Kiinan laivasto. Kiinan laivaston laivat

Taivaallisen valtakunnan laivaston perinteet ovat juurtuneet muinaisiin ajoiin, ne ovat jo vuosisatoja ja jopa vuosituhansia. Mutta sisään moderni maailma aiemmat menestykset eivät kiinnosta ketään muuta kuin ehkä historioitsijoita. Nykyään voimakkaimpien maiden kerhossa merivoimat, sisältää Kiinan. Tämän maan laivasto on eri arvioiden mukaan kolmannella (joissakin suhteissa - toisella) sijalla maailmassa. Kokonaisvetoisuudessa se on toiseksi vain amerikkalaisen laivaston jälkeen, mutta taistelukyvyltään se jää Venäjän jälkeen. Hänellä on varma ylivoima henkilöstömäärässä. Tämä on tyypillistä kaikille, joita kutsutaan Kiinan kansan vapautusarmeijaksi.

Kiinan laivasto 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla

Japanin voittamana vuonna 1895 maa syöksyi pitkään väliseen kaaokseen. Maa koki teknisen ja sosiaalisen jälkeenjääneisyyden ajan, koki levottomuutta, kansannousuja, eikä siksi voinut toimia johtavana merenkulkuvallana alueella. Budjetti oli niukka, teknisesti huonosti varusteltu. Vuonna 1909 yritettiin modernisoida: neljän laivaston (pohjoinen, kantoni, Shanghai ja Fuzhou) sijasta niitä oli kolme - pohjoinen, keski- ja eteläinen. Kukin niistä sisälsi yhden taistelulaivan ja useita (jopa seitsemän) risteilijöitä, jotka täyttivät melko lailla vaatimukset.Hallintajärjestelmää ja infrastruktuuria uudistettiin, vaikkakin hitaasti. Sitten hallitus ilmoitti aikovansa vahvistaa laivastoa ja käynnistää kymmeniä moderneja aluksia, mutta ajatus epäonnistui jälleen budjettisyistä. Oli mahdollista rakentaa vain kolme risteilijää ja hävittäjä. Sen jälkeen laivastoa täydennettiin vain kerran, kun siihen kuului ensimmäisen maailmansodan aikana rekviroituja Itävaltalais-Unkarin ja Saksan aluksia, jotka vahingossa vierailivat Kiinassa. Tämän maan laivastoa ei käytännössä modernisoitu siitä ajasta toisen maailmansodan loppuun.

Kiinan laivaston muodostuminen

Yksikään maa sodanjälkeisessä maailmassa ei ollut kiinnostunut Kiinan voimakkaasta ja nykyaikaisesta laivastosta, paitsi Neuvostoliitto, joka piti vastikään muodostettua Kiinan kansantasavaltaa alueellisena liittolaisenaan Aasiassa. Sen ensimmäiset yksiköt olivat Kuomintangin tasavallan laivastolta perittyjä vanhentuneita aluksia, mukaan lukien japanilaisten upotama He Wei -tykkivene, nostettu ja korjattu. Kiina rakensi laivastoa uudelleen, eikä se voinut tulla toimeen ilman ulkopuolista apua. Ja neuvostotoverit tarjosivat sen. Tuhannet korkeasti koulutetut ja taistelukokemuksen omaavat sotilasneuvonantajat ovat tehneet kaikkensa pätevän henkilöstön kasvattamiseksi. Jo syksyllä 1949 perustettiin Dalianin laivaston upseerikoulu. Lisäksi käynnistettiin sotilaallinen laivanrakennusohjelma, ensin Neuvostoliitossa kehitettyjen hankkeiden pohjalta. Port Arthurin siirron jälkeen Kiinan puolelle valtava määrä sotilasvarusteita, mukaan lukien laivat, osoittautui PLA:n käyttöön. Korean sodan loppuun mennessä amerikkalaiset joutuivat myöntämään, että alueelle oli ilmaantunut uusi johtaja - Kiina. Tämän kommunistisen maan laivasto oli taisteluvoimaltaan vielä paljon huonompi kuin Havaijilla sijaitseva Yhdysvaltain laivasto, mutta rannikkoalueella se aiheutti tietyn vaaran.

Organisaatiokaavio

Neuvostoliiton asiantuntijat pitivät vuonna 1909 käyttöön otettua laivaston rakennetta optimaaliseksi. Se jaettiin ehdollisesti kolmeen osaan: pohjoinen, eteläinen ja itäinen, ja pääsatamat sijaitsevat Qingdaossa, Zantianissa ja Ningbossa. Näissä kaupungeissa sijaitsevat hallintorakenteet ja päämajat. Lisäksi laivaston johto eristyi (palveluhaarojen perusteella), vaikka se oli PLA:n yleisen johdon alaisia. Se rakennettiin pinta-, vedenalaisille, rannikko- ja ilmailualueille. Kiinan laivaston alukset olivat enimmäkseen Neuvostoliiton rakentamia, joten venäjän kielen taito laivaston upseerille tuli pakolliseksi. Neuvostoliiton sotilaskäskyjen jäljitelmä ilmeni myös ulkonäössä.

Univormu ja olkaimet

Sodan jälkeisen ajan Neuvostoliiton armeijan univormut, erityisesti merivoimien univormut, erottuivat tietyllä tavalla, jota voidaan jopa kutsua vanhanaikaisiksi. Kultaiset olkaimet, musta tunika ja olkaimet, joissa on aukkoja, herättivät nostalgiaa vallankumousta edeltäneitä aikoja kohtaan ja herättivät ylpeyttä loistavista esi-isistä. Kiinan laivaston upseeritunnukset perivät tämän myöhään stalinistisen tyylikkyyden. Olkahihnoissa, samoin kuin Neuvostoliiton, on aukkoja, vanhemmilla upseereilla on niitä kaksi ja nuoremmilla upseereilla yksi. Tähtien sijainti ja koko vastaavat Neuvostoliiton laivaston rivejä nuoremmasta luutnantista amiraaliin. Jotkut kansalliset erityispiirteet säilytetään juniorisarjoissa. Sotilasarvot Kiinan laivasto eroaa Neuvostoliiton ja Venäjän laivastosta transkription erityispiirteiden vuoksi, mutta yleinen alisteisuusrakenne on säilynyt.

Merimiehet

Kiinan laivaston laivaston palveluksessa olevan henkilöstön muoto toistaa melkein täysin Venäjän. Sama liivi, vain leveämmällä yläraidalla. Peakless caps ovat myös hyvin samankaltaisia ​​hieroglyfikirjoituksista huolimatta. Ei tiedetä, kuinka housut kiinnitetään: Pietari Suuren ajoista lähtien venäläisillä merimiehillä on perinteisesti ommeltu napit sivuille, joissa tavallisissa housuissa on taskut. Todennäköisesti kiinalaiset merimiehet eivät tunne tällaisia ​​hienouksia, samoin kuin kolmen raidan merkitys guis-kauluksessa. Ja ne ovat Venäjän laivaston kolmen voiton (Gangut, Chesma, Sinop) kunniaksi.

Kiinan armeijan merimiehet ovat erittäin siistejä, heidän univormunsa istuvat hyvin, kengät on kiillotettu, solkien kupari kiillotettu. Kaikki on kuin meillä. Tunnusmerkit eroavat jonkin verran chevronien muodoltaan.

Toveri Lin Pengin ministerin toiminta

Kiinan laivaston merimiehet onnistuivat suurelta osin välttämään tuhoisat prosessit, jotka pyyhkäisivät kaikkialla Kiinassa "kulttuurivallankumouksen" aikana. Laivasto osallistui vuoden 1967 Wuhan-mellakan tukahduttamiseen, mutta sen rooli maolaisrikoksissa rajoittui tähän. "Suuri harppaus" epäonnistui, ja heti sen epäonnistuneen finaalin jälkeen puolustusministeri Lin Pengin ponnistelut aloittivat teknisen perustan modernisoinnin. Noin viidesosa koko sotilasbudjetista käytettiin laivastoon. 1900-luvun seitsemännellä vuosikymmenellä sukellusveneiden määrä kasvoi sataan (vuonna 1969 niitä oli vain 35), ja ohjustenkuljettajien määrä kymmenkertaistui (niitä oli kaksisataa). Strategisten ydinsukellusveneiden kehitys alkoi.

Tämä oli tärkeä askel Kiinan merivoiman kehityksessä, mutta tähän mennessä se on kulkenut laajaa polkua.

80-luvulla

Kiinan laivaston komentaja, vuodesta 1980 virassa ollut Liu Huaqing oli toverinsa läheinen ystävä, joka onnistui vakuuttamaan tosiasiallisen valtionpäämiehen siitä, että yleinen suunta Merivoimien strategiaa tulisi hieman muuttaa Kiinan laivaston modernisoinnin laadun hyväksi. Lukuisten sotalaivojen kokoonpano näytti ulkoisesti erittäin vaikuttavalta, mutta teknisesti ne tuskin pystyivät kilpailemaan nykyaikaisten amerikkalaisten tai neuvostoliittolaisten hävittäjien ja ohjusristeilijöiden kanssa. Koulutustaso laivaston komentajat olisi pitänyt ylentää. Opin painopiste oli ajoissa käännettävä pois passiivisesta rannikkotoiminnasta avomeren operaatioiden hyväksi. Tämä edellyttää laivoilta laukaistuja ohjuksia, kuten Neuvostoliiton ja USA:n laivastoilla on. Vuonna 1982 ensimmäinen ICBM laukaistiin kiinalaisesta ohjustukialustasta. Vuosina 1984-1985 Kiinan laivaston alukset tekivät ystävällisiä vierailuja kolmeen naapurimaahan. Edistys on ollut vaatimatonta, mutta edistystä on tapahtunut.

Kolmannen vuosituhannen viimeisellä vuosikymmenellä maailmassa on tapahtunut prosesseja, jotka ovat muuttaneet yleistä joukkojen kohdistamista. Jos Maon aikana Kiina osoitti ekspansiivisia pyrkimyksiä kohti Neuvostoliittoa, niin sen romahtamisen jälkeen vaateiden intensiteetti käytännössä katosi. Venäjän itärajojen jännitteiden vähentymisen monista syistä tärkein on Kiinan kansantasavallan ennennäkemätön talouskasvu, josta on tullut "maailmanpaja". Tiheästi asuttujen kaupunkien keinopommeiksi uhkaavien kemiantehtaiden ylenmäärä, jatkuvasti kasvava tuotantomäärä ja muut tekijät ovat johtaneet muutokseen maassa.

Kiinan johto jatkoi huolta puolustuksesta, mutta painopiste oli jo korkean teknologian keinoilla, jotka pystyvät suojelemaan maata, sen taloutta ja väestöä ulkoisilta uhilta. Lisäksi Taiwanin ja muiden kiistanalaisten alueiden ongelma oli edelleen kiireellinen.

Keskeneräinen "Varyag" - jota kukaan muu ei vaatinut - ostettiin edullisesti Kiinan laivaston tarpeisiin. Nykyään siitä on tullut Kiinan laivaston ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa lentotukialus.

Laivaston moderni koostumus

Tällä hetkellä Kiinan laivastoa edustavat seuraavat yksiköt:

Lentotukialuksia - 1 ("Liaoning", entinen "Varyag", suurin kiinalainen alus - sen uppouma on noin 60 tuhatta tonnia).

Sukellusveneen ohjustenkannattajat - 1 ("Xia", projekti 092), valmistumassa tai saatettu päätökseen useita muita (ainakin neljä) projektia "Jin" (094) ja "Teng" (096).

Monikäyttöinen ydinvoimalaivoja- 6 kpl. (projektit "Kin", "Han" ja "Shan").

Dieselsukellusveneet - 68 kpl.

Sukellusveneiden vastaiset alukset - 116 kpl.

Ohjushävittäjät -26 kpl.

Ohjusfregatti - 49 kpl.

Ohjusveneet - 85 kpl.

Torpedoveneet - 9 kpl.

Tykistöveneet - 117 kpl.

Säiliön laskeutumisalukset - 68 kpl.

