Танк ИСУ 152 Жълт кантарион. "Жълтият кантарион" на Сталин: каква роля играе легендарният съветски самоходен пистолет във Великата отечествена война

Второ световна войнаНе напразно го наричат „войната на двигателите“; по време на този конфликт танковете и самоходните оръдия определят изхода на всички големи военни операции. Това важи особено за Източен фронт. Има редица легендарни бойни превозни средства от този период; ние ги познаваме добре благодарение на книги и филми.

Най-известните самоходни оръдия от Великата отечествена война са немските самоходни оръдия "Фердинанд" и съветските СУ-152. Най-любопитното е, че тези бойни машинине бяха най-разпространените: съветската индустрия произведе само 670 единици SU-152, а броят на произведените самоходни оръдия Ferdinand беше 91 единици. Тези стоманени гиганти имаха възможността да се срещнат за първи път Курска издутина, и за двете превозни средства тази битка беше техният боен дебют.

През 1943 г. производството на двете самоходни оръдия е прекратено. Въпреки това до самия край на войната съветските танкови екипажи наричаха почти всички немски самоходни оръдия „Фердинанд“, а във всеки съветски или руски учебник по история можете да намерите споменаване на „жълтия кантарион“, който съветските войници кръстиха СУ-152.

SU-152 се използва до самия край на войната, въпреки че броят на тези превозни средства в армията постепенно намалява поради бойни загуби и износване на двигателя и шасито. Почти всички останали след войната "жълти кантариони" са нарязани на метал. Днес са останали само няколко единици от това легендарно самоходно оръдие, всички те са в различни музеи.

История на създаването

Историята на самоходното оръдие SU-152 често започва през декември 1942 г., когато започва работата по създаването на това бойно превозно средство в завода Киров (Челябинск). Но това не е съвсем правилно. Проектирането и създаването на първия SU-152 бяха извършени за рекордно кратко време кратко време, за това на дизайнерите са били необходими само 25 (!!!) дни.

Разбира се, имаше война и фронтът имаше остра нужда от нова мощни бронирани машини, способен ефективно да унищожава немски танкове. Въпреки това обаче самоходният пистолет не можеше да бъде създаден толкова бързо, без да се използват направените разработки Съветски дизайнериоще в началото на четиридесетте години.

Първите самоходни оръдия се появяват по време на Първата световна война, но не намират широко приложение. В периода между двете войни работата по създаването на самоходни оръдия се извършва най-активно в Германия и СССР. Съветският съюз осъзна спешната нужда от мощна самоходна артилерийска система след избухването на Зимната война. Преодоляването на линията Манерхайм струва много скъпо на Червената армия. През този период започва работата по създаването на самоходни оръдия на базата на танковете Т-28 и Т-35. Тези работи обаче никога не са завършени.

Вместо самоходни оръдия е създадена модификация на тежкия танк КВ (КВ-2), въоръжен със 152-мм гаубица М-10.

Ситуацията в Германия беше съвсем различна. На начална фазавойна, германската армия имаше в арсенала си голям бройостарели и пленени танкове, които биха могли бързо и сравнително евтино да бъдат превърнати в самоходни оръдия.

От наличните опции за изпълнение беше избран проектът за самоходно оръдие на Джоузеф Котин. За новото самоходно оръдие е избрано шасито на тежкия танк КВ-1С и 152-мм гаубица МЛ-20. Сглобяването на първия прототип на бойното превозно средство е извършено в ЧКЗ, на 25 януари 1943 г. започват тестовете му на полигона, а на 14 февруари новото самоходно оръдие е въведено в експлоатация под обозначението SU- 152.

Производството на новото самоходно оръдие стартира в Кировския завод в Челябинск. През май 1943 г. първата партида SU-152 (12 превозни средства) е предадена на войските. Серийното производство на самоходното оръдие беше краткотрайно. Още през септември 1943 г. KV-1S, на базата на който са произведени самоходните оръдия, е изтеглен от експлоатация. Решено е да се произведе ново самоходно оръдие със 152-мм оръдие, но на базата на танка ИС-85 (ИС-1). Тя е наречена ISU-152; тази машина също често се нарича "жълт кантарион" в историческата и популярната литература.

Последните СУ-152 слизат от поточната линия на ЧКЗ в началото на 1943 г.

Има много разпространен мит, че съветските самоходни оръдия с оръдия с висока мощност (SU-152, ISU-152) са отговорът на местните танкостроители на появата на танковете Pz Kpfw VI „Тигър“ от нацистите. Това не е съвсем вярно. Разработването на такива превозни средства в СССР започва още преди първия контакт на Червената армия с новите бронирани машини на нацистите. След него обаче работата беше активизирана, тъй като стана ясно, че само машини като СУ-152 могат ефективно да се борят с новия немски танк на всички бойни дистанции.

Но дори като се вземе предвид това обстоятелство, SU-152 не трябва да се счита за разрушител на танкове. Това самоходно оръдие е проектирано предимно като оръжие за нападение.

Описание на дизайна

Самоходното оръдие SU-152 имаше схема, подобна на останалите Съветски самоходни оръдиявоенен период (изключение – SU-76). Машината е базирана на танка KV-1S, има напълно брониран корпус и е оборудвана със 152 mm гаубица. Екипажът на самоходното оръдие се състоеше от петима души.

Бронирана кабинаразположен в предната част на корпуса, той комбинира бойното отделение и отделението за управление. Кабината съдържаше седалките на членовете на екипажа, всички боеприпаси и пистолета. Двигателят и трансмисията бяха разположени в задната част на автомобила.

В рулевата рубка трима членове на екипажа бяха разположени отляво на пистолета: водачът, стрелецът и товарачът. Седалките на още двама членове на екипажа, командирът и командирът на замъка, бяха разположени вдясно от пистолета. Един от резервоарите за гориво на превозното средство беше разположен в рулевата рубка на самоходното оръдие, което значително намали шансовете на екипажа да излезе жив от превозното средство, ако беше ударено.

Корпусът и рулевата рубка на самоходното оръдие бяха заварени от валцовани бронирани плочи. Броновата защита на превозното средство беше диференцирана (дебелина на бронята от 20 до 75 мм), антибалистична, корпусът имаше рационални ъгли на наклон.

Рулевата рубка и задното отделение бяха разделени с преграда. За качване и слизане на членовете на екипажа имаше кръгъл люк на покрива на бойната кула; друг двукрил люк беше разположен на кръстовището на покрива на бойната кула и задната му стена. Друг кръгъл люк на покрива беше предназначен да изведе оборудването на превозното средство (удължение на панорамния поглед), но в екстремни случаи беше възможно също така да се евакуира екипажът на самоходното оръдие през него. Друг люк за аварийно излизане от превозното средство е разположен в дъното.

Основното оръжие на SU-152 беше 152-мм нарезна гаубица ML-20S, модел 1937 г. Пистолетът, монтиран на самоходното оръдие, не се различава много от теглената версия. Маховиците за вертикално и хоризонтално насочване са преместени от лявата страна на оръдието (при теглената версия на оръдието те са от двете страни), за да се осигури по-голямо удобство за екипажа.

Ъглите на вертикално насочване варират от -5 до +18 °, хоризонтално - 12 °.

Пряка стрелба SU-152 можеше да стреля на разстояние 3,8 км, максималният обхват на стрелба беше 13 км. Зареждането е отделен корпус, капацитетът на боеприпасите е 20 изстрела.

За осигуряване на видимост във всички посоки са използвани перископ PTK-4 и пет устройства за наблюдение на покрива на кабината. Видимостта на водача беше осигурена от устройство за наблюдение, защитено от брониран капак.

SU-152 беше оборудван дизелов двигател V-2K с мощност 600 к.с. с. Шасито на самоходното оръдие беше напълно идентично с танка KV-1S. Трансмисията SU-152 е механична със сух фрикционен главен съединител и четиристепенна скоростна кутия.

Бойно използване

Боен дебют и " най-добрият час» SU-152 стана Курската издутина. Самоходното оръдие не изигра решаваща роля в тази битка поради малкия брой превозни средства, които съветските войски имаха. Общо 24 единици СУ-152 са изпратени в Курск.

Самоходното оръдие се използва главно като противотанково оръжие. СУ-152 се оказа почти единственият пример за съветска бронирана техника, за която можеше да се гарантира, че поразява всички видове немски танковеи самоходни оръдия на всички бойни дистанции.

Трябва да се отбележи, че не само добре познатите „Тигри“ и „Пантери“ (нямаше толкова много от тях) бяха сериозни противници за съветските танкери; модернизираните германски средни танкове също представляваха не по-малка опасност PzKpfw IIIи PzKpfw IV с челна броня, увеличена до 70 mm. Съветските бронебойни калибърни снаряди можеха да го пробият само от минимални разстояния (по-малко от 300 метра).

152-мм снаряд SU-152 беше практически смъртоносен за всеки тип немска бронирана машина. Бронебойният снаряд буквално унищожи немските средни танкове, а бронята на Тигрите и Пантерите не можа да им устои. При липса на бронебойни снаряди бяха използвани бетонопробивни и дори високоексплозивни осколъчни снаряди. Последните не пробиха бронята, но унищожиха мерници, оръдия и друго оборудване на бойни превозни средства. Енергията на снаряда беше толкова голяма, че кулите на вражеските танкове често бяха откъснати от презрамките им.

В Курската издутина SU-152 беше единственото съветско бойно превозно средство, което можеше да издържи Немски самоходни оръдия„Фердинанд“.

СУ-152 бяха разположени в най-опасните за танкове зони. Войниците посрещнаха с възторг появата на нова свръхмощна противотанкови оръжияи скоро получава прякора ново самоходно оръдие— Жълт кантарион. Въпреки че броят на тези бойни машини на Курската издутина беше сравнително малък, появата им имаше голям психологически ефект както върху германците, така и върху съветските войници. За повишаване на духа на войските съветските войници бяха разказани за новите самоходни оръдия в листовки и бяха показани филми за тях.

