Takni Ranska. Mikä ranskalainen tankki on paras? Katsaus French Tanks -malleihin

Ennen 1. syyskuuta 1939 ranskalaiset eivät onnistuneet muodostumaan tankidivisioonat. Kolmannen kevyen koneellisen divisioonan muodostaminen oli edennyt pisimmälle ja organisatoriset järjestelyt neljännen muodostamiseksi olivat alkaneet. Kahdeksan jalkaväkidivisioonaa oli moottoroitu (1., 3., 5., 9., 10., 12., 15. ja 25.). Kuorma-autoja käytettiin jalkaväen kuljettamiseen. Muutoin moottoroitujen jalkaväkiosastojen taktiikka ei eronnut tavanomaisen jalkaväen taktiikoista.

Moottorikäyttöisistä jalkaväkidivisioonoista tuli osa armeijan joukko. Ja jälleen kerran, ranskalaiset tekivät vakavan virheen sisällyttämällä armeijajoukkoihin moottoroidun jalkaväen lisäksi kaksi tavallista jalkaväkidivisioonaa. Näin ollen koko moottoroidun jalkaväen etu mitätöitiin. Ranskalaiset joutuivat käyttämään valtavia summia rahaa nostaakseen jalkaväedivisioonansa jotenkin moottoroitujen jalkaväkidivisioonoiden liikkuvuuden tasolle.

Tammikuussa 1940 1. ja 2. panssarivaunudivisioonan muodostaminen saatiin vihdoin päätökseen. Ennen maaliskuuta muodostettiin 3. panssaridivisioona. Viimeinen - 4. panssaridivisioona - valmistui muodostumisensa, kun taistelevat ovat jo alkaneet.

Henkilökunnan mukaan jokaisella divisioonalla piti olla puoliprikaati (Demi-Brigade) keskikokoisia panssarivaunuja (2 pataljoonaa Char B1 -panssarivaunuja - 60 ajoneuvoa) ja puoliprikaati kevyitä panssarivaunuja (2 pataljoonaa) ratsuväen panssarivaunut N-39 - 90 ajoneuvoa). Lisäksi panssarivaunudivisioonaan kuului moottoroitu jalkaväkipataljoona (varustettu 20 panssaroidulla ajoneuvolla), 2 divisioonaa 105 mm haubitseja, 47 mm panssarintorjuntatykkien akku ja 25 mm ilmatorjuntatykkien akku.

Yhteensä Ranskan armeijalla oli 10. toukokuuta 1940 49 pataljoonaa kevyitä panssarivaunuja suoraa jalkaväen tukea varten, 3 kevyttä koneistettua divisioonaa ja 3 panssarivaunudivisioonaa. SISÄÄN Pohjois-Afrikka kolme pataljoonaa D1-panssarivaunuja, yksi H-35-panssaripataljoona ja yksi R-35-panssarivaunupataljoona sijaitsi Levantossa. Kevyt panssaripataljoonat olivat osa yli suuria osia: prikaatit, rykmentit ja panssariryhmät. Panssarirykmenttejä oli 3 (2., 4. ja 5.) ja 14 panssarirykmenttiä (501., 502., 503., 504., 505., 506., 507., 508., 509., 510., 511., 5132.). Rykmentit ja prikaatit hajotettiin maaliskuussa 1940.

Pankkiprikaatit koostuivat yleensä kahdesta rykmentistä ja rykmentit kahdesta pataljoonasta. Jokainen pataljoona koostui noin 50 ajoneuvosta.

Ennen hyökkäyksen alkamista natsit keskittivät päävoimansa pohjoispuolelle. Merenrannikon ja Mosan välissä armeijaryhmä B etenee eversti kenraali Feodor von Bockin johdolla. Armeijaryhmä B koostui kahdesta armeijasta - 6. ja 18. - yhteensä 29 divisioonalla, joista kolme panssarivaunua ja yksi moottoroitu. Näiden joukkojen oli tarkoitus sitoa liittoutuneiden joukot ja kääntää heidän huomionsa pois päähyökkäyksen suunnasta.

Pääiskun antoi Gerd von Rundstedtin komennossa oleva armeijaryhmä A, joka yhdisti 4., 12. ja 16. armeijat - yhteensä 45 divisioonaa, joista 7 panssarivaunua ja 3 moottoroitua. Armeijaryhmän A joukkojen oli määrä iskeä Belgian alueen läpi Liege-Charleroi-linjan eteläpuolella Meyenne-Saint-Quentinin suuntaan pitkin rintamaa, jonka leveys oli 170 km - Regenistä Saksan, Luxemburgin ja Ranskan rajan kohtaamiskohtaan. . Armeijaryhmän A tavoitteena oli tehdä salamannopea työntö valloittaakseen Denan ja Sedanin väliset hiiriristeykset, mikä mahdollistaisi läpimurron Ranskan 9. ja 12. armeijan risteyksessä ja Maginot-joen perään saavuttamisen. Viiva Somme-joen suulle.

Moselin ja Sveitsin rajan välisellä etelälaidalla eteni armeijaryhmä C, jota johti kenraali Wilhelm Ritter von Leeb. Tämän armeijaryhmän tehtävänä oli yksinkertaisesti selvittää niin paljon kuin mahdollista lisää voimaa vihollinen.

Yhteensä saksalaiset asettivat Ranskan kampanjaan 10 panssarivaunudivisioonaa. Natseilla oli käytössään 523 Pz-tankkia. Kpfw. I, 955 tankit Pz. Kpfw. II, 349 tankkia Pz. Kpfw. III, 278 Pz. tankit. Kpfw. IV, 106 Pz tankit. Kpfw. 35(t) ja 228 Pz tankit. Kpfw. 38(t). Lisäksi saksalaisilla oli 96 kl komentopanssarivaunua. Pz. BfWg. I, luotu Pz:n perusteella. Kpfw. I ja 39 komentopanssarivaunut Pz. BfWg. III Pz-säiliön rungossa. Kpfw. III. Yleisesti Saksalaiset tankit huonompi kuin ranskalaiset aseiden tehossa ja panssarin paksuudessa. Tankit Pz. Kpfw. Minä, kahdella konekiväärillä aseistettuna, en aiheuttanut mitään uhkaa Ranskalaiset panssaroidut ajoneuvot. Tankit Pz. Kpfw. II, aseistettu 20 mm:n tykillä, saattoi vaurioittaa ranskalaisia ​​ajoneuvoja vain epätavallisen suotuisissa olosuhteissa, esimerkiksi väijytyksestä. Tankit Pz. Kpfw. III ja Tšekin Pz. Kfw. 38(t), aseistettu 37 mm:n tykillä (Pz. Kpfw. III, aseistettu 50 mm:n aseella, ilmestyi saksalaisilta taistelujen ollessa täydessä vauhdissa) olivat suunnilleen yhtä suuret kuin ranskalaiset R-35, R- 39, N-35 ja N-39. Natseilla ei ollut analogia ranskalaisille Char B1:lle ja Somua S-35:lle. Saksalaiset pystyivät taistelemaan näitä panssarivaunuja vastaan ​​vain yhdellä tavalla: ensin murtamalla toukka ja sitten menemällä kylkeen iskemällä panssarivaunuun sivulta. Ainoa kelvollinen vastustaja keskikokoisille ranskalaisille tankeille oli Pz. Kpfw. IV. Kampanjan kohtaloa ei kuitenkaan päätetty suorituskykyominaisuudet tankit. Ratkaiseva rooli pelannut taktiikkaa ja sotilaallinen oppi- Tässä saksalaisten etu ranskalaisiin nähden oli ylivoimainen. Vain kampanjan ensimmäisen kuukauden katkeran kokemuksen kautta ranskalainen komento ymmärsi koko sotien välisen kahdenkymmenen vuoden aikana tehdyn virheen koko laajuuden.

