Ohjelmat miehittämättömien ilmajärjestelmien luomiseksi Yhdysvaltain asevoimien edun mukaisesti. Raskaat taktiset merenkulun UAV:t

Eversti A. Chekunov

Yhdysvalloissa on meneillään työ, jonka tavoitteena on luoda miehittämätöntä ilmailujärjestelmät laivapohjainen. Yksi kunnianhimoisimmista on UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike) -ohjelma, joka sisältää lentoyhtiöön perustuvan miehittämättömän lentokoneen (UAV) kehittämisen, joka pystyy suorittamaan ilmatiedusteluja joka säässä ja osumaan aikakriittisiin kohteisiin. yli 1100 km:n etäisyydellä lentotukialusta, ja sitä käytetään myös elektronisen sodankäynnin ja muiden ongelmien ratkaisemiseen.

Amerikkalaisten aktiivisuus tällä alueella johtuu suurelta osin siitä, että miehitettyjen lentotukialusten käyttö alkukausi konflikti maiden kanssa, joilla on korkea sotilaallinen potentiaali, ennen kuin se saavuttaa ilmavallan, rajoitetaan vihollisen ilmapuolustusjärjestelmien aiheuttamien tappioiden kohtuuttoman määrän vuoksi.

Laivastoministeriön kehittämien vaatimusten mukaisesti miehittämättömien ajoneuvojen lentojen enimmäiskesto on vähintään 12 tuntia. Tämä ominaisuus, jota miehistön fysiologiset ominaisuudet eivät rajoita, saavutetaan mm. lennon tankkaus, vähentää jatkuvan tiedustelun ja ilmapartioinnin järjestämiseen tarvittavaa joukkoa, vähentää lentoonlähtö- ja laskulaitteiden käytön tehokkuutta sekä insinöörin ja teknisen henkilöstön työtaakkaa.

Ennusteiden mukaan taistelukäyttöön ja suunnitelluissa tehtävissä, lupaavalla laitteella tulisi olla huono näkyvyys tutka- ja infrapuna-aallonpituuksilla. Samanaikaisesti sen massan ja mittojen tulisi olla riittävän suuria UAV:n vakauden varmistamiseksi lentoonlähdön ja laskeutumisen aikana ominaisen korkean turbulenssin olosuhteissa. ilmavirrat lentotukialuksen ohjaamon yläpuolella.

UAV:n laitteisiin on tarkoitus sisällyttää optoelektronisten ja tutkatiedustelulaitteiden kokonaisuus sekä tiedonsiirtolaitteet suojattujen radioviestintäkanavien kautta.

Kh-47V

MQ-8C

RQ-21A

T&K:n alkuvaiheessa kehitetään erilaisia ​​konsepteja miehittämättömän järjestelmän rakentamiseen ja käyttöön sekä täsmennetään sen komponenttien taktisia ja teknisiä vaatimuksia. Tutkimuksen kilpailukyvyn varmistamiseksi ja siihen osallistuvien asiantuntijoiden piirin laajentamiseksi Yhdysvaltain merivoimien ministeriö on solminut tämän ohjelman mukaisia ​​työsopimuksia useiden johtavien kansallisten miehittämättömien ilma-alusten kehittäjien kanssa.

Northrop-Grumman- ja Boeing-yhtiöiden kokeellisia taisteluun tarkoitettuja UAV-laitteita Kh-47V ja Phantom Ray pidetään lupaavimpana ja täyttävät vaatimukset.

General Atomics -yritys (Monikäyttöisten Predator- ja Reaper-ajoneuvojen kehittäjä) puolestaan ​​ehdotti Avengeria, pitkäkestoista UAV:ta, joka on luotu omasta aloitteestaan.

Lockheed-Martin kehittää omaa projektiaan Sea Host -laitteeseen perustuvasta monikäyttöjärjestelmästä. Tämä kone on oletettavasti muunnos RQ-170 Sentinel - pitkän kantaman UAV:sta, joka on sovitettu laivakäyttöön ja jota amerikkalaiset käyttivät tiedusteluun Aasian alueella.

Kaikki ohjelmaan osallistuvat laitteet on varustettu turbosuihkumoottorit, jonka suunnittelussa on toteutettu ratkaisuja näkyvyyden vähentämiseksi tutka- ja infrapuna-alueella.

On huomattava, että useita keskeisiä teknologioita, jotka määrittävät tämän konseptin toteutettavuuden, on jo kehitetty ja osoitettu käytännössä UCAS-D-ohjelman puitteissa, johon osallistui kaksi X-47B-tyyppistä kokeellista ajoneuvoa.

Työ uuden monikäyttöisen miehittämättömän UCLASS-järjestelmän luomisen alustavissa vaiheissa tapahtuu suurelta osin omia varoja kehittäjäyritykset. Niiden jatkorahoitukseen on tarkoitus osoittaa varoja Pentagonin budjetista.

