"Shilka" on itseliikkuva ilmatorjuntayksikkö. Temperamenttinen "Shilka Shilka tekniset ominaisuudet

Melkein samanaikaisesti ZSU-57-2:n sarjatuotannon alkamisen kanssa 17. huhtikuuta 1957 ministerineuvosto hyväksyi päätöslauselman nro 426-211 uusien nopean tulipalon ZSU "Shilka" ja "Yenisei" kehittämisestä tutkalla. ohjausjärjestelmät. Tämä oli eräänlainen vastaus M42A1 ZSU:n käyttöönotolle Yhdysvalloissa.

Muodollisesti "Shilka" ja "Yenisei" eivät olleet kilpailijoita, koska ensimmäinen kehitettiin tarjoamaan ilmapuolustusta moottoroitujen kiväärirykmenttien saavuttamiseksi kohteisiin jopa 1500 metrin korkeudessa, ja toinen kehitettiin panssarirykmenttien ja divisioonien ilmapuolustukseen. toimii jopa 3000 metrin korkeudessa.

ZSU-37-2 "Yenisei" käytti 37 mm 500P rynnäkkökivääriä, joka kehitettiin OKB-16:ssa ( pääsuunnittelija A. E. Nudelman). 500P:llä ei ollut analogeja ballistiikassa, ja sen patruunat eivät olleet vaihdettavissa muihin armeijan ja laivaston 37 mm:n automaattiaseisiin, lukuun ottamatta pienivolyymin Shkval-ilmatorjuntatykkiä.

Erityisesti Jeniseille OKB-43 suunnitteli kaksois-Angara-tykin, joka oli varustettu kahdella 500P hihnasyöttöisellä rynnäkkökiväärillä. "Angaralla" oli nestejäähdytysjärjestelmä tynnyreille ja servo-sähköhydraulisille ajokäytöille, jotka myöhemmin suunniteltiin korvattavaksi puhtaasti sähköisillä. Ohjauskäyttöjärjestelmät kehittivät Moskovan TsNII-173 GKOT - tehoservo-ohjauskäytöille ja TsNII-173:n (nykyisin VNII Signal) Kovrov-haara - näkö- ja tulilinjan vakauttamiseksi.

Angaran ohjaus suoritettiin melutiiviillä RPK Baikalilla, joka on luotu Valtion energia- ja energiakomitean tutkimusinstituutissa-20 ja joka toimii senttimetriaaltoalueella - noin 3 cm. Tulevaisuudessa sanotaanko se testien aikana kävi ilmi, että sen enempää Tobol RPK Shilkassa kuin "Baikal" "Jeniseilla" eivät voineet itsenäisesti etsiä ilmakohdetta riittävän tehokkaasti, joten edes CM:n nro 426-211 17. huhtikuuta 1957 antamassa päätöslauselmassa. , suunniteltiin, että kannettava tutka olisi luotava ja siirrettävä tilatestaukseen vuoden 1960 toisella neljänneksellä "Ob" ZSU:n ohjaamiseksi. "Ob" sisälsi "Neva" -komentoajoneuvon, jossa oli "Irtysh" -kohdenimitystutka, ja "Baikal" RPK, joka sijaitsee "Jenisei" ZSU:ssa. Ob-kompleksin piti hallita samanaikaisesti kuudesta kahdeksaan ZSU:n paloa. Vuoden 1959 puolivälissä työ Obilla kuitenkin lopetettiin - tämä mahdollisti Krug-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän kehittämisen nopeuttamisen.

Jenisein runko suunniteltiin Uralmash-suunnittelutoimistossa G.S. Efimovin johdolla kokeellisen itsekulkevan yksikön SU-10OP alustan perusteella. Sen tuotannon piti aloittaa Lipetskin traktoritehtaalla.

ZSU-37-2:ssa oli luodinkestävä panssari, joka ammuspaikoilla suojasi 7,62 mm B-32-kiväärin panssaria lävistävää luotia 400 metrin etäisyydeltä.

Aluksen verkon tehostamiseksi Jenisei varustettiin NAMI:n kehittämällä erityisellä kaasuturbiinimoottorilla, jonka käyttö mahdollisti nopean taisteluvalmiuden matalissa ilman lämpötiloissa.

Shilka- ja Yenisei-itseliikkuvien aseiden testit tapahtuivat rinnakkain, vaikkakin eri ohjelmien mukaan.

"Jenisein" kantama ja kattokantauma oli lähellä ZSU-57-2:ta, ja osavaltiokomission päätelmän mukaan "tarjoi panssarijoukoille suojaa kaikentyyppisissä taisteluissa, koska ilmahyökkäysaseet panssarijoukkoja vastaan ​​toimivat ensisijaisesti korkeus jopa 3000 m." Normaali laukaisutila (tankki) - jatkuva sarja jopa 150 laukausta piippua kohti, sitten 30 sekunnin tauko (ilmajäähdytys) ja syklin toistaminen, kunnes ammukset on käytetty loppuun.

Testien aikana havaittiin, että yksi Jenisei ZSU on teholtaan parempi kuin kuuden tykistön akku, jossa on 57 mm S-60 tykkiä, ja neljän ZSU-57-2:n akku.

Testauksen aikana Jenisei ZSU varmisti ampumisen liikkuessaan neitseellisellä maaperällä nopeudella 20 - 25 km/h. Ajettaessa tankkiradalla harjoituskentällä 8-10 km/h nopeudella ampumatarkkuus oli 25 % pienempi kuin pysähdyksissä. Angara-tykin tarkkuus on 2-2,5 kertaa suurempi kuin S-68-tykillä.

Valtiokokeiden aikana Angara-tykistä ammuttiin laukauksia 6 266. Samanaikaisesti havaittiin vain kaksi viivettä ja neljä vikaa, mikä oli 0,08 % viiveistä ja 0,06 % häiriöistä ammuttujen laukausten määrästä, mikä on vähemmän kuin sallittu III. Testauksen aikana SDU (passive Interference Protection equipment) -järjestelmässä oli toimintahäiriö, mutta alustan ohjattavuus oli hyvä.

• tavoitenopeuden toimintaraja on enintään 660 m/s yli 300 m korkeudessa ja 415 m/s korkeudessa 100 - 300 m;

• MiG-17-lentokoneen keskimääräinen havaintoetäisyys 30°:n sektorilla ilman kohdemerkintää on 18 km (MiG-17:n suurin seurantaetäisyys on 20 km);

• suurin tavoiteseurantanopeus pystysuunnassa - 40 astetta/s, vaakasuunnassa - 60 astetta/s. Taisteluvalmiustilaan siirtymisen aika esivalmiustilasta on 10 - 15 s.

Testien aikana saatujen tietojen mukaan Jenisein käyttöä ehdotettiin Krug- ja Kub-armeijan ilmatorjuntaohjusjärjestelmien suojelemiseen, koska sen tehokas ampumavyöhyke peitti näiden ilmapuolustusjärjestelmien kuolleen alueen.

Yenisein rinnalla suunnitellut Shilka käytti 2A7-rynnäkkökivääriä, joka oli muunnos ZU-23 hinattavan laitteiston rynnäkkökivääristä 2A14.

Muistutetaan lukijaa, että vuosina 1955 - 1959 testattiin useita 23 mm hinattavia asennuksia, mutta vain KBP:ssä N. M. Afanasjevin ja P. G. Yakushevin johdolla kehitetty kaksoispyöräinen ZU-14 otettiin käyttöön. ZU-14 hyväksyttiin virallisesti 22. maaliskuuta 1960 annetulla asetuksella CM nro 313-25, ja se sai nimen ZU-23 (GRAU-indeksi - 2A13). Se tuli Neuvostoliiton armeijan ilmavoimiin, oli palveluksessa Varsovan liiton maiden ja monien kehitysmaat, osallistui moniin paikallisiin sotiin ja konflikteihin. ZU-23:lla oli kuitenkin merkittäviä haittoja: se ei voinut olla tankki- ja moottoroitujen kivääriyksiköiden mukana.

niya, ja sen tulen tarkkuus heikkeni manuaalisen kohdistamisen ja PKK:n puuttumisen vuoksi.

2A7-rynnäkkökivääriä luotaessa 2A14-malliin lisättiin kotelo nestejäähdytyselementeillä, pneumaattinen uudelleenlatausmekanismi ja sähköinen liipaisin. Ammuttaessa tynnyrit jäähdytettiin juoksevalla vedellä tai pakkasnesteellä niiden ulkopinnan urien kautta. Enintään 50 laukauksen (tynnyriä kohti) purskeen jälkeen vaadittiin 2 - 3 s tauko ja 120 - 150 laukauksen jälkeen 10 - 15 s. 3000 laukauksen jälkeen piippu oli vaihdettava. Asennuksen varaosat sisälsivät 4 varatynnyriä. 2A7-rynnäkkökiväärien nelinkertaista asennusta kutsuttiin "Amur"-aseeksi (armeijan nimitys - AZP-23, GRAU-indeksi - 2A10).

Valtiokokeissa Amurin tykistä ammuttiin 14 194 laukausta ja saatiin 7 viivettä eli 0,05 % (TTT:n mukaan 0,3 % sallittiin). Myös vikojen määrä on 7 eli 0,05 % (TTT:n mukaan 0,2 % oli sallittu). Aseen ohjauksen tehokäytöt toimivat melko sujuvasti, vakaasti ja luotettavasti.

RPK "Tobol" toimi myös kokonaisuudessaan melko tyydyttävästi. Kohde, MiG-17-lentokone, havaittiin radiopuhelimella kohteen nimeämisen jälkeen 12,7 km:n etäisyydeltä sektorihaulla 30° (TTT:n mukaan 15 km). Automaattinen kohteen seurantaetäisyys oli 9 km lähestyessä ja 15 km matkassa. RPK työskenteli jopa 200 m/s nopeuksilla lentäviä kohteita vastaan, mutta testitulosten perusteella tehtiin laskelma, joka osoitti, että sen toimintaraja tavoitenopeudelle oli 450 m/s, eli se vastasi III. RPK-sektorihaun suuruus oli säädettävissä välillä 27° - 87°.

Merikokeissa kuivalla hiekkatiellä saavutettiin 50,2 km/h nopeus. Polttoainevarasto riitti 330 km:lle ja silti riitti 2 tunnin työskentelyyn kaasuturbiinimoottori.

Koska "Shilka" oli tarkoitettu korvaamaan 14,5 mm:n quad ZPU-4 ilmatorjuntakonekiväärikiinnikkeet ja 37 mm:n 61-K mod.-aseet moottoroitujen kiväärirykmenttien ja ilmassantiedivisioonien kanssa. 1939, sitten testitulosten perusteella laskettiin todennäköisyys osua F-86-hävittäjätyyppiseen kohteeseen, joka lensi 1000 metrin korkeudessa näistä tykistöjärjestelmistä (katso taulukko).

Suoritettuaan Shilkan ja Jenisein testit valtion komissio tutki molempien itseliikkuvien aseiden vertailuominaisuudet ja antoi niistä johtopäätöksen:

1) "Shilka" ja "Yenisei" on varustettu tutkajärjestelmällä ja tarjoavat kuvaamisen päivällä ja yöllä missä tahansa säässä; 2) Jenisein paino on 28 tonnia, mikä ei ole hyväksyttävää moottoroitujen kivääriyksiköiden ja ilmavoimien aseistamiseen; 3) ammuttaessa MiG-17- ja Il-28-lentokoneita 200 ja 500 metrin korkeudessa Shilka on 2 ja 1,5 kertaa tehokkaampi kuin Jenisei; 4) "Yenisei" on tarkoitettu panssarirykmenttien ilmapuolustukseen ja tankidivisioonat seuraavista syistä: - Panssarivaunuyksiköt ja -kokoonpanot toimivat pääasiassa eristyksissä pääjoukkojen ryhmästä. "Yenisei" tarjoaa panssarivaunujen saattajan taistelun kaikissa vaiheissa, tarjoaa tehokkaan tulen korkeudessa 3000 m ja kantama jopa 4500 m. Tämän asennuksen käyttö käytännössä eliminoi tankkien tarkan pommituksen, jota "Shilka" ei pysty tarjoamaan; - siellä on melko voimakkaita räjähdysherkkiä sirpaloituneita ja panssaria lävistäviä kuoria. "Yenisei" voi ampua tehokkaammin itsepuolustuksessa maakohteita seuraaessaan panssarijoukkoja taistelukokoonpanoissa; 5) uusien itsekulkevien aseiden yhdistäminen massatuotannossa oleviin tuotteisiin: - Shilkan mukaan - 23 mm konekivääri ja sen patruunat ovat massatuotannossa. Tela-alustainen SU-85 on valmistettu MMZ:ssä; - Jenisein mukaan - RPK on yhdistetty moduuleiksi Krug-järjestelmän kanssa, tela-alustassa - SU-100P: n kanssa, jonka tuotantoon valmistautuu 2 - 3 tehdasta.

Sekä yllä olevissa otteissa komission johtopäätöksestä että muissa asiakirjoissa ei ole selkeää perustetta Shilkan prioriteetille Jeniseihin nähden. Jopa niiden kustannukset olivat vertailukelpoisia.

Komissio suositteli molempien ZSU:iden käyttöönottoa. Mutta ministerineuvoston 5. syyskuuta 1962 antamalla päätöksellä nro 925-401 vain Shilka otettiin käyttöön, ja 20. syyskuuta samana vuonna valtion puolustuskomitea antoi määräyksen lopettaa työ Jenisein parissa. Epäsuora todiste tilanteen herkkyydestä oli, että kaksi päivää Jenisein töiden lopettamisen jälkeen ilmestyi valtion teknisen kehityksen komitean määräys samoista bonuksista molemmilla koneilla työskenteleville organisaatioille.

Tulan koneenrakennustehtaan piti aloittaa Amur-aseiden sarjatuotanto Shilkalle vuoden 1963 alussa. Sekä aseet että ajoneuvo osoittautuivat kuitenkin suurelta osin keskeneräisiksi. Merkittävä suunnitteluvirhe oli epäluotettava pistorasia käytetyt patruunat, joka kerääntyi holkkien ulostuloihin ja juutti konekivääriin. Vikoja oli myös piipun jäähdytysjärjestelmässä, pystyohjausmekanismissa jne.

Tämän seurauksena "Shilka" tuli massatuotantoon vasta vuonna 1964. Tänä vuonna oli tarkoitus valmistaa 40 autoa, mutta se ei ollut mahdollista. Siitä huolimatta ZSU-23-4:n massatuotanto käynnistettiin myöhemmin. 60-luvun lopulla niiden keskimääräinen vuosituotanto oli noin 300 autoa.