SU-152 действаше главно от засади, уверено унищожавайки нацистки бронирани превозни средства. Броят на вражеските танкове и самоходни оръдия, унищожени от СУ-152, се различава в различни източници. „Фердинанд“ в Червената армия често се наричаше всеки Немско самоходно оръдие, а „Тигрите“ бяха взети за модернизирани версии на PzKpfw IV. Въпреки това ефективността на SU-152 като противотанково оръжие е извън съмнение.

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим

Сред примерите за съвет военна техникапо време на Великата отечествена война има място за "жълт кантарион", произведен в сравнително малки количества (670 екземпляра), както самоходното оръдие SU-152 беше наречено от войските. Имаше два вида самоходни оръдия, които могат да бъдат объркани, особено след като имената им са много сходни. Оръдията, монтирани в рулевите рубки на двете превозни средства, са едни и същи - това е прекрасното оръдие ML-20. Но ISU-152 е много по-мощен, той е наследен от тежкия танк IS-2.

Името се е залепило и за двете превозни средства, но тъй като все още има разлика между тях, трябва да обърнете внимание на тази с шаси KV, да разгледате историята на създаването му и причините за появата му отпред.

Гаубица на тежко танково шаси

Тази гаубица вече беше монтирана на шасито, въпреки че беше направено по различен начин. По време на войната с Финландия откриха бойна употребаобсадни оръжия с KV-2. Тези проби имаха редица недостатъци, по-специално много висок профил, който разкриваше оборудването и улесняваше удара на вражеските оръжия. За да намалят теглото и височината на самоходното оръдие и да опростят производствената му технология, през 1943 г. инженерите на танкове от Челябинск решават да монтират оръдието в стационарна рулева рубка. През декември същата година работата по разработването е завършена и ChKZ започва масово производство.

Няма нищо изненадващо в името на инсталацията. SU-152 означава това: самоходно оръдие с оръдие с калибър 152 мм.

Разрушител на танкове

Всъщност всяка предстояща битка на танкови формации, според класическата тактическа наука, е резултат от командна грешка. Компетентен офицер или генерал трябва да се погрижи за тайното съсредоточаване на бронираните си превозни средства в този участък от отбраната на противника, където ще бъде осигурено отсъствие на сериозна съпротива. Втората световна война обаче разбива установените стереотипи и танковете често се бият помежду си. До 1943 г. германците разполагат с „Тигри“, способни да нанесат значителни щети на съветските бронирани превозни средства от далечни позиции, така че има нужда от специален клас от тях - разрушител на танкове. „Жълтият кантарион“, както почти веднага получи прякора на самоходното оръдие SU-152, трябваше да стане точно такава машина, въпреки че гаубицата ML-20 беше създадена за друга задача - пробив на укрепените ешелонирани позиции на добре укрепен враг.

Предимства на SU-152

Не е известно как немските танкови екипажи са нарекли самоходното оръдие SU-152, но това им е причинило много проблеми. Съветският самоходен пистолет можеше да стреля от скрити позиции по шарнирна траектория, но това изискваше ориентири или корекции.

Основното предимство нова технологияимаше тежък калибър и голям обсег на прицелен огън. Масата на снаряда варира от 40 до 49 килограма и при удар гарантирано унищожава всяка бронирана цел. Реалистичният обхват, който би позволил разумно да се надяваме на такъв резултат, беше разстояние от 1800 метра. Шасито и механиката имаха конструктивни недостатъци, но те не бяха повече от тези на основния враг - танка Tiger T-VI.

На пръв поглед това са много впечатляващи характеристики, но имаше и проблеми, които поставят под съмнение дали прозвището на самоходното оръдие SU-152 е напълно оправдано.

Главният "звяр"

За да оценим обективно шансовете на нашето самоходно оръдие в артилерийски двубой с Тигър, е необходимо да сравним възможностите на тези превозни средства в такава ситуация.

И така, първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е обхватът на насочен огън. При тези две проби е приблизително същото, но трябва да се отбележи, че качеството на немската оптика от Carl Zeiss е по-високо от нашето, въпреки че съветските мерници не могат да се нарекат лоши.

Второ важен фактор- скоростта на огън. Нашите самоходни оръдия можеха да изстрелят само два изстрела в минута; голямо теглочерупка (до 60 кг) и плътност в рулевата рубка. За същото време германците можеха да стрелят шест пъти.

Предмет на третото сравнение е калибър. Именно това доведе до неофициалното име SU-152. Тук превъзходството на нашите самоходни оръдия над вражеския „звяр“ е неоспоримо. Къде са 88 милиметра спрямо нашите 152! Проблемът беше, че немският калибър беше напълно достатъчен, за да пробие шестсантиметровата броня на съветско самоходно оръдие. И германците имаха много повече снаряди в боеприпасите си - 90 срещу нашите двадесет. И все пак кулата на Тигъра се въртеше от електрически мотор, докато ML-20 имаше ъгъл на въртене само 12 градуса във всяка посока.

Хората печелят

Като се вземат предвид всички характеристики, можем да заключим, че нашият самоходен пистолет беше практически обречен при сблъсък с Тигъра, но това не е така. Всеки път резултатът от двубоя беше повлиян от много фактори, включително обучението на екипажите, наличието на боен опит, познаване на терена и просто смелост. Важно беше да заемете най-добрата позиция, да откриете врага възможно най-рано, да стреляте първи и най-важното - да ударите. И често нашите танкови артилеристи се справяха с всичко това по-добре от германците. И тогава можеха да похвалят колата си: „Жълт кантарион!“ (както войниците на Червената армия наричаха самоходното оръдие SU-152).

Епично самоходно оръдие

Във връзка с приемането на новия тежък танк IS в експлоатация от Червената армия през есента на 1943 г. и прекратяването на производството на KV-1S възникна необходимостта от създаване на тежко самоходно оръдие на базата на новия тежък танк. Постановление на Държавния комитет по отбрана № 4043сс от 4 септември 1943 г. на Опитния завод № 100 в Челябинск, съвместно с техническия отдел на Главното бронетанково управление на Червената армия, е наредено да проектира, произведе и изпита артилерийската самоуредба ИС-152. -самоходно оръдие на базата на танка IS до 1 ноември 1943 г.

По време на разработката инсталацията получи фабричното обозначение „обект 241“. Г. Н. Москвин е назначен за водещ дизайнер. Прототипът е произведен през октомври. В продължение на няколко седмици самоходното оръдие беше изпитано на полигона НИБТ в Кубинка и Артилерийския научноизпитателен полигон (АНИОП) в Гороховец. На 6 ноември 1943 г. с постановление на Държавния комитет по отбрана новото превозно средство е прието на въоръжение под обозначението ISU-152, а през декември започва масовото му производство.

Оформлението на ISU-152 не се отличава с фундаментални нововъведения. Бойната кула, изработена от валцувани бронирани плочи, беше монтирана в предната част на корпуса, комбинирайки контролното и бойното отделение в един обем. Отделението за двигател и трансмисия беше разположено в задната част на корпуса. Носовата част на корпуса на първите производствени единици беше направена от отливка, на най-новите производствени машини имаше заварена конструкция. Броят и разположението на членовете на екипажа бяха същите като SU-152. Ако екипажът се състоеше от четирима души, тогава задълженията на товарача се изпълняваха от замъка. За кацане на екипажа в покрива на кабината имаше два кръгли люка в предната част и един правоъгълен в кърмата. Всички люкове бяха затворени с двукрили капаци, в горните врати на които бяха монтирани устройства за наблюдение MK-4. В предния панел на кабината имаше ревизионен люк за водача, който беше затворен с бронирана запушалка със стъклен блок и ревизионен отвор.

Самата конструкция на бойната кула не е претърпяла фундаментални промени. Поради по-малката ширина на резервоара IS, в сравнение с KV, беше необходимо да се намали наклонът на страничните листове от 250 до 150 спрямо вертикалата и напълно да се елиминира наклонът на задния лист. Дебелината на бронята се увеличи от 75 на 90 мм в предната рубка и от 60 на 75 мм отстрани.

Кожухът на оръдието е с дебелина 60 мм, а по-късно е увеличен до 100 мм. Покривът на кабината се състоеше от две части. Предната част на покрива беше заварена към предните, зигоматични и странични листове. В допълнение към два кръгли люка имаше отвор за монтиране на вентилатор в бойното отделение (в средата), което беше покрито отвън с бронирана капачка, както и люк за достъп до гърловината на пълнителя на ляв преден резервоар за гориво (вляво) и входен отвор за антена (вдясно). Задният покривен лист можеше да се сваля и закрепен с болтове. Трябва да се отбележи, че инсталирането на изпускателен вентилатор се превърна в значително предимство на ISU-152 в сравнение с SU-152, в който изобщо нямаше принудителна изпускателна вентилация и по време на битката членовете на екипажа понякога губеха съзнание от натрупаните прахови газове. Въпреки това, според спомените на самоходни артилеристи, и нататък нова колавентилацията остави много да се желае - когато затворът беше отворен след изстрел, лавина от гъст прахообразен дим, подобен на заквасена сметана, извираше от цевта на пистолета и бавно се разпространяваше по пода на бойното отделение.

Покривът над двигателно-трансмисионното отделение се състоеше от подвижен лист над двигателя, мрежа над прозорците за подаване на въздух към двигателя и бронирани решетки над щорите. Подвижният лист имаше люк за достъп до компонентите и възлите на двигателя, който беше затворен с шарнирен капак. В задната част на листа имаше два люка за достъп до гърловините за пълнене на резервоарите за гориво и масло. Средната кърмова плоча на корпуса беше закрепена с болтове в бойно положение, по време на ремонт можеше да бъде закрепена на панти. За достъп до трансмисионните агрегати имаше два кръгли люка, затворени с шарнирни бронирани капаци. Дъното на корпуса беше заварено от три бронирани плочи и имаше люкове и отвори, които бяха затворени с бронирани капаци и тапи.

