Réparation de l'autoroute M4 pendant un an. Avtodor n'a pas terminé à temps la réparation du tronçon de l'autoroute M4 Don menant à la côte de la mer Noire

Informations sur la gestion de la circulation sur les grands chantiers de rénovation et de réparation Autoroute M4 "Don" et structures artificielles dessus pour 2017

Sur l'autoroute fédérale M4 Don (Moscou - Novorossiysk), dans la République d'Adyguée, la circulation sera limitée en raison de la réparation du pont. Cela a été rapporté par le département de propagande de la police républicaine de la circulation. Selon l'Inspection nationale de la circulation, du 18 mai au 17 juin de cette année, des travaux de réparation seront effectués sur les structures de ponts situées aux 1341e km, 1342e et 1351e km de l'autoroute M4 Don pendant la journée avec la fermeture progressive de l'un des les quatre voies. En priorité, les voies seront fermées en direction de Krasnodar.

Selon le dossier d'appel d'offres, un tronçon de l'autoroute M4 à région de Rostov de 1071 à 1074 km sera réparé au plus tard le 10 novembre 2017, le tronçon de 1074 à 1091 km - d'ici le 30 octobre 2018

Sur le tronçon de l'autoroute M4 Don dans le district d'Aksai de la région de Rostov, du km 1054 au km 1056, la circulation est difficile en raison de la réparation de l'autoroute, rapporte la police régionale de la circulation. Depuis le 11 mars 2017, d'importants travaux de rénovation y ont été réalisés. direction sud qui devraient être achevés dans un délai de 20 jours. "Actuellement, la circulation est organisée sur une voie dans chaque direction, ce qui rend la circulation dans cette zone difficile", a rapporté la police de la circulation.

Le 1er avril 2017, les réparations commencent sur le tronçon de l'autoroute fédérale M4 Don dans la région de Rostov (km 933 - km 982). Les travaux sont réalisés pour assurer l'état standard de la route et assurer la sécurité routière dans cette zone. La circulation sera organisée sur deux voies avec une déviation vers la voie venant en sens inverse. Les travaux seront réalisés du 1er avril au 20 septembre 2017. La société d'État Avtodor présente ses excuses aux conducteurs pour la gêne occasionnée.

En avril 2017, les réparations du viaduc traversant l'autoroute locale (station Grushevskaya), au km 1034 de l'autoroute fédérale M4 Don, commenceront. A partir du 4 avril débuteront les travaux du viaduc afin d'organiser la circulation pendant la durée des travaux de réparation (balisage provisoire, pose de panneaux). Une fois les travaux préparatoires terminés, la circulation sera inversée et les travaux sur la chaussée de l'ouvrage commenceront. Les travaux sont réalisés pour assurer l'état standard de la route et la sécurité routière. Tout d'abord, des travaux seront effectués sur la structure de droite, en direction directe de l'autoroute M4 Don, Moscou - Novorossiysk, puis sur la gauche. La société d'État Avtodor s'excuse pour la gêne occasionnée.

Aujourd'hui, j'ai reçu cette réponse d'Avtodor concernant le tronçon Chakhty-Kamensk-Shakhtinsk :
Konstantin, le programme de réparation de la société d'État "Avtodor" pour 2017 - 2018 prévoit la réparation des sections :
— km 933 — km 938 — 2017. La date limite des travaux est jusqu'au 1er juin 2017
— km 938 — km 950 — 2017. délai de réalisation des travaux jusqu'au 1er juillet 2017
— km 974 — km 982 — 2017. délai de réalisation des travaux jusqu'au 1.10.17
-km 1007-km 1024 - 2017. délai de réalisation des travaux jusqu'au 1.11.17
— km 1071 — km 1074 — 2017. La date limite des travaux est jusqu'au 1er juin 2017
— km 950 — km 974 — 2018. délai de réalisation des travaux jusqu'au 1er juin 2018
— km 982 — 1007 — 2018. délai de réalisation des travaux jusqu'au 1er juin 2018
— km 1074 — km 1091 — 2018. délai de réalisation des travaux jusqu'au 1er juin 2018
— km 1063 — km 1071 réparations majeures incluant les viaducs au km 1065 et au km 1070 Période de travaux 2017-2018 jusqu'au 01/06/18

Réparations majeures 1038+000-1056+000 Les travaux sont effectués sur une moitié de la chaussée tout en circulant sur l'autre 03.2017-12.2017
Grosses réparations 1056+000-1063+000 09.2016-04.2017
Réparation 1240+000-1248+800 Les travaux sont effectués sur une moitié de la chaussée en roulant sur l'autre 09.2016-05.2017
Réparation 1248+800-1251+848 Les travaux sont effectués sur une moitié de la chaussée en roulant sur l'autre 08.2016-05.2017
Réparations majeures du viaduc traversant la voie ferrée 1335+210-1335+412 La circulation est organisée le long du viaduc en sens inverse : deux voies de 3 m de large vers Novorossiysk, deux voies de 3 m de large vers Moscou -11.2016-03.2017

Mesures anti-glissement de terrain 1401+340-1402+000 08.2016-03.2017
Grosses réparations 1428+185-1429+585 05.2016-03.2017
Grosses réparations 1429+585-1430+085 09.2016-03.2017
Grosses réparations 1430+085-1437+685 05.2016-02.2017
Réparations majeures 1437+685-1438+085 Les travaux sont effectués sur une moitié de la chaussée en roulant sur l'autre 09.2016-03.2017
Grosses réparations 1438+085-1439+000 05.2016-03.2017

La route M-4 « Don » a été conçue par l'Institut de conception, d'enquête et de recherche routière GIPRODORNII et construite en 1959-1966 conformément aux exigences d'une route de la troisième catégorie technique - avec une largeur de chaussée de 7 mètres et deux voies. . Il a été conçu pour des charges légères. De 1984 à 1990, une section M-4 en double a été construite et mise en service dans le district de Domodedovo de la région de Moscou, d'une longueur de 18,4 km. En 1999, 72 km de routes à 4 à 8 voies ont été mis en service, en 2000 - 63 km de routes dans les régions de Moscou et de Toula. En conséquence, l'autoroute actuelle du Don est le prolongement de la rue Lipetskaya à Moscou. L'ancien tracé de la route - ancien Autoroute Kashirskoe- a perdu son ancien sens et sert principalement au transport régional, ainsi qu'à éviter les embouteillages qui apparaissent sur l'autoroute du Don. En novembre 1998, dans la région de Lipetsk, un tronçon à péage de la route contournant le village de Khlevnoye, long d'environ 20 km, a été solennellement mis en service, le premier en histoire moderne Les routes russes ont un tronçon à péage. Dans les années 2000, la reconstruction de l'autoroute sur toute sa longueur s'est poursuivie, ce qui a permis la plupart de Les routes ont reçu des chaussées séparées et des intersections à plusieurs niveaux avec d'autres routes, et la longueur des sections avec éclairage nocturne a augmenté. Des contournements des villes de Bogoroditsk (2009), Efremov (2010), Yelets (2011) et d'autres agglomérations ont été construits.

