jonka sisällä ase tekee täyden vaurion. Jos etäisyys kohteeseen on suurempi, vahinko pienenee lineaarisesti heikon osuman kantamaan asti.
• Heikkojen vaurioiden prosenttiosuus (%)- osoittaa, kuinka suuri prosenttiosuus vahingosta on tehty etäisyydeltä, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin heikon osuman kantama.
• Ylikuumenemisvaurioprosentti (%)- osoittaa, kuinka monta prosenttia aseesta ylikuumeneessaan aiheuttaa vakiovaurioita.
• Gyroskooppinen vaikutus- gyroskoopin kyky estää tähtäimen kaatuminen.
• Automaattinen kohdistuskulma ylös (astetta)- automaattisen tähtäyksen kulma kohteeseen, jos se sijaitsee aseen tähtäystason yläpuolella.
• Automaattinen kohdistuskulma alas (astetta)- automaattisen tähtäyksen kulma kohteeseen, jos se on aseen tähtäystason alapuolella.

• Aluksi aseen nimi oli "Vulcan".

Konekivääritilassa Tulon ja jatkuvan modernisoinnin myötä ilmailuomaisuus tuhoaminen, mukaan lukien ohjukset, joiden kantama kuuluu nykyään täysimittaiseen korkean tarkkuuden aseiden luokkaan, perinteisten pienaseiden ja tykkiaseiden tarve ei ole kadonnut ilma-alus. Lisäksi tällä aseella on myös etunsa. Näitä ovat kyky käyttää ilmasta kaikentyyppisiä kohteita vastaan, jatkuva valmius ampumaan, vastustuskyky elektronisiin vastatoimiin. Nykyaikaiset lentoasetyypit ovat itse asiassa tulinopeudeltaan konekiväärejä ja samalla tykistö kappaletta kaliiperin mukaan. Automaattisammutuksen periaate on myös samanlainen kuin konekiväärissä. Samanaikaisesti joidenkin kotimaisten ilmailuasemallien tulinopeus on ennätys jopa konekivääreillä, esimerkiksi TsKB-14:ssä (Tula Instrument Design Bureaun edeltäjä) kehitetty lentotykki GSh-6-23M. pidetään edelleen nopeimmin ampuvana aseena sotilasilmailu. Tämän kuusipiippuisen aseen tulinopeus on 10 tuhatta laukausta minuutissa! Sanotaan, että GSh-6-23:n ja amerikkalaisen M-61 "Vulcanin", kotimaisen aseen, vertailutesteissä ilman voimakasta ulkoista energiaa. toimintansa lähteenä, osoitti lähes kaksi kertaa niin suurta tulinopeutta, mutta sillä oli puolet omasta massasta. Muuten, kuusipiippuisessa aseessa GSh-6-23 käytettiin ensimmäistä kertaa autonomista automaattista kaasunpoistokäyttöä, mikä mahdollisti tämän aseen käytön paitsi lentokoneessa, myös esimerkiksi GSh-23-6:n modernisoitu versio etulinjan Su-24 pommikoneilla on edelleen varustettu 500 patruunalla: tämä ase on asennettu tähän ripustettuun liikkuvaan kanuunakonttiin. Lisäksi MiG-31-yliääninen jokasään pitkän kantaman hävittäjä-torjuntahävittäjä on aseistettu GSh-23-6M-tykillä. GSh-tykin kuusipiippuista versiota käytettiin myös MiG-27-hävittäjäpommikoneen tykkiaseistamiseen. Totta, täällä on jo asennettu 30 mm:n tykki, ja tämän kaliiperin aseelle sitä pidetään myös maailman nopeimmin ampuvana - kuusi tuhatta laukausta minuutissa. Tulipadu taivaalta Ei liene liioiteltua sanoa, että "GS"-merkillä varustetut ilmailuaseet ovat olennaisesti tulleet tämäntyyppisten kotimaan taisteluilmailun asetyyppien perustaksi. Yksitynnyri- ja monitynnyriversioissa käytössä innovatiivisia teknologioita eri kaliipereihin ja tarkoituksiin tarkoitettuihin ammuksiin - joka tapauksessa Gryazev-Shipunov-aseet ovat ansainneet tunnustuksensa useiden sukupolvien lentäjien keskuudessa.Ilmailun pienaseiden ja tykkiaseiden kehityksestä maassamme on tullut 30 mm kaliiperin aseet. Siten kuuluisa GSh-30 (kaksoispiippuversiossa) on varustettu yhtä kuuluisalla Su-25-hyökkäyslentokoneella. Nämä ovat koneita, jotka ovat osoittaneet tehokkuutensa kaikissa sodissa ja paikallisissa konflikteissa viime vuosisadan 70-80-luvulta lähtien. Yksi tällaisten aseiden äkillisimmistä haitoista - piippujen "selviytymisongelma" - on ratkaistu täällä jakaa räjähdyspituuden kahden piipun välillä ja pienentämällä tulinopeutta piippua kohti. Samanaikaisesti kaikki päätoimet tulen valmisteluun - nauhan syöttäminen, patruunan kammio, laukauksen valmistelu - tapahtuvat tasaisesti, mikä antaa aseelle korkean tulinopeuden: Su-25:n tulinopeus saavuttaa 3500 Tulan lentoasepäiden toinen projekti on GSh-30-ase 1. Se on tunnustettu maailman kevyimmäksi 30 mm aseeksi. Aseen paino on 50 kiloa (vertailun vuoksi: saman kaliiperin "kuusi susi" painaa yli kolme kertaa enemmän). Tämän aseen ainutlaatuinen ominaisuus on piipun autonominen vesihaihdutusjärjestelmä. Tässä kotelossa on vettä, joka muuttuu höyryksi polttoprosessin aikana, kun piippua kuumennetaan. Piipussa olevaa ruuviuraa pitkin se jäähdyttää sen ja tulee sitten ulos GSh-30-1 ase on varustettu MiG-29, Su-27, Su-30, Su-33, Su-35 lentokoneilla. On tietoa, että