Японското "Чи-Ха" е покровител на сушито. Chi-Ha - основният японски танк от Втората световна война Дизайн и модификации

Тип 97 Chi-Ha – японски среден резервоар, който беше много активно използван по това време заедно с по-остарелия. По маса Chi-Ha беше по-скоро лека– той може да бъде класифициран само като среден според японската класификация.

Историята на създаването на Chi-Ha

До средата на 30-те години на 20-ти век основният среден танк на Япония, Type 98, е напълно остарял. Японското командване преразгледа изискванията за средни танкове и нареди разработването на по-маневрени превозни средства. През 1936 г. са формулирани окончателните технически спецификации за новия среден танк - той трябва да бъде по-бърз, по-сигурен, по-малък и в същото време да запази същото въоръжение. Бяха направени два прототипа - "Чи-ха" от Мицубиши и "Чи-ни" от Арсенал в Осака.

През 1936-1937 г. са тествани прототипи, като първоначално се предпочита по-лекият и по-евтин Chi-Ni. Но след първите големи военни сблъсъци с Китай стана ясно, че маневреният и брониран Chi-Ha ще се представи по-добре. В резултат на това той беше приет в експлоатация, обозначен като „Тип 2597“. През 1937 г. танкът започва да се произвежда масово.

Характеристики на производителност (TTX)

Главна информация

• Класификация: среден танк, въпреки че по световните стандарти беше повече лек танк;
• Бойно тегло - 15,8 тона;
• Разположение – трансмисионно отделение отпред, двигателно отделение отзад;
• Екипаж – 4 души;
• Години на производство – 1938-1943 г.;
• Години на действие – 1938-1945 г.;
• Произведено количество: 2123 бр.

Размери

• Дължина на корпуса – 5500 милиметра;
• Ширина на корпуса – 2330 милиметра;
• Височина - 2380 милиметра;
• Пътен просвет - 420 милиметра.

Резервация

• Тип броня – повърхностно закалена валцована стомана;
• Чело на тялото (средно) - 10/82°-20/65° mm/градус;
• Страна на корпуса (отгоре) - 20/25-40° мм/градус;
• Кърма на корпуса (отгоре) - 20/67° мм/градус;
• Дъно – 8.5 мм;
• Покрив на корпуса – 10-12 мм;
• Чело на кулата - 25/10° мм/градус;
• Страна на кулата - 25 / 10...12° мм/градус;
• Нарязване на подаване - 25/12° mm/градус;
• Покрив на кулата – 10 мм.

Въоръжение

• Марка и калибър на оръдието – тип 97, 57 милиметра;
• Тип пистолет - нарезен;
• Дължина на цевта - 18,4 калибра;
• Боеприпаси - 120;
• Ъгли VN: -9…+21;
• Мерник – телескопичен;
• Картечници - 2 × 7,7 мм тип 97.

Мобилност

• Тип двигател - Дванадесетцилиндров дизелов V-образен, течно охлаждане;
• Мощност - 170 Конски сили;
• Скорост по магистрала – 38 км/ч;
• Скорост на преминаване – 19 км/ч;
• Пробег по магистрала – 210 км;
• Специфична мощност – 10,8 к.с./т;
• Тип окачване – Khara;
• Катеримост - 30-35 градуса;
• Стената за преодоляване е 1 метър;
• Изкопът, който трябва да се преодолее, е 2,5 метра;
• Преодолимият брод е 1 метър.

Chi-Ha модификации

Така че Chi-Ha беше много успешен и популярен, така че на негова основа бяха построени няколко модификации, които бяха активно използвани заедно с основния резервоар.

Shinhoto Chi-Ha

Когато японските войски се сблъскаха със съветските войски при река Халхин Гол, стана ясно, че танковите оръдия трябва да имат предимно противотанкови свойства. Така през 1939 г. е разработен "ShinhoTo Chi-Ha" - модификация с нова купола и 47 mm оръдие. Имаше по-малък калибър, но поради дължината си снарядът беше висок начална скорост, така че новият пистолет прониква много по-добре в бронята на танка. Shinhoto се произвеждаше заедно с обикновения Chi-Ha до 1943 г.

Чи-Ха със 120 мм оръдие

В базата вече "Шинхото" по поръчка Морска пехотасъздаде вариант с късоцевно морско оръдие с калибър 120 милиметра. Този танк е произведен след 1942 г. в малки количества.

Чи-Кий

Това беше команден танк - кулата беше заета от радиооборудване и съдържаше 57-мм оръдие, а на мястото на една картечница беше монтирано 37-мм оръдие.

Превозни средства, базирани на Type 97 Chi-Ha

В допълнение към различни модификации, базирани на танка Chi-Ha, бяха създадени и други превозни средства.

Противотанкова:

• Хо-Ро – самоходна гаубица. Вместо купол е монтирана 150 мм гаубица. Бяха произведени само около 12;
• Ho-Ni е цяла серия самоходни оръдия. Дизайнът е подобен на Ho-Ro, но Ho-Ni III има затворена бойна кула. Използва се главно за огнева поддръжка. Те са единствените повече или по-малко масово произвеждани самоходни оръдия в Япония по време на Втората световна война (около 170 са произведени).

Специален:

• Ka-Ha - машина за унищожаване на линии кабелна комуникацияпоради действието на динамо с генератор постоянен ток. Създателите предполагаха, че ще унищожи комуникациите чрез телеграфен проводник. Построени са общо четири такива машини, но няма данни за тяхното използване;
• Ka-So е бронирана машина за артилерийски наблюдатели. В кулата нямаше оръжия;
• Ho-K е машина за дърводобив, използвана в джунглите на Нова Гвинея;
• Chi-Yu е брониран миночистач с купол и оръжия.

Ремонтно-технически

• Se-Ri е превозно средство за ремонт и възстановяване. Върху него е поставена малка конусовидна кула с картечница, а на кърмата има кран с товароподемност 5 тона. Бяха произведени само няколко копия;
• T-G е бронирана машина за полагане на мостове, която направи възможно сглобяването на мост с помощта на две ракети - мостът буквално излетя от превозното средство за няколко секунди. В същото време полученият мост можеше да задържи японски танкове, но се провали под американските. T-G обаче никога не е бил масово произведен.

Бойно използване

Танковете Chi-Ha все още не бяха използвани в битките при Халхин Гол, а бяха тествани само на фронта. След поражението беше решено да се заменят много от Ha-Go с Type 97 Chi-Ha, така че те започнаха да се произвеждат по-активно.

През 1941 г. японците нахлуват в Малая и Филипините. Те участваха предимно в битки с американски танкове, но средните Чи-Ха бяха използвани и от японските войски, за да придружават пехотата и окончателно да разбият врага.

В битките на Батаан Чи-Ха се използват много по-активно, но в крайна сметка се оказва, че техните 57-мм оръжия са неефективни срещу американските Стюарти. Следователно двама Shinhoto Chi-Ha бяха прехвърлени на островите. Тази модификация е използвана за първи път при кацането на Corregidor, 5 май 1942 г.

В Малая Chi-Ha също се използва активно и много успешно, главно поради факта, че врагът не разполага с противотанкови оръжия. Танковете изиграха специална роля при превземането на Сингапур на 15 февруари.

През 1943 г. Япония в Тихия океан и Азия е принудена да премине от настъпление към отбрана. За да се постигне това, всички единици бяха активно оборудвани с танкове, както „Chi-Ha“, така и „Ha-Go“, както и амфибийни и други модификации.