En 2010, la route a été transférée à la gestion fiduciaire de la société d'État « Avtodor ». L'entreprise publique, en collaboration avec l'Association des transporteurs routiers internationaux, le Soutien de la Russie et les médias, a surveillé l'état des installations de service en bordure de route, reconnaissant plus de 50 % des installations existantes comme inconfortables à utiliser, et 30 % comme non répondant aux exigences légales.

Sur presque tous les tronçons à péage de l'autoroute M-4 Don, il existe un système de péage ouvert, à l'exception du tronçon 414-464 km, qui a système mixte. Le paiement du déplacement s'effectue une seule fois au passage du péage et n'est pas facturé aux usagers qui s'y déplaceront. zone payante sans passer par le PVP. Le tronçon de la région de Lipetsk (414-464 km) dispose d'un système de péage fermé. Les péages sont situés au km 416 et au km 460. Le paiement s'effectue à l'entrée dans la zone de péage et est valable 12 heures à compter de la date de paiement. Pour quitter la section de péage, vous devez présenter un reçu de paiement du péage au caissier-contrôleur du péage. Si le trajet sur une section à péage dure plus de 12 heures, le péage doit être à nouveau payé.

Sur toute la longueur des tronçons à péage de l'autoroute, il y a des postes téléphoniques fixes pour la notification d'urgence des services spéciaux en cas d'urgence (commissaires d'urgence). En raison des flux séparés du trafic venant en sens inverse, de l'absence de feux tricolores et de la jonction de routes secondaires au même niveau, la vitesse estimée de circulation sur les tronçons à péage varie de 90 à 130 km/h.

Des éléments ont également été introduits sur les tronçons à péage Système automatisé contrôle du trafic (ATCS) qui fournissent :

• collecter des informations sur la situation sur la route en temps réel grâce à un système de vidéosurveillance
• collecter des informations sur les conditions météorologiques à partir de stations météorologiques routières automatiques ;
• collecter des informations sur le fonctionnement de l'éclairage extérieur et des informations opérationnelles urgentes à partir des points de communication d'urgence ;
• prise de décision rapide
• transfert d'informations aux services d'entretien routier compétents et, si nécessaire, aux services de secours ;
• informer les usagers de la route sur Limitation de vitesse trafic, sur les éventuelles restrictions de déplacement grâce à des panneaux d'information installés sur toute la longueur de la route.

Le régime de péage pour ce tronçon est introduit sur la base des résolutions gouvernementales Fédération Russe, qui ont à leur tour été adoptés conformément à l'article 36 Loi fédérale"Sur les autoroutes et les activités routières dans la Fédération de Russie et sur les modifications de certains actes législatifs de la Fédération de Russie."

Des informations détaillées sur l'emplacement des points de péage et des centres de vente et de service sur l'autoroute M-4 Don sont disponibles sur la page

Depuis des années, nous observons la transformation de l'autoroute M4 Don, la route vers la mer. Elle n'a jamais été pittoresque, mais c'est désormais l'itinéraire le plus moderne de Russie. De nouvelles stations-service modernes, des zones de loisirs, des cafés, des hôtels - tout cela est disponible en quantité suffisante. Bonne qualité le revêtement de la route, la circulation à quatre voies, les pare-chocs, l'éclairage et les bornes d'appel d'urgence (sur les tronçons à péage) rendent le voyage calme et sûr. Ceux qui ont conduit l'ancienne M4 et ont l'occasion de comparer comprennent que toutes les innovations sont bonnes. Y compris les zones payantes notoires. Nous avons payé un peu plus de 1 100 roubles pour voyager sur la M4 avec un transpondeur (dans les deux sens !). Pas terrible pour un trajet rapide, sûr et confortable. Si vous croyez dernières nouvelles, d'ici l'automne 2017, deux autres tronçons seront ouverts - dans la région de Rostov (1091,6 - 1119,5 km) et dans le territoire de Krasnodar (1195 - 1319 km).

Il existe de nombreux articles sur le M4 dans le LT Travelers Club. Et il semblerait que nous puissions nous calmer. Mais non. Premièrement, le parcours change chaque année, parfois méconnaissable. Je vais vous montrer ces changements. Deuxièmement, j'en remettrai de nouveaux testés pour expérience personnelle« mots de passe et apparences » - l'hôtel Eurasian, où nous avons passé la nuit deux fois à Rostov-sur-le-Don, et un café sur la M4, où nous avons mangé à l'aller et au retour.
Nous avons roulé vers le sud, comme d'habitude, en deux étapes. Le premier jour est un marathon jusqu'à Rostov-sur-le-Don, 1 100 kilomètres. La deuxième journée est une poussée décisive jusqu'à Sotchi, 560 kilomètres. Plus court en kilométrage, mais non moins intense. Je vous invite à voyager en voiture jusqu'à Sotchi - le long de la M4 (Moscou - Novorossiysk) et de l'A147 (Dzhubga - Tuapse - Sotchi - Adler).

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Le matin, nous voulions partir tôt, à quatre heures. Mais cela s'est avéré comme toujours. Nous nous sommes couchés tard. Nous n'avons pas pu dormir pendant longtemps. En conséquence, nous avons commencé dès six heures.

Dimanche, il y avait peu de voitures sur le périphérique de Moscou. Nous avons atteint la M4 en 40 minutes.

Il y avait peu de voitures sur tout le parcours. S'il n'y avait pas eu d'embouteillages dans trois sections (le village de Losevo, avant la rivière Likhaya et avant le village de Krasny Kolos), nous aurions atteint Rostov très rapidement.

Tous les tronçons à péage étaient parcourus via un transpondeur. Nous avons acheté cette chose merveilleuse l'année dernière, en août, lorsque nous y sommes allés. Nous l'avons utilisé plusieurs fois au cours d'une année. Mais ils l’ont testé à pleine puissance cette fois seulement.

Conduire avec un transpondeur s'est avéré très rentable. Zones payantes aller-retour nous a coûté 1 146 roubles. Voici l'impression complète.