Tiedustelutietojen perusteella koillisrintaman komentaja, ranskalainen kenraali Joseph Georges ehdotti, että saksalaiset antaisivat pääiskun oikealla kyljellä Liegen ja Namurin pohjoispuolella Belgian alueen läpi, toisin sanoen saksalaiset päättivät toistaa ensimmäisen maailmansodan "Schlieffen-suunnitelma". Tukistaakseen vihollisen suunnitelmat liittoutuneet päättivät ottaa puolustuslinjoja Namurin ja Antwerpenin välillä Dyle-joen varrella ja antaa yleistaistelun Belgian saksalaisille, joiden rajoille he keskittyivät. suurin osa Saksan moottoroitu jalkaväki ja panssarivaunut. Tämän manööverin oli määrä suorittaa Ranskan 1. armeijaryhmän (1., 2. ja 7. armeija) joukot, joita johti kenraali Gaston Henri Billote, sekä kenraali John Gortin englantilaiset retkikuntajoukot.

Ranskalaiset asettuivat puolustusasemiin, jotta siviiliväestö kärsi mahdollisimman vähän. Ranskalaiset aikoivat luoda linnoituspisteiden verkon, joka oli kyllästetty panssarintorjunta-aseilla. Liittoutuneiden mukaan tämän olisi pitänyt pakottaa vihollinen takertumaan taisteluihin, mutta ajanpuutteen vuoksi ranskalaiset ja britit eivät ehtineet toteuttaa suunnitelmaansa. Ensimmäisen koneellisen ratsuväkijoukon (2. ja 3. kevytkoneistettu divisioona) komentaja, kenraali Proiux kirjoitti muistelmissaan tämän:

”Sain 11. toukokuuta aamulla Gamblaan ja tarkastelin varustetut paikat. Yllättäen: ei pienintäkään jälkeä linnoitustöistä ympäri kaupunkia - koko operaation avainkohta. Vain 8 - 9 km itään löysin ensimmäiset panssarintorjuntaelementit, mutta ne eivät muodostaneet jatkuvaa linjaa, joten niillä ei ollut todellista taisteluarvoa. Hämmentyneenä ajattelin, että armeijan olisi pitänyt ensin tehdä tiedustelu ja sitten aloittaa louhintatyöt. Vihollinen ei kuitenkaan antanut meille aikaa!”

Passiivisen strategian käsitteen omaksuttua Ranskan johto ei uskaltanut käynnistää ennaltaehkäiseviä tai vastahyökkäyksiä vihollista vastaan, vaan yritti yksinkertaisesti pysäyttää natsien hyökkäyksen. Ranskan komennon mukaan sodan piti muuttua nopeasti asemamuotoon. Siksi saksalaiset joukot eivät kohdanneet riittävää vastarintaa ja pystyivät nopeasti kehittämään hyökkäyksen syvälle Ranskaan ja pääsemään Englannin kanaalin rannoille.

Kolmesta ranskalaisesta kevyestä divisioonasta yksi (1. Light Mechanized Division) määrättiin 1. armeijaan. Kaksi muuta yhdistettiin 1. mekanisoiduksi ratsuväkijoukoksi, jonka olemme jo maininneet. Kaikki nämä joukot kokoontuivat Flanderin rintamalle ja odottivat vihollisen hyökkäystä.

Kenraali Proixin joukko joutui kosketuksiin saksalaisen XVI panssarijoukon kanssa Gambloun ja Namurin alueella. Toukokuun 12.-13. päivänä Namurin esikaupunkialueella ranskalaiset joukot taistelivat 74 S-35-panssarivaunulla, 87 H-35-panssarivaunulla ja 40 AMR-panssarivaunulla saksalaisten panssarivaunujen kanssa 3. ja 4. panssaridivisioonoista. SISÄÄN epätasainen taistelu Ranskalaiset onnistuivat polttamaan 64 saksalaista tankkia. Joukko viivytteli vihollisen etenemistä kaksi päivää ja hajotettiin sitten. Joukkodivisioonat jaettiin jalkaväkijoukkojen kesken.

Näiden joukkojen komentajat puolestaan ​​jakoivat kevyet divisioonat osiin ja vahvistivat jalkaväedivisioonaa näillä yksiköillä. Hajaantuneilla mekanisoiduilla yksiköillä ei enää ollut merkittävää roolia sodassa. Kun ranskalainen komento tajusi tämän virheen, oli jo liian myöhäistä - kahden divisioonan osia ei voitu enää koota. Vasta 20. toukokuuta oli suurilla vaikeuksilla mahdollista luoda uudelleen 3. koneistettu valodivisioona pala palalta.

Kun kenraali Proixin joukko yritti epätoivoisesti pysäyttää vihollisen etenemistä lähellä Gambloua, lähellä - lähellä Crehania - ranskalaisten 2. Cuirassier-rykmentti osallistui raskaaseen taisteluun 4. panssaridivisioonan saksalaisen 35. panssarivaunurykmentin kanssa. Taistelussa ranskalaiset menettivät 11 N-39-panssarivaunua.

Ranskalaiset keskittivät kaikki kolme panssarivaunuosastoaan Belgian rajalle. Kaksi niistä ei ollut täysin varustettuja ja niillä oli yhteensä 136 tankkia. Kolmannen divisioonan henkilöstömäärä oli 180 ajoneuvoa.

Sillä välin armeijaryhmän A moottoroidut yksiköt kulkivat Ardennien läpi, jota pidettiin ajettamattomina, ja ylittivät Mozan Givetin ja Sedanin välillä. Näin saksalaiset menivät liittoutuneiden joukkojen taakse Flanderissa. Koko liittoutuneiden puolustussuunnitelma oli täydellinen fiasko. Anglo-ranskalaisten joukkojen oli aloitettava vetäytyminen.

