Т4 модификации. Среден немски танк Tiger Panzerkampfwagen IV

Никой в ​​завода на Krupp през 1936 г. не е могъл да си представи, че това масивно превозно средство, оборудвано с оръдие за поддръжка на пехотата с къса цев и считано за спомагателно, ще бъде толкова широко използвано.С крайните общо 9000 единици, то става най-масово произвежданото танк, произвеждан някога в Германия, чиито производствени обеми, въпреки недостига на материали, нарастват до последните дни на Втората световна война в Европа.

Работен кон на Вермахта

Въпреки факта, че имаше бойни машини, по-модерни от немския танк Т-4 - "Тигър", "Пантера" и "Кралски тигър", той не само формира по-голямата част от оръжията на Вермахта, но също така беше част от много елитни SS дивизии. Рецептата за успех вероятно е големият корпус и купола, лесната поддръжка, надеждността и здравото шаси, което позволява разширен набор от оръжия в сравнение с Panzer III. От модел A до F1, ранните версии, използващи къса 75 mm цев, постепенно бяха заменени от "дългите", F2 до H, с много ефективен високоскоростен пистолет, наследен от Pak 40, който можеше да се справи със съветския КВ-1 и Т-34. В крайна сметка T-4 (снимката е представена в статията) напълно надмина Panzer III както по брой, така и по своите възможности.

Дизайн на прототип на Krupp

Първоначално се предполагаше, че германският танк Т-4, техническите характеристики на който са определени през 1934 г. от Waffenamt, ще служи като „придружаващ превозно средство„да скрие истинската си роля, забранена от условията на Версайския договор.

Хайнц Гудериан участва в разработването на концепцията. Този нов модел трябваше да се превърне в танк за поддръжка на пехотата и да бъде разположен в ариергарда.Беше планирано на ниво батальон едно такова превозно средство да има за всеки три Panzer III. За разлика от Т-3, който беше оборудван с вариант на стандартното 37 mm оръдие Pak 36 с добри противотанкови характеристики, късата цев на гаубицата Panzer IV можеше да се използва срещу всички видове укрепления, блокове, боксове, противотанкови съоръжения. танкови оръдия и артилерийски позиции.

Първоначално ограничението за тегло на бойно превозно средство беше 24 тона. MAN, Krupp и Rheinmetall-Borsig създават три прототипа, а Krupp получава основния договор. Първоначално окачването беше напълно ново, с шест редуващи се колела. По-късно армията изисква инсталирането на прътови пружини, които осигуряват по-добро вертикално отклонение. В сравнение с предишната система, това направи пътуването по-плавно, но необходимостта от нов резервоар спря по-нататъшното развитие. Krupp се върна към по-традиционна система с четири талиги с двойни колела и листови пружини за по-лесно обслужване. Планиран е екипаж от пет души - трима са в купола (командир, товарач и стрелец), а водачът и радистът са в корпуса. Бойното отделение беше сравнително просторно, с подобрена звукоизолация в задното двигателно отделение. Вътрешността на немския танк Т-4 (снимките в материала илюстрират това) е оборудвана с бордова комуникационна система и радио.

Въпреки че не се забелязва много, корпусът на Panzer IV е асиметричен, като купола е изместен на 6,5 см наляво, а двигателят на 15 см надясно. Това беше направено, за да се свърже директно пръстенът на кулата към трансмисията за по-бързо въртене. В резултат на това кутиите с боеприпаси бяха разположени отдясно.

Прототипът, проектиран и произведен през 1936 г. в завода Krupp AG в Магдебург, е определен от Дирекцията по въоръжението сухопътни силикато Versuchskraftfahrzeug 622. Въпреки това, в новата предвоенна номенклатура той бързо става известен като Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161).

Танкът разполагаше с бензинов двигател Maybach HL108TR с мощност 250 к.с. с. и скоростна кутия SGR 75 с пет предавки напред и една задна скорост. Максимална скоростпри тестване на равна повърхност беше 31 км/ч.

75 mm оръдие - нискоскоростен Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Това оръжие е предназначено за стрелба по бетонни укрепления. Въпреки това, известна противотанкова способност беше осигурена от бронебойния снаряд Panzergranate, чиято скорост достигаше 440 m/s. Той можеше да пробие 43 мм стоманен лист на разстояние 700 м. Две картечници MG-34 допълваха въоръжението, едната коаксиална, а другата в предната част на превозното средство.

В първата партида танкове тип А дебелината на бронята на корпуса не надвишава 15 мм, а бронята на купола не надвишава 20 мм. Въпреки че беше закалена стомана, такава защита можеше да издържи само на светлина огнестрелни оръжия, осколки от лека артилерия и гранатомет.

Ранни "къси" предварителни епизоди

Германският танк Т-4 А е един вид предварителна серия от 35 единици, произведени през 1936 г. Следващият е Ausf. B с модифициран командирски сенник, нов двигател Maybach HL 120TR, развиващ 300 к.с. стр., както и нова трансмисия SSG75.

Въпреки допълнителното тегло, максималната скорост е увеличена до 39 км/ч и защитата е подобрена. Дебелината на бронята достига 30 мм в предната наклонена част на корпуса и 15 мм на други места. В допълнение, картечницата беше защитена от нов люк.

След производството на 42 превозни средства, производството премина към немския танк T-4 C. Дебелината на бронята на купола се увеличи до 30 mm. Общото тегло е 18,15 тона. След доставката на 40 единици през 1938 г., танкът е подобрен чрез инсталиране на нов двигател Maybach HL 120TRM за следващите сто превозни средства. Съвсем логично е последвала модификация D. Дора може да се различи по новомонтираната на корпуса картечница и поставената отвън амбразура. Дебелината на страничната броня се увеличи до 20 mm. Произведени са общо 243 автомобила от този модел, последният от които е в началото на 1940 г. Модификация D беше последната предсерийна, след което командването реши да увеличи мащаба на производството.

Стандартизация

Германският танк Т-4 Е е първата широкомащабна серия, произведена по време на войната. Въпреки че много проучвания и доклади сочат липсата на пробиване на 37-милиметровото оръдие на Panzer III, замяната му не беше възможна. Търси се решение за провеждане на тестване на един прототип Panzer IV Ausf. D е инсталирана модификация на средноскоростното 50 мм оръдие Pak 38. Първоначалната поръчка за 80 единици е отменена след края на френската кампания. IN танкови битки, по-специално срещу британската „Матилда“ и френската „B1 bis“, най-накрая стана ясно, че дебелината на бронята е недостатъчна и пробивната сила на пистолета е слаба. В Ausf. E запазва късоцевното оръдие KwK 37L/24, но дебелината на предната броня е увеличена до 50 mm, с 30 mm стоманени пластини като временна мярка. До април 1941 г., когато тази модификация е заменена от Ausf. F, производството му достигна 280 броя.

Последният "къс" модел

Друга модификация значително промени немския танк Т-4. Характеристики ранен модел F, преименуван на F1, когато се появи следващият, променен поради подмяната на предния капак с 50 mm плоча и увеличаване на дебелината на страничните части на корпуса и купола до 30 mm. Общото тегло на танка се увеличи до над 22 тона, което наложи други промени като увеличаване на ширината на коловозите от 380 на 400 мм, за да се намали натиска върху земята, със съответна промяна в двете празни и задвижващи колела. F1 е произведен в 464 бройки преди да бъде заменен през март 1942 г.

Първият "дълъг"

Дори с бронебойния снаряд Panzergranate, нискоскоростното оръдие на Panzer IV не можеше да се мери с тежко бронирани танкове. В контекста на предстоящата кампания в СССР трябваше да се вземе решение за мащабна модернизация на танка Т-3. Наличният сега пистолет Pak 38L/60, чиято ефективност е потвърдена, е бил предназначен за инсталиране в купола на Panzer IV. През ноември 1941 г. прототипът е завършен и производството е планирано. Но по време на първите битки със съветските KV-1 и T-34, производството на 50 mm оръдие, използвано и в Panzer III, беше преустановено в полза на нов, по-мощен модел от Rheinmetall, базиран на 75 mm Pak 40L /46 пистолет. Това доведе до разработването на KwK 40L/43, сравнително дълъг калибър, оборудван за намаляване на отката. Първоначалната скорост на снаряда Panzergranade 39 надвишава 990 m/s. Той може да пробие 77 mm броня на разстояние до 1850 м. След създаването на първия прототип през февруари 1942 г. започва масовото производство на F2. До юли са произведени 175 бройки. През юни германският танк T-4 F2 е преименуван на T-4 G, но за Waffenamt и двата типа са обозначени като Sd.Kfz.161/1. В някои документи моделът се нарича F2/G.

Преходен модел

Германският танк T-4 G беше подобрена версия на F2 с промени за спестяване на метал чрез използването на прогресивна челна броня, по-дебела в основата. Предният гласис беше подсилен с нова 30 mm плоча, увеличавайки дебелината до общо 80 mm. Това беше достатъчно, за да се противопостави успешно на съветското 76 mm оръдие и 76,2 mm противотанково оръдие. Първоначално те решават да приведат само половината от производството към този стандарт, но през януари 1943 г. Адолф Хитлер лично нарежда пълен преход. Теглото на колата обаче нараства до 23,6 тона, разкривайки ограничени възможностишаси и трансмисии.

Германският танк Т-4 е претърпял значителни промени отвътре. Прорезите за проверка на купола са премахнати, вентилацията на двигателя и запалването при ниска температура са подобрени, а на гласиса са монтирани допълнителни държачи за резервни гуми и скоби за верижни връзки. Те служеха и за временна защита. Фаровете бяха обновени, бронираният купол беше подсилен и модифициран.

По-късните версии през пролетта на 1943 г. добавят странична броня на корпуса и купола, както и димни гранатомети. Но най-важното е, че се появи нов, по-мощен пистолет KwK 40L/48. След производството на 1275 стандартни и 412 подобрени танка, производството се пренасочва към модела Ausf.H.

Основна версия

Германският танк T-4 N (снимката по-долу) беше оборудван с ново дългоцевно оръдие KwK 40L/48. По-нататъшни промени се отнасят до лекотата на производство - слотовете за странична инспекция са премахнати и са използвани резервни части, общи за Panzer III. Общо до следващата модификация на Ausf. J през юни 1944 г. са сглобени 3774 автомобила.

През декември 1942 г. Krupp получава поръчка за танк с напълно наклонена броня, което поради допълнителното тегло изисква разработването на ново шаси, трансмисия и евентуално двигател. Производството обаче започна с актуализирана версия на Ausf.G. Германският танк Т-4 получи нова скоростна кутия ZF Zahnradfabrik SSG-76, нов комплект радиостанции (FU2 и 5 и вътрешна комуникация). Дебелината на предната броня се увеличи до 80 mm без покривни плочи. Теглото на H достига 25 тона в бойно снаряжение, а максималната скорост е намалена до 38 км/ч, а в реални бойни условия до 25 км/ч и много по-малко по пресечена местност. До края на 1943 г. германският танк T-4 N започва да се покрива с паста Zimmerit, въздушните филтри са обновени, а на купола е монтирана противовъздушна машина за MG 34.