C’est aussi un gain de temps non négligeable : vous n’avez pas besoin de faire la queue pour payer. Je pense que nous avons économisé au total une heure. Et c'est presque sur une piste gratuite !

Habituellement, la première fois que nous faisons le plein, c'est dans une station-service Shell dans la région de Moscou et nous nous y arrêtons pour une collation à Pompomchik. Cette fois, la voiture était déjà pleine d’essence et je n’avais pas du tout envie de manger.

Un message aux nouveaux arrivants sur la M4 : à l'approche de chaque tronçon de péage, ou plutôt des postes de péage, faites attention à la voie dans laquelle vous vous engagez. Les voies pour ceux qui conduisent avec un transpondeur sont toujours marquées - c'est à la fois la couleur verte des bandes elles-mêmes et l'inscription " Passe-T" sur la bande. Si vous ne disposez pas de transpondeur, emprunter cette voie créera des difficultés de circulation pour vous-même et pour les autres.

Il y a plusieurs sites mémorables le long de la Don Highway. Faites attention à la croix qui se dresse sur la colline au-dessus de la route Région de Toula? Traverser le guerrier Eugène ?

Le soldat Eugène Rodionov, 19 ans, a été tué par des bandits le 1er Guerre tchétchène, lorsqu'il refusa d'ôter sa croix et de changer de foi. Cette croix est une initiative personnelle de personnes bienveillantes.

En conduisant sur la M4 dans la région de Toula, j'admire toujours le temple de l'icône d'Iveron Mère de Dieu dans le village de Borshchevoye, district de Venevsky (183 km.).

Au cours des dernières années, de nombreux nouveaux hôtels ont été ouverts sur l'autoroute du Don et les anciens ont été rénovés. Au 200ème kilomètre, j'ai remarqué le motel Eden orange vif (district de Venevsky, village de Kukuy). L'endroit est populaire.

Hôtel "Ilyinka" à 220 km. L'autoroute M4 Don est l'une des nouvelles.

La qualité du revêtement routier de la M4 est excellente. Presque toutes les zones ont des butées.

Certains ponts et viaducs ne sont pas entièrement achevés.

L'asphalte y est pire, cela se voit même sur les photographies. :)

À certains endroits, des travaux de finition sont en cours.

Nous avons décidé de déjeuner à la pizzeria Sympatio à Novaya Usman. La faim nous rendait déjà l'estomac insupportable, alors nous avons décidé de ne pas attendre le 720ème kilomètre.

Mais Usman s’est avéré être une tragi-comédie. Avant le prochain tronçon à péage de l’autoroute, nous n’avons pas fait attention au panneau jaune. Et il a dit qu'un nouveau tronçon à péage avait été ouvert - contournant Novaya Usman.

Nous passons le péage d’un seul coup.

Sans regarder les panneaux, nous avançons le long du marquage routier blanc "M4".

Et seulement à ce moment-là, nous levons les yeux et... disons « Au revoir » à la pizzeria. Le plus drôle, c'est qu'au retour, nous avons accidentellement pris le mauvais chemin. route à péage et s'est retrouvé à Usman. Nous avons été surpris de constater que la pizzeria « Simpatio » n'existe plus. Alors cette fois, Dieu nous a simplement évité de perdre un temps inutile.

Cette fois, il y avait beaucoup de voitures de Saint-Pétersbourg et, bien sûr, de Moscou sur la piste. Ils sont toujours majoritaires. Mais le sentiment général est que les gens se dirigent désormais vers le sud de partout. Il y a cinq ans, cela n'existait pas. Les road trips sont devenus très populaires car ils sont économiques, pratiques et amusants.

Nous passons à nouveau le point de paiement sans faire la queue. Merci, transpondeur!

Sur le chemin aller-retour, nous avons observé la construction active d'une route de contournement autour de Losevo et Pavlovsk. Cette fois, nous avons dû nous tenir à Losevo. Nous avons définitivement perdu 40 minutes, voire plus.

Et voici Lukoil au 720ème kilomètre. Nous faisons le plein de la voiture et partons déjeuner. Cela fait déjà 9h30 que nous sommes sur la route. Par chance, nous n'avons pas emporté avec nous des fruits traditionnels (nous aimons prendre des pêches coupées en tranches et des abricots ; la nourriture est légère, mais rassasie bien).

Sur le chemin du retour, nous nous sommes arrêtés dans un café de la station-service Tatneft au km 749. (De moscou). Je l'ai remarquée en route vers le sud. Il y a de nouvelles stations-service des deux côtés de la route.

Tatneft est situé immédiatement derrière Dyadin (une ferme du district de Bogucharsky, région de Voronej). Il est impossible de passer à travers. Pour Dyadin - si vous allez à Moscou ! Avant Dyadin - si vous allez à la mer !

Le café est petit. Il y a un magasin et une salle de jeux pour enfants.

La nourriture est délicieuse, faite maison. Nous avons vraiment apprécié. Nous avons ramassé d'autres tartes à emporter avec nous. Du vrai bortsch, avec de la viande. Le hareng sous un manteau de fourrure, les manti et le poisson sont délicieux. Jus de baies - génial, naturel.

Devant la rivière Likhaya, nous nous sommes retrouvés coincés dans un sérieux embouteillage.

Cet adorable chien traînait chez nous à côté.

Nous avons « attrapé » un autre embouteillage presque avant Rostov, ou plutôt devant le village de Krasny Kolos.

Parmi les innovations du M4 figurent plusieurs nouveaux « Pompons » dans les régions de Rostov et de Krasnodar. Une telle chaîne de cafés a été ouverte devant Rostov. Oui, le réseau de la région de Moscou est devenu fédéral. C'est bien qu'il y ait la possibilité de manger dans des endroits de confiance.

Nous sommes déjà entrés dans Rostov-sur-le-Don dans le noir, à 21 heures. Le trajet de chez moi à Rostov a duré 15,5 heures. Nous avons passé environ 2 heures et demie coincés dans les embouteillages. Et une heure pour se reposer au 720ème kilomètre. Au total, un pur voyage de 12 heures à notre modeste vitesse de 90 km/h.

Le lendemain nous avons continué notre route vers la mer.
Nous avons pris le petit déjeuner à l'hôtel. Le petit déjeuner n'est pas très copieux, mais c'est bien comme collation. En dehors de Rostov, nous avons vu un autre « Pomponchik ». Mais à ce moment-là, je n’avais toujours pas envie de manger du tout.

Rostov-sur-le-Don est situé presque à la frontière de la région de Rostov et Région de Krasnodar. Avant d'avoir le temps de « avoir peur », vous entrez déjà dans le Kouban. Pour moi, c'est le moment le plus tremblant, le plus doux et le plus excitant. J'aime la région du Kouban, j'aime notre sud, j'adore y aller en voiture !

