Na kojoj se visini nalazi orbitalna stanica Mir? Istorija stvaranja ISS-a

Ukratko o članku: ISS je najskuplji i najambiciozniji projekat čovečanstva na putu istraživanja svemira. Međutim, izgradnja stanice je u punom jeku, a još uvijek se ne zna šta će s njom biti za par godina. Razgovaramo o stvaranju ISS-a i planovima za njegov završetak.

Space house

International svemirska stanica

Vi ostajete glavni. Ali ne diraj ništa.

Šala koju su ruski kosmonauti napravili o Amerikancu Shannon Lucid, koju su ponavljali svaki put kada bi napuštali stanicu Mir u otvoreni prostor (1996).

Još 1952. godine njemački raketni naučnik Wernher von Braun rekao je da će čovječanstvu vrlo brzo trebati svemirske stanice: jednom kada ode u svemir, biće nezaustavljivo. A za sistematsko istraživanje Univerzuma potrebne su orbitalne kuće. Sovjetski Savez je 19. aprila 1971. lansirao prvu svemirsku stanicu u ljudskoj istoriji, Saljut 1. Bio je dugačak samo 15 metara, a zapremina useljivog prostora iznosila je 90 kvadratnih metara. Po današnjim standardima, pioniri su letjeli u svemir na nepouzdanom starom metalu punjenom radio cijevima, ali tada se činilo da više nema barijera za ljude u svemiru. Sada, 30 godina kasnije, samo jedan naseljivi objekat visi nad planetom - “Međunarodna svemirska stanica.”

To je najveća, najnaprednija, ali u isto vrijeme i najskuplja stanica među svim koje su ikada pokrenute. Sve se češće postavljaju pitanja: da li je to ljudima potrebno? Na primjer, šta nam zaista treba u svemiru ako još uvijek ima toliko problema na Zemlji? Možda je vrijedno shvatiti koji je to ambiciozni projekat?

Huk kosmodroma

Međunarodna svemirska stanica (ISS) zajednički je projekat 6 svemirskih agencija: Federalne svemirske agencije (Rusija), Nacionalne agencije za aeronautiku i svemir (SAD), Japanske uprave za istraživanje svemira (JAXA), Kanadske svemirske agencije (CSA/ASC), Brazilske Svemirska agencija (AEB) i Evropska svemirska agencija (ESA).

Međutim, nisu svi članovi potonjeg učestvovali u projektu ISS - Velika Britanija, Irska, Portugal, Austrija i Finska su odbile, a kasnije su se pridružile Grčka i Luksemburg. Zapravo, ISS je zasnovan na sintezi propalih projekata - ruske stanice Mir-2 i američke stanice Liberty.

Radovi na stvaranju ISS-a počeli su 1993. godine. Stanica Mir je puštena u rad 19. februara 1986. godine i imala je garantni rok od 5 godina. U stvari, provela je 15 godina u orbiti - zbog činjenice da zemlja jednostavno nije imala novca za pokretanje projekta Mir-2. Amerikanci su imali slične probleme - hladnog rata završila, a njihova stanica "Freedom", na čije je projektovanje već utrošeno oko 20 milijardi dolara, ostala je bez posla.

Rusija je imala 25 godina iskustva u radu sa orbitalnim stanicama, jedinstvene tehnike dugog (preko godinu dana) ljudskog boravka u svemiru. Osim toga, SSSR i SAD su imali dobro iskustvo saradnja na stanici Mir. U uslovima kada nijedna država nije mogla samostalno da izgradi skupu orbitalnu stanicu, ISS je postao jedina alternativa.

15. marta 1993. predstavnici Ruske svemirske agencije i naučno-proizvodnog udruženja Energia obratili su se NASA-i s prijedlogom za stvaranje ISS-a. 2. septembra potpisan je odgovarajući vladin sporazum, a do 1. novembra pripremljen je detaljan plan rada. Finansijska pitanja interakcije (nabavka opreme) riješena su u ljeto 1994. godine, a projektu se uključilo 16 zemalja.

Idemo!

Raspoređivanje ISS-a započela je Rusija 20. novembra 1998. godine. Raketa Proton u orbitu je lansirala funkcionalni teretni blok Zarya, koji je zajedno sa američkim pristajanjem modula NODE-1, koji je 5. decembra iste godine dopremio šatl Endever, činio „kičmu“ ISS-a.

"zarya"- nasljednik sovjetskog TKS-a (brod za transport), dizajniran da služi borbenim stanicama Almaz. U prvoj fazi sklapanja ISS-a postao je izvor električne energije, skladište opreme i sredstvo za navigaciju i podešavanje orbite. Svi ostali moduli ISS-a sada imaju specifičniju specijalizaciju, dok je Zarya gotovo univerzalna iu budućnosti će služiti kao skladište (snaga, gorivo, instrumenti).

Zvanično, Zarya je u vlasništvu Sjedinjenih Država - one su platile za njeno stvaranje - ali zapravo je modul sastavljan od 1994. do 1998. u Državnom svemirskom centru Hruničev. Uvršten je u ISS umjesto modula Bus-1, koji je dizajnirala američka korporacija Lockheed, jer je koštao 450 miliona dolara naspram 220 miliona za Zarju.