Kuvaus Shilka ZSU:n suunnittelusta

GM-575 tela-ajoneuvon hitsatussa rungossa on ohjausosasto keulassa, taisteluosasto keskellä ja tehoosasto perässä. Niiden välissä oli väliseinät, jotka toimivat tornin etu- ja takatukina.

ZSU on varustettu 8D6-dieselmoottorilla, jolle valmistaja on antanut merkinnän B-6R asennettavaksi GM-575:een. Vuodesta 1969 lähtien valmistetut koneet varustettiin V-6R-1-moottorilla, jonka suunnittelussa tehtiin pieniä muutoksia.

V-6R-moottori on kuusisylinterinen, nelitahtinen, kompressoriton, nestejäähdytteinen dieselmoottori. Suurin teho 2000 rpm - 280 hv. Sylinterin iskutilavuus on 19,1 litraa, puristussuhde 15,0.

GM-575 on varustettu kahdella hitsatulla alumiiniseoksesta valmistettu polttoainesäiliöllä - edessä 405 litraa ja takana 110 litraa. Ensimmäinen sijaitsee erillisessä osastossa rungon keulassa.

Voimansiirto on mekaaninen, asteittain vaihdettavalla välityssuhteella, joka sijaitsee takaosassa. Pääkytkin on monilevyinen, kuivakitka. Pääkytkimen ohjaus on mekaaninen, kuljettajan istuimen polkimella. Vaihteisto on mekaaninen, kolmitie, viisinopeuksinen, synkronoiduilla II, III, IV ja V vaihteilla.

Pyörimismekanismit ovat planetaarisia, kaksivaiheisia, lukituskytkimillä. Loppukäytöt ovat yksivaiheisia, hammaspyörillä.

Koneen telaveto koostuu kahdesta vetopyörästä, kahdesta ohjauspyörästä, joissa on telan kiristysmekanismi, kahdesta telaketjusta ja kahdestatoista tiepyörästä.

Telaketju on metallia, lyhtykytkimellä, suljetuilla saranoilla, valmistettu 93 terästelasta, jotka on yhdistetty toisiinsa terästapeilla. Raideväli on 382 mm, raideväli 128 mm.

Vetopyörät ovat hitsatut, irrotettavilla vanteilla, taakse asennetut. Ohjauspyörät ovat yksittäisiä, metallivanteilla. Tukirullat ovat hitsattuja, yksittäisiä, kumipäällysteisillä vanteilla.

Ajoneuvon jousitus on itsenäinen, vääntötanko, epäsymmetrinen, hydraulisilla iskunvaimentimilla ensimmäisessä etupyörässä, viidennessä vasemmassa ja kuudennessa oikeanpuoleisessa maantiepyörässä; jousi pysähtyy ensimmäiseen, kolmanteen, neljänteen, viidenteen, kuudenteen vasemman telan telaan ja ensimmäiseen, kolmanteen, neljänteen ja kuudenteen oikean telan telaan.

Torni on hitsattu rakenne, jonka renkaan halkaisija on 1840 mm. Se on kiinnitetty runkoon etummaisilla etulevyillä, joiden vasempaan ja oikeaan seinään on kiinnitetty ylempi ja alempi aseen teline. Kun aseen kääntöosalle on annettu korkeuskulma, rungon uloke peitetään osittain liikkuvalla kilvellä, jonka rulla liukuu alemman kennon ohjainta pitkin.

Oikeassa sivulevyssä on kolme luukkua: yksi, pultattu kansi, käytetään tornilaitteiden asennukseen, kaksi muuta suljetaan visiirillä ja ovat ilmanottoaukkoja yksiköiden ilmanvaihtoa ja PAZ-järjestelmän ahtimen ahtamiseen. Tornin vasemman puolen ulkopuolelle on hitsattu kotelo, joka on suunniteltu poistamaan höyryä aseen piipun jäähdytysjärjestelmästä. Takatornissa on kaksi luukkua laitteiden huoltoa varten.

Torni on varustettu 23 mm:n neliaseella AZP-23 "Amur". Sille ja tornille annettiin indeksi 2A10, aseen konepistooleille - 2A7 ja voimansiirroille - 2E2. Aseen automaattinen toiminta perustuu jauhekaasujen poistamiseen piipun seinämässä olevan sivureiän kautta. Tynnyri koostuu putkesta, jäähdytysjärjestelmän koteloista, kaasukammiosta ja liekinsammuttimesta. Venttiili on kiila, kiila laskeutuu alas. Liekinsammuttimella varustetun konekiväärin pituus on 2610 mm, piipun pituus liekinsammuttimella on 2050 mm (ilman liekinsammutinta - 1880 mm). Kierreosan pituus on 1730 mm. Yhden konekiväärin paino on 85 kg, koko tykistöyksikön paino on 4964 kg.

Patruunat syötetään sivulta, kammio on suora, suoraan linkistä patruunan kanssa vinossa. Oikeakätisissä koneissa on oikeanpuoleinen nauhasyöttö, vasenkätisissä - vasenkätinen. Nauha syötetään koneiden vastaanottoikkunoihin patruunalaatikosta. Tätä varten käytetään jauhekaasujen energiaa ohjaten syöttömekanismia pulttirungon läpi ja osittain konekiväärien rekyylienergiaa. Ase on varustettu kahdella laatikolla, joissa on 1000 patruunaa (joista ylemmässä konekiväärissä on 480 ja alemmassa koneessa 520 patruunaa) ja pneumaattisella latausjärjestelmällä konekiväärien liikkuvien osien virittämistä varten ampumista ja uudelleenlatausta varten. sytytyskatkojen sattuessa.

Jokaiseen telineeseen on asennettu kaksi konetta. Runkoon on asennettu kaksi kehtoa (ylempi ja alempi) päällekkäin, 320 mm etäisyydellä toisistaan ​​vaakasuorassa asennossa, alempi on pidennetty eteenpäin suhteessa ylempään 320 mm. Runkojen yhdensuuntaisuus varmistetaan molempia kehtoja yhdistävällä suunnikkaalla. Pohjaan on kiinnitetty kaksi hammaspyöräsektoria, jotka ovat yhteydessä pystysuuntaisen ohjausvaihteiston tuloakselin hammaspyörien kanssa. Amurin tykki asetetaan pallon olkahihnaan kiinnitetylle alustalle. Pohja koostuu ylä- ja alalaatikoista. Kiinnitetty ylemmän laatikon päähän panssaroitu torni. Jalustan sisällä on kaksi pitkittäistä palkkia, jotka toimivat rungon tukena. Molemmat kehdot ja niihin kiinnitetyt automaattikoneet heiluvat rungon laakereissa ja heiluvat akseleilla.

Aseen ammuskuorma sisältää 23 mm:n BZT- ja OFZT-kuoret. Panssarin lävisttävissä 190 g painavissa BZT-kuorissa ei ole sulaketta tai räjähdysainetta, vaan ne sisältävät vain sytytysainetta jäljittämiseen. OFZT-fragmentointikuorissa, jotka painavat 188,5 g, on MG-25-pääsulake. Molempien ammusten ajoainepanos on sama - 77 g ruutiluokkaa 5/7 TsFL. Patruunan paino 450 g Teräsholkki, kertakäyttöinen. Molempien ammusten ballistiset tiedot ovat samat - alkunopeus 980 m/s, pöydän katto 1500 m, pöydän kantama 2000 m. OFZT-ammukset on varustettu itsetuhoajilla, joiden toiminta-aika on 5-11 s. Konekiväärit toimivat hihnasyötöllä, ja niiden kapasiteetti on 50 laukausta. Hihnassa on vuorotellen neljä OFZT-patruunaa - yksi BZT-patruuna jne.

AZP-23 aseen ohjaus ja stabilointi suoritetaan 2E2-tehoohjauskäytöillä. 2E2-järjestelmässä käytettiin URS:ää (Jenny-kytkentä): vaakasuuntaiseen ohjaukseen - URS No. 5 ja pystysuuntaiseen ohjaukseen - URS No. 2.5. Molemmat toimivat yhteisellä DSO-20 sähkömoottorilla, jonka teho on 6 kW.

Ulkoisista olosuhteista ja laitteiden tilasta riippuen ilmatorjuntakohteisiin ampuminen suoritetaan seuraavissa tiloissa.

Ensimmäinen (pää) on automaattinen seurantatila, kulmakoordinaatit ja etäisyys määritetään tutkalla, joka seuraa automaattisesti kohdetta niitä pitkin ja toimittaa tietoja laskentalaitteelle (analogiselle tietokoneelle) ennaltaehkäisevien koordinaattien muodostamista varten. Tuli avataan laskentalaitteen "Data saatavilla" -signaalin perusteella. RPK luo automaattisesti täydet osoitinkulmat, ottaen huomioon itseliikkuvan aseen kallistuksen ja käännöksen, ja lähettää ne ohjauskäytöille, ja jälkimmäiset osoittavat aseen automaattisesti johtokohtaan. Ampumisen suorittaa komentaja tai etsintäoperaattori - ampuja.

Toinen tila - kulmakoordinaatit tulevat tähtäinlaitteesta ja etäisyys - tutkasta.

Kohteen kulmavirran koordinaatit syötetään laskentalaitteeseen tähtäyslaitteesta, jota etsintäoperaattori - ampuja - ohjaa puoliautomaattisesti, ja etäisyysarvot tulevat tutkasta. Siten tutka toimii radioetäisyysmittaritilassa. Tämä tila on aputila ja sitä käytetään häiriöiden esiintyessä, jotka aiheuttavat toimintahäiriöitä antennin ohjausjärjestelmän toiminnassa kulmakoordinaatteja pitkin tai, jos automaattisen seurantakanavan toimintahäiriö, tutkan kulmakoordinaatteja pitkin. Muuten kompleksi toimii samalla tavalla kuin automaattisessa seurantatilassa.

Kolmas tila - ennakoivat koordinaatit luodaan nykyisten koordinaattien X, Y, H ja tavoitenopeuskomponenttien Vx, V ja Vh "muistettujen" arvojen perusteella, perustuen hypoteesiin kohteen tasaisesta suoraviivaisesta liikkeestä missä tahansa kone. Tilaa käytetään, kun on olemassa uhka menettää tutkakohde automaattisen seurannan aikana häiriöiden tai toimintahäiriöiden vuoksi.

Neljäs tila on ammunta varatähtäimellä, tähtäys tapahtuu puoliautomaattisessa tilassa. Johtimen esittelee hakuoperaattori - ampuja varatähtäimen kulmarenkaita pitkin. Tätä tilaa käytetään, kun tutka, tietokone ja vakautusjärjestelmät epäonnistuvat.

Tutka-instrumenttikompleksi on suunniteltu hallitsemaan AZP-23-tykin tulipaloa ja sijaitsee tornin instrumenttiosastossa. Se sisältää: tutka-asema, laskentalaite, lohkot ja stabilointijärjestelmien elementit näkö- ja tulilinjalle, tähtäin. Tutka-asema on suunniteltu havaitsemaan matalalla lentävät nopeat kohteet ja määrittämään tarkasti valitun kohteen koordinaatit, mikä voidaan tehdä kahdessa tilassa: a) kulmakoordinaatteja ja etäisyyttä seurataan automaattisesti; b) kulmakoordinaatit tulevat tähtäimestä ja kantama tulee tutkasta.

Tutka toimii 1-1,5 cm aaltoalueella. Alueen valinta johtuu useista syistä. Tällaisilla asemilla on antennit, joilla on pieni paino ja mitat. 1-1,5 cm:n aallonpituusalueella olevat tutkat ovat vähemmän alttiita tahallisille vihollisen häiriöille, koska kyky toimia laajalla taajuuskaistalla mahdollistaa laajakaistaisen taajuusmodulaation ja signaalin koodauksen avulla lisätä kohinansietokykyä ja vastaanotetun tiedon käsittelynopeutta. Lisäämällä liikkuvista ja ohjaavista kohteista syntyvien heijastuneiden signaalien Doppler-taajuussiirtymiä varmistetaan niiden tunnistaminen ja luokittelu. Lisäksi tämä kantama on vähemmän kuormitettu muilla radiolaitteilla. Oletetaan tulevaisuutta ajatellen, että tällä alueella toimivat tutkat mahdollistavat stealth-tekniikalla kehitettyjen ilmakohteiden havaitsemisen. Muuten, ulkomaisen lehdistön mukaan irakilainen Shilka ampui alas operaatio Desert Stormin aikana tällä tekniikalla rakennetun amerikkalaisen F-117A-lentokoneen.

Tutkan haittapuolena on sen suhteellisen lyhyt kantama, joka ei yleensä ylitä 10 - 20 km, ja riippuen ilmakehän tilasta ensisijaisesti sateen voimakkuudesta - sade tai räntä. Suojatakseen passiivisilta häiriöiltä Shilki-tutka käyttää koherenttipulssimenetelmää kohteen valintaan. Yksinkertaisesti sanottuna maastokohteiden jatkuvia signaaleja ja passiivisia häiriöitä ei oteta huomioon, ja liikkuvien kohteiden signaalit lähetetään PKK:lle. Tutkaa ohjaavat hakuoperaattori ja kantaman operaattori.

Virtalähdejärjestelmä on suunniteltu antamaan virtaa kaikille ZSU-23-4 kuluttajille tasavirtajännitteillä 55 V ja 27,5 V ja vaihtovirta jännite 220 V, taajuus 400 Hz.

Virtalähdejärjestelmän pääelementtejä ovat:

• kaasuturbiinimoottori tehonsyöttöjärjestelmän tyyppiä DG4M-1, joka on suunniteltu pyörittämään tasavirtageneraattoria;

• sarja PGS2-14A DC-generaattoria, jossa on laitteet, jotka on suunniteltu syöttämään DC-kuluttajia, joiden jännite on 55 V ja 27,5 V;

• sarja BP-III-muunninlohkoa, jossa on kontaktorilohko BK-III, joka on suunniteltu muuntamaan tasavirta kolmivaiheiseksi vaihtovirraksi;

• neljä 12-ST-70M akkua, jotka on suunniteltu kompensoimaan tasavirtageneraattorin huippuylikuormituksia, antamaan virtaa DG4M-1-moottorin ja koneen V-6R-moottorin käynnistimille sekä virtalähteeksi instrumenteille ja sähkökuluttajille, kun generaattori ei toimi.

