Jahiprojekt iseehitamiseks Natali 800. Purjeplatvormid ja tekivarustus

Tee-seda-ise T800 klassi jaht

Võidusõidu treilerjaht "Cavalier 800" meie poolt välja mõeldud ja disainitud paadina, mida saab olemasolevatest materjalidest ehitada jahtklubi töökodades või kodus. Lisaks, kuna T800 klass peaks olema tasuta, on selle projekti muutmise võimalused eelnevalt ette nähtud. Me üldse ei nõua paadi “üks ühele” ehitamist projekti järgi, vaid palume avaldatud jooniseid võtta prototüübina ja anda ehitajatele ruumi disainiideede lennuks (muidugi korraliku tehnilisega põhjendus).

Paar sõna jooniste tegelikule väljatöötamisele eelnenud tööst. Mõnevõrra tegi selle lihtsamaks asjaolu, et olime eelnevalt välja töötanud 5,9-meetrise ristleja “Pilgrim 590”, mis on kontuuride ja disaini poolest sarnane (Nazarov A., Kovalev M. “Pilgrim 590” - perehaagisega kruiisijaht - “Kipper” nr 6 – 2001. – lk 12-15 ja nr 1 – 2002. – lk 13-15). Ühest küljest tahtsime tagada, et paadi hüdrodünaamilised omadused oleksid piisavalt kõrged, et saaks edukalt võistlustel osaleda. Samas peavad kontuurid olema tehnoloogiliselt piisavalt arenenud vineerlehtedega mantlimiseks, mis on meie tingimustes soodsaim. Teatavasti tuleb kiinide negatiivse mõju minimeerimiseks orienteerida need piki voolujooni ning vältida veeliini ristumisest kiinidega, sh purjetamise kannanurkade korral.

Probleemi üksikasjalikuks uurimiseks valmistati laevaehitusettevõtte AWL spetsialistide abiga laevakere mudel mõõtkavas 1:8 ja pukseeriti Sevastopoli riiklikus merekatselaboris. tehnikaülikool. Lisaks pukseerimistakistuse mõõtmisele viidi läbi mudeli foto- ja videovõtted.

Madalatel suhtelistel kiirustel, nagu oodatud, on takistus veidi suurem kui traditsiooniliste ümarate kontuuride jaoks arvutatud. Kuid kõrgel Froude'i arvul on Cavalier 800 kere vastupidavus tänu vee paremale eraldamisele põsesarnadest väiksem.

Liikuva mudeli veealune videofilm viidi läbi Union-Crimmi sukeldumiskeskuse abil. Erinevate kiiruste videosalvestiste vaatamine näitas, et vool mudeli veealuse osa ümber, mille põhja on liimitud “nõiad”, toimub mööda põsesarnade jooni. Oma tõhusust tõestas ka projektis kasutatud veidi vee all olev ahtripeegli. Materjalid nendest disainiuuringud võimaldas meil parandada Cavalier 800 lõpliku versiooni kontuure.

Projekti kontseptsioon

Seda projekti arendades võtsime eesmärgiks pakkuda jahimeestele kaasaegset järelhaagitavat ristlus- ja võidusõidujahti, mis on ökonoomne ja tehnoloogiliselt arenenud amatöörehituses vineerlehtedest. Võidusõidupurjetaja leiab selles projektis vajaliku “baasi”, et parandada sooritusvõimet “cruising” divisjonis sõitmiseks (T800 klassi reeglid, vt www.kompanmarine.com).

Peremeeskonna jaoks on peamised omadused kasutusmugavus, üsna kõrge mugavus ja tööohutus. siseveed ja merede rannikuvööndis. Cavalier 800 põhiversioon on varustatud keskpaneeliga, mis muudab madalaveelised alad ligipääsetavaks. Abijõuallikaks on päramootor, mille võimsus on umbes 12 hj. lk., riputatud ahtripeegli küljes. Samas teeme kohe broneeringu: “Cavalier 800” on üsna kiire, kuid siiski mitte ekstreemne paat. Ekstreemspordi austajatele võib soovitada projekti “Pluto 800” (vt “KiYa” ajakirja nr 184).

