Празни бензиностанции. Бъдещето на автоматичните бензиностанции

Съвременните бензиностанции, освен зареждане на автомобил с гориво, предоставят и много допълнителни услуги - магазин, кафене, автомивка, гумаджия, химическо чистене или прахосмукачка за почистване на интериора, помпа за гуми и много повече могат да бъдат поставени на тяхна територия. В този случай те се наричат ​​бензиностанции - бензиностанции. Но все пак основната цел, за която шофьорите идват на бензиностанции и бензиностанции, е закупуването на бензин или дизелово гориво. Помислете за устройството на типична бензиностанция.

Горивото, като правило, „пристига“ на бензиностанциите в камиони за гориво. Камионът за гориво съдържа няколко отделения, в които има различни видовегориво. Цифрите на резервоара показват обема на тези отделения. След това донесеното гориво се проверява за ниво на заетост и плътност. Горивото не трябва да се разрежда с вода. Специално устройство, подобно на термометър - хидрометър, помага да се установи наличието на чужда течност. Всеки път се вземат проби от прясно гориво при оплаквания от качеството на стоките, продавани на бензиностанцията. След това операторът проверява нивото на пълнене на резервоара на самата бензиностанция. След всички проверки тръбата от камиона за гориво се свързва към резервоара и горивото се източва.

Подземен многокамерен резервоар за бензиностанции. Източник: vmr-dv.ru/production/tanks/two-chamber.

Всички кремообразни усти са маркирани със съответното име на горивото, така че е трудно да се направи грешка с тръбата тук. Ако операторът все още греши, тогава автоматизацията ще блокира подаването на гориво. Стоманените двуслойни резервоари са разположени или на разстояние от колонките за гориво (традиционна бензиностанция), или директно под колоните (блокова бензиностанция). Стандартният обем на резервоара е 50 кубични метра. Проверката на горивото се извършва и в самия резервоар с помощта на нивомер, който също се намира под земята. Операторът може да види плътността и температурата на горивото на екрана на апарата от работното си място. През резервоара горивото влиза в дозатора за гориво (TRK) и съответно в пистолета за дозиране. Пистолетът е проектиран така, че когато резервоарът прелее, системата за спиране на горивото се задейства. Бензинът отново ще започне да тече в пистолета само след следващия „взвод“ на неговия лост.

Според резултатите от проучване, проведено от аналитичната агенция "АВТОСТАТ" съвместно с услугата BLAMPER.RU през 2015 г., 72,5% от автомобилистите отдават голямо значение на марката на бензиностанцията, където зареждат автомобила си. Изборът на бензиностанции се влияе от удобно местоположение (близо до дома/работата) – 50,0%, ниска цена на горивото – 28,0%, съвети от приятели/познати – 16,5%. Значението на такъв фактор като "Качество на горивото" е отбелязано от 4,1% от анкетираните. Резултатът от проучването показа и класацията на най-популярните марки бензиностанции. В челната тройка влизат Лукойл, Роснефт и Газпром Нефт.

Източник: autostat.ru/press-releases/22406/

Автоматизация на бензиностанции

Автоматизацията на бензиностанциите е комплекс от софтуер и хардуер, който оптимизира работата на служителите и ви позволява да увеличите скоростта на обслужване на клиентите и цялото оборудване на станцията. Освен това с помощта на автоматизация се следи работата на всички бензиностанции в мрежата в централния офис.

Комплексите за автоматизация на бензиностанции обикновено имат модулна структура, която ви позволява да променяте системата в съответствие с нуждите и техническите възможности на определени станции. Типът бензиностанция, броят и типът на колонките за гориво, видът на нивомерите, наличието на магазин или кафене и броят на операторите, системата за плащане на услуги и стоки - всичко това се взема предвид при разработването на система за автоматизация.

Технологично оборудване

Осигуряването на надеждността и безопасността на технологичното оборудване е една от основните задачи на бензиностанциите. Решава се по следния начин.

В кладенеца на резервоара, дренажния кладенец и дренажната зона има нивомери, системи за контрол на параметрите и сензори. Те контролират нивото на горивото, нивото в резервоара на аварийните разливи, херметичността на междустенното пространство, заземяването на автоцистерната, работата на дихателните клапани и др., а изпълнителните елементи изпълняват операции за предотвратяване на аварийни ситуации. Задействащите елементи могат да включват клапани за източване на нефтопродукти в резервоари, клапани за превключване на дренажи, потопяеми помпи за дозатори за гориво. Всички тези данни се предават на превключвателя, който се намира в шкафа за автоматизация. Превключвателят предава информация на специален индустриален операторски компютър или друго оборудване, което ясно показва работата на системата (конзола за управление и измерване, таблетен компютър). Тук се използва софтуероператорът може да следи работата на оборудването - различни индикатори показват колко е пълен резервоарът и какъв вид гориво, дали има разхерметизиране или вода в резервоара, тоест предоставят показания от всички сензори. Освен това системата работи автоматично, например, ако резервоарът е пълен, програмата ще „предупреди“ оператора за опасна ситуация, например ще покаже червен индикатор, ще включи звуков сигнал и вентилът в дренажният модул веднага ще бъде затворен. Ако нивото на горивото достигне минималната марка, системата ще уведоми оператора за това и ще изключи помпата за подаване на гориво. Програмата незабавно ще предупреди за инцидент, тъй като е комбинирана с пожарна и аварийна аларма. Аларменият индикатор също обикновено се намира в контролния шкаф. Освен това софтуерът регистрира всички събития в системата и предава данни в контролната зала, а също така ви позволява да съставяте отчети за работата на оборудването с посочените параметри.

Софтуерен интерфейс за автоматизация на технологично оборудване, фирма Електронни системи. Източник: azs.ru/ato.

