Char moyen d'Europe centrale. Véhicules blindés de la Seconde Guerre mondiale en Hongrie

Après l'occupation de la Tchécoslovaquie par les troupes allemandes en 1939, les Allemands ont procédé à un inventaire approfondi de tous les chars tchèques, tant de série qu'expérimentaux, afin de décider lesquels introduire dans la Wehrmacht et produire à l'avenir. Les variantes des chars moyens développées par les Tchèques (dont le T-21 le plus avancé) ne les intéressaient pas, car moins avancées que le Pz. III ou Pz. IV. Cependant, le char T-21 était destiné longue vie au service hongrois. Les Hongrois, qui reçurent des informations sur les chars tchèques en 1939, s'y intéressèrent beaucoup, car ils envisageaient de compléter leurs forces blindées avec un véhicule plus protégé et armé que les chars légers Toldi. Avec la permission des Allemands, les Hongrois ont acquis une licence pour produire un char T-21 modifié, nommé 40M Turan. Il se distinguait du prototype par l'installation d'un moteur hongrois, d'une station radio, d'une tourelle légèrement modifiée et de l'installation d'un canon de char semi-automatique de 40 mm 41M (au lieu d'un canon tchèque de 47 mm).

Prise en compte du fait de non-conformité Chars Turan Dans la situation militaire moderne, au printemps 1941, plusieurs projets de modernisation apparurent. L'option envisagée en mai 1941 prévoyait l'installation d'un canon 41M de 75 mm avec une longueur de canon de calibre 25 et une culasse à coin horizontal. Pour ce faire, il a fallu augmenter la hauteur de la tourelle de 45 mm et modifier les dimensions de la coupole du commandant.

Le char ainsi modernisé se distinguait visuellement par le blindage d'origine des dispositifs de recul du canon. Après une longue période de conception et d'essais, le char entra en service en mai 1942 sous la désignation Turan II. Sa production en série débuta en 1943.

La dernière modification du 44M Turan III est apparue en décembre 1943 et était associée à une tentative d'installation d'un canon long de 75 mm similaire au char allemand Pz.IV Ausf.F2\Ausf.G. Dans le même temps, il était prévu de renforcer le blindage de la partie frontale du châssis et de la tourelle à 80 mm, ainsi que de modifier la tourelle en installant une superstructure avec une plaque de blindage avant biseautée et une coupole de commandant. En conséquence, la masse du char Turan III a augmenté à 23 tonnes, ce qui, avec la même puissance du moteur Turan-Z, a réduit la puissance spécifique de 13,5 à 11,3 ch/t.

En 1943, un autre projet de canon automoteur fut développé sur la base du char Turan - un obusier à canon long de 105 mm pour tirer depuis des positions fermées - de conception proche du Canons automoteurs allemands Grille et Hummel. Cependant, le projet n’a pas quitté le stade de la conception.

Le char 40M étant clairement dépassé en 1942 et, d'autre part, déjà bien développé par l'industrie, il fut décidé de créer sur cette base des canons automoteurs en deux versions : antichar et d'assaut. L'installation d'artillerie, conformément à la tradition hongroise, a reçu son propre nom - Zrinyi.

Dans un premier temps, la possibilité de créer un open canon automoteur d'assaut avec un obusier de 105 mm, de type similaire au Sturmpanzer allemand.

Mais cela n'a pas été mis en œuvre - l'armée a décidé que les canons automoteurs opérant en contact direct avec l'ennemi devaient disposer d'un compartiment de combat entièrement blindé.

La construction du premier prototype du canon automoteur 44M Zrinyi I a commencé en mai 1943 et a été achevée en janvier 1944. Un châssis de char a été choisi sans aucune amélioration. Au lieu de la tourelle, une cabine blindée basse a été installée (le blindage frontal a été augmenté à 100 mm, le blindage latéral et arrière était similaire à celui du char Turan), complètement fermée de tous les côtés, dans laquelle un MAVAG 43 à canon long de 75 mm Un canon .M (longueur de canon de calibre 43) avec 80 munitions a été installé. Au total, 6 canons automoteurs antichar ont été construits.

La deuxième version du canon automoteur - 43M Zrinyi II, entrée en test plus tôt - en décembre 1942. Il était équipé d'un canon de 105 mm 40\43.M (longueur de canon de 20 calibres), efficace non seulement contre les fortifications, mais aussi également contre les chars légers et moyens. L'épaisseur du blindage frontal était légèrement inférieure - 75 mm, mais pour le reste, cette modification n'était pas inférieure à celle du 43M Zrinyi I. Cette version est devenue le type de canon automoteur hongrois le plus populaire - plus de véhicules 100 ont été produits. En tant que canon automoteur de soutien d'infanterie, le véhicule fonctionnait bien, mais en tant qu'arme antichar (et le canon automoteur devait également jouer ce rôle inhabituel), il échouait généralement.

Le dernier réservoir, créé pendant la Seconde Guerre mondiale en Hongrie, était le char lourd expérimenté Tas.
La conception du char a commencé en 1943 et, en août, ils ont commencé à créer un prototype sans tourelle. La coque et la tourelle du char étaient soudées, l'avant de la coque avait une épaisseur de 100 à 120 mm et les côtés avaient une épaisseur de 50 mm. Le char était censé être armé d'un canon hongrois 43M à canon long de 75 mm ; plus tard, il fut décidé d'opter pour un canon allemand de 75 mm, similaire à celui installé sur le char Pz. V Panthère. Les Hongrois ont acquis une licence pour produire ces armes. Une mitrailleuse de 8 mm était censée être associée au canon, et la seconde était censée être située dans la coque. Un nouveau moteur puissant pour ce char n'en était qu'au stade de développement, c'est pourquoi deux moteurs de 260 ch ont été installés sur le prototype, ce qui a permis au char pesant 38 tonnes d'atteindre une vitesse de 45 km/h. Un prototype doté d'une tourelle était en préparation pour les tests, mais fut détruit lors d'un des bombardements de 1944.