Rajoittaakseen vihollisen etenemistä Ranskan komento päätti käyttää koneellisia yksiköitään. 14. toukokuuta 1940 1. panssaridivisioonan, joka oli osa Ranskan 9.:tä, piti hyökätä Mosan ylittävien saksalaisten joukkojen kimppuun. Toukokuun 13. päivän iltana divisioona otti alkuperäiset asemansa... ja jäi sinne polttoaineen puutteen vuoksi! Viivästyminen mahdollisti saksalaisen XIX moottorijoukon (1., 2. ja 10. panssaridivisioonan) tiedustelun löytääkseen ranskalaiset. 14. toukokuuta saksalaiset iskivät ensimmäisenä. Bulsonissa Ranskan 1. panssaridivisioona menetti 20 panssarivaunua. Asiat pahenivat Chemeryn lähellä, missä 50 ranskalaista tankkia jäi palamaan. Monet tankit, jotka seisoivat ilman polttoainetta, tuhosivat miehistönsä. Ranskalaisilla oli vain yksi vaihtoehto - vetäytyä. Meidän piti vetäytyä jatkuvien saksalaisten ilmahyökkäysten alla. Toukokuun 16. päivään mennessä Ranskan 1. panssarivaunudivisioonalla oli jo vain 17 taisteluvalmis ajoneuvoa. Yöllä 16.–17. toukokuuta myös nämä murut katosivat. Joten vain viikko vihollisuuksien alkamisen jälkeen ja vain kolme päivää etulinjalle saapumisen jälkeen 1. panssaridivisioona lakkasi olemasta!

2. panssarivaunudivisioonan kohtalo oli vähän parempi. 14. toukokuuta 1940 divisioona lähti samppanjasta ja panssarivaunut kuljetettiin mukana. rautatie, ja pyörälliset ajoneuvot liikkuivat omalla voimallaan. Jo 15. toukokuuta divisioonan osia erotti saksalainen kiila. Siitä hetkestä lähtien 2. panssaridivisioonaa ei myöskään ollut olemassa yhtenä taktisena muodostelmana! Rintakomentaja määräsi 2. divisioonan panssarivaunut purkaa laitureilta ja sijoittaa pieniin ryhmiin Oisejoen ylitysalueelle. Panssarivaunujen tehtävänä oli viivyttää saksalaisten yksiköiden joen ylittämistä. Kenraali Reinhardtin XXXXI Corpsin yksiköt ylittivät joen 15. toukokuuta. Jalkaväkeä tukeneet ranskalaiset panssarit taistelivat urheasti, mutta kaikki putosivat toiminnasta. Saksan hyökkäys jatkui menestyksekkäästi.

14. toukokuuta 1940 Ranskan 3. panssaridivisioona annettiin 2. armeijan komentajan käyttöön. Kuten 1. panssari, 3. panssaridivisioona määrättiin vastahyökkäykseen vihollista vastaan ​​Mozan alueella, mutta se ei täyttänyt käskyä. Viivästyminen johtui kahdesta syystä: ensinnäkin divisioona oli puolustuksessa, joten sen täytyi ryhmitellä joukkonsa uudelleen hyökkäämään; toiseksi komentokäsky oli epätarkka eikä sisältänyt erityisiä ohjeita hyökkäyksen sijainnista ja mahdollisista vihollisjoukoista. Siksi divisioona pysyi puolustuslinjoilla ja vähitellen saksalaiset työnsivät sen Oiseen.

11. toukokuuta 1940 eversti Charles de Gaulle nimitettiin 4. panssaridivisioonan komentajaksi. Huolimatta siitä, että divisioona ei ollut vielä valmistunut muodostumistaan, se heitettiin taisteluun. Yhteensä divisioonalla oli 215 tankkia (120 R-35, 45 D2 ja 50 B1bis). Divisioonan ainoa jalkaväkiyksikkö oli bussilla kuljetettu moottoroitu jalkaväkipataljoona! Divisioonassa ei käytännössä ollut radioasemia, ja tilaukset toimitettiin yksikköön pyöräilijöillä! Divisioonan tykistö koostui useista reserviyksiköistä. Toimitus- ja huoltopalvelut olivat käytännössä olemattomia. Periaatteessa tätä yksikköä tuskin voi edes kutsua divisioonaksi - se oli kirjava sekoitus erilaisia ​​​​yksiköitä ja alayksiköitä, jotka vahingossa löysivät itsensä yhteen. Kaikesta huolimatta nuori divisioonan komentaja pystyi tekemään tästä kopista valtavan taistelujoukon.

16. toukokuuta 1940 kenraali de Gaullen divisioona (hän ​​ylennettiin prikaatinkenraaliksi 14. toukokuuta) hyökkäsi saksalaisen kiilan eteläkylkeen (1., 2. ja 6. panssarivaunudivisioonat) Montcornet'n alueella.

De Gaulle ymmärsi, että vihollisella oli numeerinen ylivoima, hän toimi erittäin huolellisesti ja yritti vain viivyttää vihollisen etenemistä.

49. panssaripataljoona lähetettiin tiedusteluun Montcorniin, joka yritti päästä kaupunkiin lounaasta. Nopealla hyökkäyksellä ranskalaiset hajottivat Saksan 10. panssaridivisioonan etuvartiot. Saksalaiset onnistuivat kuitenkin piirittämään pataljoonan, jonka koko henkilökunta vangittiin. 4. panssaridivisioona jatkoi tämän "ratsuväkihyökkäyksen" taktiikkansa noudattamista, iski sinne, missä sitä vähiten odotettiin. Toukokuun 19. päivänä useat de Gaullen divisioonan panssarivaunut hyökkäsivät Olnon metsässä sijaitsevan Saksan XIX Motorized Corpsin päämajaan. Päämajaa peitti vain 20 mm:n ilmatorjuntatykkien patteri. Taistelu kesti useita tunteja, ranskalaisten epätoivoisista ponnisteluista huolimatta saksalaiset pystyivät pitämään asemansa.