152-мм гаубица-оръдие МЛ-20С модел 1937/43 г. той беше монтиран в лята рамка, която играеше ролята на горната опора на пистолета, и беше защитена от лята броня, заимствана от SU-152. Въртящата се част на самоходната гаубица имаше малки разлики в сравнение с полевата: беше монтирана сгъваема тава за улесняване на зареждането и допълнителен прът към спусковия механизъм, разположени бяха дръжките на маховиците на механизмите за повдигане и завъртане отляво на стрелеца по посока на превозното средство, цапфите бяха преместени напред за естествено балансиране. Вертикалните ъгли на насочване варират от -30 до +200, хоризонталните - в сектора 100. Височината на огневата линия е 1800 mm. За директен огън е използван телескопичен мерник ST-10 с полунезависима линия за прицелване; за стрелба от затворени огневи позиции е използвана панорама Hertz с разширение, чиято леща излиза от рулевата рубка през отворената лява горна част люк. При стрелба през нощта скалите на прицела и панорамата, както и стрелките на прицелването и оръжието бяха осветени от електрически крушки от устройството Луч 5. Далечината на директен огън е 3800 м, най-голямата - 6200 м. Скорострелност - 2-3 изстрела/мин. Пистолетът имаше електрически и механични (ръчни) спусъци. Електрическият спусък беше разположен на дръжката на маховика на повдигащия механизъм. Оръжията на първите издания са използвали механичен (ръчен) спусък. Механизмите за повдигане и въртене от секторен тип бяха монтирани на скоби към лявата буза на рамката.

Боеприпасите се състоеха от 21 изстрела с разделно зареждане с бронебойно-трасиращи остроглави снаряди БР-540, осколочно-фугасни оръдия и стоманени гаубични гранати ОФ-540 и ОФ-530, осколъчни гаубични гранати от стоманен чугун 0- 530А. Бронебойни трасиращи снаряди бяха разположени в нишата на бойната кула от лявата страна в специални рамки, осколково-фугасни гранати - на същото място, патрони с бойни заряди в нишата на бойната кула в специални рамки и в скоба . Част от патроните с бойни заряди са поставени на дъното под пистолета. Началната скорост на бронебойния снаряд с маса 48,78 kg е 600 m/s, на разстояние 1000 m той пробива броня с дебелина 123 mm.

От октомври 1944 г., на някои превозни средства, противовъздушна кула с 12,7-мм картечница DShK мод. 1938 г Боекомплектът на картечницата беше 250 патрона. В допълнение, бойното отделение побира двама картечен пистолет ППШ(по-късно - PPS) с боеприпаси 1491 патрона и 20 бр ръчни гранати F-1.

Силовата установка и трансмисията са заимствани от резервоара IS-1 (IS-2). ISU-152 беше оборудван с 12-цилиндров четиритактов дизелов двигател V-2IS (V - 2-10) с мощност 520 к.с. при 2000 об/мин. Цилиндрите са подредени в Y-образна форма под ъгъл 600. Съотношение на компресия 14-15. Тегло на двигателя 1000 кг. Двигателят се стартира от инерционен стартер, който има ръчно и електрическо задвижване или с помощта на цилиндри със сгъстен въздух.

Общият капацитет на трите резервоара за гориво е 520 литра. Други 300 литра са транспортирани в три външни резервоара, които не са свързани към енергийната система. Принудително подаване на гориво с помощта на горивна помпа с дванадесет бутала високо налягане HK-1.

Система за смазване - циркулационна, под налягане. В резервоара на системата за смазване е вграден циркулационен резервоар, който осигурява бързо нагряване на маслото и възможност за използване на метода за разреждане на маслото с бензин.

Охладителната система е затворена течност, с принудителна циркулация. Над центробежен вентилатор са монтирани два радиатора, пластинчати тръбни, подковообразни.

За почистване на въздуха, постъпващ в цилиндрите на двигателя, на самоходните оръдия са монтирани два въздухопречиствателя VT-5 от типа „мултициклон“. Главите на въздухопречиствателите имаха вградени инжектори и подгревни свещи за загряване на входящия въздух през зимата. В допълнение, фитилни нагреватели, работещи с дизелово гориво, са използвани за загряване на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя. Същите нагреватели осигуряват и отопление на бойното отделение на превозното средство по време на дългосрочни спирания.

Трансмисията ACS включваше многодисков основен сух фрикционен съединител (стомана върху феродо), четиристепенна осемстепенна скоростна кутия с умножител на диапазона, двустепенни планетарни механизми за завъртане с многодисков заключващ съединител и двустепенни крайни задвижвания с планетарен комплект.

Шасито на самоходните оръдия, приложено от едната страна, се състоеше от шест двойни колела с диаметър 550 мм и три опорни ролки. Задните задвижващи колела имаха две подвижни зъбни колела с по 14 зъба. Направляващите колела са лети, с колянов механизъм за опъване на верижите, взаимозаменяеми с опорните ролки. Индивидуално торсионно окачване. Гъсениците са стоманени, финозъбени, с 86 едногребенни вериги всяка. Релсите са щамповани с ширина 650 мм и стъпка 162 мм. Ангажиране с щифтове.

За външна радиокомуникация на превозните средства са монтирани радиостанции 10P или 10RK, а за вътрешна радиокомуникация е монтиран домофон TPU-4-bisF. За връзка с десанта имаше бутон за звукова аларма на кърмата.

Още в началото на 1944 г. производството на ISU-152 започва да се възпрепятства от недостига на оръдия ML-20. Предвиждайки такава ситуация, в артилерийския завод № 9 в Свердловск поставиха цевта на 122-мм корпусно оръдие А-19 върху люлката на оръдието МЛ-20С и в резултат получиха тежко артилерийско самоходно оръдие ИСУ- 122 „обект 242“). Прототип на инсталацията е тестван на полигона Гороховец през декември 1943 г. С постановление на Държавния комитет по отбрана от 12 март 1944 г. ISU-122 е приет от Червената армия. Серийното производство на автомобила започва в ChKZ през април 1944 г. и продължава до септември 1945 г.

ISU-122 е вариант на самоходните оръдия ISU-152, в който 152 mm оръдие-гаубица ML-20S е заменено от 122 mm оръдие A-19 модел 1931/37. В същото време подвижната броня на пистолета трябваше да бъде променена донякъде. Височината на огневата линия беше 1790 мм. През май 1944 г. бяха направени промени в дизайна на цевта на пистолета A-19, което наруши взаимозаменяемостта на новите бъчви с вече пуснати. Модернизираното оръдие получи името „122 mm самоходно оръдие мод. 1931/44 г И двете оръдия имаха бутален затвор. Дължината на цевта е 46,3 калибъра. Дизайнът на пистолета A-19 беше до голяма степен същият като ML-20S. Той се различава от последния с по-малък калибър на цевта с дължина, увеличена със 730 mm, липса на дулен спирач и по-малко нарези. За насочване на пистолета са използвани секторен повдигащ механизъм и винтов въртящ се механизъм. Ъглите на вертикално насочване варират от -30 до +220, хоризонтално - в сектор 100. За да се предпази повдигащият механизъм от инерционни натоварвания, в конструкцията му е въведена връзка за доставка под формата на коничен фрикционен съединител, разположен между червячното колело и зъбното колело на повдигащия механизъм. При стрелба използвахме телескопичния мерник ST-18, който се различаваше от мерника ST-10 само в изрязването на скалите и панорамен мерник с полунезависима или независима линия за прицелване (панорама Hertz). Дистанцията на директен огън е 5000 м, най-голямата - 14300 м. Скорострелност - 2 - 3 изстр./мин.

Боеприпасите на инсталацията включват 30 изстрела с отделно зареждане на корпуса с бронебоен трасиращ снаряд с остра глава BR-471 и бронебоен трасиращ снаряд с балистичен връх BR-47 1 B, както и осколочно-фугасно оръдие гранати: твърдо тяло късо OF-471N, с винтова глава и дълго - OF-471. Началната скорост на бронебоен снаряд с маса 25 kg е 800 m/s. Освен това в бойното отделение са складирани два автомата ППШ (ППС) с 1491 патрона (21 диска) и 25 ръчни гранати Ф-1.

От октомври 1944 г. на някои превозни средства е монтирана противовъздушна картечница DShK с 250 патрона.

През април 1944 г. конструкторското бюро на завод № 100 създава самоходната артилерийска установка ISU-122S (ISU-122-2, „обект 249“), която е модернизирана версия на ISU-122. Монтажът е тестван в ANIOP в Гороховец и на 22 август 1944 г. е пуснат в експлоатация. През същия месец серийното му производство започва в ChKZ успоредно с ISU-122 и ISU-152, което продължава до септември 1945 г.

ISU-122S е създаден на базата на ISU-122 и се различава от него в инсталирането на мод. D-25S. 1944 г. с хоризонтален клин полуавтоматичен болт и дулен спирачка. Височината на огневата линия е 1795 мм. Дължина на цевта - 48 калибъра. Благодарение на по-компактните устройства за откат и затвора на пистолета, беше възможно да се увеличи скоростта на огън до 6 изстрела в минута. Ъглите на вертикално насочване варират от -30 до +200, хоризонтално - в сектора 100 (70 вдясно и 30 вляво). Прицелите на оръжието са телескопични TSh-17 и Hertz панорама. Далечината на директен огън е 5000 м, максималната е до 15000 м. Боекомплектът е същият като на оръдието А-19. Външно СУ-122С се различава от СУ-122 с оръдейна цев и нова лята маска с дебелина 120 -150 mm.От 1944 до 1947 г. са произведени 2790 самоходни установки ISU-152, 1735 - ISU- 122 и 675 - ISU-122s. Така общото производство на тежки артилерийски самоходни оръдия - 5200 единици - надвишава броя на произведените тежки танкове ИД - 4499 единици. Трябва да се отбележи, че както в случая с IS-2, Ленинградският завод Киров трябваше да участва в производството на самоходни оръдия, базирани на него. До 9 май 1945 г. там са сглобени първите пет ISU-152, а до края на годината - още сто. През 1946 и 1947 г. производството на ISU-152 се извършва само в LKZ.