Kanssa erityinen paikka on mukana laivahelikopterityyppisten UAV-laitteiden luomisessa. Tällaisissa koneissa yhdistyvät käytön joustavuus ja perustamisolosuhteiden vähimmäisvaatimukset. MQ-8B Firescout UAV:hen perustuvan monikäyttöisen miehittämättömän järjestelmän kehittäminen uskottiin Northrop-Grummanin tehtäväksi.

järjestelmä ilmatiedustelu Firescout-ajoneuvoihin perustuen se on tarkoitus sijoittaa eri luokkiin kuuluviin aluksiin ja sitä käytetään itsenäisesti tai yhdessä lentotukialustojen helikoptereiden kanssa osana yksittäisten alusten, laivojen iskuryhmien ja merijalkaväen yksiköiden toimintaa. Suorittaessaan kantajalentokoneen useimmiten ratkaisemia tehtäviä pinta- (maa)kohteiden tiedustelemiseksi miehittämättömien MQ-8B-lentokoneiden lentokesto on 2-4 kertaa pidempi kuin miehitetyillä helikoptereilla ja kuluttaa 3-5 kertaa vähemmän ilmailua. polttoainetta.

Laitteen tiedusteluradioelektronisten laitteiden perustana on optoelektroninen asema (OES) "Bright Star-2", jossa on televisio- ja lämpökuvauskameroita sekä laseretäisyysmittari-kohdetunnus. Tiedustelun varmistamiseksi epäsuotuisissa sääolosuhteissa harkitaan mahdollisuutta varustaa kone pienikokoisella tutka-asemalla.

UAV:ta ohjataan aluksen ohjauskeskuksen operaattorin käskyillä radiokanavien kautta näköetäisyydellä sekä itsenäisesti ajotietokoneeseen syötetyn ohjelman mukaan. Koneen automaattinen ohjausjärjestelmä, jossa kaikissa kanavissa on sähkömekaaniset toimilaitteet, käyttää Navstar CRNS:ään integroidun inertianavigointijärjestelmän tietoja.

Amerikkalainen yritys Sierra Nevada on kehittänyt yhtenäisen järjestelmän UCARS (UAV Common Automatic Recovery System), joka mahdollistaa UAV:iden automaattisen laskeutumisen rajoitetun kokoiselle alueelle, mukaan lukien liikkuvan laivan kannelle. Yksi tämän järjestelmän pääelementeistä on lennollepääsyterminaali, jossa on seurantaparabolinen tutka-antenni ja videokamera. Lentotehtävän suorittamisen jälkeen lentokone saapuu automaattisesti tai manuaalisesti määrätylle ilmavyöhykkeelle 4,5 km:n sisällä laskeutumispaikasta, jossa UAV:lle asennettu radiomajakka aktivoituu antennisäteilyn vaikutuksesta. Laskemiseen käytetään majakkasignaaleja suhteelliset koordinaatit ja nopeus UCARS, jotka välitetään ohjauskeskukseen ja joita käytetään suorittamaan automaattisia tai automaattisia laskutoimia. Digitaalisesta videokamerasta otettu kuva antaa käyttäjälle mahdollisuuden saada tarkempaa tietoa laitteen avaruudellisesta sijainnista laskeutumisen loppuvaiheessa.

Parhaillaan on käynnissä MQ-8B UAV:n varustaminen ohjatuilla aseilla, joiden avulla voidaan ratkaista tunnistettuihin pinta- tai maakohteisiin osumisen ongelmia.

Pienten mittojensa vuoksi kolme tällaista laitetta voidaan sijoittaa alueelle, jolla yleensä on yksi helikopteri. Tällainen ajoneuvomäärä mahdollistaa niiden kiertämisen järjestämisen jatkuvan läsnäolon varmistamiseksi tietyllä alueella tai (samanaikaisessa käytössä) tiedustelualueen laajentamisen merkittävästi.

UCARSia käytettiin varsin menestyksekkäästi tarjoamaan tiedustelupalvelua koalitioryhmälle Afganistanissa. Tämän järjestelmän käytöstä vastasivat Northrop-Grumman-yhtiön siviiliasiantuntijat ja tehtävien asettamisesta, niiden toteutumisen seurannasta ja saadun tiedon analysoinnista vastasi armeija.

Samanaikaisesti miehittämättömän Firescout-järjestelmän pilottitoiminnan tulosten analyysin perusteella Yhdysvaltain laivaston komento päätti edelleen lisätä valmiuksiaan. Katsottiin tarkoituksenmukaiseksi pidentää MQ-8B-partioinnin kestoa, kun sitä käytetään kohonneissa ulkolämpötiloissa. Ajoneuvojen hyötykuorman massan merkittävän lisäyksen ansiosta niiden käyttö sotilaslastin kuljetukseen varmistetaan. Tätä tarkoitusta varten Yhdysvaltain merivoimien ministeriö allekirjoitti sopimuksen Northrop-Grummanin kanssa Bell 407 -helikopterin pohjalta rakennetun MQ-8C UAV:n kehittämisestä.

Tutkimus- ja kehitystyössä käytettiin MQ-8B:n modifioimiseksi luotuja komponentteja ja ohjelmistoja automaattisiin ohjausjärjestelmiin, tiedonsiirtoon sekä muihin ilmassa ja maassa oleviin laitteisiin.

Helikopterin runkoa ja voimalaitosta on muutettu sen toiminnan varmistamiseksi meriolosuhteet. Ohjaamon, tavaratilan, rahti-matkustajatilan vapautunutta tilaa voidaan käyttää kohdevarusteiden, lisäpolttoainetankkien ja erilaisten rahtien sijoittamiseen. Jälkimmäinen voidaan sijoittaa myös ulkopuoliseen nostoon (maksimipaino 1200 kg).

Jatkossa on tarkoitus ostaa jopa 28 tämäntyyppistä laitetta. Jos uuden muunnoksen luomisohjelma etenee onnistuneesti, ostettujen MQ-8B-koneiden määrää voidaan päättää muuttaa.