Kaasuturbiinimoottori DG4M-1, tehonsyöttöjärjestelmän vaihteisto ja generaattori PGS2-14A on kytketty toisiinsa yhdeksi voimayksiköksi, joka on asennettu koneen tehoosastoon oikeaan takarakkaan ja kiinnitetty jäykästi neljä pistettä. DG4M-1-moottorin nimellisteho on 70 hv. nopeudella 6000 rpm. Polttoaineen ominaiskulutus jopa 1050 g/hv. kello yhdeltä. DG4M-1-moottorin enimmäiskäynnistysaika nimelliskuorman hyväksymisen kanssa, mukaan lukien kylmäkäynnistys, on 2 minuuttia. DG4M-1 moottorin kuivapaino on 130 kg.

ZSU-23-4 on varustettu lyhytaaltotaajuusmoduloidulla puhelinlähetin-vastaanotinradioasemalla R-123. Sen toiminta-alue kohtalaisen epätasaisessa maastossa melunvaimentimen ollessa pois päältä ja ilman häiriöitä on jopa 23 km ja melunvaimentimen ollessa päällä - jopa 13 km.

Sisäiseen viestintään käytetään säiliön sisäpuhelinta R-124 4 tilaajalle.

ZSU-23-4 on varustettu TNA-2-navigointilaitteella. Sen aritmeettinen keskivirhe muodostettaessa koordinaatit prosentteina kuljetusta matkasta on enintään 1 %. ZSU:n liikkuessa laitteen käyttöaika ilman uudelleensuuntausta on 3 - 3,5 tuntia.

Miehistö on suojattu radioaktiiviselta pölyltä puhdistamalla ilmaa ja luomalla ylipainetta taisteluosastoon ja ohjausosastoon. Tätä tarkoitusta varten käytetään keskuspuhallinta, jossa on inertiailmaerotus.

"Shilkan" käyttö, modernisointi ja taistelukäyttö

ZSU-23-4 "Shilka" aloitti palveluksessa joukkojen kanssa vuonna 1965 ja 70-luvun alkuun mennessä ne korvasivat kokonaan ZSU-57-2:n. Aluksi osavaltion laajuisella panssarirykmentillä oli "shiloka"-divisioona, joka koostui kahdesta neljän ajoneuvon akusta. 60-luvun lopulla kävi usein niin, että divisioonassa yhdessä akussa oli ZSU-23-4 ja yhdessä akussa ZSU-57-2. Myöhemmin moottoroidut kivääri- ja säiliörykmentit saivat tavallisen ilmatorjunta-akun, joka koostui kahdesta ryhmästä. Yhdellä joukolla oli neljä Shilka itseliikkuvaa tykkiä ja toisessa neljä itseliikkuvat ilmapuolustusjärjestelmät"Strela-1" (sitten "Strela-10" -ilmapuolustusjärjestelmä).

Shilkan toiminta on osoittanut, että RPK-2 toimii hyvin passiivisen häiriön olosuhteissa. Shilkan aktiivista häirintää harjoituksissamme ei käytännössä ollut, koska sen toimintataajuuksilla ei ainakaan 70-luvulla ollut radiovastatoimia. Myös PKK:ssa paljastui merkittäviä puutteita, jotka vaativat usein uudelleenkonfigurointia. Piirien sähköisten parametrien epävakaus havaittiin. RPK voisi viedä kohteen automaattiseen seurantaan vähintään 7 - 8 kilometrin päähän ZSU:sta. Lyhyemmillä matkoilla tämä oli vaikea tehdä suuren etäisyyden vuoksi kulmanopeus liikuttaa kohdetta. Kun vaihdettiin tunnistustilasta automaattiseen seurantatilaan, kohde katosi joskus.

DG4M-1-kaasuturbiinimoottorit olivat jatkuvasti viallisia, ja koneessa oleva generaattori toimi pääasiassa päämoottorista. Dieselmoottorin systemaattinen käyttö pysäköitynä alhaisilla nopeuksilla puolestaan ​​johti sen tervaan.

60-luvun jälkipuoliskolla ZSU-23-4:ään tehtiin kaksi pientä modernisointia, joiden päätarkoituksena oli lisätä eri komponenttien ja kokoonpanojen, ensisijaisesti RPK:n, luotettavuutta. Ensimmäisen modernisoinnin ajoneuvot saivat indeksin ZSU-23-4V ja toisen - ZSU-23-4V1. Itsekulkevien aseiden tärkeimmät taktiset ja tekniset ominaisuudet säilyivät ennallaan.

Lokakuussa 1967 ministerineuvosto antoi päätöslauselman Shilkan vakavammasta nykyaikaistamisesta. Sen tärkein osa oli rynnäkkökiväärien 2A7 ja 2A10 aseen uudelleensuunnittelu, jotta kompleksin luotettavuus ja vakaus lisääntyisivät, aseen osien kestävyys lisääntyisi ja huoltoaika lyhenisi. Modernisointiprosessin aikana 2A7-rynnäkkökiväärien pneumaattinen lataus korvattiin pyrolatauksella, mikä mahdollisti epäluotettavasti toimivan kompressorin ja useiden muiden komponenttien jättämisen suunnittelusta. Hitsattu jäähdytysnesteen tyhjennysputki korvattiin joustavalla putkella - tämä lisäsi piipun käyttöikää 3500:sta 4500 laukaukseen. Vuonna 1973 modernisoitu ZSU-23-4M otettiin käyttöön yhdessä 2A7M-rynnäkkökiväärien ja 2A10M-tykin kanssa. ZSU-23-4M sai nimityksen "Biryusa", mutta joukot kutsuivat sitä edelleen "Shilka".

Seuraavan modernisoinnin jälkeen asennus sai indeksin ZSU-23-4MZ (3 - kyselylaite). Ensimmäistä kertaa siihen asennettiin "ystävän tai vihollisen" tunnistuslaitteet. Myöhemmin korjausten aikana kaikki ZSU-23-4M saatettiin ZSU-23-4MZ:n tasolle. ZSU-23-4MZ:n tuotanto lopetettiin vuonna 1982.

"Shilkoja" vietiin laajalti Varsovan liiton maihin, Lähi-itään ja muille alueille. He osallistuivat aktiivisesti arabien ja Israelin sotiin, Irakin ja Iranin sotaan (molemmilla puolilla) ja Persianlahden sotaan vuonna 1991.

Shilkan tehokkuudesta ilmakohteiden torjunnassa on erilaisia ​​näkemyksiä. Siten vuoden 1973 sodan aikana "shilkat" aiheuttivat noin 10% kaikista Israelin lentokonetappioista (loput jakautuivat ilmapuolustusjärjestelmien ja hävittäjien kesken). Vangiksi otetut lentäjät osoittivat kuitenkin, että "shilkat" loivat kirjaimellisesti tulimeren ja lentäjät poistuivat vaistomaisesti ZSU:n paloalueelta ja putosivat ilmapuolustusohjusjärjestelmän kantamaan. Operaatio Desert Storm -operaation aikana monikansallisten joukkojen lentäjät yrittivät olla toimimatta tarpeettomasti alle 1300 metrin korkeudessa, koska he pelkäsivät shilokkien aiheuttamaa tulipaloa.

Afganistanissa upseerimme ja sotilaamme arvostivat "šilkoja". Saattue kävelee tietä pitkin, ja yhtäkkiä väijytyksestä tulee tulipalo, yritä järjestää puolustus, kaikki ajoneuvot on jo kohdistettu. On vain yksi pelastus - "Shil-ka". Pitkä tulipurkaus vihollista kohti ja tulimeri hänen asemassaan. Dushmanit kutsuivat itseliikkuvaa aseemme "shaitan-arba". He päättivät hänen työnsä alkamisen välittömästi ja lähtivät välittömästi. "Shilka" pelasti tuhansien Neuvostoliiton sotilaiden hengen.

Afganistanissa tämä ZSU tajusi täysin kyvyn ampua maakohteita vuoristossa. Lisäksi ilmestyi erityinen "afganistanilainen versio" - koska sitä ei enää tarvittu, radioinstrumenttikompleksi purettiin, minkä ansiosta ammusten kuormaa oli mahdollista lisätä 2000:sta 4000 laukaukseen. Myös yötähtäin asennettiin.

Mielenkiintoinen kosketus. Shilkan mukana olleisiin pylväisiin hyökättiin harvoin, ei vain vuorilla, vaan myös lähellä asuttuja alueita. ZSU oli vaarallinen Adobe-kanavien taakse piilotetulle työvoimalle - kuoren sulake laukesi, kun se osui seinään. Shilka oli tehokas myös kevyesti panssaroituja kohteita vastaan ​​- panssaroituja miehistönkuljetusaluksia, ajoneuvoja...

Ottaessaan Shil-kun käyttöön sekä armeija että sotilas-teollisen kompleksin edustajat ymmärsivät, että 23 mm:n Amur-tykki oli liian heikko. Tämä koski lyhyttä vinoa ampumamatkaa, kattoa ja ammuksen voimakkaan räjähdysvaikutuksen heikkoutta. Amerikkalaiset lisäsivät öljyä tuleen mainostamalla uutta A-10-hyökkäyslentokonetta, jonka oletettiin olevan haavoittumaton 23 mm Shilka-kuorille. Tämän seurauksena melkein seuraavana päivänä ZSU-23-4:n käyttöönoton jälkeen aloitettiin kaikilla korkealla tasolla keskusteluja sen modernisoinnista tulivoiman lisäämisen ja ennen kaikkea tehokkaan ampumaetäisyyden lisäämisen ja tuhoisan vaikutuksen osalta. ammus.

Syksystä 1962 lähtien on laadittu useita alustavia suunnitelmia 30 mm:n konekiväärien asentamiseksi Shilkaan. Niistä tarkastelimme OKB-16:n suunnittelemaa 30 mm:n revolverityyppistä rynnäkkökivääriä NN-30, jota käytettiin laivan AK-230-asennuksessa, sekä 30 mm:n kuusipiippuista rynnäkkökivääriä AO-18 laivalaitteistoista AK- 630 ja KBP:n suunnittelema 30 mm:n kaksipiippuinen rynnäkkökivääri AO-17. Lisäksi testattiin 57 mm:n kaksoispiippuinen AO-16-rynnäkkökivääri, joka on erityisesti suunniteltu KBP:ssä ilmatorjunta-itseliikkuvalle aseelle.

26. maaliskuuta 1963 Mytishchissä Moskovan lähellä pidettiin tekninen neuvosto N.A. Astrovin johdolla. ZSU:n kaliiperia päätettiin lisätä 23:sta 30 mm:iin. Tämä kaksinkertaisti (1000 m:stä 2000 metriin) kohteen osumisen 50 %:n todennäköisyyden vyöhykkeen ja lisäsi ampumaetäisyyttä 2500:sta 4000 metriin. Tulitehokkuus 1000 m korkeudessa 200 m nopeudella lentävää MiG-17-hävittäjää vastaan - 250 m/s, 1,5-kertainen.

Verrattaessa 30 mm:n konekivääriä todettiin, että patruunoiden poisto NN-30:stä menee takaisin alas ja patruunoiden poisto Shilka-tornista eteenpäin sivulle, mikä vaatii merkittäviä muutoksia ZSU: ssa. Verrattaessa AO-17:ää ja AO-18:aa, joilla oli sama ballistiikka, todettiin edellisen etu, joka vaati vähemmän yksittäisten komponenttien muokkausta, tarjosi käyttöille helpommat käyttöolosuhteet, mikä säilytti suuremmassa määrin toiminnan jatkuvuuden. suunnittelu, mukaan lukien tornirengas, vaakasuora vaihdelaatikko, ohjaus, hydraulinen käyttö jne.

Itseliikkuva ilmatorjuntatykki Shilka on suunniteltu tuhoamaan matalalla lentäviä kohteita jopa 2500 metrin etäisyydellä ja 1500 metrin korkeudella sekä maakohteita 2000 metrin etäisyydellä.

Aseistus koostuu nelipiippuisesta automaattisesta ilmatorjuntatykistä AZP-23-4 nestejäähdytyksellä ja radioinstrumenttikompleksista (RPK). Ase on kohdistettu hydraulisella käyttölaitteella sekä manuaalisesti (maakohteet). Ampumakapasiteetti: 2000 ammusta. Tulinopeus 3400 laukausta minuutissa. Ampumatarvikkeet: BZT - panssaria lävistävä sytytysaine, merkki; OFZT - erittäin räjähdysherkkä sirpalointi, sytytysaine, merkkiaine ja OFZ - erittäin räjähdysherkkä sirpalointi. Tyypillinen hihnavarustus: kolme OFZT:tä, yksi BZT.

RPK sisältää tutka-aseman RLS-33, laskentalaitteen (SRP), tähtäimen ja stabilointijärjestelmän. Tutkan tunnistusetäisyys on jopa 20 km.

Viestintä: radioasema R-123.

Pohja: GM-575 (tuottaja Mytishchi Machine-Building Plant, nyt ZAO Metrovagonmash). Moottori: diesel, yksirivinen, kuusisylinterinen, 260 hv. Polttoainetilavuus - 400 l. Vaihteisto - mekaaninen. Erikoisvirtalähde: kaasuturbiinimoottori, generaattori, sisäinen verkkomuunnin. Lähtöjännitteet: DC 27V, 54V ja AC 220V 400Hz.

Asennustiimiin kuuluu 4 henkilöä: komentaja, hakuoperaattori, alueoperaattori ja kuljettaja.

60-70 luvulla. Moottoroitujen jalkaväen ja panssarirykmenttien ilmatorjuntaa tarjosi ZRABatr (ilmatorjuntaohjustykistöpatteri), joka koostui neljän "Shilok" -ryhmän ja neljän "Strel-1" -ryhmän (jäljempänä "Strel-10"), kattaa divisioonan ilmapuolustusjärjestelmän "Kub" ("Wasp") kuolleet alueet.

80-luvulta lähtien SME ja TP ovat sisältyneet ilmatorjuntadivisioonaan, joka koostuu Shilok (Tungusok) akusta, Strela-10 akusta ja Igla MANPADS -akusta jalkaväen taisteluajoneuvossa (panssarivaunu).

ZSU-23-4 pystyy havaitsemaan ja seuraamaan matalalla lentäviä lentokoneita tehokkaalla kantamalla jopa 2500 metriä. Asennus pystyy ampumaan liikkeellä ollessaan tykistöasennuksen stabilointijärjestelmän ja tutkan ansiosta.

ZSU-23-4 voidaan kuljettaa An-22:lla ja Il-76:lla.

