Destroyers de la classe Arleigh Burke. Destroyers américains de la classe Arleigh Burke

Le premier destroyer de classe I Arleigh Burke est entré en service Marine MarineÉtats-Unis en 1991. Le contrat pour la construction des navires a été partagé entre les deux sociétés Litton et Ingalls SB.

Les navires de la série Arleigh Burke I sont les principaux et les plus nombreux représentants de la classe. EM Destructeur dans Marine Forces navalesÉtats-Unis - d'ici la fin des années 90, il est prévu d'avoir Marine Forces navales environ 50 navires de ce type.

Lorsqu'ils ont commencé à créer un destroyer de classe I Arleigh Burke, les Américains sont partis de deux points fondamentaux: le navire doit avoir une capacité de survie élevée et avoir Aegis IFSO. La composition des armes a été prise de la même manière que sur Ticonderoga, uniquement en réduisant le nombre total de conteneurs-cellules MK41 de 122 à 90. Par rapport à Spruence, la vitesse a légèrement diminué. Parmi les autres innovations, il convient de noter une centrale électrique à turbine à gaz avec un circuit de récupération de chaleur, qui a permis d'atteindre une économie de carburant de 25 %, un système amélioré de protection contre les armes de destruction massive (en particulier, toutes les portes le long de la façade extérieure contour sont équipés de tambours à air), un dispositif de déviation des torpilles, un système de contrôle d'artillerie feu avec télémètres laser.

EM Destructeur type "Arleigh Burke I" sont destinés, comme les croiseurs URO arme de missile guidé type Ticonderoga, pour la protection zonale contre les moyens d'attaque aérienne des formations NK (principalement AOÛT groupe de grève des transporteurs), débarquement de groupes et de convois, lutte contre PL Sous-marin et NK de l'ennemi, soutien d'artillerie pour les opérations de débarquement, suivi des navires d'un ennemi potentiel, assurer un blocus naval de certaines zones, ainsi que participer à des opérations de recherche et de sauvetage. Dans le même temps, "Arleigh Burke I", par rapport à Ticonderoga, a des dimensions plus petites, de meilleurs paramètres de stabilité et une capacité de survie au combat (en raison de la largeur accrue de la coque, de l'absence d'AMG dans la conception des superstructures et d'une division plus rationnelle de la coque dans des compartiments étanches).

Pour "Arleigh Burke I", une nouvelle coque a été développée avec des contours complets dans la proue et un petit effondrement des branches de surface des cadres de proue. D'après les experts Marine Forces navales Aux États-Unis, malgré une certaine augmentation de la résistance à l'eau, cette forme de coque a la meilleure navigabilité. Ceux-ci incluent la douceur et la petitesse de la plage de tangage, la modération des inondations et des éclaboussures, les petits angles de roulis sur la circulation. La coque du navire est en acier, avec un gaillard d'avant caractéristique prolongé loin dans la poupe. Il est divisé par des cloisons étanches atteignant le pont supérieur en 13 compartiments et possède un double fond partout, ainsi que deux ponts continus, sans compter le pont supérieur. L'affaissement des flancs est de plus de 8° sur une partie importante de la longueur, la coque est faite d'assise basse. Lors des essais, la possibilité de maintenir une vitesse de 30 nœuds avec des vents d'ouragan et des vagues jusqu'à 9 points a été démontrée.

Lors de la conception de l'Arleigh Burke I, une attention particulière a été accordée aux problèmes de protection constructive et de capacité de survie. À cette fin, les dimensions de la superstructure tout en acier ont été minimisées, ses surfaces extérieures ont reçu une inclinaison vers le plan principal avec des surfaces revêtues de revêtements absorbant les radars pour réduire l'EPR. Pour réduire le champ thermique, les cheminées ont été équipées de chambres de mélange spéciales dans lesquelles les gaz d'échappement sont mélangés à de l'air froid ; des postes de combat vitaux étaient situés dans la coque du navire; AP REV a été réparti sur tout le navire afin de réduire les risques de dommages. Locaux GEMME Centrale électrique principale, REV et les postes de contrôle ont une protection anti-fragmentation Kevlar. Pour protéger les mécanismes et les équipements sous le DWL, une armure locale en alliages aluminium-magnésium à haute résistance jusqu'à 25,4 mm d'épaisseur sert également. Des plaques constituées de ces alliages protègent les principaux guides d'ondes et câbles, ainsi que les postes de combat les plus importants (salles BIP, caves à munitions et niveaux supérieurs des superstructures). Le navire dispose d'un système de protection collective contre les armes de destruction massive. Aussi pour réduire la visibilité hydroacoustique EM Destructeuréquipés de systèmes d'alimentation en air sous le fond "Masker" et jusqu'aux bords des pales de l'hélice PRAIRIE.

Le principal moyen d'éclairer l'air et la situation de surface est un multifonctionnel radar Station radar AN / SPY-1D avec quatre PHARES. Pour fournir une vue circulaire, ils sont montés sur les surfaces extérieures du bloc d'étrave de la superstructure. radar Station radar capable de détecter et de suivre des cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 400 km. Les données sur les éléments du mouvement des cibles aériennes sont transmises à BIUS et un système d'affichage d'informations, ainsi qu'un système de recommandations au commandant du navire pour la prise de décisions. De BIUS Système d'information et de contrôle de combat les informations sur les cibles aériennes sont transmises au système de contrôle par le tir SAM Systèmes de missiles anti-aériens et ZAK Complexe d'artillerie anti-aérienne Mk 99, qui a trois radar Station radar AN/SPG-62 conçu pour le contrôle SAM missile guidé anti-aérien et illumination des CC décortiqués. Système SAM missile guidé anti-aérien Mk 99 peut en contrôler 18 en même temps SAM missile guidé anti-aérien. Les systèmes d'affichage d'informations et de recommandations au commandant peuvent également recevoir des informations de radar Station radar AN / SPS-67 sur la situation air et surface, de GAK Complexe hydroacoustique SQQ-89 (V) 4 sur la situation sous-marine et des complexes AN / SLQ-32 sur la situation technique radio. De plus, ces systèmes peuvent recevoir des informations d'autres SC et LA. Sur la base des informations reçues, des décisions sont prises sur l'utilisation d'une arme particulière.