Veneet päällä ilmatyyny- 10 palaa.

Radio-ohjatut miinanraivaajat - 4 kpl.

Suuri laskeutuva ilmatyynyalus "Bizon" - 2 kpl. (oletettavasti niitä voi olla 4).

plus yli tuhat ilma-alus eri tyyppejä, jotka muodostavat laivaston ilmailun.

Kiinan alusten uppouma ylittää 896 000 tonnia. Vertailun vuoksi:

927 tuhatta tonnia.

Yhdysvaltain laivasto - 3 378 miljoonaa tonnia.

Henkilöstö

Yhdysvaltojen ja Japanin hallitukset ovat pääasiassa huolissaan Kiinan laivaston kasvavasta voimasta. Valokuvia laivoista, jotka ovat rivissä peräpylväässä ja joissa on pelottavia kommentteja, julkaistaan ​​aika ajoin aikakauslehdissä ja uutissivustoissa. Mutta nämä näytteet, jotka ovat suurimmaksi osaksi vanhentuneita ja huonompia kuin amerikkalaiset, eivät toimi tärkeimpänä bugbearina. Suuren vaikutuksen tekee luku, joka osoittaa rannikkotukikohdissa olevien kiinalaisten merimiesten ja sotilaiden lukumäärän. Eri lähteiden mukaan se on noin 350 tuhatta ihmistä.

Heidän keskuudessaan:

Merijalkaväki - 56,5 tuhatta.

Osana rannikkojoukkoja - 38 tuhatta ihmistä.

Naval Aviationissa on 34 000 sotilasta lisää.

Tämä on tietysti paljon. Amerikkalaisia ​​merimiehiä on paljon vähemmän - heitä on vain 332 000.

Venäjä ja kiina - veljekset ikuisesti?

Moderni maailma on järjestetty siten, että valtiot, etujaan puolustavat, pakotetaan yhdistymään ja "ystävystymään" jotakuta vastaan, joka ei pääsääntöisesti myöskään ole yksin. Kantojen yhteisyys monissa maailman ongelmissa edistää Venäjän federaation ja Kiinan välistä sotilaspoliittista yhteistyötä. Venäjän ja Kiinan laivaston yhteisharjoituksia pidettiin viime vuonna kahdella merellä, jotka ovat kaukana toisistaan ​​- Välimerellä ja Japanissa. Tämä valmiuden osoittaminen keskinäiseen apuun ja yhteiseen toimintaan ei suinkaan tarkoita sitä, että sotilaallisen konfliktin sattuessa yksi maa varmasti tukee toista suoralla väliintulolla. Jos Kiina haluaa saada takaisin Taiwanin saaren tai ottaa haltuunsa osan Vietnamin alueesta (ja tämä on myös Venäjän strateginen liittolainen Kaakkois-Aasian alueella), on epätodennäköistä, että se saa paitsi apua myös myötätuntoa. "pohjoinen naapuri". Toinen asia on yhteiset operaatiot merellä merirosvoja ja terroristeja vastaan. Kiina on kuitenkin rauhallinen maa, kuten Venäjä.

Vierailemassa? Tervetuloa!

Välimeren merivoimien jälkeen Kiinan kansantasavallan merimiehet tekivät ystävällisen vierailun Venäjän maaperälle. Kiinan laivaston laivat Novorossiiskissa tervehtivät kahtakymmentäyhdelle tykkisalvaa, Tsemessin lahden rannikkopatterit vastasivat samalla tavalla.

Molempien laivastojen merimiehet osallistuivat lomatapahtumia omistettu saksalaisen fasismin voiton 70-vuotispäivälle.

Venäjän laivaston (A. Fedotenkov) ja Kiinan (Du Jingchen) apulaispäälliköiden kohtaamispaikkana oli kaupungin penkereen 34. laituri. Seremonia oli virallisesta huolimatta sydämellinen. Ilmeisesti "Marine Interaction - 2015" -liikkeet onnistuivat. Tämä ei todennäköisesti ole Venäjän ja Kiinan laivaston viimeinen yhteinen harjoitus.

12.-19. syyskuuta järjestetään Venäjän laivaston (laivaston) ja Kiinan kansan vapautusarmeijan (PLA, Kiinan asevoimat) laivojen yhteisharjoituksia Etelä-Kiinassa. Meri.

TASS on valmistellut tietoa PLA-laivastosta, organisaatiorakenne ja tämäntyyppisten asevoimien aseistus.

Miten laivaston muodostuminen sujui

Jakson päättymiseen asti sisällissota Kiinassa (1927-1950, muodollisella tauolla 1936-1945) PLA:lla ei ollut laivastoa: Kiinan kommunistisen puolueen (KKP) ja Kuomintang-puolueen välinen sota oli mantereen hallinnasta.

PLA:n laivaston perustamispäivä on 23. huhtikuuta 1949, tänä päivänä useat Kiinan tasavallan laivaston (Kuomindangin puolueen hallituksen) alukset siirtyivät CPC:n puolelle.

Miten erillinen näkymä Laivaston asevoimat perustettiin syyskuussa 1950, jolloin perustettiin erillinen komento PLA:n kenraalin alaisuudessa.
Tehokkaan laivaston puuttuminen vuonna 1950 ei antanut PLA:lle mahdollisuuden ottaa hallintaansa noin. Taiwan, jonne Kuomintangin hallitus evakuoitiin. Kiinan kansantasavalta rajoittui ottamaan Fr. Hainan, jossa armeijan yksiköt laskeutuivat roskakoriin.

Marraskuussa 1949 laivastoakatemia perustettiin Dalianiin (Neuvostoliiton ohjaajien kanssa).

Historioitsijoiden mukaan vuonna 1954 Kiinassa oli noin 2 500 Neuvostoliiton sotilasasiantuntijaa, jotka auttoivat Kiinaa rakentamaan nykyaikaista laivastoa.

Kiinan laivaston ensimmäinen taistelukäyttö oli useiden alusten osallistuminen levottomuuksien tukahduttamiseen Wuhanissa "kulttuurivallankumouksen" aikana vuonna 1967. Myöhemmin Kiinan laivasto saavutti voittoja yhteenotoissa vietnamilaisten alusten kanssa kiistanalaisten saarten alueella vuonna 1967. Etelä-Kiinan merellä (vuonna 1974 lähellä Paracelskyä ja vuonna 1988 lähellä Spratly-saaria).

1970-luvulla Kiinalla oli jo moderni laivasto. Vuonna 1974 Kiina otti käyttöön ensimmäisen ydinsukellusveneensä (NPS, projekti 091 "Han"), vuonna 1982 se laukaisi ensimmäisen kerran onnistuneesti ballistisen ohjuksen sukellusveneestä.

Vuonna 2002 Kiinan laivaston laivue suoritti ensimmäisen maailmanympärimatkan Kiinan laivaston historiassa.

Tällä hetkellä Kiinan sotilaallinen strategia korostaa meren yhdeksi neljästä avainalueesta, joilla Kiinan on lisättävä asevoimiensa potentiaalia (avaruuden, kyberavaruuden ja ydinalan ohella).

Vuonna 2012 julistettiin kurssi Kiinasta vahvaksi merenkulkuvallaksi. Kiinan hallituksen vuoden 2015 valkoisessa kirjassa korostetaan perinteisten käsitysten hylkäämistä maa-alueiden ensisijaisesta merkityksestä, mikä osoittaa siirtymistä yksinomaan rannikkoalueiden suojelusta sekä rannikkoalueiden että aavan meren yhtenäiseen turvallisuuteen.

Mikä on laivasto

PLA:n laivaston komentaja on amiraali Wu Shengli, keskussotilasneuvoston (Kiinan asevoimista vastaavan korkeimman valtion elimen) jäsen.

Organisatorisesti PLA-laivasto on jaettu kolmeen laivastoon:

Pohjoinen (SF, peittoalue - Keltainenmeri ja Bohain lahti),

Vostochny (VF, Itä-Kiinan meri, mukaan lukien Taiwanin salmi),

Etelä (SF, Etelä-Kiinan meri).

Laivastojen päämajat sijaitsevat vastaavasti Qingdaon, Ningbon ja Zhanjiangin kaupungeissa. Vuoden 2016 alussa samannimiseen komentoihin liitettiin kolme laivastoa, jotka luotiin sotilasuudistuksen yhteydessä entisten piirien tilalle.

PLA Navy sisältää:

vedenalainen voima,

pintavoimat,

laivaston ilmailu,

rannikon puolustusvoimat,

Merijalkaväen.

Henkilöstön määrä on noin 235 tuhatta henkilöä.
Yleisesti ottaen PLA-laivasto on maailman ensimmäisellä sijalla dieselsukellusveneiden, fregattien, ohjus- ja partioveneiden lukumäärän suhteen. laivojen maihinnousu(mutta huonompi kuin Yhdysvaltain laivasto kokonaisvetoisuuden ja laskeutumisalusten kapasiteetin suhteen).

Ydinsukellusveneiden ja hävittäjien lukumäärällä mitattuna Kiinan laivasto on kolmas maailmassa (SSBN:illä ja ydinsukellusveneillä mitattuna - Yhdysvaltain laivaston ja Venäjän laivaston jälkeen, hävittäjillä - Yhdysvaltain laivaston ja Japanin jälkeen) .

sukellusvenelaivasto

Kiina rakentaa aktiivisesti sukellusvenelaivastoaan, joka lähestyy lukumäärältään amerikkalaista (75 sukellusvenettä; Venäjän laivastossa - 70).

Kansainvälisen strategisten tutkimusten instituutin (IISS) julkaisema Military Balance arvioi, että vain 61 sukellusvenettä on PLA-laivaston palveluksessa, mutta Yhdysvaltain puolustusministeriö arvioi, että Kiinalla on tällä hetkellä vähintään 70 sukellusvenettä, joista 16 on ydinaseita.

Kiinan kansantasavallan ydinpelotusjoukkojen merellinen komponentti on neljä Project 094 Jin -ydinsukellusveneohjustukialusta (käyttöön 2006-2015), joista jokaisessa on 12 ballistisia ohjuksia JL-2 ja laivantorjuntaohjuksia.

Kaksi Project 094B -ydinsukellusvenettä on valmistumassa, joista kukin kuljettaa 16 JL-2-ohjusta.

Hankkeen 091 "Han" (3 yksikköä pohjoisessa laivastossa) vanhentuneiden ydinsukellusveneiden korvaamiseksi rakennettiin uusia - projekti 093 "Shang" (oletettavasti 6 yksikköä). Projektin 095 uusien ydinsukellusveneiden rakentaminen on käynnissä.

Nykyaikaisimmat kiinalaisista dieselsukellusveneistä ovat 15 sukellusvenettä projektista 041A "Yuan".

Projektin 043 nykyaikaisempien sukellusveneiden rakentaminen on alkanut.

Käytössä on myös 12 venäläisten rakennusten diesel-sähkösukellusvenettä - projektit 877, 636 ja 636EM ("Varshavyanka"). Lisäksi käytössä on 13 kiinalaista Project 039 Sung -sukellusvenettä.

Vanhempia, mutta silti taisteluvalmiita ovat Project 035 "Min" sukellusveneet, niiden lukumäärän arvioidaan olevan 15 yksikköä.

Lentotukialukset

Ainoa päällä Tämä hetki kiinalainen lentotukialus "Liaoning" (laivastossa vuodesta 2012) on entinen neuvostoliittolainen lentotukialuksen risteilijä Varyag-projekti 11436, ostettu vuonna 1998 Ukrainasta keskeneräisessä tilassa.

Alukseen mahtuu 24 Shenyang J-15 -hävittäjää (kopioitu Ukrainasta ostetusta Su-27K:sta) ja 17 helikopteria (venäläinen Ka-31 tutkapartio, sukellusveneen vastainen Ka-28 ja kiinalainen kuljetus Z-8).

