USA-s on valmimas esimene Flight III seeria Arleigh Burke’i klassi hävitaja “Jack Lucas. Hävitajad "Arleigh Burke" - raketirelvadega meistrid Eluruumid em arleigh burke

Huntigton Ingalls Industries teatas eelmisel nädalal, et on alustanud esimese Flight III Arleigh Burke'i klassi hävitaja Jack Lucase kere ehitamist. Esimesed 100 tonni terast lõigati Mississippi osariigis Pascagoulas asuvas laevatehases, mis on Ameerika laevaehituse keskus. Sellest kirjutab USA väljaanne Defense News.

"Huntington Ingalls Industries Corporation on USA laevaehitusettevõte, mis moodustati 31. märtsil 2011, eraldades oma laevaehitusdivisjoni Northrop Grumman Shipbuilding Northrop Grummanist," meenutas asetäitja Gazeta.Ru-le, "viimane tekkis 28. jaanuaril 2008 laevaehituse tulemusena. kahe teise osakonna Northrop Grumman – Northrop Grumman Ship Systems ja Northrop Grumman Newport News – ühinemine.

Hävitaja saab nime merejalaväelase Jack Lucase järgi, kes võitles Teise maailmasõja ajal Vaikse ookeani operatsiooniteatris.

Kangelaslikkuse eest, mida näitas võitluse eest jaapani saar Iwo Jima, Lucas pälvis Ameerika Ühendriikide kõrgeima sõjalise autasu, medal of Honor.

Selle USA mereväe laeva välimus muutub radikaalselt radarijaam(radar) Corporation Raytheon AN / SPY-6, mis on loodud õhutõrje ja õhutõrje probleemide lahendamiseks raketitõrje.

“Laeva radari moderniseerimine tundus meile ülimalt suur vajalik meede Hiina ja Venemaa laevaehituse edu taustal. Ja USA mereväe eesmärk on selles piirkonnas olla Moskvast ja Pekingist üle pea, ”ütles Brian McGrath, Arleigh Burke klassi hävitaja endine ülem, praegu Ferry Bridge Groupi konsultant.

"Arleigh Burke'i hävitajaradar SPY-1 teenis meid hästi ja pikka aega, kuid ohumaastik on muutunud ja laevastik vajab uut radarit," ütles McGrath, "ning radar SPY-6 on täpselt see radar, mida me vajame. ”.

See võimaldab tuvastada väiksema efektiivse hajuvuspinnaga objekte palju suuremates vahemikes, mis pikendab aega vajalike otsuste tegemiseks. võitluskasutus juhitavad relvad."

Intervjuus Gazeta.Ru-le märkis Konstantin Makienko, et Jack Lucas on esimene viiest hävitajast, kellega 2013. aasta juunis leping sõlmiti. «Leping korraga viiele laevale võimaldab ettevõttel hävitajaid tõhusamalt ehitada, ostes tooraine ette. Praegu ehitatakse laevatehases hävitajaid Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr. (DDG 121) ja Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123),“ ütles ekspert.

Tema sõnul on peamine erinevus Flight III seeria laevade ja Arleigh Burke klassi hävitajate varasemate versioonide vahel AEGIS multifunktsionaalse relvasüsteemi radarikompleksi AN / SPY-1 asendamine uue AMDR-S-iga. (Air and Missile Defense Radar S-band) radarisüsteem aktiivse faasantenniga (AFAR), mis on raketitõrjeprobleemide lahendamisel täiustatud. Kompleks võimaldab laevadel rakendada Ameerika terminoloogias "integreeritud õhutõrjet ja raketitõrjet" (Integrated Air and Missile Defense – IAMD).

Kaitseuudiste andmeil nõudis radikaalselt uue radari paigutamine laevale hävitaja kere 45% ümbertööd. Lisaks nõuab paljutõotav radar täiesti erinevat toitesüsteemi, mis on palju võimsam kui eelmine versioon.

Kuid Ameerika arendajate sõnul on galliumnitriidi abil loodud aktiivse faasilise massiiviga AN / SPY-6 radari tundlikkus 30 korda suurem kui selle AN / SPY-1 radari eelmisel versioonil. Lisaks tagatakse igakülgne nähtavus.