Обслужване на клиенти

Качеството на предоставяните услуги и нивото на обслужване играят важна роля за успешната бензиностанция. Работните станции на оператора спомагат за намаляване на скоростта на обслужване на клиенти. Компютър, на който е инсталиран специален софтуер, има достъп до информация за количеството нефтопродукти в резервоари, управлява доставката на гориво от колонката, продава гориво и свързани продукти, обслужва кафенета, съставя смени и аналитични отчети и данни за действията на операторите, които след това отиват в офис компаниите. В големите бензиностанции, където работното място на оператора и продавача са разделени, могат да се монтират отделни модули за продажба на гориво и за продажба на стоки. Системата на плащане може да бъде различна - преди или след зареждане на автомобила. Всички тези условия се записват в софтуера. Клиентът трябва да може да плаща бензин както в брой, така и с банкови карти, което означава, че системата трябва да е съвместима с различни фискални устройства, четци на банкови карти, терминали и друго касово оборудване. Компютърът на оператора може да има сензорен екран или да се управлява от клавиатура. Операторът записва на екрана колко гориво е заредено в автомобила и на коя колонка, тук се показва и цената му, а плащането се извършва от клиента. Ако на бензиностанцията има магазин или кафене, плащането на стоки и продукти може да се извършва и от работното място на оператора, ако към софтуера е добавен специален модул за обслужването му. Това е много удобно както за операторите, така и за клиентите. Програмата, като правило, автоматично, по зададен алгоритъм, генерира отчети за смяната, а също така архивира всички данни. Докладите се изпращат в офиса за допълнителен анализ и събиране на статистика. Още едно важна частобслужването на клиенти е да издава собствени смарт карти за гориво и карти за лоялност. Обикновено системата от отстъпки и програми за лоялност се разработват в офиса на компанията, след което информацията за тях се изпраща на компютрите на операторите. Ако бензиностанцията издава собствени карти, тогава за отчитането им са необходими четци, които са свързани към компютъра на касата.

Вече сме свикнали да плащаме с банкови карти при покупка на различни стоки. Да, всъщност и на бензиностанциите плащаме бензин с карти - както банкови, така и специални карти за гориво. И в същото време често псуваме операторите на бензиностанции, които дълго време се занимават с тези карти или се разсейват с нещо.

И тук възниква въпросът – възможно ли е процесът на закупуване на бензин да стане напълно автоматизиран, така че да се постигне пълно самообслужване?

Значи можеш. Няма проблем. В нашата страна вече има няколко десетки автоматични бензиностанции, които активно се придобиват от големи горивни мрежи като Газпромнефт, Татнефт, Башнефт и др.

Пристигайки на такава бензиностанция, няма да е необходимо да стоите на опашка, да чакате безплатен оператор, да отидете до касата и обратно, оставяйки колата без надзор.

Като цяло всичко е изключително просто: пристигнахте на автоматична бензиностанция, отидохте до бензиностанция и поставихте „пистолет“ в резервоара на колата си. След това в терминала (който не се различава много от обичайния банкомат) те поставиха карта или въведоха пари в брой, след което отбелязаха броя литри. След това устройството ще се включи и ще налее платеното количество бензин. След това остава само да извадите картата, да вземете чека и да продължите напред.

Ако купувачът все още има въпроси, тогава видеокамерите, разположени на бензиностанцията, предават онлайн всичко, което се случва в контролната зала. Можете да започнете видео комуникация с диспечера с едно натискане на специален бутон за повикване.

В същото време - това, което е важно! - заслужава да се отбележи, че дюзата за пълнене на такава бензиностанция е оборудвана със специален сензор за безопасност при преливане. Така че, ако бензинът, който сте платили, не се побира в резервоара, тогава проверката ще бъде със специален код, който показва, че при следващо зареждане ще можете да добавите платените литри.

Можете да платите както в брой, така и с банкова карта Visa, Maestro и MasterCard на всяка банка, приемат се и карти за отстъпка. карти за гориво- освен това автоматизираната бензиностанция ще осигури на купувача още 1-3% отстъпка.Такава щедрост се обяснява с факта, че изграждането на автоматизирана бензиностанция не изисква това, от което хората-диспечери задължително се нуждаят: отопление, водопровод, канализация и топлоснабдяване. В допълнение, автозареждащата станция заема по-малка площ - което също намалява разходите за нейната поддръжка.

Като цяло всичко е според науката: автоматизацията на процеса на продажба намалява разходите за експлоатация на търговски обект - и следователно цената на продавания продукт (в нашия случай гориво). Следователно може да се очаква, че в близко бъдеще броят на автоматизираните бензиностанции ще се увеличи главни градовеще се разраства бързо и на конвенционалните бензиностанции ще се появят напълно автоматизирани гишета.

Въпреки това, на жителите на пустошта няма да им се налага да виждат напълно автоматизирани бензиностанции за дълго време - все пак бензинът е специфичен продукт и освен всичко друго се нуждае и от „инфраструктура за сигурност“ - от наличието на спешни отделения наблизо към антивандалски устройства. И далеч не сме необходими главни градове„безлюдни“ бензиностанции?

По-скоро е обратното: по междуградските пътища бензиностанциите са по-скоро средища на икономически живот. В близост до тях се появяват магазини, заведения за хранене, мини-хотели ... и тези области на автоматизация все още не са били автоматизирани.

Броят на регистрираните в Русия автомобили надхвърли 56,5 млн. По моторизация страната ни е между Либия и Йордания, но точно този фактор може да стане решаващ за бизнес, изграден от автоуслуги.

