Panssarivaunu Piranha. Army Technologyn mukaan kymmenen parasta panssaroitua miehistönkuljetusalusta Maailman nykyaikaiset panssaroidut miehistönvaunut

MOSKVA, 18. marraskuuta— RIA Novosti, Andrei Stanavov. Hevoset ovat olleet sotilaiden tärkein kulkuväline ammoisista ajoista lähtien. Ja jos he jotenkin selvisivät ensimmäisestä maailmansodasta, toinen - lentokoneineen, tankkeineen ja aseineen - "kutisti" ratsuväen kokonaan. Lopulta hevoset jätettiin poliisille ja kunniavartioille, ja sotilaat siirrettiin panssaroituihin miehistönkuljetusajoneuvoihin ja jalkaväen taisteluajoneuvoihin. Toisen edut - suuri nopeus ja maastohiihtokyky, kyky "uida" jokien yli ja toimia joukkotuhoaseiden, mukaan lukien ydinaseiden, käyttöolosuhteissa. Toisin kuin panssaroidut miehistönkuljetusalukset, ne eivät vain pysty toimittamaan jalkaväkeä taistelukentälle, vaan myös tukemaan heitä voimakkaalla raketilla ja tykkitulella. RIA Novosti julkaisee valikoiman maailman armeijoiden suosituimpia jalkaväen taisteluajoneuvoja.

Yksi suosituimmista ja arvostetuimmista taisteluajoneuvoista, BMP-2 on Neuvostoliiton moottoroitujen kiväärien "työhevonen". Rakenteellisesti yksinkertainen ja vaatimaton huollossa, amfibinen BMP-2 on useammin kuin kerran pelastanut miehistönsä ja joukkonsa kuumissa tilanteissa. Afganistanin sota ja muita konflikteja.

Vuonna 1981 BMP-2:n pääsuunnittelija Blagonravov ja joukko asiantuntijoita tulivat Afganistaniin katsomaan, kuinka hän uusi auto testattu taisteluolosuhteissa. Sotajoukot tervehtivät häntä iloisesti. "Meillä on uusi BMP, jossa on "kolmekymmentä". Tätä ajoneuvoa tarvitsemme: dushmanit pelkäävät sitä ja kutsuvat sitä "shaitan-arbaksi", sanoi yksi upseereista tapaamisessa suunnittelijan kanssa. Uskotaan, että komento on vihdoin päättänyt ottaa BMP-2:n käyttöön juuri tämän jakson jälkeen.

BMP-2:n pääominaisuus on aseen stabilointijärjestelmä kahdessa tasossa. Tämä erotti "kaksi" ulkomaisista vastineistaan ja mahdollisti kohdistetun tulipalon liikkeellä. Aseistus sisältää nopealaukaisuisen 30 mm:n 2A42-automaattisen tykin kaksoishihnan selektiivisellä syötöllä, koaksiaalisen 7,62 mm:n PKT-konekiväärillä ja Konkurs- tai Fagot-ohjuksen panssarintorjuntaohjuksella.
Runko on hitsattu valssatuista teräspanssarilevyistä, jotka on käsitelty termomekaanisesti. BMP-1:ltä peritty kuusisylinterinen dieselmoottori kiihdyttää 14 tonnia painavan ajoneuvon 65 kilometriin tunnissa maantiellä.

Sisällä on tilaa seitsemälle laskuvarjosotilaalle ja kolmelle miehistön jäsenelle. Jauhekaasun imujärjestelmä säästää sotilaita myrkytyksiltä ammuttaessa konekivääreistä porsaanreikistä. Radioaktiivisen pölyn tai kaasujen pääsyn estämiseksi koneeseen on asennettu suodatin-ilmanvaihtoyksikkö, joka luo ylipainetta sisälle. BMP-2 ja sen lukuisat modernisoidut versiot ovat edelleen käytössä kymmenien maiden armeijoiden kanssa ympäri maailmaa.

"Tiger" tekijöiltä

Saksalainen BMP "Marder" on yksi menestyneimmistä esimerkeistä sodanjälkeisen Länsi-Euroopan panssaroiduista ajoneuvoista. Saksan teollisuus on 1960-luvun lopulta lähtien valmistanut yli kaksi tuhatta tällaista konetta Bundeswehrille. Tietyissä kulmissa hitsatuista valssatuista panssarilevyistä valmistettu kestävä teräsrunko suojaa luotettavasti kolmea miehistön jäsentä ja seitsemää laskuvarjovarjomiestä luodeilta ja sirpaleista. BMP:n kehitti Rheinstahl-Henschel-yhtiö, joka tunnetaan Tiger-säiliöstään.

Ensimmäiset modifikaatiot sisälsivät monipolttoaineturboahdetun Daimler-Benz-dieselmoottorin, jonka teho oli 600 hevosvoimaa. Tämä riitti kiihdyttämään tela-ajoneuvon valtatiellä 75 kilometriin tunnissa. Modernisoidut jalkaväen taisteluajoneuvot on jo varustettu 1000 hevosvoiman yksiköllä.

Marderin pääase on 20 mm:n Mk20DM5 Rh202 automaattitykki, jonka tulinopeus on jopa 1000 laukausta minuutissa. Voimakkaasti räjähtäviä sirpaleita käytetään ampumaan jalkaväkeä ja ajoneuvoja, ja panssaria lävistäviä alikaliiperisia ammuksia käytetään vihollisen jalkaväen taisteluajoneuvojen ja panssaroitujen miehistönkuljetusalusten torjumiseen. Jälkimmäiset, jopa puolentoista kilometrin etäisyydellä, tunkeutuvat luottavaisesti kahden sormen paksuiseen panssariin kulmassa. Vihollisen henkilöstöä vastaan on kaksi 7,62 mm:n MG3A1-konekivääriä: toinen on koaksiaalinen tykin kanssa ja toinen on asennettu perään.

"Marderit" on modernisoitu monta kertaa. Tulivoiman lisäämiseksi ne varustettiin Milanon panssarintorjuntaohjusjärjestelmillä ja suojan parantamiseksi lisäpanssari- ja miinasuoleilla. BMP sai tulikasteensa Afganistanissa. Marderin korvaamiseksi on kehitetty Puma - uusi taisteluajoneuvo, jota jo toimitetaan Bundeswehrin yksiköille.

Puff Bradley

Raskas jalkaväen taisteluajoneuvo M2 "Bradley" astui palvelukseen Amerikan armeija vuonna 1981 ja sai heti suosion jalkaväen keskuudessa. Ensinnäkin tämän tyyppisten ajoneuvojen ennennäkemättömän korkean panssarisuojan vuoksi. Sen erikoisuus on, että eri kovuuden omaavasta teräksestä valmistetut seulat ovat erillään toisistaan. Sellainen" kerroksellinen kakku"pitää luotettavasti" osumia 30 mm panssaria lävistävistä kuorista. Suojaamaan kumulatiivisia RPG-kranaatteja vastaan voidaan asentaa dynaaminen suojaus. Päivitetyt ajoneuvot on lisäksi vuorattu sisäpuolelta Kevlarilla, joka taistelussa suojaa kolmen hengen miehistöä ja kuusi laskuvarjohyppääjää panssarinpalasista.

Samaan aikaan "Bradley" on melko "ketteri" - tehokkaan turbodieselin ansiosta 22 tonnin auto "juoksee" moottoritietä pitkin nopeudella 70 kilometriä tunnissa. Vaikuttava asesarja sisältää 25 mm:n M242-tykin, 7,62 mm:n M240C-konekiväärin, panssarintorjuntalaitteen ohjusjärjestelmä TOW ja kuusi M231-rynnäkkökivääriä pallotelineissä joukkojen osastoon. Siten taistelussa jalkaväen taisteluajoneuvo muuttuu hetkessä liikkuvaksi tarkastuspisteeksi, jossa on rungot. TOW-kompleksi "harjoittaa" säiliöitä jopa kolmen kilometrin etäisyydellä.

Laskeutumisryhmä voi poistua Bradleystä yläluukun kautta tai, mikä on arvokasta taistelussa, takarampin kautta suojaten itseään vihollisen tulelta ajoneuvon rungolla. Yhteensä amerikkalaiset onnistuivat "leimaamaan" noin seitsemän tuhatta näistä jalkaväen taisteluajoneuvoista. Niitä käytettiin menestyksekkäästi Irakin sodassa ja muissa aseellisissa konflikteissa.

