Katyusha auto pahvista puutarhaan. Taisteluraketinheittimet "Katyusha"

Neuvostoliiton monilaukaisurakettijärjestelmä "Katyusha" on yksi tunnetuimmista Suuren isänmaallisen sodan symboleista. Suosion suhteen legendaarinen Katyusha ei ole paljon huonompi kuin T-34 tai PPSh-rynnäkkökivääri. Toistaiseksi ei tiedetä varmasti, mistä tämä nimi tuli (versioita on useita), saksalaiset kutsuivat näitä installaatioita "Stalinin uruiksi" ja pelkäsivät niitä kauheasti.

"Katyusha" on useiden Suuren aikojen raketinheittimien yhteisnimi Isänmaallinen sota. Neuvostoliiton propaganda esitti ne yksinomaan kotimaisena "osaamisena", mikä ei ollut totta. Työtä tähän suuntaan tehtiin monissa maissa ja kuuluisat saksalaiset kuusipiippuiset kranaatit ovat myös MLRS:iä, tosin hieman erilaista rakennetta. Rakettitykistöä käyttivät myös amerikkalaiset ja britit.

Siitä huolimatta Katyushasta tuli toisessa maailmansodassa lajissaan tehokkain ja eniten massatuotettu ajoneuvo. BM-13 on todellinen voiton ase. Hän osallistui kaikkiin merkittäviin taisteluihin Itärintama raivaamalla tietä jalkaväkijoukoille. Ensimmäinen Katyusha-lento ammuttiin kesällä 1941, ja neljä vuotta myöhemmin BM-13-laitteistot pommittivat jo piiritettyä Berliiniä.

Hieman historiaa BM-13 "Katyushasta"

Useat syyt vaikuttivat kiinnostuksen elpymiseen rakettiaseita kohtaan: ensinnäkin keksittiin kehittyneempiä ruutityyppejä, jotka mahdollistivat merkittävästi lisäämään rakettien kantamaa; toiseksi raketit olivat täydellisiä taistelulentokoneiden aseina; ja kolmanneksi raketteja voitaisiin käyttää myrkyllisten aineiden kuljettamiseen.

Viimeinen syy oli tärkein: ensimmäisen maailmansodan kokemusten perusteella armeijalla ei ollut epäilystäkään siitä, että seuraava konflikti ei varmasti selviäisi ilman sotakaasuja.

Neuvostoliitossa luominen ohjusaseet alkoi kahden harrastajan - Artemievin ja Tikhomirovin - kokeiluilla. Vuonna 1927 luotiin savuton pyroksiliini-TNT ruuti, ja vuonna 1928 kehitettiin ensimmäinen raketti, joka onnistui lentämään 1300 metriä. Samanaikaisesti aloitettiin ilmailun ohjusaseiden kohdennettu kehittäminen.

Vuonna 1933 ilmestyi kokeellisia näytteitä kahden kaliiperin ilmailuraketeista: RS-82 ja RS-132. Uuden aseen, joka ei sopinut lainkaan armeijalle, suurin haittapuoli oli niiden alhainen tarkkuus. Kuoreilla oli pieni häntä, joka ei ylittänyt kaliiperiaan, ja ohjaimina käytettiin putkea, mikä oli erittäin kätevää. Ohjusten tarkkuuden parantamiseksi niiden höyhenpeitettä oli kuitenkin lisättävä ja uusia ohjaimia oli kehitettävä.

Lisäksi pyroksiliini-TNT-ruuti ei sopinut kovin hyvin tämäntyyppisten aseiden massatuotantoon, joten päätettiin käyttää putkimaista nitroglyseriiniruutia.

Vuonna 1937 he testasivat uusia ohjuksia, joissa oli suurempi höyhenpuku ja uusia avoimen kiskon tyyppisiä ohjaimia. Innovaatiot paransivat merkittävästi tulen tarkkuutta ja lisäsivät raketin kantamaa. Vuonna 1938 RS-82- ja RS-132-raketit otettiin käyttöön ja niitä alettiin valmistaa massatuotantona.

Samana vuonna suunnittelijat annettiin uusi tehtävä: luo reaktiivinen järjestelmä maajoukot, ottaen lähtökohtana 132 mm kaliiperin raketin.

Vuonna 1939 132 mm:n räjähdysherkkä sirpalointiammus M-13 oli valmis, sillä oli tehokkaampi taistelukärki ja suurempi lentoetäisyys. Tällaisia ​​tuloksia oli mahdollista saavuttaa pidentämällä ammuksia.

Samana vuonna valmistettiin myös ensimmäinen raketinheitin MU-1. Kuorma-auton poikki asennettiin kahdeksan lyhyttä ohjainta, joihin oli kiinnitetty kuusitoista rakettia pareittain. Tämä suunnittelu osoittautui erittäin epäonnistuneeksi, lentopallon aikana auto heilui voimakkaasti, mikä johti taistelun tarkkuuden merkittävään laskuun.

Syyskuussa 1939 aloitettiin uuden raketinheittimen, MU-2, testit. Kolmiakselinen kuorma-auto ZiS-6 toimi sen perustana, jonka tämä kone tarjosi taistelukompleksi hyvä ohjattavuus, jonka ansiosta paikkaa voidaan vaihtaa nopeasti jokaisen lentopallon jälkeen. Nyt ohjusten oppaat sijaitsivat auton varrella. Yhdessä lentopallossa (noin 10 sekuntia) MU-2 ampui kuusitoista kuorta, asennuksen paino ammusten kanssa oli 8,33 tonnia ja ampumaetäisyys ylitti kahdeksan kilometriä.

Tällä ohjaimien suunnittelulla auton keinuminen salvon aikana tuli minimaaliseksi, lisäksi auton takaosaan asennettiin kaksi tunkkia.

Vuonna 1940 suoritettiin MU-2:n tilakokeet, ja se hyväksyttiin käyttöön nimellä "BM-13 raketinheitin".

Päivää ennen sodan alkua (21. kesäkuuta 1941) Neuvostoliiton hallitus päätti valmistaa BM-13-taistelujärjestelmiä, niihin tarvittavia ammuksia ja muodostaa erikoisyksiköitä niiden käyttöön.

Ensimmäinen kokemus BM-13:n käytöstä edessä osoitti niiden korkean tehokkuuden ja vaikutti tämän tyyppisten aseiden aktiiviseen tuotantoon. Sodan aikana useat tehtaat tuottivat Katyushaa, ja heille käynnistettiin ammusten massatuotanto.

