Arly Burke'i hävitaja uro. meie merevägi

Hävitajad on pikka aega olnud kaasaegse mereväe tööhobused. Sellise laeva uusim ja keerukaim versioon hävitaja klass" Arleigh Burke". Kaasaegne relvaplatvorm ja kaasaegne radarisüsteem võimaldasid neil laevadel valitseda merel veel aastakümneid. Just need sõjalaevad on juba aastaid määratlenud maailma sõjalise laevaehituse standardeid. Mis on kuulsa saladus hävitajad.

Ülaltoodud fotol on klassi kaasaegsed hävitajad " Arleigh Burke". Need on teenistuses USA mereväes ja neid peetakse nende mitmekülgsuse tõttu maailma parimateks laevadeks. Pealegi täna Arleigh Burke"See hävitajad rekordiomanikud - nende veeväljasurve on 5000 tonni. Selle näitaja järgi peetakse neid suurimateks pinnalaevadeks kogu Ameerika mereväe sõjajärgse ajaloo jooksul.

pliihävitaja USS Arleigh Burke

pliihävitaja USS Arleigh Burke

hävitajad klass" Arleigh Burke» Ameerika disainerid hakkasid arenema 70ndate lõpus. Uued laevad pidid asendama teisi Teise maailmasõja ajal võidelnud ja iganenuks peetud hävitajaid ning uut tüüpi hävitajate väljatöötamisel sai peamiseks nõudeks mitmekülgsus. Laev pidi ületama kõik, mis NSVL laevastikul selleks ajaks oli.

Selle tulemusena ehitasid Ameerika laevatehased 4. juulil 1991 esimese hävitaja uus sari" USS Arleigh Burke"(saba number DDG 51), millest on saanud sõjalaevaehituse tõeline meistriteos. See sai nime II maailmasõja legendaarse hävitajate komandöri admiral Arleigh A. Burke'i järgi. Võitlus sisse vaikne ookean Arleigh A. Burke juhtis hävitajate eskadrilli 23; võitis mitu võtmelahingut Jaapani laevastik, sealhulgas 1943. aasta novembris toimunud Cape St. George'i lahingus. Ja mängis olulist rolli ka sõjajärgse laevastiku moodustamisel.

uued laevaehitusviisid Arleigh Burke'i klassi hävitajatele

hävitajad klass" Arleigh Burke"demonstreerida uusi laevaehituse lähenemisviise ja üht muljetavaldavamat muudatust – kere kuju. Traditsiooniliselt olid hävitajad pikad ja kitsad. Selle laeva disainerid lähenesid sellele probleemile erinevalt. Hävitaja laevaarhitektuuris " Arleigh Burke»säilinud on üks ainulaadne väärtus - pikkuse ja laiuse suhe, mis tähendab stabiilsuse tõusu. Selle klassi hävitajate käitamise kogemus kinnitab uue disaini eeliseid. Merelainete ja kuni 7-meetriste lainekõrgustega on need sõjalaevad võimelised hoidma kiirust kuni 25 sõlme.

Lisaks ainulaadsele kehakujule hävitajad sai laevaarhitektuuris muid muudatusi. Näiteks tagasipöördumine teraskonstruktsioonide juurde. Fakt on see, et Teise maailmasõja hävitajad olid valmistatud terasest ning 60ndatel ja 70ndatel asendati teras alumiiniumiga. Materjali muutuse põhjustas mastidel paiknevate radarite ja muude andurite kaalumine. Alumiinium on suurepärane alternatiiv terasele (tugevus väiksema kaaluga), kuid sellel on teatud puudused - tuletundlikkus. Kaasaegse hävitaja disainerid " Arleigh Burke» otsustas naasta terase juurde, kuid säilitas samal ajal palju kaasaegseid elektroonilised süsteemid, mis on muutunud hädavajalikuks kaasaegsed laevad. Selle klassi hävitajate elutähtsad ruumid on täiendavalt kaitstud 25 mm paksuste soomuslehtedega ja kaetud kevlariga.

hävitajad « Arleigh Burke» on eelkäijatest kompaktsema disainiga. Nende pealisehitused on rahulikumad ja vähem pingelised kui varasemate konstruktsioonide omad.

hävitaja "Arleigh Burke" võitlusvõimed

Muudatused arhitektuuris on andnud hävitajale lahingus ellujäämise, kuid esialgu võivad selle klassi laevad tunduda lihtsalt ilma relvadeta. Välimus aga petab.

hävitajad klass" Arleigh Burke"on varustatud relvadega, millel pole maailmas analooge - vertikaalse stardi Mk-41 paigaldamine. Üllataval kombel on see süsteem võimeline tulistama ühe juhitava raketi sekundis, mis tähendab, et vaid mõne minutiga on Ameerika hävitaja võimeline tabama umbes sada vaenlase sihtmärki. Kogu laskemoonakoorma saab lasta kahe minutiga.

Iga laev on varustatud 29 vööri- ja 61 ahtri vertikaalse kanderaketiga, mis mahutavad nelja tüüpi rakette. Õhutõrjejuhitavad raketid SM-2 "Standard", mis on võimelised hävitama vaenlase sihtmärke, mis asuvad 166 km kaugusel. Allveelaevavastased torpeedoraketid RUM-139 "VL-Asroc", mille efektiivne laskekaugus on üle 16 km. Laevavastased raketid AGM-84 "Harpoon", mis ähvardavad isegi silmapiiri tagant, ja lõpuks peamise kaliibriga tiibraketid BGM-109 "Tomahawk".

Lisaks pardal olevad kanderaketid hävitajad klass" Arleigh Burke» paigaldatud 127 mm suurtükiväe mägi 680 padruniga, kahe kuueraudse 20 mm õhutõrjesuurtükialusega. Falanks"ja süsteemi neli kuulipildujat" Pruunistamine»kaliiber 12,7 mm. Välja arvatud tekirelvastus Pardale saab paigutada kaks SH-60B "Seahawk" helikopterit koos laeva- ja allveelaevatõrjerelvade komplektidega, mis laiendavad hävitaja laskeulatust, võimaldades avastada ja rünnata kümnete kilomeetrite kaugusel asuvaid vaenlase sihtmärke. Kui pardal on selline arsenal, suudavad need sõjalaevad mitte ainult eskadrilli kaitsta, vaid anda ka ülitäpseid lööke vaenlase laevade vastu. Teisisõnu, need sõjalaevad pole mitte ainult taktikaline, vaid ka operatiiv-taktikaline relv, st vaenlase sügavuses olevate sihtmärkide tabamiseks.

Klassihävitajate võitlusjõud Arleigh Burke” ei saa enam hinnata ainult relvastuse järgi. Elektroonilised andurid on palju olulisemad. Need võimaldavad teil kaugelt lähenedes sihtmärki täpselt määrata ja relvi hämmastava täpsusega suunata. See sai võimalikuks tänu uusimale juhtimissüsteemile " Aegis". Selle erinevus eelmistest süsteemidest seisneb selles, et see ühendab endas hävitaja kõik tehnilised ja lahinguvarad ning juhib neid ise. Olenevalt taktikalisest olukorrast Aegis»jaotab sihtmärke ümber sõltuvalt ohuastmest. Näiteks massiivse rünnaku õhust tõrjumisel lõpetab süsteem uute sihtmärkide otsimise ning keskendub avastatud jälitamisele ja hävitamisele. " Aegis„See on kahekümnest võimsast arvutist koosnev arvutikeskus, põhimõtteliselt uued radarid, mille maksimaalne sihtmärgi tuvastamise ulatus on kuni 450 km. Selle kuusnurksed kiirgavad antennid on vaenlase silmade eest peidetud ja paigaldatud hävitaja pealisehitise tasapinnale.

