Т 70 чертежи. Най-масивният от белите дробове

Описание

Любителите на военната история познават този, проектиран от Николай Александрович Астров съветски танкТ-70.

Характеристиките на това бойно превозно средство веднага говорят сами за себе си: това Бойни машини battlefield е лек тип.

Военните бяха подтикнати да създадат нов танк от депресиращ факт: бойните изпитания на леки и средни танкове на Червената армия (модели от Т-38 до Т-60) през първата година на Втората световна война разкриха липсата на конкуренция .

През януари 1942 г. 70-ият танк е демонстриран на Сталин като усилена версия на предишния представител на линията на леките танкове Т-60, а масовото му производство започва през март.

Кратка характеристика на лекия танк Т-70

Нека разгледаме основните характеристики на въображението на Astrov:

Дебелина на челната броня: дъно - 45 mm; горна част - 35 мм;

Дебелина на страничната броня - 15 мм;

Основно въоръжение: оръдие 20-К, калибър 45 мм (използвано преди това в танка Т-50);

Боекомплект - 90 снаряда;

картечница 7,62 мм, 15 диска с 945 патрона;

Два четиритактови шестцилиндрови бензинови двигателя с мощност по 70 к.с. С.;

Скорост по неравен терен - до 25 км/ч, по магистрала - 42 км/ч;

Пробег по неравен терен - 360 км, по магистрала - 450 км;

На командното превозно средство - радиостанция 12T или 9P.

Проектът за танк Т-70 първоначално беше критичен

Т-70 - Страхотен танк Отечествена война, прегледите на които са доста противоречиви. И това е въпреки факта, че броят на произведените такива танкове (почти 8,5 хиляди единици) е на второ място след известния Т-34! Обективен погледнеговите предимства и недостатъци разкрива основната причина за този исторически и технически инцидент. Банално е: често проект, който се проваля, се инициира и насърчава не от крайните потребители (в случая военните), а от висшето партийно ръководство.

Първоначалната предвоенна теза за развитието на бронетанковите войски е „Армията има нужда добра светлинатанк!" - се оказа грешен. Стратезите не взеха предвид перспективата за въоръжаване на Вермахта (и това се случи през 1942 г.) с 50 и 75 мм артилерия. Подсилените вражески оръдия ефективно удрят Т-70 от всякакъв ъгъл. Танкът беше по-нисък от немските „тигри“ и „пантери“ с оръдия 75-калибър както по огнева мощ, така и по защита на бронята. Командир на Пети танкова армияКатуков М. Е. пише неласкаво за тях на Г. К. Жуков, като посочва невъзможността да се използва Т-70 в предстояща танкова битка поради предварително гарантирани загуби.

Неправилно избрана посока на дизайн?

Всъщност руските танкове от Втората световна война първоначално са създадени чрез банален начин за подобряване на предишния модел, без да се предвиждат въз основа на разузнаване оръжията на бойното поле, създадени от враговете. Въз основа на горното неприятните отзиви за несъвършенствата на Т-70 изглеждат естествени. Просто подобряването на танка Т-60 не беше достатъчно. Сега, повече от 70 години след реализацията на проекта за това оръжие, можем напълно да оправдаем задънената улица на подобна мотивация.

Леките танкове (снимки от тях са доказателство за това) биха били идеални на фронтовете на Първата световна война. Именно за оръжията от онова време бронята на танка, проектирана от Астров, беше практически непробиваема. Вторият важен коз беше скоростта и маневреността на Т-70.

С други думи, необходимостта от производство на леки танкове за армията в средата на 20 век е фантазия на съветските стратези от онова време, които не са израснали нито тактически, нито стратегически оттогава гражданска война. Клиентите на оръжие трябва да мислят в съответствие със съвременната военна мисъл!

Установените конструктивни недостатъци на Т-70 индикатор ли са за неговия провал?

Такива недостатъци бяха характерни за почти всички леки танкове от онова време, следователно, гледайки напред, заявяваме факта: нито един от тях не стана наистина ефективен на бойното поле.

Всички леки руски танкове от Втората световна война са проектирани по поръчка от водещия дизайнер Николай Александрович Астров, като Т-70. Тестовете на нови оръжия, проведени през 1941 г., разкриха области за подобряване на танка:

Укрепване на бронята;

Подмяна на единична лята кула с двойна шестоъгълна;

Укрепване на трансмисия, вериги, гуми на колела;

Замяна на основното оръдие с по-модерно (последното никога не е реализирано).

Какво мога да кажа? Базовият модел имаше ли твърде много недостатъци? Наистина ли този основен модел беше търсен от Червената армия?

Неуместността на леките танкове на бойното поле беше доказана от по-нататъшното развитие на танкостроенето: армията различни страниПостепенно те по принцип изоставиха подобни бойни оръжия. Вместо това бяха разработени други леки бронирани превозни средства, изпълняващи предимно поддържаща роля, които вече не действат като основна бронирана огнева сила на бойното поле. Но от друга страна, процесът на създаване и модифициране на самия Т-70 се оказа много креативен.

Серийни видове

Промишленото производство на леки танкове Т-70 е извършено във версия, съответстваща на оригиналния дизайн на дизайнера Астров, както и в модифицирана версия на Т-70М.

Първият сорт имаше неподсилена броня, по-леко тегло - 9,2 тона и повече боеприпаси - 90 снаряда; второто е по-голямо тегло (9,8 тона), постигнато чрез допълнителна броня, укрепване на компоненти и части. Боекомплектът на модернизирания танк е намален до 70 снаряда.

Всъщност това бяха конструктивно различни бойни машини, имащи различни, невзаимозаменяеми части.

- фиаско за лекия танк Т-70

В действителност армията се нуждаеше от средни и тежки танкове, способни ефективно да удрят вражески бронирани машини.

Партийните босове не чуха нечестно репресирания и екзекутиран маршал в мазето на Военната колегия на Върховния съветски съд съветски съюзМихаил Николаевич Тухачевски: „ Бъдеща войнаще бъде война на танкови съединения!“

И съответно от 1942 г. отбранителната промишленост на СССР произвежда масово Т-70 - танк, чийто боен потенциал не издържа тежкия тест през 1943 г. - безкомпромисна настъпваща танкова битка край село Курск).

Бронята не помогна: вражеската артилерия от калибър 75 и 50 лесно проникна дори в предната му част. Освен това танкът се оказа уязвим дори за остарялата немска полкова артилерия с калибър 37 мм. Контра изпит танкова биткае неуспешен и съответно след Курска дъгамасовото производство на Т-70 е спряно.

Въпреки това, колкото и да е странно, именно във втория етап на Великата отечествена война, когато Червената армия напредваше неконтролируемо, редица квалифицирани бойни командири изразиха съжаление за преждевременното сбогуване с Т-70. Резервоарът, въпреки очевидните си недостатъци, се оказа полезен!

За положителните бойни качества на Т-70

Не беше възможно новите танкери да разкрият положителните му качества. В същото време танкови бойни асове в здрав и гориста местностте дори предпочетоха това леко превозно средство пред по-бронирания среден Т-34. Какво ги мотивира за този избор? Първо, немски тежки оръдияа тежките танкове почти еднакво удрят Т-34 и Т-70. Освен това, поради по-малките размер на белия дробтанк, целевият огън по него е възможен от разстояние половин километър, докато по Т-34 - от километър.

Също така, с помощта на Т-70 беше възможно да се използва факторът на изненада при атака на противника. По същото време тежък танкИС и средният Т-34 бяха лишени от тази възможност поради по-шумните дизелови двигатели.