Natsien panssarivaunudivisioonat jatkoivat eteenpäin vierimistä hallitsemattomasti. Mikään eikä kukaan voinut pysäyttää heidän edistymistään. Toukokuun 20. päivänä 1940 liittoutuneiden joukkojen ympärillä Flanderissa oleva pihti oli vihdoin sulkeutunut. Ranskalaisilla ja briteillä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin taistella takaisin omilleen tai vetäytyä Dunkirkiin tai Calaisiin. 21 toukokuuta 98 brittiläiset tankit alkaen 4 ja 7 RTR määrättiin hyökkäämään kylkeen Saksan joukot lähellä Arrasia. Brittien hyökkäyksen kattoi 70 ranskalaista S-35-konetta 3. mekanisoidusta kevytdivisioonasta. Hyökkääjät onnistuivat nopeasti. Saksalaisten 7. panssarivaunudivisioonan 6. moottoroidun jalkaväkirykmentin 1. pataljoona oli hajallaan. Kaventaakseen rintaman aukon saksalaiset siirsivät sinne 25. panssarirykmentin. Menetettyään 25 ajoneuvoa saksalaiset pystyivät edelleen säilyttämään asemansa.

Tämän tappion jälkeen liittoutuneilla oli vain yksi vaihtoehto - evakuointi Englantiin. Boulogne ja Calais menetettiin, ainoa brittien ja ranskalaisten käsiin jäänyt satama oli Dunkerque. Siellä liittoutuneiden joukot vetäytyivät. Tämä ryhmä oli täysin demoralisoitunut ja jatkuvien saksalaisten ilmahyökkäysten tyrehtynyt, joten se ei enää osallistunut kampanjaan.

Toukokuun lopussa kenraali de Gaullen 4. panssaridivisioona teki itsensä jälleen tunnetuksi. Hänen jo pahoin lyöneet joukkonsa löivät saksalaisia ​​kyljessä Abbevillen alueella. Ranskalaiset aloittivat vastahyökkäyksen kahdesti - 27. ja 28. toukokuuta. Saksalaiset pystyivät kuitenkin säilyttämään asemansa aiheuttaen raskaita tappioita ranskalaisille.

Jo 20. toukokuuta 1940 britit aloittivat evakuoinnissa tarvittavien laitteiden lähettämisen Dunkirkiin. 26. toukokuuta Britannian komento toteutti Dynamo-suunnitelman. Huolimatta saksalaisten jalkaväen jatkuvista hyökkäyksistä ja Luftwaffen pommittajien hyökkäyksistä, britit onnistuivat järjestäytyneellä tavalla poistamaan mantereelta kaiken retkikuntajoukkojen henkilöstön ja merkittävän osan säkkiin loukkuun jääneistä ranskalaisista joukoista. Mutta koska Flanderin taistelu hävisi, liittolaiset menettivät siellä yli puolet joukkoistaan.

Ennen kampanjan toisen vaiheen alkua, jonka oli määrä päättää Ranskan kohtalo, ranskalaisilla oli vielä varsin vaikuttavat joukot: 61 omaa divisioonaa, 2 puolalaista divisioonaa ja 2 brittiläistä divisioonaa. Linjalle jäi yli 1 200 panssarivaunua, mutta nämä panssarit jaettiin pieniin ryhmiin ja jaettiin eri yksiköihin.

Näiden joukkojen piti pelastaa Ranska tukeutuen Sommen yläpuolella olevaan puolustuslinjaan. Koska täällä ei ollut Maginot-linjaa, ranskalainen komento järjesti improvisoitujen ketjun panssarintorjuntaesteitä- "siilit". Siilien takana olivat jalkaväki, tykistö ja panssarivaunut. Mutta valitettavasti "siilit" eivät muodostaneet jatkuvaa riviä ja Wehrmachtin yksiköt murtautuivat niiden välisiin aukkoihin. Ja ranskalaisilla ei ollut käsillä liikkuvia yksiköitä, jotka pääsisivät nopeasti uhattuun kohtaan.

5. kesäkuuta, Dunkerquen miehityksen jälkeisenä päivänä, armeijaryhmä B hyökkäsi. Hyökkäyksen tavoitteena oli valloittaa Sommen eteläranta. Kenraalien Hothin ja Kleistin panssarivaunujoukot tekivät läpimurron hyökkäämällä 7. ja 10. Ranskan armeijan puolustuskokoonpanoja vastaan.

Kesäkuun 10. päivänä 1940 Avansonin ja Tagnonin alueella Rethorn-joen yläpuolella äskettäin muodostettu kenraali Guderianin moottorijoukko XXXIX hyökkäsi hyökkäykseen. Liikkuessaan avoimessa maastossa saksalaiset tankit eivät kohtaaneet käytännössä mitään ranskalaisten vastustusta. Saksalaiset yksiköt ylittivät välittömästi Rethornin Neufliesin alueella. Pian puolenpäivän jälkeen natsit saavuttivat Genivillen. Tällä hetkellä Ranskan 3. panssari- ja 7. jalkaväedivisioonan yksiköt aloittivat vastahyökkäyksen. Kaupungin eteläpuolella oli edessään kaksi tuntia kestänyt panssarivaunutaistelu. Tässä taistelussa saksalaiset kärsivät raskaita tappioita, hyökkääjillä oli erityisen vaikeaa, kun kuvaan tulivat ranskalaiset Char B1bis -keskipitkät panssarit, joiden panssari kesti iskuja panssaria lävistävistä 20 ja 37 mm kaliiperin kuorista. Numeerinen ylivoima oli kuitenkin natsien puolella, ja raskaista tappioista huolimatta he onnistuivat työntämään ranskalaiset takaisin La Neuvilleen. Illalla taistelu jatkui uutta voimaa, tällä kertaa Genivillen eteläpuolella. Yllä mainittujen divisioonien ranskalaiset panssarivaunut hyökkäsivät uudelleen. Ranskalaiset aikoivat valloittaa Perthin myrskyllä, mutta saksalaiset pystyivät jälleen pitämään asemansa.

Saksan 1. panssaridivisioona hyökkäsi ranskalaisia ​​vastaan ​​11. kesäkuuta La Neuvillen alueella ja onnistui murtautumaan vihollisen puolustuksen läpi. Vain Suip-joen yli ranskalaiset yrittivät aloittaa vastahyökkäyksen. He yrittivät kaventaa aukkoa puolustuksessa 50 ranskalaisella panssarivaunulla 3. panssaridivisioonasta 3. jalkaväedivisioonan sotilaiden tuella. Mutta myös tämä hyökkäys päättyi epäonnistumiseen.

Kesäkuun 12. päivänä saksalaiset laajensivat kuilua Ranskan puolustuksessa ja erottivat liittoutuneiden läntisen kyljen Alsacea, Lorrainea ja Maginot-linjaa puolustavista pääjoukista.

Kesäkuun 14. päivänä kenraali von Leebin armeijaryhmä C lähti hyökkäykseen, 1. armeija iski Saarbrückenin alueelta etelään, ja 7. armeija ylitti Reinin, miehitti Colmarin ja tapasi Guderianin panssarivaunut Vogeesien alueella.

