Japanilainen "Chi-Ha" on sushin suojelija. Chi-Ha - Toisen maailmansodan Japanin joukkueen chi-ha-tankki

`pehmeästi kapeneva ja siinä oli ruokintapaikka. Tornin seinämien paksuus oli 25 mm ja ne sijaitsivat 10° - 12° kulmassa pystysuoraan nähden. Aseen maskin paksuus oli 33 mm. Tornin katto oli 10 mm paksu. Tornin katolla sijaitsi myös komentajan kupoli, jossa oli suuri kaksoisluukku. Sen vasemmalla puolella oli kaksilehtinen kuormausluukku. Kuljettajalla oli luukku ohjaamon katossa ja ampujalla rungon katossa. Kansihuoneen ikkunapaneeliin ja sen kaareviin poskipäihin leikattiin vaakasuuntaiset katseluraot. Chi-halla ei ollut katselulaitteita, ja kiinalaisten luotien lyijyroiskeet osuivat usein miehistön jäseniin.
Kaksitahtinen V-muotoinen dieselmoottori asennettiin pituussuunnassa perään. Pääsy siihen mahdollistettiin rungon sivuissa olevista luukuista ja rungon katossa olevista luukkuverhoista. Taisteluolosuhteissa sivuilla olevat kaihtimet peitettiin panssaroiduilla kansilla. Marssin aikana ne nousivat ja kiinnitettiin vaakasuoraan asentoon. Polttoainesäiliöt, joiden tilavuus oli 120 ja 115 litraa, sijaitsivat sivuilla. Pakoputket vedettiin takaisin molemmilta puolilta. Nelivaihteinen vaihteisto vaihteistossa liukuvaihteilla ja alennusvaihteella oli kahdeksan vaihdetta eteenpäin ja kaksi peruutusvaihdetta.

Alusta, valmistettu kuten Ha-gossa kaavion mukaan Tomio Hara, täydennettiin etu- ja takarullilla itsenäisellä jousituksella: ulommat rullat yhdistettiin kampivarsien kautta vinoihin kierrejousiin, jotka oli asennettu avoimesti laudalle. Telarullat ja ulommat tukirullat olivat kaksinkertaiset. Jousituksessa ei ollut iskunvaimentimia.
Aluksi säiliö oli aseistettu 57 mm:n Type 97 puoliautomaattisella panssaripistoolilla, jonka piipun pituus oli 18,4 kaliiperia. Ase asetettiin tornin etuosaan vaaka- ja pystysuoralle kannattimelle, jolloin se pystyi kohdistamaan pystytasossa −9...+21°:n sisällä ja vaakatasossa ±10°:n sisällä. Tähtäysmekanismeja ei ollut, ase suunnattiin heiluttamalla sitä vapaasti olkatuen avulla. Aseen ammukset koostuivat 120 yhtenäispatsaasta, jotka sijaitsivat taisteluosaston telineissä. Vakioammus sisälsi 80 sirpaloitunutta ja 40 panssaria lävistävää kuorta. Kuitenkin Khalkhin Golin tappion jälkeen japanilaiset, jotka vaikuttivat meidän ja sen tankkiversiosta, päättivät esitellä jotain vastaavaa.
Tämän päätöksen seurauksena ilmaantui uusi säiliön muunnos nimeltä "Shinhoto Chi-ha" suurennetulla tornilla, johon vaikutti selvästi Neuvostoliiton panssarivaunu, jossa oli 47 mm ase, jonka piipun pituus oli 48 kaliiperia. Tällainen ase selviytyi helposti amerikkalaisten tankkien panssarista

, mutta osoittautui voimattomaksi panssarihaarniskoja vastaan . Siksi panssarivaunu oli vuodesta 1942 aseistettu uudella 47 mm:n tyypin 1 panssarintorjuntatykillä, jonka piipun pituus oli 62 kaliiperin ja jolla oli vieläkin suurempi panssarin tunkeutuminen - 500 metristä sen teräväkärkinen 1,53 kg painava ammus läpäisi 68 mm panssaria ja kilometrin etäisyydeltä - paksu panssari 45 mm. Alkuperäisen 57 mm aseen kohdalla nämä luvut olivat 17 ja 11 mm. Lisäksi tyypin 1 ammukset sisälsivät 1,4 kg painavia räjähdysherkkiä sirpaleita, jotka sisälsivät 90 grammaa räjähdysainetta, mikä oli vain hieman vähemmän kuin 57 mm:n ammuksen 103 grammaa.
Kaikkien Chi-han muunnelmien apuaseet koostuivat kahdesta 7,7 mm:n konekivääristä, joita kutsuttiin myös Tyyppi 97:ksi. Konekiväärit sijoitettiin puhtaasti japanilaiseen tapaan: yksi konekivääri tornin takaosaan ja yksi vasemmalla rungon etulevyssä. Hänellä ei ollut Chi-ha-konekiväärin koaksiaalista tykkiä. On sanottava, että ensimmäiset panssarivaunusarjat varustettiin tšekkiläisillä ZB vz/26 -konekivääreillä, joista monet vangittiin Kuomintangin armeijalta, ja vasta kun japanilaisille uusien 7,7 mm:n patruunoiden pula loppui, panssarivaunuihin alettiin asentaa alkuperäisiä japanilaisia ​​konekiväärejä, jotka kuitenkin olivat melkein tarkka kopio sama ZB vz/26.

Vuonna 1943 japanilaiset toivat tuotantoon parannetun mallin, kutsuen sitä Chi-he tyyppi 1. Mallissa oli hitsattu runko ja modifioitu 50 mm paksu aseen vaippa, jossa oli parempi panssaroitu torni ja 12-sylinterinen 240 hevosvoiman dieselmoottori. Miehistö uusi auto nousi viiteen henkilöön, paino nousi 17,2 tonniin ja nopeus oli 44 km/h. Panssarin aseistus pysyi samana.
Keskikokoiset Chi-ha-panssarivaunut osallistuivat taisteluihin Kiinassa, Malajassa, Singaporessa, Guadalcanalissa, Saipanissa ja Guamissa. Shinhoto Chi-ha tuli ensimmäisen kerran taisteluun Bataanin niemimaalla toukokuussa 1942 ja taisteli Saipanissa, Luzonissa, Iwo Jimassa ja Okinawassa, Mantsuriassa ja Kurilisaarilla. Yhteensä vuosina 1938-1942 valmistettiin 1220 Chi-Ha-tyyppistä ajoneuvoa, mukaan lukien 757 Shinhoto-versiota. Sodan jälkeen 350 keskikokoista Chi-Ha-panssarivaunua siirrettiin Kiinan kansan vapautusarmeijalle, jossa he voittivat menestyksekkäästi Chiang Kai-shek -joukot, kunnes ne karkotettiin Taiwaniin.

Kiinan kansan vapautusarmeijan Chi-ha Kiinan sotahistoriallisessa museossa kiinalaisille omistetun dioraaman taustalla sisällissota.

Virallinen nimitys: Tyyppi 1 "Chi-ha"
Vaihtoehtoinen nimitys: ?
Suunnittelun alku: 1936
Ensimmäisen prototyypin rakennusaika: 1937
Valmistusaste: Sarjatuotantona vuosina 1938-1945, Japanin armeijan käytössä 1960-luvun alkuun asti.

Pitkäkestoinen taistelevat Kiinassa ja 1930-luvun puolivälissä toteutetut panssarivaunujen rakentamisen yleiset globaalit trendit tekivät Japanin armeijan esikunnalle selväksi, että tyypin 89\Type 94 panssarivaunut eivät vastanneet nykyajan vaatimuksia. Tältä osin vuonna 1936 kehitettiin uusi eritelmä, joka edellytti keskikokoisen panssarivaunun luomista parannetuilla taisteluominaisuuksilla.

Tänä aikana Japanin armeijan kahden sotilas-teollisen ryhmittymän väliset suhteet heikkenivät selkeimmin. Ensimmäisen edustajat, jotka koostuivat pääesikunnan virkamiehistä ja Osaka Arsenal -asiantuntijoista, väittivät, että maajoukot tarvitsisivat mahdollisimman monia edullisia ja helppokäyttöisiä kipukoneita. Toinen ryhmä, johon kuului etulinjan upseereja ja arsenaaliasiantuntijoita Sagamissa, oli vakuuttunut siitä, että "kiilalaumat" eivät ratkaise ongelmaa ja olisi parempi kehittää lisää. voimakkaita tankkeja, vaikka pienempiä määriä. Näin ollen keskustelu siitä, mitä pitäisi olla keskikokoinen säiliö päätyi umpikujaan, vaikka kenraalin esikunnalla oli silloin hallitseva rooli. Tämän seurauksena päätettiin tilata kaksi prototyyppiä kahdesta eri säiliöstä vertailutesteihin. Osakan Arsenal aloitti panssarivaunun kehittämisen nimellä "Chi-ni"("neljäs väline"), joka erottuu melko vaatimattomasta massasta. Samanaikaisesti Mitsubishi alkoi suunnitella raskaampaa konetta, joka tunnettiin myöhemmin nimellä Tyyppi 97 "Chi-ha"("kolmas keskiarvo").

Ensimmäinen, vuoden 1936 lopussa, oli "Chi-ni" testattavaksi. Rakenteellisesti tämä säiliö yhdistää sekä ulkomaiset että kotimainen kokemus tankkirakennus. Osakan arsenaaliasiantuntijat valitsivat alustasuunnittelun, joka oli osittain lainattu brittiläinen tankki Vickers Mk.E (6-tonnia), joka säästi painoa ja teki ajosta tasaisempaa. Aseistus, vaikka se ei aivan täyttänyt vaatimuksia (yksi 37 mm:n tykki ja yksi 7,7 mm:n konekivääri), katsottiin varsin riittäväksi. Myös tankin suojaus osoittautui hyväksyttäväksi - rungon ja tornin etupanssari oli jopa 25 mm paksu. Päällystetyillä teillä se näytettiin suurin nopeus 34 km/h asti.