Почти отблизо, незабелязан, лек танк Т-70 се приближи до вражеския лагер по неравен терен. В крайна сметка шумът на двоен бензинов автомобилен двигател с мощност 140 к.с. с. Нивото на звука напомняше на лек автомобил. Генерал-лейтенант Богданов докладва на главното бронетанково управление, че Т-70, поради ниския си шум, идеално изпълнява функцията за преследване на отстъпващ противник.

Разположението на резервоарите за гориво в задната част на корпуса допринесе за изключително рядката детонация на горивото, когато влезе в резервоара.

През 1944 г., когато около една и половина хиляди танкове Т-70 остават в танковите части на Червената армия, OGK на Народния комисариат на тежката промишленост заявява своята ефективност в градски битки. „Седемдесет“ беше трудно да се удари с „фаустпатрони“ и гранати поради малкия си размер и висока маневреност.

Технологичност

Трябва да се признае, че съветският танк Т-70 по своя дизайн се оказа един от най-технологично ефективните. За производството му е използвана добре балансирана производствена база на завода GAZ. Ефективно беше установено сътрудничество с фабрики, доставящи компоненти и части.

Ремонтът на оръжия на базата на Т-70, повредени на фронтовете, беше ефективно организиран.

Първоначално дизайнерът Astrov създава производството си в автомобилния завод в Горки.

През 1942 г. работниците във фабриката са произвели 3495 единици от това оръжие, а през 1943 г. - 3348. След това производството на Т-70 през 1942 г. също е коригирано в завод № 38 (Киров). 1378 от тези танкове са произведени тук.

Предвиждаше се също така да се включи в производството на танка Свердловски завод № 37. Той обаче не беше подготвен тук и технологичните разходи се оказаха критично високи. Изисквайки два пъти повече двигатели от Т-60, по-мощната валцована броня е по-трудоемка за производство. Резултатът беше скромен резултат: 10 танка и производството беше спряно.

Обективен поглед към недостатъците на конструкцията на танка

Фактът е очевиден: идеята е ефективна лек танкпо фронтовете на Втората световна война се оказва пълна утопия. Следователно работата по проекта за създаване на Т-70 (въпреки многото оригинални инженерни открития, за които ще пишем по-късно) очевидно беше обречена на провал.

Нека започнем с факта, че съветските танкове от Втората световна война (включително обекта на нашето описание) имаха дизайн на оформлението, който не беше без очевидни недостатъци, включващ 5 отделения:

управление;

Двигател (дясно - средата на тялото);

Борба (кула и ляво - в средата на корпуса);

Кърмата (където бяха разположени бензиновите резервоари и радиатора).

Резервоарът с такива отделения имаше задвижване на предните колела, така че шасито му се характеризираше с повишена уязвимост.

Т-70 - експонат на музея на бронираните танкове в Кубинка (Московска област)

Не е тайна, че леките танкове (снимки на японския „Ha-Go“ и немския PzKpfw-II, модерни с T-70, са представени по-долу) трябва да бъдат проектирани, като се вземат предвид технически и бойни критерии, които са взаимно изключващи се:

Ефективно разпределение на отговорностите между членовете на екипажа (функционално претоварване на командира на танка в екипаж от двама души, който също включва водач);

Огневата мощ на оръдието се оказа недостатъчна (конструкцията на лекия танк предполагаше 45-мм нарезно автоматично оръдие 20-K модел 1932 г. като основно въоръжение).

Желаещите да видят стандартното въоръжение на Т-70 - главното оръдие и 7,62-милиметровата спарена картечница ДТ-29 - се препоръчва да посетят специализирания военен бронетанков музей (Кубинка). Гостите на музея могат да видят както оборудването, така и разположението на членовете на екипажа.

Командирът на танка беше разположен в отделението на кулата, което е изместено наляво спрямо надлъжната ос и също покрива лявата средна част на корпуса. Съгласно задълженията си той ръководи действията на водача чрез вътрешни комуникации, следи обстановката, зарежда и стреля с оръжие и спарена картечница.

Шофьорът беше в предната част на каросерията, в средата.

Тъй като музейните експонати са внимателно реставрирани и, както се казва, са в движение, туристите могат да разгледат работните компоненти и възли на Т-70, като направят визуално впечатление за себе си. Какво имаме предвид, когато споменаваме функционалното претоварване на командира на танк? Твърде много механични, рутинни процеси не бяха автоматизирани. Този недостатък може да бъде забелязан и от тези, които посещават музея (Кубинка). Човек трябва само внимателно да проучи механизмите на възстановената бойна машина. Преценете сами:

Ръчно задвижване на устройството за въртене на купола;

Ръчно задвижване на оръдието;

При изстрелване на снаряди от фрагментационен тип полуавтоматичното устройство не работеше и командирът беше принуден ръчно да отвори болта и да извади нагорещения отработен патрон.

Поради тези фактори, които обективно пречат на бойните действия, проектната скорострелност - до 12 изстрела в минута - се оказа недостижима. Реално Т-70 изстрелва до 5 изстрела в минута.

Между другото, в същия музей, а именно в павилион № 6, посетителите ще могат да видят танковете на нацистка Германия: „тигри“ и „пантери“, които се противопоставиха на съветския танк, който разглеждаме.

Бързо еволюирали, но все още далеч от съвършенството, съветските танкове от Втората световна война неизменно привличат вниманието на посетителите.

Популярното шаси на Т-70

Двигателят GAZ-203 е разработен специално за T-70. Отпред е двигателят GAZ-70-6004, а отзад е GAZ-70-6005. Шестцилиндрови четиритактови двигатели - и двата бяха понижени, за да се увеличи надеждността и експлоатационния живот.

Трансмисията T-70, наследена от предишния модел, получи като цяло положителни отзиви. Състоеше се от:

Двудисков съединител;

4-степенна скоростна кутия;

Кардан от стъпаловиден тип;

Конична крайна предавка;

Бордови многодискови съединители;

Едноредови крайни предавки.

Гъсеницата Т-70 се състоеше от 91 гусеници с ширина 26 см.

Вместо заключение: военна техника на базата на Т-70

Въпреки това, танкът Т-70 не беше модел в задънена улица. е разработен от конструкторското бюро на завод № 38 (Киров) на базата на удълженото му шаси. Основното въоръжение на това самоходно оръдие беше 76-мм оръдие ЗИС-3. Самият Т-70 се оказа технологично напреднал и обещаващ.

Дизайнът на новите оръжия беше драматичен. Първият дизайнер, Семьон Александрович Гинзбург, беше обвинен в несъществуващи „грехове“ след депресиращите последици от Куската дъга, лишен от правото да проектира и изпратен на фронта, където умря. Комисарят по танкостроенето И. М. Залцман, който беше в конфликт с него, имаше пръст в това, но този амбициозен служител скоро беше отстранен от длъжност по причини.

Вячеслав Александрович Малишев, който беше назначен на поста му, назначи конкурс за модификация на SU-76, в който участваха представители на GAZ и завод № 38.

В резултат на това самоходните оръдия бяха преконфигурирани и пуснати в масово производство. 75-мм оръдие направи възможно успешното унищожаване на вражески самоходни оръдия, леки и средни танкове. Също така беше сравнително ефективен срещу тежки пантери, прониквайки през маншета на оръжието и страничната броня. В борбата с по-новия и по-брониран „тигър“ СУ-76 се оказа неефективен преди въвеждането на кумулативни и

През втората половина на 1944 г. Т-70, създаден на базата на шасито на танка, влезе в експлоатация в Червената армия.

Днес любителите колекционери имат възможност да закупят всеки модел на танка Т-70. Цената на основния модел (пълен размер) е 5 милиона рубли. Нека направим резервация, че е оборудван с оригинал шаси, но, разбира се, не са предназначени за битка. В същото време се предлагат най-новите подобрения: от кожен салон до ехолот.