Zarya ima tri priključne kapije - jednu na svakom kraju i jednu sa strane. Ona solarni paneli dostižu 10,67 metara u dužinu i 3,35 metara u širinu. Dodatno, modul ima šest nikl-kadmijum baterija koje mogu da isporuče oko 3 kilovata snage (u početku je bilo problema sa punjenjem).

Duž vanjskog perimetra modula nalazi se 16 rezervoara za gorivo ukupne zapremine 6 kubnih metara (5700 kilograma goriva), 24 rotirajuća mlazna motora velika veličina, 12 malih, kao i 2 glavna motora za ozbiljne orbitalne manevre. Zarya je sposobna za autonomni (bespilotni) let 6 meseci, ali je zbog kašnjenja sa ruskim Zvezdinim servisnim modulom morala da leti prazna 2 godine.

Unity modul(kreirana od strane korporacije Boeing) otišla je u svemir nakon Zarye u decembru 1998. Opremljen sa šest vazdušnih komora za pristajanje, postao je centralna tačka veze za naredne module stanice. Jedinstvo je od vitalnog značaja za ISS. Kroz nju prolaze radni resursi svih modula stanice - kiseonik, voda i struja. Unity takođe ima instaliran osnovni sistem radio komunikacije koji mu omogućava da koristi Zaryine komunikacijske mogućnosti za komunikaciju sa Zemljom.

Servisni modul "Zvezda"- glavni ruski segment ISS - lansiran 12. jula 2000. i pristao na Zarju 2 nedelje kasnije. Njegov okvir je napravljen još osamdesetih godina prošlog veka za projekat Mir-2 (dizajn Zvezde veoma podseća na prve stanice Saljuta, a po dizajnu je sličan stanici Mir).

Jednostavno rečeno, ovaj modul je kućište za astronaute. Opremljen je sistemima za održavanje života, komunikacije, kontrole, obrade podataka, kao i pogonskim sistemom. Ukupna masa modula je 19.050 kilograma, dužina 13,1 metar, raspon solarnih panela je 29,72 metra.

“Zvezda” ima dva ležaja, bicikl za vježbanje, traku za trčanje, toalet (i druge higijenske potrepštine) i frižider. Vanjsku vidljivost obezbjeđuje 14 prozora. Ruski elektrolitički sistem “Electron” razgrađuje otpadne vode. Vodonik se uklanja preko broda, a kiseonik ulazi u sistem za održavanje života. Sistem "Vazduh" radi u tandemu sa "Elektrom", apsorbujući ugljen-dioksid.

Teoretski, otpadna voda se može prečistiti i ponovo koristiti, ali to se rijetko praktikuje na ISS-u - svježu vodu na brod dostavljaju teretni brodovi Progress. Mora se reći da je sistem Electron nekoliko puta kvario i kosmonauti su morali da koriste hemijske generatore - iste „kiseoničke sveće“ koje su nekada izazvale požar na stanici Mir.

U februaru 2001. laboratorijski modul je priključen na ISS (na jednom od ulaza Unity) "Sudbina"(“Sudbina”) je aluminijumski cilindar težak 14,5 tona, dug 8,5 metara i prečnik 4,3 metra. Opremljen je sa pet montažnih regala sa sistemima za održavanje života (svaki je težak 540 kilograma i može proizvoditi struju, hladnu vodu i kontrolisati sastav vazduha), kao i šest rekova sa naučnom opremom dostavljenom nešto kasnije.

Preostalih 12 praznih instalacijskih mjesta će se vremenom popuniti.

U maju 2001., glavna komora za vazdušnu komoru ISS-a, Quest Joint Airlock, spojena je na Unity. Ovaj cilindar od šest tona, dimenzija 5,5 puta 4 metra, opremljen je sa četiri cilindra visokog pritiska (2 - kiseonik, 2 - azot) da nadoknadi gubitak vazduha koji se oslobađa spolja, i relativno je jeftin - samo 164 miliona dolara . Njegovo

radni prostor

Posljednji od sklopljenih modula ISS-a je ruski priključni odeljak Pirs (SO-1).

Stvaranje SO-2 je zaustavljeno zbog problema sa finansiranjem, pa ISS sada ima samo jedan modul, na koji se lako priključuju letelice Sojuz-TMA i Progres - i to tri odjednom. Osim toga, kosmonauti u našim svemirskim odijelima mogu izaći van iz njega.

I na kraju, ne možemo a da ne spomenemo još jedan modul ISS-a - višenamjenski modul za podršku prtljagu. Strogo govoreći, tri su njih - "Leonardo", "Raffaello" i "Donatello" (renesansni umjetnici, kao i tri od četiri Ninja kornjače). Svaki modul je gotovo jednakostraničan cilindar (4,4 x 4,57 metara) koji se prevozi šatlovima.

Može pohraniti do 9 tona tereta (puna težina - 4082 kilograma, s maksimalnim opterećenjem - 13154 kilograma) - zalihe isporučene na ISS i otpad uklonjen sa nje.