Samana päivänä saksalaiset saapuivat Pariisiin ilman taistelua. Kolme päivää myöhemmin marsalkka Pétain ilmoitti aselepopyynnöstä radiossa. Tämä esitys mursi lopulta Ranskan armeijan moraalin. Vain muutama yksikkö jatkoi vastustusta. Ranskalaiset, jotka eivät aluksi halunneet kuolla Gdanskin puolesta, kuten kävi ilmi, eivät olleet lainkaan innokkaita kuolemaan Pariisin puolesta. 22. kesäkuuta allekirjoitettiin aselepo. Ranskan armeija lyötiin täysin, kampanja lännessä päättyi.

Tässä sodassa Ranskan armeijan tankkiyksiköt tuhoutuivat täysin. Kävi ilmi, että taistelun tuloksen päätti ei tankkien lukumäärä, vaan niiden käytön taktiikka. Ranskalaiset eivät kyenneet toimimaan yhtä tehokkaasti suurissa panssarivaunukokoonpanoissa kuin heidän vihollisensa. Sen sijaan, että ranskalaiset olisivat keränneet panssarivaununsa yhdeksi voimakkaaksi nyrkkiksi, he hajasivat ne koko rintaman poikki. Hyvin harvoin ranskalaiset yrittivät käyttää panssarivaunuja hyökkäävänä päätaisteluvoimanaan, ja kun he tekivät niin, he käyttivät liian vähän tankkeja. Parhaimmillaan yksi epätäydellinen panssarivaunudivisioona lähti hyökkäykseen. Seurauksena oli, että hyökkäys epäonnistui ja törmäsi vihollisen puolustukseen, joka oli varustettu tankeilla ja panssarintorjunta-aseet. Usein tällaiset hyökkäykset päättyivät hyökkäävän puolen täydelliseen tappioon. Usein ranskalaiset yrittivät käyttää tankkeja maastossa, joka oli täysin sopimaton panssaroitujen ajoneuvojen käyttöön. Ainoa motiivi sellaisiin toimiin oli halu näyttää jalkaväelle, että he eivät olleet "yksin taistelukentällä". Tämän seurauksena natseilla oli hyökkäysten pääsuunnissa valtava etu tankeissa. Ranskalaiset yrittivät siirtää yhden tai kaksi panssarivaunudivisioonaa rintaman uhanalaiselle sektorille, mutta yleensä se oli liian myöhäistä.

Pankkien rakentaminen on aikamme yksi johtavista sotilasasioista. Monet Euroopan suurvallat, mukaan lukien Ranska, ovat aina olleet kuuluisia panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisestä. Juuri tätä maata pidetään yhtenä niistä valtioista, joita voidaan turvallisesti pitää panssarin perustajien joukossa tankkijoukot. Siksi tämä artikkeli tarjoaa yksityiskohtaisen yleiskatsauksen ranskalaisista tankeista, mallien analyysin ja osoittaa niiden kehityksen historian.

Tausta

Kaikki tietävät, että tankkien rakentaminen sellaisenaan alkoi ensimmäisen maailmansodan aikana. Ranska oli toinen maa, joka käytti panssarivaunuja taistelukentällä.

Aivan ensimmäinen ranskalainen tankki oli täysin valmis syyskuussa 1916. Sen luoja oli J. Etienne, jota itse asiassa pidetään ranskalaisen panssarivaunurakennuksen perustajana. Tämä upseeri oli tykistörykmentin esikuntapäällikkö. Hän ymmärsi erinomaisesti, kuinka rintaman tilannetta voitiin muuttaa, ja siksi hän ajatteli murtautua vihollisen ensimmäisen puolustuslinjan läpi tela-ajoneuvojen avulla. Sen jälkeen hän aikoi asentaa tykistöä vangitulle alueelle ja tukahduttaa vihollisen vastarinnan tästä asemasta. Tässä on tehtävä tärkeä huomautus: panssarivaunuja, joita kutsumme panssarivaunuiksi, ranskalaiset kutsuivat tuohon aikaan "rynnäkkötykistötraktoreiksi".

Tuotannon aloitus

Ranskan ylin komentohenkilöstö, kuten useimmat muiden maiden sotilaskomentajat tuolloin, olivat erittäin varovaisia ​​ja skeptisiä panssarivaunun rakentamisen ajatuksesta. Etienne oli kuitenkin sinnikäs ja sai kenraali Joffen tuen, minkä ansiosta saatiin lupa prototyypin rakentamiseen. Noina vuosina koneenrakennusalan johtaja oli Renault-yhtiö. Hänelle Etienne ehdotti avaamista uusi aikakausi panssaroituja ajoneuvoja. Mutta yrityksen johdon oli pakko kieltäytyä vedoten siihen, että heillä ei ollut kokemusta tela-ajoneuvojen kanssa työskentelystä.

Tältä osin ranskalainen tankki uskottiin rakentamaan Schneider-yritykselle, joka oli suurin erilaisten aseiden valmistaja ja jolla oli kokemusta Holt-traktorin panssaroinnista. Tämän seurauksena yritys sai vuoden 1916 alussa tilauksen 400 tankista, jotka myöhemmin saivat nimen CA1 (Schneider).

Ensimmäisen panssaroidun ajoneuvon ominaisuudet

Koska erityistä tankkikonseptia ei ilmoitettu, Ranska sai kaksi erilaisia ​​vaihtoehtoja säiliöt, jotka molemmat perustuivat telatraktorimalliin. Verrattuna brittiläisiin panssaroituihin ajoneuvoihin ranskalaisessa panssarivaunussa ei ollut telaketjua koko rungon kehällä. Ne sijaitsivat sivuilla ja suoraan rungon alla. Alusta Se oli jousitettu, mikä helpotti auton hallintaa. Lisäksi tämä muotoilu varmisti miehistön mukavuuden. Ajoneuvon korin etuosa kuitenkin roikkui telojen päällä, ja siksi kaikki pystysuorat esteet matkalla muuttuivat ylitsepääsemättömiksi.

Tankki Louis Renault

Sen jälkeen kun kävi selväksi, että tankkirakennus oli lupaava suunta, Etienne kääntyi jälleen Renaultin puoleen. Tällä kertaa upseeri pystyi jo selkeästi muotoilemaan tehtävän valmistajalle - luoda kevyt panssarivaunu, jolla on pieni siluetti ja minimaalinen haavoittuvuus, jonka päätehtävänä olisi seurata jalkaväkeä taistelun aikana. Tämän seurauksena luotiin ranskalaiset kevyet tankit - Renault FT.

Uuden sukupolven tekniikka

Renault FT-17 -tankkia pidetään ensimmäisenä säiliömallina, joka käytti klassista asettelua (moottoritila sijaitsi takana, taisteluosasto oli aivan keskellä ja ohjaustila oli edessä), ja siinä oli myös torni. pystyy pyörimään 360 astetta.

