BTR Boomerang: loomise ajalugu ja üksikasjalik kirjeldus. BTR Boomerang: loomise ajalugu ja üksikasjalik kirjeldus Mis on "Bumerangi" kohta teada

Relvatööstus ei seisa paigal ja areneb planeedi riikides edasi. Leiutatakse uusi relvi ja lahingumasinad. Enamik riike arendab soomukeid, millel on spetsiifiline, vajalik Sel hetkel iseloomulik. Venemaa arendajad pole selles osas kaugel, uudiseks oli universaalse võitlusplatvormi "Boomerang" loomine.

Soomustransportöör erineb olemasolevatest oma disaini ja valmistatavuse poolest. Avalikuks vaatamiseks demonstreeriti Boomerangi soomustransportööri sõjaväeparaadil 9. mail 2015. aastal.

Loomine

"Boomerang" on kuulutatud sõjaliseks otstarbeks integreeritud platvormiks, mille alusel hakatakse looma seninägematuid soomukite mudeleid. Alates 2000. aastate algusest on LLC Military Industrial Enterprise arendanud soomukit ja sama ettevõte kavatseb selle välja anda.

Bumerang töötati välja Gilza ja Rostoki projektide põhjal, kuid Vene sõjaväelased loobusid neist, keeldumist põhjendasid nad sellega, et varustus ei vastanud nõutud nõuetele.

Näiteks Gilza soomustransportöör peaks kere keskele paigutama elektrijaama, samuti oli plaanis varustada BTR-82-ga sarnaseid sõjarelvi ja dünaamilist kaitset.

Vabastatud soomusmasin osutus ebaõnnestunuks, sees polnud ruumi ja nad ei hakanud "Sleeve"-i edasi moderniseerima. Kuid tänu varasemate projektidega töötamise kogemusele oli Boomerangi loomine produktiivne.

Sellele mudelile kanti üle parimad disainilahendused, nii et Boomerang on loetletud viimase põlvkonna soomustransportööride, mitte moderniseeritud mudelina.

Mudelit esitleti 2013. aastal kitsale publikule suunatud Russia Arms EXPO näitusel. 2019. aastal on plaanis tarnida esimesed seeriaviisilised soomustransportöörid Boomerang.

Disain

Boomerangi seade vastab tehnilistele nõuetele:

Mudel kaalub 20 tonni.
Vägede maandumine ja maandumine toimub ahtrist.
Platvorm on varustatud sõjaväerelvadega, mida saab eemalt juhtida.
Jõuülekanne, neljakordne diiselmootor UTD-32 turboülelaaduriga, 510 hj. koos., hüdromehaanilise jõuülekande ja hüdrostaatilise jõuülekandega, mis asub soomuki esikere sees.
Mudel on säilitanud üldtunnustatud 8x8 ratastega vaate.
Kere tagaosas asuvad reaktiivmootorid aitavad liikuda mööda veepinda.
Kere kohal paiknev õhukollektor ja snorkel muudavad õhu juurdepääsu hermeetiliselt suletud mootorile ja siseruumidele probleemivabaks.

Soomustransportöör liigub hõlpsasti ebatasasel maastikul, arendab maanteel kiirust 100 km / h, reisimiskaugusega 800 km. Suurendasime langevarjurite kambri ruumi, mis lisas mugavust ja mugavust, kuna sõjaväes on sõduritel praegu rohkem varustust. Lisaks on ruumikast autost väljumine palju lihtsam.

Armor

Bumerangi loomisel kasutas VPK-7829 keraamikat sisaldavat mitmekihilist soomust. Seda tüüpi kaitse on kordades tõhusam kui homogeenne kaitse. Peamine eristav tunnus, mis eristab kihiline soomus- See on kumulatiivsete mürskude eest kaitsvate omaduste näitaja.

Lähteülesannete kohaselt peaks soomustransportööri esisoomus omama vastavat vastupidavust tankitõrjegranaatidele, raske- ja väikesekaliibriliste kuulipildujate ning väikesekaliibriliste suurtükimürskude vastu.

Relvastus

"Bumerangi" kohta kahjuks teavet jõudlusomadused ja mootoreid veel pole, seda hoitakse saladuses. Kuid see BMP versioon, mida demonstreeriti 9. mail, sisaldab:

kaugjuhitavad sõjaväerelvad;
automaatrelv 30 mm 2A42;
kuulipilduja PKT;
keeruline tankitõrjeraketid, juhitavad raketid "Kornet".
Automaatkahur sisaldab 500 padrunist koosnevat lahingukomplekti.

Tuli põleb:

Gunner operaator.
Soomustransportööri komandör.

Lahingukomplektid on isoleeritud õhudessantosakonna ja meeskonna vahetus läheduses.

Bumerang on varustatud ka paljutõotavate automaatrelvadega AU-220M ehk Baikal (nagu seda lahinguüksust mitteametlikult kutsuti). Tal on 57 mm kahur kiirusega 120 lasku minutis, 200 lasku jaoks mõeldud lahingukomplekt, tulistatud laskude kaugus on 12 km.

Torn pöörleb 360 kraadi, tünn tõuseb 75 kraadi.

See relv on kiire tulistamisvõimega ja suudab tabada mis tahes sihtmärki, kuid siiski on erandeid, need on rasked tankid ja spetsiaalsed pikaajalised laskepunktid. Eksperdid märgivad, et 57 kaliibriga on võimalik tulistada, et tappa:

kerged soomussõidukid;
vaenlase peidikud;
kõrge kõrgusega sihtmärgid.

"Baikal" asustamata relvad torni kujul, mida juhitakse soomusmasinast.

Võitlus kasutamine

Soomustransportöör "Boomerang" on ette nähtud:

Veoste transport, jalaväekompaniid.
Toetage tuld ja katke rünnakule minevate sõdurite korpus.
Eesmärgi saavutamiseks on võimalik ületada veetõkkeid.

Need näitajad võimaldavad kasutada soomustransportööre maaväel ja Merevägi jaoks amfiibrünnak.

Taktikalised ja tehnilised omadused

Mootorsoomustransportöör "Boomerang":

UTD – 32 TR.

Kiiruse indikaatorid:

maanteel - 100 km / h.

Relvaarsenal:

30 mm relv;
2A42 lahingukomplekt, 500 padrunit, 160 BPS-340 OFS;
laskekaugus 4000 m;
4 installatsiooni "Kornet", laskekaugus 8000 m, NDC - 10 000 m;

PKTM sisaldab 2000 padrunit koosnevat lahingukomplekti.

Edasise moderniseerimise väljavaated

Sel perioodil demonstreeriti ühte tüüpi relvi, millega Boomerang on varustatud. Tulevikus võidakse lahinguplatvormi relvastada teist tüüpi relvadega. Bumerangi seeriatootmine on kavandatud aastatel 2017-2018 ja VPP LLC alustab 2019. aastal armee suuremahulist tarnimist.

Arendajad plaanivad soomustransportööri moderniseerida ja selle põhjal uusi mudeleid luua. Nagu näiteks:

Mobiilne tankitõrjekompleks.
Ratastega tankid.
Muud tüüpi erisõidukid.

Kõik mudelid erinevad üksteisest ja igaüks neist on spetsiaalsete relvadega. Laos on juba "Bumerangi" baasil loodud soomustransportöör K-16 ja jalaväe lahingumasin K-17.

Võistlejad

Igal aastal esitletakse maailma sõjavarustuse turul uut tüüpi relvi, mille hulka kuuluvad soomustransportöörid. Kuid uue näidise leiutamine ei räägi veel selle heast funktsionaalsusest. Mõned riigid toodavad soomustransportööre, kuid eksperthinnangud räägivad nende keskpärastest võimetest ja ülepaisutatud, mõnikord asjata hindadest.