Бойни действия с участието на самоходни оръдия ИСУ-152 и ИСУ-122

От пролетта на 1944 г. тежките самоходни артилерийски полкове SU-152 са преоборудвани с инсталации ISU-152 и ISU-122. Те бяха преместени в нови щати и всички получиха ранг гвардейци. Общо преди края на войната са формирани 56 такива полка, всеки с 21 машини ИСУ-152 или ИСУ-122 (някои от тези полкове са със смесен състав). На 1 март 1945 г. 143-та отделна танкова Невелска бригада в Беларуско-Литовския военен окръг е реорганизирана в 66-та гвардейска Невелска тежка самоходна артилерийска бригада на RVGK от три полка (1804 души, 65 ИСУ-122 и три СУ- 76). Тежките самоходни артилерийски полкове, прикрепени към танкови и стрелкови части и съединения, се използват предимно за подкрепа на пехотата и танковете в настъплението. Следвайки бойния си строй, самоходните оръдия унищожаваха огневи точки на противника и осигуряваха успешно настъпление на пехотата и танковете. В тази фаза на настъплението самоходните оръдия се превърнаха в едно от основните средства за отблъскване на контраатаки на танкове. В редица случаи те трябваше да се движат пред бойните формации на своите войски и сами да поемат удара, като по този начин осигуряват свобода на маневриране на поддържаните танкове.

Например на 15 януари 1945 г. Източна Прусия, в района на Боров, германците със сила до един мотопехотен полк, подкрепени от танкове и самоходни оръдия, контраатакуваха бойните порядки на настъпващата ни пехота, заедно с които 390-и гвардейски тежък самоходен артилерийски полк. опериран. Пехотата, под натиска на превъзхождащите сили на противника, отстъпи зад бойните порядъци на самоходните оръдия, които посрещнаха германската атака със съсредоточен огън и прикриха поддържаните части. Контраатаката беше отблъсната и пехотата отново успя да продължи настъплението си.

Понякога в артилерийската подготовка се включват тежки самоходни оръдия. В същото време огънят се водеше както директно, така и от затворени позиции. По-специално, на 12 януари 1945 г. по време на Сандомирско-силезката операция на 368-ма гвардейски полкИСУ-152 от 1-ви украински фронт стреляха по упорен пункт и четири вражески артилерийски и минохвъргачни батареи в продължение на 107 минути. Изстрелвайки 980 снаряда, полкът потиска две минохвъргачни батареи, унищожава осем оръдия и до един батальон вражески войници и офицери. Интересно е да се отбележи, че допълнителни боеприпаси бяха поставени предварително на огневи позиции, но снарядите в бойните машини бяха изразходвани първо, в противен случай скоростта на огън би била значително намалена. Отне до 40 минути за последващото попълване на тежки самоходни оръдия със снаряди, така че те спряха да стрелят доста преди атаката.

Тежките самоходни оръдия бяха използвани много ефективно в борбата срещу вражеските танкове. Например в Берлинската операция на 19 април 360-ти гвардейски тежък самоходен артилерийски полк подкрепи настъплението на 388-а стрелкова дивизия. Части от дивизията превзеха една от горичките източно от Лихтенберг, където се укрепиха. На следващия ден врагът със сила до един пехотен полк, подкрепен от 15 танка, започва контраатака. При отблъскване на атаки през деня тежкият самоходен огън унищожи 10 немски танка и до 300 войници и офицери.

В битките на полуостров Земланд по време на източнопруската операция 378-ми гвардейски тежък самоходен артилерийски полк успешно използва формацията при отблъскване на контраатаки боен редрафт за вентилатор. Това осигури на полка обстрел в сектор 1800, което улесни борбата с вражеските танкове, атакуващи от различни посоки. Една от батареите ISU-152, образувайки бойната си формация във вентилатор по дължина на фронта от 250 m, успешно отблъсква контраатака на 30 вражески танка на 7 април 1945 г., нокаутирайки шест от тях. Батерията не претърпя загуби. Само два автомобила са получили леки щети по шасито.

В последния етап на Великата отечествена война характерна особеност на използването на самоходна артилерия са битките в големи населени места, включително добре укрепени. Както е известно, атаката срещу голямо населено място е много сложна форма на бой и по своя характер се различава в много отношения от настъпателната битка при нормални условия. Боевете в града почти винаги са били разделени на няколко отделни локални битки за отделни обекти и центрове на съпротива. Това принуди настъпващите войски да създадат специални щурмови отряди и групи, които имаха голяма самостоятелност за водене на битка в града.

Щурмови отряди и щурмови групи съставляват основата на бойните формации на съединения и части, които се бият за града. Самоходните артилерийски полкове и бригади бяха прикрепени към стрелкови дивизии и корпуси; в последните те бяха напълно или частично причислени към стрелкови полкове, в които се използваха за укрепване на щурмови отряди и групи.

Щурмовите групи включват самоходни артилерийски батареи и отделни установки (обикновено две). Самоходните оръдия, които бяха част от щурмовите групи, имаха задачата директно да съпровождат пехота и танкове, да отблъскват контраатаки на вражески танкове и самоходни оръдия и да ги консолидират на заети цели. Придружавайки пехотата, самоходните оръдия с директен огън от място, по-рядко с кратки спирания, унищожиха огневи точки и противотанкови оръдия на противника, неговите танкове и самоходни оръдия, унищожиха развалини, барикади и къщи, пригодени за отбрана, и по този начин осигури напредъка на войските. Понякога се използваше залпов огън за унищожаване на сгради, което дава много добри резултати. В бойните формирования на щурмови групи самоходните артилерийски установки обикновено се движеха заедно с танкове под прикритието на пехотата; ако нямаше танкове, тогава те се движеха заедно с пехотата. Разполагането на самоходни артилерийски установки да действат пред пехотата се оказа неоправдано, тъй като те претърпяха големи загуби от огъня на противника.

В 8-ма гвардейска армия на 1-ви Белоруски фронт, в битките за полския град Познан, две или три ИСУ-1 от 52 394-ти гвардейски тежък самоходен артилерийски полк бяха включени в щурмовите групи на 74-та гвардейска стрелкова дивизия . На 20 февруари 1945 г. в битките за 8-ми, 9-ти и 10-ти квартал на града, непосредствено до южната част на крепостната цитадела, щурмова група, състояща се от пехотен взвод, три ИСУ-152 и два танка Т-34 изчисти квартала от врага № 10. Друга група, състояща се от пехотен взвод, две самоходни артилерийски установки ISU-152 и три огнехвъргачки TO-34, нахлу в 8-ми и 9-ти квартал. В тези битки самоходните оръдия действаха бързо и решително. Те се приближиха до къщи и направо унищожиха немските огневи точки, разположени в прозорци, мазета и други места на сгради, а също така направиха пробиви в стените на сградите за преминаване на тяхната пехота. Когато действаха по улиците, самоходните оръдия се движеха, прилепвайки към стените на къщите и унищожавайки вражеските огневи оръжия, разположени в сгради от противоположната страна. С огъня си инсталациите взаимно се прикриваха и осигуряваха напредването на пехотата и танковете. Самоходните артилерийски установки се придвижваха напред в редуващи се рулони, докато пехотата и танковете напредваха. В резултат кварталите бяха бързо заети от нашата пехота и германците се оттеглиха в цитаделата с големи загуби.

Модификации и технически решения.

Още през декември 1943 г., като се има предвид, че в бъдеще врагът може да има нови танкове с по-мощна броня, Държавният комитет по отбрана със специална резолюция разпорежда проектирането и производството на самоходни артилерийски установки с оръдия с повишена мощност от април 1944 г.:

Със 122-mm оръдие с начална скорост 1000 m/s с тегло на снаряда 25 kg;
със 130-милиметрово оръдие с начална скорост 900 m/s с маса на снаряда 33,4 kg;
със 152-mm оръдие с начална скорост 880 m/s с маса на снаряда 43,5 kg.
Всички тези оръдия пробиват броня с дебелина 200 mm на разстояние 1500 - 2000 m.

В хода на изпълнение на тази резолюция през 1944 - 1945 г. са създадени и тествани артилерийски самоходни оръдия: ИСУ-122-1 („обект 243“) със 122-мм оръдие БЛ-9, ИСУ-122-3 („ обект 251”) със 122-мм оръдие С-26-1, ИСУ-130 (“обект 250”) със 130 мм оръдие С-26; ИСУ-152-1 („обект 246”) със 152 мм оръдие БЛ-8 и ИСУ-152-2 („обект 247”) със 152 мм оръдие БЛ-10.

Оръдията BL-8, BL-9 и BL-10 са разработени от OKB-172 (да не се бърка със завод № 172), чиито дизайнери са затворници. Оттук и декодирането на буквеното съкращение в инсталационните индекси: „BL” - „Берия Лаврентий”.