Englanti "soturi"

Brittiläinen jalkaväen taisteluajoneuvo MCV-80 Warrior on todellinen ritari raskaassa panssarissa, joka on valmistettu valssatuista alumiini-magnesium-sinkki-seoksesta. Yhdistetty suoja suojaa miehistöä ja joukkoja suurikaliiperisilta konekiväärin luodeilta ja sirpaloilta. Vahvistettu "vatsa" kestää 10 kilon panssarimiinan räjähdyksen, ja sivuilla on kumulatiiviset suojakilvet. Tämä massiivinen korisarja ei kuitenkaan estä jalkaväen taisteluajoneuvoa kiihtymästä 75 kilometriin tunnissa.

Analogisesti amerikkalaisten Bradley-mallien myöhempien versioiden kanssa, Warriorin asuttavat sisäiset osat on peitetty erityisellä materiaalilla, joka pitää haarniskafragmentteja, jotka lentävät pois osuessaan. Siitä ei myöskään riistetty aseita: siinä on 30 mm:n L21A1-automaattitykki, koaksiaalinen konekivääri ja 94 mm:n LAW-80-kranaatinheitin. Jalkaväen taisteluajoneuvoon mahtuu kolme miehistön jäsentä ja seitsemän laskuvarjohyppääjää.

Yhteensä Britannian armeijalle tuotettiin yli tuhat "soturia", joista monet onnistuivat osallistumaan paikallisiin aseellisiin konflikteihin. Auto osoittautui erittäin tuhoutumattomaksi. On tunnettu tapaus, jolloin se kesti puolentoista tusinan panssarintorjuntakranaatin osumia.

ranskalainen luonne

Kelluva "ranskalainen" AMX10P on yksi maailman kevyimmistä jalkaväen taisteluajoneuvoista. 1970-luvulla kehitetty ajoneuvo on hitsattu alumiinipanssarilevyistä ja on rakenteeltaan samanlainen kuin Marder ja Neuvostoliiton Deuce. Levyt kestävät suurikaliiperisten konekivaaliluodien osumia, mutta luultavasti ne eivät pelasta miehistöä kanuunan panssaria lävistäviltä kuorilta ja kumulatiivisilta kranaateilta.

Etätorniasennukseen kuuluu 20 mm M693 automaattikanuuna ja koaksiaalinen 7,62 mm konekivääri. Ase ampuu 700 sirpaloitunutta tai panssaria lävistävää ammusta minuutissa ja on tehokas jopa puolentoista kilometrin kantamalla. Jotkut Ranskan armeijan palveluksessa olevista jalkaväen taisteluajoneuvoista on varustettu Milanon panssarintorjuntaohjuksilla. Kohteita on asennettu valaisemaan yöllä.

On mielenkiintoista, että ranskalaiset eivät leikkaaneet porsaanreikiä sivuille, vaan he rajoittivat itsensä seitsemään periskooppikatselulohkoon. Auton "sydän" - kahdeksansylinterinen dieselmoottori HS-115 - ei eroa tehosta ja kehittää vain 300 hevosvoimaa. Riittää kuitenkin kiihdyttää 14 tonnin auto 65 kilometriin tunnissa. AMX10R BMP sai taistelukokemuksen 1990-luvun alussa, Persianlahden sodan aikana. Yhteensä valmistettiin noin kaksi tuhatta yksikköä.

, pyörillä varustettujen panssaroitujen taisteluajoneuvojen perhe on yksi laajimmin levinneistä maailmassa: se sisältää erilaisten asejärjestelmien ja panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen kantajia, tiedustelu-, komento- ja viestintäajoneuvoja, jotka "palvelevat" armeijassa ja yli 20 hengen merivoimissa. valtioita. Ja niitä parannetaan kaikkialla: 40 vuodessa ne ovat tuottaneet eri lähteistä, 5000 - 8000 "Piranhaa" laajalla valikoimalla vaihtoehtoja ja päivityksiä.

Ambulanssiajoneuvo MO WAG Piranha kuva

1960-luvun lopulla sveitsiläinen MO WAG aloitti uuden panssaroidun miehistönkuljetusvaunun, Piranhan, kehittämisen, joka suunniteltiin kahtena versiona: 4x4- ja 6x6-pyöräjärjestelyillä. Ensimmäinen oli suunniteltu kuljettamaan 10 hengen taisteluryhmää ja osoittautui vain Argentiinan armeijan kysytyksi.Sille "Grenadier"-nimellä näitä seitsemän tonnin panssarivaunuja toimitettiin 70-luvun alussa 80 kappaletta.
6x6-version kohtalo osoittautui paljon mielenkiintoisemmaksi. jonka sarjatuotanto alkoi vuonna 1976. Se kehitettiin Sveitsin armeijalle, sen mitat valittiin vuoristoteillä liikkumismahdollisuuden perusteella ja propulsiojärjestelmän piti toimia korkeissa olosuhteissa. Ensin se kuitenkin vietiin jälleen: Ghanaan, Liberiaan, Nigeria ja Sierra Leone.
Mutta suurin menestys ulkomaisilla markkinoilla tuli bpanssarivaunu Piranha jonka pyörän kaava on 8x8.
Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu järjestettiin yhteisen kaavion mukaan: moottori- ja vaihteistotila on edessä, kuljettaja sijaitsee sen vasemmalla puolella, taisteluosasto on takana ja takana on kaksi ovea koneeseen nousua varten. ja poistumisesta. Runko on hitsattu, valmistettu erittäin lujasta teräksestä, kestää 7,62 mm:n luoteja. Kahden takana olevan potkurin avulla liikkuminen veden läpi tapahtuu.

Tehoa diesel moottori turboahtimella "Detroit" 6V-53T on 300 hv. Neljän takapyörän jousitus on vääntötanko, kaksi etupyörää on kierrejousella, hydrauliset iskunvaimentimet on asennettu kaikkiin pyöriin. Michelin-pyörissä on kaksi erillistä kammiota, renkaat on vahvistettu, mikä lisää luodinreikien vastustuskykyä MOWAG-yhtiön mukaan luodinkestävissä pyörissä panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voi kulkea maantiellä jopa 30 km ja maastossa jopa 10 km.
Vuonna 1977 panssarivaunu Piranha - 6x6 valitsi Kanadan asevoimat. Siellä sitä tuotettiin lisenssillä vuosina 1979-1982 nimellä "Grizzly". Panssaroidun miehistönvaunun lisäksi. Kanadalaiset lanseerasivat Cougar-paloajoneuvon ja Husky-korjaus- ja palautusajoneuvon. Tuotannon masteroi General Motors of Canada (GMC). Sopimus koski 491 ajoneuvon tuotantoa Kanadan armeijalle, osa komponenteista toimitettiin Sveitsistä. 269 Grizzliesä, 195 Cougaria ja 27 Huskya vapautettiin.

Runkoa voidaan käyttää asennuksessa ilmatorjuntaohjuksia AIM-120

VUONNA 1980 chileläinen Cardoin aloitti piraijojen lisensoidun tuotannon. Puolentoista vuoden aikana se tuotti noin 50 autoa eri versioina. Vuonna 1986 sveitsiläiset tilasivat lopulta 310 Piranha 6x6 -panssaroitua taisteluajoneuvoa. Länsimaiset asiantuntijat arvioivat auton yhdeksi luokkansa edistyneimmistä. Sveitsiläiset suunnittelijat eivät kuitenkaan pysähtyneet tähän vaan kehittivät saman perheen auton 8x8 pyöräjärjestelyllä.

Kaikilla Piranha-ajoneuvoilla on sama layout: kuljettaja-mekaanikko sijaitsee edessä vasemmalla, voimayksikkö hänen oikealla puolella ja joukkoosasto on takana. Useimmat komponentit ja kokoonpanot ovat myös samoja

Sen piti olla panssarivaunu Piranha , jalkaväen kuljettamiseen, mahdollisuus asentaa erilaisia aseita. Se oli Piranha 8x8 panssaroitu taisteluajoneuvo, joka saavutti suurimman menestyksen ulkomaisilla markkinoilla. Sen pohjalta on kehitetty monia muunnelmia eri maissa - asiantuntijat puhuvat jopa erillisestä perheestä. Lisäksi suurin osa näistä panssaroiduista taisteluajoneuvoista ei ole MOWAGin valmistama. ja kanadalainen GMC, jossa valmistettiin useita kymmeniä 8x8 Piranhoja: sveitsiläisten kaltaisia panssaroituja miehistönkuljetusaluksia, pyörillä varustettuja jalkaväen taisteluajoneuvoja. ambulanssit ja kuljetusajoneuvot.