Tõsi, välismaisest soomusmasinate tehnoloogiast on ära märgitud Tai kaitsetehnoloogia instituudi välja töötatud Black Widow Spider. Mudel ei hiilga originaalsusega, sõjalised relvad 30 mm kahur, mis on ühendatud kuulipildujaga STANAG 4569. Eksperdid märgivad tõsiasja, et selle soomustransportööri kiirendatud tootmine on alternatiiv Ukrainas valmistatud BTR-3E1 tarnetele riiki.

Ka Iraagis, Afganistanis testitud Kanada soomustransportöörid LAV-25 ja kaalutud mudel M1126 Stryker on ekspertide hinnangul juba näidanud nõrku kaitseomadusi ja madalat tulekiirust.

Sõjaväerelvastuse eksperdid, rääkides välismaistest soomukite mudelitest, räägivad neist kui soomustransportööride vahepealsetest variantidest, kõrgetasemelised esitlused, mille käivitas sel puhul tootjate PR-käik.

Kuidas oleks Vene projekt"Bumerang", siis osutavad eksperdid selle masina varustusele kaasaegsed relvad, vaatlusvahendid, kaitsekompleksid. Esialgu teatati, et see ei ole nagu teised, kaasaegsed soomusmasinad, mudel. Läbiviidud katsed näitasid soomustransportööri head funktsionaalsust.

Soomustransportöör muutub tänu soomuki kõrgele kaitsele tankihävitajaks ja vaenlase mürsu jaoks ligipääsmatuks objektiks. Soomusauto kohta on palju huvitavaid, siiani saladuses olevaid seiku, millest auto muutub salapäraseks ja meedia täitub kuulujuttudega. Loodame, et arendajad demonstreerivad lõpuks tehnoloogilise progressi imet ja uued soomustransportööride mudelid ületavad kõik ootused.

Video

Praegu on peamine soomustransportöör, millel Vene jalavägi liigub, BTR-80 ja selle modifikatsioon BTR-82. Need on head autod, mida on korduvalt erinevates konfliktides testitud, kuid need on juba aegunud. Juba täna vajavad Venemaa maaväed uut soomustransportööri. See peaks olema põhimõtteliselt uus masin, mitte lihtsalt vanade nõukogude mudelite moderniseerimine.

2019. aastal toimunud võiduparaadi üheks peamiseks intriigiks oli Boomerangi uusima soomustransportööri väljapanek, kuuldused selle kohta on erinevate meediakanalite lehekülgedel ringelnud juba mitu aastat. Vahetult enne sündmust kergitasid sõjaväelased uue auto kohalt veidi saladusloori, kuid paljud üksikasjad on tänaseni teadmata. Siiani me praktiliselt ei tea uue masina tööomadusi.

Tegelikult peaks Boomerangi soomustransportöörist saama mitte ainult uus sõiduk, vaid tõeline ühtne platvorm, mille alusel luuakse uued soomusmasinate mudelid. Boomerangi arendamisega tegeleb Military Industrial Company LLC, kes hakkab ka neid masinaid tootma.

Tee uue auto sünnini oli pikk ja raske. Bumerangi väljatöötamisel kasutati mitmete soomustransportööride loomise kogemust.

Loomise ajalugu

"Boomerang" on jätk kahele uue BRT loomise projektile, mis viidi läbi viimastel aastatel Venemaal. Algselt kandis projekt nime "Sleeve" ja see kasutas aktiivselt BTR-90 "Rostok" loomisel saadud arendusi.

Vene sõjaväelased hülgasid mõlemad sõidukid, põhjendades seda sellega, et need soomustransportöörid ei vasta nende nõuetele. Projekti "Sleeve" elluviimisel loodud masinal oli kavas paigutada elektrijaam kere keskossa, paigaldada BTR-82 omaga sarnane relvastusmoodul ja kasutada dünaamilist kaitset. süsteem. Auto ei osutus aga kuigi edukaks: kere sees osutus ruum väga kitsaks, edasiseks moderniseerimiseks polnud võimalusi. Kuid nende projektidega töötamise kogemus oli Boomerangi arendamisel väga kasulik: kõik edukad disainilahendused viidi üle uude masinasse. Kuid vaatamata sellele on Boomerang täiesti uus masin, see pole nõukogude mudelite sügav moderniseerimine.

Esimest korda ilmus ametlik teave põhimõtteliselt uue soomustransportööri väljatöötamise kohta Venemaal 2010. aastal. Komandör teatas sellest maaväed Aleksander Postnikov.

Üks BTR-80 põhiprobleeme oli üsna nõrk kaitsetase, eriti miinide ja maamiinide vastu. Seetõttu eelistavad võitlejad liikuda auto peal, mitte selle sees. Just miinikaitse nõrkus oli üheks peamiseks põhjuseks uue soomustransportööri kallal tööle asumisel. Vanu nõukogude soomustransportööre polnud selles suunas võimalik moderniseerida, need on oma moderniseerimisressursi täielikult ammendanud. Koos oli vaja luua soomustransportöör uus vorm kere, uus paigutus ja kaasaegsetest materjalidest valmistatud soomus. Bumerangi loomisel pöörati erilist tähelepanu meeskonna ja langevarjurite kaitsmisele miinide ja maamiinide eest.

Samuti kujutavad tänapäevases võitluses suurt ohtu erinevad tankitõrjerelvad. Masina arendajad pöörasid erilist tähelepanu soomustransportööride kaitsele kumulatiivse laskemoona eest.

BTR "Boomerang" näidati esmakordselt kinnisel esitlusel, mis toimus 2013. aastal. Autot näidati avalikkusele 2019. aasta võiduparaadi ajal. Seeriatarned uus tehnoloogia plaan alustada 2019.

Masina kirjeldus

Täna pole meil põhjalikku teavet soomustransportööri Boomerangi omaduste kohta. Infot on vaid hajutatud. Selle põhjal proovime teile esitleda uut soomustransportööri.

Teadaolevalt on uue sõiduki kaal umbes 20 tonni, samas kui mõned Bumerangi baasil loodud modifikatsioonid kaaluvad tänu kõrgendatud soomuskaitsele kuni 25 tonni. Jõukamber asub sõiduki vööris, suurendades soomustransportööri kaitset plahvatuste ja vaenlase esitule eest. Maandumiseks mõeldud luuk asub ahtris - lahingu ajal kõige kaitstum. Võrreldes NSV Liidus välja töötatud masinatega, suurendas see märkimisväärselt vägede sektsiooni mahtu. Tollal kuulivesti praktiliselt ei kasutatud, mistõttu vajasid hävitajad vähem ruumi. Kaasaegsel sõduril on palju rohkem relvi ja laskemoona, seega vajab ta rohkem ruumi. Ja ruumikamast autost lahkumine võtab vähem aega, nii et sel juhul pole suurus mitte ainult mugavuse, vaid ka ohutuse küsimus.

Boomerangi soomustransportööri loomisel kasutati mitmekihilist soomust, mis sisaldab keraamikat. Seda tüüpi soomus on palju tõhusam kui tavaline homogeenne soomus ja seda pole kunagi varem kasutatud lihtsa loomine soomusmasinad. Tavaliselt kasutatakse seda tankide loomisel. Põhiline tunnusmärk kihiline soomus on selle kõrge efektiivsus HEAT laskemoona vastu. Lähteülesannete kohaselt peab Bumerangi esisoomus taluma väikesekaliibrilise suurtükiväe tuld, sõiduk peab vastu pidama tankitõrjegranaadi tabamusele mis tahes küljelt, samuti raskekuulipilduja tulele.

Millist mootorit Boomerangi soomustransportööri loomisel kasutati, pole siiani teada, me ei tea selle võimsust ja muid elektrijaama omadusi. Üks tuleb kindlasti öelda – see mootor on kindlasti võimsam kui BTR-80-l. Arvestades Bumerangi üsna tõsist kaalu, peaks sellel olema ka võimsam mootor. Tõenäoliselt on võimsus üle 600 hobujõu.

