Singaporen laivaston sukellusveneet. Singaporen laivasto

Singaporen puolustusministeriö ilmoitti kahden uuden LMV-rannikkovartiolaivan - (16) Savrintin ja (17) Unityn - käyttöönottoseremonian, joka pidettiin 14. marraskuuta Changin laivastotukikohdassa.

Tapahtumaan osallistui maan puolustusministeri Ng Yong Hen, joka kuvaili LMV-alustaa "kvanttihyppyksi" verrattuna aiemmin käytettyihin Firless-luokan partioaluksiin.

Savrinthista ja Unitysta tuli Singaporen laivaston toinen ja kolmas LMV-luokan alukset.

Kuten TSAMTO raportoi, Singaporen puolustusministeriö teki 30. tammikuuta 2013 sopimuksen ST Engineeringin kanssa kahdeksan 80-metrisen LMV-rannikkovartiolaivan suunnittelusta ja rakentamisesta. Ne korvaavat 11 Fearless-luokan partioalusta, jotka ovat olleet käytössä yli 20 vuotta ja jotka ST Marinen rakensi 1990-luvun puolivälissä. Singaporen laivasto poisti kolme Fearless-luokan partiolaivaa (Savrinti, Unity ja Justice) lokakuun alussa 2017.

Uudet alukset on suunniteltu partiointiin, meriinfrastruktuurin ja merireittien suojaamiseen sekä tunkeilijoiden ja saattajien sieppaamiseen.

LMV:n (15) Independencen johtoaluksen kölinlasku tapahtui syyskuussa 2014. Se laskettiin vesille 3. heinäkuuta 2015 ja luovutettiin Singaporen laivastolle 26. toukokuuta 2016. Alus tuli laivaston palvelukseen 5.5.2017.

Tällä hetkellä Singaporen laivastolla on käytössä kolme sarjan alusta: (15) Independence, (16) Savrinti ja (17) Unity. Lokakuun 31. päivänä neljäs alus, (18) Justice, siirrettiin laivastoon. Sarjan viidennen laivan, (19) Indomitable, laukaisu tapahtui 23. syyskuuta 2017. Fortitude, Dontless ja Fairless ovat myös eri rakennusvaiheissa.

Kaikkien laivojen toimitukset on suunniteltu valmistuvan vuoteen 2020 mennessä. He ovat osa Singaporen laivaston 182. laivuetta ja sijoitetaan Tuasin laivastotukikohtaan.

LMV-projektin laivan pituus on 80 m, leveys 12 m, uppouma yhteensä 1250 tonnia CODAD-tyyppiseen voimalaitokseen kuuluu neljä dieselmoottorit MTU 20V 4000 M93L kokonaisteholla 11532 hv. Suurin nopeus on yli 27 solmua, matkamatka 3500 merimailia matkalentonopeudella 15 solmua, kestävyys 14 päivää. Korkean automaation ansiosta alusta voi ohjata vain 23 miehistön jäsentä (mukaan lukien 5 upseeria). On mahdollista majoittaa vielä 30 laskuhenkilöä. Alukseen mahtuu S-70B Seahawk keskikokoinen helikopteri. Alukseen voidaan sijoittaa kaksi RHIB-venettä tai miehittämätön pintavene "Protector".

Aseistus sisältää 76/62 mm:n Super Rapid -tykistötelineen Oto Melaralta, yhden 25 mm:n stabiloidun AU "Typhoon" Mk.25:n Rafaelilta, kaksi Hitrole-kaukosäädettävää taistelumoduulia Oto Melaralta 12,7 mm:n konekivääreillä. Laivoissa on myös keulassa sijaitseva 12-kontinen pystysuora kantoraketti MBDA:n VL MICA -ilmatorjuntaohjusjärjestelmää varten, joka suojaa ilmassa leviäviä uhkia vastaan ​​jopa 20 km:n etäisyydellä.

Lisäksi alukseen sijoitetaan ei-tappavia aseita, mukaan lukien kaksi tykkiä ja kaksi tornia pitkän kantaman akustisilla säteilijöillä LRAD (Long-Range Acoustic Device) ja sokaisevilla xenon-valot.

Maailman asevoimat

Singaporen ilmavoimat

Singapore on ainutlaatuinen kaupunki-saari-valtio. Sillä on mikroskooppinen alue ja pieni väestö, samalla kun sillä on erittäin voimakas talous ja asevoimat. Alueen ja väestön militarisoitumisen asteella Singapore ilmeisesti ohittaa jopa Israelin. Kuten Israelissa, maassa on yleismaailmallinen laki sotilaallinen velvollisuus, lukuun ottamatta mahdollisia lykkäyksiä ja vaihtoehtoisia palvelusvaihtoehtoja ja joka tarkoittaa vuosittaista kahden viikon sotilaskoulutusta 40 vuoden ikään asti. Samaan aikaan poika saa ensimmäisen symbolisen kutsunsa rekrytointiasemalle heti syntymän jälkeen sekä syntymätodistuksensa.

Jotkut laitteet (etenkin ilmailu) eivät sovi maahan, ja niitä käytetään jatkuvasti ulkomailla. Maa saa suurimman osan kalustostaan ​​Yhdysvalloista, Iso-Britanniasta ja Israelista, ja sen oma sotilas-teollinen kompleksi kehittyy nopeasti. Vaikka 75 prosenttia maan väestöstä on etnisiä kiinalaisia, Singaporella ei ole sotilaallisia siteitä Kiinaan.

Maavoimia sisältää 5 divisioonaa - 3. (sisältää 8. panssaroidun, 3., 5., 24., 30. jalkaväkiprikaatin), 6. (54. panssaroitu, 2., 9 -I, 76. jalkaväkiprikaati), 9. (56. panssaroitu, 10., 12. panssarijoukko) , 21. (7., 13., 15. jalkaväkiprikaati), 25. reservi (11., 14., 63., 65. jalkaväkiprikaati). Mukana on myös 6 jalkaväen prikaatia (21., 22., 26., 27., 29., 32.), MTR-ryhmä ja Gurkha-rykmentti (virallisesti rekisteröity poliisille) sekä joukko apuyksiköitä.

Pankkilaivaston perustana on 152 saksalaista Leopard-2A4:tä (toiset 30 vastaavaa tankkia käytetään varaosien lähteenä), joista osa sijaitsee Saksassa ja niitä käytetään singaporelaisten miehistön kouluttamiseen, sekä 25 uusinta Leopardia. -2A7. 340 vanhentunutta keuhkoa on edelleen käytössä ranskalaiset tankit AMX-13SM1. 24-100 erittäin vanha brittiläiset tankit"Centurion" ovat varastossa.

Ranskalaisia ​​AMX-10R-jalkaväen taisteluajoneuvoja on 44, joista puolet (22) on AMX-10PAC90 BRM -versiossa. Käytössä on myös 500 paikallisesti tuotettua jalkaväen taisteluajoneuvoa - 300 IFV-25 Bionix, 200 Bionix-2. Panssarivaunut - 945 amerikkalaista М113А1/2 (joista vähintään 50 25 mm:n tykillä), 50 V-200 (toiset 200 varastossa), 15 MaxxPro Dash, 730 paikallista Broncoa ja450 AV-81 Terrex (mukaan lukien 135 25 mm tykillä), 60 ranskalaista sherpaa, 122 eteläafrikkalaista marauderia; 40 amerikkalaista V-150 ja 30 V-100, jopa 300 ruotsalaista Bv206:ta on varastossa.

Maajoukot on aseistettu vain oman tuotantonsa tykistöllä. Nämä ovat 54 itseliikkuvaa tykkiä SSPH-1 "Primus" (155 mm), 124 hinattavaa tykkiä - 18 FH-2000, 54 "Pegasus", 52 FH-88 (155 mm). Varastossa on 121 hinattavaa tykkiä - 22 brittiläistä LG1:tä (105 mm), 45 israelilaista M-68:aa ja 38 M-71:tä, 16 amerikkalaista M114A1:tä (155 mm). Kranaatit - 500 (81 mm) ja 90 itseliikkuvat (40 Broncossa, 50 M113:ssa) (120 mm); Varastossa on 50 israelilaista M-65:tä (120 mm) ja 12 suomalaista M-58 Tampellaa (160 mm). Uusimpia amerikkalaisia ​​HIMARS MLRS:itä (227 mm) on 18 kappaletta.