BM-13-asennuksilla aseistettuja tykistöyksiköitä pidettiin eliittinä, heti muodostumisen jälkeen he saivat vartijoiden nimen. Reaktiivisia järjestelmiä BM-8, BM-13 ja muita kutsuttiin virallisesti "vartijakranaatiksi".

BM-13 "Katyusha" käyttö

Ensimmäinen taistelukäyttöön raketinheittimet tapahtuivat heinäkuun puolivälissä 1941. Orshan, suuren risteysaseman Valko-Venäjällä, miehittivät saksalaiset. Se on kertynyt suuri määrä vihollisen sotilasvarusteet ja työvoimat. Tätä tarkoitusta varten kapteeni Flerovin raketinheittimien akku (seitsemän yksikköä) ampui kaksi lentopalloa.

Tykistömiesten toiminnan seurauksena rautatieliittymä käytännössä pyyhittiin pois maan pinnalta, natsit kärsivät vakavia menetyksiä ihmisissä ja laitteissa.

"Katyushaa" käytettiin muilla rintaman sektoreilla. Uusi Neuvostoliiton ase oli erittäin epämiellyttävä yllätys Saksan komennolle. Erityisen vahva psykologinen vaikutus kuorien käytön pyrotekninen vaikutus Wehrmachtin sotilashenkilökuntaan: Katyusha-salvon jälkeen poltettiin kirjaimellisesti kaikki, mikä saattoi palaa. Tämä vaikutus saavutettiin käyttämällä TNT-sammuja kuorissa, jotka muodostivat räjähdyksen aikana tuhansia palavia palasia.

Rakettitykistöä käytettiin aktiivisesti taistelussa Moskovan lähellä, Katyushas tuhosi vihollisen Stalingradin lähellä, he yrittivät käyttää niitä panssarintorjunta-aseet päällä Kurskin pullistuma. Tätä varten auton etupyörien alle tehtiin erityisiä syvennyksiä, jotta Katyusha pystyi ampumaan suoran tulen. BM-13:n käyttö panssarivaunuja vastaan ​​oli kuitenkin vähemmän tehokasta, koska M-13-raketti oli erittäin räjähdysherkkä sirpalointi, ei panssaria lävistävä. Lisäksi "Katyusha" ei ole koskaan eronnut korkeasta tulitarkkuudesta. Mutta jos hänen ammus osui tankkiin, kaikki ajoneuvon kiinnikkeet tuhoutuivat, torni juuttui usein ja miehistö sai vakavan kuorishokin.

Raketinheittimiä käytettiin suurella menestyksellä aina voittoon asti, ne osallistuivat Berliinin hyökkäykseen ja muihin sodan viimeisen vaiheen operaatioihin.

Kuuluisan BM-13 MLRS:n lisäksi oli myös raketinheitin BM-8, joka käytti 82 mm kaliiperin raketteja, ja ajan myötä ilmestyi raskaita rakettijärjestelmiä, jotka laukaisivat 310 mm kaliiperin raketteja.

Aikana Berliinin operaatio neuvostoliiton sotilaita käyttivät aktiivisesti katutaistelukokemusta, jonka he saivat Poznanin ja Königsbergin vangitsemisen aikana. Se koostui yksittäisten raskaiden rakettien M-31, M-13 ja M-20 suorasta ampumisesta. Perustettiin erityisiä hyökkäysryhmiä, joihin kuului sähköinsinööri. Raketti laukaistiin konekivääreistä, puisista korkista tai yksinkertaisesti mistä tahansa tasaisesta pinnasta. Tällaisen ammuksen osuma voisi hyvinkin tuhota talon tai taatusti tukahduttaa vihollisen tulipisteen.

Sotavuosina menetettiin noin 1400 BM-8-, 3400 BM-13- ja 100 BM-31-asennusta.

BM-13:n historia ei kuitenkaan päättynyt siihen: 60-luvun alussa Neuvostoliitto toimitti nämä laitteistot Afganistaniin, missä hallituksen joukot käyttivät niitä aktiivisesti.

Laite BM-13 "Katyusha"

BM-13-raketinheittimen tärkein etu on sen äärimmäinen yksinkertaisuus sekä tuotannossa että käytössä. Asennuksen tykistöosa koostuu kahdeksasta ohjaimesta, kehyksestä, johon ne sijaitsevat, kääntö- ja nostomekanismeista, tähtäimistä ja sähkölaitteista.

Ohjaimet olivat viiden metrin pituinen I-palkki erityisillä päällysteillä. Jokaisen ohjaimen takapuolelle asennettiin lukituslaite ja sähkösulake, jolla ammuttiin.

Ohjaimet asennettiin kääntörunkoon, joka yksinkertaisimpien nosto- ja kääntömekanismien avulla tarjosi pysty- ja vaakasuuntauksen.

Jokainen Katyusha oli varustettu tykistötähtäimellä.

Auton (BM-13) miehistö koostui 5-7 henkilöstä.

M-13-rakettiammus koostui kahdesta osasta: taistelu- ja suihkujauhemoottorista. Taistelukärki, jossa oli räjähdysaine ja kosketussulake, muistuttaa hyvin tavanomaisen räjähdysherkän sirpalointiammuksen taistelukärkeä.

M-13-ammuksen jauhemoottori koostui kammiosta, jossa oli jauhepanos, suutin, erikoisverkko, stabilisaattorit ja sulake.

Rakettijärjestelmien kehittäjien (eikä vain Neuvostoliitossa) suurin ongelma oli rakettiammusten tarkkuuden alhainen tarkkuus. Vakauttaakseen lentonsa suunnittelijat menivät kahdella tavalla. Saksalaiset kuusipiippuisten kranaatinheittimien raketit pyörivät lennon aikana vinosti sijoitettujen suuttimien takia, ja tasaiset stabilisaattorit asennettiin Neuvostoliiton tietokoneisiin. Ammuksen tarkkuuden lisäämiseksi oli tarpeen lisätä sitä alkunopeus, tätä varten BM-13:n ohjaimet saivat suuremman pituuden.

Saksalainen stabilointimenetelmä mahdollisti sekä itse ammuksen että aseen, josta se ammuttiin, mittoja pienentää. Tämä kuitenkin pienensi merkittävästi ampumaetäisyyttä. On kuitenkin sanottava, että saksalaiset kuusipiippuiset kranaatit olivat tarkempia kuin Katyushat.

Neuvostoliiton järjestelmä oli yksinkertaisempi ja salli ampumisen huomattavilta etäisyyksiltä. Myöhemmin asennuksissa alettiin käyttää spiraaliohjaimia, mikä lisäsi tarkkuutta entisestään.

