Интересна и необходима информация за строителни материали и технологии. Обща информация за портите на хидротехническите съоръжения

Защитните вентили се предлагат в две версии:

С електрическо задвижване;
С ръчно задвижване.

Има няколко вида щитови порти:

Брави за монтаж в канал без заливане на бетон;
Брави за монтаж в канал с изливане на бетон;
Щори за стенен монтаж на камера;
Контролни порти с преливник;
Плъзгащи се врати, повдигащи се с повдигащ механизъм;
брави са плоски колела, за монтаж в порта.

За минно-преработвателни и металургични предприятия, шипове по проект 827.10-05.003.000. Тези капаци служат като екран за застъпване на железни и други пелети с размер 5-16 мм от бункера до транспортьора.

Основните компоненти на затвора са:

Кадър;
Щит (в случай на колела);
Задвижващия вал;
Задвижващ механизъм за ръчно или електрическо задвижване.

Рамката е предимно заварена от ъгъл. Сглобяването се извършва на няколко етапа:

Изрязва се ъгъл с необходимата дължина, между двете части на рамката се поставя празнина, която впоследствие ще бъде водач на щита;
И четирите части на рамката са разположени диагонално върху равна повърхност и заварени в една конструкция;
Изрязва се щит, върху него се монтират усилващи елементи, уплътнителна гума (обикновена или масло- и бензиноустойчива (MBS) в зависимост от работната среда на мястото на монтаж), долната част на задвижването се заточва и монтира;
Горната част на задвижването се заточва, фрезова и сглобява, след което щитът се монтира в рамката и се извършва окончателното сглобяване и боядисване на затвора.

Монтажът се извършва в специално подготвена щрафа към стената, за заливане или без заливане на бетон.

Серия 3.901-12
Серия 3.820.2-37
Серия 3.820.2-47
Серия 3.820.2-43
Серия 3.820.2-58
Серия 3.820.2-63
Серия 7.820-4
Серия 7.820-6

Затварянията са плоски преливници.

Плоските преливни клапани са проектирани да поддържат определено ниво на средата в повърхностния резервоар.

Преливните врати пропускат излишъка през горната част на щита или го изпразват напълно след отваряне.

Плоските порти често се използват при напоителни системи, противопожарни резервоари, изкуствени езера и езера, така че да не преливат и водата да не излиза извън границите на резервоара по време на пролетни наводнения и проливни дъждове. Такива порти често изпълняват функцията на ремонт и авариен ремонт.

Името на плоските вентили идва от тяхната класификация по дизайн. Това е най-простият и често срещан тип. За да се улесни маневрирането, преливането на вода и изпускането на плаващи отгоре предмети, плоските порти понякога се разделят по височина на 2 части (така наречената двойна порта) с площ на припокриване от 240 m2.

Дизайнът се състои от:

Плосък щит, който се търкаля нагоре и надолу по пързалките;
Ъглова рамка, която е свързана с листова обшивка с дебелина 4-5 mm (обикновено стомана).
Рамка, състояща се от вертикални стълбове, хоризонтални греди - основните напречни греди - и спомагателни греди. За малки порти е препоръчително да се използва многолентова схема, която позволява да се работи с по-малки размери на жлебовете и валцовани профили. За големи порти схемата с две ленти ще бъде по-икономична. Съотношението на страните на клетката на лъча обикновено се приема като 1:1 или 1:2.
Връзки за твърдост (в портите големи размери), придаващи твърдост и пространствена неизменност на конструкцията;
Шибъри с кръгла или правоъгълна форма и работещи под налягане до 100-200 m и повече. Вентилите се движат по плъзгащи се, понякога ролкови лагери. Байпасната тръба свързва участъците на тръбопровода пред и зад вентила и постига движението на последния в условия без налягане.

Ако е необходима скорост, клапаните се управляват от електрически и хидравлични задвижки. Ако ефективността на управлението не е критична - с помощта на кранове, обикновено портални.

Най-често срещаната документация, на която се произвеждат тези клапани:

Серия 3.820.2-53
Серия 3.820.2-57

Ремонтни тапи (сандори).

Ремонтна тапа (sandor) е предназначена за запушване на канали с различни размери и честотна лента, в зависимост от дизайна може да работи в различни метеорологични условия(при ниски температуринагреватели са монтирани в шандора). Те могат да заменят както вратите на тавата (с 3-странно уплътнение), така и дълбочините (с 4-странно уплътнение). Основната разлика между ремонтните спирателни вентили от тави, преливни и дълбочинни порти е фактът, че ремонтните порти се управляват ръчно от механизми на трети страни, които не са свързани с дизайна на портата (автокран, кран с греди и др.). на ремонтните спирателни кранове се монтират на мястото на решетките за боклук, в същата рамка, за периода на ремонт на запушения канал или тръба. В някои случаи ремонтните спирателни вентили се монтират за постоянно място в съоръжения, където операциите с тяхното отваряне и затваряне се използват изключително рядко или размерите, натоварванията и теглото на клапана не позволяват използването на клапани от друг клас или използването им е нерентабилно.

