Intian armeija. Geopolitiikka

Miksi Intialla on niin paljon aseita. Geopolitiikka (katso sivun lopusta).

Intia on Pohjois-Korean ja Israelin ohella sotilaallisella potentiaalilla mitattuna maailman kolmessa toisessa maassa (kolme ensimmäistä ovat Venäjä, Yhdysvallat ja Kiina). Intian asevoimien (AF) henkilöstöllä on korkea taistelu- ja moraalipsykologinen koulutus, vaikka he ovat rekrytoituja. Intiassa, kuten Pakistanissa, valtavan väestön ja vaikean etno-tunnustuksellisen tilanteen vuoksi asevoimien rekrytointi asevelvollisuudella ei ole mahdollista.

Maa on tärkein aseiden tuoja Venäjältä, ja se tekee tiivistä sotilasteknistä yhteistyötä Ranskan, Ison-Britannian, Israelin ja Yhdysvaltojen kanssa.Yhteistyö Yhdysvaltojen kanssa sotilasteknisellä alalla on kuitenkin hiipumassa, koska amerikkalaiset ovat haluttomia jakamaan teknologiaansa Intian kanssa ja mielenkiintoisten sotilastuotteiden vienti Intiaan on mahdotonta. Siksi pitkään aikaan Delhi suosi sotilasteknistä yhteistyötä Moskovan kanssa (lisätietoja sivun lopussa).

Samaan aikaan Intialla on valtava oma sotilas-teollinen kompleksi, joka teoriassa pystyy tuottamaan kaiken luokan aseita ja varusteita, mukaan lukien ydinaseet ja niiden jakeluajoneuvot. Itse Intiassa kehitetyillä asemalleilla (Arjun-tankki, Tejas-hävittäjä, Dhruv-helikopteri jne.) on kuitenkin pääsääntöisesti erittäin alhaiset tekniset ja taktiset ominaisuudet, ja niiden kehitys on jatkunut vuosikymmeniä. Ulkomaisten lisenssien alaisten laitteiden kokoonpanolaatu on usein heikko, minkä vuoksi Intian ilmavoimilla on maailman korkein onnettomuusluku. Missään päin maailmaa sotilasvarusteet eivät edusta sellaista erityyppistä, erilaista tuotantoa, useiden nykyaikaisten mallien ja rehellisesti vanhentuneiden mallien vieressä kuin Intiassa. Siitä huolimatta Intialla on kaikki syyt vaatia yhden 2000-luvun maailmanluokan suurvallan titteliä.

Se Intian asevoimien kokoonpano

FROM Intian armeijan joukot koostuvat Training Commandista (päämaja Shimlan kaupungissa) ja kuudesta alueellisesta komennosta - Keski-, Pohjoinen, Länsi-, Lounais-, Etelä-, Itä-. Samaan aikaan 50. ilmavoimien prikaati, 2 Agni IRBM:n rykmenttiä, 1 Prithvi-1 OTR:n rykmenttiä, 4 Brahmos-risteilyohjusten rykmenttiä ovat suoraan maajoukkojen päämajan alaisia.

• Keskusjohto sisältää yhden armeijajoukon (AK). Se sisältää jalkaväen, vuoristo-, panssaroidut, tykistödivisioonat, tykistö-, ilmapuolustus- ja insinööriprikaatit. Tällä hetkellä AK on väliaikaisesti siirretty Lounais-komentoon.
• Pohjoinen komento Sisältää kolme armeijajoukkoa - 14., 15., 16. Niihin kuuluu 5 jalkaväen ja 2 vuoristodivisioonaa sekä tykistöprikaati.
• Läntinen komento sisältää kolme AK:ta - 2., 9., 11. Niihin kuuluu 1 panssaroitu, 1 RRF, 6 jalkaväkidivisioonaa, 4 panssaroitua, 1 koneistettua, 1 konepaja, 1 ilmapuolustusprikaati.
• Lounais komento sisältää tykistödivisioonan 1. AK, väliaikaisesti siirretty keskusjohdosta, 10. AK, joka sisältää jalkaväen ja 2 RRF-divisioonaa, ilmapuolustusprikaatin, panssaroidun prikaatin, insinööriprikaatin.
• Etelän komento sisältää tykistödivisioonan ja kaksi AK:ta - 12. ja 21.. Niihin kuuluu 1 panssaroitu, 1 RRF, 3 jalkaväkidivisioonaa, panssaroitu, koneistettu, tykistö, ilmapuolustus, insinööriprikaatit.
• Itäinen komento sisältää jalkaväedivisioonan ja kolme AK:ta - 3., 4., 33., kolme vuoristodivisioonaa kussakin.

maajoukot omistaa suurimman osan Intian ydinohjuspotentiaalista. Kahdessa rykmentissä on 8 Agni MRBM:n kantorakettia. Yhteensä oletetaan olevan 80-100 Agni-1-ohjusta (lentoetäisyys 1500 km) ja 20-25 Agni-2-ohjusta (2-4 tuhatta km). OTR:n "Prithvi-1" ainoassa rykmentissä (etäisyys 150 km) on 12 kantoraketit(PU) tämän raketin. Kaikki nämä ballistiset ohjukset on kehitetty Intiassa itse ja ne voivat kuljettaa sekä ydinkärjeä että tavanomaisia ​​taistelukärkiä. Jokaisessa neljästä Brahmos-risteilyohjusten rykmentistä (Venäjän ja Intian yhteisesti kehittämä) on 4-6 akkua, joista jokaisessa on 3-4 kantorakettia. Brahmos GLCM -kantoraketteja on yhteensä 72. Brahmos on ehkä maailman monipuolisin ohjus, se on myös ilmavoimien (sen kantoalusta on hävittäjäpommittaja Su-30) ja Intian laivaston (useita sukellusveneitä ja pinta-alukset).

Intian säiliölaivasto on erittäin tehokas ja moderni. Se sisältää 248 oman suunnittelunsa Arjun-panssarivaunua, 1 654 viimeisintä venäläistä T-90:tä, joista 750 on valmistettu Venäjän lisenssillä viime vuosina, ja 2 414 Neuvostoliiton T-72M-konetta, jotka on modernisoitu Intiassa. Lisäksi varastossa on 715 vanhaa Neuvostoliiton T-55:tä ja jopa 1100 yhtä vanhaa Vijayanta-tankkia omaa tuotantoamme (englanniksi Vickers Mk1).

Muut panssaroidut ajoneuvot Intian maajoukot, toisin kuin tankit, ovat enimmäkseen pahasti vanhentuneita. Siellä on 255 Neuvostoliiton BRDM-2:ta, 100 British Ferret -panssariajoneuvoa, 700 Neuvostoliiton BMP-1:tä ja 1 100 BMP-2:ta (toiset 500 valmistetaan itse Intiassa), 700 Tšekkoslovakian panssaroitua miehistönkuljetusalusta OT-62 ja OT-64, 165 South. Afrikkalaiset Kasspir-panssaroidut ajoneuvot, 80 englantilaista panssaroitua miehistönkuljetusalusta FV432. Kaikista listatuista laitteista vain BMP-2 voidaan pitää uutena ja hyvin ehdollisena. Lisäksi varastossa on 200 erittäin vanhaa Neuvostoliiton BTR-50:tä ja 817 BTR-60:tä.

Intian tykistö myös suurimmaksi osaksi vanhentunut. On olemassa 100 itsekehitettyä itseliikkuvaa katapulttiasetta (130 mm M-46 haupitsi Vijayantan rungossa; vielä 80 tällaista itseliikkuvaa tykkiä on varastossa), 80 British Abbots (105 mm), 110 Neuvostoliiton 2S1 (122 mm). Hinattavat aseet - yli 4,3 tuhatta armeijassa, yli 3 tuhatta varastossa. Laastit - noin 7 tuhatta. Mutta niiden joukossa ei ole nykyaikaisia ​​esimerkkejä. MLRS - 150 Neuvostoliiton BM-21 (122 mm), 80 omaa "Pinak" (214 mm), 62 venäläistä "Smerchiä" (300 mm). Kaikista Intian tykistöjärjestelmistä vain Pinaka ja Smerch MLRS voidaan pitää nykyaikaisina.Aseistus koostuu 250 venäläisestä ATGM "Kornetista", 13 itseliikkuvasta ATGM "Namikasta" (oman suunnittelun ATGM "Nag" BMP-2:n alustassa). Lisäksi on useita tuhansia ranskalaisia ​​ATGM "Milan", Neuvostoliiton ja Venäjän "Malyutka", "Competition", "Fassoon", "Storm".

Sotilaalliseen ilmapuolustukseen kuuluu 45 akkua (180 kantorakettia) Neuvostoliiton Kvadrat-ilmapuolustusjärjestelmästä, 80 Neuvostoliiton Osa-ilmapuolustusjärjestelmää, 400 Strela-1:tä, 250 Strela-10:tä, 18 Israelin Spideriä, 25 Englannin Tigercatia. Käytössä on myös 620 Neuvostoliiton MANPADS "Strela-2" ja 2000 "Igla-1", 92 venäläistä ZRPK "Tunguska", 100 Neuvostoliiton ZSU-23-4 "Shilka", 2720 ilmatorjunta-aseet(800 Neuvostoliiton ZU-23:a, 1920 Ruotsin L40/70:tä). Kaikista ilmapuolustuslaitteista vain Spider-ilmapuolustusjärjestelmä ja Tunguska-ilmapuolustusohjusjärjestelmä ovat nykyaikaisia, kun taas Osa- ja Strela-10-ilmapuolustusjärjestelmiä sekä Igla-1 MANPADSia voidaan pitää suhteellisen uusina.

Maa-ilmapuolustus sisältää 25 laivuetta (vähintään 100 kantorakettia) Neuvostoliiton S-125-ilmapuolustusjärjestelmästä, vähintään 24 Osa-ilmapuolustusjärjestelmää, 8 laivuetta omaa Akash-ilmapuolustusjärjestelmää (64 kantorakettia).

Armeijan ilmailu aseistettu noin 300 helikopterilla, joista lähes kaikki ovat paikallista tuotantoa.Intian ilmavoimiin kuuluvat komennot: Länsi-, Keski-, Lounais-, Itä-, Etelä-koulutus, MTO. ATIlmavoimilla on 3 Prithvi-2 OTR-lentuetta (kukin 18 kantorakettia), joiden ampumaetäisyys on 250 km, ja ne voivat kuljettaa tavanomaisia ​​ja ydinpanoksia.

Hyökkäyslentokoneeseen kuuluu 107 Neuvostoliiton MiG-27-pommittajaa ja 157 brittiläistä Jaguar-hyökkäyslentokonetta (114 IS, 11 IM, 32 taisteluharjoituskonetta). Kaikki nämä Intiassa lisenssillä rakennetut lentokoneet ovat vanhentuneita.

Hävittäjälento perustuu uusimpaan venäläiseen Su-30MKI:hen, joka on rakennettu lisenssillä Intiassa. Tällaisia ​​lentokoneita on käytössä jo 272 kappaletta. Kuten edellä mainittiin, ne voivat kuljettaa risteilyohjus"Brahmos". Varsin nykyaikaisia ​​ovat myös 74 venäläistä MiG-29:ää (mukaan lukien 9 taisteluharjoittelua UB:tä; toinen 1 varastossa), 9 omaa Tejaa ja 48 ranskalaista Mirage-2000:ta (38 N, 10 taisteluharjoittelun TN:ää). Edelleen käytössä 230 MiG-21-hävittäjällä (146 bis, 47 MF, 37 taistelukoulutusta U ja UM), jotka on myös rakennettu Intiassa Neuvostoliiton lisenssillä. MiG-21:n tilalle piti ostaa 126 ranskalaista Rafale-hävittäjää, lisäksi Intiaan rakennetaan 144 FGFA 5. sukupolven hävittäjää.

