Голям десантен кораб Александър Грийн. Кораб на кръстопът: пускането в експлоатация на БДК "Иван Грен" не е точка, а многоточие...

На 31 август 2016 г. водещият кораб от проект 11711 „Иван Грен“ завърши изпитанията на авиационния комплекс във Финския залив и на 2 септември се върна в базата за доставка в Балтийск, където започна подготовката на кораба за следващото пътуване до море.
Докато корабът беше на котва, група журналисти, благодарение на активното съдействие на пресслужбата на завода и пресслужбата Балтийски флотУспях да го посетя и да направя подробен фоторепортаж за новия кораб.

Корабът е заложен на 23 декември 2004 г. в град Калининград в ОАО „Балтийска корабостроителница „Янтар“ под сериен номер 01301.

Проектът е разработен от традиционния конструктор на големи десантни кораби - АД Невское конструкторско бюро в Санкт Петербург в периода от 1988 до 2004 г. за замяна на остарелите БДК проекти 775 и 1171. Бюрото се ръководи от генералния директор и генерален конструктор Виглин A.O. Главен дизайнер на проекта е В.Н.Суворов. Корабът е предназначен за десантиране на войски на необорудван бряг, както и за транспортиране на товари по море в близките и далечните океански зони и участие в мироопазващи операции.

BDK е в състояние да приложи следните методи за кацане на оборудване: директно на необорудван бряг с помощта на носово устройство за кацане или на повърхността както през носовата, така и на кърмовата рампа или с помощта на транспортно-десантен хеликоптер Ка-29. Крановата греда, разположена между петстепенната носова и четиристепенната кърмова надстройка, ви позволява да разтоварите леко оборудване и товари върху стената на кея или върху десантни кораби-амфибии, разположени под борда на кораба. Иновацията е нов безконтактен метод, който включва използването на инженерни понтони, подобни на използваните сухопътни войскипри форсиране водни прегради. От няколко понтона се формира плаващ мост, по който може да се движи тежка и лека техника и да кацне директно на брега, който е с наклон под 3 градуса. Този метод отдавна се използва в чужбина, но се използва за първи път в домашния флот. Също така новост за вътрешния флот е възможността за транспортиране на 20-футови морски контейнери с всякакъв вид товари, направени по международни стандарти, на горната палуба и разтоварването им на плавателни съдове или кейова стена.

Корабът е двувален, двупалубен, с бака, пупа, задно машинно отделение, две надстройки и проходен трюм за кацане от носа до кърмата, в който се помещава подвижна военна техника. Корпусът и надстройката са стоманени. Тъй като корабът е предназначен за продължително патрулиране с войски на борда, комфортното настаняване на войските е от не малко значение. За настаняване на десантната група има многоместни каюти с триетажни легла, фитнес зала, удобни душове и мивки. За да се гарантира загряването на двигателите на оборудването, разположено на долната палуба, е предвидена специална вентилационна система. Задната надстройка осигурява хангар за 1 хеликоптер Ка-29, но поради факта, че конструкцията на хангара има прибираща се част към хеликоптерната площадка, е възможно да се базират два хеликоптера, но използването на втория, докато първият е във въздуха ще бъде трудно.

Уникалният външен вид на кораба се придава от разработения резервоар с голяма чупка и надморска височина над водолинията, чийто дизайн и размери се определят от използването на инженерни понтони за нов безконтактен метод за кацане, както и използването на на хидродинамичен носов обтекател в подводната част на кораба. Газенето на кораба без товар е 4,6 м на носа и 5,0 м на кърмата.

По време на завършването на кораба проектът беше коригиран 3 пъти по отношение на промени в състава на въоръжението, радиоелектронното оборудване и промени в експлоатационните характеристики, а поради недостига на документация и оборудване на изпълнителя крайният срок за готовност на поръчката беше отлагано повече от веднъж. Според първоначалния проект беше предвидено корабът да бъде въоръжен с нова 100-мм артилерийска система А-190М и две зенитни артилерийски системи Broadsword; за огнева поддръжка на десанта бяха предвидени две ракетни установки. залпов огънА-215 "Град-М". В резултат на това, поради изискването, поставено още по време на строителния процес, за спестяване на бюджетни средства и намаляване на времето за строителство, съставът на оръжията беше значително намален и задачата за огнева поддръжка на десанта беше премахната от кораба. Монтираното въоръжение включва две артилерийски системи със сходно предназначение и еднакъв калибър - носова 30-мм артилерийска установка АК-630М-2 Дует и две кърмови 30-мм артилерийски установки АК-630М със система за управление на огъня 5П-10-03 Ласка . Този тип въоръжение не е характерно за други кораби на руския флот и е по-скоро компромис между необходимостта и възможностите на държавната отбранителна поръчка. Предвидените по проекта две 14,5-мм тежки картечници МТПУ „Стинг“ и преносими ПЗРК не бяха монтирани по време на морските изпитания.

„Иван Грен“ е в състояние да вземе на борда си 13 основни бойни танка на въоръжение в руските въоръжени сили или 36 единици верижна или колесна бойна техника с размерите на бойна машина на пехотата, както и 300-380 десантни части с въоръжение. , боеприпаси и боеприпаси. Общата маса на различните товари, приети на борда на кораба, е до 1500 тона.

Основната електроцентрала се състои от два дизелови реверсивни агрегата DRRA-3700, базирани на дизелов двигател 10D49 със система за управление на турбокомпресора SUTN-10060, работещи на витло с фиксирана стъпка, осигуряващо на кораба скорост до 18 възела. Ефективната мощност на един агрегат е 5200 к.с. Във всяко машинно отделение има два спомагателни дизел генератора ADG-1000NK като част от дизеловия двигател 8DM-21S. Един дизел генератор осигурява всички нужди от електроенергия в режим на готовност, два дизелови генератора осигуряват гарантирана мощност в боен режим.

На 18 май 2012 г. корабът е пуснат на вода и е обявено решение за изграждане на серия от шест подобни кораба, но след полагането на втория кораб, наречен „Петър Моргунов“, серията е намалена до две единици. Решението за по-нататъшно строителство на подобни кораби ще бъде взето след цялостни тестове на водещия кораб. Също така през 2003 г., развитието на експортна версияБДК - проект 11711Е.