Спирателните вентили се монтират в рамката чрез изливане на канала в строб или чрез монтиране към стената на анкерни болтове. Монтажът трябва да се извършва от специално обучени хора, стриктно съгласно инструкциите, посочени в паспорта на производителя. Основният индикатор по време на монтажа е спазването на диагоналите на страничните и долните колони на рамката на щората. Неспазването на диагоналите и други инструкции за монтаж може да доведе до изтичане на вратите или до невъзможност за монтиране на ремонтния ограничителен щит в рамката.

Тави щори.

Шлюзовете за тави са проектирани да затварят и контролират нивото на средата в канали, тръби и отворени тави.

Решетките се използват в системи за изкуствено напояване на полета, резервоари, рибни стопанства, пожарогасителни системи, минни и преработвателни и металургични предприятия, пречиствателни съоръжения, в химическа индустрия. Страничните изходни тарелкови клапани обикновено се използват в комбинация с верижни или щифтови клапани.

Коритовата порта е затварящ механизъм, състоящ се от рамка, прикрепена към канал или стена чрез изливане на бетон в порта, закрепена към стена или стена на канал с помощта на анкерни болтове. състои се от рамка, щит и задвижващ механизъм.

Портите на тавите блокират канала чрез спускане на щита. щитът се спуска до необходимата височина с помощта на задвижка. Затворът може да изпълнява както регулираща функция, така и функцията на пълно припокриване или обратното, отваряйки канал.

Коритният шибър е проектиран и конструиран за работа с течни среди, както агресивни (отпадни води и др.), така и неагресивни (в напоителни и водоснабдителни системи).

В зависимост от размера на вентила и нуждите на клиента, той може да се управлява ръчно, с ръчно колело или скоростна кутия, както и с хидравлични и електрически задвижвания. различни видове. Разглежда се електрическото задвижване най-добрият вариантза тави порти.

Портите са конструкции, които затварят и отварят отвори в хидравлични съоръжения за преминаване на вода, както и кораби, салове, лед и други плаващи тела.
Има постоянно действащи (работни, главни) и временно действащи (ремонтни, аварийни и строителни) порти.
В зависимост от положението спрямо водния хоризонт в горното течение се разграничават повърхностни порти, които са разположени на прага на язовира и се издигат с горния си ръб над нивото на водата, и дълбоки, напълно потопени във вода.
В строителството се използват различни видове порти. Има няколко системи за тяхното класифициране.
Според конструктивните особености портите са плоски, сегментни, секторни, ролкови и др.
Изборът на тип врата е сложна задача на хидротехническото строителство. Например, за порта на повърхностен преливник, този избор е свързан с формата и размерите на гребена на преливника, местоположението, размера и броя на междинните опори (бикове), видовете мостове, начина на работа и много други фактори.
В съвременното строителство най-често се използват плоски и сегментни порти.

Фигури VII-1, 2 и 3 показват механичното разположение на потопени сондажи с ширина 7 m и височина 12 m при напор 27,5 m в работно състояние. Отворите могат да бъдат покрити с плоски трисекционни колела 1, обслужвани от стационарни повдигащи механизми 2. Пред вратите са разположени решетки за боклук 3. Жлебовете на решетките 4 се използват за монтиране, ако е необходимо, ремонтни ограничителни бариери. Пред решетките са разположени жлебове 5 за направляващата греда на грайфера 6, който отстранява остатъците, натрупващи се пред решетките. Портален кран 7 с количка 8 обслужва решетки, грайфер и ремонтна ограда.
Фигура VII-4,a показва обща формагребен на преливна стена с плоски затвори, а на фигура VII-4,b - плосък затвор в повдигнато състояние.
Плоските шибъри се използват на язовири, преливници, водноелектрически централи, шлюзове, канали и др.