Une caractéristique de "Arleigh Burke I", contrairement à d'autres américains EM Destructeur et KR missile de croisière URO arme de missile guidé est l'absence d'un hangar pour hélicoptères. Disponible uniquement PAM Piste d'atterrissage avec système d'atterrissage forcé RAST.

EM Destructeur type "Arleigh Burke I" a pris part à tous les conflits de la fin du XXe - début du XXIe siècle. La présence sur les navires de la VPU permettait non seulement d'assurer des tâches défense aérienne Défense aérienne et PRO Défense anti-missile AOÛT groupe de grève des transporteurs, mais aussi de participer à des grèves sur la côte.

En résumant ce qui précède, nous pouvons conclure que les destroyers de classe Arleigh Burke I sont des navires vraiment performants haute société capable d'opérer avec autant de succès dans la plupart des conditions différentes tout en faisant diverses tâches. Les constructeurs navals américains ont réussi à atteindre une rare harmonie dans la navigabilité du navire, son architecture et son armement. EM Destructeur type "Arleigh Burke I" peut être appelé l'un des meilleurs navires de la fin du XXe siècle.

Une digne continuation de la série Arleigh Burke I était la série Arleigh Burke II et la série Arleigh Burke IIA.

10/12/2000 au Yémen, dans le port d'Aden, il y a eu une explosion à bord du navire. Au début, il a été signalé que le croiseur avait été attaqué par un bateau chargé d'explosifs.

Le destroyer lance-missiles USS Arleigh Burke (DDG 51) est le destroyer de tête de la classe Arleigh Burke construit pour l'US Navy. Nommé en l'honneur de l'amiral Arleigh Albert Burke (Arleigh A. Burke), qui a combattu sur océan Pacifique Pendant la Seconde Guerre mondiale.

Il a été construit à Bath Iron Works à Bath, dans le Maine. Le contrat de construction a été conclu le 02 avril 1985. La cérémonie de pose de la quille a eu lieu le 06 décembre 1988. Lancé le 16 septembre 1989. Le navire a été parrainé par l'épouse de l'amiral Arly Albert Burke, d'après qui il a été nommé. L'amiral lui-même a assisté à la cérémonie de mise en service du navire dans la flotte de l'Atlantique le 4 juillet 1991 à Norfolk. Base navale du port d'attache à Norfolk, en Virginie.

Caractéristiques principales : Déplacement total 6630 tonnes. Longueur 153,92 mètres, largeur 20,1 mètres, tirant d'eau 9,3 mètres. Vitesse de déplacement maximale 32 nœuds. Autonomie 4400 milles nautiques à 20 nœuds. L'équipage de 337 personnes, dont 23 officiers.

Moteurs : 4 turbines à gaz General Electric LM2500-30, d'une capacité totale de 108 000 ch. déménageur 2.

Armement:

Armes de frappe tactique : 2 lanceurs Aegis pour respectivement 29 (proue) et 61 (poupe) cellules de missiles. Dans diverses combinaisons, ils peuvent être armés de : Tomahawk CR Tomahawk, RIM-66 SM-2 Standard-2 SAM, RUM-139 ASROC PLUR.

Artillerie : 1x1 127 mm. Marque AU 45. Mod. 2/54 cal., 680 coups.

Artillerie anti-aérienne : Deux canons de 20 mm à 6 canons. ZAU "Phalange".

Armement de missiles : 2x4 missiles anti-navires Harpoon jusqu'à 74 missiles RIM-66 SM-2 Standard-2.

Armes anti-sous-marines : PLUR RUM-139 ASROC.

Armement mine-torpille : 2x3 324 mm. TA Mc. 32 (torpilles Mk.46 et Mk.50).

Groupe aviation : 1 hélicoptère SH-60 LAMPS, pas de hangar.

En 1993, il participe à l'opération Provide Promise.

Lors du deuxième déploiement au combat du navire en 1995, il arrive en mer Méditerranée et participe à la sécurité aérienne de la Bosnie-Herzégovine.

Au cours de son troisième voyage en 1998, il a visité la Méditerranée, l'Adriatique, la mer Rouge et la mer Noire, en tant que participant à de nombreux exercices navals avec la participation de l'US Navy.

Au cours de la quatrième croisière au long cours du navire en 2000-2001, elle a servi en Méditerranée et en mer Rouge et dans le golfe Persique, assurant la mise en œuvre des sanctions de l'ONU contre l'Irak et menant des exercices navals conjoints avec des partenaires américains dans le domaine militaro-stratégique. sphère.

Au cours de son cinquième déploiement, qui a duré de janvier à juin 2003, le destroyer, ainsi que d'autres navires du groupe aéronaval formé autour du porte-avions, ont participé à l'opération Enduring Freedom. Au cours de cette campagne militaire, le destroyer a attaqué des cibles en Irak à l'aide de missiles de croisière Tomahawk, escorté des navires marchands et militaires auxiliaires, et a également combattu la piraterie dans le golfe d'Aden. A passé près de 93 % du temps en mer pendant le déploiement.

En octobre 2007, il a été impliqué dans des opérations anti-piraterie en Somalie.

En 2009, il a été déployé sur la côte est de l'Afrique.

En août 2010, il arrive au chantier naval BAE Systems Ship Repair à Norfolk, en Virginie, pour moderniser les systèmes du navire et prolonger la durée de vie du navire à 40 ans.

Le 23 septembre 2014, un missile Tomahawk a été lancé depuis la mer Rouge sur des cibles au sol en Syrie.

A quitté le port d'attache le 28 août 2018 pour un déploiement prévu. En septembre, conduite d'opérations dans la zone de responsabilité de la sixième flotte américaine dans le cadre d'un groupe de frappe de porte-avions. 25 octobre avec une visite prévue au port de Haïfa, Israël.

Dans l'un de nos articles, nous avons déjà abordé le sujet des destroyers américains. Là, nous avons donné des informations générales sur toute l'histoire des destroyers, et maintenant nous avons décidé de donner une image complète du destroyer moderne de classe Arleigh Burke, qui est le seul (à l'exception de 2 destroyers de classe Zumwalt) représentant de la famille destroyers flotte américaine. Je l'ai appelé «le seul» car les destroyers de la série Zumwalt n'ont pas répondu aux attentes du commandement de la Marine et ont un prix de construction élevé, ce qui a conduit à leur retrait de la production de masse (il est prévu de construire un maximum de 1 destroyer supplémentaire de ce type). En conséquence, il a été décidé de poursuivre la construction en série des navires de guerre Arleigh Burke.

