Comment la Finlande est devenue droitière. Conduire à gauche dans différents pays

Traverser à droite de la route...

Lorsqu'on visite pour la première fois un pays où les conducteurs conduisent du côté opposé du nôtre, une personne, qu'elle le veuille ou non, tombe dans la stupeur. Non seulement cela semble étrange, mais au début, il semble que le monde entier ait basculé et que vous vous retrouviez à travers le miroir, la différence est si grande.

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi cela s'est produit ? Comment se fait-il qu’historiquement certains pays (la majorité) aient adopté pour eux-mêmes un modèle de droite, tandis que les autres États construisaient des routes et dessinaient des marquages ​​selon le modèle de gauche ? Les réponses à ces questions nous ramèneront dans un passé lointain et vous surprendront probablement vraiment lorsqu'il s'avérera que les automobilistes modernes doivent leurs habitudes de déplacement aux fouets, aux anciennes tactiques militaires et aux marins.

Aujourd'hui, environ 66% de la population globe se déplace du côté droit de la route, tandis que 72 % de toutes les routes ont une circulation à droite et 28 %, respectivement, une circulation à gauche. C'est intéressant que dans monde moderne L'évolution du code de la route est toujours en cours. La préférence est donnée à la conduite du côté droit de la route. Ainsi, en 2009, l'État insulaire du Pacifique, Samoa, est passé à la conduite à gauche et 187 000 personnes ont été ajoutées au régiment d'adhérents à la conduite à droite. La rumeur veut que les autorités aient dû agir ainsi parce que grande quantité voitures d'occasion avec conduite à droite. Le New York Times a écrit que pour que les gens s'habituent aux changements survenus dans le pays, un congé de deux jours avait été déclaré.

Auparavant, d'autres pays sont également passés massivement de l'autre côté de la route, principalement à la conduite à droite.

La transition historique la plus célèbre a eu lieu en Suède. Il était une fois, sur les routes de ce pays scandinave, curieusement, les gens roulaient à gauche. Mais comme tous les voisins avaient des opinions diamétralement opposées sur le côté de la route à suivre, les Suédois ont dû capituler et accepter de nouvelles règles du jeu. La transition s'effectue le 3 septembre 1967. Ce jour est entré dans l’histoire sous le nom de « H-Day ».

Certains autres pays ont opté pour la conduite à droite ou vice versa pour la conduite à gauche pour les mêmes raisons, principalement en raison des difficultés de communication avec les pays voisins.

Mais quand et comment sont nées les traditions consistant à se déplacer exactement comme les gens le font aujourd’hui ? Tout a commencé à l’époque des voyageurs à pied et des chars. Il existe de nombreuses raisons, théories et conditions préalables réelles à cela. De l'hypothèse selon laquelle les gens sur la route, lorsqu'ils voyageaient avec des nobles à cheval, se pressaient vers la gauche pour ne pas tomber sous le coup de fouet, aux prérequis purement physiologiques liés au fait que la plupart des gens sont droitiers et même politiques les raisons.

Les droitiers dirigent le monde. La théorie de la main droite affirme que circulation à droite est apparu en raison du fait qu'il était plus pratique pour les droitiers de contrôler avec leur main droite, il était plus sûr de frapper avec un fouet lorsqu'on conduisait sur le côté droit de la route. Et les paysans se pressaient toujours à gauche d'une voiture précipitée ou d'un homme à cheval, de sorte qu'il serait plus difficile de les frapper avec un fouet, si quelque chose arrivait. Pour la même raison, les tournois chevaleresques se déroulaient selon les règles de la circulation à droite.

Dans de nombreux pays, la circulation à droite s'est développée spontanément et a finalement été inscrite dans la législation. Dans l’Empire russe, sous Elizabeth I, la conduite à droite était officiellement légalisée. Cependant, plus tôt en Russie, lorsque deux calèches se croisaient, elles se pressaient contre le côté droit de la route.

En Angleterre, un peu plus tard, sa propre loi « Road Act » a été adoptée, avec laquelle son propre type de circulation a été introduit - la circulation à gauche. A la suite de la maîtresse des mers, toutes ses colonies et les terres qui leur sont soumises devinrent gauchers sur les routes. La Grande-Bretagne a eu une influence majeure sur la popularisation de la conduite à gauche.

L’Angleterre elle-même a probablement été influencée dans l’Antiquité par l’Ancien Empire romain. Après la conquête de Foggy Albion, les Romains, qui avaient l'habitude de conduire sur le côté gauche de la route, ont répandu cette tradition sur tout le territoire conquis.