На 25 юни 2016 г. BDK „Иван Грен“ излезе за първи път в морето като част от заводските морски изпитания на полигоните в Балтийско море. А на 15 август 2016 г. „Иван Грен“ хвърли котва във Финския залив, за да приеме хеликоптер Ка-29 и да тества авиационния комплекс. Поради повреда на оборудването на хеликоптера, тестовете започнаха едва на 23 август, пристигайки от 859-ия център Йейск бойна употребаи обучение на летателния състав на Морската авиация на ВМФ на Русия, хеликоптер Ка-29, бордов номер 38 „жълт“, регистрационен номер RF-34194, извърши 24 кацания на палубата през първия ден.

По време на тестовата програма във Финския залив корабът трябваше да извърши първата в живота си спасителна операция. На 29 август около 15:00 ч. малка частна лодка "Швед", ​​преминаваща покрай кораба с регистрационен номер P7246LH, подава сигнал за бедствие и иска съдействие. Лодката е пътувала от Финландия за Санкт Петербург и е попаднала в буря със сила 3-4 с ветрове до 12 м в секунда. Неочаквано за капитана на кораба, вълните избиват котвата от троса на котвата и цялата котвена верига е изхвърлена зад борда, която се налага да бъде прекъсната поради неизправност на устройството на кабстана. Пътниците на борда, включително две деца, са имали тежка морска болест. Лодката се справяше зле на вълната, но имаше движение и комуникация. Капитанът на лодката помоли командира да вдигне лодката на борда, но тъй като той не разполагаше със специално устройство за изстрелване, имаше заплаха от счупване на лодката в борда при силни вълни по време на повдигане. Имайки предвид настоящата ситуация, командирът на кораба решава да защити лодката от вълните и, като я постави на килватер, я ескортира до безопасна зона, поддържайки постоянна връзка по VHF. На две мили от плиткия бряг на Зеленогорск БДК предаде пострадалия на силите на Министерството на извънредните ситуации, които около 20:00 часа закотвиха лодката във водите на Зеленогорския яхтклуб.

На 2 септември корабът пристигна в Калининград, за да коригира установените проблеми. Но, за съжаление, очакваното въвеждане в експлоатация на кораба във ВМС тази година може да не се състои. Измерванията на нивата на физическо поле показаха, че токовете, създадени в демагнетизиращите намотки, не осигуряват стойностите, посочени в техническите спецификации електромагнитно поле. Това се дължи на неправилния избор на марка и напречно сечение на тоководещи кабели. Замяната им ще изисква поставяне на кораба в сух док и извършване на сложни корпусни работи.

Тактико-технически характеристики на кораба.
Пълна водоизместимост - 6000 тона.
Основни размери (макс. дължина х ширина х газене) – 120x16.5x5.0 метра.
Пълната скорост без товар е 18 възела.
Обхватът на плаване при скорост 16 възела е 3500 мили.
Екипаж - 100 души.
Автономност – 30 дни.
Радар - МР-352 "Подитив".

Кърмова рампа.

Над заварените букви с името на кораба е положен токопроводящ кабел за поплавковото устройство.

Изглед на носовата надстройка и навигационния мостик.

Устройство за закрепване.

Артилерийска установка АК-630М1-2 “Дует”, производство на АК Туламашзавод. От десния борд на бака можете да видите платформата, на която, според първоначалния дизайн, е планирано да се инсталира пусковата установка A-215 Grad-M.

Изглед на носовата надстройка и стълбовете на антената.

Пешеходен мост. В центъра е мястото на вахтения кормчия.

Лявата страна на моста. Оптико-електронен блок UV-450 на системата за външно наблюдение и целеуказване. Регулирането на изображението и насочването на визьора се извършва с помощта на джойстик.

Изглед от навигационния мостик към бака на кораба и носовата оръдейна стойка.

Монтаж на 120-мм комплекс от смущения на снаряди ПК-10 „Смели“ и корабен прожектор.

Изглед на дясно криломост.

Изглед към кръста отляво, изход към крилото на мостика.

Интериор на столовата за персонала.

Изглед към носовата надстройка от покрива на хеликоптерния хангар.

Изглед на хеликоптерната площадка и задната надстройка. Кормовата надстройка е оформена около хеликоптерния хангар и съдържа медицински блок, въздуховоди и газопроводи на машинното отделение, куполни отделения за задните оръдия и станция за управление на полета.

IN последните годиниВоенноморската политика на Русия претърпя значителни промени. Сега той предвижда дейността на ВМС за защита на националните интереси в различни райони на Световния океан. Ефективността на действията на военноморските сили зависи, наред с други неща, от възможностите на амфибийните десанти.

Естествено, кацането в отдалечени райони изисква превозни средства с голяма вместимост. Тези задачи във ВМС традиционно се възлагат на големи десантни кораби (LDC). Най-новият представителТози клас е проект 11711 БДК Иван Грен.

История на създаването

В края на 90-те години Военноморските сили трябваше да заменят морално и физически остарелите БДК на проект 1171. Тази серия е построена през 1964–1975 г. Сега само четири от тези кораби остават в експлоатация.

През 1998 г. конструкторското бюро Невское започна разработването на среден десантен кораб проект 11711. Военноморските сили бяха готови да поръчат серия от шест единици. Тези кораби трябваше да работят в крайбрежни и крайморски зони (на разстояние до 500 мили). Освен това се предвижда използването им в режим „река-море“. За тази цел оригиналният дизайн позволява на кораба да преминава през шлюзове и мостове големи реки.

Очевидно ВМС са поставили толкова ниски изисквания към проекта по финансови причини. Освен това имаше тенденция към намаляване на външнополитическото влияние на Русия. Следователно строителството на кораби в океанската зона се смяташе за неуместно във флота.

С течение на времето командването на флота преразгледа изискванията си.

Беше решено да се увеличи водоизместимостта на десантните кораби от типа Иван Грен до 5000 тона или повече. Това даде възможност за прекласифицирането им в БДК. Новото в проекта беше безконтактен метод на кацане. Той предвижда десант на войски по понтонен преход, насочен от десантния кораб към брега.

По време на шестгодишния етап на работа по проекта изискванията към големия десантен кораб бяха променяни няколко пъти. По-специално, първоначалният състав на оръжията беше намален. Поради това корабът загуби способността да удари брега. Смята се, че това е направено, за да се спестят пари. Но чуждестранните аналози имат подобни оръжия, въпреки че са по-малко ограничени в средствата.

Етапът на хлинга на строителството на големия десантен кораб продължи още осем години. Причините за забавянето са липсата на финансиране и квалифицирани специалисти. По същото време заводът строи фрегата за индийския флот. Очевидно ръководството на предприятието е дало приоритет на експортния проект.