Kaaviokaavio Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu APC Piranha

Todellinen menestys on panssarivaunu Piranha 8x8 tuli Amerikan toiselta puolelta. Sotilaspoliittiset tapahtumat Kaakkois-Aasiassa ja Persianlahdella vuosina 1978-1980 saivat Yhdysvaltain johdon perustamaan nopean käyttöönoton. Niiden perustana oli olla merijalkaväki, ja se tarvitsi uuden taisteluajoneuvon - amfibioajoneuvon, jolla oli hyvä ohjattavuus, suojaus ja tulivoima, jota voitiin kuljettaa raskailla kuljetushelikoptereilla ja ilmatyynyaluksilla. Tällainen ajoneuvo valittiin kilpailun perusteella LAV:n (Light Armored Vehicle) johdon alaisuudessa. Brittiläinen "Elvis" ja amerikkalainen "Martin-Marietta" esittelivät tela-alustaisen panssarivaunun "Spartan"; Amerikkalainen Cadillac, kaksi versiota Commando-pyöräautosta. Kanadalainen GMC laittoi 8x8 Piranhan, joka voitti.

Yhdysvaltain merijalkaväen LAV-25

Aluksi päätin ostaa LAV-panssaroituja taisteluajoneuvoja eri versioina GMC 969:stä, mutta ajan myötä tilaus väheni. Suurin oli panssaroitu miehistönkuljetusvaunu LAV 25. Se on tavallinen 8x8 Piranha-alusta, jonka aseet on asennettu amerikkalaisen Delco Systemsin kaksoistorniin. Torni sisältää kaksinkertaisen 25 mm M242 Chain Gun automaattitykin, jossa on 210 patruunaa ja 7,62 mm:n konekivääriä, jossa on 400 patruunaa. Kaksi nelinkertaista savukranaattilohkoa on kiinnitetty tornin etuosaan. Runkoon mahtuu lisää ammuksia.

Panssaroitu jalkaväkiajoneuvo (IAV) Stryker

Kutakin kolmesta merijalkaväen divisioonasta valmistettiin 147 LAV-25-ajoneuvoa. ja jokaisen sisällä muodostettiin LAV-pataljoona. "Pyörällisillä jalkaväen taisteluajoneuvoilla" aseistetuilla yksiköillä oli useita taktisia tehtäviä: tulituki jalkaväki ja moottoroitu jalkaväki, tiedustelu- ja sabotaasioperaatiot etulinjan takana, vihollisen puolustuksen tekninen tiedustelu. Panssarivaunujen aiheuttama uhka oli tarkoitus neutraloida LAV-AT:n taisteluajoneuvoilla, jotka oli aseistettu Tou-panssarintorjuntaohjuksilla, ja LAV-AD panssaroitu taisteluajoneuvo luotiin suojaamaan helikoptereita vastaan. Lisäksi merijalkaväki sai 81 mm:n itseliikkuvat kranaatit, komentopisteen kranaatit sekä korjaus- ja palautuskranaatit. ambulanssit ja mahdollisuus tavaroiden kuljettamiseen.

Piranha IV -pyöräinen ajoneuvo (8x8), jossa on asennettu Scoranger-ilmatorjuntajärjestelmä

Paloajoneuvon luominen päättyi epäonnistumiseen. Ilmatorjuntaohjus- ja tykistöjärjestelmän kehittäminen ja käyttöönotto kesti kauan. Amerikkalaiset kokeilivat useita vaihtoehtoja yhdistää automaattiset tykit Stinger-ohjuksiin ja ohjaamattomiin Hydra-70-ohjuksiin, päätyen vaihtoehtoon viisipiippuisella 25 mm GAU-12 Galling-tykillä ja kahdeksalla Stinger-ohjuksella. Loput LAV-ajoneuvoista valmistettiin vuosina 1983-1987, kun taas LAV AD otettiin massatuotantoon vasta vuonna 1996.

Kuva vaihtajasta, pyörän käyttökaavio näkyy selvästi

LAV-perheen panssaroidut ajoneuvot kokivat tulikasteensa Grenadan saaren valloituksen aikana vuonna 1985. Kaikki kolme LAV-pataljoonaa osallistuivat Operaatio Desert Storm 1990-1991. Tiedot tappioista oli salaisia. Mutta tiedetään, että Pentagonin määräyksestä GMC oli tuolloin rakentanut 759 panssaroitua LAV-taisteluautoa ja vuoden 1996 alkuun mennessä 735 ajoneuvoa oli käytössä. Ero on 24 yksikköä. Todennäköisesti osa heistä siirrettiin tutkimusorganisaatioille, osa olisi voinut menettää liikenneonnettomuuksissa, mutta suurin osa pysyi ikuisesti Irakin autiomaassa.

Sveitsin maavoimien Piranha II -ajoneuvo, joka on varustettu tornilla, jossa on 30 mm:n Kuckin tykki. Huomaa lisäteräspanssarin kiinnityskohdat kaltevassa panssarissa

LAV:n menestyksestä Yhdysvalloissa huolimatta kanadalaiset eivät omaksuneet sitä pitkään aikaan. Kuitenkin vuonna 1988, sen perusteella, vain seitsemässä päivässä, GMC-suunnittelijat kehittivät Bison-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen. Kaksi vuotta myöhemmin sen toimitukset Kanadan armeijalle alkoivat; yhteensä se vastaanotti 199 näitä panssaroituja miehistönkuljetusaluksia. Se erottuu vahvasti korotetusta katosta takana, jossa sijaitsee kahdeksan laskuvarjovarjomiestä, tornin puuttuminen ja peräramppi ovien sijaan. Vuodesta 2001 lähtien "Bisons" on työskennellyt Afganistanissa. Erityiset ilmasto-olosuhteet ja todellinen taistelukokemus saivat kanadalaiset modernisoimaan nämä panssaroidut miehistönkuljetusalukset vuosina 2002–2008, jolloin moottorin tehoa lisättiin, uudet vääntötangot ja lisähaarniskavarusteet asennettiin, ilmastointi jne. Vuodesta 1994 lähtien useita LAV 25 -koneita on toimitettu nimellä "Coyote" Kanadan tiedusteluyksiköille.

LAV-25 - moderni kanadalainen versio Piranha-panssarivaunusta

LAV:n menestys oli yksi syy 8x8 Piranha -ohjelman aktivointiin Sveitsissä. M0WAG-suunnittelijat loivat Piranha II:n ja Piranha III:n, jotka eroavat edeltäjistään suuremmassa koossa, tehokkaammassa moottorissa ja suuremmissa pyörissä. sai myös parannetun panssarisuojauksen, hydropneumaattisen jousituksen säädettävällä maavaralla ja madalletun perärampin ovien sijaan. Vuonna 1990 mahdollisuus tehdä sopimus Piranhojen toimittamisesta Saudi-Arabia, mutta tunnettujen tapahtumien seurauksena perinteisesti neutraalin Sveitsin hallitus määräsi vientikiellon sotilasvarusteet Lähi-idän maihin. M0WAG:n johtajat löysivät ulospääsyn järjestämällä Piranhojen tuotannon Isossa-Britanniassa osakkeilla GKN-yhtiön kanssa, jolla oli tiettyjä toiveita, että ne voitaisiin työntää palvelukseen Britannian armeijan kanssa. Tämä temppu epäonnistui, mutta panssaroitujen miehistönkuljetusalusten toimitukset Saudi-Arabiaan. 25 mm:n tykillä aseistetut, valmistuivat vuoteen 1995 mennessä. Heidän torninsa oli suurimmaksi osaksi sama kuin LAV-25:een asennettu. mutta yksittäiset Tou ATGM:t asennettiin sen sivuille. Ja vuonna 1997 aloitettiin "Piranha II":n toimitukset vahhabien valtakunnalle 90 mm:n tykillä belgialaisessa tornissa.

PIRANHA II on myös mielenkiintoinen, koska siitä luotiin versio 10x10 pyöräjärjestelyllä

Auto on mielenkiintoinen myös siksi, että siitä tehtiin versio 10x10 pyöräjärjestelyllä. Tässä viisiakselisessa hirviössä on neljä etupyörää - ohjattavissa, kuusi takapyörää ovat vetoisia, mutta tarvittaessa voimansiirto voidaan kytkeä kaikkiin etupyörään. Prototyyppi varustettiin kolmipaikkaisella ranskalaisella tornilla GIAT TML 105 ja 105 mm GIAT G2 aseella, joka on alkunopeus ammus 1495 m/s. 7,62 mm:n konekivääri on koaksiaalinen tykin kanssa, ja tornin etuosaan on asennettu myös GALIX-kranaatinheittimet savu- ja jalkakranaattien laukaisua varten. Torni- ja tykkikäytöt ovat sähköhydraulisia. Ampumatarvikkeet koostuvat 12 ammuksesta tornin syvennyksestä ja 26:sta rungossa säilytetystä ammuksesta. Mielenkiintoista on, että tämä hirviö osoittautui sopivaksi paitsi uteliaisuuksien kaappeihin. "Piranha" 10x10 Saudi-Arabia ja Ruotsi tilasivat, ja komentohenkilöstöversio kehitettiin erityisesti pohjoismaisille rannikkopuolustuksen tykistöpattereille.