Ниският рейтинг на Русия означава, че броят на Превозно средствоще се увеличи, а до естествената граница (800 коли на 1000 жители) на Русия с показател малко повече от 300 коли все още вървят и вървят. Не с високи темпове поради кризата, но флотът все още расте (през 2015 г. - с 1,5%), а потреблението на гориво съответно расте: според прогнозите на Министерството на енергетиката през 2016 г. само 36,4 милиона тона бензин ще бъде продаден срещу 35,6 милиона тона през 2015 г. Е, цените на бензина в Русия непрекъснато растат, независимо колко ниско пада петролът. Така търговията на дребно с горива остава постоянно интересен бизнес, а високите технологии позволяват на почти всеки да си купи бензиностанция.

В експериментален режим

Представете си: карате до бензиностанция, без да излизате от колата си, като използвате смартфона си, плащате гориво, след което роботизираната бензиностанция сама отвива капачката на резервоара на автомобила, поставя дюза за пълнене на гориво и автоматично зарежда, а след зареждане затваря газта люк на резервоара. Тази разработка на шведската компания Fuelmatics Systems AB извежда обслужването на бензиностанциите на ново ниво. Разбира се за руски пазарРоботът танкер ще остане екзотична концепция за дълго време, но броят на напълно автоматизираните бензиностанции постепенно нараства и у нас. Според оценките на компанията SKON, която разработва и инсталира бензиностанции, в Европа сега има около 11 000 напълно или частично автоматизирани бензиностанции, а в Русия има около 300 такива бензиностанции.Повечето от тях принадлежат на вертикално интегрирани петролни компании .

Първите автоматизирани бензиностанции в Русия започнаха да се отварят в началото на 2000-те години от финландския концерн Neste, който днес притежава 71 бензиностанции в Санкт Петербург и региона, от които почти една четвърт са автоматизирани. Няколко години след финландците почти всички големи холдинги, които имат собствени бензиностанции, започнаха първите експерименти за автоматизиране на обслужването на бензиностанциите. Днес вертикално интегрирани петролни компании като Газпром Нефт, Роснефт, Лукойл и Татнефт притежават 200 AZS и още около 100 - сравнително малки частни компании.

В Русия има собствени разработчици на AAZS, една от тях е компанията "СКОН - Автоматични бензиностанции", създадена от група екатеринбургски предприемачи

Артем Скворцов, директор по развитието на SKON, казва: „През 2005 г., когато започнахме изграждането на бензиностанция, на пазара всъщност имаше само бензиностанции Neste в Санкт Петербург. Това бяха (и все още са) големи пълномащабни бензиностанции с автоматизирано плащане на гориво, но в същото време станцията имаше дежурен персонал, който решаваше технически проблеми, следеше за чистотата и безопасността на имуществото. Направихме мини бензиностанция, включваща работа без персонал - с пълна автоматизацияпроцес на плащане, приемане и доставка на гориво. Клиентът сам е платил горивото през платежния терминал и сам е заредил резервоара. Контролът върху AAZS беше дистанционен. Компанията започва да развива собствена марка Ergo.

Първата бензиностанция беше открита в Екатеринбург, новият формат беше популяризиран с голяма трудност, заминавайки за специализирани изложения и конференции. Резултатът се усети през 2011 г., когато мрежата Ergo от 25 AAZS купи Bashneft за 1,2 милиарда рубли. Към днешна дата SKON е направил 150 мини-AZS, които принадлежат както на мрежови, така и на частни компании.

Бензиностанциите от новия формат са се вкоренили повече в градове, където гъстото застрояване не позволява поставянето на бензиностанции от традиционния формат. Маршрутните станции често вече се превръщат в мултисервизни центрове с кафене, магазин, автосервиз и там не се изисква автоматизация на плащанията. За разлика от тях, AAZS може да се изгради на 112 кв. м. Според анализаторите на SKON минималният праг за навлизане на пазара на дребно на горива и изграждане на една автоматизирана бензиностанция ще бъде 10 милиона рубли, срокът за въвеждане в експлоатация на съоръжението е четири месеца, а изплащането ще започне след осем месеца от датата на стартиране.

„AAZS не е новост или нещо технически невероятно“, напомня Алексей Солдатов, директор по развитието на Algorithm. Горивен интегратор. „Да, удобни са: позволяват ви да правите без персонал, което означава, че защитават бизнеса от човешкия фактор - грешки или злонамерени действия на служителите, освободени от разходи не само за заплати, но и от данъци върху заплатите, отпуск заплащане и отпуск по болест“. Собственикът може да постави AFS в по-сложни от гледна точка на налично пространство, но и повече интересни местаспестете място. Но тези плюсове имат недостатък - липсата на значителна част от приходите от бензиностанции, които обикновено се осигуряват от магазин за търговия на дребно и кафене.

Инжектирайте роботи

„Много хора ще загубят работата си в резултат на индустриалната революция, свързана с широко разпространената роботизация. Но има още едно важно обстоятелство. Проектът с напълно автономни роботизирани бензиностанции повдига важен слой от проблеми, които не се забелязват веднага, но със сигурност са важни, а именно пълната непоквареност на роботизираната система в сравнение с човек“, подчертава Андрей Черногоров, главен изпълнителен директор на Cognitive Technologies. Роботът никога няма да измами на касата, няма да тежи твърде много на везните (напълно автоматизираните каси в Русия са тествани от посетители на магазина на мрежата Globus в продължение на 5 години), роботът няма да чати, ако ви хване, че нарушавате правилата за движение . Както отбелязва Андрей Черногоров, в случая на бензиностанциите сивият пазар на неотчетено гориво ще бъде унищожен за една нощ - когато служител на бензиностанция не добави 300-500 ml във всеки резервоар през деня и в резултат на това до края на смяната, заедно с други колеги, "спасява" цял танк .. Не е обичайно да се говори за това на глас, но проблемът с противодействието на реалната ежедневна корупция от роботи е по-остър, отколкото изглежда, и значителни усилия на съвременните разработчиците на роботизирани и интелигентни автономни системи ще бъдат насочени към неговото решение.