Se on aseistettu 30 vanhalla ranskalaisella Milan ATGM:llä ja 30 uusimmalla Israelin Spike-ohjuksella.

Ilmavoimat Singaporessa on jopa 100 amerikkalaista 4. sukupolven hävittäjää - 40 F-15SG, 60 F-16 (20 C, 40 D). Kuten artikkelin alussa todettiin, nämä koneet eivät sovi Singaporeen ja sijaitsevat siksi Yhdysvalloissa. 41 vanhaa amerikkalaista F-5-hävittäjää on edelleen käytössä (32 S, 9 taistelukouluttajaa T; 7 RF-5S tiedustelukonetta on vedetty pois ilmavoimista ja ne on asetettu myyntiin). Varastossa on jopa 62 jopa vanhempaa A-4SU-hyökkäyslentokonetta (mukaan lukien jopa 21 taistelukoulutuskonetta TA-4SU). Hyökkäyskoneet sijaitsevat Ranskassa ja niitä käytetään harjoituskoneina. Singaporessa on vain F-5-koneita, jotka on modernisoitu merkittävästi tässä maassa.

Siellä on 5 hollantilaista peruspartiolentokonetta "Fokker-50", 4 amerikkalaista AWACS-lentokonetta "Gulfstream" G550 (2 vanhaa E-2C:tä varastossa), 9 amerikkalaista tankkeria (4 KC-135R, 5 KS-130 (4 V, 1 N). )), 9 kuljetuskonetta (5 C-130N, 4 Fokker-50), 33 harjoituslentokonetta (19 Swiss RS-21, 2 New Zealand ST/4E, 12 uusinta italialaista T-346). RS-21 on sijoitettu Australiaan ja T-346 Ranskaan.

Käytössä on 19 amerikkalaista AH-64D Apache -taisteluhelikopteria (1 lisää varastossa) ja 8 S-70B-sukellusvenehelikopteria sekä noin 50 kuljetushelikopteria - 15 amerikkalaista CH-47 Chinookia (5 D, 10 SD; lisää 1 D varastossa), jopa 19 ranskalaista AS332M ja 13 AS532UL (jopa 8 AS550 ja enintään 2 AS350 varastossa myynnissä). "Apaches" ja jotkut "Chinooks" sijaitsevat Yhdysvalloissa, ranskalaiset helikopterit Australiassa. Koulutushelikoptereina käytetään 5 eurooppalaista EC120B-helikopteria.

Maan ilmapuolustus sisältää 2 American Advanced Hawk -ilmapuolustusjärjestelmän akkua (12 PU) ja 2 uusimman ranskalaisen SAMP/T-ilmapuolustusjärjestelmän akkua, 24 lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmää (12 israelilaista hämähäkkiä, 12 brittiläistä Rapieria) , 555 MANPADS (500 ranskalaista Mistral ", 30 venäläistä "Igla" (itseliikkuvassa versiossa - 6 kantorakettia per 5 M113 panssaroitua miehistönkuljetusalusta), 25 ruotsalaista RBS-70, 58 sveitsiläistä ilmatorjunta-aseet- 34 GDF-001, 24 GDF-002 (35 mm).

Laivasto koostuu 2 Archer-luokan sukellusveneestä (Ruotsin Västergötland) ja 2 Challenger-luokan sukellusveneestä (ruotsalainen Sjoormen; 2 muuta samanlaista sukellusvenettä on varastossa), 6 Formidable-luokan fregattia (ranskalainen Lafayette-luokka), 6 Victory-luokan ohjuskorvettia (saksalainen projekti). ), 5 Independence-luokan partioalusta (3 lisää rakennetaan), 5 omaa Fireless-luokan partiovenettä (6 lisää varastossa; rannikkovartiostossa on käytettävissä jopa 100 pientä partiovenettä), 4 Bedok-tyyppistä miinanraivaajaa ( ruotsalainen projekti), 4 oman projektimme Endurance-tyyppistä DTD:tä. Sukellusveneet siirrettiin Singaporeen Ruotsin laivastolta, kaikki pinta-alukset ja veneet rakennettiin itse Singaporessa.

Nikolaev A.S. 2016

Singaporen laivaston sukellusveneet.

Singaporen laivaston syntymäaikaa voidaan pitää 9. elokuuta 1965, jolloin Singapore itsenäistyi Malesiasta ja sai Malesiasta irtautumisensa myötä 2 puista alusta (RSS “Panglima” ja RSS “Singapura”), joista tuli osa Singaporen vapaaehtoisjoukot. Singaporen laivasto sai virallisen laivaston aseman 1. huhtikuuta 1975. Sukellusveneistä alettiin puhua Singaporessa viime vuosisadan 90-luvulla. 23.09.1995 Singaporen hallitus osti sukellusveneen Ruotsilta HMS "Sjobjoornen".

kirjoita" Haastaja"

Tämän tyyppiset sukellusveneet kuuluvat A-12-projektiin ("Sjoormen" -tyyppi), rakennettiin vuosina 1965 - 1969 laivaston telakoilla Karlskronassa ja "Kockums Mekaniska Verkstadsissa" Malmössä. HMS "Sjolejonet" (29.06.1967), HMS "Sjobjoornen" (09.01.1968), HMS Sjohunden (21.03.1968), HMS Sjohasten (06.08.1968), HMS "Sjoormen"(25.01.1967)). Aluksi Kockums-suunnittelutoimisto kehitti A-11-projektin (sukellusvene polttokennoihin perustuvalla VND:llä). Suuret vaikeudet tällaisen moottorin luomisessa pakottivat yrityksen asiantuntijat harkitsemaan hanketta uudelleen tavanomaisen diesel-sähkövoimalaitoksen hyväksi. Modifioitu projekti A-11 B / 12 valmistui vuonna 1963, ja lyijy "Sjoormen" asetettiin vuonna 1965, se tuli laivastoon vuonna 1967. Sukellusveneen suorituskyky 1130/1400 tonnia; 50,5 x 6,1 x 5,1 m; yksirunkoinen; työsukellussyvyys 150 m; dieselit (Hedemora-Pielstick PV/12PAZ) 4 x 600 hv; sähkögeneraattorit 4 x 600 kW; e.d. (ASEA) 1 x 3000 hv; 4 AB; 1 akseli, 12/20 solmua; yksi hidas 5-lapainen halkaisijaltaan suuri potkuri; miehistö 16 henkilöä (7 upseeria); autonomia 21 päivää. Aseistus: 4 - 533 mm keula TA (ammuskuorma 12 torpedoa tyyppiä 613 tai 16 miinaa torpedojen sijaan), 2 - 400 mm keula TA (6 PLO torpedoa tyypit 422 ja 431); automaattinen järjestelmä lataa kaikki TA:t uudelleen 30 sekunnissa. REV: Ericssonin automaattinen ohjausjärjestelmä IBS-A-17 (SESUB-90B), lämpötutka, Atlas Elektronikin CSU-83 luotainjärjestelmä. ASBU tarjoaa 50 kohteen samanaikaisen seurannan, joista 10:lle luodaan automaattisesti tiedot aseiden käytöstä. Järjestelmä ohjaa samanaikaisesti ja itsenäisesti 12 langallisen torpedon laukaisua. Nämä veneet rakennettiin korvaamaan toivottoman vanhentuneet ja täysin kuluneet Abboren-luokan sukellusveneet. Ruotsalaiset suunnittelijat valitsivat pohjimmiltaan uuden (virtaviivaistetun) rungon muodon ja käyttivät ensimmäistä kertaa X:n muotoista peräsinvakaajien ja peräsinten järjestelyä, ja keulan peräsimet asetettiin ohjaushytin aidalle siirrettynä keulaa kohti. Vesitiiviit laipiot jakavat vankan rungon viiteen osastoon. Siinä on kaksi korkeutta. Osasto 1: yläkerros: CPU, miehistön asuintilat, vaatehuone. Alemmalla kannella on TA:ita, varatorpedoja ja mekanismeja yleisiin laivajärjestelmiin. Osasto 2: yläosassa on osa ohjauspylväitä, alaosassa on AB-ryhmä. Toinen AB-ryhmä sijaitsee 3. osastolla, jonka yläkerroksessa on asuintilat aliupseerille. Osastoissa 4 ja 5 ovat voimalaitokset, apumekanismit, ohjauspisteet ja peräperäsimen käyttölaitteet. Kaikki viisi venettä modernisoitiin vuosina 1984-1985. Sen aikana asennettiin uusi BIUS ja uusi GAS. Vuosina 1992-1994 "Sjolejonet" ja "Sjohunden" GAS ja BIUS vaihdettiin uudelleen.