Quand je passe sous cette large « arche » accueillante avec des tournesols « Bienvenue à Région de Krasnodar", l'âme chante fort.

De la même manière, mon âme pleure quand je lis l'inscription avec verso: "Nous vous attendons à nouveau. Stations balnéaires de la région de Krasnodar."

Un monument mémorable sur l'autoroute M4 est le complexe commémoratif « Champ de gloire cosaque ». Un cavalier sur un cheval cabré est visible de loin. L'inscription sur le monument: "Ici, en août 1942, le 4e corps cosaque de la garde du Kouban s'est tenu jusqu'à la mort, défendant les portes du Caucase, surprenant le monde par sa force d'âme et sa grandeur d'esprit."

Vue du monument depuis l'arrière de la route.

Au tournant vers Tikhoretsk, la M4 tourne brusquement à droite.

Nous avons été étonnés que les travaux de réparation en cours dans cette zone depuis longtemps ne soient pas encore complètement terminés. Même si ce n'était que 10 kilomètres, j'ai dû souffrir pour un poids lourd sur une route à voie unique.

À 1 252 km. tout s'est bien passé et la piste a décollé.

Une des nouvelles stations-service sur l'autoroute. Croyez-moi, il y en a beaucoup tout au long de la M4. De plus, ce sont des complexes comprenant un café et un magasin.

A Krasnodar, en l'absence de panneau, nous avons raté le virage sur la route de contournement. C’est bien que nous nous en soyons rendu compte à temps et que nous ne soyons pas allés en ville. J'ai dû faire demi-tour. Au retour, d'ailleurs, il y avait déjà un panneau.

Il était environ une heure du matin. Et même si au départ nous avions pensé rester à , nous ne pouvions pas attendre, alors nous avons décidé de manger un morceau au même « Pompom ».

Krasnodar "Pomponchik" est notre préféré. Très nourriture savoureuse! L'okroshka à base de kéfir est excellente. Chebureks à l'accent caucasien - épicés, très savoureux. Et quel genre de beignets y a-t-il ici... Des vrais ! Une pâte complètement différente de celle que l’on fait actuellement. Les beignets de mon enfance. Recommande fortement!

Et voici les « Cosaques », que nous ne supportions pas.

L'autoroute M-4 Don relie Russie centrale Et régions du sud des pays. Le plaisir de la route et la détente peuvent être gâchés par de nombreux kilomètres d'embouteillages sur l'autoroute. Chaque année, ce sujet est très pertinent à tout moment de l'année. Même si les goulots d’étranglement ont considérablement diminué cette année, ils existent toujours. C'est pourquoi il est si important de connaître les itinéraires de détour, l'état des voies de contournement et le revêtement de l'autoroute principale.

Nous prenons comme base un voyageur au départ de la région de la capitale.

L'autoroute M-4, à l'heure actuelle, est une large voie rapide avec des tronçons à péage. Je voudrais immédiatement dire à ceux qui aiment épargner. Tu ne devrais pas contourner ces routes chemin alternatif. Cela demandera beaucoup de temps et de nerfs. Cette route traverse des zones peuplées avec de nombreux ralentisseurs et une limite de vitesse de 30 km/h.

Par conséquent, il vaut mieux ne pas lésiner sur ce point, mais agir rapidement, en évitant au châssis les terribles bosses sur lesquelles même les camions s'arrêtent complètement. Vous avez donc traversé plusieurs régions, traversé plusieurs zones avec des travaux de réparation et des limitations de vitesse et vous êtes arrêté dans la région de Voronej. Il s'agit du premier goulot d'étranglement de votre itinéraire où vous devrez faire un détour.

Détour du village de Losevo, région de Voronej

Toute la longueur du tronçon allant de ce village à la ville de Pavlovsk est une route à voie unique, sur laquelle des réparations sont en cours depuis de nombreuses années, sans apporter aucune amélioration à la situation routière. Ceci est particulièrement visible dans heure d'été. Il y a ici de nombreux kilomètres d'embouteillages dans lesquels les gens restent debout pendant plusieurs heures. Les pires automobilistes peuvent rester coincés ici pendant 5 à 6 heures. Cette année, les chiffres de croissance du trafic en juillet ont déjà largement dépassé les chiffres du mois d'août de l'année dernière. Bien qu'août soit considéré comme le mois depuis le plus grand nombre véhicules se dirigeant vers le sud. L'entreprise publique Avtodor recommande plusieurs solutions pour contourner ce goulot d'étranglement :

• Si l'embouteillage commence à proximité du village, les automobilistes n'ont qu'une seule possibilité de détour. Après avoir atteint le panneau du 595ème kilomètre, nous quittons l'autoroute en direction de la ville de Bobrov, en passant devant le village de Buturlinovka. Ensuite, il existe 2 options pour un mouvement ultérieur. Si, dans Yandex - embouteillages, vous voyez des informations sur la poursuite des embouteillages dans la ville de Pavlovsk, vous devez continuer le détour et emprunter la M-4 déjà près de la ville de Boguchar, à 740 km de l'autoroute. S'il n'y a pas d'embouteillage à Pavlovsk, vous devez vous rendre sur la route principale au km 671. Après Pavlovsk, la circulation emprunte une autoroute moderne à deux voies dans une direction, donc pour gagner du temps, vous devriez partir d'ici.
• Si le navigateur affiche un embouteillage et que vous venez de dépasser Voronej, vous devez vous détourner au tournant en direction de la ville de Liski. Ensuite, nous nous dirigeons vers la ville de Boguchar, passons Kamenka, Rossosh et entrons sur l'autoroute DON au panneau 740 km, déjà 37 km avant la frontière avec la région de Rostov.
• L'option la plus longue pour contourner les embouteillages, si les 2 premières options sont également encombrées de voitures fuyant les ennuis. Près de Voronej, au panneau « 492 km », nous nous dirigeons vers la ville, le long du périphérique, nous atteignons le panneau de virage en direction de Koursk. Nous passons Patriots Avenue et prenons la route E-38. Nous suivons le panneau indiquant Ostrogozhsk. Ensuite, nous empruntons la route 2 et retournons à la route principale au-delà de Boguchar, en passant par des endroits à circulation lente.

Arrivés dans la région de Rostov, nous la traversons sur la partie la plus longue. La route est en bon état, avec de petites sections de travaux de réparation. Mais ce n’est pas cela qui freine un peu le mouvement. Les tronçons d'autoroute comportant de grandes ornières sont dangereux pour les voitures à faible garde au sol. Mais la circulation est ralentie par les poids lourds qui ne veulent pas rouler sur la voie « flottante » de droite et aller à gauche.