Последен опростен модел

Последният танк, немският T-4 J, беше сглобен в Nibelungwerke в Св. Валентин, Австрия, тъй като Vomag и Krupp сега имаха други мисии и беше обект на опростявания, насочени към по-голямо масово производство и които рядко намираха подкрепа сред екипажите . Например, електрическото задвижване на купола беше премахнато, насочването беше извършено ръчно, което даде възможност да се увеличи обемът на резервоара за гориво с 200 литра, увеличавайки работния обхват до 300 км. Други модификации включват премахване на прозореца за наблюдение на купола, бойниците и противовъздушното оръдие в полза на монтирането на димна гранатомет. "Zimmerit" вече не се използва, както и антикумулативните "поли" на Schürzen, заменени от по-евтини мрежести панели. Корпусът на радиатора на двигателя също е опростен. Устройството е загубило една връщаща ролка. Появиха се два ауспуха с пламегасители, както и стойка за 2-тонен кран. Освен това е използвана трансмисията SSG 77 от Panzer III, въпреки че е очевидно претоварена. Въпреки тези жертви, поради постоянните съюзнически бомбардировки, доставките са застрашени и общо само 2970 танка са построени от планираните 5000 до края на март 1945 г.

Модификации

Германски танк Т-4: тактически и технически характеристики

Трябва да се каже, че голям брой оцелели от Втората световна война Танкови танкове IV не е загубен или бракуван, а е използван по предназначение в страни като България и Сирия. Някои от тях бяха оборудвани с новата съветска тежка картечница. Те са участвали в битките за Голанските възвишения по време на войната от 1965 г. и през 1967 г. Днес германските танкове Т-4 са част от музейни експонати и частни колекции по света, а десетки от тях все още са в изправност.

Решението за разработване на среден танк (наричан още танк за артилерийска поддръжка) с късоцевно оръдие е взето през януари 1934 г. На следващата година Krupp-Gruson, MAN и Rheinmetall-Borsig представиха своите прототипи за тестване. Екипът на армията хареса проекта на Krupp. Автомобилите от модификация А са произведени през 1937 г., модификации B (така наречените инсталационни партиди) - през 1938 г. През следващата година са построени 134 танка модификация C.

Бойното тегло на танковете е 18,4 – 19 тона, дебелината на бронята е до 30 милиметра, максималната скорост по магистралата е 40 км/ч, обсегът на полет е 200 километра. Кулата е оборудвана с оръдие с калибър 75 mm L/24 (калибър 24) и коаксиална картечница. Друг е разположен отдясно в челната плоча на корпуса в сферична инсталация. Дизайнът и разположението на резервоара бяха основно същите като средния Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B или Ausf.C по време на учения. ноември 1943 г

Германски средни танкове PzKpfw IV Ausf H по време на учение за отработване на взаимодействие с екипажа. Германия, юни 1944 г

Към 1 септември 1939 г. Вермахтът разполага с 211 танка Pz Kpfw IV. Танкът се представи добре по време на полската кампания и заедно със средния танк Pz Kpfw III беше одобрен като основен. Масовото му производство започва през октомври същата година. Още през 1940 г. са произведени 278 броя. модификации D и E.

По време на френската инвазия в Западния театър германските танкови дивизии разполагат с около 280 танка Pz Kpfw IV. Работата в бойни условия показа, че броневата защита е недостатъчна. В резултат на това дебелината на челните листове е увеличена до 60 мм, на страните до 40 мм, а на купола до 50 мм. В резултат на това бойното тегло на модификациите E и F, които бяха произведени през 40-41 г., се увеличи до 22 тона. За да се поддържа специфичното налягане в приемливи граници, ширината на коловозите беше леко увеличена - до 400 милиметра от 380.

Германските „четворки“ загубиха огневи битки със съветски танкове KB и T-34 поради неадекватни характеристики на оръжието. От пролетта на 1942 г. на Pz Kpfw IV започват да се монтират 75-мм дългоцевни оръдия (L/43). Първоначалната скорост на сабо снаряда е 920 метра в секунда. Така се появява Sd Kfz 161/1 (модификация F2), който дори превъзхожда по въоръжение Т-34-76. Модификация G е произведена през 1942-1943 г., N - от 1943 г. и J - от юни 44 г. (всички модификации са кодирани като Sd Kfz 161/2). Последните две модификации се оказаха най-модерните. Дебелината на челните бронирани плочи е увеличена до 80 милиметра. Мощността на пистолета се увеличи: дължината на цевта беше 48 калибъра. Теглото се увеличи до 25 хиляди кг. Ausf J на ​​една бензиностанция може да пътува по магистралата на разстояние до 320 километра. От 1943 г. 5-милиметровите екрани стават задължителни за всички танкове, които защитават бордовете и кулата отзад и отстрани от куршуми за противотанкови пушки и кумулативни снаряди.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Югославия, 1941 г

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Финландия, 1941 г

Завареният корпус на резервоара беше прост по дизайн, въпреки че не се различаваше по рационалния наклон на броневите плочи. Голям брой люкове улесняват достъпа до различни механизми и възли, но в същото време намаляват здравината на корпуса. Преградите разделят вътрешното пространство на три отделения. Отделът за управление заемаше предното отделение, в което се помещаваха скоростните кутии: бордови и общи. Водачът и радистът бяха разположени в едно и също отделение; и двамата имаха собствени устройства за наблюдение. Многостранната кула и средното отделение бяха разпределени за бойното отделение. В него бяха разположени основното въоръжение, стелажът с боеприпаси и останалите членове на екипажа: товарач, стрелец и командир. Вентилацията беше подобрена чрез люкове отстрани на кулата, но те намалиха устойчивостта на корпуса на танка.

Куполът на командира имаше пет наблюдателни устройства с бронирани щори. Имаше и прорези за наблюдение в страничните люкове на купола и от двете страни на маншета на оръдието. Артилеристът имаше телескопичен мерник. Кулата се въртеше ръчно или с помощта на електрически двигател, вертикалното насочване на пистолета се извършваше само ръчно. Боеприпасите включват димни и осколочно-фугасни гранати, кумулативни, подкалибрени и бронебойни снаряди.

В двигателното отделение (задната част на корпуса) се помещава 12-цилиндров карбураторен двигател с водно охлаждане. Шасито включваше осем колела с гумено покритие с малък диаметър, които бяха свързани по две. Листовите пружини бяха еластични елементи на окачването.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Франция, юли 1942 г

Pz.Kpfw.IV Ausf.H със странични екрани и зимеритово покритие. СССР, юли 1944 г

Средният танк Pz Kpfw IV се е доказал като лесно за управление и надеждно превозно средство. Въпреки това, неговата маневреност, особено в танкове с наднормено тегло най-новите издания, беше доста зле. По отношение на защитата на бронята и въоръжението той превъзхождаше всички подобни, произведени в западните страни, с изключение на някои модификации на английските комети и американските M4.

Технически характеристики на средния танк Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Година на производство – 1939/1942/1944;
Бойно тегло – 20000 кг/23000 кг/25000 кг;
Екипаж – 5 души;
Дължина на тялото – 5920 мм/5930 мм/5930 мм;
Дължина с оръдие напред – 5920 мм/6630 мм/7020 мм;
Широчина – 2840 мм/2840 мм/2880 мм;
Височина – 2680 мм;
РЕЗЕРВАЦИЯ:
Дебелина на бронираните плочи (ъгъл на наклон към вертикала):
Фронтална част на тялото – 30 мм (12 градуса)/50 мм (12 градуса)/80 мм (15 градуса);
Страници на корпуса – 20 мм/30 мм/30 мм;
Челна част на кулата - 30 мм (10 градуса)/50 мм (11 градуса)/50 мм (10 градуса);
Дъно и покрив на касата – 10 и 12 мм/10 и 12 мм/10 и 16 мм;
ОРЪЖИЯ:
Марка пистолет – KwK37/KwK40/KwK40;
Калибър – 75 мм
Дължина на цевта – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Боекомплект - 80 патрона/87 патрона/87 патрона;
Брой картечници – 2;
Калибър на картечница - 7,92 мм;
Боекомплект - 2700 патрона/3000 патрона/3150 патрона
МОБИЛНОСТ:
Вид и марка на двигателя - Maybach HL120TRM;
Мощност на двигателя – 300л. с./300л. стр./272 л. С.;
Максимална скорост по магистрала – 40 км/ч/40 км/ч/38 км/ч;
Резервоар – 470 л/470 л/680 л;
Магистрален обхват – 200 км/200 км/320 км;
Среден натиск на почвата – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2;0,89 kg/cm2.

В засада

немски пехотинци танк PzKpfw IV. Район Вязма. октомври 1941 г

Очевидно трябва да започнем с доста неочаквано твърдение, че със създаването на танка Pz.IV през 1937 г. германците определят обещаващ път за развитие на световното танкостроене. Тази теза е доста способна да шокира нашия читател, тъй като сме свикнали да вярваме, че това място в историята е запазено за съветския танк Т-34. Нищо не може да се направи, ще трябва да направите място и да споделите лаврите с врага, макар и победен. Е, за да не изглежда това твърдение неоснователно, ще предоставим някои доказателства.

За целта ще се опитаме да сравним „четворката” със съветските, британските и американските танкове, които са й противостояли в различни периоди на Втората световна война. Да започнем с първия период – 1940-1941 г.; В същото време няма да се фокусираме върху тогавашната германска класификация на танковете по калибър на оръдието, която класифицира средния Pz.Kz.IV като тежък. Тъй като британците нямаха среден танк като такъв, те трябваше да обмислят две превозни средства наведнъж: едната пехота, другата плаваща. В този случай се сравняват само „чисти“ декларирани характеристики, без да се вземат предвид качеството на изработката, експлоатационната надеждност, нивото на обучение на екипажа и др.

Както се вижда от таблица 1, през 1940 - 1941 г. в Европа е имало само два пълноценни средни танка - T-34 и Pz.IV. Британската Matilda превъзхожда германските и съветските танкове по защита на бронята в същата степен, в която Mk IV им отстъпва. Френският S35 е танк, доведен до съвършенство, който отговаря на изискванията на Първата световна война. Що се отнася до Т-34, въпреки че отстъпваше на немското превозно средство в редица важни позиции (разпределение на функциите на членовете на екипажа, количество и качество на устройствата за наблюдение), той имаше броня, еквивалентна на Pz.IV, малко по-добра подвижност и значително по-мощни оръжия. Това изоставане на немското превозно средство е лесно обяснимо - Pz.Kz.IV е замислен и създаден като щурмови танк, предназначен да се бори с огневи точки на противника, но не и с неговите танкове. В това отношение Т-34 беше по-универсален и в резултат на това, според заявените характеристики, най-добрият среден танк в света за 1941 г. Само след шест месеца ситуацията се промени, както може да се съди по характеристиките на танковете от периода 1942 - 1943 г.

маса 1

* Командирската купола се брои за едно наблюдателно устройство

таблица 2

* За танка Грант I е взето предвид само 75 мм оръдие.

Таблица 3

Таблица 2 показва колко драстично са се увеличили бойните характеристики на Pz.IV след инсталирането на пистолет с дълга цев. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали отношения, „четворката“ се оказа способна да удря съветски и американски танковеизвън обсега на техните оръжия. Не говорим за английски коли - четири години от войната англичаните отбелязват времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени, като Pz.IV заема първо място сред средните танкове. Отговорът – и съветски, и американски – не закъсня.

Сравнявайки таблици 2 и 3, може да се види, че от 1942г експлоатационни характеристики Pz.IV не се промени (с изключение на дебелината на бронята) и през две години на войната остана ненадминат от никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-милиметров пистолет с дълга цев на Шерман, американците настигнаха Pz.IV и ние, след като пуснахме в производство Т-34-85, го изпреварихме. Германците вече нямаха време или възможност да дадат достоен отговор.