Пистолетът BL-9 (OBM-50) е проектиран под ръководството на I.I. Иванова. Имаше бутален клапан и беше оборудван със система за продухване на отвора на цевта със сгъстен въздух. Вертикалните ъгли на насочване варираха от -20 до + 18°30\", хоризонтално - в сектора 9°30\" (вдясно 70, вляво 2°30\"). При стрелба телескопичният мерник ST-18 и панорамата Hertz бяха Използва се Насочването на задвижващото оръдие е същото като това на самоходното оръдие ISU-122. Люлеещата се част беше балансирана спрямо оста на цапфата с помощта на тежести, прикрепени към неподвижната част на оградата на оръдието. Натоварването на боеприпасите на инсталацията включваше 21 снаряди за отделно зареждане с бронебойни снаряди.Началната скорост на бронебойния снаряд при тегло 11,9 kg е 1007 m/s и е с 200 m/s по-висока от тази на 122 mm оръдие D-25. на корпуса и бронираната кабина, силовата установка, трансмисията, шасито и електрическото оборудване на превозното средство са заимствани от ISU-самоходно оръдие 122. За външна връзка е използвана радиостанция 10-RK-26, за вътрешна връзка - интерком на резервоара TPU-4BIS-F.

Първият прототип на оръдието BL-9 е произведен през май 1944 г. в завод № 172, а през юни е инсталиран на ISU-122-1. Това превозно средство е представено за полеви тестове на 7 юли 1944 г. Инсталацията не успява на предварителните тестове в Гороховец през август 1944 г. поради ниската жизненост на цевта. Новата цев е произведена до началото на февруари 1945 г. и след инсталирането му самоходното оръдие отново влиза в тестове, които се провеждат през май 1945 г. На последния цевта се е спукала при стрелба поради метални дефекти. След това по-нататъшна работаза ISU-122-1 беше спряно.

Самоходното оръдие ИСУ-152-1 (ИСУ-152 БМ) е създадено през април 1944 г. в конструкторското бюро на завод № 100 по инициатива на ОКБ-172, което предлага да се постави в монтирането на СУ-152 Те разработиха 152-мм оръдие BL-7, което имаше балистика на оръдието Br-2.

Модификацията на пистолета за монтаж в самоходни оръдия получи индекс BL-8 (OBM-43). Имаше бутален болт, дулна спирачка с оригинален дизайн и система за продухване на отвора на цевта със сгъстен въздух от цилиндрите. Вертикалните ъгли на насочване варираха от -3°10\" до +17°45\", хоризонтално - в сектора 8°30\" (вдясно 6°30\", вляво 2°). Височината на огневата линия е 1655 мм. При стрелба са използвани телескопичният мерник ST-10 и панорамата Hertz. Обхватът на стрелбата беше 18 500 м. Задвижванията за насочване останаха непроменени в сравнение с инсталацията ISU-122. Боеприпасите включват 21 кръга с отделно зареждане на патрони. Началната скорост на бронебойния снаряд достига 850 m/s. Във връзка с инсталирането на новото оръдие, дизайнът на бронираната обвивка на пистолета беше леко променен.

При тестването на пистолета BL-8 бяха разкрити „незадоволителни характеристики на снарядите“, ненадеждна работа на дулната спирачка и буталния болт, както и лоши условия на работа на екипажа. Големият надвес на цевта (общата дължина на инсталацията е 12,05 м) ограничава маневреността на превозното средство. Въз основа на резултатите от теста BL-8 е заменен с оръдие BL-10 с полуавтоматичен клинов затвор.

През декември 1944 г. самоходното оръдие ISU-152-2 с оръдието BL-10 е изпитано в Ленинградския ANIOP. Тя не можеше да ги издържи поради незадоволителната живучест на цевта на оръдието и малкия хоризонтален ъгъл на насочване. Пистолетът е изпратен за модификация в завод № 172, но неговото развитие не е завършено преди края на войната.

Оръдията S-26 и S-26-1 са проектирани в ЦАКБ под ръководството на В.Г. Грабина. Оръдието S-26 с калибър 130 mm имаше балистиката и боеприпасите на военноморското оръдие B-13, но имаше редица фундаментални конструктивни разлики, тъй като беше оборудвано с дулен спирач, хоризонтален клин и др. Дължината на цевта на пистолета беше 54,7 калибър. Дистанция на директна стрелба - 5000 м, скорострелност -2 изстрела/мин. Боекомплектът на пистолета се състоеше от 25 патрона с отделно зареждане с бронебойни снаряди.

Началната скорост на бронебоен снаряд с маса 33,4 kg е 900 m/s. Оръдието S-26-1 имаше същата балистика като 122-mm оръдие BL-9 и се различаваше от него по наличието на хоризонтален клин и модифициран дизайн на отделни компоненти. Дължина на цевта - 59,5 калибър. Дистанция на директен огън - 5000 м, максимална - 16000 м. Скорострелност - 1,5 - 1,8 изстрела. /мин. Началната скорост на бронебоен снаряд с тегло 25 kg е 1000 m/s.

Самоходни оръдия ИСУ-130 и ИСУ-122-3 са произведени в завод № 100 през есента на 1944 г. За основа на създаването им е използвано самоходното оръдие ИСУ-122С. През октомври 1944 г. ISU-130 преминава фабрични тестове, а през ноември - декември същата година - полигони. Въз основа на техните резултати беше решено пистолетът да бъде изпратен в ЦАКБ за модификация, която се проточи до края на войната. Морските и артилерийски изпитания на ISU-130 приключиха едва през юни 1945 г., когато приемането на това самоходно оръдие за служба загуби смисъла си.

Прототипът на самоходното оръдие ISU-122-3 е подложен на полеви изпитания през ноември 1944 г. и се проваля поради незадоволителна жизненост на цевта. Усъвършенстването на цевта е завършено едва през юни 1945 г.

Самоходни оръдия с прототипиоръдията се характеризираха със същите недостатъци като другите самоходни оръдия на шасито на резервоара IS: голям обхват на цевта напред, което намалява маневреността в тесни проходи, малки хоризонтални ъгли на насочване на пистолета и сложността на насочването себе си, което затруднява стрелбата по движещи се цели; ниска скорост на бойна стрелба поради сравнително малкия размер на бойното отделение; голяма маса изстрели; отделно зареждане на кутията и наличието на бутален болт в редица оръдия; лоша видимост от автомобили; малко натоварване с боеприпаси и трудности при попълването им по време на битка.

В същото време добрата устойчивост на снаряди на корпуса и рулевата рубка на тези самоходни оръдия, постигната чрез инсталирането на мощни бронирани плочи при рационални ъгли на наклон, направи възможно използването им на разстояние от директен изстрел и доста ефективно поразяване всякакви цели.

На базата на IS са проектирани самоходни оръдия с по-мощни оръдия. Така в началото на 1944 г. проектът за самоходно оръдие S-51 е прехвърлен на шасито на танка IS. Въпреки това, поради липсата на необходимия брой 203-мм гаубици Б-4, чието производство вече беше завършено, те решиха да създадат самоходна версия на 152-мм мощно оръдие Br-2.

До лятото на 1944 г. ново самоходно оръдие, обозначено като S-59, е произведено и влиза в полеви изпитания. Дизайнът на S-59 като цяло е подобен на S-51, но се основава на шасито на танка IS-85. При тестване в ANIOP бяха разкрити същите недостатъци, както при тестовете на S-51. И нищо чудно - въпреки вече негативния опит, уредът отново не беше оборудван с ботуш! И това въпреки факта, че откатът при стрелба с пълен заряд от 152-мм оръдие беше по-голям, отколкото при стрелба от 203-мм гаубица. Наистина ли артилерийските конструктори не знаеха това? Работата по този тип самоходни оръдия обаче скоро беше спряна.

През юли 1944 г. ръководителят на Ленинградския клон на ЦАКБ И.И. Иванов изпраща в техническия отдел на НКВ идеен проект на самоходна инсталация със специална мощност - 210-мм оръдие Бр-17 или 305-мм гаубица Бр-18 върху сдвоеното шаси на танка Т-34. Тъй като клонът на ЦАКБ нямаше време да изготви необходимата проектна документация до необходимия срок, проектът беше архивиран.

В края на войната Експериментален завод № 100, Уралмашзавод и Артилерийски завод № 9 в рамките на темата „Мечка“ разработиха самоходно оръдие с голяма стрелба, предназначено за контрабатарейна борба и артилерийски удари. Предвиждаше се да се създаде двуцевна 122-мм артилерийска система, при която единият барел да се зарежда с енергията на изстрел от втория. Макетът на инсталацията със 76-мм оръдия работи добре, но по някаква причина дизайнерите на артилерията не са взели предвид, че 122-мм оръдия имат отделно зареждане. В резултат на това те не успяха да механизират този процес. През 1945 г. е проектирано самоходно оръдие с оръдия, поставени отстрани на превозното средство, за да се улесни ръчното зареждане. Година по-късно е направен дървен модел, но самоходното оръдие не е метално.

Самоходните артилерийски установки ИСУ-122 и ИСУ-152 бяха на въоръжение в Съветската армия в следвоенните години. И двете са модернизирани. Така например от 1958 г. стандартните радиостанции и TPU на ISU-122 бяха заменени от радиостанцията Granat и TPU R-120.

След като ISU-152 беше прието като стандартно самоходно оръдие в края на 50-те години на миналия век, самоходните оръдия ISU-122 започнаха да се свалят от въоръжение и да се превръщат в трактори. Тракторът ISU-T беше обикновен самоходен пистолет с демонтиран пистолет и заварена амбразура.