Piranha" 10x10 tilasivat Saudi-Arabia ja Ruotsi, Movag Piranha III panssaroidun taisteluajoneuvon (10X10), joka on varustettu uusimmalla Bofors CV-9040B tornilla, aseistettu 40 mm:n tykillä, Ruotsissa testattaessa.

PIRANHA III:een perustuen kanadalaiset kehittivät LAV-III Kodiak -pyörällisen jalkaväen taisteluajoneuvon, joka otettiin käyttöön vuonna 1999 ja siitä tuli koneellisen jalkaväen pääajoneuvo tässä maassa. Ajoneuvo herätti myös Uuden-Seelannin armeijan huomion, jossa se korvasi vuosina 2003-2004 NZLAV-nimellä vanhentuneet amerikkalaiset M113-panssarivaunut. Yhteensä 651 Kodiakia toimitettiin Kanadan armeijalle ja 105 NZLAV:ia Uuden-Seelannin armeijalle.

BMP LAV-MI "Kodiak" kanadalaiselta SMS-yritykseltä

Verrattuna muihin Piranhan versioihin Kodiak on parantanut panssarisuojaa. Peruspanssari tarjoaa kattavan suojan 7,62 mm:n panssaria lävistäviä luoteja vastaan; Tarvittaessa voidaan lisätä kosmeettisia koristeita, jotka suojaavat 14,5 mm:n konekivääritulelta. Jotkut lähteet väittävät, että etupanssari, jossa on applikaatiolevyjä, kestää 30 mm:n ammukset. Pohjan miinasuojaa on vahvistettu. Kaikkien näiden parannusten ansiosta LAV-III:n paino nousi 17 tonniin.. Saman Delco Systemsin kehittämä torni on varustettu 25 mm M242 automaattitykillä ja 7,62 mm koaksiaalisella konekiväärillä. Toinen 5,56 mm M249-konekivääri on asennettu torniin. Kiinteistön sijoittamista varten tornissa olevan ristikkokorin lisäksi takaosassa on iso laatikko. Toisin kuin Piranha III:ssa, jossa on lisäistuin kuljettajan takana, Kodiakissa on ilmanottolaite, jossa on tehokas suodatin. Näin ollen kuljettajan mekaanikon istuin on eristetty taisteluosastosta, mitä tuskin voi pitää auton etuna. Huolimatta siitä, että peruspanssaroidussa miehistönvaunussa on kaksi pääkoneen käyttämää potkuria ja se voi uida vesiesteiden läpi, kanadalaisella Kodiakilla ei ole tällaista kykyä - sen turvallisuus on korkeampi prioriteetti kuin amfibioisuus.
Vuodesta 2012 lähtien kanadalaiset ovat modernisoineet LAV III:ta. joka pidentää niiden käyttöikää vuoteen 2035 asti.
Ulkomailla panssarivaunu Piranha toimi myös amerikkalaisen M1126 Stryker panssaroitujen miehistönkuljetusvaunujen ja siihen perustuvien ajoneuvoperheiden perustana, kaikki yhteensä jonka pitäisi olla yli 2000 yksikköä.

Espanjan merijalkaväet, yhteiset harjoitukset Yhdysvaltojen kanssa

Alkuperäisiä sveitsiläisiä ajoneuvoja ostettiin useista maista jo uudella vuosituhannella, Brasilia osti 30 ajoneuvoa, Irlanti - 80. Helmikuussa 2006 allekirjoitettiin kaksi suurta sopimusta: yhden mukaan 724 panssaroitua taisteluajoneuvoa toimitetaan Saudi-Arabiaan lokakuuhun 2012 mennessä, toisessa 242 ajoneuvoa Belgiaan tammikuuhun 2015 mennessä.
Sveitsiläiset suunnittelijat eivät lopu tähän.

Jalkaväen taisteluajoneuvo panssarivaunu APC Piranha FIRING

Vuonna 2001 he kehittivät Piranha IV:n, joka osoittautui huomattavasti suuremmaksi ja raskaammaksi kuin kaikki aiemmat vaihtoehdot - sen paino on 15-26 tonnia ja moottorin teho on 544 hv. Tehoreservi - 750 km. Miehistö - 2-3 henkilöä, laskeutumisryhmä - jopa 9-10. Ajoneuvo voidaan varustaa 12,7 mm:n konekiväärillä, 25 mm:n tai 30 mm:n automaattitykillä ja 105 mm:n matalaimpulssipistoolilla. Teräsrunko tarjoaa kattavan suojan 14,5 mm:n luoteja vastaan ja sen erityinen muoto voit vähentää panssaroitujen taisteluajoneuvojen tutka- ja lämpösignaalia. Miinasuojausta on parannettu - rungon pohja kestää jopa 8 kg räjähdysaineen räjähdyksen.

Piranha II 8x8 pyöräjärjestelyllä varustettuna Cockerill-tornilla ja 90 mm:n LKTs-tykillä

M0WAG esitteli Piranha V -taistelutajoneuvon, joka oli alun perin suunniteltu pyörällä varustetuksi jalkaväen taisteluajoneuvoksi. Sen pituus oli 8 metriä, leveys - 2,99. Paino vaihtelee eri versioissa 17 - 30 tonnia Pääaseistus on 30 mm automaattitykki ja 12,7 mm koaksiaalinen konekivääri. Miehistö - 3 henkilöä. lasku - 8. Täyshitsattu teräsrunko, johon on integroitu lisätty moduulipanssari, tarjoaa kattavan suojan 14,5 mm:n luoteja ja kuoren sirpaleita vastaan perusversiossa. Lisäpanssari takaa kattavan suojan 25 mm:n panssaria lävistäviä kuoria vastaan. Kaksikerroksinen pohja V-muotoisella mutkalla mahdollistaa sen, että se kestää jopa 10 kg:n räjähdysaineräjähdyksen minkä tahansa pyörän alla. Kaikissa istuimissa on myös miinankestävä muotoilu. Perässä on takaramppi. Dieselmoottori turboahtimella MTU 6V199 TE21 teholla 580 hv. Siellä on keskitetty rengastäyttöjärjestelmä. Ohjaus - ohjaus. Variantti - "Piran's Desert" - luotiin taisteluoperaatioiden suorittamiseen aavikkoalueilla.
Näistä kahdesta uudesta koneesta ei ole vielä tilattu, mutta M0WAG:n johtajat näyttävät olevan täysin sitoutuneita menestykseen. "Parssaroidun Piranhan" poikkeukselliset seikkailut jatkuvat.

Jälleen useimmat pyörillä varustetut panssaroidut ajoneuvot ovat sarja-nelipyörävetoisten maastoautojen ja armeijan kuorma-autojen modifioituja runkoja, joiden rungot kokoavat erikoistuneet yritykset. Arvostetuimpia panssaroituja autoja valmistavat suuret sotateollisuusyritykset käyttämällä erikoistuotteita alusta ja autoyksiköt.

Suurin osa näistä ajoneuvoista on varustettu tehokkailla dieselmoottoreilla, jotka täyttävät Euro-3-Euro-6 -standardit, automaattivaihteistoilla, itsenäisillä jousituksilla ja lukuisilla elektronisilla järjestelmillä alustayksiköiden, aseiden, viestinnän, navigoinnin ja suunnan ohjaamiseen. Erityistä huomiota kiinnitetään panssaroitujen runkojen lujuuteen, jotka suojaavat ajoneuvojen miehistöä ja elintärkeitä elimiä. Tyypillisesti nämä ovat kestäviä teräshitsattuja rakenteita, joissa on vinot paneelit ja voimakas pohjapanssari. Tehokkain on tilallinen V-muotoinen MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) -järjestelmä, joka heijastaa tielle asetettujen jalkaväen ja jopa panssarintorjuntamiinojen räjähdysenergiaa.