Koska tällä hetkellä Mitsubishi-yhtiö oli vielä viimeistelemässä omaa projektiaan, japanilainen komento antoi selkeän parempana Chi-nille. Kuitenkin toisen sodan alkamisen jälkeen Kiinan kanssa kesällä 1937 mielipiteet Osakan arsenaaliprojektista muuttuivat. Kävi ilmi, että armeija tarvitsi hieman erilaisen panssarivaunun, joka oli varustettu tehostetuilla aseilla ja paremmalla turvallisuudella. Chi-niä ei ollut mahdollista muokata vastaamaan muuttuneita vaatimuksia - tornia ei suunniteltu sopimaan suuremmalle kaliiperille, ja panssarin paksuuden lisääminen johti väistämättä painon kasvuun ja huononemiseen. ajon laatua säiliö. Lisäksi Chi-nin miehistö koostui vain kolmesta henkilöstä ja komentajan piti yhdistää ampujan ja lastaajan tehtävät.

Näin ollen Mitsubishi-projektia pidettiin nyt lupaavampana. Ei kuitenkaan pidä ajatella, että "Chi-ha" oli suunnittelun suhteen innovatiivinen. Päinvastoin - japanilaiset insinöörit käyttivät aktiivisesti Ha-go-kevytsäiliön kehitystä, lainaten siitä useita elementtejä sekä rungon että alustan suunnittelussa.

Chi-Ha:n ulkoasu ei eronnut kovinkaan paljon alkuperäisestä kevyestä tankista. Runko oli rakenteeltaan sekoitettu, mutta lähes kaikki panssarilevyt kiinnitettiin teräsrunkoon pulteilla ja niiteillä, mikä oli ilmeinen anakronismi, mutta mahdollisti yksittäisten komponenttien vaihtamisen kentällä. Panssari erottui ja vaihteli välillä 8,5 - 27 mm - tässä suhteessa "Chi-ha" ei käytännössä eronnut "Chi-nistä". Porrasmaiseen rungon etuosaan asennettiin voimansiirtoyksiköt (jotka koostuivat 4-vaihteisesta vaihteistosta, monilevypääkytkimestä, planeettakiertomekanismista, yksivaiheisista päätekäytöistä ja päätekäytöistä). paikat kuljettajalle (oikealla ulkonevassa ohjaushytissä) ja konekiväärille. Yläpäätypanssarilevy, jossa oli kaksi luukkua voimansiirron huoltoa varten, oli kalteva 80°, alemman – 62°.

Rungon keskiosa oli taisteluosaston käytössä. Sivut olivat pystysuorat ja valmistettu panssarilevyistä, joiden paksuus oli 20-25 mm, mutta tornilaatikko otti katkaistun pyramidin muodon ja sen panssarin paksuus oli 20 mm ja sivujen kaltevuus 40°. Taisteluosaston etulevy asennettiin vain 10° kulmaan. Asennettu laatikon katolle kartiomainen torni vasemmalle siirretty takakapea ja kyykky komentajan kupoli sienen muotoisella korkilla. Tornin takaseinään tehtiin pakoluukku. Tornin etuosaan tehtiin suorakaiteen muotoinen aukko 57 mm:n Type 97 aseen asentamiseksi, jonka piipun pituus on 18,5 kaliiperia. Sen ohjaussektorit osoittautuivat erittäin vaatimattomiksi - -9° - +15° pystytasossa ja 5° vaakatasossa. Riittämättömistä panssarin läpäisyominaisuuksista huolimatta 57 mm:n aseella oli pieni massa ja lyhyt piipun rekyyli, mikä oli ratkaisevan tärkeää rajoitetun tornitilan olosuhteissa. Panssarin komentajan paikka oli aseen oikealla puolella ja lastaajan asema vasemmalla. Tornin seinämien paksuus oli 25 mm asennuskulmilla 10°-12°. Lisävarusteisiin kuuluivat eteen ja torniin asennetut 7,7 mm:n tyypin 97 konekiväärit.

Chi-ha-säiliö oli varustettu V-muotoisella tankilla diesel moottori Mitsubishi 170hv Jäähdytysjärjestelmä on ilma, öljyilmanpuhdistimella. Moottori käynnistettiin sähkökäynnistimellä. Moottoritilan sivuilla oli 120 ja 115 litran polttoainesäiliöt. Pakoputket sijaitsivat molemmilla puolilla ja ne oli varustettu äänenvaimentimilla, jotka suojattiin edestä panssaroiduilla kilpeillä. Sivuille asennettiin myös kaihtimet, jotka suljettiin taisteluasennossa panssaroiduilla kansilla, jotka nostettiin marssin aikana ja kiinnitettiin vaaka-asentoon.

Chi-ha-tankin alusta ei ollut erityisen alkuperäinen. Toisella puolella se koostui seuraavista elementeistä:

— kuusi kaksoiskumipäällysteistä rullaa; neljä keskimmäistä lukittiin pareittain ja varustettiin Hara-tyyppisellä jousituksella ja ulommat rullat varustettiin yksittäisellä jousituksella;

— kolme tukirullaa;

— takaohjainpyörä;

-vetopyörä etusijainti;

— Pienilenkkeinen toukka: 96 telaketjua, joissa yksi harja on 330 mm leveä ja 120 mm jakoväli.

Siten yksittäisten elementtien yhdistämisprosessia, joka aloitettiin kevyellä tankilla "Ha-go", jatkettiin keskikokoisella tankilla "Chi-ha". Yleensä tämä prosessi oli järkevä, koska se helpotti suuresti erityyppisten säiliöiden massatuotantoa.

Molemmat tankin prototyypit rakennettiin vuoden 1937 alussa. Ensimmäinen niistä oli varustettu standardilla alusta, ja toinen sai alustan. Tukipyörien lukumäärä nostettiin kahdeksaan, mikä vaikutti positiivisesti ajon sujuvuuteen. Samanaikaisesti ulommat pyörät säilyttivät yksilöllisen jousituksensa ja kuusi keskimmäistä lukittiin pareittain shakkilautakuviolla (etupuolapyörä vasemmalla, takapyörä valettu pyörä oikealla). Lisäksi kolmen tukitelan sijasta asennettiin neljä. Tällaisessa järjestelmässä oli varmasti tiettyjä etuja, mutta toiminnallisesta näkökulmasta Khara-tyyppinen jousitus oli silti hyväksyttävämpi.

Verrattuaan prototyyppien "Chi-ha" ja "Chi-ni" testauksen aikana saatuja teknisiä ominaisuuksia, valinta tehtiin ensimmäisen hyväksi. Mitsubishi-tankilla ei ollut kiistattomia etuja, mutta tehokkaammat aseet ja parempi vastuunjako miehistön jäsenten kesken vaikuttivat. Lisäksi säiliöalusten maihinnousu ja laskeutuminen voitiin suorittaa torniluukun tai konekivääripään yläpuolella olevan luukun kautta. Samaan aikaan taisteluosasto osoittautui liian ahtaaksi, minkä vuoksi oli tarpeen käyttää Ha-Go-tankin kaltaisia ​​lokasuojarakenteita ja panssari pysyi luodinkestävänä. Lisäksi panssarivaunulla ei ollut välineitä ulkoiseen viestintään.

Huolimatta ilmeisestä epäjohdonmukaisuudesta nykyisten maailmanvaatimusten kanssa, Japanin armeija omaksui Chi-Hasit. Tuotanto aloitettiin vuonna 1938, jolloin 110 esituotantoa ja sarja tankit. Lisäksi "Chi-ha" -julkaisu jatkui suurempina jaksoina:

1938-110

1939-202

1940-315

1941 - 507 (jotkut tankit oli varustettu 47 mm:n tykillä)

1942-28.

Siten Chi-Ha-keskipituisista tankeista tuli yksi suosituimmista koko Japanin tankkien rakentamisen historiassa. Niiden vapauttaminen ei kuitenkaan päättynyt tähän.

Saatuaan uudet tankit kenraali esikunta vaati niiden parantamista suorituskykyominaisuudet. Tuotanto Chi-Ha -säiliöiden suunnitteluun tehtiin minimaalisia muutoksia. Erityisesti komentoajoneuvot alettiin varustaa radioasemilla, joissa oli kaiteen antenni, mutta kaikki tankit eivät olleet täysin radiovarustettuja. Oli suoritettava vakavampi modernisointi, jota suurelta osin kiihdyttivät Khalkhin Golin taistelut, joissa etu paljastui erittäin terävässä muodossa Neuvostoliiton tankit ja panssaroituja ajoneuvoja, jotka on varustettu 45 mm 20K tykillä. Kolmen kuukauden taistelu osoitti enemmän kuin vakuuttavasti, että japanilaiset keskipitkät panssarit olivat vähemmän tehokkaita kuin kevyet Neuvostoliiton BT-7 ja T-26. Kiireellisin kysymys oli Chi-han varustaminen tehokkaammalla panssaritykistöjärjestelmällä. Korvaajaksi valittiin 47 mm:n Type 97 ase, jolla oli paljon parempi suorituskyky. Siten tynnyrin pituudella 48 kaliiperia panssaria lävistävä ammus, joka painaa 1,4 kg, sai alkunopeuden 825 m/s. Jopa 500 metrin etäisyydellä se lävisti pystysuoraan asennetun 50 mm paksuisen panssarilevyn, jota pidettiin hyvä indikaattori. Ase asennettiin maskiin, jonka seinämän paksuus oli 30 mm. Ammuksiin sisältyi 120 panssarinlävistävää ja panssarinlävistävää sirpaletta. Konekiväärien ampumatarvikkeita lisättiin 3825:stä 4025:een.