Jahi "Cavalier 800" kere ja teki arhitektuur

Kere kontuurid on mitmekihilised, nahk avaneb tasapinnale; veepiiri kohal laienev nina parandab lainel sõitmise võimet. Lai ahtriots koos veidi vee all oleva ahtripeegliga, kere pikisuunalise täiuslikkuse koefitsient C P =0,57 ja suuruskeskme asend piki pikkust L CB =3,5% L WL on optimeeritud liikumiseks suure suhtelise kiirusega.

Keha plaza ordinaatide tabel

Külg-küljepealse pealisehitise kasutamine võimaldab avaramat salongi, lihtsustab konstruktsiooni ja suurendab oluliselt stabiilsust kõrge kontsanurga korral.

Meeskonna peamiseks ööbimispaigaks on avar 2,4 m pikkune „kahekorruseline” isetühjenev kokpit hea ilm. Tekil on sissepääsuluuk ja purjedega töötamiseks kasutatav tuuleluuk.

Püüdsime pöörata tähelepanu Cavalieri väliskujundusele. Kasutati esteetilisemaid mitmeharulisi kontuure, lihvitud pealisehituse kuju ja kaasaegseid akende kontuure. Samas ei tohiks jahi välisilme kiiresti vananeda, nagu „trendikate” paatide puhul juhtub.

Jahi "Cavalier 800" üldine paigutus

"Cavalier 800" on asümmeetrilise salongi paigutusega. Ruumi mahulisuse efekti suurendavad avar pealisehitus ja suured illuminaatorid. Jahi vööriosas on aiaga piiratud kapp; Järgmine on vöörikabiin, mis on tegelikult isoleeritud vöörikai. Edasi paremal pool on vannituba, vastas on kapp. Salongis on tüürpoordis L-kujuline diivan ja laud, vasakul kambüüs ja kaardilaud. Salongi kõrgus on 1,50 m. Piloodikabiini külgedel on narid kirstudes, mis on hädavajalikud liikvel olles lõõgastumiseks. Piloodikabiini all olev ruum on reserveeritud kappidele. Päramootori, gaasiballooni ja kapteni asjade hoiustamiseks kasutatakse isoleeritud afterpeak-kappi, kuhu pääseb läbi kokpiti avatava ahtri varikatuse.

1 - esipiip; 2 - kaheinimesevoodi; 3 - riidekapp; 4 - tualettruum; 5 - kambüüsi; 6 - diivan; 7 - iste; 8 - diagrammi tabel; 9 - voodi; 10 - kapp; 11 - gaasiballooni kamber; 12 - panipaik päramootori jaoks; 13 - laud; 14 - kokpit; 15 - submast pils.

Ballastriba, kesklaud ja rool

Profileeritud kesklaud on pöörlevat tüüpi, see tõmbub tasapinnaliselt põhja alla kinnitatud ballastribi sisse. Hingedega roolil on tõstesulg.

Purjetamisplatvormid ja tekivarustus

Spar: mast - profiil 130x80x2,5 mm, vähenda ülaosas 100x80x2,5 mm-ni, AMG; poom - toru 120x2 mm, AMG; vikspriit - toru 80x2 mm, AMG; puisturid - toru 28x3, AMG; seisevtaglas: peakatted - tross 1x19, d=5; keskmised kaitsekatted - kaabel 1x19, d=4; ülemised kaitsekatted - kaabel 1x19, d=4; foray - kaabel 1x19, d=5; tagumine tugi - kaabel 1x19, d=4; tagatoed - kaabel 1x19, d=4.

Mast on kinnitatud ahtris asuvate ees-, taga-, taga- ja katetega. Projekt sisaldab: suure sirbiga grootpuri, furlingu noolega, asümmeetrilist spinnakerit ülestõstetaval 1,5-meetrisel pukspriidil. Tekivarustuse ja purjevarustuse detailistamise jätame ehitaja enda otsustada - kogenud purjemehel on alati omad eelistused...

Jahi "Cavalier 800" konstruktsioonijoonised

Struktuurselt järgib Cavalier 800 korpus kodumaise iseehituse parimaid traditsioone. Kasutati pikisuunalist raamisüsteemi, millel oli suur hulk põhisuunalisi talasid – stringereid. Kogemused näitavad, et pikisuunalise raamisüsteemi kasutamine võimaldab vähendada kaalu võrreldes põikraamiga ligikaudu 30%, vähendades samal ajal ehituse töömahukust. Samas on raami raamide ja vaheseinte asukoht maksimaalselt seotud paadi paigutusega ning ehituselemendid tagavad samaaegselt aluse tugevuse. Seal on vööri A ja ahtri P ahtripeeglid, vaheseinad ja poolvaheseinad piki raame B, F, H, L, N, raamiraamid D, J, M ja floras C, E, G, I, K.