Sav prtljag modula je u normalnom zraku, tako da astronauti mogu doći do njega bez korištenja svemirskih odijela. Prtljažni moduli su proizvedeni u Italiji po narudžbi NASA-e i pripadaju američkim segmentima ISS-a. Koriste se naizmjenično. Korisne sitnice Pored glavnih modula, ISS sadrži veliki broj modula

dodatna oprema

. Manje je veličine od modula, ali bez njega rad stanice je nemoguć.

Radne "ruke" ili bolje rečeno "ruka" stanice je manipulator "Canadarm2", postavljen na ISS u aprilu 2001. Ova visokotehnološka mašina, vredna 600 miliona dolara, sposobna je da pomera objekte težine do 116 tona - na primjer, pomoć u instalaciji modula, pristajanju i istovaru šatlova (njihove vlastite "ruke" su vrlo slične "Canadarm2", samo su manje i slabije).

U skladu sa sigurnosnim zahtjevima projekta ISS, na stanici je stalno dežuran spasilački brod, koji je u stanju po potrebi isporučiti posadu na Zemlju.

Sada ovu funkciju obavlja stari dobri Sojuz (TMA model) - sposoban je ukrcati 3 osobe i osigurati im vitalne funkcije 3,2 dana.

“Sojuz” ima kratak garantni rok za boravak u orbiti, tako da se menjaju svakih 6 meseci. Radni konji ISS-a su trenutno ruski Progresi - braća i sestre Sojuza, koji rade u bespilotnom režimu. Astronaut tokom dana potroši oko 30 kilograma tereta (hrana, voda, sredstva za higijenu itd.). Dakle, za redovno šestomjesečno dežurstvo u stanici, jednoj osobi je potrebno 5,4 tone zaliha. Na Sojuzu je nemoguće ponijeti toliko, pa se stanica snabdijeva uglavnom šatlovima (do 28 tona tereta). Nakon prestanka njihovih letova, od 1. februara 2003. do 26. jula 2005. godine, cjelokupno opterećenje na

opskrba odjećom

stanica je ležala na Progresu (2,5 tona tereta). Nakon istovara brod je bio napunjen otpadom, automatski iskopan i izgorio u atmosferi negdje iznad Tihog okeana.

Posada: 2 osobe (od jula 2005.), maksimalno 3

Visina orbite: Od 347,9 km do 354,1 km

Orbitalni nagib: 51,64 stepeni

Dnevni obrtaji oko Zemlje: 15.73 Prijeđena udaljenost: oko 1,5 milijardi kilometara

Prosječna brzina

: 7,69 km/s

Trenutna težina: 183,3 tone

Težina goriva: 3,9 tona Zapremina stambenog prostora: 425 kvadratnih metara

Prosječna temperatura

na brodu: 26,9 stepeni Celzijusa

Predviđeni završetak izgradnje: 2010 Planirani vijek trajanja: 15 godina Kompletna montaža ISS će zahtijevati 39 šatl letova i 30 Progress letova. IN

gotova forma

stanica će izgledati ovako: zapremina vazdušnog prostora - 1200 kubnih metara, težina - 419 tona, napajanje - 110 kilovata, ukupna dužina konstrukcije - 108,4 metara (moduli - 74 metra), posada - 6 ljudi.

Na raskrsnici Do 2003. godine izgradnja ISS-a je nastavljena kao i obično. Neki moduli su otkazani, drugi su kasnili, ponekad su nastajali problemi s novcem, neispravna oprema - generalno, stvari su išle teško, ali ipak, tokom 5 godina postojanja, stanica je postala naseljena i na njoj su se povremeno izvodili naučni eksperimenti . letovi sa posadom obustavljeni su na 2,5 godine. S obzirom na to da su moduli stanica koji čekaju svoj red mogli biti lansirani u orbitu samo šatlovima, samo postojanje ISS-a bilo je ugroženo.

Srećom, SAD i Rusija su uspjele da se dogovore oko preraspodjele troškova. Preuzeli smo dopremanje tereta do ISS-a, a sama stanica je prebačena u režim pripravnosti - dva kosmonauta su stalno bila na brodu koji su pratili ispravnost opreme.

Šatl lansira

Nakon uspješnog leta šatla Discovery u julu-avgustu 2005. godine, postojala je nada da će se izgradnja stanice nastaviti. Prvi u redu za lansiranje je blizanac modula za povezivanje “Unity” – “Čvor 2”. Njegov preliminarni datum početka je decembar 2006. godine.

Evropski naučni modul “Kolumbo” će biti drugi: lansiranje je zakazano za mart 2007. Ova laboratorija je već spremna i čeka u svojim krilima – moraće da bude priključena na “Čvor 2”. Može se pohvaliti dobrom antimeteorskom zaštitom, jedinstvenim aparatom za proučavanje fizike tečnosti, kao i evropskim fiziološkim modulom (sveobuhvatan medicinski pregled direktno na stanici).