Une situation généralement incompréhensible. Chaque année, la piste est réparée et les ornières sont supprimées. Et chaque année, au plus fort de saison des fêtes, il y a des difficultés de mouvement. Les ouvriers routiers promettent de préparer les routes pour la Coupe du monde, mais vu l'état de l'autoroute M-4, on doute de la véracité de ces promesses.

Et d'accord, les marques étrangères de véhicules longs, mais lorsqu'un KAMAZ chargé rampe dans la voie de gauche, c'est là qu'il faut ralentir et enfreindre l'horaire de circulation établi. Mais il sera encore plus perturbé à l'approche de l'aéroport de Platov en construction. L'embouteillage peut s'étendre sur plus de 20 km. Et le temps passé dans un embouteillage s'étend sur plus de 4 à 5 heures.

Au printemps 2017, la société Avtodor avait promis d'effectuer des travaux de réparation sur le tronçon M-4 de Novotcherkassk à Rostov au printemps et à l'automne. Dans le même temps, il fallait garantir le passage ininterrompu des véhicules pendant la période des vacances. Mais les travaux n'ont pas été achevés à temps et dans cette zone et à proximité de l'aéroport en construction, les voitures circulent à une vitesse ne dépassant pas 5 km/h.

Les routiers affirment que la durée des embouteillages ne dépasse pas 7 km, mais la durée réelle de ces embouteillages peut atteindre plus de 20 km. De nombreux automobilistes en imputent la responsabilité aux conducteurs de poids lourds. Mais c'est à cause du large accotement et des conducteurs très pressés qui y circulent ainsi que du chemin de terre voisin. Les rustres, en colonnes, évitent les lieux de congestion et se calent effrontément dans la rangée.

Et le nombre de voitures est très important et le repos forcé dure de nombreuses heures. Les ouvriers routiers restent silencieux sur l'achèvement des travaux, vous devez donc connaître les itinéraires de détour. De nombreuses personnes conseillent de passer par Aksai ou Tsucker Beam. Oui, de cette façon, vous pouvez réduire le temps que vous passez dans les embouteillages, mais il faudra du temps pour atteindre ces points de sortie, et la distance gagnante est faible.

Ils recommandent une autre option pour voyager en Crimée. Encore une fois, Aksai, Leninavan, la route d'Azov et de Kertch. Mais ce chemin peut conduire à des embouteillages à l'entrée de Rostov depuis Taganrog ou dans la ville elle-même, lors de la conduite aux heures de pointe.

Il y a 2 sorties antérieures de l'autoroute. Nous passons par Novotcherkassk, puis nous nous dirigeons vers Bolchoï Log et Aksai et nous rejoignons l'autoroute après les embouteillages.

La deuxième méthode, me semble-t-il, est un peu meilleure. Au tournant vers Novoshakhtinsk, nous quittons l'autoroute, entrons dans la ville, traversons Krasny, Radionovo - Nesvetai et sortons sur la rocade nord de Rostov. La route est bonne, il y a de petits tronçons avec une route en mauvais état, mais sans nids-de-poule ni grosses irrégularités. Nous nous dirigeons vers le village de Shchepkin, en suivant les indications pour Moscou. La route ici est nouvelle et assez large. Après le village de Shchepkin, nous prenons l'autoroute.

Les embouteillages sont peu probables ici, vous pouvez donc vous calmer et vous déplacer à la vitesse autorisée par les règles. Les petites zones avec des travaux de réparation ne posent pas de problèmes majeurs. Ils apparaissent un peu plus tard. Si vous voyagez en Crimée et n'êtes pas passé inscription électronique, vous devrez faire la queue. Il n'y a pas de détours dans ce cas. Mais des problèmes peuvent survenir même à l'approche du passage de Kertch.

C'est la ville de Timashevsk et ses les chemins de fer. Cela peut provoquer des situations de crise. Ils recommandent un itinéraire à travers la ville, mais ce n'est pas la meilleure option. Il existe un itinéraire plus pratique. Sans entrer dans la ville, nous nous dirigeons vers la gare. Konevskaya, puis nous allons à Grechannaya Balka et Slavinsk - sur - Kuban. Il convient de le contourner par la route de contournement. Cela s'avère être un détour de plus de 17 km, mais vous n'aurez pas besoin de rester dans la chaleur avec la climatisation allumée, de perdre de l'essence à cause des changements d'essence fréquents et de perdre vos nerfs à cause des ennuis de la route.

Si vous vous dirigez vers Touapsé, Sotchi et plus loin le long de la côte de la mer Noire, vous pouvez traverser Goryachy Klyuch et Dzhubga. Mais de gros embouteillages peuvent se former de Goryachiy Klyuch au village de Defonovka et à l'entrée de Dzhubga. Certaines têtes brûlées proposent des itinéraires à travers des ravins avec des traversées de rivières. Nous n'en discuterons même pas.

Nous ne recommandons pas d'aller au-delà de la source chaude en direction du village de Shaumyan. Un tel détour peut entraîner un déplacement à l'atelier et une réparation du châssis. Une route de gravier défoncée sur 40 km ne réduira pas tant le temps passé dans les embouteillages qu'elle augmentera le temps de réparation et les coûts financiers.

La meilleure alternative à l'autoroute du Don sur cette section serait de traverser le col Shaumyan. Mais ici, cela vaut la peine de réserver. Si le temps est très humide, surtout après de fortes pluies, seuls les conducteurs de voitures à transmission intégrale peuvent choisir cette voie. Le temps sec permettra aux véhicules ayant une faible garde au sol de traverser cette zone.

Nous nous tournons vers la gare. Saratovskaya, un petit tronçon avec une route en mauvais état, vous permettra d'avancer vers votre objectif à une vitesse ne dépassant pas 20 km/h. On se dirige vers Apsheronsk, puis on se dirige vers Khadyzhensk, après l'avoir dépassé, on passe le col et on va à Tuapse . Donc Nous nous dirigeons vers nos endroits préférés sur la côte de la mer Noire, dans le Caucase et en Abkhazie.

Ces conseils d'autotouristes expérimentés vous aideront à éviter de nombreux problèmes en cours de route et à trouver des moyens d'éviter les embouteillages :

Mais la règle principale est que lorsque vous prenez la route, veillez à étudier la carte des embouteillages et des zones à circulation difficile et à emporter un navigateur avec de nouvelles cartes téléchargées et un système de radars sur la route. Et connectez-vous Internet mobile au téléphone. Cet équipement vous aidera à éviter des rencontres intempestives avec les inspecteurs de la circulation et vous indiquera les endroits à circulation difficile et les moyens de les éviter.