PLH.M.S.« Sjobjornen » Sngapuran laivastossa sai nimen RSS "Challenger", ja kaikkia tämän tyyppisiä veneitä Singaporen laivastossa alettiin kutsua "Challenger"-tyyppisiksi sukellusveneiksi. RSS "Challenger", saatuaan syyskuussa 1997 päätökseen suuren remontin ja laitteiden uudelleen huoltoa tropiikissa, oli useita vuosia Ruotsissa kouluttamassa uusia Singaporesta saapuvia miehistöjä (ohjausprosessien lisääntyneen automatisoinnin ansiosta, modernisoinnin jälkeen miehistön koko vähennettiin 11 henkilöön). Vuonna 1997 Ruotsista ostettiin vielä 3 saman luokan sukellusvenettä - RSS "Centurion"(entinen HMS "Sjolejonet"),RSS "Chieftain"(entinen HMS Sjohunden) Ja RSS "Conqueror"(entinen HMS "Sjoormen"), johon myös tehtiin suuria korjauksia ja varusteluja vuosina 1997–2003. HMS Sjohasten ostettiin varaosiksi, eikä se ollut osa Singaporen laivastoa.

RSS « Haastaja"

HMS" Sjoormen" ( nyt - RSS "Centurion")

RSS "Chieftain"

RSS "Conqueror"

Vuonna 2005 Singaporen laivasto osti kaksi Västergotland-tyyppistä ruotsalaisen projektin A-17 sukellusvenettä - RSS "Swordsman" (HMS Västergotland, 27.11.1987) ja RSS "Archer" (HMS Halsingland 20. lokakuuta 1988). Ennen kuin ne siirrettiin Singaporeen, molemmat alukset jälkiasennettiin kuten HMS Sodermanland - Stirling-moottorit ( ilmasta riippumaton propulsiojärjestelmä). Singaporen laivasto alkoi nimetä tämän tyyppisiä sukellusveneitä "Archer"-luokaksi.

kirjoita" Jousimies"

PLTämä tyyppi oli tarkoitettu Itämerelle ja se on "Shoormen"- ja "Nacken"-tyyppisten sukellusveneiden jatkokehitys. Niissä on yksirunkoinen muotoilu. CGB:t sijaitsevat keulassa ja perässä. PC on koottu 4 osasta modulaarisella periaatteella. Asuintilat (6 hyttiä) sijaitsevat keulaosaston yläkerroksessa. Siellä on pelastuslukkokammio, jonka ulkoluukku on varustettu comaing-alusta telakointiin pelastuskelloon tai vedenalaiseen pelastuslaitteeseen. Sukellusveneessä on X-muotoinen peräpyrstö ja vaakasuorat keulaperäsimet. Peräsimet eivät ulotu rungon mittojen ulkopuolelle eivätkä aiheuta rajoituksia kiinnitettäessä tai laskettaessa venettä maahan. Sukellusveneen ohjaus on automaattinen tai manuaalinen SAABin SCC-200-järjestelmän avulla. Voimalaitoksen toimintaa ohjaa NDS-100-järjestelmä. Sukellusvenehankkeisiin A-12 m A 14 verrattuna sukellusveneen fyysisten kenttien tasoa vähentävien toimenpiteiden laajuutta on lisätty mm. IR-laitteiden ja kaasuanalysaattoreiden havaitsemisesta. Marraskuussa 1999 Kockums sai 75 miljoonan euron sopimuksen. Nukke, kahden "Vastergotland"-tyyppisen sukellusveneen - "Sodermanland" ja "Ostergotland" - modernisoimiseen, mikä edellyttää erityisesti apulaitteiden asentamista ilmasta riippumaton sähkövoimala "Stirling MKZ". TTX PL 1070/1143, 48.50-6-5.6, yksirunkoinen, toiminnallinen sukellussyvyys 300m, autonomia 45 päivää, miehistö 20 (5 upseeria), voimalaitos - dieselmoottori täydellä sähkökäyttöinen propulsio,numero x dieselgeneraattorin teho 2 x 760 kW, 2 x 1080 ("Hedemora Pielstick" V12A/15-UD VA-185). Täysnopeus pinta (11 solmua), vedenalainen (20 solmua), numero x kaliiperi TA 6 x 533 ja 3 x 400, ammukset 12 (533) ja 6 (400), miinojen määrä hyväksytty torpedojen sijaan - 12, miinojen lukumäärä asennetut kaivoskontit x lukumäärä min -2 x 24. Tyyppi ASBU "Ericsson IPS-17TFCS" (SESUB 900 A), kirjoita GAK - "STN - Atlas Electronic" CSU-83.

RSS "Swordsman"

RSS Archer

Joulukuussa 2013 Singapore teki sopimuksen saksalaisen ThyssenKrupp Marine Systemsin (TKMS) kanssa kahdesta ei-ydinsukellusveneestä uudessa saksalaisessa hankkeessa 218SG, joiden toimitus asiakkaalle on suunniteltu vuonna 2020. Vuonna 2015 ranskalainen uutiskirje TTU kertoi ruotsalaiseen lehdistöön viitaten, että Singaporen oli määrä ostaa tarjouskilpailulla kaksi muuta ei-ydinsukellusvenettä seuraavan kahden vuoden aikana. Uusien ei-ydinsukellusveneiden odotetaan korvaavan neljä Challenger-luokan ei-ydinsukellusvenettä Singaporen laivastossa.

Kaavio projektin 216 lupaavan saksalaisen ei-ydinsukellusveneen suunnittelusta, jonka uskotaan muodostavan Project 218SG:n perustan

Itsenäistyään vuonna 1965 entinen Britannian siirtomaa onnistui ottamaan harppauksen kolmannen maailman maasta erittäin kehittyneeseen valtioon, jossa on korkea elintaso. Kehittynein toimiala on laivanrakennus. Itsenäisyyden aikaan köyhässä Singaporessa oli vain kaksi puista partioalusta, joista tuli osa Singaporen vapaaehtoisvoimia. Nykyään Singaporen laivastoa pidetään yhtenä alueen parhaista.

Singaporen laivasto sai virallisen aseman 1. huhtikuuta 1975. Heidän päätehtävänään on suojautua mereltä tulevilta hyökkäyksiltä ja kaupallisten merireittien suojaaminen Singaporen salmen vesillä. Singapore on osa sotilasliittoa Australian, Malesian, Uuden-Seelannin ja Britannian kanssa.

Fregatit ja korvetit

Suurin osa nykyaikaiset laivat Singaporen laivasto - kuusi Formidable-luokan fregattia (muunnos La Fayette -fregateista). Nämä ovat huipputeknologiaa sotalaivoja Kaakkois-Aasiassa, joka voi toimia tietokeskuksena laivojen yhdistämiseen. 185. laivue muodostetaan.

Singaporen puolustusministeriö allekirjoitti maaliskuussa 2000 sopimuksen kuuden fregatin kehittämisestä ja rakentamisesta ranskalaisen DCNS:n kanssa. Sopimuksen keskeinen kohta on teknologian siirto. Ensimmäinen fregatti rakennettiin Ranskassa, loput viisi Singaporessa. Lisähuollon ja päivitykset tarjoaa singaporelainen ST Marine (STM).

Fregatin rungon pääpiirre on suunnittelutoimenpiteet tehokkaan sirontapinnan vähentämiseksi. Niihin kuuluvat sivujen, laitureiden ja päällysrakenteiden kaltevat pinnat, osa varusteista on piilotettu runkoon, komposiittimateriaaleja ja erityisiä radiosäteilyä absorboivia pinnoitteita käytetään laajalti. Prototyyppiin verrattuna fregateilla on parempi merikelpoisuus ja suurempi autonomia sekä pienempi tutkatunnus.

Fregatit on suunniteltu Singaporen asevoimien integroidun komento- ja ohjausverkoston solmuiksi, jotka on rakennettu amerikkalaisten verkkokeskeisten järjestelmien kaltaiselle periaatteelle. Verkon pääkomponentit ovat Singaporessa kehitetty taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä (CIUS) sekä Fast Ethernet -protokollaan perustuva kaksoistiedonsiirtojärjestelmä ( yleinen nimi standardisarja tiedonsiirrolle Ethernet-tekniikkaa käyttävissä tietokoneverkoissa jopa 100 Mbit/s nopeuksilla, toisin kuin alkuperäinen 10 Mbit/s).