Uusien aseiden asentamisen vuoksi tornin rakennetta jouduttiin muuttamaan. Siitä tuli huomattavasti korkeampi ja leveämpi, ja se sai myös kehittyneen ruokintatilan. Komentajan kupoli ja yläluukku (vasemmalla) jätettiin tornin kattoon ja sen eteen asennettiin periskooppihavaintolaite. Siellä oli myös peräluukku ammusten lataamista ja aseen purkamista varten. Sen viereen, siirrettynä vasemmalle puolelle, asennettiin 7,7 mm: n konekivääri. Muuhun säiliöön ei ole tehty muutoksia.
Ensimmäinen parannetun säiliön prototyyppi, joka tunnetaan nimellä Tyyppi 97 Kai tai "Shinhoto Chi-ha"("kolmas väliaine uudella tykistötornilla"), esiteltiin testattavaksi vuonna 1940. Päivitetyn suunnittelun menestys oli ilmeinen, ja ensi vuodesta alkaen sarjassa olevien Chi-Ha-tankkien varustaminen uusilla torneilla 47 mm:n tykillä aloitettiin. Shinhoto Chi-han täysi tuotanto aloitettiin vasta vuonna 1942, jolloin koottiin 503 ajoneuvoa. Vuonna 1943 Mitsubishin tehtaat tuottivat vielä 427 säiliötä, minkä jälkeen Shinhoto Chi-han kokoonpano lopetettiin.

Uudet ajoneuvot saivat modernisoidun moottoritilan tuuletusjärjestelmän, panssaroidut äänenvaimenninkotelot asennettiin ja varaosalaatikko kiinnitettiin rungon takaosaan. Myös 12-painikkeen valohälytys otettiin käyttöön säiliön sisällä tapahtuvaa viestintää varten. Myöhäisen tuotannon tankit alettiin varustaa savukranaatinheittimillä. Aluksi nelipiippuinen kranaatinheitin asennettiin tornin kyljessä olevaan runkoon, mutta niiden asennus aseen yläpuolelle osoittautui onnistunemmaksi.

Melko keskinkertaisista taisteluominaisuuksistaan ​​huolimatta Chi-Ha-tankista tuli hyvä tukikohta tela-ajoneuvoille, jotka voidaan jakaa kahteen luokkaan: erikois- ja korjausteknisiin.

Erityiset panssaroidut ajoneuvot:

– ainutlaatuinen muunnos linjan tuhoamiskoneesta langallinen viestintä, jolla on nimi ulkomaisissa lähteissä Korkeajännitedynamo-ajoneuvo "Ka-Ha". Säiliön muutokset koostuivat aseen purkamisesta ja dynamon asentamisesta 10 000 voltin tasavirtageneraattorilla. Tekijöiden mukaan lennätinjohtoa pitkin lähetetyn sähköimpulssin piti tuhota viestintävälineet ja vihollisen signaloijat, joilla oli epäonnea neuvotella näiden laitteiden kautta samanaikaisesti. Kaikkiaan rakennettiin neljä Ka-Hia, jotka annettiin Mantsuriaan sijoitetun 27. itsenäisen insinöörirykmentin käyttöön. Niiden käytöstä ei löytynyt tietoja.

"Ka-so"- panssaroitu ajoneuvo tykistötarkkailijoille ilman aseita tornissa.

- panssaroitu metsäauto, jota valmistettiin rajoitetussa sarjassa käytettäväksi Siperiassa, mutta lopulta niille löydettiin käyttöä Uuden-Guinean viidakoissa.

"Chi-ki"- komentosäiliö, joka erottuu modernisoidusta tornista, jossa on muunnettu komentajan kupoli ja toinen kattoluukku, sekä parannettu radioasema, navigointilaitteet ja lisämerkinantolaitteet. 57 mm:n aseen puuttumisen lisäksi komentosäiliöt erottuivat tornissa olevasta kaideantennista. Samaan aikaan heikentyneen aseistuksen kompensoimiseksi rungon etulevyyn asennettiin 37 mm:n tai 57 mm:n ase rungossa etukonekiväärin sijaan. Myöhemmin heidän täytyi vielä palata tornipistoolin telineeseen, ja vaakasuora antenni asennettiin kahteen korkeaan tankoon. Chi-kin muokkaustyöt suoritettiin samanaikaisesti keskikokoisen säiliön suunnittelun kanssa, ja ensimmäinen prototyyppi varustettiin kokeellisella alustalla, jossa oli kolme kaksipyöräistä teliä. Vasta testauksen jälkeen suoritettiin yhdistäminen ja säiliö alettiin varustaa vakiojousituksella.

"Chi-yu"– panssaroidun miinatroolin muutos. Tornia ja aseita ei purettu, vaan rungon etuosaan kiinnitettiin runko, jonka eteen asennettiin iskumiinatrooli. Kerättyjen näytteiden määrää ei tiedetä.

Korjaus- ja tekniset panssaroidut ajoneuvot:

"Se-ri"- panssaroitu korjaus- ja pelastusajoneuvo. Vakiotornin sijasta asennettiin pieni kartiomainen torni, jossa oli 7,7 mm Type 97 -konekivääri, ja taakse asennettiin nosturin puomi, jonka nostokapasiteetti oli 5 tonnia. ARV:hen asennettu päivitetty Mitsubishi Type 100 -moottori kehitti 240 hv:n tehon, mikä yhdessä vinssin kanssa mahdollisti keskisuurten säiliöiden korjaamisen ja evakuoinnin kenttäolosuhteissa. Tästä autosta ei koskaan tullut sarjaa - tuotanto rajoitettiin 2 tai 3 kappaleeseen.

– melko omaperäinen muunnos panssaroidusta sillanlaskuajoneuvosta. Asennusajan lyhentämiseksi kehitettiin ainutlaatuinen sillan vapautusrakenne kahdella raketilla. Itse asiassa silta lensi eteenpäin useita metrejä, jolloin koko prosessi kesti muutaman sekunnin. Toinen positiivinen puoli, kummallista kyllä, oli sen pieni kantokyky. Silta kestäisi helposti minkä tahansa japanilaisen kevyen panssarivaunun, mutta ei amerikkalaista. T-g-sillanlaskukoneiden sarjatuotantoa ei kuitenkaan perustettu.

"S-K"– Tarkkaa tietoa ei ole. Oletettavasti nimitys Experimental Trench Excavator S-K tarkoitti kaivuria, joka oli varustettu rungon keulaan asennetulla teräsauralla.

Lisäksi perustuu Chi-ha-tankkeihin erilaisia ​​sarjoja Tuotettiin monia malleja parannetuista keskikokoisista tankeista ja itseliikkuvista aseista, joista tarina ei kuulu tämän artikkelin soveltamisalaan.

Lähteet:
P. Sergeev "Japanin tankit toisessa maailmansodassa." 2000
S. Fedoseev "Chi-ha medium tank" (Armored Collection MK 1998-05)
S. Fedoseev " Panssaroidut ajoneuvot Japani 1939-1945" ("Historiallinen sarja", "Technology for Youth" -lehden liite). 2003
Steven Zaloga, Tony Bryan "Japanilaiset tankit 1939-45"
Axis History Forum: Japanilaiset tankit tyrmättiin

KESKIPÄILIÖN TAKTISET JA TEKNISET OMINAISUUDET
"Chi-ha" malli 1938

Nykyinen sivu: 1 (kirjassa on yhteensä 3 sivua)

S. L. Fedoseev
Panssarikokoelma 1998 No. 05 (20) Keskikokoinen tankki "Chi-ha"

Täydennyslehti "MALLIRAKENNUS"

Kansi: 1. sivu – kuva. V. Lobatšov, 2 – 4 sivu – kuva. M. Dmitrieva.

Toimitus kiittää M. Kolomietsiä ja O. Baronovia avusta asian käsittelyssä.

Tankit 2597 "Chi-ha" paraatissa. Kuvan keskellä on komentajan versio.

25. marraskuuta 1936 keisarillinen Japani ja natsi-Saksa solmivat Kominternin vastaisen sopimuksen.

Vuotta myöhemmin fasistinen Italia liittyi sopimukseen.

Rooma-Berliini-Tokio-akselin koalitio alkoi jakaa vaikutusalueita.

Japani, joka oli pitkään haaveillut vallasta ”Suur-Itä-Aasian” yli ja jo onnistunut valloittamaan Mantsurian, osoittautui valmiimmaksi laajamittaiseen toimintaan ja aloitti vuonna 1937 ”suuren sodan” Kiinassa. Eikä ole sattumaa, että samana vuonna nousevan auringon maalle luotiin panssarivaunu, jolle annettiin japanilaisten pääiskuaseen rooli. maajoukot.

Luomisen historia

Japanilainen panssarivaunujen rakentaminen aloitettiin keskikokoisilla tankeilla. Vuonna 1927 Osakan arsenaali ("Osaka Rikugun Zoheisho") rakensi kokeellisen kaksitornisen panssarivaunun nro 1 ja yksitornisen nro 2, jota myöhemmin kutsuttiin nimellä "Type 87". Vuonna 1929 kehitettiin englantilaisten Vickers MKS:n ja Type 87:n pohjalta keskikokoinen tankki 2589, josta tuli ensimmäinen japanilainen tuotantosäiliö ja panssarivoimien pääajoneuvo 1930-luvun loppuun asti. Käyttöönottohetkellä 2589 oli kuitenkin jo osoittautunut vanhentuneeksi malliksi, jonka panssarisuoja ja liikkuvuus eivät riittäneet keskikokoiselle panssarivaunulle, mitä modernisointi ei voinut korjata.