Uus soomustransportöör säilitab traditsioonilise 8x8 rataste paigutuse. See suudab ujuda, vees liikudes kere tagaküljele paigaldatud reaktiivmootorite abil. Teave kiiruse kohta, mida uus auto suudab arendada, pole veel saadaval.

Masin, mida Moskvas paraadil näha sai, on relvastatud 30-mm 2A42 automaatkahuri, PKT kuulipilduja ja tankitõrjega. raketisüsteem, tulistades Korneti juhitavaid rakette. Relvastus on kokku pandud üheks lahingumooduliks, mida juhitakse kaugjuhtimisega. Automaatkahuri laskemoonakoormus on 500 padrunit. Tulistada võivad nii sõiduki komandör kui ka operaator-relvamees. Laskemoon on maandumisrühma ja meeskonna liikmetest kindlalt isoleeritud.

Kuid seni oleme näinud ainult ühte versiooni relvadest, mida saab Boomerangile paigaldada. Seda lahinguplatvormi saab varustada erinevat tüüpi relvadega.

Selle Bumerangi baasil on kavas luua mobiilne tankitõrjekompleks, jalaväe lahingumasin, ratastank, soomustransportöör ja mitut tüüpi erimasinaid. Kõik nad erinevad oma relvade poolest.

Tõenäoliselt paigaldatakse soomustransportöörile uusimad valve- ja tulejuhtimissüsteemid. Suure tõenäosusega lülitatakse need sõidukid ühtsesse taktikalise taseme juhtimissüsteemi, mis võimaldab komandöril näha lahinguväljal olevaid sõidukeid võrgus.

Kuigi lõplikku hinnangut on raske anda uus auto. Ootame ametlikku teavet selle toimivusomaduste ja maksumuse kohta.

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

Vaatamisi: 3947

BTR K-16 ja BMP K-17 (VPK-7829) - kaasaegsed Vene soomustransportöörid ja jalaväe lahingumasinad. Põhineb Boomerangi platvormil.

"Boomerangi" väljatöötamist ei tehtud nullist - eksperimentaalsete BTR-90-de valmistamisel saadud kogemusi kasutati aktiivselt. Arendustööde käigus "Rostok" ja "Rostok-M" ehitati ligi kümmekond masinat, mis erinevad kasutatud konstruktsiooniomaduste ja tehniliste lahenduste poolest. Sellest hoolimata tekkis disaineritel Bumerangi loomisel palju probleeme, mis lõpuks edukalt lahendati. 2013. aasta septembriks demonstreeriti prototüüpi riigi kõrgemale juhtkonnale ja Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumile Nižni Tagilis rahvusvahelise näituse RAE-2013 kinnisel ekspositsioonil. Otsustati, et Natsi-Saksamaa lüüasaamise 70. aastapäeva auks Punasel väljakul võiduparaadil osalevad Bumerangid, aga ka uued sõidukid platvormidel Armata ja Kurganets-25. Selleks oli vaja. ehitada rohkem kui üks auto, aga pool tosinat ja teha kõik selleks, et nad paraadil väärikalt mööda läheksid.

Boomerangi teadus- ja arendustegevuse peamised kontseptuaalsed suunad olid vöörimootori ülekanderuumiga (MTO) ratastega lahingumasina uus paigutus, ergonoomiline maandumisasend kere tagumises osas, standard- ja lisavarustuse optimaalne paigutus, seadmete optimeerimine. reserveeritud maht, täiendavate diferentseeritud moodulkaitseskeemide kasutamine ja moodulkonstruktsiooni põhimõte. Ühtsel ratasplatvormil põhinevad lahingumasinad koosnevad platvormist endast ja sellele paigaldatud seadmetest, mis määrab valimi eesmärgi ja peamised omadused. Nii marssisid jalaväe lahingumasina K-17 versioonis ratastega soomuki VPK-7829 "Boomerang" prototüübid läbi Punase väljaku viis aastat pärast ROC "Gilza" esitluste esimesi kavandeid ja esimest. prototüüp nägi valgust üldiselt 3,5 aasta pärast.

Keskmise rattaga ühtne soomusplatvorm "Boomerang" rataste paigutusega 8x8 on ette nähtud jalaväe lahingumasinate soomustransportööride, aga ka kuni 25 tonni kaaluvate soomusmasinate perekonna baasiks lahingu-, tehnilise ja logistilise tugiüksuse jaoks. RF relvajõudude tüüpidest ja harudest. Sellel platvormil põhinevad lahingumasinad peaksid asendama praegu mootoriga vintpüssi koosseisudes kasutatavaid BTR-80, BTR-80A ja BTR-82A / AM, samuti pakkuma varustust suure manööverdusvõimega koosseisudele, milles on võimatu juhtida roomik-jalaväe lahingumasinaid. Platvormi üldine paigutus on tehtud uue skeemi järgi, mille järgi kodumaiseid ratastega lahingumasinaid varem ei ehitatud. Sõiduki disainis rakendatud lahendused tagavad ergonoomilise maandumisasendi, standard- ja lisavarustuse optimaalse paigutuse ning võimaldavad kasutada ka uusi skeeme täiustatud ešeloni sõidukite täiendavaks diferentseeritud moodulkaitseks. võitluskasutus.

Boomerangi disaini modulaarsus võimaldab muuta konkreetse perekonna masina konfiguratsiooni, kaasates või välistades mitmeid süsteeme või komplekse, olenevalt näidise eesmärgist ja Kliendi nõudmistest. Ilma kere muutmise ja olulise ümberkorraldamiseta saab kompleksid välistada (või täiendavalt paigaldada) aktiivne kaitse(KAZ), optoelektrooniline summutus (KOEP), elektromagnetilised kaitsesüsteemid (SEMP), tarkvara- ja riistvarakompleks (NTK), diiselgeneraatorikomplekt (DGU), kliimaseade ja isegi lahingumoodul. Samal ajal ei häiri nende puudumine ühtse platvormi teiste süsteemide, üksuste ja komponentide tööd.

Mootoriruum (MTO) asub sõiduki soomustatud kere vööris, tüürpoordis. Sellest vasakule jääb kolme prismavaatlusseadmega juhtkamber koos juhi töökohaga. Juhiiste on varustatud isikliku katuseluugiga, mille soomustatud kate avaneb taha ülespoole, samas kui seda saab fikseerida vahepealsetesse asenditesse, et tagada "surutud" liikumine, pakkudes juhile maksimaalset nähtavust. Juhiluugi soomustatud kattesse on paigaldatud kaks prismavaatlusseadet. Tõenäoliselt võib õige olla öövaatlusseade. Masina juhtimiseks kasutatakse kahte pedaali (kütus ja pidur) ning automaatkäigukasti juhtkangiga rooli. Juhtpaneelil on interaktiivne multifunktsionaalne ekraan. MTO ja juhi töökoha taga on komandöri ja laskur-operaatori kohad, mille varustus on sarnane, kuna on realiseeritud võimalus nende funktsioone dubleerida. Ülem ja laskur-operaator võtavad oma kohad läbi väeosa; neil pole isiklikke luuke.

Väeosakond on loodud mahutama mugavalt kaheksa inimest täisvarustuses. Langevarjurite istmed on antitraumaatilised, ülekandelingi ja viiepunkti turvavöödega. Väeruumi kohal, kere katusel, on asustamata torni (lahingumoodul) paigaldatud relvastuskompleks. Vägede maandumiseks ja maabumiseks kere tagumises soomusplaadis on varustatud kokkupandav kaldtee, mis tagab täisvarustuses vägede väljumise kaheliikmelisse kolonni, mis vähendab maandumisaega 3 sekundini. Autost hädaolukorras lahkumiseks avaneb kaldteel paremale üheleheline uks. Sellel on lukustatav auk isiklikest ründerelvadest tagumisse poolkera tulistamiseks. Lisaks vägede maandumiskohtadele on selles sektsioonis koht võitlejate isiklike asjade pakkimiseks. Langevarjurid on paigutatud piki soomuskere külgi, seljaga nende poole. Kere katusel ahtri soomusplaadi lähedal on kaks ristkülikukujulist luuki; nende soomuskatted avanevad üles ja külgedele ning peatuvad vertikaalasendis. Luuke saab kasutada vaatlemiseks nii vaenlase tule puudumisel kui ka tulistamiseks RPG-dest või MANPADS-idest ilma sõidukist lahkumata, näiteks liikvel olles.