Répartition de la circulation à droite historiquement attribué à Napoléon et à son expansion militaire en Europe. Le facteur politique a joué un rôle. Les pays qui soutenaient l'empereur de France : l'Allemagne, l'Italie, la Pologne, l'Espagne, la Hollande, la Suisse, commencèrent à rouler du côté droit de la route. Les pays qui étaient leurs adversaires politiques, l'Angleterre, l'Autriche-Hongrie et le Portugal, sont restés du côté gauche.

Des facteurs politiques ont également joué un rôle dans le cas des États-Unis d’Amérique nouvellement indépendants. Après avoir obtenu leur indépendance vis-à-vis de la Grande-Bretagne, les Américains se sont empressés de passer à la conduite à droite afin que rien ne leur rappelle le passé.

Ils ont fait la même chose en Corée, après l'obtention de leur diplôme Occupation japonaise en 1946.

En parlant du Japon. Tout n’est pas non plus si simple dans cet État insulaire. Il existe deux théories sur la façon dont les Japonais ont commencé à conduire à gauche. Le premier, historique : les samouraïs attachaient leurs fourreaux et leurs épées sur le côté gauche, donc lorsqu'ils se déplaçaient, afin de ne pas toucher les passants au hasard, ils se déplaçaient sur le côté gauche de la route. La deuxième théorie est politique : en 1859, l'ambassadeur britannique aurait convaincu les autorités de Tokyo d'accepter de conduire à gauche.

Ce sont les faits historiques qui nous ont dit histoire intéressante sur les origines différents mouvements sur les routes du monde.

L’existence de la circulation à droite et à gauche depuis des décennies a ajouté du travail aux constructeurs automobiles et des maux de tête aux conducteurs qui sont obligés de conduire du « mauvais » côté pendant leurs vacances ou en voyage d’affaires. Et il s’avère que les chevaux sont responsables de cette dualité qui existe toujours.

Version marine

Auparavant, les Britanniques ne pouvaient accéder à l’Europe que par voie maritime. Les traditions maritimes sont donc solidement ancrées dans la culture de ce peuple. Autrefois, les navires anglais devaient passer sur le côté gauche d'un navire venant en sens inverse. Par la suite, cette coutume pourrait s’étendre aux routes.

Les règles modernes de transport maritime international stipulent la circulation à droite.

Comment le « gauchisme » anglais s’est-il répandu à travers le monde ?

La plupart des pays où la conduite à gauche a été choisie ont choisi ce modèle de trafic particulier en raison des circonstances suivantes :

Facteur colonial.

Même au milieu du siècle dernier, la Grande-Bretagne était un empire sur lequel le soleil ne se couchait jamais. La plupart des anciennes colonies dispersées dans le monde ont décidé de continuer à conduire à gauche après avoir obtenu leur indépendance.

Pendant la Grande Révolution française, un décret fut publié ordonnant à tous les habitants de la république de se déplacer du côté droit « commun » de la route. Lorsque Napoléon Bonaparte est arrivé au pouvoir, le modèle de mouvement s’est transformé en argument politique. Dans les États qui ont soutenu Napoléon - Hollande, Suisse, Allemagne, Italie, Pologne, Espagne - la circulation à droite a été établie. En revanche, ceux qui s'opposaient à la France : Grande-Bretagne, Autriche-Hongrie, Portugal se révélaient être des « gauchistes ». Par la suite, la circulation à gauche dans ces trois pays n'a été préservée qu'au Royaume-Uni.

L'amitié politique avec la Grande-Bretagne a contribué à l'introduction du « gauchisme » sur les routes du Japon : en 1859, l'ambassadeur de la reine Victoria, Sir Rutherford Alcock, a convaincu les autorités de l'État insulaire d'accepter la conduite à gauche.

Quand la circulation à droite s'est-elle établie en Russie ?

En Russie, les règles de circulation à droite se sont développées dès le Moyen Âge. L'envoyé danois auprès de Pierre Ier, Just Yul, écrivait en 1709 : « en Empire russe Partout, il est d'usage que les charrettes et les traîneaux, lorsqu'ils se rencontrent, se croisent en se tenant du côté droit. En 1752, l’impératrice Elisabeth Petrovna a inscrit cette norme dans la loi en publiant un décret introduisant la circulation à droite des voitures et des chauffeurs de taxi dans les rues des villes de l’empire.