На 16 ноември 1962 г. е въведен в експлоатация тежкият евакуационен влекач БТТ. Съществуваше в две модификации - BTT-1 и BTT-1T. Каросерията на автомобила BTT-1 е претърпяла промени, главно в челната част. Към долната челна плоча бяха заварени два амортисьорни ограничителя във формата на кутия за бутане на резервоарите с помощта на дънер. Променен е и покривът на кабината, към който е заварена греда с подпори за увеличаване на твърдостта. В машинното отделение, разположено в средната част на корпуса, е поставена лебедка (теглителна сила 25 tf, работна дължина на кабела 200 m) с механизъм за отвеждане на мощност от двигателя. Лебедката се управляваше от водача от машинното отделение, което разполагаше с втора седалка и два лоста за управление за тази цел. В задната част на машината имаше ботуш за опора на земята. На трактора е монтиран сгъваем кран - стрела с товароподемност 3 тона с ръчно задвижване. На покрива на силовото отделение имаше товарна платформа, предназначена за транспортиране на до 3 тона товар. Тегличът на трактора е оборудван с окачване с двустранно амортизиране и твърд съединител. Превозното средство е оборудвано с двигател B-54-IST. Неговата особеност беше коляновият вал, заимстван от двигателя B-12-5. За шофиране през нощта водачът е имал нощен БВН уред. Теглото на трактора е 46 т. Екипажът включва двама души. На трактора BTT-1T вместо теглителна лебедка е монтиран стандартен или модернизиран комплект такелажно оборудване, проектирано за теглителна сила от 15 tf.

В допълнение към съветската армия, тракторите BTT-1 също бяха в експлоатация в чужбина, по-специално в Египет. Няколко от тези превозни средства бяха заловени от Израел по време на войните от 1967 и 1973 г.

Що се отнася до ISU-152, тези превозни средства са били на въоръжение в съветската армия до 70-те години на миналия век, докато новото поколение самоходни оръдия не започна да навлиза в армията. В същото време ISU-152 беше модернизиран два пъти. Първият път през 1956 г., когато самоходното оръдие получава обозначението ИСУ-152К. На покрива на кабината е монтирана командирска купола с устройство TPKU и седем блока за наблюдение на TNP; натоварването на боеприпасите на пистолета-гаубица ML-20S беше увеличено до 30 снаряда, което наложи промяна в местоположението на вътрешното оборудване на бойното отделение и допълнителни стелажи за боеприпаси; Вместо мерника ST-10 е монтиран подобрен телескопичен мерник PS-10. Всички превозни средства бяха оборудвани със зенитна картечница ДШКМ с 300 патрона. Самоходните оръдия са оборудвани с двигател В-54К с мощност 520 к.с. с изхвърляща охладителна система. Капацитетът на резервоарите за гориво е увеличен до 1280 литра. Системата за смазване беше подобрена, дизайнът на радиаторите стана различен. Във връзка със системата за охлаждане на катапултния двигател е променен и монтажът на външните резервоари за гориво. Автомобилите са оборудвани с радиостанции 10-RT и TPU-47. Теглото на самоходното оръдие се увеличи до 47,2 тона, но динамичните характеристики останаха същите. Запасът на мощността е увеличен до 360 км.

Вторият вариант за модернизация беше обозначен като ISU-152M. Автомобилът е оборудван с модифицирани агрегати на танка IS-2M, зенитна картечница DShKM с 250 боеприпаса и устройства за нощно виждане.

По време на основния ремонт самоходните оръдия ИСУ-122 също претърпяха някои модификации. Така от 1958 г. стандартните радиостанции и ТПУ са заменени с радиостанции „Гранат” и ТПУ Р-120.

Скоро след войната Чехословашката народна армия също получава ISU-152. В началото на 60-те години един полк от египетската армия също имаше в експлоатация ISU-152. През 1973 г. те са били използвани като фиксирани огневи точки на брега на Суецкия канал и са обстрелвали израелски позиции.

Самоходната артилерийска установка е приета и пусната в производство през февруари 1943 г. Уникален рекорд е, че са били необходими само 25 дни за проектиране и производство на прототип. Инсталацията е създадена на базата на тежкия танк KV-1S. В същото време люлеещата се част на мощната 152-mm оръдие-гаубица ML-20 беше монтирана практически непроменена в рамата на машината и заедно с боеприпасите и екипажа беше поставена в специално проектирана бойна кула на шасито на танка .

Серийният пистолет почти не претърпя промени в дизайна, само устройствата за откат и местоположението на цапфите на пистолета бяха леко променени. В същото време предният брониран щит с масивна бронирана маска, в допълнение към защитата от снаряди, служи и като балансиращ елемент. По време на масовото производство на самоходното оръдие започна да се монтира кула с голямокалибрена зенитна картечница за защита срещу въздушно нападение. SU-152 се оказа много ефективно средство за борба с тежки танкове: почти 50-килограмовите снаряди на тези инсталации лесно проникваха в бронята на Тигри и Пантери и разкъсваха бронираните им кули. SU-152 влезе на въоръжение в гвардейските тежки самоходни артилерийски бригади (65 единици SU-152 във всяка бригада).

Конструкторското бюро на Кировския завод в Челябинск разработи самоходното оръдие СУ-152 през декември 1942 г. - януари 1943 г. Бюрото се ръководеше от Ж.Я. Котин. Прототипът е обозначен като KV-14 („Обект 236“), който е пуснат на 24 януари 1943 г.
От "История на Великата отечествена война": " По указание на Държавния комитет по отбрана прототип на самоходно оръдие е проектиран и произведен в завода Киров в Челябинск за 25 дни (уникален период в историята на световното танкостроене!) артилерийска инсталация SU-152, който влезе в производство през февруари 1943 г..

След успешно преминаване на тестовете през февруари 1943 г. самоходната артилерийска установка е въведена в експлоатация с Червената армия с постановление на Държавния комитет по отбрана от 14 февруари 1943 г. Самоходната артилерийска установка SU-152 се произвежда масово от февруари до декември 1943 г. Произведени са общо 670 СУ-152.
Инсталацията SU-152 е тип напълно бронирани самоходни установки с предна бронирана кабина и е създадена на базата на резервоара KV-1S. Бойното отделение и отделението за управление бяха комбинирани. Екипажът се състоеше от петима души. Водачът беше разположен отляво отпред в отделението за управление, зад него беше стрелецът, зад стрелеца беше товарачът. Отдясно на оръдието отпред беше командирът на превозното средство, зад него беше командирът. За наблюдение на бойното поле беше използван перископ PTK-4, който осигуряваше видимост и пет призматични огледални устройства за наблюдение, монтирани на покрива на бронираната кабина и капаците на левия и задния люк. В десния капак на люка имаше алармен люк.

Водачът имаше инспекционен люк със стъклен блок, затворен с брониран капак с инспекционен прорез. Екипажът се качи през два люка, затворени с бронирани капаци: кръгъл, разположен в предната част на покрива отдясно, и правоъгълен двукрил люк, разположен в задната част на покрива и задната рубка. В долната част на корпуса в бойното отделение имаше резервен (авариен) люк. Левият кръгъл люк, затворен с брониран капак, беше предназначен за панорамата на Hertz.

Основното оръжие беше 152,4-мм оръдие-гаубица ML-20 модел 1937 г. с бутален болт с инерционен предпазител и дулен спирач, монтиран в рамка в челната броня на бронираната кабина. Дължината на цевта е 28,8 калибъра, височината на огневата линия е 1800 мм. Дизайнът на устройствата за откат използва хидравлична спирачка за откат и хидропневматична накатка. За насочване на оръдието са използвани ръчни секторни механизми, които осигуряват вертикални ъгли на насочване от -5° до +18°, а хоризонтално в сектора ± 12°. За насочване на пистолета към целта са използвани повдигащи и въртящи се секторни механизми и мерници: телескопичен ST-10 или KT-5 - при стрелба с директен огън и панорама Hertz - при стрелба от затворени огневи позиции.

При стрелба през нощта мерникът и панорамните везни, както и стрелките на прицелването и пистолета, имаха специално осветление. Дистанцията на директен огън е 3800 м, най-дългата е 6200 м. Скорострелността на гаубичното оръдие е 2 изстрела/мин. За да се улесни зареждането на пистолета, е монтирана сгъваема тава, която гарантира, че водещият колан на снаряда не докосва разреза на тръбата на цевта. Боекомплектът на инсталацията включваше 20 кръга с отделно зареждане на патрони.

За стрелба са използвани: фугасна далекобойна стоманена граната ОФ-540 с взривател ГВМЗ (или РГМ, РГМ-2, Д-1), бетонобойна гаубица Г 530 с взривател КТД, ОФ- 530 високо експлозивна стоманена гаубична граната с голям обсег с взривател RGM (или RGM-2, RG-b. D-1, GVMZ), далекобойна осколочна гаубична граната от стоманен чугун 0-530A с предпазител GVMZ, броня- подбоен трасиращ снаряд B-540 с предпазител DR и фугасен корабен полубронебоен снаряд с предпазител KTMF, както и заряди на нови и стари устройства и специални - за изстрелване на бронебойни трасиращи снаряди (с начална скорост 600 m/s) и фугасни корабни полубронебойни снаряди (с начална скорост 573 m/s).

Освен това могат да се използват бетонобойни снаряди G-545 със същия взривател с тегло 56 kg и стари фугасни стоманени гранати F-542 и F-542Sh. Освен това в бойното отделение бяха складирани две 7,62-мм картечни пистолети ППШ с 1278 патрона (18 диска) и 25 гранати Ф-1, по-късно боекомплектът на ППШ беше увеличен до 1562 патрона (22 диска).

Бронезащита - антибалистична. Корпусът и палубната рубка на инсталацията са заварени от валцовани бронирани листове с дебелина 20 mm, 30 mm, 60 mm и 70 mm. Маската на пистолета е с дебелина 60 мм. Пролуката между подвижната броня на оръдието и горната челна плоча на корпуса на превозното средство беше защитена от броня.

Предните, зигоматичните, страничните и кърмовите бронирани плочи на рулевата рубка, както и челните плочи на корпуса, имаха рационални ъгли на наклон. Бордовете на корпуса на самоходната артилерия са вертикални. В долната дясна страна на корпуса в бойното отделение имаше люк за зареждане на боеприпаси, затворен от шарнирен шарнирен броневи капак. В затворено положение капакът на люка беше фиксиран на място с два болта. За стрелба от лично оръжие имаше специални отвори в предните и задните листове на бронираната кабина, които бяха затворени с бронирани тапи. Задната част на корпуса се състоеше от две бронирани плочи (горна и долна) със заоблена форма, заварени към страничната броня на корпуса. В средната част горен листзастъпваше долната, като по този начин образуваше джоб за охлаждащия въздух за излизане от резервоара. За защита от навлизане на чужди предмети джобът беше затворен с телена мрежа.