В битките на остров Сайпан през юли 1944 г. японските танкови сили се сблъскаха с американски танкове. В резултат на това много японски превозни средства бяха изгубени под огъня на противотанкови оръдия M4 и M3. Почти същото се случи на остров Гуам.

В Тихоокеанския театър на операциите тези два острова станаха местата на най-активно използване на японски танкове. Именно тук стана ясно, че Chi-Has вече са остарели - те бяха твърде лесно пробити от американски оръдия и дори тежки картечници.

Филипините и японските острови

Във Филипините японските танкове също не се представиха много добре - в битки с американски танкове, особено Shermans и самоходни оръдия, бяха загубени много Chi-Ha и Shinhoto Chi-Ha. Японските танкове също се провалиха в защитата на Иво Джима, Окинава и Формоза. Вярно, една крепост с три Shinhoto Chi-Has успя да окаже упорита съпротива - боевете на остров Иво Джима продължиха от февруари до 26 март. Но в крайна сметка съпротивата все пак беше смазана. Танковете почти не участваха в ожесточените битки на Окинава. Освен това, поради поражението във Филипините, японците не рискуваха да прехвърлят танкове на Окинава.

Континентални битки

На континента Чи-Ха се бие в Бирма и Китай. В Бирма последните японски танкове бяха убити в сблъсък с Shermans през март 1945 г. В Китай танковете действаха по-успешно, главно поради слабата противотанкова защита на противника. Между другото, когато Япония се предаде, третата сила действаше в Китай танкова дивизияне напълно обезоръжен - те започнаха да го използват, за да защитават Beiping от Националната освободителна армия.

Когато започна Манджурската офанзива на съветските войски, Квантунската армия имаше няколко танкови бригади и полкове, въоръжени главно с Чи-Ха и Шинхото Чи-Ха. Общо в групата имаше 1215 танка. Като цяло използването им беше неуспешно и те бяха победени. Същото нещо очакваше японските танкове на Курилските острови - останките от Shinhoto Chi-Ha все още могат да се видят на остров Парамушир.

След като Япония капитулира, Chi-Ha е използван в Третата китайска гражданска война и от двете страни. Те са били използвани главно за подкрепа на пехотата. В самата Япония Chi-Ha са били в експлоатация до 60-те години, но са били използвани повече като учебни превозни средства.

Памет на танк

Музеите днес съхраняват три танка Chi-Ha, а има и 11 превозни средства, които са били тежко повредени в битка:

• Индонезия, Маланга, Национален музей;
• КНР, Пекин – Музей на народната революция;
• Япония, светилището Ясукуни;
• Япония, Танково училище на японската императорска армия;
• Русия, село Ивановское в Московска област, Военнотехнически музей. Танкът е в движение;
• Русия, Курилски острови, остров Шумшу. Няколко повредени резервоара;
• На островите Гуадалканал, Сайпан и остров херцог на Йорк има 9 танка Chi-Ha, изоставени от екипажи или повредени в битка.

Снимки на танкове

Танк в културата

Въпреки широко приложение, В популярна култураТанкът Chi-Ha няма съществени споменавания. Той не се споменава във филми или измислица, но може да се намери в свят на игратана танкове като японски среден танк от трети ред и като среден танк от първи ранг.

Най-разпространеният и най-успешният японски танкпериод на Втората световна война. Разработено от Mitsubishi Jukoge KK през 1936 г. Въведено в експлоатация през 1937 г. Произвеждано от 1938 до 1945 г. от Mitsubishi, Hitachi Seisakusho, Nihon Seikusho и Sagami Arsenal (Sagami Rikugun Zoheisho)).

ДИЗАЙН И МОДИФИКАЦИИ

Тип 2597 "Чи-ха" - нитовен корпус и купол. Бронеплочите на челната част и бордовете на корпуса бяха разположени под ъгли от 10 - 80° спрямо вертикалата. Кулата е с конична форма със задна ниша и командирски купол. Въоръжение: 57-мм оръдие с дължина на цевта 18,5 калибър и две картечници - предна в корпуса и задна в купола. Цевите на картечниците бяха защитени от бронирани корпуси с форма на кутия.

"Shinhoto Chi-ha" (Тип 97 kai - "Чиха" с нова кула и оръжия). 47мм оръдие "Тип 1" с дължина на цевта 48 калибъра. Боекомплект 104 патрона. Кожухът на пистолета позволява на пистолета да се люлее с раменна опора в хоризонтална равнина, без да върти купола. Кулата е занитена с развита задна ниша и командирска купола. Бойно тегло 15,8 т. Размери; 5500x2330x2380 мм. Екипаж 4 души. Повечето от новите танкове са конверсии на вече произведени Chi-Ha. Новопроизведените машини се отличаваха с вентилационна система на двигателното отделение и наличие на светлинна и звукова комуникация между командира и водача.

Произведени са 1220 бройки "Chi-ha" и "Shinhoto Chi-ha".

Тип 1 "Chi-he" - заварено тяло с опростен дизайн. Изправен преден лист на корпуса с увеличена дебелина. Кулата и оръжията останаха същите като тези на Shinhoto Chi-ha. Бойно тегло 17,2 т. Размери: 5730x2330x2420 мм. Резервация – 20…50 мм. Екипаж 5 души. Дизелов двигател с мощност 240 к.с. Произведени са 600 броя.

Тип 2 "Хо-ни" - щурмов танк на базата на "Чи-хе" със 75-мм късоцевно оръдие Тип 99, предназначен за огнева поддръжка на линейни танкове и пехота в битка. Бойно тегло 16,7 т. Произведени са 33 бр.

Тип 3 "Чи-ну" - "Чи-хе" с нова заварена шестоъгълна купола. Въоръжение: 75 мм оръдие тип 3 с дължина на цевта 38 калибъра. Бойно тегло 18,8 т. Екипаж 5 души. Произведени са 60 бр.

"Чи-ха" получи бойното си кръщение през 1939 г. по време на битки с съветски войскив Монголия, близо до река Халхин Гол. 3-ти танков полк на Квантунската армия имаше четирима бойни машинитози вид.

Във Филипините през декември 1941 г. "Киха" за първи път се сблъсква с американски танкове. Главна роляЛекият "Ха-Го" играеше ролята в битките, но "Чи-Ха" също участваха в боевете, като обикновено водеха пехотни атаки. Още първите битки показаха ниската ефективност на 57-милиметровите оръдия Chi-Ha в танкови битки с високомобилни, маневрени „Стюарти“, които също бяха способни да стрелят от големи разстояния. Следователно, заедно с Chi-ha, частите започнаха да включват танкове Shinhoto Chiha.

Танкове на 23-ти танков полк на Квантунската армия. На преден план е автомобилът на командира на взвод, среден танк "Чи-ха", на заден план е лек танк "Ха-го". Ясно се вижда полукръглата, изпъкнала напред шофьорска кабина и формата на клапите на капака на люка на командирската купола.

Трофеен танк"Чи-ха", заловен от американците на о. Гуадалканал (горе и долу)

В битките в Малая действаха 1-ви, 6-ти и 14-ти танкови полкове "Чи-ха". Те трябваше да се движат главно в колони по редките пътища в джунглата. При тези условия танковете също се използват като превозно средствоза превоз на имущество.

В Бирма през зимата и пролетта на 1942 г. танковете Чи-Ха отново участват в битки, главно със Стюартите.