Il existait une variante de la configuration du char Tas avec une tourelle similaire à celle du Pz. VI Tiger, pour installer un canon de 88 mm, mais aucun détail supplémentaire sur ce projet n'est connu.

Parallèlement au char Tas, un canon automoteur antichar a également été conçu sur sa base, qui devait être armé d'un canon de 88 mm KwK 36 ou KwK 43 (trouvé sur le Pz. VI Ausf. B « Tiger II »). ») selon un autre projet. Le blindage frontal, installé selon de bons angles, mesurait 120 mm selon le plan. Cependant, l'échec du programme de création du char Tas a enterré ce canon automoteur, dont le concept était très intéressant.

Un autre participant, la Hongrie, comme l'Allemagne, s'était vu interdire par le Traité de Trianon de posséder, de créer et d'acheter des poids lourds. véhicules blindés. Mais déjà au printemps 1920, les Hongrois retirèrent secrètement 12 chars LKII d'Allemagne.

Les commissions spécialement créées n'ont trouvé aucune trace dans aucun des pays. 8 ans plus tard, ils achètent ouvertement deux cales anglaises « Carden-Loyd » Mark VI, et en 1931, 5 cales italiennes « FIAT-3000 ».

Le premier gros lot fut acheté en Italie en août 1935. Sous la désignation hongroise « 35M », 25 tankettes « CV 3/33 » sont entrées dans l'armée, et l'année suivante 125 autres tankettes « CV 3/35 » (37M).

Après les célèbres événements espagnols de 1936, le gouvernement hongrois adopta un plan d'urgence pour le développement et la modernisation des forces armées. L'organisation des forces blindées s'est vu attribuer un rôle important. Il était prévu d'équiper l'armée de chars légers et moyens. Bien que l'industrie et les concepteurs hongrois aient été capables de créer et de produire leurs propres chars, le gouvernement sentait l'approche d'une « grande » guerre en Europe ; ils ne pourraient peut-être pas arriver à temps avec leur char. Afin d'accélérer le processus, nous avons choisi la production sous licence.

Chars de Hongrie pendant la Seconde Guerre mondiale

Pour sélectionner un char à produire, ils décidèrent en mars 1938 de mener des tests entre le Landsverk suédois « L60B » et le Pz.lA allemand. (remarque, ils choisissaient en fait entre un char allemand et un char allemand). Quoi qu'il en soit, ils ont choisi le « L60B » pour leur propre production en série, ce qui est tout à fait naturel, car le char suédois était d'un ordre de grandeur supérieur au char allemand en termes de caractéristiques techniques et de combat. Le char de fabrication hongroise s'appelait 38M Toldi. Sur la base de "Toldi" en 1941 - 1942, il a été produit canon anti-aérien"Nimrod"

Pour un char moyen, en 1940, la Hongrie a acquis une licence de la Tchécoslovaquie (lire l'Allemagne) pour produire le char T-21 inachevé. Après toute une série de modifications, par exemple une nouvelle tourelle pour un nouveau canon, le char débuta la production en série en avril 1942 sous la désignation 40M Turan. Il a fallu deux ans pour finaliser la première commande de 230 véhicules. En 1943-1944, sur la base du char Turan, 66 canons automoteurs Zrinyi entièrement blindés ont été produits.

Il y eut également des tentatives pour créer un char lourd, dont la construction fut réalisée en 1944. prototype char lourd appelé "Tash". Il était également prévu de produire un canon automoteur antichar avec à sa base un canon allemand de 88 mm.

Au fil des années, l'industrie hongroise n'a produit qu'environ 700 chars et canons automoteurs, ce qui n'était clairement pas suffisant pour un pays qui participe activement aux hostilités.

Ceux qui aiment réécrire l'histoire devraient se familiariser avec les chiffres secs d'une brève description de l'armée hongroise et de ses actions pendant la Seconde Guerre mondiale. Qui, presque au complet, a combattu jusqu'au dernier jour aux côtés de la coalition anti-hitlérienne.

Objectif principal police étrangère La Hongrie cherchait à reconquérir les territoires perdus après la Première Guerre mondiale. En 1939, la Hongrie commença à réformer ses forces armées (« Honvédség »). Les brigades sont déployées en corps d'armée, un corps mécanisé et une force aérienne sont créés, interdits par le traité de Trianon en 1920.

En août 1940, conformément à la décision de l'arbitrage de Vienne, la Roumanie restitua le nord de la Transylvanie à la Hongrie. La frontière orientale de la Hongrie passait par une ligne stratégiquement importante : les Carpates. La Hongrie y concentra le 9e corps (« des Carpates »).

Le 11 avril 1941, les troupes hongroises occupent plusieurs régions du nord de la Yougoslavie. Ainsi, la Hongrie a restitué une partie de ses pertes en 1918-1920. territoires, mais devint complètement dépendant du soutien allemand. L'armée hongroise n'a rencontré pratiquement aucune résistance de la part des troupes yougoslaves (à l'exception du raid du 8 avril mené par des avions yougoslaves sur des bases militaires allemandes en Hongrie) et a occupé ville principale Rive gauche yougoslave du Danube, Novi Sad., où des pogroms de masse ont eu lieu contre les Juifs.

Au milieu de 1941, les forces armées hongroises comptaient 216 000 personnes. Ils étaient dirigés par le chef de l’État avec l’aide du Conseil militaire suprême, de l’état-major et du ministère de la Guerre.

Défilé militaire à Budapest.

Les forces terrestres disposaient de trois armées de campagne de trois corps d'armée chacune (le pays était divisé en neuf districts selon les zones de responsabilité des corps d'armée) et d'un corps mobile distinct. Le corps d'armée se composait de trois brigades d'infanterie (Dandar), d'un escadron de cavalerie, d'une batterie d'obusiers mécanisés, d'un bataillon d'artillerie anti-aérienne, d'une unité d'avions de reconnaissance, d'un bataillon du génie, d'un bataillon de communications et d'unités logistiques.