"Katyushan" muutokset

Sotavuosina luotiin lukuisia muunnelmia sekä raketinheittimistä että niiden ammuksista. Tässä on vain muutamia niistä:

BM-13-SN - tässä asennuksessa oli spiraaliohjaimet, jotka pettivät ammuksen pyörivä liike mikä paransi merkittävästi sen tarkkuutta.

BM-8-48 - tämä raketinheitin käytti 82 mm:n kaliiperia ja siinä oli 48 ohjainta.

BM-31-12 - tämä raketinheitin käytti ampumiseen 310 mm:n kaliiperiammuksia.

Alun perin maasta ammuttiin 310 mm kaliiperin raketteja, vasta sitten ilmestyi itseliikkuva tykki.

Ensimmäiset järjestelmät luotiin ZiS-6-auton perusteella, sitten ne asennettiin useimmiten Lend-Lease-ajoneuvoihin saatuihin autoihin. On sanottava, että Lend-Leasen alkaessa raketinheittimien luomiseen käytettiin vain ulkomaisia ​​ajoneuvoja.

Lisäksi raketinheittimiä (M-8-kuorista) asennettiin moottoripyöriin, moottorikelkoihin ja panssaroituihin veneisiin. Ohjaimet asennettiin rautatien laiturille, tankeille T-40, T-60, KV-1.

Ymmärtääksesi kuinka joukkoaseita siellä oli katyushia, riittää, että annat kaksi lukua: vuodesta 1941 vuoden 1944 loppuun Neuvostoliiton teollisuus valmisti 30 tuhatta kantorakettia monenlaisia ja 12 miljoonaa kuorta heille.

Sotavuosina kehitettiin useita 132 mm kaliiperin raketteja. Modernisoinnin pääalueita olivat tulitarkkuuden lisääminen, ammuksen kantaman ja sen tehon lisääminen.

BM-13 Katyusha -raketinheittimen edut ja haitat

Raketinheittimien tärkein etu oli niiden ampumien suuri määrä yhdellä salvalla. Jos useat MLRS:t työskentelivät samalla alueella kerralla, tuhoava vaikutus lisääntyi shokkiaaltojen häiriön vuoksi.

Helppokäyttöinen. "Katyushat" erottuivat erittäin yksinkertaisesta suunnittelustaan, ne olivat myös yksinkertaisia nähtävyyksiä tämä asennus.

Alhaiset kustannukset ja helppo valmistus. Sodan aikana raketinheittimien tuotanto aloitettiin kymmenissä tehtaissa. Näiden kompleksien ammusten tuotanto ei aiheuttanut erityisiä vaikeuksia. Erityisen kaunopuheinen on BM-13:n ja tavanomaisen samankaltaisen tykistön kustannusten vertailu.

Asennusten liikkuvuus. BM-13:n yhden lentopallon aika on noin 10 sekuntia, lentopallon jälkeen ajoneuvo poistui tulilinjalta joutumatta alttiiksi vihollisen vastatulelle.

Tällä aseella oli kuitenkin myös haittoja, joista tärkein oli tulipalon alhainen tarkkuus kuorien suuren leviämisen vuoksi. Tämän ongelman ratkaisi osittain BM-13SN, mutta sitä ei ole lopullisesti ratkaistu myöskään nykyaikaisessa MLRS:ssä.

Riittämätön M-13-ammun räjähdysvoima. "Katyusha" ei ollut kovin tehokas pitkäaikaisia ​​puolustavia linnoituksia ja panssaroituja ajoneuvoja vastaan.

Lyhyt ampumamatka verrattuna tykkitykistöön.

Suuri ruudin kulutus rakettien valmistuksessa.

Voimakasta savua salvon aikana, joka toimi paljastavana tekijänä.

BM-13-asennusten korkea painopiste johti ajoneuvon usein kaatumiseen marssin aikana.

Tekniset tiedot "Katyusha"

Taisteluauton ominaisuudet

M-13-raketin ominaisuudet

Video MLRS:stä "Katyusha"

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Kehittäjien kohtalo:

Nimen Katyusha alkuperä

Ei ole yhtä versiota siitä, miksi BM-13:ita alettiin kutsua "Katyushaksi". On olemassa useita oletuksia:
1. Blanterin laulun nimellä, joka tuli suosituksi ennen sotaa, Isakovskin "Katyusha" sanoihin. Versio on vakuuttava, sillä ensimmäistä kertaa patteri ampui 14. heinäkuuta 1941 (sodan 23. päivänä) natsien keskittymään Rudnyan kaupungin kauppatorille Smolenskin alueella. Hän ampui korkealta jyrkältä vuorelta - yhdistys laulun korkeaan jyrkkyyteen syntyi välittömästi taistelijoiden keskuudessa. Lopulta 144.:n 217. erillisen viestintäpataljoonan pääkonttorikomppanian entinen kersantti on elossa kivääriosasto 20. armeija Andrei Sapronov, nykyään sotahistorioitsija, joka antoi hänelle tämän nimen. Puna-armeijan sotilas Kashirin, joka saapui hänen kanssaan sen jälkeen, kun Rudny oli ammuttu patterille, huudahti hämmästyneenä: "Tämä on laulu!" "Katyusha", Andrey Sapronov vastasi (A. Sapronovin muistelmista Rossija-sanomalehdestä nro 23 21.-27.6.2001 ja parlamentaarisessa sanomalehdessä nro 80 5.5.2005). Päämajayhtiön viestintäkeskuksen kautta uutinen "Katyusha"-nimisestä ihmeaseesta tuli päivässä koko 20. armeijan ja sen komennon kautta koko maan omaisuuteen. 13. heinäkuuta 2011 Katyushan veteraani ja "kummisetä" täytti 90 vuotta.

2. On myös versio, että nimi liittyy laastirungon "K"-indeksiin - asennukset on tuottanut Kalininin tehdas (toisen lähteen mukaan Kominternin tehdas). Ja etulinjan sotilaat halusivat antaa aseille lempinimiä. Esimerkiksi M-30 haubitsa sai lempinimen "äiti", ML-20 haubitsa - "Emelka". Kyllä, ja BM-13:a kutsuttiin aluksi joskus "Raisa Sergeevnaksi", mikä selittää lyhenteen RS (ohjus).