Въпреки това, основният театър бойна употребаЯпонските танкове като цяло и танковете Chi-Ha в частност бяха острови Тихи океан. Вярно, поради спецификата на географията танкови биткине са били широко разпространени тук. Например, на около. В Гуадалканал през 1942 г. действа само една японска танкова рота. Кулминацията е опитът на японците да преминат реката. Матеника и атакуват позициите на американските морски пехотинци на отсрещния бряг. От 12-те "Чи-ха", които се опитаха да прескочат реката, повечето бяха загубени от огъня на 37-мм противотанкови оръдия. Това беше краят на танковите битки на острова.

На Сайпан през 1944 г. японците използват своите танкове за контраатаки заедно с пехотата и претърпяват тежки загуби от огъня на пехотните противотанкови оръжия и танковете Шерман.Японците следват подобна тактика на острова. Гуам. Успешна атака беше извършена например от петима Чи-Ха в нощта на 8 срещу 9 август срещу позициите на американските морски пехотинци, чиито базуки бяха извадени от строя поради дъжд. Вярно, още на следващия ден Шерманите атакуваха японска опорна точка, нокаутираха два танка и плениха седем.

Екипажите на 4-ти танков полк инспектират първите пристигнали при тях танкове Chi-ha.На заден план е средният танк 2594

Среден танк "Shinhoto Chi-ha". Бирма, 1944 г

Сайпан и Гуам станаха местата на най-интензивното използване на японски танкове в Тихоокеанския театър на операциите. На 16 юни те извършват последната си масивна атака срещу Сайпан. Битките тук също демонстрираха пълното несъответствие на Chi-Ha с изискванията на времето - те лесно бяха нокаутирани с огън от базуки, танкови и противотанкови оръдия, а също така имаше случаи на поразяване на тези превозни средства от огън тежки картечниции гранати за пушки.

На около. Японските танкове Leite не успяха да извършат нито една повече или по-малко успешна контраатака и бяха предимно нокаутирани. Останалите танкове бяха използвани като фиксирани огневи точки. До 5 май 1945 г. американците са унищожили 203 танка Chi-ha и Shinhoto Chi-ha във Филипините.

На континента танкове от този тип се бият в Бирма и Китай като част от 14-ти танков полк и 3-та танкова дивизия, съответно.

До началото на манджурския настъпателна операцияСъветските войски през 1945 г. Квантунската армия включва 1-ва и 9-та отделни танкови бригади и 35-ти танков полк. 9-та бригада служи като танков резерв на Квантунската армия. Японските танкови сили бяха значително отслабени от загубите през есенната офанзива на 1944 г. в Китай и прехвърлянето на някои части и оборудване на японските острови. Общо групата Квантун, заедно със 17-ти корейски фронт, има 1215 танка до август 1945 г. различни видове. Съветските войски наброяваха 1,7 милиона души и 5200 танка и самоходни оръдия. Японските танкове почти не участват в битките и всички са пленени. Войските на Забайкалския и 1-ви Далекоизточен фронт например получиха до 600 изправни японски танка.

Среден танк тип 1 "Чи-хе"

Артилерийски среден танк "Ho-i", заловен от американците през 1945 г.

Чи-ну, който е предназначен за защита на Япония, никога не влиза в битка. 1945 г

Събитията се развиха по различен начин на островите от веригата Курил. "Чи-ха" и "Шинхото Чи-ха" от 11-ти танков полк заедно с части от 91-ви пехотна дивизияса били на островите Шумшу и Парамушир. Те участваха в битки със съветските войски, провеждащи Курилската десантна операция. Освен това на Курилските острови японците имаха две отделни танкови роти. За противодействие на съветския десант (101-ви стрелкова дивизияс батальон морски пехотинци) на остров Шумшу на 18 - 20 август 1945 г., японците допълнително прехвърлят танкове от остров Парамушир.

Шумшу и Парамушир бяха освободени от японците на 23 август, а всички Курилски острови до 1 септември.

След капитулацията на Япония "Чи-ха" и "Шинхото Чи-ха" продължиха своето военна служба- по време на Третата гражданска война e Китай (1945 – 1949). Годни превозни средства, взети от армията Kaantung, включително 350 Chi-Ha, бяха прехвърлени от съветските войски на Народната освободителна армия. От друга страна, войските на Гоминдан на Чан Кайши получават значителен брой японски танкове с помощта на американците.

Що се отнася до танковете Chi-nu, те влязоха в 4-та танкова дивизия, предназначена за защита на родината и не участваха във военни действия.

Едновременно с "Чи-ха" за щаба на полка е приет и специализираният команден танк "Чи-ки". Тази машина беше оборудвана с повече мощна радиостанция, навигационни устройства и допълнителни сигнални устройства. 57-мм оръдие е демонтирано и като компенсация вместо челна картечница е монтирано 37-мм оръдие в челната плоча на корпуса. На свой ред, на базата на "Chi-he" те произвеждат командни танкове— Ка-со. 47-мм оръдие на тях е заменено с макетно, като по този начин е освободено място за допълнителна радиостанция.

В Япония оцелелите Chi-ha и Chi-he останаха в експлоатация до 60-те години на миналия век и бяха използвани като тренажори.

Съветски войници инспектират японски танкове Chi-Ha на изложбата на трофеите на Червената армия в Централния парк на културата и културата на името на. Горки. Москва, 1945 г

Тип 97, "Xia Xingxia 2597 Chi-Ha", "2597".

Танкът е разработен през 1937 г. с помощта на компоненти и механизми от предишни модели. Танкът е направен по обичайната схема: силовото отделение е в задната част, бойното отделение е в средата, а отделението за управление е в предната част на корпуса. В силовото отделение е монтиран V-образен двигател дизелов двигателвъздушно охлаждане.

Механичната трансмисия и задвижващите колела бяха разположени в предната част на корпуса на танка. Шасито на танка, за разлика от леките танкове, имаше шест пътни колела с малък диаметър. Външните пътни колела имаха независимо окачване, а четирите средни колела бяха свързани по двойки. Тук, както и при леките танкове, като еластични елементи са използвани пружини, поставени в хоризонтални тръби. Танкът е произведен в две версии: щурмовият "Чи-Ха", въоръжен с 47-мм оръдие, и "Синхото Чи-Ха", въоръжен с 57-мм дългоцевно оръдие и две картечници. Бронебойният снаряд на 47-милиметровото оръдие Chi-ha имаше начална скорост 825 m/s и пробиваше броня с дебелина 75 mm от разстояние 500 метра. И двата варианта бяха еднакви експлоатационни характеристикии се различаваха само по дизайна на кулата. Те имаха добра мобилност и бяха приблизително еквивалентни по бойни качества на европейските предвоенни модели. По времето, когато започнаха военните действия в Тихия океан, техните оръжия и броня вече бяха оценени като недостатъчни. Обща сумаИмаше приблизително 1200 бойни машини Chi-Ha, произведени преди 1943 г. Те бяха доставени както на танкови части в пряка подкрепа на пехотата, така и на новосформирани бронирани формации.

Chi-Ha Type 97 е един от първите японски танкове, разработен от екипа инженери на Tomio Hara. Това превозно средство е модификация на първите два танка, пуснати в експлоатация - лекия Type 89 Chi-Ro и Type 95 Ha-Go. Като се има предвид първият опит в танкостроенето, с всичките му успехи и неуспехи, японските инженери започнаха едновременно да разработват два следващи модела. Единият от тях се наричаше "Чи-Ха", известен още като "средна трета", вторият - "Чи-Ни", известен още като "среден четвърти".