Обикновено тези клапани се повдигат нагоре, за да отворят отвора. В някои случаи, главно за създаване на голямо свободно пространство над нивото на водата, портите се спускат в неработно положение (порти на корабни шлюзове, временни бариери на канали). В редки случаи капаците могат да бъдат леко спуснати (например за освобождаване на лед и утайка) и напълно повдигнати или, обратно, частично повдигнати и напълно спуснати. Такива устройства са сложни и не винаги надеждни при работа.
Широчината (размахът) на отвора е неговият хоризонтален размер в светлината между страничните вертикални повърхности на опорите (бикове). Височината на повърхностния отвор е вертикалното разстояние от прага до нормалното ниво на задържаща вода; Височината на потопен отвор е вертикалното разстояние от прага до върха на отвора.
Размерите на отворите, блокирани от порти, трябва да се определят в съответствие със строителните норми (CH 149-60) "Размери на водостоци в хидравлични конструкции, блокирани от порти". Те варират при повърхностните порти с ширина от 0,4 до 30 m и височина от 0,3 до 20 m, а при потопените порти с ширина от 0,3 до 18 m и височина от 0,5 до 10 m.

Елементи на плоски вентили

Плоският капак се състои от подвижна част (щит) и неподвижни (вградени) части. Преместете повдигащите механизми на щората. Над портите за тяхната поддръжка обикновено се подреждат кранови и сервизни мостове.
Подвижната част на плоския вентил се състои от следните елементи (фиг. VII-5 и 6).
Корпусът, обикновено разположен от страната на натиск на вратата, предотвратява потока на водата, възприема нейното налягане и го прехвърля към спомагателни греди, стълбове и напречни греди. Обшивката е от листова стомана.

Клетката на гредата се състои от стелажи (диафрагми) и спомагателни греди (стрингери), които обикновено са разположени хоризонтално. Клетката на гредата прехвърля налягането на водата от кожата към напречните греди.
Болтовете на вратата предават налягането на водата към опорните крайни стълбове. В зависимост от размера на обхвата на вратата и височината на водния напор, напречните греди се изработват от валцовани или композитни греди или от ферми.
Стойките в края на опората предават хоризонтален и вертикален натиск от напречни греди и надлъжни подпорни ферми към опорните части и устройствата за окачване. Опорните стелажи осигуряват постоянно взаимно разположение на краищата на напречните греди и служат за закрепване на всички опорни и повдигащи устройства. Повдигащите устройства понякога са прикрепени към междинни диафрагми.
Надлъжните връзки между напречните греди, разположени в равнините на техните компресирани и опънати колани, образуват вертикални ферми заедно с тези колани. Те възприемат собственото тегло на капака и други вертикално действащи натоварвания, прехвърляйки ги върху опорните крайни стълбове. Следователно надлъжните ферми понякога се наричат тежест или повдигане. Благодарение на тях се поддържа взаимното разположение на напречните греди и стабилността на компресираните колани; те също така намаляват вертикалните деформации (хлътване) на хоризонталните первази.
Стоманената обвивка, заедно със стълбове и спомагателни греди, образува твърд диск, който осигурява неизменното вертикално положение на основните напречни греди, стабилността на техните компресирани корди и съвместна работавърху възприемането на вертикални сили. Поради тази причина при порти със стоманена обвивка, насложена върху коланите на напречните греди, от страната на разположението на последните, надлъжните връзки между напречните греди не са изпълнени.
Напречни скоби - вертикални ферми, чиито колани са от едната страна на стойката на клетката на гредата, а от другата - стелажите на надлъжната ферма на фермата. Решетката на фермата може да бъде с различни форми. При малки разстояния между напречните греди решетката на напречните връзки се заменя с непрекъснат лист - диафрагма.
Напречните скоби трябва да поддържат пространствената неизменност на проходния паралелепипед, образуван от напречни греди и надлъжни скоби, и да предотвратяват неговото усукване. Напречните и надлъжните връзки трябва да осигурят функционирането на щората като пространствена конструкция.
При неравномерно натоварване на отделните напречни греди напречните скоби изравняват натоварванията между тях. Това подравняване е толкова по-интензивно, колкото по-голяма е твърдостта на напречните връзки. При средни и високи налягания напречните сковани ферми (диафрагми) поемат натоварването на спомагателните греди и го пренасят върху напречните греди.
Опорно-ходови и направляващи устройства(виж фиг. VII-5 и VII-6) се използват за пренасяне на водно налягане към неподвижните (вградени) части на вратата и по-нататък към бетонната маса на конструкцията, както и за преместване на вратата.
По-често се използват опори за колела и плъзгащи се опори, изработени от ламинирана дървесина пластмаса (DSP-B), по-рядко - плъзгащи се под формата на дървени пръти или метални ленти, разположени по цялата височина на капака. Ролковите и гъсеничните лагери почти не се използват в нашето строителство.
За ограничаване на страничните движения и изкривявания на щита в процеса на маневриране, както и за намаляване на вибрациите, когато затворът не е напълно отворен, се използват направляващи устройства под формата на странични и обратни колела.
Уплътненията покриват пролуките между корпуса и вградените части на затвора, предотвратявайки изтичането на вода около корпуса. В зависимост от местоположението на уплътненията се разграничават вертикални (странични) и хоризонтални уплътнения. Хоризонталните уплътнения, разположени в долната част на подвижната част на затвора, се наричат долни уплътнения; разположен между секциите или между клапана и основната част на щита - междинен, и уплътненията между козирката и горната част на дълбочината на портата - горната част.
Устройствата за окачване свързват подвижната част на затвора с прътите на повдигащите механизми, както и с пикапите при временното му окачване.
Фиксирани части за щорисе състои от следните елементи (фиг. VII-6):
- опорно-движещи вградени части за работни колела, ролки, плъзгачи и др. (работни пътеки);
- опорно-ходови вградени части за задни и странични колела (задни и странични следи);
- вградени части на вертикални и хоризонтални уплътнения;
- укрепване на ъгли от бетонова зидария и стени на козирка;
- устройства за отопление на щори.
Повдигащи механизмите могат да бъдат подвижни - подемници, портални (фиг. VII-I и VII-4), портални, мостови и други кранове или неподвижни - лебедки и винтови подемници. Фиксираните механизми са целесъобразни с малък брой щори, с високоскоростни щори и в редица други случаи. Движещата се част на затвора е свързана с повдигащия механизъм посредством кабели, пръти, вериги и др.