Hävitajad « Arleigh Burke"on oma klassi kõige levinumad sõjalaevad. Jaapani mereomakaitsejõud on relvastatud selle klassi laevadega Atago", mereväes Lõuna-Korea klassi "" laevad ja kõik need on Ameerika " Arleigh Burke"ja on relvastatud süsteemidega" Aegis". Lisaks Aasia riikidele on sarnased laevad ka Norral ja Hispaanial. Paljud riigid üritavad selliseid laevu luua, kuid seni on see õnnestunud vaid Hiina Rahvavabariigil.

TÜÜPI DDG-51 ARLEIGH BURKE HÄVITAJAD

25.06.2019


Associated Pressi andmetel toimus 22. juunil Maine'i osariigis Bathis asuvas General Dynamics Bath Iron Worksi rajatises uue Arleigh Burke'i klassi hävitaja Daniel Inue (DDG-118) ristimistseremoonia.
DDG-118 on 68. Arleigh Burke'i klassi hävitaja ja 37. seda tüüpi laev, mille on ehitanud General Dynamics Bath Iron Works (GDBIW). DDG-118 kiilupaneku tseremoonia toimus 14. mail 2018. aastal. Hävitaja Daniel Inue antakse USA mereväele üle 20. majandusaastal.
DDG-118 ehitatakse Fly-2A praeguses versioonis koos Aegis Baseline 9 relvajuhtimissüsteemiga, mis sisaldab radarit AN / SPY-1, tulejuhtimissüsteemi Mk.99, Mk.41 TLU ja SM-3 Standard SAM, mis tagab õhuohtude ja raketitõrje lüüasaamise.
1. detsembril 2018 ehitatud General Dynamics Bath Iron Works uusim, Arleigh Burke'i klassi URO (DDG-116) hävitaja URO (DDG-116) sisenes USA mereväkke.
Ettevõttes General Dynamics Bath Iron Works on ehitamisel ka hävitajad (DDG-120) Karl M. Levin, (DDG-122) John Basilon, (DDG-124) Harvey S. Barnum.
TsAMTO

01.08.2019


USA mereväe juhtkond teatas 27. juulil Floridas Fort Lauderdale'is toimunud hävitaja (DDG-117) "Paul Ignacius" klassi "Arleigh Burke" kasutuselevõtu tseremooniast.
DDG-117-st sai Huntington Ingalls Industriesi (HII) ehitatud seeria 67. Arleigh Burke-klassi (DDG-51) ja 31. hävitaja. Esimese terase lõikamine DDG-117 ehitamiseks algas 30. septembril 2014 ja kiilu autentimise tseremoonia toimus 30. septembril 2015. Laev lasti vette 12. novembril 2016. aastal. Ristimistseremoonia toimus 8. aprillil 2017 ja 22. veebruaril 2019 (DDG-117) anti "Paul Ignacius" üle USA mereväele. Laeva kodusadam saab olema Mayport (Florida).
DDG-117 on ehitatud Fly-2A (Flight IIA) konfiguratsioonis Aegis Baseline 9 relvajuhtimissüsteemiga, mis sisaldab AN / SPY-1 radarit, Mk.99 tulejuhtimissüsteemi, Mk.41 TLU ja SM-3 SAM "Standard" tagab lüüasaamise lennukid erinevat tüüpi ja ballistilised raketid.
Praeguseks on Pascagoulas asuvas HII rajatises ehitamisel veel neli selle seeria laeva: Delbert D. Black (DDG-119), Frank E. Petersen Jr. (DDG-121), Lena Sutcliff Higby (DDG-123) ja "Jack Lucas" (DDG-125).
28. septembril 2018 sõlmis USA mereväe juhtkond Ingalls Shipbuildinguga pikaajalise lepingu väärtusega 5,104 miljardit dollarit 6 Arleigh Burke'i klassi (DDG-51) Fly-3 hävitaja ehitamiseks ( III lend) täiustatud õhu- ja raketitõrjevõimega.
TsAMTO

21.09.2019


Ettevõttega BAE Systems San Diego Ship Repair on sõlmitud kaks lepingut kogusummas üle 170 miljoni dollari kahe San Diegos asuva USA mereväe Arleigh Burke'i klassi hävitaja parandamiseks ja uuendamiseks.
Laevatehas sai hävitaja USS Decatur (DDG 73) remondiks 86,1 miljonit dollarit. 2018. aastal viibis hävitaja Lõuna-Hiina merel, mille käigus ründas seda Hiina hävitaja, mis möödus Decaturi vöörist 45 jardi raadiuses. Leping peaks valmima 2020. aasta oktoobriks. Hävitaja naasis San Diego mereväebaasi 2019. aasta aprillis pärast seda, kui ta oli paigutatud USA 7. ja 5. laevastiku koosseisu.
USS Decatur (DDG-73) on oma nime saanud esimese järgi mereväe ohvitser Stephen Decatur, Jr., on 23. Arleigh Burke'i klassi hävitaja. USS Decatur oli Maine'i osariigis Bathis Bathi rauatehases ehitatud klassi 13. laev, mille ehitamine algas 11. jaanuaril 1996. Hävitaja lasti vette 10. novembril 1996 ja laev võeti kasutusele 29. augustil 1998. aastal.
Sõjaline pariteet