Причината за едновременното разработване на две превозни средства беше следната: тогава японската сухопътна армия беше разделена на два лагера по отношение на бойните превозни средства. Единият – начело с Министерството на отбраната, Генералния щаб сухопътни силии Арсенал Осака. Те смятаха за по-целесъобразно да се изградят възможно най-бързо и колкото се може повече леки машини, по-прости и по-евтини за производство. Вторият лагер е арсеналът на град Сагами, множество военни експерти и офицери от фронта. Смятаха, че е по-добре да се строят по-малко превозни средства, но по-модерни - пълноценни, с добра броня, маневреност и оръжия. Двете страни така и не постигнаха взаимно съгласие, така че на инженерите беше наредено да разработят два варианта, които да задоволят и двете страни. "Чи-Ха" трябваше да отговаря на изискванията на арсенала на Сагами - тоест да бъде добре защитен среден танк, а "Чи-Ни" - на изискванията на Генералния щаб и да бъде по-леко и евтино превозно средство.

"Chi-Ha" се различаваше от предшествениците си с по-голяма маневреност и "Chi-Ni" с по-голяма мобилност, както и малко по-голям екипаж - четирима души. Оформлението на шасито не беше избрано за него веднага. Първите проекти включват осем опорни колела (твърди двойни и единични спици) и четири поддържащи ролки на всяка страна. Единичните плътни ролки бяха блокирани по две в шахматен ред и окачени на колянови рамена, докато двойните ролки бяха индивидуално монтирани на същите рамена. Еластичните елементи бяха три наклонено монтирани спирални цилиндрични пружини, опиращи се в горните краища на коляновите рамена.

Следващата опция за окачване включва три опорни ролки и шест колела с двойни спици на борда, свързани по две в три балансиращи талиги. Всяка такава количка се поддържаше от пружина „според схемата на Хара“ - хоризонтална спирална пружина. За прототипа, представен за окончателно тестване и демонстрация, беше избрана смесена схема на окачване, включваща характеристиките на описаното по-горе шаси. Освен това по време на работата върху прототипа бяха променени формата на кабината на водача, купола на командира, калниците и инсталирането на сигнални устройства.

Казват, че влиянието на немските инженери може да се проследи във въоръжението и дизайна на двата прототипа - в ранния етап на „китайския конфликт“ японците успяха да заловят немския „Panzerkampfwagen I“. Такава ценна находка беше разглобена до винта и напълно изследвана. Германците, както и американците, смятат, че само благодарение на това японците са успели да направят такъв пробив в машиностроенето и танкостроенето.

Дори преди улавянето на немското превозно средство, японците вече са разработили самостоятелно доста добри собствени бронирани превозни средства, които, дори и да са по-ниски от европейските си колеги, не са много. И в момента, когато Chi-Ha беше пуснат в производство, дори и без немско влияние, той се отличаваше с много успешни инженерни и технически решения. За сравнение, Type 97 "Chi-Ha" от 1937 г. превъзхожда германския "Panzerkampfwagen II" в много отношения.

По време на войната японското правителство купува по-късни модификации на танковете Тигър и Пантера, както и всички останали техническа документациякъм него, както и пълното право да използват разработките на немски инженери за свои цели. Което направиха японците. Германските инженерни решения са въведени, но в по-късните модели на японската бронирана техника - по-специално в танковете тип 4 "Чи-То" и тип 5 "Чи-Ри". През 1936-1937 г. са освободени двама прототипи"Чи-Ха" и "Чи-Ни". Тъй като японският генерален щаб сухопътни силипредпочитани танкове, които са по-леки и по-евтини за производство; Chi-Ni се смяташе за основен претендент за приемане. Въпреки това по време на голяма войнас Китай изборът падна върху по-сигурния "Чи-Ха". Въведен е в експлоатация под обозначението Тип 97.

След успешни тестове, проведени през юни 1937 г. на полигона на танковото училище в Чиба, започва масово производство на двете превозни средства, а подизпълнителите са Hitachi, Nihon Seikusho и Sagami Arsenal - Sagami Rikugun Soheisho. Освен това Nihon Seikusho (токийски клон на Mitsubishi) пое отговорността за доставката на Chi-Ha, а Sagami - за танка Chi-Ni. Едновременно с линейния "Чи-Ха" беше приета и неговата модификация "Ци-Ки" - специален командирски модел. Той включваше по-модерни навигационни инструменти и радиостанции, увеличен купол без оръдейна стойка и с допълнителен люк, модифицирана командирска купола и голяма релсова антена.

Да кажем също, че за компенсиране на въоръжението на модела "C-K", вместо премахнатите 57-мм оръдие и челна картечница, в рамката е монтирано 37-мм оръдие. Съответно, предната част също е променена. На някои образци на "C-K" 57-мм оръдие е монтирано по същия начин. По-късно, в следващите модификации, монтирането на оръдието CC беше върнато. От 1934 г. японците започнаха да инсталират първите домашни дизелови двигатели на своите бронирани превозни средства. Повечето европейски инженерни гиганти предпочетоха да оборудват бронирани превозни средства с бензинови двигатели с водно охлаждане, които бяха значително по-ниски от дизеловите двигатели. Въз основа на първия опит от войната беше открито, че „бензиновите резервоари“, поради дизайна си, горят като кибрит и консумират повече гориво. Японските инженери също стигнаха до извода, че дизеловите двигатели с въздушно охлаждане са много по-ефективни, включително защото в условията на военни действия не винаги има достъп до вода.

Двигателят за „средната трета“ също не беше избран веднага. Специално за този танк са разработени две версии - една от Mitsubishi с мощност 170 к.с., а втората, по-малко мощна, от Igekai. Но в крайна сметка след серия от тестове Chi-Ha получи 12-цилиндров дизелов двигател Mitsubishi с въздушно охлаждане с мощност 170 конски сили (125 kW).

Като оръжия и двата прототипа получиха късоцевни 57-милиметрови оръдия с кула, точно същите като тези, намерени на техния предшественик. Основният разработчик Tomio Hara се опита да оспори това решение. Той щеше да оборудва и двата нови модела с ново, по-мощно и далекобойно оръжие, което можеше да бъде истинско спасение в случай на танкови битки. Генералният щаб отхвърли всичките му аргументи - японците не възнамеряваха да разработват тежки бронирани машини с мощни оръдия за танкови битки, защото ги използваха изключително за покриване на пехотата. И за тази цел съществуващото вече оръжие беше напълно достатъчно.

Въпреки това Томио Хара скоро се оказа прав на практика, по тъжен начин за японците. По време на инцидента в Номонхан, когато японските сухопътни сили се сблъскаха със съветските сили, беше открито, че съветските танкове с техните 45 мм оръдия са по-добри от японските бронирани превозни средства. След този инцидент през 1939 г. японците започват да разработват нови танкови оръдия, които са завършени едва през 1941 г. Това са 47-мм оръдия, които въпреки по-малкия си калибър превъзхождат 57-мм оръдия по мощност поради по-дългата си цев.

