L'arme d'Hitler. "Werwolf" - L'arme secrète d'Hitler

Gruppenführer opérationnel et général SS Hans Kammler est considéré comme l'une des figures les plus mystérieuses du Troisième Reich. Lorsqu'il restait un peu plus d'un an avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, il fut nommé chef de la construction d'usines d'avions souterraines.

Selon les informations officielles, ils ont été construits pour la construction du dernier avion de la Luftwaffe. Et pourtant - dans les sombres donjons déployés programme de fusée Hitler. Mais les experts pensent que ce n'était qu'une couverture. Et la tâche principale de Kammler est un projet top secret, dont même le ministre de l'Armement n'était pas au courant. Seuls Himmler et Hitler étaient au courant. L'histoire de la disparition de Hans Kammler lui-même à la fin de la guerre reste un mystère.

L'URSS et les États-Unis étaient au courant de l'avancement technologique des Allemands. Et déjà en novembre du 44, les Américains ont créé le "Comité de renseignement industriel et technique" pour rechercher en Allemagne des technologies utiles à l'économie américaine d'après-guerre.

En mai 1945, les troupes américaines s'emparent de la ville tchèque de Pilsen, à 100 kilomètres de Prague. Le principal trophée du renseignement militaire américain était les archives de l'un des centres de recherche SS. Après avoir soigneusement étudié les documents obtenus, les Américains ont été choqués. Il s'est avéré que toutes les années où se déroulait la Seconde Guerre mondiale, les spécialistes du Troisième Reich développaient des armes fantastiques pour l'époque. Une véritable arme du futur. Par exemple, les lasers anti-aériens.

Le développement du faisceau laser a été lancé par des spécialistes du Reich dès 1934. Comme prévu, il était censé aveugler les pilotes ennemis. Les travaux sur cet appareil ont été achevés une semaine avant la fin de la guerre.

Le projet d'un canon solaire avec des miroirs réfléchissants de 200 mètres est aussi une idée de scientifiques nazis. La construction devait avoir lieu en orbite géostationnaire - à une altitude de plus de 20 000 km au-dessus de la terre. Il était déjà alors prévu de lancer une super-arme dans l'espace à l'aide de fusées et d'une station habitée. Ils ont même réussi à développer des câbles spéciaux pour le montage des miroirs. Et, à la fin, le pistolet était censé être une lentille géante qui focalise les rayons du soleil. Si une telle arme était créée, elle pourrait brûler des villes entières en quelques secondes.

Étonnamment, cette idée de scientifiques allemands est devenue réalité plus de 40 ans plus tard. Certes, l'énergie solaire était censée être utilisée dans fins pacifiques. Et les ingénieurs russes l'ont fait.

Le modèle russe de la "voile solaire" a été lancé sur le vaisseau spatial Progress et déployé dans l'espace. Ce projet apparemment fantastique comportait également des tâches banales. Après tout, la "voile solaire" est un miroir géant idéal. Il peut être utilisé pour rediriger lumière du soleil sur ces parties de la surface terrestre où règne la nuit. Cela serait très utile, par exemple, aux habitants des régions russes où ils doivent vivre dans l'obscurité la majeure partie de l'année.

Une autre application pratique est lors d'opérations militaires, anti-terroristes ou de sauvetage. Mais, comme cela arrive souvent, il n'y avait pas d'argent pour une idée prometteuse. Certes, ils ne l'ont toujours pas refusé. En 2012, lors du congrès international en Italie, les projets de "projecteurs spatiaux" ont de nouveau été discutés.

Les nazis, heureusement, n'ont pas eu le temps d'apporter leurs développements spatiaux même à des échantillons expérimentaux. Mais le principal idéologue et chef des projets secrets, Hans Kammler, semblait obsédé par l'idée d'armes borbitales. Son projet principal était Die Glocke - "cloche". Avec cette technologie, les nazis allaient détruire Moscou, Londres et New York.

Les documents de Die Glocke le décrivent comme une énorme cloche en métal solide, d'environ 3 m de large et d'environ 4,5 m de haut. Cet appareil contenait deux cylindres de plomb contrarotatifs remplis d'une substance inconnue nommée Xerum 525. Lorsqu'il était allumé, Die Glocke illuminait le puits. avec une lumière violet pâle.

La deuxième version - "bell" - n'est rien de plus qu'une téléportation pour se déplacer dans l'espace. La troisième version - la plus fantastique - de ce projet était destinée au clonage.

Mais le plus étonnant est que non seulement les armes du futur ont été créées dans les laboratoires du Troisième Reich, mais aussi les technologies que nous ne maîtrisons que maintenant !

Peu de gens savent qu'en février 1945, lorsque les troupes soviétiques atteignirent l'Oder, le bureau de recherche de Hans Kammler développait un projet d'"appareil de communication portable miniature". De nombreux historiens affirment que sans les dessins du centre de Kammler, il n'y aurait pas d'iPhone. Et la création d'un téléphone mobile conventionnel prendrait au moins 100 ans.

Hedy Lamarr est une célèbre actrice américaine. C'est elle qui, après avoir joué dans le premier film érotique au monde "Ecstasy", est apparue sur grand écran nu. C'était pour la première fois qu'elle était appelée "la plus belle femme du monde". Elle est également l'ex-épouse du propriétaire d'usines militaires qui produisaient des armes pour le Troisième Reich. C'est à elle que l'on doit l'apparition d'un système de communication cellulaire !

Son vrai nom est Hedwig Eva Maria Kieslerr. Née à Vienne, elle a commencé à jouer très tôt dans des films. Et immédiatement - dans les films érotiques. Lorsque la jeune fille a eu 19 ans, ses parents se sont empressés de marier leur fille au magnat des armes Fritz Mandl. Il fabriquait des cartouches, des grenades et des avions pour Hitler. Mandl était tellement jaloux de sa femme venteuse qu'il a exigé de l'accompagner dans tous les voyages. Headey a assisté aux réunions de son mari avec Hitler et Mussolini. En raison de son apparence flashy, l'entourage de Mandl la considérait comme idiote et stupide. Mais ces gens avaient tort. Les usines militaires du mari d'Hedwige n'ont pas perdu de temps en vain. Elle a pu apprendre les principes de fonctionnement de nombreux types d'armes. Y compris - systèmes anti-navires et de guidage. Et cela lui sera très utile plus tard. De plus, Mandl lui-même a imprudemment partagé ses idées avec sa femme.

Hedwig a fui son mari à Londres, et de là, elle a déménagé à New York, où elle a poursuivi sa carrière d'actrice. Mais le plus surprenant dans son destin, c'est qu'une star hollywoodienne à succès s'est lancée dans l'invention. Et c'est ici que sa connaissance de la structure des armes, obtenue dans les usines militaires et dans les laboratoires spéciaux du Troisième Reich, s'est avérée utile. Au milieu de la Seconde Guerre mondiale, Lamar a breveté la technologie de "balayage de fréquence" qui lui a permis de contrôler les torpilles à distance.

Des décennies plus tard, ce brevet est devenu la base des communications à spectre étalé et est utilisé des téléphones mobiles au Wi-Fi. Le principe inventé par Lamarr est utilisé aujourd'hui dans le plus grand système de navigation GPS au monde. Elle a fait don de son brevet au gouvernement américain gratuitement. C'est pourquoi le 9 novembre - l'anniversaire d'Hedy Lamarr - est célébré en Amérique comme le jour de l'inventeur.

Slavine Stanislav Nikolaïevitch.

Arme secrète du Troisième Reich

Avant-propos

- Vous êtes un Allemand de la tête aux pieds, de l'infanterie blindée, un constructeur de véhicules, vous avez des nerfs, je pense, d'une composition différente. Écoute, Wolf, tombe entre les mains de gens comme toi, l'appareil de Garin, quoi que tu fasses...

« L'Allemagne n'acceptera jamais l'humiliation !

Alexeï Tolstoï, "Hyperboloïde de l'ingénieur Garine"

« … Le SS a scruté longuement et méticuleusement les documents. Puis il les a retenus et les a vomi main droite, claquant intelligemment ses talons. Goering grimaça de mécontentement - c'était déjà le troisième "filtre" des gardes - mais Himmler, qui était assis devant, était imperturbable : l'ordre est l'ordre.

La Horch, luisante du nickel de son radiateur, passa les grilles ouvertes et roula presque silencieusement sur le pavé de béton de l'immense terrain d'aviation, mouillé par la pluie récente. Les premières étoiles brillaient dans le ciel.

Derrière les rangées soignées de Messerschmitt-262, les lumières d'une étrange structure brillaient au loin, ressemblant à un immense viaduc incliné, montant à pic. Le faisceau du projecteur désignait la masse triangulaire dressée à sa base, le bout du nez dirigé vers le ciel qui s'assombrissait. Le faisceau a montré une croix gammée dans un cercle blanc sur le côté noir du moteur.

L'homme assis sur la banquette arrière de la lourde Horch, jetant un bref coup d'œil à Goering, les sourcils froncés, frissonna de frisson. Non, pas de la fraîcheur nocturne froide. C'était juste l'heure qui était décisive pour lui.

À un kilomètre de là, sur le site de lancement, un pétrolier s'est éloigné et les techniciens se lavaient soigneusement les mains gantées de caoutchouc sous des jets d'eau serrés provenant de tuyaux.

Un homme maigre et nerveux en salopette sombre, cognant avec ses semelles sur les marches d'une échelle raide, a disparu dans le cockpit d'un appareil à ailes courtes, comme s'il était attaché au sommet du fuselage d'un géant triangulaire. Là, dans le nid du pilote éclairé, il actionna les interrupteurs. Les voyants de contrôle verts du panneau de commande s'allument. Cela signifiait que la bombe noire aux côtés pointus dans le ventre de la machine à ailes courtes était en parfait état. Il contenait une lourde boule d'uranium gainée de nickel et des lentilles explosives.

L'oberet de Nowotny haussa les épaules – la combinaison spatiale caoutchoutée blanche lui allait plutôt bien. "Souviens-toi, tu dois venger la destruction barbare des anciennes villes de la Patrie !" - Himmler lui a dit des mots d'adieu. Les assistants ont abaissé un casque massif en forme de tonneau de type teutonique avec une visière transparente d'en haut. L'oxygène entrant sifflait - le système de survie avait depuis longtemps été débogué comme sur des roulettes. Novotny connaissait la tâche par cœur. Les coordonnées du point d'entrée dans l'atmosphère... Cap sur la balise radio... Larguer la bombe - sur New York et immédiatement - la postcombustion du moteur pour sauter à travers l'océan Pacifique et l'Asie.

D'accord, tout cela a l'air très intrigant. Oui, et le livre "L'épée brisée de l'Empire", d'où cette citation est tirée, est fait avec fermeté. On pense que la personne qui l'a écrit - pour une raison quelconque, il a préféré cacher son nom sous le pseudonyme de Maxim Kalachnikov - possède professionnellement un stylo. Et il a recueilli des faits intéressants. La question est, les a-t-il interprétés correctement ?

Bien sûr, chacun a droit à son propre point de vue. Et maintenant, heureusement, tout le monde a la possibilité de l'exprimer publiquement - l'éventail des périodiques et des éditeurs est aujourd'hui assez large. Et je ne suis pas ici pour discuter de la légitimité du concept de ce livre. Ma tâche est différente - vous dire, si possible, la vérité sur les arsenaux secrets du Troisième Reich, montrer sur des faits, des documents, des témoignages oculaires, à quel point ces hypothèses sont vraies, dont l'essence peut être réduite à un tel jugement : "Un peu plus et le Troisième Reich créerait vraiment une" arme miracle" avec laquelle il pourrait gagner la domination sur toute la planète.

Est-ce vrai ?

Réponds à question posée n'est pas aussi simple et sans ambiguïté qu'il n'y paraît au premier abord. Et le point n'est pas seulement que l'histoire n'a pas de mode subjonctif, mais, par conséquent, il est inutile de fantasmer sur "ce qui se passerait si". Difficulté principale d'autre part : au cours du dernier demi-siècle, de nombreux événements de la Seconde Guerre mondiale ont acquis tellement de légendes, de conjectures et même de purs canulars qu'il peut être très difficile de distinguer la vérité du mensonge. De plus, de nombreux témoins de ces événements sont déjà morts et les archives ont brûlé dans les flammes de la guerre mondiale ou ont disparu plus tard dans des circonstances mystérieuses ou simplement obscures.

Et pourtant, la réalité se distingue de la fiction. Aide en cela ... les auteurs eux-mêmes de certaines versions. Après une lecture attentive, cela devient une évidence : beaucoup d'entre eux « percent », sont incapables de joindre les deux bouts.

Quelles incohérences peut-on voir dans l'extrait ci-dessus ? Et au moins ceux-là.

L'auteur rapporte les événements qu'il décrit au 12 avril 1947 - il y a une indication directe de cela dans le texte. Comme il ressort du contexte, l'Allemagne avait alors remporté la Seconde Guerre mondiale, ayant conquis la domination sur l'ensemble de l'Eurasie avec le Japon. Il restait à écraser le dernier bastion du "monde libre" - l'Amérique.

Et pour cela, une recette historiquement éprouvée est proposée - une bombe atomique devrait tomber sur les États-Unis. Et le pays capitule instantanément - c'est exactement ce qui est arrivé au Japon en réalité.

Cependant... Dans le cockpit d'un super-bombardier lance-missiles (au fait, dans une combinaison sombre ou une combinaison spatiale blanche?) Un homme du nom de famille Novotny ne pouvait pas s'asseoir. Et Hitler lui-même et son entourage avec des noms de famille commençant par "G" - Himmler, Goering, Goebbels, etc. - surveillaient attentivement le respect de la loi sur la pureté de la race, et ici, à en juger par le nom de famille, les racines slaves sont clairement tracé - le pilote, probablement, originaire de Tchécoslovaquie. (Il est vrai qu'il aurait pu être autrichien. Alors Hitler, lui-même originaire de ce pays, aurait peut-être permis au pilote de participer à une expédition risquée.)

Et enfin, le vol, pour autant que je sache, devait avoir lieu sur un appareil conçu par E. Zenger, qui a en fait développé son projet dans les années 1940 avec le mathématicien I. Bredt.

Selon le plan, un avion à réaction triangulaire hypersonique d'une centaine de tonnes, de 28 mètres de long, a été lancé à l'aide d'un puissant propulseur. Gagner une vitesse de 6 kilomètres par seconde (Gagarine est entré en orbite à une vitesse de 7,9 kilomètres par seconde), le bombardier Zenger a sauté dans l'espace à une hauteur de 160 kilomètres et est passé au vol non motorisé le long d'une trajectoire douce. Il a "ricoché" des couches denses de l'atmosphère, faisant des pas de géant, comme une pierre "cuisant des crêpes" à la surface de l'eau. Déjà au cinquième "saut", l'appareil serait à 12,3 mille kilomètres du point de départ, le neuvième à 15,8 mille.

Mais où sont ces machines ? Zenger a vécu jusqu'en 1964, a été témoin des vols spatiaux bien connus, mais il n'y a pas de mise en œuvre technique à ce jour - les mêmes "navettes" ne sont qu'une pâle ombre de ce que le talentueux designer prévoyait de faire.

Et pourtant les mythes sont très tenaces. Ils invitent par leur mystère, leur sobriété, l'opportunité pour chacun de les poursuivre, offrant de plus en plus de nouvelles versions du développement de certains événements. Et avant d'entamer une conversation sur comment et ce qui s'est réellement passé en Allemagne pendant le Troisième Reich, permettez-moi de vous proposer un bref résumé des suppositions et hypothèses les plus intéressantes sur ce sujet.

Ainsi, certains chercheurs pensent qu'Adolf Hitler n'était ... rien d'autre que le messager de l'enfer, qui avait l'intention d'asservir l'humanité, pour ainsi dire, de jalonner un territoire jusqu'à la seconde venue de Jésus-Christ. C'est pour cela qu'on lui a donné un indice sur la façon de fabriquer une "arme miracle" - une bombe atomique.