Етапът на завършване на BDK Ivan Gren, включително тестове за акостиране и докинг работа, беше извършен в продължение на още четири години. През този период корабът получава екипаж и номер на опашката 135.

Тестовете - текущи и държавни изпити - продължиха почти година. Това забавяне се обяснява с незадоволителното представяне на кораба на заден ход. Според някои доклади този недостатък не е напълно отстранен. Обръщането на позициите на основните дизелови двигатели на втория голям десантен кораб от този проект ще помогне да се коригира ситуацията. Този е достатъчен сложна операцияще отнеме няколко месеца. При успех Иван Грен също ще претърпи модификации.

Решението за изграждане на следващия корпус - големия десантен кораб "Петър Моргунов" - беше взето от командването на флота на 1 септември 2014 г. Етапът на строителството на хелинга продължи от 11 юни 2015 г. до 26 май 2018 г. Строителството беше извършено използвайки предимно домашни компоненти.

През 2015 г. командването на ВМС обяви решение за намаляване на серията от шест на две единици. Спирането на програмата може да се дължи на несъответствието на този проект с изискванията. Възможно е флотът да даде приоритет на създаването на универсални десантни кораби.

Характеристики на проект 11711

Новият десантен кораб е базиран на разработките на проекта 1171 Tapir. Тялото на предшественика е използвано с малки промени. Този избор беше улеснен от успешния опит от неговата експлоатация. Доказаната технология за сглобяване на корпуса позволи да се намалят разходите за изграждане на големия десантен кораб.

Проектът получи нова надстройка и хангар за хеликоптери.

Корабът разполага с хеликоптерна площадка, която осигурява излитане и кацане на хеликоптери с тегло до 12 т. Разположението на вътрешните помещения на големия десантен кораб е променено с цел оптимално преместване на товара. В допълнение, условията на живот на проекта бяха подобрени (екипаж и помещения за кацане, фитнес зала).

По време на строителството са използвани нови материали и технологии за намаляване на радарната видимост на кораба. Според западни издания обаче това не е имало същия ефект, както върху десантните кораби на НАТО.

Проект 11711 предвижда два начина за товарене на оборудване за кацане на борда. Основният - на собствен ход по рампи и спомагателният - с помощта на кран (16 тона) през товарния люк. Люкът осигурява и вентилация на товарното отделение. Това дава възможност за загряване на двигателите на бронираните машини преди кацане, безопасно за здравето на екипажите. Два лодкови крана са предназначени за повдигане на плавателни съдове на борда на десантния кораб.

Десантът ще се извършва с носово съоръжение (рампа) - директно на брега или във водата. Ако е невъзможно големият десантен кораб да се доближи до сушата, се използва метод за безконтактно кацане. В този случай верига от понтони се освобождава от товарното отделение и свързва десантния кораб с брега.

Има и възможност за кацане с помощта на два десантни катера и два многоцелеви вертолета Ка-29.

За настаняването на последния BDK разполага с пълноразмерен хангар. Вместо два Ка-29 в хангара може да има един атакуващ Ка-52К.

Главната електроцентрала (GPP) включва два дизелови реверсивни агрегата DRRA3700. Те са предназначени да въртят два винта с фиксирана стъпка.
DRRA3700 включва:

• 16-цилиндров V-образен дизелов двигател 10D49. Той е с турбокомпресор и произвежда 5200 к.с.;
• виброизолиращи съединители за свързване на дизеловия двигател към скоростната кутия и скоростната кутия към валовата линия;
• реверсивна скоростна кутия RRP6000;
• цифров блок за управление "Пурга-11". Той също така предоставя възможност за диагностика на инсталацията и обучение на персонал онлайн.
  Корабът е оборудван и с два дизел генератора ADG-1000NK с мощност 1000 kW всеки.

Въоръжение

За разлика от своите предшественици, проект 11711 БДК има само зенитни артилерийски системи (ЗАК). Те включват ЗАК АК-630М-2 „Дует” в предната част на надстройката и два АК-630М в задната част на хангара на хеликоптера. Основната им цел е да се борят с противокорабни ракети на противника.

И двата комплекса са базирани на автоматика шестцевна пушкакалибър 30 ​​mm AO-18.

Осигурява далечина на стрелба по въздушни цели до 4000 м и скорост на стрелба до 5000 изстрела в минута.

ЗАК АК-630М-2 „Дует” е двуавтоматичен агрегат с възможност за използване на едно или две автоматични оръжия едновременно. Скорострелността му достига 10 хил. височина/мин. Управлението на стрелбата се осъществява от системата "Вимпел-АМ2" по данни от РЛС МР-123АМ2.

Лазерният целеуказател КМ-11-1 може да се използва и заедно с далекомер LDM-1 „Крайсер“.

Тактико-технически елементи (ТТЕ) на големи десантни кораби

* Западната преса посочва общата водоизместимост на проекта до 6000–6600 тона.

Големите десантни кораби от типа Иван Грен се различават от своите „съученици“ с по-голяма водоизместимост. Това обаче не се отразява съществено на възможностите му за кацане. Посочената численост на парашутистите (300 души) не отговаря нито на рота (както при проект Тип 072-III), нито на батальон (Проект 1171).

Предполага се, че BDK "Иван Грен" все още е предназначен за кацане на батальон Морска пехота(повече от 400 души). Или ще може да стовари пълноценен десант само заедно с други десантни кораби.

По отношение на въоръжението БДК "Иван Грен" е значително по-слаб от родните си аналози, но се доближава до чуждестранните.

Боен път

Поради краткия срок на експлоатация на БДК Иван Грен беше възможно да участва само в два военноморски парада през 2017 и 2018 г.

Перспективите на проект 11711 могат да бъдат оценени въз основа на неговите предимства и недостатъци.

Нов проектв своя TFC не се различава фундаментално от своите предшественици. Основните предимства на десантния кораб тип Иван Грен са:

• хангар за хеликоптери;
• средства за безконтактно кацане;
• подобрена обитаемост.

Всичко това може да се постигне като част от модернизацията на съществуващи проекти на БДК. Що се отнася до авиационни възможности, Иван Грен не може да се сравни с амфибия хеликоптероносач. Възможността за транспортиране на стандартни контейнери не може да се счита сериозно за предимство. Контейнерните кораби отдавна са измислени за тази цел.

Недостатъците на проект 11711 включват:

• остаряване;
• невъзможност за размагнитване на корпуса в съответствие с проектните спецификации;
• недостатъчна здравина на конструкцията на корпуса;
• обратни проблеми.

