Detaljan dijagram sjeveroistočne akorde. Sjeveroistočni akord: planovi i ciljevi
Sjeveroistočni akord je prvorazredna gradska glavna ulica u izgradnji sa kontinuiranim režimom saobraćaja. Saobraćaće od petlje Businovskaya duž Zelenogradske ulice. Preći će 4. Lihačevsku traku i dalje do saobraćajne petlje sa Sjevernom Rokadom. Nakon toga, autoput prelazi puteve Oktobar željeznicaće skrenuti na istok i ići Malim prstenom Moskovske željeznice do Rjazanskog smjera Moskovske željeznice. Dalje željezničkom prugom do petlje Moskovskog obilaznice sa izgrađenom dionicom novog federalnog autoputa Moskva – Noginsk – Kazanj, koji će u granicama Moskve biti glavna ulica od gradskog značaja prvog klasa. Autoput Kosinskoye postat će dio novog saveznog puta.
sjever- istočni akord povezaće glavne autoputeve severoistočnog dela Moskve: Izmailovskoje, Ščelkovskoe, Dmitrovskoje, Altufjevskoe i Okriloje.
Northern Rocade je prvorazredna glavna ulica od gradskog značaja u izgradnji sa kontinuiranim režimom saobraćaja. Rokada ima zajedničku dionicu sa Sjeveroistočnim akordom, širine 4 trake za oba smjera - od petlje Businovskaya do stvarne petlje sa privremenim skladištem na raskrsnici priključne željezničke pruge br. 2 stanice Likhobory - stanica Khovrino . Dalje, autoput i dalje prolazi zapadna strana OZD će imati 3 trake u svakom smjeru. Nakon petlje sa privremenim skladištem biće izgrađen izlaz na Lihoborsku nasipu. Zatim, prelazeći preko Čerepanovog prolaza, ulica će se nastaviti do saobraćajne petlje sa Severozapadnim akordom na raskrsnici sa ulicom Bolshaya Akademicheskaya. Nakon toga će ući na Dmitrovsku magistralu koristeći postojeću petlju autoputa sa Valaamskom ulicom. Izlaz će imati 2 trake u svakom smjeru.
Na dionici Sjeverne Rocade od ulice Bolshaya Akademicheskaya do Dmitrovskoye autoputa biće predviđena razdjelna traka i potporni zidovi, uzimajući u obzir moguće proširenje autoputa do Ulice akademika Koroljeva.
Sjeveroistočni akord se prema projektu sastoji od sljedećih dionica (od istoka prema sjeveru):
Dionica autoputa Veshnyaki - Lyubertsy u mikrookrugu Kozhukhovo (autoput Kosinskoye)
Dionica raskrsnice Moskovskog obilaznog puta sa autoputem Veshnyaki - Lyubertsy (Kosinskaya nadvožnjak).
Plac od moskovskog obilaznice u ulici. Krasny Kazanets do Veshnyakovskiy nadvožnjaka.
Dionica od nadvožnjaka Veshnyakovsky do bivšeg 4. transportnog prstena ulicom 1. Mayovke i ul. Anosov.
Deonica nekadašnjeg 4. transportnog prstena do železničke pruge Oktjabrskaja.
Zelenogradska ulica do Businovske petlje Moskovskog obilaznog puta.
Istorija izgradnje
U decembru 2008. počinje izgradnja autoputa Veshnyaki - Lyubertsy.
26. oktobra 2009. godine otvorena je dionica autoputa Veshnyaki-Lyubertsy od 4 kilometra od Proektiruemoy proezd 300 do ulice. Bolshaya Kosinskaya.
Dana 3. septembra 2011. otvorena je kilometarska dionica autoputa Veshnyaki - Lyubertsy od Bolshaya Kosinskaya do Moskovskog prstena i petlja sa vani MKAD.
24. novembra 2011. godine završena je izgradnja petlje dionice Veshnyaki - Lyubertsy sa unutrašnjom stranom moskovskog kružnog puta i izlazom na ulicu Krasny Kazanets.
27. marta 2013. godine počela je izgradnja autoputa sa 8 traka duž Zelenogradske ulice.