Nakon „Kolumba” biće japanska laboratorija „Kibo” („Nada”) - njeno lansiranje je zakazano za septembar 2007. Zanimljivo je po tome što ima sopstveni mehanički manipulator, kao i zatvorenu „terasu” na kojoj se mogu izvoditi eksperimenti. izvedeno u svemiru bez napuštanja broda.

Treći spojni modul - „Čvor 3“ planiran je za odlazak na ISS u maju 2008. U julu 2009. planirano je lansiranje jedinstvenog rotacionog modula centrifuge CAM (Centrifuge Accommodations Module), na čijem će brodu biti stvorena umjetna gravitacija. u rasponu od 0,01 do 2 g. Dizajniran je uglavnom za naučna istraživanja- nije predviđen stalni boravak astronauta u uslovima gravitacije, koje tako često opisuju pisci naučne fantastike.

U martu 2009. „Kupola“ („Kupola“) će doleteti na ISS - italijansku građevinu, koja je, kako joj ime kaže, oklopna posmatračka kupola za vizuelnu kontrolu manipulatora stanice. Zbog sigurnosti, prozori će biti opremljeni vanjskim kapcima za zaštitu od meteorita.

Posljednji modul koji su američki šatlovi isporučili na ISS bit će "Scientific Power Platform" - masivni blok solarnih baterija na otvorenoj metalnoj rešetki.

On će stanici obezbijediti energiju neophodnu za normalno funkcionisanje novih modula. Takođe će imati ERA mehaničku ruku.

Lansira na Protonima

Očekuje se da će ruske rakete Proton nositi tri velika modula na ISS. Za sada je poznat samo vrlo grub red letenja. Tako se u 2007. godini planira dopuniti stanici i naš rezervni funkcionalni teretni blok (FGB-2 - Zaryain twin), koji će biti pretvoren u multifunkcionalnu laboratoriju.

* * *

Prvi svemirski brak u istoriji čovečanstva dogodio se na ISS - 10. avgusta 2003. kosmonaut Jurij Malenčenko, dok je bio na stanici (letela je iznad Novog Zelanda), oženio se Ekaterinom Dmitrijevom (mlada je bila na Zemlji, u SAD). ISS je najveći, najskuplji i dugoročni svemirski projekat u istoriji čovečanstva. Iako stanica još nije završena, njen trošak se može procijeniti samo približno - preko 100 milijardi dolara. Kritike na račun ISS-a najčešće se svode na to da bi se s tim novcem moglo izvesti stotine bespilotnih misija. naučne ekspedicije

Ima istine u takvim optužbama. Međutim, ovo je vrlo ograničen pristup. Prvo, pri kreiranju svakog novog modula ISS-a ne uzima se u obzir potencijalna dobit od razvoja novih tehnologija – a njeni instrumenti su zaista na čelu nauke. Njihove modifikacije se mogu koristiti u svakodnevni život i sposobni su da ostvare ogroman prihod.

Ne smijemo zaboraviti da zahvaljujući programu ISS, čovječanstvo ima priliku da sačuva i uveća sve dragocjene tehnologije i vještine svemirskih letova s ​​ljudskom posadom koje su stečene u drugoj polovini 20. vijeka po nevjerovatnoj cijeni. U "svemirskoj trci" SSSR-a i SAD-a potrošeno je mnogo novca, mnogo ljudi je umrlo - sve to može biti uzaludno ako prestanemo da se krećemo u istom smjeru.

Iznenađujuće, moramo se vratiti na ovo pitanje zbog činjenice da mnogi ljudi nemaju pojma kuda zapravo leti Međunarodna “svemirska” stanica i gdje “kosmonauti” odlaze u svemir ili u Zemljinu atmosferu.

Ovo je fundamentalno pitanje - da li razumete? Ljudima se ukucava u glavu da predstavnici čovječanstva, koji su dobili ponosnu definiciju "astronauta" i "kosmonauta", slobodno šetaju "svemirskim" svemirom i, štoviše, tu čak leti i "svemirska" stanica. navodni "prostor". I sve to dok se sva ta „dostignuća“ realizuju u Zemljinoj atmosferi.

Bespilotni sateliti također uglavnom lete u termosferi - lansiranje satelita u višu orbitu zahtijeva više energije, a za mnoge svrhe (na primjer, za daljinsko istraživanje Zemlje) poželjna je mala visina.

Visoke temperature zraka u termosferi nisu opasne za avione, jer zbog velike razrijeđenosti zraka praktički ne dolazi u interakciju s kožom aviona, odnosno gustina vazduha nije dovoljna za zagrevanje fizičko tijelo, budući da je broj molekula vrlo mali i učestalost njihovih sudara s trupom broda (i, shodno tome, prijenos toplinske energije) niska. Istraživanja termosfere se također provode pomoću suborbitalnih geofizičkih raketa. Aurore se primećuju u termosferi.