Японците през цялата война непрекъснато отчитаха всеки опит от военни операции и непрекъснато подобряваха оръжията си. Например в началото на нахлуването си във Филипините японците за първи път се натъкват на американски М3. По време на битките отново се потвърди недостатъчният обхват и мощност на оръдията на кулата Chi-Ha. M3 имаше доста дебела предна броня и само три директни попадения от шест от разстояние един километър проникнаха американски танк. От разстояние 800 метра шест от девет фронтални удара са фатални за американеца. След това, от 1942 г., "Чи-Ха" получава ново оръжие - "47 мм противотанково оръдие тип 1" с по-дълга цев, по-висока мощност и скорострелност. Тази модификация на резервоара се нарича "Sinhoto Chi-Ha". Смята се, че Shinhoto Chi-Ha е най-добрият японски танк в цялата история на войната.

Текуща страница: 1 (книгата има общо 3 страници)

С. Л. Федосеев
Брониран сборник 1998 № 05 (20) Среден танк „Чи-ха“

Приложение към списание "МОДЕЛНО КОНСТРУКЦИЯ"

Корица: 1-ва страница – фиг. В. Лобачев, 2 – 4 стр. – фиг. М. Дмитриева.

Редакцията благодари на М. Коломиец и О. Баронов за съдействието при работата по изданието.

Танкове 2597 "Чи-ха" на парад. В центъра на снимката е версията на командира.

На 25 ноември 1936 г. имперска Япония и нацистка Германия сключват Антикоминтерновския пакт.

Година по-късно фашистка Италия се присъединява към споразумението.

Коалицията на оста Рим-Берлин-Токио започна да разделя сферите на влияние.

Япония, която отдавна мечтаеше за власт над „Голяма Източна Азия“ и вече успя да превземе Манджурия, се оказа най-готова за мащабни действия и през 1937 г. започна своята „голяма война“ в Китай. И неслучайно през същата година в Страната на изгряващото слънце е създаден танк, на който е отредена ролята на основно ударно оръжие на японските сухопътни сили.

История на създаването

Японското танкостроене започва със средни танкове. През 1927 г. Арсеналът в Осака („Осака Рикугун Зохейшо“) построява експериментален танк с две кули № 1 и една кула № 2, който по-късно е наречен „Тип 87“. През 1929 г. на базата на английския Vickers MKS и Type 87 е разработен средният танк 2589, който става първият японски сериен танк и основното превозно средство танкови войскидо края на 30-те години. Въпреки това, по времето, когато беше пуснат в експлоатация, 2589 вече се оказа остарял дизайн, с недостатъчна броня и подвижност за среден танк, което модернизацията не можа да коригира.

През втората половина на 30-те години Япония преразглежда изискванията за средни танкове и започва да разработва по-маневрени модели. През 1936 г. са формулирани тактически и технически изисквания за нов среден танк. С по-малък размер, по-голяма скорост и по-добра защита на бронята от 2589, той трябваше да носи същата оръжейна система - 57-мм оръдие и две картечници. В съответствие с тези изисквания бяха направени два прототипа: 15-тонният „Чи-ха“ („средна трета“) от Mitsubishi Jukogyo KK и 9,8-тонният „Чи-ни“ („средна четвърта“) от Арсенал в Осака .

Последният имаше екипаж от трима души - командирът (също стрелецът и зареждащият) беше разположен в купола, изместен наляво, в корпуса отпред отляво седеше водачът, а отдясно беше картечарят. Шасито включва от едната страна осем пътни колела с малък диаметър и три опорни ролки. Окачването на пътните колела беше като двойно окачване лек танк„Тип 2595“, а самият резервоар беше доста лек - поне по отношение на теглото не надхвърляше този диапазон. Нивото на защита беше повишено от значителния наклон на повечето бронирани плочи. Двигател 135к.с позволи да се достигне скорост до 30 км/ч, а за преодоляване на широки канавки отзад имаше „опашка“ - наследство от „2589“.

Версията на Mitsubishi се отличава с малко по-голяма мобилност, както и с броя на членовете на екипажа - 4 души. Дизайнът на шасито не е избран веднага. Първите разработки предполагат седем или осем опорни колела (твърди двойни и единични спици) и четири поддържащи ролки на борда. Едноверижните ролки бяха блокирани по две в шахматен ред и окачени на колянови рамена, докато двойните ролки бяха индивидуално монтирани на същите рамена. Еластичните елементи бяха три наклонено монтирани спирални цилиндрични пружини, опиращи се в горните краища на коляновите рамена. Следващата версия на окачването включва шест колела с двойни спици, свързани по две в три балансиращи талиги и три опорни ролки на борда. Всяка количка беше окачена на хоризонтална спирална пружина съгласно „Топлинна схема“. За прототипа, представен за окончателно тестване, беше избрана смесена схема на окачване, сякаш съчетаваща характеристиките, описани по-горе. Освен това в процеса на работа върху прототипа бяха променени формата на кабината на водача, купола на командира, калниците, монтаж на сигнални устройства, закрепване на резервни части и други елементи.

През 1936 – 1937 г. са произведени и тествани два прототипа на танковете „Чи-ни” и „Чи-ха”. Тъй като японският генерален щаб на сухопътните сили предпочиташе танкове с по-малка маса и по-евтини за производство, Chi-ni се смяташе за основен претендент за приемане. Въпреки това, с началото на „голямата война“ с Китай, изборът падна върху по-добре бронирания и по-маневрен Chi-Ha. Въведен е в експлоатация под обозначението „Тип 2597“, а производството му започва през 1937 г., като подизпълнители са Hitachi Seisakusho и Nihon Seikusho, както и арсеналът в Сагами (Sagami Rikugun Zoheisho).

Средният танк Type 94 е предшественик на Chi-ha.

Прототип "Чи-ха".

Специален команден модел на танка „Чи-ки“ („Щи-ки“) за полковата връзка, приет за въоръжение едновременно с линейния „Чи-ха“, имаше леко подобрени параметри на радиостанцията, навигационните устройства, допълнителните сигнални устройства, уголемена купола без оръдие с модифицирана командирска купола, голяма релсова антена и още един люк в покрива зад купола. За да компенсира премахнатото 57-мм оръдие, вместо челната картечница в корпуса на Chi-ki е монтирано 37-мм оръдие в рамка. Предната част на корпуса е съответно променена. На някои проби по същия начин е монтиран 57-мм пистолет. По-късно в купола на танка се появи оръдие или негова имитация. За увеличаване на обхвата на радиокомуникацията е използвана хоризонтална антена, опъната на два пръта в задната част на корпуса.

„Шинхото чи-ха“

Сблъсъците със съветските войски близо до река Халхин Гол убедиха японците, че танковото оръдие трябва да има предимно противотанкови свойства. И още през 1939 г. е построен експериментален танк „98“ („Чи-хо“ - „среден пети“) с разширена кула, подобна на съветската БТ-5, и леко модифицирано шаси. Последният включваше пет или шест колела на всяка страна, но за разлика от Chi-ha, предните и задните ролки бяха свързани с централни хоризонтални пружини. Освен това те отново се опитаха да оборудват резервоара с „опашка“ за преодоляване на канавки.

Опитен среден танк "Чи-ни" в двора на Арсенала в Осака.

Монтиране на димни гранатомети на покрива на кулата.

И през 1940 г. се появява модификация на серийния танк „Тип 97“ - танкът „Тип 97 kai“ или „Shinhoto Chi-ha“, тоест „средната трета, с нова артилерийска кула“. Въоръжен е с 47 мм оръдие. С дължина на цевта 48 калибър неговият 1,4-килограмов снаряд има начална скорост 825 m/s и на разстояние 500 m пробива 50-mm броня по нормалната линия. Обхватът на наблюдение на пистолета беше 810 м. Натоварването с боеприпаси (120 патрона) включваше бронебойни и бронебойни осколъчни снаряди. Оръдейната инсталация беше покрита с 30-милиметров щит, закрепен към предната част на купола и наклонен на 10° спрямо вертикалата. Картечниците (4035 боеприпаси) бяха поставени по същия начин, както на Chi-Ha.