HÄVITAJAD, TÜÜP DDG-51 ARLEIGH BURKE

"Arleigh Burke" tüüpi hävitajad (Arleigh Burke'i klassi hävitajad) - hävitajate tüüp URO (juhitavaga raketirelvad) kolmanda põlvkonna. Hävitajaid on USA mereväe tellimusel ehitatud alates 1988. aastast ja seda tüüpi laevade ehitamine jätkub.
Uut tüüpi URO hävitajate väljatöötamine, mis on võimelised täiendama 31 Spruence-klassi hävitajat ja asendama varasemate tüüpide hävitajaid, algas 1970. aastate lõpus ja viis selle tulemusel seda tüüpi laevade välimuse loomiseni. ja nende ehitamise programmi tekkimine. Põhimõtteliselt uut tüüpi URO hävitajad pidid olema vahend USA mereväe üleoleku saavutamiseks. Merevägi Nõukogude Liit. Algselt tehti 1980. aastal seitsme laevaehitusettevõtte projekteerijatele ettepanek uue hävitaja projekti väljatöötamiseks. Nende arv vähenes juba 1983. aastal kolme ettevõtteni: Todd Shipyards, Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.
Selle tulemusena võitis Bath Iron Worksi laevatehas 5. aprillil 1985 lepingu esimese Ι-seeria laeva ehitamiseks. Leping sõlmiti 321,9 miljonile dollarile ja esmasündinud hävitaja kogumaksumus koos relvadega oli 1,1 miljardit dollarit (1983. aasta hindades). Bath Iron Works laevatehas sai lepingu ka seeria 3. ja 4. hävitaja ehitamiseks ning otsis hiljem järjest uusi lepinguid. Esimese seeria teise hävitaja tellis teine ​​ettevõte Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards ei suutnud lepingut sõlmida).
USS Arleigh Burke'i (DDG-51) ehitamist alustati 1988. aasta lõpus ja 1991. aasta iseseisvuspäeval asus ta teenistusse. Tulevikus ehitasid kaks laevatehast - Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding - veel kaks tosinat sellist laeva. Uue projekti esimesed kaks tosinat laeva valmistati vastavalt projekti esimesele versioonile, mis sai nimeks Flight I. Kuid varsti pärast esimese seeria juhtprojekti ehituse algust hakkasid Ameerika laevaehitajad moderniseerima.
Selle tulemusena valmis juba 1992. aastal tellitud hävitaja USS Mahan teise seeria esimese laevana. II lennu versiooni hävitajate ehitus oli tagasihoidlikuma mastaabiga: ainult seitse laeva. Väidetakse, et väikest teist seeriat peeti algselt üleminekulüliks esimesest kolmandasse. Ja nii see juhtus, kuid vastupidiselt loogikale uus versioon Projektil oli indeksis mitte kolmik, vaid tähis IIA. See rida osutus kõige arvukamaks.
Hetkel on ehitatud 34 IIA seeria Arleigh Burke'i hävitajat ja nende ehitamine jätkub.
Kõigil olemasolevatel laevaseeriatel – I, II ja IIA – on vaid väikesed konstruktsioonierinevused. Need on põhjustatud paigaldatud seadmete omadustest ja helikopterite töö iseärasustest. Ülejäänud disain on sarnane.
Iga laev on varustatud 29 vööri- ja 61 ahtri vertikaalse kanderaketiga, mis mahutavad nelja tüüpi rakette. Õhutõrjejuhitavad raketid SM-2 "Standard", mis on võimelised hävitama vaenlase sihtmärke, mis asuvad 166 km kaugusel. Allveelaevavastased torpeedoraketid RUM-139 "VL-Asroc", mille efektiivne laskekaugus on üle 16 km. Laevavastased raketid AGM-84 "Harpoon", mis ähvardavad isegi silmapiiri tagant, ja lõpuks peamise kaliibriga tiibraketid BGM-109 "Tomahawk".
Lisaks kanderakettidele on Arleigh Burke klassi hävitajad varustatud 127 mm suurtükialuse 680 padruniga, kahe kuueraudse 20 mm Phalanxi õhutõrjesuurtükialuse ja nelja 12,7 mm Browning kuulipildujaga. Lisaks tekirelvadele saab pardale paigutada kaks SH-60B Seahawk helikopterit koos laeva- ja allveelaevatõrjerelvade komplektidega, mis laiendavad hävitaja tegevusulatust, võimaldades avastada ja rünnata kümnete kilomeetrite kaugusel asuvaid vaenlase sihtmärke. Kui pardal on selline arsenal, suudavad need sõjalaevad mitte ainult eskadrilli kaitsta, vaid anda ka ülitäpseid lööke vaenlase laevade vastu. Teisisõnu, need sõjalaevad pole mitte ainult taktikaline, vaid ka operatiiv-taktikaline relv, st vaenlase sügavuses olevate sihtmärkide tabamiseks.
2010. aasta mai seisuga on Arleigh Burke'i hävitaja suurim kui 5000 tonnise veeväljasurvega laevastiku kogu sõjajärgse ajaloo suurim mastaapseim pinnalaevatüüp. Arvestades hävitajate ehitamise üsna madalat tempot teistes osariikides, ei suuda lähiaastatel ükski riik maailmas seda rekordit ületada.
Lisaks USA mereväele on kasutusel neli Arleigh Burke tüüpi laeva, kuigi veidi muudetud konstruktsiooniga ja ehitatud tsiviilstandardite järgi (Kongo tüüpi hävitajad). mereväed Jaapani enesekaitse. 2000. aastaks plaaniti Jaapani mereväkke tuua 2010. aastaks veel kolm IIA-seeria tasemele tõstetud laeva, kuid praegu on nende laevade ehitamisest loobutud, eelistades täiustatud Atago-klassi hävitajaid.
2012. aasta märtsis sõlmis USA merevägi General Dynamics Bath Iron Worksiga 663 miljoni dollari suuruse lepingu järgmise Arleigh Burke'i klassi hävitaja ehitamiseks. DDG-116 numbri all oleva hävitaja ehitamine on ette nähtud 2011. aasta sügisel sõlmitud mereväe lepingu optsiooniga. DDG-116 on Arleigh Burke'i projekti 66. laev.
2012. aastal lõpetasid Carderockis asuva USA mereväe pinnarelvade keskuse teadlased DDG51 Arleigh Burke tüüpi hävitajatele paigaldamiseks mõeldud GAS-i pirnkatete hüdrodünaamiliste testide kahenädalase tsükli, teatas Ameerika mereväe ametlik veebisait. Hüdroakustilise jaama väljaulatuv rebenemise kuju on plaanis paigaldada laeva veepiiri piirkonda, et vähendada kere lainekindlust ja sellest tulenevalt ka kütusekulu. Esialgsel etapil töötasid teadlased välja enam kui 20 kattevarianti, millest katsetulemuste põhjal valiti välja 4, et jätkata tööd nende kuju ja suuruse parandamiseks.
Vastavalt 2009. aasta septembris avalikustatud otsusele luuakse USA raketitõrjearhitektuur Euroopas neljas etapis. Esimesel, perioodil kuni 2011. aastani, paigutati Vahemerele Aegise süsteemide ja RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) püüdurrakettidega varustatud laevu ning Türgis raketitõrjeradar. Teisel - aastaks 2015 - on kavas viia SM-3 rakettidega mobiilakud Rumeenia territooriumile. Edasi – aastaks 2018 – peaksid need olema paigutatud Poolasse. Ja aastaks 2020 on plaanis need raketid asendada arenenumatega, mis suudavad kaitsta kogu NATO liikmesriikide territooriumi mitte ainult keskmise ja lühema tegevusraadiusega rakettide, vaid ka mandritevaheliste ballistiliste rakettide eest.
2013. aasta juunis sõlmis USA mereväe väejuhatus lepingud laevaehitusettevõtetega General Dynamics ja Hungtington Ingalls üheksa uue Arleigh Burke'i klassi hävitaja ehitamiseks. Tehingu maht oli 6,1 miljardit dollarit. Kõik tellitud laevad peavad olema kliendile üle antud 2017. aasta lõpuks. Ootuspäraselt saavad tellimuse kaks esimest laeva ─ DDG-117 ja DDG-118 ─ nimed "Paul Ignatius" ja "Daniel Inoui". Ülejäänud hävitajate nimed pole veel selgunud. Kõik USA mereväe tellitud hävitajad ehitatakse moderniseeritud projekti järgi ja saavad mitmeid olulisi täiustusi. Eelkõige paigaldatakse laevadele vananenud SPY-1D radarite asemele uued. radarijaamadõhutõrje ja raketitõrje AMDR. Kuna uute radarite energiatarve on palju suurem kui SPY-1D omal, saavad Arleigh Burke’i klassi hävitajad täiustatud toitesüsteemid.
12. septembril 2013 alustas Huntington Ingalls Industries järgmise ehitust raketihävitaja Aegis USA mereväe jaoks – Ralph Johnson (DDG-114). Laev saab olema Ingalls Shipbuildingi ehitatud 30. Arleigh Burke-klassi (DDG-51) hävitaja.
2013. aasta oktoobris teatas Raytheon 385,74 miljoni dollari suurusest lepingust AMDR-S (õhu- ja raketitõrjeradari S-riba radari) S-sagedusala õhutõrje/raketitõrjeradarite ja radari juhtimiskomplekti projekteerimiseks, arendamiseks, integreerimiseks, testimiseks ja tarnimiseks. (RSC). AMDR on järgmise põlvkonna õhutõrje/raketitõrjeradar, mis on mõeldud Arleigh Burke-klassi Fly III (DDG-51) hävitajate varustamiseks alates 2016. aastast. AMDR-süsteem saab olema S-riba radari (2–4 GHz), X-riba radari ja radari juhtimisüksuse (RSC) kompleks.
USA jätkas Arleigh Burke klassi hävitajate ehitusprogrammi, pannes 4. novembril 2013 maha veel ühe sellise laeva. Hävitaja saab nimeks "John Finn"; seda ehitatakse Mississippi osariigis Pascagoulas Hungtington Ingalls Industriesi laevatehases. Hävitajat ehitatakse jätkuva "IIA seeria" osana; see on selle projekti 29. ja Arleigh Burke'i klassi 63. laev.
2014. aasta jaanuaris sõlmiti Lockheed Martiniga veel üks 574 miljoni dollari suurune leping Aegise raketitõrjesüsteemi komponentide tootmiseks seitsmele Arleigh Burke'i klassi hävitajale (DDG 117-123) ja ühe kokkupanemiseks. ranniku kompleks Aegis kaldal.
Esimene Ameerika sõjalaevadest, mis hakkab moodustama USA raketitõrjesüsteemi (ABM) mereväe komponendi Euroopas, hävitaja Donald Cook jõudis Hispaania mereväebaasi Rotasse 2014. aasta veebruaris. Donald Cook on varustatud Aegise relvajuhtimissüsteemiga, mis suheldes teiste maa-, õhu- või kosmosesüsteemidega võimaldab avastada ja hävitada ballistilised raketid vaenlane.
Teine neljast Ameerika raketitõrjehävitajast, mis on loodud toetama Euroopa "raketitõrjearhitektuuri", lahkus USA-st 3. juunil 2014. Arleigh Burke'i klassi hävitaja USS Ross (DDG 71) lahkus Norfolki mereväebaasist (Virginia) ja ühineb sellega. sõsarlaev USS Donald Cook (DDG 75).
2014. aasta märtsis allkirjastas USA mereväe laevaehituse ja relvastuse väejuhatus 14. märtsil kaks lepingut FY14 Arleigh Burke-klassi DDG-51 hävitajate ehitamiseks koguväärtusega 1,244 miljardit dollarit. 642,58 miljoni dollari väärtuses leping ettevõttega General Dynamics But Iron Works (BIW) on sõlmitud ühe DDG-51 klassi hävitaja ehitamiseks 2013. aasta juunis sõlmitud pikaajalise lepingu alusel (arvestatud 2013-2017 majandusaastaks). Ehitus toimub Maine'is Brunswickis. Leping sisaldab ka 79,4 miljonit dollarit, et finantseerida materjalide ostmist sarja järgmistele laevadele, mis tellitakse aastatel 2016-2017. Esialgu loodeti DDG-51 klassi hävitajate programmiga lõpule jõuda 2012. aastal pärast DDG-112 seeria 62. laeva "Michael P. Murphy" üleandmist USA mereväele. Kuid DDG-1000 Zumwalt klassi hävitajate kallinemise tõttu otsustas USA merevägi jätkata Arleigh Burke klassi laevade tellimist.
2014. aasta aprillis sai BAE Systems USA mereväelt lepingu Oahu saare (Hawaii) Pearl Harbori sadamasse määratud üheksa hävitaja tehnilise ümbervarustuse ja moderniseerimise tööde teostamiseks. Leping on 5 aastat. Remonditöid teostatakse järgmistel sõjalaevadel: Arleigh Burke juhitavad raketihävitajad USS Chafee (DDG-90), USS John Paul Jones (DDG-53), USS Chung-Hoon (DDG-93) , USS Hopper (DDG-70) ), USS Michael Murphy (DDG-112), USS O'Kane (DDG-77), USS Halsey (DDG-97), USS Milius (DDG -69) ja "USS Preble" (DDG-88). Käesolev leping on jätk seda tüüpi hävitajate moderniseerimise töödele, mida BAE Systems tegi eelmise 7-aastase lepingu alusel.