Autoyhtiöiden panssaroidut ajoneuvot

Pyörällisten panssaroitujen ajoneuvojen uskollisia toimittajia ovat suuret autoyhtiöt ja tehtaat, jotka käyttävät omaa sarjarunkoaan ja tähän tarkoitukseen erityisesti suunniteltuja muunnelmia, mutta kaikissa yrityksissä nämä tuotteet ovat aina olleet toissijaisia.

Daimler AG

Tämän yrityksen ohjelmassa oli paikka vain Mercedes-Benzin kevyille panssaroiduille autoille, jotka oli rakennettu G-sarjan maastoautojen, kuuluisan Gelendvagensin, runkoon. Tänä vuonna yritys rajoittui näyttämään yhden LAPV 6.1 -panssaroidun ajoneuvon V6-moottorilla, jonka teho on 184 hv. Kanssa. ja portaaliakselit tarjoavat 412 mm maavaran.

Kevyt viisiovinen panssaroitu ajoneuvo Mercedes-Benz LAPV 6.1 G300CDI-alustalla

IVECO

Viime aikoihin asti IVECO Defense Vehicles -ohjelman tärkein kevyt panssaroitu ajoneuvo oli 190 hevosvoiman LMV-malli useissa versioissa erilaisilla lisäosilla. Tänä vuonna sitä edusti torniversio raskaalla konekiväärillä ja Hitrole-monitoimitiedustelujärjestelmällä.

Eurosatory-2016:ssa modernisoitu LMV-2-panssaroitu ajoneuvo ilmestyi ensimmäistä kertaa pidennetyllä alustalla, jossa oli tehokkaampi 220 hevosvoiman moottori, vahvistettu katto raskaille aseille ja hyötykuorma kasvoi 40 % - jopa 1,5 tonniin. josta yhtiön mukaan 500 kg on elektroniikkalaitteita.

Renault

Tämä tuotemerkki piilottaa Renault Trucks Defense -divisioonan sotilastuotteet, joihin kuuluvat pienet yritykset ASMAT, Panhard ja American Mack. Jälkimmäinen osallistuu ainoastaan ranskalaisten sotatarvikkeiden toimittamiseen omalla tuotemerkillään kaukaisille markkinoille.

Afrikan maiden yksinkertaisiin ajoneuvoihin erikoistunut ASMAT-yhtiö esitteli Eurosatory 2016 -messuilla testipaikalla Bastionin panssaroitujen miehistönvaunujensa ominaisuudet 340 hevosvoiman moottorilla ja MRAP-miinasuojauksella.

Panhard-osaston uutuus oli kompakti Dagger-panssaroitu ajoneuvo 200 hv:lla. Kanssa. ja korkea runko kuuden laskuvarjovarjomiehen kuljettamiseen, joka korvaa aiemman 160 hevosvoiman PVP-version.

Esittely kuusipaikkaisesta Panhard Dagger -panssaroidusta ajoneuvosta ilman aseita

Renault-tuotemerkkiä kuljettaa Renault Trucks Defense -yhtiön pääasiallinen sotilasvarustevalikoima. Sitä johtaa laajin monitoimisten Sherpa-koneiden perhe, jota ei voi käsitellä lyhyessä katsauksessa, mutta joihin kannattaa omistaa erillinen artikkeli. Niiden lisäksi yritys kokoaa useita alkuperäisiä Renault-panssaroituja ajoneuvoja.

Nykyisessä näyttelyssä uutena esineenä oli kelluva panssaroitu miehistönkuljetusvaunu VAB-3 (6x6) MRAP-suojauksella, joka eroaa edeltäjästään VAB:sta jopa neljän tonniin lisääntyneessä hyötykuormassa, vahvistetussa panssarissa ja pidennetyssä rungossa. 700 mm voimakkaiden aseiden asentamiseen. Koneessa on kuusisylinterinen dieselmoottori, jonka teho on 320–340 hv. p., kuusiasentoinen automaattivaihteisto ja riippumaton jousitus.

Griffon-panssaroidun miehistönkuljetusvaunun (6x6) prototyyppi, jossa oli MRAP-järjestelmä ja alkuperäinen modulaarinen rungon etuosa, joka on tehty "saalisperäisen" mallin tyyliin teräväkärjeisillä reunoilla, loi sensaation Renault-osastolla. Ajoneuvo, jonka taistelupaino on 24,5 tonnia, on varustettu 400 hevosvoiman Volvo-dieselmoottorilla, modulaarisella taistelupäällirakenteella, jossa on tykki ja kranaatinheittimet, jotka sijaitsevat kehän ympärillä.

Prototyyppi lupaava kahdeksanpaikkainen Griffon-panssarivaunu

MZKT

Minskin pyörätraktoritehdas (MZKT) toi panssaroidun ajoneuvonsa MZKT-490100 (4x4) Ranskaan erityisellä alustalla YaMZ-5345-10-moottorilla, jonka teho on 240 hv. s., automaattinen kuusiasentoinen vaihteisto, itsenäinen jousitus ja viisiovinen panssaroitu kori. Sen taistelupaino on 11 tonnia ja suurin nopeus 105 km/h.

Työpaikka taisteluajoneuvon MZKT-490100 Volat kuljettaja

Sotateollisuusyritysten panssaroidut ajoneuvot

KMW

Sotateollisuusyrityksen Krauss-Maffei Wegmannin (KMW) paviljongin avoimella alueella, nimeltään Leopard's Home (House of the Leopard tank), panssaroitu miehistönkuljetusalus Dingo-2HD, jonka suunnittelu on päivitetty, luotu 306:lle. -hevosvoimainen erikoisrunko FGA-14.5, ilmestyi. Siihen on asennettu MRAP-järjestelmällä varustettu runko, joka on koottu erityistyypeistä panssariteräksestä ja komposiittimateriaaleista ja joka kestää jalkaväen tai panssarintorjuntamiinan räjähdyksen.

Yleinen dynamiikka

Osana Eagle-V:n kaksiakselisen panssaroidun ajoneuvon, Euroopan haaran, luomista Amerikkalainen ryhmä Entisen MOWAG-yrityksen paikalle luotu General Dynamics esitteli kolmiakselisen version Eagle-V:stä (6x6), jonka taistelupaino oli 15 tonnia 285 hevosvoiman Cummins-moottorilla ja tilavalla monikäyttöisellä panssaroidulla rungolla. Sen suurin nopeus on 110 km/h.

Street

Dynaamisin ja edistyksellisin kansainvälinen yritys Streit Group kokoaa erilaisia pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvojaan 12 yrityksessä eri maissa ja väittää olevansa alan johtava yritys. Eurosatory 2016 -tapahtumaan hän toi lähes koko valikoiman panssaroituja ajoneuvoja, jotka eivät lakkaa hämmästyttämästä kävijöitä yleellisellä ulkonäöllään. Ne perustuvat sarja- tai erikoisalustaan, ja ne on varustettu dieselmoottoreilla, automaatti- tai manuaalivaihteistoilla, vahvistetulla alustapanssarilla tai MRAP-suojauksella.

Yksi tämän perheen pienimmistä edustajista on Cobra kevyt nopea panssaroitu ajoneuvo taktisen tai erikoisoperaatiot. Se on rakennettu 232 hevosvoiman Toyota-maastoauton alustalle, painaa noin 6 tonnia ja saavuttaa nopeuden 140 km/h.

Kompakti panssaroitu Streit Cobra LAMV kolmiovisella rungolla

Massiivisella viisiovisella korilla varustettu Gladiator-raskas panssaroitu ajoneuvo perustuu Renault Midlum-kuorma-autoon (4x4), jossa on 276 hevosvoiman moottori, ja se on varustettu ZF:n kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, kaikilla levyjarruilla ja lehtijousituksella. 13 tonnin taistelupainollaan se saavuttaa 120 km/h nopeuden.

Taistelukone Scorpion erityisellä alustalla on varustettu Cummins-dieselmoottorilla, jonka teho on 300 hv. kanssa., hitsattu runko, johon mahtuu enintään kahdeksan henkilöä, MRAP-miinansuojajärjestelmä ja riippumaton jousitus kaikissa pyörissä. Samalla 13 tonnin massalla sen suurin nopeus laskettiin 105 km/h:iin.

Laajalla Streitin messuosastolla esiteltiin ensimmäistä kertaa 400 hevosvoiman panssaroitua Alligator-kansankuljetusvaunua (6x6) alkuperäisellä pohjaratkaisulla erityisellä alustalla, jossa oli kaksi lähekkäin olevaa ohjattua pyöräparia ja yksi ainoa. taka-akseli. Esitteen kuvauksineen voisi saada osastohoitajilta, mutta kuvaa autosta ei voitaisi näyttää: yrityksen työntekijät piirittivät sen lipuilla ja kielsivät valokuvaamisen.