Kiina rakentaa parhaillaan uutta lentotukialusta. Todetaan, että heidän mukaansa suorituskykyominaisuudet se menestyy paremmin kuin Liaoning.

tuhoajia

PLA-laivastolla on 21 hävittäjä:

neljä laivaa venäläisistä projekteista 956E (2 yksikköä) ja 956EM (2 yksikköä), toimitettu Kiinaan 1990-luvun lopulla - 2000-luvun alussa;

kolme samana aikana rakennettua hankkeiden 051C ja 051B alusta;

kymmenen laivaa projekteista 052, 052B, 052C;

Vuonna 2014 ensimmäinen hävittäjä projektista 052D "Kunming" hyväksyttiin Kiinan laivastoon (4 yksikköä otettiin käyttöön, 8 yksikköä on rakenteilla).

Fregatti

Suurin PLA-laivaston pinta-alusten luokka (56 yksikköä) on fregatti.

Vanhimmat ovat 6 "Luyda"-tyyppistä projektia 051 (1950-luvun Neuvostoliiton hankkeiden modifikaatioita, rakennettu 1970-luvun alusta 1990-luvun alkuun).
26 Project 053N -alusta erilaisilla modifikaatioilla ( luotu Neuvostoliiton perusteella partiolaiva projekti 50 "Ermine"). Nämä fregatit (lukuun ottamatta uusinta modifikaatiota 053H3) poistetaan vähitellen laivastosta, osa niistä myydään muihin maihin tai siirretään rannikkovartiostolle.

2000-luvun puolivälistä lähtien. Project 053H -fregattien tilalle rakennettiin kaksi Project 054 -fregattia ja 22 Project 054A -fregattia, ja viimeksi mainittua tyyppiä on tarkoitus ottaa käyttöön kolme lisää. Asennukset ilmatorjuntaohjusten pystysuoraan laukaisuun Project 054A -fregatteihin luotiin venäläisen Shtil-ilmapuolustusjärjestelmän pohjalta.

Korvetit, veneet ja miinanraivaajat

Kiinassa aloitettiin projektin 056 korvettien rakentaminen vuonna 2012. Tällä hetkellä tällaisia ​​laivoja on otettu käyttöön jo 23, joista neljä on sukellusveneiden vastaisia ​​056A. Tällaisten alusten kokonaismääräksi suunnitellaan vähintään 50 yksikköä.

PLA Navy on maailman ensimmäisellä sijalla taisteluveneiden lukumäärällä (yli 200). Ohjusveneitä on noin 100 (projektit 022, 037-II, 037-IG) ja suunnilleen saman verran partioveneitä (projektit 037-I, 037, 062-I).

Miinanraivausjoukkoja edustaa yksi projekti 918 "Volei" miinakerros ja 48 miinanraivaajaa projekteista 081, 082 ja 082A.

Laivojen laskeutuminen

PLA-laivaston amfibiovoimiin kuuluvat:

neljä hanketta 071 Qinchenshan-tyyppinen yleinen hyökkäyshelikopteritukialus;

30 suurta laskeutumisalusta hankkeen 072 neljästä modifikaatiosta;

13 hankkeen 073 keskikokoista maihinnousualusta;

noin 60 pientä maihinnousualusta (projektit 074A, 074, 079-II);

neljä Ukrainassa rakennettua Project 12322 Zubrin laskeutuvaa ilmatyynyalusta.

Merivoimien ilmailu

Organisatorisesti se koostuu kuudesta ilmadivisioonasta, kaksi kussakin laivastossa.

The Military Balancen mukaan laivastolla on käytössä 346 lentokonetta (toiseksi suurin tällä indikaattorilla mitattuna amerikkalaisen jälkeen). Heidän joukossaan on 30 Xi'an H-6G -pommittajaa (oma muunnelma Neuvostoliiton Tu-16:sta) ja 120 Xi'an JH-7- ja JH-7A -hävittäjää.

Hävittäjiä edustavat 24 venäläistä Su-30MK2-lentokonetta ja kopiot Su-27SK - 72 Shenyang J-11B- ja J-11BS -lentokoneista.

Palveluksessa on myös ainakin 20 Shenyang J-15 -hävittäjää. Lisäksi laivaston ilmailussa on 22 Chengdu J-10 -monitoimihävittäjää ja 24 Shenyang J-8 -yksikköä. J-11:n ja J-10:n tuotanto jatkuu, niiden määrä kasvaa.

Sukellusveneiden vastaista ilmailua edustaa kolme amfibiolentokonetta omaa tuotantoa SH-5 ja 44 helikopteria (19 venäläistä Ka-28:aa, 25 kiinalaista Harbin Z-9C:tä ranskalaisen AS365:n pohjalta).

Tankkerilentokoneita H-6DU (H-6-pommikoneeseen perustuva projekti) on kolme.

PLA Navy on aseistettu 32 Y-8 monikäyttökoneella. Näistä 8 taulua käytetään elektronisten tiedustelulentokoneiden versiossa, 4 lautaa - (AWACS) Y-8J, loput - kuljetuskoneina.
Lisäksi käytössä on 10 Y-7-kuljetuskonetta ja yli 100 harjoituslentokonetta.

PLA Naval Aviation sisältää myös:

44 monitoimihelikopteria (19 venäläistä Ka-28:aa ja 25 kiinalaista Harbin Z-9C:tä);
9 Ka-31 AWACS-helikopteria;

43 kuljetushelikopteria (8 venäläistä Mi-8:aa, 20 kiinalaista Z-8:aa ranskalaiseen SA-321:een; 15 SA-321:tä itse).

Merijalkaväen

Sisältää kaksi prikaatia osana asianajotoimistoa. Amfibiohyökkäysoperaatioihin valmistautumisen lisäksi kiinalaiset merijalkaväen sotilaat ovat varuskuntapalveluksessa Vietnamin kanssa kiistanalaisilla Paracel-saarilla Etelä-Kiinan merellä.

Prikaateilla aseistettu merijalkaväen koostuu 73 ZTD-05 kevyestä panssarivaunusta ja 152 ZBD-05 jalkaväen taisteluajoneuvosta.

Itseliikkuvalla tykistöllä on yli 20 Type-07 itseliikkuvaa tykkiä, joiden kaliiperi on 120 mm, ja yli 20 vanhentunutta Type-89 itseliikkuvaa tykkiä. Myös merijalkaväen palveluksessa
PLA koostuu tyypin 63 monilaukaisurakettijärjestelmistä, HJ-73 ja HJ-8 panssarintorjuntaohjusjärjestelmistä sekä kannettavista ilmatorjuntaohjusjärjestelmistä
HN-5 ja 82mm kranaatit.

Viime vuosina Kiinan järkyttävän talouskasvun taustalla on tapahtunut asevoimien modernisointia. Viimeisten kymmenen vuoden aikana Kiinan sotilasbudjetti dollareissa on kaksinkertaistunut ja oli 216 miljardia dollaria vuonna 2014 Tukholman rauhantutkimusinstituutin mukaan. Vertailun vuoksi: Yhdysvaltain puolustusmenot olivat 610 miljardia dollaria ja Venäjän 84,5 miljardia dollaria.

Strategisten ydinjoukkojen, maajoukkojen ja ilmailun ohella myös laivasto kehittyy aktiivisesti. 1990-luvulta lähtien Kiinan kansan vapautusarmeijan laivastoa on täydennetty aktiivisesti ostamalla sota-aluksia Venäjältä. Mutta viime vuosina tästä käytännöstä on tullut menneisyyttä. Kiinan laivasto vastaanottaa vuosittain useita suuria oman rakentamiaan sotalaivoja, mukaan lukien diesel- ja ydinsukellusveneitä, fregatteja ja hävittäjiä ohjatuilla ohjusaseilla.

Ottaen huomioon ulkomaiset kokemukset, kehitetty ja massatuotettu kiinalaisissa yrityksissä: ohjusveneet, fregatit, hävittäjät ja suuret laskeutumisalukset. Samalla Kiina uskoo, että "kaikki keinot ovat hyviä" maan puolustuskyvyn vahvistamisessa. Sota-aluksia suunnitellessaan kiinalaiset eivät halveksi ideoita ja teknisiä ratkaisuja, jotka on saatu "teknisen vakoilun" avulla. Kiinan kansantasavallassa äskettäin rakennetut modernit hävittäjät, korvetit ja suuret laskeutumisalukset ovat kummallinen sekoitus Neuvostoliiton ja länsimaisia ​​teknologioita kansallisella kiinalaismakulla.

Tällä hetkellä Kiina on siirtymässä pois aiemmasta käytännöstä ostaa sota-aluksia ulkomailta ja käyttää mieluummin taloudellisia resursseja ja luoda työpaikkoja kotimaassa toimittamalla tilauksia omille telakoilleen. Viime vuosina kiinalaiset eivät ole ostaneet Venäjältä kokonaisia ​​sotalaivoja, vaan vain joitain komponentteja, laitteita ja aseita. Pohjimmiltaan nämä ovat nykyaikaisia ​​laivan- ja ilmatorjuntajärjestelmiä. Samaan aikaan Kiina kehittää aktiivisesti omia analogejaan. Toisin kuin viime vuosina, nyt nämä eivät ole "kiinalaisia" kopioita, vaan usein lukuisten kiinalaisten tutkimuslaitosten luomia alkuperäisiä kehityssuuntia.

Tyynenmeren suunnassa vain sota-alukset voivat kilpailla PLA-laivaston kanssa alueellisten voimien laivastoista Merivoimat Japanin itsepuolustus. Mutta on vaikea kuvitella, että Japanin johto päättäisi pahentaa suhteitaan Kiinan kanssa ilman Yhdysvaltojen tukea ja hyväksyntää. Tällä tavalla, tärkein mahdollinen vastustaja on edelleen Yhdysvaltain laivaston 7. operatiivinen laivasto. Yhdysvaltain 7. laivaston komentajan päämaja sijaitsee Yokosukan laivastotukikohdassa (Japani).

7. laivastolla on vakituisesti vähintään yksi Nimitz-luokan ydinlentokukialusta sekä kymmenen Ticonderoga- ja URO-luokan risteilijää ja hävittäjää. Lentotukialuksen iskuryhmään kuuluu yleensä myös useita monikäyttöisiä ydinsukellusveneitä. Amerikkalaiset ohjusristeilijät, hävittäjät ja ydinsukellusveneet kuljettavat muiden aseiden lisäksi myös BGM-109 Tomahawk -risteilyohjuksia, joiden laukaisuetäisyys on jopa 1600 km Tomahawk Block IV -versiossa. Nimitz-luokan lentotukialuksella on 48 F/A-18 Hornet- ja Super Hornet -hävittäjäpommittajaa.

Viimeisten 20 vuoden aikana Kiinan laivasto on kehittynyt rannikkolaivastosta, jonka päätehtävänä oli puolustaa rannikkoa, täysivaltaiseksi valtamerilaivastoksi. PLA:n laivaston nykyinen tavoite on rakentaa tiivis puolustuskehä, jota Kiina rakentaa meren rannikolle. Kiinassa sitä kutsutaan "ensimmäiseksi saariketjuksi". Se sisältää Etelä-Kiinan, Itä-Kiinan ja Keltaisen meren.

Kaukopuolustuskehä ulottuu avomerelle, jopa 1500 merimailin päähän rannikosta. Kiinan laivaston läsnäolon päätarkoitus tällä vyöhykkeellä on vastustaa ulkomaisia ​​sotalaivoja, jotka kuljettavat risteilyohjuksia, sekä lentotukialuksia, joihin lentotukialukset perustuvat.

Pääasiassa Kiinan laivaston tehtävänä on suojella Kiinan rannikkoa, jota pitkin suotuisasti ilmasto-olosuhteet Suurin osa väestöstä asuu ja noin 70 % teollisuusyrityksistä sijaitsee. Tämä näkyy selvästi tavasta, jolla hallinto-, teollisuus- ja puolustuslaitokset on suojattu ilmapuolustusjärjestelmillä Kiinan kansantasavallan alueella.