23. septembril 2014 pandi Huntington Ingalls Industriesi (HII) laevatehases kiil järgmise Arleigh Burke-klassi USS Ralph Johnsoni (DDG 114) raketihävitajale. See on 30. seda tüüpi laev, mis on ehitatud/ehitamisel Pascagoula (Mississippi tk) laevatehases. Teadaolevalt on hävitajaplokkide ehitus 26% valmis, ehitus kestab 2017. aastani.
Mississippi osariigis Pascagoulas asuvas Huntington Ingalls Industriesi laevatehases toimus 30. septembril tseremoonia, millega lõigati Arleigh Burke'i klassi hävitaja Paul Ignatius (DDG-117) esimene teras. Plaanitakse, et "Paul Ignatius" läheb USA mereväele üle 2017. aasta esimesel poolel. Sellest laevast saab 30. Ingalls Shipbuildingi ehitatud Arleigh Burke'i klassi hävitaja. Hävitaja "Paul Ignatius" ehitatakse Fly-2A praeguses versioonis ja see on kokku 67 "Arleigh Burke" (DDG-51) klassi laeva.

Eeldatakse, et seda tüüpi laevad teenivad USA mereväes vähemalt 2070. aastani.

SERIA:
LEND I
USS Arleigh Burke (DDG 51), Norfolk, VA
USS Barry (DDG 52), Norfolk, VA
USS John Paul Jones (DDG 53), San Diego, CA
USS Curtis Wilbur (DDG 54), Yokosuka, Jaapan
USS Stout (DDG 55), Norfolk, VA
USS John S McCain (DDG 56), Yokosuka, Jaapan
USS Mitscher (DDG 57), Norfolk, VA
USS Laboon (DDG 58), Norfolk, VA
USS Russell (DDG 59), Pearl Harbor, HI
USS Paul Hamilton (DDG 60), Pearl Harbor, HI
USS Ramage (DDG 61), Norfolk, VA
USS Fitzgerald (DDG 62), Yokosuka, Jaapan
USS Stethem (DDG 63), Yokosuka, Jaapan
USS Carney (DDG 64), Mayport, FL
USS Benfold (DDG 65), San Diego, CA
USS Gonzalez (DDG 66), Norfolk, VA
USS Cole (DDG 67), Norfolk, VA
USS The Sullivans (DDG 68), Mayport, FL
USS Milius (DDG 69), San Diego, CA
USS Hopper (DDG 70), Pearl Harbor, HI
USS Ross (DDG 71), Norfolk, VA

LEND II
USS Mahan (DDG 72), Norfolk, VA
USS Decatur (DDG 73), San Diego, CA
USS McFaul (DDG 74), Norfolk, VA
USS Donald Cook (DDG 75), Norfolk, VA
USS Higgins (DDG 76), San Diego, CA
USS O'kane (DDG 77), Pearl Harbor, HI
USS Porter (DDG 78), Norfolk, VA

LEND IIA
USS Oscar Austin (DDG 79), Norfolk, VA
USS Roosevelt (DDG 80), Mayport, FL
USS Winston S Churchill (DDG 81), Norfolk, VA
USS Lassen (DDG 82), Yokosuka, Jaapan
USS Howard (DDG 83), San Diego, CA
USS Bulkeley (DDG 84), Norfolk, VA
USS McCampbell (DDG 85), Yokosuka, Jaapan
USS Shoup (DDG 86), Everett, WA
USS Mason (DDG 87), Norfolk, VA
USS Preble (DDG 88), San Diego, CA
USS Mustin (DDG 89), Yokosuka, Jaapan
USS Chafee (DDG 90), Pearl Harbor, HI
USS Pinckney (DDG 91), San Diego, CA
USS Momsen (DDG 92), Everett, WA
USS Chung-Hoon (DDG 93), Pearl Harbor, HI
USS Nitze (DDG 94), Norfolk, VA
USS James E Williams (DDG 95), Norfolk, VA
USS Bainbridge (DDG 96), Norfolk, VA
USS Halsey (DDG 97), San Diego, CA
USS Forrest Sherman (DDG 98), Norfolk, VA
USS Farragut (DDG 99), Mayport, FL
USS Kidd (DDG 100), San Diego, CA
USS Gridley (DDG 101), San Diego, CA
USS Sampson (DDG 102), San Diego, CA
USS Truxtun (DDG 103), Norfolk, VA
USS Sterett (DDG 104), San Diego, CA
USS Dewey (DDG 105), koduport puudub
USS Stockdale (DDG 106), San Diego, CA
USS Gravely (DDG 107), Norfolk, VA
USS Wayne E. Meyer (DDG 108), San Diego, CA
USS Jason Dunham (DDG 109), Norfolk, VA
USS William P. Lawrence (DDG 110), San Diego, CA
USS Spruance (DDG 111), San Diego, CA
USS Michael Murphy (DDG 112), Pearl Harbor, HI
PCU John Finn (DDG 113), valmimisel
PCU Ralph Johnson (DDG 114), valmimisel
PCU Rafael Peralta (DDG 115), valmimisel
PCU Thomas Hudner (DDG 116), valmimisel
Paul Ignatius DDG-117, valmimisel
Daniel Inouye DDG-118, valmimisel
Delbert D. Must DDG-119, valmimisel
Carl M. Levin DDG-120, valmimisel
Frank E. Petersen Jr. DDG-121, valmimisel
John Basilone DDG-122, valmimisel
Lenah H. Sutcliffe Higbee DDG-123, valmimisel
Harvey C. Barnum Jr. DDG-124, valmimisel
Jack H. Lucas DDG-125, valmimisel
Louis H. Wilson Jr. DDG-126, valmimisel