Ja see suureneb järsult võitlusvõimed Flight III seeria hävitaja õhu- ja raketitõrje valdkonnas.

Mõnede aruannete kohaselt saavutatakse võimalus õhutõrjejuhitavate rakettide abil 22 või enama õhusihtmärgi üheaegseks pealtkuulamiseks. keskmine ulatus tüüp RIM-162 ESSM varustatud poolaktiivse radaripead kodustamine.

Lisaks, kirjutab Defense News, suureneb oluliselt Jack Lucase võimekus elektroonilise sõjapidamise ja passiivse radari vallas, mis võimaldab avastada ja jälgida õhus lendlevaid objekte ilma eetrisse minemata. See on uue hävitaja suur eelis, kuna saatjate kõrgepinge tõstmine ja eetrisse minek annab iga kord laeva asukoha.

III lennu hävitajatel suurendatakse oluliselt Mk41-tüüpi vertikaalheitjate (VLA) arvu. Laev varustatakse kahe UVP Mk41 mooduliga (48 kambrit vööris ja 80 ahtris), milles on 88 raketti SM-3 ja SM-6, 32 ESSM raketti (4 raketti 8 rakus), 24 Tomahawk TLAM ristlust. raketid , 8 raketti PLURO ASROC. Lisaks saab hävitaja ühe 155-mm suurtükiväe mägi AGS, kaks RAM-i lühimaa õhutõrjeraketisüsteemi, kaks 25 mm Mk 38 Mod 2 kahurit, kaheksa 12,7 mm kuulipildujat, neli 324 mm Mk 32 kolmetorulist torpeedotoru ja kaks SH-60B Seahawk helikopterit.

Kokku saab Jack Lucasele laadida 128 Tomahawk TLAM merelt lastud raketti. Uue hävitaja veeväljasurve on 9200 tonni ja meeskonda kuulub 341 meremeest.

"Hävitaja" Arleigh Burke "on suurim pinnatüüp sõjalaev koguveeväljasurvega üle 5000 tonni sõjajärgne ajalugu laevastik,“ meenutas Konstantin Makienko.

Praegu on USA mereväes 62 Arleigh Burke klassi hävitajat ehk nende laevade arv ületab kõigi teiste maailma riikide lippude all sõitvate hävitajate arvu.

Projekti juhtlaev asus teenistusse 1991. aastal. Seda tüüpi hävitajad peaksid USA mereväes teenima vähemalt 2070. aastani. 2018. aastal on USA merevägi valmis tellima 10 III lennu Arleigh Burke klassi hävitajat.

Rakettide hävitaja USS Arleigh Burke(DDG 51) on USA mereväe jaoks ehitatud Arleigh Burke'i klassi juhtiv hävitaja. Nimetatud admiral Arleigh Albert Burke'i (Arleigh A. Burke) auks, kes võitles vaikne ookean Teise maailmasõja ajal.

See ehitati Maine'i osariigis Bathis asuvas Bathi rauatehases. Ehitusleping on sõlmitud 02.04.1985.a. Kiilu asetamise tseremoonia toimus 06. detsembril 1988. aastal. Käivitatud 16. septembril 1989. aastal. Laeva sponsoriks oli admiral Arly Albert Burke'i abikaasa, kelle järgi see ka oma nime sai. Admiral ise osales 4. juulil 1991 Norfolkis laeva Atlandi laevastikule andmise tseremoonial. Kodusadama mereväebaas Virginia osariigis Norfolkis.

Peamised omadused: Veeväljasurve kokku 6630 tonni. Pikkus 153,92 meetrit, laius 20,1 meetrit, süvis 9,3 meetrit. Maksimaalne sõidukiirus 32 sõlme. Reisiulatus 4400 meremiili 20 sõlme juures. Meeskonnas 337 inimest, sealhulgas 23 ohvitseri.

Mootorid: 4 General Electric LM2500-30 gaasiturbiini, koguvõimsusega 108 000 hj. liikur 2.