Analysoidessaan vuoden 1973 Lähi-idän sodan tuloksia ulkomaiset sotilaalliset tarkkailijat totesivat, että kolmen ensimmäisen taistelupäivän aikana syyrialaiset ohjusmiehet tuhosivat noin 100 israelilaista lentokonetta. Heidän mielestään tämä selittyy sillä, että Neuvostoliiton valmistaman automaattisen ZSU-23-4:n tiheä tuli pakotti israelilaiset lentäjät vetäytymään matalilta korkeuksilta, missä ilmatorjuntaohjukset toimivat.

1950-luvulla ilmatorjuntaohjusjärjestelmien ilmaantuminen, jotka pystyivät osumaan ilmakohteisiin keskikorkealla ja korkealla, johti siihen, että hyökkäys- ja pommikoneiden lentäjät hallitsivat uuden taktisen tekniikan - maakohteiden lähestymisen matalalta, jopa 300 metrin korkeudelta ja erittäin äärimmäisen matalat korkeudet. Ohjus- ja ilmatorjuntatykkien miehistöillä ei yksinkertaisesti ollut aikaa osua nopeaan lentokoneeseen, joka hyökkäsi 15-30 sekunnissa. Tarvittiin uusi tekniikka - mobiili, nopeatoiminen, korkea automaatioaste, joka pystyy ampumaan pysähdyksiltä ja liikkeellä. He alkoivat työskennellä tällaisten ilmatorjunta-aseiden parissa ja Neuvostoliiton suunnittelijat, joka kohtasi välittömästi useita vakavia ongelmia, koska he eivät olleet koskaan ennen tehneet mitään vastaavaa.

Ensinnäkin tämä koski asettelua. Alun perin suunniteltiin sijoittaa suhteellisen kevyet mutta isot elektroniset laitteet itseliikkuvan aseen rungon sisään, mutta useista syistä, pääasiassa tutka-aseman pitkien aaltoputkien vuoksi, tämä vaihtoehto hylättiin. Sitten he päättivät asentaa aseet, varusteet ja miehistön istuimet suureen, suljettuun torniin. Totta, taktiset ja tekniset tiedot antoivat meille mahdollisuuden rajoittua puolisuljettuun ajoneuvoon, mutta katto tarvittiin suojaamaan radioelektroniikkaa kosteudelta ja pölyltä.

Tuolloin käytössä olleet 37 ja 57 mm aseet eivät sopineet suunnittelijoille kasetin latausmekanismin (siis alhaisen tulinopeuden) ja suuren massan vuoksi, mikä vaati voimakkaita voimalaitteita. Toinen asia on 23 mm:n automaattinen tykki hihnasyötöllä, joka muuten teki mahdolliseksi ilman kuormaajaa. Ja sen sirpalointiammuksen suhteellisen pieni teho kompensoitiin täysin toisen salvan merkittävällä painolla - tätä menetelmää on käytetty pitkään hävittäjissä.

Tutka-antennin sijainnin valinta aiheutti paljon ongelmia. Loppujen lopuksi, kun tynnyrit asennetaan ennen ampumista etukäteen, laukauksen linjan ja paikantimen sähköakselin välillä tapahtuu epäsopivuus, minkä vuoksi niistä, piipuista, voi tulla este radiosäteelle. Aluksi he ajattelivat asentaa aseet pareittain tornin sivuille, antenni ja optinen tähtäin edessä. Välimatkan päässä olevat tykistöjärjestelmät lisäsivät kuitenkin pyörivän tornin hitausmomenttia, ja jos sellainen epäonnistuu, käytöille syntyisi epäsymmetrisiä kuormia. Lisäksi antennipeili estäisi ampujan tarkkailun etummaisesta pallonpuoliskosta. Siksi rungoille varattiin paikka asennuksen keskelle ja antenni sijoitettiin niiden eteen ja sivulle. Kuitenkin, kun ammuttiin ampumaradalla, kuono-aalto tuhosi sen.

Lopullisessa versiossa antenni asennettiin perään, korkeaan kannattimeen (varastoasennossa sen peili sijoitettiin teholokeron katon yläpuolelle) ja tynnyrit asennettiin eteen, kahteen kerrokseen, joiden väliin asetettiin laatikot, joissa oli ammuksia.

Valmistettuja torneja testattiin tulevan ajoneuvon alustana käytettävien SU-85:n pohjalta tehtyjen juoksumalleilla, joissa standardiase irrotettiin ja panssaria pienennettiin. Onnistuimme säästämään 4 tonnia, ja täysin varustetun tornin paino ylitti 8 tonnia! PT-76 oli sopivampi, mutta runkoon tarvittiin suuri muutos, jotta tornin alle asennettiin raskas ja monimutkainen olkahihna, jonka halkaisija oli 2700 mm. Olisi parempi rakentaa erityinen rakennus. Näin he tekivät - tornia tuki T-54-ajo, joka laskettiin sivujen yläreunan alle ja lepää valolaatikon rungossa, mikä vahvisti ohutta panssaroitua runkoa. Sen alempi sylinterimäinen osa sijaitsee onnistuneesti lokasuojan syvennyksissä.

Yleinen layout oli klassinen - ohjausosasto on edessä, taisteluosasto takana ja moottori- ja vaihteistotila on perässä. Pakotetun V-6R-moottorin ominaistehon lisäämiseksi käytettiin ruiskutusjäähdytysjärjestelmää. Se kulutti vain 2,2-2,5% tehostaan ​​(verrattuna 10-12% tuulettimeen). Moottorin ilmanotto oli varustettu labyrinttimaisella väliseinäjärjestelmällä, jossa suuret pölyhiukkaset jäivät kiinni, sitten ilma kulki sivua pitkin kulkevan tunnelin läpi ja pääsi pääsuodattimeen poistoimulla jäljellä olevan pölyn pakokaasuilla. Moottorin vääntömomentti välitettiin vetopyörille kitaran, pääkytkimen, viisinopeuksisen vaihteiston synkronoijilla, planeettakääntömekanismien ja viimeiset ajot. Alusta PT-76:lta lainattiin kuusi yksirivistä maantiepyörää, tasaisen liikkeen varmisti vääntötankojousitus suurilla iskuilla ja tehokkaat iskunvaimentimet ensimmäisessä, viidennessä vasemmassa ja kuudennessa oikeassa solmussa. Telojen käyttöikää pidennettiin tiivistämällä saranoiden päät kumiholkeilla, jotta hankaavia hiukkasia ei pääse putoamaan hankausosien päälle. Polttoaineen syöttö oli sisäisissä säiliöissä: yksi moottoritilassa, toinen kuljettajan oikealla puolella.

Kun marssittiin hyvää tietä pitkin, voimansyöttöasema sai voimansa pääkoneesta, raskaalla maaperällä ja paikallaan ollessa kaasuturbiini DT-4, jonka teho oli 80 hv, kytkeytyi automaattisesti päälle. s., joka vaikka imee paljon polttoainetta, antoi kuormituksen minuutti päälle kytkemisen jälkeen. Panssarivaunuja vastaava liikkuvuus ja ohjattavuus antoivat taisteluajoneuvon peittää joukkoja marssilla - tehokas tulipalo suoritettiin tulilinjan ja havainnoinnin stabilointijärjestelmän ansiosta.

Vaihtoehdot:

• ZSU-23-4M4
• ZSU-23-4R Rosomaha - Puolan modernisointiversio
• "Donets" - modernisoinnin ukrainalainen versio

Tutkakompleksi tarjosi automaattisen ilmakohteiden etsimisen, havaitsemisen ja tuhoamisen 100-1500 m korkeudella. Yhdistelmätilassa, kun etäisyys on asetettu paikantimella ja kulmakoordinaatit optisella tähtäimellä, ammutaan lentokoneeseen. lentävät erittäin matalilla korkeuksilla. Jos ne häiritsevät tai laukaisevat ohjuksia, jotka suuntautuvat tutkasäteilyn perusteella, asema sammutetaan ja ampuja ottaa tähtäimen tähtäimen avulla.

Laajan testauksen jälkeen itseliikkuva ilmatorjuntatykki ZSU-23-4 Shilka otettiin käyttöön. Tuotantoprosessin aikana sitä modernisoitiin useita kertoja. Erityisesti radioinstrumenttikompleksin ilmansyöttöjärjestelmä on kokenut merkittäviä muutoksia. Koska jäähdytys (ja siten luotettava toiminta) vaati jatkuvaa erittäin puhtaan ilman syöttöä, kotelon etuosaan asennettiin ilmanotto tehokkaalla puhdistusjärjestelmällä. Samalla paransimme taisteluosaston ilmanvaihtotehoa.

Harkittiin mahdollisuutta korvata 23 mm:n quad-asennus 30 mm:n hammastykillä pyörivällä piippulohkolla, mikä lisäisi merkittävästi tulitiheyttä. Tämä laivastolle luotu tykistöjärjestelmä osoittautui kuitenkin liian hienoksi maaolosuhteisiin.

Lisäksi erilaisten ilmatorjunta-aseiden vertailevat testit ovat osoittaneet, että jopa tavallisilla aseilla Shilka ei ole huonompi kuin S-60-kompleksin neljän 57 mm:n tykin akku, joka sisältää 12 yksikköä sotilasvarusteita miehistöineen. 57 sotilasta ja upseerista.

Ominaisuudet:

• Taistelupaino, t: 21
• Asettelu: klassinen
• Miehistö, ihmiset: 4
• Valmistusvuodet 1964-1982
• Toimintavuodet: vuodesta 1965
• Numero, kpl: noin 6500
• Kotelon pituus, mm: 6495
• Kotelon leveys, mm: 3075
• Korkeus, mm: 2644-3764
• Pohja, mm: 3828
• Tela, mm: 2500
• Maavara, mm: 400
• Panssarityyppi: valssattua terästä luodinkestävä (9-15 mm)
• Aseen kaliiperi ja merkki: 4 × 23 mm AZP-23 "Amur"
• Asetyyppi: kiväärit pienikaliiperiset automaattiaseet
• Piipun pituus, kaliiperit: 82
• Aseen ammukset: 2000
• HV-kulmat, asteet: −4...+85°
• GN kulmat, asteet: 360°
• Ampumamatka, km: 0,2-2,5
• Tähtäimet: optinen tähtäin, RPK-2 tutka
• Moottorityyppi: V-6R
• Moottorin teho, l. s.: 280
• Maantienopeus, km/h: 50
• Nopeus epätasaisessa maastossa, km/h: jopa 30
• Matkamatka maantiellä, km: 450
• Matkamatka epätasaisessa maastossa, km: 300
• Ominaisteho, l. s./t: 14.7
• Jousituksen tyyppi: yksittäinen vääntötanko
• Kiipeily, asteet: 30°
• Ylitettävä seinä, m: 0,7
• Ylitettävä oja, m: 2.5
• Käännettävyys, m: 1,0

2K22 Tunguska-ilmatorjuntatykki-ohjusjärjestelmän käyttöönoton yhteydessä vuonna 1982 itseliikkuvien ilmatorjuntatykkien ZSU-23-4 Shilka sarjavalmistus lopetettiin. Tähän mennessä joukoilla oli samanlaisia ​​​​varusteita useilla modifikaatioilla, joista uusin oli ZSU-23-4M3. Saatavilla olevien tietojen mukaan ajan myötä suurin osa armeijaan jääneistä shilokeista päivitettiin M3-tilaan ja palvelivat tässä muodossa, kunnes ne poistettiin käytöstä.

Modernisointiprojekti ZSU-23-4M3 luotiin jo 70-luvun lopulla, mikä vaikutti vastaavasti saavutettuihin ominaisuuksiin. Uuden Tunguska-kompleksin syntyminen puolestaan ​​johti Shilka-projektin kehityksen täydelliseen pysähtymiseen. Jonkin ajan kuluttua ilmaantui kuitenkin uusia vaihtoehtoja vanhojen ilmatorjunta-aseiden nykyaikaistamiseen. 1990-luvun lopusta lähtien työ tämän tekniikan nykyaikaistamiseksi aloitettiin käyttämällä uusia laitteita. Kaksi uutta hanketta mahdollistavat merkittävästi vanhentuneiden laitteiden taistelupotentiaalin lisäämisen ja niiden käyttöiän pidentämisen.

ZSU-23-4M4

1990-luvun jälkipuoliskolla Uljanovskin mekaaninen tehdas ehdotti alkuperäistä konseptia Shilka-perheen vanhentuneiden järjestelmien kehittämiseen. Joidenkin suunnittelumuutosten ja uusien laitteiden asennuksen vuoksi suunniteltiin parantaa merkittävästi taisteluajoneuvojen ominaisuuksia ja varmistaa niiden käyttömahdollisuus nykyaikaisissa aseellisissa konflikteissa. Lisäksi itsekulkevien aseiden sisälaitteiden päivitys mahdollisti niiden huollettavuuden lisäämisen käyttämällä nykyaikaista elementtipohjaa.

Uusi ilma-alusten itseliikkuvien aseiden modernisointiprojekti sai aiemmin käytettyä nimikkeistöä vastaavan nimityksen - ZSU-23-4M4 tai "Shilka-M4". Pääosan tämän projektin luomisesta vastasi Uljanovskin mekaaninen tehdas. Hänen oli kehitettävä päivitetty radioelektronisten laitteiden kompleksi sekä hallittava sen tuotanto. Lisäksi valkovenäläinen yritys Minotor-Service oli mukana hankkeessa, jonka tarkoituksena oli modernisoida perusrunko ja sen yksiköt.

Osana ZSU-23-4M4-projektin modernisointia nykyisistä laitteista poistetaan suurin osa olemassa olevista laitteista, minkä sijaan ehdotetaan uusien asentamista. Erityisesti analogisen laskentalaitteen sijasta ehdotetaan käytettäväksi digitaalista laskentajärjestelmää. Lisäksi käytössä on uusi palontorjuntajärjestelmä. Projektiin tehtiin myös muita parannuksia. Uusien laitteiden käyttö mahdollisti merkittävästi taisteluajoneuvon ominaisuuksien parantamisen sekä sen käyttöönoton edellyttämien määrien vähentämisen. Siten vanhan "Shilokin" tutka- ja instrumenttikompleksi sijaitsi seitsemässä kaapissa. M4-projektissa tälle laitteelle on varattu vain viisi kaappia.

Modernisoinnin aikana itseliikkuva Shilka-M4-ase säilyttää taistelutoiminnan perusperiaatteet. Perheen aikaisempien ajoneuvojen tavoin uuden ZSU-23-4M4:n on seurattava tilannetta ja hyökättävä kohteisiin tutkapalonhallintajärjestelmän avulla. Kohteentunnistustutka-antenni on edelleen tornin takana.