Dana 30. januara 2014. godine otvoren je saobraćaj na dva nadvožnjaka dionice Sjeveroistočne brze ceste od š. Entuzijasti u Izmailovsky sh.
24. decembra 2014. godine pušten je saobraćaj duž autoputa od petlje Businovskaya do petlje sa ulicom Festivalnaya.
18. marta 2015. godine počela je izgradnja deonice od Izmailovskog š. do Shchelkovsky sh. (biti završen 2017. godine).
29. decembra 2015. godine počela je izgradnja na deonici od Festivalne ulice. do Dmitrovsky sh. (treba završiti do kraja 2018.)
Sjeverno i sjeveroistočno od Moskve: defragmentacija putnu mrežu 6. avgusta 2013
Prije nekog vremena pisao sam o Moskvi. Nastavimo temu pregledom glavnih objekata sjevernog i sjeveroistočnog okruga.
Prijatno iznenađenje: na severu i severoistoku Moskve formiraju se ne jedan, već dva koridora akorda! O jednom od njih, glavnom semaforu Sjeveroistočni akord, dobro je poznato. A evo i lokalnog i semaforskog akorda od ulice Festivalnaya do ulice Malygina(sa perspektivom proširenja na Malyginsky proezd) nepoznat je čak ni lokalnim stanovnicima.
Plavi sjeveroistočni akord, zeleni lokalni akord st. Festivalnaya - ul. Malygin
Chorda major, sjeveroistočna
Sjeveroistočni akord (bivši Sjeverni Rocade) će proći od cestarina"Sankt Peterburg - Moskva" do naplatnog puta "Moskva - Noginsk". Njegovo trasiranje je u potpunosti duž pruga (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - najbolji mogući koridor za prolazak autoputa bez saobraćaja. 
Site maps
Businovskaja petlja sa MKAD
Sekcija Businovskaya - Festivalnaya
Sekcija Festivalnaya - Mosselmash
Dionica od Dmitrovske šose do Jaroslavski autoput
Dionica od Yaroslavskoye autoputa do autoputa Otkrytoye (kroz Losiny Ostrov) se još uvijek projektuje, nema šeme.
Dionica od Otkrytoye do Schelkovskoye autoputa
Dionica od Schelkovskoye do Izmailovskoye autoputa
Dionica od Entuziastovskog autoputa do Izmailovskog autoputa
Dionica od Entuziastovske magistrale do MKAD-a
Sada se aktivno grade 2 dionice: na sjeveru (businovska petlja i dionica do ulice Festivalnaya) i na istoku (dionica od autoputa Entuziastov do autoputa Izmailovsky, nekada je bila dio naslova Četvrtog prstena). Ostalo je u izradi.
Chorda mol, neimenovani
Ovaj akord će povećati povezanost lokalne mreže, rastrgane železnicom, i poveziće SAO i SVAO, Lenjingradskoe, Korovinskoje, Dmitrovskoje, Altufjevskoe šose i Jenisejsku ulicu. A u budućnosti će ići i na Jaroslavski autoput.
Međutim, ovaj lokalni akord toliko je malo poznat da čak nema ni zajednički naziv! Nekada se zvala " Northern Understudy MKAD. Nesrećan izbor: koridor će povezivati lokalne ulice, koje će ostati semafori, kakva je to podstudija Moskovski obilazni put? U Programu ciljanih investicija Moskve za 2013-2015. ovaj put se zove „autoput od ulice. Festivalnaya do Altufevskoe autoputa. Ali ni to nije istina: koridor se ne završava autoputem Altufevskoye, već ide do ulica Bibirevskaya, Shirokaya i Malygina, s mogućnošću proširenja do prolaza Malyginsky. Općenito, radi jasnoće, predlažem da ga nazovem autoput od ulice Festivalnaya do Malyginsky proezd.
Ovaj koridor će kreirati 3 nadvožnjaka sa petljama - kroz Oktjabrsko, Savelovsko i Jaroslavsko pravce pruge. Donji dijagram prikazuje trenutno stanje stvari.
Prvi od njih, između Festivalne i Taldomske, već je u izgradnji. 