Termosfera(od grčkog θερμός - "toplo" i σφαῖρα - "lopta", "sfera") - atmosferski sloj , pored mezosfere. Počinje na nadmorskoj visini od 80-90 km i proteže se do 800 km. Temperatura vazduha u termosferi varira na različitim nivoima, raste brzo i diskontinuirano i može varirati od 200 K do 2000 K, u zavisnosti od stepena sunčeve aktivnosti. Razlog je apsorpcija ultraljubičasto zračenje Sunce na visinama od 150-300 km, zbog jonizacije atmosferskog kiseonika. U donjem dijelu termosfere, povećanje temperature je najvećim dijelom posljedica energije koja se oslobađa kada se atomi kisika kombinuju (rekombinuju) u molekule (u ovom slučaju energija termičko kretanječestice pretvara energiju sunčevog UV zračenja, prethodno apsorbovanu tokom disocijacije molekula O2). Na visokim geografskim širinama, važan izvor toplote u termosferi je džulova toplota koju stvaraju električne struje magnetosferskog porekla. Ovaj izvor uzrokuje značajno, ali neravnomjerno zagrijavanje gornjeg sloja atmosfere u subpolarnim geografskim širinama, posebno tokom magnetnih oluja.

Vanjski svemir (spoljni prostor)- relativno prazna područja Univerzuma koja leže izvan granica atmosfera nebeskih tijela. Suprotno uvriježenom mišljenju, prostor nije potpuno prazan prostor – sadrži vrlo malu gustinu nekih čestica (uglavnom vodonika), kao i elektromagnetno zračenje i međuzvjezdane materije. Riječ "prostor" ima nekoliko različita značenja. Ponekad se pod prostorom podrazumijeva sav prostor izvan Zemlje, uključujući i nebeska tijela.

400 km - orbitalna visina Međunarodne svemirske stanice
500 km je početak unutrašnjeg pojasa protonskog zračenja i kraj sigurnih orbita za dugotrajne ljudske letove.
690 km je granica između termosfere i egzosfere.
1000-1100 km - maksimalna visina polarna svjetla, posljednja manifestacija atmosfere vidljiva sa Zemljine površine (ali se obično jasno vidljive aurore javljaju na visinama od 90-400 km).
1372 km - maksimalna visina koju je dostigao čovjek (Blizanci 11 2. septembra 1966.).
2000 km - atmosfera ne utiče na satelite i oni mogu postojati u orbiti mnogo milenijuma.
3000 km - maksimalni intenzitet protonskog fluksa unutrašnjeg radijacijskog pojasa (do 0,5-1 Gy/sat).
12.756 km - udaljili smo se na udaljenost jednaku prečniku planete Zemlje.
17.000 km - vanjski pojas elektronskog zračenja.
35.786 km je visina geostacionarne orbite, satelit na ovoj visini će uvijek visjeti iznad jedne tačke ekvatora.
90.000 km je udaljenost do pramčanog udarnog vala nastalog sudarom Zemljine magnetosfere sa Sunčevim vjetrom.
100.000 km je gornja granica Zemljine egzosfere (geokorona) koju promatraju sateliti. Atmosferi je kraj, počeo otvoreni svemir i međuplanetarni prostor.

Stoga vijesti" NASA-ini astronauti popravili su sistem za hlađenje tokom svemirske šetnje ISS ", trebalo bi zvučati drugačije - " NASA-ini astronauti su popravili sistem hlađenja prilikom ulaska u Zemljinu atmosferu ISS ", a definicije "astronauta", "kosmonauta" i "Međunarodne svemirske stanice" zahtijevaju prilagođavanje, iz jednostavnog razloga što stanica nije svemirska stanica i astronauti sa kosmonautima, nego atmosferskim nautima :)

Međunarodna svemirska stanica (ISS), nasljednica sovjetske stanice Mir, slavi svoju 10. godišnjicu. Sporazum o stvaranju ISS-a potpisali su 29. januara 1998. godine u Washingtonu predstavnici Kanade, vlada država članica Evropske svemirske agencije (ESA), Japana, Rusije i Sjedinjenih Država.

Rad na međunarodnoj svemirskoj stanici počeo je 1993. godine.

15. marta 1993. godine generalni direktor RKA Yu.N. Koptev i generalni projektant NPO "ENERGIJA" Yu.P. Semenov se obratio šefu NASA-e D. Goldinu s prijedlogom za stvaranje Međunarodne svemirske stanice.

Dana 2. septembra 1993. godine, predsjedavajući Vlade Ruske Federacije V.S. Černomirdin i američki potpredsjednik A. Gore potpisali su “Zajedničku izjavu o saradnji u svemiru”, koja je također predviđala stvaranje zajedničke stanice. U svom razvoju, RSA i NASA su razvile i 1. novembra 1993. potpisale “Detaljan plan rada za Međunarodnu svemirsku stanicu”. To je omogućilo da se u junu 1994. godine potpiše ugovor između NASA-e i RSA “O nabavci i uslugama za stanicu Mir i Međunarodnu svemirsku stanicu”.

Uzimajući u obzir određene promjene na zajedničkim sastancima ruske i američke stranke 1994. godine, ISS je imao sljedeću strukturu i organizaciju rada:

Pored Rusije i SAD, u stvaranju stanice učestvuju Kanada, Japan i zemlje Evropske kooperacije;

Stanica će se sastojati od 2 integrisana segmenta (ruskog i američkog) i postepeno će se sastavljati u orbiti iz zasebnih modula.