Ajoneuvon miehistö koostui kahdesta - kuljettaja-mekaanikko ja komentaja, joka oli mukana konekivääriä tai tykkiä huoltamassa.

Panssarivaunu voitiin aseistaa tykillä tai konekiväärillä. "Cannon"-versio sisälsi puoliautomaattisen "Hotchkiss SA18" -tykin, jonka halkaisija on 37 mm. Ase suunnattiin erityisellä olkatuella, mikä mahdollistaa pystysuuntauksen alueella -20 - +35 astetta.

Säiliön runkoa edustivat tuki- ja tukirullat, ohjauspyörät ja telojen kiristysruuvimekanismi, jotka puolestaan ​​olivat isoja sidoksia ja niissä oli lyhtykytkentä.

Säiliön takaosassa oli kannatin, jonka ansiosta ajoneuvo pystyi kaatamaan halkaisijaltaan 0,25 metrin puita, ylittämään ojat ja ojat, joiden leveys oli jopa 1,8 metriä, ja kesti jopa 28 asteen kallistuskulman. Säiliön pienin kääntösäde oli 1,41 metriä.

Ensimmäisen maailmansodan loppu

Tänä aikana kenraali Etienne yritti luoda itsenäisiä tankkijoukkoja, jotka olisi pitänyt jakaa kevyisiin, keskikokoisiin ja raskaisiin ajoneuvoihin. Kenraalilla oli kuitenkin oma mielipiteensä, ja vuodesta 1920 alkaen kaikki panssarijoukot olivat jalkaväen alaisia. Tältä osin ilmestyi jako ratsuväen ja jalkaväen panssarivaunuihin.

Mutta silti Etiennen innostus ja aktiivisuus eivät olleet turhia - vuoteen 1923 saakka FCM-yhtiö loi kymmenen 2C-monitornista raskasta tankkia. FAMN-yhtiön ansiosta puolestaan ​​ilmestyi ranskalainen M-tankkien haara. Nämä ajoneuvomallit olivat mielenkiintoisia siinä mielessä, että niissä käytettiin samanaikaisesti sekä teloja että pyöriä. Moottorityyppiä voidaan vaihtaa ympäristön olosuhteiden mukaan.

Armeijan motorisointiohjelma

Vuonna 1931 Ranska alkoi kiinnittää erityistä huomiota pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja tiedusteluajoneuvoihin. Tältä osin Renault-yhtiö esitteli tuolloin uusimman kevyttankin, AMR:n. Tämän ajoneuvon torni ja runko yhdistettiin toisiinsa kulmarungolla ja niiteillä. Panssaroidut levyt asennettiin järkevään kaltevuuskulmaan. Torni siirrettiin vasemmalle puolelle ja moottori - oikealle. Miehistö koostui kahdesta henkilöstä. Vakioaseet olivat kaksi konekivääriä - Reibel, jonka kaliiperi oli 7,5 mm, ja suurikaliiperinen Hotchkiss (13,2 mm).

Poikkeuksellinen panssaroitu ajoneuvo

Ranskalaisten tankkien suurin kehitys tapahtui vuosina 1936-1940. Tämä johtui kasvavasta sotilaallisesta uhasta, jonka Ranskan armeija oli hyvin tietoinen.

Yksi vuonna 1934 käyttöön tulleista tankeista oli B1. Sen toiminta osoitti, että sillä oli merkittäviä puutteita: irrationaalinen aseiden asennus runkoon, rungon korkea haavoittuvuus, irrationaalinen jakelu toiminnalliset vastuut miehistön jäsenten välillä. Käytäntö on osoittanut, että todellisuudessa kuljettajan oli luovuttava auton hallinnasta ja toimitettava ammuksia. Tämä johti siihen, että säiliöstä tuli lopulta paikallaan oleva kohde.

Lisäksi ajoneuvon panssari herätti erityistä kritiikkiä. Ranskalaisilla raskailla tankeilla, kuten niiden kollegoillaan muista maista ympäri maailmaa, on erityisiä suojavaatimuksia. B1 ei vastannut niitä.

Ja lopuksi, mikä tärkeintä, B1 oli liian kallis rakentaa, käyttää ja ylläpitää. Auton positiivisista ominaisuuksista se on syytä huomata suuri nopeus liikkuvuus ja hyvä käsiteltävyys.

Paranneltu malli

Kun harkitset ranskalaisia ​​raskaita tankkeja, sinun tulee ehdottomasti kiinnittää huomiota B-1 bisiin. Tämän säiliön paino oli 32 tonnia ja panssarikerros 60 mm. Tämän ansiosta miehistö tunsi olevansa suojassa Saksalaiset aseet, lukuun ottamatta 88 mm kaliiperia Flak 36 -ilmatorjuntatykkiä. Myös panssarin aseistusta vahvistettiin.

Itse panssaroitu ajoneuvo koottiin valetuista osista. Torni valmistettiin myös valamalla, ja runko koottiin useista pulteilla yhdistetyistä panssaroiduista osista.

Aseena käytettiin SA-35-tykki, jonka kaliiperi oli 75 mm, joka sijaitsi pitkin oikea käsi kuljettajalta. Sen korkeuskulma oli 25 astetta ja deklinaatio 15. Vaakasuorassa aseessa oli jäykkä kiinnitys.

Saatavilla oli myös 7,5 mm Chatellerault-konekivääri. Se korjattiin juuri tykin alle. Sekä kuljettaja että tankin komentaja saattoivat ampua siitä. Tässä tapauksessa käytettiin sähköistä liipaisinta.

Säiliöön pääsi sisään oikealla puolella olevan panssaroidun oven, tornissa ja kuljettajan istuimen yläpuolella sijaitsevien luukkujen sekä kahden hätäsisäänkäynnin kautta - toinen moottoritilan pohjassa ja toinen päällä.

Tämä ranskalainen säiliö oli myös varustettu itsesulkeutuvilla polttoainesäiliöillä ja suunnatulla gyroskoopilla. Ajoneuvoa kuljetti neljän hengen miehistö. Erottuva ominaisuus Autossa voidaan katsoa olevan radioasema, mikä oli tuolloin harvinaista.

Toisen maailmansodan kausi

Toisen maailmansodan ranskalaisia ​​tankkeja edustivat seuraavat ajoneuvot:

Sodan jälkeiset päivät

Vuonna 1946 hyväksytty tankinrakennusohjelma johti parhaiden ranskalaisten tankkien tuotantoon.

Vuonna 1951 AMX-13 kevyt tankki vieri pois kokoonpanolinjalta. Sen erottuva piirre oli sen heiluva torni.