Pitam se šta gradi unutar sjeveroistočne akorde(tačnije po nazivu Sjeverne Rocade, kako se nekad zvala). Neki protivnici akorda ne vole da se sećaju ovoga: ova činjenica se ne uklapa u ideologemu "akord prekida lokalnu vezu". Kao što vidite, u ovom slučaju, sjeveroistočni akord bez saobraćaja ne samo da ne prekida lokalnu povezanost, već je čak i povećava! U AIP Moskve za 2013-2015 ova petlja se zove "Dionica autoputa Moskva - Sankt Peterburg (Sjeverna Rokada), transportna petlja na raskrsnici sa ulicom Festivalnaya." Za njegovu izgradnju izdvojeno je 4100 miliona rubalja. Rokovi 2012-2014
Drugi nadvožnjak će se graditi pod posebnim nazivom „Magistralni sa ul. Festivalnaya do Altufevskog autoputa sa nadvožnjakom sa Savelovskim pravcem Moskovske željeznice. Za projektovanje je u Programu ciljanih investicija izdvojeno 200 miliona evra, rok izrade je 2014-2016. Za izgradnju je izdvojeno 2685 miliona, rokovi su 2015-2016. Još nema planova.
Treći nadvožnjak (via Jaroslavski pravacželjeznica) u AIP-u još. Ali nadvožnjak preko Malyginskog proezda, koji se sada završava u sklopu rekonstrukcije Jaroslavskog autoputa, stvara sve preduslove za uključivanje ovog nadvožnjaka u AIP u narednim godinama. Time bi se prekinula izolacija Jaroslavske regije od ostatka Sjeveroistočnog okruga i rasteretila Jaroslavska magistrala od onih koji ne trebaju do centra, već do Sjeveroistočnog administrativnog okruga ili Sjevernog administrativnog okruga.
Koji će se još novi linkovi pojaviti u SVAO-u?
Pocepani dijelovi će konačno biti povezani prolaz Shokalsky. Sada svi moraju napraviti reprizu od 1,5 kilometara, štoviše, proći kroz 2 prometne raskrsnice i metro stanicu Medvedkovo.
Probok.net je ovaj prijedlog dostavio programu Road Paradox 2011. godine. 
U AIP-u naslov se zove "Dionica prolaza Šokalskog od prolaza Zarevoj do ulice Grekov", za projektovanje 2014. godine izdvojeno je 5 miliona, a za izgradnju 2015. godine 30 miliona.
Šta je sledeće?
Samo traži proširenje lokalnog akorda Festivalnaya - Malyginsky na zapad, zapravo izolovan od ostatka Moskve Northwestern District. Nažalost, ulica Festivalnaja na području Lenjingradske šose počiva na akumulaciji Himki, a veza sa Bulevarom Jane Rajnis koja se ovde nameće nije ni u Generalnom planu 2025. Pratićemo promene i realizaciju planova.
Sjeveroistočna tetiva, duga 26,6 km, po periferiji će povezivati jugoistok i sjever Moskve. Počeo je da se gradi kao nastavak jedine već podignute deonice Četvrte obilaznice na području Autoputa Entuzijasta.
Akord će proći cestarina Moskva - Sankt Peterburg sa zapadne strane Oktjabrske željeznice, duž Malog prstena Moskovske željeznice do nova petlja na moskovskom obilaznici na raskrsnici sa autoputem Veshnyaki - Lyubertsy. Trasa će povezivati glavne autoputeve u sjeveroistočnom dijelu Moskve: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye i Otkrytoye.
Nekako sam se navikao da u zoni Autoputa entuzijasta postoji beskrajna gradnja. Nadvožnjaci se podižu odozgo, tu se nešto otvara ili zatvara. Ali da se tamo odvija takva konstrukcija, shvatio sam tek kada sam je video odozgo. Pogledajmo dionicu u izgradnji (i djelomično u funkciji) od autoputa Entuziastov do autoputa Shchelkovo.
1. Opća shema praćenja akorda.
2. Petlja u izgradnji sa autoputa Entuzijasta.
3. I njen plan.
4. Ali razmjere ovoga razumiješ samo odozgo.
5. "Oh." Ovo sam rekao kada sam vidio ove okvire na ekranu.
6. Gradi se nova petlja između rafinerije nafte, skladišta nafte i gomile željezničkih pruga.
7. Opšti pogled.
.::kliknuti::.