3. Kolmas versio ehdottaa, että tällä tavalla Moskovan Kompressorin tehtaan tytöt, jotka työskentelivät kokoonpanossa, nimesivät nämä autot.
Toinen eksoottinen versio. Ohjaimia, joihin kuoret asennettiin, kutsuttiin rampeiksi. Neljäkymmentäkaksi kiloa painavan ammuksen nosti kaksi hihnoihin valjastettua hävittäjää, ja kolmas yleensä auttoi heitä työntäen ammusta niin, että se makasi tarkasti ohjaimien päällä, hän ilmoitti myös pitimille, että ammus oli noussut, vierinyt, vierinyt. ohjaimien päälle. Oletettiin, että he kutsuivat häntä "Katyushaksi" (ammusta pitävien ja rullattujen rooli muuttui jatkuvasti, koska BM-13:n laskentaa, toisin kuin piipputykistöä, ei jaettu nimenomaisesti lataajaksi, osoittimeksi jne. )

4. On myös huomioitava, että asennukset olivat niin salaisia, että komentojen "plee", "fire", "volley" käyttö oli kiellettyä, niiden sijaan ne kuulostivat "sing" tai "play" (aloittaaksesi sen oli tarpeen kääntää sähkökäämin kahvaa erittäin nopeasti) , joka ehkä liittyi myös kappaleeseen "Katyusha". Ja jalkaväellemme Katyushan lentopallo oli miellyttävintä musiikkia.

5. On oletettu, että alkuperäinen lempinimi "Katyusha" oli etulinjan pommikone, varustettu raketeilla - M-13:n analogi. Ja lempinimi hyppäsi koneesta raketinheitin ammusten kautta.

AT Saksan joukot näitä koneita kutsuttiin "Stalinin elimiksi", koska raketinheitin oli ulkoisesti samankaltainen tämän putkijärjestelmän kanssa. musiikki-instrumentti ja voimakas huikea karjunta, joka kuului raketteja laukaisettaessa.

Poznanin ja Berliinin taisteluiden aikana yksittäiset M-30- ja M-31-kantoraketit saivat saksalaisilta lempinimen "venäläinen faustpatron", vaikka näitä kuoria ei käytetty panssarintorjunta-aseina. Näiden kuorien "tikrillä" (100-200 metrin etäisyydeltä) vartijat murtautuivat kaikkien seinien läpi.

Jos Hitlerin oraakkelit olisivat katsoneet tarkemmin kohtalon merkkejä, heinäkuun 14. päivästä 1941 olisi varmasti tullut heille maamerkkipäivä. Se oli silloin Orshan rautatieliittymän ja Orshitsa-joen ylityskohdan alueella Neuvostoliiton joukot ensimmäistä kertaa käytettiin taisteluajoneuvoja BM-13, jotka saivat armeijan ympäristö hellä nimi "Katyusha". Kahden vihollisvoimien kerääntymisen tulos oli viholliselle hämmästyttävä. Saksalaisten tappiot kuuluivat sarakkeen "epähyväksyttävä" alle.

Tässä otteita käskystä natsien korkean sotilasjohdon joukoille: "Venäläisillä on automaattinen monipiippuinen liekinheitin... Laukaus ammutaan sähköllä... Laukauksen aikana syntyy savua..." Sanamuodon ilmeinen avuttomuus osoitti saksalaisten kenraalien täydellisestä tietämättömyydestä laitteesta ja tekniset tiedot Uusi Neuvostoliiton aseita- suihkulaasti.

Elävä esimerkki Kaartin kranaatinheitinyksiköiden tehokkuudesta, ja niiden perustana oli "Katyusha", voi toimia rivinä marsalkka Žukovin muistelmista: "Raketit toiminnallaan aiheuttivat täydellisen tuhon. Katsoin alueita, joita ammuttiin. ja näki puolustusrakenteiden täydellisen tuhon ... "

Saksalaiset kehittivät erityissuunnitelman uusien Neuvostoliiton aseiden ja ammusten vangitsemiseksi. Myöhään syksyllä 1941 he onnistuivat tekemään tämän. "Kaapattu" kranaatinheitin oli todella "monipiippuinen" ja ampui 16 rakettimiinaa. Hänen tulivoima useita kertoja tehokkaampi kuin käytössä ollut laasti fasistinen armeija. Hitlerin komento päätti luoda vastaavan aseen.

Saksalaiset eivät heti ymmärtäneet, että heidän vangitsemansa Neuvostoliiton kranaatinheitin oli todella ainutlaatuinen ilmiö, avautuminen uusi sivu tykistön kehityksessä, aikakausi suihkujärjestelmät Salvo tulipalo (MLRS).

Meidän on kunnioitettava sen tekijöitä - Moskovan reaktiivisen tutkimuslaitoksen (RNII) ja siihen liittyvien yritysten tutkijoita, insinöörejä, teknikoita ja työntekijöitä: V. Aborenkov, V. Artemjev, V. Bessonov, V. Galkovski, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.

Suurin ero BM-13:n ja vastaavien välillä saksalaisia ​​aseita oli epätavallisen rohkea ja odottamaton konsepti: kranaatit pystyivät luotettavasti osumaan kaikkiin tietyn neliön kohteisiin suhteellisen epätarkoilla rakettikäyttöisillä miinoilla. Tämä saavutettiin juuri tulipalon salvoluonteen vuoksi, koska jokainen kuoritun alueen piste putosi välttämättä yhden kuoren vahingoittuneelle alueelle. Saksalaiset suunnittelijat ymmärtäessään Neuvostoliiton insinöörien loistavan "taitotiedon" päättivät kopioida, jos ei kopion muodossa, niin käyttämällä tärkeimpiä teknisiä ideoita.

Kopioi "Katyusha" taisteluajoneuvoksi oli periaatteessa mahdollista. Ylitsepääsemättömät vaikeudet alkoivat, kun yritettiin suunnitella, kehittää ja toteuttaa samankaltaisten rakettien massatuotantoa. Kävi ilmi, että saksalainen ruuti ei voinut palaa rakettimoottorin kammiossa yhtä vakaasti ja tasaisesti kuin Neuvostoliiton ruuti. Saksalaisten suunnittelemat Neuvostoliiton ampumatarvikkeiden analogit käyttäytyivät arvaamattomasti: joko laskeutuivat hitaasti ohjaimista putoamaan välittömästi maahan tai ne alkoivat lentää huimaa vauhtia ja räjähtivät ilmassa liiallisesta paineen noususta kammion sisällä. Vain muutama yksikkö pääsi maaliin.