La brigade d'infanterie, créée sur le modèle de la division italienne à deux régiments, se composait en temps de paix d'un régiment d'infanterie de première ligne et d'un régiment d'infanterie de réserve (tous deux composés de trois bataillons), de deux divisions artillerie de campagne(24 canons), détachement de cavalerie, compagnies défense aérienne et communications, 139 mitrailleuses légères et lourdes. Les pelotons régimentaires et les compagnies d'armes lourdes disposaient chacun de 38 fusils antichar et de 40 canons antichar (principalement de calibre 37 mm).

L'armement standard de l'infanterie se composait d'un fusil Mannlicher modernisé de 8 mm et de mitrailleuses Soleure et Schwarzlose. En 1943, lors de l'unification des armes des alliés de l'Allemagne, le calibre fut remplacé par le standard allemand 7,92 mm. Au cours de la guerre, les canons antichar de 37 mm de fabrication allemande et de 47 mm de fabrication belge ont cédé la place aux canons allemands plus lourds. L'artillerie utilisait des canons de montagne et de campagne de fabrication tchèque du système Skoda, ainsi que des obusiers des systèmes Skoda, Beaufort et Rheinmetall.

Le corps mécanisé était composé de cales italiennes CV 3/35, de véhicules blindés hongrois du système Csaba et de chars légers du système Toldi.

Chaque corps disposait d'un bataillon d'infanterie équipé de camions (en pratique, un bataillon de vélos), ainsi que de bataillons anti-aériens et du génie, et d'un bataillon de communications.

En outre, les forces armées hongroises comprenaient deux brigades de montagne et 11 brigades frontalières ; de nombreux bataillons de travail (formés, en règle générale, de représentants des minorités nationales) ; petites unités des sauveteurs, des gardes royaux et des gardes parlementaires dans la capitale du pays - Budapest.

À l'été 1941, les bataillons étaient équipés à environ 50 % de chars.

Au total, les forces terrestres hongroises se composaient de 27 brigades d'infanterie (pour la plupart encadrées), ainsi que de deux brigades motorisées, de deux brigades frontalières, de deux brigades de cavalerie et d'une brigade de fusiliers de montagne.

L'armée de l'air hongroise se composait de cinq régiments d'aviation, d'une division de reconnaissance à longue portée et d'un bataillon de parachutistes. La flotte aérienne de l'armée de l'air hongroise comprenait 536 avions, dont 363 avions de combat.

1ère étape de la guerre contre l'URSS

Le 26 juin 1941, des avions non identifiés ont attaqué la ville hongroise de Kassa (aujourd'hui Kosice en Slovaquie). La Hongrie a déclaré ces avions soviétiques. Il existe actuellement une opinion selon laquelle ce raid était une provocation allemande.

Le 27 juin 1941, la Hongrie déclare la guerre à l'URSS. Le soi-disant « Groupe des Carpates » a été déployé sur le front de l’Est :

Première brigade d'infanterie de montagne ;
- la huitième brigade frontalière ;
- corps mécanisé (sans deuxième brigade de cavalerie).

Ces forces ont envahi la région des Carpates ukrainiennes le 1er juillet et, après avoir entamé des combats avec la 12e armée soviétique, ont traversé le Dniestr. Les troupes hongroises occupent Kolomyia. Ensuite, le corps mécanisé (40 000 personnes) est entré sur le territoire de la rive droite de l'Ukraine et a poursuivi ses opérations militaires au sein de la 17e armée allemande. Dans la région d'Ouman, à la suite d'actions conjointes avec les troupes allemandes, 20 divisions soviétiques ont été capturées ou détruites.

Soldat hongrois avec un fusil antichar. Front de l'Est.

En octobre 1941, le corps, après un parcours rapide de 950 kilomètres, atteint Donetsk, après avoir perdu 80 % de son équipement. En novembre, le corps est rappelé en Hongrie, où il est dissous.

À partir d'octobre 1941, la première brigade de fusiliers de montagne et la huitième brigade frontalière de la région des Carpates ukrainiennes furent remplacées par de nouvelles brigades des forces de sécurité numérotées 102, 105, 108, 121 et 124. Ces brigades comprenaient chacune deux régiments d'infanterie de réserve armés d'armes légères, un batterie d'artillerie et un escadron de cavalerie (6 000 personnes au total).

En février 1942, les Allemands déplacèrent la 108e brigade des forces de sécurité sur la ligne de front dans la région de Kharkov, où elle subit d'importantes pertes.

2ème étape de la guerre contre l'URSS

Au printemps 1942, le besoin allemand de davantage de soldats sur le front germano-soviétique contraint les Hongrois à mobiliser leur deuxième armée de 200 000 hommes. Il comprenait :

3e corps : 6e brigade (22e, 52e régiments d'infanterie), 7e brigade (4e, 35e régiments d'infanterie), 9e brigade (17e, 47e régiments d'infanterie) ;

4e corps : 10e brigade (6e, 36e régiments d'infanterie), 12e brigade (18e, 48e régiments d'infanterie), 13e brigade (7e, 37e régiments d'infanterie) ; 7e corps : 19e brigade (13e, 43e régiments d'infanterie), 20e brigade (14e, 23e régiments d'infanterie), 23e brigade (21e, 51e régiments d'infanterie) (étagères).

En outre, subordonnés au quartier général de l'armée étaient : la 1re brigade blindée (30e régiments de chars et 1er régiments d'infanterie motorisés, 1er bataillons de reconnaissance et 51e antichar), la 101e division d'artillerie lourde, la 150e division d'artillerie motorisée, la 101e division antiaérienne motorisée et la 151e. bataillon du génie.

Chaque brigade disposait d'un régiment d'artillerie et d'unités de soutien dont le nombre était identique à celui de la brigade. Après octobre 1942, un bataillon de reconnaissance fut ajouté à chacune des brigades, formé à partir des unités mobiles nouvellement créées (qui combinaient cavalerie, fusiliers motorisés, cyclistes et unités blindées). La brigade blindée a été formée au printemps 1942 à partir de deux brigades mécanisées existantes et était équipée de chars 38(t) (anciennement tchécoslovaques LT-38), T-III et T-IV, ainsi que de chars légers hongrois Toldi, blindés Csaba. les transports de troupes (Csaba) et canons automoteurs"Nimrod"

L'Allemagne a proposé de récompenser les soldats hongrois qui se sont distingués sur le front de l'Est en leur offrant de vastes terrains en Russie.