Видове плоски кранове и области на тяхното приложение

Най-простият тип плоски вентили е показан на фигура VII-7. Те се състоят от щит и ипотечна рамка. Такива порти се използват широко в малки мелиоративни канали. Конструкцията на подвижната част (щит) се състои от лента (две стелажи и една или две греди) и обшивка.
При малка височина на отвора и сравнително голяма дължина между хоризонталната лента могат да се поставят няколко междинни стелажа. Такива щори се наричат монтирани в стелажи.

Обхватът на многорешетъчните порти е малък и среден размер, в който е възможно да се направи с напречни греди от валцовани греди. При врати със средни разстояния с високо налягане за напречни греди е препоръчително да се използват същия тип заварени греди с променлива ширина на коланите по височината на портата. Портите с много пръти често се използват за покриване на дълбоки дупки.
Според височината на капака напречните греди трябва да бъдат разположени така, че в нормално работно положение да са еднакво натоварени. В този случай се получава най-голяма повторяемост на елементите на основните носещи конструкции и относително равномерно натоварване на стелажите на крайните опори.
двойни болтови врати(фиг. VII-5) най-често се използват в нашето строителство.
Концентрацията на усилията и следователно на материалите в две мощни напречни греди води до опростяване на дизайна, яснота на неговата статична работа, както и до намаляване на сложността на производството и монтажа. Възможността за използване на двурешетъчни порти се увеличава с увеличаването на обхвата.
Необходимостта от освобождаване на лед (утайка) и други плаващи тела без значителна загуба на вода, както и точността на контрола на задържащия хоризонт, създава необходимостта от освобождаване на вода отгоре на портата, тоест да се спусне горната й част ръб, край. Частичното спускане на затвора в нишата на флутбета не е широко разпространено в строителството поради сложността на устройството и маневрирането на такива щори. Подреждането на ниша в прага на преливника влошава хидравличните качества на преливника и затруднява уплътняването по протежение на прага. Следователно горните задачи се решават с помощта на порти с клапан и по-рядко двойни порти.

Разположението на клапаните спрямо корпуса и формата на горните им повърхности в отворено положение трябва да осигуряват гладка (по възможност без вакуум) повърхност за оттичане на водата (фиг. VII-8). Вентилът трябва да бъде с висока твърдост, за да издържи значителни огъващи и въртящи моменти, както и възможни удари от плаващи тела. Укрепващият елемент (обикновено тръба) не трябва да се комбинира с оста на въртене (фиг. VII-8,b), тъй като това усложнява и увеличава цената на лагерите и уплътненията. Укрепващият елемент трябва да бъде поставен в средната част на вентила (фиг. VII-8, f). За изхвърляне на лед по протежение на горната част на затвора, височината на клапана е настроена на най-малко 1,5 m.