1930-luvun toisella puoliskolla Japani tarkisti keskikokoisten tankkien vaatimuksia ja alkoi kehittää ohjattavempia malleja. Vuonna 1936 laadittiin taktiset ja tekniset vaatimukset uudelle keskisäiliölle. Pienemmällä koosta, suuremmalla nopeudella ja paremmalla panssarisuojalla kuin 2589, sen piti kantaa samaa asejärjestelmää - 57 mm:n ase ja kaksi konekivääriä. Näiden vaatimusten mukaisesti valmistettiin kaksi prototyyppiä: Mitsubishi Jukogyo KK:n 15-tonninen "Chi-ha" ("keskimmäinen kolmas") ja Osakan arsenalin 9,8-tonninen "Chi-ni" ("keskimmäinen neljäs"). .

Jälkimmäisessä oli kolmen hengen miehistö - komentaja (myös ampuja ja lastaaja) sijaitsi tornissa siirrettynä vasemmalle, rungossa edessä vasemmalla istui kuljettaja ja oikealla oli konekivääri. Alusta sisälsi yhdelle puolelle kahdeksan halkaisijaltaan pientä maantiepyörää ja kolme tukirullaa. Maantiepyörän jousitus oli kuin kaksoisjousitus kevyt tankki"Tyyppi 2595", ja itse säiliö oli melko kevyt - ainakaan painon suhteen se ei ylittänyt tätä aluetta. Suojaustasoa nosti useimpien panssarilevyjen merkittävä kaltevuus. Moottori 135hv sallittiin saavuttaa jopa 30 km/h nopeus, ja takana olevien leveiden ojien ylittämiseen oli "häntä" - "2589":n perintö.

Mitsubishi-versio erottui hieman suuremmalla liikkuvuudella sekä miehistön jäsenmäärällä - 4 henkilöä. Alustan suunnittelua ei valittu heti. Ensimmäiset kehitysehdotukset ehdottivat seitsemää tai kahdeksaa maantiepyörää (kiinteä kaksois- ja yksipuolainen) ja neljä tukirullaa. Yksirataiset rullat lukittiin kahdesti shakkilautakuviolla ja ripustettiin kampivarsiin, kun taas kaksoisrullat asennettiin yksittäin samoihin varsiin. Elastiset elementit olivat kolme vinosti asennettua kierremäistä sylinterijousta, jotka nojasivat kampivarsien yläpäihin. Jousituksen seuraava versio sisälsi kuusi kaksoispuolaista maantiepyörää, joista kaksi lukittiin kolmeen tasapainotusteliin ja kolme tukirullaa. Jokainen vaunu oli ripustettu vaakasuuntaisella kierrejousella "Lämpökaavion" mukaisesti. Lopputestaukseen esitellylle prototyypille valittiin sekajousitusmalli, joka ikään kuin yhdistäisi yllä kuvatut ominaisuudet. Lisäksi prototyypin työskentelyn aikana muutettiin ohjaamon muotoa, komentajan kupolia, lokasuojat, signaalilaitteiden asennusta, varaosien kiinnitystä ja muita elementtejä.

Vuosina 1936-1937 valmistettiin ja testattiin kaksi prototyyppiä "Chi-ni" ja "Chi-ha" tankeista. Koska Japanin maavoimien kenraali esikunta piti parempana tankkeja, jotka olivat massaltaan pienempiä ja halvempia valmistaa, Chi-niä pidettiin päähaastajana käyttöönotolle. Alkuun kuitenkin suuri sota"Kiinan kanssa valinta osui paremmin panssaroituun ja ohjattavampaan Chi-Haan. Se otettiin käyttöön tunnuksella ”Tyyppi 2597”, ja sen valmistus aloitettiin vuonna 1937 alihankkijoina Hitachi Seisakusho ja Nihon Seikusho sekä Sagamin arsenaali (Sagami Rikugun Zoheisho).

Tyypin 94 keskisäiliö on Chi-ha:n edeltäjä.

Prototyyppi "Chi-ha".

"Chi-ki" ("Shchi-ki") tankin erityisessä komentomallissa rykmentin linkille, joka otettiin käyttöön samanaikaisesti lineaarisen "Chi-ha" kanssa, oli hieman parannetut radioaseman parametrit, navigointilaitteet, lisälaitteet. merkinantolaitteet, suurennettu torni ilman tykkikiinnitystä muunnetulla komentajakupolilla, suuri kiskoantenni ja toinen luukku katossa kupolin takana. Irrotetun 57 mm aseen kompensoimiseksi Chi-ki-runkoon asennettiin 37 mm:n tykki rungossa etukonekiväärin sijaan. Rungon etuosa on muuttunut vastaavasti. Joissakin näytteissä 57 mm ase asennettiin samalla tavalla. Myöhemmin tankin torniin ilmestyi tykkiteline tai sen jäljitelmä. Radioviestinnän kantaman lisäämiseksi käytettiin vaakasuuntaista antennia, joka oli venytetty rungon takaosaan kahdelle tangolle.

"Shinhoto Chi-ha"

Yhteenotot Neuvostoliiton joukkojen kanssa lähellä Khalkhin Gol -jokea vakuuttivat japanilaiset siitä, että panssaritykillä tulisi olla ensisijaisesti panssarintorjuntaominaisuuksia. Ja jo vuonna 1939 rakennettiin kokeellinen tankki "98" ("Chi-ho" - "keskimmäinen viides"), jossa oli Neuvostoliiton BT-5:n kaltainen laajennettu torni ja hieman muokattu runko. Jälkimmäinen sisälsi viisi tai kuusi maantiepyörää kummallakin puolella, mutta toisin kuin Chi-hassa, etu- ja takarullat yhdistettiin keskellä oleviin vaakasuuntaisiin kierrejousiin. Lisäksi he yrittivät jälleen varustaa säiliön "pyrstöllä" ojien voittamiseksi.

Kokenut keskikokoinen tankki "Chi-ni" Osakan arsenaalin pihalla.

Savukranaatinheittimien asennus tornin katolle.

Ja vuonna 1940 ilmestyi sarja "Type 97" -panssarivaunun muunnos - "Type 97 kai" tai "Shinhoto Chi-ha" -pankki, eli "keskimmäinen kolmannes, uudella tykistötornilla". Hän oli aseistettu 47 mm:n tykillä. 48 kaliiperin piipun pituudella sen 1,4 kg painavan ammuksen alkunopeus oli 825 m/s ja 500 m:n etäisyydellä lävistettiin 50 mm panssari normaalia linjaa pitkin. Näkökulma ase oli 810 m. Ammusten kuorma (120 patruunaa) sisälsi panssaria lävistäviä ja panssaria lävistäviä sirpaleita. Ase oli peitetty 30 mm:n suojuksella, pultattu tornin etuosaan ja kallistettu 10° pystysuoraan. Konekiväärit (4035 patrusta) asetettiin samalla tavalla kuin Chi-Ha:ssa.

Tornin suunnittelu kokonaisuudessaan lainattiin Chi-hasta. Se koottiin etu- ja takapuoliskosta, yhdistettiin niitamalla, ja siinä oli komentajan kupoli katseluaukoineen ja kaksilehtinen luukku. Konekiväärin oikealla puolella olevan tornin takana oli suorakaiteen muotoinen luukku ammusten lataamista ja aseen purkamista varten, katossa vasemmalla kaksilehtisellä kannella varustettu ampujan luukku. Tornin oikealla puolella oli myös pieni luukku. Periskooppihavaintolaite siirrettiin tornin katolle ja asetettiin komentajan kupolin eteen ja ilmatorjuntatykkien kääntölaite asetettiin ampujan luukun eteen, mikä mahdollisti ampumisen ilmakohteisiin suuremmassa sektorissa. . Siellä oli myös luukut henkilökohtaisten aseiden ampumista varten.

Suurin osa uusista tankeista oli yksinkertaisia ​​muunnoksia jo tuotetuista Chi-Hasista.

"Chi-ha."

Äskettäin valmistetussa Shinhoto Chi-hassa oli hieman muokattu moottoritilan tuuletusjärjestelmä, panssaroidut äänenvaimentimen suojukset asennettiin ja varaosalaatikko kiinnitettiin rungon takaosaan. Päällikköllä oli valo- ja ääniviestintä kuljettajan kanssa: komentajan kaukosäätimen 12 painiketta vastasivat 12 valaistua banneria ja summeria kuljettajan paneelissa.

Erilaisia ​​savukranaatinheittimiä (kranaatinheittimiä) testattiin tankissa. Ensimmäisessä versiossa tornin vasempaan takaosaan kiinnitettiin kehys, johon asetettiin 4 kranaatinheitintä. Menestynempää oli kranaatinheittimien asentaminen tornin katolle asevaipan yläpuolelle - nyt panssarivaunu pystyi peittymään savuverholla suoraan vihollista kohti liikkuessaan.

Vuosina 1938-1944 valmistettiin 1220 Chi-ha- ja Shinhoto Chi-ha -ajoneuvoa.

4. panssarirykmentin miehistöt tarkastavat ensimmäiset vastaanottamansa Chi-Has. Taustalla on tyypin 94 keskikokoinen tankki.