Анализирайки данните от трите таблици, можем да заключим, че германците по-рано от другите са започнали да разглеждат танка като основно и най-ефективно противотанково оръжие и това е основната тенденция в следвоенното танкостроене.

Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове от Втората световна война Pz.IV е най-балансираният и универсален. В тази кола различни характеристики бяха хармонично комбинирани и се допълваха взаимно. "Тигър" и "Пантера", например, имаха ясно пристрастие към защитата, което доведе до тяхното наднормено тегло и влошаване на динамичните характеристики. Pz.Kpf.III, с много други характеристики, равни на Pz.IV, не му съответстваше по въоръжение и без резерви за модернизация напусна сцената.

Pz.Kpf.IV, с подобен Pz.III, но малко по-обмислено разположение, имаше такива резерви в най-голяма степен. Това е единственият военновременен танк със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение е значително усилено без промяна на купола. Кулата на T-34-85 и Sherman трябваше да бъде заменена и като цяло това бяха почти нови превозни средства. Британците тръгнаха по свой път и като мода смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появява през 1944 г., никога не достига „четворката“, както и „Комета“, издаден през 1945 г. Само следвоенният Centurion успя да заобиколи немския танк, създаден през 1937 г.

От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е идеален танк. Да кажем, че имаше недостатъчна мощност на двигателя и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на неговата маневреност. До известна степен последното беше компенсирано от най-ниското съотношение L/B от 1,43 сред всички средни танкове.

Оборудването на Pz.Kz.lV (както и на други танкове) с противокумулативни екрани не може да се счита за успешен ход на немските конструктори. Боеприпасите HEAT рядко се използват масово, но екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни проходи, блокира повечето устройства за наблюдение и затруднява качването и слизането на екипажа. Въпреки това, още по-безсмислена и доста скъпа мярка беше покритието на резервоарите с Zimmerit.

Специфични стойности на мощността за средни резервоари

Но може би най-голямата грешка, която германците направиха, беше опитът да преминат към нов тип среден танк - Panther. Тъй като последният не се състоя (за повече подробности вижте "Колекция броня" № 2, 1997), присъединявайки се към "Тигър" в класа на тежките превозни средства, но изигра фатална роля в съдбата на Pz. .lV.

След като концентрират всичките си усилия върху създаването на нови танкове през 1942 г., германците спират сериозно да модернизират старите. Нека се опитаме да си представим какво би се случило, ако не беше Пантерата? Проектът за инсталиране на купол „Пантера“ на Pz.lV е добре известен, както стандартен, така и „близък“ (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по размери - светлият диаметър на куполния пръстен за Panther е 1650 mm, за Pz.lV е 1600 mm. Кулата се изправи, без да разширява кутията на кулата. Ситуацията с характеристиките на теглото беше малко по-лоша - поради дългия обхват на цевта на пистолета центърът на тежестта се измести напред и натоварването на предните пътни колела се увеличи с 1,5 тона, но това можеше да бъде компенсирано чрез укрепване на окачването им . Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Panther, а не за Pz.IV. За "четворката" беше възможно да се ограничим до пистолет с по-малко тегло и размери, с дължина на цевта, да речем, не 70, а 55 или 60 калибъра. Дори ако такова оръжие изисква смяна на купола, то все пак би позволило да се получи по-лек дизайн от Panther.

Неизбежно нарастващото (между другото, дори и без такова хипотетично превъоръжаване) тегло на резервоара изискваше подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, са 1220x680x830 mm, а Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Чистите размери на двигателните отделения бяха почти идентични за тези два танка. Пантера е с 480 мм по-дълъг, главно поради наклона на задната плоча на корпуса. Следователно, оборудването на Pz.lV с двигател с по-висока мощност не е непреодолима проектна задача.

Резултатите от този, разбира се, далеч не пълен списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 за нас и Шерман със 76-мм оръдие за американците . През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „Пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Ако вземем предвид, че трудоемкостта на производството на "Пантерата" е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, тогава можем да приемем, че през същото време германските фабрики биха могли да произведат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани "четворки", което биха доставили на войниците от антихитлеристката коалиция много повече неприятности от Пантерите.

Какво е Т-4 - среден танк на бронираните сили на Вермахта по време на Втората световна война, известен също като "Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", също "Pz. IV"; в СССР е известен като " T-IV“). Има версия, че първоначално Pz IV е класифициран от германците като тежък танк, но тя не е документирана.

Най-популярният танк на Вермахта: произведени са 8686 автомобила; Произвежда се масово от 1937 до 1945 г. в няколко модификации. Постоянно увеличаващото се въоръжение и броня на танка в повечето случаи позволява на PzKpfw IV ефективно да се противопоставя на танкове от подобен клас. Френският танкер Pierre Danois пише за PzKpfw IV (в модификация по това време с късоцевно 75-мм оръдие): „Този ​​среден танк превъзхождаше нашите B1 и B1 bis във всички отношения, включително въоръжение и някои степен, броня ".

История на създаването

Съгласно условията на Версайския договор на Германия, която претърпя поражение в Първата световна война, беше забранено да има броня. танкови сили, с изключение на малък брой бронирани автомобили за полицейски нужди. Но въпреки това още от 1925 г. Дирекцията по въоръжението на Райхсвера тайно работи върху създаването на танкове. До началото на 30-те години тези разработки не надхвърлят изграждането на прототипи, както поради недостатъчните характеристики на последните, така и поради слабостта на германската индустрия от този период. Въпреки това до средата на 1933 г. немските конструктори успяват да създадат първия си сериен танк, Pz.Kpfw.I, и започват масово производство през 1933-1934 г. Pz.Kpfw.I, с картечното си въоръжение и екипаж от двама души, се разглежда само като преходен модел по пътя към изграждането на по-модерни танкове. Разработката на два от тях започва още през 1933 г. - по-мощен „преходен“ танк, бъдещият Pz.Kpfw.II, и пълноценен боен танк, бъдещият Pz.Kpfw.III, въоръжен с 37-мм оръдие , предназначени главно за борба с други бронирани превозни средства.

Поради първоначалните ограничения на въоръжението на Pz.Kpfw.III беше решено той да бъде допълнен с резервоар за огнева поддръжка, с оръдие с по-голям обсег с мощен раздробен снаряд, способен да порази противотанкова защита извън обсега на други танкове. През януари 1934 г. Дирекцията по въоръжението организира конкурс за проекти за създаване на превозно средство от този клас, чиято маса няма да надвишава 24 тона. Тъй като работата по бронирани превозни средства в Германия по това време все още се извършваше в тайна, новият проект, подобно на другите, получи кодовото име „транспортно средство за поддръжка“ (на немски: Begleitwagen, обикновено съкратено до B.W.; редица източници дават неправилно имена на немски: Bataillonwagen и немски: Bataillonfuehrerwagen). От самото начало компаниите Rheinmetall и Krupp започват да разработват проекти за състезанието, по-късно към тях се присъединяват Daimler-Benz и M.A.N. През следващите 18 месеца всички компании представят своите разработки, а проектът на Rheinmetall под обозначението VK 2001 (Rh) дори е произведен в метал като прототип през 1934-1935 г.

Всички представени проекти имаха шаси с шахматно разположение на пътни колела с голям диаметър и липса на опорни ролки, с изключение на същия VK 2001 (Rh), който като цяло наследи шасито с колела с малък диаметър, свързани по двойки и странични екрани от експерименталния тежък танк Nb. Най-добрият от тях в крайна сметка беше признат за проекта на Krupp - VK 2001 (K), но дирекцията по въоръжението не беше доволна от неговото окачване с листови пружини, което поискаха да се замени с по-усъвършенствана торсионна греда. Въпреки това Круп настоява да се използва шаси с ролки със среден диаметър, свързани по двойки върху пружинно окачване, заимствано от отхвърления прототип на Pz.Kpfw.III по собствен дизайн. За да избегне неизбежното забавяне на преработката на проекта за торсионно окачване в началото на производството на танка, който беше спешно необходим на армията, Дирекцията по въоръжението беше принудена да се съгласи с предложението на Krupp. След по-нататъшно усъвършенстване на проекта, Krupp получава поръчка за производство на предпроизводствена партида от нов танк, който по това време е получил обозначението „бронирана машина със 75-мм оръдие“ (на немски: 7,5 cm Geschütz- Panzerwagen) или, според приетата по това време система за обозначаване от край до край, „експериментален образец 618“ (на немски: Versuchskraftfahrzeug 618 или Vs.Kfz.618). От април 1936 г. танкът придобива окончателното си обозначение - Panzerkampfwagen IV или Pz.Kpfw.IV. Освен това му е присвоен индексът Vs.Kfz.222, който преди е принадлежал на Pz.Kpfw.II.

Масова продукция

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Първите няколко "нулеви" серии Pz.Kpfw.IV са произведени през 1936-1937 г. в завода Krupp в Есен. Серийното производство на първата серия, 1.Serie/B.W., започва през октомври 1937 г. в завода Krupp-Gruson в Магдебург. Общо 35 танка от тази модификация, обозначени като Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "модел А"), са произведени до март 1938 г. от единна системаобозначение на немски бронирани превозни средства, резервоарът получава индекса Sd.Kfz.161. Танковете Ausf.A в много отношения бяха все още предсерийни превозни средства и носеха бронеустойчива броня, която не надвишаваше 15-20 мм, и лошо защитени устройства за наблюдение, особено в купола на командира. В същото време основните конструктивни характеристики на Pz.Kpfw.IV вече бяха определени в Ausf.A и въпреки че танкът впоследствие беше многократно модернизиран, промените се свеждаха главно до инсталирането на по-мощна броня и оръжия, или до безпринципни промени на отделни компоненти.

Веднага след края на производството на първата серия, Krupp започва производството на подобрена - 2.Serie/B.W. или Ausf.B. Най-забележимата външна разлика между танковете на тази модификация беше правата горна челна плоча, без изпъкнал „шкаф“ за водача и с елиминирането на курсовата картечница, която беше заменена от наблюдателно устройство и люк за стрелба от лично оръжие. Конструкцията на устройствата за наблюдение също беше подобрена, предимно купола на командира, който получи бронирани клапи, и устройството за наблюдение на водача. Според други източници новият командирски куполбеше въведен още по време на производството, така че някои танкове Ausf.B носеха стария тип командирска купола. Незначителни промени засегнаха люковете за кацане и различни люкове. Предната броня на новата модификация е увеличена до 30 mm. Танкът е получил и по-мощен двигател и нова 6-степенна скоростна кутия, което значително е увеличило максималната му скорост, а също така се е увеличил и обхватът му. В същото време боекомплектът на Ausf.B е намален до 80 изстрела и 2700 изстрела за картечница, вместо съответно 120 и 3000 за Ausf.A. На Krupp е дадена поръчка за производството на 45 танка Ausf.B, но поради недостиг на компоненти от април до септември 1938 г. всъщност са произведени само 42 превозни средства от тази модификация.

Първата сравнително разпространена модификация е 3.Serie/B.W. или Ausf.C. В сравнение с Ausf.B, промените в него са незначителни - външно и двете модификации се отличават само с наличието на брониран корпус за цевта на коаксиалната картечница. Останалите промени се състоят в замяна на двигателя HL 120TR с HL 120TRM със същата мощност, както и монтиране на броня под дулото на оръдието на някои от танковете, за да се огъне антената, разположена на корпуса, когато купола се върти. Бяха поръчани общо 300 танка от тази модификация, но още през март 1938 г. поръчката беше намалена до 140 единици, в резултат на което от септември 1938 г. до август 1939 г. според различни източници са произведени 140 или 134 танка, докато 6 бр. шаситата бяха прехвърлени за преобразуване в машини за полагане на мостове.