Диаграми на двойни плоски вентили са дадени на фигура VII-9. Двойните порти се препоръчват при височина на главата най-малко 5 м. Частите на портите, показани на фигура VII-9, a, b, могат да се движат независимо една от друга. Това обаче изисква устройството на допълнителен чифт комплекти вградени ходови части. В схемата на фигура VII-9 и при спускане на горната порта няма гладка повърхност за преливаща вода и плаващи тела. Последните, удряйки се в част от долния затвор, причиняват вибрации и повреди.
Повдигането на долния затвор по схема VII-9,b, когато е обшит от напорната страна, е затруднен от налягането на водния стълб, а когато е обшит от страната надолу, е затруднен от лед и плаващи предмети, които могат да заседнат сред структурните елементи.
Тези недостатъци се отстраняват в схеми с конзоли (фиг. VII-9, c, d). Устройството на конзолата във втория случай, поради невъзможността за настройка на подпорите, е по-трудно, отколкото в първия, където конзолата на горната част на затвора лежи върху ходовите колела, които се търкалят по вертикалните пътеки, разположени на долната част на затвора. Такава L-образна конструкция на горната част на портата позволява тя да бъде свалена до 0,4 от общата височина на портата и да се получи височина на преливащия воден слой, която е много по-голяма, отколкото при други двойни порти или порти с клапан.
Недостатъците на двойните порти (и портите с клапани) в сравнение с единичните порти са увеличаване на потреблението на стомана с 15-20% и увеличение на цената с 10-20%, в сложността на повдигащите механизми и в увеличаването на трудностите при маневриране през зимата (поради замръзване). Използването на двойни порти и порти с клапан донякъде намалява необходимата височина на биковете, което частично компенсира по-високата цена на подвижната част на портата.
За запушване на отвори с високо налягане се използват плоски секционни кранове, съставени от няколко секции по височина (фиг. VII-10).
Широкото използване на плоски кранове в хидротехническото строителство се дължи на следните предимства:
- възможността за използване върху преливник с всякаква форма (без допълнително разширяване на гребена); плоски клапани изискват най-малки размериструктури по течението;
- способността да блокира отворите на големи разстояния и при високи налягания;
- скорост на затвора; лекота и безопасност на маневриране; лекота на поддръжка (мобилни кранове); задоволителна работа, дори при наличие на утайки (с изключение на спускащите се порти);
- възможността за разделяне на затвора по височина на части, което улеснява маневрирането на затвора, изхвърлянето на лед и точността на контрола на задържащия хоризонт (порти с клапан, двойни и секционни);
- малки загуби на вода поради филтрация;
- простота на дизайна, относителна лекота и бързина на производство и монтаж; монтажът е особено опростен с малки размери на клапаните или техните секции, които могат да бъдат изпратени сглобени от фабриката;
- наличие на всички елементи на подвижната част на вентила за проверка и ремонт след повдигане;
- възможността за използване на главната порта като строителна, ремонтна и аварийна;
- голяма рентабилност по отношение както на строителните, така и на експлоатационните разходи.
Недостатъците на плоските щори включват:
- трудността на безпроблемната им работа при сурови зимни условия и в периода на ледоход (използването на изкуствено отопление облекчава този недостатък);
- относително голяма височина и дебелина на биковете; големи повдигащи сили и във връзка с това необходимостта от повдигащи механизми с висока мощност.
За да се намали скоростта на потока, понякога водата се пропуска едновременно отгоре и отдолу на затвора. В този случай, въпреки подаването на въздух от страна на биковете за намаляване на ефекта на вакуума, вентилът работи при трудни условия на рязко променящо се хидродинамично натоварване, понякога придобиващо характер на удар. Конструкцията на затвора се оказва тежка, а товароносимостта на механизмите е много голяма. Не се препоръчва използването на такива брави.
Вертикалното натоварване при повдигане на една секция с изтичане на вода отгоре и отдолу може да бъде повече от силата, необходима за повдигане на цялата порта (без разединяване на секциите).
Капаците на потопените отвори са разположени или пред стената на козирката, или зад нея. В първия случай вертикалното налягане на водата допринася за спускането на затвора, а при повдигане увеличава повдигащата сила. Във втория случай се наблюдава обратното явление и необходимата сила за спускане на затвора се създава от баласт или бустерен механизъм. Когато хоризонтът на долната вода е над отвора, и в двата случая е необходимо подаване на въздух зад щита.