Histoire de la création

Le temps de la guerre froide consiste en des changements de confrontation et de réchauffement. A la fin des années 1960, les gouvernements Union soviétique et les États-Unis ont convenu que le risque guerre nucléaire peut avoir des conséquences désastreuses pour les deux parties et pour le monde en général. Ainsi, depuis le début des années 1970, l'accent a davantage été mis sur la détente. armes nucléaires. Cependant, la rivalité ne s'est pas arrêtée là, mais est simplement passée des armes de destruction massive aux armes conventionnelles.

Concevoir

Du point de vue de la marine, les États-Unis voulaient conserver leur avantage. Mais les destroyers construits dans les années 1970, les Spruance, ne répondaient pas aux normes de la politique modifiée. Le principal inconvénient des destroyers Spruence est le manque de contrôle armes de missiles. Après l'avènement du système URO, le commandement naval a décidé de créer un nouveau type de destroyer pour compléter les destroyers Spruence et remplacer les anciens. Le premier projet de destroyer avec un système URO est apparu en 1980. Ce projet était censé donner à l'Amérique un avantage significatif en termes de destroyers. Sept entreprises de construction navale ont proposé leurs projets pour un nouveau type de navire. En 1983, il ne reste plus que 3 entreprises, et en 1985, 2 chantiers navals remportent l'appel d'offres de construction : Bath Iron Works et Ingalls Shipbuilding.

Construction

Ce type de destroyer a été nommé "Arleigh Burke" par l'ex-chef des opérations navales de combat (administrations Eisenhower et Kennedy) l'amiral Arleigh Burke, qui s'est révélé être un véritable chef et stratège pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée. Le premier navire a également reçu le nom de l'amiral.

Le destroyer d'escadron "Arleigh Burke" a été construit en un an et a été lancé en 1989 avec la participation de l'épouse de l'ex-chef (le processus complet de construction du navire a pris un peu plus d'un an) et est entré en service aux États-Unis Marine le 4 juin 1991 ( 2 ans était à l'essai). L'amiral lui-même a assisté à la cérémonie.

Après des essais réussis du destroyer, qui se sont déroulés du 1er septembre 1989 au 1er juin 1991, la construction en série de ce type de navires de combat a été approuvée. Bath Iron Works et Ingalls Shipbuilding ont reçu une commande pour vingt autres navires de la classe Arleigh Burke.

Comme tout équipement militaire, "Arleigh Burke" n'est pas une gâterie bon marché. En moyenne, le prix de chaque navire a coûté à l'Amérique un peu plus d'un milliard. dollars (en 1985 1,1 milliard, en 2009 1,25 milliard). De plus, il y a des frais d'entretien des navires. Tous les 2 ans, les destroyers subissent une réparation planifiée, où chacun dépense de 20 à 25 millions de dollars. Si nous tenons compte du fait qu'il y a 62 Arleigh Burks dans la flotte américaine, alors tous les 2 ans, une moyenne de 1,4 milliard est dépensée en réparations. dollars.

caractéristiques générales

Le dernier modèle de destroyer a une longueur de 153,9 m, une largeur de 20,1 m, un déplacement de 8 900 tonnes, une puissance de 108 000 ch, vitesse maximum 32 nœuds, autonomie 4 400 milles (à vitesse optimale 20 nœuds).

Conception et données générales

Les destroyers de type Arleigh Burke sont légèrement différents du Spruence en termes de technologie, de matériel, d'armement et de coque elle-même.

La famille Arleigh Burke se divise en 3 modèles ("I", "II" et "IIA"). Chaque modèle est un indicateur technologies modernes et les armes, à la suite desquelles le destroyer a été modernisé, ont été modifiées en interne ou en externe. Par conséquent, pour vous décrire la conception, nous analyserons chacun des modèles séparément. Nous aborderons ici des sujets liés aux données générales et aux différences de coque, et nous analyserons séparément le sujet des armes.

Modèle "Je"

La construction de la coque se déroule selon un système modulaire, c'est-à-dire Tout d'abord, des blocs séparés sont préparés, puis ils sont assemblés en un tout. Cela a été facilité par la conception même du navire, qui a été conçue à l'aide de la technologie Stealth. Les Arleigh Burke sont les premiers destroyers construits selon le principe Stealth. À cet égard, le concept même du navire consiste en des angles vifs et un minimum d'inutiles sur le pont découvert, ce qui augmente la diffusion des ondes radio. De plus, les navires de ce type sont équipés d'un système d'absorption des ondes radio. Les cheminées d'un navire ont un système similaire pour réduire les vagues de chaleur. L'air chaud se mélange à l'air froid avant de sortir de la cheminée, réduisant leur visibilité sur les radars thermiques ennemis. En lien avec les innovations listées ci-dessus, "Arleigh Burke" a 2 fois moins de visibilité sur les radars et radars thermiques que ses prédécesseurs, "Spruance". Et le système modulaire a rendu la construction de la coque seulement 10-15 mois.

Par caractéristiques générales L'Arleigh Burke est un navire classique à simple coque avec une ligne de flottaison allongée et une coque à faible tirant d'eau. Après les leçons apprises par les alliés (Grande-Bretagne) lors de la guerre des Malouines, ainsi que des incidents (incendies sur des navires) survenus dans l'US Navy, la coque du navire dans la première pendant longtemps est redevenu de l'acier (avant c'était de l'aluminium). La proue de la nouvelle coque a des contours pleins et les branches du cadre de la proue ont une petite cambrure. Malgré le fait qu'à cause de cela, le destroyer a peut-être perdu un peu de vitesse et de portée, pour cela il a reçu une meilleure stabilité (la portée de tangage a diminué) et une meilleure navigabilité.

En raison du danger des armes de destruction massive, la conception du destroyer URO "Arly Burke" permet au personnel d'atteindre n'importe quelle partie du navire sans quitter le pont ouvert. Le destroyer se compose de 13 compartiments, 3 ponts (2 internes et 1 ouvert) et possède un double fond (augmente la qualité de la capacité de survie).