Въпреки положителния западен опит и повече от 10 години развитие на системите AAZS в Русия, все още има малко от тях у нас. Въпреки че SKON вярва, че цената на продажбата на литър в AAZS може да бъде намалена с 60%, такива бензиностанции не са спечелили голяма популярност нито сред автомобилистите, нито сред представителите на бизнеса. Валентин Коробелников, директор следпродажбено обслужване в Avtospetscentr Group, има обяснение: значително намаляване на разходите за поддръжка на бензиностанции, основното предимство, приписвано на автоматизираните бензиностанции, не е толкова очевидно. Значителни разходи изискват разработването на универсален и устойчив на грешки софтуер за обработка на плащания, специално оборудване, интегрирането му в работата на станцията и най-важното - денонощна поддръжка за оперативността на тази система. Освен това автоматизирането на станцията не винаги означава отказ от услугите на персонала директно на бензиностанцията - обслужването в кафене, почистването на територията и консултирането на потребителите в случай на проблеми изискват участието на хора. Става ясно, че бензиностанциите AA в класическия им смисъл днес са много скъпи за стартиране и поддръжка и се търсят само в голям метрополис.

„Основните проблеми са високите изисквания за вандалоустойчивост на платежните терминали, системите за сигурност и дистанционното известяване. Импортните терминали не винаги отговарят на всички тези изисквания, - добавя Александър Дяконов, директор транспорт във FM Logistic. - Въпреки че автоматизираните бензиностанции са рентабилни както за малки, така и за големи вериги бензиностанции. Но те едва ли ще станат широко разпространени, което означава, че голямо влияниеТози тип бензиностанция е малко вероятно да навлезе на пазара на дребно на горива, въпреки че чрез намаляване на разходите за операторите на бензиностанции може да повлияе на цената на литър гориво.

Терминал, страхувам се от теб

Сложността най-вероятно не е дори в технологии, които са доста разбираеми и лесни за възпроизвеждане (банкнотоприемници, платежни терминали и сензорни дисплеи вече се използват широко - и всичко това е устойчиво на вандализъм). Ако имате повече или по-малко стабилна интернет връзка дистанционноте не са проблем. Проблемът, според Вячеслав Тимонин, ИТ съветник на генералния директор на спедиторската компания PEK, се крие във факта, че потребителите просто се страхуват да платят и по някаква причина не получават исканата услуга или продукт, в този случай гориво. Все още актуален е проблемът с лошата техническа грамотност, по-точно липсата на опит в работата с електронни устройства, освен това не много приятелският, претоварен интерфейс плаши лъвския дял от потенциалните потребители.

Експертите са единодушни, че ще бъде много по-трудно да се отървете от навика клиентите да зареждат на обикновени бензиностанции, където има „момчета“, които ще направят всичко, докато си поръчате кафе. В AAZS трябва сами да поставите пистолета в резервоара, но не всеки знае как да го направи, за някой е неприятно, но не и за някой според статуса му. Освен това трябва да разберете как работи всичко, как да платите и т.н. „Сред руснаците не всички са толкова технически подковани, някои все още се нуждаят от помощ при работа с банкомат“, спомня си Алексей Солдатов.

А Артем Скворцов е склонен да види консервативния метод на правене на бизнес като основна спирачка за развитието на AAZS: „Грубо казано, има собственици на бензиностанции, които мислят прогресивно и водят бизнес, а има и всички останали. Напомням ви, че дебелите години свършиха.”

С помощта на ИТ решения е възможно да се извършва онлайн мониторинг на веригата за транспортиране на петролни продукти от резервоарния парк до клиента на бензиностанцията.

„Такива разработки не са евтини, но според нашите оценки могат да намалят загубите от различни видове кражби до минимум, близък до нула“, казва Артем Скворцов. Според неговите прогнози в близко бъдеще може да се наблюдават сериозни промени на пазара на системи за управление на бензиностанции. Западните компании са заели доста сериозна ниша, но апетитът на руските разработчици по отношение на цената на софтуерния продукт и технологичната поддръжка е много по-умерен от амбициите на западните колеги.

Сред вътрешните разработки Артьом Скворцов подчертава продуктите на Волгодонск завод "Топаз-електро" - производител на устройства за автоматизация на бензиностанции и петролни депа (контролиран от генералния директор на предприятието Сергей Анохин).

„Още преди поскъпването на долара, продуктите на това предприятие се конкурираха с западни колеги, и предвид текущата ситуация с обменния курс, може би продуктът на този завод ще бъде много търсен не само в Руската федерация “, казва Скворцов.

Сред доставчиците на оборудване и терминали са известни също челябинският "ИНИТ-плюс" (собственост на изпълнителния директор Игор Петров) и московската "Фюъл процесинг компания" (нейните собственици се крият зад британско юридическо лице).

Автоматизацията със сигурност ще донесе спестявания, но в дългосрочен план. И на първо място, собствениците на AZS ще трябва да инвестират в оборудване за търговия, инструменти за контрол и осигуряване на непрекъсната комуникация. А това е доста значителна инвестиция, особено в труднодостъпни и климатично неблагоприятни райони.

До супермаркета за бензин

Двигателят на пазара на автомобилни услуги е отчасти развитието в областта на безпилотните превозни средства - много експерти са сигурни в това. И така, Андрей Черногоров, главен изпълнителен директор на Cognitive Technologies, компания, която участва в разработката на безпилотния КамАЗ, казва: „БПЛА не само ще се движат по обществените пътища, но и ще трябва да използват друга инфраструктура, позната на всички автомобилисти: конструкция обекти (за доставка на товари), касови терминали на платени пътища, автомивки и накрая бензиностанции. Чрез предварително адаптиране на всички тези съоръжения за нуждите на бъдещите безпилотни превозни средства, разработчиците имплицитно ще подобрят качеството на използване на тези съоръжения за настоящите обикновени граждани. В крайна сметка всички участващи страни ще спечелят."