Първите военни операции през 1941 г. показват на съветското военно командване несъвършенството на танка Т-60. Противотанковите оръжия на нацистка Германия лесно проникват в бронята на това бойно превозно средство. Освен това Т-60 не е оборудван с оръжия, с които може да устои на врага. Червената армия се нуждаеше от по-мощна и в същото време доста мобилна бойна машина. Става лек танк Т-70. Той влезе в историята на Великата отечествена война като един от най-популярните видове оръжия. Тази статия предоставя преглед на танка Т-70.

Начало на създаването

Лекият танк Т-70 е сглобен от занаятчии от Горковски автомобилен завод(ГАЗ). Това предприятие се специализира в производството на бронирани превозни средства: заводът масово произвежда танкове Т-27 и малки танкове-амфибии Т-34А. Главен дизайнер и разработчик на бойното превозно средство беше известният военен инженер Николай Александрович Астров. По време на Великата отечествена война под негово ръководство е създадена цяла линия леки танкове.

Разработчиците не изключват, че след укрепване на бронята и оръжията, Т-70 (танк) в бъдеще ще се нуждае от по-радикални промени в дизайна. Имаше опасения, че увеличаването на масата и размерите на бойното превозно средство може да повлияе негативно на работата на неговия двигател и скоростна кутия, които ще трябва да работят в подобрен режим.

Решено е да се оборудва съветският танк Т-70 с двигател ЗИС-60, чиято мощност достига 100 к.с. с. Такива двигатели са произведени в Москва от занаятчии от завода Сталин. Поради принудителната евакуация на ZIS и неговите служители от Москва в град Миас (Урал), работата по създаването на такъв двигател беше донякъде спряна. Беше решено да се оборудва нов резервоарДвигател ЗИС-16. Мощността му беше 86 к.с. с. От декември 1941 г. танкът Т-70 (снимката по-долу показва външните дизайнерски характеристики на това бойно превозно средство) е посочен под фабричното обозначение GAZ-70.

Дизайн

През 1941 г. Астров Н.А. предоставя своите разработки за Т-70 на Главното бронетанково управление на Червената армия. Танкът беше бронирана машина, създадена на базата на Т-60, но със значително подобрена броня и въоръжение. Беше решено да се направи електроцентралата чрез сдвояване на автомобилни двигатели. Първият образец на инсталацията (индекс GAZ-203) е готов до есента на 1941 г.

Процесът на проектиране беше извършен с помощта на техника, характерна за автомобилната индустрия: с помощта на специални алуминиеви плочи, чиито размери бяха 300x700 см. Те от своя страна бяха разделени на квадрати с размери 20 x 20 см. Чертежи на всички компоненти и части на вътрешните и външни изгледиТ-70. Благодарение на използването на тази техника резервоарът беше сглобен доста бързо. Всички негови компоненти бяха много точни. С помощта на тези чертежи бяха сглобени както експериментален модел на танк Т-70, така и цялата първа серия от тези бойни превозни средства.

Резултат

През 1942 г. започва сглобяването на Т-70. Танкът беше напълно конструиран едва през февруари. През същата година е изпратен в Москва. При проверка от представители на Главно бронетанково управление са установени недостатъци на Т-70. Танкът, чиито характеристики леко превъзхождаха базовия Т-60, не предизвика ентусиазъм сред членовете на комисията. По отношение на защитата на бронята той беше малко по-добър от Т-60 и наличието на 45-мм оръдие беше изравнено, тъй като купола на танка беше проектиран само за един човек, който беше принуден едновременно да изпълнява задълженията на командир , стрелец и зареждач. Астров Н. А. увери комисията, че тази безполезност на танка Т-70 ще бъде коригирана до март.

Краен етап

През март 1942 г. в Москва е изпратен модифициран танк Т-70. Снимките на тази бойна машина са представени по-късно в статията. В резултат на увеличаването на бронята долната челна плоча на корпуса беше удебелена до 0,45 см, горната имаше дебелина 0,35 см. В резултат на това проектът на резервоара беше одобрен от Главния комитет по отбраната и той самият той е приет от Червената армия на работниците и селяните като Т-70 - лек танк. Снимката показва външния дизайн на резервоара.

производство

Според решението на Главния комитет по отбраната, производството на Т-70 трябва да се извършва от ГАЗ и заводи № 37 и 38. Първоначално обаче тези предприятия не са създали производство на ляти кули. Те са произведени в други заводи. Според априлския план за производство на Т-70, работниците на ГАЗ сглобиха 50 танка. В завод № 38 на Киров бяха сглобени само 7. В Свердловск, в завод № 37 белодробен монтажРезервоарът никога не е бил създаден. Корпусът на резервоара е произведен от работници в локомотивния завод в Мурманск.

Проектиране на жилища

При производството на заварената фасетирана кула Т-70 се използват валцувани листове. Дебелината им е 3,5 и 4,5 см. Осигуряваха диференцирана бронеустойчива защита. Нитовете се използват за укрепване на заварки. За заварената фасетирана кула се използват стоманени листове с дебелина 3,5 см. Кулата на резервоара е под формата на пресечена пирамида, за монтирането на която се използва сачмен лагер. Местоположението му е средната част на корпуса на резервоара. За укрепване на кулата дизайнерите са използвали бронирани ъгли. Те са предназначени специално за заварени съединения между валцувани листове за кули. За производството са използвани бронирани плочи. В резервоара те бяха свързани помежду си чрез заваряване.

В горната част на корпуса имаше люк, който се използваше от водача. Кацането и слизането се извършваше през люка. Дъното на резервоара беше оборудвано с авариен люк - люк. В първата версия на резервоара капакът на люка беше оборудван със специален прорез за наблюдение. По-късно беше решено да се замени с устройство за наблюдение на перископ с въртящо се огледало. Използвайки това устройство, командирът може да осигури видимост във всички страни.

Структура на машината

Т-70 се състоеше от пет секции:

• Предаване.
• Управленски.
• Мотор (дясната страна).
• Бой (кула на танк и лявата страна).
• Кърмата, предназначена за поставяне на резервоари за гориво и радиатор.

Въоръжение

Бойното превозно средство е оборудвано с:

• 45-мм оръдие (образец 1938 г.). Леко изместване на пистолета от надлъжната ос на кулата осигури удобството на командира.
• Коаксиална картечница. Намира се вляво от оръдието. Може да се използва за всестранна стрелба.

Резервоарът е проектиран да стреля на линия от височина 154 см. Стрелбата е извършена с помощта на телескопични и механични мерници. Механичният е използван като резервен. Т-70 при директен изстрел може да стреля на разстояние до един километър.

Пистолетът е проектиран да стреля на разстояние от 4 км 800 м. Насоченият огън е възможен на разстояние не повече от 3 км 600 м. Скоростта на огън е 12 изстрела в минута.

Въртенето на купола се извършва с помощта на специален механизъм на зъбно колело, монтиран отляво на командира. Местоположението на механизма за повдигане на винта беше разположено отдясно на командира. Осигурен е крачен контрол на стрелбата. За тази цел са предвидени специални педали. Възможно е да се стреля от танков пистолет с десния педал. За работа с коаксиалната картечница е осигурен ляв педал.

Оръдието Т-70 е проектирано за 90 изстрела. Боеприпасите му включват бронебойни и осколъчни снаряди. Коаксиалната танкова картечница съдържа 945 патрона.

За да поберат двадесет боеприпаса, дизайнерите създадоха специални магазини. Разположението на снарядите в тези отделения осигурява удобна работа на командира на танка. За останалите седемдесет боеприпаса е предвидено стандартно складиране. Те бяха поставени в бойното отделение по бордовете на резервоара. По време на стрелба с бронебоен снаряд извличането на патрони се осигурява от автоматизация. Поради ниската начална скорост на изстрелване на осколков снаряд, откатът на цевта имаше по-къса дължина - това не беше достатъчно за пълната работа на автоматиката. В резултат на това, след изстрелване на осколъчни боеприпаси, гилзата е извлечена на ръка.