Ilmavoimilla on 5 AWACS-konetta (3 venäläistä A-50, 2 ruotsalaista ERJ-145:tä), 3 amerikkalaista lentokonetta. sähköinen älykkyys"Gulfstream-4", 6 venäläistä Il-78 tankkeria, noin 300 kuljetuskonetta (mukaan lukien 17 venäläistä Il-76:ta, 5 uusinta amerikkalaista C-17:tä (lisää tulee 5-13) ja 5 C-130J), noin 250 koulutuslentokoneita.Ilmavoimilla on 30 taisteluhelikopteria (24 venäläistä Mi-35:tä, 4 omaa Rudraa ja 2 LCH:ta), 360 monikäyttö- ja kuljetushelikopteria.

Intian laivastossa on kolme komentoa - läntinen (Bombay), eteläinen (Cochin) ja itäinen (Vishakhapatnam).

On olemassa 1 omaa rakentamaa SSBN "Arihant" 12 K-15 SLBM:llä (kantama - 700 km), niitä on tarkoitus rakentaa lisää 3. Ohjusten lyhyen kantaman vuoksi näitä veneitä ei kuitenkaan voida pitää täysimittaisena SSBN:t. Sukellusvene "Chakra" (venäläinen sukellusvene "Nerpa" projekti 971) on vuokralla.Käytössä on vielä 9 venäläistä Project 877 -sukellusvenettä (toinen tällainen vene paloi ja upposi omassa tukikohdassaan) ja 4 saksalaista Project 209/1500 -venettä. Ranskassa on 9 uusinta Scorpion-luokan sukellusvenettä.Intian laivastolla on kaksi lentotukialusta: Viraat (entinen englantilainen Hermes) ja Vikramaditya (entinen Neuvostoliiton Admiral Gorshkov). Kaksi omaa Vikrant-luokan lentotukialusta rakennetaan.Hävittäjiä on 9: Rajput-tyyppisiä 5 (neuvostoprojekti 61), 3 omaa Delhi-tyyppistä ja 1 Kolkata-tyyppistä (toiset 2-3 Kolkata-tyyppistä hävittäjää rakennetaan).Käytössä on 6 uusinta venäläisrakenteista Talvar-tyyppistä fregattia (projekti 11356) ja 3 vielä nykyaikaisempaa itse rakennettua Shivalik-tyyppistä fregattia. Pysy käytössä kolmella Brahmaputra- ja Godavari-tyyppisellä fregatilla, jotka on rakennettu Intiassa brittiläisten mallien mukaan.Merivoimissa on uusin Kamorta-korvetti (näitä tulee olemaan 4-12), 4 Kora-tyyppistä korvettia, 4 Khukri-tyyppistä korvettia, 4 Abhay-tyyppistä korvettia (neuvostoprojekti 1241P).Käytössä on 12 "Veer"-tyyppistä ohjusvenettä (neuvostoprojekti 1241R).Kaikki hävittäjät, fregatit ja korvetit (paitsi "Abhay") on aseistettu nykyaikaisilla venäläisillä ja venäläis-intialaisilla SLCM-ohjuksilla ja alusten vastaisilla ohjuksilla "Brahmos", "Caliber", Kh-35.

Merivoimien ja rannikkovartioston riveissä on jopa 150 partioalusta ja partiovenettä. Niiden joukossa on 6 Sakanya-tyyppistä alusta, jotka voivat kuljettaa Prithvi-3 BR:tä (kantama 350 km). Nämä ovat ainoita pintasota-aluksia maailmassa, joissa on ballistisia ohjuksia.Intian laivastolla on erittäin pieni miinanraivausvoima. Niihin kuuluu vain 7 Neuvostoliiton miinanraivaajaa projektista 266M.

Maihinnousujoukkoja ovat DVKD "Dzhalashva" (amerikkalainen tyyppi "Austin"), 5 vanhaa puolalaista TDK:ta pr. 773 (toiset 3 paskaa), 5 omaa "Magar" -tyyppistä TDK:ta. Intialla ei kuitenkaan ole merijalkaväen, on vain joukko laivaston erikoisjoukkoja.

Palvelussa merivoimien ilmailussa Kantajia on 63 hävittäjää - 45 MiG-29K:ta (mukaan lukien 8 taistelukoulutusta MiG-29KUB), 18 Harrieria (14 FRS, 4 T). MiG-29K:t on tarkoitettu Vikramaditya-lentokukialukselle ja rakenteilla olevat Vikrant ja Harriers Viraatalle.Sukellusveneen vastainen lentokone - 5 vanhaa Neuvostoliiton Il-38:aa ja 7 Tu-142M:ää (1 lisää varastossa), 3 uusinta amerikkalaista P-8I:tä (olemassa 12).Saksalaisia ​​Do-228-partiolentokoneita on 52, kuljetuskonetta 37 ja HJT-16-koulutuslentokoneita 12 kappaletta.Laivaston ilmailussa on myös 12 venäläistä Ka-31 AWACS-helikopteria, 41 sukellusveneen vastaista helikopteria (18 Neuvostoliiton Ka-28 ja 5 Ka-25, 18 British Sea King Mk42V), noin 100 monikäyttö- ja kuljetushelikopteria.

Yleisesti ottaen Intian asevoimilla on valtava taistelupotentiaali ja ne ovat huomattavasti parempia kuin perinteisen vihollisensa Pakistanin mahdollisuudet. Nyt Intian päävihollinen on kuitenkin Kiina, jonka liittolaisia ​​ovat sama Pakistan, samoin kuin Myanmar ja Bangladesh, jotka rajaavat Intiaa idästä. Tämä tekee Intian geopoliittisesta asemasta erittäin vaikean ja sen sotilaallisen potentiaalin paradoksaalisesti riittämättömäksi.

Yhteistyö Venäjän kanssa

Tukholman kansainvälisen rauhantutkimusinstituutin mukaan Venäjä toimitti vuosina 2000-2014 jopa 75 prosenttia Intian aseista. Vuodesta 2019 lähtien Venäjän ja Intian sotilastekninen yhteistyö on edelleen yksinomaista. Kyse ei ole edes siitä, että Intia olisi ollut yksi suurimmista ostajista useiden vuosien ajan. venäläisiä aseita. Moskova ja Delhi ovat useiden vuosien ajan olleet mukana kehittämässä yhteistä aseita ja ainutlaatuisia, kuten Brahmos-ohjuksia tai FGFA-hävittäjä. Ydinsukellusveneiden vuokrauksella ei ole analogia maailmankäytännössä (vain Neuvostoliitolla oli samanlainen kokemus Intian kanssa 80-luvun lopulla). Intian asevoimissa on nyt enemmän T-90-panssarivaunuja, Su-30-hävittäjiä ja X-35-laivojen vastaisia ​​ohjuksia kuin kaikissa muissa maailman maissa yhteensä, mukaan lukien Venäjä.

Samaan aikaan, valitettavasti, kaikki ei ole ruusuista Venäjän ja Intian suhteissa. Lähitulevaisuudessa Moskovan osuus Intian asemarkkinoilla saattaa laskea 51,8 prosentista 33,9 prosenttiin Delhin halusta monipuolistaa toimittajia. Mahdollisuuksien ja tavoitteiden kasvaessa myös Intian vaatimukset kasvavat nopeasti. Tästä johtuvat skandaalit sotilas-teknisen yhteistyön alalla, joista Venäjä on suurimmaksi osaksi itseään syyllinen. Tätä taustaa vasten erottuu eepos Vikramadityan lentotukialuksen myynnistä.On kuitenkin myönnettävä, että tällaiset skandaalit Delhissä eivät nouse vain Moskovan kanssa. Erityisesti molempien suurten Intian ja Ranskan välisten sopimusten (Scorpen-sukellusveneen ja Rafal-hävittäjien) täytäntöönpanon aikana tapahtuu sama kuin Vikramadityan kanssa - tuotteiden hintojen moninkertainen nousu ja ranskalaisten merkittävä viivästys. niiden valmistuksesta. Rafalien tapauksessa tämä johti sopimuksen irtisanomiseen.

Miksi Intia tarvitsee niin paljon aseita? Geopolitiikka

Intia on Venäjän ihanteellinen liittolainen. Ristiriitoja ei ole, päinvastoin, yhteistyöllä on suuria perinteitä menneisyydessä ja nykyään. Meillä on yhteiset päävastustajat - islamilainen terrorismi ja anglosaksisen maailman sanelu.

Mutta Intialla on vielä kaksi vihollista - Kiina ja Pakistan. Ja kaikki tämä Englannin ponnistelujen kautta, joka jätti siirtokuntia jättäessään aina "hiekan tuleen". Venäjä vain yrittää rakentaa kaikkien valtioiden kanssa hyvä suhde unohtaa menneet konfliktit. Tämä on ollut ominaista Venäjän valtiolle vuosisatojen ajan. Intia sitä vastoin ei ollenkaan halua antaa anteeksi menneisyyden loukkauksia, saati unohtaa niitä. Samalla on mielenkiintoista, että Peking on edelleen Delhin suurin kauppakumppani, jonka liikevaihto on lähes$ 90 miljardia vuosina 2017-2018, mikä on enemmän kuin Yhdysvalloissa ja Kiinassa.

Intian tärkein vastustaja on Pakistan, jonka kanssa on ollut ristiriitoja kahden valtion muodostumisesta vuonna 1947 lähtien. Toinen vastustaja on Kiina. Ja Intian pahin skenaario on Pakistanin ja Kiinan välinen liitto sotilaspoliittisessa yhteistyössä. Joten helmikuun tapahtumien jälkeen Kashmirissa Intian ja Pakistanin välillä vuonna 2019 Pakistanin armeija vastaanotti Kiinasta sata SD-10A ilma-ilma-ohjusta. PYhdistyneellä kuningaskunnalla on myös läheiset taloudelliset suhteet Pakistaniin ja se toteuttaa useita yhteisiä taloushankkeita. Jotkut niistä vaikuttavat suoraan Intian etuihin. Esimerkiksi Kiina-Pakistan Economic Corridor (CPEC), joka yhdistää Kiinan alueen Pakistanin Gwadarin satamaan, kulkee Gilgit-Baltistanin, Intian ja Pakistanin kiistanalaisen alueen kautta Kashmirissa. Delhillä ei ole vaikutusvaltaa CPEC:iin nähden.

Lisäksi Pakistan vuokrasi vuonna 2017 China Overseas Port Holdingille 152 hehtaarin tontin Gwadarin kaupallisessa satamassa. Kiinalle tämä on mahdollisuus perustaa tukikohta Arabianmerelle laivastolle, mikä murskaa Intian unelman tulla hallitsevaksi merenkulkuvallaksi Intian valtamerellä.

Jos tähän lisätään ristiriidat Kiinan kanssa Afganistanin turvallisuuskysymyksissä, keskinäinen ohjusten rakentaminen, kiistat Intian ydinasemasta ja pitkäaikaiset alueelliset ristiriidat (Aksai Chin ja Arunachal Pradesh), käy selväksi, miksi jotkut periaatteet "pancha" ei enää toimi maiden välillä. shila" (rauhanomainen rinnakkaiselo).

Intia luottaa siihen, että Kiina ympäröi maata vähitellen ketjulla sotilastukikohtia tai sotilaallista infrastruktuuria, mukaan lukien mainittu satama Pakistanissa ja toinen satama Sri Lankassa, sotilaslaitokset Himalajalla sekä rautatiet kiinamielisessä Nepalissa. Kiinalaisten aktiivinen tunkeutuminen naapurimaihin Bangladeshiin ja Myanmariin aiheuttaa myös saarron tunteen Intiassa.

Kesällä 2017 maiden välinen jännitys saavutti rajansa. Kesäkuussa Kiina lähetti sotilasinsinöörejä rakentamaan valtatietä Doklamin tasangolle, intialaisten, kiinalaisten ja bhutanilaisten risteykseen. alueellisia vaatimuksia. Tasangolla on Intialle strateginen merkitys, koska se avaa pääsyn Siligurin käytävälle, joka yhdistää suurimman osan maan alueesta seitsemään koilliseen osavaltioon. Delhi jopa lähetti joukkoja Bhutanin alueelle, " outo sota päättyi status quon palautumiseen.