8. A šta je sa dvije željezničke pruge s lijeve strane koje se penju do nasipa?
9. Fantastičan rasplet.
10. Djelimično saobraćaj na njemu otvoren je u septembru 2012. godine.
11. Na sajtu građevinskog kompleksa nalazi se ogroman PDF sa dijagramom ovog sajta. Pazite, fajl je veoma težak i složen.
12. Začudo, Moskovska fabrika elektroda nije dirala. Usput, ako je vjerovati karti, onda je na njoj bio poseban željeznički dio. Jasno je da se ne koristi, ali se jasno vidi na satelitskom snimku.
13. Lokacija koja je otvorena 2012. počiva na tako smiješnom izlazu na Drugu ulicu Izmailovskog menažerije.
14. Vrlo lijepi novi mostovi okružne željeznice.
15. Ispred - autoput Shchelkovo.
16. A tamo - autoput entuzijasta.
17. Ovdje su komunikacije u punom jeku. Tamo gdje je slobodan ili je već pomjeren, počinje izgradnja nadvožnjaka.
18. Obratite pažnju koliko je jama iskopano za komunikacije.
19. Sam početak izgradnje nadvožnjaka.
20. Košta vraški puno novca za prijenos svih ovih komunikacija :(
21. Most kotarske željeznice i stanica na njemu.
22. I konačno, buduća petlja sa autoputem Ščelkovo.
23. Sećam se da su ovde bile industrijske zone i garaže...
24. Opšti pogled.
.::kliknuti::.
25. Ovdje će tetiva autoputa Shchelkovo prelaziti u tunelu.
26. Zanimljivo, da li su projektanti tezge vodili računa da će ovde biti tunel ili su sada morali da zagonetkaju kako da razvezu ovaj čvor?
27. Pismo Zyu.
28. Tužno je ovdje u špicu. :(
30. Tolerisati. Uskoro će biti završeno.
31. Bivši Cherkizon.
33. Bivši Centralni stadion SSSR-a. I. V. Staljin. Počeo je da se gradi 1932. godine prema projektu arhitekte N. Ya. Kollija. Projekat je djelimično realizovan. Stadion je morao da primi 100 hiljada gledalaca i projektovan je tako da se na njemu mogu održavati vojne parade. Pretpostavljalo se da će tenkovi moći slobodno da uđu na stadion i napuste ga u kolonama. U vezi sa početkom Velikog Otadžbinski rat izgradnja je obustavljena. Prema legendi, od stadiona do stanice metroa Partizanska postoji tunel. Kako se stepen pijenja povećava, tunel se iz pešačkog tunela pretvara u rezervoarski, koji ide sve do Kremlja. Na pitanje "zašto?" naratori nisu bili u stanju da odgovore.
Duž dionice Sjeveroistočne tetive (SVKh) od Entuziastovskog autoputa do Moskovske kružni tok(MKAD) pokrenuo pokret transport. Nova trasa će preraspodijeliti saobraćajne tokove i smanjiti opterećenje na izlaznim autoputevima.
“Zapravo, ovo je jedan od najtežih dionica Sjeveroistočnog akorda i, općenito, bilo kojeg izgradnja puteva u Moskvi: velika količina komunikacija operativnih preduzeća, pristajanja sa železnicom, sama lokacija je veoma složena. Ovo je najveći i najduži nadvožnjak u gradu - 2,5 kilometara ravne linije, kao i najvažnija dionica. To će poboljšati transportnu dostupnost za milion ljudi koji žive u desetak okruga Moskve, uključujući i one izvan moskovskog obilaznice: Nekrasovku, Kosino-Uhtomski i niz drugih okruga “, rekao je Sergej Sobjanin.
Deonica severoistočnog autoputa od Entuzijastove magistrale do moskovskog obilaznog puta počela je da se gradi u februaru 2016. godine, a završena u septembru 2018. to duplo brže normativni period izgradnje.
“Sljedeće ćemo povezati dionice tetive na sjeveru i napraviti novi gradski autoput. Inače, ovo je jedna od rijetkih dionica koja ne ide duž postojećih koridora, već stvara, zapravo, novi koridor. To će poboljšati situaciju na autoputevima Shchelkovskoye i Otkrytoye, kao i na autoputu Entuziastov i Moskovskom obilaznici. Najvažnija dionica, najvažniji autoput”, dodao je gradonačelnik Moskve.