Дизайнът на кулата като цяло е заимстван от Chi-ha. Той беше сглобен от предната и задната половина, свързани чрез занитване, и имаше командирска купола с прорези за наблюдение и двукрил люк. В задната част на кулата отдясно на картечницата имаше правоъгълен люк за зареждане на боеприпаси и демонтаж на пистолета, в покрива отляво имаше люк на стрелеца с двукрил капак. Имаше и малък люк от дясната страна на купола. Устройството за наблюдение на перископа беше преместено на покрива на кулата и поставено пред купола на командира, а въртят на зенитното оръдие беше поставен пред люка на стрелеца, което позволи да се стреля по въздушни цели в по-голям сектор . Имаше и люкове за стрелба с лично оръжие.

Повечето от новите танкове са просто преобразуване на вече произведени Chi-Ha.

— Чи-ха.

Новопроизведеният Shinhoto Chi-ha има леко модифицирана система за вентилация на двигателното отделение, монтирани са бронирани капаци на ауспуха и кутия за резервни части е прикрепена към задната част на корпуса. Командирът имаше светлинна и звукова комуникация с водача: 12 бутона на дистанционното управление на командира съответстваха на 12 осветени банера и зумер на панела на водача.

На резервоара бяха тествани различни инсталации на димни гранатомети (минохвъргачки). В първия вариант към лявата задна част на кулата беше прикрепена рамка, върху която бяха поставени 4 минохвъргачки. По-успешно беше инсталирането на минохвъргачки на покрива на кулата над маншета на пистолета - сега танкът можеше да се покрие с димна завеса директно, когато се движи към врага.

От 1938 до 1944 г. са произведени 1220 превозни средства Chi-ha и Shinhoto Chi-ha.

Екипажите на 4-ти танков полк инспектират първите получени Чи-Ха. На заден план е среден танк тип 94.

Командирска версия на "Чи-ха".

"Тип 1" ("Чи-хе")

През 1940 г. се появява нова модификация - „Тип 1“ („Чи-хе“ или „Цихе“ - „средна шеста“). Тялото му беше окончателно заварено. Челните плочи бяха изправени, изпъкналата кабина на водача и нейният горен люк изчезнаха, дебелината на челната броня беше удвоена и беше монтирана кула с три места големи размерис развита хранителна ниша. Кулата имаше стандартна командирска купола, люкове отстрани и заден люк. Теглото на резервоара се увеличи с почти 1,5 тона, но поради инсталирането на дизелов двигател с мощност 240 конски сили, маневреността на превозното средство не се влоши. Трансмисията, контролите и шасито не са претърпели забележими промени.

"Чи-хе" беше въоръжен с 47-мм оръдие тип 1 с дължина на цевта 48 калибъра (2120 мм), разработено на базата на противотанково оръдие"Тип 1". Устройствата за откат и спусъка на последния бяха преработени, а хоризонталният полуавтоматичен клинов болт беше заменен с вертикален.

„Шинхото Чи-ха“.

"Shinhoto Chi-ha" изложен в музея на полигона в Абърдийн в САЩ. Изрезите в страничните бронирани листове на корпуса и кулата, направени по време на тестването на танка през 40-те години, са заварени със стоманени листове. Предпазните мрежи на ауспуха също са подменени със стоманени листове. Танкът е покрит с псевдо-японска камуфлажна боя. Забележителна е автентичната японска картечница в задната кула. Челната картечница не е оцеляла.

Пистолетът беше със закрепена цев с 16 нарези и спусков механизъм, взведен при отключване на затвора. Устройствата за откат, включващи хидравлична спирачка за откат и пружинна накатка, бяха защитени от брониран корпус с форма на кутия. Кожухът на пистолета се състоеше от две части с форма на кутия и позволяваше на пистолета да се люлее с раменна опора в хоризонтална равнина, без да върти купола. Ъгъл на издигане +17°, деклинация -11°, хоризонтален ъгъл на завъртане ±7,5°. Боеприпасите включват бронебойно-осколъчни (1,52 кг) и високоексплозивни (1,4 кг) снаряди. Бронебоен осколочен снаряд с начална скорост 826 m/s проби 68 mm броня на разстояние 500 m и 41 mm на разстояние 1000 м. Shinhoto Chi-ha също беше въоръжен с оръдие тип 1.

Компанията Mitsubishi и арсеналът Sagami започват да произвеждат Chi-he, без да спират производството на Shinhoto Chiha и от 1941 до 1945 г. произвеждат 600 автомобила от този тип.

На базата на "Shinhoto Chi-ha" и "Chi-he" бяха произведени командни танкове "Ka-so": 47-мм оръдие беше заменено с макет, което направи възможно поставянето на допълнителна радиостанция и в същото време да не различи външно командното превозно средство. "Ka-so" бяха въведени в части, въоръжени с "Shinhoto Chi-ha".

През 1942 г. на базата на Chi-he е построен 16,7-тонен артилерийски среден танк тип 2 („Ho-i“ - „артилерия първи“) със 75-мм късоцевно оръдие тип 99. Танкът е предназначен за директна артилерийска поддръжка на линейни танкове и пехота по време на атака (аналогично на немските щурмови танкове). Пистолетът с дължина на цевта 23 калибра е монтиран във висока занитено-заварена кула с дебелина на бронята 20 - 35 mm. Началната скорост на осколково-експлозивен снаряд с тегло 6,575 kg е 445 m/s. Устройствата за откат бяха монтирани над цевта. Височината на резервоара се увеличи до 2,58 м, обхватът на плаване намаля до 100 км. Производството на „Тип 2“ беше бавно и се оказа незначително - 33 превозни средства, тъй като до началото на масовото му производство вече се появиха по-евтини самоходни оръдия.

Танк "Shinhoto Chi-ha" на подполковник Гошима, нокаутира на 16 юни 1944 г. по време на атака срещу позициите на американските морски пехотинци на о. Сайпан. Бели пунктирани маркировки на кулата са носени от всички командни машини на 9-ти танков полк.

"Чи-хе."

"Тип 3" ("Чи-ну")

През 1944 г. следващият танк от семейството "Chi-ha" от серията "Type 3" или "Chi-nu" ("средна десета"), базиран на "Chi-he" и въоръжен със 75-mm оръдие , постъпил на въоръжение в японските сухопътни сили. Тип 3" в увеличен купол.

Пистолетът е разработен на базата на полевата система "Тип 90" на Шнайдер, произведена от Арсенал в Осака. Дължината на цевта му е 2850 мм (38 калибър), масата на снаряда е 6,6 кг, а началната скорост е 680 м/с. Бронебоен снаряд проби 90 mm броня на разстояние 100 m и 65 mm на разстояние 1000 m.

Заварената шестоъгълна кула беше монтирана на сачмен лагер. Задната му ниша служи за съхранение на боеприпаси. Кулата покриваше покрива на отделението за управление, така че люкът на картечаря в покрива на корпуса беше заварен.