Ajoneuvon elektroniikkaan ehdotetaan sisällytettäväksi laitteet ulkoisen kohdemerkinnän vastaanottamiseksi ja tietojen antamiseksi telekoodikanavan kautta. Tämä laite mahdollistaa yhteistoiminnan "Assembly"-akun komentopisteen kanssa, joka laajenee taistelukykyjä sekä yksittäinen taisteluajoneuvo että koko kokoonpano. Esimerkiksi yhtä maalia voidaan ampua samanaikaisesti viidellä itseliikkuvalla aseella.

Toinen tärkeä ZSU-23-4M4-projektin innovaatio on tutka-asemien käyttäjille tarkoitettu koulutuslaite, jonka avulla henkilöstöä voidaan kouluttaa ilman kolmansien osapuolien työkaluja.

Kaikki käytetyt muutokset on suunniteltu lisäämään yksittäisten ajoneuvojen ja akkujen taistelutehokkuutta. Kyky kommunikoida patterin komentoaseman kanssa ja vastaanottaa kolmannen osapuolen kohteen nimeäminen mahdollistaa ilmatorjunta-aseiden integroinnin sotilaallisen ilmapuolustuksen yleisrakenteeseen ja sen seurauksena ilmatilanteen tietokentän laajentamisen. . Taisteluajoneuvon päivitetyllä digitaalisella laitteistolla on parempi suorituskyky verrattuna aikaisempien mallien elektroniikkaan, mikä lyhentää käyttöaikaa ja mahdollistaa myös nopeamman tiedonkäsittelyn ja hyökkäyksen suorittamisen.

Toisin kuin edeltäjänsä, Shilka-M4 voi toimia vaikeissa häirintäympäristöissä ja havaita tehokkaasti myös matalalla lentävät kohteet. Myös kompleksin automatisointi ottaa itsenäisesti huomioon sääolosuhteet, aseenpiippujen kulumisen ja muut ammusten lentorataan vaikuttavat tekijät.

Modernisoidussa taisteluajoneuvossa on useita uusia toimintatapoja. Ensinnäkin on syytä huomata mahdollisuus ilmatorjuntalaitteiston automatisointiin korkeamman komentopaikan valvonnassa. Tutkan käyttäjien koulutustilassa automaatio pystyy simuloimaan työskentelyä vaikeita olosuhteita. Tässä tapauksessa tiedot useista (enintään viidestä) kohteesta näytetään näytöillä. On myös mahdollista simuloida passiivisia ja aktiivisia häiriöitä.

Taisteluominaisuuksien merkittävästi parantamiseksi päivitetty itseliikkuva ase ZSU-23-4M4 saa ohjatun ohjusaseet. Tornin takaosaan ehdotetaan asennettavaksi kaksi kantoraketit"Strelet" kiinnikkeillä neljälle "Igla"-ohjusten kuljetus- ja laukaisukontille. Kantoraketeissa on omat pystysuuntaiset ohjauslaitteet. Atsimuuttiohjaus suoritetaan pyörittämällä koko tornia. Igla-kompleksin maakaluston alkuperäisiä elementtejä ei käytetä. Niiden kohteen etsintään ja tulenhallintaan liittyvät toiminnot suoritetaan olemassa olevilla ilmatorjuntatykkien radioelektronisilla laitteilla.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" -projekti sisältää vain nykyisten laitteiden modernisoinnin, koska "Shilka"-perheen taisteluajoneuvot ovat pitkään olleet pois tuotannosta. Samalla kuitenkin hankkeessa on joitain toimenpiteitä, joilla pyritään pidentämään laitteiden käyttöikää. Siten lupaavan ilmatorjunta-aseen valmistuksen aikana suunnitellaan tehdä suuri kunnostus kaikille komponenteille ja kokoonpanoille, joita ei voida korvata uusilla. Lisäksi vanhentuneet laiteyksiköt jne. purettu ja tilalle asennettu uudet. Kaiken tämän avulla voit pidentää merkittävästi koneen käyttöikää ja varmistaa sen jatkotoiminnan.

"M4"-tilaan päivityksen aikana perussuunnitteluun ei tehdä suuria muutoksia, joiden ansiosta päivitetty itseliikkuva ase säilyttää mitat ja painon perusmallin tasolla. Lisäksi samat liikkuvuusominaisuudet säilyvät.

Uusien elektronisten laitteiden avulla Shilka-M4 voi havaita kohteen ja seurata sitä jopa 10 kilometrin etäisyydeltä. Kun taisteluajoneuvo integroidaan sotilaalliseen ilmapuolustusjärjestelmään, tämä parametri kasvaa merkittävästi. Kun työskentelet yhdessä akun komentopisteen ja kolmannen osapuolen tunnistusvälineiden kanssa, kohteen havaitsemisetäisyys kasvaa 34 kilometriin.

Modernisoinnin aikana ZSU-23-4M4 säilyttää vanhan tykistön aseistuksen 23 mm:n kaliiperin 2A7M-neljänkiväärin muodossa. Nämä aseet voidaan kohdistaa mihin tahansa suuntaan atsimuutissa korkeuskulmalla -4° - +85°. klo alkunopeus ammus tasolla 950-970 m/s, tehokas ammunta on mahdollista jopa 2-2,5 km:n etäisyydeltä. Korkeus - 1,5 km. Ampumatarvikkeet - 2000 ammusta kaikille neljälle aseelle. Nykyisillä ominaisuuksilla konekivääreillä voidaan hyökätä jopa 500 m/s nopeudella liikkuviin ilmakohteisiin.

Ohjattuja 9M39 Igla-ohjuksia käytettäessä kohteiden maksimikantama kasvaa 5-5,2 km:iin, korkeus 3-3,5 km:iin. Suurin nopeus Kohteen osuma saavuttaa kulmasta riippuen 360-400 m/s. Kohteeseen lyötiin käyttämällä räjähdysherkkää sirpalointikärkeä. Tornin kahdessa kantoraketissa on neljä konttia, joissa on 9M39-ohjuksia. Joidenkin raporttien mukaan neljä muuta ohjusta voidaan kuljettaa ajoneuvon sisällä ja kiinnittää kantoraketeihin, kun käyttövalmiit ammukset on käytetty loppuun.

ZSU-23-4M5

Samanaikaisesti Shilka-M4-hankkeen kanssa ehdotettiin modernisointivaihtoehtoa nimellä ZSU-23-4M5. Edellisen hankkeen tapaan se syntyi kahden valtion yritysten yhteistyön puitteissa. Samanaikaisesti erikoisvarusteiden erilaisen koostumuksen vuoksi Minskin NPO Peleng osallistui itseliikkuvan M5-aseen kehittämiseen. Tarkoituksena oli kehittää ja toimittaa uusia laitteita käytettäväksi osana palonhallintajärjestelmää.

ZSU-23-4M5:n modernisointiprojekti perustuu samoihin ideoihin kuin ZSU-23-4M4, mutta se saa useita uusia laitteita. Molemmissa taisteluajoneuvoissa on samat palonhallintajärjestelmät, aseet jne. Ainoa ero Shilka-M5:n välillä on optisen paikannuskanavan läsnäolo osana palonhallintajärjestelmää. Tästä johtuen varmistetaan itseliikkuvan aseen taistelukyvyn tietty laajeneminen, koska optinen paikannusjärjestelmä pystyy varmistamaan taistelutoiminnan myös olosuhteissa, joissa tutka-asemaa häiritsevät voimakkaat häiriöt.

Shilka-M5-projekti ehdottaa itseliikkuvan aseen varustamista ylimääräisellä televisiotähtäimellä ja laseretäisyysmittarilla. Tämä laitteisto on integroitu muihin junajärjestelmiin, minkä ansiosta miehistöllä on käytössään optisten ja tutkalaitteiden kokonaisuus, jotka täydentävät toisiaan.

Ehdotettujen optisten paikannusjärjestelmien avulla voit seurata tilannetta, löytää kohteita ja viedä ne saattajaan mihin aikaan päivästä tahansa ilman vakavia sääolosuhteista ja muista tekijöistä johtuvia rajoituksia. Lisäksi TV-visiirin suorituskykyä ja yleistä tehokkuutta parantaa tutkan rinnakkaiskäyttö. Seurauksena on, että televisiotähtäin, jossa on etäisyysmittari ja tutka-asema, toistavat toisiaan, lisäävät todennäköisyyttä seurata kohdetta tykki- tai ohjusaseita käyttämällä.

Itseliikkuvilla ilmatorjuntatykillä ZSU-23-4M4 ja ZSU-23-4M5 on samat mitat ja liikkuvuusominaisuudet. Eroja ei myöskään ole osumien kohteiden kantaman ja korkeuden ominaisuuksissa, niiden nopeudessa jne. Siten ainoa vakava ero näiden kahden taisteluajoneuvon välillä on palonhallintajärjestelmien koostumus. M5-projektin tapauksessa ehdotetaan yleistä kompleksia tutkalla ja optisella kanavalla, joka useissa tilanteissa voi tarjota paremman taistelutehokkuuden verrattuna M4-ajoneuvon varusteisiin.

Suuri yleisö sai ensimmäisen kerran tietää ZSU-23-4 "Shilkan" uusista modernisointiprojekteista vuonna 1999. MAKS-näyttelyssä Žukovskissa esiteltiin tuolloin testattavana ollut Shilka-M4 prototyyppi. Myöhemmin tätä autoa esiteltiin toistuvasti muissa näyttelyissä. Lisäksi ajan myötä Shilka-M5-prototyyppi liittyi M4-projektiajoneuvon prototyyppiin.

Kaksi uutta hanketta kiinnostavat suuresti potentiaalisia asiakkaita, koska ne mahdollistavat joukkojen käytettävissä olevan laitteiston päivittämisen pienin kustannuksin, mikä parantaa merkittävästi sen ominaisuuksia. Samaan aikaan taisteluajoneuvon erittäin mielenkiintoinen ulkonäkö koostuu useista pääkomponenteista. Ensinnäkin tämä on alkuperäisten komponenttien suurin mahdollinen käyttö vähäisin muutoksin. Uusien projektien mukaisen modernisoinnin aikana peruskokoonpanossaan oleva Shilka on korjattava ja säilytettävä myös tärkeimmät rakenneosat, mukaan lukien aseet.

Parempi suorituskyky saavutetaan suunnittelemalla täysin uudelleen ajoneuvojen radioelektroniset järjestelmät ja korvaamalla vanhentuneet analogiset laitteet nykyaikaisilla digitaalisilla laitteilla. Tämän seurauksena syntyy uusia toimintatapoja, mukaan lukien mahdollisuus tehokkaaseen käyttöön monimutkaisissa häiriöympäristöissä. Lopuksi hankkeisiin liittyy joidenkin täysin uusien laitteiden tuominen taisteluajoneuvon varusteisiin. Nämä ovat laukaisulaitteita ohjatuille ohjuksille molemmissa uusissa projekteissa sekä optinen paikannusjärjestelmä ZSU-23-4M5-projektissa.

Ehdotetut hankkeet Shilka-ilmatorjunta-aseiden modernisoimiseksi kiinnostavat erityisesti monia maita, joilla on edelleen samanlaisia ​​​​laitteita arsenaalissaan. Kaikilla näillä osavaltioilla ei ole mahdollisuutta poistaa nykyistä ZSU-23-4:ää ja korvata niitä uudemmilla laitteilla. Uljanovskin mekaanisen tehtaan, Minotor-Servicen ja NPO Pelengin ehdotukset puolestaan ​​mahdollistavat laitekannan vakavan päivittämisen ilman täysin uusien koneiden hankintaan liittyviä suuria kustannuksia.

Kuitenkin, sikäli kuin tiedämme, ZSU-23-4M4- ja ZSU-23-4M5-projektit eivät ole vielä ylittäneet prototyyppien esittelyä näyttelyissä. Kaikista kehittäjien ponnisteluista huolimatta kukaan ei ole vielä ilmaissut haluavansa päivittää laitteitaan Shilka-M4- tai Shilka-M5-muunnoksiin. Tämä tekniikka on tällä hetkellä olemassa vain muutaman prototyypin muodossa. Vielä ei ole täysin selvää, milloin tällaiset sopimukset ilma-alusten itseliikkuvien aseiden modernisoinnista ilmestyvät. Ehkä taisteluilmailun aktiivinen kehittäminen ja ilmailuomaisuus Viime vuosina havaituista tappioista tulee kannustin joillekin valtioille. Ei kuitenkaan voida sulkea pois sitä, että kaksi mielenkiintoisia projekteja ei koskaan tule laitteiden modernisointisopimusten kohteena.

Perustuu materiaaliin sivustoilta:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://vooruzenie.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armor.kiev.ua/

Itseliikkuva ilmatorjuntatykki ZSU-23-4 Shilka otettiin käyttöön yli 50 vuotta sitten, mutta tästä huolimatta se selviää edelleen tehtävistään täydellisesti ja jopa ylittää paljon myöhemmät ulkomaiset ajoneuvot. Yritetään selvittää, mikä on vastuussa "Shilkan" menestyksestä.

Ammu ZSU-23-4 Shilka - video

Naton asiantuntijat alkoivat olla kiinnostuneita Neuvostoliiton itseliikkuvasta ilmatorjunta-aseesta ZSU-23-4 "Shilka" siitä hetkestä lähtien, kun ensimmäiset tiedot sen kyvyistä ilmestyivät lännessä. Ja vuonna 1973 Naton jäsenet "tuntuivat" jo Shilka-näytteestä. Israelilaiset saivat sen Lähi-idän sodan aikana. 1980-luvun alussa amerikkalaiset aloittivat tiedusteluoperaation tavoitteenaan hankkia toinen Shilka-malli ottamalla yhteyttä Romanian presidentin Nicolae Ceausescun veljiin. Miksi NATO oli niin kiinnostunut Neuvostoliiton itseliikkuvasta aseesta?

Halusin todella tietää: onko uudistetussa Neuvostoliiton ZSU:ssa suuria muutoksia? Kiinnostus oli ymmärrettävää. "Shilka" oli ainutlaatuinen ase; se ei myöntänyt johtajuutta luokassaan kahteen vuosikymmeneen. Sen ääriviivat tulivat selvästi näkyviin vuonna 1961, kun Neuvostoliiton tiede juhli Gagarinin lennon voittoa.