Konstruktsiooniline pikilõik, kere disain
ja teki kujundus

Korpus on kaetud vineerlehtedega, mis avanevad tasapinnale. Projekteerimisarvutused viidi läbi Ameerika laevandusbüroo (ABS) reeglite järgi, mis on tänapäeval jahtide ehitamisel üldtunnustatud standard.

Ehituse põhitehnoloogia

Kere on ehitatud raami raamidele kiiluga ülespoole. Täpsem kirjeldus leiate D. A. Kurbatovi suurepärasest ja kättesaadavast raamatust "15 amatöörehituse laevaprojekti".

Lühidalt, töö järjekord on järgmine:
- rullmaterjalist valmistatakse keevitatud elling, mis on paigaldatud ja tasandatud;
- raamraamid on valmistatud plaza abil;
- raamid paigaldatakse ellingule, joondatakse ja servad on kärbitud;
- kiilutala on liimitud kohale - raamidele, 10 mm paksustest laudadest;
- paigaldatakse lamineeritud nöörid, mis liimitakse paika kahe-kolme liistu paksusest;
- korpus on kaetud 8 mm paksuste vineerilehtedega;
- põhi kaetakse klaaskiuga epoksüvaigul kahes või kolmes kihis, põsesarnadele asetatakse täiendavad ribad, misjärel korpus pahteldatakse ja valmistatakse ette värvimiseks;
- kere eemaldatakse ellingult ja kallutatakse teki asendisse;
- paigaldatakse sisekonstruktsiooni kõige mahukamad elemendid;
- Paigaldatud on karlingud (analoogiliselt nööridega) (lisatalad on näha kaasasolevatel fotodel);
- tekk on kaetud vineerilehtedega. Pealisehitise lehti saab kokku panna traatklambrite abil, millele järgneb õmbluste liimimine klaaskiudribadega;
- tekk kaetakse klaaskiuga, pahteldatakse ja valmistatakse ette värvimiseks;
- värvitakse kere ning paigaldatakse kiil ja tekivarustus.