Pour atteindre son objectif, Hitler a utilisé toutes sortes de moyens, y compris l'assistance technologique de certaines forces, grâce auxquelles, dans le Troisième Reich, ils ont pu créer les navires, sous-marins, chars, canons, radars, ordinateurs, hyperboloïdes, fusées les plus modernes. des lanceurs et même ... des "soucoupes volantes", dont l'une a été envoyée directement sur Mars (évidemment pour une aide d'urgence).

De plus, selon l'un des mythes, ces "soucoupes", qui, comme vous le savez, continuent de voler à ce jour, étaient initialement basées en Antarctique, où les nazis ont créé une base à long terme pendant la guerre. Et lorsque nous et les Américains avons créé les premiers satellites espions qui ont balayé toute la surface de la Terre, les UFO-Nauts n'ont eu d'autre choix que de se déplacer de l'autre côté de la Lune, où ils se trouvent encore aujourd'hui. De plus, il est tout à fait possible que la base lunaire elle-même ait été construite par des nazis qui ne sont plus inachevés. Ils ont profité d'un bâtiment prêt à l'emploi, qui est une branche, un avant-poste d'une certaine civilisation qui vit sur Mars ou ailleurs très loin, à la périphérie du système solaire.

Et maintenant, les envahisseurs extraterrestres n'ont pas abandonné leurs plans cauchemardesques. Ce sont eux qui sont à l'origine du renouveau du mouvement nazi dans de nombreux pays, dont le nôtre. Et eux, les chemises noires, peuvent parfois compter sur les arsenaux d'armes créés par les serviteurs du Troisième Reich et placés à l'avance, bien cachés dans différentes parties du monde - dans les fjords norvégiens, dans les ranchs argentins, sur le îles d'Asie du Sud-Est et des Caraïbes, sur les côtes du Nord de l'océan Arctique et de l'Antarctique, et même au fond de la Baltique...

Plus l'Allemagne nazie approchait du moment de son effondrement, plus ses dirigeants s'appuyaient sur «l'arme prodigieuse» (en allemand: Wunderwaffe). Mais la défaite du Troisième Reich a jeté «l'arme miracle» dans la poubelle de l'histoire, faisant des développements des scientifiques allemands la propriété des pays vainqueurs.

Il convient de mentionner qu'il ne s'agissait pas seulement de créer les dernières armes - les ingénieurs nazis cherchaient à atteindre une supériorité technologique complète sur l'ennemi. Et l'Allemagne a accompli beaucoup de choses en cours de route.

Aviation
Peut-être le plus grand succès des designers allemands dans le domaine de l'aviation. À savoir, en termes d'avions à réaction. Bien sûr, les premiers d'entre eux n'étaient pas sans défauts, mais leurs avantages étaient sur le visage. Tout d'abord, il s'agit d'une vitesse supérieure à celle des avions à hélices et des armes plus puissantes.

Aucun des belligérants n'a utilisé autant de moteurs à réaction au combat que l'Allemagne. Ici, nous pouvons rappeler le premier chasseur à réaction de production Me.262, et le "combattant du peuple" He 162, et le premier bombardier à réaction au monde Ar 234 Blitz. Les Allemands avaient également un chasseur-intercepteur de missiles Me.163 Komet, qui avait un moteur-fusée à propergol liquide et était capable de rester en l'air pendant pas plus de huit minutes.

Le Heinkel He 162 était surnommé le "combattant du peuple" car il était censé être une machine à réaction produite en série et accessible. Il était armé de deux canons MG 151 de 20 mm et pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 800 km/h. Jusqu'à la fin de la guerre, seuls 116 chasseurs He 162 ont été construits, ils n'ont presque jamais été utilisés dans les batailles.

Tous ces avions ont été produits en série et ont participé à la guerre. A titre de comparaison, de tous les pays de la coalition anti-hitlérienne, seule la Grande-Bretagne pendant les années de guerre était armée d'un avion de combat à réaction - le chasseur Gloster Meteor. Mais les Britanniques ne l'ont utilisé que pour intercepter les missiles de croisière allemands V-1 et ne l'ont pas envoyé au combat contre des chasseurs.

Chasseur Me.262 / Wikimedia Commons

Si nous parlons de jets allemands, certains d'entre eux ont été utilisés plus souvent, d'autres moins souvent. Les Rocket Me.163 n'ont effectué que quelques sorties, mais les Me.262 ont été largement utilisés sur le front occidental et ont pu aligner 150 avions ennemis. Un problème commun avec les chasseurs à réaction allemands était leur sous-développement. Cela a conduit à un grand nombre d'accidents et de catastrophes. C'est en eux que la part du lion des nouveaux véhicules de la Luftwaffe a été perdue. Les raids systématiques de l'aviation américaine et britannique ont conduit au fait qu'à la fin de la guerre, les Allemands n'étaient même pas en mesure de vaincre les «maladies infantiles» du Me.262 (et les nazis avaient de grands espoirs pour ce combattant particulier).

Le chasseur Messerschmitt Me.262 portait un armement vraiment formidable - quatre canons MK-108 de 30 mm. Une salve a suffi pour envoyer un bombardier lourd B-17 dans l'au-delà. Mais il était problématique pour le bimoteur lourd Me.262 de rivaliser avec des chasseurs à hélice manoeuvrables (la faible cadence de tir du MK-108 a joué un rôle). Soit dit en passant, un 262e a inscrit l'as pilote soviétique Ivan Kozhedub.

Les avions que nous avons mentionnés étaient largement connus, mais un certain nombre de projets d'aviation allemands sont restés inaperçus. Et ici, nous pouvons rappeler l'avion de combat expérimental Horten Ho IX - le premier avion à réaction au monde construit selon la configuration aérodynamique "aile volante". Il a été créé dans le cadre du programme 1000 * 1000 * 1000 - cela signifie que la vitesse aurait dû atteindre 1000 km / h, la portée - 1000 km et la charge de la bombe - 1000 kg. Horten Ho IX a effectué plusieurs vols d'essai en 1944-1945, mais n'a pas participé aux batailles.

Chasseur Heinkel He 162 / Alamy

Encore moins chanceux a été l'idée du célèbre concepteur d'avions allemand Kurt Tank (Kurt Tank) - le chasseur à turboréacteur Focke-Wulf Ta 183. Ce chasseur n'était pas du tout destiné à prendre son envol, mais en même temps, il avait un énorme impact sur le développement de l'aviation. La conception de l'avion était révolutionnaire : le Ta 183 avait une aile en flèche et une disposition d'admission d'air caractéristique. Plus tard, ces solutions technologiques ont été utilisées dans la conception du chasseur soviétique MiG-15 et du F-86 Sabre américain, avions emblématiques de l'après-guerre.

Tout au long de la Seconde Guerre mondiale, les canons et les mitrailleuses de différents calibres sont restés l'arme principale du combat aérien. Mais les Allemands étaient parmi les leaders dans le domaine des missiles air-air. L'un d'eux - Ruhrstahl X-4 - avait un moteur à réaction liquide et pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 900 km / h. Après le lancement, le contrôle a été effectué à travers deux fils de cuivre minces. Le missile pourrait être une bonne arme contre les gros et maladroits bombardiers B-17 et B-24. Cependant, il n'y a pas de données fiables sur l'utilisation au combat de ce X-4. Il était difficile pour le pilote de contrôler simultanément la fusée et l'avion, il fallait donc un copilote.


Combattant Ho IX / Alamy

Les nazis ont également créé des armes guidées air-sol. Ici, il convient de rappeler la bombe de planification radiocommandée FX-1400 Fritz X, qui a été utilisée dans la seconde moitié de la guerre contre les navires alliés. Mais l'efficacité de cette arme était ambiguë et, à mesure que les Alliés gagnaient en supériorité aérienne, les frappes contre des cibles au sol s'estompèrent pour la Luftwaffe.

Tous ces développements étaient certainement en avance sur leur temps, mais ils n'étaient pas à la hauteur de Silbervogel. "Silver Bird" est devenu le projet militaire le plus ambitieux du Troisième Reich au cours de toutes les années de son existence. Le projet était un bombardier-vaisseau spatial partiellement orbital, conçu pour frapper le territoire de l'URSS et des États-Unis. Le concept lui-même a été proposé par le scientifique autrichien Eugen Sänger. Le bombardier pouvait embarquer jusqu'à 30 000 kg de bombes, mais s'il s'agissait de frapper sur le territoire américain, la charge était réduite à 6 000 kg. Le poids de l'avion lui-même était de 10 tonnes et sa longueur atteignait 28 m. Un moteur-fusée à propergol liquide d'une poussée allant jusqu'à 100 tonnes était situé dans la partie arrière du fuselage et deux moteurs-fusées auxiliaires étaient situés sur le côtés.

Chasseur Focke Wulf Ta-183 "Huckebein" / Getty Images

Pour lancer le bombardier, Zenger proposa de créer une voie ferrée d'environ 3 km de long. L'avion était placé sur des patins spéciaux et des boosters supplémentaires pouvaient également y être attachés. Pour cette raison, l'appareil a dû accélérer sur la piste jusqu'à 500 m / s, puis prendre de l'altitude à l'aide de ses propres moteurs. Le "plafond" que Silbervogel pouvait atteindre était de 260 km, ce qui en faisait effectivement un vaisseau spatial.

Il y avait plusieurs options pour l'utilisation au combat de Silbervogel, mais toutes étaient associées à un certain nombre de risques (perte d'un pilote et d'un avion) ​​et de problèmes techniques qui ne pouvaient pas être résolus à ce moment-là. C'est la raison pour laquelle en 1941 le projet est abandonné. À cette époque, il en était au stade des dessins sur papier. À la toute fin de la guerre, cependant, les dirigeants allemands se sont à nouveau intéressés au projet, mais personne ne croyait alors à sa mise en œuvre. Après la guerre, les scientifiques ont fait des calculs et ont découvert que l'appareil conçu par Zenger se serait effondré immédiatement après être entré dans l'atmosphère. Dans le même temps, on ne peut manquer de noter l'audace des ingénieurs allemands, car le concept lui-même était en avance sur son temps de plusieurs décennies.

Vaisseau spatial bombardier orbital partiel Silbervogel / DeviantART

réservoirs

La première association avec le mot Wehrmacht est le bruit des chenilles en acier et le tonnerre des grondements des armes à feu. Ce sont les chars qui se sont vu attribuer le rôle principal dans la mise en œuvre de la guerre éclair - la guerre éclair. Aujourd'hui, nous ne déterminerons pas le meilleur char de la Seconde Guerre mondiale, laissant de côté des créations aussi remarquables que le Panzerkampfwagen VI Tiger I ou le Panzerkampfwagen V Panther. Il s'agira de ces chars allemands qui n'étaient pas destinés à aller au combat.

Dans la seconde moitié de la guerre, les dirigeants nazis (et principalement Hitler lui-même) ont fait l'objet d'une mégalomanie injustifiée, et cela était particulièrement visible dans l'exemple des chars. Si le "Tiger I" déjà mentionné pesait 54-56 tonnes, alors son frère - "Tiger II" avait une masse de 68 tonnes.Les nazis ne se sont pas arrêtés là. À la fin de la guerre, le sombre génie de la construction de chars allemands a donné lieu à des projets formidables, effrayants et complètement absurdes.

Par exemple, le char super-lourd Maus est le plus célèbre de tous les chars obscurs de la Seconde Guerre mondiale. Le développement a été dirigé par le célèbre designer Ferdinand Porsche, bien que le Fuhrer lui-même puisse être considéré comme le père des chars super-lourds. Avec un poids monstrueux de 188 tonnes, Maus ressemblait plus à une casemate mobile qu'à un véritable véhicule de combat. Le char avait une arme KwK-44 L/55 de 128 mm, et son blindage frontal atteignait 240 mm. Avec une puissance moteur de 1250 litres. Avec. le char a développé une vitesse sur l'autoroute jusqu'à 20 km / h. L'équipage de la voiture comprenait six personnes. À la fin de la guerre, deux chars Maus ont été produits, mais ils n'ont pas eu le temps de participer aux combats.

Char super lourd E-100 / Flickr

Maus pourrait avoir une sorte d'analogue. Il y avait la soi-disant série E - une série de véhicules de combat les plus unifiés et en même temps technologiquement avancés. Il y avait plusieurs modèles pour les chars de la série E, et le plus inhabituel d'entre eux était le Panzerkampfwagen E-100 super lourd. Il a été créé comme une alternative au Maus et pesait 140 tonnes. Les concepteurs ont créé plusieurs variantes des tourelles de ce char. Diverses armes et options étaient également proposées. centrale électrique. Avec le poids énorme du char, la vitesse du E-100 devait atteindre 40 km / h, mais les Allemands n'ont pas eu le temps de vérifier les caractéristiques techniques, car le prototype inachevé est tombé entre les mains des forces alliées.

Les chars super-lourds allemands, en particulier le char Maus, ont été activement popularisés dans la culture populaire ces dernières années. Tout d'abord dans les jeux en ligne. Il ne faut cependant pas prendre au sérieux les caractéristiques "jeu" de ces machines. Dans les batailles, de tels chars n'ont pas été utilisés, ce qui signifie que leur comportement ne peut pas être modélisé de manière plausible. Il convient également de tenir compte du fait qu'il existe très peu d'informations documentaires sur ces réservoirs.

Un réservoir encore plus impressionnant a été développé par le designer Edward Grote. Le projet s'appelait le Landkreuzer P. 1000 Ratte, dans lequel ils voulaient créer un réservoir pesant jusqu'à 1 000 tonnes.La longueur du croiseur terrestre était de 39, la largeur était de 14 m.Le canon principal devait être deux jumeaux 283 -mm SKC / 34 canons. Ils voulaient également équiper le char d'artillerie anti-aérienne - jusqu'à huit canons anti-aériens de calibre 20 mm.

Il est à noter que même ce géant est de taille inférieure à un autre projet encore plus incroyable - le Landkreuzer P. 1500 Monster. Ce "monstre" était un char super lourd construit sur la base du système d'artillerie ferroviaire géant Dora. La principale différence entre le P. 1500 était qu'il ne devait pas se déplacer par chemin de fer. Il n'y a presque aucune information fiable sur cette machine grandiose: on pense que la longueur de la coque pourrait être de 42 m, tandis que le blindage à certains endroits atteindrait 350 mm chez 100 personnes. À proprement parler, le char était une artillerie mobile à longue portée et ne pouvait pas être utilisé sur un pied d'égalité avec d'autres chars lourds ou même super-lourds. Le Landkreuzer P. 1500 Monster, comme le Landkreuzer P. 1000 Ratte, n'a jamais été produit, il n'y avait même pas de prototypes de ces machines.

Appeler tous ces développements "l'arme-miracle-nous-mangeons" ne peut être qu'entre guillemets. On ne sait pas en principe pourquoi les chars super-lourds ont été créés et quelle fonction ils étaient censés remplir. Les machines pesant plus de 100 tonnes étaient presque impossibles à transporter. Leur poids ne pouvait pas supporter les ponts et les chars eux-mêmes s'enlisaient facilement dans la boue ou les marais. De plus, malgré leur blindage, les chars super-lourds étaient étonnamment vulnérables. Ils auraient été complètement sans défense contre les avions alliés. Le coup d'une bombe a transformé même le char le plus protégé en un tas de ferraille. Ceci malgré le fait que les dimensions de ces engins ne permettaient pas de les mettre à l'abri des raids aériens.

fusées

Tout le monde doit avoir entendu parler des fusées allemandes V-1 et V-2. Le premier d'entre eux était un projectile et le second était le premier missile balistique au monde. Ces missiles ont été utilisés pendant la guerre, mais d'un point de vue militaro-stratégique, le résultat de leur utilisation était négligeable. D'autre part, les fusées V étaient une source de gros problèmes pour les habitants de Londres, qui devenaient souvent leur cible.