Relvastus:

Taktikalised löögirelvad: 2 Aegise kanderaketti vastavalt 29 (vibu) ja 61 (ahtri) raketiraku jaoks. Erinevates kombinatsioonides saab neid relvastada: Tomahawk CR Tomahawk, RIM-66 SM-2 Standard-2 SAM, RUM-139 ASROC PLUR.

Suurtükivägi: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod. 2/54 kaal., 680 padrunit.

Õhutõrjesuurtükivägi: kaks 6-raudset 20 mm. ZAU "Phalanx".

Raketirelvastus: 2x4 Harpoon laevatõrjerakette kuni 74 RIM-66 SM-2 Standard-2 raketti.

Allveelaevavastased relvad: PLUR RUM-139 ASROC.

Miini-torpeedo relvastus: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (torpeedod Mk.46 ja Mk.50).

Lennugrupp: 1 helikopter SH-60 LAMPS, angaari pole.

1993. aastal osales ta operatsioonis Provide Promise.

Laeva teisel lahingupositsioonil 1995. aastal jõudis ta Vahemerele ning osales Bosnia ja Hertsegoviina õhuturbe tagamises.

Oma kolmandal reisil 1998. aastal külastas ta Vahemerd, Aadria merd, Punast ja Must meri, osaledes arvukatel mereväeõppustel, milles osales ka USA merevägi.

Laeva neljandal pikamaakruiisil aastatel 2000–2001 teenis ta Vahemerel ja Punasel merel ning Pärsia laht jõustades ÜRO Iraagi-vastaseid sanktsioone ja viies läbi ühiseid mereväe harjutused USA partneritega sõjalis-strateegilises sfääris.

Oma viiendal 2003. aasta jaanuarist juunini kestnud lähetuse ajal osales hävitaja koos teiste kandja ümber moodustatud löögirühma laevadega operatsioonil Enduring Freedom. Selle võitluskampaania käigus ründas hävitaja Iraagi sihtmärke abiga tiibraketid"Tomahawk" saatis kauba- ja abisõjalaevu ning võitles Adeni lahes ka piraatlusega. Veetis kasutuselevõtu ajal peaaegu 93 protsenti ajast merel.

2007. aasta oktoobris osales ta Somaalias piraatlusvastastes operatsioonides.

2009. aastal paigutati see Aafrika idarannikule.

2010. aasta augustis saabus ta Virginia osariigis Norfolkis asuvasse BAE Systems Ship Repair laevatehasesse, et moderniseerida laeva süsteeme ja pikendada laeva eluiga 40 aastani.

23. septembril 2014 lasti Punaselt merelt Süürias maapealsete sihtmärkide pihta Tomahawki rakett.

Lahkus kodusadamast 28. augustil 2018 kavandatud kasutuselevõtuks. Septembris operatsioonide läbiviimine USA kuuenda laevastiku vastutusalas lennukikandja löögirühma osana. 25. oktoobril plaanilise külastusega Iisraeli Haifa sadamasse.

Juunis 2011 sõjaväe juhtkond mereväed USA teatas oma plaanidest USA mereväe hävitajate tuleviku osas. Paljutõotavad eskadrillid osutusid masstootmiseks liiga kalliks, mistõttu otsustati Arleigh Burki projekt jätta mereväe peamiseks hävitajaks. Lisaks täiendatakse laevastikku Arleigh Burke'i tüüpi laevadega kuni käesoleva sajandi kolmekümnendate aastate alguseni.

Selle aja jooksul panevad Ameerika laevatehased kokku kaks tosinat hävitajat. USA mereväe laevade tavapärase kasutusea põhjal võib eeldada, et viimane laev tüüp "Arleigh Burke" eemaldatakse laevastikust alles käesoleva sajandi seitsmekümnendatel. Ilmselt on USA mereväejuhatusel omad kaalutlused, mis võimaldavad neid hävitajaid nii kauges tulevikus kaasata.

Et pakkuda eelist merevägi NSVL 70ndate keskel soovisid Ameerika meremehed vastu võtta uue projekti hävitajaid. Hiljuti ilmunud "Spruences", kuigi olid kaasaegsed laevad, kuid sellel ei olnud suuri väljavaateid ja see nõudis kui mitte asendamist, siis vähemalt tõsist täiendust.