Покривът на бронираната кабина е подвижен, състоящ се от две части, свързани помежду си. Листовете на покрива бяха свързани с предните, зигоматичните, страничните и задните листове на рубката с помощта на болтове. В предната част на покрива на кабината, в допълнение към два люка и отвор за наблюдателно устройство, имаше два отвора (вдясно) за инсталиране на командирска панорама и антенен вход, покрити с бронирана чаша, и отзад вдясно имаше люк, затворен с шарнирно шарнирно бронирано покритие за достъп до горивните резервоари за пълнене, разположени в бойното отделение. Отворите за устройства за наблюдение в покрива на рулевата рубка и капаците на люковете бяха бронирани.

Вентилацията на бойното отделение на самоходното оръдие се извършва благодарение на въздушната тяга, създадена от работещия двигател с отворени врати в двигателната преграда. Покривът над двигателното отделение се състоеше от две подвижни бронирани плочи, закрепени към корпуса на резервоара. Първият покривен лист в централната част имаше люк за достъп до двигателя, затворен с брониран капак. В центъра на капака, в изпъкналата му част, имаше отвор, затворен с бронирана тапа, предназначен за наливане на вода в охладителната система на двигателя.

По краищата на листа по страните на корпуса имаше два правоъгълни отвора за достъп на охлаждащ въздух до двигателя на самоходната артилерийска установка, които бяха затворени отгоре със защитни мрежи. В задната част на листа са направени два отвора за преминаване на изпускателни тръби, върху които са монтирани бронирани капаци. Задната броня имаше два кръгли люка за достъп до трансмисионни компоненти и възли, които бяха затворени с шарнирни шарнирни броневи капаци. Дъното на тялото на самоходното оръдие беше заварено от две бронирани плочи и имаше люкове и отвори, покрити с бронирани капаци и тапи. За гасене на пожара е използван един тетрахлорен пожарогасител.

В двигателно-трансмисионното отделение по надлъжната ос на корпуса е монтиран дизелов двигател V-2K с мощност 600 к.с. (441 kW). Капацитетът на основните резервоари за гориво е 600 - 615 литра. При инсталиране на резервни външни резервоари доставката на транспортируемо гориво се увеличи с 360 литра. Пробегът на инсталацията по магистралата на основните резервоари достигна 330 км.

Трансмисията включваше: многодисков основен съединител със сухо триене от стомана на ferodo, четиристепенна скоростна кутияпредавки с мултипликатор на обхвата, осигуряващ осем предавки напред и две предавки назад, два многодискови бордови съединителя с триене стомана върху стомана, плаващи лентови спирачки с накладки Ferodo и две бордови планетарни скоростни кутии. Задвижванията за управление на трансмисията са механични.

Окачване - индивидуална торсионна греда, с ограничители на хода на пътните колела. Верижният задвижващ агрегат включва дванадесет двойни ролки (диаметър 600 mm), шест опорни ролки, две водещи колела с механизми за опъване на коловоза, две задни задвижващи колела с подвижни зъбни колела с фини връзки. Опорните и опорните ролки, както и празните колела бяха изцяло метални - без гумено амортизиране. Ширината на щампованата писта е 608 mm.

Електрическото оборудване на самоходното оръдие е направено по еднопроводна схема, с изключение на аварийното осветление (двупроводно). Напрежението на бордовата мрежа беше 24 V. Като източници на електроенергия бяха използвани четири батерии, свързани последователно-паралелно, както и генератор GT-4563A с мощност 1 kW с релеен регулатор PPA-24. Консуматорите на електроенергия включват: електростартер със стартово реле, радиостанция, телефонни апарати TPU, електрическа сигнализация, вътрешни и външни осветителни устройства и осветление за артилерийско оборудване, прибори, електрическа арматура и електрическа инсталация. За външни радиокомуникации е инсталирана радиостанция 9P или 10P (10RK-26) с уредби RU-75V и RU-11B, за вътрешни комуникации - резервоар TPU-4 BIS.

Самоходните артилерийски установки СУ-152 получиха бойното си кръщение на Курската издутина. Появата им на бойното поле беше пълна изненада за немските танкови екипажи. Тези самоходни оръдия се представиха добре в единична битка с германските танкове Тигър, Пантера и Фердинанд. Техните бронебойни снаряди пробиха бронята на вражеските превозни средства и разкъсаха кулите им. За това войниците на фронтовата линия с любов наричаха тежките самоходни оръдия „жълт кантарион“.

< Назад		Следващ >

Постановление на Държавния комитет по отбрана № 4043сс от 4 септември 1943 г. на Опитния завод № 100 в Челябинск, съвместно с техническия отдел на Главното бронетанково управление на Червената армия, е наредено да проектира, произведе и изпита артилерийската самоуредба ИС-152. -самоходно оръдие на базата на танка IS до 1 ноември 1943 г. Неговият непосредствен предшественик е самоходното оръдие SU-152 (KB-14), което е базирано на резервоара KV-1s.

Самоходното оръдие SU-152, пуснато в експлоатация на 14 февруари 1943 г., е в масово производство до началото на 1944 г. Появата на тези превозни средства в битката при Курск беше неприятна изненада за германците. Масивен 152-мм бронебоен снаряд (48,8 кг), изстрелян от дистанция на директен изстрел 700–750 м, извади купола от Тигъра. Тогава тежките артилерийски самоходни оръдия получиха от войниците уважителното прозвище „жълт кантарион“.

От само себе си се разбира, че военните искаха да имат подобно самоходно оръдие на базата на новия тежък танк, особено след като KV-1s беше спрян.

Съветско експериментално самоходно оръдие ИСУ-152-1 (ИСУ-152БМ със 152-мм оръдие БЛ-8/ОБМ-43, произведено в един екземпляр) в двора на завод № 100 в Челябинск

Оформлението на самоходното оръдие IS-152 (обект 241), по-късно наречено ISU-152, не се отличава с фундаментални нововъведения. Бронираната кабина, изработена от валцувани листове, е монтирана в предната част на корпуса, комбинирайки контролното и бойното отделение в един обем. Дебелината на челната му броня е по-голяма от тази на SU-152: 60–90 mm срещу 60–75.

Гаубичният оръдие ML-20S с калибър 152 mm беше монтиран в лята рамка, която изпълняваше ролята на горна опора на оръдието, и беше защитена от лята броня, заимствана от SU-152. Въртящата се част на самоходната гаубица имаше незначителни разлики в сравнение с полевата: беше монтирана сгъваема тава за улесняване на зареждането и щит със спусъков механизъм, дръжките на маховите колела на механизмите за повдигане и завъртане бяха разположени на отляво на стрелеца по посока на превозното средство, цапфите бяха преместени напред за естествено балансиране.

Боеприпасите се състоят от 20 отделно заредени снаряда, половината от които са бронебойни трасиращи снаряди BR-545 с тегло 48,78 kg, а половината са осколочно-фугасни гранати OF-545 с тегло 43,56 kg. За директен огън е използван телескопичният мерник ST-10; за стрелба от затворени позиции е използван панорамен мерник с независима или полунезависима линия за насочване от полевата гаубица ML-20. Максималният ъгъл на издигане на оръдието беше +20°, деклинация -3°. На разстояние 1000 м бронебоен снаряд проби 123 мм броня.

Проекции на ИСУ-152, 1944 г

На някои превозни средства 12,7-мм картечница DShK, модел 1938 г., е монтирана на противовъздушната кула на люка на командира.

Силовата установка и трансмисията бяха заимствани от резервоара IS-2 и включваха 12-цилиндров, четиритактов, безкомпресорен дизелов двигател V-2IS (V-2-10) с течно охлаждане с мощност 520 к.с. при 2000 об./мин., многодисков основен сух фрикционен съединител (стомана на феродо), 4-степенна осемстепенна скоростна кутия с мултипликатор на диапазона, двустепенни планетарни механизми за завъртане с блокиращи съединители и двустепенни крайни предавки с планетарен комплект зъбни колела.

Монтаж на самоходни оръдия ИСУ-152 в съветски завод. Оръдието гаубица МЛ-20С с калибър 152,4 мм е монтирано в рамка на бронирана плоча, която след това ще бъде монтирана в бронираната кабина на бойната машина

Окачване - индивидуална торсионна греда.

Гъсениците са стоманени, финозъбени, с 86 едногребенни вериги всяка. Релсите са щамповани с ширина 650 мм и стъпка 162 мм. Ангажиране с щифтове.

Бойното тегло на ISU-152 е 46 тона.

Максималната скорост достига 35 км/ч, обхватът е 220 км. Автомобилите са оборудвани с радиостанции YUR или 10RK и домофон TPU-4-bisF.

Екипажът включваше петима души: командир, стрелец, товарач, ключалка и шофьор.

Още в началото на 1944 г. производството на ISU-152 започва да се възпрепятства от недостига на оръдия ML-20. За да излязат от тази ситуация, в артилерийския завод № 9 в Свердловск поставиха цевта на 122-мм корпусно оръдие А-19 върху люлката на оръдие МЛ-20С и в резултат получиха тежко артилерийско самоходно оръдие ISU-122 (обект 242), който поради по-високата начална скорост на бронебойния снаряд - 781 m / s - беше още по-ефективно противотанково оръжие от ISU-152. Боекомплектът на превозното средство е увеличен до 30 патрона.