tämä kaliiperi tulee olemaan myös viidennen sukupolven T-50-hävittäjän (PAK FA) pienaseiden ja tykkiaseiden pääaseita. Erityisesti, kuten KBP:n lehdistöpalvelu äskettäin raportoi, su- 27SM lentokone. Testien päätyttyä suunnitellaan kehitystyötä tämän aseen testaamiseksi T-50:ssä. "Lentävä" BMP Tula KBP:stä (TsKB-14) tuli kotimaisten pyöriväsiipisten taisteluajoneuvojen ilma-aseiden "kotimaa". Juuri täällä GSh-30-tykki ilmestyi kaksipiippuisena versiona Mi-24-helikoptereille. pääominaisuus Tämä ase on pitkänomaisten piippujen läsnäolo, minkä ansiosta ammuksen alkunopeus kasvaa, mikä on 940 metriä sekunnissa. Mutta uusissa venäläisissä taisteluhelikoptereissa - Mi-28 ja Ka-52 - on erilainen tykkiaseistusjärjestelmä. käytetty. Perustana oli hyvin todistettu 30 mm kaliiperi 2A42-ase asennettuna taisteluajoneuvot jalkaväki. Mi-28:ssa tämä ase on asennettu kiinteään liikkuvaan asekiinnikkeeseen NPPU-28, mikä lisää merkittävästi ohjattavuutta ammuttaessa. Ammuksia ammutaan kahdelta puolelta ja kahdessa versiossa - panssarilävistys ja voimakas räjähdysherkkyys. Kevyesti panssaroituja kohteita maassa voidaan lyödä ilmasta 1500 metrin etäisyydeltä, ilmamaaleihin (helikopteriin) - kahden ja puolen kilometrin päästä. , ja työvoimaa - neljä kilometriä. NPPU-28-asennus sijaitsee Mi-28:ssa rungon alla helikopterin keulassa ja toimii synkronisesti ohjaajan tähtäimen (mukaan lukien kypärään kiinnitetty) kanssa. Ammukset sijaitsevat kahdessa laatikossa tornin pyörivässä osassa.30 mm:n BMP-2-ase, joka on myös sijoitettu liikkuvaan kanuunatelineeseen, on otettu käyttöön myös Ka-52:ssa. Mutta Mi-35M:ssä ja Mi-35P:ssä, joista tuli itse asiassa jatkoa legendaarinen sarja Mi-24-helikopterit, palautettiin GSh-tykkiin ja 23. kaliiperiin. Mi-35P:ssä ampumapisteiden määrä voi olla kolme. Tämä tapahtuu, jos pääaseet asetetaan kahteen yleiskäyttöiseen tykkisäiliöön (sijoitetaan ajoneuvon sivuilla oleviin pylväisiin) ja toinen tykki on asennettu ei-irrotettavaan keulan liikkuvaan tykin kiinnitykseen. Tässä versiossa 35-sarjan helikoptereiden ilma-aluksen kanuuna-aseistuksen ammuskuorma on 950 patruunaa. Ammunta... lounastauolla He eivät hylkää tykkiaseita luodessaan taisteluajoneuvoja lännessä. Mukaan lukien ultramodernit viidennen sukupolven lentokoneet. Näin ollen F-22-hävittäjä on varustettu edellä mainitulla 20 mm:n M61A2 Vulcanilla, jossa on 480 patruunaa. Tämä nopealaukkuinen kuusipiippuinen ase, jossa on pyörivä piippulohko, eroaa venäläisestä aseesta alkeellisemmalla jäähdytysjärjestelmällä - ilmalla eikä vedellä, sekä pneumaattisilla tai hydraulisilla käyttötavoilla. Kaikista puutteista huolimatta, mukaan lukien ennen kaikkea Pieni kaliiperi, sekä arkaainen linkkisyöttöjärjestelmän kuoret ja rajoitettu ammukset erittäin suurella tulinopeudella (neljästä kuuteen tuhatta laukausta minuutissa), Vulcan on ollut Yhdysvaltain taistelulentokoneiden vakioaseistus 50-luvulta lähtien. Totta, amerikkalainen sotilaslehdistö on kertonut, että viiveet ammusten syöttöjärjestelmässä on nyt käsitelty: M61A1-tykille näyttää kehitetyn linkitön ammusten syöttöjärjestelmä. varustettu automaattisella tykillä. hyökkäyshelikopteri Yhdysvaltain armeija. Jotkut analyytikot kutsuvat sitä luokkansa yleisimmäksi roottorialukseksi, mainitsematta kuitenkaan mitään tilastotietoja. Apachessa on automaattinen M230-tykki, jonka kaliiperi on 30 millimetriä ja tulinopeus 650 laukausta minuutissa. Tämän aseen merkittävä haittapuoli on tarve jäähdyttää piippua jokaisen 300 laukauksen jälkeen, ja tällaisen tauon aika voi olla 10 minuuttia tai enemmän.Tälle aseelle helikopteri voi kuljettaa 1200 kuorta, mutta vain jos ajoneuvo ei on asennettu ylimääräinen polttoainesäiliö. Jos se on saatavilla, ampumatarvikkeiden määrä ei ylitä niitä 300 patruunaa, jotka Apache voi ampua ilman, että piipun pakollisen jäähdytyksen "taukoa" tarvitaan. Tämän aseen ainoana etuna voidaan pitää sen läsnäolo sen ammuksissa kuorista, joissa on panssaria lävistävä kumulatiivinen elementti. Väitetään, että sellaisilla ammuksilla Apache voi osua maakohteisiin, jotka on varustettu 300 mm:n homogeenisella panssarihaarniskalla Tekijä: Dmitri Sergeev Kuva: Venäjän puolustusministeriö/Russian Helicopters/
Instrumenttisuunnittelutoimisto nimetty. Akateemikko A. G. Shipunov

Vuosikymmenten ajan yksi harvoista pikatuliasetyypeistä oli . Tätä hankalaa monipiippuista järjestelmää käsikäyttöisellä automaatiolla käytettiin vaihtelevalla menestyksellä eri sodissa 1800-luvun jälkipuoliskolla, ja se korvattiin nopeasti Maxim-konekivääreillä.