Lisaks sellele, Spruance klassi hävitajad, hoolimata olemasolevatest relvadest, sisse ametlikud dokumendid olid loetletud tavaliste hävitajatena ning aeg ja olukord nõudsid täieõiguslikke URO hävitajaid (juhitavaga raketirelvad). Töö uue laeva välimuse ja selle lähteülesande kujundamisel kestis mitu aastat ning arendusvõistlus algas alles 1980. aastal. Konkurentsivõimeliste eelprojektide loomiseks kulus seitsmel laevaehitusettevõttel korraga umbes kolm aastat, pärast mida jäid kolm võistlejat: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding ja Todd Shipyard.

Kolmas firma ei suutnud hankekomisjoni “tähelepanu” pälvida, mistõttu usaldati uue projekti kahe esimese laeva ehitus vastavalt Bath Iron Worksile ja Ingalls Shipbuildingule. Projekt, nagu ka selle juhtiv laev, sai nime admiral Orly Albert Burke'i järgi, enamus Teise maailmasõja aegse hävitajate erinevate formatsioonide komandör.

322 miljoni dollari suurune leping Bathi rauatehasega sõlmiti 85. aprillil. Pliihävitaja kogumaksumus osutus aga kordades suuremaks. Võttes arvesse kõiki elektroonikaseadmeid, relvi jne. see läks Pentagonile maksma 1,1 miljardit dollarit.

USS Arleigh Burke'i (DDG-51) ehitamist alustati 1988. aasta lõpus ja 1991. aasta iseseisvuspäeval asus ta teenistusse. Tulevikus ehitasid kaks laevatehast - Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding - veel kaks tosinat sellist laeva. Uue projekti esimesed kaks tosinat laeva valmistati vastavalt projekti esimesele versioonile, mis sai nimeks Flight I. Kuid varsti pärast esimese seeria juhtprojekti ehituse algust hakkasid Ameerika laevaehitajad moderniseerima.

Selle tulemusena valmis juba 1992. aastal tellitud hävitaja USS Mahan teise seeria esimese laevana. II lennu versiooni hävitajate ehitus oli tagasihoidlikuma mastaabiga: ainult seitse laeva. Väidetakse, et väikest teist seeriat peeti algselt üleminekulüliks esimesest kolmandasse. Ja nii juhtuski, kuid vastupidiselt loogikale ei olnud projekti uue versiooni indeksis mitte kolmik, vaid tähis IIA. See rida osutus kõige arvukamaks.

peal Sel hetkel 34 IIA seeria Arleigh Burke'i hävitajat on ehitatud ja nende ehitamine jätkub. Rahvaarv kokku laevu pidi vanade plaanide järgi olema 75 ühikut, kuid seni on valmis vaid 62 hävitajat.
Tõenäoliselt valmivad need 24 hävitajat, mis hiljem tellitakse, projekti järgmise versiooni järgi.

Kõigil olemasolevatel laevaseeriatel – I, II ja IIA – on vaid väikesed konstruktsioonierinevused. Need on põhjustatud paigaldatud seadmete omadustest ja helikopterite töö iseärasustest. Ülejäänud disain on sarnane. Kõigi kolme seeria "Arleigh Burke" on ühekordse kerega pika vööriosaga laevad. Tähelepanuväärne on, et valdav enamus laevakere osadest on valmistatud ülitugevast terasest. Fakt on see, et pärast Teist maailmasõda hakkasid Ameerika laevaehitajad selle klassi laevade ehitamisel aktiivselt kasutama alumiiniumosi.

Inseneri mõttes oli see hea ettevõtmine, kuid alumiiniumlaevade osalusel sõdimise kogemus sundis terase juurde tagasi pöörduma. Ainult mõned osad, näiteks mastid, on Arleigh Burke'i hävitajatel valmistatud alumiiniumist. Madalal asuval kerel on vööris suhteliselt väike laip ja suhteliselt lai keskmine osa. Selline kere kuju suurendab veidi veekindlust, kuid parandab stabiilsust ja vähendab kaldenurka. IIA-seeria laevadel lisati laevakere kontuuride iseärasustest tingitud voolu halvenemise kompenseerimiseks vööripirn.