В резултат на това Северният (121 бригада десантни кораби) и Черноморският флот ще получат по един нов десантен кораб. Това ще бъде малка (с една единица) печалба, а не качествен скок в областта на амфибийните възможности на ВМС.

Междувременно ръководството на завод Янтар обмисля перспективите за износ на десантни кораби от проект 11711. Но външният пазар поставя повишени изисквания към големия десантен кораб:

• обща водоизместимост - най-малко 6000 тона;
• капацитет за кацане - до 500 морски пехотинци;
• оборудване на кораба с докинг камера за катер на въздушна възглавница.

Мястото на десантния кораб от клас "Иван Грен" в руския флот

Процесът и резултатът от работата по създаването на този проект е пример за необмислен подход към изграждането на флота. Имаше просто попълване на остарели кораби с леко модернизирани аналози.

Очевидно необходимостта от действие в зоната на Океана изисква качествено повишаване на бойните способности на флота. Полумерките под формата на голям десантен кораб „Иван Грен“ или „москитен“ флот с ракети „Калибър“ са загуба на пари. Обещаваща посока, например, може да стане възможно изграждането на универсални десантни кораби от проекта "Прибой".

Видео

На 20 юни голям десантен кораб"Иван Грен." Ура? Въз основа на забележката, която често се среща във военноморските интернет ресурси относно новия голям десантен кораб, „Измъчен!“, тогава не съвсем.

Нека се опитаме да разберем защо издигането на флага на Свети Андрей над водещия BDK на проект 11711 се възприема от мнозина като „празник със сълзи на очи“, а самият Иван Грен като кораб на кръстопът.

Осъзнаване на проблема

В началото на 21-ви век последиците от разпадането на СССР се обърнаха с почти главоломно намаляване на силата на корабите на руския флот. Сред жертвите има и големи десантни кораби. От трите най-големи големи десантни кораба на проект 1174 (обща водоизместимост 14 060 тона) и трите напуснаха „играта“. От 14 стари БДК на проект 1171 (пълна водоизместимост 4360 тона) са останали 4. От 27-те БДК проект 775 (пълна водоизместимост 4400 тона) 15 са оцелели в експлоатация.

В същото време БДК се оказа може би най-популярният бойен кораб на ВМС. Вярно, това се обясняваше не с факта, че нашият флот трябваше непрекъснато да разтоварва десантни сили, а с факта, че този флот не разполагаше с транспортни войски. Оцелелите големи десантни кораби трябваше да бъдат използвани като такива. В същото време, разбира се, те губеха ценния си ресурс и със сигурност не ставаха по-млади...

Необходимостта от изграждане на нови големи десантни кораби, които да заменят корабите съветска епохабеше напълно реализиран от командването на руския флот в края на „дивите 90 години“. Но какви десантни кораби са необходими на ВМС? Отговорът на този въпрос не беше толкова лесен, колкото може да изглежда.

Например в Съединените щати идеята за кацане на хора и оборудване на необорудван бряг директно от големи десантни кораби вече се смяташе за анахронизъм по това време. Големият кораб е голяма цел. Да закараш голям десантен кораб директно към вражеския бряг означаваше умишлено да го изложиш на атака. Ето защо американският флот активно развиваше доктрината за „кацане над хоризонта“ и „вертикално покритие“.

Според него десантният кораб остава извън полезрението на вражеския бряг, а десантирането на хора и техника е извършено от високоскоростни кораби и хеликоптери на базата на „десантния кораб“. Специално за тази доктрина САЩ построиха универсални десантни кораби с обща водоизместимост над 40 000 тона, способни да носят не само няколко десетки хеликоптери и самолети с вертикално излитане и кацане, но и 12 десантни катера с възможност за замяна на дузина десантни лодки с три десантни кораба на въздушна възглавница.

Военноморският флот на СССР, на върха на своето развитие, също започна да се „доближава“ до нещо подобно. По тази причина бяха заложени десантните кораби проект 1174 с по четири хеликоптера Ка-29. В допълнение към хеликоптерите, тези големи десантни кораби също могат да приемат различни десантни кораби в докинг камерата. Но използването на газотурбинни агрегати и недостатъците на общото оформление предопределиха краткия живот на проекта 1174 BDK в руския флот. Поради обективни причини тези кораби бързо стават неизползваеми...

Прескачане на хелинга

И така, какво да построим? След известен размисъл командването на руския флот реши да се откаже от логичната идея за изграждане на подобрена версия на десантния кораб Project 1174: това беше изключително скъпо и трудно (не забравяйте, че беше през 90-те години). Алтернативен и сравнително евтин вариант за изграждане на транспорт на войски в корпуса на някакъв ролково-роторен превозвач в интерес на ВМС също не предизвика интерес сред командването на флота. Като цяло, за да заменят старите „парашутисти“, те искаха да получат нови „парашутисти“, но за какви конкретни задачи - изглежда, че никой не си е представял това. Затова и заданието за новия кораб се оказа доста неясно. От поредицата „Отидете там, не знам къде и постройте нещо там, не знам какво“.

Проектирането на бъдещия БДК проект 11711 започна съгласно техническото задание на руския флот през 1998 г. в конструкторското бюро "Невски" в Санкт Петербург. Тъй като финансите по това време открито пеят романси, отначало се говори за изграждането на нещо много малко, като нов среден десантен кораб. Но доста бързо здрав разумспечели, а средствата явно се намериха и проектът за нов десантен кораб се преформулира в проект БДК.

За да се ускори проектирането, беше решено да се използват за новия BDK размерите и контурите на корпуса на добре доказания проект 1171 BDK (построен през 1964-1975 г.). Това ограничи водоизместимостта на бъдещия нов БДК до 5000 тона. Като цяло Nevsky PKB произвежда класически съветски BDK. Имаше обаче и разлики: две надстройки (на носа и кърмата) вместо една, хангар за хеликоптери, чифт хеликоптери Ка-29, както и подобрени условия на живот за екипажа и войските.

На 23 декември 2004 г. в корабостроителницата "Янтар" в Калининград е заложен първият голям десантен кораб от проект 11711, наречен "Иван Грен". Тогава започна скок. Командването на ВМС със завидна последователност промени възгледите си за бъдещото използване на Gren, което доведе до постоянни корекции на проекта на кораба, който вече беше започнал да се строи.