Commander-versio "Chi-hasta".

"Tyyppi 1" ("Chi-he")

Vuonna 1940 ilmestyi uusi muunnos - "Tyyppi 1" ("Chi-he" tai "Tsikhe" - "keskimmäinen kuudes"). Sen runko lopulta hitsattiin. Etulevyt suoristettiin, ulkoneva ohjaamo ja sen yläluukku katosivat, etupanssarin paksuus kaksinkertaistettiin ja asennettiin kolmen miehen torni suuret koot jossa on kehittynyt ruokintarako. Tornissa oli tavallinen komentajan kupoli, luukut sivuilla ja takaluukku. Säiliön paino kasvoi lähes 1,5 tonnia, mutta 240 hevosvoiman dieselmoottorin asennuksen ansiosta ajoneuvon ohjattavuus ei heikentynyt. Vaihteistoon, säätimiin ja alustaan ​​ei ole tehty merkittäviä muutoksia.

"Chi-he" oli aseistettu 47 mm:n tyypin 1 tykillä, jonka piipun pituus oli 48 kaliiperia (2120 mm), joka on kehitetty pohjalta. panssarintorjunta-ase"Tyyppi 1". Jälkimmäisen rekyylilaitteet ja laukaisumekanismi suunniteltiin uudelleen ja vaakasuuntainen puoliautomaattinen kiilapultti vaihdettiin pystysuoraan.

"Shinhoto Chi-ha."

"Shinhoto Chi-ha" esillä museossa Aberdeen Proving Groundissa Yhdysvalloissa. 40-luvulla tankin testauksessa tehdyt rungon ja tornin sivupanssarilevyjen leikkaukset on hitsattu teräslevyillä. Myös äänenvaimentimen suojaverkot on korvattu teräslevyillä. Säiliö on peitetty pseudo-japanilaisella naamiointimaalilla. Huomionarvoista on aito japanilainen konekivääri takatornissa. Etukonekivääri ei ole säilynyt.

Aseessa oli kiinnitetty piippu, jossa oli 16 kiväärin ja laukaisumekanismi, joka viritettiin, kun pultti avattiin. Hydraulisen rekyylijarrun ja jousipyyräyksen sisältyviä rekyylilaitteita suojattiin laatikon muotoisella panssaroidulla kotelolla. Aseen vaippa koostui kahdesta laatikon muotoisesta osasta ja antoi aseen heilua olkatuen kanssa vaakatasossa ilman tornin pyörittämistä. Korkeuskulma +17°, deklinaatio -11°, vaakasuuntainen kiertokulma ±7,5°. Ammukset sisälsivät panssarin lävistäviä sirpaleita (1,52 kg) ja räjähdysherkkiä sirpaleita (1,4 kg). Panssarin lävistävä sirpaleammus, jonka alkunopeus oli 826 m/s, lävisti 68 mm panssarin etäisyydeltä 500 m ja 41 mm etäisyydeltä 1000 m. Myös Shinhoto Chi-ha oli aseistettu Tyypin 1 tykillä.

Mitsubishi-yhtiö ja Sagami-arsenaali aloittivat Chi-he:n tuotannon pysäyttämättä Shinhoto Chihan tuotantoa, ja vuosina 1941-1945 he tuottivat 600 tällaista ajoneuvoa.

"Shinhoto Chi-ha"- ja "Chi-he"-komentopanssarivaunut valmistettiin "Ka-so": 47 mm ase korvattiin mallilla, joka mahdollisti lisäradioaseman sijoittamisen. eivätkä samalla erota komentoajoneuvoa ulkoisesti. "Ka-so" otettiin käyttöön "Shinhoto Chi-halla" aseistetuissa yksiköissä.

Vuonna 1942 Chi-heen perustuen rakennettiin 16,7 tonnin tykistö keskipitkä panssarivaunu Tyyppi 2 ("Ho-i" - "tykistö ensin"), jossa oli 75 mm lyhytpiippuinen Type 99 -tykki. Panssarivaunu oli tarkoitettu lineaaristen panssarivaunujen ja jalkaväen suoraan tykistötukeen hyökkäyksen aikana (vastaavasti saksalaisten hyökkäyspanssarivaunujen kanssa). Ase, jonka piipun pituus oli 23 kaliiperia, asennettiin korkeaan niitattu-hitsatussa tornissa, jonka panssarin paksuus oli 20 - 35 mm. 6,575 kg painavan räjähdysherkän sirpalomuksen alkunopeus oli 445 m/s. Rekyylilaitteet asennettiin piipun yläpuolelle. Säiliön korkeus nousi 2,58 metriin, matkamatka pieneni 100 km:iin. Tyypin 2 tuotanto oli hidasta ja osoittautui merkityksettömäksi - 33 ajoneuvoa, koska sen massatuotannon alussa oli jo ilmestynyt halvempia itsekulkevia aseita.

Everstiluutnantti Goshiman panssarivaunu "Shinhoto Chi-ha", tyrmättiin 16. kesäkuuta 1944 hyökkäyksen aikana amerikkalaisia ​​asentoja vastaan Merijalkaväki voi ei. Saipan. Kaikki 9. panssarirykmentin komentoajoneuvot kantoivat tornissa valkoisia pilkullisia merkintöjä.

"Chi-he."

"Tyyppi 3" ("Chi-nu")

Vuonna 1944, seuraava "Chi-ha"-perheen "Type 3" tai "Chi-nu" ("keski kymmenes") panssarivaunu, joka perustui "Chi-he" -sarjaan ja oli aseistettu 75 mm:n tykillä. , astui palvelukseen Japanin maavoimissa. Tyyppi 3" suurennetussa tornissa.

Ase kehitettiin Osaka Arsenalin valmistaman Schneider-tyypin "Type 90" -järjestelmän perusteella. Sen piipun pituus oli 2850 mm (38 kaliiperia), ammuksen paino oli 6,6 kg, aloitusnopeus– 680 m/s. Panssarin lävistävä ammus läpäisi 90 mm panssarin 100 m etäisyydeltä ja 65 mm etäisyydeltä 1000 m.

Hitsattu kuusikulmainen torni asennettiin kuulalaakeriin. Sen peräosa palveli ammusten patruunoiden säilytystä. Torni peitti ohjausosaston katon, joten rungon katossa oleva konekiväärin luukku hitsattiin kiinni.

Se oli tehokkain japanilaisista massatuotetuista tankeista ja täytti täysin aikansa vaatimukset. Raaka-aineiden, materiaalien ja komponenttien ja kokoonpanojen puute rajoitti kuitenkin sen tuotannon vuosien 1943 puolivälistä 1945 jaksoon vain 60 ajoneuvoon. "Chi-nu" ja monet "Chi-he" tulivat 4. panssaridivisioonaan, joka oli tarkoitettu emämaan puolustamiseen, eivätkä osallistuneet vihollisuuksiin - ennen taisteluita Japanin saaret se ei onnistunut.

"Chi-nu."

Tykistön keskipitkä panssarivaunu "Ho-i", jonka amerikkalaiset vangitsivat vuonna 1945.

Tankit "Tyyppi 4" ja "Tyyppi 5"

Sodan loppupuolella luotu "Type 4" ("Chi-to" - "keskimmäinen seitsemän"), jossa oli 75 mm:n tykki ja 75 mm:n etupanssari, ei koskaan päässyt massatuotantoon. Se edusti Chinun kehitystä ja samalla yritystä luoda pohjimmiltaan uusi keskitankki, joka vastaisi aikansa vaatimukset. Tyyppi 4 -tykki kehitettiin Type 88 -ilmatorjuntatykin pohjalta ja 44-kaliiperisen piipun pituudella antoi 6,6 kg painavalle ammukselle alkunopeuden 720 m/s. Rekyylilaitteet asennettiin piipun yläpuolelle.

Säiliössä oli hitsattu runko ja torni. Jälkimmäinen oli suurennettu versio Chi-nu-tornista, mutta ilman takaluukkua. Sen oikealle puolelle asennettiin konekiväärin teline - ilmeisesti halusta säilyttää takakonekivääri, vaikka ammuksia miehitti raikka. Rungon takaosaan asennettiin 400 hevosvoiman dieselmoottori. Alustaa pidennettiin yhdellä telarullalla ja vastaavasti jousitusta muutettiin: neljä eturullaa jousitettiin tavallisen "Hara-järjestelmän mukaan", kolme takarullaa - saman järjestelmän mukaan, mutta yksittäisellä jousituksella rulla. Toukkajäljet ​​levennettiin ja niihin tehtiin erityisiä reikiä - lyhdyt. Telojen leventäminen vaati kaikkien tukirullien kaksinkertaistamista. "Chi-tolla" oli radioasema, jossa oli piiska-antenni asennettuna rungon vasemmalle puolelle.

Vain 5 prototyyppiä rakennettiin - kaksi vuonna 1942 ja kolme vuonna 1943. On ominaista, että samaan aikaan kokeellisten panssarivaunujen kanssa japanilaiset loivat myös itseliikkuvia aseita rungoilleen.

Kaksi prototyyppiä valmistettiin myös "Type 5" -tyypistä ("Chi-ri" - "keskimmäinen yhdeksäs"), 75 mm:n tykki tornissa ja 37 mm:n tykki eturungon levyssä vasemmalla. 75 mm:n tykki oli samanlainen kuin Chi-toon asennettu tykki, ja 37 mm:n Type 1:n piipun pituus oli 46 kaliiperia ja se antoi 0,7 kg painavalle ammukselle alkunopeuden 800 m/s.

"Chi-ree."

"Chi-jotain."