Mutta Gatling-järjestelmä heräsi henkiin jo 1900-luvun puolivälissä, kun syntyi tarve luoda lento- ja ilmatorjuntatykkejä, joilla on erittäin korkea tulinopeus. Yksi uuden sukupolven ensimmäisistä Gatlingeista oli 20 mm:n M61 Vulcan -tykki. Yli 50 vuoden ajan se on pysynyt useimpien amerikkalaisten taistelulentokoneiden aseena.

Luomisen historia

Yhdysvaltain ilmavoimien ensimmäiset suihkuhävittäjät säilyttivät amerikkalaisille mäntälentokoneille ominaisen asejärjestelmän - kuuden 12,7 mm Browning-konekiväärin akun. Sotakokemus kuitenkin osoitti, että "tykki"-lentokone saattoi osua viholliseen suuremmalta kantamalta. Tuolloin Yhdysvaltojen ainoa lentokonetykki oli lisensoitu kopio 20 mm HS.404-aseesta, ja sen tulinopeus ei riittänyt lupaaville lentokoneille.

Yksi vaihtoehdoista nopean ampumisen automaattisen tykin luomisen ongelman ratkaisemiseksi oli pyörivä rakenne. Toinen vaihtoehto oli ilmeisen peruuttamattomasti vanhentuneen Gatling-järjestelmän elvyttäminen. Vaikka tohtori Gatling itse osoitti aivolapsensa kehitysnäkymät, joka vuonna 1893 patentoi version konekivääristä, jossa piiput pyörivät sähkömoottorilla.

Tuohon aikaan aseiden voimanlähteen sähkön löytäminen oli mahdollista vain aluksista, mutta 1900-luvun puolivälissä tämä ei enää ollut ongelma.

Työ "Vulcan-projektin" parissa alkoi jo vuonna 1946.

Kaliiperia piti alun perin nostaa hieman - 15 mm:iin. Suuren alkunopeuden ja tulinopeuden uskottiin varmistavan riittävän tehokkuuden myös tällä kaliiperilla. Ensimmäinen ampuminen 15 mm:n Vulcan-prototyypillä (symbolin T45 alla) tapahtui vuonna 1949, ja nopeudeksi kehitettiin 2500 laukausta minuutissa.

Vuonna 1950 luku nousi 4 000 laukaukseen. Mutta sitten tehtävä muuttui - he päättivät, että 15 mm:n kaliiperi ei enää riitä, ja päättivät lisätä sitä. Vuoteen 1952 mennessä valmistettiin T171 ja T150 - 20 ja 27 mm kaliiperin aseet. Tämän seurauksena 20 mm:n ase pidettiin tasapainoisempana.

Ensimmäinen lentokone, jossa oli T171-tykki, joka myöhemmin nimettiin M61:ksi, oli F-104 Starfighter. Ja jo koekäytön aikana virransyötön epäluotettavuus paljastui. Ulos sinkoutuneet patruunahihnan lenkit saattoivat vahingoittaa lentokonetta, ja laukauksen syöttämiseen kammioon liittyi epäonnistumisia. Modernisoitu ase linkittömällä laukaussyötöllä sai M61A1-merkinnän ja löysi sovelluksen paitsi hävittäjiin.

Suunnittelu ja modifikaatiot

M61 on monipiippuinen ase, jossa on pyörivä piippulohko. Aseen suunnittelu piippujen lukumäärästä huolimatta on melko yksinkertainen. Jokaisella Vulcanin kuudesta piipusta on oma pultti ja kammio.

Lohkon täyden kierron aikana piippu onnistuu käymään läpi syklin, joka sisältää laukauksen ja heiton käytetty patruunakotelo ja lähettää uuden ammuksen.

Ikkunaluukut liikkuvat niihin kiinnitetyillä rullilla, jotka liikkuvat erityistä uraa pitkin vastaanotin.

Tynnyreiden lukitus tapahtuu kääntämällä pulttisylinteriä. Patruunakotelon sytytys on sähköinen. Vulcanin perusmuutoksen automatisointi toimii kantolentokoneen hydraulijärjestelmän ulkoisen käyttövoiman ansiosta. Muissa versioissa piippulohkoa voitiin pyörittää sähkömoottorilla junaverkosta.

Muutokset

Tynnyrin käyttöjärjestelmä voi vaihdella modifikaatiosta riippuen, mutta useimmissa tapauksissa se on ulkoinen, hydraulinen.

M61A2 on kevyt versio asennettuna uudempiin F/A-18-koneisiin. Ohuempien piipujen ja metalliosien vaihdon ansiosta aseen paino putosi 92 kiloon.

M130 (GAU-4) - "Vulcan", joka ei vaadi ulkoista virtaa. Poistetut jauhekaasut pyörittävät tynnyrilohkoa. Tätä muutosta käytettiin asennettaessa ripustettuihin kanuunan koneisiin.

M197 on kolmipiippuinen Vulcan, jonka tulinopeus on alennettu 1500 laukaukseen minuutissa. Tarkoitettu AH-1 Cobra -hyökkäyshelikopterien aseistamiseen.

M195 on versio, joka on suunniteltu asennettavaksi helikoptereihin, joissa on kuusi lyhennettyä piippua. Tämän seurauksena sitä ei hyväksytty käyttöön.

XM301 - kevyin "Vulcan" kahdella piippulla, jonka piti varustaa helikoptereita.

M168 - ilmatorjuntatykki tykistölaitteistot.