Например, първоначално въоръжението на БДК трябваше да се състои от 100-мм оръдие А-190М, две зенитни артилерийски системи Broadsword и две ракети-носителиРеактивна система за залпов изстрел A-215 Grad-M. Но тогава цялото това „разкош“ се сви до една двойна автоматична 30-мм автоматична артилерийска установка „Дует“, чифт 30-мм шестцевни автоматични артилерийски установки АК-630М, чифт 14,5-мм пиедестални картечници“ Стинг” и комплекс от задействани пасивни смутители.

Освен това първоначално се предполагаше, че BDK ще приземи оборудването на брега „безконтактно“. Тоест, преди да стигне до брега, той ще закотви, ще спусне носовата рампа и ще изгради понтонен мост от нея до брега. Тогава идеята за „безконтактно“ беше изоставена. След това се върнаха при нея. Тогава... Е, общо взето, разбирате.

Всичко това отново и отново „реже“ проекта и самия кораб в процес на изграждане „набързо“, отлагайки датата на завършване по всякакъв възможен начин. В същото време в дизайна на кораба започнаха да се въвеждат стелт технологии. В същото време започнаха прекъсвания във финансирането. В същото време Русия започна да мисли за закупуване на универсални десантни кораби икономичен клас "Мистрал" от Франция, което постави под въпрос необходимостта от завършване на строителството на водещия десантен кораб от проект 11711...

За упоритостта на смелите...

Първоначално се предполагаше, че флотът ще получи Gren още през 2008 г. Всъщност новият БДК беше пуснат и по-нататъшното му завършване започна едва на 18 май 2012 г.

Вярно, ситуацията донякъде се разведри от факта, че през 2010 г. завод "Янтар" получи договор за построяването на друг голям десантен кораб от проект 11711. Заводът получи договора, но... Но тогава започнаха известните събития от 2014 г. се случи в Крим, което имаше обратен ефект, първо, отказа на Париж да даде на Москва построените за нея Мистрал, и второ, отказа на редица западни доставчици да доставят за Грен от какво има нужда Русияоборудване.

От една страна, загубата на Мистралите отново повдигна темата за бързото въвеждане на Gren в експлоатация на руския флот. От друга страна, решението на проблемите, възникнали при заместването на вноса, отново измести надясно сроковете за готовност на водещия БДК от проект 11711 и не позволи да започне полагането на втория БДК от същия проект.

До лятото на 2015 г. задачата за адаптиране на проекта 11711 към домашно оборудване като цяло беше решена. В същото време Сирийският експрес набираше скорост, така че всеки голям десантен кораб за руския флот буквално струваше теглото си в злато. Заедно тези обстоятелства допринесоха за факта, че на 11 юни 2015 г. най-накрая беше заложен вторият голям десантен кораб от проекта 11711. Той беше наречен „Петър Моргунов“.

Предполагаше се, че руският флот ще получи 6 БДК от проект 11711. Въпреки това не много радостната картина на „Грен“, заседнал на заводската стоянка, която по време на залагането на „Моргунов“ не само все още се довършваше, но и продължаваше. да бъде реконструиран, намалява оптимизма на флота по отношение на този проект. В резултат на това беше обявено решение за намаляване на серията от нови BDK до Gren и Morgunov „поради решението за създаване на по-големи кораби от ново поколение“. Според представители на руското министерство на отбраната водоизместимостта на големия десантен кораб от ново поколение ще надхвърли 14 000 тона...

Казано по-просто, преди три години командването на руския флот се върна към точката, от която проект 11771 стартира през 1998 г. Флотът се нуждаеше от подобрена версия на съветския БДК проект 1174, способен на „задхоризонтно кацане“ и “вертикално покритие”!

Ето още нещо за тези, които не разбират. Намаляването на серията от шест кораба на два не намали значително разходите за изграждане на големия десантен кораб по проект 11711, оставяйки ги много високи.

Докато Криловският държавен изследователски център, насърчен от връщането на модата на големите десантни хеликоптероносци в руския флот, организира презентации на настолни модели на домашни универсални десантни кораби на бъдещето, проведени под кодовете „Прибой“ и „Лавина“, ” дострояваха “Грен” на “Янтар” и строяха “Моргунова”. След фантастичните средства и усилия, похарчени от 1998 г. насам за проектирането и създаването на големия десантен кораб на проект 11771, флотът просто трябваше да получи поне нещо!.. Дори ако това „нещо“ вече беше отнесено към категорията на необещаващите проекти чрез намаляване на серията до два кораба.

На 21 юни 2016 г. „Иван Грен“ най-накрая успя да отиде в завода, а след това и на държавните тестове. Те бяха, меко казано, трудни. Това става ясно от факта, че актът за приемане на държавните изпити на Иван Грен е подписан едва на 2 юни 2018 г.

Според информация, която не е официално потвърдена, Gren е имал проблеми със стабилността, недостатъчното обстрелно поле за оръжейните стойки, размагнитването, управляемостта при движение на заден ход... Корабът се върна във фабриката, излекува своите „детски болести“, върна се на тестове , откриха нови „пличини” , пак се насочиха към завода... С една дума, пеем песен за твърдостта на смелите.

Тогава клиентът най-накрая прие кораба.

Основното е да се направят изводи

Ако някой мисли, че тази епопея е приключила на 20 юни, когато Андреевското знаме се издига над „Иван Грен“, тогава се лъже. Да, нов голям десантен кораб най-накрая се присъедини към руския флот. Да, със заповед на главнокомандващия на ВМФ на Русия „Иван Грен“ вече е включен в състава на 121-ва бригада кораби на Колската флотилия от разнородни сили на флота. Но тук е работата...

В края на февруари тази година се появи информация, че десният и левият дизелови двигатели на Моргуновския БДК ще бъдат преместени съответно отляво и отдясно. Теоретично това ще позволи да се промени естеството на въртене на витлата и да се премахне проблемът с управляемостта на проект 11711 BDK при движение на заден ход. В случай на успешни тестове на Моргунов, съответната държавна комисия ще вземе решение за подобни промени на водещия кораб от серията Иван Грен.

"Моргунов" беше пуснат на вода на 25 май 2018 г. с перспектива за въвеждане в експлоатация през 2019 г. По този начин никой все още не е тествал пренаредените дизелови двигатели на Моргунов, което означава, че Грен, който вече влезе в експлоатация, все още има проблеми с управляемостта при движение на заден ход...