V-2 / Wikimédia Commons

Mais il y avait aussi un projet plus original d'une "arme de représailles" - le V-3. Malgré les noms similaires, ce dernier avait peu de choses en commun avec les V-1 et V-2. C'était un énorme pistolet à plusieurs chambres, également appelé "pompe à haute pression". Le projet a été développé sous la direction du designer August Cönders. La longueur du canon était de 130 m, il se composait de 32 sections - chacune d'elles avait des chambres de chargement situées sur le côté. Le canon était censé utiliser des projectiles spéciaux en forme de flèche de 3,2 m de long.La distance de tir maximale était de 165 km, mais le poids de la charge explosive ne dépassait pas 25 kg. Dans ce cas, le pistolet pourrait tirer jusqu'à 300 coups par heure.

Ils voulaient équiper des positions pour de tels canons près de la côte de la Manche. Ils étaient situés à seulement 95 milles de la capitale britannique et la destruction de Londres pouvait être grave. Malgré le fait que les canons se trouvaient dans des galeries de protection spéciales, ils ont été complètement détruits lors d'un raid aérien le 6 juillet 1944. En conséquence, le V-3 d'origine n'a jamais participé à la guerre. Mais son homologue plus petit a eu plus de chance - le LRK 15F58 a été utilisé deux fois pour bombarder le Luxembourg à l'hiver 1944-1945. La distance de tir maximale pour ce système d'artillerie était de 50 km, le poids du projectile était de 97 kg.

Les Allemands ont été les premiers à créer des missiles antichars guidés. Le premier d'entre eux était le Ruhrstahl X-7, qui existait dans l'aviation et les modifications terrestres. La fusée était contrôlée par deux fils isolés - le X-7 devait être contrôlé visuellement, à l'aide d'un joystick spécial. Dans les opérations de combat, la fusée a été utilisée sporadiquement et la fin de la guerre a empêché le début de la production de masse.

Un développement nazi beaucoup plus ambitieux était l'A-9/A-10 Amerika-Rakete. Comme son nom l'indique, les États-Unis étaient la cible du missile, de sorte que l'A-9 / A-10 pourrait devenir le premier missile intercontinental au monde. Il n'y a pratiquement aucune information fiable à son sujet non plus. De plus, après la guerre, la fusée était entourée d'une zone de canulars. Un certain nombre de sources affirment qu'à la fin de la guerre, la fusée était "presque prête". Cela pouvait difficilement être vrai. Il est peu probable qu'un tel missile puisse être utilisé à des fins militaires ; probablement, le projet Amerika-Rakete est resté sur papier à la fin de la guerre.

Le premier étage de la fusée devait être le propulseur de lancement A-10, qui assurait un lancement vertical et devait se séparer à une altitude de 24 km. Puis le deuxième étage est entré en jeu, qui était une fusée A-9 équipée d'ailes. Elle a accéléré Amerika-Rakete à 10 000 km / h et l'a élevée à une hauteur pouvant atteindre 350 km. Dans le cas de l'A-9, le principal problème pourrait être un vol supersonique aérodynamique soutenu, ce qui n'était pas possible à cette époque. Théoriquement, la fusée pourrait voler du territoire allemand à la côte américaine en 35 minutes environ. La charge explosive était de 1000 kg, et le missile devait être guidé par une balise radio installée dans l'Empire State Building (les nazis voulaient utiliser leurs agents pour l'installer). Apparemment, le pilote, qui se trouvait dans un cockpit pressurisé, pourrait également être utilisé pour le guidage. Après avoir réglé le vol de l'A-9, il a dû s'éjecter d'une hauteur de 45 km.

"V-2" a été créé par l'excellent designer allemand Wernher von Braun. Le baptême du feu de la fusée a eu lieu le 8 septembre 1944, au total 3225 lancements de combat ont été effectués. La portée de vol du V-2 était de 320 km. C'était suffisant pour vaincre les villes de Grande-Bretagne. La plupart des civils ont été victimes d'attaques de missiles - les coups du V-2 ont coûté la vie à 2,7 mille personnes. "V-2" avait un moteur-fusée à propergol liquide, ce qui lui permettait d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 6120 km / h.

programme nucléaire

Le programme nucléaire nazi est un sujet de recherche distinct et nous n'approfondirons pas son essence. Nous notons seulement que bien que les scientifiques nazis aient fait quelques progrès, en 1945, ils étaient loin de créer des armes nucléaires. L'une des raisons en est que les Allemands ont adopté le concept d'utilisation d'eau dite "lourde" (également appelée oxyde de deutérium ; ce terme est généralement utilisé pour désigner l'eau hydrogène lourde, qui a le même formule chimique, comme l'eau ordinaire, mais au lieu de deux atomes de l'isotope léger habituel de l'hydrogène, il contient deux atomes de l'isotope lourd de l'hydrogène - le deutérium, et son oxygène correspond à l'oxygène de l'air en composition isotopique.

La propriété la plus importante de l'eau hydrogène lourde est qu'elle n'absorbe pratiquement pas les neutrons, elle est donc utilisée dans les réacteurs nucléaires pour ralentir les neutrons et comme liquide de refroidissement - NS). Ce concept n'était pas le meilleur, si l'on parle de la vitesse de réalisation des réactions nucléaires en chaîne nécessaires pour créer des armes nucléaires. L'usine d'eau lourde elle-même était située dans le centre administratif norvégien de Rjukan. En 1943, les Alliés ont mené l'opération Gunnerside, à la suite de laquelle des saboteurs ont détruit l'entreprise. Les nazis n'ont pas restauré l'usine et le reste de l'eau lourde a été envoyé en Allemagne.

On pense que les alliés occidentaux après la guerre ont été très surpris d'apprendre à quel point les nazis étaient loin de la création d'armes nucléaires. Qu'on le veuille ou non, nous ne le saurons probablement jamais. Cette hypothèse est étayée par le fait que l'Allemagne a dépensé environ 200 fois moins pour la création d'armes nucléaires que les États-Unis n'en avaient besoin pour mettre en œuvre le projet Manhattan. Rappelons que le programme de développement d'armes nucléaires a coûté aux Américains 2 milliards de dollars, selon les normes de l'époque, une somme énorme (si vous le traduisez en cours moderne dollars, ce sera environ 26 milliards).

Parfois, les sous-marins allemands de type XXI et de type XXIII sont attribués au nombre d'échantillons "d'armes miracles". Ils sont devenus les premiers sous-marins au monde capables d'être en permanence sous l'eau. Les bateaux ont été construits à la toute fin de la guerre et n'ont presque pas participé aux hostilités. À proprement parler, la guerre de l'Atlantique a été perdue pour l'Allemagne en 1943 et la flotte a progressivement perdu son ancienne importance pour les dirigeants nazis.

Opinion

La question principale peut être formulée comme suit : l'« arme prodige » allemande pourrait-elle avoir un impact significatif sur le cours de la guerre et faire pencher la balance vers le Troisième Reich ? Un historien bien connu, auteur de nombreux ouvrages sur le thème des Première et Seconde Guerres mondiales, Yuri Bakhurin, nous a répondu :

- "Wonder Weapon" pouvait difficilement changer le cours de la Seconde Guerre mondiale, et voici pourquoi. Déjà compte tenu de la complexité de la conception de la plupart de ces projets, dans des conditions de ressources limitées, l'Allemagne nazie n'a pas été en mesure d'établir la production de masse de l'une ou l'autre "arme de représailles". Dans tous les cas, ses échantillons individuels auraient été impuissants face à la puissance totale de l'Armée rouge et des forces des alliés. Sans parler du fait que de nombreux projets wunderwaffe étaient des impasses technologiques.

Parmi les véhicules blindés, les exemples les plus expressifs en sont les "rongeurs" super lourds - les chars "Mouse" (Maus) et "Rat" (Ratte). Le premier, après s'être incarné dans du métal, les Allemands n'ont même pas pu évacuer à l'approche des troupes de l'Armée rouge. Le second, avec une masse projetée allant jusqu'à 1000 tonnes, s'est avéré complètement mort-né - il n'a pas été question d'assembler un prototype. La recherche de la "wunderwaffe" était pour l'Allemagne une sorte d'évasion militaro-technique. En conséquence, il n'aurait pas pu sortir le Reich perdant de la crise au front, dans l'industrie, etc.

Réplique de la première fusée V-2 au Musée Peenemünde.

Des milliers d'articles ont été écrits sur "l'arme miracle" allemande, elle est présente dans de nombreux jeux informatiques et longs métrages. Le thème des "armes de représailles" est couvert de nombreuses légendes et mythes. Je vais essayer de parler de certaines des inventions révolutionnaires des designers allemands, qui ont ouvert une nouvelle page de l'histoire.

Arme

Mitrailleuse simple MG-42.

Les concepteurs d'armes allemands ont apporté une énorme contribution au développement de cette classe d'armes. L'Allemagne a l'honneur d'inventer un type révolutionnaire d'armes légères - les mitrailleuses simples. Au début de 1931, l'armée allemande était armée de mitrailleuses obsolètes. MG-13"Dreyse" et MG-08(option "Maxime"). Le coût de production de ces armes était élevé en raison du grand nombre de pièces usinées. De plus, diverses conceptions de mitrailleuses ont compliqué l'apprentissage des calculs.

En 1932, après une analyse approfondie, l'administration allemande des armes (HWaA) a annoncé un concours pour la création d'une mitrailleuse unique. Exigences générales les termes de référence étaient les suivants: poids ne dépassant pas 15 kg, pour une utilisation éventuelle comme mitrailleuse légère, alimentation par courroie, refroidissement par air du canon, cadence de tir élevée. De plus, il était prévu d'installer une mitrailleuse sur tous les types de véhicules de combat - du véhicule blindé de transport de troupes au bombardier.

En 1933, la société d'armement Reinmetall a introduit une seule mitrailleuse de 7,92 mm.

Après une série de tests, il a été adopté par la Wehrmacht sous l'indice MG-34. Cette mitrailleuse a été utilisée dans toutes les branches de la Wehrmacht et a remplacé les obsolètes anti-aériens, chars, aviation, chevalet, mitrailleuses légères. Concept de construction MG-34 et MG-42(sous une forme modernisée sont toujours en service avec l'Allemagne et six autres pays) a été utilisé pour créer des mitrailleuses d'après-guerre.

Il convient également de noter la légendaire mitraillette MP-38/40 entreprise "Erma" (appelée par erreur "Schmeiser"). Le designer allemand Volmer a abandonné la crosse en bois classique - à la place, le MP-38 était équipé d'un repose-épaules en métal pliable, fabriqué par une méthode d'estampage bon marché. La poignée de la mitraillette était en alliage d'aluminium. Grâce à ces innovations, les dimensions, le poids et le coût des armes ont diminué. De plus, du plastique (bakélite) a été utilisé pour fabriquer l'avant-bras.

Le concept révolutionnaire d'utilisation de plastique, d'alliages légers et d'une crosse pliante a trouvé sa suite dans les armes légères d'après-guerre.

Automatique MP 43

La Première Guerre mondiale a montré que la puissance des cartouches de fusil était excessive pour les armes légères. Fondamentalement, les fusils étaient utilisés à des distances allant jusqu'à cinq cents mètres et la portée des tirs ciblés atteignait un kilomètre. Il est devenu évident qu'une nouvelle munition avec une plus petite charge de poudre à canon était nécessaire. Dès 1916, les concepteurs allemands ont commencé à concevoir une nouvelle munition "universelle", mais la capitulation de l'armée du Kaiser a interrompu ces développements prometteurs.

Dans les années 1920-1930, des armuriers allemands ont expérimenté une "cartouche intermédiaire", et en 1937, une munition "raccourcie" de calibre 7,92 avec un manchon de 33 mm a été développée au bureau d'études de la société d'armement BKIW (pour une cartouche de fusil allemande - 57mm).

Un an plus tard, sous le haut commandement de la Wehrmacht, le Conseil impérial de la recherche (Reichsforschungsrat) est créé, qui confie la création d'une arme automatique fondamentalement nouvelle pour l'infanterie au célèbre designer Hugo Schmeiser. Cette arme était censée remplir la niche entre le fusil et la mitraillette, et les remplacer plus tard. Après tout, ces deux classes d'armes avaient leurs inconvénients :

Les fusils étaient chargés de cartouches puissantes avec une portée de tir élevée (jusqu'à un kilomètre et demi), ce qui n'était pas si pertinent dans une guerre de manœuvre. L'utilisation de fusils à moyenne distance signifie une consommation supplémentaire de métal et de poudre à canon, et les dimensions et le poids des munitions limitent le fantassin en munitions portatives. De plus, la faible cadence de tir et le fort recul lors du tir ne permettent pas d'organiser un feu de barrage dense.

Les mitraillettes avaient une cadence de tir élevée, mais la portée effective de leur tir était extrêmement réduite - 150 à 200 mètres maximum. De plus, une cartouche de pistolet faible n'a pas fourni une pénétration adéquate ( MP-40à une distance de 230 mètres n'a pas percé les uniformes d'hiver).

En 1940, Schmeiser a présenté à la commission de la Wehrmacht une carabine automatique expérimentée pour le tir d'essai. Les tests ont montré les lacunes de l'automatisation. De plus, le département des armes de la Wehrmacht (HWaA) a insisté pour simplifier la conception de la machine, exigeant de réduire le nombre de pièces fraisées et de les remplacer par des pièces embouties (pour réduire le coût des armes en production de masse). Le bureau d'études de Schmeiser a commencé à affiner la carabine automatique.

En 1941, la société d'armes Walter, de sa propre initiative, a également commencé à développer un fusil d'assaut. Sur la base de l'expérience de la création de fusils automatiques, Erich Walter dans dès que possible a créé un prototype et l'a fourni pour des tests comparatifs avec une conception concurrente de Schmeiser.

En janvier 1942, les deux bureaux d'études présentent leurs prototypes aux essais : MkU-42(W - plante Walter) et Mkb-42(H - plante henel, KB Schmeiser).

MP-44 avec viseur optique.

Les deux automates étaient similaires à la fois extérieurement et constructivement : le principe général de l'automatisation, un grand nombre de pièces estampées, utilisation généralisée du soudage - c'était la principale exigence du mandat du département des armes de la Wehrmacht. Après une série de tests longs et rigoureux, le HWaA a décidé d'adopter le design d'Hugo Schmeiser.

Après des modifications en juillet 1943, la machine modernisée sous l'index MP-43(Maschinenpistole-43 - mitraillette modèle 1943) est entré en production pilote. L'automatisation des fusils d'assaut fonctionnait sur le principe de l'élimination des gaz en poudre à travers un trou transversal dans la paroi du canon. Son poids était de 5 kg, la capacité du chargeur - 30 cartouches, portée efficace- 600 mètres.

C'est intéressant: l'indice "Maschinenpistole" (mitraillette) pour la mitrailleuse a été donné par le ministre de l'armement de l'Allemagne A. Speer. Hitler était catégoriquement contre le nouveau type d'arme sous la "cartouche unique". Des millions de cartouches de fusil étaient stockées dans des entrepôts militaires allemands, et l'idée qu'elles deviendraient inutiles après l'adoption de la mitraillette Schmeisser provoqua l'indignation orageuse du Führer. Le stratagème de Speer a fonctionné, Hitler n'a découvert la vérité que deux mois après l'adoption du MP 43.

En septembre 1943 MP-43 est entré en service dans la division motorisée SS viking”, qui a combattu en Ukraine. Il s'agissait de tests de combat à part entière d'un nouveau type d'armes légères. Des rapports de la partie élite de la Wehrmacht ont rapporté que la mitraillette Schmeiser a effectivement remplacé les mitraillettes et les fusils, et dans certaines unités, les mitrailleuses légères. La mobilité de l'infanterie a augmenté et la puissance de feu a augmenté.

Le tir à une distance de plus de cinq cents mètres a été effectué par coups uniques et à condition bonne performance précision des combats. Avec un contact avec le feu jusqu'à trois cents mètres, les mitrailleurs allemands se sont mis à tirer en courtes rafales. Des tests frontaux ont montré que MP-43- une arme prometteuse: facilité d'utilisation, fiabilité de l'automatisation, bonne précision, capacité à effectuer des tirs simples et automatiques à des distances moyennes.