Sous le commandement du colonel général Gustav Jani, la Deuxième armée arriva dans la région de Koursk en juin 1942 et avança vers des positions avancées le long du Don, au sud de Voronej. Elle était censée défendre cette direction en cas d'éventuelle contre-offensive des troupes soviétiques. L'armée hongroise, d'août à décembre 1942, livra de longs et épuisants combats contre troupes soviétiques dans la région d'Uryv et Korotoyak (près de Voronej). Les Hongrois n'ont pas réussi à liquider la tête de pont soviétique sur la rive droite du Don et à développer une offensive vers Serafimovichi. Fin décembre 1942, la Deuxième armée hongroise passe à la défense passive.

Durant cette période, le territoire de la Hongrie a commencé à faire l'objet de raids aériens. 5 et 10 septembre aviation soviétique attaques à longue portée sur Budapest.

Troupes hongroises dans les steppes du Don. Été 1942

Au début de l'hiver 1942, le commandement hongrois s'est adressé à plusieurs reprises au commandement allemand pour lui demander de fournir aux troupes hongroises des canons antichar modernes - les obus des canons obsolètes de 20 et 37 mm n'ont pas pénétré le blindage. des chars soviétiques T-34.

Le 12 janvier 1943, les troupes soviétiques traversèrent la rivière Don à travers la glace et percèrent les défenses à la jonction des 7e et 12e brigades. La 1re brigade blindée, subordonnée au commandement allemand, se retire et ne reçoit pas l'ordre de contre-attaquer l'ennemi. La retraite désordonnée de l'armée hongroise était couverte par des unités du 3e corps. Les pertes de la 2e armée se sont élevées à environ 30 000 soldats et officiers tués, et l'armée a perdu presque tous les chars et armes lourdes. Parmi les morts se trouvait le fils aîné du régent du royaume, Miklos Horthy. Les 50 000 soldats et officiers restants ont été faits prisonniers. Ce fut la plus grande défaite de l'armée hongroise dans toute son histoire.

Soldats hongrois morts à Stalingrad. Hiver 1942 - 1943

3ème étape de la guerre contre l'URSS

En mars 1943, l'amiral Horthy, cherchant à renforcer ses troupes à l'intérieur du pays, rappela la deuxième armée en Hongrie. La plupart des régiments de réserve de l'armée ont été transférés à « l'Armée morte », qui s'est avérée être la seule association de troupes hongroises ayant combattu activement sur le front germano-soviétique. Son unités militaires ont été réformés et dotés de nouveaux effectifs, même si ce processus était plus probablement conçu pour l'allié allemand que pour les Russes. Désormais, l'armée hongroise comprenait le 8e corps stationné en Biélorussie (5e, 9e, 12e et 23e brigades) et le 7e corps resté en Ukraine (1re, 18e, 19e I, 21e et 201e brigades).

Cette armée devait d'abord combattre les partisans. En 1943, les unités d'artillerie et de reconnaissance sont déployées en bataillons. Ces unités hongroises furent ensuite regroupées au sein du 8e corps (qui deviendra bientôt connu dans leur pays sous le nom d'« Armée morte »). Le corps a été formé à Kiev et était chargé de protéger les communications des partisans polonais, soviétiques et ukrainiens dans le nord-est de l'Ukraine et dans les forêts de Briansk.

Au milieu de l'année 1943, les Hongrois décidèrent de réorganiser leurs brigades d'infanterie selon les lignes allemandes : trois régiments d'infanterie, 3 à 4 divisions d'artillerie, ainsi que des bataillons du génie et de reconnaissance. Les régiments d'infanterie régulière de chaque corps étaient regroupés en « divisions mixtes », les régiments de réserve en « divisions de réserve » ; Toutes les unités mécanisées ont été réaffectées au premier corps ; sa base était la 1re division blindée recréée, la 2e division blindée nouvellement formée et la 1re division de cavalerie, formée en 1942 à partir des brigades de cavalerie précédentes.

Le groupe de gardes-frontières de la 27e division légère a fonctionné comme troisième régiment tout au long de la campagne de 1944. Les bataillons de montagne et de frontière n'ont pas été réorganisés, mais ont été renforcés en Transylvanie par 27 bataillons de milice Szekler. Une pénurie d'armes retarda sérieusement cette réorganisation, mais huit divisions mixtes étaient prêtes à la fin de 1943, et des divisions de réserve au printemps 1944. La plupart d'entre elles furent transférées à l'« Armée morte », que le commandement allemand refusa d'envoyer à Hongrie et qui comprenait désormais le 2e corps de réserve (anciennes 8e, 5e, 9e, 12e et 23e divisions de réserve) et le 7e corps (18e et 19e divisions de réserve).

Des divisions blindées étaient stationnées à l'avant-garde du front germano-soviétique. Les bataillons de chars étaient équipés de chars moyens hongrois Turan I et II. L'état de préparation au combat des équipages après plusieurs années de guerre était à un niveau élevé.

En outre, ils ont ajouté huit divisions de canons d'assaut. Au début, il s'agissait de les équiper de nouveaux armes d'assaut système "Zrinyi" (Zrinyi), mais les canons n'étaient suffisants que pour deux bataillons, le reste était armé de 50 "StuG III" allemands (StuG III). Initialement, les divisions étaient numérotées de 1 à 8, mais plus tard, on leur attribua les numéros des divisions mixtes correspondantes auxquelles elles étaient censées être rattachées.

4ème étape de la guerre contre l'URSS

En mars - avril 1944 Troupes allemandes est entré sur le territoire hongrois pour garantir sa loyauté continue. L'armée hongroise reçut l'ordre de ne pas résister.

Après cela, pour la première fois, la mobilisation a été pleinement réalisée. En mai 1944, la 1re armée (2e blindée, 7e, 16e, 20e, 24e et 25e divisions mixtes et 27e divisions légères, 1re et 2e brigades d'infanterie de montagne) est envoyée dans la région des Carpates ukrainiennes. Elle reçut également le 7e corps de «l'Armée morte», qui menait déjà des opérations de combat dans cette direction.