Chi-nu, joka oli tarkoitettu Japanin puolustamiseen, ei koskaan lähtenyt taisteluun. 1945

"Chi-ha" -perheen tankkien taktiset ja tekniset ominaisuudet

Asennus runkoon mahdollisti aseen heilumisen vaaka- ja pystytasossa. Panssarin toiseen prototyyppiin asennettiin 37 mm:n tykin sijaan 7,7 mm:n konekivääri.

Panssarin hitsatussa rungossa oli kalteva panssarointilevyjen järjestely ja sivurakenteet koko lokasuorien pituudella. Uusi muoto rungot on luultavasti lainattu Saksalainen tankki Pz.V "Panther", tiedot, joista Saksa välitti japanilaisille asiantuntijoille vuonna 1944. Korkealla hitsatulla Chi-ri-tornilla oli pohjapiirroksena kahdeksankulmainen muoto, kehittynyt peräaukko ja riippulattia. Tornissa olleet konekivääritelineet hylättiin. Ilmeisesti omien tehokkaiden moottoreiden puutteen vuoksi (suurtehoista dieseliä "Type 4" ei koskaan valmistunut sodan lopussa), Chi-riin asennettiin saksalainen V-muotoinen BMW-kaasutinmoottori. Autosta suunniteltiin kuitenkin valmistaa dieselversio.

Alustassa oli kahdeksan maantiepyörää ja se koostui kahdesta perinteisestä "Hara-tyyppisestä" jousituksesta, jotka oli asennettu sarjaan.

Ottaen huomioon, että Japanissa valmistettiin jo massatuotantona tehokkaampia aseita (esimerkiksi 88 mm:n Type 99), jotka soveltuvat muunnettavaksi panssarivaunuksi, Chi-rin aseet olisivat voineet osoittautua vieläkin tehokkaammiksi. Mutta tähän ei ollut enää rahaa eikä aikaa.

On huomattava, että keskikokoiset tankit vaikuttivat myös keuhkojen kehitykseen. Vuonna 1944 Hino Jidosha -yhtiö valmisti kokeellisen 10 tonnin kevyen tankin "Ke-ho" ("pieni viides"). Se oli konfiguroitu ja aseistettu kuin keskimääräinen Chi-he: 47 mm:n tyypin 1 tykki kahden miehen tornissa, sama miehistön majoitus, samanlainen alustarakenne ja hitsattu runko.

"Ke-ho."

Kuvaus Chi-ha-säiliön suunnittelusta

LAYOUT"Chi-ha" suoritettiin järjestelmän mukaisesti eteen asennetulla vaihteistolla. Valvontaosasto yhdistettiin taisteluosastoon. Pääaseistus asennettiin kahden miehen torniin. Taisteluosaston mittoja kasvatettiin telojen päällä roikkuvien sivurakenteiden vuoksi, mutta yleensä ajoneuvon sisäinen panssaroitu tilavuus osoittautui suuresti "kutistuneeksi" - ottaen huomioon pääosin lyhyt miehistö. Rungossa edessä oikealla ulkonevassa ohjaushytissä oli kuljettaja ja vasemmalla konekivääri; tornissa aseen oikealla puolella on komentaja, vasemmalla on ampuja.

KOTELO JA TORNI Säiliö koottiin valssatuista panssarilevyistä tukinauhoista ja kulmista tehdylle rungolle pyöreillä niiteillä ja pulteilla, joissa oli kuusikulmainen luodinkestävä pää. Rungon etuosan suojausta lisäsi jonkin verran päädyn ylemmän etulevyn kaltevuus 80° pystysuoraan nähden ja alemman - 62°. Taisteluosaston etulevyn kaltevuus oli huomattavasti pienempi - 10° ja sivulevyjen - 40°. Ohjaushytin ikkunan kallistettavassa paneelissa ja sen kaarevissa poskipäissä oli vaakasuorat katseluraot. Konekivääri- ja kuljettajan paikkojen yläpuolella rungon katossa oli luukut, joiden kannet oli varustettu lukoilla, joissa oli T-muotoinen pyörivä kahva.

Kartiomaisessa tornissa oli pieni peräaukko. Kääntömekanismi on mekaaninen. Asennettu tornin katolle komentajan kupoli(kupoli) katseluraoilla, sen vasemmalla puolella on kaksilehtinen kuormausluukku. Tornin katon reunat kaareutuivat alaspäin peittäen tuuletusaukot. Tornissa oli pyöreä kaksilehtinen luukku, jonka kansi koostui kahdesta saranoidusta osasta - hevosenkengän muotoisesta oikeasta ja soikeasta vasemmasta, jotka mahtuivat sen sisään. Jälkimmäinen oli varustettu periskooppivalvontalaitteella, jossa oli panssaroitu korkki. Siellä oli myös reikä lipuilla signalointia varten.

Komentajan kupoli "Shinhoto Chi-ha". Tarkastusurat ja luodinkestävällä päällä varustetut niitit ovat selvästi näkyvissä. Tornin edessä on periskooppihavaintolaitteen ulostuloaukko.

47 mm Tyypin 1 ase.

ASEET. 57 mm:n Type 97 aseessa oli yksiosainen piippu, jonka pituus oli 1057 mm (18,5 kaliiperia). Piipun paino olkalaukun kanssa on 62,5 kg, aseen kokonaispaino on 133 kg. Hydraulinen rekyylijarru ja jousen pyörre sijaitsi piipun alla. Palautuspituus -280 mm. Pystysuora kiilaportti avattiin manuaalisesti tai automaattisesti. Iskuri oli viritetty, kun se avattiin. Liipaisumekanismia ohjattiin laukaisuvivulla, joka oli asennettu pistoolin kahvan ja liipaisinsuojuksen kanssa housun vasemmalle puolelle. Ratsastushousun takaosaan kiinnitettiin nahkatyynyllä varustettu olkatuki. Tulinopeus voi olla 20 laukausta/min.

Tornissa ase oli asennettu kaksoisrunkoon laatikon muotoisella vaipalla. Aseen ja rungon pysty- ja vaaka-akselit mahdollistivat sen heilumisen sekä pystysuunnassa (-9°:sta +21°:een) että vaakatasossa (±5°:n sisällä). Maskissa oli reikä teleskooppitähtäimelle, joka voitiin peittää panssaroidulla läpällä.

Ammukset koostuivat 80 räjähdysherkästä sirpalointipatsaasta ja 40 panssaria lävistävästä ammusta. Räjähdysherkän sirpaloituvan ammuksen massa on 2,7 kg, alkunopeus 420 m/s; panssarin lävistys - 1,7 kg ja 820 m/s.

Tyyppi 97 panssarivaunukonekivääri kehitettiin samanaikaisesti tšekkiläiseen ZB-26:een perustuvan kevyen jalkaväen konekiväärin kanssa, joista yksi pallonivelessä oleva konekivääri oli asennettu tornin takaosaan vasemmalle ja toinen vasemmalle rungon etulevy. Tarkkaan ottaen konekiväärien asentaminen japanilaisiin tankkeihin ei ollut pallomaista hyväksytyssä ymmärryksessämme. Konekivääriin jäykästi kiinnitetty holkki pystyi pyörimään pysty- ja vaaka-akselin ympäri, ja ulkopuolelta ulkoneva puolipallo toimi liikkuvan kilven roolissa. Siinä oleva tähtäysreikä voidaan sulkea venttiilillä. Ulkopuolelta koko asennus oli peitetty yläsuojalla, joka kiinnitettiin panssarilevyyn pulteilla. Piipun ulkoneva osa suojattiin laatikon muotoisella panssaroidulla kotelolla, jonka pituus oli 420 mm.

Konekiväärien patruunakapasiteetti oli 3 825 patruunaa lippaina - 2 475 tavallisella luodilla ja 1 350 panssarin lävistävällä luodilla. Myymälöiden varasto sijaitsi rungon seinillä tornin alla.

Päällikön kupolin taakse kiinnitettiin kääntölaite ilmatorjunta-ammuntaa varten konekivääristä, jonka komentaja pystyi suorittamaan lähes ilman ulkonemaa luukusta, mutta hyvin rajoitetulla sektorilla. Tornissa ja rungossa oli panssaroiduilla läpäillä varustettuja aukkoja miehistön henkilökohtaisista aseista ampumista varten.

MOOTTORI JA vaihteisto. Ilmajäähdytteinen kaksitahti V-muotoinen dieselmoottori "Type 97" asennettiin perään rungon akselia pitkin kampiakselin kärki eteenpäin. Sylinterin halkaisija oli 120 mm, männän iskunpituus 160 mm ja puristussuhde 17,8. Ilmansyöttöjärjestelmä sisälsi öljyilmanpuhdistimen, voitelujärjestelmän - hammaspyöräpumpun ja 40 litran öljysäiliön. Moottorin käynnistämiseen oli kaksi sähkökäynnistintä, joiden kummankin teho oli 6 hv. joka. Sivuilla oli 120 ja 115 litran polttoainesäiliöt. Polttoaineen kulutus on noin 3,5 l/h. Pakoputket oli johdettu takaisin molemmilta puolilta ja varustettu äänenvaimentimilla ja putkien ulostulot edessä suojattiin kaarevilla suojilla. Moottoriin pääsi käsiksi rungon katossa olevasta luukkuverhosta. Moottoritilan sivuilla oli myös kaihtimet, jotka peitettiin taistelutilanteissa panssaroiduilla kansilla. Marssilla ne nostettiin ja kiinnitettiin vaakasuoraan asentoon.