Съгласен съм, че активната работа на водещи автомобилни производители в областта на напълно самоуправляващите се превозни средства предоставя плодородна почва за автоматизацията на всички свързани индустрии и Вячеслав Тимонин - по-специално създаването на модерни системи за фиксиране на нарушения, автоматични контролно-пропускателни пунктове, автоматизирани бензиностанции . „Автомобили, които зареждат сами гориво на бензиностанцията, на която автоматично се доставя гориво - мисля, че това е картина на недалечното бъдеще. В същото време контролният център може да се намира на стотици и хиляди километри“, смята Вячеслав Тимонин.

Според Александър Кузмин, главен изпълнителен директор на холдинга RusHolts (който е специализиран в управлението на негоривен бизнес на мрежи от бензиностанции), автоматизацията трябва да отиде по-далеч. Според него „умната бензиностанция“ е индустриалният технологичен стандарт за бензиностанциите на бъдещето: телеметричните ИТ решения ще позволят дистанционно управление на кафе машини, хладилници, печки и климатици в бензиностанциите. Автоматизацията се поддава на мърчандайзинг системата на стоките в магазина и дори на качеството на почистване на банята.

Има и маркетингови перспективи за автоматизираните бензиностанции. Наблюдава се тенденция за създаване на собствени прозорци за гориво в големите транспортни предприятия - автоматичните мини-бензиностанции могат да бъдат много търсени тук. Ако това е отчасти връщане към съветското минало, то бензиностанциите в супермаркета са интересна иновация. На Запад търговците на дребно изграждат AAZS на своя територия и продават гориво на минимален марж, привличайки потребителите в своите търговски центрове. Ефективността на съвременните двигатели ви позволява да зареждате колата веднъж седмично, например, когато пътувате до търговския център за хранителни стоки. Американските гиганти Kroger, Costco, QuickTrip, Sam's Club отдавна изместиха ExxonMobile и Shell от пазара на горива на дребно. В САЩ 79 от 100 купувачи в супермаркети зареждат в магазина. Във веригата супермаркети Tesco във Великобритания има 2700 магазина и навсякъде има бензиностанции. Асоциацията на търговците на дребно в Обединеното кралство съобщи, че поради продължаващата активна експанзия на супермаркетите на пазара на дребно около 1000 независими бензиностанции в страната може да бъдат затворени до 2017 г.

В Русия подобни тенденции в търговията на дребно с горива все още не са наблюдавани, но конкуренцията между веригите супермаркети нараства и кой знае какви методи тези мрежи ще се бият помежду си утре. SKON очаква да увеличи присъствието си на пазара, като навлезе в нишата на разработчиците и търговците на дребно, които се интересуват от увеличаване на трафика и получаване на допълнителна печалба от изградените съоръжения.

Анна Орешкина

Автоматична бензиностанция/комплекс (наричана по-нататък AAZS или AAZK) е бензиностанция, която се състои от колонки за гориво, платежни терминали, резервоари за гориво и навес за защита на клиентите от дъжд и сняг. С изключение на един дежурен, в гарата почти няма постоянен обслужващ персонал. Плащането в AAZS става чрез платежни терминали, които приемат както магнитни карти, така и банкноти.
Първите автоматични бензиностанции са построени във Финландия преди около 15 години. Сега във Финландия има около 1600 бензиностанции, от които около 600 са автоматични. Освен това в страната има около 750 точки, където камионите се зареждат само с дизелово гориво. Извън Финландия, AAZT се използват в Швеция, Белгия, Исландия и балтийските страни.
Много бензиностанции и бензиностанции използват терминали за зареждане. Срокове за неговото инсталиране и стартиране - 2 дни. Сред най-популярните автоматични терминали за пълнене, използвани в AZS, могат да се разграничат машините Autotank, произведени във Финландия, които вече са второ поколение на този тип оборудване. В Русия, в Екатеринбург, на станцията TNK, работи автоматична машина, произведена от SKON.

Руска практика
В Русия първите автоматични станции се появиха в Санкт Петербург. Пионер в тази област беше ЗАО "Несте Санкт Петербург". Първият им AAZS се появи през 2001 г. на кръстовището на авеню Шота Руставели и северно авеню. Към днешна дата в Санкт Петербург вече има 10 такива бензиностанции Neste и 2 станции на Лукойл-Северо-Западнефтепродукт ООО. В близко бъдеще бензиностанциите на ЛУКОЙЛ ще бъдат пуснати в Пенза, след това в Астрахан. ЗАО "Петербургска горивна компания" също разглежда въпроси, свързани с изграждането на AFS. Според Au92 първи зам изпълнителен директор CJSC "PTK" Леонид Чурилов "компанията е разработила проект за типичен AAZS и ако някъде нямаме достатъчно земя, ще го реализираме." Планира се мрежа от подобни станции в други градове на Русия.
За да работите с автоматичен терминал на станция в Русия, е необходимо да получите сертификат за взривна и пожарна безопасност, сертификат за машината като измервателен уред и наличието на фискален регистратор, упълномощен за продажба на петролни продукти. Официалните власти поставят определени изисквания за контрол върху данъчното облагане - отпечатване на фискална бележка и експлоатационни организации - за контрол на продажбите на гориво - поддържане на стоков и материален баланс.