Теоретично Т-70 можеше да изстреля 12 изстрела в рамките на една минута. На практика скоростта на огън се определя от по-ниски показатели: не повече от пет изстрела. Това се обяснява с липсата на товарач и необходимостта от ръчно извличане на касетите.

Устройство за електроцентрала

В електроцентралата GAZ-203 дизайнерите са използвали два четиритактови шестцилиндрови карбураторни двигателя GAZ-202. Общата им мощност беше 140 к.с. с. В тези двигатели коляновите валове са свързани един към друг с помощта на съединител, съдържащ еластични втулки. За да предотвратят страничните вибрации на електроцентралата, дизайнерите свързаха картера в предния двигател и тягата на десния борд. Процесът на запалване е извършен с помощта на акумулаторна система. Всеки двигател е оборудван със системи за смазване и гориво. Т-70 има два газови резервоара. Общият им капацитет е 440 литра. Разположението им е от лявата страна в задното отделение. За тази цел танкът е оборудван със специално отделение, изолирано с бронирани прегради.

Предаване

Трансмисията на резервоара включва:

• Полуцентробежен двудисков основен съединител.
• Четиристепенна скоростна кутия (автомобилен тип).
• Основна предавка, съдържаща конична скоростна кутия.
• Странични съединители (два броя) с лентови спирачки.
• Две едноредови крайни предавки.

При производството на скоростната кутия са използвани части от камиони ЗИС-5.

Камион

Всяка страна на резервоара беше оборудвана с:

• Задвижващо колело, съдържащо подвижни зъби, които осигуряват зацепване на фенера.
• Пет едностъпални колела с гумено покритие.
• Три носещи изцяло метални ролки.
• Направляващо колело, съдържащо специален колянов механизъм, който осигурява напрежение на пистата.
• Една малка гъсеница. Той съдържа 91 песни. Ширината на пистата е 26см.

Задвижващата система на танка е използвала индивидуално окачване с торсионна греда.

Средства за комуникация

Бойното превозно средство е оборудвано с радиостанции 9P и 12RT. Тяхното местоположение беше кулата. T-70 също бяха оборудвани с вътрешни домофони TPU-2F. Командирът можеше да поддържа вътрешна връзка с механика с помощта на светлинно сигнално устройство, което беше оборудвано с танка Т-70.

Спецификации

• Дължина на резервоара - 4,29м.
• Ширината на резервоара беше 2,3 m.
• Височина - 2,5м.
• Теглото на танка Т-70 достига 9,2 тона.
• Обхватът на движение на бойното превозно средство по черен път е 235 км.
• По магистрала - 350 км.
• Т-70 развиваше скорост от 42 км/ч.
• Средното земно налягане е 0,67 kg/cm2.

Модификация

Серийното производство на Т-70 се извършва в две версии:

• Стандартен Т-70. Теглото на бойната единица е 9,2 тона.
• Танкът T-70 M беше превозно средство с подобрено шаси: промените в дизайна засегнаха пътните колела и пистите. Ако в Т-70 широчината на коловозите е била 26 см, то в танка Т-70М достига 30 см. Също така в новата версия конструкторите са подсилили окачването на торсионната греда. Теглото на Т-70М е нараснало до 9,8 т. Боекомплектът е разчетен за 70 оръдейни изстрела.

До 1943 г. са сглобени 8226 единици Т-70 и Т-70М.

Кой е използвал бойни превозни средства?

Бойните машини Т-70, Т-70М и Т-34 бяха на въоръжение в танкови бригади и полкове със смесена организация. Всяка бригада се състоеше от 32 Т-34 и 21 Т-70 (Т-70М). Тези бригади функционират отделно или могат да бъдат част от механизирани корпуси. Танковият полк имаше 23 единици Т-34 и 16 машини Т-70. Полковете могат да бъдат част от механизирана бригада или да представляват самостоятелни военни формирования.

През пролетта на 1944 г. бойните машини Т-70 са изтеглени от Червената армия. Въпреки това някои бригади, самоходни артилерийски дивизии и полкове използват Т-70 като учебни и командни превозни средства. Те често се използват за оборудване на танкови части и мотоциклетни единици. Така дейността на Т-70 не е спряна през 1944 г. Тази бойна машина остава доста търсена до края на Великата отечествена война.

Първо бойно кръщение

4-ти танков корпус на 21-ва армия на Югозападния фронт има шанс да тества Т-70 през юни 1942 г. Този корпус е въоръжен със 145 единици бойни бронирани машини. От тях 30 са Т-70. След първата бойна битка всички тези части бяха унищожени. Експертите обясняват това както с ниската способност на Т-70 да устои на вражески бронирани машини, така и с несъвършената бойна тактика. По-нататъшните битки показаха, че този лек танк също има предимства: той е малък и много подвижен.

През януари 1943 г. на Воронежския фронт с помощта на Т-70, който щеше да удря бронирани машини на Вермахта, два немски танка бяха унищожени в открита битка. В резултат на успешна атака германският командир и началник-щабът на 100-и танков батальон бяха заловени със специално предназначениевраг. Впоследствие подобна техника е използвана от много екипажи на Т-70. Този съветски танк успешно таранира не само автомобили, бронирани превозни средства и бронетранспортьори, но и танкове на Вермахта.

По време на успешната Лговска операция през 1943 г., проведена с помощта на Т-70, са унищожени 4 вражески бронирани машини и 32 души са заловени. Не са регистрирани загуби на Т-70.

По време на всички бойни действия танковете Т-70 претърпяха най-големите загуби по време на битката при Курск през 1943 г. В битката са участвали 122 бронирани машини. От 70 превозни средства Т-70 35 единици бяха повредени от врага. 28 от тях са напълно унищожени.

Армиите на кои държави го използваха?

Т-70 се използва не само от части на Червената армия. 10 такива бойни машини бяха прехвърлени на чехословашкия корпус. 53 единици са използвани от полската армия. Пленените Т-70 и Т-70М са използвани от Вермахта. Пленените съветски танкове са преименувани на T-70(r). Бяха използвани пехотни дивизиии полицейски части. Противотанковите части на Вермахта използват този танк като теглещо превозно средство за 75 мм оръдия.

Силни и слаби страни на оборудването

• Благодарение на високата си мобилност, този танк беше идеално бойно превозно средство за преследване на врага.
• Работата на двигателя Т-70, за разлика от други малки танкове, беше напълно безшумна (напомняща звука на автомобил). Това качество на резервоара и неговият малък размер му позволиха тихо да се приближи до врага.
• Беше осигурена висока жизнеспособност на екипажа, когато вражеските снаряди удариха танка Т-70. Бойно използванепоказа, че когато германските артилерийски снаряди ударят този лек танк, рискът от пожар е намален. Това се обяснява с факта, че местоположението на резервоарите за гориво в Т-70 е специално отделение, затворено от бронирани прегради.
• Тъй като T-70 се характеризира с простота на дизайна, разработването му не беше трудно. Може да се ремонтира и на терен. Дори необучени шофьори биха могли да управляват този танк.

Недостатъците на Т-70 включват:

• Повишена уязвимост на предните (задвижващи) колела.
• Резервоарът беше нисък насочена скорострелност. Това се обяснява с факта, че по време на битката един човек в екипажа трябваше да бъде едновременно стрелец и товарач. В резултат на това производството на Т-70 е спряно през 1943 г. Неговото място беше заето от Т-80, по-усъвършенстван модел: купола на тази бойна машина е проектирана за двама души. Трансмисията, блоковете за управление и други показатели на Т-80 бяха подобни на Т-70.