OMADUSED

Veeväljasurve (tonni): 8373
Pikkus (m): 153,8
Laius (m): 20,4
Kiirus (sõlmedes): 30
Vahemik (miili): 4400
Süvis (m): 6.3
Meeskond: 346 inimest.

RELVAD

ZRS: Aegis
UVP: MK41 - 90 rakud rakettmürskude ja rakettmürskude jaoks
Püstol: 1 x 127 mm Mk45
Torpeedotorud: 6318 mm
Laevavastased kompleksid: 8 Harpuuni
Õhutõrjepaigaldised: 2 Vulkaan MK.15
Elektroonilised relvad
GAAS: 1 AN/SQS-53C(V)
Radar: 1 AN/SPY-1D 3-D
1 AN/SPS-67(V)3
1 AN/SPS-64(V)9

Esimene Arleigh Burke I-klassi hävitaja astus teenistusse Merevägi Merevägi USA 1991. aastal. Leping laevade ehitamiseks jagati kahe ettevõtte Litton ja Ingalls SB vahel.

Arleigh Burke I seeria laevad on selle klassi peamised ja arvukamad esindajad. EM Hävitaja V Merevägi Mereväed USA - 90ndate lõpuks on plaanis omada Merevägi Mereväed umbes 50 sellist laeva.

Ameeriklased lähtusid Arleigh Burke I-klassi hävitajat looma asudes kahest põhimõttelisest aspektist: laeval peab olema kõrge vastupidavus ja Aegis IFSO. Relvade koostis võeti samaks, mis Ticonderogal, ainult vähendades koguarv konteiner-elemendid MK41 122-lt 90-le. Võrreldes Spruence'iga on kiirus veidi langenud. Muude uuenduste hulgas tuleb ära märkida soojustagastusega ahelaga gaasiturbiinelektrijaam, mis võimaldas saavutada 25-protsendilise kütusesäästu, täiustatud relvakaitsesüsteem. massihävitus(eelkõige on kõik väliskontuuril olevad uksed varustatud õhuvestidega), torpeedode suunamise seadmega, laserkaugusmõõturitega suurtükiväe tulejuhtimissüsteemiga.

EM Hävitaja tüüp "Arleigh Burke I" on mõeldud nagu ristlejad URO juhitava raketi relv tüüp Ticonderoga, tsooniliseks kaitseks NK koosseisude õhurünnakute eest (peamiselt AUG vedaja löögirühm), dessandirühmad ja konvoid, võitlus PL Allveelaev ja vastase NK, suurtükiväe toetus dessandioperatsioonidel, potentsiaalse vaenlase laevade jälgimine, teatud piirkondade mereblokaadi tagamine, samuti otsingu- ja päästeoperatsioonidel osalemine. Samal ajal on "Arleigh Burke I" Ticonderogaga võrreldes väiksemate mõõtmete, paremate stabiilsusparameetrite ja võitlusvõimega (kere suurema laiuse, AMG puudumise tõttu pealisehitise konstruktsioonides ja kere ratsionaalsema jaotuse tõttu). veekindlatesse lahtritesse).

"Arleigh Burke I" jaoks töötati välja uus kere täielike kontuuridega vööris ja vööriraamide pinnaharude väikese kokkuvarisemisega. Ekspertide sõnul Merevägi Mereväed USA, vaatamata mõningasele veekindluse suurenemisele, on sellel kerevormil parim merekindlus. Nende hulka kuuluvad helikõrguse sujuvus ja väiksus, üleujutuse ja pritsmete mõõdukus, väikesed veerenurgad tsirkulatsioonil. Laeva kere on terasest, iseloomuliku vööriosaga, mis ulatub kaugele ahtrisse. See on jagatud ülemisele korrusele ulatuvate veekindlate vaheseintega 13 sektsiooniks ja sellel on läbivalt topeltpõhi ning kaks pidevat tekki, ülemist arvestamata. Külgede kokkuvarisemine on olulisel osal pikkusest üle 8 °, kere on muudetud madalaks. Katsete käigus demonstreeriti võimalust hoida kiirust 30 sõlme orkaantuule ja kuni 9 punkti lainega.

Arleigh Burke I projekteerimisel pöörati erilist tähelepanu konstruktiivse kaitse ja vastupidavuse tagamise küsimustele. Selleks viidi üleni terasest pealisehitise mõõtmed miinimumini, selle välispinnad said põhitasapinna suhtes kalde, mille pinnad olid EPR vähendamiseks vooderdatud radarit neelavate katetega. Soojusvälja vähendamiseks varustati korstnad spetsiaalsete segamiskambritega, milles heitgaasid segatakse külma õhuga; elutähtsad lahingupostid asusid laevakere sees; Kahjude tekkimise tõenäosuse vähendamiseks jaotati AP REV üle kogu laeva. Ruumid GEM Peamine elektrijaam, REV ja kontrollpostidel on Kevlari killunemisvastane kaitse. DWL-i all olevate mehhanismide ja seadmete kaitsmiseks kasutatakse ka kuni 25,4 mm paksusest ülitugevast alumiinium-magneesiumisulamitest valmistatud kohalikku soomust. Nendest sulamitest valmistatud plaadid kaitsevad peamisi lainejuhte ja kaableid, aga ka tähtsamaid lahinguposte (BIP ruumid, laskemoona keldrid ja tekiehitiste ülemised astmed). Laeval on massihävitusrelvade vastase kollektiivse kaitse süsteem. Samuti hüdroakustilise nähtavuse vähendamiseks EM Hävitaja varustatud õhuvarustussüsteemidega "Masker" põhja all ja PRAIRIE propelleri labade servadeni.

Peamine vahend õhu ja pinna olukorra valgustamiseks on multifunktsionaalne radar Radarijaam AN / SPY-1D nelja esitulega. Ringvaate tagamiseks paigaldatakse need pealisehitise vööriploki välispindadele. radar Radarijaam võimeline tuvastama ja jälgima õhusihtmärke kuni 400 km kaugusel. Andmed õhusihtmärkide liikumise elementide kohta edastatakse BIUS ja teabe kuvamise süsteem, samuti süsteem, mis annab soovitusi laeva kaptenile otsuste tegemiseks. Alates BIUS Lahinguinfo ja juhtimissüsteem info õhusihtmärkide kohta edastatakse tulistamise teel juhtimissüsteemi SAM Õhutõrjeraketisüsteemid Ja ZAK Õhutõrje suurtükiväe kompleks Mk 99, millel on kolm radar Radarijaam AN/SPG-62 mõeldud juhtimiseks SAM õhutõrje juhitav rakett ja kestaga CC-de valgustus. Süsteem SAM õhutõrje juhitav rakett Mk 99 suudab korraga juhtida 18 SAM õhutõrje juhitav rakett. Teabe kuvamise ja komandörile soovituste andmise süsteemid võivad samuti teavet saada radar Radarijaam AN / SPS-67 õhus ja pinnal, alates GAK Hüdroakustiline kompleks SQQ-89 (V) 4 veealuse olukorra kohta ja AN / SLQ-32 kompleksidelt raadiotehnilise olukorra kohta. Lisaks saavad need süsteemid vastu võtta teavet teistelt SC-lt ja LA-lt. Saadud teabe põhjal tehakse otsused konkreetse relva kasutamise kohta.