Платежна система в AZS: изисквания към банкнотите
При използване на терминали за автоматично пълнене (AAZT) плащането се извършва с карти или банкноти. В зависимост от нуждите на клиента в терминалите може да се вгради банкноприемник или четец на магнитни карти. Повечето клиенти предпочитат терминали с двете устройства.
Като процент плащанията с банкноти представляват 40% от всички платежни транзакции. В балтийските държави и Полша, където използването на карти не е широко разпространено, това съотношение е 80%. Днес в AAZS на Санкт Петербург процентното съотношение на банкноти / карти на терминалите е 80% към 20%.
AAZT приема банкноти с три до четири различни деноминации, които са най-често срещаните при плащане за зареждане на превозно средство. В Русия това са 10, 50, 100, 500 и 1000 рубли. С други думи номиналът на банкнотата има важност. Но освен това е важно и нейното състояние. Банкноти, които са силно износени, мокри, скъсани или набръчкани от терминала, не се приемат, така че е важно кой от номиналите на банкнотите ще бъде избран за приемане на плащане. В същото време банкнотите с по-висок номинал, които са в най-добро състояние, не са напълно подходящи за извършване на плащания, тъй като вероятността цялото количество гориво, платено с тази банкнота, да не влезе в резервоара на автомобила, се увеличава значително и депозираният средствата не се връщат.

Предимства на картовите плащания
Корпоративните карти, предоставени от петролната компания, също могат да се използват на терминали; освен това доста често при плащане с такива карти клиентите получават допълнителни отстъпки. Някои петролни компании, когато предоставят карта на клиент, не вземат депозит от него. В края на отчетния период се събира информация от терминалите за извършените зареждания с гориво за този клиент, след което на нейна база се съставя фактура и се изпраща на клиента, т.е. извършва се кредитиране на клиенти.
За управление и обработка на информация за платежни транзакции с карти е необходим софтуер за събиране на тази информация и поддържане на база данни с карти. Такъв софтуер за терминала се разработва отделно - всеки производител има собствен софтуерен продукт и той се подобрява с промени в законодателството или в съответствие с изискванията на клиентите. Освен това за всеки тип терминал се използват определени магнитни карти. Производителите отбелязват, че терминалът, по желание на клиента, може да бъде препрограмиран на карти от различен тип. Струва си да се отбележи, че всеки автономен платежен терминал е оборудван с фискален регистратор, а клиентът получава чек след плащане.
В по-модерните терминали е възможно да се използват банкови карти, както и карти от международни кредитни организации (VISA, Master Card, Diners Club и др.). При изграждането на такива системи е необходимо да се изготви договор между петролна компания или мрежа от бензиностанции от една страна, банка от друга страна и организация, която потвърждава / удостоверява платежни транзакции, извършени с карти, от трета страна партия. В повечето случаи работата на такива системи и работата с кредитни карти включва обработка на ПИН кодове в криптиран режим, което прави системата по-сложна, но в същото време по-сигурна от гледна точка на клиента.
Обикновено в началния етап на работа на AZK се предполага, че ще се използва прост метод на плащане, т.е. плащане само в банкноти. След това можете да преминете към следващия етап - системата за картови плащания, която от своя страна ще изисква малко повече време за разработване и проектиране на техническите аспекти. В момента такъв преход изисква само софтуерна актуализация. Въпреки това, когато работите със система, използваща кредитни карти, трябва да се има предвид, че доходността на такава система се увеличава в зависимост от обща сума AAZS / AAZK и броя на обслужените клиенти. Трябва също да се отбележи, че AAZT може да се инсталира на съществуващи бензиностанции. В същото време, за да разтоварите колонките за гориво (FRC), разположени в близост до офиса на оператора или магазина на бензиностанцията, е възможно да инсталирате терминала на отдалечени острови и да го свържете към най-отдалечената от сградата на бензиностанцията.

Други функции на AAZS/AAZK
В момента терминалът е прототип на перфектна, модулна система за управление, базирана на персонален компютър. С помощта на терминалния софтуер и допълнителните модули е възможно да се управлява друго оборудване, използвано в AZS и да се получават отчети за работата му.
Терминалът може самостоятелно да управлява колонката за гориво. Препоръчителният брой колонки за гориво, свързани към един терминал, е две двустранни или четири едностранни колонки. В този случай клиентът е по-ясен от кой пост трябва да зареди гориво. Терминалът информира клиента какви трябва да бъдат неговите действия на всеки етап от зареждането с гориво. Терминалът може да бъде свързан и със система за следене на нивото на горивото в резервоарите, с която можете да следите разхода на гориво и да получавате информация за необходимостта от следваща доставка. В допълнение, данните, изведени на информационните табла (цена и наличност на гориво), могат да се контролират и от терминала (и съответно от централата), ако е предвидена такава възможност.

Терминални системи за сигурност
Бензиностанция/ААЗК може да бъде оборудвана и със система за видеонаблюдение, която следи ситуацията в бензиностанцията. Може да се свърже както с контролното записващо устройство, така и с видеотерминала на охранителната служба. Самият платежен терминал не е свързан към тази система; отделните му устройства, като контролния принтер, централния блок на системата за следене на разхода на гориво в резервоари, както и основните звена на системата за видеонаблюдение, са в отделна сграда.
Бензиностанцията, в съответствие с наименованието си, работи напълно автоматично и предава информация за операциите и състоянието на оборудването до централния офис, както и до организацията, която потвърждава / удостоверява транзакциите за плащане с карта и до централния офис на обслужващата компания. Така функционирането на АЗС може да се следи от разстояние и да се планира сервизна поддръжка въз основа на получените отчети.
Дизайнът на терминала може да включва и допълнителни сензори за сигурност, които информират за взлом, стачки и други насилствени действия. Ако сензорите се задействат, терминалът предава алармен сигнал към полицията или частната охранителна служба, а също така включва външни устройства (сирени, светлинно-шумни пакети, оцветяващи маркери, сигнални лампи и др.). Въпреки че всички терминали са произведени в антивандален дизайн, използването на оцветяващи заряди за оцветяване на банкноти в случай на евентуална кражба е вече на етап внедряване.