En conclusion, notons

Lorsque vous partez pour un long voyage, préparez votre voiture pour le voyage. Achetez ou louez un navigateur avec les dernières cartes, assurez-vous de payer pour l'Internet mobile de votre smartphone. Cette technique vous aidera à trouver le bon itinéraire de détour et vous avertira rapidement d'un embouteillage.

Lorsque vous choisissez les moyens d'éviter les embouteillages, choisissez la meilleure option en tenant compte de la qualité des routes et du kilométrage. Prenez le temps de signaler les nouvelles informations sur les itinéraires de détour sur le forum des automobilistes et de partager vos impressions de conduite sur d'anciens itinéraires.

Bonne chance pour ton voyage. Pas de clou, pas de tige. ET moins de lettres le bonheur des vacances dans votre boîte de réception.

L'autoroute fédérale M-4 Don représente plus de 1 500 km de route reliant Moscou à Novorossiysk. C'est l'un des itinéraires principaux et populaires de la Fédération de Russie. La M-4 relie les régions de Moscou, Toula, Lipetsk, Voronej et Rostov, le territoire de Krasnodar, ainsi que les républiques d'Adyguée et de Crimée. La charge sur l'autoroute est colossale, c'est l'une des routes les plus fréquentées du pays, et dans les médias, le nom « M-4 Don » apparaît plus souvent que les autres routes. En 2017, l’itinéraire a apporté beaucoup de nouvelles, tant positives que négatives. À propos du plus événements importants qui se sont produits sur l'autoroute M-4 Don, en particulier sur le nouveau tronçon à péage, les réparations, les accidents, lus dans le matériel DorInfo, qui ouvrira une série de publications sur ce qui s'est passé sur la route principale autoroutes fédérales La Russie en 2017.

Travaux de réparation sur l'autoroute M-4 Don

Des travaux de réparation en 2017 ont été effectués sur des tronçons d'autoroute dans 4 régions : les régions de Moscou, Toula, Lipetsk et Voronej. Ainsi, sur le tronçon de 52 km à 71 km dans la région de Moscou, les ouvriers routiers ont éliminé l'orniérage ; sur le tronçon de 125 km à 132 km dans la même région, le revêtement routier a été renforcé, un drainage de surface a été installé et les stations d'épuration des eaux usées, remplacé panneaux routiers, clôtures, murs antibruit, écrans partiellement installés dans de nouveaux emplacements.

Dans la région de Toula, la couche supérieure de chaussée a été remplacée par du béton bitumineux concassé et coulé dans les sections du 225ème km au 260ème km (sens inverse) et du 275ème km au 287ème km (sens inverse). Dans la région de Lipetsk, le tronçon du km 356 au km 464 a été réparé.

Dans les sections de 482 km à 487 km et de 518 km à 599 km (région de Voronej), la couche supérieure du revêtement a été remplacée. Dans la même région, sur le tronçon du km 486 au km 492 (direction directe), des travaux de réfection majeure du revêtement routier ont débuté. Des travaux préparatoires sont en cours, notamment des travaux d'excavation et des travaux de pose des fondations pour l'élargissement de la chaussée à 3 voies. La fin des travaux est prévue pour juillet 2018.

En outre, d'importants travaux de réparation ont touché cette année une section de l'autoroute dans la région de Rostov - du 1038ème km au 1056ème km. Malgré le fait que les travaux n'ont pas été réalisés pendant la période des fêtes, une interruption a été volontairement effectuée, ce qui n'a pu être évité.

Il convient de noter que cette année, les ouvriers routiers ont été chargés d'achever une partie des travaux avant le 15 juin, notamment sur le tronçon allant de Krasnodar au village d'Arkhipo-Osipovka. « Il faut faire tout ce qui est possible pour éviter de répéter la situation des années précédentes. Quand les gens vont à la mer pour se détendre, ils ne veulent pas voir des équipements de réparation et des clôtures, ils veulent ressentir l'atmosphère de la station. Créons cette atmosphère pour eux », a déclaré en mai Veniamin Kondratyev, gouverneur du territoire de Krasnodar. Ils ont essayé de contrôler strictement ces délais, mais des interruptions de travail n'ont pu être évitées - en raison du mauvais temps fin mai et début juin, les réparations n'ont pas pu être entièrement achevées. À cet égard, les autorités du Kouban ont même rencontré le ministère des Transports de la Fédération de Russie. Le chef de la République d'Adyguée s'est également montré insatisfait du rythme des travaux sur l'autoroute M-4 Don.

Nouveau tronçon à péage dans la région d'Azov et manifestations résidents locaux

En mai année actuelle Dans le district d'Azov de la région de Rostov, après trois ans de reconstruction, la circulation a été ouverte. Un tronçon d'une longueur de près de 28 km a été porté à la catégorie 1B - ici les intersections à un niveau ont été supprimées et les flux venant en sens inverse ont été séparés. Lors des travaux, les constructeurs ont érigé deux viaducs sur l'autoroute, un échangeur, un passage pour les machines agricoles, installé plus de 2,3 km de murs antibruit et ont également installé un éclairage sur tout le tronçon de l'autoroute. Le tronçon routier comporte quatre voies.

On savait dès l'été que ce tronçon serait payé d'ici la fin de 2017, mais ce n'est que fin octobre qu'une large partie de la population a pris conscience du conflit entre les habitants de deux districts, Azov et Kagalnitsky, avec fonctionnaires fédéraux. 80 % de la population de ces régions utilise quotidiennement l'autoroute M-4 Don parce qu'elle travaille et étudie à Rostov-sur-le-Don. La perspective de péages ne leur convenait pas. Le groupe d'entreprises Avtodor était prêt à offrir des avantages en développant des abonnements spéciaux, qui les routes à péage Il n’existait pas encore de Fédération de Russie, mais les habitants n’étaient pas satisfaits de cette situation. Une alternative au tronçon à péage de la M-4 est la route Azov - Bataysk - Rostov-sur-le-Don, cependant, selon les habitants, son état n'est pas satisfaisant.

« Avez-vous déjà roulé sur l'autoroute Samara-Azov ? Montez dans votre voiture personnelle et conduisez s'il vous plaît, puis je vous rencontrerai dans une semaine et vous demanderai comment va votre voiture, vivante ou en bonne santé. Cette route alternative a une largeur de 1,5 mètre, les trous ne peuvent pas être qualifiés de trous, il y a des fossés et des nids-de-poule », a déclaré l'un des habitants du village de Samarskoye lors d'une réunion avec les autorités fin octobre.