Uuden, taktiseen UAV:hen perustuvan ilmatiedustelujärjestelmän kehitys on loppuvaiheessa. Uskotaan, että tämä tekniikka täyttää täysin merijalkaväen alayksiköiden ja yksiköiden sotilasoperaatioiden suorittamisen vaatimukset "pataljoona-rykmentin" linkissä sekä eri luokkien pinta-aluksilla lähimerellä.

Uuden järjestelmän johtava kehittäjä on Boeing-yhtiö RQ-21A Integrator UAV -projektin kanssa. Sen suunnittelu perustuu Sea Scan -miehittämättömään järjestelmään toteutettuihin teknisiin ratkaisuihin (kehittämä Insitu, josta tuli osa Boeing-yhtiötä). Tätä lentokonetta käytettiin Irakissa Yhdysvaltain merijalkaväen edun mukaisesti, ja se osoitti korkeaa tehokkuuttaan erityisesti teatterin tukikohta-alueiden suojelun varmistamisessa.

RQ-21A "Integrator" UAV:n päätiedustelulaitteisto on gyrostabiloitu optoelektroninen asema, joka koostuu kahdesta infrapunasta (keski- ja kaukainen aallonpituus) ja yhdestä digitaalisesta päivätelevisiokamerasta sekä laseretäisyysmittarista ja kohteen osoittimesta. Lisähyötykuormana, joka sijoitetaan runkotilaan tai ulkoisen jousituksen siipisolmuihin, voidaan asentaa myös minitutka- ja radiorelelaitteita.

Vastaanotetun videoinformaation siirto ohjauspisteeseen (maahan tai laivaan) jatkokäsittelyä ja analysointia varten suoritetaan näköetäisyydellä digitaalisten radiokanavalaitteiden avulla.

Asiakkaan vaatimusten mukaisesti on mahdollista käyttää järjestelmää rajoitetun kokoisilta kohteilta, mukaan lukien pinta-alusten kansilta tai suojatuista paikoista tuulen nopeuden ollessa 55 km/h. Mäntämoottorilla (teho noin 8 hv) varustetun UAV:n laukaisu suoritetaan pneumaattisella katapultilla.

Laskeutumiseen käytetään Sky Hook -laitetta, joka on sauva, jossa on noin 15 m pitkä köysi, joka on kiinnitetty siiven etureunan kärkiin rakennettujen koukkujen avulla. Kaikki lähestymis- ja laskuvaiheet suoritetaan täysin automaattisesti käyttämällä satelliittinavigointijärjestelmän differentiaalitilaa.

Sopimuksen (43,7 miljoonaa dollaria) mukaisesti Boeing kehitti ja valmisti kaksi prototyyppi järjestelmät sotilaallisten testien suorittamiseen, jotka alkoivat vuonna 2012. Alkuperäisen taisteluvalmiuden saavuttaminen yksiköissä, jotka on varustettu uusi teknologia, odotetaan vuonna Tämä vuosi. Yhteensä on tarkoitus ostaa 56 miehittämätöntä järjestelmää, joista jokainen sisältää enintään kolme lentokonetta, maa-asema hallintalaitteet, lentoonlähtö- ja laskulaitteet, sarja varaosia ja työkaluja.

Yleisesti ottaen miehittämättömien ilma-alusten luominen on yksi tärkeimmistä painopistealueista Yhdysvaltain asevoimien taistelukyvyn lisäämiseksi, mikä mahdollistaa merkittävien etujen saavuttamisen erilaisten tuki- ja taistelutehtävien ratkaisemisessa.

RQ-21 Blackjack-miehittämättömän ilma-aluksen, joka tunnetaan myös nimellä Integrator, on kehittänyt Amerikkalainen yritys Insitu Incorporated, joka on Tämä hetki osa Boeing Corporationia. Kone on "Scan Eagle" -laitteen jatkokehitys. Koneiden välillä on ulkoiset erot höyhenpuvussa tämä johti lentokoneen koon kasvuun.

RQ-21-järjestelmä koostuu:

Viisi lentokonetta.

Kaksi maajohtoasemaa.

Laitesarja koneiden käynnistykseen ja huoltoon.

Ensimmäistä kertaa RQ-21 lentokone nousi kesällä 2012. Talvella 2013 suoritettujen testien aikana aluksen kannelta tehtiin vesillelasku. Nämä testit suoritettiin aluksella Meksikonlahden vesillä maihinnousualus Mesa Verde. Sitä ennen UAV:ta testattiin sotilastukikohdassa Kaliforniassa.

Testien päätyttyä koneet siirrettiin USA:n miehittämättömän lentolentueen käyttöön. Toinen erä näitä koneita toimitettiin vuonna 2014. RQ-21:n avulla on mahdollista hallita paremmin taistelukenttää ja rakentaa tehokkaasti taktiikoita maajoukkoja varten.

RQ-21 UAV tarjoaa uusia sotilaallisia ominaisuuksia, joita mikään muu miehittämätön ajoneuvo ei voi tarjota tällä hetkellä. Ajoneuvoa voidaan käyttää taktisten ryhmien tukena.

Ensimmäinen sopimus RQ-21-lentokoneiden toimittamisesta allekirjoitettiin kesällä 2010 43 miljoonan dollarin käteisruiskeilla, ja asiakas sai kaksi tällaista konetta. Edelleen kehittäminen STUAS / Tier II -ohjelmassa luodaan vielä 56 konetta vuodesta 2013 alkaen, mikä maksaa noin 450 miljoonaa dollaria.