Kaavio tutka- ja ilmapuolustusjärjestelmien sijainnista Kiinan kansantasavallan alueella (siniset timantit - tutka, värilliset hahmot - ilmapuolustusjärjestelmät)

Lisäksi äskettäin Kiinan strategisten ydinjoukkojen laivastokomponentti - tyyppi 094 SSBN, jotka kuljettavat 12 ballistista JL-2-ohjusta, joiden kantama on 8 000 km, alkoivat suorittaa taistelupartioita Kiinan pintavoimien ja ilmailun hallitsemilla alueilla.

Kiinan laivasto koostuu kolmesta operatiivisesta laivastosta: pohjoinen, itäinen ja eteläinen. Vuoden 2015 alussa PLA-laivastolla oli 972 alusta, mukaan lukien: yksi lentotukialus, 25 tuhoajia, 48 fregattia ja 9 ydin- ja 59 dieselsukellusvenettä, 228 laskeutumisalusta, 322 rannikkovartioston partioalusta, 52 miinanraivaajaa ja 219 tukialusta.

Kuten jo mainittiin, 2000-luvulla Kiinan laivasto rannikolta valtamerelle. Vuonna 2002 PLA:n laivaston laivue suoritti Kiinan laivaston historian ensimmäisen maailmanympäripurjehduksen Tyynellämerellä, Intian ja Atlantin valtamerellä. Vuonna 2012 PLA-laivasto sai ensimmäisen lentotukialuksensa, mikä merkitsi uutta kehitysvaihetta. Kaikki tämä osoittaa laivaston kasvavan roolin maan turvallisuuden varmistamisessa. Lisäksi Kiinan laivastosta on yhä enemmän tulossa poliittisen vaikuttamisen väline ja painava argumentti lukuisissa aluekiistoissa naapurimaidensa kanssa.

Pintalaivasto. Tuhoajat, fregatit ja korvetit

Kiinassa rakennettiin 70-90-luvulla Luida-tyyppisiä hävittäjiä pr. 051, jotka olivat Kiinan kansantasavallassa uudelleen työstetty Neuvostoliiton pr. 41. Toisin kuin Neuvostoliitossa, jossa vain yksi laiva rakennettiin tämän ei kovin onnistuneen projektin mukaisesti Kiinan telakat. luovutti 17 tuhoajaa Kiinan laivastolle. Viimeinen 051G-projektin mukaan valmistunut alus saapui eteläiseen laivastoon vuonna 1993. Jos uskot hakuteoksia, suurin osa tämän projektin kiinalaisista hävittäjistä on edelleen muodollisesti osa laivastoa.

EM-projekti 051

EM pr. 051:n tärkein iskuase oli HY-2 (C-201) -laivantorjuntakompleksi, jonka laukaisuetäisyys päivitetyssä versiossa oli jopa 100 km. HY-2-ohjus luotiin Neuvostoliiton P-15-laivojen vastaisten ohjusten pohjalta, ja sitä pidetään tällä hetkellä vanhentuneena nestemäisen polttoaineen ja aggressiivisen hapettimen tankkaustarpeen, aliäänisen lentonopeuden ja alhaisen melunsietokyvyn vuoksi.

Laukaise laivantorjuntaohjukset HY-2

Ilmeisesti tämän tyyppiset laivojen torjuntaohjukset poistetaan seuraavien vuosien aikana tukialusten kanssa, joita EM pr. 051 ei ole modernisoinut.

Käynnistä RCC YJ-83

2000-luvun alkuun mennessä osa tämän projektin laivoista modernisoitiin 051G-projektin mukaisesti. Aiemmin asennetut 2x3 laivantorjuntaohjukset HY-2 korvattiin nykyaikaisemmilla - 4x4 laivantorjuntaohjuksilla YJ-83 (C-803), joiden laukaisuetäisyys on 160 km. Tämä on melko moderni ohjus, jossa on aktiivinen tutkahakija ja turboreettinen moottori kiihtyy lennon viimeisessä vaiheessa yliäänenopeuteen.

Vuosina 1994 ja 1996 kaksi Project 052 (Luhu-tyyppiä) hävittäjä tuli Kiinan laivastoon. Verrattuna EM pr. 051:een ne olivat suurempia, paremmin aseistettuja ja niillä oli suurempi matkamatka ja merikelpoisuus. Alukset oli tarkoitettu iskuihin laivantorjuntaohjuksilla vihollisen pinta-aluksia vastaan, sukellusveneiden torjuntaan sekä laskeutumisjoukkojen tulitukeen ja rannikkokohteiden pommitukseen. Itsepuolustukseen heillä on HQ-7-lähikenttäilmapuolustusjärjestelmä, joka on luotu ranskalaisen Crotale-ilmatorjuntajärjestelmän pohjalta. Pääasiallinen keino torjua pintakohteita on YJ-83-laivantorjuntajärjestelmä, jossa on kuusitoista laivantorjuntaohjusta.

EM-projekti 052

Nämä hävittäjät suunniteltiin 80-luvun alussa tai puolivälissä Kiinan ja länsimaiden suhteiden parantuessa. Tuhoajia luodessaan kiinalaiset luottivat amerikkalaisen, brittiläisen ja ranskalaisen tekniseen apuun. Taivaallisen rauhan aukion tapahtumien ja sitä seuranneen lännen aseiden ja kaksikäyttöteknologioiden toimitussaarron jälkeen heidän oli kuitenkin luotettava omiin voimiinsa. Tämä lisäsi merkittävästi laivojen rakennusaikaa ja rajoitti sarjaa.

Kiinan laivaston ensimmäiset pintasota-alukset, jotka pystyivät antamaan todella tehokkaita iskuja AUG:ia vastaan ​​huomattavalla etäisyydellä sen rannikosta, olivat Venäjältä toimitetut Project 956E -hävittäjät, jotka oli aseistettu P-270 Moskit -laivojen yliäänitorjuntaohjuksilla. Ensimmäinen laiva "Hanzhou" luovutettiin Kiinalle vuoden 1999 lopussa ja toinen "Fuzhou" vuoden 2000 lopussa. Vuosina 2005-2006 kaksi muuta hävittäjää Taizhou ja Ningbo, jotka rakennettiin parannetun 956EM-projektin mukaan, täydensivät PLA-laivaston taisteluvoimaa. Yhteensä näillä neljällä valtamerivyöhykkeellä toimimaan kykenevillä hävittäjillä on 32 laivantorjuntaohjusta, joiden laukaisuetäisyys on jopa 120 km ja suurin nopeus noin 2,8 Mach.

Kiinalaiset hävittäjät pr. 956E ja 956EM

Huhtikuun 1. päivänä 2001 100 kilometrin päässä Kiinan Hainanin saarelta sattunut tapaus liittyy Venäjältä toimitettuihin hävittäjiin, Project 956E. Näitä aluksia valvonut amerikkalainen elektroninen tiedustelukone EP-3E Aires II törmäsi ilmassa kiinalaisen J-8II-hävittäjän torjuntahävittäjään yrittäessään pakottaa sitä pois harjoitusalueelta. Törmäyksen seurauksena kiinalainen kone syöksyi mereen ja sen lentäjä menehtyi. Amerikkalainen "elektroninen vakooja" istutettiin Lingshuin lentokentälle Kiinan Hainanin saarelle aseiden käytön uhalla.

Myöhemmin amerikkalainen puoli pyysi anteeksi tapahtunutta ja maksoi rahallisen korvauksen kuolleen kiinalaisen lentäjän leskelle. Kiinalaiset pääsivät tutustumaan yksityiskohtaisesti EP-3E Airyz II:een asennettuihin amerikkalaisiin tiedustelu- ja salauslaitteisiin. Vasta heinäkuussa 2001 EP-3E palautettiin Yhdysvaltoihin romumetallina Polet-lentoyhtiön venäläisessä An-124-100 Ruslan -kuljetuskoneessa.

Neuvostoliiton ja Venäjän laivastoissa Project 956:n hävittäjillä oli kyseenalainen maine aluksista, joissa oli erittäin oikukas päävoimalaitos, joka asetti korkeat vaatimukset käyttö- ja huoltotaidot. Kokemus näiden hävittäjien käytöstä PLA-laivastossa osoittaa kuitenkin, että asianmukaisella suorituskurilla, säännöllisellä huollolla ja korjauksella nämä ovat melko luotettavia ja kykeneviä sotalaivoja.

Kiinan laivaston hävittäjäprojektin 051B (Liuhai-tyyppinen) jatkokehitys. Kiinalaiset laivanrakentajat, säilyttäen aluksen toiminnallisen tarkoituksen, lisäämällä rungon geometrisia mittoja, yrittivät lisätä merkittävästi matkalentoaluetta ja autonomiaa.

Project 051B -hävittäjä Shenzhen

Kokemus ei ollut kovin onnistunut, vain yksi alus rakennettiin - Shenzhen, joka siirrettiin PLA-laivastolle vuonna 1999. Siitä huolimatta tämä hävittäjä osallistui aktiivisesti useisiin pitkiin kampanjoihin. Vuonna 2000 hän vieraili useissa Afrikan satamissa ja vuonna 2001 Iso-Britannian, Saksan, Italian ja Ranskan satamissa. Sen tärkein iskuase, kuten myös EM-projektissa 051G, on 16 YJ-83-laivojen torjuntaohjusta 4x4-kantoraketeissa.

Vuonna 2007 kaksi 051C-projektin hävittäjää saapui Kiinan laivastoon: Shenyang ja Shijiazhuang. Samalla kun säilytettiin 051B-projektin arkkitehtoniset ja suunnittelulliset piirteet, pääpaino näiden alusten luomisessa asetettiin niiden vahvistamiseen. ilmapuolustusjärjestelmät. Hävittäjien pr. 051C päätarkoituksena on ilmapuolustus pinta-alusten operatiivisille kokoonpanoille.

Tuhoaja pr. 051С

Hävittäjien pr. 051C ominaisuus on venäläisten S-300F ("Rif-M") ilmapuolustuksen kantorakettien läsnäolo. Aluksella on yhteensä kuusi kantorakettia, joissa on 48 laukaisuvalmiina ohjusta, joiden kantama on jopa 90 km ja korkeus jopa 30 km.

Projekti 052 toimi perustana useille kehittyneemmille laivoille, aseistukselle ja merikelpoisuudelle. Projektien 052B ja 052C hävittäjät ovat tulleet paljon suuremmiksi kuin heidän "esi-isänsä". Suurin ero pr. 052V:n ja pr. 052C:n välillä oli alusten toiminnallinen tarkoitus, joilla on paljon yhteistä rungon ja tehopohjan suhteen.

Projektin 052V-hävittäjät (Guangzhou-tyyppiset) kuljettavat 16 YJ-83-laivantorjuntaohjusta, aluksen ilmapuolustuksen tarjoaa kaksi Shtil-ilmapuolustusjärjestelmää, joiden kantama on jopa 50 km. Päälaiva, Guangzhou, jota seurasi Wuhan, otettiin käyttöön vuonna 2004.

EM pr. 052S

Project 052C -hävittäjät ovat aluksia, jotka on suunniteltu tarjoamaan ryhmäilmapuolustusta pinta-alusten laivueelle. Tämän projektin mukaan rakennettiin kaksi tuhoajaa, jotka otettiin käyttöön vuosina 2004-2005. Ne on aseistettu kiinalaisvalmisteisella HQ-9-ilmapuolustusjärjestelmällä, joka luotiin venäläisen C-300F:n pohjalta. Aluksella olevien laivantorjuntaohjusten YJ-62 (C-602) määrä vähennettiin kahdeksaan. Kuitenkin YJ-62 verrattuna YJ-83 laivantorjuntaohjuksiin, on merkittävästi Suuri alue vaurioita (400 vs. 160), mutta YJ-62:lla on hitaampi lentonopeus, mikä lisää merkittävästi sen haavoittuvuutta ilmapuolustusjärjestelmille.

Käynnistä RCC YJ-62

Ohjus tuli PLA:n laivaston palvelukseen vuonna 2004. Kun se luotiin, Neuvostoliiton KR X-55:n tekniset ratkaisut, rakettinäytteet ja tekninen dokumentaatio saatiin Ukrainasta.