La 1re division blindée hongroise a tenté de contre-attaquer le corps blindé soviétique près de Kolomyia - cette tentative s'est soldée par la mort de 38 chars Turan et le retrait rapide de la 2e division blindée hongroise jusqu'à la frontière de l'État.

En août 1944, l'armée fut renforcée par les divisions régulières restantes (6e, 10e et 13e mixtes). Cependant, l'armée dut bientôt se replier sur la ligne Hunyadi, au nord de la section des Carpates de la frontière, où elle prit des positions défensives. Pendant ce temps, la 1re division de cavalerie d'élite s'est associée au 2e corps de réserve dans la région de Pripyat. La division se distingue lors de la retraite vers Varsovie et obtient le droit de s'appeler 1re Division de Hussards. Peu de temps après, tout le corps fut rapatrié.

La défection de la Roumanie vers l'URSS en août 1944 a exposé les frontières sud de la Hongrie. Le 4 septembre, le gouvernement hongrois déclare la guerre à la Roumanie. Pour obtenir de nouvelles formations, les unités d'entraînement des divisions d'infanterie, blindées, de cavalerie et des brigades de montagne ont été regroupées en divisions de dépôt ou divisions « scythes ». Malgré le nom pompeux de « division », ils ne comprenaient généralement que quelques bataillons et batteries d'artillerie et bientôt, avec certaines formations de la 1ère armée, ils furent transférés à la 2e armée (2e blindée, 25e combinée, 27e légère , 2e, 3e, 6e, 7e et 9e divisions « scythes » ; 1re et 2e brigades de montagne, unités de la milice Zeckler), qui se sont rapidement déplacées vers la Transylvanie orientale.

La 3e armée nouvellement créée (1re cavalerie blindée « scythe », 20e mixte, 23e de réserve, 4e, 5e et 8e divisions « scythes ») est transférée en Transylvanie occidentale. Elle dut arrêter les troupes roumaines et soviétiques qui commençaient à franchir les cols des Carpates du Sud. La 3e armée réussit à créer une ligne défensive le long de la frontière hongro-roumaine. Dans la région d'Arad, la 7e division d'artillerie d'assaut a détruit 67 chars soviétiques T-34.

Le commandement soviétique a tenté de convaincre le commandant de la 1re armée, le colonel général Belo Miklos von Dalnoky, de s'opposer aux Allemands, mais il a finalement décidé de se retirer vers l'ouest. Se trouvant dans une situation désespérée, la 2e armée bat également en retraite.

Le 23 septembre 1944, les troupes soviétiques pénètrent sur le territoire hongrois dans la région de Battonyi. Le 14 octobre 1944, un ultimatum soviétique à la Hongrie suivit, exigeant de déclarer une trêve dans les 48 heures, de rompre toutes relations avec l'Allemagne, de commencer des opérations militaires actives contre les troupes allemandes et de commencer également le retrait de ses troupes de l'avant-guerre. territoire de la Roumanie, de la Yougoslavie et de la Tchécoslovaquie.

Le 15 octobre 1944, M. Horthy accepte les termes de l'ultimatum, mais les troupes hongroises ne cessent pas de se battre. Les Allemands l'ont immédiatement arrêté et ont installé à la tête du pays le chef du parti ultranationaliste des Croix fléchées, Ferenc Szálasi, jurant de poursuivre la guerre jusqu'à une fin victorieuse. L'armée hongroise est de plus en plus contrôlée généraux allemands. La structure des corps d'armée a été détruite et trois armées actives renforcé par des unités militaires allemandes.

Otto Skorzeny (1er à partir de la droite) à Budapest après l'achèvement de l'opération Faustpatron. 20 octobre 1944

Le commandement allemand a accepté la création de plusieurs forces hongroises divisions d'infanterie Troupes SS : 22e division de volontaires SS Maria Theresa, 25e Hunyadi, 26e Gombos et deux autres (qui n'ont jamais été formées). Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Hongrie a fourni le plus grand nombre de volontaires aux troupes SS. En mars 1945, est créé le XVIIe corps d'armée SS, dit « hongrois », car il regroupe la majorité des formations SS hongroises. Dernier combat(avec des troupes américaines) eut lieu le 3 mai 1945.

Affiche de propagande « Contre toute attente ! »

De plus, les Allemands décidèrent d'équiper armes modernes quatre nouvelles divisions hongroises : Kossuth, Görgey, Petöfi et Klapka, à partir desquelles seule Kossuth fut formée. Le nouveau le plus efficace formation militaire Il s’est avéré qu’il s’agissait de la division d’élite de parachutistes « St. Laszlo » (Szent Laszlo), créée sur la base du bataillon de parachutistes.

La composition des divisions formées était la suivante :

"Kossuth" : 101e, 102e, 103e régiments d'infanterie, 101e régiments d'artillerie.

« Saint Laszlo » : 1er bataillon de parachutistes, 1er, 2e régiments d'infanterie d'élite, 1er, 2e régiments blindés, 1er, 2e bataillons de reconnaissance, deux bataillons de gardes fluviaux, division anti-aérienne.

En armure hongroise forces de chars Des chars allemands modernes et des unités d'artillerie automotrices furent transférés à cette époque : 13 Tigres, 5 Panthers, 74 T-IV et 75 chasseurs de chars Hetzer.

5ème étape de la guerre contre l'URSS

Le 4 novembre 1944, les troupes soviétiques s'approchèrent de Budapest, mais déjà le 11 novembre, leur offensive s'enlisa en raison de la résistance acharnée des troupes allemandes et hongroises.

Fin décembre 1944, la 1re armée hongroise se replie en Slovaquie, la 2e armée est dissoute et ses unités sont transférées à la 3e armée, stationnée au sud du lac Balaton, et aux 6e et 8e armées allemandes occupant des positions dans le nord de la Hongrie.