Vielä kuuluisempi kuin yllä olevat "Vulcanin" muunnelmat kuusipiippuinen konekivääri M134 "Minigun" 7,62 mm kaliiperi, suunniteltu helikoptereiden virittämistä varten. Tämä on itse asiassa pienempi versio M61-tykistä.

Ampumatarvikkeet

Aluksi Vulcan-tykille kehitettiin kahden tyyppisiä ammuksia: panssaria lävistävä sytytysaine M53 ja voimakas räjähdysherkkyys M56. Ensimmäinen on yksinkertainen teräsaihio, jossa on alumiininen ballistinen kärki ja joka painaa 100 grammaa. Sytytyskoostumus sijaitsee teräsrungon ja alumiinikärjen välissä. Alkunopeus – 1030 m/s. Räjähdysherkkyysammus on ladattu 10 grammalla räjähdysainetta ("koostumus B"), vauriosäteen arvioidaan olevan 2 metriä.

M246-ammus kehitettiin ilmatorjunta-aseille. Se erottuu itselikvidaattorin läsnäolosta. Vuoden 1980 lopusta lähtien "puolihaarniskapuhkaistut" kuoret, kuten PGU-28 tai M940, alkoivat levitä. Niiden ero on lämpövahvistetusta teräksestä valmistettu runko ja sulakkeen puuttuminen sellaisenaan.

Kun tykin kuori osuu kohteeseen, sytytyskoostumus syttyy ja sen välähdys räjäyttää räjähteen. Tämän prosessin hitaan toiminnan ja kestävän kotelon ansiosta ammus räjähtää kohteen sisällä. Panssarin tunkeutuminen - noin 12 mm 500 metrin etäisyydellä.

Erikoistuneet ammukset, joilla on korkea panssarin tunkeutuminen, kehitettiin merivoimien ilmatorjunta-vulkaaneille.

Mk.149-ammus on alikaliiperinen ammus, jossa on irrotettava alusta. Ydin tehtiin alun perin köyhdytetystä uraanista. Myöhemmin tähän tarkoitukseen käytettiin volframikarbidia. Mk.244-ammuksella on lisääntynyt ydinmassa.

Sovellus

Ensimmäinen M61 Vulcan -tykillä aseistettu lentokone otettiin käyttöön 50-luvun lopulla. Ne olivat F-104-hävittäjä, F-105-hävittäjäpommikone, ja ase esiintyi B-52- ja B-58-pommikoneissa puolustusaseena. Ja sitten vanhemmat ilmavoimien virkamiehet päättivät, että ohjattujen ohjusten nopea kehitys tekisi aseista tarpeettomia, ja uusia lentokoneita suunniteltiin ilman sisäänrakennettuja aseita.

Vietnamin sota osoitti tällaisten johtopäätösten virheellisyyden. Vulcanilla aseistettu F-105 pystyi jopa ampumisen jälkeen onnistuneesti taistelemaan pohjoisvietnamilaisia ​​MiG-17-koneita vastaan.

Mutta uusimmat "Phantoms" osoittautuivat avuttomaksi tällaisissa tilanteissa. Tilapäiseksi ratkaisuksi tähän ongelmaan kehitettiin Phantomeille SUU-16/Ac ripustettu kontti, jossa oli M61-tykki ja 1200 ammusta. Siinä olevan aseen roottoria pyöritti tuleva ilmavirta. Paranneltu malli aseella ilman ulkoista tehoa sai nimen SUU-23/A. Joskus jopa 5 tällaista konttia ripustettiin Phantomeihin.

Myöhäisen mallin Phantom ja seuraavan sukupolven hävittäjät saivat jälleen sisäänrakennetun Vulcanin.

Vietnamin sodan aikana 39 pohjoisvietnamilaista hävittäjää ammuttiin alas M61-tykillä.

Vuonna 1967 he hyväksyivät ilmatorjunta-asennus M167, aseistettu Vulcanilla, ja vuonna 1969 - itseliikkuva ilmatorjuntatykki M163 panssaroidun miehistönvaunun alustassa M113. Molempia ilmatorjuntatykkejä pidettiin väliaikaisena toimenpiteenä, mutta epäonnistumiset edistyneemmän järjestelmän kehittämisessä johtivat siihen, että Vulcan-ilmatorjuntatykit pysyivät käytössä 90-luvulle asti ja niitä käytetään edelleen paikallisesti.

Vuonna 1980 Yhdysvaltain laivasto sai Phalanx-ilmatorjuntakompleksin, joka oli aseistettu M61-tykillä ja suunniteltu suojaamaan aluksia pääasiassa laivantorjuntaohjuksilta. Vuonna 2004 ilmestyi sen maaversio, Centurion, joka kaatoi kuoria ja kranaatinheitinmiinoja tykkitulella.

Tekniset tiedot

Verrataan Vulcania joihinkin sen "aikalaisiin" - Neuvostoliiton GSh-23-tykiin ja brittiläiseen ADENiin.

Uutta lentokonepistoolia kehittäessään britit luottivat yhden ammuksen tehoon. Suhteellisen alhainen tulinopeus kompensoitiin asentamalla useita aseita. Neuvostoliiton tykki on tulinopeudeltaan huonompi kuin M61 alkunopeus ammus, mutta ylittää hieman sen massan.

Taistelijoiden pääaseena, toisin kuin Vulcanissa, kilpailijat eivät viipyneet pitkään - myöhään Neuvostoliiton lentokoneet 30 mm kaliiperin aseet vastaanotettiin, ja Euroopassa 27 mm kaliiperin Mauser-tykki yleistyi. Mielenkiintoista on, että kaikki kolme asetta on valmistettu eri mallien mukaan. ADEN-järjestelmä on rakennettu revolverimallin varaan ja GSh-23 käyttää Gast-mallia, jossa yksi piippu ladataan uudelleen sillä hetkellä, kun toinen ammutaan.

Ilman ennätyksiä rikkovia tai yksinkertaisesti vaikuttavia ominaisuuksia M61 Vulcan -tykki osoittautui täysin onnistuneeksi malliksi, joka selviytyi tehtävistään jopa 60 vuotta ilmestymisensä jälkeen.