Izgradnja ISS-a u niskoj orbiti Zemlje započela je 20. novembra 1998. lansiranjem funkcionalnog teretnog bloka Zarya.
Već 7. decembra 1998. na njega je usidren američki spojni modul Unity, dostavljen u orbitu šatlom Endeavour.

10. decembra prvi put su otvoreni otvori za novu stanicu. Prvi koji je ušao ruski kosmonaut Sergej Krikalev i američki astronaut Robert Cabana.

U ISS je 26. jula 2000. godine uveden servisni modul Zvezda, koji je postao njegov bazna jedinica, glavno mjesto za život i rad posade.

U novembru 2000. na ISS je stigla posada prve dugoročne ekspedicije: William Shepherd (zapovjednik), Yuri Gidzenko (pilot) i Sergej Krikalev (inženjer leta). Od tada je stanica stalno naseljena.

Tokom postavljanja stanice, ISS je posjetilo 15 glavnih ekspedicija i 13 gostujućih ekspedicija. Trenutno je na stanici posada 16. glavne ekspedicije - prva američka žena komandant ISS-a, Peggy Whitson, ISS inženjeri letenja Rus Jurij Malenčenko i Amerikanac Daniel Tani.

U sklopu posebnog sporazuma sa ESA-om, obavljeno je šest letova evropskih astronauta na ISS: Claudie Haignere (Francuska) - 2001., Roberto Vittori (Italija) - 2002. i 2005., Frank de Vinna (Belgija) - 2002. , Pedro Duque (Španija) - 2003., Andre Kuipers (Holandija) - 2004. godine.

Nova stranica u komercijalnom korištenju svemira otvorena je nakon letova prvih svemirskih turista u ruski segment ISS-a - Amerikanca Denisa Tita (2001.) i Južnoafrikanca Marka Shuttlewortha (2002.). Prvi put stanicu su posjetili neprofesionalni kosmonauti.

Stvaranje ISS-a je daleko najveći projekat koji zajednički provode Roskosmos, NASA, ESA, Kanadska svemirska agencija i Japanska agencija za istraživanje svemira (JAXA).

U ime ruske strane u projektu učestvuju RSC Energia i Centar Hruničev. Centar za obuku kosmonauta (CPC) nazvan po Gagarinu, TsNIIMASH, Institut za medicinske i biološke probleme Ruske akademije nauka (IMBP), JSC NPP Zvezda i druge vodeće organizacije raketne i svemirske industrije Ruske Federacije.

Materijal su pripremili online urednici www.rian.ru na osnovu informacija iz otvorenih izvora

Obrazovanje

Kolika je visina orbite ISS-a od Zemlje?

ISS, ili Međunarodna svemirska stanica, je sa posadom orbitalni brod, koji se koristi kao multifunkcionalni istraživački centar. Stanica se sastoji od četrnaest modula pokrenutih u različite godine. Svaki od njih obavlja određenu funkciju: spavaće sobe, laboratorije, ostave, teretane. Visina orbite ISS-a se stalno mijenja, u prosjeku iznosi 380 km. Rad stanice osiguravaju solarni paneli postavljeni na kućište.

ISS moduli su izgrađeni na Zemlji. Zatim je svaki od njih lansiran u svemir. Stanicu su sastavili kosmonauti u uslovima nulte gravitacije. Trenutno, ISS teži više od četiri stotine tona. Unutar modula postoje uski hodnici po kojima se kreću astronauti.

Elementi proračuna

Tokom razvoja, visina orbite ISS-a je posebno pažljivo promišljena. Kako bi spriječili da uređaj padne na Zemlju i odleti u svemir, naučnici su morali uzeti u obzir mnoge faktore kako bi izračunali putanju leta: težinu same stanice, brzinu kretanja, mogućnost pristajanja brodova s ​​teretom.

Stacionarna orbita

Međunarodna svemirska letjelica leti u niskoj Zemljinoj orbiti. Atmosfera je ovdje vrlo rijetka, a gustina čestica je neobično niska. Pravilno izračunata orbitalna visina ISS-a je glavni uslov za uspješan let stanice. Ovo sprečava negativan uticaj Zemljina atmosfera, posebno njeni gusti slojevi. Nakon provođenja raznih eksperimenata i svih potrebnih analitičkih proračuna, naučnici su došli do zaključka da je uređaj najbolje lansirati u zonu termosfere. Dovoljno je prostran da osigura sigurno postojanje ISS-a. Termosfera počinje otprilike 85 km od Zemljine površine i proteže se 800 km.

Video na temu

Karakteristike proračuna orbite

U ovaj posao su bili uključeni naučnici različitih profila – matematičari, fizičari, astronomi. Prilikom izračunavanja visine orbite ISS-a u obzir su uzeti sljedeći faktori:

Lansiranje i let

Prilikom određivanja na kojoj bi visini trebala biti orbita ISS-a, uzet je u obzir njen nagib i tačka lansiranja. Najviše idealna opcija(Sa ekonomska tačka pogled) je lansiranje broda s ekvatora u smjeru kazaljke na satu. To je zbog dodatnih pokazatelja brzine rotacije planete.