Tätä taustaa vasten BRICS näyttää oudolta muodostelmalta, jossa Moskova yrittää sovittaa yhteen kaksi maailman suurinta valtaa väestömäärän ja taloudellisen potentiaalin suhteen. Delhi ei tarvitse liittoa Pekingin kanssa. Loppujen lopuksi Kiina ei ole vain tärkein geopoliittinen vastustaja, vaan myös taloudellinen kilpailija. Intia tarvitsee liittouman Pekingiä vastaan. Juuri tässä muodossa hän olisi mielellään ystävä Moskovan kanssa, mutta Venäjä ei suostu jäähdyttämään suhteita Kiinan kanssa Intian vuoksi, ja tämä on järkevää.

Kuvan kuvateksti Intialaisen MiG-21:n viimeisin onnettomuus tapahtui laskeutumislähestymisen aikana - vaikeimman manööverin aikana

Delhin korkein oikeus harkitsee ilmavoimien lentäjän nostamaa kannetta, jossa vaaditaan, että maailman yleisin MiG-21-hävittäjä tunnustettaisiin esineeksi, joka loukkaa ihmisoikeutta elämään.

Ja tämä ei koske niiden elämää, joita vastaan ​​tätä lentokonetta voidaan käyttää - kanteen nosti Intian ilmavoimien lentäjä, siiven komentaja Sanjit Singh Kayla, joka väittää, että lentokone ei vain loukkaa hänen oikeuttaan elämään, vaan myös rikkoo eivät tarjoa maan perustuslain takaamaa oikeutta turvallisiin työoloihin.

Hän nosti kanteen oikeuteen 17. heinäkuuta, 48 tuntia MiG-21:n onnettomuuden jälkeen Nalin lentotukikohdan lähellä Rajistanissa, jossa nuori intialainen lentäjä kuoli.

Tuomioistuin hyväksyi hakemuksen ja keskeytti kokouksen lokakuun 10. päivään tutkiakseen luetteloa näihin lentokoneisiin kohdistuneista onnettomuuksista.

Lehdistölle päässyt avoimet tiedot kertovat, että Intian ilmavoimien yli 900:sta MiG-21:stä yli 400 lentokonetta putosi. Yli 130 lentäjää kuoli prosessissa.

Viimeisten kolmen vuoden aikana Intian ilmavoimat ovat kokeneet 29 onnettomuutta. Heistä 12 - mukana MiG-21. Intiassa tätä lentokonetta, joka oli vuosikymmeniä hävittäjälaivaston perusta, kutsuttiin "lentäväksi arkkuksi".

Totta, MiG:n vihollinen Intian ja Pakistanin sodassa, amerikkalainen F-104-hävittäjä, sai täsmälleen saman lempinimen lentäjänsä keskuudessa.

"Balalaika"

Toisen sukupolven yliäänihävittäjä MiG-21 luotiin Mikoyanin ja Gurevichin suunnittelutoimistossa 1950-luvun puolivälissä.

Uusi MiG osoittautui kaikilta osin monimutkaisemmaksi ja teknisesti edistyneemmäksi koneeksi kuin edeltäjänsä MiG-19. Neuvostoliiton ilmavoimissa se sai heti lempinimen "balalaika" kolmion muotoisten siipien ominaismuodon vuoksi.

Tämä luku ottaa huomioon Intiassa, Tšekkoslovakiassa ja Neuvostoliitossa valmistetut hävittäjät, mutta ei oteta huomioon kiinalaisia ​​kopioita - J7-hävittäjiä (eli niitä oli itse asiassa vielä enemmän).

Intia päätti ostaa MiG-21:n vuonna 1961. Toimitukset alkoivat vuonna 1963, ja muutamaa vuotta myöhemmin MiG osallistui toisen Su-7-raskashävittäjän kanssa sotaan Pakistanin kanssa.

Tämä lentokone muutti tilanteen Intian ilmavoimissa, nosti ne laadullisesti uudelle tasolle.

"Ihana nainen"

Intian ja Pakistanin konfliktin aikana hänellä oli tärkeä rooli ilmataisteluissa, ja juuri silloin intialaisten lentäjien keskuudessa syntyi erityinen asenne häntä kohtaan.

Heistä monet, elleivät useimmat, eivät ole ollenkaan samaa mieltä kanteen nostaneen Sanjit Singh Kailin kanssa.

"Tämä oli paras taistelija hänen ajastaan. Kuinka kauan hän on lentänyt kanssamme, 40 vuotta? Ja edelleen palveluksessa. Se on vain loistava kone", eläkkeellä oleva Intian ilmavoimien eversti kenraali Yogi Rai kertoi BBC:n venäläiselle palvelulle.

Toinen Intian ilmavoimien kenraali - Anil Tipnis - julkaisi artikkelin Intian sotilas-analyyttisellä verkkosivustolla Bharat Rakshak otsikolla "Minun ihana nainen- Oodi MiG-21:lle.

"MiG-21:stä on neljän vuosikymmenen ajan tullut Intian ilmapuolustuksen perusta sekä rauhan- että sodan aikana. Se puolusti maata valppaasti yötä päivää", kenraali kirjoitti muistiinpanossaan.

MiG ei anna virheitä anteeksi

Onnettomuuksien ja katastrofien määrä on kuitenkin kiistaton tosiasia. Onnettomuuksien seurauksena tuhoutuneiden MiG-21-koneiden määrä, näissä onnettomuuksissa kuolleiden lentäjien määrä on suurempi kuin vihollisen surmaamien lentäjien määrä.

Eläkkeellä oleva Intian ilmavoimien eversti kenraali Yogi Rai selitti sen yksinkertaisesti: "MiG-21-koneiden määrä Intian ilmavoimissa on suuri, niitä käytetään aktiivisesti, vastaavasti onnettomuuksien määrä on korkea." On kuitenkin muitakin versioita.

Ensinnäkin, kuten Borisoglebskin korkeammasta sotilasilmailukoulusta valmistunut Vladimir V., joka itse oppi lentämään MiG-21:tä, kertoi BBC:lle, että tätä lentokonetta on vaikea hallita sen lento-ominaisuuksien vuoksi - se ei antanut anteeksi kokemattoman lentäjän virheitä.

Hyvin pienellä siipialueella se oli suunniteltu suuri nopeus lennon, mutta koneen laskeutuminen vaati erittäin suurta taitoa.

"Noin 21. päivänä he vitsailivat:" Miksi hän tarvitsee siivet? "Etteivät kadetit pelkää lentämistä." Se oli erittäin tiukka nopeuden suhteen. Jos et kestänyt voimaa, otit sen pois, niin siinä kaikki - se epäonnistui, pystynopeus on suuri, ja siinä kaikki. ”, lentäjä sanoi.

Samanaikaisesti saman suunnittelupiirteen vuoksi kone ei voinut suunnitella - jos se alkoi pudota, se oli vain mahdollista päästää ulos.

Totta, myös muut tämän sukupolven hävittäjät kärsivät samasta taudista - Neuvostoliitossa Su-7:ää pidettiin hätätilanteessa, länsimaiden ilmavoimissa oli legendoja MiG-21-vihollisen - amerikkalaisen - katastrofeista. F-104-hävittäjä, jonka onnettomuuksien määrä vastasi intialaisen MiG-21:n tasoja.

Jälkimmäinen, joka oli käsitteellisesti lähellä MiG-21:tä, kärsi myös siitä, että se oli valmis lentämään suurella nopeudella, ei mukavaan laskeutumiseen.

Varaosat

Viimeisten 10-15 vuoden aikana, tietääkseni Neuvostoliiton tultua Venäjäksi, saapuvat varaosat on ... tarkistettava Uday Baskarin toimesta
Intian sotilasasiantuntija

Rajistanissa lähellä Nalin lentotukikohtaa syöksynyt MiG-21 syöksyi maahan laskeutumislähestymisen aikana. Sen kaatumisen syistä ei ole virallisia raportteja, mutta tiedetään, että sitä ohjasi kokematon lentäjä.

Intiassa, kuten monet asiantuntijat ovat todenneet, kadettien nopeiden lentokoneiden hallitsemisessa on ongelma - heillä ei ole aikaa hankkia kokemusta siirtyessään koulutuksesta nopeisiin lentokoneisiin.

Toinen ongelma on varaosat. Kuten yksi johtavista Intian sotilasasiantuntijoista Udai Baskar kertoi BBC:lle haastattelussa, armeijalla on monia vaatimuksia venäläisille yrityksille lentokoneiden osien laadusta.

"Kun tiedän, viimeisten 10-15 vuoden aikana, kun Neuvostoliitosta tuli Venäjä, saapuvat varaosat on... tarkistettava", hän sanoi ja korosti, että tämä ei ole Intian ilmavoimien virallinen kanta. vaan hänen henkilökohtainen mielipiteensä.

MiG-autojen varaosien ongelma on todella olemassa. Ehkä syistä, jotka intialainen analyytikko varovasti huomautti, ja ehkä muista syistä, Intia ostaa hävittäjiin varaosia paitsi Venäjältä, myös muista maista.

toukokuu 2012 Venäjän suurlähettiläs Intiassa Alexander Kadakin kertoi, että intialaiset MiG-koneet kaatuivat väärennettyjen varaosien takia, ja neuvoi heitä ostamaan niitä vain Venäjältä.

Tarjonnan monipuolistaminen

Intian ilmavoimien palveluksessa on edelleen noin sata MiG-21-hävittäjää. Ne poistetaan lopullisesti liikenteestä, kun uusia lentokoneita saapuu - Intiassa saatiin äskettäin päätökseen tarjouskilpailu 126 hävittäjän toimittamisesta yli 10 miljardin dollarin arvosta.

Myös venäläinen MiG-35-hävittäjä osallistui tarjouskilpailuun, joka hävisi ranskalaiselle Rafalelle.

Lisäksi Venäjä hävisi tarjouskilpailuissa sotilaskuljetusten ja hyökkäyshelikopterien toimittamisesta Intiaan.

Asiantuntijat huomauttavat kussakin tapauksessa, että menetys voidaan selittää venäläisten laitteiden teknisten ehtojen noudattamatta jättämisellä.

Yleinen suuntaus on kuitenkin olemassa - Intia, joka oli vuosikymmeniä riippuvainen Neuvostoliiton asetoimituksista, haluaa nyt kokeilla myös länsimaisia ​​aseita.

Ja tämä tarkoittaa, että Intian taivasta neljä vuosikymmentä vartioinut MiG-21 jää pian vain intiaanien muistiin - luotettavana puolustajana eikä kovin luotettavana lentokoneena.

Intiaanit suunnittelevat tekevänsä maasta yhden maailman tehokkaimmista ja moderneimmista voimista vuorovaikutuksen verkkoarkkitehtuurilla. Intian ilmavoimat ovat laatineet kattavan pitkän aikavälin ohjelman LTPP:n (Long Term Perspective Plan) pitkän aikavälin kehittämiseen vuoteen 2027 saakka, jonka tavoitteena on mahdollistaa kaikkien ilmasta tulevien ennustettujen uhkien torjuminen. Hallitus osoittaa tähän tarkoituksenmukaiset varat.

Kunnianhimoiset tehtävät ratkaistaan ​​kolmen pääohjelman toteuttamisessa:
— uusien lentokoneiden ostot laivaston parantamiseksi;
— sotilasvarusteiden nykyaikaistaminen;
- ilmailuyksiköiden täysi miehitys korkeimman tason henkilökunnalla ja sen jatkuva koulutus.

Aikoinaan Intian ilmailulehti kertoi, että Intian ilmavoimat aikoivat kuluttaa ostoihin uusi teknologia ja päivittää 70 miljardin dollarin laivastoaan vuodesta 2012 vuoteen 2021. Ja Pakistanin puolustuksen mukaan tarkastus- ja turvallisuuskomission johtaja Air Marshal Reddy sanoi marraskuussa 2013 Intian ilmailuteollisuuden kehityksen nopeuttamista käsittelevän 8. kansainvälisen konferenssin avajaisissa, että seuraavien 15 vuoden aikana Indian The Air Force käyttää 150 miljardia dollaria puolustushankintoihin.