Инструкции за проектиране

Проектите на портите трябва да отговарят на изискванията за експлоатация и техническа безопасност, наложени им, да бъдат надеждни и възможно най-лесни за маневриране.
Изискванията за пестене на метал при проектирането на клапаните са важни не само сами по себе си. Те стават специални важност, тъй като намаляването на потреблението на стомана върху подвижната част на затвора облекчава теглото му и прави възможно намаляването на мощността на повдигащи механизми, пръти, кранови мостове и други подобни устройства.
При проектирането на порти трябва да се вземат всички възможни мерки за намаляване на интензивността на труда и ускоряване на процесите на производство и монтаж на конструкциите. Необходимо е конструкцията на вратите да бъде достъпна за проверка и удобна за ремонт и подмяна на елементи, които са най-податливи на износване и повреди.
При проектирането на вградените части е необходимо да се предвиди тяхната по-голяма твърдост и неизменно положение по време на бетонирането.
Вентилите трябва да бъдат защитени срещу корозия, кавитация и износване (по избор на основен материал, различни покрития и др.). Не се допуска увеличаване на дебелината на метала в конструкциите на портите за корозия.
При разделянето на портите в транспортни марки е необходимо да се вземат предвид товароподемността и общите размери. Превозно средствои лекота на транспортиране. В същото време трябва да се стремите да гарантирате, че във фабриката се извършва максимална работа.
Конструкцията на монтажните съединения трябва да осигурява възможност за лесно навиване на сглобените части, лекота на закрепване и бързо подравняване.
Разбивката на съединенията трябва да бъде зададена по такъв начин, че да се направи възможно най-широко използване на стомана в обичайни дължини, с най-малко отпадъци и загуби.
В капаците, поради несигурността на работата на техните елементи по време на вибрации, не трябва да се подреждат фуги на елементи с фрезовани краища.
На работните чертежи е необходимо да се посочи редът на нанасяне на заварки в полеви фуги. Ако част от монтажните фуги са направени чрез заваряване, а част - чрез занитване или болтове, тогава първо трябва да се направят всички заварени фуги. Монтажните съединения на основните елементи на клапаните, особено тези, работещи под въздействието на вибрации, трябва да се извършват върху болтове с висока якост, които предават сили, дължащи се на сили на триене.
Структурните елементи на портата трябва да бъдат проектирани като правило от твърди профили, валцовани ъгли, I-греди, канали, заварени тройници, огънати профили и др. Огънатите профили дават особено голям ефект при вградените части. Огънати профили за хидротехнически съоръжениятрябва да се извършва с големи радиуси на кривина, за да се предизвикат по-малко смущения в стоманената конструкция, тъй като последните допринасят за развитието на най-опасната корозия - междукристалната. Всички конструктивни елементи трябва да бъдат проектирани от най-малкото числочасти.
За носещи елементи стоманени конструкции, с изключение на настилки и парапети, е разрешено да се използват:

При порти с обхват над 10 m се допуска дебелина на кожата най-малко 10 mm.
За врати с разстояние не повече от 2 m при височина не повече от 6 m могат да се използват листова стомана и профили с дебелина най-малко 4 mm.
Във вградените части на вратите дебелината на елементите трябва да бъде най-малко 12 mm.
Заварените съединения трябва да бъдат достъпни от двете страни за заваряване и последваща проверка, за предпочитане в челно съединение без усилващи подложки.
Височината на проектните ъглови шевове трябва да бъде най-малко 6 mm, а уплътнението - най-малко 4 mm. Не трябва да се използват прекъсващи заварки.
Заваръчните шевове трябва да бъдат разположени така, че да възникнат възможно най-малки напрежения на свиване и деформации в конструкцията по време на заваряване. Не се допускат шевове отгоре.
Необходимо е да се стремим към такива видове конструкции и към такова разположение на заваръчните шевове, при които по време на процеса на заваряване се изисква най-малко ъгли.
Не се препоръчва огъване и огъване на профилна (валцувана) стомана.
Диаметърът на болтовете или нитове в проектните връзки трябва да бъде най-малко 12 mm; най-голямото разстояние между центровете на болтовете и нитове в най-крайните редове водонепроницаеми конструкции е не повече от пет диаметъра на отвора или осем дебелини на най-малкия от листовете, които трябва да бъдат съединени.
При работа с болтове в напрежение трябва да се използват болтове с нормална точност, при работа с болтове в срязване - болтове за отвори от под райбера.
За разглобяеми връзки, които са във вода или в условия на висока влажност, ние използваме крепежни елементи, изработени от неръждаем материал, например стомана клас 2X13.
Формата и разположението на елементите, които изграждат портите, както и методите за свързването им във възлите, трябва, ако е възможно, да изключват стагнацията на водата и натрупването на мръсотия. В коритообразни повърхности с ръбове и ребра, обърнати нагоре, трябва да се направят дренажни отвори с диаметър най-малко 50 mm; тесни прорези и празнини, които са недостъпни за почистване и боядисване, са неприемливи.
Горният ръб на повърхностния затвор (със затворен отвор) трябва да бъде разположен на най-малко 200 mm над най-високото ниво на задържане, поддържано от портала (включително удар на вятъра), ако работните условия не изискват преливане на вода през портала.
Очертанията на долната част на затвора, а в случай на преливане на вода отгоре и в горната част, трябва да осигуряват потока на водата без образуване на вакуум и прекъсване на струята. При преливане на вода над клапана трябва да се вземат мерки за отстраняване на възможността за повреда на части от клапана от плаващи тела. Реактивното отблъскване с тесни порти може да се създаде чрез съответния криволинеен контур на горната част на кожата, направен под формата на козирка. Пример за плосък клапан, покрит от плътен извит канал, е показан на фигура VII-11.
При наличие на вакуум трябва да се подава въздух към зоната с ниско налягане.
При плоски и сегментни вентили, предназначени за маневриране под налягане, с корпус, разположен от страната на налягането, долният болт трябва да бъде разположен така, че линията, свързваща долните ръбове на долния хоризонтален уплътнител и долния пояс на болта, да има наклон към хоризонта на най-малко 30° (виж ъгъл α на фигура VII-11). Ако изискването за местоположението на долната напречна греда не може да бъде конструктивно изпълнено, тогава стената на долната напречна греда трябва да бъде направена решетъчна или снабдена с отвори. с обща площнай-малко 20% от общата му площ.