Šest traka i bez semafora
Autoput sa šest traka bez saobraćaja vodi od postojeće dionice magacina za privremeno skladištenje na raskrsnici sa Entuziastovskom magistralom, zatim sa sjeverne strane Kazanskog pravca Moskovske željeznice (MZD) do izlaza na nadvožnjak Kosinskaya na Moskvi. Kružni tok. Ukupno asfaltirano 1 1,8 kilometara puteva, uključujući šest nadvožnjaka.
Na ovom mjestu su izgrađeni akordi najduži nadvožnjak u Moskvi— 2,5 kilometra direktne vožnje od željezničke platforme Plyushchevo do nadvožnjaka-izlaza iz Perovske ulice do skladišta za privremeno skladištenje.
“Ovo je jedna od najtežih dionica, jer su 2,5 kilometara umjetni objekti u vidu nadvožnjaka koji idu paralelno sa prugom. Ovo je najsloženiji element koji smo morali da implementiramo tokom izgradnje“, rekao je Petr Aksenov, prvi zamenik šefa Odeljenja za izgradnju grada Moskve.
Zahvaljujući ovom inženjerskom rješenju bilo je moguće očuvati postojeću regionalnu putnu mrežu. Osim toga, nadvožnjak se može koristiti za prelazak kolosijeka kazanskog pravca Moskovske željeznice.
Struktura uključuje:
- nadvožnjak glavnog prolaza br. 1 (1,8 kilometara, po tri trake u svakom smjeru) i dva jednotračna nadvožnjaka (svaki - 143 metra). Omogućuju saobraćaj bez semafora na raskrsnici sa željezničkim kolosijekom. Gorky smjer Moskovske željeznice i izlazi na Kuskovsku ulicu;
— levi nadvožnjak glavnog prolaza br. 2 (740 metara, po tri trake u svakom smeru), koji omogućava ulaz sa Budjonskog prospekta i saobraćaj pravolinijom magacina za privremeno skladištenje prema Moskovskom obilaznici;
— desni nadvožnjak glavnog prolaza br. 2 (650 metara, po tri trake u svakom smjeru) omogućava pristup Budjonijevom aveniji i obećavajući pravac prema Rjazanskom prospektu putem Moskovskog centralni prsten(MCC).
Osim toga, pojavio se nadvožnjak broj 3 (204 metra, po dvije saobraćajne trake u svakom smjeru), po kojem se od skladišta privremenog skladišta može ići do Perovske ulice.
Također izgrađen ili rekonstruisani kongresi na susjedne ulice i pristupne puteve ukupne dužine veće od četiri kilometra.
Od stambenog naselja na području ulica Kuskovskaya i Anosova, kao i u blizini crkve Uznesenja Sveta Bogorodice u Veshnyaki instaliran barijere od buke visoka tri metra i duga preko kilometar i po.
Pešački prelazi
Najvažniji dio projekta bila je izgradnja i rekonstrukcija pješačkih prelaza. Kroz novi prostrani prolaz ispod magacina za privremeno skladištenje, stanovnici Vešnjakova mogu udoban za nabavku do stanice metroa i željezničke platforme Vykhino.
Rekonstruisani pješački prelaz na području 4. Vešnjakovskog prolaza povezuje se sa Crkvom Uznesenja i Vešnjakovskim grobljem.
Prijelaz u području željezničke platforme Plyushchevo je koristan za one koji vole da uđu Park imanja Kuskovo.
Nova transportna arterija
Izgradnja dionice privremenog skladišta od autoputa Entuziastov do moskovskog obilaznog puta omogućila je preraspodjelu saobraćajnih tokova i smanjiti opterećenje na izlaznim rutama — Ryazan Avenue, Entuziastovskom autoputu i Šelkovskom autoputu, kao i istočnim sektorima Moskovskog kružnog puta i Trećeg transportnog prstena (TTK).