Jokaisella fregatilla on vastuualue, jonka säde on 360 kilometriä. Se toimii liikkuvana toimintakeskuksena ja vastaanottaa tietoa samankaltaisista laivoista ja ilmassa olevista esineistä, jotka ovat sen ulottuvilla. Taistelunhallintajärjestelmä yhdistää kaiken saatavilla olevan tiedon luoden täydellisen kuvan taisteluvyöhykkeestä ja välittäen sen rantaoperaattoreille ja muille operaation osallistujille. Hallitun tilan laajeneminen ja minimireaktioaika uhkaan eivät jätä viholliselle aikaa reagoida.

Näiden sota-alusten sarjan rakentamisen erityispiirre on singaporelaisten asiantuntijoiden suorittama integrointi yhdeksi vuonna valmistettujen asejärjestelmien taistelukompleksiksi. eri maat: Harpoon-laivojen torjuntaohjus ja ALOFTS-luotainjärjestelmä (USA), Aster-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä ja Herakles-tutka-asema (Ranska), 76 mm Oto Melara -tykiteline (Italia), sähkö-optinen SUAO (Saksa). Alus on mukautettu isännöimään Seahawk-helikopteria.

Singapore tilasi kuusi Victory-luokan korvettia saksalaiseen MGB 62 -projektiin vuonna 1983. Ensimmäisen rakensi saksalainen Lurssen Werft, loput rakennettiin Singaporessa ST Marine -telakalla. Heistä tuli osa laivastoa vuosina 1990–1991. Heillä on sukellusveneiden vastaisia ​​aseita ja he muodostavat 188. lentueen, joka on osa ensimmäistä laivuetta.

Vuonna 1996 korvetit varustettiin Barak I -ohjusheittimillä sekä ylimääräisillä elektronisilla aseilla. Vuonna 2011 Sea Giraffe 150HC -tutkan korvaaminen Sea Giraffe AMB:llä aloitettiin. Vuonna 2012 osana käyttöiän pidentämisohjelmaa laivoille tehtiin modernisointi, jonka pääkohdat olivat uusien ohjausjärjestelmien, elektronisten aseiden ja ScanEagle UAV -laitteiden asennus.

Fearless-luokan korvetit suunniteltiin ja valmistettiin Singaporen telakalla ST Marine. Tuli palvelukseen 1996-1998. Ensimmäiset viisi alusta muodostavat 189. laivueen, loput kuusi - 182. Runko on terästä, päällirakenne kevytmetallia. Suunnittelu mahdollistaa asennuksen lisälaitteet, tutka ja aseet. Ensimmäiset kuusi alusta on aseistettu sukellusveneiden vastaisilla torpedoilla. Joihinkin 25 mm:n aseiden sijasta ilmapuolustusjärjestelmät on asennettu perään Simbad-ilmapuolustusjärjestelmän muodossa. Kamewan vesisuihkupropulsio takaa hyvän ohjattavuuden.

Yhteensä Singaporen laivastolla on yksitoista tämän tyyppistä korvettia. Aluksi niitä oli kaksitoista, mutta vuonna 2003 sukellusveneiden vastainen korvetti RSS Courageous (Singaporen laivaston aluksilla ja aluksilla on RSS-etuliite Singaporen tasavallasta Ship - Singaporen tasavallan alus) törmäsi kauppa-alukseen. , kärsi merkittäviä vahinkoja ja poistettiin laivastosta. Valmiuden parantamiseksi jokaisella aluksella on varahenkilöstö. RSS Unitya käytetään uusien teknologioiden testausalustana.

Singaporen puolustusministeriö myönsi 30. tammikuuta 2013 sopimuksen ST Marinelle kahdeksan uuden aluksen rakentamisesta korvaamaan Fearless-luokan korvetit. Ensimmäisen toimitus on suunniteltu vuosille 2015–2016. Yhteensä kahdeksan alusta odotetaan toimitettavan vuoteen 2020 mennessä. Joidenkin arvioiden mukaan sopimuksen arvo voi nousta jopa kahteen miljardiin Yhdysvaltain dollariin.

Vuonna 2012 Omanin sulttaani teki sopimuksen ST Engineeringin kanssa neljän laivan rakentamisesta Fearless-suunnitelman perusteella. Uuden aluksen (tyyppi Al-Ofouq) pituus on 75 metriä, sopimuksen arvo on noin 535 miljoonaa euroa. Propulsio on potkureita, ei vesitykkejä. Lisäksi 20 metrin pituuden ansiosta nämä alukset kuljettavat UAV:n lisäksi helikopterin.

Maihinnousulaivoja, miinanraivaajia ja sukellusveneitä

Eniten suuria laivoja Singaporen laivasto - amfibiokuljetus Endurance. Suunnitelmat niiden luomiseksi julkistettiin ensimmäisen kerran vuonna 1996, jolloin syntyi tarve korvata Yhdysvalloista 70-luvulla saadut vanhat County-luokan maihinnousualukset (LST). 191. laivue muodostetaan.

Uusien laivojen suunnittelu oli tärkeä virstanpylväs singaporelaisen laivanrakennuksen historiassa projektin laajuuden vuoksi. Rakennustyöt suoritettiin ST Marinen telakalla. Vuosina 2000–2001 laivastoon otettiin Endurance-luokan laivoja.

Niissä on telakointikammio neljälle laskualukselle sekä ohjaamo, johon mahtuu kaksi helikopteria. Integroitu ASIST-järjestelmä mahdollistaa helikopterin laskeutumisen ja liikkumisen ilman ohjaamossa olevien henkilöiden läsnäoloa.

RSS Resolution -aluksella on kaksi Israelin Rafaelin valmistamaa miehittämätöntä Protector-venettä. Ne on valmistettu jäykän rungon kumiveneen pohjalta, niissä on komposiittimateriaaleista valmistettu päällirakenne, useita videokameroita ja gyrostabiloitu inertianavigointijärjestelmä. Veneessä on myös automaattinen äänentoistojärjestelmä, mikrofonit ja kaiutin.

Marraskuun 11. päivänä 2008 allekirjoitettiin 200 miljoonan Singaporen dollarin sopimus yhden Endurance-luokan aluksen toimittamisesta Thaimaahan. Vuonna 2011 tämä alus, nimeltään HTMS Angthong, laskettiin vesille ja luovutettiin vuotta myöhemmin asiakkaalle.

Vuoden 2010 lopussa ST Marine ilmoitti uudesta projektista Endurance 160 -laskeutumisalukselle, jonka uppouma on yli 14 000 tonnia ja jossa on täysikokoinen ohjaamo. Sen miehistön on suunniteltu olevan kaksinkertainen nykyiseen Enduranceen verrattuna 150 lentäjän ja teknisen henkilöstön lisäksi. Laiva hankkii myös sairaalalaivan ominaisuudet, jota varten se on varustettu tilavalla sairaanhoidolla ja tarvittavilla lääkintävälineillä.

Tällaisen aluksen rakentaminen vie Singaporen laivaston ehdottomasti uusi taso. Täysikokoinen ohjaamo, jossa on mahdollisuus asentaa mäkihyppy, mahdollistaa sen, että se mahtuu helikopterien lisäksi myös maastoautoihin. Japanilla on kokemusta tämän luokan laivojen rakentamisesta, jotka ovat muodollisesti amfibiohelikopteritukialuksia, mutta itse asiassa kevyitä lentotukialuksia (Hyuga-tyyppi).

Vuoden 1995 lopussa Singaporen laivastoon kuului neljä Bedok-luokan miinanraivaajaa, jotka muodostavat 194. laivueen. Asiantuntijat arvioivat, että todellisen miinan uhan sattuessa, joka johtaisi Singaporen kauppasataman sulkemiseen, vahingot olisivat noin 1,2 miljardia dollaria päivässä. Näin ollen näillä aluksilla on tärkeä rooli Singaporen talouden turvallisuudessa.

Päälaiva Bedok rakennettiin ruotsalaisella telakalla Karlskonavarvet (nykyisin Kockums) Landsortin suunnitelman mukaan. Loput yksiköt rakennettiin Ruotsissa ja koottiin Singaporessa ST Marinessa.