Nelivaihteinen vaihteisto liukuvaihteilla ja alennusvaihde tarjosi 8 vaihdetta eteenpäin ja 2 peruutusvaihdetta. Se asennettiin rungon etuosaan. Moottorin vääntömomentti välitettiin taistelutilan läpi kulkevasta vetoakselista. Pääkytkin on monilevyinen, alumiininen kampikammio. Kaksivaiheinen planeettakiertomekanismi tarjosi säiliölle hyvän käsittelyn. Lopulliset vetolaitteet asetettiin ulkoneviin kampikammioihin, jotka oli kiinnitetty runkoon niiteillä. Pääsy kääntömekanismeihin ja viimeiset ajot suoritettiin ylemmän etulevyn kahden luukun kautta.

Chi-ha-keskisäiliön asettelu:

1 - ohjaamo, 2 - suuntakonekivääri, 3 - 57 mm tykki, 4 - optinen tähtäin tykit, 5 – kaiteen antenni, 6 – 57 mm patruunoiden sijoittaminen tornin seinään, 7 – aseen olkatuki, 8 – periskooppihavaintolaite, 9 – komentajan kupoli, 10 – kääntökone ilmatorjuntakonekiväärin asentamiseen , 11 – konekiväärin perä, 12 – konekiväärin piipun panssaroitu kotelo, 13 – konekiväärimakasiinien säilytys, 14 – polttoainepumppu, 15 – moottori, 16 – pakosarja, 17 – äänenvaimentimen suojaverkko, 18 – akut, 19 – välipyörä, 20 – maantiepyörä, 21 – käynnistin, 22 – 57 mm patruunoiden säilytys, 23 – konekiväärin istuin, 24 – vetoakseli, 25 – kuljettajan istuin, 26 – vaihdelaatikko, 27 – vetopyörä, 28 – ajovalo.

ALUSTO toisella puolella se sisälsi kuusi kaksoisumpikumipäällysteistä telarullaa, joiden halkaisija oli 534 mm, ja kolme tukirullaa. Jo ennen Chi-Ha:n luomista yhden kuuluisimmista japanilaisista panssarivaunusuunnittelijoista, majuri (myöhemmin kenraalimajuri) Tomno Haran vuonna 1933 kehittämä jousitus testattiin pienessä tankissa 2594 ja kevyessä tankissa 2595 (Ha-Go). ).

"Hara-järjestelmä" koostui neljästä maantiepyörästä, jotka lukittiin kahteen osaan heiluviin tasapainottimiin (keinuvarsiin). Elastiset elementit olivat kaksi vaakasuoraa kierremäistä lieriömäistä jousta, jotka suljettiin rungon sivuille niitattuihin putkiin. Tasapainottimet liitettiin kampeisiin vipuihin, joiden akselit kiinnitettiin runkoon, vivut oli kääntyvästi kytketty jousiin meneviin tankoihin. Tangot varustettiin ruuvisäätöholkeilla. "Hara-järjestelmä", vaikkakin suhteellisen massiivinen, yhdisti kompaktisuuden ja tasapainottimien suuren iskun, ja sitä käytettiin useimmissa japanilaisissa 30- ja 40-luvun tuotantosäiliöissä. Chi-Ha:ssa tämän mallin mukaisessa jousituksessa oli neljä keskipyörää kummallakin puolella. Niitä täydennettiin etu- ja takarullilla itsenäisellä jousituksella - kampivarsien kautta ne yhdistettiin vinoihin kierrejousiin, jotka oli asennettu avoimesti laudalle. Jousituksessa ei ollut iskunvaimentimia.

Vetopyörä on asennettu eteen. Leimatun kumoimattoman ohjauspyörän kiinnitys sisälsi ruuvimekanismin telan kireyden säätämiseksi räikkälukituslaitteella. Tukirullat olivat kumitettuja, ulommat kaksinkertaiset.

Pienen linkitetty lyhtyrata koostui 96 metallista luurankotelasta. 330 mm leveä tela oli varustettu keskiharjanteella ja kehittyneellä korvakkeella. Ohjainten ja vetopyörien poisto korin ääriviivojen ulkopuolelle lisäsi telojen tukipinnan pituutta.

SÄHKÖLAITTEET. 24 V:n laivaverkko sisälsi 500 W:n generaattorin, jännitteensäätimen ja neljä akkua, joiden kapasiteetti oli 180 Ah. Rungon etulevyn keskelle kiinnitettiin ajovalaisin, johon voitiin laittaa visiirin pistoke pimennystä varten marssin aikana. Ajovalot ja sivuvalot asennettiin myös takarungon levyyn.

VIESTINTÄVÄLINEET. Vain komentoajoneuvot oli varustettu radioasemilla. Ne oli helppo tunnistaa tornin suuresta kaiteen antennista. Lisäradioasema, jolla on laajennettu viestintäalue, jos säiliössä sellainen oli, työskenteli kahdella rungon takaosassa sijaitsevalla piiska-antennilla tai vaaka-antennilla, joka oli langan muodossa, joka oli venytetty vinosti kahdelle runkoon kiinnitetylle korkealle tangolle edessä vasemmalla ja takana oikealla.

Konekivääriasennus Shinhoto Chi-ha -tornin etulevyyn. Kubinkan panssarivaunumuseon ”asiantuntijat” hitsasivat palloon epäonnistuneen konekiväärin jäljitelmän.

Runkokaavio:

1 – vetopyörä, 2 – etutukirullan jousi, 3 – kaksoistukirulla, 4 – telin kampi, 5 – etutelin jousi, 6 – yksitukirulla, 7 – telin jousi takana, 8 – takatukirullan jousi, 9 – kiristysmekanismi, 10 – ohjauspyörä, 11 – tasapainotin.

Tyyppi 97 Chi-Ha on japanilainen keskitankki, jota käytettiin tuolloin erittäin aktiivisesti vanhentuneiden ohella. Massaltaan Chi-Ha oli melko kevyt - se voitiin luokitella vain keskikokoiseksi japanilaisen luokituksen mukaan.

Chi-Ha:n luomisen historia

1900-luvun 30-luvun puoliväliin mennessä Japanin tärkein keskikokoinen tankki, Type 98, oli täysin vanhentunut. Japanin komento tarkisti keskikokoisia tankkeja koskevia vaatimuksia ja määräsi ohjattavempien ajoneuvojen kehittämisen. Vuonna 1936 muotoiltiin uuden keskitankin lopulliset tekniset tiedot - sen piti olla nopeampi, turvallisempi, pienempi ja samalla säilyttää samat aseet. Kaksi prototyyppiä valmistettiin - "Chi-ha" Mitsubishilta ja "Chi-ni" Osaka Arsenalista.

Vuosina 1936-1937 prototyyppejä testattiin, ja aluksi suosittiin kevyempää ja halvempaa "Chi-Ni". Mutta ensimmäisten suurten sotilaallisten yhteenottojen jälkeen Kiinan kanssa kävi selväksi, että ohjattava ja panssaroitu Chi-Ha toimisi paremmin. Tämän seurauksena se otettiin käyttöön, ja se sai nimen "Tyyppi 2597". Vuonna 1937 säiliötä alettiin valmistaa massatuotantona.

Suorituskykyominaisuudet (TTX)

yleistä tietoa

• Luokitus: keskikokoinen tankki, vaikka maailman standardien mukaan se oli melko kevyt säiliö;
• Taistelupaino - 15,8 tonnia;
• Asettelu – vaihteistotila edessä, moottoritila takana;
• Miehistö – 4 henkilöä;
• Tuotantovuodet – 1938-1943;
• Toimintavuodet – 1938-1945;
• Valmistettu määrä: 2123 kpl.

Mitat

• Kotelon pituus - 5500 millimetriä;
• Kotelon leveys - 2330 millimetriä;
• Korkeus - 2380 millimetriä;
• Maavara - 420 millimetriä.

Varaus

• Panssarityyppi – pintakarkaistu valssattu teräs;
• Vartalon otsa (keskellä) - 10/82°-20/65° mm/aste;
• Rungon sivu (yläosa) - 20/25-40° mm/aste;
• Rungon perä (yläosa) - 20/67° mm/aste;
• Pohja – 8,5 mm;
• Kotelon katto – 10-12 mm;
• Tornin otsa - 25/10° mm/aste;
• Tornin puoli - 25 / 10...12° mm/aste;
• Syöttöleikkaus - 25/12° mm/aste;
• Tornin katto – 10 mm.

Aseistus

• Aseen merkki ja kaliiperi – Tyyppi 97, 57 millimetriä;
• Asetyyppi - kivääri;
• Tynnyrin pituus - 18,4 kaliiperia;
• Aseen ammukset - 120;
• Kulmat VN: -9…+21;
• Tähtäin – teleskooppinen;
• Konekiväärit - 2 × 7,7 mm, tyyppi 97.

Liikkuvuus

• Moottorityyppi - 12-sylinterinen diesel V-muotoinen, nestejäähdytteinen;
• Teho - 170 hevosvoimaa;
• Maantienopeus – 38 km/h;
• Maastonopeus – 19 km/h;
• Matkamatka maantiellä – 210 km;
• Ominaisteho – 10,8 hv/t;
• Jousituksen tyyppi – Khara;
• Kiipeily - 30-35 astetta;
• Ylitettävä seinä on 1 metri;
• Ylitettävä oja on 2,5 metriä;
• Kaamela, joka voidaan voittaa, on 1 metri.

Chi-Ha modifikaatioita

Joten Chi-Ha oli erittäin menestyvä ja suosittu, joten sen pohjalle rakennettiin useita muutoksia, joita käytettiin aktiivisesti perussäiliön kanssa.