Veekindlad vaheseinad jagavad kere sisemahu 13 sektsiooniks. On uudishimulik, et alumiste tekkide paigutus võimaldab laeval piiranguteta liikuda ilma ülemiselt tekilt lahkumata. Seda tehakse selleks, et meeskond ei oleks ohus, kui vaenlane kasutab relvi. massihävitus. Välja arvatud erilisel viisil planeeritud siseruumide kaitse meeskonna keemiliste, bioloogiliste ja tuumarelvad Seda teostab spetsiaalne ventilatsioonisüsteem, millel on väljast võetud õhu mitmekordne filtreerimine.

"Arleigh Burke" sai esimeseks Ameerika hävitajaks, mille kere ja pealisehitus on valmistatud stealth-tehnoloogia abil. Radari nähtavuse vähendamiseks koosneb laeva pealisehituse välispind mitmest suurest ühtlast paneelist, mis on omavahel ühendatud teravate nurkade all, mis toob kaasa märgatava raadiolainete hajumise. Korstna korpused valmistatakse sarnaselt. Lisaks heitgaas elektrijaam enne väljutamist läbib see spetsiaalse segamiskambri, kus see segatakse atmosfääriõhk ja jahtub maha.

Selle tulemusena on Arleigh Burke'i tüüpi laevadel peaaegu poole väiksem radar- ja termiline nähtavus kui nende Spruence-klassi eelkäijatel. Suurte, nähtavust vähendavate detailide kasutamine võimaldas muuhulgas muuta laeva konstruktsiooni modulaarseks. Tänu sellele möödub laeva mahapanekust vettelaskmiseni 10-15 nädalat.

Kõigi seeriate Arleigh Burke'i hävitajate kahevõllilisel elektrijaamal on neli gaasiturbiinmootorid LM2500 tootja General Electric. Iga mootor on varustatud soojusisolatsiooniahelaga, mis vähendab kütusekulu kuni veerandi võrra, ja on müra vähendamiseks paigaldatud lööke summutavatele alustele. Kogu laeva elektrijaam on ühtne moodul, mille saab vajadusel ka täielikult lahti võtta.

Elektrijaama maksimaalne võimalik võimsus jääb vahemikku 100-105 tuhat hobujõudu. Varumootoritena on kõigi seeriate hävitajatel kolm gaasiturbiinmootorit Allison 2500. Pea- ja varumootorite võimsus edastatakse kahele võllile, mis pöörlevad viie labaga muutuva sammuga propellereid.

Hävitajad Projekt "Arleigh Burke" on võimeline kiiruseks kuni 32 sõlme, kuid maksimaalne sõiduulatus saavutatakse 20 sõlme majandusliku kiirusega. Sel juhul võivad esimese seeria hävitajad sõita kuni 4400 meremiili ning II ja IIA seeria laevad - 500 miili rohkem. Samal ajal väidavad mõned Ameerika allikad, et kiiruse vähendamine 18 sõlmeni võib viia reisiulatuse kuni kuue tuhande miilini. Siiski on selles osas kahtlusi.

Esimesed 28 Arleigh Burke tüüpi laeva (I ja II seeria) olid 320–350-liikmelise meeskonnaga.: 22-25 ohvitseri ja 300-330 madrust, väeohvitseri jne. Arvude erinevus tulenes mõningatest erinevustest relvastuses ja helikopterite arvus. IIA-seeria laevadel muudeti mitmel teenistusel nõutav meeskonnaarv ning lisati hooldusgrupp kahele kopterile. Kõik see tõi kaasa meeskonna suurendamise 380 inimeseni (32 ohvitseri).

Ameeriklased märgivad eriti tõsiasja, et Arleigh Burke'i laevade eluruumide paigutuses osalesid disainerid ja ergonoomikaspetsialistid. Tänu sellele pindalaga umbes neli ruutmeetrit inimese kohta suutis kõik luua vajalikud tingimused normaalseks elamiseks.