L’Est est une question délicate. Et l'Extrême-Orient n'est pas du tout compréhensible) :

Comme vous l'avez probablement entendu, deux rues avec circulation à gauche sont apparues dans le centre de Vladivostok.

Grâce à l'ouverture du pont sur la Baie de la Corne d'Or, l'organisation de la circulation dans le centre-ville a été modifiée « afin d'optimiser trafic et éliminer l’intersection des flux de circulation. Y compris sur deux rues, c'est très inhabituel - en fait, la circulation à gauche y a été introduite. Mais maintenant, les voitures avec conduite à droite leur semblent très harmonieuses.

Exceptions « de gauche »

Dans les pays de droite, des exceptions de gauche sont possibles. Ainsi, dans la petite rue du Général Lemonnier (longue de 350 mètres) à Paris, on circule à gauche. Il existe de petites zones avec circulation à gauche à Odessa (voie Vysoky), à Moscou (passage sur la rue Leskova), à Saint-Pétersbourg (rive de la rivière Fontanka) et à Vladivostok (rue Semionovskaya sur le tronçon allant de la rue Aleutskaya à la intersection avec la perspective Okeansky, ainsi que dans la rue Mordovtseva).

Quel mouvement est le plus sûr ?

Selon les experts, le côté dans lequel vous conduisez n'affecte pas le degré de sécurité routière, c'est juste une question d'habitude.

Rapport mondial Les routes à droite et à gauche représentent 72 % et 28 %, avec 66 % des conducteurs mondiaux conduisant à droite et 34 % à gauche.

La circulation automobile en Russie est-elle à gauche ou à droite ? La réponse à cette question est assez simple. Mais qu’en est-il des autres États ? Comment conduisent-ils sur les routes d’Afrique, de Grande-Bretagne ou de la lointaine Australie ?

Géographie du phénomène : pays à circulation à gauche

L'origine d'un phénomène géographique particulier (incident) peut être expliquée à partir de caractéristiques historiques, des caractéristiques de la mentalité nationale ou des facteurs aléatoires. Ainsi, tous les pays du monde sont divisés en deux groupes : les États dans lesquels les gens conduisent à droite et ceux dans lesquels la conduite à gauche est acceptée. Les premiers sont beaucoup plus nombreux, puisque les droitiers prédominent parmi la population mondiale. Pour ces personnes, conduire à droite est beaucoup plus naturel. Mais tous les pays et tous les peuples n’ont pas suivi le courant, en adoptant la circulation à gauche.

Dans quels pays de la planète est-ce courant ? Ils conduisent à gauche Véhicules dans 47 pays de notre planète (soit environ 34% de la population mondiale). Ces pays sont principalement concentrés en Océanie, en Asie du Sud-Est et en Afrique du Sud.

L’exemple le plus célèbre d’État où la conduite à gauche est acceptée est la Grande-Bretagne. Dans ce pays, il a été officiellement légalisé en 1756. Autre exemples célèbres- il s'agit de l'Australie, de l'Inde, de la Jamaïque, de l'Indonésie, du Japon, de la Thaïlande et de l'Afrique du Sud. La plupart de ces pays se trouvent en Asie (17). En Europe, seuls trois pays conduisent à gauche : la Grande-Bretagne, l’Irlande voisine et Malte.

Tous les pays qui conduisent à gauche sont marqués en vert sur la carte ci-dessous.

Pourquoi donc? Hypothèses pour l’émergence de la circulation à gauche

La conduite à gauche est originaire de Grande-Bretagne. Il existe deux versions principales expliquant pourquoi les Britanniques ont décidé de conduire à gauche :

• Marin;
• chevaleresque.

Tout le monde sait que la Grande-Bretagne est une puissance maritime. Les traditions et les règles du grand large sont très solidement ancrées dans la vie quotidienne des Britanniques. Selon les anciennes règles, les navires britanniques devaient se croiser exclusivement vers la gauche. On suppose que plus tard cette règle a migré vers la terre.

La deuxième hypothèse peut être considérée comme plutôt légendaire. Les chevaliers de l'Angleterre médiévale préféraient rouler sur le côté gauche de la route : il était censé être plus pratique pour eux de saluer les autres cavaliers qui passaient par là, ou de rencontrer un ennemi avec une arme à la main.

Aux XVIIIe et XIXe siècles, la tradition de la conduite à gauche s'est également répandue dans d'autres pays du monde. Presque tous étaient liés à la Grande-Bretagne d’une manière ou d’une autre : ils en étaient des colonies (comme l’Australie) ou des amis avec elle (comme le Japon).