Intian ilmavoimat rajoittuivat useiden vuosikymmenten ajan pääasiassa yhteen toimituslähteeseen - Neuvostoliittoon / Venäjään. Suurin osa meiltä ostetuista laitteista on nyt vanhentuneita. Nykyään Intian armeija on huolissaan laivastonsa taistelutehokkuuden heikkenemisestä ja useista muista indikaattoreista. Samaan aikaan Intian puolustusalan tutkimus- ja kehitysorganisaation DRDO:n (Defence Research and Development Organisation) ja paikallisen ilmailuteollisuuden pitkäaikaiset ja melko voimakkaat ponnistelut eivät vielä pysty tarjoamaan Intian ilmavoimat mahdollisuudet, joita he odottavat.

Lähes täydellinen riippuvuus ulkomaisista kehittyneen teknologian ja kehittyneiden laitteiden toimittajista on mahdollisesti tärkein tekijä, joka voi uhata kansallisten ilmavoimien taistelukykyä.

Uusien lentokoneiden ostot

Intian ilmavoimien päätehtävä tällä hetkellä on uusimpien teknologisten periaatteiden pohjalta sotilaallisten alustojen hankinta ja integrointi sekä sotilaskaluston modernisointi. Luettelo ilmavoimien ostamista aseista ja sotilasvarusteista (AME) on vaikuttava.

Seuraavalla vuosikymmenellä vain lentokoneita hävittäjälento Suunnitelmissa on ottaa käyttöön 460 yksikköä. Niiden joukossa ovat Tejas Light Combat Airctaft (LCA) (148 yksikköä), 126 ranskalaista Rafal-hävittäjää, jotka voittivat MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft) -tarjouksen, 144 FGFA (Fifth Generation) viidennen sukupolven hävittäjää, jotka ovat Suunniteltu vastaanottamaan vuodesta 2017 alkaen 42 lisää Su-30MK2-monitoimihävittäjää, niiden tuotannolle on jo myönnetty vaatimukset paikalliselle Hindustan Aeronautics Limitedille (HAL).

Ilmavoimat saavat myös 75 koulutuslentokonetta (TCP) peruskoulutuksen "Pilatus" (Pilatus), kaksi muuta - varhaisvaroitus ja ohjaus (AWACS ja U), jotka perustuvat venäläiseen Il-76-kuljetuskoneeseen, kymmenen sotilaskuljetuskonetta C -17 Boeingin valmistama 80 keskiluokan helikopteria, 22 hyökkäyshelikopteria, 12 VIP-luokan helikopteria.

Financial Express -lehden mukaan Intian ilmavoimat saattavat lähitulevaisuudessa allekirjoittaa sotilasteknisen yhteistyönsä historian suurimmat sotilaalliset sopimukset ulkomaiden kanssa yhteensä 25 miljardilla dollarilla. Suunnitelmiin kuuluu kauan odotettu sopimus 126 hävittäjän toimittamisesta MMRCA-taistelulentokoneiden ohjelmaan (12 miljardia dollaria), sopimus kolmen C-130J-lentokoneen ostosta erikoisjoukkoja varten, 22 hyökkäyshelikopteria AH-64 "Apache Longbow" " (1,2 miljardia), 15 CH-47 Chinook raskasta sotilaskuljetushelikopteria (1,4 miljardia dollaria) ja kuusi A330 MRTT -tankkerilentokonetta (2 miljardia dollaria).

Kuten Intian ilmavoimien ilmavoimien päällikkö marsalkka Brown sanoi, viisi suurta sopimusta, joiden arvo on 25 miljardia dollaria, on lähellä allekirjoittamista kuluvalla tilikaudella (maaliskuuhun 2014 asti).

Mitä tulee ohjusaseisiin, Intian ilmavoimilla on arsenaalissaan 18 kantorakettia ilmatorjuntaohjuksille (SAM). keskipitkän alueen MRSAM (Medium-Range Surface-to-Air Missiles), neljä Spider-asennusta 49 lyhyen kantaman SRSAM-ohjukselle (Short-Range Surface-to-Air Missiles) ja kahdeksan asennusta Akash-ohjuksille (Aakash). Ilmavoimat on kehittänyt monivaiheisen suunnitelman eri luokkien ohjusten käyttöönottamiseksi monitasoisen puolustusjärjestelmän luomiseksi.

Lisäksi ilmavoimilla on AWACS:n ja U:n valmiudet, ja se neuvottelee Yhdysvaltojen ja Intian hallitusten välisen sopimuksen perusteella amerikkalaisen Raytheon-yhtiön (Raytheon) edustajien kanssa kahden suunnitellun järjestelmän hankinnasta. tiedustelu-, valvonta-, havaitsemis- ja kohteen osoittamiseen (ISTAR), joiden kokonaiskustannukset ovat 350 miljoonaa dollaria. Analyytikot uskovat, että Intian kiinnostus tällaisia ​​järjestelmiä kohtaan on lisääntynyt Libyan toiminnan päättymisen jälkeen.

Intian ilmavoimille toimituksen jälkeen ISTAR-järjestelmät integroidaan olemassa olevaan Intian ilmavoimien hallinta- ja ohjausjärjestelmään IACCS (India's Air Command and Control System). Se perustuu NATO-standardin samanlaiseen järjestelmään ja antaa sinun hallita lentokoneiden liikettä ja koordinoida sitä, ohjata ilmailun taistelutehtävien suorittamista ja suorittaa tiedustelutoimia. AWACS- ja U-lentokoneet ja eri tarkoituksiin käytettävät tutkat on integroitu IACCS:ään, mikä mahdollistaa vastaanotettujen tietojen siirtämisen keskusohjausjärjestelmään.

Intian puolustusministeriön edustajien mukaan tärkein ero ISTAR- ja AWACS- ja U-lentokoneiden välillä on, että ensimmäinen on suunniteltu jäljittämään maakohteita ja ohjaamaan joukkoja taistelukentällä, ja toinen on kohdistamaan ilmakohteisiin ja varmistamaan ilmapuolustus. .

Tutkaominaisuuksien osalta ilmavoimien arsenaalissa on Rohinis-tutka, pienet ilmapallotutkat, jotka ovat pienempiä versioita AWACS- ja U-lentokonejärjestelmistä eivätkä auta maakohteiden havaitsemisessa, keskitehoinen tutka, matala- tason taktinen tutka, verkko AFNET (Air Force Network) tiedonsiirto ja modernisoitu lentoasemainfrastruktuuri MAFI (Modernization of Airport Infrastructure), joka on parhaillaan muodostumassa.

Aluksi Bhatindan lentokenttä (Rajasthan) varustetaan MAFI-järjestelmällä. Ensimmäinen keskitehoinen tutka Naliassa (Gujarat) aloitti toimintansa vuonna 2013. Näiden järjestelmien lisäksi maan arsenaalissa on UAV:ita, jotka on suunniteltu suorittamaan tiedustelutehtäviä, mutta niiden ominaisuudet ovat rajalliset.

Lentokaluston modernisointi

Ilmavoimien laivaston parannusohjelmaan kuuluu 63 MiG-29-hävittäjää, 52 Mirage-2000-konetta ja 125 Jaguaria. Kolme Intian 69:stä MiG-29B/S-hävittäjästä päivitettiin Venäjällä vuonna 2009 allekirjoitetun 964 miljoonan dollarin sopimuksen mukaisesti. Kolme muuta lentokonetta saapui Intiaan vuoden 2013 lopussa.

Loput 63 MiG-29-hävittäjää päivitetään HAL-yhtiön Nasikin tehtaalla ja Intian ilmavoimien 11. lentokonekorjaustehtaalla vuosina 2015-2016. Nämä lentokoneet varustetaan uusilla Klimov RD-33MK -moottoreilla, Fazotron-NIIR-yhtiön Zhuk-ME vaiheistetulla tutkalla ja Vympel R-77 ilma-ilma-ohjuksilla, jotka kohdistavat ilmakohteisiin näkökentän takana.

Käytössä olevien Mirage 2000 -monitoimihävittäjien päivittäminen viidennen sukupolven standardiin maksaisi 1,67 miljardia rupiaa (30 miljoonaa dollaria) yksikköä kohti, mikä on kalliimpaa kuin näiden lentokoneiden hankkiminen. Puolustusministeri Arakaparambil Kurian Anthony ilmoitti asiasta parlamentille maaliskuussa 2013.

Vuonna 2000 Intia osti 52 Mirage-2000-hävittäjää Ranskasta hintaan 1,33 miljardia rupiaa (noin 24 miljoonaa dollaria) per yksikkö. Modernisoinnin aikana hävittäjät saavat uudet tutkat, avioniikka, ajotietokoneet ja tähtäysjärjestelmät. Kuusi konetta tuodaan odotetusti mieleen Ranskassa ja loput Intiassa HAL-yrityksessä.

Monitoimihävittäjä "Mirage-2000"

Sopimus Jaguarsin päivittämisestä Darin III -kokoonpanoon, arvoltaan 31,1 miljardia INR, allekirjoitettiin vuonna 2009. Työt HAL-konsernin yrityksissä on suunniteltu valmistuvan vuonna 2017. Ensimmäinen päivitetty lentokone suoritti onnistuneesti testilennon 28. marraskuuta 2012.

Koneessa on uusi avioniikka ja monimuototutka. Tulevaisuudessa se remotorisoidaan, mikä tekee Jaguarista jokasään, korkean taistelutehokkuuden ja pidentää myös merkittävästi sen käyttöikää.

Intia on valinnut modernisoitujen Jaguaarien laivaston varustamiseen ranskalaisen MBDA:n kehittämät edistykselliset ASRAAM-ohjukset (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) ja aikoo ostaa 350-400 tämäntyyppistä ohjusta.

Honeywell jätti äskettäin tarjouksen Intian puolustusministeriölle 270 kappaleen toimittamisesta voimalaitokset Sepecatin kehittämä F125IN, joka on rakennettu Intian HAL:n tiloissa päivittämään 125 Jaguar-hävittäjän moottoreita.

Koulutus

Tärkeä osa Intian ilmavoimien rakenneuudistusta on sotilashenkilöstön määrän lisääminen ja heidän koulutustaan ​​uusien kalustojen käyttöön. Ilmavoimat suunnittelee lisäävänsä hävittäjälentueen lukumäärän 40-42:een 14. viisivuotisjakson (2022-2027) loppuun mennessä ja mahdollisesti jopa 45 yksikköön 15. kauden (2027-2032) toteuttamiseen mennessä. Tällä hetkellä Intian ilmavoimilla on 34 laivuetta.

Sen odotetaan saavuttavan korkeimman taisteluvalmiuden sen jälkeen, kun kaikki sarjalisensoituun tuotantoon suunnitellut hävittäjät - Su-30MKI, MMRCA, FGFA - on otettu käyttöön. Ilmeisesti tämä vaatii valtavan määrän taistelulentäjien virtaa, mikä on erittäin vaikea ongelma.

Vaikka lentohenkilöstön koulutuksen tilanne on parantunut viime vuosina, Intian ilmavoimat ovat edelleen kaukana halutuista standardeista. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on ryhdytty erilaisiin toimenpiteisiin, kuten ehdokkaiden rekrytointi ja lisäkoulutus ennen ilmavoimien arvosanojen myöntämistä. Paljon tehdään sen lentäjien rivejen säilyttämiseksi, erityisesti koulutustiloja parannetaan jatkuvasti.

Ilmavoimat ovat viimeisen kolmen tilivuoden aikana saaneet enemmän puolustushankintarahoitusta kuin kaksi muuta haaraa. Tämä suuntaus todennäköisesti jatkuu muutaman seuraavan vuoden ajan.

Ilmavoimat ovat kuitenkin onnistuneet saavuttamaan ja antamaan vaikutelman voimakkaasta voimasta, joka pystyy suojelemaan Intian ilmatilan suvereniteettia. Näyttää siltä, ​​että pitkällä aikavälillä Intian ilmavoimilla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin hankkia lupaavia teknologioita ja laitteita ulkomailta. Mahdollisuus on myös yhteiseen kehittämiseen ja tuotantoon sekä kehittämiseen viime aikoina offset-ohjelmat. Tämä suunta on tarkoituksenmukaisin sotatarvikkeiden kotimaisen tuotteen aseman saavuttamisen kannalta.