Arleigh Burke'i hävitajate relvastus sisaldab palju süsteeme, kuid selle aluseks on Aegise juhtimissüsteem (loe "Aegis"). See multifunktsionaalne lahinguteabe ja -juhtimissüsteem (CICS) ühendab endas terve komplekti avastamis-, juhtimis- ja hävitamistööriistu. Aegis sisaldab multifunktsionaalset faasradarit, õhu- ja maapealsete sihtmärkide tuvastamise radarit, elektroonilist sõjavarustust, sideseadmeid jne. Lisaks on Aegisel mitmeid alamsüsteeme info väljastamiseks, andmete edastamiseks teistele laevadele ja relvade otseseks juhtimiseks.

Raketid on Arleigh Burke'i hävitajate peamine relvastus. erinevat tüüpi . Kõikide seeriate laevade vööris ja ahtris on universaalsed siloheitjad Mk 41. I ja II seeria laevadel on vööri- ja ahtriheitjatel vastavalt 30 ja 60 rakku. IIA seerias suurenes rakkude arv 32 ja 64-ni.

Transpordi- ja stardikonteiner tiibraketiga BGM-109 Tomahawk, õhutõrjerakettiga SM-2 või SM-3 või neljast konteinerist koosnev plokk. õhutõrjeraketid RIM-7 merivarblane. Kanderakett võimaldab üheaegselt stardiks ette valmistada 16 erinevat tüüpi raketti ja neid välja lasta kiirusega üks rakett sekundis.

Välja arvatud kanderaketid Mk 41-l on TPK rakettidega laadimiseks mitu kraanat. Kraanavarustuse omadused ja hävitaja konstruktsioon ei võimalda aga Tomahawki või SM-2/3 rakette varustuslaevadelt ümber laadida. Selliste relvade laadimine on võimalik ainult baasi tingimustes. Selle puuduse kompenseerib relvade laskeulatuse paindlikkus: kui laev peab ründama maapealseid sihtmärke, siis saab ta Tomahawkid, kui laev täidab oma funktsioone. õhutõrje- Laadib sellele Sea Sparrow või SM-2/3.

Hävitajate suurtükiväerelvade "peakaliiber" on 127-mm Mk 45 alus.. Samal ajal paigaldati Arleigh Burke'i esimesele 30 eksemplarile Mk 45 Mod. 2, ülejäänud osas - Mk 45 Mod. 4. Kuulikindla soomukiga kinnitus võib sihtida 127-mm vintpüssi vahemikus -15° kuni +65° vertikaalselt ja peaaegu kõikides horisontaalsetes suundades, välja arvatud muidugi laeva pealisehitusega kaetud sektor.

Mk 45 tulekiirus tavaliste mürskudega ulatub 20 laskuni minutis ja juhitava laskemoona puhul langeb see poole võrra.
Mk 45 modi juhimata mürsu maksimaalne laskeulatus. 4 on 35-38 kilomeetrit.
ERGM-juhitava aktiivraketi kasutamisel suureneb see näitaja 115 kilomeetrini.
Hävitajate suurtükikeldrisse mahub "Arleigh Burke" laskemoonakoorma 680 erinevat tüüpi kesta. Kogu selle arvu kestade laadimiseks kulub umbes 15-16 tundi.

Õhutõrjesuurtükiväe "Arleigh Burke" saab varustada erinevat tüüpi relvadega. I, II seeria laevadel, aga ka IIA seeria esimestel hävitajatel kuueraudsed 20 mm õhutõrjekahurid Mk 15 Phalanx CIWS laskekiirusega kuni 3000 lasku minutis. Väiksem arv laevu oli varustatud 25-mm Bushmasteri automaatrelvadega ja peaaegu kõigil Arleigh Burkestel on pardal mitu (kolm kuni kuus) Browning M2HB raskekuulipildujat.

Vaatamata esialgsele otstarbele on M2HB ja Bushmaster õhutõrjes ebaefektiivsed. Seetõttu kasutatakse neid ainult personali koolitamiseks ja väikeste sihtmärkide, näiteks kergpaatide ja mootorpaatide, mürsutamiseks.