Pienten erikoistuneiden yritysten panssaroidut ajoneuvot

Achleitner

Eurosatory-2016:ssa tämä itävaltalainen yritys esitteli modernisoitua partio- ja tiedustelupanssaroitua ajoneuvoa Survivor-1 bruttopaino 12,5 tonniin asti konekiväärin tornikiväärin kiinnikkeellä, kestävällä litteällä pohjalla ja automaattisella renkaiden täyttöjärjestelmällä. Kuormasta riippuen siihen asennetaan ostajan valinnan mukaan moottoreita, joiden teho on 245 tai 285 hv. Kanssa. Survivor-2:n raskas 18 tonnin versio on suunniteltu käyttämään 280–330 hv:n tehoyksiköitä. Kanssa. ja tehokkaampien aseiden asentaminen.

IAG

Kansainvälisen yhtiön International Armored Groupin (IAG) osastolla he esittelivät uutta Guardian-panssarivaunua 10 sotilaan kuljettamiseen ja aseiden asentamiseen panssaroidun rungon vahvistetulle katolle. Ostajalla on valittavana useita voimayksiköitä - diesel V8 ja yksi bensiini V10.

IAG-näyttelyssä oli myös kahdeksanpaikkainen Jaws-partioajoneuvo, joka perustui 232 hevosvoiman Toyota-maastoautoon, ja vastaava Sentry-panssarivaunu, jossa oli hitsattu runko ja täysin pyörivä torni.

Kevyt panssaroitu miehistönkuljetusvaunu Sentry kahdeksanpaikkaisella panssaroidulla rungolla ja tornin ylärakenteella

Seuraavaksi

Tämä monitoimiyritys saavutti mainetta autoteollisuudessa julkaisemalla menestyksekkään Aravis-panssaroidun ajoneuvon Unimog U5000 -alustalla, joka oli esillä Eurosatory 2016 -tapahtumassa YK-joukkojen versiossa. Näyttelytilan eri päissä esiteltiin uusia alkuperäisiä Titus-panssarivaunuja (6x6) armeija- ja poliisiversioina, jotka on luotu erityiselle Tatra-alustalle Cummins-moottoreilla, joiden teho on 440 ja 500 hv. Kanssa. ja taitettava takaovi hydraulisella käyttövoimalla.

Tämän mallin kohokohta piilee kolmessa tasaisesti toisistaan erotetussa pyöräparissa, joista etu- ja takaosa ovat ohjattavia, mikä mahdollisti kääntösäteen pienentämisen 13 metriin. Maantiellä auto saavuttaa 110 km/h .

SVOS

Näyttelyn suurimman panssaroidun miehistönvaunun Vegan (6x6) esitteli tšekkiläinen yritys SVOS. Se on koottu 408 hevosvoiman Tatra T815-7 -auton yksiköihin, joissa on automatisoitu 14-nopeuksinen vaihteisto. elektronisesti ohjattu. Sen pääominaisuus on yksittäisten pyörien riippumaton säädettävä hydropneumaattinen jousitus, joissa on loppukäyttö ja renkaiden täyttö. Ajoneuvon taistelupaino on 29 tonnia, suurin nopeus 110 km/h.

Aiemmin tuntematon panssaroitujen ajoneuvojen valmistaja, kyproslainen Lacenaire Nicosiasta, esiintyi ensimmäistä kertaa näyttelyssä. Hän esitteli kaksi Oncilla-merkkistä panssaroitua ajoneuvoa - monikäyttöisen konekiväärin tornilla ja toisen katolla taitettavat hyökkäystikkaat. Ne on varustettu Deutz- tai IVECO-dieselmoottoreilla, joiden teho on 190 ja 210 hv. Kanssa. ja automaattivaihteistot. 8,8 tonnin massalla niiden nopeus saavuttaa 120 km/h. Ja vielä yksi pikantti yksityiskohta: ne on koottu yhdessä Puolan sotilaatehtaasta.

Kyproksen yhdeksänpaikkainen panssaroitu ajoneuvo Lacenaire Oncilla tornimoduulilla

Eurosatury 2016 -messuilla pieni ranskalainen yritys Soframe, israelilainen Plasan ja useat ukrainalaiset yritykset esittelivät myös pienimuotoisia koottuja pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvojaan. Turkin laivasto ja Otokar-yhtiöt esittelivät päivitettyjä sarjapanssaroituja ajoneuvoja.

Lopuksi - kohtaus Eurosatory-2016:n lehdistökeskuksessa. Englanninkielinen ryhmä, joka oli vakuuttunut siitä, että venäläisiä ei voisi olla lähellä, keskusteli nykyisestä suhteesta Venäjään. Ja yhtäkkiä yksi heistä hyppäsi ylös ja huusi: ”Mistä sinä puhut? Heillä on valtava armeija ja hullut sotilaat... He voivat silti voittaa."

Panssarikuljetusalukset (APC) ovat olleet tärkeässä roolissa sotilasoperaatioissa ensimmäisestä maailmansodasta nykypäivään. Army-Technology.com on listannut joitain parhaista nykyään käytössä olevista panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista suojauksen, tulivoiman ja liikkuvuuden perusteella. Panssaroitujen miehistönkuljetusalusten, kuten Patria AMV, Boxer ja Piranha V, suoja on tehostettu, mikä mahdollistaa jalkaväen turvallisemman laskeutumisen taistelualueella.

Patria AMV

Patria AMV (Armored Modular Vehicle armored modular vehicle) on moderni Suomessa valmistettu 8x8 panssaroitu ajoneuvo. Ajoneuvo tuotiin markkinoille vuonna 2004, ja tähän mennessä Suomen, Kroatian, Puolan, Slovenian, Etelä-Afrikan, Ruotsin ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien armeijat ovat tilaaneet noin 1 400 ajoneuvoa.

Patria AMV kuljettaa kolme miehistön jäsentä ja enintään 10 jalkaväkeä. Runko suojaa miehistöä improvisoiduilta räjähteiltä (IED) ja muotoiltuilta räjähteiltä (EFP). Rungon etuuloke tarjoaa ballistisen suojan 30 mm:n ammuksia (APFSDS-T) vastaan. Ajoneuvo kestää myös päällystämättömien miinojen räjähdyksiä 10 kg asti.

Panssarivaunun (APC) Patria AMV -versio on varustettu PML 127 OWS -moduulilla, jossa on 12,7 mm:n raskas konekivääri. Autossa on suurin nopeus yli 100 km/h ja toimintasäde 800 km.

Patria sai 1 400 panssaroidun modulaarisen ajoneuvon tilaukset seitsemästä maasta

Bokseri APC

APC:n Boxer-versio on yksi maailman parhaista panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista, joita valmistaa ARTEC, Krauss-Maffei Wegmannin (KMW) ja Rheinmetallin yhteisyritys.

Ensinnäkin Boxer-panssarivaunu toimitetaan Saksan armeijalle. Se voi kuljettaa 11 ihmistä, joista kolme miehistön jäsentä ja kahdeksan jalkaväkeä.
Ajoneuvon runkoon on integroitu erilleen sijoitettuja ja kulmassa olevia panssarilevyjä, jotka suojaavat miinoja, improvisoituja räjähteitä ja ballistisia uhkia vastaan. Se suojaa miehistöä panssarintorjunta- ja jalkaväkimiinat, pommin sirpaleilta ja tykistöammuksilta, ja tarjoaa myös kaikin puolin ballistisen suojan jopa 14,5 mm:iin asti törmäyskulmassa 30 astetta.

FLW 200 -kaukosäätimessä on 12,7 kaliiperin tai 40 mm:n konekivääri automaattinen kranaatinheitin. Ajoneuvo on myös integroitu käytettäväksi IDZ-teknologian (tulevaisuuden jalkaväki) kanssa, jota Saksan armeija kehittää. Boxer-panssaroidun miehistönvaunun huippunopeus on 103 km/h ja toimintasäde jopa 1050 km.

Boxer APC on yksi maailman parhaista panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista.

Piranha V

Tämä on Piranha-perheen uusin malli - monitoimipyöräinen panssaroitu ajoneuvo, jonka valmistaa MOWAG (nykyisin General Dynamics European Land Systems-Mowag). Panssaroituun miehistönkuljetusvaunuun Piranha V mahtuu 13 henkilöä hyvin suojatussa panssaroidussa rungossa, joka suojaa miinojen, omatekoisten räjähteiden ja EFP-uhkien vaikutuksilta. Ajoneuvo voi olla varustettu järjestelmällä aktiivinen suojaus ja lisäpanssarit, jotka tarjoavat eri suojaustasoja yli 95 %:n kattavuudella.

Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voidaan varustaa erilaisilla modulaarisilla järjestelmillä, kuten kauko-ohjatuilla kevyillä moduuleilla pienaseilla, raskailla järjestelmillä tykkiaseilla, kuten 30 mm LANCE-tornilla. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu yhdistää MTU-dieselmoottorin ja tehokkaat ajojärjestelmät (FEDS), jotka antavat sille maksiminopeuden 100 km/h ja toimintasäteen 550 km.

Piranha V on General Dynamics European Land Systems-Mowagin Piranha-perheen viidennen sukupolven monitoimipyörällinen panssaroitu ajoneuvo.

Pandur II 8x8

Pandur II 8x8 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on parannettu versio Pandur 6x6:sta. Se on pyörillä varustettu panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, jonka valmistaa General Dynamics European Land Systems-Steyr. Ajoneuvo on tällä hetkellä käytössä Tšekin armeijan ja Portugalin asevoimien kanssa.

Pandur II -panssarivaunu tarjoaa tilaa 14 sotilaalle, mukaan lukien miehistö, ja se voidaan panssaroida modulaarisesti suojaamaan ballistisia uhkia, miinoja, improvisoituja räjähteitä ja käsikranaatinheittimiä (RPG) vastaan.

Pandur II:n SP30-torni on aseistettu Mauser 30mm MK 30-2 -tykillä, kun taas Tšekin armeijan käyttämät ajoneuvot on varustettu 30mm Mk44 Bushmaster II:lla varustetulla podilla. Muita aseita ovat 7,62 mm:n konekivääri ja 76 mm:n savukranaatinheittimet. Auton huippunopeus on 105 km/h ja toimintasäde 700 km.

Pandur II 8x8 panssarivaunu on palveluksessa Tšekin armeijan ja Portugalin asevoimien kanssa

ARMA 8x8 APC

Otokar Otomotiv Savunma Sanayi esitteli ARMA 8x8 modulaarisen panssaroidun pyörällisen ajoneuvon Turkissa kansainvälisillä puolustusteollisuuden messuilla (IDF) 2013. ARMA-tukikohta toimii modulaarisena alustana erilaisille kokoonpanoille eri tehtävissä.

ARMA-panssaroidun miehistönvaunun sisäinen asettelu on suunniteltu kuljettajan, komentajan ja kymmenen sotilashenkilöstön majoittamiseksi. Panssaroitu runko tarjoaa korkea aste suojaa vastaan kineettinen energia(KE) ytimet, miinat, RPG:t, EFP:t ja improvisoidut räjähteet.

Panssaroidun miehistönvaunun ARMA-versio on varustettu kauko-ohjainmoduulilla 7,62 mm/12,7 mm konekiväärillä tai avoimella kuputornilla, jossa on 20 mm:n tykki tai Mizrak-30-kaukosäädintornilla (30 mm tykki + 7,62 mm konekivääri). , panssarintorjuntaohjukset L -Long Range UMTAS Nämä ohjukset ovat laserohjattuja). Kuusisylinterinen dieselmoottori tarjoaa 105 km/h huippunopeuden ja pystyy ajamaan auton 700 km:n kantamaan.

Otokarin ARMA 8x8 on uuden sukupolven pyörillä varustettu panssaroitu henkilökuljetusvaunu, joka tarjoaa liikkuvuutta, modulaarisuutta ja suojaa

AV8 8x8 APC

AV8-panssaroidun miehistönvaunun on valmistanut Deftech yhteistyössä FNSS:n kanssa ja se esiteltiin vuonna 2012. Ajoneuvo kehitettiin Malesian asevoimille FNSS Pars 8x8 APC:n pohjalta. Panssaroidut miehistönkuljetusalukset, jotka ovat palveluksessa Turkin armeijassa.

Ajoneuvoon mahtuu 13 sotilasta ja se on varustettu alumiinista ja teräksestä koostuvalla panssarimateriaalilla. Siinä on myös lisäpanssari, joka on saranoitu etuulokkeeseen sekä rungon molemmille puolille.

AV8-ajoneuvo on varustettu kahden miehen Denel LTC30 -tornilla, jossa on 30 mm:n GI-30-tykki, ja FN Herstal MAG 58M -koaksiaalista (koaksiaalista) 7,62 mm:n konekivääriä.
Se on varustettu Deutzin turboahdetulla dieselmoottorilla, ja sen huippunopeus on 100 km/h ja toimintasäde on 700 km.

AV8 APC voi saavuttaa 100 km/h huippunopeuden

Terrex 8x8 APC

Terrex 8x8 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on ST Kineticsin valmistama ja se on käytössä Singaporen armeijan kanssa. Ajoneuvo tarjoaa paremman liikkuvuuden ja paremman selviytymisen 13 sotilashenkilöstölle. Siinä on sisäänrakennettu keskusrenkaiden täyttöjärjestelmä, jonka avulla voit automaattisesti muuttaa rengaspaineita eri alueilla ajon aikana.

Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on varustettu aktiivisilla ja passiivisilla panssarikerroksilla, ja se voidaan myös suojata improvisoiduilta räjähteiltä ja miinoilta. Se sisältää kaksiaseisen kauko-ohjainjärjestelmän, joka sisältää 40 mm:n automaattisen kranaatinheittimen ja 7,62 mm:n konekiväärin tai kaksi 0,5" (12,7 mm) raskasta konekivääriä.

Autossa on kuusisylinterinen, nelitahtinen Caterpillar C-9 turbodieselmoottori, joka tuottaa 450 hv. Sen teho antaa autolle tarvittavan voiman saavuttaakseen 105 km/h maksiminopeuden ja ajaakseen jopa 600 km.

Terrex 8x8 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voi kuljettaa 13 sotilasta

BTR-4 8x8

BTR-4 - 8x8 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, jonka on valmistanut nimetty Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau. Morozova (Ukraina). Ajoneuvot ovat käytössä Irakin ja Ukrainan armeijoiden kanssa ja ne on suunniteltu kuljettamaan moottoroituja kivääriyksiköitä ja tarjoamaan tulitukea taisteluoperaatioissa.

BTR-4 esiteltiin vuonna 2006, tuotanto alkoi vuonna 2008. Se voi kuljettaa kolme miehistön jäsentä ja seitsemän laskuvarjovarjomiesta ja kestää automaattisia pienikaliiperisia tykkejä. Se voi toimia kaikissa ilmasto-olosuhteissa päivällä ja yöllä.

Panssarivaunu on varustettu 30 mm:n automaattitykillä ja 7,62 mm:n konekiväärillä, ja siinä on myös 30 mm:n kranaatinheitin ja panssarintorjuntaohjusjärjestelmä. Se toimii 3TD-dieselmoottorilla, jonka teho on 500 hevosvoimaa, mikä mahdollistaa 110 km/h:n maksiminopeuden 690 km:n toimintasäteellä.

BTR-4:n tuotanto alkoi vuonna 2008.

BTR-82A

BTR-82A, parannettu versio BTR-80-ajoneuvoperheestä, on Venäjän sotilasteollisuusyhtiön valmistama 8x8-panssarivaunu Venäjän ja Kazakstanin armeijoiden käyttöön.

BTR-82A:n tuotanto alkoi syyskuussa 2013. Ensimmäisten ajoneuvojen odotetaan toimitettavan Venäjän armeija vuonna 2015. Ajoneuvoon mahtuu kolme miehistön jäsentä ja seitsemän sotilasta, ja se tarjoaa kehittyneemmän suojan kuin BTR-80. Lisäpanssaripaikat BTR-82A:lle auttavat suojaamaan miehistöä miinoilta ja omatekoisilta räjähteiltä. Autoissa on vahvistettu lattia, jossa on useita panssarikerroksia. Se on varustettu 30 mm:n 2A72-tykillä, kaksisyötteisellä 7,62 mm:n PKMT:llä. Sen voimanlähteenä on turbodiesel KAMAZ 740, jonka teho on 300 hv. ja sen suurin maantienopeus on 100 km/h ja toimintasäde 600 km.

BTR-82A on varustettu 30 mm:n 2A72-tykillä ja 7,62 mm:n PKMT-konekiväärillä.

Stryker ICV

Pääpanssarivaunu (ICV), jonka on valmistanut General Dynamics Land Systems Yhdysvaltain armeijalle. ICV otettiin käyttöön vuonna 2002, ja sitä on saatavana kahdeksana versiona. Se voi kuljettaa kaksi miehistön jäsentä ja yhdeksän sotilasta.