Kiinalaisten hävittäjien kehityksen huippu on nykyään "Aegis-like" pr. 052D, jossa on uusi monitoiminen tutka aktiivisella vaiheistetulla antenniryhmällä sekä moderni integroitu aseiden ohjausjärjestelmä.

EM-projekti 052D

Pituuden ja leveyden lisääntymisen vuoksi alukseen sijoitetaan 64 pystysuuntaista laukaisumoduulia (kaksi UVP:tä, kummassakin 32 solua), joissa on HQ-9A-ohjukset, laivantorjuntaohjukset, joilla on laajennettu laukaisuetäisyys ja ohjusten laukaisulaitteet maa-kohteisiin osumiseksi. . Näin ollen Kiinan laivastolla on lähitulevaisuudessa universaaleja aluksia, jotka pystyvät suorittamaan monenlaisia ​​tehtäviä, mukaan lukien risteilyohjusten iskujen toimittaminen rannikkokohteisiin.

Fregatit ovat PLA:n laivaston suurin sota-alusten luokka. Hävittäjien ohella he pystyvät ratkaisemaan sukellusveneiden vastaisen puolustuksen tehtäviä, taistelemaan pinta-aluksia vastaan, tuhoamaan ilmakohteita laivaryhmien lähiilmapuolustusvyöhykkeellä ja suojelemaan Kiinan talousvyöhykettä. Kiinan laivaston fregatit muodostavat noin 18 prosenttia kaikki yhteensä Kiinan laivaston sota-aluksiin sijoitettu laivantorjuntaohjuksia.

Vuosina 1986-1993 rakennettiin neuvostoliittolaisen TFR pr. 50:n perusteella fregatteja pr. 053 (Jianghu-tyyppiä). Niiden päätarkoituksena oli taistella pinta-aluksia vastaan ​​Kiinan rannikkoalueella. Tätä varten fregateissa oli kaksi HY-2-alustentorjuntaohjuslaukaisinta.

Eri sarjan pr. 053 fregatit erosivat toisistaan ​​aluksen laitteiden koostumuksessa, viestintä- ja navigointivälineissä sekä erilaisissa vaihtoehdoissa tykistöaseita. Osa fregateista 2000-luvun ensimmäisellä puoliskolla varustettiin uudelleen aluksentorjuntaohjuksilla YJ-83 4x2 kantoraketilla.

Fregattiprojekti 053

Projektin 53 ensimmäisten muutosten fregateja pidetään tällä hetkellä vanhentuneina, niitä kritisoidaan oikeutetusti tehottomista laivantorjuntaohjuksista, ilmapuolustusjärjestelmien ja helikopterialustan puutteesta. Nämä puutteet on osittain poistettu modernisoidussa fregatissa URO pr. 053N2 ("Jianghu-3"). Aluksen rakenteellista ja arkkitehtonista ilmettä muutettiin ja se alkoi ulkoisesti muistuttaa seuraavan sukupolven fregatteja. Tämän projektin puitteissa rakennettiin seitsemän fregattia.

Fregattiprojekti 053H2G

Vuosina 1990-1994 rakennettiin neljän fregatin sarja, projekti 053H2G. Tämän tyyppisten alusten aseistus sisältää 3x2 kantorakettia YJ-82 (C-802) laivantorjuntaohjuksille ja ilmapuolustusjärjestelmät lähialueen HQ-61:lle, perässä on alusta sukellusveneen vastaiselle helikopterille.

Fregattiprojekti 053H3

Vuodesta 1995 vuoteen 2005 rakennettiin 10 Project 053H3 fregattia (Jiangwei-2 tyyppiä). Nämä alukset on aseistettu lyhyen kantaman HQ-7-ilmapuolustusjärjestelmällä, jossa on 8 ohjusta ja 2 kantorakettia 4 YJ-83-laivantorjuntaohjukselle.

Vuodesta 2002 lähtien China State Shipbuilding Corporationin telakat ovat rakentaneet fregatteja URO pr. 054. Tämä projekti kehitettiin korvaamaan vanhentuneet fregatit pr. 053H. Projektin 054 aluksissa otettiin käyttöön useita teknisiä ratkaisuja, jotka ovat tyypillisiä tämän luokan nykyaikaisille aluksille, niissä käytettiin tutkan ja lämpönäkyvyyden vähentämistekniikoita ja asennettiin pystysuorat kantoraketit ohjuksia varten.

HQ-16 SAM laukaistiin kiinalaisesta fregatista 054A

Vuoden 2013 puolivälistä lähtien Shanghain ja Guangzhoun kaupungeissa sijaitsevat laivanrakennusyritykset siirsivät 2 fregattia projektista 054 ja 15 fregattia projektista 054A Kiinan laivastolle. Parannetun projektin 054A mukaan rakennetuissa fregateissa vanhentuneet HQ-7-ilmapuolustusjärjestelmät korvattiin HQ-16-ilmapuolustusjärjestelmällä (32 ohjusta, 2x16 VPU), joka on analoginen venäläiselle Shtil-1-kompleksille. Fregatissa on helikopterikenttä ja hangaari. päällikkö laivojen vastaiset aseet on 8 aluksentorjuntaohjusta YJ-83 kahdessa neljässä latautuvassa kantoraketissa.

Helmikuussa 2013 otettiin käyttöön ensimmäinen korvetti pr. 056. Tämän aluksen projekti kehitettiin Thaimaan laivaston Pattani-tyyppisen vientikorvetin pohjalta. Tarve voimakkailla iskuaseilla ja miehistön hyvät elinolot varustetulle rannikkovartiolaivalle, jonka uppouma on 1300-1500 tonnia, kypsyi jo 80-luvulla.

Corvette pr. 056

Korvetin runko on valmistettu tutkan näkyvyyttä vähentävistä elementeistä. Project 056 -alukset ovat ensimmäiset Kiinassa kehitetyt modulaariset sotalaivat. Tämä mahdollistaa tarvittaessa varusteiden ja aseiden kokoonpanon muuttamisen helposti tekemättä muutoksia korvetin pääsuunnitteluun. Moduulivalikoiman avulla voit luoda erilaisia ​​vaihtoehtoja yhden tapauksen perusteella. Seuraavat versiot korvetista on kehitetty ja niitä tarjotaan potentiaalisille ostajille: partio, sukellusveneen vastainen, isku, tehostetuilla ilmapuolustusjärjestelmillä, päämaja ja monikäyttöinen.

Torpedo- ja tykistöaseiden lisäksi monikäyttöversion tyypilliseen aseistukseen kuuluu uusi kiinalainen HHQ-10 lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmä, jonka laukaisuetäisyys on 9000 m ja 2x2 laivantorjuntaohjuslaukaisinta YJ-83. Seuraavan vuosikymmenen aikana Kiinaan suunnitellaan rannikon ja talousvyöhykkeen suojelemiseksi yli 50 "stealth corvette" pr. 056 rakentamista eri kokoonpanoissa.

sukellusvenelaivasto

PLA-laivaston sukellusvenevoimat ovat yksi maailman suurimmista (ensimmäinen diesel-sähköisten sukellusveneiden lukumäärällä mitattuna) ja kolmannella sijalla Yhdysvaltojen ja Venäjän jälkeen. Tällä hetkellä Kiinan laivastolla on käytössä noin 70 sukellusvenettä.. Kiinalaisissa sukellusveneissä on noin 15 % PLA:n laivaston käytettävissä olevista laivantorjuntaohjuksista, noin 80 % torpedoista ja 31 % miinan aseista.

1960-luvun alussa Kiinan suhteiden heikkenemisestä huolimatta siirrettiin dieselsähköisten sukellusveneiden dokumentaatio, pr. 633. Näiden sukellusveneiden rakennustyöt pr. 033:ssa tehtiin Kiinassa vuoteen 1983 asti. Tämän tyyppisiä veneitä rakennettiin yhteensä 84 kappaletta, joista osa vietiin vientiin. Tällä hetkellä Project 633:n veneet ovat vanhentuneita. Diesel-sähköisten sukellusveneiden rakentamisen ja käytön aikana pr. 033 päivitettiin toistuvasti. Ne varustettiin suurikapasiteettisilla akuilla, ranskalaisilla kaikuluotainjärjestelmillä ja nykyaikaisilla radioelektronisilla laitteilla. Mutta päälaitteiden ja aseiden koostumus ei ole muuttunut paljon. Lähes kaikki tämän tyyppiset sukellusveneet on eläkkeellä PLA-laivastosta, joista osa voidaan käyttää koulutustarkoituksiin.

DEPL pr. 035

Kiinassa olevien diesel-sähkösukellusveneiden pohjalta rakennettiin veneitä pr. 035 (Ming-tyyppisiä). Se eroaa edellisestä "Min"-projektista rungon ja voimalaitoksen erilaisessa suunnittelussa. Yhteensä vuosina 1975-2000 rakennettiin 25 dieselsähköistä sukellusvenettä projektista 035. Tällä hetkellä tämän projektin veneiden määrä Kiinan laivastossa on arviolta 20 yksikköä. Päivitetyt veneet nimettiin projekteiksi 035G ja 035B. Ne on varustettu ranskalaisella passiiviluotaimella ja edistyneellä palonhallintajärjestelmällä. Nykyaikaisia ​​sota-aluksia vastaan ​​Project 035 -veneet ovat rajoitetusti päteviä rannikkoalueilla, ne voivat myös olla mukana salaisen miinanlaskussa. Osaa veneistä käytetään koulutus- ja koeveneinä uudentyyppisten aseiden testaamiseen.

Kiinalaisten insinöörien viimeisin saavutus dieselsähköisten sukellusveneiden luomisen alalla olivat dieselsähköiset sukellusveneet pr. 039 (Aurinkotyyppi). Tämä vene luotiin ottaen huomioon sen oma ja osittain Neuvostoliiton kokemus, ja siinä käytettiin myös ranskalaisen Agosta-luokan sukellusveneen arkkitehtuurin elementtejä.

Diesel-sähköinen sukellusvene pr. 039

Tämän kiinalaisen projektin luomisessa kiinnitettiin erityistä huomiota akustisen allekirjoituksen tason vähentämiseen ja lisäämiseen vaikutusominaisuudet. Kiinalaisen diesel-sähkösukellusveneen runko on peitetty erityisellä anti-akustisella laattapinnoitteella, kuten venäläisissä veneissä, projekti 877.

Veneen luominen ja viimeistely oli vaikeaa. Vakavien laskelmien virheiden ja monien teknisten ratkaisujen uutuuden vuoksi ensimmäisen veneen melu ja jotkut muut ominaisuudet eivät vastanneet suunniteltuja. Suurta kritiikkiä aiheutti BIUS- ja GAS-laitteiden työ.

Ensimmäinen vene, pr. 039, laskettiin vesille toukokuussa 1994, testattiin, jalostettiin ja korjattiin 5 vuoden ajan. Kiinan kansantasavallan johto päätti olla rakentamatta tämän tyyppisiä veneitä ennen kuin johtava sukellusvene saavuttaa tyydyttävän taistelu- ja operatiivisen suorituskyvyn tason. Vasta 039G-tunnuksen saaneen projektin valmistumisen jälkeen laskettiin 15 veneen sarja, joista viimeinen otettiin käyttöön vuonna 2007.

Yleensä diesel-sähkösukellusveneet pr. 039G vastaavat ranskan ja Saksalaiset veneet 80-luvun puolivälissä. Erityyppisten torpedojen lisäksi tavallisista 533 mm:n torpedoputkista on mahdollista käynnistää YJ-82-laivantorjuntaohjukset, joiden kantama on 120 km. Tämä kiinalainen laivantorjuntaohjus on ominaisuuksiltaan lähellä amerikkalaista UGM-84 Harpoonin varhaisten modifikaatioiden kanssa.

Sarjarakentamisen alkaminen ja Song-tyyppisten veneiden käyttöönotto Kiinan kansantasavallassa pakottivat amerikkalaiset amiraalit harkitsemaan uudelleen näkemyksiään Kiinan laivanrakennusteollisuuden kyvystä luoda moderneja sukellusveneitä ja "kiinalaisen vedenalaisen uhan" asteesta.