Shinhoto Chi-Ha

Kun japanilaiset joukot ottivat yhteen Neuvostoliiton joukkojen kanssa Khalkhin Gol -joella, kävi selväksi, että panssariaseilla tulisi ensisijaisesti olla panssarintorjuntaominaisuuksia. Joten vuonna 1939 kehitettiin "ShinhoTo Chi-Ha" - modifikaatio, jossa oli uusi torni ja 47 mm:n tykki. Sen kaliiperi oli pienempi, mutta pituudestaan ​​johtuen ammus sai suuren alkunopeuden, joten uusi ase läpäisi panssarihaarniskan paljon paremmin. Shinhotoa valmistettiin tavallisen Chi-Ha:n ohella vuoteen 1943 asti.

Chi-Ha 120 mm tykillä

Shinhoton pohjalta merijalkaväen määräyksestä he loivat muunnelman lyhytpiippuisella meriaseella, jonka kaliiperi oli 120 millimetriä. Tätä säiliötä valmistettiin vuoden 1942 jälkeen pieninä määrinä.

Chi-Kee

Se oli komentosäiliö - torni oli radiolaitteiden käytössä ja sisälsi 57 mm:n aseen, ja yhden konekiväärin tilalle asennettiin 37 mm:n tykki.

Ajoneuvot, jotka perustuvat tyyppiin 97 Chi-Ha

Erilaisten Chi-Ha-tankkiin perustuvien muutosten lisäksi luotiin myös muita ajoneuvoja.

Panssarintorjunta:

• Ho-Ro – itseliikkuva haubitsa. Tornin sijaan asennettiin 150 mm haupitsi. Vain noin 12 valmistettiin;
• Ho-Ni on koko sarja itseliikkuvia aseita. Suunnittelu oli samanlainen kuin Ho-Ro, mutta Ho-Ni III:ssa oli suljettu ohjaustorni. Käytetään pääasiassa tulipalon tukemiseen. Ne olivat ainoat enemmän tai vähemmän massatuotetut itseliikkuvat aseet Japanissa toisen maailmansodan aikana (noin 170 kappaletta valmistettiin).

Erikoinen:

• Ka-Ha on kone langallisten tietoliikennelinjojen tuhoamiseen tasavirtageneraattorilla varustetun dynamon avulla. Tekijät olettivat, että se tuhoaisi viestinnän lennätinlangan kautta. Tällaisia ​​koneita rakennettiin yhteensä neljä, mutta niiden käytöstä ei ole tietoa;
• Ka-So on panssaroitu ajoneuvo tykistötarkkailijoille. Sillä ei ollut aseita tornissa;
• Ho-K on hakkuukone, jota käytetään Uuden-Guinean viidakoissa;
• Chi-Yu on panssaroitu miinanraivaaja, jossa on torni ja aseet.

Korjaus ja tekninen

• Se-Ri on korjaus- ja hinausauto. Sen päälle asetettiin pieni kartiomainen torni, jossa oli konekivääri, ja perässä oli nosturi, jonka nostokapasiteetti oli 5 tonnia. Vain pari kopiota tuotettiin;
• T-G on panssaroitu sillanlaskuajoneuvo, joka mahdollisti sillan kokoamisen kahdella ohjuksella - silta kirjaimellisesti lensi ulos ajoneuvosta muutamassa sekunnissa. Samaan aikaan tuloksena oleva silta pystyi pitämään japanilaiset tankit, mutta epäonnistui amerikkalaisten alla. T-G:tä ei kuitenkaan koskaan valmistettu massatuotantona.

Taistelukäyttö

Chi-Ha-tankkeja ei ollut vielä käytetty Khalkhin Golin taisteluissa, vaan niitä testattiin vain rintamalla. Tappion jälkeen monet Ha-Go päätettiin korvata Type 97 Chi-Ha:lla, joten niitä alettiin tuottaa aktiivisemmin.

Vuonna 1941 japanilaiset hyökkäsivät Malajaan ja Filippiineille. Taisteluissa kanssa Amerikkalaiset tankit Pääsääntöisesti osallistui, mutta japanilaiset joukot käyttivät myös keskikokoisia Chi-Haseja jalkaväkeä varten ja vihollisen murtamiseen.

Bataanin taisteluissa Chi-Hasia käytettiin paljon aktiivisemmin, mutta lopulta kävi ilmi, että heidän 57 mm aseensa olivat tehottomia amerikkalaisia ​​Stuarteja vastaan. Siksi kaksi Shinhoto Chi-Hia siirrettiin saarille. Tätä muutosta käytettiin ensimmäisen kerran laskeutumisessa Corregidorille 5. toukokuuta 1942.

Malajassa Chi-Haa käytettiin myös aktiivisesti ja erittäin menestyksekkäästi, mikä johtui pääasiassa siitä, että vihollisella ei ollut panssarintorjuntaaseita. Tankeilla oli erityinen rooli Singaporen valloituksessa 15. helmikuuta.

Vuonna 1943 Japanissa Tyyni valtameri ja Aasiassa oli pakko vaihtaa hyökkäävästä puolustavaan. Tämän saavuttamiseksi kaikki yksiköt varustettiin aktiivisesti tankeilla, sekä "Chi-Ha"- että "Ha-Go", sekä amfibio- ja muita modifikaatioita.

Taisteluissa Saipanin saarella heinäkuussa 1944 japanilaiset tankkijoukot ottivat yhteen amerikkalaisten panssarivaunujen kanssa. Tämän seurauksena monet japanilaiset ajoneuvot katosivat M4- ja M3-panssarintorjuntatykkien tulessa. Sama asia tapahtui Guamin saarella.

Tyynenmeren operaatioteatterissa näistä kahdesta saaresta tuli japanilaisten tankkien aktiivisin käyttökohde. Täällä kävi selväksi, että Chi-Hat olivat jo vanhentuneita - amerikkalaiset tykit ja jopa raskaat konekiväärit tunkeutuivat niihin liian helposti.

Filippiinit ja Japanin saaret

Filippiineillä japanilaiset panssarit eivät myöskään menestyneet kovin hyvin - taisteluissa amerikkalaisten tankkien, erityisesti Shermanien ja itseliikkuvien aseiden kanssa, monet Chi-Ha ja Shinhoto Chi-Ha menetettiin. Japanilaiset panssarit epäonnistuivat myös Iwo Jiman, Okinawan ja Formosan puolustuksessa. Totta, yksi linnoitus, jossa oli kolme Shinhoto Chi-Hia, onnistui osoittamaan itsepäistä vastarintaa - taistelut Iwo Jiman saarella kestivät helmikuusta maaliskuun 26. päivään. Mutta lopulta vastus murskattiin silti. Tankit tuskin osallistuivat rajuihin taisteluihin Okinawalla. Lisäksi Filippiinien tappion vuoksi japanilaiset eivät vaarantaneet siirtää tankkeja Okinawalle.

Manner-taistelut

Mantereella Chi-Ha taisteli Burmassa ja Kiinassa. Burmassa viimeiset japanilaiset panssarivaunut kuolivat yhteenotossa Shermanien kanssa maaliskuussa 1945. Kiinassa panssarivaunut toimivat menestyksekkäämmin pääasiassa vihollisen heikon panssarintorjuntakyvyn ansiosta. Muuten, kun Japani antautui, kolmas Kiinassa toimiva panssarivaunudivisioona ei ollut täysin aseista riisuttu - sitä käytettiin Peipingin puolustamiseen kansalliselta vapautusarmeijalta.

Milloin Manchurian sota alkoi? loukkaava Neuvostoliiton joukot, Kwantung-armeijalla oli useita panssarijoukkoja ja rykmenttejä, jotka oli aseistettu pääasiassa Chi-Ha:lla ja Shinhoto Chi-Ha:lla. Ryhmässä oli yhteensä 1215 tankkia. Yleensä niiden käyttö epäonnistui, ja ne hävisivät. Sama odotti japanilaisia ​​tankkeja Kurilsaarilla - Shinhoto Chi-Han jäännökset ovat edelleen nähtävissä Paramushir-saarella.

Kun Japani antautui, molemmat osapuolet käyttivät Chi-Haa kolmannessa Kiinan sisällissodassa. Niitä käytettiin pääasiassa jalkaväen tukemiseen. Japanissa itsessään Chi-Hat olivat käytössä 60-luvulle asti, mutta niitä käytettiin enemmän koulutusajoneuvoina.

Muisto tankista

Museoissa on nykyään kolme Chi-Ha-panssarivaunua, ja siellä on myös 11 ajoneuvoa, jotka vaurioituivat pahasti taistelussa:

• Indonesia, Malanga, kansallismuseo;
• Kiinan kansantasavalta, Peking - Kansan vallankumouksellinen museo;
• Japani, Yasukuni-pyhäkkö;
• Japani, Japanin keisarillisen armeijan tankkikoulu;
• Venäjä, Ivanovskoje kylä Moskovan alueella, Sotatekniikan museo. Säiliö on liikkeellä;
• Venäjä, Kurilien saaret, Shumshun saari. Useita vaurioituneita säiliöitä;
• Guadalcanalin, Saipanin ja Duke of York Islandin saarilla on 9 Chi-Ha-panssarivaunua, jotka miehistöt ovat hylänneet tai vaurioituneet taistelussa.

Tankki kuvat

Tankki kulttuurissa

Laajasta käytöstä huolimatta in populaarikulttuuria Chi-Ha tankissa ei ole merkittäviä mainintoja. Häntä ei mainita elokuvissa tai fiktioissa, mutta hän löytyy pelin maailma panssarivaunuja kolmannen tason japanilaisena keskitankina ja ensimmäisen luokan keskitankkina.