Asia osoittautui, että tehokkailla nitroglyseriinijauheilla, joita käytettiin Katyusha-kuorissa, kemistimme saavuttivat niin sanotun räjähdysmäisen muunnoslämmön arvojen hajoamisen, joka ei ylittänyt 40 tavanomaista yksikköä ja mitä pienempi leviäminen. , sitä vakaammin jauhe palaa. Vastaavalla saksalaisella ruudilla oli tämän parametrin leviäminen jopa yli 100 yksikön erässä. Tämä johti epävarmaa työtä rakettimoottorit.

Saksalaiset eivät tienneet, että Katyushan ammukset olivat RNII:n ja useiden suurten Neuvostoliiton tutkimusryhmien, joihin kuuluivat parhaat Neuvostoliiton jauhetehtaat, erinomaiset Neuvostoliiton kemistit A. Bakaev, D. Galperin, V, yli vuosikymmenen toiminnan tulos. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin ja monet muut. He eivät vain kehittäneet monimutkaisimpia reseptejä rakettijauheille, vaan löysivät myös yksinkertaisia ​​ja tehokkaita tapoja niiden massatuotantoa, jatkuvaa ja halpaa tuotantoa.

Aikana, jolloin Guardsin raketinheittimien ja niiden kuorien tuotanto kehittyi ennennäkemättömällä vauhdilla Neuvostoliiton tehtailla valmiiden piirustusten mukaan ja lisääntyi kirjaimellisesti päivittäin, saksalaisten täytyi tehdä vain tutkimusta ja suunnittelutyöt MLRS:n mukaan. Mutta historia ei antanut heille aikaa siihen.

14. heinäkuuta 1941 taisteluissa lähellä Orshaa tulinen rakettitornado putosi natsien asemiin, mikä oli kauhistuttavaa. Tätä vastaan ​​taisteli kokeellinen akku Ivan Vasilyevich Flerovin johdolla. Näin alkoi maailman ensimmäisten rakettitykistön taisteluajoneuvojen - "Katyusha" - elämä, kuten sotilaamme hellästi kutsuivat. Legendaarinen "Katyushas" kävi läpi kaikki sodan tiet, parantuen, saaen yhä enemmän voimaa ja tarkkuutta. He osallistuivat moniin sotilasoperaatioihin, mukaan lukien Reichstagin vangitsemiseen Berliinissä.

Nykyään Katyushat on korvattu uusilla taisteluajoneuvoilla - nykyaikaisilla raskailla suihkuilla kantoraketit. Tehokkaat traktorit pyörillä leveillä renkailla pystyvät liikkumaan 75 km/h nopeudella, ylittämään esteet ja kaalat.

Nykyaikaisen "Katyushasin" tykistöosa - 40 ohjausputkea, jotka on koottu pakkaukseen ja asennettu nosto- ja kääntölaitteeseen. Raketit pystyvät iskemään viholliseen jopa 20 kilometrin etäisyydeltä.

Kutsumme sinut rakentamaan mallin modernista rakettitykistön taisteluajoneuvosta (kuva 72). Periaatteessa tarvitset työhön paksua 1 mm paksua pahvia ja piirustuspaperia. Joitakin yksityiskohtia varten tarvitaan muita materiaaleja - puhumme niistä erikseen.

Siirrä ensin pahviin kuvan 73 osien kehitystyöt. Piirrä itse ne osat, jotka liimataan mallin vasempaan reunaan. Muista, kuinka tämä tehdään. Kopioi kuultopaperille ne tiedot, joiden lähellä P-kirjain (oikealla) on, käännä sitten kuultopaperi ympäri ja siirrä saatu kuva siitä pahviin.

Leikkaa kaikki yksityiskohdat ääriviivaa pitkin. Leikkaa reiät B-kirjaimen paikasta ja pisteen kohdalla, tee nastoja nastimella. Taivuta työkappaleita taittoviivoja pitkin vedettyään naskalin kärki niitä pitkin paineella. Siirrä sitten piirustuspaperille kaikki kehitysosat lukuun ottamatta osia 21, 50 ′ ja 54 ′, joiden kehityspiirustukset näkyvät kuvissa 74, 75. Ne täytyy leikata ja taivuttaa samalla tavalla kuin pahviosat. . Leikkaa osien 21 aihiot tavallisesta ohuesta paperista ja levitä ne liimalla ja ruuvaa ne halkaisijaltaan 4 mm:n sauvaan - saat 10 cm pitkiä putkia.

Kalvin 50' ja 54' on leikattava läpinäkyvästä kalvosta. On parempi merkitä ne näin. Aseta filmi skannattujen piirustusten päälle, siirrä osien kuva nastimella filmiin ja leikkaa ne sitten irti.

Valmistele nyt kuvassa 76 näkyvät osat kokoamista varten. Leikkaa osat 74 ja 65 pyöreistä tikkuista tai lyijykynistä, osat 73 ja 67 lankarullista, osa 46 ja kuutio, jonka koko on 1 x 1 x 1 cm, korkista, osa 72 - alkaen tina tai pleksilasi, kohta 75 ohuesta kumista (esim. vanhasta polkupyörän sisärenkaasta), kohta 43 muovi- tai metalliputkesta ja osat 17' ja 51' läpinäkyvästä kalvosta. Yksityiskohdat 32, 48, 49, 53, 59 taipuvat langasta. Jos paksua lankaa ei ole käsillä, suorista tavalliset paperiliittimet.

Joten, osat on valmistettu, voit aloittaa kokoamisen. Ohjaamon, kantoraketin ja rungon asennuskaavio on esitetty kuvassa 72, pyörät ja akselit - kuvassa 76.

Ohjaamo on pahvirunko, joka on vuorattu paperilla. Runko menee näin. Liimaa öljynjäähdytin 19 vesipatteriin 18 ja kehys 11 runkoon 12. Liimaa patterit ja kehykset alustaan ​​14 katkoviivoilla merkittyihin paikkoihin.

Kiinnitä runko 13 ja jäähdyttimen vuoraus 20 samalle alustalle ja liimaa osa 2 päälle.

Liimaa sitten osat 1, 4 ja 3.

Asenna runko 9 ohjaamon rungon takaosaan. Aseta osa 6 siihen ja runkoon 12 ja liimaa runko 7 siihen.

Liimaa osat 8 ja 10 rungon takaosaan.

Ohjaamokokoonpanon viimeinen toimenpide on skin-tarra. Valmistele ensin osat asennusta varten: liimaa konepellin kannen 61 ja katto 64 kulmat, liimaa osat 50 ' ja 54 ' osien 50 ja 54 sisäpuolelle, tee kuvuun 56 lovet ja taivuta venttiilit sisäänpäin. Työnnä jäähdyttimen säleikön tangot 59 ohjaamon pohjan 14 ja osan 2 reikiin.