Les États qui ont changé le mouvement

Il existe de nombreux exemples de pays modifiant leurs schémas de trafic. Cela s'est produit le raisons diverses: politique, géographique ou complètement pragmatique.

L'exemple le plus significatif de transition vers un système de circulation inverse en Europe peut être considéré comme la Suède, qui a décidé de franchir cette étape en 1967. Ce jour (3 septembre) est entré dans l'histoire de l'État sous le nom de Jour N. La raison était purement géographique : tous les pays voisins de la Suède avaient la conduite à droite, ce qui créait de nombreux problèmes lors du passage de la frontière. À propos, aux frontières des pays avec des sens de circulation différents, des échangeurs de transport spéciaux et impressionnants sont construits sur les routes. Il en existe entre la Thaïlande et le Laos, le Brésil et la Guyane, la Chine et Hong Kong.

Certains États ont adopté un modèle de trafic différent uniquement sur le principe de « gêner les occupants d’hier ». C’est ce qu’a fait la Corée en 1946, en se libérant de l’occupation japonaise. Les États-Unis ont fait de même en 1776, en déclarant leur indépendance vis-à-vis de la Grande-Bretagne.

Il existe également des exemples dans le monde où des pays sont passés de la circulation à droite à la circulation à gauche. Il s'agit de l'État insulaire des Samoa. La raison de cette décision est plutôt pragmatique : le pays était sursaturé de voitures d'occasion en provenance d'Australie, dont le volant était du côté droit. La décision de passer à la circulation à gauche aux Samoa a été prise en 2009.

Quant à la Russie, la circulation à droite a d'abord pris racine ici. C'est vrai, sur Extrême Orient Dans de nombreuses voitures, le volant est situé du côté droit. Le fait est qu'il y a ici beaucoup de voitures d'occasion qui viennent du Japon (où, comme vous le savez, la circulation à gauche est adoptée).

Enfin

Les chercheurs ne peuvent toujours pas répondre sans ambiguïté à la question de savoir comment est née la circulation à gauche.

Dans quels pays du monde est-ce courant ? Tout est simple ici. Il s’agit tout d’abord de la Grande-Bretagne, ainsi que de 46 autres pays. Presque tous, dans une plus ou moins grande mesure, étaient historiquement liés à l'ancien empire et ont donc introduit cette « habitude » inhabituelle dans leur vie.

Actuellement, en Russie et dans de nombreux autres pays, la conduite sur les routes se fait à droite. Il existe également des pays qui conduisent à gauche. Dans le monde moderne, il s'agit de l'Irlande, de la Grande-Bretagne, du Japon, de l'Afrique du Sud, de l'Australie, Nouvelle-Zélande, Singapour et séries Pays africains. Essayons de comprendre pourquoi cette situation particulière s'est produite.
Les traditions de conduite à gauche et à droite ont commencé bien avant l’invention de l’automobile.

Selon une version, la circulation à droite est apparue en Europe au Moyen Âge, lorsque les routes étroites entre colonies Ce n'étaient pas des voitures qui roulaient, mais des cavaliers à cheval. Ils étaient tous armés. Les cavaliers tenaient un bouclier dans leur main gauche pour se protéger en cas d'attaque surprise, c'est pourquoi ils restaient du côté droit. Il existe une autre version de l'émergence de la circulation à droite : lorsque les charrettes hippomobiles se croisaient, il était plus facile de diriger l'équipage vers le bord de la route à droite, en tirant les rênes avec la main droite, ce qui est plus développé chez la plupart des gens. Les années ont passé, les moyens de transport ont changé, mais la tradition demeure...

On pense que la conduite à gauche est originaire d’Angleterre. Cet État insulaire n'était relié au monde extérieur que par des routes maritimes et le transport maritime se développait activement. Pour rationaliser le mouvement des navires, le département maritime a publié un décret selon lequel les navires devaient se tenir à gauche. Plus tard, cette règle s'est étendue à routes de voiture, et également transmis à tous les pays sous influence britannique. Certains y adhèrent encore. Une autre version relie la tradition de la conduite à gauche au fait que lorsque les calèches se déplaçaient dans les rues, le cocher tenait le fouet. main droite et, en conduisant des chevaux, pourrait heurter des piétons. Les équipages ont donc dû rouler à gauche.