Hän onnistui myös osoittamaan, että pyörivällä piippulohkolla varustetun aseen suunnittelu ei ole ollenkaan vanhentunut ja voi kilpailla yhtäläisin ehdoin nykyaikaisemman kehityksen kanssa.

Video

Lentokonease GSh-6-23 on pysynyt voittamattomana yli 40 vuoden ajan

”Lastat auton nokkaa hieman alas, käännät varovasti kohti kohdetta, jotta se jää helposti kiinni tähtäysmerkkiin. Painat liipaisinta sekunnin murto-osan ajan ja tuntuu kuin konetta ravistelee jättiläinen, mutta näet selvästi kuinka tulinen tornado lentää kohti maata. Tällä hetkellä et kadehdi siellä olevaa vihollista, vaikkakin ehdollista, hän kertoi. Sotilaallinen teollinen kuriiri» Venäjän ilmavoimien lentäjä vaikutelmiensa kanssa kuusipiippuisen lentotykistin GSh-6-23 käytöstä.

GSh-6-23M, 23 mm:n kaliiperi ja tulinopeus 10 000 laukausta minuutissa, kehittivät kaksi suurta venäläistä aseseppäsuunnittelijaa Arkady Shipunov ja Vasily Gryazev jo 70-luvun alussa. Siitä lähtien, kun "kuusipiippuinen yleistykki" otettiin käyttöön vuonna 1974, sitä ovat kantaneet legendaariset etulinjan pommittajat Su-24 ja yhtä kuuluisat yliäänivoimaiset raskaat sieppaajat Mig-31.

"Cardboxista" "Vulcaniin"

1950-luvun puolivälissä, kun ensimmäiset suuntaavat, kuten amerikkalainen AIM-9 Sidewinder, alkoivat ottaa käyttöön hävittäjälentokoneita, ilmailuasiantuntijat alkoivat puhua siitä, että taistelulentokoneiden konekiväärit ja tykit joutuisivat luopumaan. lähitulevaisuudessa. Nämä johtopäätökset perustuivat monella tapaa kokemuksiin menneestä Korean sodasta, jossa suihkuhävittäjät taistelivat massiivisesti ensimmäistä kertaa. Yhtäältä nämä olivat Neuvostoliiton MiG-15-koneita, toisaalta amerikkalaisia ​​F-86 Sabreita, F9F Panthereja jne. Kolmella aseella aseistetuista MiG-koneista puuttui usein tulinopeus, ja Sabreista puuttui ampumaetäisyys. joskus myös kuuden 12,7 mm:n konekiväärin teho.

"Shipunovin ja Grjazevin idea tarjosi paljon kompaktimman aseen ja ammusten sijoittelun, mikä on erityisen tärkeää lentotekniikka, jossa suunnittelijat taistelevat jokaisesta sentistä

On huomionarvoista, että tuolloin uusimmalla amerikkalaisella lentotukilentohävittäjällä F-4B Phantom-2 oli vain ohjusaseet, mukaan lukien huippumoderni keskitason AIM-7 Sparrow. Myöskään Yhdysvaltain ilmavoimien tarpeisiin mukautettuja F-4C-aseita ei asennettu. Totta, Vietnamissa Phantomeja vastustivat alun perin Neuvostoliiton MiG-17-koneet, joissa oli vain tykkiaseistus ja joissa vietnamilaiset lentäjät yrittivät käydä ilmataistelua lähietäisyydellä välttääkseen ohjattujen ohjusten osumisen.

"Koirataisteluissa", kuten tällaisia ​​taisteluita länsimaisessa ilmailuslangissa kutsutaan, amerikkalaisia ​​ässiä eivät aina auttaneet lyhyen kantaman AIM-9-ohjukset, joissa oli lämpökohdistuspää, joita pidettiin tuolloin parhaina. Siksi ilmavoimien komento sekä merivoimien ja joukkojen ilmailu Merijalkaväki Oli tarpeen kehittää kiireellisesti uusia taktiikoita vietnamilaisten hävittäjien torjumiseksi, ennen kaikkea varustaa Phantomit ripustetuilla asekonteilla 20 mm kuusipiippuisilla M61 Vulcan -lentokoneiden aseilla. Ja pian F-4E-hävittäjä tuli Yhdysvaltain ilmavoimiin. Yksi uuden mallin tärkeimmistä eroista oli keulaan asennettu kuusipiippuinen standardi Vulcan.

Useat äskettäin julkaistut Vietnamin ilmasodasta tehdyt tutkimukset väittävät, että päätös aseistaa Phantom 2 tykkitelineellä ei johtunut tarpeesta taistella vietnamilaisia ​​MiG:itä vastaan, vaan halusta tehdä hävittäjästä sopivampi hyökkäämään maakohteisiin. . Puolueetonta arviointia varten kannattaa kääntyä numeroiden puoleen. Pentagonin mukaan koko Kaakkois-Aasian sodan aikana amerikkalaiset hävittäjät ampuivat alas 39-45 vietnamilaista hävittäjää, mukaan lukien yliäänivoimaiset MiG-19 ja MiG-21. Ja yhteensä amerikkalaisten sotahistorioitsijoiden laskelmien mukaan Pohjois-Vietnam menetti 131 MiG:tä, joten lentoaseet muodostavat 35–40 prosenttia. kokonaismäärä USA:n lentäjät ampuivat alas autoja.

Oli miten oli, F-4E Phantom-2:n tullessa tykkiaseistus, joka hylättiin 50-luvun lopulla, alkoi palata hävittäjien, hävittäjäpommittajien, tiedustelulentokoneiden ja muiden ajoneuvojen arsenaaliin.