Les résidents des colonies proches de l'autoroute M-4 Don ne se sont contentés que d'une seule option : voyager gratuitement, ils se sont donc même tournés vers le président russe Vladimir Poutine. Le paiement pour les résidents locaux n'a jamais été complètement aboli, mais un accord spécial a été conclu entre le groupe d'entreprises Avtodor et le gouvernement de la région de Rostov, qui a fixé des « conditions de paiement équitables » pour les citoyens. 50 kopecks par kilomètre pour une voiture de tourisme était considéré comme équitable.

Pour tous les propriétaires de voitures, les déplacements sur le tronçon allant du 1091e km au 1119e km sont devenus payants à partir du 18 décembre. Il existe un système de paiement ouvert : vous ne devez payer qu'une seule fois, au péage au km 1093. Pendant la journée (de 07h00 à minuit) en payant en espèces ou par carte bancaire voyager sur cette section de l'autoroute M-4 pour les voitures de catégorie I coûtera 50 roubles, la nuit - 30 roubles. Si vous possédez un transpondeur, les frais seront respectivement de 40 roubles et 24 roubles. Notons qu'il s'agit du premier tronçon à péage de l'autoroute M-4 Don dans la région de Rostov.

Notons également ici qu'à partir du 15 janvier 2018, un seul transpondeur fonctionnera sur toutes les autoroutes à péage de Russie - vous pouvez payer votre voyage avec n'importe quel transpondeur, quel que soit l'opérateur qui l'a délivré. Premièrement, un accord de coopération entre opérateurs a été signé par les exploitants des tronçons à péage de l'autoroute M-4 Don, du tronçon M-3 Ukraine, des tronçons de l'autoroute M-11 Moscou - Saint-Pétersbourg, ainsi que du Western High- Diamètre de vitesse (WHSD) à Saint-Pétersbourg . Le dernier à s'être connecté était l'exploitant du tronçon à péage de l'autoroute M-1 Biélorussie au niveau du contournement d'Odintsovo.

Des domaines nouveaux et prometteurs

En mai 2017, la construction d'un nouveau tronçon important sur l'autoroute M-4 Don dans la région de Voronej a commencé - Contournement du village de Losevo et de la ville de Pavlovsk. Le nouveau aura une longueur de 85,17 km (du km 633 au km 715), il traversera le territoire des districts de Bobrovsky, Pavlovsky et Verkhnemamonsky. La route aura 4 voies avec un séparateur pour la circulation venant en sens inverse, elle correspondra donc à la catégorie 1B. Il n'y aura pas d'intersections de feux de circulation sur la rocade, les intersections seront à différents niveaux et la vitesse estimée sera de 120 km/h.

Il est prévu de construire 5 échangeurs, 28 ponts et viaducs, ainsi que 7 aires de loisirs sur le site. Sept autres structures artificielles seront rénovées. Rappelons qu'un accord d'investissement à long terme pour la construction du contournement a été signé avec Transstroymekhanizatsiya LLC fin 2016, le coût de construction s'élèvera à un peu plus de 62 milliards de roubles. Désormais, les travaux sont en avance sur le calendrier : en 2017, les spécialistes ont dépassé le plan de production de 86 %. Les travaux ne devraient pas être achevés en décembre 2020, mais plus tôt que prévu - en 2019.

Notons que l'un des principaux projets sur l'autoroute M-4 Don en 2018 sera Contournement d'Aksai– le tronçon d'autoroute du km 1024 au km 1091, qui fait l'objet de nombreuses discussions. En 2016, le président du conseil d'administration du groupe d'entreprises Avtodor, Sergei Kelbakh, a qualifié le projet de construction du contournement d'Aksay de très rentable et important. À cette époque, une augmentation du trafic en direction de la Crimée et de la côte de la mer Noire sur l'autoroute M-4 Don a été enregistrée et le projet de contournement d'Aksai est donc comparable en termes de rentabilité aux projets de Moscou et de Saint-Pétersbourg.

En 2017, la documentation technique et d'estimation des coûts pour le projet de reconstruction de la section M-4 Don a reçu une conclusion positive de la FAA Glavgosexpertiza de Russie. Le projet prévoit la construction et la reconstruction de 3 échangeurs de transport, de 8 ponts et viaducs et d'un passage pour piétons. La route sera reclassée en catégorie IB avec quatre voies et un éclairage extérieur. Il convient de noter que la conception de la chaussée a été élaborée ici selon les normes allemandes. En décembre 2017, il est devenu connu que les travaux préparatoires seraient effectués par la société Transstroymekhanizatsiya - c'est la société qui a remporté l'enchère. Le coût des travaux s'élèvera à 4 milliards 793 millions 601 mille roubles.

Aussi en 2017 conseil scientifique et technique Avtodora a approuvé l'option de construction contournement extrême ouest de la ville de Krasnodar- une route qui reliera l'autoroute M-4 Don à la route régionale Krasnodar - Temryuk - Bely Farm. L'itinéraire sera tracé dans la zone du village de Maryanskaya, contournera les villages de Kopanskaya, Novovelichkovskaya et Novotitarovskaya et au 1304ème km, dans la zone du village d'Oktyabrsky, il rejoindra le M-4. La construction de la route coûtera 30 milliards de roubles et les travaux pourront commencer dès 2018.

Aires de service et de repos en bordure de route

Dans la région de Moscou, en 2017, plusieurs installations importantes ont été ouvertes sur l'autoroute du Don pour le confort des usagers de la route. Ainsi, en octobre, au 37ème kilomètre, est apparue une zone de loisirs complète, comprenant un café de 54 places avec commodités et wi-fi gratuit, une épicerie, un parking pour camions de 16 places et voitures de 37 places, ainsi qu'un parking dans la rue. zone de loisirs. Le site est désormais prêt à accueillir 300 personnes par jour et il est prévu de l'agrandir l'été prochain. Le groupe d'entreprises Avtodora prévoit d'équiper des sites complexes similaires sur quatre autres tronçons de l'autoroute M-4 Don - au 68ème km, au 74ème km, au 76ème km et également au 143ème km. Comme dans le premier cas, des entrepreneurs privés géreront les zones de services.

En novembre, une zone de service routière multifonctionnelle (MRZ) est apparue au 56e kilomètre de l'autoroute, qui fonctionne sur la base d'une station-service. Il y a des cafés, des parkings et des zones de loisirs. D'ici 2019, selon le plan Avtodor, 46 de ces zones multifonctionnelles devraient être créées.