Следващата модификация Ausf.D е произведена в две серии - 4.Serie/B.W. и 5.Серии/B.W. Най-забележимата външна промяна беше връщането към счупената горна челна плоча на корпуса и предната картечница, която получи подобрена защита. Вътрешната обвивка на пистолета, която се оказа уязвима на оловни пръски от куршуми, беше заменена с външна. Дебелината на страничната и задната броня на корпуса и купола е увеличена до 20 mm. През януари 1938 г. Krupp получава поръчка за производството на 200 4.Serie/B.W. и 48 5.Serie/B.W., но по време на производството, от октомври 1939 г. до май 1941 г., само 229 от тях са завършени като танкове, докато останалите 19 са разпределени за изграждането на специализирани варианти. Някои от по-късните танкове Ausf.D са произведени в "тропическа" версия (немски tropen или Tp.), с допълнителни вентилационни отвори в двигателното отделение. Редица източници говорят за усилване на бронята, извършено в части или по време на ремонт през 1940-1941 г., което е извършено чрез закрепване на допълнителни 20-милиметрови листове върху горната страна и челните плочи на танка. Според други източници, по-късно произвежданите превозни средства са стандартно оборудвани с допълнителни 20 mm странични и 30 mm челни бронирани плочи от типа Ausf.E. Няколко Ausf.D са преоборудвани с дългоцевни оръдия KwK 40 L/48 през 1943 г., но тези преустроени танкове са използвани само като учебни танкове.

Появата на нова модификация, 6.Serie/B.W. или Ausf.E, е причинено главно от недостатъчната защита на бронята на превозни средства от ранните серии, демонстрирани по време на полската кампания. При Ausf.E дебелината на долната челна плоча беше увеличена до 50 mm; в допълнение, инсталирането на допълнителни 30 mm плочи над горната предна част и 20 mm над страничните плочи стана стандарт, въпреки че на малка част от ранните производствени резервоари не са монтирани допълнителни 30 mm плочи. Бронезащитата на купола обаче остава същата - 30 мм за предната плоча, 20 мм за страничните и задните плочи и 35 мм за кожуха на оръдието. Въведена е нова командирска купола с вертикална дебелина на бронята от 50 до 95 mm. Наклонът на задната стена на купола също беше намален, който сега беше направен от един лист, без „издуване“ за купола, а на превозни средства от късното производство към задната част започна да се прикрепя небронирана кутия за оборудване кулата. В допълнение, танковете Ausf.E се отличават с редица по-малко забележими промени - ново устройство за наблюдение на водача, опростени задвижващи и направляващи колела, подобрен дизайн на различни люкове и инспекционни люкове и въвеждане на вентилатор на купола. Поръчката за шестата серия Pz.Kpfw.IV възлиза на 225 единици и е завършена изцяло между септември 1940 г. и април 1941 г., успоредно с производството на танкове Ausf.D.

Защитата с допълнителна броня (средно 10-12 mm), използвана при предишните модификации, беше нерационална и се разглеждаше само като временно решение, което беше причината за появата на следващата модификация, 7.Serie/B.W. или Ausf.F. Вместо да се използва монтирана броня, дебелината на челната горна плоча на корпуса, челната плоча на купола и бронята на оръдието е увеличена до 50 mm, а дебелината на страните на корпуса и страните и задната част на кулата беше увеличен до 30 мм. Счупената горна челна плоча на корпуса отново беше заменена с права, но този път със запазване на насочената напред картечница, а страничните люкове на купола получиха двойни врати. Поради факта, че масата на резервоара след промените се е увеличила с 22,5% в сравнение с Ausf.A, са въведени по-широки коловози, за да се намали специфичното налягане на земята. Други, по-малко забележими промени включват въвеждането на вентилационни въздухозаборници в средната челна плоча за охлаждане на спирачките, различно разположение на ауспусите и леко модифицирани устройства за наблюдение поради удебеляването на бронята и инсталирането на насочена картечница. С модификацията Ausf.F, компании, различни от Krupp, се присъединиха към производството на Pz.Kpfw.IV за първи път. Последният получи първата поръчка за 500 превозни средства от седмата серия; по-късно поръчки за 100 и 25 единици бяха получени от Womag и Nibelungenwerke. От това количество от април 1941 г. до март 1942 г., преди производството да премине към модификацията Ausf.F2, са произведени 462 танка Ausf.F, 25 от които са преработени в Ausf.F2 в завода.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Въпреки че основната цел на 75-мм оръдие Pz.Kpfw.IV е да унищожава небронирани или леко бронирани цели, наличието на бронебоен снаряд в боеприпасите му позволява на танка да се бори успешно с бронирани превозни средства, защитени с бронирани или леки противоракетни средства. балистична броня. Но срещу танкове с мощна антибалистична броня, като британската Матилда или съветските КВ и Т-34, тя се оказа напълно неефективна. През 1940 г. - началото на 1941 г. успешното бойно използване на Matilda активизира работата по преоборудването на Pz.Kpfw.IV с оръжие с по-добри противотанкови способности. На 19 февруари 1941 г., по лична заповед на А. Хитлер, започва работа по въоръжаване на танка с 50-мм оръдие Kw.K.38 L/42, което също е монтирано на Pz.Kpfw.III, а впоследствие работи започва да укрепва въоръжението на Pz.Kpfw.IV също напредва под негов контрол. През април един Pz.Kpfw.IV Ausf.D беше преоборудван с по-новото, по-мощно 50 mm оръдие Kw.K.39 L/60 за демонстрация на Хитлер за рождения му ден, 20 април. Дори е планирано да се произведе серия от 80 танка с такова оръжие от август 1941 г., но по това време интересът на Дирекцията по въоръжението (Heereswaffenamt) се е изместил към 75 mm дългоцевно оръдие и тези планове са изоставени.

Тъй като Kw.K.39 вече беше одобрен като въоръжение за Pz.Kpfw.III, беше решено да се избере още по-мощен пистолет за Pz.Kpfw.IV, който не можеше да бъде инсталиран на Pz.Kpfw. III с по-малкия диаметър на купола. От март 1941 г. Круп, като алтернатива на 50-мм оръдие, обмисля ново 75-мм оръдие с дължина на цевта 40 калибъра, предназначено за преоборудване на щурмовите оръдия StuG.III. На разстояние 400 метра той проби 70 мм броня под ъгъл 60°, но тъй като Дирекцията по въоръжението изискваше дулото на оръдието да не излиза извън размерите на корпуса на танка, дължината му беше намалена до 33 калибъра, което доведе до намаляване на бронепробивността до 59 mm при същите условия. Предвижда се също така да се разработи подкалибрен бронебоен снаряд с разделителен съд, който да пробие 86 mm броня при същите условия. Работата по преоборудването на Pz.Kpfw.IV с ново оръдие напредва успешно и през декември 1941 г. е построен първият прототип с оръдие 7,5 cm Kw.K. L/34,5.

Междувременно започна нахлуването в СССР, по време на което германските войски се натъкнаха на танкове Т-34 и КВ, които бяха слабо уязвими за основния танк и противотанковите оръдия на Вермахта и в същото време носеха 76-мм оръдие, което пробиха челната броня на немските танкове, които тогава практически бяха в експлоатация с Panzerwaffe на всякакви реални бойни дистанции. Специалната танкова комисия, изпратена на фронта през ноември 1941 г., за да проучи този въпрос, препоръчва превъоръжаването на германските танкове с оръжие, което да им позволи да удрят съветски превозни средства от големи разстояния, като същевременно остават извън радиуса на ефективния огън на последния. На 18 ноември 1941 г. започва разработването на танково оръдие, подобно по своите възможности на новото 75-мм противотанково оръдие Pak 40. Такова оръдие, първоначално обозначено като Kw.K.44, е разработено съвместно от Krupp и Rheinmetall. Цевта премина към него от противотанковото оръдие без промени, но тъй като изстрелите на последния бяха твърде дълги за използване в танк, беше разработена по-къса и по-дебела втулка за пистолета на танка, което доведе до преработка на затвора на пистолета и намаляване на общата дължина на цевта до 43 калибра. Kw.K.44 също получи еднокамерна сферична дулна спирачка, която се различава от противотанковия пистолет. В тази форма пистолетът е приет като 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV с новото оръдие първоначално бяха обозначени като „конвертирани“ (на немски: 7.Serie/B.W.-Umbau или Ausf.F-Umbau), но скоро получиха обозначението Ausf.F2, докато превозните средства Ausf.F с старите Оръжията започват да се наричат ​​Ausf.F1, за да се избегне объркване. Обозначението на танка по единната система е променено на Sd.Kfz.161/1. С изключение на различно оръдие и свързаните с него незначителни промени, като инсталирането на нов мерник, нови огневи позиции и леко модифицирана броня за устройствата за откат на оръдието, ранните Ausf.F2 бяха идентични с танковете Ausf.F1. След едномесечно прекъсване, свързано с прехода към нова модификация, производството на Ausf.F2 започва през март 1942 г. и продължава до юли същата година. Произведени са общо 175 танка от този вариант и други 25 са преработени от Ausf.F1.

Танк Pz.Kpfw. IV Ausf. G (опашен номер 727) от 1-ва танково-гренадирска дивизия „Leibstandarte SS Adolf Hitler“. Автомобилът е ударен от артилеристи от 4-та батарея на 595-ти противотанков артилерийски полк в района на улицата. Сумская в Харков, в нощта на 11 срещу 12 март 1943 г. На предната броня, почти в центъра, се виждат две входни дупки от 76-мм снаряди.

Появата на следващата модификация на Pz.Kpfw.IV първоначално не е причинена от промени в дизайна на резервоара. През юни - юли 1942 г. със заповед на Дирекцията по въоръжението обозначението на Pz.Kpfw.IV с дългоцевни оръдия е променено на 8.Serie/B.W. или Ausf.G, а през октомври обозначението Ausf.F2 беше окончателно премахнато за произвежданите по-рано танкове от тази модификация. Първите танкове, пуснати като Ausf.G, бяха идентични с предшествениците си, но с продължаването на производството бяха направени все повече и повече промени в дизайна на танка. Ausf.G от ранните издания все още носеше индекса Sd.Kfz.161/1 според системата за обозначаване от край до край, който беше заменен от Sd.Kfz.161/2 на превозни средства от по-късни издания. Първите промени, направени още през лятото на 1942 г., включват нова двукамерна крушовидна дулна спирачка, премахване на устройствата за наблюдение в предните странични плочи на купола и ревизионния люк на товарача в предната му плоча, прехвърлянето на димна граната пускови установки от задната част на корпуса до страните на купола и система за улесняване на изстрелването при зимни условия.

Тъй като 50-милиметровата челна броня на Pz.Kpfw.IV все още беше недостатъчна и не осигуряваше адекватна защита срещу 57-милиметрови и 76-милиметрови оръдия, тя отново беше подсилена чрез заваряване или, при по-късни производствени превозни средства, завинтване на допълнителни 30-милиметрови плочи над горната и долната челна плоча на корпуса. Дебелината на челната плоча на кулата и бронята на оръдието обаче все още беше 50 мм и не се увеличи по време на по-нататъшната модернизация на резервоара. Въвеждането на допълнителна броня започва с Ausf.F2, когато през май 1942 г. са произведени 8 танка с увеличена дебелина на бронята, но напредъкът е бавен. До ноември само около половината от превозните средства са произведени с подсилена броня и едва от януари 1943 г. тя става стандарт за всички нови танкове. Друга значителна промяна, въведена в Ausf.G от пролетта на 1943 г., е замяната на оръдието Kw.K.40 L/43 с Kw.K.40 L/48 с дължина на цевта 48 калибър, която има малко по-висока пробиване на броня. Производството на Ausf.G продължава до юни 1943 г., като са произведени общо 1687 танка от тази модификация. От този брой около 700 танка са получили подсилена броня, а 412 са получили оръдие Kw.K.40 L/48.