Това беше най-мощният от масово произвежданите японски танкове, отговарящ напълно на изискванията на времето си. Липсата на суровини, материали и компоненти и агрегати обаче ограничава производството му в периода от средата на 1943 г. до 1945 г. до само 60 автомобила. "Чи-ну" заедно с много "Чи-хе" влезе в 4-та танкова дивизия, предназначена за защита на родината, и не участва във военни действия - до битките на Японски островине се получи.

„Чи-ну“.

Артилерийски среден танк "Ho-i", заловен от американците през 1945 г.

Танкове "Тип 4" и "Тип 5"

Създаден към края на войната, „Тип 4“ („Чи-то“ - „среден седем“) със 75 мм оръдие и 75 мм челна броня никога не влиза в масово производство. Той представлява развитие на Chinu и в същото време опит за създаване на фундаментално нов среден танк, който да отговаря на изискванията на времето. Оръдието Тип 4 е разработено на базата на зенитното оръдие Тип 88 и с дължина на цевта 44-калибър дава на снаряд с тегло 6,6 кг начална скорост от 720 м/с. Устройствата за откат бяха монтирани над цевта.

Танкът имаше заварен корпус и купол. Последният беше увеличена версия на кулата Chi-nu, но без заден люк. От задната дясна страна е монтирана картечница - очевидно от желание да се запази задната картечница дори и с нишата, заета от боеприпаси. В задната част на корпуса е монтиран дизелов двигател с мощност 400 конски сили. шасиудължен с една ролка и съответно променено окачването: четири предни ролки бяха окачени по обичайната „схема на Хара“, три задни - по същата схема, но с индивидуално окачване на една ролка. Следите на гъсеницата бяха разширени и в тях бяха направени специални дупки - фенери. Разширяването на коловозите изисква удвояване на всички опорни ролки. „Чи-то“ имаше радиостанция с камшична антена, монтирана от лявата страна на корпуса.

Построени са само 5 прототипа - два през 1942 г. и три през 1943 г. Характерно е, че едновременно с експерименталните танкове японците създават и самоходни оръдия на тяхното шаси.

Бяха направени и два прототипа от „Тип 5“ („Чи-ри“ - „среден девети“) със 75-мм оръдие в купола и 37-мм оръдие в предната плоча на корпуса отляво. 75-милиметровото оръдие беше подобно на това, монтирано на Chi-to, а 37-милиметровият тип 1 имаше дължина на цевта 46 калибъра и даде на снаряд с тегло 0,7 kg начална скорост от 800 m/s.

"Чи-ри."

"Чи-нещо."

Чи-ну, който е предназначен за защита на Япония, никога не влиза в битка. 1945 г

Тактико-технически характеристики на танкове от семейството "Чи-ха".

Монтажът в рамка позволява на пистолета да се люлее в хоризонтални и вертикални равнини. На втория прототип на танка вместо 37 мм оръдие е монтирана 7,7 мм картечница.

Завареният корпус на танка имаше наклонено разположение на бронирани плочи и странични ниши по цялата дължина на калниците. Нова формаКорпусът вероятно е заимстван от немския танк Pz.V Panther, информацията за който Германия е прехвърлила на японските специалисти през 1944 г. Високо заварена кула„Чи-ри“ имаше осмоъгълна форма в план, развита задна ниша и окачен под. Картечните установки в купола бяха изоставени. Очевидно поради липсата на собствени мощни двигатели (мощният дизел „Тип 4“ никога не е бил завършен в края на войната), на Chi-ri е монтиран немски V-образен карбураторен двигател на BMW. Планирано е обаче да се произведе дизелова версия на автомобила.

Шасито включваше осем опорни колела на борда и се състоеше от две конвенционални окачвания „тип Хара“, монтирани последователно.

Като се има предвид, че Япония вече произвеждаше масово по-мощни оръдия (например 88-мм тип 99), подходящи за преобразуване в танк, оръжията на Chi-ri можеха да се окажат още по-мощни. Но вече нямаше нито пари, нито време за това.

Трябва да се отбележи, че средните резервоари също повлияха на развитието на белите дробове. През 1944 г. компанията Hino Jidosha произвежда експериментален 10-тонен лек танк „Ke-ho” („малък пети”). Той беше конфигуриран и въоръжен като средния Chi-he: с 47 mm оръдие тип 1 в двуместна кула, със същото настаняване на екипажа, подобен дизайн на шасито и заварен корпус.

— Ке-хо.

Описание на дизайна на резервоара Chi-ha

ОФОРМЛЕНИЕ„Чи-ха“ се извършва по схемата с предно монтирана трансмисия. Контролният отдел беше комбиниран с бойния отдел. Основното въоръжение е монтирано в двуместна кула. Размерите на бойното отделение бяха увеличени поради страничните ниши, висящи над коловозите, но като цяло вътрешният брониран обем на превозното средство се оказа значително „свит“ - като се има предвид предимно късият екипаж. В корпуса отпред отдясно в изпъкналата рулева рубка имаше водач и картечница отляво; в купола отдясно на оръдието е командирът, отляво е стрелецът.

КАСА И КУЛАРезервоарът е сглобен от валцовани бронирани плочи върху рамка, изработена от опорни ленти и ъгли, с помощта на кръгли нитове и болтове с шестоъгълна куршумна глава. Защитата на челната част на корпуса беше донякъде повишена чрез наклона на горния челен лист на фронтона на 80° спрямо вертикалата, а долния - на 62°. Наклонът на челния лист на бойното отделение беше значително по-малък - 10°, а на страничните листове - 40°. Имаше хоризонтални процепи за наблюдение в накланящия се панел на прозореца на рулевата рубка и неговите извити скули. Над местата на картечницата и водача в покрива на корпуса имаше люкове, чиито капаци бяха оборудвани с ключалки с Т-образна въртяща се дръжка.

Коничната кула имаше малка задна ниша. Въртящият механизъм е механичен. Монтиран на покрива на кулата командирски купол(купол) с прорези за наблюдение, вляво от него има двукрил люк за зареждане. Краищата на покрива на кулата бяха извити надолу, покривайки вентилационните отвори. Кулата имаше кръгъл двукрил люк, капакът му се състоеше от две шарнирни части - подковообразна дясна и овална лява, които се побираха вътре в нея. Последният е оборудван с перископно устройство за наблюдение с бронирана шапка. Имаше и дупка за сигнализиране с флагове.

Командирски купол "Шинхото Чи-ха". Ревизионните отвори и нитове с бронирана глава са ясно видими. Пред купола е изходният отвор за перископното устройство за наблюдение.

47 мм оръдие тип 1.

ОРЪЖИЯ. 57-мм оръдие Тип 97 имаше моноблокова цев с дължина 1057 мм (18,5 калибър). Теглото на цевта с затвора е 62,5 кг, общото тегло на пистолета е 133 кг. Хидравличната спирачка на отката и пружинната накатка бяха разположени под цевта. Дължина на връщане -280 мм. Вертикалната клинова врата се отваряше ръчно или автоматично. Ударникът беше взведен при отключване. Спусковият механизъм се управлява от спусък, монтиран заедно с пистолетната ръкохватка и спусъка от лявата страна на затвора. Раменна опора с кожена възглавница беше прикрепена към задната долна част на затвора. Скорострелността може да достигне 20 изстрела/мин.

В купола пистолетът е монтиран в двойна рамка с кутиеобразна маншета. Вертикалните и хоризонталните оси на оръдието и рамката му позволяват да се люлее както във вертикална (от -9° до +21°), така и в хоризонтална равнина (в рамките на ±5°). Маската имаше отвор за телескопичен мерник, който можеше да бъде покрит с брониран капак.