По време на Великата отечествена война леките танкове Т-70 доказаха своята висока ефективност. Днес тези бойни машини могат да се видят в мемориали и военни музеи в Русия и страните от ОНД.

Още през октомври 1941 г. става ясно, че нов лекТанкът Т-60, чието серийно производство започна месец по-рано, е почти безполезен на бойното поле. Бронята му лесно се пробиваше от всички противотанкови оръжия на Вермахта, а собствените му оръжия бяха твърде слаби, за да се бият с вражески танкове. Не беше възможно да се укрепят и двете без радикална промяна на дизайна. Двигателят и скоростната кутия вече работеха под напрежение. Увеличаването на масата на бойното превозно средство, неизбежно с повишена броня и въоръжение, просто би довело до провал на тези единици. Беше необходимо друго решение.

През септември 1941 г. конструкторското бюро на завод № 37, по това време водещо в производството на Т-60, предлага вариант за неговата модернизация, която получава индекса Т-45. Всъщност това беше същият Т-60, но с нова кула, в която беше монтирано 45-мм оръдие. Това превозно средство трябваше да използва новия двигател ЗИС-60 с мощност 100 к.с., което би увеличило дебелината на челната броня на танка до 35 - 45 мм. Заводът ZIS обаче не успя да овладее производството на двигатели поради евакуацията от Москва в Урал, в град Миас. Опитът да се монтира на танка двигател ЗИС-16 с мощност 86 к.с. не спаси ситуацията, развитието му също не вървеше гладко и времето не чакаше.

Успоредно със завод № 37 в автомобилния завод в Горки започна работа по създаването на нов лек танк. Нямаше нищо необичайно в това развитие на събитията - това предприятие вече имаше производствен опит бронирани превозни средства, занимаващ се със серийно производство на клинове Т-27 и малки амфибийни танкове Т-37А през 30-те години. Тук също са проектирани и произведени редица прототипи на бронирани превозни средства.През септември 1941 г. заводът получава задачата да организира масово производство на лекия танк Т-60, за което е създадено отделно структурно подразделение за производство на танкове и съответно конструкторско бюро създаден в ГАЗ.В началото на септември главен конструкторзавод № 37 Н. А. Астров кара със собствен ход от Москва до Горки прототип на танка Т-60, който трябваше да се използва в ГАЗ като стандарт.Самият Н. А. Астров също беше оставен в ГАЗ, за да помогне в организирането на производството на резервоари.

Именно Астров представи на GABTU на Червената армия проект за нов лек танк с подсилена броня и въоръжение, създаден на базата на Т-60. Трябваше да се използва задвижване на двойни колела като електроцентрала за тази машина. автомобилни двигателиГАЗ-202. До края на ноември бяха произведени прототипи на двойни двигатели, обозначени като ГАЗ-203. Въпреки това, по време на първите тестове на близнаците, след 6 - 10 часа работа, коляновите валове на вторите двигатели започнаха да се счупват и само благодарение на усилията на конструкторите под ръководството на А. А. Липгарт, ресурсът на близнака мощността е доведена до необходимите 100 моточаса. В края на октомври 1941 г. конструкторското бюро GAZ започва да проектира нов танк. Това се извършва много бързо, като се използва техника, обичайна в автомобилната индустрия, която е необичайна за конструкторите на танкове. Общи видовеБойната машина е нарисувана в реален размер върху специални алуминиеви плочи с размери 7х3 м, боядисани с бял емайл и разделени на квадрати с размери 200х200 мм. За да се намали площта на чертежа и да се увеличи неговата точност, върху основния изглед беше насложен план - надлъжен разрез - както и пълни и частични напречни сечения. Чертежите бяха направени възможно най-подробни и включваха всички компоненти и части от вътрешното и външното оборудване на машината. Тези чертежи по-късно послужиха като основа за контрол по време на сглобяването на прототипа и дори на цялата първа серия машини.
В края на декември 1941 г. за танка, който получава фабричното обозначение ГАЗ-70, е заварен брониран корпус и е отлята купола по проект на В. Дедков. Заедно с лятата е разработена и версия на заварената купола.Сглобяването на танка започва през януари 1942 г. и по ред причини протича доста бавно.То е завършено едва на 14 февруари, след което танкът е изпратен до Москва, където беше показан на представители на GABTU. Военните не предизвикаха особен ентусиазъм от новата машина. По отношение на защитата на бронята танкът беше само малко по-добър от Т-60, а номинално увеличената мощност на оръжията, благодарение на инсталирането на 45-мм оръдие, беше компенсирана от поставянето в кулата на един човек, майстор на всички занаяти - командир, стрелец и зареждащ. Н. А. Астров обаче обеща възможно най-кратко времепремахване на недостатъците Доста бързо беше възможно да се увеличи бронята, като дебелината на долната челна плоча на корпуса се увеличи до 45 mm, а горната до 35 mm.В резултат на това с постановление на Държавния комитет по отбраната от 6 март 1942 г. новото бойно превозно средство е прието от Червената армия под обозначението Т-70. Два дни по-късно Държавният комитет по отбрана издаде постановление за производството на танка, според което от април в производството му участваха заводи № 37 и № 38. Реалността обаче не позволи тези планове да бъдат напълно реализирани. Например, новият танк изисква два пъти повече двигатели от Т-60. Не беше възможно да се установи производство на лята кула и ГАЗ трябваше бързо да предостави на други заводи документация за заварена кула. В резултат на това априлският план за производство на Т-70 беше изпълнен само от ГАЗ, който сглоби 50 автомобила. Завод № 38 в Киров успя да произведе само седем танка, а в завод № 37 тяхното сглобяване не можа да бъде установено нито до април, нито в бъдеще.

Оформление нова колане се различаваше фундаментално от тази на танка Т-60. Водачът беше разположен в носа на корпуса от лявата страна Командирът на танка беше разположен във въртящата се кула, също изместена наляво В средната част на корпуса по протежение на дясната страна бяха монтирани последователно два двигателя на обща рамка, образувайки единен двигател.Трансмисията и задвижващите колела бяха разположени отпред.
Корпусът на танка е заварен от валцовани бронирани плочи с дебелина 6, 10, 15, 25, 35 и 45 mm. Заваръчните шевове бяха подсилени с нитове, предните и задните листове на корпуса бяха с рационални ъгли на наклон. В горната челна плоча имаше люк на водача, в капака на който танковете от първото производство имаха зрителен слот с триплекс, а след това беше монтирано въртящо се перископно устройство за наблюдение.

Заварената фасетирана кула, изработена от бронирани плочи с дебелина 35 мм, беше монтирана на сачмен лагер в средната част на корпуса и имаше формата на пресечена пирамида. Заварените фуги на стените на кулата бяха подсилени с бронирани ъгли, а челната част имаше лята обвивка с амбразури за монтиране на оръдие, картечница и мерник. В покрива на кулата е направен входен люк за командира на танка. В капака на бронирания люк е монтирано перископично огледално устройство за наблюдение, което осигурява на командира пълна видимост.Освен това капакът има люк за флагова сигнализация.