Au total, 21 destroyers modèle I ont été construits.

Modèle II

En général, ce modèle n'a pas de changements particuliers par rapport au premier. Voici une liste de toutes les innovations du nouveau modèle :

• Amélioration des conditions de vie de l'équipage ;
• Réduction de la consommation de carburant grâce à des modifications mineures de la proue ;
• Réduction du bruit de cavitation grâce à un nouveau système de vis ;
• Augmentation de la hauteur métacentrique ;
• Augmentation de l'épaisseur de l'armure.

Au total, 7 destroyers du modèle II ont été construits.

Modèle IIA

Le troisième modèle a des changements significatifs à la fois dans la coque et dans la technologie de construction. Tout d'abord, la technologie de connexion de modules déjà saturés a commencé à être utilisée, ce qui a clairement simplifié sa construction. La longueur de la coque a été augmentée de 1,37 m, la largeur est restée la même. En raison de ce petit changement de longueur, ils ont pu installer un hangar à part entière pour l'entretien de l'hélicoptère. Les experts considèrent qu'il s'agit de l'un des principaux changements du nouveau modèle. l'absence de hangar compromettait la mobilité aérienne, la protection des sous-marins, les capacités de reconnaissance et de soutien en cas de panne de l'hélicoptère. En conséquence, l'équipage du navire a augmenté (le groupe desservant l'hélicoptère). De plus, les communications par satellite et Internet sont apparus sur le navire.

Au total, 34 destroyers IIA ont été construits.

L'armement du destroyer "Arleigh Burke"

A bord du destroyer principal de l'US Navy, il y a beaucoup différents systèmes armes et installations, mais de tous je veux distinguer le système de contrôle Aegis, avec l'avènement duquel le rôle des destroyers dans le système des forces armées a radicalement changé. Par conséquent, parmi toutes les armes, nous allons d'abord l'analyser.

Système de contrôle de l'égide

Avec l'avènement des technologies de système de contrôle Aegis, les destroyers ont eu la possibilité de détruire indépendamment toutes les cibles dans les airs, sur terre ou sur l'eau. "Aegis" est un système d'information et de contrôle de combat multi-profil qui est responsable de l'unification systèmes de navire prise de conscience, contrôle et destruction. En d'autres termes, le système Aegis est Banque centrale toutes les données provenant de nombreux sous-systèmes du navire, de sorte qu'une image claire des actions apparaisse. Bien sûr, la banque est importante pour presque tous les systèmes / sous-systèmes, mais surtout pour le système d'armes du navire.

Cependant, selon certains experts, ce "miracle" multifonctionnel a ses inconvénients. Ils sont principalement associés au radar aveugle AN / SPY-1, qui ne répond pas bien aux cibles volant à basse altitude.

Artillerie

Le principal canon d'artillerie de la famille Arleigh Burke est monture d'artillerie Classe 127 mm "Mark 45". À différentes périodes le temps où ces installations ont été portées différentes caractéristiques. Aujourd'hui, la monture de classe 127 mm Mark45 Mod 4 est utilisée, ce qui permet de tirer 20 coups par minute à une distance maximale de 37 km. (fragmentation hautement explosive) jusqu'à 115 km. ("ERGM" et "BTERM") selon la classe du projectile.

Flak

L'artillerie anti-aérienne est celle qui s'est le plus modernisée. Alors que dans les modèles "I" et "II" avaient des complexes à 6 canons "Vulcan-Phalanx", les destroyers sont maintenant équipés de RIM-7 Sea Sparrow d'un montant de 24 pièces. Les armes principales sont des missiles de croisière Standard-3 d'une portée allant jusqu'à 500 km. et "Tactical Tamahawk" avec une portée maximale de destruction jusqu'à 2500 km. Chaque destroyer possède jusqu'à 56 missiles de croisière Tamahawk.

Armes à mines et torpilles

Le principal système de sécurité anti-sous-marin est constitué d'hélicoptères de classe LAMPS-III. Parmi les armes embarquées - RUM-39 VL-Asroc classe PLUR et le système de torpilles Mk32. Sur le Dernier modèle Le destroyer, en raison d'aspects financiers, a été mis hors service par les missiles anti-navires de classe Harpoon.

Armement aéronautique

Après la modernisation de la coque et l'apparition d'un hangar à hélicoptères sur le pont, il est devenu possible d'entretenir 2 hélicoptères de la classe SH-60 Sea Hawk. Ces hélicoptères peuvent utiliser des missiles air-sol Hellfire et Penguin, des sous-marins torpilleurs Mark-46/51 et fournir un soutien aérien à des groupes de forces alliées.

Des cas intéressants qui se sont produits avec "Arleigh Burke"

Les destroyers de la classe Arleigh Burke sont en service depuis plus de 25 ans et ont accompli de nombreuses missions. Il s'agissait principalement d'exercices tactiques, mais parfois service militaire, tenue dans les points chauds des 3 dernières décennies. Par conséquent, nous ne considérerons que quelques cas.

Le destroyer "Cole" et l'attaque terroriste à Aden

Le destroyer "Cole", appartenant au premier modèle "Arleigh Burke", a eu un incident en 2000, qui a montré au monde que l'armure des destroyers n'est pas si solide. Lorsque le Cole a accosté à Aden (Yémen) pour se ravitailler en vivres, il a ensuite été victime d'un attentat terroriste. De l'explosion de 200 à 250 kg d'explosifs par des kamikazes du côté gauche, un trou de 6 * 12 m s'est formé, à la suite duquel 17 personnes sont mortes et 39 ont été blessées. Le compartiment moteur, les cabines, la salle à manger, l'arbre porte-hélice sont tombés en mauvais état.

"Donald Cook" et l'armée de l'air russe

Alors que le Donald Cook était en mer Baltique en 2014, le chasseur russe SU-24 a survolé le destroyer plus de 10 fois et a utilisé une attaque électronique, après quoi le système de contrôle Aegis a échoué.

Destroyer "Porter"

Après avoir utilisé des missiles de croisière Tamahawk, Porter a neutralisé avec succès base militaire troupes syriennes en avril 2017.