Još jedna povoljna opcija je lansiranje pod uglom jednakim geografskoj širini. Za ovaj tip leta potrebno je minimalno gorivo za izvođenje manevara.

Prilikom odabira kosmodroma za lansiranje stanice, međunarodna zajednica je izabrala Bajkonur. Nalazi se na geografskoj širini od 46 stepeni, a ugao nagiba orbite stanice je 51,66 stepeni. Kada bi leteo na istoj geografskoj širini na kojoj se nalazi Bajkonur, tada bi stepenice lansiranih raketa padale na Kinu ili na teritoriju Mongolije. Zbog toga je odabrana druga geografska širina koja pokriva većina zemalja koje učestvuju u projektu.

Masa stanice

Prilikom određivanja orbite, težina broda je postala važna komponenta. Visina orbite ISS-a i njegova brzina direktno zavise od njegove mase. Ali ova brojka se povremeno mijenja zbog ažuriranja, dodavanja novih modula i posjeta uređajima od strane teretnih brodova. Zbog toga su naučnici dizajnirali stanicu i izračunali njenu orbitu sa mogućnošću podešavanja i visine i pravca leta. Istovremeno su uzete u obzir mogućnosti skretanja i izvođenja različitih manevara.

Korekcija orbite

Nekoliko puta godišnje naučnici prilagođavaju orbitu. Ovo se obično radi kako bi se stvorili balistički uslovi kada teretni brodovi pristaju. Kao rezultat pristajanja, masa stanice se mijenja, a brzina se također mijenja zbog nastalog trenja. Kao rezultat toga, centar kontrole leta je primoran da prilagođava ne samo orbitu, već i brzinu kretanja, kao i visinu leta. Promjene se dešavaju pomoću glavnog motora osnovnog modula. U pravom trenutku se pale, a stanica povećava svoju visinu i brzinu leta.

Upravljivost

Prilikom izračunavanja visine orbite ISS-a u km od Zemlje, u obzir su uzeti mogući susreti sa svemirskim otpadom. Pri kosmičkim brzinama, čak i mali fragment može dovesti do tragedije.

Stanica ima posebne štitove za zaštitu, ali to nije smanjilo potrebu za izračunavanjem orbite u kojoj bi stanica rijetko nailazila na krhotine. U tu svrhu napravljen je koridor. Nalazi se dva kilometra iznad putanje same stanice i dva ispod. Stalno praćenje zone vrši se sa Zemlje: kontrolni centar misije brine se da niko ne uđe u koridor svemirski otpad. Čistoća prostora se izračunava unaprijed. Amerikanci stalno prate kretanje smeća, pazeći da se ne sudari sa stanicom. Ako se dogodi i najmanja vjerovatnoća incidenta, to se unaprijed prijavljuje NASA-i, kontroli leta ISS-a. Nakon što su dobili podatke o mogućem sudaru, Amerikanci ih prosljeđuju u ruski centar za kontrolu misije. Njegovi balistički stručnjaci pripremaju mogući plan manevara kako bi izbjegli sudar. Vrlo precizno izračunava sve akcije i koordinate. Nakon izrade plana, ponovo se provjerava putanja leta i procjenjuje mogućnost sudara. Ako su svi proračuni ispravno obavljeni, brod mijenja kurs. Prilagođavanja brzine i visine vrše se sa Zemlje bez učešća astronauta.

Ako se svemirski otpad otkrije kasno (28 sati ili manje), onda nema vremena za proračune. Tada će ISS izbjeći sudar koristeći unaprijed dogovoreni standardni manevar za ulazak u novu orbitu. Ako se ispostavi da je ova opcija nemoguća, brod će krenuti drugom "opasnom" putanjom. U takvim slučajevima svi radnici stanice su smješteni u spasilački modul i čekaju sudar. Ako se to ne dogodi, astronauti se vraćaju svojim dužnostima. Ako dođe do sudara, spasilački brod Sojuz će se iskrcati i vratiti astronaute kući na Zemlju. U čitavoj istoriji ISS-a bilo je tri slučaja kada je posada čekala eventualni incident, ali su svi završili povoljno.

Brzina leta

Kao što je poznato, visina orbite ISS-a u km je oko 380-440 specificiranih jedinica, a brzina svemirskog leta je 27 hiljada kilometara na sat. Ovom brzinom, uređaj obiđe Zemlju za samo sat i po, a za jedan dan uspe da napravi šesnaest krugova.

Gravitacija

Ovo je sila koju je veoma teško savladati. Gravitacija takođe deluje na ISS. Mnogo je manji nego na površini Zemlje i iznosi 90%. Da ne bi pao na planetu, brod se kreće tangencijalno ogromnom brzinom od osam kilometara u sekundi. Ako pogledate noćno nebo, možete vidjeti kako ISS leti pored, a nakon 90 minuta ponovo će se pojaviti na nebu. Za ovih sat i po brod potpuno kruži oko planete.