"Arleigh Burke I" tunnusjoon, erinevalt teistest ameeriklastest EM Hävitaja Ja KR tiibrakett URO juhitava raketi relv on helikopteri angaari puudumine. Saadaval ainult WFP Lennurada sundmaandumise süsteemiga RAST.

EM Hävitaja tüüp "Arleigh Burke I" osales kõigis kahekümnenda lõpu – 21. sajandi alguse konfliktides. VPU kohalolek laevadel võimaldas mitte ainult ülesandeid pakkuda õhutõrje Õhutõrje Ja PRO Raketitõrje AUG vedaja löögirühm, aga ka rannikul streikides osalemiseks.

Ülaltoodut kokku võttes võib järeldada, et "Arleigh Burke I" tüüpi hävitajad on tõeliselt edukad kõrgklassi laevad, mis suudavad võrdselt edukalt tegutseda erinevad tingimused tehes erinevaid ülesandeid. Ameerika laevaehitajatel õnnestus saavutada haruldane harmoonia laeva merekindluses, selle arhitektuuris ja relvastuses. EM Hävitaja tüüpi "Arleigh Burke I" võib nimetada üheks parimad laevad kahekümnenda sajandi lõpp.

Arleigh Burke I seeria vääriliseks jätkuks olid Arleigh Burke II sari ja Arleigh Burke IIA sari.

12.10.2000 Jeemenis Adeni sadamas toimus laeva pardal plahvatus. Algul teatati, et ristlejat ründas lõhkeainega koormatud paat.

Gaasiturbiiniga elektrijaamaga varustatud Orpi Burke-klassi URO hävitajad vahetasid välja Kuntz-klassi URO ning Legi ja Belknap-klassi URO-ristlejad.
Esialgu eeldati, et see on odavam kui Ticonderoga-klassi ristleja, väiksema lahinguvõimega laev. Sellest on aga saanud mitmeotstarbeline sõjalaev, millel on saadavuse põhjal väga suur lahinguvõime kaasaegsed relvad ja muud lahingusüsteemid.

Hävitajast URO "Orpy Burke" (DDG 51) sai esimene suur Ameerika sõjalaev, mis ehitati hiilimistehnoloogia abil, mis vähendas laeva radari nähtavust. Algselt kavatseti neid laevu kasutada vastasseisus Nõukogude mereväega, kuid praegu teostavad nad USA mereväe arenenud rühmade õhu-, allveelaeva- ja laevatõrjet ning löövad ka maapealseid sihtmärke. operatsioonid kriisipiirkondades.
Nende laevade kere konfiguratsioon parandas oluliselt nende merekõlblikkust ja võimaldas neid säilitada suur kiirus edusamme raskes mereolud. Laeva konstruktsioonid, välja arvatud mastid, mis on kaalu vähendamiseks valmistatud alumiiniumisulamitest, on terasest. Lahingupostid ja elektrijaama ruumid on täiendavalt kaitstud kevlari soomukiga. Üllataval kombel olid seda tüüpi hävitajad esimesed USA mereväe laevad, mis selleks suutelised võitlevad massihävitusrelvade kasutamise tingimustes kere ja tekiehitiste täieliku tihendamise tõttu.
Faseeritud antennimassiividega radar AN / SPY-1D on oluliselt suurendanud AEGIS-süsteemi võimalusi, eriti kui vaenlane kasutab elektroonilist sõjapidamist.

AEGIS-süsteem on võimeline tõrjuma olemasolevate ja tulevaste tiibrakettide massilist lööki Ameerika grupi laevade vastu. Tavaline pöörleva antenniga radar "näeb" sihtmärki, kui antennikiir valgustab seda ühe täispöörde jooksul ümber oma telje. Selle sihtmärgiga saatmiseks on vaja teist radarit.
Süsteemi AEGIS radaris on need protsessid kombineeritud. SPY-1D radari neli faasilise maatriksi antenni kiirgavad energiat kõikides suundades korraga, pakkudes samaaegset pidevat otsingut ja jälgimist. Radar SPY-1D ja tulejuhtimissüsteem Mk 99 tagavad lennukite hävitamise ja tiibraketid vaenlane peal pikamaa raketid "Standard", mis lasti välja UVP-st. Enesekaitseks kasutatakse ZAK "Phalanx" Block 1.

USA merevägi plaanis 2004. aastaks kasutusele võtta 57 Orly Burke’i klassi hävitajat, kuid USA Kongressi kehtestatud eelarvepiirangud lükkasid selle tähtaja edasi 2008. aastani. Üks nende laevade disainielemente, mida kritiseeriti, oli helikopteriangaari puudumine, kuigi esimesel 28 hävitajal on platvorm SH-60 helikopterile.
Kopteriangaar on paigaldatud PA-seeria hävitajatele. Need on varustatud ka ülisuure UVP-ga, uue 127 mm püstoliga ja täiustatud REV-iga.

Arleigh Burke'i klassi hävitajad on URO (juhitavate rakettide) kolmanda põlvkonna hävitajad. Hävitajaid on ehitatud USA mereväe tellimusel alates 1988. aastast,

seda tüüpi laevade ehitamine jätkub.Tüübi nime andis juhtlaev, hävitaja URO Arleigh Burke, mis sai nime Teise maailmasõja Ameerika admirali Arleigh Albert Burke'i järgi.

Esimene Arleigh Burke'i klassi hävitaja võeti USA Atlandi laevastiku käsutusse 4. juulil 1991. aastal.
Pärast viimase Spruence-klassi hävitaja USS Cushing dekomisjoneerimist 21. septembril 2005 jäid USA mereväkke ainsaks URO hävitajatüübiks Arleigh Burke'i hävitajad.
2009. aasta septembri seisuga on hävitaja Arleigh Burke suurim kui 5000 tonnise veeväljasurvega laevastiku kogu sõjajärgse ajaloo suurim mastaapseim pinnalaevatüüp. Arvestades hävitajate ehitamise üsna madalat tempot teistes osariikides, ei suuda lähiaastatel ükski riik maailmas seda rekordit ületada.

Lisaks USA mereväele on Jaapani mereväe omakaitseväes teenistuses 4 Arleigh Burke tüüpi laeva, kuigi veidi muudetud konstruktsiooniga ja ehitatud tsiviilstandardite järgi (Kongo tüüpi hävitajad).
2000. aastaks plaaniti Jaapani mereväkke tuua 2010. aastaks veel kolm IIA-seeria tasemele tõstetud laeva, kuid praegu on nende laevade ehitamisest loobutud, eelistades täiustatud Atago-klassi hävitajaid.

Eesmärk

Arleigh Burke URO tüüpi hävitajatele määratud peamised lahingumissioonid on järgmised:

1. Oma lennukikandjate ja laevade löögigruppide kaitsmine vaenlase massiivsete raketirünnakute eest, mis kasutab nii pinnalaevadelt kui ka raketisüsteemidega tuumaallveelaevadelt välja lastud laevavastaseid rakette.

2. õhutõrje oma väed (mereväe koosseisud, konvoid või üksikud laevad) vaenlase lennukitelt.