Evaluation de projet

Bien sûr, les destroyers de la classe Arleigh Burke sont considérés comme des représentants de haut niveau de leur espèce. Cependant, nous savons tous que rien n'est parfait. Par conséquent, malgré les défauts de ce type de destroyer, on peut dire que les Arleigh Burke sont des navires de guerre dignes de notre époque.

Les destroyers sont depuis longtemps les bêtes de somme de la marine moderne. La version la plus récente et la plus complexe d'un tel navire destructeur classer " Arleigh Burke". Une plate-forme d'armes à la pointe de la technologie et un système radar à la pointe de la technologie ont permis à ces navires de dominer les mers pendant des décennies. Ce sont ces navires de guerre qui définissent depuis de nombreuses années les normes de la construction navale militaire mondiale. Quel est le secret des fameux destroyers.

La photo ci-dessus montre des destroyers modernes de la classe " Arleigh Burke". Ils sont en service dans l'US Navy et sont considérés comme les plus les meilleurs navires dans le monde en raison de leur polyvalence. De plus, aujourd'hui Arleigh Burke" c'est destroyers détenteurs du record - leur déplacement est de 5000 tonnes. Selon cet indicateur, ils sont considérés comme les plus grands navires de surface de tout le histoire d'après-guerre flotte américaine.

destroyer de tête USS Arleigh Burke

destroyer de tête USS Arleigh Burke

destroyers classer " Arleigh Burke» Les designers américains ont commencé à se développer à la fin des années 70. Les nouveaux navires étaient censés remplacer d'autres destroyers qui ont combattu pendant la Seconde Guerre mondiale et étaient considérés comme obsolètes, et la polyvalence est devenue la principale exigence dans le développement d'un nouveau type de destroyer. Le navire était censé surpasser tout ce que la flotte de l'URSS avait à cette époque.

Ainsi, le 4 juillet 1991, les chantiers navals américains construisent le premier destructeur nouvelle série " USS Arleigh Burke"(numéro de queue DDG 51), qui est devenu un véritable chef-d'œuvre de la construction navale militaire. Il porte le nom de l'amiral Arleigh A. Burke, le légendaire commandant de destroyers de la Seconde Guerre mondiale. Alors qu'il combattait dans le Pacifique, Arleigh A. Burke commandait le 23e escadron de destroyers; a remporté plusieurs batailles clés avec la flotte japonaise, dont la bataille du cap Saint-Georges en novembre 1943. Et a également joué un rôle important dans la formation de la flotte d'après-guerre.

nouvelles approches de construction navale pour les destroyers de la classe Arleigh Burke

destroyers classer " Arleigh Burke"démontrer de nouvelles approches de construction navale et l'un des changements les plus impressionnants - la forme de la coque. Traditionnellement, les destroyers étaient longs et étroits. Les concepteurs de ce navire ont abordé ce problème différemment. Dans l'architecture du navire du destroyer " Arleigh Burke»une valeur unique a été préservée - le rapport longueur / largeur, ce qui signifie une augmentation de la stabilité. L'expérience de l'exploitation de destroyers de cette classe confirme les avantages de la nouvelle conception. Avec des vagues et des hauteurs de vagues allant jusqu'à 7 mètres, ces navires de guerre sont capables de maintenir une vitesse allant jusqu'à 25 nœuds.

En plus de la forme unique du corps destroyers a reçu d'autres changements dans l'architecture du navire. Par exemple, revenir à structure d'acier. Le fait est que les destroyers de la Seconde Guerre mondiale étaient en acier et que, dans les années 60 et 70, l'acier a été remplacé par l'aluminium. Le changement de matériel a été causé par le lestage des radars et autres capteurs situés sur les mâts. L'aluminium est une excellente alternative à l'acier (résistance avec moins de poids), mais il présente certains inconvénients - vulnérabilité au feu. Concepteurs d'un destroyer moderne " Arleigh Burke» a décidé de revenir à l'acier, mais a en même temps conservé de nombreux systèmes électroniques, devenus indispensables dans tous navires modernes. Les pièces vitales des destroyers de cette classe sont en outre protégées par des tôles de blindage de 25 mm d'épaisseur et recouvertes de Kevlar.

destroyers « Arleigh Burke» présentent un design plus compact que ses prédécesseurs. Leurs superstructures sont plus calmes, moins mouvementées que celles des conceptions antérieures.

capacités de combat du destroyer "Arleigh Burke"

Les changements d'architecture ont donné au destroyer une capacité de survie au combat, mais au départ, les navires de cette classe peuvent simplement sembler dépourvus d'armes. Cependant, les apparences sont trompeuses.

destroyers classer " Arleigh Burke"sont équipés d'armes qui n'ont pas d'analogues dans le monde - l'installation d'un lanceur vertical Mk-41. Étonnamment, ce système est capable de tirer un missile guidé par seconde, ce qui signifie qu'en quelques minutes seulement, un destroyer américain est capable de toucher une centaine de cibles ennemies. La totalité de la charge de munitions peut être tirée en deux minutes.

Chaque navire est équipé de 29 lanceurs verticaux à l'avant et de 61 à l'arrière, qui abritent quatre types de missiles. Missiles guidés anti-aériens SM-2 "Standard" capables de détruire des cibles ennemies situées à une distance de 166 km. Missiles anti-torpilles anti-sous-marins RUM-139 "VL-Asroc" avec une distance de tir effective de plus de 16 km. Missiles anti-navires AGM-84 "Harpoon", menaçant même d'au-delà de l'horizon, et enfin, les principaux missiles de croisière de calibre BGM-109 "Tomahawk".

En plus des lanceurs à bord destroyers classer " Arleigh Burke"une monture d'artillerie de 127 mm avec une charge de munitions de 680 cartouches est installée, deux montures d'artillerie antiaérienne à six canons de 20 mm" Phalange"et quatre mitrailleuses du système" Brunissage» calibre 12,7 mm. À l'exception armement de pont deux hélicoptères SH-60B "Seahawk" avec kits anti-navire et anti-navire peuvent être embarqués. armes anti-sous-marines, élargissant la portée du destroyer, vous permettant de détecter et d'attaquer des cibles ennemies à des dizaines de kilomètres. Avec un tel arsenal à bord, ces navires de guerre peuvent non seulement protéger l'escadron, mais également effectuer des frappes de haute précision contre les navires ennemis. En d'autres termes, ces navires de guerre ne sont pas seulement une arme tactique, mais aussi une arme opérationnelle-tactique, c'est-à-dire pour toucher des cibles dans les profondeurs de l'ennemi.