Alukset on valmistettu vahvistetusta lasikuidusta, joka tarjoaa alhaisen magneettisen allekirjoituksen. Siltalaitteet, moottorit ja pääjärjestelmät on asennettu iskunvaimentimiin.

Jokaisessa laivassa on Voith-Schneiderin potkurit, jotka tarjoavat niille hyvän ohjattavuuden ja ohjattavuuden.

Marraskuussa 2008 julkistettiin modernisointiohjelma Bedok-luokan laivoille. Tarjouskilpailun voitti Thales, joka ilmoitti toukokuussa 2009, että Singaporen puolustusalan tiede- ja teknologiavirasto oli myöntänyt sille sopimuksen Bedok-laivan käyttöiän pidentämisohjelman toteuttamisesta. Kaksi neljästä suunniteltiin modernisoitavaksi kokonaan, loput osittain.

Thales asentaa integroidun miinantorjuntajärjestelmän, jossa on tietojärjestelmä miinaseita varten, runkoon asennettavan ja hinattavan luotain sekä itseliikkuvat miinanetsintä-hävittäjäajoneuvot. Thales on myös vastuussa suunnittelumuutosten tekemisestä uusien laitteiden mukauttamiseksi.

Singaporen laivastolla on viisi sukellusvenettä: kolme Challenger (Sjoorman) ja kaksi Archer (Vastergotland) tyyppiä, jotka on rakentanut ruotsalainen Kockums-telakka.

Challenger-luokan sukellusveneitä rakennettiin 60-luvun lopulla Ruotsissa. Kerran niitä pidettiin yhtenä edistyneimmistä ei-ydinsukellusveneistä. Alun perin tarkoitettu Itämeren toimintaan. 90-luvun alussa ne poistettiin Ruotsin laivastosta. Singaporessa ne "tropicalisoitiin" käytettäväksi lämpimissä vesissä. Ilmastointi- ja suojajärjestelmät meren eliöiden rungon likaantumista vastaan ​​modernisoitiin ja asennettiin korroosionkestävämpi putkisto. Lisäksi asennettiin uusia periskooppeja. Vuoteen 2004 mennessä kolme venettä tuli osaksi Singaporen laivastoa. Yhtä Challenger-luokan sukellusvenettä - itse RSS Challengeriä - ei otettu laivastoon ja sitä käytetään harjoitusaluksena. Veneet ovat nyt yli 40 vuotta vanhoja.

Archer-luokan sukellusvene rakennettiin 80-luvun alussa. Tämän tyyppisiä veneitä valmistettiin Ruotsissa yhteensä neljä. Sarjan kaksi ensimmäistä sukellusvenettä myytiin Singaporeen marraskuussa 2005. Siirron jälkeen niille tehtiin päivitysmenettely trooppisilla vesillä käyttöä varten. Varustettu ilmasta riippumattomalla päävoimalaitoksella.

Korkea laivanrakennuspotentiaali

Singaporen vahvan laivanrakennuspotentiaalin olemassaolo, joka toimii aktiivisesti paitsi kotimaan markkinoilla myös viennissä, antaa mahdollisuuden puhua valtion suhteellisesta teollisesta riippumattomuudesta tällä alalla.

Singapore on ainoa maa maailmassa, jonka alusrekisterissä on omasta rakenteesta valmistettu ekranosuunnitelma (Airfish-8).

Sota-alusten rakentamisesta vastaa valtion omistama ST Marine. Tuotantokapasiteetti STM:n kaksi päätelakkaa, jotka sijaitsevat Jurongin ja Tuazin alueilla, mahdollistavat fregattiluokan sotalaivojen sekä kauppa-alusten rakentamisen, joiden vetoisuus on jopa 70 tuhatta tonnia. Vuosina 2007-2010 solmittiin useita sopimuksia rahti-, matkustaja- ja erikoisalusten rakentamisesta johtamiseen. kuljetusyritykset rauhaa.

Singaporelais-australialainen yritys Asia-Pac Geraldton Ltd rakentaa nopeita partioveneitä laivastolle ja poliisin rannikkovartiostolle.

Tuotantoon laivaston varusteet Mukana on myös yksityinen singaporelais-brittiläinen Wasper Private Ltd, joka rakentaa Waspada-luokan ohjusveneitä Singaporen laivastolle ja ulkomaisille asiakkaille, erityisesti Bahrainille, Bruneille, Hongkongille, Saudi-Arabialle, Kuwaitille, Malesialle ja Omanille.

Vuonna 2004 Singapore osti amerikkalaisen yrityksen, joka oli konkurssin partaalla. sidosyritys telakka VT Halter Marine. Singaporelaisen johdon ponnistelujen ansiosta telakka on palautettu kannattavuuden luokkaan ja se täyttää parhaillaan useita pitkäaikaisia ​​tilauksia Yhdysvaltain sotilasosastolta. Lisäksi vuosiksi 2008–2012 Egyptin laivaston kanssa tehtiin sopimus sarjan ohjusveneitä rakentamisesta yli 640 miljoonan Yhdysvaltain dollarin arvosta.

Suurista ulkomaisista tilauksista on korostettava Intian, Thaimaan, Kuwaitin ja Brunein merivoimien laskeutumisalusten rakentamista sekä Intian rannikkovartioston partioveneiden rakentamista. Nykyisten hallitustenvälisten sopimusten mukaan myös Yhdysvaltojen ja Thaimaan sotalaivoja korjataan STM:n telakoilla.

Kaiken kaikkiaan Singaporen laivasto on teknisesti edistynyt asevoimien osa, joka pystyy suorittamaan nykyisiä tehtäviä maan turvallisuuden varmistamiseksi, ja sotilaalliset liittolaiset, kuten Yhdysvallat ja Israel, tekevät siitä erittäin vakavan toimijan alueella.

Osavaltion laivanrakennusteollisuus pystyy itsenäisesti vastaamaan laivaston tarpeisiin.

Kaikki laivaston alukset ovat erittäin moderneja tai niille on hiljattain tehty modernisointi tai käyttöiän pidentämisohjelma. Kuitenkin kevyiden iskujoukkojen puuttuminen ja sukellusvenevoimien heikko komponentti ovat huomionarvoisia.

Jane's Fighting Ships 2013–2014 -luettelo osoittaa, että laivastossa ei ole ohjusveneitä. Samalla niitä rakennetaan onnistuneesti (lisenssillä) vientiä varten, joten suurella todennäköisyydellä voidaan olettaa, että Singaporen teollisuus täyttää laivaston tarpeet tällä sektorilla.

Sukellusveneiden osalta on odotettavissa lähitulevaisuudessa uusia hankintoja ulkomailta (Challenger-tyyppisten sukellusveneiden tilalle) kansallisen teollisuuden asteittaisen suuntautuessa tähän suuntaan.

FORIGN MILITARY REVIEW nro 12/2007, s. 58-66

Kapteeni 2. luokka P. SIDOROV

Singaporen tasavalta on pieni saarivaltio, joka sijaitsee Malakan salmen eteläosassa ja yhdistää Intian ja Tyynenmeren. Se on ollut itsenäisenä valtiona vuodesta 1965. Väkiluku on 4,4 miljoonaa ihmistä. Pohjoisessa tasavalta rajoittuu Malesian kanssa, etelässä Indonesian kanssa.

Huolimatta siitä, että sen alueen pinta-ala on vain 247 neliömetriä. mailia ja rantaviivan pituus on 104 mailia, tällä osavaltiolla on merkittävä rooli sekä globaalissa taloudessa että politiikassa. Kiitos hänen maantieteellinen sijainti Singaporesta on tullut Euroopasta kulkevien merireittien risteyspaikka Kaukoitä, Japanista, Kiinasta, Filippiineiltä Australiaan ja Etelä- ja Kaakkois-Aasian maihin (yhteensä noin 250 laivareittiä, jotka kattavat ja yhdistävät yli 600 merisatamaa ympäri maailmaa).

Singaporen satama on yksi maailman suurimmista: rahtiliikenteessä ja teknisessä kalustossa se on neljännellä sijalla Rotterdamin, New Yorkin ja Yokohaman satamien jälkeen. Yli 100 laivaa kerääntyy sen ulommalle reidelle samaan aikaan, ja 15 minuutin välein toinen laiva ankkuroituu tai purjehtii. Joka vuosi satama vastaanottaa jopa 40 tuhatta laivaa kaikkialta maailmasta. Lisäksi tärkeimmät mannertenväliset lentoyhtiöt kulkevat Singaporen ja sen kautta kansainvälinen lentokenttä palvelee yli 3 miljoonaa matkustajaa vuosittain. Kaikki tämä on vaikuttanut siihen, että maasta on tullut yksi maailman johtavista kauppakeskuksista.