Следващата модификация, Ausf.H, стана най-широко разпространена. Първите танкове под това обозначение, които слязоха от поточната линия през април 1943 г., се различаваха от последния Ausf.G само в удебеляването на предния лист на покрива на кулата до 16 mm и задния до 25 mm, както и усилен край задвижва с ляти задвижващи колела, но първите 30 резервоара Ausf.H, поради забавяне на доставката на нови компоненти, получиха само по-дебел покрив. От лятото на същата година, вместо допълнителна 30 mm броня на корпуса, бяха въведени плътно валцувани 80 mm плочи за опростяване на производството. Освен това бяха въведени шарнирни антикумулативни екрани, изработени от 5 mm листове, инсталирани на повечето Ausf.H. В тази връзка устройствата за наблюдение отстрани на корпуса и купола бяха елиминирани като ненужни. От септември танковете са покрити с вертикална броня със Zimmerit за защита от магнитни мини.

Танковете Ausf.H от по-късно производство получиха кула за монтиране на картечница MG-42 в люка на купола на командира, както и вертикална задна плоча вместо наклонената, която присъстваше на всички предишни модификации на танковете. По време на производството бяха въведени различни промени, за да се направи производството по-евтино и по-лесно, като въвеждането на негумени опорни ролки и премахването на перископичното устройство за наблюдение на водача. От декември 1943 г. челните плочи на корпуса започват да се свързват със страничните шарнири по начин „шип“, за да се подобри устойчивостта на удари от снаряди. Производството на Ausf.H продължава до юли 1944 г. Данните за броя на произведените танкове от тази модификация, дадени в различни източници, варират донякъде - от 3935 шасита, от които 3774 са завършени като танкове, до 3960 шасита и 3839 танка.

Унищожен на Източен фронтГермански среден танк Pz.Kpfw. IV лежи с главата надолу отстрани на пътя. Липсва част от контактната със земята гъсеница, на същото място липсват ролки с фрагмент от долната част на корпуса, откъснат е долен лист, а втората гъсеница е откъсната. Горната част на колата, доколкото може да се прецени, не претърпява такива фатални щети. Типична картина на експлозия на противопехотна мина.

Появата на модификацията Ausf.J на поточните линии през юни 1944 г. е свързана с желанието да се намалят разходите и да се опрости производството на резервоара възможно най-много в условията на влошаващото се стратегическо положение на Германия. Единствената, но значителна промяна, която отличава първия Ausf.J от последния Ausf.H, е премахването на електрическото задвижване за завъртане на купола и свързания с него спомагателен карбураторен двигател с генератор. Скоро след началото на производството на новата модификация, отворите за пистолети в кърмата и страните на кулата, които бяха безполезни поради екраните, бяха елиминирани, а дизайнът на други люкове беше опростен. От юли на мястото на ликвидирания спомагателен двигател започва да се монтира допълнителен резервоар за гориво с капацитет 200 литра, но борбата с изтичането му се проточи до септември 1944 г. Освен това 12-милиметровият покрив на корпуса започна да се подсилва чрез заваряване на допълнителни 16-милиметрови листове. Всички последващи промени бяха насочени към по-нататъшно опростяване на дизайна, като най-забележителното сред тях беше изоставянето на покритието Zimmerit през септември и намаляването на броя на опорните ролки до три на страна през декември 1944 г. Производството на танкове от модификацията Ausf.J продължи почти до самия край на войната, до март 1945 г., но намаляването на производствените темпове, свързано с отслабването на германската индустрия и трудностите с доставката на суровини, доведе до факта, че само От тази модификация са произведени 1758 танка.

Дизайн

Pz.Kpfw.IV имаше оформление с комбинирано отделение за предаване и управление, разположено отпред, двигателно отделение в задната част и бойно отделение в средната част на превозното средство. Екипажът на танка се състоеше от петима души: водач и стрелец-радист, разположени в отделението за управление, и стрелец, товарач и командир на танка, разположени в купола с три човека.

Бронирани корпус и купол

Кулата на резервоара PzKpfw IV направи възможно модернизирането на пистолета на танка. В купола имаше командир, стрелец и товарач. Мястото на командира беше разположено точно под купола на командира, стрелецът беше разположен отляво на затвора на пистолета, а товарачът - отдясно. Допълнителна защита беше осигурена от антикумулативни екрани, които също бяха монтирани отстрани. Командирската купола в задната част на купола осигуряваше добра видимост на танка. Кулата имаше електрическо задвижване за въртене.

Оборудване за наблюдение и комуникация

В небойни условия командирът на танка по правило провеждаше наблюдение, докато стоеше в люка на купола на командира. По време на битка, за да огледа района, той имаше пет широки процепа за наблюдение около периметъра на купола на командира, което му даваше панорамен изглед. Прорезите за наблюдение на командира, както и тези на всички останали членове на екипажа, бяха оборудвани със защитен триплексен стъклен блок от вътрешната страна. На Pz.Kpfw.IV Ausf.A прорезите за наблюдение нямаха допълнително покритие, но на Ausf.B слотовете бяха оборудвани с плъзгащи се бронекрилки; в тази форма устройствата за наблюдение на командира остават непроменени при всички последващи модификации. В допълнение, на танковете от ранните модификации куполът на командира имаше механично устройство за определяне на ъгъла на насочване на целта, с помощта на което командирът можеше да извърши точно насочване на целта към стрелеца, който имаше подобно устройство. Въпреки това, поради прекомерната сложност, тази система беше елиминирана, като се започне с модификацията Ausf.F2. Устройствата за наблюдение на стрелеца и зареждащия на Ausf.A - Ausf.F се състоят от, за всеки от тях: наблюдателен люк с брониран капак без прорези за наблюдение, в предната плоча на кулата отстрани на маншета на оръдието; ревизионен люк с прорез в предните странични листове и ревизионен прорез в капака на страничния люк на купола. Започвайки с Ausf.G, както и при някои от Ausf.F2 от по-късно производство, инспекционните устройства в предните странични плочи и ревизионният люк на товарача в предната плоча бяха елиминирани. На някои танкове от модификациите Ausf.H и Ausf.J, поради инсталирането на антикумулативни екрани, устройствата за наблюдение отстрани на купола бяха напълно премахнати.

Основното средство за наблюдение за водача на Pz.Kpfw.IV беше широк зрителен прорез в предната плоча на корпуса. От вътрешната страна пролуката беше защитена от триплексен стъклен блок; от външната страна, при Ausf.A можеше да се затвори с обикновен сгъваем капак на бронята; при Ausf.B и следващите модификации можеше да се затвори със Sehklappe 30 или 50 плъзгаща се клапа, която също беше използвана на Pz.Kpfw.III. Перископно бинокулярно устройство за наблюдение K.F.F.1 беше разположено над зрителния процеп на Ausf.A, но беше елиминирано на Ausf.B - Ausf.D. На Ausf.E - Ausf.G устройството за наблюдение се появи под формата на подобрен K.F.F.2, но започвайки с Ausf.H, то отново беше изоставено. Устройството се извеждаше през два отвора в предната плоча на тялото и, ако нямаше нужда, се преместваше надясно. Радиооператорът-стрелец на повечето модификации не е имал никакви средства за наблюдение на челния сектор, в допълнение към мерника на предната картечница, но на Ausf.B, Ausf.C и части на Ausf.D, на мястото на картечница имаше люк с прорез за наблюдение в него. Подобни люкове бяха разположени в страничните плочи на повечето Pz.Kpfw.IV, като бяха елиминирани само на Ausf.Js поради инсталирането на антикумулативни щитове. В допълнение, водачът имаше индикатор за положение на кулата, една от двете светлини предупреждаваше за завъртане на кулата на една или друга страна, за да се избегне повреда на пистолета при движение в тесни условия.

За външна комуникация командирите на взводове Pz.Kpfw.IV и по-горе бяха оборудвани с VHF радиостанция модел Fu 5 и приемник Fu 2. Линейните танкове бяха оборудвани само с приемник Fu 2. FuG5 имаше мощност на предавател от 10 W и осигуряваше комуникационен обхват от 9,4 km в телеграфен режим и 6,4 km в телефонен режим. За вътрешна комуникация всички Pz.Kpfw.IV са оборудвани с танков интерком за четирима членове на екипажа, с изключение на товарача.

Германски танк Pz.Kpfw. IV Ausf. H от учебната танкова дивизия (Panzer-Lehr-Division), нокаутирана в Нормандия. В предната част на танка е разположен унитарен осколочно-фугасен снаряд Sprgr.34 (тегло 8,71 kg, взривно вещество - амунотол) за 75-мм оръдие KwK.40 L/48. Вторият снаряд лежи върху тялото на превозното средство, пред купола.

Двигател и трансмисия

Pz.Kpfw.IV е оборудван с V-образен 12-цилиндров четиритактов карбураторен двигател с течно охлаждане, модели HL 108TR, HL 120TR и HL 120TRM от Maybach. Модификацията на резервоарите Ausf.A е оборудвана с двигател HL 108TR, който има работен обем 10 838 cm³ и развива максимална мощност от 250 к.с. с. при 3000 об/мин. Pz.Kpfw.IV Ausf.B използва двигател HL 120TR с работен обем 11 867 cm³, развиващ мощност от 300 к.с. с. при 3000 об/мин, а на танкове от модификацията Ausf.C и всички следващи - неговата версия HL 120TRM, която се различаваше само в малки детайли. При 2600 оборота в минута, препоръчани от инструкциите за експлоатация като максимална ин нормални условия, мощността на двигателя на HL 120TR е 265 к.с. с.

Двигателят беше разположен надлъжно в двигателното отделение, изместен на дясната страна. Системата за охлаждане на двигателя включва два паралелно свързани радиатора, разположени в лявата половина на двигателното отделение, и два вентилатора, разположени от дясната страна на двигателя. Радиаторите са разположени под ъгъл спрямо капака на двигателното отделение - за по-добра циркулация на въздуха. Циркулацията на въздуха в двигателното отделение се осъществява през два бронирани въздухозаборника от двете страни на отделението. Резервоарите за гориво, при повечето модификации - три, с капацитет 140, 110 и 170 литра, също бяха разположени в двигателното отделение. Pz.Kpfw.IV Ausf.J е оборудван с четвърти резервоар с капацитет 189 литра. Двигателят е работел с оловен бензин с октаново число най-малко 74.

Предаването на Pz.Kpfw.IV включва:

Задвижващият вал, свързващ двигателя с останалите трансмисионни агрегати;
- тридисков основен сух фрикционен съединител;
- механична тривална скоростна кутия с пружинни дискови синхронизатори - петстепенна (5+1) SFG75 на Ausf.A, шестстепенна (6+1) SSG76 на Ausf.B - Ausf.G и SSG77 на Ausf.H и Ausf .J;
- планетарен ротационен механизъм;
- две крайни предавки;
- бордови спирачки.

Крайните предавки и спирачките се охлаждат с помощта на вентилатор, монтиран отляво на главния съединител.