Nykyaikaisten lentokoneiden käyttöikä on yleensä noin 30 vuotta. Sitten sitä pidennetään yleensä vielä 10-15 vuodella modernisoinnin jälkeen keskimääräisen käyttöiän vaiheessa. Ilmavoimien hankkimat uudet laitteet pysyvät siis käytössä vuosiin 2050-2060. Mutta koska myös sodankäynnin luonne muuttuu ajan myötä, nykyaikaisten aseiden hankinnan lisäksi tarvitaan kattava uudelleenarviointi ilmavoimien todennäköisten operaatioiden suunnitelmasta ja aseensa uudistamista vastaavasti.

Tätä varten ilmavoimien on tässä vaiheessa otettava huomioon tila alueellinen valta Intia ja arvioimaan sen mahdollista roolia ja vastuuta uudessa geopoliittisessa ja geostrategisessa ympäristössä.

Intian OPK:n ylpeys

Tejas-koneiden hankinnan kokonaiskustannukset olivat noin 1,4 miljardia dollaria. LCA-ohjelma on Intian puolustusteollisuuden suuri saavutus ja sen ylpeys. Tämä on ensimmäinen täysin intialainen taistelukone. Ja vaikka jotkut analyytikot huomauttavatkin, että Tejasien moottorit, tutkat ja muut koneessa olevat järjestelmät ovat ulkomaista alkuperää, Intian puolustusteollisuus on saanut tehtäväkseen saattaa lentokoneet kokonaan intialaiseen tuotantoon.

Intian puolustusministeri Anthony ilmoitti asiasta 20. joulukuuta 2013 kevyt taistelija"Tejas" Mk.1 (Tejas Mark I) on saavuttanut alustavan toimintavalmiuden, eli ilmavoimien lentäjät siirtävät sen lopputesteihin. Hänen mukaansa hävittäjä saavuttaa täyden toimintavalmiuden vuoden 2014 loppuun mennessä, jolloin se voidaan ottaa käyttöön.

Kevyt hävittäjä "Tejas"

”Ilmavoimat ottaa käyttöön ensimmäisen Tejas-lentolentueen vuonna 2015 ja toisen vuonna 2017. Lentokoneiden tuotanto alkaa pian", Anthony sanoi ja lisäsi, että jokainen laivue sijaitsee Sulurin lentotukikohdassa lähellä Coimbatorea Tamil Nadun eteläosassa ja koostuu 20 hävittäjästä, jotka on suunniteltu korvaamaan vanhentuneet MiG-21:t. Yhteensä ilmavoimien tarve näihin lentokoneisiin on arvioitu yli 200 yksiköksi.

LCA-ohjelman puitteissa toteutettu Tejas on yksi HAL:n ja DRDO:n suunnittelutyön ennätyksistä. Työ tämän täysin intialaisen hävittäjän luomiseksi aloitettiin vuonna 1983, hän teki ensimmäisen lentonsa tammikuussa 2001 ja rikkoi yliäänieston elokuussa 2003.

Samaan aikaan Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) -hävittäjästä kehitetään uutta muunnelmaa, jossa on tehokkaampi ja polttoainetehokkaampi amerikkalaisen General Electricin valmistama moottori, parannettu tutka ja muut järjestelmät. "Myöhemmin ilmavoimat ottavat käyttöön neljä laivuetta tästä hävittäjämodifikaatiosta, ja laivasto ottaa käyttöön 40 Tejas-lentokoneen hävittäjää", sanoi Intian puolustusministeri Anthony.

Intia aikoo korvata MiG-21-hävittäjät kokonaan vuosiin 2018-2019 mennessä, mutta prosessi saattaa viivästyä vuoteen 2025.

Su-30MKI, Rafal, Globemaster-3

Vladimir Putinin Intian-vierailulla 24. joulukuuta 2012 allekirjoitettiin 1,6 miljardin dollarin sopimus teknisten sarjojen toimittamisesta HAL Corporationin Su-30MKI:n lisensoituun kokoonpanotuotantoon. Tämän sopimuksen täytäntöönpanon jälkeen HAL:n tiloissa valmistettujen lentokoneiden kokonaismäärä nousee 222 yksikköön, ja Venäjältä ostetun 272 tämäntyyppisen hävittäjän kokonaiskustannukset ovat 12 miljardia dollaria.

Tähän mennessä Intia on ottanut käyttöön yli 170 Su-30MKI-hävittäjää 272:sta Venäjältä tilatuista. Vuoteen 2017 mennessä 14 lentolaivuetta näistä lentokoneista on sijoitettu Intian lentotukikohtiin.

Tähän mennessä HAL valmistaa jo Su-30MKI- ja Tejas-taistelukoneita. Jatkossa yhtiö valmistaa myös MMRCA-tarjouksen voittaneen Rafalen sekä Venäjän ja Intian yhdessä kehittämän viidennen sukupolven FGFA-hävittäjän.

Su-30MKI Intian ilmavoimat

Intia ja Ranska eivät ole päässeet sopimukseen tammikuussa 2012 MMRCA-tarjouksen voittaneen Rafale-hävittäjän toimitusehdoista vuoden ajan. Lokakuussa 2013 Intian ilmavoimien apulaiskomentaja, lentomarsalkka Sukumar sanoi, että sopimus allekirjoitettaisiin ennen maaliskuussa 2014 päättyvän kuluvan tilikauden loppua.

Kilpailun ehtojen mukaan voittaja sijoittaa puolet lentokoneesta maksetusta summasta hävittäjien tuotantoon Intiassa. HAL valmistaa noin 110 Rafal-lentokonetta, kun taas ensimmäiset 18 toimitetaan suoraan toimittajan toimesta ja toimitetaan asiakkaalle koottuna. Kaupan arvoksi arvioitiin alun perin 10 miljardia dollaria, mutta nykyään se voi eri lähteiden mukaan ylittää jo 20-30 miljardia dollaria. Alun perin Intian ilmavoimien ensimmäinen Rafale-hävittäjä oli tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2016, nyt tätä päivämäärää on siirretty ainakin vuoteen 2017.

Intian puolustusministeriö allekirjoitti vuonna 2011 sopimuksen Yhdysvaltain hallituksen kanssa 10 raskaan strategisen sotilaskuljetuskoneen (MTC) C-17 Globemaster-3 (Globemaster III) toimittamisesta LOA-menetelmällä (Letter of Offer and Acceptance) viiden miljardin dollarin summa. Käytössä Tämä hetki Ilmavoimat saivat neljä C-17-konetta: kesä-, heinä-elo- ja lokakuussa 2013. Kaikki koneet toimitetaan vuoteen 2015 mennessä. Boeing lupaa siirtää loput sotilasteknisestä yhteistyöstä asiakkaalle vuonna 2014 sopimuksen toimeenpanon saatuaan. Analogisesti taktisen sotilaskuljetuskoneen C-130J kanssa Intian ilmavoimat suunnittelee lisäävänsä C-17-laivastoa vielä 10 koneella.

Koulutus- ja koulutuslaitteet

Elokuusta 2009 lähtien ilmavoimat on keskeyttänyt vanhentuneiden koulutuslentokoneiden (TCP) HPT-32-lentokoneen. Myöhemmin puolustusministeriö julkaisi tarjouskilpailun peruslentokoneiden (Basic Trainer Aircraft - BTA) toimittamisesta Intian ilmavoimille, jonka voitti sveitsiläinen Pilatus (Pilatus).

Toukokuussa 2012 Intian hallituksen kabinetin turvallisuuskomitea hyväksyi 75 PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) -lentokoneen oston maan ilmavoimille 35 miljardilla Intian rupialla (yli 620 miljoonaa dollaria). Helmi-elokuussa 2013 kolme ensimmäistä ajoneuvoa luovutettiin Intian ilmavoimille. Puolustusministeriö suunnittelee uutta sopimusta Pilatuksen kanssa 37 lisäkouluttajan toimittamisesta.

Harjoituslentokone "Hawk" (Hawk)

Syventävää lentokoulutusta varten ilmavoimat hankkii AJT (Advanced Jet Trainers) Hawkeja. Maaliskuussa 2004 Intian hallitus allekirjoitti sopimuksen BAE Systemsin (BAE Systems) ja Turbomecan (Turbomeca) kanssa 24 Hawkin toimittamisesta sekä HAL:n kanssa 42 muun TCB:n lisenssin mukaisesta tuotannosta. Sopimusten kokonaisarvo on 1,1 miljardia dollaria.

Kaikki ensimmäiset 24 lentokonetta rakennettiin kokonaan "BAe":n tiloissa ja toimitettiin Intian ilmavoimille, toiset 28 HAL:n valmiista ajoneuvosarjoista valmistamista 42 lentokoneesta luovutettiin asiakkaalle ennen heinäkuuta 2011.

Heinäkuussa 2010 puolustusministeriö allekirjoitti 779 miljoonan dollarin arvoisen sopimuksen 57 Hawk-lisäkouluttajan ostamisesta: 40 lentokonetta ilmavoimille ja 17 Intian laivastolle. HAL aloitti tuotantonsa vuonna 2013, ja sen pitäisi valmistua vuoteen 2016 mennessä.

Strateginen lentokuljetus

Yksi Intian ilmavoimien päätehtävistä tulevaisuudessa on strategisen lentoliikenteen toteuttaminen. Mutta New Delhin osallistuminen kansainväliseen turvallisuuteen edellyttää ilmavoimien asteittaista kehittämistä kohti nopean toiminnan joukkoja, kun taas kotona säännöllisten turvallisuusjoukkojen luominen on asialistalla.

Ottaen huomioon Intian viimeaikainen asema alueellisena voimana, maan kasvava rooli ja vastuu uudessa geopoliittisessa ja geostrategisessa ympäristössä sekä uusittu kumppanuus Yhdysvaltojen kanssa, New Delhi saatetaan joutua lähettämään suuria joukkoja mille tahansa alueelle. Ilmavoimien strategisen lentoliikenteen joukot ja välineet on muodostettava käytännössä tyhjästä, koska vastaavan laivaston käyttöikä on päättymässä.

Taktisella tasolla ilmavoimilla on oltava keskikokoisia taktisia sotilaskuljetuslentokoneita ja helikoptereita, jotka yhdessä erikoisjoukkojen kanssa pystyvät reagoimaan nopeasti lyhyemmällä kantamalla.

On selvää, että Intian on laajennettava säiliöaluslaivastoaan, jotta sillä olisi merkittävä joukko- ja sotilasvarusteluvalmiuksia ja vaikutusvaltaa tällä segmentillä.

Ilmavoimien tulisi myös lisätä joidenkin jo käytössä olevien laitteiden taistelukykyä. Strategisella tasolla ilmavoimien on kyettävä tarjoamaan uskottava ydinpelote Pakistanille ja Kiinalle. Heillä on myös oltava sotilaallinen läsnäolo alueilla, joilla on ilmeisiä kansallisia turvallisuusintressejä, ja liittolaisten alueella, joilla on taistelulentokoneita, säiliöaluksia ja strategisia kuljetuksia. Ilmavoimat on pidettävä palveluksessa strategisten iskujen antamiseksi vihollisen alueelle lentokoneiden ohjuksia sijoitettu alustoille, joissa on tehokkaat elektroniset sodankäyntilaitteet. Samalla taktiset roolit voidaan siirtää UAV:iin ja helikoptereihin.

Näiden joukkojen tulee pystyä reagoimaan nopeasti kriisitilanteessa ja niillä on oltava logistinen tuki tehtävien suorittamiseksi pitkällä aikavälillä.

Kansallisen turvallisuuden tehokkaaksi takaamiseksi ilmavoimien tulisi hankkia lisää AWACS- ja U-lentokoneita, jotta havainnointimahdollisuuksia matalilla korkeuksilla voidaan lisätä. Maalla tällä hetkellä käytössä olevat ilmapuolustusjärjestelmät on korvattava uuden sukupolven vyöhyke- ja kohdeilmapuolustusjärjestelmillä.