Танкът Т-70 е оборудван с 45-мм танково оръдие модел 1938 г. и отляво на него - коаксиална картечница DT. За удобство на командира на танка оръдието беше изместено вдясно от надлъжната ос на купола. Дължината на цевта на оръдието е 46 калибъра, височината на огневата линия е 1540 мм.Вертикалните ъгли на насочване на двойната инсталация варират от -6° до +20°.За стрелба са използвани телескопични мерници TMFP (на някои танкове беше инсталиран ТОП мерник) и механичен - като резервен вариант Обхват на наблюдениеОбхватът на стрелба беше 3600 м, максимумът беше 4800 м. При използване на механичен мерник беше възможен само директен огън на разстояние не повече от 1000 м. Скоростта на огън на пистолета беше 12 изстрела в минута. механизмът на купола беше монтиран отляво на командира, а механизмът за повдигане на винта на коаксиалната инсталация беше отдясно. Ударно-спусковият механизъм на пистолета е с крачно задвижване, освобождаването на пистолета се извършва с натискане на десния педал, а картечницата с натискане на левия педал. Боеприпасите включват 90 снаряда с бронебойни и осколъчни снаряди за оръдието (от които 20 снаряда са в пълнителя) и 945 снаряда за картечница DT (15 диска). начална скоростбронебоен снаряд с тегло 1,42 kg беше 760 m/s, осколков снаряд с тегло 2,13 kg беше 335 m/s. След изстрелване на бронебоен снаряд гилзата се изхвърля автоматично. При изстрел с осколков снаряд, поради по-малката дължина на отката на пистолета, отварянето на затвора и изваждането на гилзата се извършва ръчно.

Електрическата установка на ГАЗ-203 (70-6000) се състои от два четиритактови 6-цилиндрови карбураторни двигателя ГАЗ-202 (ГАЗ 70-6004 - отпред и ГАЗ 70-6005 - отзад) с обща мощност 140 к.с. Коляновите валове на двигателя бяха свързани чрез съединител с еластични втулки. Корпус на маховика преден двигателза да се предотвратят страничните вибрации на силовия агрегат, той беше свързан с прът към десния борд. Системата за запалване на батерията, системата за смазване и системата за гориво (с изключение на резервоарите) за всеки двигател бяха независими. Два газови резервоара с общ капацитет 440 литра бяха разположени от лявата страна на задното отделение на корпуса в отделение, изолирано от бронирани прегради.
Трансмисията се състоеше от двудисков полуцентробежен главен съединител със сухо триене (стомана върху феродо), четиристепенна скоростна кутия от автомобилен тип (4+1), основна предавка с конусна предавка, два крайни съединителя с лентови спирачки и две прости едноредови крайни задвижвания. Основният съединител и скоростната кутия бяха сглобени от части, взети назаем от камиона ZIS-5.

Системата за задвижване на резервоара, приложена от едната страна, включваше задвижващо колело с подвижно зъбно колело, пет едностъпални колела с гумено покритие и три изцяло метални опорни ролки, водещо колело с колянов механизъм за опъване на коловоза и гъсеница с малка връзка с 91 вериги. Конструкциите на направляващото колело и опорната ролка бяха унифицирани.Ширината на лятата коловоза беше 260 mm.Окачването беше индивидуално торсионно.
Командните танкове са оборудвани с радиостанция 9P или 12RT, разположена в купола и вътрешен интерком TPU-2F, линейните танкове са оборудвани със светлинно сигнално устройство за вътрешна връзка между командира и водача и вътрешен интерком TPU-2.
По време на производството теглото на танка се увеличава от 9,2 на 9,8 тона, а обхватът му по магистрала намалява от 360 на 320 км.

В началото на октомври 1942 г. ГАЗ, а от ноември завод № 38 преминава към производство на танкове Т-70М с подобрено шаси.Ширината (от 260 до 300 мм) и стъпката на коловозите, ширината на колелата , а диаметърът на торсионните пръти е увеличен (от 33,5 на 36 mm) окачването и зъбните венци на задвижващите колела Броят на верижите в гъсеницата е намален от 91 на 80 бр. Освен това бяха подсилени опорните ролки, спирачните спирачки и крайните задвижвания.Масата на танка се увеличи до 10 тона, а обхватът на магистралата намаля до 250 км. Боекомплектът на пистолета е намален до 70 изстрела.

От края на декември 1942 г. завод № 38 спира да произвежда танкове и преминава към производство самоходни агрегати SU-76 В резултат на това от 1943 г. леките танкове за Червената армия се произвеждат само от GAZ. В същото време, през втората половина на 1943 г., производството е съпроводено с големи трудности.От 5 до 14 юни заводът е подложен на германски въздушни нападения. Над Автозаводския район на Горки са хвърлени 2170 бомби, от които 1540 са хвърлени директно на територията на завода.Повече от 50 сгради и конструкции са напълно разрушени или сериозно повредени. По-специално, изгоряха шасито, колелото, монтажните и термичните цехове № 2, главният конвейер и локомотивното депо, много други цехове на завода бяха сериозно повредени.В резултат на това производството на бронирани машини BA-64 и колите трябваше да бъдат спрени. Производството на танкове обаче не спря, въпреки че леко намаля - едва през август беше възможно да се покрие обемът на производството през май. Но векът на лекия танк вече беше измерен - на 28 август 1943 г. беше издадено постановление на GKO, според което от 1 октомври същата година ГАЗ премина към производството на самоходни установки SU-76M. Общо през 1942-1943 г. са произведени 8226 танка от модификациите Т-70 и Т-70М.

Лекият танк Т-70 и неговата подобрена версия Т-70М бяха на въоръжение в танкови бригади и полкове от така наречената смесена организация, заедно със средния танк Т-34. Бригадата имаше 32 танка Т-34 и 21 танка Т-70.Такива бригади можеха да бъдат част от танкови и механизирани корпуси или да бъдат отделни.Танковият полк беше въоръжен с 23 танка Т-34 и 16 танка Т-70.В същото време , полковете могат да бъдат част от механизирани бригади или да бъдат отделни До пролетта на 1944 г. леките танкове Т-70 са изключени от щатите танкови частиЧервена армия. Въпреки това в някои бригади те продължиха да се използват доста дълго време. В допълнение, някои танкове от този тип са били използвани в самоходни артилерийски дивизии, полкове и бригади SU-76 като командни машини.Често са били оборудвани с танкови единици в мотоциклетни части.Танкове Т-70 и Т-70М са участвали в бойни действия операции до края на Великата отечествена война Отечествена война.

Танковете Т-70 получават бойното си кръщение по време на боевете в югозападното направление през юни-юли 1942 г. и претърпяват сериозни загуби.Още първите боеве разкриват ниските бойни качества на новите леки танкове, чието въоръжение не позволяват им да се бият с германски средни танкове (делът на леките бойни танкове във Вермахта бързо намалява), а броневата защита е недостатъчна, когато се използват като танкове за пряка подкрепа на пехотата.Освен това екипажът разполага само с два танкера, един от който беше изключително претоварен. многобройните отговорности, както и липсата на комуникационно оборудване на бойните машини, направиха изключително трудно използването им като част от единици и доведоха до увеличаване на загубите.

Битката при Курск бележи последната точка в бойната кариера на тези танкове - способността на Т-70 да оцелее, да не говорим за победа, в открита битка с новите германски тежки танкове беше близо до нула. В същото време войските отбелязаха и положителните предимства на „седемдесетте“. Според някои командири на танкове Т-70 е най-подходящ за преследване на отстъпващ враг, което става актуално през 1943 г. Надеждността на електроцентралата и шасито на Т-70 беше по-висока от тази на Т-34, което направи възможно извършването на дълги маршове. „Седемдесетте“ беше с ниско ниво на шум, което отново се различаваше рязко от ревящия двигател и ръмжещите песни на „Тридесет и четирите“, които през нощта например можеха да се чуят на 1,5 километра.