La force de recul lors du tir avec un fusil d'assaut Schmeiser était deux fois inférieure à celle d'un fusil standard Mauser-98. Grâce à l'utilisation de la cartouche "moyenne" de 7,92 mm, en réduisant le poids, il est devenu possible d'augmenter la charge en munitions de chaque fantassin. Munitions portables de soldat allemand pour un fusil Mauser-98était de 150 cartouches et pesait quatre kilogrammes, et six chargeurs (180 cartouches) pour MP-43 pesait 2,5 kilogrammes.

Les réactions positives du front de l'Est, les excellents résultats des tests et le soutien du ministre de l'Armement du Reich Speer ont surmonté l'entêtement du Führer. Après de nombreuses demandes de généraux SS pour le réarmement rapide des troupes avec des mitrailleuses en septembre 1943, Hitler ordonna le déploiement de la production de masse MP-43.

En décembre 1943, une modification a été développée MP-43/1, sur lequel il était possible d'installer des viseurs de vision nocturne infrarouge optiques et expérimentaux. Ces échantillons ont été utilisés avec succès par des tireurs d'élite allemands. En 1944, le nom du fusil d'assaut a été changé en MP-44, et un peu plus tard StG-44(Sturmgewehr-44 - fusil d'assaut modèle 1944).

Tout d'abord, la machine est entrée en service avec l'élite de la Wehrmacht - unités de campagne motorisées des SS. Au total, de 1943 à 1945, plus de quatre cent mille StG-44, MP43 et Mkb 42.

Hugo Schmeiser a choisi la meilleure option pour le fonctionnement de l'automatisation - l'élimination des gaz en poudre de l'alésage. C'est ce principe qui, dans les années d'après-guerre, sera mis en œuvre dans presque toutes les conceptions d'armes automatiques, et le concept de munitions "intermédiaires" a été largement développé. Exactement MP-44 a eu une grande influence sur le développement en 1946 de M.T. Kalachnikov du premier modèle de sa célèbre mitrailleuse AK-47, bien qu'avec toute la similitude externe, leur structure soit fondamentalement différente.

Le premier fusil automatique a été créé par le designer russe Fedorov en 1915, mais il peut être exagéré de l'appeler un fusil automatique - Fedorov utilisait des cartouches de fusil. C'est donc Hugo Schmeiser qui a la priorité dans le domaine de la création et de la production en série d'une nouvelle classe d'armes à feu automatiques individuelles sous la cartouche "intermédiaire", et grâce à lui le concept de "fusils d'assaut" (machines automatiques) est né .

C'est intéressant: fin 1944, le designer allemand Ludwig Vorgrimler conçoit une machine expérimentale Stg. 45M. Mais la défaite de l'Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale n'a pas permis d'achever la conception du fusil d'assaut. Après la guerre, Forgrimler a déménagé en Espagne, où il a obtenu un emploi au bureau d'études de la société d'armement CETME. Au milieu des années 1950, sur la base de sa conception Stg. 45 Ludwig crée le fusil d'assaut CETME modèle A. Après plusieurs mises à niveau, le «modèle B» est apparu et, en 1957, les dirigeants allemands ont acquis une licence pour produire ce fusil à l'usine Heckler und Koch. En Allemagne, le fusil a reçu un index G-3, et elle est devenue l'ancêtre de la célèbre série Heckler-Koch, dont le légendaire MP5. G-3était ou est en service dans les armées de plus de cinquante pays du monde.

FG-42

Fusil automatique FG-42. Faites attention à l'angle de la poignée.

Une autre copie intéressante des armes légères du Troisième Reich était FG-42.

En 1941, Goering, commandant de l'armée de l'air allemande - Luftwaffe, a émis une exigence pour un fusil automatique capable de remplacer non seulement la norme Carabine Mauser K98k, mais aussi une mitrailleuse légère. Ce fusil était censé être l'arme individuelle des parachutistes allemands qui faisaient partie de la Luftwaffe. Un an plus tard Louis Stange(concepteur des fameuses mitrailleuses légères MG-34 et MG-42) a introduit le fusil FG-42(Fallschirmlandunsgewehr-42).

Luftwaffe privée avec FG-42.

FG-42 avait une disposition inhabituelle et apparence. Pour faciliter le tir sur des cibles au sol lors d'un saut en parachute, la poignée du fusil était fortement inclinée. Le chargeur de vingt cartouches était situé à gauche, horizontalement. L'automatisation du fusil fonctionnait sur le principe de l'élimination des gaz en poudre à travers un trou transversal dans la paroi du canon. Le FG-42 avait un bipied fixe, un garde-main court en bois et une baïonnette à aiguille à quatre côtés intégrée. Le designer Shtange a appliqué une innovation intéressante - il a combiné le point d'accentuation de la crosse contre l'épaule avec la ligne du canon. Grâce à cette solution, la précision de la prise de vue est augmentée et le recul du tir est minimisé. Un mortier pouvait être vissé sur le canon d'un fusil Ger. 42, qui a été tiré avec tous les types de grenades à fusil qui existaient en Allemagne à cette époque.

Mitrailleuse américaine M60. Que vous rappelle-t-il ?

FG-42 devait remplacer en allemand unités d'atterrissage mitraillettes, mitrailleuses légères, lance-grenades à fusil et lors de l'installation d'un viseur optique ZF41- et des fusils de sniper.

Hitler a adoré FG-42, et à l'automne 1943 fusil automatique est entré en service dans la garde personnelle du Führer.

Première utilisation au combat FG-42 eut lieu en septembre 1943, lors de l'opération Oak, menée par Skorzeny. Les parachutistes allemands débarquent en Italie et libèrent le chef des fascistes italiens, Benito Mussolini. Officiellement, le fusil des parachutistes n'a jamais été mis en service en raison de son coût élevé. Néanmoins, il a été largement utilisé par les Allemands dans les batailles en Europe et sur le front de l'Est.

Au total, environ 7 000 exemplaires ont été produits. Après la guerre, les principes fondamentaux de la conception du FG-42 ont été utilisés pour créer une mitrailleuse américaine. M-60.

Ceci n'est pas un mythe !

Buses pour tirer du coin de la rue

Lors de la conduite des batailles défensives en 1942-1943. sur le front de l'Est, la Wehrmacht était confrontée à la nécessité de créer des armes conçues pour vaincre les effectifs de l'ennemi, et les tireurs eux-mêmes devaient se trouver en dehors de la zone de tir plat: dans les tranchées, derrière les murs des structures.

Fusil G-41 avec un dispositif pour tirer à couvert.

Les tout premiers exemples primitifs de tels dispositifs pour tirer depuis derrière des abris à partir de fusils à chargement automatique G-41 apparu sur le front de l'Est déjà en 1943.

Encombrants et inconfortables, ils se composaient d'un corps en métal soudé par emboutissage, sur lequel étaient fixés une crosse avec une gâchette et un périscope. La crosse en bois était fixée au bas du corps avec deux vis avec écrous à oreilles et pouvait s'incliner. Une détente y était montée, reliée au moyen d'une tige de détente et d'une chaîne au mécanisme de détente du fusil.

En raison du poids élevé (10 kg) et du centre de gravité fortement déplacé vers l'avant, la prise de vue ciblée à partir de ces appareils ne pouvait être effectuée qu'après leur fixation rigide à la butée.

MP-44 avec une buse pour tirer depuis des bunkers.

Des dispositifs de tir depuis l'arrière des abris sont entrés en service avec des équipes spéciales, dont la tâche était de détruire le personnel de commandement ennemi dans les colonies. En plus des fantassins, les pétroliers allemands avaient également cruellement besoin de telles armes, qui ont rapidement ressenti l'absence de défense de leurs véhicules au corps à corps. Véhicules blindés disposait d'armes puissantes, mais lorsque l'ennemi se trouvait à proximité de chars ou de véhicules blindés, toute cette richesse s'est avérée inutile. Sans soutien d'infanterie, le char pouvait être détruit avec des bouteilles de cocktail Molotov, des grenades antichar ou des mines magnétiques, et dans ces cas, l'équipage du char était littéralement piégé.

L'impossibilité de combattre les soldats ennemis en dehors de la zone de tir plat (dans les zones dites mortes) des armes légères a obligé les armuriers allemands à faire face également à ce problème. Le canon tordu est devenu une solution très intéressante au problème auquel les armuriers sont confrontés depuis l'Antiquité : comment tirer sur l'ennemi à couvert.

fixation VorsatzJ C'était une petite buse réceptrice avec un coude à un angle de 32 degrés, équipée d'une visière avec plusieurs lentilles en miroir. La buse a été placée sur la bouche des mitrailleuses StG-44. Il était équipé d'un guidon et d'un système spécial de lentilles périscope-miroir: la ligne de visée, passant par le viseur sectoriel et le guidon principal de l'arme, était réfractée dans les lentilles et déviée vers le bas, parallèlement au coude de la buse . Le viseur offrait une précision de tir assez élevée: une série de tirs simples se situait dans un cercle d'un diamètre de 35 cm à une distance de cent mètres. Cet appareil a été utilisé à la fin de la guerre spécifiquement pour les combats de rue. Depuis août 1944, environ 11 000 buses ont été produites. Le principal inconvénient de ces appareils originaux était leur faible capacité de survie: les buses ont résisté à environ 250 tirs, après quoi elles sont devenues inutilisables.

Lance-grenades antichars portatifs

De bas en haut : Panzerfaust 30M Klein, Panzerfaust 60M, Panzerfaust 100M.

Panzerfaust

La doctrine de la Wehrmacht prévoyait l'utilisation de canons antichars par l'infanterie en défense et en attaque, mais en 1942, le commandement allemand réalisa pleinement la faiblesse des armes antichars mobiles: des canons légers de 37 mm et des fusils antichars ne pouvaient pas frappe plus efficacement les chars soviétiques moyens et lourds.

En 1942, la société Hasag soumis un échantillon au commandement allemand Panzerfaust(dans la littérature soviétique, il est mieux connu sous le nom de " faustpatron» — Faustpatrone). Le premier modèle de lance-grenades Heinrich Langweiler Panzerfaust 30 Klein(petit) avait une longueur totale d'environ un mètre et pesait trois kilogrammes. Le lance-grenades se composait d'un canon et d'une grenade à action cumulative. Le tonneau était un tuyau à parois lisses de 70 cm de long et 3 cm de diamètre ; poids - 3,5 kg. À l'extérieur du canon se trouvait un mécanisme de percussion et à l'intérieur se trouvait une charge propulsive, constituée d'un mélange de poudre dans un récipient en carton.

Le lance-grenades a appuyé sur la gâchette, le batteur a appliqué l'amorce, enflammant la charge de poudre. En raison des gaz de poudre résultants, la grenade s'est envolée du canon. Une seconde après le tir, les pales de la grenade se sont ouvertes pour stabiliser le vol. La relative faiblesse de la charge de broderie obligeait, lors du tir à une distance de 50 à 75 mètres, à relever le canon à un angle d'élévation important. Effet maximal a été réalisé lors d'un tir à une distance allant jusqu'à 30 mètres: à un angle de 30 degrés, la grenade a pu pénétrer une feuille de blindage de 130 mm, ce qui garantissait à l'époque la destruction de tout char allié.

Les munitions utilisaient le principe cumulatif de Monroe: une charge hautement explosive avait une encoche en forme de cône à l'intérieur, recouverte de cuivre, avec une large partie vers l'avant. Lorsque le projectile a touché l'armure, la charge a explosé à une certaine distance de celle-ci et toute la force de l'explosion s'est précipitée vers l'avant. La charge a brûlé à travers le cône de cuivre à son sommet, ce qui, à son tour, a créé l'effet d'un mince jet dirigé de métal en fusion et de gaz chauds qui a frappé l'armure à une vitesse d'environ 4000 m / s.

Après une série de tests, le lance-grenades est entré en service dans la Wehrmacht. À l'automne 1943, Langweiler reçut de nombreuses plaintes du front, dont l'essentiel était que la grenade Klein provoquait souvent des ricochets du blindage incliné du char soviétique T-34. Le concepteur a décidé de prendre la voie de l'augmentation du diamètre de la grenade cumulative et, à l'hiver 1943, un modèle Panzerfaust 30M. Grâce à l'augmentation de l'entonnoir cumulatif, la pénétration du blindage était de 200 mm de blindage, mais la portée de tir est tombée à 40 mètres.

Tir d'un Panzerfaust.

Pendant trois mois en 1943, l'industrie allemande produisit 1 300 000 Panzerfaust. La société Khasag a constamment amélioré son lance-grenades. Déjà en septembre 1944, la production de masse était lancée Panzerfaust 60M, dont la portée de tir, en raison de l'augmentation de la charge de poudre, est passée à soixante mètres.

En novembre de la même année, Panzerfaust 100M avec une charge de poudre renforcée, qui permettait de tirer à une distance allant jusqu'à cent mètres. Le Faustpatron est un RPG jetable, mais le manque de métal a obligé le commandement de la Wehrmacht à obliger les unités de ravitaillement arrière à collecter les barils Faust usagés pour les recharger dans les usines.

L'ampleur de l'utilisation du Panzerfaust est incroyable - dans la période d'octobre 1944 à avril 1945, 5 600 000 Faustpatrons de toutes les modifications ont été produits. La présence de tant de lance-grenades antichars portatifs jetables (RPG) au cours des derniers mois de la Seconde Guerre mondiale a permis aux garçons non entraînés du Volkssturm d'infliger des dégâts importants aux chars alliés lors de batailles urbaines.

Un témoin raconte - Yu.N. Polyakov, commandant du SU-76 :«Le 5 mai déplacé à Brandebourg. Près de la ville de Burg, ils se sont heurtés à une embuscade de Faustniks. Nous étions quatre voitures avec des troupes. C'était chaud. Et du fossé, il y avait sept Allemands avec Fausts. Distance vingt mètres, pas plus. C'est une longue histoire, mais c'est fait instantanément - ils se sont levés, ont tiré, et c'est tout. Les trois premières voitures ont explosé, notre moteur a été brisé. Eh bien, le côté tribord, pas le côté gauche - les réservoirs de carburant sont du côté gauche. La moitié des parachutistes sont morts, le reste a attrapé les Allemands. Ils ont bien bourré leurs visages, les ont tordus avec du fil de fer et les ont jetés dans des canons automoteurs enflammés. Ils criaient bien, musicalement donc..."

Fait intéressant, les alliés n'ont pas dédaigné d'utiliser des RPG capturés. Comme l'armée soviétique ne disposait pas de telles armes, les soldats russes utilisaient régulièrement des lance-grenades capturés pour combattre des chars, ainsi que dans des batailles urbaines, pour supprimer les points de tir fortifiés ennemis.

Extrait du discours du commandant du 8e armée des gardes Colonel général V.I. Chuikova: "Je veux encore une fois souligner lors de cette conférence grand rôle, qui a été joué par l'arme de l'ennemi, sont des faustpatrons. 8e gardes l'armée, les combattants et les commandants, étaient amoureux de ces faustpatrons, les ont volés les uns aux autres et les ont utilisés avec succès - efficacement. Si ce n'est pas un faustpatron, alors appelons-le Ivan-patron, si seulement nous l'avions le plus tôt possible.

Ceci n'est pas un mythe !

"Pinces d'armure"

Une copie plus petite du Panzerfaust était un lance-grenades Panzerknacke ("Pinces d'armure"). Ils étaient équipés de saboteurs et les Allemands prévoyaient d'éliminer les dirigeants des pays de la coalition anti-hitlérienne avec cette arme.