Съветски войник стреля на полигон от зенитно оръдие с голям калибър 12,7 мм картечница ДШКмонтиран на самоходното оръдие ISU-152

Съветски самоходни оръдия ИСУ-122 на поход. 1-ви украински фронт, 1945 г

От втората половина на 1944 г. някои ISU-122 започват да се оборудват с оръдие D-25S с полуавтоматичен клинов затвор и дулен спирач. Тези превозни средства са обозначени като ISU-122-2 (обект 249) или ISU-122S. Те се различаваха по дизайна на устройствата за откат, люлката и редица други елементи, по-специално нова лята маска с дебелина 120–150 mm. Прицелите на оръжието са телескопични TSh-17 и Hertz панорама. Удобното разположение на екипажа в бойното отделение и полуавтоматичният характер на оръдието допринесоха за увеличаване на скорострелността до 3–4 изстрела/мин, в сравнение с 2 изстрела/мин на танка ИС-2 и Самоходно оръдие ИСУ-122.

От 1944 до 1947 г. са произведени 2790 самоходни установки ISU-152, 1735 ISU-122 и 675 ISU-122S. Така общото производство на тежки артилерийски самоходни оръдия - 5200 единици - надвишава броя на произведените тежки танкове ИС - 4499 единици. Трябва да се отбележи, че както в случая с IS-2, Ленинградският завод Киров трябваше да участва в производството на самоходни оръдия, базирани на него. До 9 май 1945 г. там са сглобени първите пет ISU-152, а до края на годината са сглобени още сто. През 1946 и 1947 г. производството на ISU-152 се извършва само в LKZ.

От пролетта на 1944 г. тежките самоходни артилерийски полкове SU-152 са преоборудвани с инсталации ISU-152 и ISU-122. Те бяха преместени в нови щати и всички получиха ранг гвардейци. Общо 56 такива полка са формирани преди края на войната, всеки от които съдържа 21 превозни средства ISU-152 или ISU-122 (някои от тези полкове имат смесен състав на превозни средства). През март 1945 г. е сформирана 66-та гвардейска тежка самоходна артилерийска бригада от три полка (1804 души, 65 ИСУ-122, ЗСУ-76).

Съветското самоходно оръдие ИСУ-122С се бие в Кьонигсберг. 3-ти Белоруски фронт, април 1945 г

Съветско самоходно оръдие ИСУ-152 в оригиналния зимен камуфлаж с войски върху бронята

Тежките самоходни артилерийски полкове, прикрепени към танкови и стрелкови части и съединения, се използват предимно за подкрепа на пехотата и танковете в настъплението. Следвайки бойния си строй, самоходните оръдия унищожаваха огневи точки на противника и осигуряваха успешно настъпление на пехотата и танковете. В тази фаза на настъплението самоходните оръдия се превърнаха в едно от основните средства за отблъскване на контраатаки на танкове. В редица случаи те трябваше да се движат пред бойните формации на своите войски и сами да поемат удара, като по този начин осигуряват свобода на маневриране на поддържаните танкове.

Така например на 15 януари 1945 г. в Източна Прусия, в района на Борове, германците с до един полк моторизирана пехота, подкрепени от танкове и самоходни оръдия, контраатакуваха бойните формации на нашата настъпваща пехота, заедно с който действаше 390-ти гвардейски тежък самоходен артилерийски полк. Пехотата, под натиска на превъзхождащите сили на противника, отстъпи зад бойните порядъци на самоходните оръдия, които посрещнаха германската атака със съсредоточен огън и прикриха поддържаните части. Контраатаката беше отблъсната и пехотата отново успя да продължи настъплението си.

Понякога в артилерийската подготовка се включват тежки самоходни оръдия. В същото време огънят се водеше както директно, така и от затворени позиции. По-специално, на 12 януари 1945 г., по време на Сандомирско-Силезийската операция, 368-ми гвардейски полк ИСУ-152 на 1-ви Украински фронт обстрелва опорна точка и четири вражески артилерийски и минохвъргачни батареи в продължение на 107 минути. Изстрелвайки 980 снаряда, полкът потиска две минохвъргачни батареи, унищожава осем оръдия и до един батальон вражески войници и офицери. Интересно е да се отбележи, че допълнителни боеприпаси бяха поставени предварително на огневи позиции, но снарядите в бойните машини бяха изразходвани първо, в противен случай скоростта на огън би била значително намалена. Отне до 40 минути за последващото попълване на тежки самоходни оръдия със снаряди, така че те спряха да стрелят доста преди атаката.

Съветски танкисти и пехотинци на самоходното оръдие ИСУ-152. Албумът е подписан: „Нашите момчета на самоходни оръдия се бият на фронта“

В битките на полуостров Земланд по време на източнопруската операция 378-ми гвардейски тежък самоходен артилерийски полк при отблъскване на контраатаки успешно използва формирането на бойната формация на полка като вентилатор. Това осигурява на полка обстрел в сектор от 180° или повече и улеснява борбата с вражеските танкове, атакуващи от различни посоки.

Части на съветския тежък самоходен артилерийски полк при пресичането на река Шпрее. Вдясно е самоходното оръдие ИСУ-152

Една от батареите ISU-152, образувайки бойната си формация във вентилатор по дължина на фронта от 250 m, успешно отблъсква контраатака на 30 вражески танка на 7 април 1945 г., нокаутирайки шест от тях. Батерията не претърпя загуби. Само два автомобила са получили леки щети по шасито.

Със 122-mm оръдие с начална скорост 1000 m/s с тегло на снаряда 25 kg;

Със 130-мм оръдие с начална скорост 900 m/s с маса на снаряда 33,4 kg;

Със 152-mm оръдие с начална скорост 880 m/s с тегло на снаряда 43,5 kg.

Всички тези оръдия пробиват броня с дебелина 200 mm на разстояние 1500–2000 m.

В хода на изпълнението на тази резолюция през 1944–1945 г. са създадени и тествани артилерийски самоходни оръдия: ИСУ-122-1 (обект 243) със 122-мм оръдие БЛ-9, ИСУ-122-3 (обект 251) със 122-мм оръдие С-26-1, ИСУ-130 (обект 250) със 130 мм оръдие С-26; ИСУ-152-1 (обект 246) със 152-мм оръдие БЛ-8 и ИСУ-152-2 (обект 247) със 152-мм оръдие БЛ-10.

Екипажът на ИСУ-152 е в отпуск. Германия, 1945 г

Оръдията S-26 и S-26-1 са проектирани в ЦАКБ под ръководството на В. Г. Грабин, докато S-26-1 се различава от S-26 само по калибъра на тръбата. Оръдието S-26 с калибър 130 mm имаше балистика и боеприпаси от военноморското оръдие B-13, но имаше редица фундаментални конструктивни разлики, тъй като беше оборудвано с дулен спирач, хоризонтален клин и др. ISU-130 и Самоходните оръдия ISU-122-1 са произведени във фабрика № 100 и са тествани от 30 юни до 4 август 1945 г. По-късно тестовете продължиха, но и двете самоходни оръдия не бяха приети в експлоатация и не бяха пуснати в серия.

Оръдията BL-8, BL-9 и BL-10 са разработени от OKB-172 (да не се бърка със завод № 172), чиито дизайнери са затворници. Първият прототип на BL-9 е произведен през май 1944 г. в завод № 172, а през юни е инсталиран на ISU-122-1. Полевите изпитания са проведени през септември 1944 г., а държавните - през май 1945 г. На последния цевта се е спукала при стрелба поради метални дефекти. Оръдията BL-8 и BL-10 с калибър 15 mm имаха балистика, която значително надвишаваше балистиката на ML-20, и бяха тествани през 1944 г.

Самоходните оръдия с прототипни оръдия имаха същите недостатъци като другите самоходни оръдия на шасито IS: голям преден обхват на цевта, което намаляваше маневреността в тесни проходи; малки хоризонтални ъгли на насочване на пистолета и трудности при насочването му, което затруднява стрелбата по движещи се цели; ниска скорост на бойна стрелба поради сравнително малкия размер на бойното отделение, голяма маса на изстрелите, отделно зареждане на кутията и наличието на бутален болт в редица оръдия; лоша видимост от автомобили; малко натоварване с боеприпаси и трудности при попълването им по време на битка.

Самоходните артилерийски установки ISU-152 бяха на въоръжение в съветската армия до края на 70-те години, докато новото поколение самоходни оръдия не започна да навлиза в армията. В същото време ISU-152 беше модернизиран два пъти. Първият път през 1956 г., когато самоходните оръдия получават обозначението ISU-152K. На покрива на кабината е монтирана командирска купола с устройство TPKU и седем блока за наблюдение на TIP; натоварването на боеприпасите на пистолета-гаубица ML-20S беше увеличено до 30 снаряда, което наложи промяна в местоположението на вътрешното оборудване на бойното отделение и допълнителни стелажи за боеприпаси; Вместо мерника ST-10 е монтиран подобрен телескопичен мерник PS-10. Всички превозни средства бяха оборудвани със зенитна картечница ДШКМ с 300 патрона.

Самоходните оръдия са оборудвани с двигател В-54К с мощност 520 к.с. с изхвърляща охладителна система. Капацитетът на резервоарите за гориво е увеличен до 1280 литра. Системата за смазване беше подобрена, дизайнът на радиаторите стана различен. Във връзка със системата за охлаждане на катапултния двигател е променен и монтажът на външните резервоари за гориво.

Автомобилите са оборудвани с радиостанции 10-RTiTPU-47.

Теглото на самоходното оръдие се увеличи до 47,2 тона, но динамичните характеристики останаха същите. Запасът на мощността е увеличен до 360 км.

В допълнение към съветската армия, ISU-152 и ISU-122 бяха на въоръжение в полската армия. Като част от 13-ти и 25-ти самоходни артилерийски полкове те участват в последните битки през 1945 г. Скоро след войната Чехословашката народна армия също получава ISU-152. В началото на 60-те години един полк от египетската армия също е въоръжен с ISU-152.