Средният танк Pz.Kpfw.IV Ausf, нокаутиран в битките край Бреслау и напълно изгорял. H късно освобождаване. Танкът беше изваден от строя с едно попадение от 76 мм бронебоен снаряд в челото на купола. Предната част на корпуса е почти изцяло покрита с коловози за повишена защита.

шаси

Шасито на Pz.Kpfw.IV, приложено от едната страна, се състои от осем двойни гумени колела с диаметър 470 mm, четири или (от страна на Ausf.J) три двойни опорни ролки - гума -с покритие на повечето превозни средства, с изключение на Ausf.J и част от Ausf .H, задвижващо колело и празен ход. Верижните ролки бяха свързани по двойки върху балансьори с окачване на четвърт елиптични листови пружини.

Верижите на Pz.Kpfw.IV са стоманени, малозвенни, фенерни, едногребенни. При ранните модификации пистата имаше ширина 360 mm със стъпка 120 mm и се състоеше от 101 Kgs 61/360/120 писти. Започвайки с модификацията Ausf.F, поради увеличеното тегло на резервоара, се използва гусеница Kgs 61/400/120 с ширина 400 mm, а броят на верижите е намален до 99. По-късно са въведени вериги с допълнителни уши за по-добро сцепление върху заледени повърхности при зимни условия. Освен това на съветско-германския фронт понякога на релсите са монтирани разширители от различни видове.

Превозни средства, базирани на Panzerkampfwagen IV

Сериен

Sturmgeschütz IV (StuG IV) е средна самоходна артилерийска установка от класа на щурмовите оръдия.
- Nashorn (Hornisse) - средно тежка противотанкова самоходна артилерийска установка.
- Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - самоходно противовъздушно оръдие.
- Jagdpanzer IV е средна самоходна артилерийска установка от клас унищожители на танкове.
- Munitionsschlepper - транспортьор на боеприпаси за самоходни минохвъргачки тип Gerat 040/041 (“Карл”).
- Sturmpanzer IV (Brummbär) - средно тежка самоходна артилерийска единица от класа на щурмовото оръдие / самоходна гаубица.
- Hummel - самоходна гаубица.
- Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind - самоходно противовъздушно оръдие.
- Flakpanzer IV (3.7cm FlaK) Ostwind - самоходно противовъздушно оръдие.

опитен

PzKpfw IV Hydrostatic - модификация с хидростатично задвижване.

Бойно използване

ранните години

Първите три Pz.Kpfw.IV Ausf.A влязоха в експлоатация до януари 1938 г., а до април броят на танковете от този тип в армията се увеличи до 30. Още през април същата година Pz.Kpfw.IV бяха използвани по време на аншлуса на Австрия, а през октомври - по време на окупацията на Судетската област на Чехословакия. Но въпреки че броят им в активните единици, както и скоростта на производство непрекъснато нарастват, преди началото на Втората световна война Pz.Kpfw.IV представляват по-малко от 10% от танковия парк на Вермахта. Броят на танковете Pz.Kpfw.IV (75 mm късоцевно оръдие Kwk 37, две 7,92 mm картечници) в армията към 1 юни 1941 г. е 439.

Втората световна война

Експортиране

Танк Pz.Kpfw. IV беше изнесен в различни страни. През 1942-1944г. Германия е изнесла 490 автомобила.

Следвоенна употреба

Танкът е използван и в много битки след Втората световна война: активно е използван от израелските отбранителни сили, сирийските въоръжени сили и армиите на други страни от Близкия изток по време на войните от 1950-1970 г., а именно: войната за независимост на Израел 1948-1949 г., Суецкият конфликт от 1956 г., Шестдневната война от 1967 г. и други конфликти. Използва се и от армиите на Ирак и Иран в Ирано-иракската война от 1980-1988 г.

Дълго време беше на въоръжение в армиите на Европа - Унгария, България, Финландия, Франция, Хърватия и Испания и др.

Тактико-технически характеристики на танка Т-4

Екипаж, хора: 5
Разработчик: Krupp
Производител: Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp
Години на производство: 1936-1945
Години на работа: 1939-1970
Брой издадени бр.: 8686

Тегло на танка Т-4

Размери на танка Т-4

Дължина на корпуса, мм: 5890
- Ширина на корпуса, mm: 2880
- Височина, mm: 2680

броня на танк Т-4

Тип броня: кована и валцована стомана с повърхностно закаляване
- Чело на корпуса, мм/град.: 80
- Страна на корпуса, мм/град.: 30
- Подаване на корпуса, мм/град.: 20
- Чело на кулата, мм/град.: 50
- Страна на кулата, мм/град.: 30
- Подаване на кула, мм/град.: 30
- Покрив на кулата, mm: 18

Въоръжение на танк Т-4

Калибър и марка на оръдието: 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48
- Дължина на цевта, калибри: 24, 43, 48
- Боеприпаси: 87
- Картечници: 2 × 7,92 mm MG-34

Танков двигател Т-4

Мощност на двигателя, л. стр.: 300

Скоростта на танка Т-4

Скорост по магистрала, км/ч: 40

Пробег по магистралата, км: 300
- Специфична мощност, l. s./t: 13.

Снимка на танка Т-4

Двама британски войници инспектират взривен немски танк Pz.Kpfw.IV в северноафриканската пустиня. Так е взривен от британски бомбардировачи поради невъзможност да бъде евакуиран.

Танк Т-4 (PzKpfw IV, Panzer) - видео

Нямате права да публикувате коментари

Модерни бойни танкове на Русия и света снимки, видео, снимки гледайте онлайн. Тази статия дава представа за съвременния танков флот. Тя се основава на принципа на класификация, използван в най-авторитетния справочник до момента, но в леко модифициран и подобрен вид. И ако последният в оригиналния си вид все още може да се намери в армиите на редица страни, то други вече са се превърнали в музейни експонати. И то само за 10 години! Следвайте стъпките на Ръководството на Джейн и пропуснете този бойна машина(много интересен дизайн и яростно обсъждан по едно време), който формира основата на танковия флот от последната четвърт на 20-ти век, се счита за несправедлив от авторите.

Филми за танкове, където все още няма алтернатива на този тип оръжие сухопътни сили. Резервоарът беше и вероятно ще остане за дълго време модерни оръжияблагодарение на способността да комбинира такива привидно противоречиви качества като висока мобилност, мощни оръжия и надеждна защита на екипажа. Тези уникални качества на танковете продължават непрекъснато да се подобряват, а опитът и технологиите, натрупани в продължение на десетилетия, предопределят нови граници в бойните свойства и постиженията на военно-техническото ниво. Във вечната конфронтация между „снаряд и броня“, както показва практиката, защитата срещу снаряди все повече се подобрява, придобивайки нови качества: активност, многослойност, самозащита. В същото време снарядът става по-точен и мощен.

Руските танкове са специфични с това, че ви позволяват да унищожавате врага от безопасно разстояние, имате способността да правите бързи маневри на офроуд, замърсен терен, можете да „ходите“ през територия, окупирана от врага, да завземете решаващо предмостие, да предизвикате паника в тила и потиснете врага с огън и следи. Войната от 1939-1945 г. се превърна в най-трудното изпитание за цялото човечество, тъй като почти всички страни по света бяха въвлечени в нея. Това беше сблъсък на титаните - най-уникалният период, който теоретиците обсъждаха в началото на 30-те години на миналия век и по време на който танковете бяха използвани в големи количества от почти всички воюващи страни. По това време се проведе „тест за въшки“ и дълбока реформа на първите теории за използването на танкови сили. И най-засегнати от всичко това са съветските танкови войски.

Танковете в битка са се превърнали в символ на отминалата война, гръбнакът на съветските бронирани сили? Кой ги е създал и при какви условия? Как СССР, който беше загубил повечето си европейски територии и имаше затруднения с набирането на танкове за отбраната на Москва, успя да пусне мощни танкови формирования на бойните полета още през 1943 г. Тази книга има за цел да отговори на тези въпроси, разказвайки за развитие на съветските танкове „по време на дните на изпитанията“, от 1937 г. до началото на 1943 г. При написването на книгата са използвани материали от руски архиви и частни колекции на строители на танкове. Имаше един период от нашата история, който остана в паметта ми с някакво потискащо чувство. Започна със завръщането на първите ни военни съветници от Испания и спря едва в началото на четиридесет и трета, - каза бившият генерален дизайнер на самоходни оръдия Л. Горлицки, - усети се някакво състояние преди буря.

Танкове от Втората световна война М. Кошкин, почти под земята (но, разбира се, с подкрепата на „най-мъдрия от мъдрите лидери на всички нации“), успя да създаде танка, който няколко години по-късно ще шокира германските танкови генерали. И не само това, той не само го създаде, дизайнерът успя да докаже на тези военни глупаци, че именно неговият Т-34 им трябва, а не просто още едно колесно верижно "моторно превозно средство." Авторът е на малко по-различни позиции , който се формира в него след среща с предвоенните документи на RGVA и RGEA.Следователно, работейки върху този сегмент от историята на съветския танк, авторът неизбежно ще противоречи на нещо „общоприето“.Тази работа описва историята на съветския танкостроенето в най-трудните години - от началото на радикалното преструктуриране на цялата дейност на конструкторските бюра и народните комисариати като цяло, по време на неистовата надпревара за оборудване на нови танкови формирования на Червената армия, прехвърляне на индустрията към военни релси и евакуация.

Танкове Wikipedia, авторът би искал да изрази специалната си благодарност на М. Коломиец за помощта му при подбора и обработката на материали, а също така благодари на А. Солянкин, И. Желтов и М. Павлов, авторите на референтната публикация „Вътрешни бронирани машини , XX в. 1905 - 1941”, тъй като тази книга помогна да се разбере съдбата на някои проекти, които преди това бяха неясни. Бих искал също да си спомня с благодарност онези разговори с Лев Израелевич Горлицки, бивш главен конструктор на UZTM, които помогнаха да се погледне по нов начин цялата история на съветския танк по време на Великата отечествена война на Съветския съюз. По някаква причина днес е обичайно да говорим за 1937-1938 г. само от гледна точка на репресиите, но малко хора си спомнят, че през този период се раждат онези танкове, които се превърнаха в легенди на военното време...” От мемоарите на Л. И. Горлинки.

Съветски танкове, подробна оценка за тях по това време се чу от много устни. Много стари хора си спомнят, че именно от събитията в Испания на всички е станало ясно, че войната е все по-близо и по-близо до прага и Хитлер е този, който ще трябва да се бие. През 1937 г. в СССР започват масови чистки и репресии и на фона на тези тежки събития съветският танк започва да се превръща от „механизирана кавалерия“ (в която едно от бойните му качества е подчертано за сметка на други) в балансирано бойно превозно средство, което едновременно притежава мощно оръжие, достатъчно за потискане на повечето цели, добра маневреност и мобилност с бронирана защита, способна да поддържа своята бойна ефективност при стрелба от най-масивните противотанкови оръжия на потенциален враг.

Препоръчва се големите резервоари да се допълват само със специални танкове - амфибийни танкове, химически танкове. Бригадата вече има 4 отделни батальона с по 54 танка всеки и е подсилена чрез преминаване от три танкови взвода към пет танкови взвода. В допълнение, Д. Павлов обосновава отказа да се сформират три допълнителни механизирани корпуса в допълнение към съществуващите четири механизирани корпуса през 1938 г., смятайки, че тези формирования са неподвижни и трудни за управление и най-важното, те изискват различна организация на тила. Тактико-техническите изисквания за перспективните танкове, както се очакваше, бяха коригирани. По-специално, в писмо от 23 декември до ръководителя на конструкторското бюро на завод № 185 на име. СМ. Киров, новият шеф поиска бронята на новите танкове да бъде усилена така, че на разстояние 600-800 метра (ефективен обхват).