Par une nuit sans lune de septembre 1944, un avion de transport allemand atterrit dans un champ de la région de Smolensk. Une moto en a été déroulée le long d'une échelle escamotable, sur laquelle deux passagers - un homme et une femme sous la forme d'officiers soviétiques - ont quitté le site d'atterrissage en direction de Moscou. A l'aube, ils ont été arrêtés pour vérifier leurs papiers, qui se sont avérés en règle. Mais l'officier du NKVD a attiré l'attention sur l'uniforme propre de l'officier - après tout, il y avait eu une forte averse la veille au soir. Le couple suspect a été arrêté et après vérification ils ont été remis au SMERSH. Il s'agissait des saboteurs Politov (alias Tavrin) et Shilova, formés par Otto Skorzeny lui-même. En plus d'un ensemble de faux documents, le "major" avait même de fausses coupures des journaux "Pravda" et "Izvestia" avec des essais sur les exploits, des décrets sur les récompenses et un portrait du major Tavrin. Mais la chose la plus intéressante se trouvait dans la valise de Shilova : une mine magnétique compacte avec un émetteur radio pour la détonation à distance et un lance-roquettes compact Panzerknakke.

La longueur des pinces blindées était de 20 cm et le tube de lancement avait un diamètre de 5 cm.

Une fusée a été placée sur le tuyau, qui avait une portée de trente mètres et une armure percée de 30 mm d'épaisseur. "Panzerknakke" était attaché à l'avant-bras du tireur avec des lanières de cuir. Afin de porter discrètement un lance-grenades, Politov a reçu un manteau en cuir avec une manche droite allongée. La grenade a été lancée en appuyant sur un bouton sur le poignet de la main gauche - les contacts se sont fermés et le courant de la batterie cachée derrière la ceinture a déclenché le fusible du Panzerknakke. Cette "arme miracle" a été conçue pour tuer Staline alors qu'il se trouvait dans une voiture blindée.

Panzerschreck

Un soldat anglais avec un Panzerschreck capturé.

En 1942, un échantillon du pistolet manuel américain est tombé entre les mains de designers allemands. lance-grenades antichar Bazooka M1(calibre 58 mm, poids 6 kg, longueur 138 cm, portée effective 200 mètres). Le département des armes de la Wehrmacht a proposé aux entreprises d'armement une nouvelle spécification pour la conception du lance-grenades à main Raketen-Panzerbuchse (fusil à fusée) basé sur le Bazooka capturé. Trois mois plus tard, un prototype était prêt, et après des essais en septembre 1943, le RPG allemand Panzerschreck- "Orage de chars" - a été adopté par la Wehrmacht. Une telle efficacité est devenue possible grâce au fait que les concepteurs allemands travaillaient déjà sur la conception d'un lance-grenades propulsé par fusée.

L'orage des chars était un tube ouvert à paroi lisse de 170 cm de long contenant trois guides pour un projectile de fusée. Pour viser et transporter, un repose-épaules et une poignée pour tenir le RPG ont été utilisés. Le chargement a été effectué à travers la section de queue du tube. Pour le tir, le lance-grenades pointait " Panzerschreck» sur la cible à l'aide d'un dispositif de visée simplifié, constitué de deux anneaux métalliques. Après avoir appuyé sur la gâchette, la poussée a introduit une petite tige magnétique dans une bobine d'induction (comme dans les briquets piézo), à la suite de quoi un courant électrique a été généré, qui, traversant le câblage à l'arrière du tube de lancement, a initié le allumage du moteur à poudre du projectile.

Le design du "Pantsershrek" (nom officiel 8,8 cm Raketenpanzerbuechse-43- «Canon antichar fusée 88-mm du modèle 1943 de l'année») s'est avéré plus efficace et présentait plusieurs avantages par rapport à son homologue américain:

Le Thunderstorm of Tanks avait un calibre de 88 mm, et le RPG américain avait un calibre de 60 mm. En raison de l'augmentation du calibre, le poids des munitions a doublé et, par conséquent, le blindage a augmenté. La charge cumulative a percé une armure homogène jusqu'à 150 mm d'épaisseur, ce qui a garanti la destruction de tout char soviétique (la version américaine améliorée de l'armure percée Bazooka M6A1 jusqu'à 90 mm).

Un générateur de courant d'induction a été utilisé comme mécanisme de déclenchement. Le Bazooka utilisait une batterie assez capricieuse en fonctionnement, et perdait sa charge à basse température.

En raison de la simplicité de la conception, le Panzerschreck a fourni une cadence de tir élevée - jusqu'à dix coups par minute (pour le Bazooka - 3-4).

Le projectile "Panzershrek" se composait de deux parties : une de combat avec une charge cumulative et une partie réactive. Pour l'utilisation de RPG dans différentes zones climatiques, les concepteurs allemands ont créé une modification "arctique" et "tropicale" de la grenade.

Pour stabiliser la trajectoire du projectile, une seconde après le tir, un mince anneau métallique a été jeté dans la partie arrière. Après que le projectile ait quitté le tube de lancement, la charge de poudre à canon a continué à brûler pendant encore deux mètres (pour cela, les soldats allemands l'ont appelé "Panzershrek" Ofcnrohr, cheminée). Pour se protéger des brûlures lors du tir, le lance-grenades devait mettre un masque à gaz sans filtre et mettre des vêtements épais. Cet inconvénient a été éliminé lors d'une modification ultérieure du RPG, sur laquelle un écran de protection avec une fenêtre de visée a été installé, ce qui a toutefois augmenté le poids à onze kg.

Le Panzerschreck est prêt à l'action.

En raison du faible coût (70 Reichsmarks - comparable au prix d'un fusil Mauser 98), aussi bien que appareil simple de 1943 à 1945, plus de 300 000 exemplaires du Panzerschreck ont ​​été produits. En général, malgré les lacunes, la tempête de chars est devenue l'une des armes les plus réussies et les plus efficaces de la Seconde Guerre mondiale. Les grandes dimensions et le poids ont entravé les actions du lance-grenades et ne vous ont pas permis de changer rapidement la position de tir, et cette qualité au combat est inestimable. De plus, lors du tir, il fallait s'assurer qu'il n'y avait pas, par exemple, de mur derrière le tireur RPG. Cela a limité l'utilisation de "Pantsershrek" dans les zones urbaines.

Un témoin raconte - V.B. Vostrov, commandant du SU-85 :« De février à avril quarante-cinq, des détachements de « Faustniks », chasseurs de chars, composés de « Vlasov » et de « pénitenciers » allemands ont été très actifs contre nous. Une fois, juste devant mes yeux, ils ont brûlé notre IS-2, qui se tenait à quelques dizaines de mètres de moi. Notre régiment a quand même eu beaucoup de chance que nous soyons entrés à Berlin depuis Potsdam et que nous ne soyons pas tombés sur notre sort pour participer aux batailles au centre de Berlin. Et là, les "faustniks" faisaient rage ... "

Ce sont les RPG allemands qui sont devenus les ancêtres des "tueurs de chars" modernes. Le premier lance-grenades soviétique RPG-2 a été mis en service en 1949 et a répété le schéma Panzerfaust.

Missiles - "armes de représailles"

V-2 sur la rampe de lancement. Les véhicules de soutien sont visibles.

La capitulation de l'Allemagne en 1918 et le traité de Versailles qui a suivi sont devenus le point de départ de la création d'un nouveau type d'arme. Selon le traité, l'Allemagne était limitée dans la production et le développement d'armes, et il était interdit à l'armée allemande d'être armée de chars, d'avions, de sous-marins et même de dirigeables. Mais il n'y avait pas un mot sur la technologie naissante des fusées dans le traité.

Dans les années 1920, de nombreux ingénieurs allemands travaillaient sur des moteurs de fusée. Mais ce n'est qu'en 1931 que les concepteurs Riedel et Nebel réussi à créer un ensemble complet moteur à réaction à carburant liquide. En 1932, ce moteur a été testé à plusieurs reprises sur des fusées expérimentales et a montré des résultats encourageants.

La même année, une étoile a commencé à se lever Werner von Braun, a obtenu un baccalauréat de l'Institut de technologie de Berlin. Un étudiant talentueux a attiré l'attention de l'ingénieur Nebel et le baron de 19 ans, parallèlement à ses études, est devenu apprenti dans un bureau de conception de fusées.

En 1934, Brown soutient sa thèse intitulée "Contributions constructives, théoriques et expérimentales au problème des fusées liquides". Derrière la formulation vague de la thèse de doctorat, se cachaient les fondements théoriques des avantages des fusées à propergol liquide par rapport aux bombardiers et à l'artillerie. Après avoir obtenu son doctorat, von Braun a attiré l'attention des militaires et le diplôme a été hautement classifié.

En 1934, un laboratoire d'essais a été créé près de Berlin " Ouest", qui était situé sur le terrain d'entraînement de Kummersdorf. C'était le "berceau" des missiles allemands - des tests de moteurs à réaction y ont été effectués, des dizaines de prototypes de fusées ont été lancés. Un secret total régnait sur le terrain d'entraînement - peu de gens savaient ce que faisait le groupe de recherche de Brown. En 1939, dans le nord de l'Allemagne, non loin de la ville de Peenemünde, un centre de fusées a été fondé - des ateliers d'usine et la plus grande soufflerie d'Europe.

En 1941, sous la direction de Brown, une nouvelle fusée de 13 tonnes est conçue. A-4 avec moteur à carburant liquide.

Quelques secondes avant le départ...

En juillet 1942, un lot expérimental a été fabriqué missiles balistiques A-4, qui ont été immédiatement envoyés pour test.

Sur une note : V-2 (Vergeltungswaffe-2, Arme de vengeance-2) est un missile balistique à un étage. Longueur - 14 mètres, poids 13 tonnes, dont 800 kg représentaient l'ogive avec des explosifs. Le moteur à réaction liquide fonctionnait à la fois avec de l'oxygène liquide (environ 5 tonnes) et de l'alcool éthylique à 75% (environ 3,5 tonnes). La consommation de carburant était de 125 litres de mélange par seconde. La vitesse maximale est d'environ 6000 km / h, la hauteur de la trajectoire balistique est d'une centaine de kilomètres, le rayon d'action peut atteindre 320 kilomètres. La fusée a été lancée verticalement depuis la rampe de lancement. Après avoir éteint le moteur, le système de contrôle a été allumé, les gyroscopes ont donné des commandes aux gouvernails, en suivant les instructions du mécanisme logiciel et du dispositif de mesure de la vitesse.

En octobre 1942, des dizaines de lancements ont été effectués A-4, mais seulement un tiers d'entre eux ont pu atteindre l'objectif. Des accidents constants au lancement et dans les airs ont convaincu le Führer de l'inopportunité de continuer à financer le centre de recherche sur les fusées de Peenemünde. Après tout, le budget du bureau d'études de Wernher von Braun pour l'année était égal au coût de production des véhicules blindés en 1940.

La situation en Afrique et sur le front de l'Est n'était plus en faveur de la Wehrmacht et Hitler ne pouvait se permettre de financer un projet à long terme et coûteux. Le commandant de l'armée de l'air Reichsmarschall Goering en a profité en proposant à Hitler un projet d'avion à projectiles. Fi-103, qui a été développé par le designer Fieseler.

Missile de croisière V-1.

Sur une note : V-1 (Vergeltungswaffe-1, Arme de vengeance-1) est un missile de croisière guidé. Le poids du V-1 est de 2200 kg, la longueur est de 7,5 mètres, la vitesse maximale est de 600 km/h, la portée de vol est de 370 km, l'altitude de vol est de 150-200 mètres. L'ogive contenait 700 kg d'explosif. Le lancement a été effectué à l'aide d'une catapulte de 45 mètres (plus tard, des expériences ont été menées pour lancer depuis un avion). Après le lancement, le système de contrôle de la fusée a été activé, composé d'un gyroscope, d'un compas magnétique et d'un pilote automatique. Lorsque la fusée était au-dessus de la cible, l'automatisation a éteint le moteur et la fusée s'est projetée au sol. Le moteur V-1 - un moteur à jet d'air pulsé - fonctionnait à l'essence ordinaire.

Dans la nuit du 18 août 1943, environ un millier de "forteresses volantes" alliées ont décollé de bases aériennes au Royaume-Uni. Leur cible était les usines en Allemagne. 600 bombardiers ont attaqué le centre de missiles de Peenemünde. La défense aérienne allemande n'a pas pu faire face à l'armada de l'aviation anglo-américaine - des tonnes de bombes explosives et incendiaires sont tombées sur les ateliers de production du V-2. Deutsch Centre de recherche a été presque détruit et il a fallu plus de six mois pour le restaurer.

Les conséquences de l'utilisation de V-2. Anvers.

À l'automne 1943, Hitler, inquiet de la situation alarmante sur le front de l'Est, ainsi que du possible débarquement des Alliés en Europe, se souvint à nouveau de "l'arme miracle".

Wernher von Braun est appelé au quartier général du commandement. Il a démontré une bobine de film avec des lancements A-4 et des photographies de la destruction causée par une ogive de missile balistique. Le "Rocket Baron" a également présenté au Führer un plan selon lequel, avec un financement approprié, des centaines de V-2 pourraient être produits en six mois.

Von Braun a convaincu le Führer. "Merci! Pourquoi n'ai-je toujours pas cru au succès de votre travail ? J'étais juste mal informé », a déclaré Hitler après avoir lu le rapport. La reconstruction du centre de Peenemünde a commencé à un double rythme. L'attention du Führer aux projets de missiles peut s'expliquer financièrement: le missile de croisière V-1 a coûté 50 000 Reichsmarks en production de masse et la fusée V-2 jusqu'à 120 000 Reichsmarks (sept fois moins cher que le char Tiger-I, qui a coûté environ 800 000 Reichsmarks ).Reichsmark).

Le 13 juin 1944, quinze missiles de croisière V-1 ont été lancés - leur cible était Londres. Les lancements se sont poursuivis quotidiennement, et en deux semaines le bilan des victimes de "l'arme de représailles" a atteint 2 400 personnes.

Sur les 30 000 projectiles fabriqués, environ 9 500 ont été lancés en Angleterre et seuls 2 500 d'entre eux ont volé vers la capitale de la Grande-Bretagne. 3 800 ont été abattus par des chasseurs et de l'artillerie de défense aérienne, et 2 700 V-1 sont tombés dans la Manche. Allemand missiles de croisière détruit environ 20 000 maisons, environ 18 000 personnes ont été blessées et 6 400 tuées.

Démarrez V-2.

Le 8 septembre, sur ordre d'Hitler, des missiles balistiques V-2 sont lancés sur Londres. Le premier d'entre eux est tombé dans un quartier résidentiel, formant un cratère de dix mètres de profondeur au milieu de la rue. Cette explosion a fait sensation parmi les habitants de la capitale de l'Angleterre - pendant le vol, le V-1 a fait le bruit caractéristique d'un moteur à réaction pulsé en état de marche (les Britanniques l'ont appelé une "bombe bourdonnante" - bombe à bourdonnement). Mais ce jour-là, il n'y a pas eu de signal de raid aérien, pas de "bourdonnement" caractéristique. Il est devenu clair que les Allemands avaient utilisé une nouvelle arme.

Sur les 12 000 V-2 produits par les Allemands, plus d'un millier ont été tirés en Angleterre et environ cinq cents à Anvers occupée par les forces alliées. Numéro général environ 3 000 personnes sont mortes à la suite de l'utilisation de "l'idée originale de von Braun".

L'arme Miracle, malgré son concept et sa conception révolutionnaires, souffrait de lacunes: la faible précision du coup a forcé l'utilisation de missiles contre des cibles de zone, et la faible fiabilité des moteurs et de l'automatisation a souvent conduit à des accidents même au début. La destruction des infrastructures ennemies avec l'aide de V-1 et V-2 était irréaliste, il est donc prudent d'appeler ces armes "propagande" - pour intimider la population civile.

Ceci n'est pas un mythe !

Opération Elster

Dans la nuit du 29 novembre 1944, le sous-marin allemand U-1230 fait surface dans le golfe du Maine près de Boston, d'où part un petit canot pneumatique, à bord duquel se trouvent deux saboteurs équipés d'armes, de faux documents, d'argent et de bijoux, ainsi que divers équipements radio.

A partir de ce moment, l'opération Elster (Magpie), planifiée par le ministre allemand de l'Intérieur, Heinrich Himmler, entre dans la phase active. Le but de l'opération était d'installer une balise radio sur le plus haut bâtiment de New York, l'Empire State Building, qui devait être utilisée à l'avenir pour guider les missiles balistiques allemands.