Joten mitä ainutlaatuista ZSU-23-4:ssä on? Eläkkeellä oleva eversti Anatoli Djakov kertoo tarinan, jonka kohtalo liittyy läheisesti tähän aseeseen - hän palveli vuosikymmeniä maavoimien ilmapuolustusvoimissa:

"Jos puhumme pääasiasta, aloimme ensimmäistä kertaa systemaattisesti osumaan ilmakohteisiin Shilkalla. Ennen tätä ilmatorjuntajärjestelmät 23- ja 37-mm ZU-23- ja ZP-37-tykit sekä 57-mm S-60-tykit osuivat nopeisiin kohteisiin vain vahingossa. Niiden kuoret ovat iskutyyppisiä, ilman sulaketta. Kohteeseen osumiseksi piti osua suoraan ammus. Tämän todennäköisyys on pieni. Sanalla sanoen, aiemmin luodut ilmatorjunta-aseet saattoivat asettaa koneen eteen vain esteen, joka pakotti lentäjän pudottamaan pommeja pois suunnitellusta paikasta.

Yksikön komentajat ilmaisivat ilonsa nähdessään, kuinka Shilka ei vain osunut kohteisiin heidän silmiensä edessä, vaan myös liikkui yksiköiden perässä peitettyjen joukkojen taistelukokoonpanoissa. Todellinen vallankumous. Kuvittele, sinun ei tarvitse heittää aseita... Kun järjestät väijytyksen S-60-ilmatorjuntatykkien akuille, kärsit - aseita on vaikea piilottaa maahan. Ja mitä tarvitaan taistelumuodostelman rakentamiseen, "kiinnittymiseen" alueelle, yhdistämään kaikki pisteet (voimayksiköt, aseet, aseiden ohjausasema, tulenhallintalaitteet) suurella kaapelijärjestelmällä. Kuinka paljon porukkaa siellä olikaan!... Ja tässä on kompakti mobiiliyksikkö. Hän tuli, ampui väijytyksestä ja lähti, sitten etsi tuulta pellolta... Nykypäivän upseerit, ne, jotka ajattelevat 1990-luvun kategorioissa, näkevät ilmauksen "autonominen kompleksi" eri tavalla: he sanovat, mikä tässä on epätavallista? Ja 60-luvulla se oli suunnitteluajattelun saavutus, teknisten ratkaisujen huippu."

Itseliikkuvalla Shilkalla on todella monia etuja. Yleissuunnittelija, teknisten tieteiden tohtori Nikolai Astrov, kuten he sanovat, ei ole täydellinen ilmatorjunta-ampuja, onnistui luomaan koneen, joka on osoittautunut monissa paikallisissa sodissa ja sotilaallisissa konflikteissa.

Selventääksemme, mistä puhumme, puhutaan 23 mm: n quad-ilmatorjunta-aseen ZSU-23-4 "Shilka" tarkoituksesta ja koostumuksesta. Se on suunniteltu suojaamaan joukkojen taistelukokoonpanoja, marssilla olevia pylväitä, paikallaan olevia esineitä ja rautatiejunia vihollisen ilmahyökkäyksiltä 100 - 1500 metrin korkeudessa, etäisyydellä 200 - 2500 metriä tavoitenopeuksilla jopa 450 m/s. Shilkaa voidaan käyttää myös liikkuvien maakohteiden tuhoamiseen jopa 2000 metrin etäisyydeltä. Se ampuu pysähdyksiltä ja liikkeellä, ja se on varustettu laitteilla, jotka mahdollistavat autonomisen ympyrä- ja sektorihaun kohteiden, niiden jäljittämisen, aseen suuntauskulmien kehittämisen ja ohjauksen.

ZSU-23-4 koostuu 23 mm:n nelinkertaisesta automaattisesta ilmatorjuntatykistä AZP-23, ohjausta varten suunnitelluista voimansiirroista. Seuraavaksi tärkein elementti on RPU-2 tutka- ja instrumenttikompleksi. Se palvelee tietysti palon hallintaa. Lisäksi "Shilka" voisi toimia sekä tutkan että tavanomaisen optisen tähtäyslaitteen kanssa. Paikannin on tietysti hyvä, se mahdollistaa kohteen etsimisen, havaitsemisen, automaattisen seurannan ja määrittää sen koordinaatit. Mutta tuolloin amerikkalaiset alkoivat asentaa ohjuksia lentokoneisiin, jotka pystyivät löytämään tutkasäteen tutkasäteen avulla ja osumaan siihen. Ja katsoja on katsoja. Hän naamioitui, näki koneen ja avasi heti tulen. Eikä ongelmaa. GM-575 tela-ajoneuvo tarjoaa ZSU:lle suuren liikenopeuden, ohjattavuuden ja paremman ohjattavuuden. Päivä- ja yövalvontalaitteet mahdollistavat itseliikkuvan tykkijärjestelmän kuljettajan ja komentajan tarkkailla tietä ja ympäristön olosuhteita mihin aikaan päivästä tahansa, ja viestintälaitteet mahdollistavat ulkoisen viestinnän ja viestinnän miehistön numeroiden välillä. Itseliikkuvan aseen miehistö koostuu neljästä henkilöstä: SPAAG:n komentaja, etsintäoperaattori - ampuja, kantaman operaattori ja kuljettaja.

"Shilka" syntyi, kuten sanotaan, paidassa. Sen kehitys alkoi vuonna 1957. Vuonna 1960 ensimmäinen prototyyppi oli valmis, vuonna 1961 järjestettiin valtion testit, vuonna 1962, lokakuun kuudentenatoista päivänä, Neuvostoliiton puolustusministeri antoi määräyksen hyväksymisestä, ja kolme vuotta myöhemmin sen massatuotanto alkoi. Hieman myöhemmin - taistelu taistelulla.

Annamme sanan uudelleen Anatoli Djakoville:

”Vuonna 1982, kun Libanonin sota oli käynnissä, olin työmatkalla Syyriassa. Tuolloin Israel teki vakavia yrityksiä hyökätä Bekaan laaksossa sijaitsevia joukkoja vastaan. Muistan, että heti hyökkäyksen jälkeen Neuvostoliiton asiantuntijoille tuotiin tuolloin nykyaikaisimman F-16-koneen hylky, jonka Shilka ampui alas.

Voisi myös sanoa, että lämpimät roskat ilahduttivat minua, mutta itse en ollut yllättynyt. Tiesin, että Shilka voi yhtäkkiä avata tulen millä tahansa alueella ja antaa erinomaisia ​​​​tuloksia. Koska minun piti suorittaa sähköisiä kaksintaisteluja Neuvostoliiton lentokoneiden kanssa Ashgabatin lähellä olevassa koulutuskeskuksessa, jossa koulutimme asiantuntijoita yhdelle arabimaalle. Eivätkä lentäjät autiomaassa koskaan pystyneet havaitsemaan meitä. He itse olivat kohteita, ja siinä kaikki, ota vain ne ja avaa tuli heihin..."

Ja tässä ovat eversti Valentin Nesterenkon muistelmat, joka 80-luvulla oli Pohjois-Jemenin ilmavoimien ja ilmapuolustuskorkeakoulun päällikön neuvonantaja. "Luotettavassa korkeakoulussa", hän sanoi, "yhdysvaltalaiset ja neuvostoliittolaiset asiantuntijat opettivat. Materiaaliosaa edustivat amerikkalaiset ilmatorjuntalaitteistot "Typhoon" ja "Vulcan" sekä meidän "Shilki". Aluksi Jemenin upseerit ja kadetit olivat amerikkalaisia ​​ja uskoivat, että kaikki amerikkalainen oli parasta. Mutta heidän itseluottamuksensa horjui perusteellisesti kadettien ensimmäisten ampumaharjoitusten aikana. Harjoituskentälle asennettiin amerikkalaiset vulkaanit ja Shilkasimme. Lisäksi amerikkalaisia ​​asennuksia huoltavat ja valmistelivat ampumista varten vain amerikkalaiset asiantuntijat. Shilkillä kaikki operaatiot suorittivat arabit.

Sekä varoitus turvatoimista että pyynnöt asettaa siilokeille paljon kauemmaksi kuin vulkaanilaisia ​​kohteita kokivat monet venäläisten propagandahyökkäyksiksi. Mutta kun ensimmäinen asennuksemme laukaisi salvon, siivittäen tulimeren ja käytettyjen patruunoiden rakeita, amerikkalaiset asiantuntijat kadehdittavalla kiireellä hyppäsivät luukkuihin ja veivät asennuksen pois.

Ja vuorella palasiksi palaneet kohteet paloivat kirkkaasti. Shilkat toimi moitteettomasti koko kuvausjakson ajan. "Vulcansilla" oli useita vakavia vaurioita. Yksi niistä hoidettiin vain Neuvostoliiton asiantuntijoiden avulla..."

ZSU-23-4 Shilka ammuttiin alas Irakissa

Tässä on aiheellista sanoa: Israelin tiedustelupalvelu havaitsi, että arabit käyttivät Shilkaa ensimmäisen kerran vuonna 1973. Samaan aikaan israelilaiset suunnittelivat nopeasti operaatiota Neuvostoliiton ZSU:n vangitsemiseksi ja toteuttivat sen onnistuneesti. Mutta Shilkaa tutkivat pääasiassa Naton asiantuntijat. He olivat kiinnostuneita siitä, kuinka se oli tehokkaampi kuin amerikkalainen 20 mm Vulcan XM-163 itseliikkuva ase, ja oliko mahdollista ottaa huomioon sen parhaat puolet. suunnitteluominaisuuksia hienosäädettäessä Länsi-Saksan 35 mm:n kaksoispyssyä "Gepard", joka oli juuri alkanut tulla joukkoihin.

Lukija todennäköisesti kysyy: miksi myöhemmin, jo 80-luvun alussa, amerikkalaiset tarvitsivat toisen mallin? Asiantuntijat arvioivat "Shilkan" erittäin korkealle, ja siksi, kun tiedettiin, että modernisoituja versioita oli alettu valmistaa, he päättivät hankkia toisen auton ulkomailta.

Itseliikkuva aseemme todellakin modernisoitiin jatkuvasti, erityisesti yksi versioista sai jopa uuden nimen - ZSU-23-4M Biryusa. Mutta se ei muuttunut olennaisesti. Paitsi että ajan mittaan ilmaantui komentajan laite - ohjauksen ja tornin siirtämisen helpottamiseksi kohteeseen. Lohkot muuttuivat täydellisemmiksi ja luotettavammiksi vuosi vuodelta. Locator esimerkiksi.

Ja tietysti Shilkan auktoriteetti kasvoi Afganistanissa. Siellä ei ollut yhtään komentajaa, joka olisi ollut hänelle välinpitämätön. Saattue kävelee teitä pitkin, ja yhtäkkiä väijytyksestä syttyy tulipalo, yritä järjestää puolustus, kaikki ajoneuvot on jo kohdistettu. On vain yksi pelastus - "Shilka". Pitkä jono vihollisen leiriin ja tulimeri paikalla. He kutsuivat itseliikkuvaa aseesta "shaitan-arba". Hänen työnsä alkamisesta päätettiin välittömästi ja vetäytyminen alkoi välittömästi. "Shilka" pelasti tuhansien Neuvostoliiton sotilaiden hengen.

Afganistanissa Shilka tajusi täysin kyvyn ampua maakohteita vuoristossa. Lisäksi luotiin erityinen "afganistanilainen versio". ZSU:sta takavarikoitiin radiolaitekompleksi. Sen ansiosta ammusten kuorma nostettiin 2000:sta 4000 laukaukseen. Myös yötähtäin asennettiin.

Mielenkiintoinen kosketus. Shilkan mukana olleisiin pylväisiin hyökättiin harvoin, ei vain vuorilla, vaan myös lähellä asuttuja alueita. ZSU oli vaarallinen Adobe-kanavien taakse piilotetulle työvoimalle - "Sh"-ammun sulake laukesi, kun se osui seinään. Shilka oli tehokas myös kevyesti panssaroituja kohteita – panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja – vastaan.

Jokaisella aseella on oma kohtalonsa, oma elämänsä. Sodan jälkeisenä aikana monet asetyypit vanhentuivat nopeasti. 5-7 vuotta - ja nykyaikaisempi sukupolvi ilmestyi. Ja vain "Shilka" on ollut taistelupalveluksessa yli kolmekymmentä vuotta. Se oikeuttai itsensä sodan aikana Persian lahti vuonna 1991, jossa amerikkalaiset käyttivät erilaisia ​​ilmahyökkäyskeinoja, mukaan lukien Vietnamista tunnetut B-52-pommittajat. Oli erittäin luottavaisia ​​lausuntoja: he sanovat, että ne murskaavat maalit sipuliksi.

Ja nyt matalilla korkeuksilla itseliikkuva Shilka-ase yhdessä Strela-3-kompleksin kanssa avaa tulen. Yhden lentokoneen moottori syttyi välittömästi tuleen. Huolimatta siitä, kuinka kovaa B-52 yritti päästä tukikohtaan, se ei ollut mahdollista.

Ja vielä yksi indikaattori. "Shilka" on käytössä 39 maassa. Sitä paitsi Neuvostoliiton Varsovan liiton liittolaiset eivät ostaneet sitä, vaan myös Intia, Peru, Syyria, Jugoslavia... Ja syyt ovat seuraavat. Korkea palotehokkuus, ohjattavuus. "Shilka" ei ole huonompi kuin ulkomaiset analogit. Mukaan lukien kuuluisa amerikkalainen installaatio "Vulcan".

Vuonna 1966 käyttöön tulleella Vulcanilla on useita etuja, mutta se on monessa suhteessa huonompi kuin Neuvostoliiton Shilka. Amerikkalainen ZSU voi ampua kohteisiin, jotka liikkuvat enintään 310 m/s nopeudella, kun taas Shilka toimii suuremmilla nopeuksilla - jopa 450 m/s. Keskustelukumppanini Anatoli Djakov sanoi, että hän toimi harjoitustaistelussa Vulcanilla Jordaniassa eikä voi sanoa, että amerikkalainen ajoneuvo on parempi, vaikka se otettiin käyttöön myöhemmin. Jordanialaiset asiantuntijat ovat suunnilleen samaa mieltä.

Olennainen ero Shilkaan on Gepard-itseliikkuva ase (Saksa). Aseen suuri kaliiperi (35 mm) mahdollistaa sulakkeella varustetut kuoret ja vastaavasti suuremman tuhoamisen - kohteeseen osuu sirpale. Länsi-Saksan ZSU voi osua kohteisiin jopa 3 kilometrin korkeudessa, lentää jopa 350-400 m/s nopeuksilla; sen ampumaetäisyys on jopa 4 kilometriä. "Gepardilla" on kuitenkin alhaisempi tulinopeus verrattuna "Shilkaan" - 1100 laukausta minuutissa verrattuna - 3400 ("Vulcan" - jopa 3000), se on yli kaksi kertaa raskaampi - 45,6 tonnia. Ja huomaamme, että "Gepard" otettiin käyttöön 11 vuotta myöhemmin kuin "Shilka", vuonna 1973, tämä on myöhemmän sukupolven kone.