Singapore on aktiivinen jäsen Kaakkois-Aasian kansakuntien järjestössä (ASEAN), joka perustettiin elokuussa 1967 ja jota pidetään tällä hetkellä yhtenä maailman menestyneimmistä järjestöistä. Se muodostaa turvallisuuskeskuksen paitsi alueellisella, myös kansainvälisellä tasolla. globaalissa mittakaavassa.

Singaporen tasavallan sotilaspoliittisen johdon (MP) näkemyksen mukaan kansalliset merivoimat ovat tärkein väline maan turvallisuuden ja esteettömän pääsyn varmistamiseen alueen meriliikennelinjoilla. Singaporen laivaston ensisijaisena tehtävänä on suojella maan aluetta meren aiheuttamilta uhilta ja suojata meriliikennettä. Näiden ongelmien ratkaisemisessa Singaporen salmen itsenäisen partioinnin ja tilanteen seurannan lisäksi maan laivasto tekee tiivistä yhteistyötä muiden kansallisten osastojen, kuten poliisin rannikkovartioston ja Singaporen meri- ja satamaviranomaisen kanssa. Tällainen yhteistyö mahdollistaa joukon kattavia toimenpiteitä aluevesien läpi kulkevien alusten turvallisuuden varmistamiseksi erityisesti kasvavan terroriuhan (pääasiassa Malakan salmessa tapahtuvan merirosvouden) vuoksi. Myös täällä sijaitsevien sekä ulkomaisten että kotimaisten alusten turvallisuuden parantamiseksi ryhdytään toimenpiteisiin.

Singaporen tasavallan laivasto Ne muodostettiin itsenäiseksi asevoimien haaraksi vuonna 1975. Organisatorisesti niihin kuuluu esikunta, laivasto, kolme komentoa: rannikkopuolustus, logistiikka ja koulutus sekä taistelusukeltajayksikkö Singaporen erikoisoperaatiojoukkojen (MTR) merikomponenttina. Joukkojen yleistä johtamista harjoittaa laivaston komentaja (taka-amiraali). Ulkomaisten tietolähteiden mukaan merivoimien henkilöstömäärä oli vuoden 2007 alussa 4 500 henkilöä (joista noin 1 900 oli varusmiehiä, loput sopimussotilaita) ja reservissä oli jopa 5 000 henkilöä.

Singaporen tasavallan laivaston organisaatiorakenne

Merivoimien päämaja, Tuasin laivastotukikohdassa sijaitseva se koostuu viidestä osastosta: operaatiot, tiedustelu, suunnittelu, logistiikka ja henkilöstö. Päämajaa johtaa komentaja, jolla on kontraamiraalin arvo.

Laivasto Sillä on yhdessä rannikkopuolustusosastojen kanssa 35 sotalaivaa (neljä sukellusvenettä, kaksi URO-fregattia, kuusi ohjuskorvettia, neljä miinanraivaajaa, 11 partiovenettä ja kahdeksan laskeutumisalusta) sekä vähintään 170 eri luokkia olevaa venettä, mukaan lukien ohjusveneet. (kuusi), partioveneet (12), lasku (vähintään 55 käytössä, uppouma 4-18 tonnia, noin 75 reservissä), erikoiskäyttö, taisteluuimareita (16). Lisäksi tarjolla on jopa 450 hyökkäys- (joki)venettä.

Organisatorisesti laivastoon kuuluu: sukellusveneosasto, pinta-alusten ja -veneiden 1. ja 3. laivue. Rannikkopuolustuksen komentoon on osoitettu miinanraivausalusten, partio-alusten ja veneiden divisioonat. Laivastojoukkojen johtaminen on uskottu laivaston komentajalle (kontraamiraali).

Mukana 171. sukellusvenedivisioona Challenger-tyyppisiä sukellusveneitä (Sjoormen, Project A 12) on rakennettu neljä Ruotsissa (Kokkumsin telakalla) vuosina 1968-1969. Kaksi heistä - Conqueror ja Chieftain - siirrettiin Singaporeen modernisoinnin jälkeen vuosina 2000 ja 2001, kaksi muuta - Challenger ja Centurion - jäivät Ruotsiin kouluttamaan singaporelaisia ​​miehistöjä vuoden 2004 alkuun asti ja siirrettiin laivastoon sen puolivälissä. vuosi. Kaikki veneet, mukaan lukien viides, Sjohustle, joka myös siirrettiin Singaporeen (varaosiksi), sijaitsevat Changin laivastotukikohdassa.

1. laivue sisältää kaksi pinta-alusten divisioonaa: 188., jossa on kuusi Victory-luokan ohjuskorvettia (kansallisen luokituksen mukaan), ja 185., jossa on kuusi Sea Wolf -luokan ohjusvenettä.

Laivastotukikohtien sijainti, Singaporen laivaston lippu ja vaakuna

Vuonna 2006 185. divisioonaan kuului myös ohjattu ohjusfregatti Fore-Middle (johti kuusi rakenteilla olevaa sarjaa; toinen tämäntyyppinen alus, Intrepid, siirrettiin laivastoon vuonna 2007, mutta se ei ole vielä saavuttanut täyttä taistelua. valmius). Kaikkia laivaston aluksia, jotka on varustettu uusimmilla aseilla, taistelunohjaus-, valvonta- ja viestintäjärjestelmillä, pidetään kansallisten merivoimien tärkeimpänä iskuvoimana. He voivat ratkaista monenlaisia ​​tehtäviä merivoimien teattereissa, mukaan lukien taistelu ilma- ja pintakohteita sekä vihollisen sukellusveneitä vastaan. Vuoteen 2009 mennessä, jolloin kaikki Formable-luokan fregatit on määrä ottaa käyttöön, vanhentuneet Sea Wolf -luokan ohjukset vedetään pois. taisteluhenkilöstöä. Tuloksena taistelukykyjä laivueet lisääntyvät merkittävästi. Laivueen päämaja ja alukset sijaitsevat Changin laivastotukikohdassa.

Osa 3. laivue sisältää 191. laskeutumisalusten divisioonan (kolme tai neljä Endurance-luokan laskeutumisalusta ja neljä RPL-luokan pientä LCU-luokan maihinnousualusta) sekä erikoiskäyttöisten pikaveneiden divisioonan.

Merivoimien ilmailu edustavat S-70B Seahawk-helikopterit (kuusi) sekä Fokker F50 ME2 -tukipartiolentokonet (viisi 121-ilmavoimista) ja E-2C Hawkeye AWACS (neljä, 111 ilmavoimia), jotka on osoitettu ilmavoimille, mutta ovat yhdistäneet miehistöt, joissa on ilmavoimien ja laivaston lentohenkilöstöä. Lisäksi kuljetus- ja etsintä- ja pelastushelikopterit CH-47SD (12 127 ae) ja AS335 “Super Puma” (22, 125 ae) ovat käytössä laivaston edun mukaisesti.

Joukkue taisteluuimareita ja sukeltajia on Singaporen MTR:n merenkulkukomponentti (yhdessä maa- ja poliisikomponenttien kanssa). Vastuu johtamisesta erikoisoperaatiot tekee yhteistyötä vedenalaisten sabotaasijoukkojen ja vihollisen omaisuuden kanssa sekä etsii ja neutraloi miinoja. Osaston päämaja ja yksiköt sijaitsevat Sembawangin laivastotukikohdassa. Taisteluuimareiden ja sukeltajien-sappaajien tiedustelu- ja sabotaasiryhmien toimittaminen tehtävien suorituspaikalle tapahtuu HSIC-tyyppisillä (High Speed ​​​​Infiltration Craft) suurnopeuksilla veneillä ja sukellusveneillä. Laivastolla on kuusi HSIC-venettä ja 10 sukellusvenettä. Heillä on aseina 40 mm:n kranaatinheittimet, 12,7 ja 7,62 mm:n konekiväärit, ja ne on organisatorisesti yhdistetty 3. laivaston laivueen divisioonaan. Tällä hetkellä RHIB-tyyppiset jäykät kumiveneet (Rigid Hull Inflatable Boat) ovat alkaneet liikennöidä osastolla.