Wernher von Braun a développé en 1941 un projet de missile balistique intercontinental d'une portée d'environ 4500 km. Cependant, ce n'est qu'au début de 1944 que von Braun a informé le Führer de ce projet. Hitler était ravi - il a exigé de commencer immédiatement à créer un prototype. Après cette commande, les ingénieurs allemands du Centre de Peenemünde ont travaillé 24 heures sur 24 sur la conception et l'assemblage d'une fusée expérimentale. Le missile balistique à deux étages A-9/A-10 Amerika était prêt fin décembre 1944. Il était équipé de moteurs à propergol liquide, le poids atteignait 90 tonnes et la longueur était de trente mètres. Le lancement expérimental de la fusée a eu lieu le 8 janvier 1945 ; après sept secondes de vol, l'A-9/A-10 a explosé en l'air. Malgré l'échec, le "baron de la fusée" a continué à travailler sur le projet "America".

La mission Elster s'est également soldée par un échec - le FBI a détecté une transmission radio du sous-marin U-1230 et un raid a commencé sur la côte du golfe du Maine. Les espions se sont séparés et se sont rendus à New York séparément, où ils ont été arrêtés par le FBI début décembre. Des agents allemands ont été jugés par un tribunal militaire américain et condamnés à mort, mais après la guerre, le président américain Truman a annulé la condamnation.

Après la perte des agents de Himmler, le plan américain était au bord de l'échec, car il fallait encore trouver une solution pour le guidage le plus précis d'une fusée de cent tonnes, qui devait toucher la cible après un vol de cinq mille kilomètres . Goering a décidé de suivre la voie la plus simple possible - il a chargé Otto Skorzeny de créer un détachement de pilotes suicides. Le dernier lancement de l'expérimental A-9/A-10 eut lieu en janvier 1945. Il y a une opinion que c'était le premier vol habité; il n'y a aucune preuve documentaire de cela, mais selon cette version, Rudolf Schroeder a pris place dans le cockpit de la fusée. Certes, la tentative s'est soldée par un échec - dix secondes après le décollage, la fusée a pris feu et le pilote est décédé. Selon la même version, les données sur l'incident avec un vol habité sont toujours classées "secrètes".

D'autres expériences du "baron des fusées" ont été interrompues par une évacuation vers le sud de l'Allemagne.

Début avril 1945, l'ordre fut donné d'évacuer le bureau d'études de Wernher von Braun de Peenemünde au sud de l'Allemagne, vers la Bavière - les troupes soviétiques étaient très proches. Ingénieurs en poste à Oberjoch, station de ski situé dans les montagnes. L'élite des fusées allemandes s'attendait à la fin de la guerre.

Comme l'a rappelé le Dr Konrad Danenberg : « Nous avons eu plusieurs réunions secrètes avec von Braun et ses collègues pour discuter de la question : que ferons-nous après la fin de la guerre. Nous nous sommes demandé si nous devions nous rendre aux Russes. Nous savions que les Russes s'intéressaient à la technologie des fusées. Mais nous avons entendu tellement de mauvaises choses sur les Russes. Nous avons tous compris que la fusée V-2 est une énorme contribution à la haute technologie, et nous espérions que cela nous aiderait à rester en vie ... "

Lors de ces rencontres, il est décidé de se rendre aux Américains, car il est naïf de compter sur un accueil chaleureux des Britanniques après le bombardement de Londres par les fusées allemandes.

Le "baron des fusées" comprit que les connaissances uniques de son équipe d'ingénieurs pouvaient offrir un accueil honorable après la guerre et, le 30 avril 1945, après l'annonce de la mort d'Hitler, von Braun se rendit aux officiers du renseignement américain.

C'est intéressant: Les agences de renseignement américaines ont suivi de près le travail de von Braun. En 1944, un plan est élaboré "Trombone""trombone" en traduction de l'anglais). Le nom vient des trombones en acier inoxydable qui servaient à attacher les dossiers papier des ingénieurs de fusées allemands, qui étaient conservés dans le classeur du renseignement américain. L'objectif de l'opération Paperclip était les personnes et la documentation liées au développement des fusées allemandes.

L'Amérique apprend

En novembre 1945, le Tribunal militaire international a commencé à Nuremberg. Les pays vainqueurs ont jugé des criminels de guerre et des membres des SS. Mais ni Wernher von Braun ni son équipe de fusées n'étaient sur le banc des accusés, bien qu'ils soient membres du parti SS.

Les Américains ont secrètement emmené le "baron des fusées" aux États-Unis.

Et déjà en mars 1946, sur le site d'essai du Nouveau-Mexique, les Américains commencent à tester les missiles V-2 retirés du Mittelwerk. Wernher von Braun a supervisé les lancements. Seule la moitié des "Vengeance Missiles" lancés ont réussi à décoller, mais cela n'a pas arrêté les Américains - ils ont signé une centaine de contrats avec d'anciens roquettes allemands. Le calcul de l'administration américaine était simple - les relations avec l'URSS se sont rapidement détériorées et un transporteur était nécessaire pour bombe nucléaire, et un missile balistique option parfaite.

En 1950, un groupe de "fusées de Peenemünde" s'est déplacé vers un champ de tir de missiles en Alabama, où les travaux ont commencé sur la fusée Redstone. La fusée a presque complètement copié la conception de l'A-4, mais en raison des modifications apportées, le poids au lancement est passé à 26 tonnes. Lors des tests, il a été possible d'atteindre une autonomie de vol de 400 km.

En 1955, le missile tactique à propergol liquide SSM-A-5 "Redstone" équipé d'une tête nucléaire est déployé sur des bases américaines en Europe de l'Ouest.

En 1956, Wernher von Braun dirige le programme américain de missiles balistiques Jupiter.

Le 1er février 1958, un an après le Spoutnik soviétique, l'explorateur américain 1 est lancé. Il a été mis en orbite par une fusée Jupiter-S conçue par von Braun.

En 1960, le "baron des fusées" devient membre de la National Aeronautics and Space Administration (NASA) des États-Unis. Un an plus tard, sous sa direction, des fusées Saturn sont en cours de conception, ainsi que des engins spatiaux de la série Apollo.

Le 16 juillet 1969, la fusée Saturn-5 est lancée et, après 76 heures de vol dans l'espace, livre vaisseau spatial Apollo 11 en orbite lunaire.

missiles anti-aériens

Le premier missile anti-aérien guidé au monde Wasserfall.

Au milieu de 1943, les bombardements alliés réguliers avaient gravement miné l'industrie allemande de l'armement. Les canons de défense aérienne ne pouvaient pas tirer au-dessus de 11 kilomètres et les chasseurs de la Luftwaffe ne pouvaient pas combattre l'armada de "forteresses aériennes" américaines. Et puis le commandement allemand s'est souvenu du projet von Braun - un missile anti-aérien guidé.

La Luftwaffe a invité von Braun à poursuivre le développement d'un projet appelé chute d'eau(Cascade). "Rocket Baron" a agi simplement - il a créé une petite copie du V-2.

Le moteur à réaction fonctionnait au carburant, qui était déplacé des réservoirs avec un mélange d'azote. Poids de la fusée - 4 tonnes, hauteur d'engagement cible - 18 km, portée - 25 km, vitesse de vol - 900 km / h, ogive contenait 90 kg d'explosifs.

La fusée a été lancée verticalement vers le haut à partir d'un lanceur spécial similaire au V-2. Après le lancement, la cible Wasserfall a été guidée par l'opérateur à l'aide de commandes radio.

Des expériences ont également été menées avec un fusible infrarouge, qui a fait exploser une ogive à l'approche d'un avion ennemi.

Au début de 1944, des ingénieurs allemands ont testé un système révolutionnaire de guidage par faisceau radio sur le missile Wasserfall. Le radar du centre de contrôle de la défense aérienne "a éclairé la cible", après quoi un missile anti-aérien a été lancé. En vol, son équipement contrôlait les gouvernails et la fusée, pour ainsi dire, volait le long du faisceau radio vers la cible. Malgré les perspectives cette méthode, les ingénieurs allemands n'ont pas réussi à obtenir un fonctionnement fiable de l'automatisation.

À la suite des expériences, les concepteurs de Waserval ont opté pour un système de guidage à deux localisateurs. Le premier radar a marqué l'avion ennemi, le deuxième missile anti-aérien. L'opérateur de guidage a vu deux marques sur l'affichage, qu'il a cherché à combiner à l'aide des boutons de commande. Les commandes ont été traitées et transmises par radio à la fusée. L'émetteur Wasserfall, ayant reçu une commande, a contrôlé les gouvernails à l'aide de servos - et la fusée a changé de cap.

En mars 1945, des essais de fusées sont effectués, sur lesquels le Wasserfall atteint une vitesse de 780 km/h et une altitude de 16 km. Wasserfall a passé avec succès les tests et pourrait participer à repousser les raids aériens alliés. Mais il n'y avait pas d'usines où il était possible de déployer une production de masse, ainsi que du carburant pour fusées. Il restait un mois et demi avant la fin de la guerre.

Projet allemand d'un complexe anti-aérien portable.

Après la capitulation de l'Allemagne, l'URSS et les États-Unis ont sorti plusieurs échantillons de missiles anti-aériens, ainsi qu'une documentation précieuse.

En Union soviétique, "Wasserfall" après quelques raffinements a reçu un indice R-101. Après une série de tests qui ont révélé des lacunes dans le système de guidage manuel, il a été décidé d'arrêter la mise à niveau de la fusée capturée. Les designers américains sont arrivés aux mêmes conclusions; le projet de fusée A-1 Hermes (basé sur le Wasserfall) a été annulé en 1947.

Il convient également de noter que de 1943 à 1945, les concepteurs allemands ont développé et testé quatre autres modèles de missiles guidés : Hs-117 Schmetterling, Enzien, Feuerlilie, Rheintochter. De nombreuses solutions techniques et technologiques innovantes trouvées par les designers allemands ont été incarnées dans les développements d'après-guerre aux États-Unis, en URSS et dans d'autres pays au cours des vingt années suivantes.

C'est intéressant: parallèlement au développement de la gestion systèmes de missiles Des concepteurs allemands ont créé des missiles air-air guidés, guidés bombes d'aviation, missiles antinavires guidés, missiles guidés antichars. En 1945, des dessins et prototypes allemands arrivent aux Alliés. Tous les types armes de missiles, qui est entré en service avec l'URSS, la France, les États-Unis et l'Angleterre dans les années d'après-guerre, avait des "racines" allemandes.

avions

Enfant difficile de la Luftwaffe

L'histoire ne tolère pas l'humeur subjonctive, mais sans l'indécision et la myopie de la direction du Troisième Reich, la Luftwaffe aurait de nouveau, comme au début de la Seconde Guerre mondiale, reçu un avantage complet et inconditionnel dans le air.

En juin 1945, le pilote de la RAF, le capitaine Eric Brown, a décollé dans un Moi-262 du territoire de l'Allemagne occupée et se dirigea vers l'Angleterre. D'après ses mémoires: «J'étais très excité parce que c'était un tournant tellement inattendu. Auparavant, tous les avions allemands survolant la Manche rencontraient un tir enflammé de canons antiaériens. Et maintenant, je pilotais l'avion allemand le plus précieux pour rentrer chez moi. Cet avion a un look plutôt sinistre - il ressemble à un requin. Et après le décollage, j'ai réalisé à quel point les pilotes allemands pouvaient nous apporter des ennuis dans cette magnifique machine. Plus tard, j'ai fait partie de l'équipe de pilotes d'essai qui a testé le jet Messerschmitt à Fanborough. À l'époque, je roulais à 568 milles à l'heure (795 km/h), alors que notre meilleur chasseur roulait à 446 milles à l'heure, ce qui est une énorme différence. Ce fut un véritable saut quantique. Le Me-262 aurait pu changer le cours de la guerre, mais les nazis l'ont compris trop tard."

Me-262 est entré l'histoire du monde l'aviation en tant que premier chasseur de combat en série.

En 1938, l'Office allemand de l'armement charge le bureau d'études Messerschmitt A.G. pour développer un chasseur à réaction, sur lequel il était prévu d'installer les derniers turboréacteurs BMW P 3302. Selon le plan HwaA, les moteurs BMW devaient entrer en production de masse dès 1940. Fin 1941, le planeur du futur chasseur-intercepteur était prêt.

Tout était prêt pour les tests, mais des problèmes constants avec le moteur BMW ont forcé les concepteurs de Messerschmitt à chercher un remplaçant. Ils sont devenus le turboréacteur Junkers Jumo-004. Après avoir finalisé la conception à l'automne 1942, le Me-262 a pris son envol.

Les vols expérimentés ont montré d'excellents résultats - la vitesse maximale approchait 700 km / h. Mais le ministre allemand de l'armement, A. Speer, a décidé qu'il était trop tôt pour commencer la production de masse. Une révision en profondeur de l'avion et de ses moteurs s'imposait.

Un an a passé, les "maladies infantiles" de l'avion ont été éliminées et Messerschmitt a décidé d'inviter l'as allemand, le héros de la guerre d'Espagne, le général de division Adolf Galland, à tester. Après une série de vols sur le Me-262 amélioré, il rédige un rapport au commandant de la Luftwaffe Goering. Dans son rapport, l'as allemand sur un ton enthousiaste a prouvé l'avantage inconditionnel du dernier intercepteur à réaction sur les chasseurs monomoteurs à pistons.

Galland a également proposé de commencer le déploiement immédiat de la production de masse du Me-262.

Me-262 lors d'essais en vol aux États-Unis, 1946.

Début juin 1943, lors d'une réunion avec le commandant de l'armée de l'air allemande Goering, il fut décidé de lancer la production en série du Me-262. Dans les usines Messerschmitt A.G. les préparatifs ont commencé pour la collecte d'un nouvel avion, mais en septembre, Goering a reçu l'ordre de «geler» ce projet. Messerschmitt est arrivé d'urgence à Berlin au quartier général du commandant de la Luftwaffe et là, il s'est familiarisé avec l'ordre d'Hitler. Le Führer a exprimé sa perplexité : "Pourquoi avons-nous besoin d'un Me-262 inachevé alors que le front a besoin de centaines de chasseurs Me-109 ?"

En apprenant l'ordre d'Hitler d'arrêter les préparatifs de la production de masse, Adolf Galland écrivit au Führer que la Luftwaffe avait besoin d'un chasseur à réaction comme l'air. Mais Hitler avait déjà tout décidé - l'armée de l'air allemande n'avait pas besoin d'un intercepteur, mais d'un bombardier d'attaque à réaction. La tactique de la "Blitzkrieg" hantait le Führer, et l'idée d'une offensive éclair avec le soutien de "blitz stormtroopers" était fermement ancrée dans la tête d'Hitler.

En décembre 1943, Speer a signé une commande pour commencer à développer un avion d'attaque à réaction à grande vitesse basé sur l'intercepteur Me-262.

Le bureau d'études de Messerschmitt a reçu carte blanche et le financement du projet a été intégralement rétabli. Mais les créateurs de l'avion d'attaque à grande vitesse ont dû faire face à de nombreux problèmes. En raison des raids aériens massifs alliés sur les centres industriels en Allemagne, des interruptions ont commencé dans l'approvisionnement en composants. Il y avait un manque de chrome et de nickel, qui ont été utilisés pour fabriquer les aubes de turbine du moteur Jumo-004B. En conséquence, la production de turboréacteurs Junkers a été fortement réduite. En avril 1944, seuls 15 avions d'attaque de pré-production ont été assemblés, qui ont été transférés à une unité d'essai spéciale de la Luftwaffe, qui a élaboré les tactiques d'utilisation de la nouvelle technologie à réaction.

Ce n'est qu'en juin 1944, après le transfert de la production du moteur Jumo-004B à l'usine souterraine de Nordhausen, qu'il est devenu possible de démarrer la production en série du Me-262.