Puissance de combat des destroyers de classe Arleigh Burke» ne peut plus être évalué uniquement par l'armement. Les capteurs électroniques sont beaucoup plus importants. Ils vous permettent de déterminer avec précision la cible lors d'approches éloignées et de diriger des armes avec une précision incroyable. Cela a été rendu possible grâce au dernier système de contrôle " Égide". Sa différence avec les systèmes précédents réside dans le fait qu'il regroupe tous les atouts techniques et de combat du destroyer et les contrôle lui-même. Selon la situation tactique Égide» redistribue les cibles en fonction du degré de menace. Par exemple, lorsqu'il repousse une attaque massive depuis les airs, le système arrête de rechercher de nouvelles cibles et se concentre sur le suivi et la destruction de celles détectées. " Égide"Il s'agit d'un centre informatique de vingt ordinateurs puissants, des radars fondamentalement nouveaux avec une portée maximale de détection de cible allant jusqu'à 450 km. Ses antennes rayonnantes hexagonales sont cachées aux yeux de l'ennemi et sont montées dans le plan de la superstructure du destroyer.

Destroyers " Arleigh Burke"sont les navires de guerre les plus courants de leur classe. Les Forces maritimes d'autodéfense du Japon sont armées de navires de la classe " Atago", dans la marine Corée du Sud navires de la classe "" et tous sont des analogues de l'américain " Arleigh Burke"et sont armés de systèmes" Égide". À l'exception pays asiatiques La Norvège et l'Espagne ont des navires similaires. De nombreux pays tentent de créer de tels navires, mais jusqu'à présent, seule la République populaire de Chine a réussi.

Les destroyers de la classe Arleigh Burke sont un type de destroyers URO (missiles guidés) de la troisième génération. Des destroyers ont été construits sur ordre de l'US Navy depuis 1988,

la construction de navires de ce type se poursuit.Le nom du type a été donné par le navire de tête, le destroyer URO Arleigh Burke, du nom de l'amiral américain de la Seconde Guerre mondiale Arleigh Albert Burke.

Le premier destroyer de classe Arleigh Burke a été mis en service dans la flotte américaine de l'Atlantique le 4 juillet 1991.
Après le déclassement du dernier destroyer de classe Spruence, l'USS Cushing, le 21 septembre 2005, le seul type de destroyer URO restant dans l'US Navy était les destroyers Arleigh Burke.
Depuis septembre 2009, le destroyer Arleigh Burke est le type de surface à plus grande échelle navire de guerre avec un déplacement total de plus de 5 000 tonnes tout au long de l'histoire d'après-guerre de la flotte. Compte tenu du rythme plutôt lent de construction de destroyers dans d'autres États, dans les années à venir, aucun État au monde ne pourra battre ce genre de record.

En plus de l'US Navy, 4 navires de type Arleigh Burke, quoique de conception légèrement modifiée et construits selon les normes civiles (destroyers de type Congo), sont en service forces navales légitime défense du Japon.
Pour 2000, il était prévu d'introduire trois autres navires dans la marine japonaise d'ici 2010, mis à niveau au niveau de la série IIA, mais à l'heure actuelle, la construction de ces navires a été abandonnée au profit de destroyers de classe Atago plus avancés.

Objectif

Les principales missions de combat assignées aux destroyers de type Arleigh Burke URO comprennent :

1. Protection de ses propres porte-avions et groupes de frappe de navires contre les attaques massives de missiles ennemis, qui utilisent des missiles anti-navires lancés à la fois depuis des navires de surface et depuis des sous-marins nucléaires dotés de systèmes de missiles.

2. défense aérienne propres forces (formations navales, convois ou navires individuels) des avions ennemis.

Les tâches secondaires des navires de ce type sont :

1. La lutte contre les sous-marins et les navires de surface de l'ennemi ;

2. Assurer un blocus naval de certaines zones ;

3. Appui d'artillerie pour les opérations de débarquement ;

4. Suivi des navires ennemis ;

5. Participation aux opérations de recherche et de sauvetage.

Grâce aux capacités de combat du système Aegis, les destroyers de type Arleigh Burke sont capables de mener une bataille tridimensionnelle éphémère (avec fourniture simultanée de défense aérienne, anti-navire et anti-sous-marine) dans des conditions haut degré menaces de l'ennemi.
Par rapport aux croiseurs Ticonderoga, les destroyers de la classe Arleigh Burke ont des dimensions hors tout plus petites, de meilleurs paramètres de stabilité et une capacité de survie au combat, et sont également équipés principalement de modifications ultérieures et plus avancées des systèmes d'armes électroniques, de missiles antiaériens et d'artillerie.

Lors de la conception puis de la construction des destroyers de la classe Arleigh Burke, les concepteurs du projet ont tenté de mettre en œuvre la justification avancée par la flotte pour ce type : créer un navire qui possède les 3/4 des capacités des croiseurs lance-missiles de la classe Ticonderoga pour les 2/3 du prix de ce dernier.

Historique du développement

Le développement d'un nouveau type de destroyers URO, capables de compléter les 31 destroyers de la classe Spruence et de remplacer les destroyers des types précédents, a commencé à la fin des années 1970 et, par conséquent, a conduit à la création de l'apparition de navires de ce type. et l'émergence d'un programme pour leur construction. Un type fondamentalement nouveau de destroyers URO était censé être un moyen d'atteindre la supériorité de la marine américaine sur la marine de l'Union soviétique.
Initialement, le développement d'un nouveau projet de destroyer a été proposé en 1980 aux concepteurs de 7 entreprises de construction navale. Leur nombre était déjà réduit à 3 entreprises en 1983 : Todd Shipyards, Bath Iron Works et Ingalls Shipbuilding.

En conséquence, le 5 avril 1985, le chantier naval Bath Iron Works remporte un contrat pour la construction du premier navire de la série Ι. Le contrat a été signé pour 321,9 millions de dollars et le coût total du destroyer premier-né, y compris les armes, était de 1,1 milliard de dollars (aux prix de 1983). Le chantier naval Bath Iron Works a également reçu un contrat pour construire les 3e et 4e destroyers de la série, et a ensuite recherché de plus en plus de contrats. Le deuxième destroyer de la première série a été commandé par une deuxième société, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards n'a pas du tout obtenu de contrat).