Най-новите танкове в света, при проектирането на нови танкове е необходимо да се предвиди възможността за повишаване на нивото на защита на бронята по време на модернизацията поне с един етап...” Този проблем може да бъде решен по два начина: Първо, чрез увеличаване на дебелината на бронираните плочи и, второ, чрез "използване на повишена устойчивост на броня." Не е трудно да се отгатне, че вторият начин се счита за по-обещаващ, тъй като използването по специален начинподсилени бронирани плочи или дори двуслойна броня биха могли, при запазване на същата дебелина (и масата на резервоара като цяло), да увеличат неговата издръжливост с 1,2-1,5 пъти. Именно този път (използването на особено закалена броня) беше избран в този момент за създаването на нови видове танкове.

Танкове на СССР в зората на производството на танкове, бронята беше най-широко използвана, чиито свойства бяха идентични във всички области. Такава броня се наричаше хомогенна (хомогенна) и от самото начало на производството на броня занаятчиите се стремяха да създадат точно такава броня, тъй като хомогенността осигуряваше стабилност на характеристиките и опростена обработка. Въпреки това, в края на 19-ти век се забелязва, че когато повърхността на бронирана плоча е наситена (на дълбочина от няколко десети до няколко милиметра) с въглерод и силиций, нейната повърхностна здравина рязко се увеличава, докато останалата част плочата остава вискозна. Така се използва разнородната (нееднородна) броня.

За военните танкове използването на разнородна броня беше много важно, тъй като увеличаването на твърдостта на цялата дебелина на бронята доведе до намаляване на нейната еластичност и (като следствие) до увеличаване на крехкостта. По този начин най-издръжливата броня, при равни други условия, се оказа много крехка и често напукана дори от експлозиите на високоексплозивни осколъчни снаряди. Следователно, в зората на производството на броня, при производството на хомогенни листове, задачата на металурга беше да постигне максималната възможна твърдост на бронята, но в същото време да не загуби своята еластичност. Повърхностно закалената броня с насищане с въглерод и силиций се наричаше циментирана (циментирана) и по това време се смяташе за панацея за много злини. Но циментирането е сложен, вреден процес (например обработка на гореща плоча със струя осветителен газ) и сравнително скъп, поради което развитието му в серия изисква големи разходи и подобрени производствени стандарти.

Военновременните резервоари, дори и в експлоатация, тези корпуси бяха по-малко успешни от хомогенните, тъй като без видима причина в тях се образуваха пукнатини (главно в натоварени шевове) и беше много трудно да се поставят петна върху дупки в циментирани плочи по време на ремонт. Но все пак се очакваше, че танк, защитен с 15-20 mm циментирана броня, ще бъде еквивалентен по ниво на защита на същия, но покрит с 22-30 mm листове, без значително увеличение на теглото.
Освен това до средата на 30-те години танкостроенето се е научило да втвърдява повърхността на сравнително тънки бронирани плочи чрез неравномерно втвърдяване, известно от края на XIXвек в корабостроенето като "метод на Круп". Повърхностното втвърдяване доведе до значително увеличаване на твърдостта на предната страна на листа, оставяйки основната дебелина на бронята вискозна.

Как танковете стрелят видео до половината дебелина на плочата, което, разбира се, беше по-лошо от циментирането, тъй като докато твърдостта на повърхностния слой беше по-висока, отколкото при циментирането, еластичността на листовете на корпуса беше значително намалена. Така че „методът на Круп“ в танкостроенето направи възможно увеличаването на здравината на бронята дори малко повече от циментирането. Но технологията за втвърдяване, която се използва за дебела морска броня, вече не е подходяща за сравнително тънка танкова броня. Преди войната този метод почти не се използва в нашето серийно танкостроене поради технологични трудности и относително висока цена.

Бойно използване на танкове Най-доказаното танково оръдие е 45-мм танково оръдие модел 1932/34. (20K), а преди събитието в Испания се смяташе, че мощността му е напълно достатъчна за изпълнение на повечето танкови задачи. Но битките в Испания показаха, че 45-мм оръдие може да задоволи само задачата за борба вражески танкове, тъй като дори обстрелът на живата сила в планините и горите се оказа неефективен и беше възможно да се деактивира укрепена огнева точка на противника само в случай на пряк удар. Стрелбата по укрития и бункери беше неефективна поради ниския високоексплозивен ефект на снаряд с тегло само около два кг.

Видове снимки на танкове, така че дори едно попадение на снаряд може надеждно да деактивира противотанково оръдиеили картечница; и трето, за увеличаване на проникващия ефект на танково оръдие срещу бронята на потенциален враг, тъй като в примера френски танкове(вече с дебелина на бронята от около 40-42 mm) стана ясно, че защитата на бронята на чуждестранни бойни машини има тенденция да бъде значително засилена. Имаше сигурен начин за това - увеличаване на калибъра на танковите оръдия и едновременно с това увеличаване на дължината на цевта им, тъй като дълго оръдие с по-голям калибър изстрелва по-тежки снаряди с по-висока начална скорост на по-голямо разстояние, без да коригира прицелването.

Най-добрите танкове в света имаха оръдия с голям калибър и също имаха големи размеризатвор, значително по-голямо тегло и повишена реакция на откат. И това изискваше увеличаване на масата на целия резервоар като цяло. В допълнение, поставянето на патрони с големи размери в затворен обем на резервоара доведе до намаляване на транспортируемите боеприпаси.
Ситуацията се утежнява от факта, че в началото на 1938 г. изведнъж се оказва, че просто няма кой да даде поръчка за проектиране на нов, по-мощен танков пистолет. Репресирани са П. Сячинтов и целият му конструкторски екип, както и ядрото на болшевишкото конструкторско бюро под ръководството на Г. Магдесиев. В дивата природа остана само групата на С. Маханов, който от началото на 1935 г. се опитваше да разработи новото си 76,2-мм полуавтоматично единично оръдие Л-10, а персоналът на завод № 8 бавно завършваше "четиридесет и петте".

Снимки на танкове с имена Броят на разработките е голям, но масовото производство в периода 1933-1937 г. нито един не е приет..." Всъщност нито един от петте танкови дизелови двигателя с въздушно охлаждане, работата по които е извършена през 1933-1937 г. в машинния отдел на завод № 185, не е въведен в серия. Освен това, въпреки решенията На най-високите нива на прехода в танкостроенето изключително към дизелови двигатели, този процес беше ограничен от редица фактори.Разбира се, дизелът имаше значителна ефективност.Той изразходваше по-малко гориво на единица мощност на час. Дизелово горивопо-малко податливи на огън, тъй като точката на възпламеняване на неговите пари е много висока.

Новите танкове видео, дори най-модерният от тях, танковият двигател MT-5, изискваше реорганизация на производството на двигатели за серийно производство, което се изразяваше в изграждането на нови работилници, доставката на модерно чуждестранно оборудване (те все още нямаха собствени машини с необходимата точност), финансови инвестиции и укрепване на персонала. Планирано е през 1939 г. този дизел да произвежда 180 к.с. ще отида до серийни танковеи артилерийски трактори, но поради разследващите работи за установяване на причините за отказите на двигателите на танковете, продължили от април до ноември 1938 г., тези планове не са изпълнени. Стартира и разработката на леко увеличен шестцилиндров бензинов двигател № 745 с мощност 130-150 к.с.

Марките танкове имаха специфични показатели, които доста пасваха на производителите на танкове. Танковете бяха тествани по нова техника, специално разработена по настояване на новия началник на АБТУ Д. Павлов във връзка с бойната служба в военно време. Основата на тестовете беше пробег от 3-4 дни (поне 10-12 часа дневно движение без прекъсване) с еднодневна почивка за технически преглед и възстановителни работи. Освен това е разрешено ремонтите да се извършват само от полеви работилници без участието на фабрични специалисти. Това беше последвано от „платформа“ с препятствия, „плуване“ във вода с допълнителен товар, който симулира десант на пехота, след което танкът беше изпратен за проверка.

Супер танковете онлайн, след подобрение, изглежда премахнаха всички претенции към танковете. И общият напредък на тестовете потвърди фундаменталната правилност на основните промени в дизайна - увеличаване на изместването с 450-600 kg, използването на двигателя GAZ-M1, както и трансмисията и окачването Komsomolets. Но по време на тестовете в резервоарите отново се появиха множество дребни дефекти. Главен конструкторН. Астров беше отстранен от работа и няколко месеца беше в ареста и разследване. Освен това танкът получи нова кула с подобрена защита. Промененото оформление направи възможно поставянето на резервоара на повече боеприпаси за картечница и два малки пожарогасителя (преди това нямаше пожарогасители на малки танкове на Червената армия).

Американски танкове като част от работата по модернизация, на един производствен модел на танка през 1938-1939 г. Тествано е торсионното окачване, разработено от дизайнера на конструкторското бюро на завод № 185 В. Куликов. Той се отличава с дизайна на композитна къса коаксиална торсионна греда (дългите моноторсионни щанги не могат да се използват коаксиално). Такава къса торсионна греда обаче не показа достатъчно добри резултати при тестове и следователно окачването на торсионната греда беше по-нататъшна работане проправи веднага пътя за себе си. Препятствия за преодоляване: изкачвания от минимум 40 градуса, вертикална стена 0,7 м, покрит ров 2-2,5 м."

YouTube за танкове, работата по производството на прототипи на двигателите D-180 и D-200 за разузнавателни танкове не се извършва, което застрашава производството на прототипи. - плаващите разузнавателни самолети (заводско обозначение 101 или 10-1), както и вариантът на амфибия (заводско обозначение 102 или 10-2) са компромисно решение, тъй като не е възможно да се задоволят напълно изискванията на ABTU. беше танк с тегло 7,5 тона с корпус според типа на корпуса, но с вертикални странични листове от циментирана броня с дебелина 10-13 mm, тъй като: „Наклонените страни, причиняващи сериозно тегло на окачването и корпуса, изискват значително ( до 300 mm) разширяване на корпуса, да не говорим за усложняването на резервоара.

Видео ревюта на танкове, в които силовият агрегат на резервоара е планиран да се основава на самолетен двигател MG-31F с мощност 250 конски сили, който се разработва от индустрията за селскостопански самолети и автожири. Бензинът от 1 клас беше поставен в резервоара под пода на бойното отделение и в допълнителни бордови газови резервоари. Въоръжението напълно отговаряше на задачата и се състоеше от коаксиални картечници DK с калибър 12,7 mm и DT (във втората версия на проекта е посочен дори ShKAS) с калибър 7,62 mm. Бойното тегло на танка с торсионно окачване е 5,2 т, с пружинно окачване - 5,26 т. Тестовете се провеждат от 9 юли до 21 август по утвърдената през 1938 г. методика, като специално внимание се обръща на танковете.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Основни характеристики

Накратко

Подробности

3.3 / 3.3 / 3.7 БР

5 души екипаж

99% видимост

чело / страна / кърмаРезервация

50/10/0 корпус

50/30/0 кули

Мобилност

22,7 тона Тегло

572 l/s 300 l/s Мощност на двигателя

25 к.с./т 13 к.с./т специфично

47 км/ч напред
8 км/ч назад42 км/ч напред
7 км/ч назадСкорост

Въоръжение

87 патрона

5,9 / 7,6 секпрезареждане

10° / 20° UVN

3000 патрона

8,0 / 10,4 секпрезареждане

Размер на клипса 150 черупки

900 изстрела/мин скоростта на огън

Икономика

Описание

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 или Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - среден танк на въоръжените сили на Третия райх. За разлика от предишните модификации, той беше въоръжен с дългоцевно 75-мм оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибъра и подобрена защита на бронята. Той стана първият германски танк, способен да се изправи на равна нога със съветските танкове Т-34 и КВ-1, но това се отнасяше само до оръжията; по отношение на защитата на бронята той все още беше по-нисък от своите съперници и лесно можеше да бъде унищожен от съветските 76 -mm танкови оръдия. Поради тази причина бронята на превозното средство често се укрепваше от самия екипаж чрез закрепване на резервни вериги и други импровизирани средства.