En mai 1944, Messerschmitt entreprit de développer l'équipement de l'intercepteur avec des porte-bombes. Une variante a été développée avec l'installation de deux bombes de 250 kg ou une de 500 kg sur le fuselage du Me-262. Mais parallèlement au projet de bombardier d'attaque, les concepteurs, secrètement issus du commandement de la Luftwaffe, ont continué à affiner le projet de chasseur.

Lors de l'inspection, qui a eu lieu en juillet 1944, il a été constaté que les travaux sur le projet d'intercepteur à réaction n'avaient pas été interrompus. Le Führer était furieux et le résultat de cet incident fut le contrôle personnel d'Hitler sur le projet Me-262. Toute modification de la conception du jet Messerschmitt à partir de ce moment ne pouvait être approuvée que par Hitler.

En juillet 1944, l'unité Kommando Nowotny (Team Novotny) est créée sous le commandement de l'as allemand Walter Novotny (258 avions ennemis abattus). Il était équipé de trente Me-262 équipés de râteliers à bombes.

L '«équipe Novotny» a été chargée de tester l'avion d'attaque dans des conditions de combat. Novotny a défié les ordres et a utilisé un avion à réaction comme chasseur, dans lequel il a obtenu un succès considérable. Après une série de rapports du front sur l'utilisation réussie du Me-262 comme intercepteur, Goering a décidé en novembre d'ordonner la formation d'une unité de chasse avec des jets Messerschmitts. De plus, le commandant de la Luftwaffe a réussi à convaincre le Fuhrer de reconsidérer son opinion sur le nouvel avion. En décembre 1944, la Luftwaffe a adopté environ trois cents chasseurs Me-262 et le projet de production d'avions d'attaque a été fermé.

Au cours de l'hiver 1944, la Messerschmitt A.G. senti un problème aigu avec l'obtention des composants nécessaires à l'assemblage du Me-262. Les bombardiers alliés ont bombardé les usines allemandes 24 heures sur 24. Début janvier 1945, la HWaA décide de disperser la production du chasseur à réaction. Les unités du Me-262 ont commencé à être assemblées dans des bâtiments en bois d'un étage cachés dans les forêts. Les toits de ces mini-usines étaient recouverts de peinture de couleur olive, et il était difficile de détecter les ateliers depuis les airs. L'une de ces usines a produit le fuselage, une autre les ailes et la troisième l'assemblage final. Après cela, le chasseur fini a décollé dans les airs, en utilisant les autoroutes allemandes impeccables pour le décollage.

Le résultat de cette innovation fut 850 turboréacteurs Me-262, produits de janvier à avril 1945.

Au total, environ 1900 exemplaires du Me-262 ont été construits et onze de ses modifications ont été développées. Un chasseur-intercepteur de nuit à deux places avec une station radar Neptune dans le fuselage avant est particulièrement intéressant. Ce concept d'avion de chasse biplace équipé d'un puissant radar fut repris par les américains en 1958, implémentant dans le modèle F-4 Fantôme II.

A l'automne 1944, les premiers combats aériens entre les Me-262 et les chasseurs soviétiques montrèrent que le Messerschmitt était un adversaire redoutable. Sa vitesse et son temps de montée étaient incomparablement plus élevés que ceux des avions russes. Après analyse détaillée capacités de combat du Me-262, le commandement de l'armée de l'air soviétique a ordonné aux pilotes d'ouvrir le feu sur le chasseur à réaction allemand à partir de la distance maximale et d'utiliser la manœuvre pour échapper à la bataille.

D'autres instructions auraient pu être prises après l'essai du Messerschmitt, mais une telle opportunité ne se présenta que fin avril 1945, après la prise de l'aérodrome allemand.

La conception du Me-262 consistait en un avion à aile basse en porte-à-faux entièrement métallique. Deux turboréacteurs Jumo-004 ont été installés sous les ailes, du côté extérieur du train d'atterrissage. L'armement se composait de quatre canons MK-108 de 30 mm montés sur le nez de l'avion. Munitions - 360 obus. En raison de la disposition dense de l'armement du canon, une excellente précision était assurée lors du tir sur des cibles ennemies. Des expériences ont également été menées pour installer des canons de plus gros calibre sur le Me-262.

Le jet "Messerschmitt" était très simple à fabriquer. La fabricabilité maximale des unités a facilité son assemblage dans des "usines forestières".

Avec tous les avantages, le Me-262 avait des défauts fatals :

Une petite ressource motrice de moteurs - seulement 9-10 heures de fonctionnement. Après cela, il a fallu procéder à un démontage complet du moteur et remplacer les aubes de turbine.

La grande course du Me-262 l'a rendu vulnérable pendant le décollage et l'atterrissage. Des unités de chasse Fw-190 ont été affectées pour couvrir le décollage.

Exigences extrêmement élevées pour la couverture des aérodromes. En raison des moteurs bas, tout objet pénétrant dans la prise d'air du Me-262 provoquait une panne.

C'est intéressant: Le 18 août 1946, lors de la parade aérienne dédiée à la Journée de la flotte aérienne, un chasseur survole l'aérodrome de Touchino I-300 (MiG-9). Il était équipé d'un turboréacteur RD-20, copie exacte du Jumo-004B allemand. Également présenté au défilé Yak-15, équipé d'un BMW-003 capturé (plus tard RD-10). Exactement Yak-15 est devenu le premier avion à réaction soviétique officiellement adopté par l'armée de l'air, ainsi que le premier chasseur à réaction sur lequel les pilotes militaires maîtrisaient la voltige. Les premiers chasseurs à réaction soviétiques en série ont été créés sur la base du Me-262 en 1938 .

En avance sur son temps

Faire le plein d'Arado.

En 1940, la société allemande Arado, de sa propre initiative, a commencé le développement d'un avion expérimental de reconnaissance à grande vitesse, avec les derniers turboréacteurs Junkers. Le prototype était prêt au milieu de 1942, mais des problèmes de raffinement du moteur Jumo-004 ont forcé le report des essais de l'avion.

En mai 1943, les moteurs tant attendus sont livrés à l'usine d'Arado, et après quelques ajustements, l'avion de reconnaissance est prêt pour un vol d'essai. Les tests ont commencé en juin et l'avion a montré des résultats impressionnants - sa vitesse a atteint 630 km / h, tandis que le piston Ju-88 avait 500 km / h. Le commandement de la Luftwaffe appréciait l'avion prometteur, mais lors d'une réunion avec Goering en juillet 1943, il fut décidé de refaire l'Ar. 234 Blitz (Lightning) en bombardier léger.

Le bureau d'études de la firme "Arado" a commencé à finaliser l'avion. La principale difficulté était le placement des bombes - il n'y avait pas d'espace libre dans le petit fuselage du Lightning, et le placement d'une suspension de bombe sous les ailes a considérablement aggravé l'aérodynamique, ce qui a entraîné une perte de vitesse.

En septembre 1943, Goering reçut le bombardier léger Ar-234B. . La conception était une aile haute entièrement métallique avec un plumage à une seule quille. L'équipage est une personne. L'avion transportait une bombe de 500 kg, deux moteurs à réaction à turbine à gaz Jumo-004 développaient une vitesse maximale de 700 km / h. Pour réduire la distance de décollage, des propulseurs à réaction de démarrage ont été utilisés, qui ont fonctionné pendant environ une minute, puis ont été largués. Pour réduire la course à l'atterrissage, un système a été conçu avec un parachute de freinage, qui s'est ouvert après l'atterrissage de l'avion. Un armement défensif de deux canons de 20 mm a été installé dans la queue de l'avion.

"Arado" avant le départ.

L'Ar-234B a passé avec succès tous les cycles de tests de l'armée et en novembre 1943 a été démontré au Führer. Hitler était satisfait du "Lightning" et ordonna de commencer immédiatement la production de masse. Mais à l'hiver 1943, des interruptions ont commencé dans la fourniture de moteurs Junker Jumo-004 - des avions américains bombardaient activement industrie militaire Allemagne. De plus, des moteurs Jumo-004 ont été installés sur le chasseur-bombardier Me-262.

Ce n'est qu'en mai 1944 que les vingt-cinq premiers Ar-234 entrent en service dans la Luftwaffe. En juillet, "Lightning" a effectué le premier vol de reconnaissance au-dessus du territoire normand. Au cours de cette sortie, Arado-234 a filmé la quasi-totalité de la zone occupée par les troupes alliées débarquant. Le vol s'est déroulé à une altitude de 11 000 mètres et à une vitesse de 750 km/h. Les chasseurs anglais, levés pour intercepter Arado-234, n'ont pas pu le rattraper. À la suite de ce vol, le commandement de la Wehrmacht a pu pour la première fois évaluer l'ampleur du débarquement des troupes anglo-américaines. Goering, émerveillé par des résultats aussi brillants, ordonna la création d'escadrons de reconnaissance équipés de Lightnings.

À partir de l'automne 1944, Arado-234 a effectué des reconnaissances dans toute l'Europe. En raison de sa vitesse élevée, seuls les nouveaux chasseurs à pistons Mustang P51D (701 km / h) et Spitfire Mk.XVI (688 km / h) pouvaient intercepter et abattre le Lightning. Malgré la supériorité dominante de la puissance aérienne alliée au début de 1945, les pertes de la foudre étaient minimes.

Dans l'ensemble, l'Arado était un avion bien conçu. Il a testé un siège éjectable expérimental pour le pilote, ainsi qu'une cabine pressurisée pour voler à haute altitude.

Les inconvénients de l'avion comprennent la complexité du contrôle, qui nécessitait des pilotes hautement qualifiés. De plus, les difficultés ont été causées par la petite ressource motrice du moteur Jumo-004.

Au total, environ deux cents Arado-234 ont été produits.

Appareils de vision nocturne infrarouge allemands "Infrarot-Scheinwerfer"

Véhicule blindé de transport de troupes allemand équipé d'un projecteur infrarouge.

Un officier anglais examine un MP-44 capturé équipé d'un viseur nocturne Vampire.

Des appareils de vision nocturne ont été développés en Allemagne depuis le début des années 1930. L'Allgemeine Electricitats-Gesellschaft a particulièrement réussi dans ce domaine, qui a reçu en 1936 une commande pour la fabrication d'un dispositif de vision nocturne active. En 1940, un prototype a été présenté au département de l'artillerie de la Wehrmacht, qui était monté sur un canon antichar. Après une série de tests, le viseur infrarouge a été envoyé pour révision.

Après avoir apporté des modifications en septembre 1943, AEG a développé des dispositifs de vision nocturne pour les chars. PzKpfw V ausf. UN"Panthère".

Tank T-5 "Panther", équipé d'un dispositif de vision nocturne.

Viseur nocturne monté sur une mitrailleuse anti-aérienne MG 42.

Le système Infrarot-Scheinwerfer fonctionnait comme suit: sur un véhicule blindé de transport de troupes d'escorte SdKfz 251/20 Uhu("Owl"), un projecteur infrarouge d'un diamètre de 150 cm a été installé, il a éclairé la cible à une distance maximale d'un kilomètre et l'équipage du Panther, regardant dans le convertisseur d'image, a attaqué l'ennemi. Utilisé pour escorter les chars en marche SdKfz 251/21, équipé de deux projecteurs infrarouges de 70 cm qui éclairaient la route.

Au total, environ 60 véhicules blindés de transport de troupes "de nuit" et plus de 170 ensembles pour les "Panthers" ont été produits.

"Night Panthers" ont été activement utilisés dans l'Ouest et Fronts de l'Est, participant à des batailles en Poméranie, dans les Ardennes, près du Balaton, à Berlin.

En 1944, un lot expérimental de trois cents viseurs infrarouges a été produit. Vampir-1229 Zeilgerat, qui ont été installés sur les fusils d'assaut MP-44/1. Le poids du viseur, avec la batterie, atteignait 35 kg, la portée ne dépassait pas cent mètres et la durée de fonctionnement était de vingt minutes. Néanmoins, les Allemands utilisèrent activement ces appareils lors des batailles nocturnes.

Chasse aux "cerveaux" de l'Allemagne

Photo de Werner Heisenberg au Musée de l'Opération Alsos.

L'inscription sur le laissez-passer : "Objet du voyage : recherche d'objectifs, reconnaissance, saisie de documents, saisie de matériel ou de personnel." Ce document permettait tout - jusqu'à l'enlèvement.

Le parti nazi a toujours reconnu l'importance de la technologie et investi massivement dans le développement de fusées, d'avions et même de voitures de course. En conséquence, dans les courses sportives des années 1930, les voitures allemandes n'avaient pas d'égal. Mais les investissements d'Hitler ont payé avec d'autres découvertes.

Peut-être que les plus grands d'entre eux et les plus dangereux ont été fabriqués dans la région Physique nucléaire. La fission nucléaire a été découverte en Allemagne. Bon nombre des meilleurs physiciens allemands étaient juifs et, à la fin des années 1930, les Allemands les ont forcés à quitter le Troisième Reich. Beaucoup d'entre eux ont émigré aux États-Unis, apportant avec eux des nouvelles inquiétantes selon lesquelles l'Allemagne pourrait travailler sur un bombe atomique. Cette nouvelle a incité le Pentagone à prendre des mesures pour développer son propre programme nucléaire, qu'ils ont appelé "Projet Manhattan".

Château dans la ville de Haigerloch.

Les Américains ont élaboré un plan d'opération, pour la mise en œuvre duquel il était nécessaire d'envoyer des agents pour détecter et détruire rapidement le programme atomique d'Hitler. L'objectif principal était l'un des physiciens allemands les plus éminents, chef projet nucléaire nazis - Werner Heisenberg. De plus, les Allemands avaient accumulé des milliers de tonnes d'uranium nécessaires à la fabrication d'un produit nucléaire, et les agents devaient trouver des stocks nazis.

Des agents américains extraient de l'uranium allemand.

L'opération s'appelait "Alsos". Pour traquer un scientifique exceptionnel et trouver des laboratoires secrets, une unité spéciale a été créée en 1943. Pour une totale liberté d'action, ils ont reçu des laissez-passer avec la plus haute catégorie d'habilitation et de pouvoirs.

Ce sont les agents de la mission Alsos qui découvrirent en avril 1945 un laboratoire secret dans la ville de Haigerloch, qui était sous clé, à une profondeur de vingt mètres. En plus des documents les plus importants, les Américains ont découvert un véritable trésor - le réacteur nucléaire allemand. Mais les scientifiques nazis n'avaient pas assez d'uranium - quelques tonnes de plus, et le réacteur aurait commencé à fonctionner. Deux jours plus tard, l'uranium capturé était en Angleterre. Vingt avions de transport ont dû effectuer plusieurs vols pour transporter la totalité du ravitaillement de cet élément lourd.

Trésors du Reich

Entrée de l'usine souterraine.

En février 1945, lorsqu'il devint enfin clair que la défaite des nazis n'était pas loin, les chefs des États-Unis, de la Grande-Bretagne et de l'URSS se rencontrèrent à Yalta et s'accordèrent pour diviser l'Allemagne en trois zones d'occupation. Cela rendait la chasse aux scientifiques encore plus urgente, car dans les territoires sous le contrôle des Russes, il y avait de nombreuses installations scientifiques allemandes.

Quelques jours après la réunion de Yalta, les troupes américaines traversent le Rhin et les agents d'Alsos se dispersent dans toute l'Allemagne, espérant intercepter les scientifiques avant l'arrivée des Russes. Les renseignements américains savaient que von Braun avait déplacé son usine de missiles balistiques V-2 au centre de l'Allemagne, dans la petite ville de Nordhausen.

Un officier américain près du moteur V-2. Usine souterraine "Mittelwerk", avril 1945.

Le matin du 11 avril 1945, un détachement spécial débarque dans cette ville. Les éclaireurs ont attiré l'attention sur une colline boisée qui s'élevait à quatre kilomètres de Nordhausen, à près de 150 mètres au-dessus des environs. L'usine souterraine "Mittelwerk" y était située.