Međunarodna svemirska stanica je veoma skup projekat u koji su uključene mnoge zemlje širom sveta. Njegova vrijednost je više od sto pedeset milijardi dolara. Na svemirskom brodu žive i rade kosmonauti-naučnici. Oni najviše troše različita iskustva i istraživanja. Svaka osoba igra važnu ulogu na samoj stanici i vrijedna je za svoju državu. Kako bi zaštitili ljude i stanicu, kontrolni centri stalno prate putanju leta i sve provode potrebne kalkulacije orbite i brzine broda, izračunajte moguće opcije za manevre. Takvi proračuni pomažu u brzom reagiranju na pojavu komičnog smeća i drugih nepredviđenih situacija.

Jedno od najvećih bogatstava čovječanstva je Međunarodna svemirska stanica ili ISS. Nekoliko država ujedinilo se kako bi ga stvorilo i upravljalo njime u orbiti: Rusija, neke evropske zemlje, Kanada, Japan i SAD. Ovaj aparat pokazuje da se mnogo može postići ako zemlje stalno sarađuju. Svi na planeti znaju za ovu stanicu i mnogi ljudi postavljaju pitanja na kojoj visini leti ISS i u kojoj orbiti. Koliko je astronauta bilo tamo? Da li je tačno da su turisti tamo dozvoljeni? I to nije sve što je zanimljivo čovječanstvu.

Struktura stanice

ISS se sastoji od četrnaest modula u kojima se nalaze laboratorije, skladišta, toaleti, spavaće sobe i pomoćne prostorije. Stanica ima čak i teretanu sa spravama za vježbanje. Cijeli ovaj kompleks radi na solarnim panelima. Ogromni su, veličine stadiona.

Činjenice o ISS-u

Tokom svog rada, stanica je izazvala veliko divljenje. Ovaj aparat je najveće dostignuće ljudskog uma. Po svom dizajnu, namjeni i karakteristikama može se nazvati savršenstvom. Naravno, možda će za 100 godina početi graditi na Zemlji svemirski brodovi drugačijeg plana, ali za sada, danas, ovaj uređaj je vlasništvo čovječanstva. O tome svjedoče sljedeće činjenice o ISS-u:

1. Tokom njegovog postojanja, oko dvije stotine astronauta posjetilo je ISS. Ovdje je bilo i turista koji su jednostavno došli da pogledaju svemir sa orbitalnih visina.
2. Stanica je vidljiva sa Zemlje golim okom. Ovaj dizajn je najveći među umjetni sateliti, i može se lako vidjeti sa površine planete bez ikakvog povećala. Postoje karte na kojima možete vidjeti u koje vrijeme i kada uređaj leti iznad gradova. Lako je pronaći informacije o vašem lokalitet: Pogledajte raspored letova u regiji.
3. Da bi sastavili stanicu i održali je u ispravnom stanju, astronauti su više od 150 puta izlazili u svemir, provodeći tamo oko hiljadu sati.
4. Uređajem upravlja šest astronauta. Sistem za održavanje života osigurava kontinuirano prisustvo ljudi na stanici od trenutka kada je prvi put pokrenuta.
5. Međunarodna svemirska stanica je jedinstveno mjesto, gdje se izvode različiti laboratorijski eksperimenti. Naučnici rade jedinstvenih otkrića u oblasti medicine, biologije, hemije i fizike, fiziologije i meteoroloških osmatranja, kao iu drugim oblastima nauke.
6. Uređaj koristi gigantske solarne panele veličine fudbalskog terena sa krajnjim zonama. Njihova težina je skoro tri stotine hiljada kilograma.
7. Baterije su u stanju da u potpunosti obezbede rad stanice. Njihov rad se pažljivo prati.
8. Stanica ima mini-kućicu opremljenu sa dva kupatila i teretanom.
9. Let se prati sa Zemlje. Za kontrolu su razvijeni programi koji se sastoje od miliona linija koda.

Astronauti

Od decembra 2017. posadu ISS-a čine sljedeći astronomi i kosmonauti:

• Anton Škaplerov - komandant ISS-55. Stanicu je posjetio dva puta - 2011-2012 i 2014-2015. Tokom 2 leta živio je na stanici 364 dana.
• Skeet Tingle - inženjer leta, NASA astronaut. Ovaj astronaut nema iskustva u svemirskim letovima.
• Norishige Kanai - inženjer leta, japanski astronaut.
• Alexander Misurkin. Njegov prvi let obavljen je 2013. godine, u trajanju od 166 dana.
• Macr Vande Hai nema iskustva u letenju.
• Joseph Akaba. Prvi let je obavljen 2009. godine u sklopu Discoveryja, a drugi let je izveden 2012. godine.

Zemlja iz svemira

Od svemira do Zemlje otvorene jedinstvene vrste. O tome svjedoče fotografije i video zapisi astronauta i kosmonauta. Rad stanice i svemirske pejzaže možete vidjeti ako gledate online prijenose sa stanice ISS. Međutim, neke kamere su isključene zbog radova na održavanju.