Освобождаване на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 продължава от април до юли 1942 г. През този период са построени 175 бройки и други 25 автомобила са преработени от модификацията F1. Резервоарът се използва главно на Източния фронт; някои от превозните средства от тази модификация бяха изпратени в Африканския корпус, където бяха използвани за потискане на съюзнически огневи точки и жива сила поради недостиг на бронебойни снаряди. Танкът играе важна роля във войната, противопоставяйки се на танковете и бронираните превозни средства на съюзниците, с които останалите немски танкове, които имат по-слабо оръжие, не могат да се справят. След спиране на производството на модификацията F2 автомобилът отстъпи място на по-модерните модификации на средния танк Pz.Kpfw. IV.

Основни характеристики

Защита на бронята и оцеляване

Разположение на екипажа и модулите вътре в Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 няма най-добрата защита на бронята сред подобни танкове боен рейтинг(BRe). Цялата челна броня на танка е с дебелина 50 mm, с изключение на участъка на бронята под процепа на водача, който е с дебелина 20 mm, но е разположен под ъгъл от 73 градуса, което дава намалената дебелина на бронята. същите 50 мм. В допълнение, след проучване на модификацията "Applied Armor", челната броня е подсилена с допълнителни коловози с дебелина 15 мм. Страничната и задната броня на купола и корпуса е 30 мм и дори лесно се поврежда тежки картечници. Оцеляването на танка е отрицателно повлияно от гъстото разположение на екипажа и модулите. Недостатъкът е кулата на върховния командир, която може да стърчи зад прикритието, дори ако танкът е напълно скрит от очите на враговете.

Мобилност

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 има висока скорост и мобилност. Максималната скорост на колата е 48 км/ч, набира бързо и почти не се губи от малки препятствия. Задната скорост е 8 км/ч и е напълно достатъчна за връщане назад след изстрел или на заден ход за каране зад укритие. Маневреността на автомобила е добра както от място, така и по време на движение. От място резервоарът се върти енергично, докато се движи още по-добре и по-бързо, но забележимо губи скорост. Проходимост на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 високо.

Въоръжение

Основно оръжие

Най-важното предимство на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 е неговото дългоцевно 75 mm оръдие KwK40 L43 с 87 патрона. Пистолетът има просто невероятно проникване на броня. Благодарение на дължината на цевта, за разлика от предишните модификации с късоцевни оръдия, KwK40 L43 има добра балистика на полета на снаряда. Според ефекта на бронята, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 отстъпва на снарядите T-34 и KV-1, но е напълно достатъчен, за да унищожи по-голямата част от противника с едно точно попадение. Пистолетът се презарежда бързо. Вертикалните ъгли на насочване варират от -10 до +20 градуса, което ви позволява да стреляте зад хълмове и препятствия, докато криете тялото зад тях. Кулата се върти със средна скорост, така че понякога ще трябва да обърнете тялото си към внезапно появил се враг.

Има пет вида черупки, налични за резервоара:

• PzGr 39- бронебоен снаряд с бронебоен връх и балистична капачка. Има отлична бронепробиваемост и добра бронезащита. Препоръчва се като основен снаряд за този танк.

• HL.Gr 38B- кумулативен снаряд. Той има по-малко пробиване на бронята от PzGr 39, но го запазва на всички дистанции. Препоръчва се за стрелба по врагове на особено големи разстояния.

• PzGr 40- бронебоен подкалибрен снаряд. Той има най-високо проникване на броня, но много по-малко проникване на броня от PzGr 39, а също така значително губи проникването на броня на големи разстояния. Освен това снарядът не е много ефективен срещу противници с наклонена броня. Препоръчва се за използване от близко разстояние срещу добре бронирани противници.

• Sprgr. 34- осколочно-фугасен снаряд. Има най-ниската бронепробивност от всички представени снаряди. Може да бъде ефективен срещу небронирани превозни средства, например срещу базирани на камиони самоходни противовъздушни оръдия (SPAAG).

• K.Gr.Rot Nb.- димна обвивка. Той няма проникване на броня и може да причини щети само като удря директно вражеския екипаж. Временно освобождава голям облак дим, през който врагът няма да може да види действията и движенията на играча.

Картечни оръжия

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 е въоръжен със 7,92 mm картечница MG34 с 3000 патрона, коаксиална със 75 mm оръдие. Може да деактивира екипажа на превозни средства, които нямат броня, например самоходно оръдие на базата на камиони.

Използване в битка

За защита на уязвимия корпус на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, по-добре е да изберете позиции, които напълно покриват тялото от вражески снаряди

Играе на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, винаги трябва да помните за неговата слаба броня и висока уязвимост. Благодарение на висока скорост, на Pz.Kpfw. IV, можете да бъдете един от първите, пристигнали в точката за улавяне, но ако няма прикритие в точката, можете да бъдете лесна плячка за вражеските танкове. Същото важи и за атаките, трябва да избягвате открити зони на терена, където превозното средство ще бъде лесно унищожено и да се движите само от прикритие до прикритие, унищожавайки вражески танкове заради тях. Колата също е много подходяща за ролята на снайперист. Добра кола за флангове, бърза скоростще улесни навлизането във фланга или тила на врага и ефекта на изненадата и добро оръжиеще причини значителни щети на вражеския отбор.

Предимства и недостатъци

Бронята няма рационални ъгли, така че трябва да завъртите корпуса малко, но не много, за да не излагате дори по-слабите страни; добрата динамика и мобилността ще ви позволят бързо да заемате важни позиции и UVN ще стреля в повечето ситуации.

Предимства:

• Отлично проникване на броня
• Висока плоскост
• Добър бронезащитен ефект на снарядите
• Забележителна скорост и маневреност
• Добра маневреност
• Бързо презареждане

недостатъци:

• Слаба броня
• Плътно оформление

Историческа справка

През януари 1934 г. дирекцията по въоръжението на германското военно министерство провежда конкурс за проекти за нов среден танк. В състезанието взеха участие Krupp, MAN, Daimler-Benz и Rheinmetall. Конкурсът бе спечелен от проекта на фирма Krupp с обозначение VK 2001 (K). Новият танк е замислен от германското командване като поддържащ резервоар за атакуващи сили; основната му задача беше да потиска вражеските огневи точки, главно картечни гнезда и екипажи на противотанкови оръдия, както и да се бори срещу леко бронирани вражески превозни средства. По своята конструкция и компоновка танкът е изпълнен в класически немски стил - с отделението за управление и трансмисия, разположено в предната част, бойното отделение в средата и двигателното отделение в задната част на корпуса. Танкът е въоръжен с късоцевно 75 мм оръдие. Първоначално, при спазване на секретността от забраните на Версайския договор, новото превозно средство е обозначено като Bataillonsführerwagen или B.W., което в превод означава „автомобил на командира на батальон“, по-късно танкът получава окончателното си обозначение - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) или Sd.Kfz. 161, в съветски и вътрешни източници Т-4 или Т-IV.

Първата модификация на танка Pz.Kpfw. IV Ausf. А

Първите предсерийни образци на Pz.Kpfw. IV, обозначен като Ausf.A, те са освободени в края на 1936 - началото на 1937 г. По време на избухването на военните действия от Германия, на 1 септември 1939 г., в танковия флот на Вермахта имаше само 211 танка Pz.Kpfw. IV от всички модификации. Въпреки че тези превозни средства не срещнаха достойни противници в полската кампания, малокалибрената противотанкова артилерия на полските войски нанесе сериозни загуби на немските танкове. По тази причина бяха взети спешни мерки за укрепване на броневата защита на танковете. Френската кампания, където германските танкови сили се сблъскаха с френски и британски бронирани машини, само потвърди, че Pz.Kpfw. IV все още нямаше достатъчно броня, освен това показа, че късоцевните 75-мм оръдия са безсилни срещу тежките британски танкове"Матилда". Но окончателният край на производството на Pz.Kpfw. IV с късоцевни оръдия е инсталиран в кампанията срещу СССР, която започва на 22 юни 1941 г. Още през юли същата година, изправени пред тежките танкове КВ-1 и средните танкове Т-34, германците разбират, че късите оръдия не могат да направят нищо на новите съветски танкове, дори от упор.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 с късоцевно оръжие

Поради тази причина в края на есента на 1941 г. започва бързата разработка на ново, дългоцевно 75-мм танково оръдие, което може успешно да устои на съветските Т-34 и КВ-1. По-рано беше предложена идеята за инсталиране на 50-мм оръдие с дължина на цевта 42 калибъра, но опитът от войната на Източния фронт показа, че съветските 76-мм оръдия превъзхождат немските 50-мм оръжия във всички отношения. За да инсталирате новия пистолет, беше взета модификация на Pz.Kpfw. IV Ausf. F, който е произведен от април 1941 г. и е резултат от анализ на хода на военните действия в Полша и Франция. За разлика от всички предишни модификации, Ausf. F дебелината на бронята на кулата и челото на корпуса се увеличи до 50 mm, на страните до 30 mm, предната плоча на корпуса стана права, еднокрилите врати на люка отстрани на кулата бяха заменени с двукрили. Поради увеличената маса на резервоара и специфичния натиск върху земята, превозното средство получи нови коловози с ширина 400 mm, вместо 360 mm, както при всички предишни модификации.

С монтирането на 75-мм дългоцевно оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибра на резервоара, обозначението на резервоара Pz.Kpfw. IV Ausf. F, накрая бяха добавени цифрите 1 и 2, където цифрата 1 означаваше, че превозното средство е с късоцевно оръдие, а 2 - с дългоцевно оръдие. Бойното тегло на танка достига 23,6 тона. Производство на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 започва през март 1942 г. и завършва през юли същата година, отстъпвайки място на други, по-напреднали модификации. През този период са произведени 175 автомобила Ausf. F2 и още 25 бяха преобразувани от F1. С появата на дългоцевни оръдия, Pz.Kpfw. IV успя да се конкурира при равни условия със съветските тежки и средни танкове, но това се отнасяше само до оръжията; по отношение на защитата на бронята автомобилът все още беше по-нисък от съветския Т-34 и още повече от КВ-1. В допълнение, увеличеното тегло на превозното средство намали скоростта и маневреността му, а инсталирането на дългоцевно оръдие увеличи тежестта върху предната част на корпуса, което доведе до бързо износване на предните ролки и доведе до силно люлеене на резервоара при внезапно спиране и след изстрел.

Медия

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 преди да бъде изпратен на фронта



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 в открития музей на бронираните машини

Преглед на PzKpfw IV ausf F2 от Cross

Преглед на PzKpfw IV ausf F2 от WarTube

PzKpfw IV ausf F2 преглед от Omero