Le 26 décembre, les troupes soviétiques des 2e et 3e fronts ukrainiens achèvent l'encerclement du groupe de Budapest composé de troupes allemandes et hongroises. Budapest était coupée, elle était défendue par une garnison mixte germano-hongroise, composée de la 1ère division blindée, de la 10e division mixte et de la 12e division de réserve, du groupe d'artillerie d'assaut Bilnitzer (1ère voiture blindée, 6e, 8e, 9e et 10e bataillons d'assaut d'artillerie ), unités anti-aériennes et volontaires de la Garde de Fer.

Du 2 au 26 janvier 1945, des contre-attaques des troupes allemandes et hongroises s'ensuivent, tentant de dégager le groupe encerclé à Budapest. En particulier, le 18 janvier, les troupes hongroises lancent une offensive entre les lacs Balaton et Velence et occupent le 22 janvier la ville de Szekesfehervár.

Le 13 février 1945, Budapest capitule. Pendant ce temps, la 1re armée, sans effusion de sang, se retira en Moravie, où elle occupa une ligne défensive qui dura jusqu'à la fin de la guerre.

Le 6 mars 1945, les troupes hongroises et allemandes lancent une offensive dans la région du lac Balaton, mais le 15 mars, les troupes soviétiques l'arrêtent.

À la mi-mars 1945, après l'échec de la contre-offensive allemande dans la région du lac Balaton, les restes de la 3e armée se tournèrent vers l'ouest et la 1re division de hussards fut détruite près de Budapest. Le 25 mars, la plupart des restes de la 3e armée hongroise étaient détruits à 50 kilomètres à l'ouest de Budapest. Les restes des 2e divisions blindées, 27e légères, 9e et 23e divisions de réserve, ainsi que des 7e et 8e divisions « scythes » se rendirent aux Américains dans le nord de l'Autriche, tandis que les unités restantes (y compris le « St. Laszlo ») combattaient sur la frontière austro-yougoslave et ne se rendit aux troupes britanniques qu'en mai 1945.

Lors des batailles de Budapest au cours de l'hiver 1945, des formations hongroises apparurent au sein de l'armée soviétique.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, la Hongrie a perdu environ 300 000 militaires tués et 513 766 personnes ont été capturées.

L’expression « construction de chars hongrois » elle-même fait sourire aujourd’hui. En toute honnêteté, il convient de noter que dans les années 1940, il n'y avait pas grand-chose pays européens pouvait se permettre de produire des chars. Malgré toutes leurs tentatives, les concepteurs hongrois n'ont pas réussi à créer des véhicules de combat compétitifs ; ils ont toujours été à la traîne des principales puissances en matière de construction de chars. Le char hongrois Turan n'avait aucune chance de rattraper les chars soviétiques en termes de protection et de puissance de feu.

Réservoir moyen 41.M Turan II

Malgré tous leurs défauts, les chars Turan ont pris une part active aux combats sur le front de l'Est et la Hongrie elle-même était l'un des alliés les plus fidèles. L'Allemagne hitlérienne. Les troupes hongroises ont combattu aux côtés des nazis presque jusqu'à la fin de la guerre en Europe. Au total, au cours de la production de masse de 1942 à 1944, jusqu'à 459 chars Turan de diverses modifications ont été assemblés en Hongrie, selon diverses estimations. La dernière opération de combat de la Seconde Guerre mondiale, à laquelle les chars Turan prirent part, fut la bataille du lac Balaton en mars-avril 1945. C'est dans cette zone que furent perdus les derniers chars hongrois prêts au combat et que certains véhicules furent capturés par les troupes soviétiques.

Racines tchécoslovaques du char hongrois Turan

Auparavant, le gouvernement hongrois avait tenté de conclure des contrats pour la fourniture de véhicules blindés avec plusieurs pays à la fois. Donc, il a été commandé en Suède char léger"Toldi", dont l'arme principale était un fusil antichar de 20 mm. La masse de ces véhicules de combat ne dépassait pas 8,5 tonnes et le blindage de la première série était de 13 mm. Le char a été créé sur la base du Landsverk suédois L-60, dont un exemplaire et une licence de production ont été acquis par la Hongrie. Naturellement, l'armée hongroise rêvait de se doter de chars plus avancés, dotés de les meilleures armes et la sécurité. Mais tente de négocier avec l'Allemagne sur l'achat de chars Pz.Kpfw. III et Pz.Kpfw. IV n'a abouti à rien. Le même sort attendit les négociations avec l'Italie pour le transfert d'une licence pour la production de chars moyens M13/40 ; les négociations s'éternisèrent jusqu'à l'été 1940, lorsque le besoin de véhicules italiens disparut tout simplement.

Le sauveur des forces blindées hongroises fut la Tchécoslovaquie, entièrement occupée par les troupes nazies en mars 1939. L'industrie bien développée du pays était aux mains de l'Allemagne, ainsi que de nombreux développements militaires, parmi lesquels réservoir S-II-c ou T-21, développé par les designers Skoda. Machine de combat a été développé sur la base du char tchèque à succès LT vz.35, largement utilisé dans les unités de la Wehrmacht. Les Allemands n'étaient pas intéressés par le T-21 et n'étaient donc pas opposés au transfert des prototypes finis en Hongrie. À leur tour, les experts hongrois considéraient que ces chars étaient les meilleurs parmi tous les chars moyens disponibles dans le pays. Dans le même temps, les Hongrois ne pouvaient pas passer de commande pour la production de chars dans les usines Skoda, car elles étaient entièrement chargées de commandes allemandes.

Le premier prototype du futur char Turan arriva en Hongrie début juin 1940. Après avoir testé et parcouru 800 km sans panne, le véhicule a été recommandé pour adoption en juillet de la même année après qu'un certain nombre de modifications et d'améliorations aient été apportées à la conception. Les changements importants comprenaient : l'apparence d'une coupole de commandant ; augmentation du blindage frontal à 50 mm ; et augmenter l'équipage du char à cinq personnes, dont trois personnes placées dans la tourelle. Les Allemands, considérés comme des autorités reconnues en matière de construction de chars et d'utilisation des forces de chars, ont donné l'exemple aux Hongrois lorsqu'ils ont apporté des modifications à la conception du char.