Tapaus, joka tapahtui 26. lokakuuta 2006, vahvisti, että amerikkalaisten pelot Kiinan kansantasavallan sukellusvenelaivaston kykyjen vahvistamisesta ovat varsin perusteltuja. Sitten kiinalainen sukellusvene pr. 039G onnistui huomaamattomasti lähestymään torpedosalvon etäisyyttä Amerikkalainen lentotukialus"Kitty Hawk", joka oli sillä hetkellä Etelä-Kiinan meren kansainvälisillä vesillä. Sen jälkeen vene nousi uhmakkaasti pinnalle lähellä amerikkalaista laivuetta. AUG-sukellusveneiden vastaiset joukot havaitsivat kiinalaisen sukellusveneen vasta sen noustessa pintaan.

Veneiden pr. 033 ja 035 moraalinen ja fyysinen vanheneminen sekä epävarmuus oman suunnittelunsa mukaisesta uudesta veneestä pakottivat Kiinan johdon aloittamaan dieselsähköisten sukellusveneiden hankinnan Venäjältä. Ensimmäiset kaksi venettä, projekti 877 EKM, saapuivat vuonna 1995. Niitä seurasi vuosina 1996 ja 1999 vielä kaksi hankkeen 636 venettä. Projektien 636 ja 877 EKM diesel-sähkösukellusveneiden ero on uusien melunvaimennustekniikoiden ja nykyaikaisten laivalaitteiden käyttö.

53-65KE torpedojen lastaus PLA-laivaston diesel-sähkösukellusveneisiin pr.877EKM

2000-luvun alussa Venäjällä ilmoitettiin tilaus kahdeksasta veneestä lisää, pr.km ovat Venäjän vientiversio ohjusjärjestelmä"Kaliiperi-PL". Ohjus on varustettu aktiivisella häirinnän estävällä tutkahakijalla, joka vangitsee kohteen noin 60 km:n etäisyydeltä.

Suurimman osan matkastaan ​​kohteeseen se kulkee 15-20 metrin korkeudessa matkalentonopeudella. Noin 20 km:n etäisyydellä kohteesta ohjus alkaa kiihtyä noin 3M nopeuteen, samalla kun se suorittaa siksak-ilmatorjuntaliikkeen. Hyökkäystapauksessa suuria pintakohteita vastaan ​​on mahdollista laukaista useita laivantorjuntaohjuksia, jotka hyökkäävät kohteeseen eri suunnista.

Vuonna 2004 Kiina aloitti sukellusveneen pr. 041 (tyyppi "Yuan") testauksen. "Kiinalaiset toverit" yrittivät ilmentää tässä projektissa parhaat ominaisuudet venäläinen projekti 636M, ottaen huomioon sen omat ominaisuudet. Aluksi veneen oli tarkoitus varustaa ilmasta riippumaton apuvoimalaitos. Yuan-ammus sisältää YJ-82- tai CX-1-laivojen torjuntaohjuksia, jotka laukaistiin torpedoputkien kautta.

diesel-sähköinen sukellusvene pr. 041

Ilmeisesti kiinalainen sukellusvene pr. 041 ei onnistunut ohittamaan venäläisiä projektin 636M veneitä. Joka tapauksessa, toistaiseksi ei ole kuultu mitään näiden veneiden massarakentamisesta PLA-laivastolle. Samaan aikaan hanketta 041 tarjotaan aktiivisesti vientiin.

Vuonna 1967 ensimmäinen kiinalainen torpedoydinsukellusvene Project 091 (Han-tyyppinen) otettiin käyttöön Kiinassa; se otettiin virallisesti käyttöön vuonna 1974. Mutta lukuisten vikojen poistaminen, mukaan lukien ydinvoimalassa, kesti vielä 6 vuotta, ja vene aloitti taistelupalvelun vasta vuonna 1980.

Ydinsukellusvene pr. 091

Yhteensä vuoteen 1991 asti Kiinan laivasto sai viisi tämäntyyppistä ydinsukellusvenettä. Huolimatta useiden yksiköiden, aluksen laitteiden ja aseiden modernisoinnista tämän tyyppiset veneet olivat toivottoman vanhentuneita 2000-luvun alkuun mennessä. Uusimpien YJ-8Q ydinkäyttöisten laivantorjuntaohjusten käyttöönotto aseistuksessa ei merkittävästi parantanut niiden kykyjä taistella vihollisen pinta-aluksia vastaan. Koska ohjusten laukaisu on mahdollista vain pinnalla ja melutasossa, Projektin 091 ydinsukellusveneet ovat 2,5-2,8 kertaa huonompia kuin ulkomaiset saman luokan veneet. Useita Han-luokan sukellusveneitä on edelleen laivastossa, mutta niiden aika on kulunut ja nämä ensimmäiset veneet mukana ydinreaktoreita, joista on tullut "koulutuspöytä" useille kiinalaisten sukellusveneiden sukupolville, tulee pian menneisyyttä.

Vuoden 2007 alussa otettiin käyttöön monitoimiydinsukellusvene pr. 093 (Shan-tyyppinen). Se on suunniteltu korvaamaan vanhentuneet ydinsukellusveneet pr. 091. Pääominaisuuksiltaan tämä kiinalainen vene vastaa suurin piirtein Neuvostoliiton monikäyttöisiä ydinkäyttöisiä aluksia pr. 671RTM. Vuoden 2014 alusta Kiinan laivastolla oli kaksi hankkeen 093 ydinsukellusvenettä, parannetun projektin mukaan rakennetun kahden muun odotetaan saapuvan lähitulevaisuudessa.

Ydinsukellusvene pr. 093

Projektin 093 ydinsukellusveneillä on kyky laukaista YJ-82-laivojen vastaisia ​​risteilyohjuksia torpedoputkien läpi ollessaan veden alla. On myös tietoa, että nämä ydinsukellusveneet käyttävät uutta YJ-85:tä (S-705), jonka laukaisuetäisyys on jopa 140 km. YJ-85-laivantorjuntaohjuksissa käytetään modifikaatiosta riippuen aktiivisia tutka- tai infrapunahakijoita. Kurssin korjaus lennon marssiosuudella tapahtuu satelliittipaikannusjärjestelmän signaalien mukaan.

Kymmenvuotisen ohjelman mukaan seuraavan 10 vuoden aikana odotetaan valmistuvan 6 lisää Shan-tyyppistä venettä. Lisäksi Kiina suunnittelee uuden sukupolven ydinsukellusveneitä, joiden pitäisi ominaisuuksiltaan olla lähellä venäläisiä ja amerikkalaisia ​​ydinsukellusveneitä.

Aasian ja Tyynenmeren alue on monien asiantuntijoiden mielestä yksi tärkeimmistä tulevina vuosikymmeninä. Täällä on tärkeitä kuljetusreittejä ja dynaamisesti kehittyviä maita jatkuvasti kasvavilla tavoitteilla ja tehokkaimmilla laivastoilla. Kukaan ei epäile nykyään, etteikö laivasto olisi lupaavin tapa levittää voimaa minne tahansa maapallolla, ja Kiina kiinnittää yhä enemmän huomiota sen kehittämiseen, koska Kiinan laivaston on kilpailtava Yhdysvaltojen kanssa. Tämä johtuu Kiinan kansantasavallan strategian radikaalista muutoksesta.

Kansainvälistä kokemusta ja yhteistyötä

Yleisesti uskotaan, että Kiinan käytös ei perinteisesti ole ekspansionistista, eikä sillä ole aikomustakaan ratkaista kiistoja sotilaallisin keinoin. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteivätkö Kiinan viranomaiset ymmärtäisi asevoimien kehittämisen täyttä merkitystä. Kiinan laivasto edustaa nykyään suurta ja dynaamisesti kehittyvää asevoimien haaraa, joka saa yhä enemmän huomiota ja jonka merkitys vain kasvaa meriliikenteen riskien kasvaessa.

Kiinalainen kulttuuri on kuitenkin kuuluisa kyvystään oppia muiden kokemuksista ja hyödyntää sitä parhaalla mahdollisella tavalla. Kun kyseessä on kunnianhimoinen suunnitelma rakentaa laivasto, joka voisi kilpailla Yhdysvaltojen kanssa, kansainvälinen yhteistyö tulee apuun.

Tehokkaan laivaston rakentamisessa ei kuitenkaan tule toimeen ilman lentokonetta kuljettavia risteilijöitä, joita Kansantasavallalla ei ollut vielä äskettäin. Tämän tilanteen korjaamiseksi oli tarpeen kääntyä Ukrainan avun puoleen, jolta ostettiin Varyag-lentokalusto, joka myöhemmin nimettiin uudelleen Liaoningiksi.

Tekniikka ja raha

Kiinan viranomaiset ovat tottuneet siihen, että he voivat ostaa melkein kaiken tarvitsemansa maailmanmarkkinoilta, ruuvata sen irti ja poimia sieltä tarvitsemansa teknologian. Tämä menetelmä toimii kuitenkin vain tiettyyn rajaan asti, jonka jälkeen alkaa vaikeudet, joita tuskin voi poistaa tavallisen vakoilun ansiosta.

Loppujen lopuksi ei riitä, että saamme valmiin lentotukialuksen, sinun on myös ymmärrettävä selvästi, kuinka se toimii, tarjottava sille tarvittava toimitus- ja korjauspohja. Ja teknologinen kehitys ei vaadi vain valtavia taloudellisia injektioita, vaan myös merkittävää älyllistä perinnettä, jonka tarkoituksena on ratkaista tietty ongelma.

Ottaen huomioon sen tosiasian, että Kiina alkoi kehittää laivastoaan niin aktiivisesti suhteellisen äskettäin, voidaan olettaa, että se on vielä kaukana paremmuudesta muihin merenkulkumaihin nähden. Asiat voivat kuitenkin todella saavuttaa numeerisen pariteetin. Virallisten tietojen mukaan, joihin ei ehkä pitäisi täysin luottaa, tasavalta käyttää asevoimiin noin kaksisataa miljardia, ja tämä luku todennäköisesti kasvaa merkittävästi seuraavan vuosikymmenen aikana.

Samaan aikaan laivojen lukumäärän pitäisi nousta 350 yksikköön, joiden joukossa on uusia lentotukialuksia.

Kiinan laivaston kokoonpano

Kiinan laivasto koostuu 183 aluksesta, lukuisista laivaston ilmailuista ja 215 000 sotilashenkilöstä, jotka palvelevat kaikkea tätä valtaa. On syytä huomata, että Yhdysvalloilla, voimakkaimmalla sotilasvallalla, on 188 eri luokkaa olevaa alusta. Pelkkää numeroa ei kuitenkaan ole järkevää verrata, koska Kiinan laivasto käyttää aluksiaan eri tavalla. Ja Celestial Empire on suuntautunut muihin tehtäviin.

Organisaation näkökulmasta Kiinan laivasto on jaettu kolmeen laivastoon:

• Pohjoinen, toimii Keltaisellamerellä ja Bohain lahdella.
• Vostochny, jonka vastuualue on Itä-Kiinan meri ja Taiwanin salmi.
• Southern, joka toimii Etelä-Kiinan merellä.

Huolimatta siitä, että jokainen näistä laivastoista on tärkeä maan puolustuskyvyn kannalta, eteläinen on erityisen tärkeä, koska juuri tällä alueella sijaitsevat kiistanalaiset alueet, minkä vuoksi Kiinan ja Yhdysvaltojen välillä vallitsee jatkuva jännitys. sekä muut alueelliset toimijat, mukaan lukien Vietnam, Malesia ja Filippiinit.

Tässä vaiheessa kannattaa pysähtyä ja kuvailla tarkemmin, kuinka Kiina edusti viime aikoihin asti etujensa piiriä ja miten käsitykset siitä ovat muuttumassa nykymaailmassa.

Kiinan laivaston hävittäjät vartioivat Kiinan talousvyöhykettä Etelä-Kiinassa ja Keltaisella merellä, ovat läsnä Tyynellämerellä ja viime aikoina Intian valtamerellä.