AMX-30-panssarivaunun tuotanto aloitettiin 1980-luvulla. Sen ulkoasu on klassinen muotoilu. Kuljettaja on sijoitettu vasemmalle puolelle. Tykkimies ja panssarin komentaja sijaitsevat taisteluosastossa aseen oikealla puolella, kun taas lastaaja istuu oikealla. Polttoainesäiliöiden tilavuus on 960 litraa. Ammusten määrä on 47 patruunaa.

AMX-32 säiliö painaa 40 tonnia. Aseina käytetään 120 mm:n tykkiä, 20 mm:n M693-tykkiä ja 7,62 mm:n konekivääriä. Ampumatarvikkeet - 38 patrusta. Maantiellä säiliö voi saavuttaa 65 km/h nopeuden. Aseen stabilointijärjestelmää ei ole. Siellä on digitaalinen ballistinen tietokone ja laseretäisyysmittari. Yötyössä käytetään Thomson-S5R-kameraa, joka on yhdistetty aseen kanssa. Näkyvyys joka suuntaan voidaan saavuttaa kahdeksalla periskoopilla. Säiliössä on myös sammutus- ja ilmastointijärjestelmä sekä asennus savuverhojen luomiseen.

Vie versio

Vaikka edellä mainitut ranskalaisten tankkien mallit olivat käytössä Ranskassa, AMX-40 säiliö valmistettiin yksinomaan vientiin ulkomaille. Ohjaus- ja palonhallintajärjestelmät antavat 90 %:n todennäköisyyden osua kohteeseen, joka voi olla 2000 metrin etäisyydellä. Samanaikaisesti vain 8 sekuntia kuluu havaitsemishetkestä kohteen tuhoamiseen. Auton moottori on diesel, 12-sylinterinen, turboahdettu. Se on kytketty 7P-automaattivaihteistoon, jonka avulla se kehittää 1300 hv:n tehoa. s. kuitenkin hieman myöhemmin saksalainen lähetys korvattiin ranskalaisella vastineella. Maantiellä säiliö saavuttaa 70 km/h nopeuden.

Moderni aikakausi

Nykyään uusin ranskalainen tankki on AMX-56 Leclerc. Sen massatuotanto aloitettiin jo vuonna 1991.

Tankalle on ominaista korkea aste elektroniikan kyllästyminen, jonka kokonaiskustannukset ovat puolet koko koneen hinnasta. Säiliön ulkoasu on klassinen. Pääaseistus sijaitsee tornissa.

Ajoneuvon panssari on monikerroksinen ja varustettu keraamisista materiaaleista valmistetuilla tiivisteillä. Kotelon etuosassa on modulaarinen rakenne, jonka ansiosta vaurioituneet osat on helppo vaihtaa.

Säiliö on myös varustettu järjestelmällä, joka suojaa miehistöä aseilta joukkotuho ja lasersäteilyhälytysjärjestelmä.

Taistelu- ja moottoritilassa on nopeat palonsammutusjärjestelmät. Savuverho voidaan sijoittaa jopa 55 metrin etäisyydelle ilman ongelmia.

Panssarin pääase on SM-120-26 120 mm tykki. Lisäksi on kaksi konekivääriä eri kaliiperit. Ajoneuvon taistelupaino on 54,5 tonnia.

Hei tankkerit! Tänään katsomme Tankkien kehittämisen ranskalainen haara(V pelin maailma of Tanks), tai pikemminkin, kuvailen sinulle kaikki sen edut ja haitat mahdollisimman yksityiskohtaisesti minun näkökulmastani ja ehkä autan sinua päättämään maan valinnasta.

Ranskalaisten tankkien suosio World of Tanksissa

Ranskalaisten tankkien edut ja haitat

• Merkittäviä etuja ovat ranskalaisia ​​aseita. Monille läsnäolo on kiistanalaista, vaikka yleensä se auttaa usein vaikeissa tilanteissa. Heidän aseidensa todellinen etu on niiden panssarin tunkeutuminen. Jokaisella tankilla on erilainen. Kertaluonteista vahinkoa ei voida pitää plussana (paitsi huipputankkihävittäjät), mutta se katetaan samalla rummulla. Ranskalaisilla tankeilla on hyvä näkyvyys, kallistuskulmat, joita pitkin ne usein kulkevat, ja hyvä ohjattavuus (maaperällä, teillä jne.).
• Miinus ranskalaiset on rungon varaus. Lähes kaikissa autoissa se kärsii suuresti. Jopa raskaat panssarit tunkeutuvat etupanssariin melko helposti ja voivat tankata vain tornin tai telan läpi. Suuri haittapuoli on pitkään aikaan aseen rummun lataaminen uudelleen.

Kenraali

pe-Sau

Panssaroidut kevyet panssarit

Voimakkaasti panssaroidut kevyet panssarit

itseliikkuvat aseet

Bottom line

Uusi ranskalainen tankki World of Tanks -pelissä ilmestyi päivityksen 9.7 jälkeen ja on nimeltään AMX 30 1er prototyyppi. Tämä on Tier IX -säiliö vaihtoehtoisesta ranskalaisesta kehityspuusta.

Taisteluyksikkö erottuu dynaamisesti valituista ominaisuuksista, joilla on erinomainen ohjattavuus mukavaan pelaamiseen ja hyvän aseen läsnäolo. AMX 30:n panssari on yksi sen tärkeimmistä heikkouksista. Tämä on ainoa tapa, jolla tämä ranskalainen tankki tunkeutuu voimakkaiden räjähteiden kanssa.
Kuitenkin äärimmäisellä kehitystasolla prototyyppi AMX 30 tarjoaa panssarin tunkeutumisen 320 mm:iin käyttämällä pelin sisäisestä kullasta ostettujen ammusten kumulatiivisia suihkuja.

- Ranskan korkealuokkainen raskas tankkitaso 8. Uusi edustaja, saatavilla pelin sisäiseen kultaan. - sivusto muistuttaa, että pelin premium-tankkien enimmäistasolla on raja. Et voi ostaa Ranskan korkealuokkainen raskas tankki tason 8 yläpuolella. Tässä suhteessa premium säiliö FCM 50 t, jonka voi ostaa 11 900 kullalla, on erinomainen viljelykone.

Kaksinkertainen määrä krediittejä ja kokemusta jokaisesta taistelusta sekä aktivoitu premium-tili antavat sinun nostaa 75 000:sta 120 000 krediittiin tankissa.