Ilmavoimien tulisi hankkia omat satelliittijärjestelmänsä ja UAV-laivasto monenlaisia anturit, jotka tarjoavat strategista ja taktista tiedustelua ympäri vuorokauden ja jokasään. UAV:illa on oltava asianmukainen maainfrastruktuuri tiedustelutietojen automatisoitua ja nopeaa käsittelyä varten sekä taktisten kuljetuslentokoneiden, helikoptereiden ja erikoisjoukkojen laivasto nopeaa reagointia varten mahdollisiin uhkiin.

Vladimir ŠČERBAKOV

Moderni Intia on nopeasti kehittyvä maailmanluokan valtio. Sen merkitys kasvaa jatkuvasti myös tehokkaana ilmailuvoimana. Maalla on esimerkiksi oma moderni SHAR-kosmodromi Sriharikatan saarella, hyvin varusteltu avaruuslentojen ohjauskeskus, kehittynyt kansallinen raketti- ja avaruusteollisuus, joka kehittää ja valmistaa sarjassa kantoraketteja, jotka pystyvät lähettämään hyötykuormia avaruuteen (mm. geostationaariset kiertoradat). Maa on jo tullut kansainvälisillä markkinoilla avaruuspalveluja ja hänellä on kokemusta ulkomaisten satelliittien lähettämisestä avaruuteen. Siellä on myös kosmonautteja, ja ensimmäinen heistä - ilmavoimien majuri Rokesh Sharma - meni avaruuteen Neuvostoliiton Sojuz-avaruusaluksella huhtikuussa 1984.

Intian tasavallan ilmavoimat (Air Force) on kansallisten asevoimien nuorin haara. Niiden virallinen muodostumispäivä on 8. lokakuuta 1932, jolloin Rusal-purissa (nykyisin Pakistanissa) Britannian siirtomaahallinto aloitti Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien ensimmäisen lentolentueen muodostamisen paikallisen väestön edustajista. . Intian ilmavoimien yleiskomento muodostettiin vasta maan itsenäistyttyä vuonna 1947.

Tällä hetkellä Intian ilmavoimat ovat lukuisimpia ja taisteluvalmiimpia kaikista Etelä-Aasian osavaltioista ja jopa maailman kymmenen suurimman ja tehokkaimman ilmavoimien joukossa. Lisäksi heillä on todellinen ja melko rikas kokemus taistelutoiminnasta.

Organisatorisesti Intian tasavallan ilmavoimat koostuvat esikunnasta (sijaitsee Delhissä), koulutuskomennosta, logistiikasta (MTO) ja viidestä operatiivisesta (alueellisesta) ilmailukomennosta (AK):

Länsi-AK, jonka päämaja sijaitsee Pala-massa (Delhin alue): sen tehtävänä on tarjota ilmapuolustus laajalle alueelle Kashmirista Rajasthaniin, mukaan lukien osavaltion pääkaupunki. Samaan aikaan Ladakhin, Jammun ja Kashmirin alueen tilanteen monimutkaisuuden vuoksi sinne on muodostettu erillinen työryhmä.

Lounais-AK (pääkonttori Gandhi-nagarissa): Rajasthan, Gujarat ja Saurashtra määritellään sen vastuualueiksi;

Keski-AK, jonka pääkonttori on Allahabadissa (toinen nimi on Ilahabad): vastuualueeseen kuuluu lähes koko indogangelainen tasango;

Itäinen AC (päämaja Shillongissa): Intian itäisten alueiden, Tiibetin sekä Bangladeshin ja Myan-moin rajojen ilmapuolustus;

South AC (pääkonttori Trivandrumissa): perustettu vuonna 1984, vastuussa lentoturvallisuudesta maan eteläosassa.

MTO-komento, jonka pääkonttori sijaitsee Nagpurissa, vastaa erilaisista varastoista, korjaamoista (yrityksistä) ja varastopuistoista. lentotekniikka.

Training Command on päämaja Bangaloressa ja se vastaa ilmavoimien henkilöstön taistelukoulutuksesta. Sillä on kehittynyt eritasoisten oppilaitosten verkosto, joista suurin osa sijaitsee Etelä-Intiassa. Tulevien lentäjien peruslentokoulutus järjestetään ilmavoimien akatemiassa (Dandgal) ja lentäjien jatkokoulutus Bidarin ja Hakimpetin erityiskouluissa TS-koulutuskoneilla. 11 Iskra ja Kiran. Lähitulevaisuudessa Intian ilmavoimiin tulee myös MI 32 Hawk -suihkuharjoittajia, lisäksi koulutuskomentossa on erityisiä koulutuskeskuksia, kuten College of Air Warfare (College of Air Warfare).

Siellä on myös asevoimien yhteinen Kaukoidän johtokunta (käytetään myös nimeä Andamano-Nicobar Command), jonka päämaja on Port Blairissa ja jolle alueelle sijoitetut ilmavoimien yksiköt ja alayksiköt ovat toiminnallisesti alaisia.

Tämän tyyppisiä Intian asevoimia johtaa ilmavoimien komentaja (paikallisesti ilmavoimien esikuntapäällikkö), joka on yleensä ilmavoimien komentaja. Tärkeimmät ilmavoimien tukikohdat (AFB): Allahabad, Bamrauli, Bangalore, Dandigal (missä Indian Air Force Academy sijaitsee), Hakimpet, Hyderabad, Jamnagar, Jojpur, Nagpur, Delhi ja Shillong. Eri puolilla Intiaa on myös yli 60 muuta pää- ja vara-VVB-lentokenttää.

Virallisten lukujen mukaan Intian ilmavoimien kokonaismäärä on 110 tuhatta ihmistä. Tämän tyyppiset tasavallan kansalliset asevoimat on aseistettu yli 2 000 taistelu- ja apulentokoneella ja helikopterilla, mukaan lukien:

Hävittäjäpommittajat

Hävittäjät ja ilmapuolustuksen hävittäjät

Noin 460;

Tiedustelukoneet - 6;

Kuljetuslentokoneita - yli 230;

Yli 400 koulutus- ja taistelukoulutuslentokonetta;

Palohelikopterit - noin 60;

Monikäyttöiset, kuljetus- ja viestintähelikopterit - noin 600.

Lisäksi ilmavoimien komennon alaisia ​​on useita kymmeniä ilmapuolustusosastoja, joilla on yli 150 erityyppistä ilmatorjuntaohjusjärjestelmää, pääasiassa Neuvostoliiton ja Venäjän tuotantoa (uusimmat ovat 45 Tunguska M-1 -ilmapuolustusjärjestelmää ).

Intian ilmavoimien palveluksessa olevat Mikoyan Design Bureaun lentokoneet ovat paraatimuodostelmassa.

Intian ilmavoimien Jaguar-hävittäjä-pommikone ja MiG-29-hävittäjä

Hävittäjäpommikone MiG-27ML "Bahadur"

Myös Intian ilmavoimien erikoisjoukot, joiden yksiköt ovat nimeltään Garud, ovat erityisasemassa. Sen tehtävänä on puolustaa ilmavoimien tärkeimpiä kohteita, suorittaa terrorismin ja sabotaasin vastaisia ​​operaatioita.

On kuitenkin korostettava, että Intian ilmavoimien melko korkean onnettomuusluvun vuoksi niiden laivaston määrällistä koostumusta ei ole mahdollista määrittää tarkasti, mutta tällä hetkellä se ei ole mahdollista. Esimerkiksi arvovaltaisen lehden mukaan Aircraft amp; Aasian ja Tyynenmeren ilmailu vain kaudelle 1993–1997. Intian ilmavoimat menettivät yhteensä 94 erityyppistä lentokonetta ja helikopteria. Osittain tappiot tietysti kompensoidaan lisensoidulla lentokoneiden tuotannolla Intian lentokonetehtailla tai lisäostoilla, mutta ensinnäkin osittain ja toiseksi tämä ei tapahdu tarpeeksi nopeasti.

Intian ilmavoimien tärkein taktinen yksikkö on perinteisesti ollut ilmailulentue (AE), jolla on keskimäärin 18 lentokonetta. Meneillään olevan asevoimien uudistuksen säännösten mukaan taisteluilmailuyksiköitä tulisi olla 41 vuoteen 2015 mennessä (mukaan lukien helikopterit hyökkäyshelikoptereilla). Lisäksi vähintään kolmanneksen heidän kokonaismäärästään tulisi olla laivueita, jotka on varustettu monitoimilentokoneilla - suurimmalla osalla Su-ZOMKI: sta. Vuoden 2007 alussa kansallisissa ilmavoimissa oli yli 70 AE:tä, mukaan lukien:

Hävittäjä ilmapuolustus - 15;

Hävittäjähyökkäys - 21;

Merivoimien ilmailu - 1;

Älykkyys - 2;

Liikenne - 9;

Tankkaussäiliöalusten tankkaus - 1;

Helikopterin isku - 3;

Helikopterikuljetukset, viestintä ja valvonta - yli 20,

Huolimatta vaikuttavasta lento- ja helikopterilaivastosta Intian ilmavoimilla on tällä hetkellä melko vakavia vaikeuksia pitää kaikki lentokoneet hyvässä teknisessä kunnossa. Monien analyytikoiden mukaan merkittävä osa Neuvostoliiton valmistamista lentokoneista ja helikoptereista on teknisesti ja moraalisesti vanhentuneita ja toimintakuntoisia. Intian ilmavoimissa korkealla on, kuten aiemmin todettiin, onnettomuusluvut, mikä on myös todennäköisesti seurausta vanhempien lentokoneiden ja helikopterien heikosta teknisestä valmiudesta. Näin ollen Intian puolustusministeriön mukaan vuosina 1970–4. kesäkuuta 2003 katosi 449 lentokonetta: 31 Jaguaria, 4 Miragea ja 414 erityyppistä MiG-lentokonetta. Viime aikoina tämä luku on parantunut jonkin verran - vuonna 2002 jopa 18 lentokonetta (eli 2,81 lentokonetta 1000 lentotuntia kohden) ja vielä vähemmän seuraavina vuosina - mutta silti "harventaa" Intian ilmailun rivejä huomattavasti.

Tämä asiaintila ei voi muuta kuin herättää huolta kansallisten ilmavoimien johdossa ja koko asevoimissa. Siksi ei ole yllättävää, että ilmavoimien budjetti vuosille 2004-2005. kasvoi merkittävästi ja oli noin 1,9 miljardia dollaria. Samaan aikaan lentokaluston, ammusten ja tarvikkeiden hankintaa rahoitetaan erillisillä asevoimien yleisen budjetin budjettikohdilla, jotka tällä kaudella olivat 15 miljardia dollaria (9,45 % kasvua edelliseen verrattuna talousvuosi osuus on noin 2,12 % BKT:sta) ja lisäksi 5,7 miljardia dollaria, jotka käytettiin T&K-toimintaan sekä aseiden ja sotilastarvikkeiden hankintaan vuosina 2004–2007.

Lentolaivaston ongelmat voidaan ratkaista kahdella tavalla. Kyseessä on vanhojen modernisointi ja uusien ilmailulaitteiden ja aseiden hankinta. Ensimmäinen on tietysti meneillään oleva modernisointiohjelma 125 MiG-21bis-hävittäjälle (MiG-21 eri muunneltuina toimitti Neuvostoliitto ja valmistettiin v. Intia lisenssillä, ja ensimmäinen ryhmä suunnittelutoimiston työntekijöitä saapui maahan järjestämään näiden lentokoneiden tuotantoa paikalla jo vuonna 1965). Uusi modifikaatio sai nimen MiG-21-93 ja on varustettu nykyaikaisella Spear-tutkalla (JSC Fazotron-NIIR Corporation), uusimmalla ilmailutekniikalla jne. Modernisointiohjelma valmistui vuoden 2005 ensimmäisellä neljänneksellä.