Taistelu meren puolesta. Intian valtameren uudet mestarit

Jos Kiinan hallitus aikoo todella lisätä valtaansa laivaston ja sen edustajien läsnäolon kustannuksella maailman tärkeimmillä alueilla, se ei voi tulla toimeen ilman laivastotukikohtien rakentamista.

Se, että viranomaiset ovat täysin tietoisia tästä tosiasiasta, vahvistaa uusien Kiinan laivastotukikohtien rakentamisen alkamisen Intian valtamerellä.

Oletetaan, että rakentamisen valmistuttua Kiinan laivasto hallitsee koko valtamerta, ja lisäksi sillä on suurempi poliittinen painoarvo niissä maissa, joihin rakennetaan sotilastukikohtia. Kiinan viranomaisten rakennusehdotukseen vastanneista maista ovat Tansania, Kenia, Burundi, Seychellit, Pakistan, Oman, Malediivit, Sri Lanka, Bangladesh ja Myanmar.

Siten Kiinan laivastolla on yksi laajimmista laivastotukikohtien verkostoista, jonka kanssa vain Yhdysvallat voi kilpailla.

Kiinan laivaston historia

Kiina, jonka laivasto kehittyy niin aktiivisesti, aiheuttaa yhä enemmän huolta naapureilleen, mutta ei todennäköisesti aio muuttaa suunnitelmiaan. Aiempia tappioita muistettaessa maan viranomaiset aikovat tehdä Kiinan kansantasavallasta yhden aikamme johtavista maista.

Kiinan laivasto 1800-luvulla. esitti masentavan näkyn - vanhentuneet puuveneet varustettiin yhtä vanhentuneella tykistöllä. Juuri tämä asevoimien tila johti maan tappioon ensin oopiumisodissa, sitten monarkian kukistamiseen ja sitten sisällissotaan.

Kuitenkin jo 1900-luvun puolivälissä, ei ilman Neuvostoliiton apua, tilanne alkoi parantua, ja Kiina oli nykyaikaiset aseet Sisäiset mullistukset eivät kuitenkaan luoneet edellytyksiä laivaston dynaamiselle kehitykselle.

Tilanne muuttui dramaattisesti 1980-luvun lopulla, kun Liu Huaqing otti laivaston haltuunsa. Hänen johdollaan Kiinan laivasto, jota laajennettiin voimakkaasti kymmenen vuotta sitten, on keskittynyt laadun parantamiseen ja teknologinen kehitys, joiden tarkoituksena oli lisätä maan taisteluvoimaa ja lisätä sen edustusta maailmannäyttämöllä.

Rakettitieteen suunta valittiin teknologian kehittämisen painopisteeksi. Kehitettiin uudentyyppisiä ohjuksia, joiden piti vahvistaa Kiinan laivaston hävittäjien lisäksi myös laivaston ilmailua.

Huolimatta merkittävästä laivanrakennuksen edistymisestä Kiina noudatti kuitenkin edelleen alueellisen toimijan strategiaa ja veti laivastonsa äärimmäisen harvoin syrjäisille vesialueille. Tilanne alkoi muuttua 2000-luvulla, kun valtaan tuli uusi poliitikkojen sukupolvi, jolla oli ekspansiomainen ajattelutapa.

Haaste globaalille yhteisölle

Sen jälkeen kun Kiina alkoi aktiivisesti lisätä armeijan rahoitusta, monet asiantuntijat kansainvälinen politiikka Oli perusteltua pelätä, että maan viranomaiset haastaisivat ennemmin tai myöhemmin olemassa olevan joukkojen jakojärjestelmän paitsi alueella, myös maailmassa.

Kiinan laivaston kanssa tapahtuneiden merkittävien muutosten päätekijä ei kuitenkaan ole politiikka, vaan talous. Suurin osa energiavaroista ja muista raaka-aineista Kiina saa tuontina muista maista. Suurin osa rahtikuljetuksista tapahtuu meritse, koska tämä on eniten halpa tapa, joka on melko usein vaarallista niillä alueilla, joiden kautta Kiinan kansantasavallan tärkeimmät merenkulkuyhteydet kulkevat.

Merirosvous ja aluekiistat uhkaavat hyvin usein meriliikennettä, ja Intian valtameren merenkulun turvallisuuden takaamiseksi Kiina rakentaa rannoilleen yhä enemmän uusia tukikohtia.

Teknologian ostaminen

Kiinalla on laaja kokemus teknologisesta yhteistyöstä muiden maiden kanssa. Sisällissodan aikana tämän maan asevoimat saivat merkittävää teknistä ja tiedollista tukea Neuvostoliitolta.

Neuvostohallituksen merkittävin lahja oli atomipommi mikä nosti Kiinan maailman voimakkaimpien valtojen kerhoon. Yhteistyö jatkui kuitenkin myös Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, mutta molempia osapuolia hyödyttävämmältä pohjalta. Kiina alkoi ostaa valmiita aseita ja lisenssejä niiden tuotantoon Venäjältä. Lisäksi Kiinan kansantasavalta pääsi Neuvostoliiton teknologiaan ostamalla aseita joistakin Neuvostoliiton jälkeisistä maista.

2000-luvulla löydettiin selviä etuja yhteistyöstä, jossa yhteisyrityksiä perustetaan kiinalaisen pääoman ja Venäjän teknologiat. Tämän järjestelmän mukaan hävittäjiä valmistetaan ja kehitetään Kiinassa ja Intiassa.

Venäjän federaation ja Kiinan yhteistyö ei kuitenkaan rajoitu lentokoneiden rakentamiseen ja tuotantoon lentokoneiden moottoreita. Vuodesta 1990 lähtien Venäjä on toimittanut Kiinaan erilaisia ​​sukellusveneitä, joiden kustannukset vuonna 2002 ylittivät puolitoista miljardia dollaria.

Sukellusveneiden lisäksi Kiinan laivaston lippu liehui kahden päällä venäläiset hävittäjät siirrettiin kiinalaisille kumppaneille vuosina 1999-2000. Taloudelliset edut olivat kaikissa tapauksissa ratkaisevia Venäjän puolelle, kun taas Kiinaa ohjasivat teknologisen ja sotilaallisen kehityksen edut. Tilanne kuitenkin muuttui huomattavasti sen jälkeen, kun vuonna 2017 julkaistiin asiakirja, joka säänteli Venäjän laivaston kehitystä vuoteen 2030 asti.

Kilpailu valtamerestä

Kuten on jo käynyt selväksi, ei vain Kiina, vaan myös muut maat tavoittele valta-asemaa merellä. Venäjän presidentti määräsi Venäjän laivaston kuromaan kiinni ja ohittamaan Kiinan laivaston vetoisuudeltaan eli toiselle sijalle Yhdysvaltojen jälkeen, jonka kanssa kilpailu on lähes mahdotonta.

Siten päätaistelu avautuu alueellisesta johtajuudesta, koska voiman projisointi huomattavien etäisyyksien päähän edellyttää tehokkaiden lentotukialusten läsnäoloa, mukaan lukien sekä nykyaikaiset lentotukialukset että tukialukset, sekä nykyaikaisten taisteluajoneuvojen vaatimukset täyttävää ilmailua.

Vaikka Kiina osti äskettäin ensimmäisen lentokonetta kuljettavan risteilijän, se on edelleen paljon jäljessä tekniikan ja ilmailutekniikan osalta. Esimerkiksi jälleenrakennuksen jälkeen Liaoningissa on edelleen käytössä lukuisia vanhentuneita asennuksia, joista yksi tärkeimmistä - katapultti, joka kiihdyttää lentokoneen vaadittuun nopeuteen nousun aikana.

Koska Liaoning on vain hieman päivitetty Neuvostoliiton lentotukialus, siinä käytetään asianmukaisia ​​tekniikoita. On selvää, että niin lyhyessä ajassa kiinalaiset insinöörit eivät onnistuneet tekemään teknistä läpimurtoa, koska päävoimat menivät tottumaan Neuvostoliiton tekniseen perintöön.

Tiedetään, että kiinalaiset diplomaatit ja armeija yrittivät pitkään ostaa Admiral Gorshkov -lentokoneita kuljettavan risteilijän Venäjän laivastolta, mutta poliittisista syistä Venäjä kieltäytyi tästä sopimuksesta suosien intialaisia ​​kumppaneita, jotka saivat tämän aluksen virallisesti ilmaiseksi. , mutta velvollisuus maksaa venäläisille yrityksille satamainfrastruktuurin modernisoinnista ja rakentamisesta.

Tämä tapaus osoittaa, että kysymys teknologian omistuksesta nykyaikaiset olosuhteet on tärkein ja ylittää pelkän hallussapidon tärkeydeltä sotilasvarusteet. Loppujen lopuksi sekä Kiina että Intia eivät kilpailleet niinkään laivan rungon omistajuudesta, jonka he voisivat rakentaa itse, vaan myös nykyaikaisista korkean teknologian laitteista. Tämän lisäksi venäläisten laivanrakentajien arvokkaalla kokemuksella on näissä asioissa merkitystä.

Ongelmia on myös alusten ohjusten ohjausjärjestelmissä, joiden laukaisut eivät suinkaan aina onnistu. Tällaiset vaikeudet voivat kuitenkin johtua teknisistä ongelmista ja kehitystyön uutuudesta, jotka eivät ole vielä läpäisseet kaikkia testausvaiheita. Venäjän ja Kiinan laivaston vertaileminen Kiinan liian suljetun sotilasbudjetin yhteydessä näyttää vaikealta, mutta toistuvat yhteiset harjoitukset ja yleisesti ottaen ei liian aggressiivinen tilanne antavat toivoa, ettei kahden laivaston vastakkainasettelu tapahdu lähitulevaisuudessa.

Laivaston symbolit

Kuten kaikilla muillakin laivastoilla, kiinalaisilla on omat symbolinsa. Kiinan laivaston lippu on punainen lippu, jonka kuvasuhde on 5:4 ja jossa on punainen tähti ja hieroglyfit, jotka osoittavat päivämäärän 01.8.1927, jolla on suuri merkitys Taivaan laivaston historiassa. Lipun punainen väri tarkoittaa urheutta, rohkeutta ja kiinalaisten sotilaiden vuodattamaa verta taisteluissa Chiang Kai-shekin joukkoja vastaan.

On syytä huomata, että huhtikuun 23. päivää pidetään laivaston päivänä Kiinassa, juuri tänä päivänä vuonna 1949 perustettiin uuden valtion laivasto. Ja sitten tapahtui kuuluisa Nanchangin kapina, joka merkitsi pitkän ja verisen, mutta vapautussodan alkua. Kiinan kommunistien taistelu mahdollisti Kiinan kommunistisen puolueen vakiinnuttamaan Neuvostoliiton vallan kaikkialla Kiinassa, lukuun ottamatta Taiwanin saarta, joka ei edelleenkään halua totella Kiinan keskushallintoa.

Kiistanalaiset alueet

Kuitenkin suurin osa päätehtävä uudistetun ja huomattavasti vahvistuneen laivaston tavoitteena on suojella Kiinan kansantasavallan ja sen suvereniteettia. taloudellisia etuja Kaakkois-Aasiassa.

Kiinan vesillä on useita kiistanalaisia ​​alueita, joihin naapurivaltiot ilmoittautuvat, ja joitain niistä muuten tukee Yhdysvallat. Suurin ja perustavanlaatuisin kiistan aihe ovat useat Etelä-Kiinan meren saaret.

Nämä saaret, jotka tunnetaan nimellä Spratlys, sijaitsevat Etelä-Kiinan meren lounaisosassa. Useat osavaltiot ovat vaatineet niitä yli vuosikymmenen ajan. Kiistassa on jossain vaiheessa ollut mukana kuusi valtiota vaihtelevalla intensiteetillä: Vietnam, Kiina, Taiwan, Brunein sulttaanikunta, Malesia ja Filippiinit.