RQ-21 laitelaitteet

Elektroninen optinen järjestelmä.

IR kamera.

IR kohde.

Rangefinder laser tyyppi.

Laite mahdollistaa korkealaatuisen tiedustelun ja armeijan meri- ja maayksiköiden tukemisen. Koneen avoimen arkkitehtuurin ansiosta on mahdollista tehdä melko nopea laitteiden uudelleenkonfigurointi, johon on varattu 10 kiloa. Koneessa on vakiona yö- ja päiväkamerat sekä viestintäsarja ja automaattiset järjestelmät tunnustaminen. alkaa miehittämätön ajoneuvo RQ-21 suoritetaan katapultilla.

RQ-21 Blackjack. Ominaisuudet:

Viime vuosikymmenen lopusta lähtien amerikkalainen yritys Boeing Insitu on työskennellyt RQ-21 Blackjack -miehittämättömän lentokoneprojektin parissa. Tämä laite on kehitetty merijalkaväen ja merivoimat USA. Koneen päätarkoitus on tiedustelu, partiointi tietyillä alueilla ja erilaisten esineiden havaitseminen. Tähän mennessä kaikki suunnittelutyöt uusien droonien täysimittainen rakentaminen on saatu päätökseen ja on käynnissä.

RQ-21 UAV kehitettiin osana STUAS-ohjelmaa (Small Tactical Unmanned Aircraft System - "Small Tactical Unmanned Aircraft System"). Tämän ohjelman tavoitteena oli keuhkon luominen UAV toimintaan ILC:ssä ja laivastossa. Tällainen tarkoitus vaikutti lupaavan auton vaatimuksiin. Joten oli tarpeen tehdä vertailu kevyt auto pystyy partioimaan pitkään. Lisäksi sen piti olla mahdollisimman pienikokoinen laivoissa säilytystä varten. Kompleksi suunniteltiin sisältävän kiskonheitin lentoonlähtöä varten. Laskeutuminen oli suoritettava käyttämällä järjestelmää, joka mahdollisti ilman suurta alustaa.

STUAS-ohjelmaan on osallistunut Boeing Insitun lisäksi useita muita yrityksiä. Raytheon esitteli Killer Bee UAV:n (nykyään Northrop Grumman Bat), AAI ehdotti Aerodyne-projektia ja General Dynamics (USA) ja Elbit Systems (Israel) osallistuivat ohjelmaan Storm-projektin kanssa. Esisuunnitelmien kehittäminen ja vertailu jatkui vuoden 2010 puoliväliin saakka. Kesäkuussa 2010 asiakas teki valintansa. Pentagon piti Boeing Insitu RQ-21A Integraattoria parhaana ehdotetuista projekteista (projektin nimi oli alkuvaiheessa). Projektin loppuun saattamiseksi kehittäjälle myönnettiin 43,7 miljoonaa dollaria.

RQ-21A-projektin perustana oli Boeing Insitun edellinen kehitys – ScanEagle UAV. Uusi drone "peri" useita yksiköitä ja teknisiä ratkaisuja. Merijalkaväen ja laivaston vaatimusten erityispiirteet pakottivat kuitenkin alkuperäisen hankkeen huomattavasti uudistamaan. Joten kaikki tämä johti radikaaliin muutokseen. ulkomuoto ja laitteen asettelu.

Aerodynamiikan näkökulmasta RQ-21 UAV on kaksisäteinen korkeasiipinen lentokone, jossa on työntöpotkuri. Integrator / Blackjackin runko ja siipi valmistettiin käsittelemällä ScanEagle UAV:n vastaavat yksiköt. Uusi auto Siinä on tyypillisen muotoinen pitkänomainen runko, jonka sisään on asennettu moottori ja erilaiset laitteet.

Rungon keskiosaan on kiinnitetty korkealla oleva siipi, jonka jänneväli on 4,8 m. Suuren kuvasuhteen omaavassa siivessä on pieni siipi etureunaa pitkin. Siiven ja rungon risteyksessä keskiosassa on tyypillinen pyöristetty sisäänvirtaus. Päässä on ns. siivet. Käytetty siipirakenne on suunniteltu tarjoamaan mahdollisimman korkea aerodynaaminen laatu, joka vaikuttaa suoraan laitteen lentotietoihin, ensisijaisesti lennon kantamaan ja kestoon.

Keskiosan ja siipikonsolien risteyksissä on tasoon kiinnitetty kaksi ohutta palkkia, joihin U-muotoinen peräyksikkö on kiinnitetty. Jälkimmäinen koostuu kahdesta kölistä, joissa on peräsimet ja korkeasta stabilisaattorista, jossa on hissi. Kun otetaan huomioon häntäpuomit ja höyhenpeite, RQ-21 UAV:n kokonaispituus on 2,5 metriä.

Rungon takaosassa on 8 hevosvoiman mäntämoottori, joka käyttää polttoaineena lentopetrolia laatuja JP-5 ja JP-8. Potkurina käytetään työntöpotkuria, joka sijaitsee kahden peräpuomin välissä. Käytetty moottori mahdollistaa dronin kehittymisen huippunopeus 167 km/h asti. Matkanopeus - 101 km / h. Katto saavuttaa 6 km. Polttoainevarasto riittää 16 tunnin partioon.