Seda tüüpi laevade teisesed ülesanded on:

1. Võitlus vaenlase allveelaevade ja pealveelaevade vastu;

2. Teatud piirkondade mereblokaadi tagamine;

3. Suurtükiväe toetus dessandioperatsioonidel;

4. vaenlase laevade jälgimine;

5. Osalemine otsingu- ja päästetöödel.

Tänu Aegise süsteemi lahinguvõimele on Arleigh Burke'i tüüpi hävitajad võimelised pidama põgusat kolmemõõtmelist lahingut (pakkudes samal ajal õhu-, laeva- ja allveelaevadevastast kaitset) suure ohu tingimustes. vaenlane.
Võrreldes Ticonderoga ristlejatega on Arleigh Burke’i klassi hävitajad väiksemate gabariitide, paremate stabiilsusparameetrite ja lahingupüsivusvõimega ning varustatud ka peamiselt hilisemate ja arenenumate elektrooniliste, õhutõrjeraketi- ja suurtükiväe relvasüsteemide modifikatsioonidega.

Arleigh Burke klassi hävitajate projekteerimisel ja seejärel ehitamisel püüdsid projekti disainerid ellu viia laevastiku poolt selle tüübi jaoks esitatud põhjendust: luua laev, millel on 3/4 Ticonderoga klassi raketiristlejate võimetest 2/3 jaoks. viimase hinnast.

Arengu ajalugu

Uut tüüpi URO hävitajate väljatöötamine, mis on võimelised täiendama 31 Spruence-klassi hävitajat ja asendama varasemate tüüpide hävitajaid, algas 1970. aastate lõpus ja viis selle tulemusel seda tüüpi laevade välimuse loomiseni. ja nende ehitamise programmi tekkimine. Põhimõtteliselt uut tüüpi URO hävitajad pidid olema vahend USA mereväe üleoleku saavutamiseks Nõukogude Liidu mereväe ees.
Algselt tehti 1980. aastal 7 laevaehitusettevõtte projekteerijatele ettepanek uue hävitaja projekti väljatöötamiseks. Nende arv vähenes juba 1983. aastal kolmele ettevõttele: Todd Shipyards, Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.

Selle tulemusena võitis Bath Iron Worksi laevatehas 5. aprillil 1985 lepingu esimese Ι-seeria laeva ehitamiseks. Leping sõlmiti 321,9 miljonile dollarile ja esmasündinud hävitaja kogumaksumus koos relvadega oli 1,1 miljardit dollarit (1983. aasta hindades). Bath Iron Works laevatehas sai lepingu ka seeria 3. ja 4. hävitaja ehitamiseks ning otsis hiljem järjest uusi lepinguid. Esimese seeria teise hävitaja tellis teine ​​ettevõte Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards ei suutnud üldse lepingut saada).

Seeriaehitus

Pärast ehitustellimust kolm esimest hävitajad (DDG-51 - 53) 13. detsembrile 1988 järgnes käsk ehitada veel 5 seeria hävitajat. Sellele korraldusele järgnes 22. veebruaril 1990 uus 5 täiendava hävitaja ehitamiseks, seejärel said laevatehased tellimuse (16. jaanuaril 1991) veel 4 hävitaja jaoks.
Laeva esimese seeria 5 hävitaja viimase tellimuse laekus Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding laevatehastele 8. aprillil 1992 ning viimane 1992. aastal tellitud 5 hävitajast Mahan oli juba laevana valmimas. II lennu sarjast.
II seeria laevade tellimused jaotati järgmiselt: 19. jaanuar - 21. jaanuar 1993 - 4 hävitajat (DDG-73 - DDG-76), 20. juuli 1994 - 3 (DDG-77 - DDG-79) ja viimane neist kolmest hävitajast, "Oscar Austin", mis on ehitatud Flight IIA projekti järgi.

Tellimused IIA seeria laevade ehitamiseks täideti: 6. jaanuar 1995 - 3 tk. (DDG-80 – DDG-82), 20. juuni 1996 – 2 tk. (DDG-83 - DDG-84), 13. detsember 1996 - 4 tk. (DDG-85 - DDG-88), 6. märts 1998 - 13 ühikut. (DDG-89 - DDG-101), 13. september 2002 - 11 ühikut. (DDG-102 - DDG-112). 2009. aasta oktoobri alguses on plaanis ehitada 62 seda tüüpi hävitajat, millest 56 laeva on juba ehitatud ja aastas võetakse kasutusele 2-3 uut laeva.
Seeria viimane, 56. hävitaja "Jason Dunham" võeti USA mereväkke vastu 10. oktoobril 2009. aastal. Pärast seda, kui 2008. aasta juulis keelduti DDG-1000 tüüpi hävitajate seeriaehitusest, on kavas ehitada veel 8-11 Arleigh Burke'i tüüpi laeva, nii et ehitatavate Arleigh Burke'i hävitajate koguarv jõuab ehk jõuda. 70-73 ühikut.

Uute Arleigh Burke'i klassi hävitajate ehitamine USS Michael Murphy (DDG-112) järgi võimaldab USA laevatehastel mitte katkestada hävitajate tootmist kuni uut tüüpi CG (X) ristlejate masstootmise alguseni. CGN (X) nendes ettevõtetes, mida oodatakse mitte varem kui 2015. aastal (välja arvatud DDG-1000 hävitajate väikesemahuline ehitamine).

Ristleja "Belknap" enne tulekahju

Ehituse maksumus

Pliihävitaja ehitamise maksumus 1983. aasta hindades oli 1,1 miljardit dollarit. 2004. aastal oli ühe IIA-seeria laeva ehitamise keskmine maksumus 1,1–1,25 miljardit dollarit ja ühe laeva aastane hoolduskulu (üks remont iga kahe järel). aastat) = 20 miljonit dollarit.
2009. aastaks oli inflatsiooni tõttu kolmanda alasarja (lend IIa) ühe hävitaja maksumus kasvanud 1,4 miljardi dollarini (vastab ostujõu pariteedi järgi 26,32 miljardile rublale ja aastane hoolduskulu 25 miljonile dollarile).

Suurem osa Arleigh Burke'i tüüpi hävitajate ehitamise ja relvastamise kogukuludest läheb otse hävitajatele relvasüsteemide soetamiseks ja paigaldamiseks.
Niisiis maksid Bath Iron Worksi poolt aastatel 2002–2005 mahapanemiseks tellitud 6 hävitaja kere 3 170 973 112 dollarit; ühe hävitaja kere, mis võrdub ≈ 500 miljoni dollariga, see tähendab veidi rohkem kui kolmandiku laeva kogumaksumusest.
Seega moodustab ligi kaks kolmandikku laeva kasutuselevõtu maksumusest selle relvastus. Arleigh Burke'i hävitajate kõige kallim relvastus on võitlussüsteem"Aegis" - selle maksumus on umbes 300 miljonit dollarit.

Järgmine Arleigh Burke'i klassi hävitaja pärast USS Michael Murphyt (DDG-112) (ehitamist alustatakse eeldatavasti 2009. aastal) läheb USA mereväele maksma 2,2 miljardit dollarit.
Eeldatakse, et keskmine maksumus tulevase seeria ülejäänud hävitajad, mille ehitamine on veel ainult planeeritud, ei ületa 1,7 miljardit dollarit.

Kulude suurenemise taga on lisaks inflatsioonile uute relvasüsteemide paigaldamine ehitatavatele laevadele.