Kiinnitä sitten järjestyksessä osat 50, 63, 54, 5, 64, 61, 56, 58, 60,

62. Kiinnitä osat 15, 16, 17, 55, 52, 57 lokasuojaan, jalkalistaan ​​ja ajovaloon.

Aseta kantoraketti liimattavalle alustalle

osista 26 ja 27. Asenna tynnyri alustalle: se kootaan renkaaksi liimatusta vaipasta 30 ja pohjat 28. Vanteet jäljitellään kahdella langanpalalla, jotka on liimattu kuvan osoittamiin paikkoihin. Liimaa valmistetut putket 21 pussiin, joka koostuu neljästä rivistä - kussakin kymmenen putkea. Kääri tämä paketti piirustuksessa osoitetuissa paikoissa useita kertoja langoilla ja kiinnitä kannattimella 23.

Liimaa teline 22 ja kiinnitä pakkaus siihen. Liimaa sitten osista 24, 24' ja 25 pohja kiinnitettyäsi 1X1X1 cm:n korkkikuution osaan 24' (liimalla). Kiinnitä alusta ja sen alla oleva aluslevy alustaan ​​naulalla (naula tulee työntää alustan alapuolelta), liimaa teline putkipaketilla alustaan. Kootun yksikön tulee pyöriä akselin ympäri. Jos haluat vaunukopan kallistuvan, yhdistä se alustaan ​​valssilangalla.

Tangot 74 tiukasti kiinnitetyillä rummuilla 73 ja löysällä aluslevyllä 72 muodostavat akseleita. Keski- ja taka-akselin rumpuihin on liimattu renkaat 76, joiden väliin laitetaan hihna 75.

Keskiakselille on asennettu iso hihnapyörä, joka koostuu rummusta 67, johon on ruuvattu paperiliuska 38 ja kahdesta kiekosta 68. Se voidaan asentaa vasta rungon asennuksen jälkeen.

Mallin runko on koottu kahdesta palkista ja viidestä poikittaispalkista. Taivuta säleet 34 kirjaimella P ja liimaa niihin paperiliuskoja 38 alhaalta (pituus määräytyy paikallisesti). Asenna holkit 43 säleiden reikiin ja asenna valmiit osat akseleille. Tee palkki 33, neljä palkkia 35 ja liimaa ne sivupalkkien 34 väliin. Vahvista rungon etuosa puskurilla 31 kahdella koukulla 32 ja takaosa yhdellä koukulla 36. Liimaa osat 44 runkoon ylhäältä.

Kokoa pyörät kuvan 76 kaavion mukaisesti. Se ei vaadi erityisiä selityksiä. Huomaamme vain, että osaa 71 on taivutettava keskiviivaa pitkin ja annettava sille kartiomainen muoto. Se on tehty

niin. Työnnä mittauskompassin neula skannauksen ristin keskelle ja työnnä taiteviivaa toisella neulalla. Nyt työkappaleelle on helppo antaa kartiomainen muoto. Kiinnitä valmiit pyörät tiukasti akselin liimaan niin, että jälkimmäisten päät työntyvät 2 mm pyörän levyjen ulkopuolelle.

Liimaa valmis hytti ja taso kantoraketilla runkoon. Kiinnitä vasemmalle puolelle lavaan kaasusäiliö, liimattu kotelosta 40 ja kehyksistä 39. Rullaa osa 41 - se jäljittelee säiliön kaulaa - ja liimaa se ylhäältä säiliön reikään. Liimaa kaulaan kansi, joka koostuu kahdesta osasta 42. Liimaa oikealle puolelle varaosalaatikko alustalle (nimike 47) ja tee askel, liimaa esiliinat 45 taakse ja päälle - alusta alustalle. DP-10 sähkömoottori (nimike 46). Toisen tyyppisen mikromoottorin alusta on suunniteltava itse.

Kiinnitä mikrosähkömoottori alustaan ​​teipillä tai pahvipuristimella, laita pieni hihnapyörä akselille, yhdistä se hihnalla, jossa on suuri hihnapyörä, joka on asennettu keskiakselille (katso kuva 76 "Kinemaattinen kaavio"). Liitä moottori ohjauspaneeliin (RC), joka koostuu akusta ja kolmiasentoisesta kytkimestä. Tee tietesti. Mallin tulee suorittaa kolme komentoa: "Eteenpäin", "Takaisin" ja "Stop". Jos on puutteita, poista ne ja siirry viimeiseen vaiheeseen - mallin viimeistelyyn.

Mallin viimeistely koostuu pienten yksityiskohtien tarrasta. Asenna kahvat 48 ja 49, peilien pidikkeet 53 paikoilleen 51. Liimaa kalvon osat 51' ja 17' peileihin ja ajovaloihin laittamalla niiden alle foliopalat.

Malli on koottu. Alusta maalaa valmis malli mustalla musteella ja ohjaamo ja kantoraketti vihreällä guassilla tai temperalla. Hytin oviin voi piirtää Vartijan merkin. Jotta malli olisi vahvempi ja maali ei tahriintuisi, peitä se värittömällä lakalla tai PVA-liimalla.

Asettelut sotilasvarusteet sekä lapset että monet miehet haluavat luoda omin käsin. Tätä jännittävää harrastusta voidaan soveltaa sota-ajan tekniikan käsitöiden keräämiseen, työskentelyyn koululaisten kanssa näyttelyä varten, päivälle omistettu Mahtava voitto.

monta lasta esikouluikäinen haluan leikkiä autoilla ja tankeilla, lentokoneilla ja panssaroiduilla autoilla. Myös kaverit antavat mielellään kaiken mahdollisen avun sotilasvarusteiden mallin luomisessa omilla käsillään. Hyvin pienille lapsille isät tai vanhemmat veljet voivat rakentaa sen kokoisia laitteita, että vauva mahtuu sinne ja leikkiä kavereiden kanssa huoneessa.

Aaltopahvisäiliö

Jotta voit luoda sotilasvarusteita jätemateriaalista, sinun on löydettävä vanha pakkauspahvilaatikko. Tuote alkaen Aaltopahvi on tiukka ja helpompi pelata. Pääosaa varten tarvitset pahvinauhan, jonka leveys on 16-20 cm ja pituus 60 cm. Tämä nauha on kierretty putkeen liimaamalla suorakulmion ohuet sivut yhteen. Selvisi tankin runko. Luo seuraavaksi pienen laatikon muoto ja kiinnitä se yläosaan. Tämä on tankkitorni.