Fabrication en série

Après la construction de l'ordre Trois premiers destroyers (DDG-51 - 53) Le 13 décembre 1988 fut suivi d'une commande pour la construction de 5 autres destroyers de la série. Cette commande fut suivie le 22 février 1990 par une nouvelle pour la construction de 5 destroyers supplémentaires, puis les chantiers navals reçurent une commande (datée du 16 janvier 1991) pour 4 autres destroyers.
La dernière commande de 5 destroyers de la première série du navire a été reçue par les chantiers navals Bath Iron Works et Ingalls Shipbuilding le 8 avril 1992, et le dernier des 5 destroyers commandés en 1992, Mahan, était déjà en cours d'achèvement en tant que navire Série de vols II.
Les commandes de navires de la série II ont été réparties comme suit: 19 janvier - 21 janvier 1993 - 4 destroyers (DDG-73 - DDG-76), 20 juillet 1994 - 3 (DDG-77 - DDG-79) et le dernier de ces 3 destroyers, "Oscar Austin", construit selon le projet Flight IIA.

Les commandes pour la construction de navires de la série IIA ont été exécutées: 6 janvier 1995 - 3 unités. (DDG-80 - DDG-82), 20 juin 1996 - 2 unités. (DDG-83 - DDG-84), 13 décembre 1996 - 4 unités. (DDG-85 - DDG-88), 6 mars 1998 - 13 unités. (DDG-89 - DDG-101), 13 septembre 2002 - 11 unités. (DDG-102 - DDG-112). Début octobre 2009, il est prévu de construire 62 destroyers de ce type, dont 56 navires ont déjà été construits et 2 à 3 nouveaux navires sont mis en service chaque année.
Le dernier, 56e destroyer de la série, "Jason Dunham", a été accepté dans l'US Navy le 10 octobre 2009. Après le refus en juillet 2008 de la construction en série de destroyers de type DDG-1000, il est prévu de construire encore 8-11 navires de type Arleigh Burke, de sorte que, peut-être, le nombre total de destroyers Arleigh Burke construits atteindra 70 - 73 unités.

La construction de nouveaux destroyers de la classe Arleigh Burke, à la suite de l'USS Michael Murphy (DDG-112), permettra aux chantiers navals américains de poursuivre la production de destroyers jusqu'au démarrage de la production en série de croiseurs des nouveaux types CG (X) et CGN (X ) dans ces entreprises, qui ne prévoyaient pas plus tôt que 2015 (à l'exception de la construction à petite échelle des destroyers DDG-1000).

Croiseur "Belknap" avant l'incendie

Coût de construction

Le coût de construction du destroyer de plomb était de 1,1 milliard de dollars aux prix de 1983. En 2004, le coût moyen de construction d'un navire de la série IIA était de 1,1 à 1,25 milliard de dollars et le coût annuel de l'entretien d'un navire (avec une réparation tous les deux ans) = 20 millions de dollars.
En 2009, en raison de l'inflation, le coût d'un destroyer de la troisième sous-série (vol IIa) est passé à 1,4 milliard de dollars (soit 26,32 milliards de roubles en parité de pouvoir d'achat et le coût de maintenance annuel à 25 millions de dollars).

La majeure partie des fonds provenant du coût total de la construction et de l'armement des destroyers de type Arleigh Burke va directement à l'acquisition et à l'installation de systèmes d'armes sur les destroyers.
Ainsi, 6 coques de destroyers commandées par Bath Iron Works pour la pose en 2002-2005 coûtent 3 170 973 112 $ ; coque d'un destroyer, égale à ≈ 500 millions de dollars, soit un peu plus du tiers du coût total du navire.
Ainsi, près des deux tiers du coût de mise en service d'un navire sont son armement. L'élément le plus cher de l'armement des destroyers Arleigh Burke est le système de combat Aegis - son coût est d'environ 300 millions de dollars.

Le prochain après USS Michael Murphy (DDG-112) destroyer de classe Arleigh Burke (la construction devrait commencer en 2009) coûtera le budget Forces navalesÉtats-Unis à 2,2 milliards de dollars.
On suppose que le coût moyen des destroyers restants de la future série, dont la construction est toujours prévue, ne dépassera pas 1,7 milliard de dollars.

L'augmentation des coûts est due, en plus de l'inflation, à l'installation de nouveaux systèmes d'armes sur les navires en construction.

Coque et superstructure

Les destroyers de la classe Arleigh Burke sont des navires à simple coque typiques avec un rapport hauteur / largeur de la coque (le long de la ligne de flottaison) = 7,1 d'une conception à long réservoir. Les coques des navires de la série, pour la première fois depuis de nombreuses années dans la pratique de la construction navale américaine, ont commencé à être fabriquées presque entièrement en acier à haute résistance, en utilisant uniquement des unités individuelles et des sections en aluminium, en particulier les tuyaux des centrales à turbine à gaz et le mât principal.
L'expérience de la guerre des Malouines, qui a révélé la faible sécurité des navires britanniques à coque en aluminium, ainsi que de nombreux incendies sur leurs propres navires (notamment l'incendie du croiseur lance-missiles Belknap survenu le 22 novembre 1975 lors d'une croiseur de collision avec le porte-avions "John F. Kennedy" a complètement détruit la superstructure du croiseur et coûté la vie à 7 personnes).

Développée pour les destroyers de ce projet, la nouvelle coque présente des contours complets à l'avant et un petit effondrement des branches de surface des cadres de proue, ce qui diffère nettement de son prédécesseur, le projet de destroyer de classe Spruence.
Selon les développeurs du projet de destroyer Arleigh Burke, malgré une certaine augmentation de la résistance à l'eau, cette forme de coque présente la meilleure navigabilité.
Les qualités positives des destroyers Arleigh Burke sont la plus grande douceur et la petitesse de la plage de tangage, la modération des inondations et des éclaboussures et les petits angles du talon du navire en circulation. La coque du destroyer est basse.