RQ-21 Integrator/Blackjack UAV osoittautui melko kevyeksi. Tyhjän laitteen paino on 36 kg. Suurin lentoonlähtöpaino 17 kg:n hyötykuormalla on 61 kg. Koneen pieni paino mahdollisti selviytymisen suhteellisen vähätehoisella moottorilla.

Ajoneuvon rungon etuosassa on gyrostabiloitu asennus valvontalaitteille. Vakiokokoonpanossa se sisältää optoelektronisen järjestelmän videokameralla ja lämpökameralla sekä laseretäisyysmittarin ja tunnistusjärjestelmän transponderin. Tarvittaessa laitteeseen voidaan kuljettaa lisälaitteita. Elektroniikkalaitteiden virransyöttöä varten drone on varustettu 350 W:n generaattorilla.

RQ-21-projektin lentokoneiden suunnittelun helpottamiseksi jouduttiin käyttämään erityisiä ScanEagle-projektista lainattuja laukaisu- ja laskulaitteita. Laukaisu ehdotetaan toteutettavaksi kiskoa käyttäen kantoraketti. Yksikkö on asennettu hinattavalle pyöräalustalle. Siinä on varusteet ja kiskoopas. Jälkimmäisessä on siirrettävä vaunu, jossa on kiinnikkeet dronille. Ennen lentoonlähtöä on tarpeen nostaa ohjain haluttuun korkeuskulmaan ja asentaa lentokone vaunuun. Kuljettajan käskystä pneumaattisen käyttövoiman ohjaama vaunu kiihdyttää UAV:n lentoonlähtönopeuteen, minkä jälkeen se irtoaa siitä ja nousee ilmaan.

Telineenä ehdotettiin Skyhook-järjestelmän ("Skyhook") käyttöä. Se on hinattava lava, jossa on nostopuomi, jonka päällä on kaapeli. Dronin laskeutumiseksi sinun on nostettava puomi ja saatettava kaapeli pystyasentoon. Lisäksi UAV saapuu laskeutumiskurssille radiomajakan avulla. Käyttäjän tai automaation tulee ohjata laite laskulaitteeseen siten, että se tarttuu kaapeliin siipiin asennetulla erikoiskoukulla. Tämän jälkeen kaapelia venytetään ja se vaimentaa UAV:n vaakanopeutta, minkä jälkeen se voidaan laskea maahan tai laivan kannelle.

Osana miehittämätöntä ilmailukompleksi Boeing Insitu RQ-21A Integrator/Blackjack sisältää viisi lentokonetta, kaksi ohjauspaneelia pyörillä varustetussa alustassa sekä hinattavat perävaunut kantoraketilla ja Skyhook-järjestelmällä. Kompleksin samanlainen koostumus mahdollistaa sen käytön maajoukot sekä ILC- tai laivaston laitteisiin laivoissa.

28. heinäkuuta 2012 Boeing Insitu -asiantuntijat suorittivat uuden dronin ensimmäisen koelaukaisun. Laite erottui onnistuneesti kantoraketista, suoritti lentoohjelman ja "istui alas" Skyhook-järjestelmän avulla. Tulevaisuudessa tehtiin useita lisää koelentoja. Esimerkiksi syyskuun alussa 2012 lennon kesto ylitti ensimmäisen kerran tunnin.

Helmikuun alussa 2013 RQ-21A-kompleksi toimitettiin laskeutumisalukselle USS Mesa Verde (LPT-19). Helmikuun 10. päivänä tapahtui ensimmäinen laukaisu kannelta. Asiantuntijat ovat useiden kuukausien ajan tarkastaneet miehittämättömän kompleksin toimintaa, kun sitä käytetään laivaston tai ILC:n etujen mukaisesti.

Helmikuun 19. päivänä amerikkalaiset asiantuntijat aloittivat dronin uuden muunnelman - RQ-21A Block II -lentotestit. Se eroaa perusversiosta joidenkin suunnitteluominaisuuksien sekä käytettyjen laitteiden osalta. Tilanteen seurantaan tämä UAV sai päivitetyn NightEagle optoelektronisen järjestelmän, joka on kehitetty osana ScanEagle-projektia. Päivitetyllä optis-elektronisella järjestelmällä on parempi suorituskyky yöllä ja kuumassa ilmastossa. RQ-21A- ja RQ-21A Block II -droneiden lisätestejä suoritettiin rinnakkain.

Syyskuussa 2013 Integrator-projekti sai uuden nimen - Blackjack. Pian, marraskuun lopussa, kehitysyhtiö sai 8,8 miljoonan dollarin sopimuksen, jonka tarkoituksena oli valmistautua uusien UAV-koneiden massatuotantoon. Ensimmäinen sarjamuotoinen RQ-21A-kompleksi luovutettiin merijalkaväelle tammikuussa 2014.

USMC:stä pitäisi tulla uusien miehittämättömien ilma-alusten pääasiakas. Tällä hetkellä Boeing Insitu toteuttaa Corpsin tilausta toimittaa 32 kompleksia. Jokainen niistä sisältää viisi dronia. Vuoteen 2017 asti merijalkaväki aikoo ostaa 100 Blackjack-järjestelmää. Koko tilauksen arvon odotetaan pysyvän 560 miljoonassa dollarissa.

Myös Yhdysvaltain laivasto on ilmaissut halunsa hankkia uusia UAV-laitteita. Tilauksessa on 25 kompleksia, joissa kussakin on viisi lentokonetta.