Dans la colline, le long du diamètre de la base, quatre galeries traversantes ont été creusées, chacune de plus de trois kilomètres de long. Les quatre galeries étaient reliées par 44 galeries transversales et chacune était une usine d'assemblage distincte, arrêtée un jour seulement avant l'arrivée des Américains. Il y avait des centaines de roquettes sous terre et dans des plates-formes ferroviaires spéciales. L'usine et les routes d'accès étaient complètement intactes. Les deux galeries de gauche étaient des usines de turboréacteurs d'avions BMW-003 et Jumo-004.

Les experts soviétiques sortent le V-2.

L'un des participants à cette opération se souvient : « Nous avons éprouvé des sentiments similaires aux émotions des égyptologues qui ont ouvert la tombe de Toutankhamon ; nous connaissions l'existence de cette plante, mais avions une vague idée de ce qui se passait ici. Mais quand nous y sommes allés, nous nous sommes retrouvés dans la grotte d'Aladin. Il y avait des chaînes de montage, des dizaines de fusées prêtes à l'emploi ... »Les Américains pressés ont sorti environ trois cents wagons de marchandises chargés d'équipements et de pièces de fusées V-2 du Mittelwerk. L'Armée rouge n'y est apparue que deux semaines plus tard.

Chalut de cuve expérimental.

En avril 1945, les services secrets américains sont chargés de retrouver les chimistes et biologistes allemands qui mènent des recherches dans le domaine de la création d'armes de destruction massive. Les États-Unis étaient particulièrement intéressés à trouver l'expert nazi en matière d'anthrax, le général de division SS Walter Schreiber. Cependant, les services de renseignement soviétiques devançaient l'allié et, en 1945, Schreiber fut emmené en URSS.

En général, les États-Unis ont retiré de l'Allemagne vaincue environ cinq cents principaux spécialistes des fusées, dirigés par Wernher von Braun, ainsi que le chef du projet atomique nazi, Werner Heisenberg, ainsi que ses assistants. Plus d'un million d'inventions allemandes brevetées et non brevetées dans toutes les branches de la science et de la technologie sont devenues la proie des agents d'Alsos.

Des soldats anglais étudient les Goliath. On peut dire que ces coins sont les "grands-pères" des robots à chenilles modernes.

Les Britanniques n'étaient pas à la traîne des Américains. En 1942, une division a été formée 30 unités d'assaut(aussi connu sous le nom 30 commandos,30AU et Les Indiens rouges de Ian Fleming). L'idée de créer ce département appartenait à Ian Fleming (l'auteur de treize livres sur l'agent de renseignement anglais - "Agent 007" de James Bond), chef du département de renseignement naval britannique.

"Les Peaux Rouges de Ian Fleming".

Les "Redskins" de Ian Fleming étaient engagés dans la collecte d'informations techniques sur le territoire occupé par les Allemands. A l'automne 1944, avant même l'avancée des armées alliées, des agents secrets de la 30AU ratissent toute la France. D'après les mémoires du capitaine Charles Viller : « Nous avons parcouru la France, rompant avec nos unités avancées sur des dizaines de kilomètres, et agi à l'arrière des communications allemandes. Avec nous se trouvait le "livre noir" - une liste de centaines de cibles du renseignement britannique. Nous ne cherchions pas Himmler, nous recherchions des scientifiques allemands. En tête de liste se trouvait Helmut Walter, le créateur du moteur à réaction allemand pour avions ... "En avril 1945, les commandos britanniques, ainsi que la" division 30 ", ont enlevé Walter du port de Kiel occupé par les Allemands .

Malheureusement, le format du magazine ne permet pas de raconter en détail toutes les découvertes techniques faites par les ingénieurs allemands. Ceux-ci incluent un coin télécommandé "Goliath", et un char super lourd "Maus", et un char de déminage futuriste, et, bien sûr, de l'artillerie à longue portée.

"Wonder Weapon" dans les jeux

"Weapon of Retribution", comme d'autres développements des concepteurs nazis, se retrouve souvent dans les jeux. Certes, la précision historique et la fiabilité des jeux sont extrêmement rares. Prenons quelques exemples du fantasme des développeurs.

Derrière les lignes ennemies

Carte "Derrière les lignes ennemies".

L'épave du mythique V-3.

Jeu tactique (Best Way, 1C, 2004)

La mission pour les Britanniques débute en août 1944. Derrière le débarquement de Normandie, le Troisième Reich est sur le point de tomber. Mais les concepteurs allemands inventent de nouvelles armes avec lesquelles Hitler espère renverser le cours de la guerre. Il s'agit d'une fusée V-3 capable de voler à travers l'Atlantique et de tomber sur New York. Après l'attaque des missiles balistiques allemands, les Américains vont paniquer et forcer leur gouvernement à se retirer du conflit. Cependant, les commandes du V-3 sont très primitives et la précision du coup va être améliorée à l'aide d'une balise radio sur le toit de l'un des gratte-ciel. Les services secrets américains apprennent ce plan sinistre et demandent l'aide des alliés britanniques. Et voilà qu'un groupe de commandos britanniques traverse la Manche pour prendre possession de l'unité de contrôle des missiles...

Cette fantastique mission d'introduction avait une base historique (voir ci-dessus à propos du projet de Wernher von Braun A-9/A-10). C'est là que s'arrête la similitude.

Guerre éclair

"Souris" - comment est-il arrivé ici ?

Stratégie (Nival Interactive, 1C, 2003)

Mission pour les Allemands, "Counterstrike près de Kharkov". Le joueur reçoit un canon automoteur "Karl". En fait, le baptême du feu "Karlov" a eu lieu en 1941, lorsque deux canons de ce type ont ouvert le feu sur les défenseurs de la forteresse de Brest. Puis des installations similaires ont tiré sur Lvov et, plus tard, sur Sébastopol. Ils n'étaient pas près de Kharkov.

Également dans le jeu, il y a un prototype du char super-lourd allemand "Maus", qui n'a pas pris part aux batailles. Malheureusement, cette liste peut être poursuivie très longtemps.

IL-2 : Sturmovik

Me-262 - vole magnifiquement ...

Simulateur de vol (Maddox Games, 1C, 2001)

Et voici un exemple de la préservation de l'exactitude historique. Dans le simulateur de vol le plus célèbre, nous avons une excellente occasion de découvrir toute la puissance du jet Me-262.

Call of Duty 2

Action (Infinity Ward, Activision, 2005)

Les caractéristiques des armes ici sont proches de celles d'origine. Le MP-44, par exemple, a une faible cadence de tir, mais la portée de tir est supérieure à celle des mitraillettes et la précision n'est pas mauvaise. Le MP-44 est rare dans le jeu, et trouver des munitions pour cela est une grande joie.

panzerschrek- la seule chose armes antichars En jeu. La portée de tir est courte et vous ne pouvez transporter que quatre charges pour ce RPG avec vous.

Aujourd'hui, dans la série Labyrinths of Truth, nous vous présentons un livre qui a été rejeté par des dizaines d'éditeurs à travers le monde. Les faits recueillis sur ses pages paraissent trop incroyables et ne rentrent pas dans les schémas habituels. Néanmoins, ce livre s'est vendu à des millions d'exemplaires dans le monde. Aujourd'hui, il est également apparu en Russie.

Nous pensons que Hans-Ulrich von Krantz n'a pas besoin d'être présenté au lecteur domestique. Trois livres de cet infatigable chercheur, l'un des plus grands connaisseurs du Troisième Reich, ont déjà été publiés en russe. Des livres qui déchirent le voile du mystère des secrets profondément cachés, vous obligeant à jeter un regard neuf sur des choses apparemment connues depuis longtemps. C'est peut-être pour cela qu'ils ont déjà réussi à tomber amoureux du lecteur russe.

Et pour ceux qui n'ont pas encore entre les mains les livres de von Krantz, nous nous empresserons de les mettre à jour. L'auteur est un Allemand de souche dont le père, un officier SS, s'est enfui en Argentine après la guerre pour éviter les poursuites. Ce n'est qu'après la mort de son père que Hans-Ulrich a découvert qu'il était impliqué dans les activités de l'organisation la plus mystérieuse de l'Allemagne nazie - l'Institut Ahnenerbe (Héritage ancestral). Et à partir de ce moment, le respectable bourgeois s'est transformé en un chercheur infatigable et talentueux, un véritable harceleur, un chasseur de secrets sensationnels.

Si vous lisez les livres de Kranz et que vous regardez ensuite sa photographie, vous ressentez une sensation très étrange. En feuilletant les pages de "Heritage of the Ancestors" ou "Swastikas in the Ice", vous imaginez l'auteur comme un jeune homme en forme avec des traits volontaires et un regard d'acier - chaque ligne de ces livres est remplie d'une telle dynamique difficile , une telle intrigue passionnante. D'après la photographie, un homme ordinaire d'une cinquantaine d'années nous regarde, un blond bronzé avec de profondes plaques de calvitie, enclin à l'embonpoint, au visage calme et serein. Ce « dédoublement de la personnalité » est loin d'être accidentel. Von Krantz pendant de nombreuses années, jusqu'à ce qu'il décide de publier son premier livre (consacré précisément à "l'Héritage des Ancêtres"), a dû mener une double vie virtuelle. Et peu de gens pourraient se douter que sous l'apparence d'un bourgeois exemplaire, d'un cadre typique de la classe moyenne ou d'un professeur d'université, il y a une personne prête à détruire les stéréotypes et à faire ressortir à la lumière de Dieu des faits jusque-là soigneusement étouffés. ou caché.

Oui, oui, ils se sont tus ou se sont cachés. "Pourquoi?" le lecteur sera surpris. Après tout, Hitler s'est suicidé il y a longtemps et le Troisième Reich s'est effondré il y a longtemps, maudit par le monde civilisé tout entier ! C'est du moins ce qu'on enseigne à l'école, c'est ce qu'on dit sur les écrans de télévision. Eh bien, chacun de nous est libre de faire son propre choix, que ce soit de croire son "écran bleu" ou de rechercher la vérité. Le lecteur des livres de von Krantz a la possibilité, avec l'auteur, de tirer le rideau de mensonges et de demi-vérités et de regarder dans les yeux la véritable histoire de l'empire nazi, une histoire qui ne s'est pas terminée avec la reddition de Allemagne. Parce qu'à côté d'Hitler et derrière son dos se trouvaient des forces très puissantes qui opèrent encore aujourd'hui, essayant de cacher le fait même de leur existence.

Depuis leur parution, les livres de Hans-Ulrich von Krantz ont provoqué une tempête de critiques, qui n'ont cependant servi que de confirmation supplémentaire que l'infatigable chercheur avait fait mouche. De plus, une tentative a été faite sur sa vie. Néanmoins, même la menace de mort n'a pas poussé Krantz à dévier du chemin prévu. Un livre après l'autre, alors que le courageux chercheur réussissait à démêler de plus en plus d'enchevêtrements de mensonges, découvrant en eux un fil de vérité qui était bien caché. À l'heure actuelle, une douzaine de livres de Kranz ont été publiés, et nous espérons que c'est loin d'être la limite.

Le livre que vous tenez entre les mains est consacré au programme nucléaire du Troisième Reich - un sujet peu connu, ou plutôt bien connu, mais loin du côté duquel von Krantz le révèle. De nombreux livres et articles ont été écrits sur le programme nucléaire allemand, tous les auteurs admettant que les Allemands ont longtemps été en tête dans ce domaine, mais rapportent l'ultime échec. Ce paradoxe s'explique par diverses raisons, souvent assez stupides. Cependant, ils pourraient toujours être pris sur la foi, sinon pour une circonstance étonnante ...

Cependant, ne nous précipitons pas. Raconter le contenu des livres de von Krantz serait un travail ingrat. Par conséquent, nous vous laissons seul avec une autre œuvre brillante de Krantz, qui, sans aucun doute, vous fera jeter un regard neuf sur de nombreux faits apparemment connus de longue date.

Hitler aurait-il pu gagner la guerre ? Les historiens se disputent à ce sujet depuis des décennies. Les volées de cette guerre sanglante ne s'étaient pas encore éteintes, mais des combats cruels avaient déjà commencé sur les pages des livres.

Les généraux allemands criaient qu'ils étaient à un cheveu de la victoire. Maintenant, si l'insidieux Fuhrer n'était pas intervenu avec eux, qui, avec ses ordres stupides, n'a pas permis à l'armée de salir les Russes sur le mur ... Les Britanniques et les Américains leur font écho: oui, les Russes ne savaient pas comment combat, ils ont rempli les Allemands de cadavres. Mais les Allemands ne valent pas mieux non plus - si seulement ils avaient construit des chasseurs à réaction à temps ... et lancé leurs missiles un peu plus tôt ...

Tout ce bruit est destiné à masquer la vérité, la terrible et désagréable vérité. L'Allemagne était vraiment au bord de la victoire - du moins sur les Anglo-Américains. Et pas du tout grâce à ses généraux, qu'Hitler, soit dit en passant, a à juste titre donné dans le cou. Et pas à cause des chasseurs à réaction ou des missiles V. Tout cela est un jeu d'enfant comparé aux armes que possédait le Troisième Reich. Une arme dont peu d'initiés ont encore peur de se souvenir. Et dont je vous parlerai dans les pages de ce livre.

Bien sûr, je prends un gros risque. Une fois, j'ai failli être envoyé dans l'autre monde - je soupçonne que c'était pour mes écrits, car il semble qu'il n'y ait plus rien. Pourquoi est-ce que je poste cette histoire alors ? Pour l'argent ou la gloire ? Et bien non. J'ai déjà assez d'argent - pas Gates, bien sûr, mais c'est un péché de se plaindre. Je n'aspire pas à briller au zénith de la gloire, à devenir la préférée de tous ou, à l'inverse, l'objet de la haine ardente de tous. Je veux juste dire aux gens la vérité que je préférerais ne pas me connaître. Parfois, je rêve d'une vieillesse tranquille, calme et sûre dans ma propre maison au bord de la mer. Mais chacun a son propre destin sur cette planète bleue, et mon destin est complètement différent.

Qui suis-je et pourquoi est-ce que je mets ma tête dans un nœud coulant ? Eh bien, le lecteur a le droit de le savoir à l'avance afin de décider s'il me fait confiance. Je ne fais pas partie de la glorieuse cohorte des historiens professionnels, cependant, j'en sais plus que beaucoup d'entre eux.

Je suis né en Argentine en 1950. Mon père a émigré (ou plutôt s'est enfui) ici d'Allemagne après la défaite de la Seconde Guerre mondiale. Le fait est qu'il était officier SS. Mais pas ceux qui se tenaient sur les miradors de nombreux camps de concentration. Et pas à ceux qui ont combattu au front dans le cadre des unités d'élite. Lorsque les nazis sont arrivés au pouvoir, mon père était un jeune mais prometteur spécialiste de l'histoire et des traditions des anciens Allemands. Assez rapidement, toutes ces études ont été prises sous le patronage du tout-puissant SS Heinrich Himmler. Mon père était confronté à un choix très simple : soit devenir SS, soit refuser d'étudier son sujet de prédilection. Il a choisi le premier. L'histoire a montré que c'était le mauvais choix, mais peut-on lui en vouloir aujourd'hui ?

Mon père parlait peu et à contrecœur de son passé. Avec des amis qui ont fui en Argentine avec lui, il a parlé, comme on dit, à huis clos. Parfois (mais pas souvent) il avait des visiteurs étranges avec lesquels il s'enfermait dans son bureau. Nous, les enfants, ne savions absolument rien de cet aspect de sa vie, d'autant plus que de telles choses arrivaient très rarement.

C'est peut-être la réticence de mon père à parler du Troisième Reich qui a stimulé mon intérêt pour cette partie de l'histoire allemande. Depuis que je suis étudiant, je lis avidement des livres sur Allemagne nazie et la Seconde Guerre mondiale. Cependant, je n'ai pu lire dans aucune d'entre elles ce que me disaient les documents trouvés après la mort de mon père dans un simple coffre-fort en métal conservé depuis des temps immémoriaux dans le grenier de notre maison.