Kiina yrittää todistaa, että kiinalaiset navigaattorit olivat ensimmäisiä, jotka löysivät tämän saariston. Mitään tieteellisesti todistettua faktaa ei kuitenkaan ole olemassa. Samaan aikaan tiedetään luotettavasti, että saaren ensimmäiset omistajat olivat espanjalaiset, jotka avasivat ne eurooppalaisille vuonna 1929.

Saaret aiheuttavat rajuja kiistoja ja yhteenottoja Yhdysvaltain ja Kiinan armeijan edustajien välillä. Samalla kun amerikkalaiset merimiehet yrittävät puolustaa kulkuoikeutta neutraaleilla vesillä, Kiinan viranomaiset vaativat saarten vesien suvereniteettia.

Halukseen saada jalansijaa saarilla Kiinan laivasto alkoi rakentaa keinotekoisia rakenteita riutalle ja Spratlyn atolleille, mikä on kansainvälisen oikeuden suoraa kiellettyä ja aiheuttaa aggressiivista vastustusta Filippiineiltä, ​​joita Yhdysvallat aktiivisesti suojelee.

Aasian maat kiinnittävät saaristoon niin paljon huomiota valtavien öljy- ja kaasuvarantojen vuoksi, jotka geologien mukaan sijaitsevat Etelä-Kiinan meren pohjalla, mutta Kiinalle se on myös arvovaltaa ja merenkulun turvallisuutta. , koska tällä alueella tapahtuu ajoittain merirosvojen hyökkäyksiä, jotka voivat häiritä kiinalaisten tavaroiden kauttakulkua Eurooppaan sekä raaka-aineiden ja polttoaineiden vientiä Kiinaan.

Lähitulevaisuudessa meidän pitäisi odottaa jatkuvaa kitkaa amerikkalaisten ja kiinalaisten poliitikkojen välillä, joista jokainen yrittää puolustaa valtionsa etuja, ja tämän vastakkainasettelun lopputulosta on vaikea ennustaa, koska kummallakin osapuolella on monia omia etujaan, kannattajia ja vastustajia.

Yksi saavutettavimmista tavoista välittää kantaa kumppanille on Kiinan laivaston paraati, joka järjestetään säännöllisesti ja ajoitetaan eri pyhäpäiviin ja Kiinan laivaston perustamispäivään. Kansainvälisesti merkittävät päivämäärät voivat kuitenkin usein toimia tilaisuutena joukkojen arviointiin. Esimerkiksi vuonna 2017 Kiinan laivaston paraati järjestettiin toisen maailmansodan päättymisen kunniaksi.

Kiinan laivaston sukellusvenelaivueeseen Etelä-Kiinan merellä tässä kuussa lisättiin etsintä- ja pelastusryhmä ensimmäistä kertaa. Tämä on toinen laatuaan Kiinan laivaston yksikkö. Ennen tätä vastaava osasto perustettiin vuonna 2011 pohjoiseen laivastoon, mutta se suoritti operaatioita koko laivaston edun mukaisesti, mihin sillä tuskin oli voimaa. Uuden "sukellusveneambulanssiksi" kutsutun yksikön saapuminen on yhdistetty Kiinan lisääntyvään toimintaan kiistanalaisten saarten ympärillä olevilla eteläisillä vesillä ja kiinalaisten sukellusveneiden määrän kasvuun alueella. Osastoa kutsutaan auttamaan sukellusveneitä merellä onnettomuuksien ja toimintahäiriöiden sattuessa, pelastamaan miehistöjä ja suorittamaan yksinkertaisimmat korjaustyöt.

Toisaalta Kiinan armeija kertoo, että alueen muiden maiden sukellusvenelaivaston kasvun myötä myös sukellusveneiden onnettomuusriski kasvaa, toisaalta he eivät piilota, että uusi osasto mahdollistaa nyt Kiinan laivaston toimintaa pitkiä matkoja Tyynellämerellä ja Intian valtamerellä ja että se on yksinkertaisesti välttämätöntä vihamielisyyksien sattuessa.

Syyskuussa Kiina luovutti laivastolle uuden mannertenvälisillä ballistisilla ohjuksilla varustetun ydinsukellusveneen. Asiasta kertoi Kiinan suurin laivanrakennusyhtiö China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC). Veneen luokkaa ei ole määritelty, mutta todennäköisesti se on projektien 093 tai 094 sukellusvene. Projektin 094 vene pystyy kuljettamaan jopa 12 mannertenvälistä ballistista JL-2 ohjusta. Vaikka on ehdotuksia, että tämä saattaa olla uusin Project 096 -vene. Amerikkalaiset sotilasasiantuntijat uskovat, että nykyaikaiset Project 096 -veneet otetaan käyttöön aikaisintaan 2020-luvulla, mutta useat kiinalaiset analyytikot raportoivat, että uusien sukellusveneiden luomista voidaan kiihdyttää . Kiinan puolustusministeriö ei kommentoinut tietoja uuden ydinsukellusveneen tuomisesta laivastoon.

Lontoossa toimiva International Institute for Strategic Studies on julkaissut lyhyen katsauksensa Kiinan sukellusvenelaivastosta. Instituutin mukaan Kiinalla on neljä Project 094 (Jin) -ydinsukellusvenettä, jotka on aseistettu mannertenvälisillä ballistisilla ohjuksilla (ja aiempien uutisten perusteella voi olla jo viisi tämän projektin venettä), kolme Project 091 (Han) -ydinvenettä, kaksi Project 093:aa. ydinveneitä (Shan-I) ja neljä 093A-ydinvenettä (Shan-II), jotka on aseistettu risteilyohjuksilla. Instituutti Pentagoniin viitaten raportoi, että Kiina ei todennäköisesti ota käyttöön vähintään yhtä uutta ydinsukellusvenettä ennen vuotta 2020. Han-veneet korvataan vähitellen Shan-II-sukellusveneillä ja poistetaan Kiinan sukellusvenelaivastosta, mutta tämä ei selity niinkään vanhentuneella laitteistolla, vaan pätevien sukellusveneiden puutteella pitämään molempien hankkeiden veneet käytössä. samaan aikaan.

Konteksti

Kuinka vaarallisia ovat venäläiset ja kiinalaiset sukellusveneet?

Venäjän laivasto on taisteluvalmiimpi kuin miltä näyttää

Aasian aseet sukellusvenesotaa varten

Kansainvälisen strategisten tutkimusten instituutin mukaan sukellusvenelaivastojen kokoonpano on nykyään seuraava:

. Pohjoinen laivasto - 8 venettä projektista 039 ("Aurinko"), 3-4 venettä projektista 039B ("Yuan") ja 3-5 venettä projektista 035 ("Ming").

. Itäinen laivasto - 8-9 venettä projektista 039A / B ("Yuan") ja 8 projektia 877 (vientiversio venäläisestä veneestä projektissa 636 "Varshavyanka").

. Eteläinen laivasto - 8 venettä projektista 035 ("Min"), 4 venettä projektista 039 ("Aurinko") ja 4 venettä projektista 877 (projektin 636 "Varshavyanka" venäläisen veneen vientiversio).

Kiinan laivanrakennusteollisuus pystyy valmistamaan jopa kolme Project 039A/B ("Yuan") -venettä vuodessa. Vuoteen 2020 mennessä odotetaan olevan käytössä 20 tämän luokan sukellusvenettä. Kokonaismäärä Kaikista taisteluvalmiista veneistä Kiinassa on tänä vuonna 58 yksikköä.

National Interest huomauttaa, että seuraavat Project 096 (Tan) -ydinsukellusveneet aseistetaan 24 mannertenvälisellä ballistisella ohjuksella, joiden kantama on jopa 10 000 kilometriä, mikä antaa Kiinalle mahdollisuuden osua kohteisiin Yhdysvalloissa ja laukaista sen läheltä sen rannikkoa. Julkaisussa pohditaan, minkä sukellusvenestrategian Kiina valitsee: Neuvostoliiton vai amerikkalaisen. "Neuvostoliiton" strategia (amerikkalaiset kutsuvat sitä "linnakkeeksi") tarkoittaa, että ydinohjusten kantajia suojataan luotettavasti erilaisilla "taisteluvakauden" keinoilla, niillä on tehokkaat suojat, tukikohdat ja muu laivasto tukee niitä. Amerikkalaisten mukaan tämä johtuu siitä, että meluisat Neuvostoliiton sukellusveneet voitiin helposti löytää ja tuhota valtamerestä, ja siksi ne vaativat enemmän suojaa. Muuten "Pohjoisen strategisen linnakkeen" luomiskonsepti kehitettiin todella, mutta jo vuonna 1996 Venäjän puolustusministeriön toimesta ja julkistettiin vuonna 1998. "Amerikkalainen" strategia tarkoittaa, että Kiinan uudet ydinsukellusveneet ovat teknisesti edistyneempiä ja hiljaisempia, mikä tarkoittaa, että ne pystyvät jatkamaan itsenäistä navigointia pitkän aikaa partioidakseen valtamerien vesillä.

On huomattava, että kiinalaiset sukellusveneet hallitsevat jo laajasti vesimaailmaa. Esimerkiksi syyskuussa palatessaan partiolta Adeninlahdella kiinalainen sukellusvene vieraili Malesiassa, mikä merkitsi Kiinan laivaston toista vierailua kyseiseen maahan vuonna 2017. Merivoimien läsnäolon laajentamisen kannalta Kiinan laivaston yhtenä tärkeimmistä saavutuksista voidaan pitää ensimmäisen ulkomaisen laivastotukikohdan avaamista Djiboutissa. Virallisen version mukaan tukikohtaa tarvitaan toimittamaan ja ylläpitämään kiinalaisia ​​aluksia, jotka taistelevat merirosvoja vastaan ​​Adeninlahdella. Kiina pitää siellä jatkuvasti noin viittä laivaa ja yhtä sukellusvenettä. Intian laivaston mukaan, joka on suoraan sanottuna ahdistunut tästä minilaivastosta, Peking käyttää Adeninlahtea merimiesteensä harjoituskenttänä. Samalla korostetaan erityisesti kiinalaisten sukellusveneiden toimintaa, joiden miehistö tutustuu Intian valtamereen, kerää tietoa toimintaympäristöstä, navigointiolosuhteista ja muiden maiden laivaston toiminnasta.

Lokakuussa länsimaiset asiantuntijat panivat merkille myös esiin tulleet kuvat YJ-18:n aliääni-/yliääni-taktisen risteilyohjuksen mahdollisesta koelaukaisusta sukellusveneestä. Nykyaikainen YJ-18 on modifikaatio venäläinen järjestelmä"Kaliiperi", mutta on mielipiteitä, että kiinalaisella ohjuksella on useita etuja, mukaan lukien 400-500 kilometrin kantama. China Space News -lehden mukaan raketti on tehnyt ennätyksiä korkealla meren yli lennossa (lentää matalalla veden päällä, mikä vaikeuttaa sen suuntiman löytämistä), laukaisusyvyydessä ja iskuvoimassa. Sukellusveneille muunneltu YJ-18 on myös Kiinan historian ensimmäinen ohjus, joka laukaisi veden alle ja ohjaa ohjuksen lentorataa, kunnes se saavuttaa pinnan.

On syytä huomata, että nykyään Kiina ei vain kehitä sukellusvenelaivastoaan, vaan myös harjoittaa sotilaallisten sukellusveneiden vientiä. Lokakuussa vahvistettiin, että Pakistan pitää kiinni sopimuksesta ostaa Kiinasta kahdeksan sukellusvenettä 4-5 miljardin dollarin arvosta. Ensimmäiset neljä venettä toimitetaan vuoteen 2023 mennessä, ja neljä muuta kootaan Karachissa vuoteen 2028 mennessä. Analyytikot uskovat, että näin on vientiversio diesel-sähköinen veneprojekti 039/041 ("Yuan"). Samana vuonna Bangladesh otti käyttöön kaksi Kiinasta ostettua sukellusvenettä. Thaimaa on myös katsellut kiinalaisia ​​sukellusveneitä keväästä lähtien.

InoSMI:n materiaalit sisältävät vain arvioita ulkomaisesta mediasta eivätkä heijasta InoSMI:n toimittajien kantaa.