Плюсове и минуси на AAZS
Първо за минусите. Както вече споменахме в тази статия, когато плащате гориво с банкноти, състоянието на банкнотата е от съществено значение. Скъсани, набръчкани, мокри банкноти не се приемат от терминала. Съответно е необходимо предварително да планирате и предвидите предложените от вас бензиностанции, за да не се окажете случайно на пътя без гориво. И също така, ако се предполага, че зареждането с гориво се извършва на автоматични бензиностанции, по-добре е да имате банкноти с по-малка деноминация със себе си, тъй като терминалите не дават промяна и не връщат депозираните средства. И да обменят големи банкнотиняма да има къде, защото и това е вторият минус на AZS, няма допълнителна услуга на станциите и съответно продажбата на свързани продукти. Тези недостатъци обаче не са толкова съществени, ако плащането се извършва с магнитна карта. По отношение на липсата на "спътник", основната функция на бензиностанцията е продажбата на гориво. И от гледна точка на клиента, той получава основния продукт на бензиностанцията AA, въпреки факта, че операторът на гориво губи около 10% от печалбата, която допълнителната услуга на бензиностанцията му носи.
В същото време липсата на продажба на свързани продукти също е аргумент в полза на AFS, тъй като поради липсата на опашки на касата, неговата пропускателна способност. Процесът на подаване на гориво е по-бърз и колонката се използва по-интензивно. Например, ако в AAZS са инсталирани два терминала и осем поста и средно отнема четири минути за една бензиностанция, тогава в резултат на това в рамките на един час на станцията се извършват приблизително 120 операции по зареждане. Отново, в случай на традиционна бензиностанция, са необходими средно седем минути за обслужване на един клиент, включително престой на опашката на касата.
Друг плюс е, че изграждането на нова AFS е по-евтино от изграждането на същата традиционна бензиностанция. Обикновено традиционната бензиностанция има повече колонки за гориво, докато бензиностанцията има четири двустранни колонки за гориво и два терминала ( оптимална конфигурация). Една бензиностанция изисква двойно повече земя и тъй като цената на земята в големите градове е доста висока, можете да си представите какво предимство получава AAZS. По правило бензиностанцията има сграда за технически нужди, но тя не може да се сравни с традиционна операторска стая или магазин.
Инсталирането на автономен платежен терминал не изисква присъствието на оператор. Поради това значително се намалява скъпата част от предприятието за поддръжка на персонала на гарата. Можем само да се надяваме, че в резултат на придобиването на опит от руските потребители в работата на терминали в режим на самообслужване културата на работа с различни видове електронни устройства от масовия шофьор ще достигне подходящо ниво и надеждността на терминалите ще се повиши.

Фрази от поредицата: „нисък марж“, „рентабилността е паднала“, „бензиностанциите сега не са печеливши“ и други, за Миналата годинастана един от най-разпространените. И наистина е така. Да, маржът в търговията на дребно с петролни продукти рязко намаля, а разходите за поддръжка на бензиностанции нарастват всяка година. Но в същото време много от построените наскоро станции са цели комплекси с огромни магазини и голям брой персонал. И чудно ли е, че при такъв подход към строителството цената за продажба на литър гориво ще бъде висока? Може би трябва да погледнете проблема малко от другата страна и освен да търсите по-евтини петролни продукти, да се опитате да намалите разходите? Да откажете изграждането на огромни комплекси и да се съсредоточите върху автоматични станции, които не изискват персонал и очевидно имат ниски оперативни разходи? Нека се опитаме да анализираме: какво е автоматична бензиностанция? Това е джаджа или еволюция на технологията и дизайна на бензиностанциите.

На първо място AAZS е високотехнологичен, модерен, иновативен продукт. Второ, това е инструмент. Инструмент за печалба. Инструмент за печалба почти от нулата. Основното е, че това място трябва да бъде най-малко 112 m2.
Иновациите за намаляване на разходите, за които се говори толкова много, вече са разработени, тествани и работят в реални съоръжения от 2005 г.

Към днешна дата автомобилистите в Екатеринбург, Ростов, Владимир, Брянск, Курск, Калуга, Твер, Нижни Новгород, Калининград, Владивосток, Нижни Тагил, Ханти-Мансийск и много други градове в Русия отдавна са престанали да възприемат AAZS като нещо иновативно и особено , необичайно и неразбираемо. AZS се превърна в обичаен начин за бързо, удобно и близо до зареждане на автомобил. В Русия са построени и успешно работят над 80 автоматични станции.

Джаджа (англ. gadget - устройство, устройство) - периферно устройство, което изпълнява ограничен набор от задачи (специализирано).

За SKON иновациите не бяха лозунги или модни тенденции. Иновациите се превърнаха в необходимост, за да поддържат бизнеса конкурентоспособен. Това беше пътят на развитие. Затова са разработени и внедрени иновативни решения. Без лозунги. Без банери. Успешно.
Днес AAZS вече не е концепция, а концепция. Това е цял сектор на търговията на дребно с горива и смазочни материали. Това е концепция, която е изпитана от времето, внедрена и доказана.
Всичко е просто. Всичко е законно. Всичко е в съгласие.

Подходът за автоматизиране на бензиностанциите през 2004 г. се изразява не само в технологията и системата за управление на бензиностанциите. Подходът към разполагането на станциите стана революционен. Бързо развиващите се и многократно уплътнени мегаполиси диктуваха своите нови закони за местоположението на бензиностанциите. Беше трудно да ги напишем със стари фрази и норми. Иновациите в системите за управление и технологиите позволиха да се решат проблемите с локализирането на бензиностанции, като се вземат предвид съвременните изисквания на ситуацията на градско развитие и лекотата на използване.