Yksi läntisten ilmavoimien arsenaalin suosituimmista oli jo mainittu M61 Vulcan. On huomionarvoista, että amerikkalainen viidennen sukupolven hävittäjä F-22 Lightning on myös aseistettu tällä kuusipiippuisella aseella, vaikkakin erityisesti modernisoidulla.

Amerikkalainen General Electric, joka kehitti ja tuotti Vulcania, ei ollut koskaan aiemmin työskennellyt pienaseiden parissa. Lisäksi yhtiön ydinliiketoimintaa on aina ollut sähkölaitteet. Mutta heti toisen maailmansodan jälkeen amerikkalaiset ilmavoimat avasivat lupaavan aiheen lentokonetykkien ja konekiväärien luomiselle, joiden tulinopeuden olisi pitänyt olla vähintään 4000 laukausta minuutissa, kun taas näytteiltä vaadittiin riittävä kantama. ja suuri tarkkuus osuessaan ilmakohteisiin.

Perinteisissä pienaseissa tällaisten asiakkaiden pyyntöjen toteuttaminen oli melko ongelmallista. Tässä piti valita: joko korkea tarkkuus, ampumaetäisyys ja tarkkuus tai tulinopeus. Yhtenä ratkaisuvaihtoehtona kehittäjät ehdottivat sopeuttamista nykyaikaisiin vaatimuksiin ns. Gatling-ase, jota käytettiin USA:ssa heidän aikanaan. Sisällissota. Tämä malli perustui tohtori Richard Gatlingin vuonna 1862 kehittämään 10-tynnyriiseen pyörivään lohkoon.

Yllättäen, huolimatta merkittävien asekehittäjien ja valmistajien osallistumisesta kilpailuun, voitto meni General Electricille. Gatling-järjestelmää toteutettaessa kävi selväksi, että eniten tärkeä osa uusi asennus on ulkoinen sähkökäyttö, joka pyörittää tynnyrilohkoa, ja laajalla kokemuksellaan General Electric onnistui kehittämään sitä kilpailijoitaan paremmin.

Kesäkuussa 1946 yritys, joka oli puolustanut hanketta Yhdysvaltain ilmavoimien erityiskomiteassa, sai sopimuksen suunnitelmansa toteuttamisesta laitteistossa. Tämä oli jo toinen vaihe uusien ilmailuammuntajärjestelmien luomisessa, johon myös Coltin ja Browningin piti osallistua.

Tutkimus-, testaus- ja kehitystyön aikana yritys joutui kokeilemaan runkojen määrää (in eri aika se vaihteli välillä 10-6), sekä kaliipereilla (15,4 mm, 20 mm ja 27 mm). Tämän seurauksena armeijalle tarjottiin kuusipiippuinen 20 millimetrin kaliiperinen lentotykki, jonka enimmäistulinopeus oli 6 000 laukausta minuutissa ja joka ampui 110 gramman kuoria yli 1 030 metrin sekunnissa nopeudella.

Useat länsimaiset tutkijat väittävät, että valinta 20 mm:n kaliiperin hyväksi johtui 50-luvun alussa nousseesta asiakkaan, Yhdysvaltain ilmavoimien vaatimuksesta, joka katsoi, että aseen pitäisi olla varsin universaali, yhtä hyvin sopiva suunnattua tulitusta sekä ilma- että maamaaleihin.

27 mm:n ammukset soveltuivat hyvin maahan ampumiseen, mutta käytettäessä tulinopeus laski jyrkästi ja rekyyli lisääntyi, ja myöhemmät testit osoittivat tämän kaliiperin aseen suhteellisen alhaisen tarkkuuden ammuttaessa ilmakohteita.

15,4 mm:n ammuksilla oli liian vähän voimaa aiottua vihollista vastaan ​​maassa, mutta sellaisilla ammuksilla varustettu tykki tarjosi hyvän tulinopeuden, vaikkakin riittämättömällä kantomatkalla ilmataisteluihin. Joten General Electricin kehittäjät päätyivät kompromissikaliiperiin.

Vuonna 1956 käyttöön otetun M61 Vulcan -tykin kuusi piippua yhdessä pulttien kanssa koottiin samankeskisesti yhdeksi lohkoksi, joka sijaitsee yhteisessä kotelossa ja pyörii myötäpäivään. Yhdessä kierrossa jokainen piippu ladattiin peräkkäin ja laukaus ammuttiin sillä hetkellä yläosassa olevasta piipusta. Koko järjestelmä toimi ulkoisella sähkökäytöllä, jonka teho oli 26 kW.

Totta, armeija ei ollut täysin tyytyväinen siihen, että aseen massa päätyi lähes 115 kiloon. Taistelu laihduttamisesta jatkui pitkiä vuosia, ja uusien materiaalien käyttöönoton seurauksena F-22 Raptoriin asennettu M61A2-malli painaa hieman yli 90 kiloa.

On huomionarvoista, että tällä hetkellä englanninkielisessä kirjallisuudessa kaikki ammuntajärjestelmät pyörivällä piippulohkolla kutsutaan Gatling-guniksi - "Gatling-ase (ase)."

Neuvostoliitossa työ monipiippuisten lentokoneiden luomiseksi oli käynnissä jo ennen Suurta Isänmaallinen sota. Totta, ne päättyivät turhaan. Neuvostoliiton asesepät tulivat ajatukseen järjestelmästä, jossa piiput yhdistettiin yhdeksi lohkoksi, jota pyöritetään sähkömoottorilla, samaan aikaan kuin amerikkalaiset suunnittelijat, mutta tässä epäonnistuimme.

Vuonna 1959 Klimovsky Research Institute-61:ssä työskennelleet Arkady Shipunov ja Vasily Gryazev liittyivät työhön. Kuten kävi ilmi, työ piti aloittaa käytännössä tyhjästä. Suunnittelijoilla oli tietoa siitä, että Vulcania ollaan luomassa USA:ssa, mutta samalla ei vain amerikkalaisten käyttämät tekniset ratkaisut, vaan myös suorituskykyominaisuudet uusi länsimainen järjestelmä pysyi salassa.