При сблъсъци с вражески танкове екипажите на Т-70 трябваше да покажат чудеса на изобретателността.Много зависеше от познанията на екипажа за характеристиките на тяхното превозно средство, неговите предимства и недостатъци. В ръцете на квалифицирани танкисти Т-70 беше страхотен. Например, на 6 юли 1943 г., в боевете за село Покровка в посока Обоян, екипажът на танк Т-70 от 49-та гвардейска танкова бригада, командван от лейтенант Б. В. Павлович, успява да нокаутира три средни немски танкове и една пантера.. Съвсем изключителен инцидент се случва на 21 август 1943 г. в 178-ма танкова бригада. При отблъскване на вражеска контраатака командирът на танка Т-70 лейтенант А.Л. Дмитриенко забеляза отстъплението немски танк. След като настигна врага, лейтенантът заповяда на шофьора си да се движи до него (очевидно в „мъртвата зона“). Възможно е да се стреля от упор, но когато видя, че люкът в купола на немски танк беше отворен (германските танкови екипажи почти винаги влизаха в битка с отворени люкове на кулата), Дмитриенко излезе от Т-70, скочи върху бронята на вражеското превозно средство и хвърли граната в люка. Екипажът на немския танк беше унищожен, а самият танк беше изтеглен до нашето местоположение и след лек ремонт беше използван в битка.

. Въз основа на съвкупността от характеристики съветският танк Т-70 е най-добрият в леката категория. Понякога на T-50 се дава дланта, но като се има предвид, че тяхното производство е ограничено до само 7 дузини (сложност на дизайна), в сравнение с T-70, повече от 8000 единици, вторият най-популярен резултат е на второ място след . На кого му пука тук =>>, да се върнем в края на 41г.
Още в края на октомври 1941 г. Н.А. Astrov, в конструкторско-експерименталния отдел (DED) на GAZ, започна разработването на нов лек танк, въоръжен с 45-мм оръдие. В своя дизайн е трябвало да се използват максимално компонентите и възлите на Т-60, тоест да се сглоби с автомобилни компоненти и компоненти, доколкото е възможно. Беше съвсем очевидно, че без значително увеличение на мощността на двигателната инсталация по-нататъчно развитиелеки танкове са почти невъзможни. Но през 1941 г. увеличаването на мощността на масово произвеждания двигател чрез форсирането му изглеждаше трудна задача за решаване, освен в дългосрочен план.

Алабино Т-70 отваряне танков биатлонснимка 2013г

Беше по-реалистично да се реши проблемът, като се създадат две автономни задвижвания от два двигателя с скоростна кутия, всеки за своя писта. За уверено линейно движение беше необходимо само двигателите да се свържат един с друг чрез фрикционни съединители. Но тогава нямаше цялостни тестове и скрития дефект на такава схема беше разкрит по-късно.
След четири неуспешни опита за инсталиране на два двигателя N.A. Astrov предложи последователно директно свързване на двигатели в един файл, предавайки мощността, развивана от задния двигател през съединителя към коляновия вал на предния двигател. И такава „искра“, състояща се от два двигателя GAZ-M1, е създадена в завод № 37 в навечерието на войната.

Силовият агрегат на танк Т-70 ГАЗ-203 се състоеше от два двигателя ГАЗ-202 (ГАЗ-70-6004 отпред и ГАЗ-70-6005 отзад)

Сега, през ноември, първата версия на двойната единица от два двигателя ГАЗ-11 беше произведена в метал и поставена на щанда. Скоро стана ясно, че твърдостта на гумените „бъчви“ в еластичния съединител, който свързва двигателите, играе важна роля. Без да се доверява на инструментите, изборът на твърдост (еластичност) беше извършен от самия главен дизайнер, Липгарт, оценявайки твърдостта на гумата, като натискаше нокътя си в нея. Твърде меките ластици позволяват преминаването на силни удари във връзката между двигателите, докато твърде твърдите ластици водят до претоварване на основните лагери на двигателите. Търсихме средата. Установихме, че взаимното разположение на коляновите валове не играе никаква роля.

Кратко описание белодробни структуританк Т-70

Надеждността на 4-степенната скоростна кутия се оказа недостатъчна, беше необходимо да се замени със скоростна кутия ZIS-5, като се направи нов изходящ вал и се смени лостът за смяна на скоростите. Тази кутия имаше четири предни предавки и една задна предавка. Променени са както вентилаторът на охладителната система, така и нейното задвижване - въведено е зъбно задвижване вместо задвижване с клиновиден ремък.
В същото време те разработиха рамка, върху която беше монтиран силовият блок, монтиран в тялото на резервоара върху гумени възглавници. Силовият агрегат GAZ-203 се състои от два двигателя GAZ-202 (GAZ-70-6004 отпред и GAZ-70-6005 отзад) с обща мощност 140 к.с. Основният съединител е двудисков, полуцентробежен тип.

Свалени седемдесет, улични битки за Сталинград 1942 г

От силовия агрегат търсенето на нови дизайнерски решения се разпространи към цялата трансмисия, а след това и към шасито. Броят на опорните колела на шасито на танка е увеличен до пет на всяка страна.
Конфигурацията на корпуса е значително променена. Горният челен лист с дебелина 35 мм е монтиран под ъгъл от 60 градуса. Долният челен лист беше с дебелина 45 мм. IN горен листимаше люк на водача с брониран (с панти нагоре) капак, оборудван с устройство за наблюдение (с празнина, затворена с триплекс на превозни средства от първото производство). В долната част отдясно, както при Т-60, имаше люк за достъп до главната предавка на трансмисията.

Колона от леки танкове Т-70 в покрайнините на Красное село

45-мм танково оръдие мод. 1932-1938 г с вертикален клиновиден клапан. С оръдието е сдвоена 7,62 мм картечница ДТ. Вертикални ъгли на насочване - от -6° до +20". Обсегът на директен огън е 3600 m, максимален - 4800 m. Боекомплектът на оръдието се състои от 90 патрона (70 патрона на превозни средства от първото производство). Механизмът за въртене на кулата е ръчен; той беше разположен отляво, а повдигащият механизъм беше отдясно на командира.Прицелите бяха телескопични или перископични (частично), както и механични.В покрива на купола имаше входен люк за командира.Перископ В бронирания капак е монтирано зрително устройство за всестранна видимост.
По-голямата дължина и тегло на силовия агрегат, подсилените компоненти и възли на други системи, както и по-мощната защита на бронята доведоха до увеличаване на бойното тегло (в сравнение с Т-60) на първите производствени танкове до 9,2 тона ( по-късно до 9,8 тона) .

Унитарни 45-мм патрони за танковото оръдие 20-К
Отляво надясно 1. UBR-243P с подкалибрен бронебоен снаряд BR-240P
2. UBR-243SP със солиден бронебоен снаряд BR-240SP
3. UBZR-243 с бронебоен запалителен снаряд BZR-240
4. УО-243 с осколкова гранатаО-243
5. USH-243 с картеч Щ-240

Така значително модернизираният Т-70, замислен през октомври 1941 г., се доближава много по параметри до танка Т-50. През януари 1942 г. първият прототип е готов. Водещият инженер на машината беше V.A. Дедков. След отстраняване на констатираните недостатъци нова пробае пуснат в производство в заводите ГАЗ и № 38 (Киров).
През септември 1942 г. започва производството на подобрения Т-70М с подсилено шаси (широчината на ролките и коловозите е увеличена и т.н.), както и с увеличена дебелина на челната броня (до 45 mm, т.е. , челната броня стана като тази на тридесет и четирите). Бойното тегло беше 10 т. С мощност на електроцентралата от 140 к.с. неговият максимална скоростдостига 45 км/ч. Заменен с 12-волтова бордова система, първоначално са използвани 6 волта.

Снимка на най-добрите леки танкове Т-70 от Втората световна война и Т-70М се сглобяват до средата на 1943 г. Цялата работилница е изоставена 8,3 хиляди такива коли.
За разработването на дизайна на Т-70 и последващото му усъвършенстване през 1943 г. Н.А. Астров, А.А. Липгарт, V.A. Дедков и други дизайнери на GAZ са удостоени със Сталинска награда II степен.