Sitten alamme työstää raitoja. Irrota varovasti kartongin ylin kerros niin, että aallotettu osa jää päälle. Sitten leikkaamme kaksi 4 cm leveää nauhaa, pituus vastaa kotelon kehää. Elementin aaltoileva osa sijaitsee ulospäin, ja sileä puoli on voideltu PVA-liimalla ja liimattu kotelon reunoihin molemmilta puolilta. Toukka on valmis.

Pyörät on tehty kierretyistä nauhoista, 3 kappaletta kummallakin puolella. Ne on liimattava tiukasti toukan keskelle. Asettelua varten on vain luotava ase. Ensin teemme kolmion muotoisen pohjan, johon kuonosylinteri asetetaan. Se voidaan rullata yksinkertaisesta pahvista tai ohuesta kerroksesta samasta laatikosta, josta koko asettelu tehtiin.

Toinen tankkimalli

Tämä säiliön versio on myös valmistettu paksusta pakkauspahvista. Sotilasvarusteiden valmistuksessa paperista ja käsityöläisistä on usein merkittäviä kustannussäästöjä. Ja tällaisten asettelujen kokoaminen on helppoa. Tämä säiliön versio on valmistettu yhtenä kappaleena taittamalla ja taittamalla pahvia. Runko kootaan yhdessä tornin kanssa. Ota tätä varten leveä nauha ja taivuta rungon ja tornin muodostamiseksi. Sitten sivut leikataan ääriviivaa pitkin, ne liimataan teippiin tai sisäpuolelta paperinauhoille. Leikkaa ylhäältä terävä veitsi neliönmuotoinen reikä. Tämä on tankiluukku, johon lapsi voi laittaa sotilaita.

Toukat valmistetaan samalla periaatteella ja kiinnitetään sivuille. Jää vielä rullata pahvista kolmion muotoinen piippu ja tehtyäsi samanmuotoisen reiän tornin eteen, työnnä aseen piippu sinne. Siinä se, tee-se-itse-malli sotilasvarusteista on tehty! Voit aloittaa pelin.

iso lentokone

Tällainen suuri taisteluajoneuvo on tehty lapsille. He voivat istua siellä ja lentää konetta leikkiessään huoneessa. Tämän lelun tekeminen on helppoa. Sinun on otettava suuri laatikko ja leikattava sulkuosa - kansi. Sivuilta on leikattava puoliympyrän muotoiset sisäänkäyntikohdat, jotta lapsen on kätevä kiivetä sinne.

Molemmilla puolilla on kaksi aukkoa, joihin siivet asetetaan. Kuten kuvasta näkyy, niiden tekeminen on helppoa. Eteen on kiinnitetty ruuvi. Voit kiinnittää sen pultilla, niin vauva voi kiertää sen. Lapset rakastavat dynaamisia leluja.

Viimeisenä silauksena työtä tehtäessä tulee häntä. Tällaista rakennetta varten sinun on liimattava pyöristetty kolmio keskelle pahvinauhalle.

DIY paperikoneet

Erilaisten koneiden, mukaan lukien sotilasvarusteet, kaavioita löytyy myyntiin - paperitavara- ja lelukaupoista. On olemassa lukuisia aikakauslehtiä, jotka tuottavat valmiita piirejä, joita ostavat sekä lapset että sotatarvikkeiden keräilijät.

Ostovaihtoehto riittää leikkaamaan se saksilla ja liimaamaan yhteen, voitelemalla valkoiset kulmat PVA-liimalla. Jos sinulla ei ole tällaista järjestelmää, voit käyttää artikkelissa esitettyä taisteluajoneuvon piirustusta ja koota valmiin asettelun piirrettyään sen uudelleen.

Mallin mittakaava 1:25.

REACTIVE VOLVO FIRE SYSTEM BM-13 "KATYUSHA" RUNGOSSA.

"Katyusha" on BM-8 (82 mm) ja BM-13 (132 mm) raketinheittimien epävirallinen yhteisnimi. Neuvostoliitto käytti tällaisia ​​asennuksia aktiivisesti toisen maailmansodan aikana.

Vuonna 1916. taisteluraketin savuttomalla jauheella (myöhäisen raketin prototyyppi) keksi Ivan Platonovich Grave. Vuonna 1924 hän sai patentin nro 122 tällaiselle rakettipanokselle. Jatkotyötä rakettien luominen savuttomalla jauheella jatkui Suureen isänmaalliseen sotaan asti.

Kehitystiimiin kuului Sergei Korolev. Maaliskuussa 1941 suoritettiin onnistuneet BM-13-laitteistojen kenttäkokeet M-13-ammuksella, ja 21. kesäkuuta allekirjoitettiin asetus niiden massatuotannosta. Kesäkuun 30. päivän yönä 1941 koottiin kaksi ensimmäistä BM-13-taistelulaukaisinta Kominternin tehtaalla Voronezhissa. Alun perin ne asennettiin ZIS-5-runkoon, mutta sellaisen alustan käyttöä pidettiin epäonnistuneena, ja se korvattiin ZIS-6:lla. Myöhemmin BM-13 (BM-13N) asennettiin vain Studebakeriin (Studbacker-US6). kokeellinen tykistön akku seitsemästä kapteeni I. Flerovin komennossa olevasta ajoneuvosta sitä käytettiin ensimmäisen kerran Saksan armeijaa vastaan ​​Orshan kaupungin rautatieliittymässä 14. heinäkuuta 1941. Ensimmäiset kahdeksan 36 ajoneuvon rykmenttiä muodostettiin 8. elokuuta 1941. Parannettu muunnos BM-13N:stä luotiin vuonna 1943, ja noin 1800 näistä aseista valmistettiin toisen maailmansodan loppuun mennessä. Kantama - noin 5 km.

Ase oli epätarkka, mutta erittäin tehokas massiivisessa käytössä. Myös emotionaalinen vaikutus oli tärkeä: salvon aikana kaikki ohjukset ammuttiin lähes samanaikaisesti - muutamassa sekunnissa kohdealueen alue kirjaimellisesti kynnettiin raskailla raketteilla. Samaan aikaan rakettien lennon aikana nostama korvia ulvominen sai minut kirjaimellisesti hulluksi. Ne, jotka eivät kuolleet pommitusten aikana, eivät useinkaan enää voineet vastustaa, koska he olivat kuorijärkytyksiä, järkytyksiä ja täysin psyykkisesti masentuneita. Laitoksen liikkuvuus mahdollisti nopean sijainnin vaihtamisen ja vihollisen kostoiskun välttämisen.