Разбира се, въвеждането в експлоатация на „Иван Грен“, а след това, надяваме се, и на „Пьотр Моргунов“, в съвременните реалности е меко казано приятно явление за руския флот, който не е развален от новите големи десантни кораби. Друго нещо е, че „парашутистите“ от проект 11711 имаха шанс да станат много по-успешни кораби... Е, какво да кажем за това сега. Основното е да се направят необходимите изводи и да не се повтарят вече направени грешки, нали?

И тук отново се връщаме към темата за изграждането на нови големи десантни кораби за нашия флот. Не, този път не говорим за проект 11711, а за това, което вече беше обявено, че ще го замени. Да припомним, че когато през 2015 г. броят на строящите се Grens беше намален до една двойка, новото поколение БДК се разглеждаше в Министерството на отбраната като кораб с водоизместимост над 14 000 тона.

Сега нека да разгледаме съобщенията руски медииот 18.06.2018г. В тях се споменава, че на Северното конструкторско бюро е поверено създаването на нов предварителен проект на големия десантен кораб. Не говорим за развитие на някакъв съществуващ проект, а за създаване от нулата на голям десантен кораб с водоизместимост от... около 8000 тона. Важен момент- други дизайнерски бюра не участват в тази работа.

И накрая да изслушаме заместник-главнокомандващия на ВМС по въоръжението вицеадмирал Виктор Бурсук, който веднага след издигането на Андреевското знаме над Грен произнася дословно следното:

„Тази година конструкторските бюра ще започнат да разработват дизайн за тези кораби (нови BDK – бел. FAN). След завършване на проектирането, буквално след две години, се надяваме, че ще успеем да поставим този кораб на Янтар.

Виктор Бурсук уточни, че новият проект БДК, планиран за залагане през 2021 г., ще бъде със същите размери като проект 11711 Иван Грен БДК, но ще има подобрени мореходни качества и също така ще бъде оборудван с нови видове въоръжение и оборудване.

Чакай малко! И така, какъв работен обем ще бъде новият BDK? 14000, 8000 или 5000 тона? Дали този кораб ще бъде проектиран само от Северното конструкторско бюро или от други конструкторски бюра, както съобщи вицеадмирал Виктор Бурсук на 20 юни 2018 г.? За решаването на какви задачи ще се създават големи десантни кораби от ново поколение? Ако приоритетът е транспортирането на военни товари с помощта на големи десантни кораби, тогава не е ли по-добре да помислим за специализиран военен транспорт?..

Пускането в експлоатация на „Иван Грен” очевидно не е точка от историята, която описахме, а многоточие. Както виждате, остават още доста въпроси. И повечето отот които все още са без отговор. Въпреки това наистина искам да се надявам, че руският флот ще успее да направи техническото задание за новото поколение голям десантен кораб по-конкретно и по-малко неясно. В противен случай планираният за лягане през 2021 г. „парашутист“ рискува да повтори трънливия път на проект 11711, а групата на нашите остарели големи десантни кораби никога няма да дочака да бъде заменена.

Въоръжение

Построени кораби

Големи десантни кораби от проект 11711- серия от два кораба, проектирани в конструкторското бюро "Невски" и построени за руския флот в корабостроителницата "Янтар". Предназначен за транспортиране и десантиране на войски и военна техника.

История на създаването

До началото на 2000-те руският флот имаше около 20 големи десантни кораба от проекти 1171 и 775 в експлоатация, повечето от които имаха експлоатационен живот над 15 години и изискваха подмяна в близко бъдеще. Според резултатите научно изследванеи оправдание, големият десантен кораб на проект 11711, предложен от бюрото за проектиране на Невски, се счита за оптимален в икономическите реалности, съществуващи по това време за вътрешния флот.

Дизайн

Проектирането на кораба започва по техническото задание на руския флот през 1998 г. Според първоначалния план беше планирано да се създаде кораб с малка водоизместимост, способен да пресича вътрешни водни пътища. Това изискване беше премахнато от ВМС на етапа на предварителния проект с едновременното прехвърляне на кораба в класа големи десантни кораби (LDC) с водоизместимост над 5000 тона с възможност за транспортиране на усилена рота от морски пехотинци с оборудване, както и базиране на кораба на два десантни транспортни хеликоптера Ка-29 и даване на възможност за кацане на оборудване без приближаване до крайбрежния ръб с помощта на понтони, транспортирани на кораба. Техническите спецификации за дизайна бяха променяни три пъти, проектирането отне 6 години. Генерален проектантпроект - А. Виглин, главен конструктор- В. Н. Суворов.

Строителна програма

От 2008 г. в руските медии беше обявена серия от пет единици БДК по проект 11711. Вестник „Комерсант“, позовавайки се на източник в руското министерство на отбраната, съобщи на 7 февруари 2012 г., че изменената програма за развитие на оръжията до 2020 г. предвижда изграждане на шест кораба от проекта. В началото на лятото на 2016 г. тази цифра падна до два кораба.

Описание на дизайна

Кадър

Оборудването се товари на кораб по два начина: независимо с помощта на рампи или с помощта на портални или палубни товарни кранове през четирикрилен товарен люк в горната палуба. Тези люкове също така позволяват да се вентилира подпалубното пространство, когато непосредствено преди напускане двигателите на превозното средство работят на празен ход и пълнят отделението за войски с изгорели газове. За товаро-разтоварни операции в зоната на товарния люк има товарен кран с товароподемност 16 тона и два лодкови крана за работа с лодки и моторни лодки (на кораба има три от последните - два големи и една малка).

Електрическа централа и шофиране

Основната електроцентрала на кораба Project 11711 се състои от два блока DRRA3700, работещи на витла с фиксирана стъпка. DRRA3700 включва шестнадесетцилиндров дизелов двигател 10D49 с мощност 3700 kW, реверсивна скоростна кутия RRP6000 (произведена от OJSC Zvezda) и електронна цифрова система за управление на цялата инсталация Purga-11 (произведена от NPO Aurora). Към инсталацията е включено и интерактивно техническо ръководство, което дава възможност за обучение и обучение на персонала за работа с инсталацията, и осигурява диагностика на работата на двигателя и скоростната кутия.

Според изчисленията запасите от гориво на кораба му осигуряват далечина на плаване от 3500 мили при икономична скорост. Автономност - 30 дни.

Помощно оборудване

Като източници на електроенергия на корабите по проект 11711 се използват корабни дизелови генератори ADG-1000NK, произведени от UDMZ LLC.