Aiemmin kerrottiin, että Alankomaiden kuninkaallinen armeija saattoi saada ensimmäisen RQ-21A Blackjackin vuonna 2014. Tämä rakenne ilmaisi valmiutensa hankkia viisi miehittämättömät järjestelmät. Nimeämätön Lähi-idän maa voisi ostaa vielä kuusi kompleksia. Tästä sopimuksesta ei ole tietoa.

Huhtikuussa 2014 USMC aloitti RQ-21A UAV:n käytön Afganistanissa. Yhteen tukikohtaan toimitettiin viiden dronin, kahden ohjausyksikön ja sarjan muita laitteita sisältävä kompleksi. Blackjack-laitteita käytettiin tiedusteluun ja vihollisen kohteiden havaitsemiseen. Syyskuussa kerrottiin, että 119 vuorokautta Afganistanissa droonien kokonaislentoaika oli 1 000 tuntia. RQ-21A-kompleksi on osoittautunut hyvin, minkä seurauksena sen toiminta Afganistanissa jatkui.

Nettisivujen mukaan:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/

MIEHITTÄMÄTÖN ILMOITUSJÄRJESTELMÄ RQ-21A STUAS (PIENI TAKTINEN MIEHITTÄMÄTÖN ILMAJÄRJESTELMÄ)

13.02.2013
AMERICAN UAV INTEGRATOR LÄHETYKSET ALUKSESTA ENSIMMÄISTÄ ​​KERTAA

Helmikuun 10. päivänä Yhdysvaltain laivasto laukaisi RQ-21A tiedusteludronen, joka tunnetaan myös nimellä Integrator, laivan kannelta ensimmäistä kertaa. Tästä kerrottiin laivaston lehdistötiedotteessa 12. helmikuuta.
Merivoimien mukaan testit suoritettiin Meksikonlahdella amfibiotelakka-aluksen Mesa Verden (LPD-19) kannella. Tätä ennen UAV:ta testattiin maassa Kaliforniassa kolmen kuukauden ajan. Laite teki ensimmäisen lentonsa heinäkuussa 2012.
RQ-21A UAV:ta kehittää Insitu (Boeingin tytäryhtiö). Laite painaa 34 kiloa, saavuttaa viiden metrin leveyden ja kantaa jopa 27 kiloa hyötykuormaa. Se kehittää jopa 100 kilometriä tunnissa ja voi pysyä ilmassa päivän. RQ-21A:n taistelusäde on jopa 1000 kilometriä. Drone on varustettu laseretäisyysmittarilla sekä sarjalla sähköoptisia ja infrapuna-antureita.


Lenta.ru

14.02.2013

Helmikuun 10. päivänä pieni taktinen drone RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System - STUAS) suoritti ensimmäisen nousunsa San Antonio -luokan UDC USS Mesa Verden (LPD 19) kannelta, raportoi ASDNews 13. helmikuuta. Lennon päätyttyä laite vietiin laskeutumisalukseen.
Lentoa meren yli edelsi kolmen kuukauden maa-/lentotestit Naval Air Stationilla China Lakessa (Kalifornia).

19.02.2013
AMERICAN UAV RQ-21A INTEGRAATTORI LÄHDISTYNYT ALUKSESTA ENSIMMÄISTÄ ​​KERTAA

Sunnuntaina 10. helmikuuta Yhdysvaltain laivasto laukaisi RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System) tiedusteludronen, joka tunnetaan myös nimellä Integrator, laivan kannelta ensimmäistä kertaa. Tästä kerrottiin laivaston lehdistötiedotteessa 12. helmikuuta.
Merivoimien mukaan testit suoritettiin Meksikonlahdella amfibiotelakka-aluksen Mesa Verden (LPD-19) kannella. Tätä ennen UAV:ta testattiin maassa Kaliforniassa kolmen kuukauden ajan. Laite teki ensimmäisen lentonsa heinäkuussa 2012. RQ-21A UAV:ta kehittää Insitu (Boeingin tytäryhtiö). Laite painaa 34 kiloa, saavuttaa viiden metrin leveyden ja kantaa jopa 27 kiloa hyötykuormaa. Se kehittää jopa 100 kilometriä tunnissa ja voi pysyä ilmassa päivän. RQ-21A:n taistelusäde on jopa 1000 kilometriä.
Drone on varustettu laseretäisyysmittarilla sekä sarjalla sähköoptisia ja infrapuna-antureita. Kuten aiemmin on raportoitu, RQ-21A-droneiden toimitus STUAS-ohjelman joukoille on suunniteltu vuodelle 2017. Yhdysvaltain laivaston lisäksi RQ-21A-drooneja on tarkoitus ostaa merijalkaväelle. Merijalkaväki, kuten raportoitu, laukaisee ajoneuvoja ensisijaisesti maalla.
Lenta

27.05.2013
RQ-21A US Navy PIENI TAKTISET UAV

Yhdysvaltain laivasto antoi luvan aloittaa pienten taktisten miehittämättömien ilma-alusten (UAS) STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) RQ-21A tuotannon pääsarjan laivastolle ja merijalkaväelle (MCC) osana C-vaihetta. raportoi ARMS-TASS.
Tämä tarkoittaa, että RQ-21A-ohjelma, jota hallinnoi Naval and Marine Corps STUAS Program Office Patuxent River, Md., on tulossa tuotantoon ja käyttöön.
Järjestelmään kuuluva miehittämätön RQ-21A-lentokone (UAV) suorittaa taktisia tiedustelu-, valvonta- ja kohteenmääritystehtäviä merellä ja maalla Yhdysvaltain asevoimien kahden haaran edun mukaisesti.
VENÄJÄN ASEET