Примери за местоположение на AZS в Екатеринбург - основният учебник за правилното използване на съвременните технологии и съществуващите закони.

Да видим какво силни страниавтоматични станции.

Санитарно-охранителна зона
Прогнозните данни за емисиите на замърсители и нивото на шума на границата на територията на AZS при използване на представените за изследване технологии и оборудване не надвишават 0,1 MPC. Следователно не е необходимо създаването на SPZ. Следователно не е извършена държавна експертиза на проекта.
Тези изчисления имат препоръчителен и демонстративен характер.

Чрез преразглеждане конкретно мястоза AAFS е необходима екологосъобразна обосновка за такова местоположение на станцията. Въз основа на изчислените данни Роспотребнадзор установява SPZ, въпреки липсата на излишък от 0,1 MPC. Това се дължи на първо място на значителното превишение на ПДК на замърсители и нива на шум в повечето големи съвременни мегаполиси. При поставянето на ААЗС, отчитайки съществуващото ниво на шум и замърсители, са постигнати показателите за намаляване на санитарно-охранителната зона - 23 м.

Полевите проучвания на емисиите на замърсители и нивата на шум при работещи AZS потвърдиха правилността на прилагането на изчислителните методи и изчислените стойности за AZS като източник на емисии. ( Регламенти: SanPiN 2.2.1-2.1.1.1200-03; Градоустройствен кодекс на Руската федерация.)

Пожарни разстояния
Когато се използват технологиите и оборудването на AAZS, противопожарните разстояния се задават от оборудването, разположено на площ от 60 m2, поради което поставянето на такава станция е възможно на изключително тесни парцели. При използване на оборудването не са правени отклонения или промени в действащите нормативни документи. Не се изисква разработване на специални спецификации. (Регламенти: Технически регламентотносно изискванията Пожарна безопасностФедерален закон № 123; ППБ 01-03; NPB 111-98.)

Проектна документация
Разработено в съответствие с Указ на правителството на Руската федерация № 87.
При използване на оборудването и технологиите на "Автоматичната мини-газостанция" се използва проектна документация, която е получила положително заключение от държавната експертиза и се използва повторно (типова проектна документация).
В съответствие с член 49 от Кодекса за градоустройство на Руската федерация не се извършва проверка на такава документация.

ТЕД
Оборудването, използвано в AAZS, е изцяло сглобяемо. Притежава техническа и експлоатационна документация на производителя, сертификати и разрешения за употреба. Експлоатацията на AAZS се извършва в съответствие с инструкциите за експлоатация и изискванията на PPB 01-03.
Икономическият ефект от въвеждането на автоматичните бензиностанции не закъсня. Цената на доставката на гориво е 4 пъти по-малка от тази на традиционните бензиностанции. Доказано в собствени станции на фирма "СКОН". Доказано от експоненциалното нарастване на броя на автоматичните бензиностанции в страната.

Компаниите, които предпазливо са поръчали една станция като „пилотен“ проект, правят поръчки за все повече и повече станции с увереност.

Най-трудната ситуация на пазара на дребно през 2011 г. показа, че тези, които имат ниска цена за производство на услуга, наречена „зареждане на автомобил“, оцеляват. Естествено, това означава ниска цена в сравнение с конкурентите, които нямат такова решение.

Преценете сами:
Цената на тока расте.
Цената на водоснабдяването расте.
Цената на топлоснабдяването расте.
Данъкът върху земята расте.
Изискванията за заплати се увеличават.

Няма да работи за намаляване на горните елементи в цената на традиционен удар на масата. Те се диктуват от държавата и държавните монополи.
Всичко това очевидни факти. Но компаниите за горива продължават да строят бензиностанции на огромни площи, да издигат просторни операторски сгради и да поддържат персонал, който поради ниските заплати 24 часа в денонощието измисля начин за бързи пари. И е лесно да се досетите, че този приход няма да е за сметка на клиента, а за сметка на собственика на бензиностанцията.
Автоматичните бензиностанции се наричат ​​"студени" с причина.

Топлоснабдяване - липсва.
Водоснабдяване не съществува.
Електричество - минимум (гориво и осветление).
Данък земя - минимум (площ от 112 м2).
В бензиностанцията няма персонал, а тази, която е, няма пряк достъп нито до пари, нито до гориво.

„Студена“ бензиностанция няма емоции, няма умора, няма болнични или отпуски, няма постановления, няма мисли за допълнителни печалби. Работи, просто работи 24 часа в денонощието, 365 дни в годината.

И така, какво е автоматична мини-бензиностанция: джаджа или еволюцията на технологията на бензиностанцията.
С увереност можем да кажем - това е еволюция. Еволюция в услуга на бизнеса. Технологии, които позволяват развитието на AZS мрежи в територии, които са очевидно неподходящи за развитие на друг бизнес. Конструкции, които се изплащат за 10 месеца и имат определен експлоатационен живот от минимум 25 години. Еволюционна лекота на управление, поддръжка и изграждане. Еволюционно удобство за автомобила и водача.

Това е еволюцията. Правилно развитие в правилната посока.
И все пак, дори като се вземе предвид всичко по-горе, това е притурка, която ви позволява да управлявате и наблюдавате с помощта на персонални компютри на всяко разстояние от бензиностанцията; наблюдава и управлява състоянието на всякакви системи, наблюдава и записва ситуацията вътре, вън и в дадени посоки; промяна на настройките и преглед на архива на събитията; водя.
Това е джаджа за истински възрастни.