Totta, Arkady Shipunov itse myönsi myöhemmin, että vaikka hän ja Vasily Gryazev olisivat tulleet tietoisiksi amerikkalaisista teknisistä ratkaisuista, he tuskin olisivat voineet soveltaa niitä Neuvostoliitossa. Kuten jo mainittiin, General Electricin suunnittelijat liittivät Vulcaniin ulkoisen sähkökäytön, jonka teho oli 26 kW, kun taas Neuvostoliiton lentokonevalmistajat pystyivät tarjoamaan vain, kuten Vasily Gryazev itse sanoi, "24 volttia eikä grammaa enempää". Siksi oli tarpeen luoda järjestelmä, joka ei toimisi ulkoisesta lähteestä, vaan käyttämällä laukauksen sisäistä energiaa.

On huomionarvoista, että muut amerikkalaiset yritykset, jotka osallistuivat kilpailuun lupaavan lentokonepistoolin luomiseksi, ehdottivat aikoinaan samanlaisia ​​​​järjestelmiä. Totta, länsimaiset suunnittelijat eivät pystyneet toteuttamaan tällaista ratkaisua. Sitä vastoin Arkady Shipunov ja Vasily Gryazev loivat niin sanotun kaasun pakokaasumoottorin, joka tandemin toisen jäsenen mukaan toimi kuin polttomoottori - se otti osan tynnyreistä ammuttaessa jauhekaasua.

Mutta elegantista ratkaisusta huolimatta syntyi toinen ongelma: kuinka ampua ensimmäinen laukaus, koska kaasun pakomoottori ja siten itse aseen mekanismi eivät vielä toimi. Alkuimpulssiin tarvittiin käynnistin, jonka jälkeen ase toimi ensimmäisestä laukauksesta omalla kaasullaan. Myöhemmin ehdotettiin kahta käynnistysvaihtoehtoa: pneumaattista ja pyroteknistä (erityisellä squibillä).

Muistelmissaan Arkady Shipunov muistelee, että jo uuden lentoasetyön alussa hän pystyi näkemään yhden harvoista valokuvista amerikkalaisesta Vulcanista, jota valmistellaan testaukseen, jossa hän hämmästyi siitä, että vyö oli ladattu. ammusten kanssa levisi osaston lattiaa, kattoa ja seiniä pitkin, mutta sitä ei yhdistetty yhdeksi patruunalaatikoksi. Myöhemmin kävi selväksi, että tulinopeudella 6000 laukausta minuutissa patruunalaatikko Muutamassa sekunnissa muodostuu tyhjiö ja nauha alkaa "kävellä". Tässä tapauksessa ammukset putoavat ja itse nauha katkeaa. Shipunov ja Gryazev kehittivät erityisen pneumaattisen teippivedon, joka ei anna nauhan liikkua. Toisin kuin amerikkalainen ratkaisu, tämä idea tarjosi paljon kompaktimman aseen ja ammusten sijoittelun, mikä on erityisen tärkeää lentokoneissa, joissa suunnittelijat taistelevat jokaisesta senttimestä.

Tavoitteena, mutta ei heti

Huolimatta siitä, että tuote, joka sai AO-19-indeksin, oli käytännössä valmis Neuvostoliitossa Ilmavoimat Voi, hänelle ei ollut paikkaa, koska armeija itse uskoi: ase- jäänne menneisyydestä, ja tulevaisuus kuuluu raketteille. Vähän ennen kuin ilmavoimat hylkäsivät uuden aseen, Vasily Gryazev siirrettiin toiseen yritykseen. Näyttää siltä, ​​​​että AO-19 jää kaikista ainutlaatuisista teknisistä ratkaisuista huolimatta lunastamatta.

Mutta vuonna 1966, kun oli tehty yhteenveto Pohjois-Vietnamin ja Amerikan ilmavoimien kokemuksesta Neuvostoliitossa, päätettiin jatkaa työtä lupaavien lentokoneaseiden luomiseksi. Totta, siihen mennessä lähes kaikki tätä aihetta aiemmin työskennelleet yritykset ja suunnittelutoimistot olivat jo suuntautuneet muille alueille. Lisäksi ei ollut ihmisiä, jotka olisivat halukkaita palaamaan tähän työhön sotilasteollisuuden alalla!

Yllättäen kaikista vaikeuksista huolimatta Arkady Shipunov, joka johti TsKB-14:ää, päätti elvyttää tykkiteeman yrityksessään. Hyväksynnän jälkeen Sotilas-teollinen komissio Tämän päätöksen jälkeen sen johto suostui palauttamaan Vasily Gryazevin Tulan yritykseen sekä useat muut asiantuntijat, jotka osallistuivat "AO-19-tuotteen" työhön.

Kuten Arkady Shipunov muistutti, tykkilentokoneiden aseiden työskentelyn jatkamisen ongelma syntyi paitsi Neuvostoliitossa myös lännessä. Itse asiassa tuohon aikaan maailman ainoa monipiippuinen ase oli amerikkalainen - Vulcan.

On syytä huomata, että huolimatta siitä, että ilmavoimat hylkäsivät "AO-19-objektin", tuote kiinnostaa laivastoa, jolle kehitettiin useita asejärjestelmiä.

70-luvun alussa KBP tarjosi kahta kuusipiippuista tykkiä: 30 mm AO-18, jossa käytettiin AO-18 patruunaa, ja AO-19, kammio 23 mm AM-23 ammuksille. On huomionarvoista, että tuotteet erosivat paitsi käytetyistä ammuksista, myös piipun alustavan kiihdytyksen käynnistimistä. AO-18:ssa oli pneumaattinen ja AO-19:ssä pyrotekninen 10 squibillä.