15.01.2014


Japan Maritime Self-Defense Force aikoo varustaa laivoja miehittämättömillä ilma-aluksilla, Jane's raportoi sotilaslähteisiin viitaten. Amerikkalaisia ​​miehittämättömiä RQ-21A Blackjack-lentokoneita pidetään yhtenä tärkeimmistä vaihtoehdoista. Japani käyttää vuonna 2014 kaksi miljoonaa jeniä (19,2 tuhatta dollaria) aluksella olevan dronin testaamiseen ja valintaan.
Japanin armeijan mukaan uusia droneja käytetään seuraamaan kiinalaisten alusten liikettä Itä-Kiinan merellä. Lopullista päätöstä japanilaisten alusten varustamisesta droneilla ei ole vielä tehty. RQ-21A:n tai muiden vastaavien ajoneuvojen ostossa laivasto on ensimmäinen Japanilainen näkymä miehittämättömiä asevoimia lentokoneita. Lenta.ru

31.01.2014


Merijalkaväen ja Yhdysvaltain laivasto ovat aloittaneet lupaavan RQ-21A Blackjackin miehittämättömän ilma-aluksen sotilaallisen testauksen, Defense News raportoi. Dronin arviointitestejä suoritetaan parhaillaan Yhdysvaltain merijalkaväen 29. lento- ja maajohtokeskuksessa Palmsissa, Kaliforniassa. Niiden valmistumisen jälkeen voidaan tehdä päätös RQ-21A:n käyttöönotosta.
Dronea testaa myös Yhdysvaltain laivaston 1. ilmatesti- ja arviointilentue. Armeija testaa sitä sekä maalla että merellä laskemalla sen vesille laivan kannelta. Näiden useita kuukausia kestäneiden testien jälkeen RQ-21A luovutetaan 2. merijalkaväen UAV Squadronille, joka sijaitsee Cherry Pointin ilmavoimien tukikohdassa Pohjois-Carolinassa, testattavaksi.

06.06.2014
Uusi miehittämätön ilmajärjestelmä (UAS) RQ-21A "Blackjack" (Blackjack), jonka on kehittänyt ja valmistanut Insitu, Boeingin divisioona, on jo otettu käyttöön Afganistanissa Yhdysvaltain merijalkaväen palveluksessa. Tämä todetaan Yhdysvaltain laivaston viestissä. RQ-21A viidellä miehittämättömällä ilma-aluksella (UAV) otetaan käyttöön lähes neljä vuotta sen jälkeen, kun Insitu voitti sopimuksen toimittaa Pentagonille pienet taktiset UAS:t elokuussa 2010 ja yli kaksi vuotta kahden ensimmäisen järjestelmän siirtämisen jälkeen ILC:lle.

20.10.2015
Amerikkalainen Logos Technologies sai Yhdysvaltain laivaston tutkimus- ja kehitysosastolta sopimuksen, jonka mukaan se kehittää "superanturin" RQ-21 Blackjack -tiedustelulentokoneelle. Flightglobalin mukaan kaupan arvo oli 18,2 miljoonaa dollaria.
Logos Technologies vaaditaan kehittämään elektronioptinen kamera, laajakulmakamera, lyhytaaltoinen infrapuna-hyperspektrikamera ja korkea resoluutio ohjausanturilla. Nämä laitteet tulee sijoittaa tiiviisti pieneen koteloon. Valmiin "superanturin" massa ei saa ylittää 17,8 kilogrammaa.
Kaikki uudella järjestelmällä otetut kuvat siirretään droonissa olevaan laskentajärjestelmään, joka pystyy käsittelemään jopa yhden gigatavun dataa sekunnissa. "Supersensorin" avulla armeija voi tehdä yksityiskohtaisen merkinnän alueella ja havaita piilossa olevat vihollisen hävittäjät ja omatekoiset räjähteet.
Laitteen kehitys valmistuu odotetusti maaliskuun 2020 loppuun mennessä. Yhdysvaltain merijalkaväki käyttää uutta tiedustelujärjestelmää.
N+1

09.06.2017

Alankomaiden puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen amerikkalaisen Insitu-yhtiön (Boeingin rakenneosasto) kanssa kolmen järjestelmän toimittamisesta lyhyen matkan miehittämättömillä Integrator-lentokoneilla, Insitun lehdistöpalvelu raportoi.
"Toimituksen pitäisi alkaa vuonna 2018. Integratorin pitäisi korvata Alankomaiden puolustusministeriön aiemmin hankkimat ScanEagle-miehittämättömät järjestelmät, joita on käytetty vuodesta 2012 lähtien joukkojen suojelemiseen vihollisuuksien aikana, kohteiden havaitsemiseen ja tulen säätämiseen.
Integraattori on monitoimilaite miehittämätön järjestelmä pitkän matkan ajoneuvoilla. Noin 60 kg:n lentoonlähtöpainoisella laitteella voidaan kuljettaa jopa 18 kg:n kokonaispainoista hyötykuormaa, mukaan lukien erilaiset tiedustelu-, valvonta- ja kohteenmerkintälaitteet.
Integrator (toinen nimi RQ-21A Blackjack-järjestelmälle) on ollut massatuotannossa vuodesta 2016 lähtien. Niitä käyttävät Yhdysvaltain laivasto ja merijalkaväki. Lisäksi Kanadan asevoimat käyttävät näitä laitteita.
RNS