Kere ja pealisehitus

Arleigh Burke'i klassi hävitajad on tüüpilised ühe kerega laevad, mille kere kuvasuhe (veepiiril) = 7,1 ja pika tankiga. Seeria laevade kered hakati Ameerika laevaehituspraktikas esimest korda paljude aastate jooksul valmistama peaaegu täielikult kõrgtugevast terasest, kasutades ainult üksikuid alumiiniumiüksusi ja -sektsioone, eriti gaasiturbiinitehaste torusid ja peamine mast.
Falklandi sõja kogemus, mis näitas nõrka turvalisust, ajendas Ameerika disainereid naasma laevade ehitamisel terase kasutamise juurde. Briti laevad alumiiniumkerega, samuti mitmed tulekahjud oma laevadel (eelkõige tulekahju raketiristlejal Belknap, mis toimus 22. novembril 1975, kui ristleja põrkas kokku lennukikandjaga John F. Kennedy, mis hävitas täielikult laeva pealisehitise ristleja ja nõudis 7 inimese elu).

Mõeldud hävitajatele see projekt uuel kerel on vööris täiskontuurid ja vööriraamide pinnaharude väike varing, mis erineb märgatavalt oma eelkäijast, Spruence-klassi hävitajaprojektist.
Arleigh Burke'i hävitajaprojekti arendajate sõnul on sellel kerevormil vaatamata mõningasele veekindluse suurenemisele parim merekindlus.
Arleigh Burke'i hävitajate positiivseteks omadusteks on kaldeulatuse suurem sujuvus ja väiksus, üleujutuste ja pritsmete mõõdukas olek ning ringluses olevad laeva kreeni väikesed nurgad. Hävitaja kere on madal.

Laevade kered on ratsionaalsust arvestades jagatud ülemisele tekile ulatuvate veekindlate vaheseintega 13 sektsiooniks ning neil on kogu pikkuses topeltpõhi.
Kaks pidevat tekki läbivad kogu laeva, ülaosa arvestamata. Alumistel tekkidel on läbipääs, mis võimaldab meeskonnal asuda lahingupostidele ilma selleks ülemisele tekile minemata. Külgede kokkuvarisemine on laevakere olulisel pikkusel rohkem kui 8 °. USA mereväe kahe tekkide kõrgus on standardne - 2,9 m.

Laevad on ehitatud moodulpõhimõttel ehk laeva kere ehituse käigus moodustatakse eelnevalt kokkupandud moodulitest (plokkidest). See hõlbustab ja kiirendab ehitusprotsessi.
Laeva täielik ehitusprotsess (ladumisest vettelaskmiseni) võtab aega 10–17 kuud, enamik laevu ehitatakse vähem kui 15 kuuga.
Teatud viivitusi ehitusgraafikus täheldati pärast orkaani Katrina, mis aeglustas Pascagoulas asuva Bathi rauatehase laevatehase poolt mitme hävitaja tarnimist.

Arleigh Burke'i klassi URO hävitajad olid esimesed laevad pärast Lafayette-klassi fregate, mis kasutasid oma ehitamisel varjatud tehnoloogiat. Arleigh Burke'i klassi hävitajad on USA mereväe esimesed laevad, mis varjatud tehnoloogiaga (teravate ribidega, raadiolainete suuremaks hajutamiseks) tehtud pealisehituse arhitektuuri loomise ja neelavate kattekihtide kasutamise tulemusena. raadiokiirguse energiat, on efektiivset hajumisala oluliselt vähendanud.
Soojusvälja vähendamiseks on hävitajate korstnad varustatud spetsiaalsete segamiskambritega, milles heitgaasid segatakse külma õhuga. Laevade soojusvälja vähendamine saavutati kuumade sektsioonide isoleerimisega, kasutades heitgaaside õhkjahutussüsteemi.

Arleigh Burke'i tüüpi hävitajate varustusse kuulub kaks 24-jalast (7,32 m) pooljäigat täispuhutavat otsingu- ja päästepaati RHIB või RIB (lühendatult inglise keelest rigid physics inflatable boat), mida hoitakse tüürpoordi sloopides. RHIB-paatide vette laskmiseks ja väljatoomiseks kasutatakse kaubanduslikku kraanat.
Hävitajate "Arly Burke" varustusse kuulub ka 15 päästeparve, millest igaüks on mõeldud 25 inimesele.

II seeria

2. seeria laevade metatsentrilist kõrgust on alandatud, vähendades pealisehituse kaalu. Peal kolmveerand 2. seeria hävitajate kere pikkus, metallplaadistuse paksus suurendati, laevade kütusesäästlikkus paranes tänu muudatustele aluse vööri konstruktsioonis.
Kavitatsioonimüra vähendamiseks on täiustatud ka propelleri disaini. Lisaks laiendati seeria hävitajate eluruume, et mahutada nii lennugrupi isikkoosseisu kui ka naissõdureid.
Arleigh Burke'i hävitajate lahinguvastupidavuse suurendamiseks paigaldati laevakere täiendavalt viis soomustatud vaheseina.

Seeria IΙA

Võrreldes esimese seeria Arleigh Burke'i hävitajatega pikeneb kere 1,37 m - kuni 155,29 m.. Kere laius jääb samaks. IΙA-seeria hävitajate ehitamiseks kasutatakse varem kasutamata tehnoloogiat, milles sektsioonid küllastatakse enne nende integreerimist peamistesse keremoodulitesse.
Alates USS Shoupist (DDG-86) on helikopteri angaarid valmistatud komposiitmaterjalidest, et vähendada sekundaarse radari välja taset. Kõik IIA seeria hävitajad on varustatud satelliitsidega, mis võimaldab laevameeskonna liikmetel igal ajal koju helistada või internetti kasutada.
Kõigil hävitajatel, alates USS McCampbellist (DDG-85), on spetsiaalne pesumaja. Lisaks on IIA sarja Arleigh Burke’i klassi hävitajate konstruktsioonis ja varustuses tehtud mitmeid muid väiksemaid muudatusi.

Mootor

Uus nähtus Ameerika laevaehituses oli Arleigh Burke'i hävitajatele paigaldatud kahevõlliline peaelektrijaam, mis koosnes neljast General Electric LM2500 gaasiturbiinmootorist koos soojustagastusega ahelaga, andes lisaks 25 protsenti kütusesäästu.
Laeva peajõujaam on monteeritud helikindlatele vundamentidele ja põrutusi summutavatele tugedele. GEM (gaasiturbiin, kompressor, torustikud) ja helikindel korpus on valmistatud ühe üksuse (mooduli) kujul.

Laeva jõusüsteem võimaldab arendada igas mereseisundis täiskiirust vähemalt 30 sõlme. I seeria juhthävitaja USS Arleigh Burke (DDG-51) merekatsetel kogu kere nihkega arendas 30 sõlme kiirust 35 jala (10,67 m) laines ja võlli koguvõimsust 75 000 hj. Koos.
Kõikide seeriate laevadel on 3 ooterežiimis Allison 2500 gaasiturbiinmootorit (igaüks võimsusega 2,5 MW), millel laevad saavad elektrijaama rikke korral liikuda. Arleigh Burke'i hävitajate liikumise tagavad 2 viie labaga KaMeWa muutuva sammuga propellerit.

Laevakütuse varu on 1300 tonni.I seeria Arleigh Burke tüüpi hävitajate maksimaalne laskeulatus töö- ja majanduskiirusel (20 sõlme) ulatub II ja IIA seeria laevadel 4400 meremiili (8148,8 km). laeva suurenenud kütusesäästlikkuse tõttu, mis saavutati kere vööri konstruktsiooni täiustamise ja täiendavate kütusepaakide paigutamise kaudu, suurendati laeva sõiduulatust 4890 miilini (9056 km).

Hävitajate laskeulatus majanduslikul kiirusel (18 sõlme) ulatub mõne allika järgi 6000 meremiili (11 112 km). Arleigh Burke'i hävitajate laskeulatus on hinnanguliselt suhteliselt lühike, seda enam, et eelmist tüüpi USA hävitajate, Spruence-klassi hävitajate puhul oli see 20 sõlme juures 6000 miili ja 30 sõlme juures 3300 miili.