Tõsisemate pinnasihtmärkide hävitamiseks on kõigi kolme seeria hävitajatel sisseehitatud 2 Mk 32 torpeedotoru, mille laskemoona kogukoormus on 6 torpeedot. Need võivad olla Mk 46 või Mk 50. Arleigh Burke'i hävitajate loomisel oli põhirõhk raketirelvadel, seega ei ole ette nähtud torpeedotorude ümberlaadimist meeskonna poolt pärast kõigi kuue torpeedo tulistamist. Projekti varajastes versioonides kaalusid insenerid võimalust kasutada Arleigh Burke'il sügavuslaenguid, kuid see taktikaline ja tehniline lahendus ei jõudnud isegi I lennuni.

Üks SH-60 helikopter võiks põhineda esimese ja teise seeria laevade tekil. Maandumiskoha lähedal oli petrooleumitank ja väike "ladu" relvadega - üheksa torpeedot Mk 46. Arleigh Burke'i hävitajatel paigutamiseks mõeldud helikopterid on varustatud Aegis CICS-i üldisse integreeritud allveelaevatõrjesüsteemiga LAMPS-3.

Kahe esimese seeria laevade piiratud mahtude tõttu ei olnud neil helikopteri hooldamiseks ega remondiks muid vahendeid peale nende, mis pardal on. Seega viis enam-vähem tõsine kahju selleni, et laev jäi ilma rootormasina "silmadeta". IIA projekti versiooni loomisel võeti neid puudujääke arvesse ja laevaehitajad tegid laeva kere tagumisse ossa spetsiaalse helikopteri angaari, mille tõttu hävitaja lennugrupp kahekordistus.

Just see nõudis lennukite hooldusrühma lisamist meeskonda. Insenerid suurendasid ka helikopteri relvastuse arsenali: IIA seeria Arleigh Burke'ile mahub see kuni 40 torpeedot, erinevat tüüpi õhk-maa rakette ja isegi mitu MANPADS-i.

Arleigh Burke'i tüüpi hävitajad osalesid mitmetes sõjalistes konfliktides, alustades peaaegu teenistuse algusest. Iraak 1996, 1998 ja 2003, Jugoslaavia 1999 ja mitmed teised operatsioonid. Nende hävitajate arvukuse tõttu (praegu on kasutusel kuuskümmend laeva) osalevad need hävitajad peaaegu kõigis USA mereväe kampaaniates. Venemaal tuntakse neid laevu aga paremini tänu hävitaja USS McFaul (DDG-74) "missioonile", mille ta viis läbi 2008. aasta augustis. Tuletage meelde, et siis, paar päeva pärast kurikuulsa "Kolme Kaheksa sõja" lõppu, tõi see laev Gruusia Batumi sadamasse 55 tonni humanitaarlasti.

Lisaks lahinguedudele ja huvitavale disainile on Arleigh Burke'i hävitajad mingil moel USA mereväe rekordiomanikud. Fakt on see, et koguveeväljasurvega umbes 8500 tonni (I seeria), 9000 tonni (II seeria) ja 9650 (IIA seeria) "Arleigh Burke" on kõige massiivsem Ameerika sõjalaev, mille veeväljasurve on üle viie tuhande tonni.. See asjaolu viitab sellele, et seda tüüpi laevad on Ameerika laevaehituse vaieldamatu edu.

Projekti edu kasuks räägib ka asjaolu, et jaapanlased tundsid selle vastu omal ajal huvi. Aastatel 1993-95 sisenesid neli Kongo tüüpi hävitajat Jaapani omakaitseväkke. Tegelikult on need samad Arleigh Burke'id, kuid neid on muudetud nii, et need vastaksid Jaapani laevastiku juriidilistele omadustele.

Nagu iga teine ​​projekt, tuli "Arleigh Burke" lõpuks asendada rohkemaga uus tehnoloogia. Kuid USA mereväe kahjuks paljutõotav projekt hävitaja URO nimega Zumwalt osutus planeeritust palju kallimaks. Tänu Zamvolta sellisele rikkele jääb Arleigh Burke teenistusse ka tulevikus.