Meeskonna ja vägede kõrge efektiivsuse pika sõiduki sees viibimise ajal tagab elamiskõlblike sektsioonide kliimaseade koos õhupuhastusseadmetega - FVU. Meeskonna töökohtade ja langevarjurite asukohtadega on ühendatud torustikud puhastatud jahutatud või soojendatud õhu tarnimiseks. Järelevalve jaoks keskkond sõduritel on vägede sektsioonis multifunktsionaalsed ekraanid, mis suudavad kuvada pilte ringvaatesüsteemi kaameratest, mis sisaldavad seitset madala taseme videokaamerat kõrglahutus paigaldatud piki masina kere külgi ja ahtrisse.

Ühtse keskmise ratastega platvormi VPK-7829 "Boomerang" soomustatud kere on ainulaadne disain. Fakt on see, et seoses TOR-i pidevalt muutuvate nõuetega Boomerangi arendustöö käigus kaaluti erinevaid tehnilisi lahendusi. Lõppkokkuvõttes jõudsid disainerid järeldusele, et tuleb välja töötada soomustatud platvormkere, mis vastaks kõige vastuolulisematele nõuetele. Eelkõige on VPK-7829-l ilma täiendavate muudatusteta võimalik kasutada väändevarda või reguleeritavat hüdropneumaatilist vedrustust, paigaldada lahingumoodul, mis kaalub üle 5 tonni, paigaldada täiendavaid mooduleid, mis tagavad kõrgema ballistilise kaitse taseme (selleks , kere on varustatud spetsiaalsete kinnituspunktidega kogu perimeetri ulatuses). 2016. aastal võiduparaadil osalenud masinate VPK-7829 "Boomerang" K-17 kere läbis mõningaid muudatusi. Nii ilmusid vööri looded, mis moodustasid esirataste jaoks nišid ja toimisid täiendavate ujukitena. Kast varuosade jaoks on paigaldatud tüürpoordi teise ja kolmanda ratta vahele. Kere modifikatsioonid viimistlesid auto välisilmega ja lisasid oluliselt Boomerangi esteetikat.

Olenevalt keskmisel ühtsel liikidevahelisel ratasplatvormil "Boomerang" (BTR K-16 või BMP K-17) põhineva lahingumasina tüübist kasutatakse üht või teist kaugjuhitavat lahingumoodulit (BMDU). Muide, 2015. aasta kevadel alustasid Boomerangi platvormide esimesed näidised võiduparaadiks soomustransportööri versioonis väljaõpet.Selle põhjuseks oli asjaolu, et jalaväe lahingumasinate varustamiseks mõeldud lahingumoodulite arendajad tegid seda. pole aega neid õigeks ajaks kohale toimetada. Alles pärast Vene Föderatsiooni kaitseministri, armeekindrali Sergei Šoigu isiklikku sekkumist toimetas moodulitootja need Alabino paraadiväljakule ja paigaldas sõidukitele. 7. mail toimunud peaproovil ja 9. mail 2015 paraadil peeti Bumerangid jalaväe lahingumasina K-17 versioonis. Kuu aega hiljem rahvusvahelisel relvanäitusel "Armee-2015" suletud näitusel Vene Föderatsiooni presidendile V.V. Putin ja Vene Föderatsiooni kaitseminister S.K. Šoigule kingiti jalaväe lahingumasina K-17 teine versioon, mis oli varustatud teistsuguse lahingumooduliga.

BMP K-17-le, mis on ette nähtud motoriseeritud vintpüsside üksuse transportimiseks, sõidukilt lahingutegevuseks ja mahavõetud laskurite tuletoetuseks, on paigaldatud asustamata universaalne lahingumoodul "Boomerang-BM" - paigaldatud mooduli "Epoch" analoog. BMP B-11-l (põhineb roomikplatvormil "Kurganets-25"). Selle töötasid välja Tula KBP disainerid ja see on valmistatud relvasüsteemiga asustamata torni kujul. Põhirelvana selles lahingumoodulis kasutati 30-mm 2A42 automaatkahurit kahe lindi valikulise etteandega. Lahingus kasutamiseks on automaatrelva laskemoonakoormus 500 padrunit, mis on pakitud kahele lindile: ühes on 160 padrunit soomust läbistavat jälitusmärki ja soomust läbistavaid alamkaliibrilisi mürske (BPS ja BPS), teisel 340 tugevat plahvatusohtlikku mürsku. killustumise süüte- ja killustamisjälgimürsud (OFZS ja OTS). Püstol on paigaldatud spetsiaalsesse karbikujulisse korpusesse, mis vähendab masina nähtavust IR ja RL vahemikus. 2A42 efektiivne laskeulatus soomustamata sihtmärkide ja vaenlase tööjõu OFZS ja OTS vastu on kuni 4 km, BTS-i ja BPS-i kergelt soomustatud sihtmärkide vastu - 1,5–2 km ning madalalt lendavate väikese kiirusega õhusihtmärkide vastu - kuni 4 km. 2,5 km. Suurtüki tulekiirust muudetakse: suurt saab seadistada - 550-600 lasku / min., Väikest - 200-300 lasku / min. ja üksikud kaadrid.

Täiendava relvana BMP K-17 relvastuskompleksis kasutatakse 7,62 mm PKTM kuulipildujat koaksiaaliga kahuriga, mille laskemoonakoormus on 2000 padrunit, mis on varustatud ühe lindiga. Kuulipilduja on mõeldud võitlema vaenlase tööjõu, relvastamata tule ja sõidukid alluvad vaateväljale. Maksimaalne sihitud tule ulatus on 2000 m. raketirelvad BMP K-17 sisaldas kahte topelt ATGM kanderaketti tankitõrje kompleks"Kornet-D", mis on paigutatud asustamata torni külgedele (kokku neli juhitavat raketti) ja valmis lahingutegevuseks. "Kornet-D" on mõeldud tegelema soomustatud liikuvate ja statsionaarsete maapealsete sihtmärkidega (peamised tankid, sealhulgas täiustatud tankid, jalaväe lahingumasinad, soomustransportöörid, DOS, varjendid jne), madalal lendavate lennukite, helikopterite ja mehitamata lennukitega. lennukid, seega kasutab see juhitavaid rakette koos tandemlõhkepeaga HEAT ja suure plahvatusohtliku killustikuga (termobaarilise) lõhkepeaga, millel on kontaktivaba sihtmärk. Tandemlõhkepeaga HEAT rakettidel on maksimaalne laskeulatus kuni 8000 m ja soomuse läbitung 1100-1300 mm homogeenset soomust ning kontaktivaba sihtanduriga suure plahvatusohtliku killustumise (termobaarilise) lõhkepeaga - maksimaalne tulistamine ulatus 10 000 m ja tagada vaenlase tööjõu, soomustamata ja madalalt lendavate väikese kiirusega sihtmärkide tõhus hävitamine.