MIEHITTÄMÄTÖN ILMOITUSJÄRJESTELMÄ RQ-21A STUAS

RQ-21A UAV:ta kehittää Insitu (Boeingin tytäryhtiö). Insitun kehittämä Integrator UAV on olennainen osa pieni Tactical Reconnaissance miehittämätön ilmajärjestelmä RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), jolle on määritetty alustavan toimintavalmiuden tila.
Ensimmäinen lento kesti kaksi tuntia, lentokonetta ohjasivat Yhdysvaltain merijalkaväen miehittämättömien ilmajärjestelmien 2. ja 3. laivueen asiantuntijat yhdessä Insitun edustajien kanssa.
RQ-21A pystyy suorittamaan useita tehtäviä yhdellä lennolla; siinä on sähköoptinen järjestelmä, infrapunakamera, infrapunatunnistin ja laseretäisyysmittari.
Laite painaa 34 kiloa, saavuttaa viiden metrin leveyden ja kantaa jopa 27 kiloa hyötykuormaa. Se kehittää jopa 100 kilometriä tunnissa ja voi pysyä ilmassa päivän. RQ-21A:n taistelusäde on jopa 1000 kilometriä. Drone on varustettu laseretäisyysmittarilla sekä sarjalla sähköoptisia ja infrapuna-antureita.
Kuten aiemmin on raportoitu, RQ-21A toimitetaan Yhdysvaltain laivastolle vuonna 2017 osana STUAS (Small Tactical Unmanned Air System) -ohjelmaa, joka sisältää joukkojen varustamisen pienillä taktisilla droneilla.
Yhdysvaltain laivaston lisäksi US Marine Corps osoitti kiinnostusta RQ-21A-drooneihin. Merijalkaväki, kuten raportoitu, laukaisee ajoneuvoja ensisijaisesti maalla.

OMINAISUUDET

Suurin lentoonlähtöpaino 61,2 kg
Paino tyhjänä 34 kg
Pituus: 2,5m
Siipien kärkiväli: 4,8 m
Moottori: JP-5, JP-8
Toimintasäde jopa 1000 km
Lennon kesto 24 tuntia
Lentonopeus 100 km/h
Katto jopa 6000 m
Kantavuuspaino 18-27 kg

Lähteet: www.insitu.com ja muut.

Kauko-ohjattavan lentokoneen RQ-21 Blackjack, joka tunnetaan myös nimellä Integrator, loi amerikkalainen Insitu Incorporated, joka on nyt osa Boeing Corporationia. Kone on Scan Eagle -laitteen tuleva kehitystyö. Autojen välillä on ulkoisia eroja höyhenpeitteissä, mikä johti lentokoneen koon kasvuun.

RQ-21:n kokonaisuus koostuu:

Viisi lentokonetta.

Kaksi maajohtoasemaa.

Laitesarja autojen huoltoon ja käynnistykseen.

Ensimmäistä kertaa RQ-21 lentokone nousi kesällä 2012. Koko koettelemusten ajan talvikausi 2013 laskettiin vesille laivan kannelta. Nämä testit suoritettiin Meksikonlahden vesillä maihinnousualuksella Mesa Verde.

Sitä ennen UAV:ta testattiin sotilastukikohdassa Kaliforniassa.

Testauksen päätyttyä autot siirrettiin USA:n miehittämättömän lentolentueen käyttöön. Toinen erä näistä ajoneuvoista toimitettiin vuonna 2014. RQ-21:n avulla on mahdollista hallita paremmin taistelukenttää ja rakentaa tehokkaammin taktiikoita maajoukkoja varten.

RQ-21 UAV tarjoaa armeijalle uusia mahdollisuuksia, joita mikään miehittämätön ajoneuvo ei nyt pysty tarjoamaan. Ajoneuvoa voidaan käyttää taktisten ryhmien apuvälineenä.

Ensimmäinen sopimus RQ-21-lentokoneiden toimittamisesta allekirjoitettiin kesällä 2010, ja tämän myötä rahoitusinjektiot olivat 43 miljoonaa dollaria, ja asiakas otti kaksi tällaista ajoneuvoa. Tuleva STUAS / Tier II -ohjelman kehitystyö mahdollistaa 56 ajoneuvon lisäämisen vuodesta 2013 alkaen, jotka tarvitsevat noin 450 miljoonaa dollaria.

RQ-21 laitelaitteet

Elektroninen optinen sarja.

IR kamera.

IR kohde.

Rangefinder laser tyyppi.

Laitteen avulla voit luoda tukea ja korkealaatuista tiedustelupalvelua armeijan laivasto- ja maayksiköille. Auton avoimen arkkitehtuurin vuoksi on todennäköistä varsin nopea varustelun uudelleenkonfigurointi, johon on varattu 10 kiloa. Koneessa on vakiona päivä- ja yökamerat, automaattijärjestelmät ja tunnistusviestintäsarja.

Miehittämättömän RQ-21-lentokoneen laukaisu suoritetaan katapultilla.

RQ-21 Blackjack. Ominaisuudet:

Insitu RQ-21 Blackjack UAV Launch Recovery