URO fregatti "Intrepid"

Rannikkopuolustuksen komento sisältää 194. miinanraivausalusten divisioonan, joka koostuu neljästä Bedok-tyyppisestä miinanraivaajasta, kaksi partioalusten divisioonaa (182. ja 189.) kuudesta ja viidestä Fearless-luokan PC:stä sekä partioveneiden divisioonan (12 RV-luokkaa). PKA). Johdon tehtäviin kuuluu valtion aluevesien sekä Singaporen kahden tärkeimmän laivastotukikohdan - Tuasin ja Changin - suojelun varmistaminen, etsintä- ja pelastusoperaatioiden suorittaminen Singaporen salmen alueella yhteistyössä rannikkovartioston kanssa. poliisi ja tulli. Vuodesta 1993 lähtien Singaporen ja Indonesian laivastot ovat kahdenvälisen sopimuksen mukaisesti suorittaneet säännöllisesti yhteisiä partioita tämän salmen vesillä. Kaikki komennon alukset ja veneet sijaitsevat Tuasin laivastotukikohdassa. Komento valvoo myös rannikkoa tutka-asemat(viisi) ilma- ja pintavalvontajärjestelmää, joista tiedot välitetään automaattisesti laivaston esikuntaan. Ne sijaitsevat Changin laivastotukikohdan alueella ja Pedra Brancassa, St. John's Islandissa, Sultan Shoalin majakassa ja Rafflesin majakassa.

Meripoliisipalvelu BOHR on keskitetysti maan poliisilaitoksen alainen ja työllistää yli 1000 henkilöä. Se on aseistettu jopa 90 partioveneellä, joiden uppoumat vaihtelevat (18–46 tonnia), joista suurin osa on ollut aiemmin maan laivaston palveluksessa. Lisäksi palvelussa on huomattava määrä pieniä satamaveneitä ja kumiveneita (erityisesti neljää RHIB-tyyppiä). Sen tehtäviin kuuluu piratismin, salakuljetuksen, huumekaupan, laittoman maahanmuuton torjunta ja partioiminen kolmen mailin aluevesillä. Kaksi veneosastoa (rannikkovartiosto ja erikoiskäyttö) ovat laivaston reservi (sodan varalta). Kaikki meripoliisin partioveneet on aseistettu 20 ja 25 mm ZAU:illa sekä 12,7 ja 7,62 mm:n konekivääreillä. Erityisesti BCHR:n poliisia varten rakennetaan 10 PKA:ta, joiden uppouma on 140 tonnia ja joiden matkamatka on jopa 900 mailia (nopeudella 15 solmua). Näiden veneiden pitäisi olla käytössä vuosina 2008-2010.

Kotietujen komento perustettiin vuonna 1986, ja sen tarkoituksena on tarjota kaikenlaista logistista ja logistista tukea laivastolle. Organisatorisesti se sisältää laivastotukikohdat Tuas, Changi ja Sembawang, joissa jokaisessa on turvayritys, korjaustilat omaineen varastoineen, lääketieteellisiä ja atk-keskuksia sekä muita logistiikkapalveluita. Laivojen korjaukset ja myöhemmät huollot tehdään pääasiassa Tuasin ja Changin laivastotukikohdissa. Peräkomennon alaisia ​​ovat myös yksiköt, jotka hoitavat kuljetuksia ja lastinkäsittelyä satamassa. Logistics Command ja Naval Logistics Command ylläpitävät läheisiä suhteita sekä kansallisiin tutkimusaloihin, kuten Singapore Technologies Engineering Groupiin, että joihinkin puolustusorganisaatioihin, kuten Defence Research Agency. Yhteistyön päätavoitteena on parantaa laivaston logistiikan laatua ja ottaa uusia teknologioita mukaan laivojen ja alusten huolto- ja korjausprosessiin.

Koulutuskomento vastaa kaikkien merivoimien henkilöstöryhmien koulutuksesta ja jatkokoulutuksesta sekä tarjoaa kaikenlaista taistelu- ja operatiivista koulutusta laivastoyksiköille ja -yksiköille. Komennolla on kaksi oppilaitosta, joissa koulutetaan maan laivaston sotilaita - merivoimien akatemia (The Institute of Maritime Warfare) ja laivastoopisto (The Institute of Maritime Operations and Systems). Laivastoakatemian upseerien koulutuksessa käytetään laajalti simulaattoreita ja tietokonesimulaattoreita, jotka tarjoavat taistelumiehistöille koulutusta taktisista tekniikoista ja tarvittavista taidoista. nykyaikainen taistelu. Naval War College tarjoaa laivaston peruskoulutusta, mukaan lukien sotilaallisen peruskoulutuksen, erikoiskoulutuksen ja alusvaurioiden hallintakoulutuksen.

Parhaat upseerit ja aliupseerit lähetetään vuosittain komento- ja esikuntakursseille sekä muille erikoiskursseille, myös ulkomaille (erityisesti Yhdysvaltoihin ja Intiaan). Laivaston edustajat osallistuvat säännöllisesti kansainvälisiin merivoimien symposiumeihin, seminaareihin ja konferensseihin. Iso-Britanniasta vuonna 1992 ostettu apulaiskutusalus Sir Lancelot on käytössä harjoitusaluksena.

Toiminnallinen ja taisteluharjoittelua Laivasto suoritettiin taktisissa koulutuskeskuksissa Tuasin ja Changin laivastotukikohdissa. Valtakunnallisten merivoimien yksiköiden, divisioonien ja johtoelinten henkilöstö on pääosin valmistautunut suorittamaan sille määrättyjä tehtäviä ja osaa johtaa nykyaikaiset aseet ja sotilasvarusteita. Laivasto pidetään valmiina erilaisiin operaatioihin sekä rauhan- että sodan aikana.

Singapore osallistuu kansainvälisen yhteisön edustajana joukkoon niin sanottuja ei-sotilaallisia operaatioita (Operations other than War), mukaan lukien rauhanturvaaminen, humanitaarista apua, eliminoi seuraukset luonnonkatastrofit ja muut.

Sotilaallisen yhteistyön alalla Tasavallan laivaston johto kiinnittää erityistä huomiota kahdenvälisten suhteiden ja sotilasteknisen yhteistyön solmimiseen alueen pääliittolaisensa - Yhdysvaltojen - kanssa. Merivoimat osallistuu vuosittain yhteisiin harjoituksiin Yhdysvaltain laivaston kanssa osana "kahdenvälistä koulutus- ja meriturvallisuusyhteistyösuunnitelmaa", jonka tavoitteena on erityisesti lisätä taistelutehokkuutta yhteisten ilma-, sukellusveneiden ja pelastusoperaatioiden aikana. Singapore tarjoaa säännöllisesti merivoimien logistiikkapalvelujaan tukemaan alueella olevia Yhdysvaltain aluksia ja sukellusveneitä.

Myös Thaimaan, Malesian, Brunein ja Yhdysvaltojen laivaston kanssa järjestetään määräajoin yhteisharjoituksia osana CARAT (Cooperation Afloat Readiness And Training) -ohjelmaa, jonka tavoitteena on lisätä taisteluvalmiutta ja kouluttaa laivastojen pintavoimien vuorovaikutusta alueella. taistelukoulutuksen alalla. Tämän tyyppisiä liikkeitä on suoritettu Etelä-Kiinan merellä ja Malakan salmella näiden ASEAN-maiden rannikon edustalla vuosittain vuodesta 1995 lähtien.

Osana Aasian ja Tyynenmeren laivastofoorumia Singapore tarjoaa laivastot ja aluevedet monikansallisiin demonstraatioharjoituksiin osana vuotuista kansainvälistä laivaston varustenäyttelyä (IMDEX). Viimeiset tällaiset liikkeet suoritettiin 15.–20. toukokuuta 2007 Changin laivastotukikohdassa. Niihin osallistui Yhdysvaltain laivaston, Kiinan, Ranskan, Japanin, Australian, Uuden-Seelannin, Intian, Pakistanin ja Korean tasavallan laivoja, jotka harjoittivat yhdessä tehtäviä, kuten meriterrorismin uhkien torjuntaa, miinakenttien voittamista sekä etsintöjä ja pelastustoimet merellä jne.