Боеприпасите се състоят от 80 осколково-фугасни снаряда и 40 бронебойни снаряда. Масата на високоексплозивен снаряд е 2,7 kg, началната скорост е 420 m/s; бронебойна - 1,7 кг и 820 м/с.

Танковата картечница Тип 97 е разработена едновременно с лека пехотна картечница на базата на чешката ZB-26.Една такава картечница в сферичен шарнир е монтирана в задната част на купола отляво, втората отляво в предна плоча на корпуса. Строго погледнато, инсталирането на картечници в японските танкове не беше сферично в нашето прието разбиране. Втулката, здраво закрепена към картечницата, можеше да се върти около вертикалната и хоризонталната ос, а полусферата, изпъкнала отвън, играеше ролята на подвижен щит. Визирният отвор в него може да се затвори с клапан. Отвън цялата инсталация беше покрита с горен щит, закрепен към бронята с болтове. Изпъкналата част на цевта беше защитена от брониран корпус с форма на кутия с дължина 420 мм.

Боекомплектът на картечниците е 3825 патрона в пълнители - 2475 с обикновен куршум и 1350 с бронебоен куршум. Складът за магазините беше разположен на стените на корпуса под купола.

Зад купола на командира беше прикрепен вирбел за противовъздушна стрелба от картечница, която командирът можеше да води почти без да излиза от люка, но в много ограничен сектор. Кулата и корпусът имаха отвори с бронирани клапи за стрелба от личното оръжие на екипажа.

ДВИГАТЕЛ И ТРАНСМИСИЯ.Двутактовият V-образен дизелов двигател с въздушно охлаждане „Тип 97“ е монтиран в кърмата по оста на корпуса, с коляновия вал напред. Диаметърът на цилиндъра е 120 mm, дължината на хода на буталото е 160 mm, а степента на компресия е 17,8. Системата за подаване на въздух включва маслен въздушен филтър, система за смазване - зъбна помпа и 40-литров резервоар за масло. За стартиране на двигателя имаше два електрически стартера с мощност от 6 к.с. всеки. Резервоари за гориво от 120 и 115 литра бяха разположени по протежение на страните. Разходът на гориво е около 3,5 л/ч. Изпускателните тръби бяха отведени назад от двете страни и оборудвани с ауспуси, а изходите на тръбите отпред бяха защитени с извити щитове. Достъпът до двигателя беше осигурен от люк-сляпа в покрива на корпуса. Страните на двигателното отделение също имаха щори, покрити в бойни ситуации с бронирани капаци. На похода те бяха повдигнати и фиксирани в хоризонтално положение.

Четиристепенна скоростна кутия с плъзгащи се предавки и редуктор осигурява 8 предавки напред и 2 задни предавки. Той беше монтиран в предната част на тялото. Въртящият момент от двигателя се предава от задвижващ вал, преминаващ през бойното отделение. Основният съединител е многодисков, с алуминиев картер. Двустепенният планетарен механизъм за въртене осигурява на резервоара добро управление. Крайните задвижвания бяха поставени в изпъкнали картери, прикрепени към тялото с нитове. Достъп до обръщателни механизми и крайни задвижваниясе извършва през два люка в горния челен лист.

Оформление на средния резервоар Chi-ha:

1 - кабина на водача, 2 - насочена картечница, 3 - 57 мм оръдие, 4 - оптически мерникоръдия, 5 – парапетна антена, 6 – поставяне на 57-мм патрони на стената на кулата, 7 – раменна опора на оръдието, 8 – перископно наблюдателно устройство, 9 – командирска купола, 10 – вирбел за монтиране на зенитна картечница , 11 – кърмова картечница, 12 – брониран кожух на цевта на картечницата, 13 – място за пълнители на картечницата, 14 – горивна помпа, 15 – двигател, 16 – изпускателен колектор, 17 – защитна мрежа на шумозаглушителя, 18 – акумулатори, 19 – направляващо колело, 20 – ходово колело, 21 – стартер, 22 – място за 57 мм патрони, 23 – седалка на картечаря, 24 – полуоска, 25 – седалка на водача, 26 – скоростна кутия, 27 – задвижващо колело, 28 – фар.

ШАСИот едната страна включваше шест двойни твърди гумени ролки с диаметър 534 mm и три поддържащи ролки. Дори преди създаването на Chi-Ha, окачването, разработено през 1933 г. от един от най-известните японски конструктори на танкове, майор (по-късно генерал-майор) Томно Хара, беше изпробвано на малкия танк 2594 и лекия танк 2595 (Ha-Go ).

„Схемата Хара“ се състоеше от четири пътни колела, свързани по две върху люлеещи се балансьори (кобилици). Еластичните елементи бяха две хоризонтални спирални цилиндрични пружини, затворени в тръби, занитени към страните на корпуса. Балансьорите бяха свързани с колянови лостове, чиито оси бяха прикрепени към тялото, лостовете бяха шарнирно свързани с пръти, отиващи към пружините. Пръчките бяха оборудвани с винтови регулиращи втулки. „Схемата Hara“, макар и сравнително масивна, съчетава компактност с голям ход на балансьорите и се използва в повечето японски производствени танкове от 30-те и 40-те години. При Chi-Ha окачването според този дизайн имаше четири централни пътни колела от всяка страна. Те бяха допълнени от предни и задни ролки с независимо окачване - чрез колянови рамена те бяха свързани с наклонени спирални пружини, открито монтирани на дъската. В окачването нямаше амортисьори.

Задвижващо колело - предно местоположение. Закрепването на щампованото негумирано водещо колело включваше винтов механизъм за регулиране на напрежението на коловоза с храпово блокиращо устройство. Поддържащите ролки бяха гумирани, външните бяха двойни.

Пистата с малки връзки е съставена от 96 метални скелетни писти. Веригата с ширина 330 mm беше оборудвана с централен гребен и развита опора. Премахването на водачите и задвижващите колела извън контурите на тялото увеличи дължината на опорната повърхност на пистите.

ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕ.Бордовата мрежа от 24 V включва генератор с мощност 500 W, регулатор на напрежението и четири батерии с капацитет 180 Ah. В средата на предната плоча на корпуса беше прикрепен фар, върху който можеше да се постави гнездо за козирка за затъмнение по време на марш. Фарът и страничните светлини също бяха монтирани на задната плоча на корпуса.

СРЕДСТВА ЗА КОМУНИКАЦИЯ.Само командните машини бяха оборудвани с радиостанции. Могат лесно да бъдат разпознати по голямата антена на парапета на кулата. Допълнителна радиостанция с увеличен обхват на комуникация, ако резервоарът имаше такъв, работеше на две антени, разположени в задната част на корпуса, или на хоризонтална антена под формата на тел, опъната диагонално на два високи пръта, монтирани на корпуса отпред отляво и отзад отдясно.

Сферичен монтаж на картечница в челната плоча на купола Shinhoto Chi-ha. Неуспешна имитация на картечница беше заварена в топката от „специалисти“ на музея на танка в Кубинка.

Диаграма на шасито:

1 – задвижващо колело, 2 – пружина на предната опорна ролка, 3 – двойна опорна ролка, 4 – звънчева манивела, 5 – пружина на предната талига, 6 – единична опорна ролка, 7 – пружина на задната талига, 8 – пружина на задната опорна ролка, 9 – опъващ механизъм, 10 – водещо колело, 11 – балансьор.