Osim toga, prometna situacija u jugoistok i istok sektorima grada, ulazak u Moskvu za stanovnike okruga Kosino-Ukhtomsky i Nekrasovka koji se nalaze izvan moskovskog obilaznog puta, kao i za stanovnike grada Lyubertsy, Moskovska oblast, postao je mnogo lakši. U budućnosti, dio akorda će omogućiti direktnu vezu sa podstudijem federalni autoput Moskva - Kazanj.
Sjeveroistočna tetiva će povezivati novu rutu M11 Moskva- Sankt Peterburg sa nadvožnjakom Kosinskaya (naime, petlja na raskrsnici moskovskog obilaznog puta sa autoputem Veshnyaki-Lyubertsy). Put će povezivati glavne gradske autoputeve: MKAD, Entuziastov autoput, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe i Dmitrovskoe autoputeve.
Osim toga, iz akorda će se moći ići na 15 velike moskovske ulice, uključujući ulice Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, Berezovaya aleja, 3. Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika i druge.
Near Bolshaya Akademicheskaya ulica Sjeveroistočna tetiva će se povezati sa sjeverozapadom, a na području Entuziastovske magistrale - sa projektovanim jugoistokom. Tako će sjeveroistočni akord pružiti dijagonalna veza sjeverno, istočno i jugoistočno od glavnog grada. Time će se rasteretiti centar grada, Treći prsten, Moskovska kružna cesta i izlazni autoputevi.
track novi akordće proći 28 okruga Moskva i 10 velika industrijska područja. Pristupanjem jednoj od najvažnijih transportnih arterija glavnog grada, ove industrijske zone će dobiti i izglede za razvoj.
Sjeveroistočni akord će omogućiti osobne i javni prijevoz voziti do 12 transportna čvorišta, 21 metro i MCC stanice, kao i peroni Savelovskog i Kazanskog pravca Moskovske željeznice.
Dužina glavne trase Sjeveroistočne brze ceste iznosit će cca 35 kilometara. Ukupno, uključujući izlaze i rekonstrukciju putnu mrežu, planira se još graditi 100 kilometara puteva 70 nadvožnjaci, mostovi i tuneli (ukupne dužine oko 40 kilometara) i 16 pješački prelazi. Sada, u sklopu izgradnje sjeveroistočnog autoputa, 69 kilometara puteva 58 umjetne konstrukcije (duž 28 kilometara) i 13 pješački prelazi.
Na ovog trenutka završena izgradnja dionica Sjeveroistočne brze ceste:
— od saobraćajne petlje Businovskaya do ulice Festivalnaya;
- od Izmailovskog do autoputa Schelkovo;
— od autoputa entuzijasta do autoputa Izmailovsky;
- od autoputa Entuzijasti do moskovskog prstena.
Izvođači imaju dvogodišnje garancijske obaveze, uprkos činjenici da su svi akti prihvaćeni i potpisani.
“Izvođači ne odlaze, imaju niz radova vezanih za željeznicu na novoj trafostanici. Ova trafostanica povezuje drugu fazu severoistočne tetive, koja se proteže od Otkritoje do Jaroslavskog autoputa“, rekao je Petr Aksenov.
Uskoro će saobraćaj biti otvoren na deonici Severoistočnog autoputa od Festivalne do Dmitrovske magistrale.
Projektuju se i dionice tetive od Dmitrovskoye do Yaroslavskoye i od Yaroslavskoye do Otkrytoye autoputa. U sklopu ovih odjeljaka, o 33 kilometara puteva.
Četiri akorda
Linije akorda su ključni element novi putni okvir Moskve, koji je u gradu stvaran poslednjih osam godina. Novi akordi su oko 300 kilometri novih puteva, 127 nadvožnjaci, mostovi i tuneli i još mnogo toga 50 pješački prelazi.
Planirana je izgradnja četiri takva autoputa:
— sjeverozapadni akord— od Skolkovskog do Dmitrovskog autoputa;
— sjeveroistočni akord- od novog autoputa M11 Moskva - Sankt Peterburg do nadvožnjaka Kosinskaya;
— jugoistočni akord— od Entuziastovske magistrale do ulice Poljani;
— Southern Rocade - od Rubljovskog autoputa do Kapotnje.