Ekspertide hinnangul tuleks relvasüsteemi täiendada 30- või 40-mm automaatse granaadiheitjaga. Kuigi isegi lahingumooduli projekti joonistades automaatne granaadiheitja seal osalenud. Lahingumooduli "Boomerang-BM" relvade kõrge efektiivsuse tagab uus kogu päeva kestev automatiseeritud tulejuhtimissüsteem (FCS). Lisaks pardaarvutile ja tulistamistingimuste andurite komplektile sisaldab see kahte sõltumatut kombineeritud vaatlus- ja vaatlussüsteemi komandöri ja laskur-operaatori jaoks, millel on sõltumatu kaheõõneline vaatevälja stabiliseerimine, televiisor, termopildistamine , laserkaugusmõõtja kanalid ja laserkanal raketi juhtimisvälja moodustamiseks. Arendajate sõnul tagab SLA automaatse sihtmärkide otsimise samaaegselt erinevates spektrivahemikes passiivses ja aktiivses režiimis, maskeeritud sihtmärkide otsimise ja tuvastamise optilise lokaatoriga ning kahe sihtmärgi samaaegse tulistamise. BMP K-17 sihikusüsteem on võimeline tuvastama vaenlase sihtmärke öösel kuni 3500 m kauguselt. Lisaks võimaldab FCS kahurist 2A42 õhusihtmärkide pihta väga tõhusalt tulistada, kasutades sihtmärgi jälgimismasinat relva kõrguse nurgad kuni +70"

Üks SLA omadusi on võitlustöö kaugjuhtimisrežiimis või töö välise sihtmärgi tähistusega, st. kui meeskond autost lahkub Tänu lahingumooduli paljude protsesside automatiseerimisele ja robotiseerimisele on tagatud sihtmärgi automaatne jälgimine ja selle hävitamine kuni hävitamiseni; operaatoril tuleb vaid sihtmärk näidata, misjärel pardaarvuti alustab selle iseseisvat jälgimist. Boomerang-BM lahingumoodulit saab juhtida nii laskur-operaator kui ka sõiduki komandör K. disainifunktsioonid SLA sisaldab selle ülesehituse plokk-moodulpõhimõtteid ja lahingukasutuse mitmekülgsust, mis lõppkokkuvõttes suurendab meeskonna turvalisust,

Keskmisel ühtsel ratastel soomusplatvormil "Boomerang" põhinev soomustransportöör K-16 on ette nähtud motoriseeritud vintpüssivägede isikkoosseisu transpordiks lahinguväljale, nende tuletoetuseks, samuti lasti transportimiseks ja haagiste pukseerimiseks. Selle peamine erinevus K-17 BMP-st on Burevestnik JSC poolt välja töötatud lihtsama ja kergema kaugjuhitava relvajaama paigaldamine. Põhirelvana kasutab suure kaliibriga 12,7-mm kuulipildujat "KORD" 6P49, mis on stabiliseeritud kahes tasapinnas. See lahingumoodul kasutab kogu päeva kestvat automatiseeritud juhtimissüsteemi koos kombineeritud vaatlussüsteemiga, mis on koostiselt ja omadustelt sarnane Boomerang-BM lahingumoodulisse paigaldatud kompleksiga. See võimaldab tõhusalt haarata maapealseid sihtmärke vahemikus kuni 2000 m ja õhusihtmärke kuni 1500 m kaugusel.

Keskmise ratastega soomusplatvormi "Boomerang" baasil valmistatud lahingumasinate kõrge turvalisuse taseme tagab terve rida kaitsevahendeid. Nende hulka kuuluvad nähtavuse vähendamise vahendid, passiivne soomuskaitse, aga ka aktiivsed kaitse- ja segamissüsteemid. BMP K-17 ja BTR K-16 nähtavuse vähendamiseks kantakse nende kerele ja lahingumoodulitele spetsiaalseid materjale ja värvi. See vähendab sõidukite tuvastamise tõenäosust nii optilises piirkonnas kui ka siis, kui vaenlane kasutab radarituvastusvahendeid. Tõenäoliselt saab soomustransportööre ja jalaväe lahingumasinaid varustada nähtavuse vähendamise komplektiga “Cape”, mis muudab vaenlase jaoks erinevate tankitõrjesüsteemide või täppisrelvade kasutamise keeruliseks või isegi võimatuks. Masina vajaliku ballistilise kaitse taseme tagab soomustatud terasest keevitatud kere. Olenevalt lahinguülesannetest, mida jalaväe lahingumasinad või soomustransportöörid peavad lahendama, on sõiduk varustatud lisamoodulid kaitse. Ülemine eesmine soomusosa on suure kaldenurgaga ja tugevdatud laineid peegeldava kilbiga. Alumine eesmine soomusdetail on tugevdatud täiendava soomusplaadiga, mis moodustab eesmise soomusplaadi vahedega soomuse.

BMP K-17 ja BTR K-16 eripäraks on kere ebatavaliselt kõrge profiil võrreldes selle Nõukogude disainiklassi masinatega. Uute proovide mõõtmete (eelkõige kõrguse) suurenemise põhjus on seotud miinikaitse nõuete täitmisega. Tagamaks kõrget miinivastast takistust ning meeskonnaliikmete ja vägede ohutust miinidel ja isevalmistatud lõhkekehadel (IED) toimuvate plahvatuste ajal, tuleb sõiduki põhi võimaluse korral maapinnast kõrgemale tõsta. Lisaks saab laevakere põhja kujundamisel kasutada nn miinivastaseid "võileibu" - mitmekihilisi täiteaineid. Sõiduki kere kõrguse tõusu põhjustab ka spetsiaalsete miinivastaste istmete paigaldamine, mis nõuavad kere katusele vähemalt 200 mm varu toolil istuva meeskonnaliikme või langevarjuri peast ning kinnitatud turvavöödega.Muidu ei aita plahvatuse ajal ükski antitraumaatiline tool elus püsida.väga võimas laeng auto ratta või põhja all.

Nagu enamikul kaasaegsetel soomustatud relvade ja varustuse mudelitel, on ka K-17 BMP-l optoelektrooniline summutuskompleks (KOEP), sealhulgas optoelektroonilise kiirguse multispektraalsed andurid, juhtimis- ja lülitusseade, samuti laskemoona tulistamise kanderaketid, aerosoolkardinate seadmine, KOEP. laseb tuvastatud kiirguse suunas automaatselt välja aerosoolgranaate, mis moodustavad sekundi murdosa jooksul metalliosakestega suitsupilve. Selline eesriie varjab lahingumasinat mitte ainult nähtavas optilises vaatlusspektris, vaid ka termopildistamise ning radarituvastus- ja juhtimisseadmete spektris ega lase vaenlasel rünnata jalaväe lahingumasinat,

Keskmise ratastega soomusplatvormi "Boomerang" baasil valmistatud lahingumasinatele on ette nähtud elektromagnetiliste kaitsmetega miinide ja improviseeritud lõhkekehade (IED) blokeerimise või enneaegse lõhkemise süsteemi paigaldamine.
K-17 BMP-le on paigaldatud Afganistani aktiivkaitsekompleks (KAZ), mis suudab automaatselt tuvastada sissetulevad reaktiivsed tankitõrjegranaadid ja juhitavad raketid ning hävitada need spetsiaalselt tulistatud laskemoonaga 200–4 m kaugusel sõidukist. . Avalikus ajakirjanduses avaldatud teadete kohaselt suudab KAZ "Afganit" kinni püüda igasuguse ründava laskemoona – mitte ainult ATGM-e ja RPG-tüüpi rakettgranaate, vaid ka suurtükiväe soomust läbistavaid alamkaliibrilisi kestasid, aga ka lennukirakette. Kompleksi kanderaketid on paigaldatud ümber lahingumooduli alumise osa perimeetri. Soomustransportööril K-16 Afganistani pole.

Keskmise ratastega soomusplatvormil "Boomerang" põhinevate soomusmasinate suure liikuvuse tagab uus võimas ja ökonoomne automaatkäigukastiga jõujaam, originaalkäigukast, rataste sõltumatu väändvarraste vedrustus, kaasaegne mehaanilise ajamiga disain. veejoad, samuti pardal olev teabe- ja juhtimissüsteem (BIUS). Boomerangi platvormi jõujaam on monoplokk, mis sisaldab jõuallikat koos lisadega ning automaatkäigukasti, jahutus- ja eelsoojendussüsteeme.