Т-70 с войски на броня на Сталинградския фронт

Танк Т-90, чието създаване е извършено под ръководството на Н.А. Astrov от септември-октомври 1942 г. може да се разглежда като мобилно средство за водене на целенасочен картечен огън по наземни и въздушни (противовъздушни) цели, действащо в тясно взаимодействие с други леки танкове.

лек танк т 90 снимка

Танкът, базиран на Т-70М, имаше купол, отворен отгоре и изместен наляво, въоръжен с коаксиални 12,7-мм картечници ДШКТ. Липсата на брониран покрив в осмоъгълната кула, изработена от 35 мм валцована броня, осигуряваше свободно наблюдение на въздушни цели и стрелба по тях. Отгоре може да се покрие с брезент.
Ъглите на насочване на картечниците варираха от -6° до +85°. Използвани мерник с червена точказа противовъздушна стрелба и телескопични - за наземни цели. Обхватът на наблюдение беше 3500 m, максимумът беше до 7000 m.
Най-модерният лек танк Т-80 от семейството .
През втората половина на 1942 г. - първата половина на 1943 г. работата по усъвършенстването на Т-70М се извършва в няколко посоки. Така се появиха конструкции на лята и след това двуместна заварена кула, което направи възможно освобождаването на командира на танка от функциите на стрелец. Размерът на екипажа се увеличи до 3 души. Увеличаването на обема на кулата изисква въвеждането на допълнителни устройства за наблюдение. Стрелецът беше разположен отляво на оръдието, а командирът-зареждащ - отдясно. На покрива на кулата над позицията на командира имаше стационар командирски куполс входен люк, затворен с капак, оборудван с перископично устройство за кръгово наблюдение. Над позицията на стрелеца е направен люк, който също е затворен с шарнирен капак. Пред него имаше перископно устройство за наблюдение и колиматорен мерник със сгъваема броня. Мерниците на стрелеца останаха същите като на Т-70.
В допълнение, колиматорният мерник се използва за стрелба по въздушни цели или по горните етажи на сградите.
Заварената кула е направена многостранна, с увеличени ъгли на наклон на предните листове с дебелина 45 mm. Отстрани на кулата бяха заварени парапети.
Вертикални ъгли на насочване на 45-мм оръдие мод. 1938 варира от -8e до +65°. С оръдието беше сдвоена картечница DT. Дистанцията на директен огън достига 3600 м, максималната - 6000 м. Боекомплектът на пистолета се състои от 94 кръга.
Резервоарът използва силов агрегат с повишена мощност. Форсираните 6-цилиндрови двигатели ГАЗ-80 развиват мощност от 85 к.с. всеки. Стартирането се извършва или с помощта на два електрически стартера, или с ръчна манивела. Бронезащитата на корпуса е подсилена чрез замяна на страничните бронирани листове с дебелина 15 mm с листове с дебелина 25 mm. В резултат на това бойното тегло се увеличи до 11,6 тона.
Танкът е приет за производство като Т-80 в завод № 40 в Митищи. След производството на 81 автомобила, тяхното производство е преустановено.

Предмостие край Песковатка Танк Т-70 и Sd.Kfz.250. Снимка на 3-та моторизирана дивизия август 1942 г

Най-добрият лек танк от Втората световна война T-70 снимка на бойните полета .

Бойно използване на леки танкове от семейството Т-70. По-голямата част от автомобилите се озоваха в югозападна посока, където претърпя големи загуби. И кои танкови формирования не ги носеха тази година? Оценките за бойната дейност варират точно обратното. Някои хора се оплакват от слаба броня, други от слаби оръжия. Въпреки че 45-мм танково оръдие 20K мод. 1932 г. беше напълно достатъчен за 1942 г., той можеше успешно да се бори с всички видове танкове на Вермахта на разстояние до 500 м. По-напредналите и Panther започнаха да се произвеждат през 43 г., когато се срещнаха с тях шансовете на седемдесетте бяха равни на нула. Но през 1943 г. тези тежки играчи бяха малко и рядко. Танковият полк на Червената армия от онова време се състои от 23 Т-34И 16 Т-70 или 70М.

Танк T-70 с войски на борда, на заден план и унищожен Pz.KpfwIV

По някаква причина те винаги сравняват немски танкове от най-новите модификации и със сигурност челно, като танкова битка. Всъщност унищожаването на танкове почти винаги се възлагаше противотанкова артилерия. И за пряко сравнение, не всичко е толкова тъжно за Т-70, за PzKpfw I с картечно въоръжение и тегло 5 тона, скромно ще замълчим (бронирана броня и дори това не винаги изпълнява функциите си). Следва нашият съученик, 9-тонният PzKpfw II с автоматично 20 мм оръдие, почти същото като на нашия Т-60 (производството е свито през 1942 г. именно поради слабо оръжие). След това идва по-сериозният среден PzKpfw III, почти 20 тона, на който не се появи веднага приличен пистолет. Pz.Kpfw. IV вече е сериозна кола, само истинско масово производство стартира едва през 1943 г., а преди това имаше много от тях. И по някаква причина те се отнасят към танка четиридесет и пет със същото пренебрежение като противотанковия четиридесет и пет, забравяйки, че германците имат основния противотанково оръдиеВтората световна война е Pak 35/36 в калибър 37 мм.

Танк Т-70М от гвардейския екипаж на полет I. Астапушенко заема позиция декември 1942 г.

Всичко е въпрос на умение, примери: танк под командването на лейтенант Б. Павлович нокаутира три немски средни танка и... една Пантера, както направиха. Още един нестандартен случай. Нашите настъпват, притискат фрица. Събират сили и организират контраатака. Нашите отвръщат на удара, а германците започват да отстъпват. А. Дмитриенко видя отстъпващ немски танк, застана зад него в мъртвата зона и искаше да го застреля с оръдие. Но той видя отворен люк на кулата (което е типично, немците често оставяха люка на кулата отворен), той скача върху немски танк и хвърля граната в люка. Екипажът е унищожен, танкът след лек ремонт е използван като заловен танк в битка. Екипажът в състав водач-механик чл. Сержант Ростовцев и командир на танка лейтенант А. Дорохин унищожиха двама в битка PzKpfw III. И такива примери има много, има и случаи на таран, „Екипажът старши сержант Кривко и чл. Лейтенант Захарченко по време на отблъскване на атака на 100-и огнехвъргачен танков батальон със специално предназначение, удря 2 немски Pz.II и пленява началника на щаба и командира на батальона.

Югозападен фронт 42 декември лек танк Т-70М

А ето и хода на боя на 9 юли 1943 г. за село Изотово. Два танка Т-70 се срещат с три настъпващи тигъра. водещата немска машина избива един Т-70. Вторият, под командването на Трубин, активно маневрира, влиза в задната част на Тигъра и от близко разстояние вкарва бронебоен снаряд в страната му, запалва се, продължавайки маневрата, Т-70 вече е започнал да се приближава следващият тигър. В желанието си да избегнат съдбата на водещото превозно средство, останалите две започнаха да се оттеглят. Като доказателство повреденият Тигър е доставен в Москва и е изложен в парка Горки на изложба на пленени оръжия.

Интересни факти: когато танкът Т-34 беше повреден, около 60 процента не можаха да бъдат възстановени (детонация на боеприпаси), за лекия танк Т-70 тази цифра беше по-ниска, 40 процента. Поради ниския си шум и мобилност той се използва за разузнаване, въпреки че липсата на радиостанция в резервоара намалява неговата ефективност. През 1943 г. е взето решение за спиране на производството, от средата на годината автомобилът престава да се произвежда. Заводът преминава към производство на СУ-76 и СУ-76М, построени върху шасито, взето за основа от Т-70. Интересното е, че броят на произведените самоходни оръдия от всички видове (леки, средни и тежки) през годините на войната възлиза на 22,5 хиляди единици, 12,6 хиляди от тях са SU-76 и SU-76M.