1 – kiilutala, lamineeritud tammepuust, sektsioon keskosas 200x40; 2 – kronstein (vööripeegli), mänd, δ=40 mm; 3 – tähtkudum, mänd, δ=40 mm; 4 – vahesein (sp. A), vineer, δ=8 mm; 5 – raam A, 40x60; 6 – talad (sp. A), 40x60; 7 – vahesein (sp. B), vineer, δ=8 mm; 8 – raam B, 40x60; 9 – talad (sp. B), 40x60; 10 – nari rihm (nael B), 20x30; 11 – vahesein (lõhe C), vineer, δ=8 mm; 12 – raam C, 40x60; 13 – flor (sp. C), 40x80; 14 – nari rihm (sp. C), 20x30; 15 – vahesein (joon D), vineer, δ=8 mm; 16 – raam D, 40x60; 17 – talad (sp. D), 40x60; 18 – flor (sp. D), 40x80; 19 – nari rihm (sp. D), 20x30; 20 – konsool (lõigatud D), vineer, δ=8 mm; 21 – vahesein (joon E), vineer, δ=8 mm; 22 – raam E, 40x60; 23 – flor (sp. E), 40x80; 24 – nari rihm (sp. E), 20x30; 25 – vahesein (lõhe F), vineer, δ=8 mm; 26 – raam F, 40x60; 27 – talad (sp. F), 40x60; 28 – flor (sp. F), 40x80; 29 – rihmad (nael F), 20x30; 30 – vahesein (lõhe G), vineer, δ=8 mm; 31 – raam G, 40x60; 32 – flor (sp. G), 40x100; 33 – rakmed (sp. G), 20x30; 34 – vahesein (sh. H), vineer, δ=8 mm; 35 – raam H, 40x60; 36 – talad (sp. H), 40x60; 37 – flor (sp. H), 40x100; 38 – rakmed (sp. H), 20x30; 39 – vahesein (sein I), vineer, δ=8 mm; 40 – raam I, 40x60; 41 – flor (sp. I), 40x100; 42 – rakmed (sp. I), 20x30; 43 – vahesein (lõhe J), ​​vineer, δ=8 mm; 44 – raam (sp. J), 40x60; 45 – talad (sp. J), 40x60; 46 – flor (sp. J), 40x100; 47 – rakmed (sp. J), 20x30; 48 – konsool (sp. J), vineer, δ=8 mm; 49 – vahesein (lõhe K), vineer, δ=8 mm; 50 – raam (raam K), 40x60; 51 – flor (sp. K), 40x100; 52 – rihmad (nael K), 20x30; 53 – vahesein (lõigatud L), vineer, δ=8 mm; 54 – raam (sp. L), 40x60; 55 – talad (sp. L), 40x60; 56 – flor (sp. L), 40x100; 57 – rakmed (sp. L), 20x30; 58 – konsool (lõigatud L), vineer, δ=8 mm; 59 – juurdepääsuluugi viimistlus (piik L), 20x40; 60 – vahesein (lõhe M), vineer, δ=8 mm; 61 – raam (sp. M), 40x60; 62 – talad (sp. M), 40x60; 63 – flor (sp. M), 40x100; 64 – rakmed (sp. M), 20x30; 65 – konsool (sp. M), vineer, δ=8 mm; 66 – vahesein (lõhestatud N), vineer, δ=8 mm; 67 – raam (raam N), 40x60; 68 – talad (sp. N), 40x60; 69 – flor (sp. N), 40x100; 70 – rihmad (nael N), 20x30; 71 – ahtripeegli kate (lõhestatud P), vineer, δ=8 mm; 72 – raam (sp. P), 40x60; 73 – talad (sp. P), 40x60; 74 – flor (sp. P), 40x100; 75 – hammas (sp. P), 40x150; 76 – poritiiba tala, lamineeritud tammepuust, 50x30; 77 – stringer, lamineeritud männist, 40x25; 78 – stringer, lamineeritud männist, 45x30; 79 – stringer, lamineeritud männist, 45x30; 80 – stringer, lamineeritud männist, 45x25; 81 – stringer, lamineeritud männist, 50x30; 82 – nari põrandakate, vineer, δ=8 mm; 83 – payol, vineer, δ=8 mm; 84 – latriin sein, vineer, δ=8 mm; 85 – diivanisein, vineer, δ=8 mm; 86 – diivanipõrand, vineer, δ=8 mm; 87 – kapisein, vineer, δ=8 mm; 88 – pillerid, teras δ=50 mm; 89 – kambüüsi sein, vineer, δ=8 mm; 90 – diivanisein, vineer, δ=8 mm; 91 – kambüüsi lauaplaat, vineer, δ=8 mm; 92 – diivanipõrand, vineer, δ=8 mm; 93 – diivani sisekujundus, 20x30; 94 – naripõrand, vineer, δ=8 mm; 95 – pikivahesein, vineer, δ=8 mm; 96 – siin, 40x25; 97 – Karlengsi voodid, 20x30; 98 – afterpeak põrandakate, vineer, δ=8 mm; 99 – siin, 50x25; 100 – rööp, 40x25; 101 – pikivahesein, vineer, δ=8 mm; 102 – vööri ahtripeegli dekoraator, poroloon; 103 – põhjavooder, vineer, δ=10 mm; 104 – põsesarna 1, vineer, δ=8 mm; 105 – põsesarna 2, vineer, δ=8 mm; 106 – plaat, vineer, δ=8 mm; 107 – tekipõrandakate, vineer, δ=8 mm; 108 – pealisehituse kooming, vineer, δ=8 mm; 109 – pealisehitise katus, vineer, δ=8 mm; 110 – karlensid, 50x25; 111 – Carlengs, 40x25; 112 – Carlengs, 40x25; 113 – Carlengs, 40x25; 114 – Carlengs, 80x25; 115 – karlengid, 40x25; 116 – Carlengs, 40x25; 117 – Carlengs, 40x25; 118 – Carlengs, 40x25; 119 – pooltala, 40x25; 120 – karlensid, 50x25; 121 – Carlengs, 40x25; 122 – Carlengs, 40x25; 123 – Carlengs, 45x25; 124 – karlengid, 40x25; 125 – karlengid, 40x25; 126 – karlengid, 40x25; 127 – Carlengs, 40x25; 128 – Carlengs, 40x25; 129 – kooming, 20x20; 130 – ahtriruumi torustik, 20x15; 131 - Carlengs, 40x25; 132 - Carlengs, 40x25; 133 – karlens, 40x25.