Platvormil on kasutusel uue põlvkonna turbodiisel YaMZ-780 – mitme kütusega, vedelikjahutusega, 12-silindriline V-kujuline turboülelaaduriga. See arendab 750 hj. ja pakub lahingumasinat (olenevalt selle tüübist ja otstarbest), mille erivõimsus on 30 hj / t või rohkem. Koos automaatse või manuaalse käiguvahetusega automaatkäigukastiga (kuus edasi ja üks tagurpidi), kaasaegse kinemaatilise käigukasti skeemi ja täiusliku käiguosaga võimaldab see autol saavutada maksimaalse kiiruse vähemalt 100 km/h maanteel ja kuni 50 km/h ebatasasel maastikul km/h Kombineeritud pööramismeetod (juhitavate rattapaaride pööramise ja vastaskülgede rataste pöörlemiskiiruse muutmise tõttu) annab Boomerangile pöörde, mille raadius on 2 korda väiksem kui Lääne-Euroopa Boxeril, Patrial ja VBCI-l.

Nagu juba märgitud, näeb šassii konstruktsioon ette võimaluse paigaldada (ilma kereosasid muutmata) nii traditsioonilise torsioonvarraste vedrustuse kui ka reguleeritava hüdropneumaatilise vedrustuse. Kasutatakse RunFlat sisetükkidega radiaalrehviga tulekindlaid rattaid, mis tagavad rehvikahjustuste korral vajalikud stabiilsuse, juhitavuse, kandevõime ja liikuvuse omadused. Boomerangi ratastega soomustatud platvormil põhinevad sõidukid on varustatud lisajõuallikaga koos täiendava toiteallikaga, mille võimsus on 10 kW. See võimaldab kasutada kõiki pardasüsteeme ja relvasüsteemi kaitses või paigale pargituna ilma kütusekulu suurenemiseta. Veetakistuste ületamise ujumisega tagab tihendatud nihkekere ja kahe mehaaniliselt juhitava veejoa olemasolu, mis on paigaldatud mõlemale poole ahtrisse. Maksimaalne veepealne kiirus on kuni 10 km/h.

Boomerangi keskmise rattaga soomusplatvormil põhinevate lahingumasinate selle lahinguomaduse kõrge jõudlus saavutati kaasaegsed tehnoloogiad, kasutades CICS-i. igakülgsed videovalvesüsteemid, kaasaegsete digitaalsete sidevahendite olemasolu koos teabevahetuse võimalusega andmeedastusrežiimis. Plokk-modulaarsel põhimõttel üles ehitatud CICS võimaldab muuta ühtse platvormi universaalseks baasmasinaks, mis tagab erinevate süsteemide (relvasüsteemid, juhtimissüsteemid, tehnoloogilised seadmed jne) ühendamise ja juhtimise koos nendevahelise juhtimise ja interaktsiooniga. ebakompetentsete häirete minimeerimisega
niinimetatud "inimfaktor". Lisaks täidab CICS vajadusel "musta kasti" rolli, mis võimaldab jooksvalt analüüsida meeskonna tegevust ja sõiduki toimimist.

Tarkvara- ja riistvarakompleks võimaldab integreerida Boomerangi ühtseks tehniliste nõuete automaatjuhtimissüsteemiks ja tagab töö ühtses inforuumis lahingujuhtimine, võimaldab teil saada ja edastada vajalikku teenindusteavet oma ja vastastikku toimivate tulerelvade, lahingumasinate ja allüksuste asukoha ja staatuse, samuti vaenlase ja tema tulerelvade asukoha kohta alluvate, vastastikku toimivate üksuste, kõrgemate juhtimisorganitega. , reaalajas luurevahenditega (sealhulgas sõiduki CICS-i kogutud teave allesjäänud laskemoona koguse, kütusevarude, süsteemide seisukorra ja tehniliste rikete jms kohta). Sõiduki kui terviku juhtimine (relv, üksus, maandumine, erisüsteemid, välja arvatud sõidu- ja liikumissüsteemid) toimub sõidukiülema ja üksuse ülema universaalsetest automatiseeritud töökohtadest. Nende monitorid suudavad kuvada kõike vajalikku teavet kõige lühema ajaga. Sõidukid on varustatud GLONASS satelliittopograafilise asukohasüsteemiga.

Automatiseeritud side- ja juhtimisvahenditega küllastumine välistab vajaduse pataljonide, rügementide ja brigaadide ülematele spetsiaalsete juhtimismasinate loomise ja tootmise järele. Praegu läbivad keskmise ühtse ratastega soomusplatvormi "Boomerang" lahingumasinad eelkatsetused. Ekspertide hinnangul võib nende seeriatootmist ja vägedesse sisenemist oodata kahe aasta pärast.

Omadused:

Võitluskaal, t: 25/22;
Meeskond + väed, inimesed: 3+8;
Üldmõõtmed, mm: pikkus piki kere 8450, laius piki kere 3000, piki kere katust 2250, piki lahingumooduli ülemist punkti 3500/3450;
Kliirens, mm: 450;
Kasutatud lahingumoodul "Boomerang-BM" / indeks puudub;
Põhirelv: 30 mm AP 2D42 / 12,7 mm kuulipilduja 6P49 "KORD";
Sihttule ulatus, km: päeval kuni 4 / kuni 2, öösel kuni 3,5 / kuni 1,5;
Teisese relva koaksiaal: 7,62 mm PKTM / ei;
Juhitav relvasüsteem: mark "Kornet-D" / nr, ATGM-ide arv kanderakett, tk 4, maksimaalne laskeulatus, km 10;
Mootori tüüp ja mark: YaMZ-780 turbodiisel;
Arenenud võimsus, hj: 750;
Vedrustuse tüüp: sõltumatu väändevarras (või muutuva kliirensiga GPM);
Maksimaalne kiirus, km/h: maanteel 100, veepinnal 10.

3. lehekülg 3-st

turvalisus
Keskmise ratastega soomusplatvormi "Boomerang" baasil valmistatud lahingumasinate kõrge turvalisuse taseme tagab terve rida kaitsevahendeid. Nende hulka kuuluvad nähtavuse vähendamise vahendid, passiivne soomuskaitse, aga ka aktiivsed kaitse- ja segamissüsteemid. BMP K-17 ja BTR K-16 nähtavuse vähendamiseks kantakse nende kerele ja lahingumoodulitele spetsiaalseid materjale ja värvi. See vähendab sõidukite tuvastamise tõenäosust nii optilises piirkonnas kui ka siis, kui vaenlane kasutab radarituvastusvahendeid. Tõenäoliselt saab soomustransportööre ja jalaväe lahingumasinaid varustada nähtavuse vähendamise komplektiga “Cape”, mis muudab erinevate tankitõrjesüsteemide või täppisrelvade kasutamise vaenlasel keeruliseks või lausa võimatuks. Masina vajaliku ballistilise kaitse taseme tagab soomustatud terasest keevitatud kere. Olenevalt lahinguülesannetest, mida jalaväe lahingumasinad või soomustransportöörid lahendama peavad, on sõiduk varustatud täiendavate kaitsemoodulitega. Ülemine eesmine soomusosa on suure kaldenurgaga ja tugevdatud laineid peegeldava kilbiga. Alumine eesmine soomusdetail on tugevdatud täiendava soomusplaadiga, mis moodustab eesmise soomusplaadi vahedega soomuse.

Liikuvus
Keskmise ratastega soomusplatvormil "Boomerang" põhinevate soomusmasinate suure liikuvuse tagab uus võimas ja ökonoomne automaatkäigukastiga jõujaam, originaalkäigukast, rataste sõltumatu väändvarraste vedrustus, kaasaegne mehaanilise ajamiga disain. veejoad, samuti pardal olev teabe- ja juhtimissüsteem (BIUS). Boomerangi platvormi jõujaam on monoplokk, mis sisaldab jõuallikat koos lisadega ning automaatkäigukasti, jahutus- ja eelsoojendussüsteeme.