L ja hänet MiG-29-hävittäjiin

Muita maita ei jätetty ulkopuolelle. Esimerkiksi vuonna 2002 ukrainalainen yritys Ukrspetsexport allekirjoitti sopimuksen, jonka kustannukset ovat noin 15 miljoonaa dollaria, kuuden 220. lentolentueen MiG-23UB-taistelukoulutuskoneen peruskorjauksesta. Osana Ukrainan puolustusministeriön Chuguevin lentokonekorjaustehtaan työtä korjattiin R-27F2M-300-moottorit (suora toteuttaja tässä oli Luganskin lentokonekorjaamo), lentokoneen runko jne. Ne luovutettiin Intian ilmavoimille pareittain kesä-, heinä- ja elokuussa 2004.

Uusien laitteiden hankinta ja hankinta. Pääohjelma tässä epäilemättä on 32 Su-ZOMKI-monitoimihävittäjän hankinta ja 140 tämän tyyppisen lentokoneen lisensoitu tuotanto jo Intian alueella (Venäjä on siirtänyt "syvän lisenssin" ilman oikeutta -vie nämä lentokoneet). Näiden kahden sopimuksen hinnaksi on arvioitu lähes 4,8 miljardia dollaria.Su-ZOMKI-ohjelman piirre on se, että lentokoneessa on laajalti edustettuna Intian, Ranskan, Ison-Britannian ja Israelin kehittämä avioniikka, jonka venäläiset asiantuntijat integroivat onnistuneesti hävittäjän laivakompleksi.

Ensimmäiset Su-30:t (muunnelmassa "K") sisällytettiin 24. hävittäjä-hyökkäys AE "Hunting Falcons" -ryhmään, joka oli Lounais-ilmailukomennon alainen. Viimeksi mainitun vastuualue on strategisesti tärkeimmät Pakistanin vieressä olevat alueet, joilla on runsaasti öljyvaroja, maakaasu jne., myös merihyllyllä. Muuten, melkein kaikki MiG-29-hävittäjät ovat saman komennon käytettävissä. Tämä on osoitus Intian armeijan ja poliitikkojen korkeasta arviosta venäläisille lentokoneille.

Irkut Corporationin toimittamat Su-ZOMKIt hyväksyttiin virallisesti Intian ilmavoimissa, ja ne sisällytettiin 20. Fighter-Assault AE:n taisteluvahvuuteen, joka sijaitsee Lohegaon VVB:ssä lähellä Punen kaupunkia. Seremoniaan osallistui entinen puolustusministeri George Fernandez.

Kuitenkin jo 11. kesäkuuta 1997 Lohegaonin ilmavoimissa pidetyssä virallisessa seremoniassa, jossa ensimmäiset kahdeksan Su-ZOK:ta liitettiin ilmavoimiin, Intian ilmavoimien komentaja, ilmailun komentaja marsalkka Satish Kumar Sari totesi, että "Su-ZOK on täydellisin hävittäjä, joka täyttää täysin ilmavoimien nykyiset ja tulevat tarpeet." Naapurimaiden Pakistanin ilmavoimien komennon edustajat ovat toistuvasti ilmaisseet ja ilmaisevat edelleen "syvän huolensa" tällaisten nykyaikaisten lentokoneiden käyttöönotosta Intian ilmailussa. Joten heidän mukaansa "neljälläkymmenellä Su-30-koneella on sama tuhovoima kuin 240 vanhan tyyppisellä lentokoneella, jotka ovat palveluksessa Intian ilmavoimissa, ja niillä on suurempi kantama kuin Prithvi-ohjuksilla." (Bill Sweetman. Katse taistelijan tulevaisuuteen. Jane's International Defense Review. Helmikuu 2002, s. 62-65)

Intiassa näitä lentokoneita valmistetaan Hindustan Aeronautics Ltd:n (HAL) tehtailla, joka on investoinut noin 160 miljoonaa dollaria uuden kokoonpanolinjan asennukseen. Ensimmäisen Intiassa kootun Su-30MKI:n siirto tapahtui 28.11.2004. Viimeinen lisensoitu hävittäjä tulee siirtää joukkoihin viimeistään vuonna 2014 (aiemmin ohjelma suunniteltiin valmistuvan vuoteen 2017 mennessä).

Erityisen huomionarvoista on se, että intialaiset lähteet ovat toistuvasti ilmaisseet näkemyksen, että uusin venäläinen lentokone pystyy täydentämään Intian ydinaseiden jakeluajoneuvojen listaa. Varsinkin siinä tapauksessa, että neuvottelut Tu-22MZ-pommikoneiden ostosta, joiden lentoetäisyys on noin 2200 km ja suurin taistelukuorma 24 tonnia, päättyy mihinkään. Ja, kuten tiedätte, Intian sotilaspoliittinen johto on mukana hyvin tärkeä 4. tammikuuta 2003 perustetun Strategic Nuclear Forces Command -yksikön taistelukyvyn lisääminen, jota johtaa entinen hävittäjälentäjä ja nyt ilmamarsalkka T. Asthana (Intian ilmavoimien eteläisen ilmailukomennon entinen komentaja).

Päivitetty hävittäjä MiG-21-93

Mi-8T kuljetushelikopteri

Mitä tulee itse ydinaseisiin, käytettävissä olevien tietojen mukaan intialaiset asiantuntijat käyttivät vuonna 1998 Rajasthanin autiomaassa armeijan ydinkoeradalla tehdyissä ydinkokeissa lentopommeja alle kilotonni. Joten he aikovat ripustaa ne "kuivausrumpujen" alle. Koska Intian ilmavoimissa on tankkausaluksia, Su-30MKI voi todellakin muuttua strategiseksi aseeksi vähätuottoisten ydinaseiden kantajana.

Vuonna 2004 yksi Intian ilmavoimien kiireellisimmistä ongelmista ratkesi vihdoin - tarjoamalla heille nykyaikaiset koulutuskoneet. Brittiläisen VAB Systemsin kanssa solmitun 1,3 miljardin dollarin sopimuksen seurauksena intialaiset lentäjät saavat 66 Hawk Mk132 -suihkuharjoittajaa.

Valtioneuvoston aseiden ja sotatarvikkeiden hankintavaliokunta hyväksyi sopimuksen jo syyskuussa 2003, mutta lopullinen päätös ajoitettiin perinteisesti tärkeä tapahtuma, joka oli helmikuussa 2004 maan pääkaupungissa pidetty Defexpo lndia-2004 -näyttely. Tilatuista 66 koneesta 42 kootaan suoraan Intiassa kansallisen HAL-yhtiön yrityksissä ja ensimmäinen 24 koneen erä kootaan BAE Systemsin Broessa (East Yorkshire) ja Whartonissa (Lancashire) tehtailla. Hawkin intialainen versio tulee olemaan monin tavoin samanlainen kuin Mk115 Hawk -muunnos, jota käytetään osana NATO Flying Training in Canada (NFTC) -lentäjäkoulutusohjelmaa.

Muutokset vaikuttavat joihinkin ohjaamon varusteisiin, ja myös kaikki amerikkalaiset järjestelmät poistetaan. Sen ja osan englantilaisista laitteista tilalle asennetaan vastaava, mutta Intiassa suunniteltu ja valmistettu. Niin sanotussa "lasisessa" ohjaamossa on tarkoitus asentaa monitoiminäytöt kojelautaan (Head Down Multi-Function Display), näyttö tuulilasiin (Head Up Display) ja ohjausjärjestelmä, jossa on mittareiden sijainti kojelaudassa. malmi (Hands-On-Throttie-And-Stick tai HOT AS).

Lisäksi Intian ilmailuteollisuus kehittää menestyksekkäästi HJT-36 Intermediate Jet Traineria (intialaisissa lähteissä käytetään nimeä Intermediate Jet Trainer tai IJT), joka on suunniteltu korvaamaan vanhentunut HJT-16 Kiran -lentokone. Ensimmäinen HJT-36-koneen prototyyppi, jonka HAL on kehittänyt ja rakentanut heinäkuusta 1999 lähtien, suoritti onnistuneen testilennon jo 7.3.2003.

Toisena Intian puolustusteollisuuden kiistattomana menestyksenä voidaan pitää yksinään suunniteltua Dhruv-helikopteria, joka on suunniteltu asteittain korvaamaan suuri Chita- ja Chitak-helikopterilaivasto. Uusi helikopteri otettiin virallisesti käyttöön Intian asevoimissa maaliskuussa 2002. Sen jälkeen joukoille (sekä ilmavoimissa että armeijassa) on toimitettu useita kymmeniä lentokoneita, joita testataan intensiivisesti. Oletetaan, että seuraavien vuosien aikana vähintään 120 Dhruv-helikopteria saapuu tasavallan asevoimiin. Lisäksi jälkimmäisessä on myös siviiliversio, jota intialaiset edistävät kansainvälisille markkinoille. Näille roottorialuksille on jo olemassa todellisia ja potentiaalisia asiakkaita.

Hävittäjä "Mirage" 2000N

An-32 kuljetuskone

Ymmärtääkseen, että nykyaikaisissa olosuhteissa AWACS-lentokoneiden läsnäolo ilmavoimissa on jo tullut välttämättömäksi, Intian komento allekirjoitti 5. maaliskuuta 2004 sopimuksen israelilaisen IAI-yhtiön kanssa kolmen Phalcon AWACS -järjestelmän toimittamisesta. , joka asennetaan erityisesti tätä tarkoitusta varten muutettuihin IL-lentokoneisiin. AWACS-kompleksi sisältää tutkan vaiheistetulla antenniryhmällä E 1/ Elta M-2075, viestintä- ja tiedonvaihtojärjestelmät sekä sähköisen tiedustelun ja sähköisten vastatoimien laitteet. Lähes kaikki tiedot Phalcon-järjestelmästä ovat turvaluokiteltuja, mutta jotkut israelilaiset ja intialaiset lähteet väittävät, että se on ominaisuuksiltaan parempi kuin venäläisen AWACS A-50 -lentokoneen vastaava kompleksi, joka on myös kehitetty Il-76-kuljetuksen perusteella. lentokoneet (Intialaisten asiantuntijoiden osalta he voivat tehdä tällaisia ​​lausuntoja, koska heillä oli kesällä 2000 mahdollisuus tutustua venäläiseen Avaxiin lähemmin ilmavoimien harjoituksissa, joihin osallistui erityisesti kaksi A-50:tä. (Ranjit) B. Rai. Airpower in India – katsaus Intian ilmavoimiin ja Intian laivastoon, Asian Military Review, osa 11, numero 1, helmikuu 2003, s. 44. Sopimuksen arvo on 1,1 miljardia dollaria, josta Intia on luvannut maksaa 350 miljoonaa dollaria etukäteen 45 päivän kuluessa sopimuksen allekirjoituspäivästä.Ensimmäinen lentokone luovutetaan Intian ilmavoimille marraskuussa 2007, toinen - elokuussa 2008 ja viimeinen - helmikuussa 2009.

On huomattava, että intiaanit yrittivät ratkaista Tämä kysymys itse ja kehittivät projektin useiden Intiassa Englannin lisenssillä valmistettujen HS.748-kuljetuslentokoneiden muuntamiseksi AWACS-lentokoneiksi (ohjelman nimi oli ASP). Tutkan rungossa lähempänä häntää sijaitsevan sienikupun halkaisija on 4,8 m ja sen toimitti saksalainen DASA. Muutostyöt uskottiin HAL:n haaratoimistolle Kanpurin kaupungissa. Prototyyppilentokone teki ensimmäisen lentonsa vuoden 1990 lopussa. Mutta sitten ohjelma keskeytettiin.

Uuden käyttöönotto sotilaallinen oppi Intian asevoimat vaativat ilmailun komentajalta tankkerilentokoneiden luomista. Tällaisten lentokoneiden läsnäolo antaa Intian ilmavoimille mahdollisuuden ratkaista tehtävänsä täysin eri tasolla. Vuonna 2002 tehdyn sopimuksen mukaan Intia sai kuusi Il-78MKI-tankkaussäiliöalusta, joiden rakentaminen uskottiin Tashkentin lentotehtaan tehtäväksi. Jokainen Il voi ottaa kyytiin 110 tonnia polttoainetta ja tankata seitsemän lentokonetta yhdellä lennolla (Mirages ja Su-30K/MKI tunnistettiin ensimmäisiksi ehdokkaiksi säiliöalusten kanssa työskentelemiseen). Kustannukset yksi lentokone on noin $ 28.000.000. Mielenkiintoista, Israelin ilmailuteollisuus ja täällä hän "repäisi palan" tehden sopimuksen itse Ilsien varustamisesta ilmatankkausjärjestelmällä.