Kiil

Kiiluuim on keevitatud (monteeritud vertikaalsetest plaatidest) või valatud. Uime kogukaal (ilma keskpaneelita) peaks olema 300 kg. Vajadusel saab Cavalier 800 jahi keresse paigaldada täiendava siseballast.

Albert Nazarov, Maksim Kovaljov, Dmitri Dolinski.

2001. aasta septembris ilmus Stugna veebisaidil rubriigis “Arutame ideed” jahtide disaineri A. Nazarovi (Sevastopol) märge kavandatava treileriga võidusõidujahtide klassi “T800” kohta. Ideed toetas aktiivselt kuulus jahidisainer A. Taranenko (Peterburi), populaarse “Alekstarsi” autor. Klassireeglite väljatöötamisse hakkasid järk-järgult kaasama disainerid ja jahimehed. Pärast tulist mõttevahetust sündis reeglite enam-vähem viimane, 12. väljaanne. Praegu on klassi “T800” seadusandlus, Klassiühenduse loomine ja selle kandmine ülevenemaalisesse võistluskalendrisse. Palusime ühel selle loojatest rääkida meile uuest T800 klassist.

Projekti peamised ideed.

Arvestades praegust ebakindlust SRÜ ristlusjahtide mõõtmise ja klassifitseerimise osas, on purjetajad, ehitajad ja projekteerijad veidi kaotusseisus, samas kui enamik lihtsalt ootab. Olemasolevate jahtide vananev laevastik koos selge strateegia puudumisega riiklike klasside ja mõõtmisreeglite väljatöötamiseks seab jahimehed ummikusse – pole selge, mida osta või ehitada: puudub selge perspektiiv ja võimalus valmis kerega "ärist välja jätmine" on hirmutav...

Maailma kogemus näitab, et kõik katsed "tasandada" ja luua võidusõidujahtidele händikäpisüsteeme ei ole kuigi edukad. On ebatõenäoline, et "absoluutselt õiglane mõõtmine" on praktikas üldiselt saavutatav.

Samal ajal peaksid kruiisipurjetajad muidugi võistlusdistantsidel kohtuma. Kahjuks ei aita ametlike “purjetamisvõimude” poliitika ka maailmapraktikas sageli kaasa purjetamise demokratiseerimisele ja massilisele arengule, vaid on suunatud konkreetsete tootjate huvide kaitsmisele. Seetõttu langevad paljud jahimehed ja eriti amatöörlaevaehitajad sageli võidusõiduprotsessist välja. Võib-olla peaksid nad initsiatiivi enda kätte võtma ja ise “mängureeglid” välja pakkuma...

Üks väljapääsudest ja väga paljutõotav suund Võimalikuks võib saada tasuta ("avatud" - sõna otseses mõttes avatud) jahtide klasside, näiteks kavandatud "T800" kasvatamine. Tasuta klasside eelisteks on valemite puudumine ja mõõtmise lihtsus, võistluste pidamine ilma händikäpita, kõige laiemad võimalused materiaalse osa täiustamiseks, üsna pikk. spordielu laevad jne. Tuleb märkida, et sisse viimased aastad Maailm on tunnistajaks tasuta klasside tõelisele taassünnile – alates “International 14” kuni moodsate “Mini 6.5” ja “Open 60”.

T800 klassi jahti nähakse kui väikest ja suhteliselt odavat, kuid üsna kiiret mugavat alust neljale inimesele, mis sobib auto järel treileril puhkamis- või võistluspaika transportimiseks. Salongi paigutus peaks tagama hea elamiskõlblikkuse. Olenevalt akvatooriumist ja omaniku eelistustest võivad need olla kummipaadid, kompromissid või tõstekolbkiiluga jahid.