La version du char modernisée par les Hongrois fut mise en service le 28 novembre 1940 sous la désignation 40.M, et le char reçut son propre nom « Turan ». Retards de transmission documentation technique et le déploiement de la production de masse de chars, qui n'existait tout simplement pas en Hongrie jusqu'à la fin des années 1930, a conduit au fait que le premier réservoirs en série"Turan" ne s'est retrouvé dans une école de chars de la ville hongroise d'Esztergom qu'en mai 1942.

Char en retard pour la guerre

Le principal problème était que le char, développé à la fin des années 1930, était en retard pour la guerre pour laquelle il avait été créé. L'adaptation hongroise, bien qu'elle ait reçu un blindage frontal renforcé à 50-60 mm (toutes les plaques de blindage étaient installées verticalement ou avec de légers angles d'inclinaison) et une tourelle de commandant, se distinguait par l'installation d'un canon semi-automatique de 40 mm. propre production 41.M, créé sur la base du canon antichar allemand PaK 35/36. Malgré la bonne longueur du canon du calibre 51, le canon ne pouvait pas se vanter d'une grande pénétration du blindage. À une distance de 300 mètres sous un angle de contact avec le blindage de 30 degrés, le projectile perforant de ce canon n'a pénétré que 42 mm du blindage et à une distance d'un kilomètre - 30 mm. Les capacités du canon de 40 mm étaient plus que suffisantes pour combattre la lumière Chars soviétiques T-26 et BT-7, qui constituaient la base parc de réservoirs L'Armée rouge en 1941, mais elle ne put résister aux nouveaux chars soviétiques T-34 et KV Turan.

Le problème a été aggravé par le fait que les premiers chars hongrois en série n'ont commencé à sortir des chaînes de production qu'en 1942 et n'ont pas eu le temps de participer à l'offensive contre Stalingrad et le Caucase. Mais cela les a également sauvés du désastre qui a suivi, au cours duquel la 2e armée hongroise, combattant sur le front de l'Est, a perdu selon diverses estimations jusqu'à 150 000 hommes, jusqu'à 70 pour cent de son matériel et toutes ses armes lourdes.

Évaluation des capacités du char Turan

Les tentatives de l’armée hongroise visant à donner une seconde vie au projet de char de la fin des années 1930 doivent être considérées comme infructueuses. Mais ils n’ont pas réussi précisément à cause du moment où le char est apparu sur le champ de bataille. Dans les années 1940 et 1941, le véhicule aurait semblé avantageux par rapport aux chars légers dotés d'un blindage pare-balles, qui constituaient la base des forces blindées de l'Armée rouge. Mais en 1944, les principaux adversaires des Turans étaient les chars moyens T-34 et T-34-85, que les équipages de chars hongrois ne pouvaient tout simplement pas combattre sur un pied d'égalité. Le canon de 40 mm n'a pénétré à aucune distance le blindage frontal du T-34 ; du moins, il n'a été possible de pénétrer efficacement que la partie inférieure des plaques de blindage latérales du T-34. Le passage à un canon de 75 mm à canon court n'a pas beaucoup changé la situation. En fait, en 1944, l'équivalent hongrois est entré sur les champs de bataille Char allemand Pz.Kpfw. IV, avec lequel l'Allemagne a commencé la guerre contre l'URSS. En tant que char de soutien d'infanterie, le 41.M Turan II pourrait être qualifié de bon véhicule, le projectile de 75 mm avait un bon effet de fragmentation hautement explosive, mais il avait du mal avec les technologies modernes. Véhicules blindés soviétiques et Lend-Lease Shermans était une tâche très difficile pour le char hongrois.

Un blindage antibalistique avec un blindage frontal de 50 à 60 mm avait fière allure au début des années 1940. C'était suffisant pour résister à la plupart des canons antichar de la période d'avant-guerre jusqu'au 45 mm inclus. En fait, les « Turans » ont été confrontés à l'utilisation massive par les troupes soviétiques de canons de 57 mm et de 76 mm, garantis de pénétrer leur blindage à une distance allant jusqu'à 1 000 mètres, et du canon de 85 mm du Les "trente-quatre" mis à jour n'ont laissé aucune chance aux pétroliers hongrois. Les écrans anti-cumulatifs que les Hongrois commencèrent à installer sur leurs véhicules blindés à partir de 1944 ne purent remédier à la situation. Dans le même temps, la conception rivetée obsolète pour l'installation de plaques de blindage n'a pas non plus augmenté. efficacité au combat et la capacité de survie du véhicule. Lorsqu'un obus touchait le blindage, les rivets s'envolaient et même si le blindage n'était pas pénétré, ils pouvaient toucher l'équipement et l'équipage du véhicule de combat. La situation n'a pas été aidée par une tourelle pour trois hommes avec une coupole de commandant, qui a permis de soulager le commandant, qui a pu mener la bataille sans être distrait par d'autres tâches.

Une réponse intéressante aux chars soviétiques T-34 pourrait être la troisième version de la modernisation Turan, désignée 43.M Turan III. Mais ce char, armé d'un canon à canon long de 75 mm (longueur de canon de calibre 43), avec un blindage frontal renforcé à 75 mm, n'a été présenté qu'en quelques prototypes ; il n'a jamais été produit en série. En réalité, lors de la rencontre avec les véhicules blindés soviétiques, qui furent présentés en 1944 non seulement avec les nouveaux T-34-85 et IS-2, mais aussi avec divers artillerie automotrice, les chars hongrois Turan sont rapidement passés de la catégorie des véhicules de combat à la catégorie de la ferraille et d'un charnier pour un équipage de cinq personnes.

Les Allemands ont cependant refusé de leur vendre une licence, mais ont proposé d'utiliser les développements de Skoda et de prendre comme base le modèle tchèque inachevé S-II-c, mieux connu dans notre pays sous le nom de T-21.

Début juin 1940, le char arrive à Budapest. Lors des essais en mer, le Š-II-c a démontré d'excellents résultats : avec une masse de 16,5 tonnes, il a atteint une vitesse maximale de 50 km/h sur des routes dures. Il n'y avait pas non plus de problèmes de capacité de cross-country, mais les Hongrois, pour une raison quelconque, n'étant pas satisfaits de ces qualités, envoyèrent les chars pour modification à Manfred Weiss.