Долните уплътнения трябва да са разположени възможно най-близо до черупката и да имат опростена форма.
При често работещи дълбоки порти стената на козирката трябва да бъде облицована с ламарина до цялата височина на работното повдигане на затвора, увеличена с 25-40 см. Това е необходимо за плътен контакт със стената на козирката на горното хоризонтално уплътнение на затвора по време на цялото му движение. По този начин се елиминира възможността за преливане на вода през портата, което причинява нейните вибрации, насърчава засмукването на чужди тела между стената на козирката и уплътнението и значително увеличава силата на повдигане.
Вентилите, предназначени за маневриране при отрицателни температури, трябва да имат специални мерки за осигуряване на тяхната безпроблемна работа:
- разположението на корпуса от страната на налягането и осигуряване на най-голяма водонепроницаемост на уплътненията (в някои случаи е препоръчително да се подредят двуредови уплътнения в подходяща комбинация с нагревателни устройства);
- намаляване на повърхностите, върху които е възможно замръзване на подвижните части на затвора към неподвижните;
- производство на жлебове за капаци с такива размери и устройства, които да улеснят почистването на леда;
- доставка на нагревателни уреди за вградени или подвижни части на места с възможно замръзване.
Когато изхвърляте лед върху вратата, устройствата за разбиване на лед трябва да предпазват частите и процепите на вратата от повреда от изхвърления лед.
Ако във водата има много утайки и големи плаващи предмети, трябва да се вземат специални мерки за защита на частите на клапана от запушване, задръстване, прекомерно износване и т.н. В тези случаи трябва да се обърне специално внимание на защитата на работещите части.
При изчисляването на неговите части и повдигащи механизми трябва да се вземе предвид възможността за утаяване на прага на язовира при портата.
За порти, които се маневрират в течаща вода, корпусът трябва да бъде разположен от страната на налягането. Ако е необходимо, при спускане на дълбоко разположени порти в допълнителното налягане на водния баласт, горната част на корпуса на такива порти може да бъде разположена от страната надолу по течението.
Цената на металните конструкции и механичното оборудване достига 10% от общата стойност на изграждането на водноелектрическа централа. По отношение на теглото консумацията на стомана е от 30 до 45 kg на 1 kW мощност на станцията (по-малко в отклонителните станции и повече в язовирните станции). Значителна част от цената и теглото на стоманата пада върху капаците. Следователно въпросите за намаляване на разходите за врати и тяхното оборудване и намаляване на интензивността на труда, ускоряване на производството и монтажа изискват специално внимание. Стоманените конструкции на хидротехническите съоръжения принадлежат към групата на най-трудоемките и скъпи както по отношение на производството, така и по отношение на монтажа.
Повишените разходи за производство и монтаж на стоманени конструкции за хидравлични цели се обясняват със сложността на конструкциите, които заемат междинно положение между действителните строителни конструкции и механизми; наличието на механични части (понякога отляти), които изискват внимателно монтиране; повишени изисквания за точност на производство и монтаж; условия на монтаж.
Когато решавате дали да използвате плътен или проходен дизайн в портата, е необходимо да се вземат предвид следните недостатъци на проходните дизайни в сравнение с плътните: по-висока трудоемкост на производството; необходимостта от използване главно ръчно заваряване(докато в твърдите конструкции основната маса на заварените съединения може да се извършва автоматично или полуавтоматично); по-голяма чувствителност към динамични влияния; по-висока чувствителност към дефекти в заварените съединения; относителната лекота на повреда на отделни структурни елементи.
Предимствата на проходните конструкции включват: по-малко тегло; известно подобрение на хидравличните условия на затвора (например с малко разстояние от долния болт до прага); по-малка чувствителност към стагнация на вода и натрупване на мръсотия и др.
Предимствата и недостатъците на масивните конструкции са точно противоположни на характеристиките на изброените по-горе проходни конструкции. В допълнение, конструкциите с плътни стени са по-близо до основните разпоредби на приетите прогресивни методи за изчисляване на конструкциите на обхвата на плоските порти като пространствени структури. И накрая, плътните стенни конструкции не само са по-малко повредени, отколкото през конструкциите, но, след като са значително повредени, те не губят веднага своята носеща способност. Има много случаи на продължителна работа на заварени кранови греди с голям брой пукнатини с голяма дължина в шевовете и стените на колана. Конструкциите с плътни стени работят по-добре при динамични и вибрационни влияния. Те са по-лесни за адаптиране към проявите на различни силови ефекти, които не се вземат предвид или не се вземат предвид напълно при изчисленията (например хидродинамични ефекти).
Поради тези многобройни причини плътностенните конструкции стават все по-широко разпространени в следвоенното строителство, включително в областта на механичното оборудване на хидротехническите съоръжения.
Спестяване на разходи, по-бързо производство и монтаж на стоманени конструкции и механично оборудване могат да бъдат постигнати чрез фабрично производство на пълноразмерни клапани, включително инсталиране на механични части и уплътнения. Извънгабаритните порти трябва да се произвеждат във фабриката във възможно най-големите пространствени блокове, като се вземе предвид непрекъснато нарастващият капацитет на подемното оборудване на строителните площадки. В това отношение големи предимства имат секционните порти, чиито отделни секции се вписват в габарита на подвижния състав на железниците.
Монтажът на порти се извършва много ефективно с помощта на оперативни кранове.
Необходимо е проектантите от самото начало на работата си да знаят кой завод ще произвежда проектираните от тях конструкции, да познават производствените му възможности и т.н. Проектантите трябва да вземат предвид в работата си особеностите на монтажния процес, изискванията, произтичащи от тези характеристики и разполагат с информация за организацията на техническото оборудване, която ще монтира проектираните от тях конструкции.