Екипаж и обитаемост

Комуникации, откриване и контрол

Въоръжение

Артилерийско оръжие

По един от включените "междинни" технически проекти артилерийско оръжие BDK "Иван Грен" включваше 100-mm AU A190. На 31 май 2010 г. Министерството на отбраната на Руската федерация, представлявано от главнокомандващия на ВМС, прие решение № 704/4/NK/112-10 (том 1, л. 96-99) за оптимизиране на състав на въоръжението на кораба от проект 11711. С това решение от артилерийското въоръжение на кораба бяха изключени 100 -mm AU A-190-01 и MS-73M. Предполага се, че това е станало по предложение на строителния завод, което не се вписва в парите, отпуснати по Държавната отбранителна поръчка. За самозащита на кораба са оставени три АС "Дует".

Възможности за кацане

Десантен капацитет - до 36 бронетранспортьора или 13 основни бойни танка (с тегло до 60 тона). На борда могат да бъдат превозвани до 300 напълно екипирани и въоръжени парашутисти.

Корабите по проект 11711 реализират идеята за безконтактно разтоварване на войски и оборудване от кораб върху необорудван или равен бряг чрез използване на серийно понтонно оборудване. Корабът носи в трюма си комплекс от серийни понтони, които са монтирани в понтонен мост, свързващ десантния кораб и брега, или се използват като отделни плаващи кораби.

Корабът разполага с хангар и писта за постоянно разполагане на два вертолета Ка-29.

Построени кораби

Главният голям десантен кораб от проект 11711 беше заложен на 23 декември 2004 г. Със заповед на главнокомандващия на ВМС корабът получава името „Иван Грен“.

На 25 юни 2016 г. водещият кораб от проект 11711 "Иван Грен" направи първото си излизане в морето. Това събитие отбеляза успешното изпълнение на проект 11711. "Иван Грен" е първият кораб, произведен в рамките на този проект.

Въпреки че първоначално в рамките на проект 11711 беше планирано да бъдат пуснати 5-6 големи десантни кораба (LDC), след пускането на кораба "Иван Грен" най-накрая стана известно, че проектът ще бъде завършен след пускането на втория кораб, Пьотр Моргунов. Тази промяна в първоначалните планове се дължи на продължителността на разработването на десантния кораб по проект 11711, което продължи от 1998 г. Импулсът за началото на проекта беше отказът на Франция да прехвърли два десантни кораба от клас „Мистрал“, които първоначално бяха построени по поръчка от Русия.

Историята на появата на BDK проект 11711

Тъй като повечето съвременни войни са локални, армиите на големите държави трябва да бъдат високомобилни и професионални. Това послужи като основа за разработването на нов тип боен кораб от руския флот. От ролята военноморски флотВ момента, включително десанта на войските, Русия спешно се нуждаеше от десантни кораби, способни да транспортират голям брой морски пехотинци, заедно с техните бойни превозни средства.

Всички стари десантни кораби, произведени в СССР, не можеха да поберат достатъчен брой морски пехотинци, така че през 1998 г. Невското конструкторско бюро получи технически спецификации за разработването на кораби от този тип. Първоначално специалният десантен кораб е трябвало да бъде малък. Предполагаше се, че ще се използва в Черно и Балтийско море.

Скоро плановете за създаване на десантен кораб бяха значително коригирани. Създаването на малък кораб се смяташе за неподходящо за съвременната концепция за водене на война, така че беше решено значително да се увеличи водоизместимостта на бъдещия военен кораб. Новият план предвиждаше създаването на голям десантен кораб, който можеше да решава военни проблеми навсякъде в световния океан.

Въпреки че новият план беше приет, по време на разработването на проекта още 3 пъти се наложи да бъдат направени значителни промени. Развитието на дизайна продължи 6 години. В крайна сметка проектът стана известен като проект 11711, а големият десантен кораб, според новата разработка на дизайна, трябваше да има следните характеристики:

• Водоизместимостта на кораба е увеличена до 5000 тона, което значително увеличава използваемата площ за настаняване на персонал и специализирана военна техника;
• Характеристиките на десантния кораб позволиха на кораба да се движи свободно навсякъде в световния океан;
• Корабът беше оборудван с най-много модерни средстватоварене и разтоварване;
• Палубата му може да побере два хеликоптера и цял набор от различни оръжия.

В допълнение, новият кораб включва пространство за настаняване на редица машини за товарене и разтоварване и специални морски понтони.

Строителство на големи десантни кораби от проект 11711

Първият десантен кораб от проекта 11711 "Иван Грен" е заложен едва през 2004 г. Първият кораб от серията е кръстен в чест на съветския вицеадмирал и учен Иван Грен. Въпреки че три пъти бяха направени сериозни промени в строителния проект дори на етапа на проектиране, през годините на строителството, което продължи почти 14 години, дизайнерите направиха повече от 20 промени.

Проект 11711 изпита пълните последствия икономическа кризав Русия. Собственикът на проекта и изпълнителят дълго време не можеха да постигнат съгласие. Основният проблем беше недостатъчното финансиране на проекта. Въпреки че необходимите пари за следващия етап от работата често бяха разпределени изцяло, ефектите от инфлацията значително намалиха тези суми.

Интересна ситуация е, когато, без да се решат всички проблеми, свързани с изграждането на първия кораб, строителството на втория кораб от тази серия започва през 2010 г. Най-вероятно това се дължи на необходимостта да се „усвоят“ възможно най-бързо допълнителните средства, отпуснати от бюджета за този проект. Конструкторите са били наясно, че през 6-те години, изминали от началото на строителството на първия кораб от серията, са се появили нови технологии и първият БДК Иван Грен няма да се превърне в образец на съвършенство и олицетворение на съвременните технически решения. Както показа времето, дизайнерите бяха прави. Проект 11711 беше решено да бъде затворен след завършване на строителството на втория кораб от серията.

През 2012 г. е пуснат на вода големият десантен кораб Иван Грен. След това събитие бяха отделени 2 години за неговото тестване и модификация. Основни проблеми по отношение на модификацията на кораба възникнаха поради неподготвеността на руската военна индустрия да достави кораба с необходимото въоръжение навреме. Други предприятия не изостанаха от военната индустрия, която също не успя да се справи с производството на необходимите компоненти и възли, необходими за завършване на строителството на първия кораб от проект 11711.

Въпреки че корабът "Иван Грен" трябваше да бъде готов в края на 2013 г., той направи първото си пълноценно пътуване в морето едва през лятото на 2016 г.

Конструктивни характеристики на големия десантен кораб "Иван Грен"

Корабът "Иван Грен" е заложен през декември 2004 г. в корабостроителницата "Янтар" в град Калининград. Когато строителството започна, той получи номер 01301.