Aluksi ilmavoimien edustajat, jotka pitivät uutta asetta aseena, lähestyivät AO-19:ää. lupaavia taistelijoita ja hävittäjäpommittajat, olivat kohonneet vaatimukset ampumatarvikkeille - vähintään 500 kuorta yhdessä purskahduksessa. Minun piti työskennellä vakavasti aseen selviytymisen eteen. Eniten kuormitettu osa, kaasutanko, valmistettiin erityisistä lämmönkestävästä materiaalista. Suunnittelua on muutettu. Kaasumoottoria muutettiin, johon asennettiin niin sanotut kelluvat männät.

Alustavat testit ovat osoittaneet, että muunneltu AO-19 voi näyttää paljon parempaa suorituskykyä kuin alun perin sanottiin. KBP:ssä tehdyn työn tuloksena 23 mm:n tykki pystyi ampumaan tulinopeudella 10–12 tuhatta laukausta minuutissa. Ja AO-19:n massa kaikkien muutosten jälkeen oli hieman yli 70 kiloa.

Vertailun vuoksi: tähän mennessä muunneltu amerikkalainen Vulcan sai indeksin M61A1, painoi 136 kiloa, ampui 6000 laukausta minuutissa, salvo oli lähes 2,5 kertaa pienempi kuin AO-19, kun taas amerikkalaiset lentokonesuunnittelijat myös tarvitaan sijoittamiseen koneeseen Lentokoneessa on myös 25 kilowatin ulkoinen sähkökäyttö.

Ja edes M61A2:ssa, joka on viidennen sukupolven F-22-hävittäjässä, amerikkalaiset suunnittelijat aseidensa pienemmällä kaliiperilla ja tulinopeudella eivät kyenneet saavuttamaan ainutlaatuisia painon ja kompaktin mittareita, kuten kehitetty ase. kirjoittaneet Vasily Gryazev ja Arkady Shipunov.

Legendan syntymä

Uuden AO-19-aseen ensimmäinen asiakas oli Sukhoi Experimental Design Bureau, jota tuolloin johti itse Pavel Osipovich. Sukhoi suunnitteli, että uudesta aseesta tulisi aseistus lupaavalle etulinjan pommikoneelle vaihtelevalla siipigeometrialla T-6:lla, jota he sitten kehittelivät ja josta tuli myöhemmin legendaarinen Su-24.

Työehtojen mukaan uusi auto olivat melko puristettuja: T-6, joka teki ensimmäisen lentonsa 17. tammikuuta 1970, kesällä 1973, oli jo valmis siirrettäväksi armeijan testaajille. Kun AO-19:ää hienosäädettiin lentokonevalmistajien vaatimusten mukaisesti, ilmeni tiettyjä vaikeuksia. Koepenkillä hyvin ampunut ase ei pystynyt ampumaan enempää kuin 150 laukausta - piiput ylikuumenivat ja vaativat jäähdytystä, mikä kesti usein noin 10-15 minuuttia ympäristön lämpötilasta riippuen.

Toinen ongelma oli, että ase ei halunnut, kuten Tula Instrument Engineering Design Bureaun suunnittelijat vitsailivat, "lopettaa ampumista". Laukaisupainikkeen vapauttamisen jälkeen AO-19 onnistui ampumaan spontaanisti kolme tai neljä ammusta. Mutta varatun ajan kuluessa kaikki puutteet ja tekniset ongelmat poistettiin, ja T-6 esitettiin ilmavoimien GLIT:ille testattavaksi aseella, joka oli täysin integroitu uuteen etulinjan pommikoneeseen.

Akhtubinskissa alkaneiden testien aikana tuotetta, joka oli tuolloin saanut GSh-indeksin (Gryazev - Shipunov) -6-23, ammuttiin eri kohteisiin. Uusimman järjestelmän koekäytön aikana pilotti pystyi alle sekunnissa peittämään kaikki kohteet kokonaan ampumalla noin 200 ammusta!

Pavel Sukhoi oli niin tyytyväinen GSh-6-23:een, että tavallisten Su-24-ammusten ohella ns. SPPU-6 ripustetut asesäiliöt, joissa on liikkuvat GSh-6-23M-asetelineet, jotka pystyvät taipumaan vaaka- ja pystysuunnassa 45 astetta sisälsi. Oletettiin, että tällaisilla aseilla ja vain etulinjan pommikone suunniteltiin ottaa käyttöön kaksi tällaista laitteistoa; se kykenisi poistamaan kiitotien kokonaan käytöstä yhdellä kertaa sekä tuhoamaan moottoroidun jalkaväen kolonnin taisteluajoneuvoissa, joiden pituus on enintään kilometri.

Dzerzhinetsin tehtaalla kehitetystä SPPU-6:sta tuli yksi suurimmista liikkuvista tykkiasennuksista. Sen pituus ylitti viisi metriä ja sen massa 400 kuoren ammusten kanssa oli 525 kiloa. Testit ovat osoittaneet, että ammuttaessa uusi asennus Jokaista lineaarimetriä kohden tuli ainakin yksi kuoriosuma.

On huomionarvoista, että heti Sukhoin jälkeen Mikoyan Design Bureau kiinnostui tykistä, jonka tarkoituksena oli käyttää GSh-6-23:a uusimmassa yliäänihävittäjässä MiG-31. Hänestä huolimatta isot koot, lentokonevalmistajat tarvitsivat melko pienikokoisen tykin korkealla tulinopeudella, koska MiG-31:n piti tuhota yliäänikohteet. KBP auttoi Mikoyania kehittämällä ainutlaatuisen kevyen kuljettimettoman linkittömän syöttöjärjestelmän, jonka ansiosta aseen paino pieneni vielä useilla kilogrammilla ja sai lisää senttimetrejä tilaa sieppaajalle.

Erinomaisten aseseppien Arkady Shipunovin ja Vasily Gryazevin kehittämä automaattinen GSh-6-23-lentokonease on edelleen käytössä Venäjän ilmavoimissa. Lisäksi sen ominaisuudet säilyvät monin tavoin ainutlaatuisina yli 40 vuoden käyttöiästä huolimatta.