Les coques des navires sont divisées, dans un souci de rationalité, par des cloisons étanches atteignant le pont supérieur en 13 compartiments et présentent un double fond sur toute leur longueur.
Deux ponts continus traversent tout le navire, sans compter le sommet. Dans les ponts inférieurs se trouve un passage traversant qui permet à l'équipage de prendre des postes de combat sans passer par le pont supérieur pour cela. L'affaissement des flancs est supérieur à 8° sur une longueur non négligeable de la longueur de coque. La hauteur des interponts pour l'US Navy est standard - 2,9 m.

Les navires sont construits selon le principe modulaire, c'est-à-dire que la coque du navire pendant la construction est formée de modules pré-assemblés (blocs). Cela facilite et accélère le processus de construction.
Le processus complet de construction d'un navire (de la pose au lancement) prend de 10 à 17 mois, la plupart des navires étant construits en moins de 15 mois.
Un certain retard dans les calendriers de construction a été observé après l'ouragan Katrina, qui a ralenti la livraison de plusieurs destroyers par le chantier naval Bath Iron Works à Pascagoula.

Les destroyers URO de classe Arleigh Burke ont été les premiers navires après les frégates de classe Lafayette à utiliser la technologie furtive dans leur construction. Les destroyers de la classe Arleigh Burke sont les premiers navires de l'US Navy, qui, grâce à la création d'une architecture de superstructure réalisée à l'aide de la technologie furtive (avec des nervures pointues, pour une plus grande diffusion des ondes radio) et l'utilisation de revêtements qui absorbent l'énergie d'émission radio, ont considérablement réduit la zone de diffusion effective.
Afin de réduire le champ thermique, les cheminées des destroyers sont équipées de chambres de mélange spéciales dans lesquelles les gaz d'échappement sont mélangés à de l'air froid. La réduction du champ thermique des navires a été obtenue en isolant les parties chaudes grâce à l'utilisation d'un système de refroidissement par air des gaz d'échappement.

Les destroyers de la classe Arleigh Burke sont équipés de deux bateaux semi-rigides gonflables de recherche et de sauvetage de 24 pieds (7,32 m) RHIB ou RIB (abrégé de l'anglais bateau pneumatique à coque rigide), entreposés sur des sloops à tribord. Une grue commerciale est utilisée pour lancer et récupérer les bateaux RHIB.
L'équipement des destroyers "Arly Burke" comprend également 15 radeaux de sauvetage, chacun étant conçu pour 25 personnes.

Série II

La hauteur métacentrique des navires de la 2e série a été abaissée en réduisant le poids de la superstructure. Sur le trois quarts la longueur de la coque des destroyers de la 2e série, l'épaisseur du placage métallique a été augmentée, le rendement énergétique des navires a été amélioré en raison de modifications de la conception de la proue du navire.
La conception de l'hélice a également été améliorée pour réduire les niveaux de bruit de cavitation. De plus, les quartiers d'habitation des destroyers de la série ont été agrandis pour accueillir le personnel du groupe aérien, ainsi que des femmes soldats.
Afin d'augmenter la capacité de survie au combat des destroyers Arleigh Burke, cinq cloisons blindées ont également été installées dans la coque du navire.

Série IΙA

Par rapport aux destroyers Arleigh Burke de la première série, la coque est allongée de 1,37 m - jusqu'à 155,29 m.La largeur de la coque reste la même. Pour la construction des destroyers de la série IΙA, une technologie jusque-là inutilisée est utilisée, dans laquelle les sections sont saturées avant d'être intégrées dans les modules de coque principaux.
À partir de l'USS Shoup (DDG-86), les hangars d'hélicoptères sont fabriqués à partir de matériaux composites pour réduire les niveaux de champ radar secondaire. Tous les destroyers de la série IIA sont équipés de communications par satellite, permettant aux membres de l'équipage du navire d'appeler chez eux à tout moment ou d'utiliser Internet.
Tous les destroyers, à commencer par l'USS McCampbell (DDG-85), ont une laverie dédiée. En outre, un certain nombre d'autres modifications plus mineures ont été apportées à la conception et à l'équipement des destroyers de classe Arleigh Burke de la série IIA.

Moteur

Un nouveau phénomène pour la construction navale américaine était la centrale électrique principale à deux arbres installée sur les destroyers Arleigh Burke, composée de 4 moteurs à turbine à gaz General Electric LM2500 avec un circuit de récupération de chaleur, permettant une économie de carburant supplémentaire de 25 %.
La centrale électrique principale du navire est montée sur des fondations insonorisées et des supports absorbant les chocs. Le GEM (turbine à gaz, compresseur, canalisations) et l'enveloppe insonorisée sont réalisés sous la forme d'une seule unité (module).

Le système de propulsion du navire lui permet de développer une pleine vitesse d'au moins 30 nœuds dans n'importe quel état de la mer. Le destroyer de tête de la série I USS Arleigh Burke (DDG-51) lors d'essais en mer avec un déplacement complet de la coque a développé une vitesse de 30 nœuds dans une vague de 35 pieds (10,67 m) et une puissance totale à l'arbre de 75000 ch. Avec.
Sur les navires de toutes les séries, il y a 3 moteurs à turbine à gaz Allison 2500 de secours (chacun d'une capacité de 2,5 MW), sur lesquels les navires peuvent se déplacer en cas de panne de la centrale électrique. Le mouvement des destroyers Arleigh Burke est assuré par 2 hélices KaMeWa à cinq pales à pas variable.

Le stock de carburant du navire est de 1300 tonnes.La portée maximale des destroyers du type Arleigh Burke de la série I sur le parcours opérationnel-économique (20 nœuds) atteint 4400 milles marins (8148,8 km), sur les navires des séries II et IIA en raison de l'efficacité énergétique accrue du navire, obtenue grâce à l'amélioration de la conception de la proue de la coque et à la mise en place de réservoirs de carburant supplémentaires, la portée du navire a été portée à 4 890 milles (9 056 km).

La portée des destroyers à vitesse économique (18 nœuds), selon certaines sources, atteint 6 000 milles marins (11 112 km). La portée des destroyers Arleigh Burke est estimée relativement courte, d'autant plus que pour le précédent type de destroyers américains, les destroyers de la classe Spruence, elle était de 6000 milles à 20 nœuds et de 3300 milles à 30 nœuds.