Kui need laevad kasutusele võeti, kavandati nende kasutusiga umbes 35 aastat. Kuid Zumwalti hävitajate masstootmise võimaluse puudumine sundis USA mereväe juhtkonda alustama eelmisel aastal loomist. uus versioon projekt (III seeria) ja ülevaade plaanidest 24 juba tellitud laeva ostmiseks üle 75 laeva.

Koos oletusega Arleigh Burke'i teenistuse võimaliku kestuse kohta kuni 2070. aastateni võib see aidata neil hävitajatel püstitada veel ühe rekordi. Seekord on jutt vastupidavusest.

/Materjalide põhjal topwar.ru ja en.wikipedia.org /

Gaasiturbiiniga elektrijaamaga varustatud Orpi Burke-klassi URO hävitajad vahetasid välja Kuntz-klassi URO ning Legi ja Belknap-klassi URO-ristlejad.
Esialgu eeldati, et see on odavam kui Ticonderoga-klassi ristleja, väiksema lahinguvõimega laev. Sellest on aga saanud mitmeotstarbeline sõjalaev, millel on saadavuse põhjal väga suur lahinguvõime kaasaegsed relvad ja muud lahingusüsteemid.

Hävitajast URO "Orpy Burke" (DDG 51) sai esimene suur Ameerika sõjalaev, mis ehitati hiilimistehnoloogia abil, mis vähendas laeva radari nähtavust. Algselt kavatseti neid laevu kasutada vastasseisus Nõukogude mereväega, kuid praegu teostavad nad USA mereväe arenenud rühmade õhu-, allveelaeva- ja laevatõrjet ning löövad ka maapealseid sihtmärke. operatsioonid kriisipiirkondades.
Nende laevade kere konfiguratsioon parandas oluliselt nende merekõlblikkust ja võimaldas neid säilitada suur kiirus edusamme raskes mereolud. Laeva konstruktsioonid, välja arvatud mastid, mis on kaalu vähendamiseks valmistatud alumiiniumisulamitest, on terasest. Lahingupostid ja elektrijaama ruumid on täiendavalt kaitstud kevlari soomukiga. Üllataval kombel olid seda tüüpi hävitajad esimesed USA mereväe laevad, mis selleks suutelised võitlevad massihävitusrelvade kasutamise tingimustes kere ja tekiehitiste täieliku tihendamise tõttu.
Faseeritud antennimassiividega radar AN / SPY-1D on oluliselt suurendanud AEGIS-süsteemi võimalusi, eriti kui vaenlane kasutab elektroonilist sõjapidamist.

AEGIS-süsteem on võimeline tõrjuma olemasolevate ja tulevaste tiibrakettide massilist lööki Ameerika grupi laevade vastu. Tavaline pöörleva antenniga radar "näeb" sihtmärki, kui antennikiir valgustab seda ühe täispöörde jooksul ümber oma telje. Selle sihtmärgiga saatmiseks on vaja teist radarit.
Süsteemi AEGIS radaris on need protsessid kombineeritud. SPY-1D radari neli faasilise maatriksi antenni kiirgavad energiat kõikides suundades korraga, pakkudes samaaegset pidevat otsingut ja jälgimist. Radar SPY-1D ja tulejuhtimissüsteem Mk 99 tagavad vaenlase lennukite ja tiibrakettide hävitamise kl. pikamaa raketid "Standard", mis lasti välja UVP-st. Enesekaitseks kasutatakse ZAK "Phalanx" Block 1.

USA merevägi plaanis seda teha võitlusjõud aastaks 2004 57 Orly Burke'i klassi hävitajat, kuid USA Kongressi kehtestatud eelarvepiirangud lükkasid selle tähtaja 2008. aastani. Üks nende laevade disainielemente, mida kritiseeriti, oli helikopteriangaari puudumine, kuigi esimesel 28 hävitajal on platvorm SH-60 helikopterile.
Kopteriangaar on paigaldatud PA-seeria hävitajatele. Need on varustatud ka ülisuure UVP-ga, uue 127 mm püstoliga ja täiustatud REV-iga.