Intialainen yhtiö HAL jatkaa kansallisten kevyiden taistelulentokoneiden LCA:n kehitysohjelmaa, joka alkoi jo vuonna 1983. Intian ilmavoimat muotoilivat lentokoneen toimeksiannon vuonna 1985, kolme vuotta myöhemmin, 10 miljoonan dollarin sopimuksella. , ranskalainen Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation sai lentokoneen suunnittelun päätökseen, ja vuonna 1991 aloitettiin kokeellisen LCA:n rakentaminen. Aluksi uuden lentokoneen käyttöönotto suunniteltiin vuodelle 2002, mutta ohjelma alkoi pysähtyä ja sitä lykättiin jatkuvasti. Suurin syy on taloudellisten resurssien puute ja intialaisten asiantuntijoiden tekniset vaikeudet.

Keskipitkällä aikavälillä on odotettavissa uuden venäläis-intialaisen kuljetuskoneen käyttöönottoa, joka on tähän mennessä saanut tunnuksen Il-214. Vastaavan sopimuksen allekirjoitti Delhissä 5.-8.2.2002 vieraillessaan useiden ministeriöiden ja osastojen edustajista koostuva venäläinen delegaatio, jota johti Venäjän silloinen teollisuus-, tiede- ja teknologiaministeri Ilja Klebanov. Samaan aikaan pidettiin Venäjän ja Intian hallitustenvälisen sotilasteknisen yhteistyötoimikunnan toinen kokous. Venäjä on koneen pääkehittäjä, ja sen tuotanto toteutetaan venäläisen Irkut-yhtiön ja intialaisen HAL-yhtiön tehtailla.

Intian armeijan mukaan lyhyellä aikavälillä tulisi kuitenkin keskittyä uusimpien ammusten hankintaan, pääasiassa korkean tarkkuuden ilmasta pintaan aseita, joita Intian ilmavoimissa ei käytännössä ole. Intialaisten lähteiden mukaan suurin osa Intian ilmailun nykyaikaisista lentoaseista on tavanomaisia ​​pommeja ja eri luokkien vanhentuneita ohjuksia. Nykyisissä korkean teknologian sodankäynnin olosuhteissa ohjatut pommet, "älykkäät" ohjukset, keskikokoiset ja pitkän kantaman, sekä muita uusimpia aseellisen taistelun keinoja.

MiG-29:n ja F-15:n yhteinen taitolento yhdessä Yhdysvaltain ja Intian harjoituksista

Marraskuussa 2004 Intian ilmavoimien johto hyväksyi alustavasti toimintasuunnitelman, jossa määrätään tämän tyyppisille asevoimille osoitettujen budjettivarojen laajemmasta käytöstä lentoaseiden hankintaan. Näihin tarkoituksiin oletetaan osoittavan vuosittain noin 250 miljoonaa dollaria ilmavoimien johtoon.

Erityisesti on huomioitava, että ilmavoimien käytössä olevat Searcher-, Mark-2- ja Geroi-tyyppisten miehittämättömät ilma-alukset suunnitellaan varustaa pienikaliiperisilla ohjatuilla sotatarvikkeilla GPS-vastaanottimilla ja nykyaikaisilla tiedustelu- ja valvontajärjestelmillä niiden tehokkuuden varmistamiseksi. käyttää vuoristoalueilla (lähinnä Pakistanin rajalla). Ensisijaisena toimenpiteenä ilmailuryhmien ilmapuolustuksen vahvistamiseksi ilmavoimien komento ehdotti puolustusministeriön johdolle vähintään 10 lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmien "Shord" divisioonan ottamista joukkoihin.

Intian sotilaspoliittinen johto pyrkii sotilas-teknisen yhteistyön kokonaisvaltaiseen kehittämiseen eri ulkomaisten valtioiden kanssa haluamatta tulla riippuvaiseksi yhdestäkään kumppanista. Pisin historia sisältää sotilastekniset siteet Isoon-Britanniaan (mikä on aivan luonnollista maan pitkän siirtomaamenneisyyden vuoksi) ja Venäjään. Delhi saa kuitenkin vähitellen uusia kumppaneita.

Vuonna 1982 Intia ja Ranska allekirjoittivat (pitkäaikaisen hallitustenvälisen sopimuksen muodossa) yhteisymmärryspöytäkirjan sotilasteknisestä yhteistyöstä, mukaan lukien aseiden ja sotatarvikkeiden toimitukset sekä useiden aseiden ja sotilasvarusteiden lisensoitu tuotanto. . Mahdollisuus on myös niin sanottu teknologian siirto. Sopimuksen tehokkaimman täytäntöönpanon varmistamiseksi perustettiin hallitustenvälinen neuvoa-antava ryhmä.

Sitten seurasi Israel, jonka kanssa Intia on luonut melko vahvat suhteet eri aloilla, ja Yhdysvalloista tuli "tuorein" kumppani. Jälkimmäinen syyskuussa 2002 uudessa kansallisessa turvallisuusstrategiassa antoi Intialle ensimmäistä kertaa "strategisen kumppanin" aseman.

Yhteinen päätös strategisen kumppanuuden perustamisesta maiden välille tehtiin jo marraskuussa 2001 Yhdysvaltain presidentin George W. Bushin ja Intian pääministerin Atal Behari Vajpayeen huippukokouksessa. 21. syyskuuta 2004 Washingtonissa käytiin keskusteluja Yhdysvaltain presidentin ja Intian uuden pääministerin Manmohan Singhin välillä. Tapaaminen, jossa käsiteltiin monenlaisia ​​asioita sellaisilla tärkeillä aloilla kuin kahdenvälinen yhteistyö, alueellinen turvallisuus ja taloudellisten suhteiden kehittäminen, pidettiin vain muutama päivä sen jälkeen, kun Intia ja Yhdysvallat allekirjoittivat 17. syyskuuta tärkeän sopimuksen. asiakirja Yhdysvaltojen rajoitusten poistamisesta Intian laitteiden viennille ydinenergia. Myös vientitoiminnan lupamenettelyä yksinkertaistettiin Amerikkalaiset yritykset kaupallisten avaruusohjelmien alalla, ja Intian avaruustutkimusorganisaatio (fSRO) on kadonnut Yhdysvaltain kauppaministeriön "mustalta listalta".

Nämä toimet toteutetaan osana tammikuussa 2004 julkistetun pitkän aikavälin strategisen yhteistyön ensimmäistä vaihetta, jonka tavoitteena on poistaa kaikki esteet kahdenväliseltä yhteistyöltä huipputeknologian, ulkoavaruuden kaupallisen käytön ja ulkoavaruuden vahvistamisen alalla. joukkotuhoaseiden leviämisen estämistä koskeva politiikka. Amerikkalaisissa piireissä sitä kutsutaan usein "strategisen kumppanuuden seuraavaksi askeleeksi" (NSSP),

NSSP:n toisessa vaiheessa pääpaino on korkean teknologian tiiviimpää yhteistyötä haittaavien esteiden poistamisen jatkamisessa ja yhteisissä toimissa joukkotuhoaseiden ja ohjusteknologioiden leviämisen estojärjestelmän vahvistamiseksi.

Jos puhumme Venäjästä, niin hänelle tiivis yhteistyö Intian kanssa, myös sotilasteknisellä alalla, on elintärkeää. Intia ei ole vain aseiden "ensisijainen" ostaja, vaan myös strateginen liittolainen, joka todella peittää rajojamme Etelä-Aasian suunnasta. Puhumattakaan siitä, että Intia on hallitseva valta Etelä-Aasian alueella tänään. Yhteenvetona on syytä mainita, että vain Intian kanssa Venäjällä on pitkäaikainen "sotilas-tekninen yhteistyöohjelma", joka alun perin suunniteltiin ajanjaksolle 2000 saakka, mutta nyt sitä jatketaan vuoteen 2010 asti. Ja sotilaspoliittisen johtomme ei pitäisi missään nimessä olla voimassa. tarkoittaa aloitteellisuutta tässä asiassa.

Intian ilmavoimien lentopäällikkö Birender Singh Dkhanova ilmoitti ehdot Su-57:n ostolle Venäjältä. Hän puhui asiasta Krasnaya Zvezda -lehden haastattelussa. Armeijan komentajan mukaan New Delhi on valmis palaamaan kysymykseen yhteistyöstä Venäjän kanssa...

14.07.2019

Stern: Kreml on valinnut polkumyyntitaktiikoita lentoliikennemarkkinoilla työntääkseen amerikkalaisia Miksi hänen kohtalonsa on niin hämmästyttävän erilainen...

05.03.2019

Miksi pakistanilainen JF-17 sieppaaja on vaarallinen intialaisille hävittäjille "Made in Russia" Helmikuun 27. päivänä F-16:n ja MiG-21:n välisessä ilmataistelussa, joka tuli tunnetuksi kaikkialla maailmassa, nostettiin kevyitä JF-hävittäjiä Pakistanin puolelta taivaalle Kashmirin yli 17 Thunder ("Thunder" - kirjoittaja). "Ukkosia"...

03.03.2019

Huono uutinen Yhdysvalloille: Pakistanin hävittäjä voisi ampua alas paitsi Su-30MKI:n myös MiG-21-93:n. Suuri osa ilmataistelusta helmikuun 27. päivänä on pimeyden ja epäselvyyden peitossa halusta ...

02.03.2019

Kashmirin huonoista uutisista tuli hyvä sensaatio Venäjän lentokoneteollisuudelle Tiedot intialaisten MiG-21 Bison -hävittäjien ja pakistanilaisten F-16 Fighting Falcon -torjuntahävittäjien ("Attacking Falcon") törmäyksestä 27. helmikuuta 2019 ovat erittäin ristiriitaisia ​​ja vääristyneitä. vastalauseilla. Itse…

28.02.2019

Yhteensä 32 lentokonetta osallistui intialaisten ja pakistanilaisten lentokoneiden väliseen taisteluun 27. helmikuuta, NDTV raportoi. Hänen lähteensä mukaan Intian ilmavoimat käyttivät kahdeksan hävittäjää - neljä Su-30MKI:tä, kaksi päivitettyä Dassault Miragea…

28.02.2019

Ilmaiskujen vaihto Intian ja Pakistanin välillä ei johda täysimittaiseen sotaan maiden välillä - ydinvallat eivät taistele keskenään, tämä on ydinpommin ydin. Kuitenkin nykyinen…

27.02.2019

Amerikkalaiset kääntyivät pois Islamabadista, Venäjä ottaa tämän paikan Perinteisesti Delhi oli lähempänä Moskovaa kuin Islamabad. Olimme ystäviä Intian kanssa, meillä oli kireät suhteet Pakistaniin. Jawaharlal Nehrun, Mahatman ja Indira Gandhin muistomerkit ovat edelleen pystyssä, mutta pääministeri Zia-ul-Haqia muistettiin vain ilkeillä sanoilla. Helppo selittää - Pakistan ...

27.02.2019

Pakistanin armeija väittää ampuneensa alas kaksi intialaista sotakonetta keskiviikkoaamuna, jotka loukkasivat maan ilmatilaa kiistanalaisella Kashmirin alueella. "Yksi koneista syöksyi Azad Kashmirin alueelle, toinen - ohjauslinjan alueelle", - ...

13.02.2019

Intia ostaa laivueen venäläisiä monitoimihävittäjiä Delhi kipeästi tarvitsemia venäläisiä MiG-29-koneita. Intian ilmavoimat neuvottelevat nyt Moskovan kanssa 21 monitoimihävittäjän kiireellisestä hankinnasta. The Economic Times raportoi asiasta 12. helmikuuta. Julkaisun mukaan osapuolet ovat vielä menneisyydessä...