Meeskonna juhitavus
Keskmise rattaga soomusplatvormil "Boomerang" põhinevate lahingumasinate selle lahinguomaduse kõrge jõudlus saavutati tänu kaasaegsete tehnoloogiate kasutamisele nende disainis, CICS-i kasutamisele. igakülgsed videovalvesüsteemid, kaasaegsete digitaalsete sidevahendite olemasolu koos teabevahetuse võimalusega andmeedastusrežiimis. Plokk-modulaarsel põhimõttel üles ehitatud CICS võimaldab muuta ühtse platvormi universaalseks baasmasinaks, mis tagab erinevate süsteemide (relvasüsteemid, juhtimissüsteemid, tehnoloogilised seadmed jne) ühendamise ja juhtimise koos nendevahelise juhtimise ja interaktsiooniga. ebakompetentsete häirete minimeerimisega
niinimetatud "inimfaktor". Lisaks täidab CICS vajadusel "musta kasti" rolli, mis võimaldab jooksvalt analüüsida meeskonna tegevust ja sõiduki toimimist.

Tarkvara- ja riistvarakompleks võimaldab integreerida Boomerangi ühtseks ACS TK-ks ja tagab töö ühtses lahingujuhtimise inforuumis, võimaldab vastu võtta ja edastada vajalikku teenindusteavet enda ja vastastikku mõjuva tule asukoha ja oleku kohta. relvad, lahingumasinad ja -üksused, samuti vaenlase ja tema tulejõu positsioon koos alluvate, vastastikku toimivate allüksuste, kõrgemate juhtimis- ja juhtimisorganitega, reaalajas luurevarustusega (sealhulgas sõiduki CIMS-i kogutud teave järelejäänud laskemoonakoorma, kütuse kohta reserv, süsteemide seisundi- ja tehnilised rikked jne). Sõiduki kui terviku juhtimine (relv, üksus, maandumine, erisüsteemid, välja arvatud sõidu- ja liikumissüsteemid) toimub sõidukiülema ja üksuse ülema universaalsetest automatiseeritud töökohtadest. Kogu vajalik teave saab kuvada nende monitoridel võimalikult lühikese aja jooksul. Sõidukid on varustatud GLONASS satelliittopograafilise asukohasüsteemiga.

Boomerangi platvormil (BMP K-17 / BTR K-16) põhinevate BMP K-17 ja BTR K-16 jõudlusnäitajad
Võitluskaal, t 25/22
Meeskond + maandumine, pers. 3+8
Üldmõõtmed, mm:
- keha pikkus 8450
- kere laius 3000
- kere katusel 2250
- lahingumooduli ülaosas 3500 / 3450
Kliirens, mm 450
Kasutatud lahingumoodul "Boomerang-BM" / indeks puudub
Esmane relv 30 mm AP 2D42 / 12,7 mm kuulipilduja 6P49 "KORD"
Sihitud tule ulatus, km:
- pärastlõunal kuni 4 / kuni 2
- öösel kuni 3,5 / kuni 1,5
Teisene relv koaksiaal 7,62 mm PKTM / nr
Juhendatud relvade kompleks:
- kaubamärk "Cornet-D" / nr
- ATGM-ide arv kanderakettidel, tk 4
- maksimaalne laskeulatus, km 10
YaMZ-780 turbodiiselmootori tüüp ja mark
Arenenud võimsus, h.p. 750
Vedrustuse tüübist sõltumatu väändevarras (või muutuva kliirensiga GPM)
Maksimaalne kiirus, km/h:
- maanteel 100
- vee peal 10

70. aastapäeva auks paraadile suur võit valmimisel on uued Venemaa sõjatehnika mudelid, mis on kavas lähiajal kasutusele võtta. Nende hulgas on soomustransportöör Boomerang. Fotosid sellest BTR-82 asendamiseks loodud soomustransportöörist avaldatakse seni harva. Ka praegu on sõidukid kaetud presenditega, et peamised relvad ja seiresüsteemid oleksid liiga uudishimulike silmade kättesaamatus kohas. Aga ajakirjandusse lekib osa infot endiselt ja tuleks arvata, et see toimub üsna sanktsioneeritult. Selle abil saab hinnata Boomerangi soomustransportööri, millel on ametlik tähis VPK-7829, projekteerimisel kasutatud peamiste tehniliste lahenduste uuenduslikkuse astet.

Soomustransportöörid kui varustuse liik

Soomustransportöörid ja jalaväe lahingumasinad on sõidukid, mis on loodud täitma kahekordset ülesannet: nad peavad toimetama jalaväeüksused lahinguväljale ja andma neile tuletoetust. Mõnel juhul kasutatakse neid edasitungivate sõdurite katmiseks korpusega, kuid see on võimalik ainult siis, kui kaitsejõudude käsutuses pole võimsaid vahendeid soomusmasinatega võitlemiseks. Vastasel juhul on suhteliselt kerge kaitsega (reeglina kuuli- ja killunemisvastased) sõidukid määratud varaseks lüüasaamiseks mürskude, ATGM-ide või käsigranaadiheitjate poolt.

NSV Liidus ja teistes riikides välja töötatud soomustransportööridel on veel üks puudus: need on miiniväljade suhtes väga haavatavad. Masinad on traditsiooniliselt püüdnud hõlbustada, pakkudes neile maksimaalset kiirust ja tulejõud, samuti õhu liikuvus ja seetõttu on põhja kaitse kehv. Kui maamiini või tankitõrjemiin kokkupõrke hetkel plahvatab, siis on tõsine oht meeskonna ja kõigi teiste laevakere sees olevate sõjaväelaste surm survemõjude tõttu. Just sel põhjusel relvakonfliktide ajal viimastel aastakümnetel(sealhulgas Afganistani sõda) eelistasid sõdurid reeglina marssil olla soomukitel, karttes üsna põhjendatult vähem vaenlase kuule kui teele pandud salakavalaid miine.

Uue Vene soomustransportööri "Boomerang" projekteerimisel püüdsid "Sõjatööstusettevõtte" disainerid tasandada asjaolusid, mis takistavad seda tüüpi relvade põhifunktsioonide edukat rakendamist, ja laiendada selle võimekust.

Radikaalsed tehnilised ja ideoloogilised muutused

Traditsiooniliselt tuginevad Venemaa sõjavarustuse disainerid aastal omandatud kogemustele nõukogude aastad. Seekord lükati aga tavapärane süsteem algusest peale kõrvale. 90ndatel tehti tööd uue soomustransportööri "Rostok" (BTR-90) loomisel, mis kujutas endast BTR-82 põhjalikku moderniseerimist, kuid kaitseministeeriumi juhtkonda tulemused ei vaimustanud. Projekti nimi oli "Gilza". Mootor pidi olema paigutatud auto keskele, siseruum jäi kitsaks ning proovi modifikatsioonipotentsiaal oli ülimalt piiratud. Töö BTR-90 kallal peatati, kuid mõned edukad lahendused otsustati üle kanda uus projekt"Bumerang". Soomustransportöör tuli aga praktiliselt uuesti luua, olles täielikult revideerinud kogu lahingumasina ideoloogia ja arhitektuuri.

Mida teatakse "Bumerangi" kohta

Lisaks avaldatud piltidele on usaldusväärselt teada laaditud sõiduki kaal - see on 20 tonni, kuid eeldatakse, et teatud modifikatsioonide korral võib see ulatuda 25-ni. Mootori paigutus on ratsionaalne: see hõivab esiosa ja osaliselt keskmise pikkuse soomustatud kere, mis kaitseb meeskonda ja jalaväelasi. Väeruumi siseruumala on suurenenud võrreldes BTR-82 ja teiste Nõukogude konstrueeritud mootoriga jalaväemasinatega. See on tingitud asjaolust, et in kaasaegsed tingimused sõjaväelastel on mahukam varustus, sealhulgas kuulivestid. Sõdurid saavad ruumikast autost palju kiiremini lahkuda kui kitsast, nii et mõõtmete suurendamine pole mitte ainult mugavuse, vaid ka ohutuse küsimus. Ja ta sai palju tähelepanu.