Perustamisestaan ​​lähtien Singaporen laivasto (joka oli tuolloin lähinnä rannikkovartiosto) on kehittynyt nopeaan tahtiin, minkä ansiosta se pystyi tehokkaasti suorittamaan tärkeimmät merirajojen puolustamisen, meriyhteyksien ja merilinjojen suojaamisen tehtävät. rannikkovedet. Myöhemmin pystyttiin luomaan kokoonpanoltaan ja taistelukyvyltään riittävän tasapainoinen laivasto, joka kykeni ratkaisemaan monenlaisia ​​tehtäviä - perinteisten sotilaallisten uhkien torjunnasta niin kutsuttujen epäsymmetristen uhkien torjuntaan ja merenkulun turvallisuuden varmistamiseen sekä alueella että pidemmälle.

Laivaston rakentamisen pääsuunta Singapore on toteuttamassa ohjelmaa kolmannen sukupolven merivoimien luomiseksi, joilla on laivaston komentolaskennan mukaan paremmat valmiudet operatiivisten ja taktisten tehtävien ratkaisemiseen. Lentokonetyyppien välisen vuorovaikutuksen odotetaan lisääntyvän merkittävästi, mukaan lukien tietotuki, jonka avulla he voivat reagoida asianmukaisesti sotilaspoliittisen tilanteen muutoksiin.

Tämän ohjelman mukaan kansallisen laivaston taistelukykyjen vahvistaminen ja niiden muuntaminen nykyaikaisiksi, tehokkaiksi ja ohjattaviksi joukkoiksi suunnitellaan saavutettavan useiden lupaavien ohjelmien toteuttamisen seurauksena.

Sukellusveneiden hankintaohjelma. SISÄÄN Marraskuussa 2005 Singaporen tasavallan puolustusministeriö allekirjoitti yhdessä Ruotsin puolen kanssa sopimuksen kahden vuosina 1987-1988 rakennetun Westergotland-luokan sukellusveneen (Project A 17) siirtämisestä maan laivastolle. Uusien sukellusveneiden suorituskykyominaisuudet (katso viitetiedot) ylittävät huomattavasti osoitteesta saatavilla olevat Tämä hetki Singaporesta, jonka avulla maan laivaston sukellusvenejoukot voivat saavuttaa uuden tason teknisessä kalustossa ja taistelukyvyssä. Näiden sukellusveneiden miehistön jäsenet saavat koulutusta Ruotsissa. Ruotsin puolelta veneitä kehitetään erityisesti trooppisilla vesillä tapahtuvaa toimintaa varten. Ne varustetaan ilmasta riippumattomalla moottorilla (Sterling Mk III AIP Kokumsilta) ja telakointikammiolla MTR-taisteluuimareita varten. Vuoteen 2010 mennessä näiden veneiden odotetaan korvaavan kaksi vanhentunutta Challenger-luokan venettä.

Fregatin rakennusohjelma sisältää kuuden Formidable-luokan fregatin oston Ranskasta (muunneltu Lafayette, Delta-projekti), joiden uppouma on jopa 3 200 tonnia. Päälaiva siirrettiin Singaporen puolelle vuonna 2005, toisen rakentaminen valmistui (vuonna 2007), ja loput ovat käynnissä Singapore Technologiesin kansallisella telakalla. Viimeinen niistä siirretään laivastoon vuonna 2009. Vuonna 2004 käynnistetyn ohjelman tavoitteena on varustaa maan laivasto nykyaikaisilla fregateilla, jotka vastaavat laivanrakennuksen viimeisimpiä trendejä. Tämän projektin alukset on varustettu kantoraketit Harpoon-laivojen torjuntaohjukset (8 laivantorjuntaohjusta), neljä kahdeksankennoista A43 Silver -ilmapuolustuksen kantorakettia (32 Aster-15-ohjusta) on varustettu alustalla S-70B Seahawk -laivaston ilmailuhelikopterille sekä moderneilla radioelektroniset laitteet. Fregatin taistelusäde on 200 kilometrin vyöhyke, jonka sisällä se pystyy taistelemaan pinta- ja ilmakohteita sekä tehokkaasti havaitsemaan ja tuhoamaan vihollisen sukellusveneitä pitkiltä etäisyyksiltä. Stealth-teknologian käytön ansiosta sillä on huono näkyvyys ja parantunut kestävyys. Tämän luokan alukset muodostavat modernisoidun laivaston tärkeimmän iskuvoiman, ja ne sisällytetään uusimpaan integroituun ohjaus- ja komentojärjestelmään (Integrated Knowledge-based). Komento ja Ohjaus - IKC2) Singaporen ilmavoimat.

Merivoimiena. Tammikuussa 2005 Singaporen puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen Amerikkalainen yritys Sikorsky Aircraft ostaa kuusi S-70B merivoimien ilmailuhelikopteria rakenteilla oleviin Formidable-luokan fregatteihin. Niiden odotetaan siirrettävän vuosien 2008 ja 2010 välillä. Nämä koneet on varustettu nykyaikaiset järjestelmät aseita, joiden avulla voit taistella tehokkaasti mahdollisten vihollisten pinta-aluksia ja sukellusveneitä vastaan ​​ennen kuin ne saavuttavat asealueen, ja niitä voidaan käyttää etsintä- ja pelastustarkoituksiin sekä haavoittuneiden tai luonnonkatastrofien uhrien evakuointiin.

Laivaston amfibio-ominaisuuksien parantaminen edelleen saavutetaan modernisoimalla neljä Singapore Technologies Marine -telakalla vuosina 2000-2001 rakennettua Endurance-luokan panssarilaskualusta. Parannuksiin kuuluu kannen ja telakan koon kasvattaminen helikopterien ja laskeutumisalusten vastaanottamiseksi ja tehokkaaksi hyödyntämiseksi. Tämän tyyppisiä laivoja voidaan käyttää myös päämajalaivoina harjoitusten aikana. Suunnitelmissa on myös ostaa lupaavia Tiger-40-tyyppisiä ilmatyynyaluksia (ensimmäisen tällaisen aluksen, AVH-1, testaus on jatkunut vuodesta 2005).

On huomattava, että Singaporen laivaston panssarilaskualuksia käytettiin humanitaarisen avun antamiseen Indonesialle, joka kärsi tuhoisasta tsunamista joulukuussa 2004. Operaation aikana niitä käytettiin elintarvikkeiden, laitteiden ja koneiden toimittamiseen alueille, joilla lentokentät ja tieverkostot tuhoutuivat luonnonkatastrofin seurauksena. Näitä aluksia käytettiin myös Indonesiaan sijoitetun Singaporen asevoimien henkilöstön logistiikkatoimituksiin sekä humanitaarisen avun operaatioissa ja tsunamin uhrien pelastamiseen osallistuvien helikopterien laskeutumisalustoina. TDK "Resolution" vuosina 2004-2005 lähetettiin osoitteeseen Persian lahti tukemaan liittouman joukkojen taisteluoperaatioita Irakissa. Erityisesti siitä suoritettiin testit itsenäisesti ohjattavalle pinta-ajoneuvolle "Protector" (kaksi tällaista laitetta - USV - ostettiin Israelista Rafael-yritykseltä).

Kentällä sotilastekninen yhteistyö hankintaa lukuun ottamatta sotilasvarusteet ja aseita, on tarkoitus vahvistaa ja kehittää edelleen kahdenvälisiä suhteita Yhdysvaltojen ja muiden valtioiden (esimerkiksi Intian) kanssa laivaston henkilöstön koulutusohjelmien, sotilasoppilaitosten opiskelijoiden keskinäisen vaihdon sekä yhteisten harjoitusten avulla. SISÄÄN Tämä vuosi Erityisesti Singaporen suunniteltiin osallistuvan Intian laivaston kanssa vuosittain järjestettävään monikansalliseen merivoimien harjoitukseen SIMBEX-2007.

Singaporen tasavallan sotilaspoliittinen johto on siis selvästi tietoinen nykyaikaisten ja tehokkaiden merivoimien tärkeydestä, joka nykyisessä kansainvälisessä tilanteessa on ja tulee jatkossakin olemaan tärkein keino maan turvallisuuden varmistamisessa. . Parhaillaan toteutettavan kansallisten merivoimien modernisointiohjelman tavoitteena on lisätä laadullisesti niiden taistelukykyä, jonka avulla ne voivat tulevaisuudessa ottaa arvokkaan paikan alueen maiden laivastoissa.

Kommentoidaksesi sinun tulee rekisteröityä sivustolle.