Quant à notre pays, en 1752, l'impératrice russe Elizaveta Petrovna a publié un décret introduisant la circulation à droite des voitures et des chauffeurs de taxi dans les rues des villes russes.

DANS temps différent Dans de nombreux pays, la conduite à gauche a été adoptée, mais ils ont adopté de nouvelles règles. Par exemple, en raison de la proximité de pays qui étaient d’anciennes colonies françaises et de la conduite à droite, les règles ont été modifiées par les anciennes colonies britanniques d’Afrique. la Corée du Nord et Corée du Sud est passée de la circulation à gauche à la circulation à droite en 1946, après la fin de l'occupation japonaise.

La Suède a été l’un des derniers pays à passer de la conduite à gauche à la conduite à droite. Cela s'est produit en 1967. Les préparatifs de la réforme ont commencé en 1963, lorsque le Parlement suédois a créé la Commission d'État pour la transition vers la conduite à droite, qui était censée élaborer et mettre en œuvre un ensemble de mesures pour assurer une telle transition. Le 3 septembre 1967, à 4 h 50, tous les véhicules devaient s'arrêter, changer de côté de la route et continuer à rouler à 5 h. Pour la première fois après la transition, un mode spécial de limitation de vitesse a été installé.

Il est conseillé aux touristes qui viennent dans un pays où la circulation est inhabituelle pour eux de ne pas conduire eux-mêmes de voiture pour des raisons de sécurité, mais de recourir aux services d'un chauffeur.

Cette question est évidemment brûlante. Cela devient particulièrement pertinent lorsque, après un court séjour au Japon, vous vous surprenez soudainement à penser que vous ne pouvez tout simplement pas rompre avec les Japonais à l'improviste - vous vous heurtez constamment. En parcourant les rues japonaises à vélo, vous ressentez un besoin intérieur de « prendre à droite ». Avec le temps, cette triste habitude disparaît, mais parfois au moment le plus inopportun elle se fait sentir. Parfois, cela entraîne de tristes conséquences ; Personnellement, j'ai failli me faire renverser par une voiture une fois à Kyoto.

J’ai commencé à approfondir la question du gauchisme japonais progressivement, sans fanatisme ; mot par mot, nous avons progressivement réussi à reconstituer quelque chose. Demander aux Japonais eux-mêmes est une mauvaise idée. Premièrement, la plupart des habitants de leur pays ne pensent pas que dans d’autres pays, ils peuvent conduire du côté droit de la route. Vous leur dites, ils ouvrent les yeux et hochent la tête avec une expression nulle sur le visage.

Un de mes amis, arrivé au Japon pour affaires, était assis dans un bar avec un ami japonais. Par curiosité, il demande : d'où venez-vous au Japon ? Le nôtre lui répond, dit-on, depuis le pays le plus proche de chez vous (cela se passe à Sapporo - ville principale l'île la plus au nord - Hokkaido). Les Japonais réfléchirent longuement, regardèrent longuement le Russe, puis dirent : « De Corée ? Il est célèbre pour sa bonne connaissance du monde extérieur la plupart de Japonais. Revenons à nos moutons.

L’histoire consistant à accepter le côté gauche de la route comme principal est une histoire étrange. Ses racines remontent à l'Antiquité japonaise, lorsque les samouraïs parcouraient le terrain montagneux japonais sur des chevaux rapides avec des épées sur le côté gauche. Katana sur une écharpe ( épée japonaise) personne ne le portait, ils l'ont mis dans leur ceinture, donc il dépassait du côté gauche, dépassant d'environ un demi-mètre. Apparemment, craignant que leurs épées ne se coincent et ne provoquent ainsi un combat, les samouraïs ont commencé à utiliser le principe du mouvement de la main gauche. C’étaient généralement des gens nerveux, ils ne comprenaient pas les blagues.

Il est raisonnable de supposer qu'en plus des guerriers samouraïs, dont les images héroïques sont pathétiquement glorifiées dans le cinéma japonais moderne par le réalisateur Takeshi Kitano, il y avait aussi des gens simples: paysans, artisans, commerçants. Comment doivent-ils marcher ? Ces gens ne portaient pas d’épées et utilisaient tranquillement n’importe quel côté de la route. La joie principale était de s'éloigner à temps des samouraïs qui approchaient. Ces derniers pourraient facilement tuer un commerçant pour un regard en coin ou pour tout autre acte « irrespectueux ».