Ranskalainen ilmatorjuntatykistökompleksi Turren AMX-13 ja ruotsalainen Bofors EAAC-40 tunnetaan monissa maissa. Mutta ne eivät ole parempia kuin Neuvostoliiton tutkijoiden ja työntekijöiden luoma ZSU. "Shilka" on edelleen palveluksessa useiden armeijoiden maajoukkojen kanssa ympäri maailmaa, mukaan lukien Venäjän armeija.

ZSU-23-4 Shilkan muutokset

ZSU-23-4V- modernisointi laitoksen toimintavarmuuden lisäämiseksi, miehistön elinolojen parantamiseksi, kaasuturbiiniyksikön (GTA) käyttöiän pidentämiseksi 300 tunnista 450 tuntiin. Seurantatutkan suuntaamiseksi visuaalisesti havaittuun kohteeseen, komentajan ohjauslaite (CPD) otettiin käyttöön asennuksessa.

ZSU-23-4V1- ZSU-23-4V:n laskenta- ja ratkaisulaitteen modernisointi, mikä lisäsi ammunnan tarkkuutta ja tehokkuutta, automaattisen maalinseurannan luotettavuutta, kun asennuksen nopeus nostettiin 20:stä 40 km/h:iin, käyttöikää GTA nostettiin 450 tunnista 600 tuntiin.

ZSU-23-4M1- 2A7-rynnäkkökiväärien ja 2A10-aseiden modernisointi 2A7M- ja 2A10M-aseiksi kompleksin luotettavuuden ja vakauden lisäämiseksi. Tynnyrien kestävyys on nostettu 3000:sta 4500 laukaukseen. Tutkan luotettavuutta on parannettu ja GTA:n käyttöikää pidennetty 600 tunnista 900 tuntiin.

ZSU-23-4M2- ZSU-23-4M1:n modernisointi käytettäväksi Afganistanin vuoristoisissa olosuhteissa. RPK jätettiin asennuksen ulkopuolelle, minkä vuoksi ammusten ammuskuormaa nostettiin 2000:sta 3000:een, tutka purettiin, panssarisuojaa vahvistettiin ja yönäkölaitteet otettiin käyttöön yökohteiden ampumiseen maakohteisiin.

ZSU-23-4M3 "Turkoosi"- ZSU-23-4M1, jossa on asennettuna maassa sijaitseva radiokyselylaite "Luk" tutkajärjestelmää varten, joka tunnistaa ilmakohteet "ystävän tai vihollisen" perusteella.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"- modernisointi tutkaohjausjärjestelmän asennuksella ja mahdollisuus asentaa Strelets-ilmapuolustusjärjestelmä. Otetaan akkuun liikkuva tiedustelu- ja ohjauspiste (MRU) "Assembly M1" komentopisteenä (CP) ja otetaan käyttöön ZSU:hun telekoodiviestintäkanava tiedonvaihtoa varten ZSU:n ja komentopaikan välillä. Analogisen laskenta- ja ratkaisulaitteen vaihto nykyaikaiseen digitaaliseen keskustietokoneeseen. Digitaalinen seurantajärjestelmä asennetaan. Telaketjuisen alustan modernisointi, jonka tavoitteena on parantaa itseliikkuvan ajoneuvon hallittavuutta ja ohjattavuutta sekä vähentää sen huollon ja käytön monimutkaisuutta. Aktiivinen pimeänäkölaite korvataan passiivisella. Radioasemia vaihdetaan. Ilmastointilaite ja automaattinen valvontajärjestelmä radioelektronisten laitteiden toimintaa varten asennetaan.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5"- ZSU-23-4M4:n modernisointi tutka- ja optis-elektronisten ohjausjärjestelmien asennuksella.

ZSU-23-4M-A- Ukrainalainen muunnos. Perustutka korvattiin monitoimitutkalla Rokach-AS CAR:lla, asennettiin uusi optinen paikannusjärjestelmä ja ohjuskanava, digitaalinen tietokonejärjestelmä ja uudet ohjausalgoritmit.

ZSU-23-4 Shilkan suorituskykyominaisuudet

Kehittäjä: KBP (TKB-507), OKB-357 (optiikka), OKB-40 (runko), VNII "Signal" (opastusasemat)
- Valmistaja: UMZ, MMZ (runko), GMZ (AZP-23 “Amur”), Tulamashzavod (2A7), LOMO (optiikka): MTZ (korjaus ja modernisointi)
- Valmistusvuodet: 1964-1982
- Toimintavuodet: vuodesta 1965
- Myönnettyjen määrä, kpl: noin 6500

Miehistö, ihmiset: 4

Paino ZSU-23-4 Shilka

Taistelupaino, t: 21

ZSU-23-4 Shilkan kokonaismitat

Kotelon pituus, mm: 6495
- Leveys, mm: 3075
- Korkeus, mm: 2644-3764
- Pohja, mm: 3828
- Tela, mm: 2500
- Maavara, mm: 400

Varaus ZSU-23-4 Shilka

Panssarityyppi: valssattua terästä luodinkestävä (9-15 mm)

Aseistus ZSU-23-4 Shilka

Aseen kaliiperi ja merkki: 4 × 23 mm AZP-23 "Amur"
- Asetyyppi: pienikaliiperiset kivääriaseet
- Piipun pituus, kaliiperit: 82
- Aseen ammukset: 2000
- HV-kulmat, asteet: −4…+85°
- GN kulmat, asteet: 360°
- Ampumamatka, km: 0,2-2,5
- Tähtäimet: optinen tähtäin, RPK-2 tutka

Moottori ZSU-23-4 Shilka

Moottorityyppi: V-6R
- Moottorin teho, l. s.: 280

Nopeus ZSU-23-4 Shilka

Maantienopeus, km/h: 50
- Nopeus epätasaisessa maastossa, km/h: jopa 30

Matkamatka maantiellä, km: 450
- Matkamatka epätasaisessa maastossa, km: 300
- Ominaisteho, l. s./t: 14.7
- Jousitustyyppi: yksittäinen vääntötanko

Kiipeily, asteet: 30°
- Ylittävä seinä, m: 0,7
- Ojan ylitys, m: 2,5
- Käännettävyys, m: 1,0

Valokuva ZSU-23-4 Shilka

Syyskuussa 1962 Neuvostoliiton puolustusministerin määräyksestä jokasään itseliikkuva 23 mm:n tykistöilmatorjuntakompleksi (ilma-aluksen omakäyttöinen asennus ZSU-23-4 "Shilka" (2A6-kompleksi) otettiin käyttöön maavoimien ilmapuolustuksessa. ZSU "Shilka" oli tarkoitettu tarjoamaan ilmapuolustusta yksiköiden moottoroitujen kivääri- (tankki) rykmenttien käyttöön erilaisissa taisteluolosuhteissa, mukaan lukien marssi, eri vuodenaikoina ja vuorokaudenaikoina , säällä kuin säällä. "Shilkan" ja sen ulkomaisen analogin tärkeimmät ominaisuudet on esitetty taulukossa. Asennuksen pääkehittäjä oli Mytishchin koneenrakennustehtaan suunnittelutoimisto (pääsuunnittelija N.A. Astrov).

On mielenkiintoista huomata, että Shilkan itseliikkuvan aseen kehitysvaiheessa pilvet riippuivat sen kohtalosta. Näin Krasnaya Zvezda -sanomalehti 12. syyskuuta 1992 kuvailee sitä artikkelissa "Almazin ylpeä salaisuus (kerromme sen ensimmäistä kertaa)." Tosiasia on, että maaliskuussa 1961 suunnittelutoimiston nro 1 (nykyinen tutkimus- ja tuotantoyhdistys Almaz) kehittämän S-125 Neva -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän valtiontestit saatiin onnistuneesti päätökseen. Kehitettävä S-125-ilmapuolustusjärjestelmä oli tarkoitettu taistelemaan matalalla lentäviä ilmakohteita vastaan, jotka lentävät vähintään 200 metrin korkeudessa jopa 10 km:n etäisyydellä.

Tämä toimi perustana kiistanalaisille arvioille tarpeesta saattaa päätökseen ilmatorjunta-tykistöjärjestelmän (Shilka ZSU) kehittäminen, joka on myös suunniteltu taistelemaan matalalla lentäviä kohteita vastaan. Erityisesti maan hallintoelimissä, jotka tuolloin määrittelivät kehitysnäkymät kotimaisia ​​aseita, valmistettiin päätösluonnos Shilka ZSU:n kehityksen pysäyttämiseksi. Kun tämä ratkaisu esiteltiin S-125-ilmapuolustusjärjestelmän pääsuunnittelijalle, akateemikko A.A. Raspletin, hän kirjoitti tähän asiakirjaan: "...Olen kategorisesti sitä vastaan. ZSU voi suorittaa tehtäviä rinnakkain S-125-ilmapuolustusjärjestelmän kanssa. Työ Shilka-itseliikkuvan aseen luomiseksi jatkui, ja vuonna 1962 se otettiin käyttöön.

Siitä lähtien S-125-ilmapuolustusjärjestelmä ja Shilka-ilmapuolustusjärjestelmä ovat useiden vuosien ajan osallistuneet todellisiin taisteluoperaatioihin eri mantereilla, olleet joukkojen käytössä ja ovat edelleen palveluksessa monien maiden armeijoiden kanssa ympäri maailmaa. , ja niitä on modernisoitu useita kertoja. Ja melkein neljäkymmentä vuotta myöhemmin heidän viimeisimmät (ajassa) muutokset tapasivat kansainvälisissä ilmailusalongeissa MAKS-99 ja MAKS-2001, jotka pidettiin Moskovan lähellä sijaitsevassa Zhukovskin kaupungissa. Sanat akateemikko A.A. Raspletin osoittautui profeetalliseksi: S-125-ilmapuolustusjärjestelmä, Shilka ZSU ja niiden muunnelmat ovat palvelleet säännöllisesti asepalveluksessa lähes puoli vuosisataa.

"Shilka" oli ensimmäinen itseliikkuva ase kotimaisten ilmatorjuntatykkien kehityksen historiassa, joka pystyi ampumaan tehokkaasti liikkuvia ilmakohteita. Tämän laadun varmisti gyroskooppivakautus näkö- ja laukauslinjalla. Asennus voisi myös ampua maakohteita, mukaan lukien kevyesti panssaroituja kohteita. ZSU-23-4 korvasi hinattavat pienikaliiperiset ilmatorjuntatykit ja ZPU:t, joita käytettiin moottoroitujen kivääri- ja panssarirykmenteissä.

Seuraavat organisaatiot osallistuivat ZSU-23-4:n pääelementtien ja komponenttien kehittämiseen:

• Neuvostoliiton liikennetekniikan ministeriön Mytishchin koneenrakennustehtaan OKB-40 - koko ZSU:n johtava kehittäjä ja tela-alustaisen alustan kehittäjä (koko asennuksen pääsuunnittelija - N.A. Astrov);
• Leningradin optismekaaninen yhdistys - radioinstrumenttikompleksin (RPK-2 "Tobol") kehittäjä, joka koostuu seurantatutkasta, tietokoneesta ja optisista välineistä (RPK:n pääsuunnittelija - V.E. Pikkel);
• Tula Radioelements -tehtaan suunnittelutoimisto (myöhemmin Neuvostoliiton radioteollisuuden ministeriön Strela-tutkimuslaitos) - seurantatutkan kehittäjä (tutkan pääsuunnittelija - Ya.I. Nazarov);
• Urheilupienaseiden k(Tula) - nelinkertaisen 23 mm:n automaattisen ilmatorjuntatykin kehittäjä;
• Neuvostoliiton sähkötekniikan ministeriön koko venäläinen sähkömekaanisten laitteiden tutkimuslaitos - sähkölaitteiden kehittäjä itseliikkuvan pistoolijärjestelmän tehonsyöttöjärjestelmään ja käyttövoiman sähkömoottoreita;
• Tieteellinen tutkimusautoinstituutti ja Neuvostoliiton autoteollisuuden ministeriön Kalugan kokeellinen moottoritehdas ovat kaasuturbiinimoottorin kehittäjät tehonsyöttöjärjestelmää varten.

Itseliikkuva Shilka-ase sisältää seuraavat elementit:

• 23 mm:n neliautomaattinen ilmatorjuntatykki (AZP -23-4) ammuksilla;
• radioinstrumenttikompleksi (RPK);
• sähköhydrauliset tehoservokäytöt;
• päivä- ja yöhavaintolaitteet;
• viestintävälineitä.

Kaikki luetellut ZSU-laitteet asetettiin maastohiihtotela-alustalle. Ilmatorjuntalaitteiston taistelutoiminta kaikissa sääolosuhteissa varmistettiin radioinstrumenttikompleksilla, joka koostui: aseenlaskututkasta, laskentalaitteesta ja tähtäyslaitteesta. Tutka mahdollisti ilmakohteen havaitsemisen ympyrä- tai sektorihaussa (30–80 asteen sisällä) atsimuutissa ja samanaikaisessa korkeushaussa (30 asteen sisällä). Kohteen hankinta oli mahdollista vähintään 10 km:n etäisyydellä lentokorkeudesta 2000 m ja vähintään 6 km:n etäisyydellä lentokorkeudesta 50 m. Kantaman sisällä olevan ilmakohteen automaattisen seurannan neliövirhe oli 10 m Tutkan määrittämien ilmakohteen koordinaattien perusteella laskentalaite loi edistyneitä tietoja aseiden kohdistamiseksi odotettuun pisteeseen käyttämällä tehohydraulisia käyttöjä.

ZSU-23-4 varmisti jopa 450 m/s nopeuksilla lentävien ilmakohteiden tuhoutumisen ympyränmuotoisella ampuma-alueella etäisyydellä 2500 m ja korkeudella 2000 m. AZP-23-4 ilmatorjuntatykillä tulinopeus oli jopa 4000 laukausta minuutissa, asennusammukset - 2000 laukausta. ZSU-23-4 oli käytössä moottoroitujen kivääri- (tankki) rykmenttien kanssa. Se oli osa ilmatorjunta-ohjus- ja tykistöakkua, joka koostui kahdesta ryhmästä: Strela-1-ilmapuolustusjärjestelmän joukosta ja Shilka ZSU:n joukosta, ja myöhemmin - osasta ilmatorjunta-akkua (kuusi ZSU:ta). ) moottoroitujen kivääri- (tankki) rykmentin ilmatorjuntadivisioonan. Akkua ohjasi rykmentin ilmapuolustuspäällikkö automaattisen ohjauspisteen PU-12 (PU-12M) kautta. ZSU vastaanotti komennot, käskyt ja kohteen nimeämistiedot käyttämällä komentopisteeseen asennettuja radioasemia ja taisteluajoneuvoja. Shilkaa voitaisiin käyttää paitsi suojaamaan rykmenttiyksiköitä matalilla ja erittäin matalilla korkeuksilla toimivilta vihollisen ilmaiskuilta, vaan myös taistelemaan maavihollisia vastaan, mukaan lukien kevyesti panssaroituja kohteita.