Moskovski građevinari nastavljaju bržim tempom da implementiraju jedan od najvećih infrastrukturnih projekata glavnog grada, Sjeveroistočni brzi put (TSW). Nova ruta će omogućiti komunikaciju od kraja do kraja između jugoistočne i sjeverne regije gradova. Chord će značajno smanjiti zagušenost prestoničkih puteva i općenito poboljšati prometnu situaciju za četiri miliona Moskovljana. web stranica odlučili smo da saznamo kako napreduje izgradnja i kada će prvi automobili moći da se kreću autoputem.
Inovativni koncept
Šta je akord? Od školski kurs geometrije, znamo da je ovo segment koji spaja dvije tačke krive. Ali na mapi glavnog grada oni poprimaju veće značenje, postajući autoputevi koji povezuju periferiju grada, ali ga u isto vrijeme ne prelaze. centralni dio.
Po prvi put, ideja o stvaranju akorda u glavnom gradu predložena je u prvoj polovini 20. Tridesetih godina prošlog vijeka, prilikom donošenja prvog Generalnog plana razvoja grada i početka njegove sveobuhvatne rekonstrukcije, poznati urbanista Anatolij Jakšin govorio je o izgradnji takvih autoputeva u Moskvi. Kasnije, već 70-ih godina, ovu temu su pokrenuli njegovi studenti - stručnjaci iz oblasti transportnog planiranja.
Uprkos činjenici da je tih godina na ulicama Moskve bilo neuporedivo manje automobila, stručnjaci su već tada shvatili da je nemoguće zaustaviti rast broja ličnih vozila. To znači da je potrebno razvijati grad, vodeći računa o daljoj motorizaciji.
Koncept akorda je odražen u Generalnom planu Moskve 1971. godine. Planirano je da se već postojećim gradskim prstenovima dodaju dva nova prstena - MKAD i Sadovoe, kao i da se izgrade četiri brze trase akorda. Ali grandiozni projekat nije dobio odgovarajuća sredstva i ostao je na papiru.
Postepeno su područja koja su bila dodijeljena za autoputeve izgrađivana stambenim, poslovnim i trgovačkim centrima. No, kako su predviđali stručnjaci, prometna situacija u glavnom gradu se ozbiljno pogoršala zbog kontinuiranog povećanja broja privatnih automobila.
Vratite se akordima
Rukovodstvo glavnog grada je 2011. godine postavilo zadatak da razvije set mjera za poboljšanje saobraćajne situacije u gradu. Prije svega, Moskva je odbila da izgradi Četvrti obilazni put. glavni razlog- ogroman trošak projekta: ukupna "cijena" premašila je trilion rubalja.
Tada je odlučeno da se vratimo konceptu akordskih pjesama.
Vijećnica Moskve razvila je jasan plan dalji razvoj putnu infrastrukturu glavnog grada. Predviđeno je kvalitativno unapređenje ulične mreže, rješavanje problema "uskih grla" i "uskih grla", ali što je najvažnije - policentričnog razvoja glavnog grada.
To znači preraspodjelu poslovne aktivnosti po cijelom gradu, stvaranje privlačnih tačaka za poslovnu aktivnost ne samo u centru, već i na periferiji. Zahvaljujući tome, biće moguće rasteretiti centar Moskve i rešiti problem takozvane migracije klatna, kada ljudi sa periferije grada ujutro odu u centralni deo, a uveče se zajedno vraćaju.
Umjesto Četvrtog obilaznice, Ured gradonačelnika je donio suštinsku odluku o izgradnji autoputa: Sjeverozapadna, Sjeveroistočna i Južna Rokada.
Ako pogledate, akordski sistem glavnog grada buduća mapa Moskva odozgo, podsjećat će na prsten, ali s jednom značajnom prednosti: sistem se neće zatvoriti sam od sebe, ograničavajući vozača na kružni tok, njegovi elementi će imati pristup moskovskom obilaznici, izlazima i izlazima između njih na raskrsnicama.
Kao rezultat, dobićete analogni prsten, ali sa većom funkcionalnošću i efikasnošću u distribuciji saobraćajnih tokova.
Stručnjaci sa Instituta za ekonomiju saobraćaja i transportnu politiku Nacionalnog istraživačkog univerziteta" postdiplomske škole ekonomije" (NRU HSE) su u više navrata tvrdili da je Moskvi potrebna izgradnja akorda. Po njihovom mišljenju, takav sistem organizacije je 20% efikasniji od zatvorenog prstena.