"T800" võib sisaldada vett või tahket ballast, Erinevat tüüpi kontuurid, purjetamisvarustus jne. Jahile peavad kehtima mõistlikud ohutus- ja varustusnõuded. Tähtis on, et klass oleks parim viis kohandatud meie tingimustega. Kuid peamine on see, et "vabaklassi" staatus jätab ruumi laevade arendamiseks, jahimeeste, disainerite ja laevaehitajate - amatööride - tehnilisele loovusele.

Reeglite kavandi väljatöötamisel keskendusid autorid suures osas juba olemasolevatele ja nõutavatele jahtidele ja võimalustele ise ehitatud. Seda arvesse võttes on reeglitesse sisse viidud mitmeid lihtsustavaid eeldusi, mis aga ei tohiks halveneda sõidu kvaliteet ja paadi atraktiivsus.

Reeglite põhisätted.

On kaks divisjoni – kruiis ja võidusõit. Kere pikkus ei tohiks ületada 8,0 m, laius - 2,50 m, süvis - 2,00 m, minimaalne kaal- 1200 kg kruiisidel ja 1000 kg võidusõiduvõimalustel. Oluline nõue on haagisel transportimisel võimalus vähendada süvist 0,7 m-ni. Kehtestatud on vabaparda miinimumpiirangud. Purjeala ei ole standarditud, kuid parda mõõtmed on piiratud. Kere kontuurid, kiilude, kesklaudade, tüüride jms arv ja kuju ei ole piiratud.

Jahi kruiisiversiooni paigutus: neli magamiskohta, pliidi ja kraanikausiga kambüüs, käimla. Kõrgus salongis on vähemalt 1,50 m 0,75 m2 suurusel alal pikkusega 1,50 m ja laiusega vähemalt 0,3 m. Võidusõiduversiooni puhul on kõrgus vähemalt 1,3 m üle ala 0,6 m2 pikkusega 1,30 m.

Reeglid reguleerivad isepöördumisvõimet: 90° kaldega jaht peab end iseseisvalt püstitama 15 kg koormaga masti otsas. Keelatud on kallutatavad kiilud ja mastid, igasugune liikuv ballast, trapetsid ja teatud kallite materjalide kasutamine. Samuti on välja töötatud nõuded seadmetele ja tarvikutele. Autori plaani kohaselt peaks “T800” täitma kiiresti vananevate “veerand” ja “pooltonniste” mudelite niši.

Allolevad illustratsioonid näitavad mõningaid meie T800 klassi jahtide projekte.

Kokkuvõtteks tahaksin kohe vastata mitmele võimalikule küsimusele:

- Miks me nimetasime seda jahtide klassi T800?

Esiteks sellepärast, et see on haagisele kinnitatud ja selle pikkus on piiratud 800 cm-ga (mida on vaja jahi auto taha transportimiseks). Ja lõpuks on eriti meeldiv see, et nimes on teatav järjepidevus vana nõukogude “teshkiga” (mis, muide, olid ka vabaklass).

- Mis on tõeline T800 autopark?

Arvestades juba ehitatud ja veel ehitatavaid jahte, on T800 laevastik Venemaal tuleval hooajal enam kui 30 paati.

- Miks on jahi minimaalne kaal piiratud?

Esiteks, et kuidagi võrdsustada amatööride poolt ehitatud vineerist jahtide võimalusi vormitud “võileibadega”. Teiseks, et tagada jahtide piisav tugevus ja vastupidavus.

- Miks ei ole purjeala piiratud?

Konstruktsioonilistel põhjustel tuleb tuult siiski piirata, sest piiratud on masti kõrgus, noole ja pukspriidi pikkus. Lisaks määrab praktikas purjekandmise võime jahi stabiilsus.

- Kui palju võib iseseisvalt ehitatud T800 klassi paat maksta?

Oleneb piirkonnast. Tegelikkuses on puiduvaliku minimaalne maksumus sõltuvalt materjalide ja komponentide kvaliteedist umbes 3000 dollarit.

Loodame, et T800 välimus aitab kaasa purjetamise ja jahiehituse arengule SRÜ riikides. Kutsume loovale koostööle jahtimehi, laevaehitajaid ja jahtide projekteerijaid. Näib, et ühiste jõupingutustega on võimalik luua tõeline “rahvaklass”, mis võimaldab ehitada ja täiustada uue põlvkonna jahte.