Personalikaitse

Avalik-õiguslikele meediakanalitele edastatav mitte eriti rikkalik teave sisaldab teavet selle kohta, et soomuskere isikkoosseisu kaitseaste alates aastast. kahjustavad tegurid mida potentsiaalne vastane kasutab praegune etapp, on enneolematu. Sellele aitavad kaasa mitmed revolutsioonilised tehnilised lahendused, sealhulgas paigutusskeem, kihilise soomuskaitse kasutamine ja erimeetmed, mis kaitsevad altpoolt lööklaine mõju eest. Isegi istmed ei ole põrandale kinnitatud – need on riputatud ülemise plaadi küljes ja tugeva vajutusega aitavad värinat leevendada. Samuti on oluline, et meeskond, nagu ka maandumisjõud, lahkuks vajadusel autost läbi tagumiste luukide-uste, vältides tulesektoreid. BTR "Boomerang" disain näeb ette ka erinevat tüüpi aktiivset kaitset.

tankisoomus

Kaasaegses lahingus saab vaenlane kasutada mis tahes, sealhulgas kõige võimsamaid tankitõrjesüsteeme. HEAT-mürsud ja rakettgranaadid põlevad läbi kõige paksema soomuse, nende seade on loodud hävitama kõik olemasolevad liigid tehnoloogia. Tänapäeval on lihtsalt võimatu täielikult tagada läbitungimatust, kuid selle ülesande keerukus tähendab edu tõenäosuse suurenemist. BTR "Boomerang" VPK-7829 on varustatud spetsiaalsete soomukitega, mida jalaväemasinad pole kunagi varem kaitstud. Spetsiaalsesse paneeli integreeritud keraamiline kiht suudab hoida kumulatiivset joa ja takistada selle tungimist korpuse sisse. Seda tüüpi soomus on tavaliselt mõeldud tankidele, kuid tänapäevased nõuded on ajendanud sõjatööstuskompleksi insenere seda transporterile rakendama.

Elektrijaam ja käiguosa

Üksikasjad teadmata, samuti võimsus diiselmootor, mis on varustatud soomustransportööriga Boomerang. Tehnilisi andmeid ei avalikustatud, kuid on ilmne, et need on varasemate väljaannete (BTR-80, BTR-82 ja veelgi enam BTR-70) masinate jõudlusest oluliselt paremad, millest võime järeldada, et jõuallikas on lihtsalt ei tohi olla nõrgem kui 600 hobujõudu. Varasemate mudelitega võrreldes on suurendatud mõõtmeid, tugevdatud kaitset, mistõttu on kiiruse ja manööverdusvõime tagamiseks vajalik vastav võimsus. Teine asjaolu - diiselmootori nihkumine keskteljest ja juhi läbipääsu olemasolu varuluugini - näitab, et jõudude ülekandmine ratastele on ebatavaline. Tõenäoliselt on igal rullikul oma elektriajam ja ette paigaldatud mootor toidab generaatori võlli. Seda versiooni toetab ka graatsia, millega veekahurid soomuskere külge kinnitatakse.

Platvormi mitmekülgsus

Algusest peale (arendus algas arvatavasti 2010. aastal) uus soomustransportöör Venemaa "Bumerang" ei loodud mitte ainult jalaväe ja selle tuletoetuse kohaletoimetamiseks. Sellest peaks saama alus (platvorm), millel on tagatud tehniline võimalus erinevateks otstarveteks masinate tootmiseks ning vajadusel ka potentsiaali kiireks ümbervarustuseks mooduleid vahetades. Šassii baasil on kavas toota tankitõrje mobiilseid komplekse, haavatute evakuaatoreid, rindeluure-, õhutõrje- ja elektroonilist sõjavarustust. Seetõttu on meedia omandiks saanud pildid salaautost erinevad. Uuel Vene soomustransportööril "Boomerang", mille fotol on mõnikord näha torni puudumist või mõne teadmata otstarbega seadme olemasolu, võib olla väga erinevaid seadmeid.

Relv

See jalaväemasin on tugevalt relvastatud. Esimene asi, millele iga sõjaväevaatleja vanast harjumusest tavaliselt tähelepanu pöörab, on tornipüstol. Ajakirjanduses välja kuulutatud standardversioonis on see kiirtulega (2A42), 30 mm kaliibriga ja kaugjuhitav. Siiski on andmeid, et Boomerangi soomustransportööri prototüübid on 57-mm automaatkahuriga. Meeskonnast isoleeritud robotlahingumoodul sisaldab ka 7,62-kaliibriga PKTM kuulipildujat ja kahte Korneti kanderakett, mis on võimelised tabama sihtmärke kuni 10 km kaugusel. Relvastust juhib automatiseeritud juhtimissüsteem, mis otsib sihtmärke (ka maskeeritud) automaatrežiimis igas ilma- ja valgustingimustes.

On ka variant, kus kiirlaskesuurtükipilduja asendatakse 12,7 mm kuulipildujaga, millel on ka arvutijuhtimine.

KAZ

Sellele teabele pole veel ametlikku kinnitust, kuid eksperdid usuvad, et Boomerangi soomustransportööril võib varustuse osana olla aktiivne kaitsekompleks. See süsteem kaitseb teatud raadiusega poolkeral asuvat lahinguüksust peaaegu kõigi relvade eest, nagu ATGM-id, NUR-id ja isegi tankitõrje kestad. Kui masstoodanguna valminud koopiad on tõesti varustatud KAZ-idega, siis uuest soomustransportöörist saab maailma kõige kaitstum jalaväe transpordi- ja tuletoetus. Koos teiste elektrooniliste seadmetega, millest Boomerang on küllastunud, on aktiivne kaitsekompleks integreeritud juhtimissüsteemi kõigi lahingumasina funktsioonide jaoks - alates elektrimootorite töö juhtimisest kuni ülitäpse teavitamise ja navigeerimiseni. Öösel vaatlemiseks kasutatakse termopildiseadmeid. Komandör saab alati hinnata komponentide ja koostude töökõlblikkust või nende kahjustuse astet tänu mugavale näidule.

Ujuv APC

Kahe sümmeetriliselt paikneva veekahuri olemasolu masina tagumises osas näitab masina võimet ületada veetakistusi. See kvaliteet on väga oluline kohalike taktikaliste operatsioonide kontekstis, mille käigus on ülekäigukohtade rajamine raskendatud või võib põhirünnaku suuna paljastada ning sildade hõivamine ei ole alati õigustatud. "Navigeeritavad" omadused võivad olla väga kasulikud merel või jõel maandumisel, eriti kui dessantlaev ei saa kalda lähedale tulla. Pole täpselt teada, millise kiiruse veekahurid Boomerangi soomustransportöörile annavad, piirduvad projekteerimisbüroo esindajad mõistega “pole paha”.

Projekti väljavaated

Möödub väga vähe aega ja tänane ainulaadne masin muutub sõjaväeosades üsna tavaliseks ja tuttavaks, tõrjudes välja BTR-80, mille tootmist jätkatakse tõenäoliselt ka eksporditarnete jaoks - mitte iga riik ei saa endale lubada kaasaegset kallist osta. kõrgtehnoloogilised seadmed.

Suure seeria turuletoomine on kavandatud 2017. aastal. See algab pärast põhjalikku kontrolli ja täiemahulisi katseid vägedes, mis kinnitavad uue mudeli lahinguvalmidust ja kõrget efektiivsust. Bumerangid saavad tehniline alus Vene armee motoriseeritud jalaväeüksused.