Od Festivalne do Dmitrovskog
Jedna od dionica Sjeveroistočne brze ceste prolazi od ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye Shosse - direktno duž linije Oktjabrske željeznice. Njegova izgradnja počela je u februaru 2016. Očekuje se da će svi radovi biti završeni u četvrtom kvartalu 2018. godine. Ukupna dužina dionice je 10,7 kilometara.
Ukupno će se na putu tetiva pojaviti četiri nadvožnjaka glavnog prolaza i isto toliko nadvožnjaka izlaza, most preko rijeke Likhoborka, podzemni pješački prijelaz u blizini stanice NATI Oktjabrske željeznice i postrojenja za tretman. . Graditelji će postaviti zvučno izolirane blokove, postaviti nove inženjerske komunikacije. Takođe, u okviru deonice magacina za privremeno skladištenje Festivalna ulica - Dmitrovskoe magistrale pojaviće se nadvožnjak na spojnom kraku Oktjabrske železnice, dužine 189 metara.
Kako je ranije napomenuo šef moskovskog građevinskog kompleksa Marat Khusnullin, pokretanje saobraćaja na ovoj dionici značajno će poboljšati prometnu situaciju na sjeveru glavnog grada. „Ako sada, da bi došli do Dmitrovke, stanovnici područja koja se nalaze u blizini moskovskog obilaznog puta moraju da idu do prstena, onda će duž tetive ići na autoput u blizini stanice metroa Petrovsko-Razumovskaja“, naglasio je on.
Sa vetrom
Deonica severoistočnog autoputa od ulice Festivalnaja do Dmitrovskog autoputa obezbediće vezu sa ulicom Bolshaya Akademicheskaya i pristup Severozapadnom autoputu. Zahvaljujući pokretanju segmenta, nastavak i dublji ulazak u grad Moskva-St. Akordski autoputevi će smanjiti preopterećenje transporta i ukupno vrijeme kretanja po gradu.
Puštanjem u rad deonice će se preraspodeliti saobraćajni tokovi i smanjiti opterećenje na glavnim transportnim pravcima na severu prestonice: Lenjingradskom i Dmitrovskom autoputu i severnom segmentu moskovskog kružnog puta. Situacija će se poboljšati i unutar okruga koji se tamo nalaze: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinski s ukupna snaga populacija od nekoliko stotina hiljada ljudi.
Napredak rada
Trenutno radi na dio magacina za privremeno skladištenje od ulice Festivalnaya do Dmitrovskog autoputa 75% završeno. Nadvožnjak glavnog prolaza br. 1 je 80% spreman, ostala tri nadvožnjaka glavnog prolaza je 40-55%. Praktično su izgrađena tri nadvožnjaka izlaza iz i do magacina za privremeno skladištenje.
60% spremno željeznički nadvožnjak na spojnom kraku Oktjabrske pruge graditelji dovršavaju most preko Lihoborke, a pešački podvožnjak je praktično završen. Ugradnja 5,3 hiljade prozorskih blokova i polaganje inženjerskih komunikacija završeni su 70%.
Rezultati "sedam godina"
Ukupno je od 2011. do 2017. godine u Moskvi izgrađeno i pušteno u rad 667 kilometara puteva, 190 pješačkih prelaza i 199 vještačkih objekata. Dužina gradskih puteva je povećana za 16%.
Prošle godine je završena izgradnja deonice severoistočnog autoputa od Entuziastovske magistrale do Izmailovskog autoputa, završena je rekonstrukcija Ščelkovskog autoputa u okviru Moskve i dve faze modernizacije glavne saobraćajne arterije Nove Moskve - Kaluške magistrale. završeno.
Rekonstruisano je i 14 glavnih saobraćajnih čvorišta, uključujući moskovsku obilaznicu sa Profsojuznajskom ulicom. Samo za prošle godine Izgrađeno je i pušteno u rad 124 kilometra puteva, 37 vještačkih objekata i 30 pješačkih prelaza. U 2018-2020. godini u glavnom gradu će se pojaviti još 289 kilometara kolovoza, kao i 76 vještačkih konstrukcija i 42 pješačka prelaza.
Učitavanje...