Toujours dans la région de Moscou, deux stations de surveillance de la pollution atmosphérique sont opérationnelles depuis cet été sur le M-4 Don. L'un d'eux est situé au péage (TCP) au 71ème km de l'autoroute, et le second est au 68ème km de l'autoroute. Au cours de la période d'exploitation de juin à octobre, les stations n'ont enregistré qu'une seule fois un excès de substances nocives dans l'air, provoqué par des conditions météorologiques défavorables à la dispersion. En général, la teneur en impuretés nocives dans air atmosphérique correspond à la norme, disent les experts.

Les pires accidents sur l'autoroute M-4 Don

Étant donné que l'autoroute M-4 Don est l'un des itinéraires les plus populaires parmi les propriétaires de voitures, les gens s'inscrivent inévitablement ici. un grand nombre de Accident de la route. Presque tous les jours, il y a un accident avec fatal, et souvent plus d'un par jour, l'un plus terrible que l'autre. Les accidents de la route massifs aux conséquences graves ne sont pas rares, et dans la plupart des accidents, l'un des participants est un camion.

Ainsi, le 14 février 2017, trois terribles accidents se sont produits à la fois dans deux régions. Dans la région de Rostov, en raison d'une forte détérioration conditions météorologiques au 1017ème kilomètre du M-4 Don, le conducteur d'un poids lourd DAF a perdu le contrôle, provoquant le renversement du camion sur une voiture Mercedes, dont le conducteur est décédé des suites de ses blessures sur le coup. Au 1 091e kilomètre, une conductrice au volant d'une Hyundai Santa Fe a perdu le contrôle et s'est engagée dans la voie venant en sens inverse de l'autoroute, où elle a percuté un camion Scania. Deux passagers du camion, dont une jeune fille de 14 ans, ont été tués. Dans la région de Voronej, où l'autoroute était également enneigée à cette époque, plusieurs accidents se sont produits d'affilée - au 471e kilomètre. Un total de 12 hits Véhicule.

Derrière période estivale Les accidents les plus terribles ont été enregistrés dans le territoire de Krasnodar et dans la région de Toula. Ainsi, le 6 juillet à Kouban dans la superficie de 1433 km, entre colonies Gorsky et Defanovka, la Nissan Almera s'est engagée dans la voie venant en sens inverse et a percuté de plein fouet un camion GAZ. 4 personnes sont mortes sur le coup : le conducteur et 3 passagers de la voiture étrangère. Le 26 juillet, dans la région de Toula, au kilomètre 271 (district de Volovsky), deux passagers du minibus ont été tués et quatre autres personnes ont été blessées lorsqu'un minibus Hyundai Starex est entré en collision avec un camion Volvo. Il ne reste presque rien de la voiture Hyundai. Les deux accidents se sont produits pendant la journée.

L'automne 2017 sur l'autoroute M-4 a commencé par un décès. Le 1er septembre, dans la région de Domodedovo, au kilomètre 45, une Toyota Corolla a heurté un piéton traversant l'autoroute. Après l'arrêt de la voiture, un camion est entré en collision avec elle. Quatre personnes ont été victimes de l'accident : trois d'une voiture étrangère et un piéton ; parmi les morts se trouvait une jeune fille de 14 ans. Le 3 septembre, sur un site de la région de Voronej, au kilomètre 631, un chauffeur de poids lourd Freightliner de 35 ans est entré en collision avec des dizaines de voitures qui passaient. Au total, une trentaine de véhicules ont été impliqués dans l'accident et 4 personnes ont été blessées.

Le 21 novembre, un autre accident impliquant un bus de passagers s'est produit dans la région de Domodedovo. Au 35ème kilomètre, un bus Neoplan avec 46 passagers à son bord a percuté deux voitures Ford et Mitsubishi qui circulaient dans la même direction. Après la collision, le bus a percuté une clôture et s'est envolé dans un fossé, où il s'est renversé. Comme la police l'avait établi précédemment, le chauffeur du bus s'est endormi au volant. 11 personnes ont été blessées dans l'accident.

Fin septembre, dans la nuit du 26, dans la région de Goryachiy Klyuch (territoire de Krasnodar), un bus de passagers King Long transportant des pèlerins d'Abkhazie a été impliqué dans un accident. Le bus est entré en collision avec un camion MAN qui transportait du gravier, après quoi le camion a percuté une voiture Toyota. En conséquence, 6 personnes ont été tuées et 18 autres ont été blessées. Dans la région de Rostov, dans la nuit du 15 novembre, un minibus GAZelle Next et un camion KAMAZ ont été impliqués dans un accident de la route, à la suite duquel cinq personnes sont mortes sur le coup. Tous les morts voyageaient à bord de GAZelles.

Toutefois, pour 11 mois de 2017, par rapport à la même période de 2016, une diminution a été enregistrée nombre total Accidents de la route sur l'autoroute M-4 Don - de 1,8 %. Ces données ont été fournies au portail DorInfo par le groupe de sociétés Avtodor. Le nombre de victimes, notamment de morts, a diminué de 10,5 % au cours de cette période. Quant aux tronçons à péage de l'autoroute, le nombre d'accidents a diminué de 12,2% et le nombre d'accidents mortels de 15%.

Améliorer la sécurité routière sur l'autoroute M-4 Don

En 2017, une partie importante des travaux visant à améliorer la sécurité routière sur l'autoroute M-4 Don a été réalisée dans la région de Rostov. En particulier, sur les tronçons de 1032 km à 1033 km et de 1036 km à 1037 km, une clôture câblée a été installée le long de l'axe des routes. Également sur des sections du parcours, il y avait des poteaux de signalisation qui reproduisaient les panneaux routiers « passage pour piétons » avec indication lumineuse, des feux de circulation autonomes au-dessus de la chaussée et un éclairage autonome pour les passages pour piétons.

Dans les régions de Lipetsk, Toula et Voronej, des feux de circulation de type appel ont été installés. Les intersections d'autoroutes aux km 384 et 391 sont devenues éclairées. À certains endroits en bordure de la chaussée, des marquages ​​longitudinaux antibruit ont été appliqués à l'aide de thermoplastique. Dans les zones où les accidents de la route sont concentrés, une barrière métallique a été installée devant les poteaux d'éclairage, des panneaux en double ont été installés et des marquages ​​ont été appliqués. Dans les points chauds des accidents, des délimitateurs sont apparus - des séparateurs de voies spéciaux.

Daria Kiltsova

Photo : GC Avtodor, Archives du ministère de l'Intérieur, DorInfo