При извършване на спешна или планирана работа често се налага освобождаване на канала от съдържанието (обикновено течност). За тези цели се спира подаването на вода или се преустановява притока й в канала. Когато манипулациите приключат, пространството постепенно се запълва отново.

За да се осигури надеждно блокиране на преминаването на съдържанието, се препоръчва използването на щит. Той блокира потока, поради което нивото на течността започва да пада. В резултат на това каналът остава празен, достъпен за обслужване.

Модерните щори се характеризират с надеждност и оптимално качество на материалите, достатъчен период на използване. Тяхното производство е внимателно планирано, като се вземат предвид установените изисквания за безопасност за продукти от този тип. Дълбокият щитов затвор се монтира в галериите на шлюзове, мини, пречиствателни съоръжения на водоснабдителни системи, камери на гравитационни канализационни мрежи, колектори на канализационни тунели, в приемни камери на помпени канализационни станции и други хидравлични съоръжения.

ТИПИЧНИ РАЗМЕРИ НА ДЪЛБОКИ ПАНЕЛНИ ВЕНТИЛИ ДО 10 M. W. ST

AxB = DN, mm
Л





Тегло, кг

Дълбокият щит е незаменим, ако е необходимо да се монтират регулиращи и затварящи продукти за частично преминаване на течността, съдържаща се в канала. Тя дава възможност да се блокират отворите на различни геометрични форми. Дълбочина на затвора е два вида:

плоска щораплъзгане;
колело портаапартамент.

Запечатването на тези конструкции се извършва незабавно от четири страни: по две вертикални водачи, по протежение на прага, по протежение на гредата на козирката. Те лесно се адаптират към всяка сграда, често срещана. Що се отнася до проектирането на дълбоки инсталации, те могат да бъдат произведени с байпас - специално байпасно устройство, което помага да се изравнят нивата на водата от двете страни на портата. Повдигането на последния се извършва в режим без налягане (телта се избира, като се вземе предвид теглото на вратата на щита и възможното триене в опорните части). Дизайнът на защитната врата се адаптира към всяка част от сградата.

Плоско колело на щита на щората

Плоската дълбочинна врата обикновено се изработва от устойчиви на корозия и структурни стомани.

Монтажът на механизма на затвора има свои собствени характеристики. Така че, първо трябва да проверите дали конструкцията на сградата напълно отговаря на всички подготвени чертежи, от които зависи грамотността и надеждността на планираните монтажни работи. Ако се установят най-малките отклонения, е необходимо да се преизчислят и коригират съществуващите схеми. Важно е вентилните възли, доставени за инсталацията, да не съдържат пясък, мръсотия, сняг, лед, защитна грес и боя.