Il a été recommandé à l'entreprise d'augmenter le blindage frontal à 35 mm, conformément aux vues allemandes sur la tactique d'utilisation des chars, qui servaient alors de modèle aux Hongrois, pour augmenter le nombre de membres d'équipage dans la tourelle de deux à trois et installer une coupole de commandant, ainsi qu'apporter un certain nombre de modifications mineures. Au lieu du canon tchécoslovaque de 47 mm, le 41.M hongrois de 40 mm avait déjà été installé lors des tests. En outre, il a été décidé de remplacer les mitrailleuses et le moteur du char par des modèles hongrois.
Au total, plus de 200 modifications différentes ont été apportées à la conception du char et le 28 novembre 1940, le char modifié a été adopté par l'armée hongroise sous la désignation 40.M. Le char a également reçu son propre nom - "Turan", en l'honneur de la maison ancestrale historique des Hongrois, qui vivaient autrefois sur le territoire du Kazakhstan moderne.

Le premier prototype d'un char moyen hongrois, bien que fabriqué en acier non blindé, était prêt en août 1941 et sa production en série commença deux mois plus tard. Les troupes commencèrent à recevoir des Turans en mai 1942.
Turan avait une armure différenciée anti-balistique. La coque blindée et la tourelle Turan étaient assemblées à partir de tôles laminées et de plaques d'acier blindé homogène, sur un châssis à l'aide de boulons et de rivets. Toutes les plaques de blindage verticales du Turan étaient installées verticalement ou avec de légers angles d'inclinaison par rapport à la verticale : l'épaisseur du blindage vertical du front de la coque et de la tourelle était, selon diverses sources, de 50 à 60 mm ; côtés et poupe - 25 mm. L'épaisseur des plaques de blindage inférieures était de 14 mm et celle de la coque et du toit de la tourelle était de 14 mm. Différents composants variait de 8 à 25 mm. Depuis 1944, les Turans ont commencé à être équipés d'un ensemble d'écrans anti-cumulatifs embarqués de 8 mm sur le modèle des écrans allemands, mais ils n'ont réussi à en équiper tous les chars qu'à la fin des hostilités.
Moteur à carburateur huit cylindres en forme de V Manfred Weiss-Z d'une puissance de 265 ch. à 2 200 tr/min permettait à un char pesant 18,2 tonnes d'accélérer jusqu'à une vitesse maximale de 47 km/h. La capacité des réservoirs de carburant était de 265 litres, l'autonomie était de 165 km.
La transmission Turan se composait d'un embrayage principal multidisque à friction sèche, d'une boîte de vitesses planétaire à 6 vitesses (3+3), d'un mécanisme de rotation planétaire et transmissions finales. Les unités de transmission étaient contrôlées à l'aide d'un servomoteur pneumatique. Il y avait aussi un lecteur mécanique de secours.
Le châssis était généralement similaire à celui du char léger tchécoslovaque LT-35 et se composait de huit roues jumelées caoutchoutées de chaque côté. Les rouleaux étaient emboîtés par paires dans deux bogies, chacun étant suspendu à deux ressorts à lames semi-elliptiques. Un double rouleau a été installé entre le bogie avant et la roue de guidage, qui était dotée d'une couronne dentée, permettant au char de surmonter plus facilement les obstacles verticaux. La roue motrice était située à l'arrière. La branche supérieure de la chenille reposait sur cinq rouleaux de support doubles caoutchoutés. La conception du châssis permettait au char de rouler en douceur, sans fortes vibrations verticales ni balancements.
L'armement principal du Turan était un canon de 40 mm. Ce canon semi-automatique de 40 mm 41.M 40/51 a été développé par MAVAG sur la base du 37 mm canons antichar- Allemand PaK 35/36 et Tchécoslovaque A7 - et avait une longueur de canon de 51 calibres. vitesse de démarrage son projectile perforant était de 800 m/s et la masse du projectile à fragmentation était de 0,96 kg. L'arme avait une cadence de tir de 12 coups par minute.
Le canon était placé dans la partie avant de la tourelle sur des essieux dans une installation permettant une visée verticale dans la plage de -10 à +25°. Le ciblage a été effectué à l'aide d'une lunette de visée. Le tireur avait un télémètre optique. La charge de munitions du canon était de 101 cartouches unitaires avec des obus perforants et à fragmentation. Le canon pourrait également utiliser des munitions provenant des Bofors tchèques.
Armes auxiliaires Turan

Touran II

Jusqu'au printemps 1944, ni la première ni la deuxième modification des chars Turan n'apparurent au front. Avant

La plupart d'entre eux ont été utilisés dans le cadre de la 2e division blindée hongroise, qui est entrée dans la bataille le 17 avril 1944, contre-attaquant les unités soviétiques en progression près de Kolomyia. L'attaque des chars sur un terrain boisé et montagneux difficile échoua et le 26 avril, la contre-attaque hongroise fut repoussée avec succès. Dans le même temps, les pertes hongroises s'élèvent à 30 chars. En septembre, la division participe aux combats près de Torda, subit de lourdes pertes et est retirée à l'arrière. Une autre unité équipée de Turans était la 1re Division de cavalerie. Lors des batailles d'été en Galice, il perdit tous ses chars et rentra chez lui en septembre. La 1ère Division blindée, également équipée de Turans, est entrée en bataille avec nos troupes dès septembre sur le territoire de la Transylvanie, prise par les Hongrois à la Roumanie lors de l'arbitrage de Vienne en 1940.
Le 30 octobre commence la bataille de Budapest et dure quatre mois. La 2e Division Panzer était encerclée dans la ville elle-même, tandis que les 1re Divisions Panzer et 1re Cavalerie combattaient au nord de celle-ci. Lors des combats brutaux près du lac Balaton en mars-avril 1945, les forces blindées hongroises cessèrent d'exister. En même temps, le dernier

Touran II à Koubinka