Jokaisessa autossa oli laatikko räjähteitä ja sulakkeita. Mikäli vaarana oli, että vihollinen kaappaa laitteita, miehistön oli räjäytettävä se ja tuhottava siten reaktiiviset järjestelmät.

Nimi "Katyusha" tulee käytettyjen sytytysrakettien merkinnästä "KAT" ("Kostikova automaattinen termiitti"). Ja koska aseiden ilmestyminen taisteluyksiköissä osui kappaleen "Katyusha" suosion aikaan, tämä nimi jäi kiinni.

Ehdotamme mallin rakentamista vartijakranaatista BM-13 "Katyusha" Studebakerin (Studbacker-US6) alustalle.

Tekniset tiedot

Moottori - 6-sylinterinen, rivi.

Työtilavuus -5240 cm Z.

Teho -95 hv nopeudella 2500 rpm.

Kantavuus -2,5 t.

Paino -4850 kg.

Nopeus -72 km/h.

Raketti M-13

Kaliiperi, mm -132

Ammuksen paino, kg -42,3

Sotakärjen massa, kg -21,3

Räjähteen massa, kg -4,9

Ampumamatka - maksimi, km -8,47

Volley tuotantoaika, sek 7-10.

Kokoamisohjeet

1. Kehys

Runko kootaan osien 1-6 kaavion mukaan. Taitokset on merkitty harmaana. Osan 7 avulla liimaamme etupuskurin 9 ja vetokoukut 8, kokoamme takaosan osista 10-15, osa 13 taitetaan putkeen. Mukavuuden vuoksi voit laittaa 1 mm paksuisen pahvinauhan. kohdassa 10.

Nyt voit koota riipuksen. Ensin kootaan kolme vaihdelaatikkoa osista 30-36. Sitten kierretään kummankin läpi akseli 29, 69 ja 108. Sen jälkeen liimataan ristien 50 avulla kardaaniakselit 51, 70 ja 71. Ristit 50 on kätevämpää liimata, jos laitat ensin pahvista leikatun osan. ristin muodossa. Siirtokotelo kootaan osista 72-1 ja 72-2. Vaihteisto kootaan osista 72-4 ja 72-8 ja liimataan niihin siirtokotelo. Kaksi taka-akselit osan 66 avulla ne liimataan runkoon, osaan 2 ja jousien avulla. Takajouset on koottu nauhoista 21, jotka on esitaitettu puoliksi, liimattu yhteen ja sitten liimattu yhteen. Kun jousipaketti on koottu, niille on annettava puoliympyrän muotoinen muoto. Osien 25 ja 26 sijasta voit käyttää hammastikkua.

2. pyörät

Takapyörän vanteet kootaan osista 203-206. Leikkaamme erikseen mutterit 90 ja liimaamme ne levyyn. Sitten kokoamme renkaan osista 209-212. Asennuksen jälkeen pyörät liimataan akseleille 29 ja 69.

Etupyörien vanteet kootaan hieman eri tavalla, jos haluat saada ne kääntyviksi. Etulevyihin on lisätty osa 208. Kääntömekanismi kootaan seuraavasti: osa 95 rullataan renkaaksi ja osa 92 työnnetään sisään ja kiinnitetään osalla 94. Osan 92 tulee pyöriä vapaasti osan 95 sisällä. liimataan akseliin 108. Osa 102 liimataan levyn sisään ja siihen liimataan kohta 99. Tämän jälkeen levylle laitetaan rengas. Jatkokokoonpanon järjestys käy selvästi ilmi kaaviosta.

3. Moottori

Moottorin kokoaminen on parempi aloittaa rungosta 111. Sitten se liimataan siihen valinnaiset varusteet. Osan 112 liimauksen helpottamiseksi liimataan sisään pahvista leikattu, 1 mm paksu osa. Loput osat liimataan numerojärjestyksessä. Moottorin jälkeen kokoamme jäähdyttimen osista 137-140. Kokoamisen jälkeen jäähdytin ja moottori liimataan runkoon - moottori osaan 5 ja jäähdytin osalla 141. Sen jälkeen jäähdytin liimataan moottoriin putkella, joka on liimattu osista 142-146.

4. Mökki

Ensin kokoamme ohjaamon sisätilat. Ensin kootaan kojelauta 180, jonka liimaamme etuseinään 186 ja siihen lattia 185. Kokoamme ohjauspyörän 192 ja ohjausakselin 192-1. Taitamme vivut 194 puoliksi ja liimaamme ne yhteen, teemme samoin polkimien 195 kanssa. Liimaa valmiit polkimet ja vivut kaavion mukaan. Lopuksi liimataan istuin (198-199) ja ohjaamon sisustus on valmis. Nyt siirrymme ohjaamon ulkopintaan. Ohjaamon katto on koottu osista 149-150. Katto 149-1 on liimattu siihen sisäpuolelta. Sitten takaseinä 148 ja sivuseinät 160. Ovet taitetaan ja liimataan yhteen. Oven puoliskojen väliin liimataan saranat. Liimaamme läpinäkyvästä kalvosta leikatut lasit kuvioiden mukaan viimeinen sivu ja liimaa pyyhkimet 197. Sitten kokoamme konepellin. Etusiipi on liimattu osasta 182. Väärältä puolelta liimataan osa 182-1. Liimaamme siihen sivuseinämän 181. Kokoamme liesituulettimen suojuksen 180 kaavion mukaan ja liimaamme sen paikoilleen. Liimaamme kaksi ajovaloa 201 ja yhden pienemmän 202, joka sijaitsee kuusen puolella, ja liimaamme säleikön 200. Liimaa kaasusäiliö 214-216 ohjaamon taakse.

5. Käynnistysohjelma

Kantoraketin kokoaminen alkaa alustan 218 kokoamisesta, joka kiinnitetään ajoneuvon runkoon osien 217 avulla. Liimaamme ohjausmekanismit 221-226 ja 227-231 eteen. Keräämme oppaita raketteihin. Ne ovat kolmessa osassa. Yksityiskohdat 253 ja 253-1 taivutetaan käänteiseksi kirjaimeksi P ja liimataan yhteen, sitten niihin leikataan reiät, sitten liimataan päälle ja alas nauhat 254. Ohjaimet liitetään toisiinsa putkella rullatuilla osilla 257. Kaavan mukaan kokoamme putkimaisen rakenteen, jonka avulla liimaamme ohjaimet kantoraketin pohjaan. Liimattavat osat muotoillaan valmiiksi tuurnalle, jonka halkaisija on 2 mm. ja liimaa kantoraketti runkoon osiin 217.