Au début de la période Edo (1603-1867), une tradition était déjà établie selon laquelle quiconque se dirigeait vers la capitale (Tokyo s'appelait alors Edo) de rester à gauche. Il semble que ce système s'est emparé des Japonais et a progressivement commencé à se répandre dans tout le pays. On peut affirmer sans se tromper qu'à la fin du XVIIIe siècle, l'habitude de conduire sur le côté gauche de la route s'était déjà formée. règle générale voyager à travers le Japon.

Au milieu du XIXe siècle, le Japon a été presque contraint de s’ouvrir au monde par la tempête. Ici, les Japonais ont réalisé leur force Technologie occidentale et a décidé de tout emprunter complètement. De nombreux adolescents japonais ont été envoyés étudier leur intelligence dans des universités occidentales ; la plupart d'entre eux sont allés en Angleterre. D'ailleurs, là-bas, ils conduisent également à gauche.

Il est probable que les Japonais commenceraient encore à conduire du bon côté si les Américains ou les Français avaient remporté les appels d'offres pour la construction du premier les chemins de fer sur les îles de l'archipel japonais. Mais les Britanniques étaient en avance sur eux. Le premier train a été lancé en 1872 et, malheureusement, les locomotives sont restées dans la circulation à gauche.

En outre. Les premiers tramways tirés par des chevaux circulaient également sur le côté gauche de la route. Comment expliquer une telle organisation ? Probablement, la vue des locomotives à vapeur a fait une impression si indélébile sur les Japonais qu'ils ne pouvaient tout simplement pas imaginer un autre moyen de circulation routière. Au début du XXe siècle, les chevaux ont été remplacés par des chevaux électriques, et le schéma de mouvement n'a pas été modifié - des traditionalistes, après tout !

Le plus intéressant est qu’en cinquante ans personne n’a pris la peine de légiférer sur le côté de la route où l’on doit rester. Tout ce que la police de Tokyo a fait a été d'émettre un ordre selon lequel les chevaux et les voitures devaient se tenir à gauche et, lorsqu'ils rencontraient des détachements militaires, à droite. Armée japonaise - un cas particulier– marcha du côté droit de la route jusqu’en 1924.

Les autorités de la ville d'Osaka, sans y réfléchir à deux fois, ont obligé tous les véhicules à cheval et automobiles à circuler du côté droit de la route. Osaka est la deuxième plus grande ville du Japon, dont les autorités ont fait preuve d'une indépendance enviable dans la résolution de leurs problèmes. Les Japonais ordinaires «aimaient» probablement encore plus cet état de choses. A Tokyo - sur le côté gauche de la route, à Osaka - sur la droite, vous ne vous ennuierez pas.

En 1907, pour la première fois au Japon, un piéton fut écrasé à mort par une voiture. Il a fallu encore près de 20 ans aux autorités pour légiférer sur la conduite à gauche et mettre fin à la confusion. Bien qu'au Japon personne ne soit jamais confus sur quoi que ce soit, la culture et ses coutumes réglementent très strictement chaque point de l'activité sociale et du comportement d'une personne dans un groupe.

Il est clair que tout étranger ne se soucie pas beaucoup des réalités culturelles du Japon, à moins d'être un chercheur professionnel. Mais pour nous, Russes, il est extrêmement important de déterminer rapidement de quel côté de la route nous devons rouler. Histoires drôles conduire à gauche suffit. Il existe de nombreuses histoires sur la façon dont les Russes ont emprunté une autoroute sans voiture, ont roulé du côté droit, puis ont commencé à klaxonner aux voitures qui se dirigeaient vers eux, jurant bruyamment lorsqu'ils ne comprenaient pas immédiatement quel pays conduisait. Fondamentalement, ces contes sont dans le style des « Particularités de la chasse nationale ».

Cependant, voici une pratique concrète pour vous. Lorsqu'un accident survient sans faire de victimes, les Japonais préfèrent régler le problème eux-mêmes et ne pas interférer avec la police de la circulation. Ils échangent généralement rapidement des cartes de visite et vaquent à leurs occupations. Il est difficile de dire pourquoi ils font cela - quiconque parle cette langue et vit au Japon depuis assez longtemps, je pense, peut l'expliquer. Les Japonais font beaucoup confiance à ce qui est écrit sur papier et seulement après un échange cartes de visite commencer à percevoir l'interlocuteur et à se comporter avec lui selon son rang.

Le Japon est un pays mystérieux et incroyablement beau, et les voitures qui y sont fabriquées sont tout simplement incroyables !