Karkaistu teräskotelo tarjoaa olennaisen suojan. Ajoneuvossa on myös rakosolut ja se voidaan varustaa erilaisilla sarjoilla rungon kestävyyden parantamiseksi. Se on varustettu etämoduulilla, jossa on 50 kaliiperin konekivääri tai MK 19 -kranaatinheitin + savukranaatinheittimet suojaamaan suoralta tulelta. 350 hv:n Caterpillar JP-8 -dieselmoottorilla varustettu ajoneuvo saavuttaa 96,5 km/h huippunopeuden ja sen maksimikantama on 530 km.

Stryker ICV tuli palvelukseen Yhdysvaltain armeijassa vuonna 2002.

Panssarikuljetusalukset (APC) ovat olleet tärkeässä roolissa sotilasoperaatioissa ensimmäisestä maailmansodasta nykypäivään. Tietolähde Army-Technology.com on listannut joitain parhaista nykyään käytössä olevista panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista suojauksen, tulivoiman ja liikkuvuuden perusteella. Panssaroitujen miehistönkuljetusalusten, kuten Patria AMV, Boxer ja Piranha V, suoja on tehostettu, mikä mahdollistaa jalkaväen turvallisemman laskeutumisen taistelualueella.

Patria AMV

Patria AMV (Armored Modular Vehicle, panssaroitu modulaarinen ajoneuvo) on moderni Suomessa valmistettu 8x8 panssaroitu ajoneuvo. Ajoneuvo tuotiin markkinoille vuonna 2004, ja tähän mennessä Suomen, Kroatian, Puolan, Slovenian, Etelä-Afrikan, Ruotsin ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien armeijat ovat tilaaneet noin 1 400 ajoneuvoa.

Patria sai 1 400 panssaroidun modulaarisen ajoneuvon tilaukset seitsemästä maasta

Panssarivaunun (APC) Patria AMV -versio on varustettu PML 127 OWS -moduulilla, jossa on 12,7 mm:n raskas konekivääri. Auton huippunopeus on yli 100 km/h ja toimintasäde 800 km.

Bokseri APC

APC:n Boxer-versio on yksi maailman parhaista panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista, joita valmistaa ARTEC, Krauss-Maffei Wegmannin (KMW) ja Rheinmetallin yhteisyritys. Ensinnäkin Boxer-panssarivaunu toimitetaan Saksan armeijalle. Se voi kuljettaa 11 ihmistä, joista kolme miehistön jäsentä ja kahdeksan jalkaväkeä.

Ajoneuvon runkoon on integroitu erilleen sijoitettuja ja kulmassa olevia panssarilevyjä, jotka suojaavat miinoja, improvisoituja räjähteitä ja ballistisia uhkia vastaan. Se suojaa miehistöä panssari- ja jalkaväkimiinoilta, pommin sirpaleilta ja tykistökuorilta ja tarjoaa myös kattavan ballistisen suojan aseita vastaan 14,5 mm:iin asti törmäyskulmassa 30 astetta.

Boxer APC on yksi maailman parhaista panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista.

FLW 200 -kaukosäätimessä on 12,7 kaliiperin raskas konekivääri tai 40 mm:n automaattinen kranaatinheitin. Ajoneuvo on myös integroitu käytettäväksi IDZ-teknologian (tulevaisuuden jalkaväki) kanssa, jota Saksan armeija kehittää. Boxer-panssaroidun miehistönvaunun huippunopeus on 103 km/h ja toimintasäde jopa 1050 km.

Piranha V

Tämä on Piranha-perheen uusin malli - monitoimipyöräinen panssaroitu ajoneuvo, jonka valmistaa MOWAG (nykyisin General Dynamics European Land Systems-Mowag). Panssaroituun miehistönkuljetusvaunuun Piranha V mahtuu 13 henkilöä hyvin suojatussa panssaroidussa rungossa, joka suojaa miinojen, omatekoisten räjähteiden ja EFP-uhkien vaikutuksilta. Ajoneuvo voidaan varustaa aktiivisella suojajärjestelmällä ja lisäpanssarilla, jotka tarjoavat eri suojaustasoja yli 95 %:n kaikissa kulmissa.

Piranha V on General Dynamics European Land Systems-Mowagin Piranha-perheen viidennen sukupolven monitoimipyörällinen panssaroitu ajoneuvo.

Pandur II 8x8

Pandur II 8x8 panssarivaunu on palveluksessa Tšekin armeijan ja Portugalin asevoimien kanssa

ARMA 8×8 APC

Otokar Otomotiv Savunma Sanayi esitteli ARMA 8×8 modulaarisen pyörällisen panssaroidun ajoneuvon Turkissa kansainvälisillä puolustusteollisuuden messuilla (IDF) 2013. ARMA-tukikohta toimii modulaarisena alustana erilaisille kokoonpanoille eri tehtävissä.

ARMA-panssaroidun miehistönvaunun sisäinen asettelu on suunniteltu kuljettajan, komentajan ja kymmenen sotilashenkilöstön majoittamiseksi. Panssaroitu runko tarjoaa korkeatasoisen suojan kineettisen energian (KE) ytimiä, miinoja, RPG:itä, EFP:itä ja improvisoituja räjähteitä vastaan.

Otokarin ARMA 8x8 on uuden sukupolven pyörillä varustettu panssaroitu henkilökuljetusvaunu, joka tarjoaa liikkuvuutta, modulaarisuutta ja suojaa

Panssaroidun miehistönvaunun ARMA-versio on varustettu kauko-ohjainmoduulilla 7,62 mm/12,7 mm konekiväärillä tai avoimella kuputornilla, jossa on 20 mm:n tykki tai Mizrak-30-kaukosäädintornilla (30 mm tykki + 7,62 mm konekivääri). , L-UMTAS pitkän kantaman panssarintorjuntaohjukset (laser-ohjukset). Kuusisylinterinen dieselmoottori tarjoaa 105 km/h huippunopeuden ja pystyy ajamaan auton 700 km:n kantamaan.

BTR-82A

BTR-82A, parannettu versio BTR-80-ajoneuvoperheestä, on Venäjän sotilasteollisuusyhtiön valmistama 8x8-panssarivaunu Venäjän ja Kazakstanin armeijoiden käyttöön.

BTR-82A on varustettu 30 mm:n 2A72-tykillä ja 7,62 mm:n PKMT-konekiväärillä

BTR-82A:n tuotanto alkoi syyskuussa 2013. Ensimmäiset ajoneuvot toimitetaan Venäjän armeijalle vuonna 2015. Ajoneuvoon mahtuu kolme miehistön jäsentä ja seitsemän sotilasta, ja se tarjoaa kehittyneemmän suojan kuin BTR-80. Lisäpanssaripaikat BTR-82A:lle auttavat suojaamaan miehistöä miinoilta ja omatekoisilta räjähteiltä.

Panssaroidussa miehistönvaunussa on vahvistettu lattia, jossa on useita panssarikerroksia. Se on varustettu 30 mm:n 2A72-kaksoissyöttötykillä ja 7,62 mm:n PKMT-konekiväärillä. Turbodieselmoottori KAMAZ 740 teholla 300 hv. mahdollistaa 100 km/h maksiminopeuden maantiellä ja toimintasäteen 600 km.

AV8 8×8 APC

AV8 APC voi saavuttaa 100 km/h huippunopeuden

AV8-ajoneuvo on varustettu kahden miehen Denel LTC30 -tornilla, jossa on 30 mm:n GI-30-tykki, ja FN Herstal MAG 58M -koaksiaalista (koaksiaalista) 7,62 mm:n konekivääriä. Se on varustettu Deutzin turboahdetulla dieselmoottorilla, ja sen huippunopeus on 100 km/h ja toimintasäde on 700 km.

Terrex 8×8 APC

Terrex 8×8 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on ST Kineticsin valmistama ja se on käytössä Singaporen armeijan kanssa. Ajoneuvo tarjoaa paremman liikkuvuuden ja paremman selviytymisen 13 sotilashenkilöstölle. Siinä on sisäänrakennettu keskusrenkaiden täyttöjärjestelmä, jonka avulla voit automaattisesti muuttaa rengaspaineita eri alueilla ajon aikana.

Terrex 8×8 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voi kuljettaa 13 sotilasta

BTR-4 8×8

BTR-4:n tuotanto alkoi vuonna 2008.

Stryker ICV

Stryker ICV tuli palvelukseen Yhdysvaltain armeijassa vuonna 2002.