On huomattava, että samanaikaisesti ZSU-23-4:n kehittämisen kanssa oli käynnissä 37 mm:n kaksoistykillä (ZSU-37-2 "Yenisei") varustetun yksikön suunnittelu. Tämän näytteen luominen uskottiin Neuvostoliiton valtion radioelektroniikkakomitean NII-20:lle. Palonhallintaa varten kehitettiin Baikal-radioinstrumenttikompleksi. Donguzin testauspaikalla vuonna 1961 testattiin itseliikkuvien ilmatorjuntatykkien ZSU-23-4 ja ZSU-37-2 prototyyppejä. Testien tuloksena ZSU-37-2:ta ei suositeltu ottamaan käyttöön tykkirynnäkkökiväärien heikon kestävyyden ja aseiden riittämättömän luotettavuuden vuoksi. Suunnitelmissa oli myös asentaa 37 mm:n quad Shkval -rynnäkkökivääri Jeniseihin, jota ei hyväksytty huoltoon heikon luotettavuuden vuoksi.

Lähin ulkomainen analogi ZSU-23-4 1960-luvulla oli amerikkalainen 20 mm kuusipiippuinen M163 ("Vulcan") -asennus. Se koostui 20 mm:n kuusipiippuisesta Vulcan-tykistä ja tulenhallintalaitteistosta, jotka sijaitsivat M113A1-tela-alustaisen panssarivaunun pohjalla. Palonhallintajärjestelmään kuului: gyroskoopilla stabiloitu tähtäin laskentalaitteella, tutkaetäisyysmittari ja tähtäyslaitteet. Shilka oli palveluksessa Varsovan liiton maiden armeijoiden sekä monien Lähi-idän, Afrikan ja Aasian valtioiden kanssa. Sitä käytettiin taisteluolosuhteissa arabien ja Israelin välisissä sodissa 1960- ja 1970-luvuilla.

Syyrian armeijassa Shilka ZSU:lla asetetut akut kuuluivat panssariosastojen ja erillisten panssarijoukkojen ilmatorjuntadivisioonoihin, ja niitä käytettiin myös Kub (Square) -ilmapuolustusjärjestelmän akkujen peittämiseen. Taistelujen aikana, torjuessaan Israelin ilmaiskuja, Shilkat toimivat itsenäisesti. Tuli lentokoneeseen avattiin pääsääntöisesti 1500–2000 metrin etäisyydeltä, kun ilmakohde havaittiin visuaalisesti. On kuitenkin huomattava, että tutkia ei käytännössä käytetty taisteluolosuhteissa useista syistä. Ensinnäkin taisteluoperaatiot suoritettiin pääasiassa epätasaisessa maastossa, mukaan lukien vuoret, joissa maasto ei mahdollistanut tutkan täysin toteuttaa kykyään havaita ilmakohteita (näköetäisyys oli pieni). Toiseksi syyrialaiset taistelumiehistöt eivät olleet tarpeeksi valmistautuneet työskentelemään monimutkaisten laitteiden kanssa ja suosivat tutkan käyttöä ilmakohteiden visuaalisessa havaitsemisessa. Kolmanneksi tutka-asennuksilla on rajalliset etsintäominaisuudet ilman alustavaa kohteen nimeämistä, mikä puuttui näissä olosuhteissa. Siitä huolimatta, kuten taistelukokemus on osoittanut, Shilka itseliikkuva ase osoittautui varsin tehokkaaksi aseeksi varsinkin yhtäkkiä ilmaantuvien matalalla lentävien ilmakohteiden torjunnassa. Taistelun tehokkuus ZSU-23-4 näissä sotilaallisissa konflikteissa oli 0,15–0,18 per asennus. Samaan aikaan jokaista alasamputtua ilmakohdetta kohden käytettiin 3 300 - 5 700 ammusta. Lokakuussa 1973 Syyrian ilmapuolustusjärjestelmien (SAM "Kvadrat", MANPADS "Strela-2M", ZSU "Shilka") alas ampumista 98 ​​lentokoneesta ZSU oli 11. Huhti-toukokuussa 1974 19 laukauksesta alaspäin, "Shilokin" osuus oli 5 lentokonetta. Lisäksi ZSU-23-4 on osoittautunut erittäin ohjattavaksi ajoneuvoksi, jolla on hyvä ohjattavuus autiomaassa ja vuoristoisessa maastossa.

"Shilkaa" käytettiin laajalti taisteluoperaatioissa Afganistanissa. Täällä sitä ei kuitenkaan käytetty ilmatorjunta-aseena, vaan erittäin tehokkaana aseena maakohteisiin lyömiseen. Tässä suhteessa on huomattava, että ZSU:n tulilla oli todellisen taisteluvaikutuksen (esineille, mukaan lukien kevyesti panssaroiduille) tulipalovaurioiden lisäksi myös voimakas psykologinen vaikutus viholliseen. Tulimeri ja ilmatorjuntakonekiväärin ampumisesta syntyvä palomeri aiheutti usein paniikkia vihollisen keskuudessa ja johti taistelutehokkuuden tilapäiseen menettämiseen.

Sen jälkeen, kun maavoimien ilmapuolustusvoimat hyväksyivät ZSU-23-4:n (vuonna 1962), tätä kompleksia modernisoitiin useita. Ensimmäinen toteutettiin vuosina 1968–1969, jonka seurauksena laitteiston käyttö- ja ergonomiaominaisuuksia parannettiin, laskelmien elinoloja parannettiin ja kaasuturbiiniyksikön käyttöikää pidennettiin (300 tunnista 450 tuntiin) . Seurantatutkan osoittamiseksi visuaalisesti havaittuun ilmakohteeseen otettiin käyttöön komentajan ohjauslaite. Modernisoitu asennus sai nimen ZSU-23-4V.

ZSU:ta modernisoitiin edelleen laskentalaitteen parantamiseksi ja elektronisten laitteiden luotettavuuden lisäämiseksi. Myös kaasuturbiiniyksikön resursseja lisättiin 450 tunnista 600 tuntiin. Näillä parannuksilla varustettu ZSU sai nimekseen ZSU-23-4V1. Seuraava laitteiston modernisointi, joka tehtiin vuosina 1971–1972, varmisti tykinpiippujen kestävyyden lisääntymisen (3000 laukauksesta 4500 laukaukseen), ja myös kaasuturbiiniyksikön käyttöikää pidennettiin (600 tunnista 900 tuntiin). Vuosina 1977–1978 Shilka varustettiin "Luk"-kuulustelulla "ystävä tai vihollinen" -tutkatunnistusjärjestelmää varten ilmakohteita varten. Tämän muunnoksen nimi oli ZSU-23-4M3.

Seuraavan modernisoinnin (1978–1979) tarkoituksena oli suunnata laitteisto uudelleen maakohteiden torjumiseksi kaikissa taisteluolosuhteissa. Tätä tarkoitusta varten radioinstrumenttikompleksi ja siihen liittyvät laitteet poistettiin asennusrungosta. Tästä johtuen kuljetettavien ammusten määrää lisättiin (2000 laukauksesta 3000 laukaukseen), ja lisäksi otettiin käyttöön pimeänäkölaitteet, jotka mahdollistavat ampumisen maakohteisiin yöllä. Tämän muunnelman nimi oli ZSU-23-4M2.

Monien vuosien kokemus itseliikkuvan Shilka-aseen toiminnasta ja taistelukäytöstä on osoittanut sen tietyt haitat:

• pieni vyöhyke tehokkaalle ilmakohteiden pommitukselle;
• riittämätön ammuksen teho osua uudentyyppisiin kohteisiin;
• sallimme ilmakohteiden ohituksen ampumatta, koska niitä ei ole mahdollista havaita ajoissa omin keinoin.

ZSU:n toiminnasta ja taistelukäytöstä saatujen kokemusten yleistyksen perusteella pääteltiin, että tämän luokan uuden kompleksin tulisi olla mahdollisimman itsenäinen ja varmistaa matalalla lentävien kohteiden riippumaton havaitseminen käyttämällä omia varoja havaitsemiseen, niillä on pitkän kantaman keinoja tuhota lentokoneita ja helikoptereita. Ilmakohteiden ampuma-alueen laajentamiseksi (varmistaaksemme tuhon siihen pisteeseen, jossa ne voivat käyttää ilma-aseita peitettyjä esineitä vastaan), katsottiin, että ZSU:lle on suositeltavaa toimittaa ylimääräisiä ohjusaseita optisella tähtäysjärjestelmällä ja radio-ohjauksella. ohjuspuolustusjärjestelmä. Näiden löydösten analysoinnin tuloksena muodostui vaatimukset uudelle tämäntyyppiselle kompleksille. Se oli Tunguska-ilmatorjuntatykki ja ohjusjärjestelmä.

Samaan aikaan elämä on osoittanut, että vuonna 1962 käyttöön otetun ZSU-23-4:n modernisointipotentiaalia ei ole vielä käytetty loppuun. Niinpä se esiteltiin kansainvälisessä ilmailusalongissa MAKS-99, joka pidettiin Zhukovskin kaupungissa lähellä Moskovaa elokuussa 1999. uusi asennus(ZSU-23-4M5). Tämän muutoksen seurauksena Shilka muuttui ase-ohjusjärjestelmäksi, koska taisteluajoneuvo oli tavallisen tykkiaseistuksen lisäksi varustettu Strela-2 MANPADS-ilmatorjuntaohjuksilla.

On huomattava, että tällaiselle modernisoinnille on kaksi vaihtoehtoa: "Shilka-M4" (perinteisellä tutkaohjausjärjestelmällä) ja "Shilka-M5" (tutka- ja optisella ohjausjärjestelmällä). Tärkeimmät yritykset Shilkan itseliikkuvan aseen modernisoinnissa ovat liittovaltion yhtenäinen yritys Uljanovskin mekaaninen tehdas ja Minskin yritys Minotor-Service. Näiden päivitysten aikana ZSU-laitteet siirrettiin uuteen elementtipohjaan, jonka toiminta-, paino- ja kokoominaisuudet ovat parantuneet ja virrankulutus on pienempi.

Shilka-M5 ZSU:n optinen paikannusjärjestelmä tarjoaa ilmakohteiden etsimisen, havaitsemisen, automaattisen ja puoliautomaattisen seurannan. Minotor-huoltoyhtiö suoritti alustan ja voimalaitoksen modernisoinnin. Moottoritilan sijoittelua muuttamalla oli mahdollista sijoittaa apudieselmoottori, joka tarjoaa virtaa pysäköitynä. Tämän seurauksena päämoottorista ei ole voimanottoa eikä sen resursseja kuluteta. ZSU:n ergonomisia ominaisuuksia on parannettu merkittävästi: perinteisten ohjausvipujen sijaan on asennettu moottoripyörätyyppinen ohjauspylväs. Parempi näkyvyys ympäristöön joka suoritetaan videokameralla. Tämä varmistaa, että ajoneuvoa voidaan ajaa ja ohjata peruutettaessa taisteluolosuhteissa. Asennuksen kestävyyden lisäämiseksi sen lämpösignatuuria on vähennetty, minkä vuoksi rungon kuumimmat elementit (moottoritila, pakoputket) on päällystetty lämpöä absorboivalla materiaalilla. Runkoon on asennettu anturit, jotka tallentavat koneen säteilyn lasersäteellä. Tällaisista antureista tulevia signaaleja käytetään generoimaan komentoja savukranaattien laukaisemiseksi säteilylähteen suuntaan, jotta voidaan häiritä ATGM:ien ohjaus laserohjausjärjestelmillä. Miehistön turvallisuuden lisäämiseksi asennetaan istuimet, joilla on lisääntynyt miinanvastus.

On mielenkiintoista huomata, että maatamme 1900-luvun lopulla ravistellut poliittisten muutosten aallot (Neuvostoliiton romahtaminen, muodostuminen sen tilalle itsenäiset valtiot armeijaineen jne.) ovat saavuttaneet pitkäikäisen ZSU-23-4-kompleksin. Ukrainassa 1990-luvun lopulla, perustuen "Shilkaan" Harkovin traktoritehtaan mukaan. Malyshev kehitti Donetsin ohjus- ja tykistökompleksin. Se käyttää seuraavan tyyppisten Neuvostoliiton sotilasvarusteiden pääelementtejä: ZSU-23-4 Shilka -torni, Strela-10SV lyhyen kantaman ilmapuolustusohjukset ja T-80UD panssarivaunujen alusta.

Tämän kompleksin erottuva piirre on, että tornin sivuilla, joissa on neljä 23 mm:n tykkiä, on kaksi kaksoislaukaisinta Strela-10SV-ilmapuolustusohjuksilla. Tykistön aseet varmistaa ilmakohteiden tuhoamisen 2,5 km:n etäisyydellä enintään 2 km:n korkeudessa, ohjusten - 4,5 km:n etäisyydellä jopa 3,5 km:n korkeudessa. Aseiden ammuskapasiteetti on nostettu 4000 patruunaan.

Kompleksissa on laitteet, jotka tarjoavat kohdenimikkeiden vastaanottamisen ulkoisista lähteistä. Myös alustaan ​​on tehty muutoksia - ilmestynyt APU, joka varmistaa taisteluajoneuvon laitteiden toiminnan parkkipaikalla, kun päämoottori sammutetaan. Miehistö - kolme henkilöä, paino - 35 tonnia. Organisatorisesti ilmatorjuntaohjusakku sisältää kuusi Donetsin taisteluajoneuvoa ja yhden ohjausajoneuvon T-80 panssarivaunun rungossa. Siinä on kolmiulotteinen tunnistustutka. Kompleksia luotaessa oletettiin, että se viedään maihin, jotka olivat aiemmin ostaneet Kharkovissa valmistettuja säiliöitä. Erityisesti Pakistan, joka osti 320 T-80UD tankkia Ukrainasta.

Saatat olla kiinnostunut:

• 
  23 mm:n ilmatorjunta itseliikkuva tykistökiinnike ZSU-23-4 (2A6) "Shilka"