FCM 50 t ominaisuudet

Kuten jo tiedät, uuden premium-säiliön käyttöönotto WOT:ssa oli skandaali ja pitkä. Tänään oli odottamattomia parannetut perussuoritusominaisuudet Ranskan premium tankki AMX M4 ml.49, joka lisäsi keskustelua ja keskustelua tähän taisteluajoneuvoon. Ensinnäkin AMX M4 mle.49:ää ei päästetty peliin keväästä 2017 lähtien, sitten julkaisun jälkeen tankkeista alkoi tulla valituksia pelaajilta, jotka ostivat sen pelin sisäisestä kullasta, ja itse asiassa mm. tiedät hyvin, oikealla rahalla.

Taistelukäyttö Itseliikkuva ase 10,5 cm leFH18 B2 saatu miehitetyn Ranskan alueella vuonna 1942. Niitä käytettiin pääasiassa partisaanien taisteluun. Myöhemmin he torjuivat liittoutuneiden hyökkäyksen Pohjois-Ranskaan vuonna 1944. Nämä itseliikkuvat aseet otettiin käyttöön Wehrmachtin panssari- ja tykistöyksiköissä.

Hyvät sivuston lukijat!

Toinen Maailmansota merkitty valopilkkuksi Euroopan kartalla. Yleinen mobilisaatio ja sotilasteollisuuden teollisuusbuumi aiheuttivat ketjureaktio ja luotu erilaisia taisteluajoneuvot. Ranska ei jäänyt sivuun yleisestä militarisoinnista ja sodan loppuun mennessä sillä oli huomattavan laadukkaita aseita sotilasvarusteet. Tänään tarkastellaan tarkemmin Ranskalainen itseliikkuva ase Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 - ranskalainen itseliikkuva tykistön asennus kahdeksas taso. Siinä on latausrumpu 4 kuorelle, hitaasti pyörivä torni sekä erittäin hyvä tarkkuus ja dynamiikka. Läpäisy ja vauriot ovat kuitenkin liian alhaisia ​​tasolle 8, ja pitkä (yli minuutin) rummun uudelleenlataus jättää tykistön täysin puolustuskyvyttömäksi.

Ranskalainen itseliikkuva ase Bat Chatillon 155

World of Tanks -peli on jo julkistanut uuden ranskalaisen Tier 8 raskaan tankin AMX M4 mle.49, joka korvaa tämän maan päätankin - premium-luokan FCM 50t -ajoneuvon. Viimeisessä kuvakaappauksessa (alla) esitettyjen tärkeimpien suorituskykyominaisuuksien perusteella seuraa, että AMX M4 mle.49 on parempi kuin FCM 50t lähes kaikissa ominaisuuksissa. Toiseksi vain

• liikenopeus
• katselualue

Oli miten oli, säiliö ilmestyy sisään, ja kuten käytäntö osoittaa, ne yleensä kasvattavat aluksi keskimääräistä palkkiota. Tämä on Wargamingin markkinointitemppu, jolla motivoidaan pelaajia ostamaan uusi tankki sen kannattavuuden nopeiden arvioiden perusteella. Tyypillisesti tällainen tieto leviää tankkerien keskuudessa kuin virus. Johtopäätös on yksinkertainen: jos haluat nopeasti ja helposti viljellä paljon krediittejä, osta AMX M4 mle.49 heti, ei myöhemmin.

- Ranskan raskas tankkitaso 9 pelissä World of Tanks. Niistä tuli maailman ensimmäiset lastausrummuilla varustetut tankit. Juuri latausrummun läsnäolo mahdollistaa AMX 50 120:n yhden johtavista paikoista 9. tason raskaiden tankkien joukossa. Uskomaton DPM pystyy muuttamaan lähes minkä tahansa säiliön metalliromun kasaksi.

Nopea, tehokas, vaarallinen. Tässä on kolme ranskalaisen tankin AMX 50 120 ominaisuudet.

AMX 50 120:n ominaisuudet

Char 2C(Ranska Tank 2C, alias FCM 2C) -. Kehitetty ensimmäisen maailmansodan aikana, mutta ei osallistunut vihollisuuksiin. Char 2C on suurin koskaan maailmassa käytetty metritankki ja toiseksi suurin koskaan rakennettu (toiseksi vain venäläisen pyörällisen Tsar-tankin jälkeen). Panssarivaunu oli Ranskan armeijan palveluksessa toiseen maailmansotaan asti, mutta samalla tavalla kuin sitä lähellä oleva Neuvostoliiton armeija raskas tankki T-35 ei ollut tehokas missään tämän luokan panssarivaunuille tarkoitetuista tehtävistä (lukuun ottamatta psykologinen vaikutus vihollisjoukkojen moraalista).

Char 2C ei näy World of Tanks -pelissä lähiaikoina. Kehittäjät ovat jättäneet tämän säiliön vuodelle 2017. Voit nyt nähdä tämän ranskalaisen tankin vain meidän omassamme.

D2 (ranska: Char de bataille D2).

Vuonna 1929 Ranskan armeija hyväksyi sen keskikokoinen säiliö D-1, Renaultin kehittämä. Se oli tarkoitettu jalkaväen suoraan tukemiseen, ja kuten kaikki "jalkaväen" ajoneuvot, se erottui vahvistetusta panssarista ja alhaisesta nopeudesta. Panssarivaluosia käytetään laajasti suunnittelussa. Torni on valettu ja siinä on 47 mm:n tykki ja 7,5 mm:n konekivääri. Samaan aikaan tykillä ja konekiväärillä oli erilliset vaipat. Tornin pyörittämiseen ja aseen suuntaamiseen pystytasossa käytettiin käsikäyttöisiä mekanismeja. Säiliön teleskooppitähtäin asennettiin palon hallintaan. Alustassa käytettiin 14 halkaisijaltaan pientä maantiepyörää kummallakin puolella.

Ensimmäiset eturullat olivat apulaitteita ja työskentelivät haudoissa, seinissä jne. Toiset eturullat kantoivat pienen kuorman ajoneuvon painosta, tasaisella, kovalla alustalla ne purettiin, mikä paransi ajoneuvon ketteryyttä. Takaosan rullat oli tarkoitettu jännittämään radalla, ne eivät kestäneet ajoneuvon painon aiheuttamaa kuormaa. Alustan suojaamiseksi ripustettiin panssarisuojat. Tämän ajoneuvon muunnelmaa (D2-tankki) alettiin valmistaa vuonna 1936. Toisin kuin edellisessä modifikaatiossa, siinä oli tehokkaampi moottori (150 hv D-1 säiliön 100 hv:n sijaan) ja paranneltu panssari. Panssarin maksimipaksuus nostettiin 40 mm:iin. Myös paino kasvoi vastaavasti: 12 tonnin sijasta se alkoi painaa 20 tonnia.Liikenopeus kasvoi hieman. D-1- ja D-2-tankkeja valmistettiin vuoteen 1938 asti. 10. toukokuuta 1940 joukoilla oli 213 yksikköä näitä kahta tyyppiä.