Проект 11711 е разработен в OJSC Nevskoe Design Bureau. Този проект замени проекти 775 и 1171, които бяха разработени преди него. Между другото, големите десантни кораби от тези проекти, които са произведени още в СССР от 1964 до 1975 г. (БДК проект 1171) и от 1974 до 1991 г. (БДК проект 775), са в експлоатация военноморски флотРусия до сега.

Корабите по проект 11711 са предназначени за следните действия:

• Кацане на брега;
• Спешен трансфер на военни товари;
• Участие в мироопазващи операции;
• Патрулиране на територията с последващо освобождаване на войски на места, където възникне необходимост.

Освен това корабът може да участва в залавянето на нарушители териториални водиРуска федерация.

Тъй като големите десантни кораби, в допълнение към десантния персонал, могат да кацат и военна техника, корабът "Иван Грен" използва следните методи за това:

• Директно до бряг, който не е оборудван за кацане;
• слизане;
• Кацане със специално оборудван хеликоптер КА-29.

За разтоварване на оборудване се използва кърмова рампа или специално носово устройство за кацане.

Интересен метод за слизане е слизането с помощта на система от инженерни понтони, от които се сглобява мост от кораба до брега. Макар че този методВ чужбина се използва отдавна, но в Русия се използва за първи път. Много скептици се съмняват, че лекият понтонен мост може да издържи на тежки бронирани превозни средства.

Също така за първи път на вътрешни кораби от този тип беше използвана система за транспортиране на 20-тонни морски контейнери на горната палуба. С помощта на кранова греда тези контейнери могат да бъдат разтоварени както върху кейовата стена, така и върху други кораби.

Какъв е корабът "Иван Грен"

Големият десантен кораб "Иван Грен" има следния дизайн:

• Самият кораб има две палуби и две шахти;
• Машинното отделение е разположено на кърмата, има бак и палуба за изпражнения;
• Корабът има две надстройки и огромен трюм за кацане, който минава от кърмата до носа на кораба. Тук се помещават бронирани превозни средства;
• Корпусът на кораба и двете му надстройки са изработени от стомана;
• Тъй като този кораб е предназначен за дълги патрули с голям брой персонал на борда, кабините за парашутистите са много удобни. На борда има дори фитнес зала;
• В отделението за бронирани машини има специална вентилационна система. Поддържа комфортна температура за стартиране на двигателите на бронираната техника на борда;
• Въпреки че в задната надстройка на кораба "Иван Грен" има хангар, предназначен за настаняване на един хеликоптер, при използване на специална прибираща се платформа там могат да бъдат поставени два хеликоптера;
• Водоизместимостта на кораба е 6000 тона;
• Дължината на кораба е 120 метра, ширината – 16,5 m, газенето – 5 m;
• Екипажът на кораба се състои от 100 души.

В същото време корабът може да извършва дълги плавания, тъй като автономността му е 30 дни. Използва се за откриване на надводни и въздушни цели радарна станция MP-352 "Положителен".

Промени в конструкцията на кораба "Иван Грен" и неговия товарен капацитет

Тъй като първият кораб от проект 11711 няколко пъти беше подложен на корекции по отношение на въоръжението, промените в характеристиките и други характеристики, крайният срок за окончателната му готовност беше отложен няколко пъти. Първоначално е планирано корабът да бъде оборудван със следните оръжия:

• Артилерийска система А-190М калибър 100 мм;
• Две зенитно-ракетни и артилерийски системи "Палаш", които, въпреки че са създадени в началото на 90-те години, все още са доста рядко оръжие;
• Две реактивни системи за залпов изстрел Град-М с калибър 122 мм. Тази система е създадена на базата на 9K51 "Град" и е проектирана специално за огнева поддръжка на десантни войски.

В резултат на проблеми с финансирането на проекта тази оръжейна система трябваше да бъде изоставена. Новите оръжия на кораба Иван Грен се състоят от следните системи:

• На носа сега е поставена 30-милиметрова артилерийска установка AK-630M-2;
• На кърмата има две артилерийски съоръженияАК-630М, които са комбинирани със системата за управление на огъня 5П-10-03 „Ласка“, която дадено времесе е доказала като отлична;
• две тежки картечници MPTU "Sting" калибър 14,5 mm;
• Преносими ПЗРК.

Както се вижда от последен списък, оригиналните, доста мощни оръжия, бяха заменени с по-леки, което значително намали бойна мощкораб.

Що се отнася до товароносимостта на кораба "Иван Грен", корабът може да поеме на борда до 1500 тона товар. Това са до 380 десанти в пълно бойно снаряжение. Освен десантни части, десантният кораб може да носи 13 бойни танка или 36 бойни машини на пехотата.

Като електроцентрала големият десантен кораб "Иван Грен" е оборудван с две мощни дизелови двигатели DRRA-3700, имащ система за турбокомпресор SUTN-10060. Всеки един от агрегатите е в състояние да развива мощност до 5200 l/s. Всяко машинно отделение има два мощни дизелови генератора, които осигуряват електрическите нужди на кораба както в режим на готовност, така и в боен режим.

БДК проект 11711 днес

Тъй като проект 11711 е частично изпълнен към днешна дата, можем да кажем с увереност, че не се очаква изграждането на планираните 5-6 големи десантни кораба в рамките на този проект. Корабът "Иван Грен", който в момента преминава серия от тестове, трябва да влезе в състава на флота (най-вероятно Балтийския) в края на декември 2017 г. или в началото на 2019 г.

Вторият кораб, който започна да се строи през 2010 г., трябва да бъде построен в планирания срок. След построяването на кораба „Пьотр Моргунов“ проект 11711 най-вероятно ще бъде закрит. Това се дължи на факта, че през последните години се появиха много нови разработки, в резултат на което корабите от проект 11711 изглеждат доста остарели.

В момента големите световни сили са заети с изграждането на по-големи амфибийни кораби, наречени „докови кораби“. С увереност можем да кажем, че следващият руски проект ще бъде пряко свързан с разработването и строителството на големи десантни кораби от този клас.

Въпреки факта, че големите десантни кораби от проект 11711 не са напреднали в своя клас, Русия вече има опит в изграждането на кораби от този клас. Със сигурност може да се каже, че ако има достатъчно финансиране за следващи проекти от подобен мащаб, Русия ще може кратко времеразработване и производство на по-модерни големи десантни кораби от клас кораб-док.