Torpeedode avastamine hävitajal Arly Burke. Hävitajad "Arleigh Burke" - raketirelvadega meistrid

Juunis 2011 sõjaväe juhtkond mereväed USA teatas oma plaanidest USA mereväe hävitajate tuleviku osas. Paljutõotavad eskadrillid osutusid masstootmiseks liiga kalliks, mistõttu otsustati Arleigh Burki projekt jätta mereväe peamiseks hävitajaks. Lisaks täiendatakse laevastikku Arleigh Burke'i tüüpi laevadega kuni käesoleva sajandi kolmekümnendate aastate alguseni.

Selle aja jooksul panevad Ameerika laevatehased kokku kaks tosinat hävitajat. Ameerika Ühendriikide mereväe laevade tavapärase kasutusea põhjal võib eeldada, et viimane Arleigh Burke’i klassi laev eemaldatakse laevastikust alles käesoleva sajandi seitsmekümnendatel. Ilmselt on USA mereväejuhatusel omad kaalutlused, mis võimaldavad neid hävitajaid nii kauges tulevikus kaasata.

Lisaks olid Spruance klassi hävitajad, vaatamata olemasolevatele relvadele, ametlikes dokumentides kirjas tavahävitajatena ning aeg ja olukord nõudis täisväärtuslikke URO hävitajaid (kontrollitud raketirelvad). Töö uue laeva välimuse ja selle lähteülesande kujundamisel kestis mitu aastat ning arendusvõistlus algas alles 1980. aastal. Konkurentsivõimeliste eelprojektide loomiseks kulus seitsmel laevaehitusettevõttel korraga umbes kolm aastat, pärast mida jäid kolm võistlejat: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding ja Todd Shipyard.

Kolmas firma ei suutnud hankekomisjoni “tähelepanu” pälvida, mistõttu usaldati uue projekti kahe esimese laeva ehitus vastavalt Bath Iron Worksile ja Ingalls Shipbuildingule. Projekt, nagu ka selle juhtlaev, sai nime admiral Orly Albert Burke'i järgi, kes juhtis suurema osa Teise maailmasõja ajal erinevaid hävitajate koosseisusid.

322 miljoni dollari suurune leping Bathi rauatehasega sõlmiti 85. aprillil. Pliihävitaja kogumaksumus osutus aga kordades suuremaks. Võttes arvesse kõiki elektroonikaseadmeid, relvi jne. see läks Pentagonile maksma 1,1 miljardit dollarit.

Selle tulemusena valmis juba 1992. aastal tellitud hävitaja USS Mahan teise seeria esimese laevana. II lennu versiooni hävitajate ehitus oli tagasihoidlikuma mastaabiga: ainult seitse laeva. Väidetakse, et väikest teist seeriat peeti algselt üleminekulüliks esimesest kolmandasse. Ja nii juhtuski, kuid vastupidiselt loogikale ei olnud projekti uue versiooni indeksis mitte kolmik, vaid tähis IIA. See rida osutus kõige arvukamaks.

Hetkel on ehitatud 34 IIA seeria Arleigh Burke'i hävitajat ja nende ehitamine jätkub. Laevade koguarv pidi vanade plaanide järgi olema 75 ühikut, kuid praegu on valmis vaid 62 hävitajat.
Tõenäoliselt valmivad need 24 hävitajat, mis hiljem tellitakse, projekti järgmise versiooni järgi.

Inseneri mõttes oli see hea ettevõtmine, kuid alumiiniumlaevade osalusel sõdimise kogemus sundis terase juurde tagasi pöörduma. Ainult mõned osad, näiteks mastid, on Arleigh Burke'i hävitajatel valmistatud alumiiniumist. Madalal asuval kerel on vööris suhteliselt väike laip ja suhteliselt lai keskmine osa. Selline kere kuju suurendab veidi veekindlust, kuid parandab stabiilsust ja vähendab kaldenurka. IIA-seeria laevadel lisati laevakere kontuuride iseärasustest tingitud voolu halvenemise kompenseerimiseks vööripirn.

Veekindlad vaheseinad jagavad kere sisemahu 13 sektsiooniks. On uudishimulik, et alumiste tekkide paigutus võimaldab laeval piiranguteta liikuda ilma ülemiselt tekilt lahkumata. Seda tehakse selleks, et meeskond ei oleks ohus, kui vaenlane kasutab massihävitusrelvi. Lisaks spetsiaalselt planeeritud siseruumidele kaitseb meeskonda keemia-, bioloogiliste ja tuumarelvade eest spetsiaalne ventilatsioonisüsteem, millel on väljast võetud õhu mitmekordne filtreerimine.

"Arleigh Burke" sai esimeseks Ameerika hävitajaks, mille kere ja pealisehitus on valmistatud stealth-tehnoloogia abil. Radari nähtavuse vähendamiseks koosneb laeva pealisehituse välispind mitmest suurest ühtlast paneelist, mis on omavahel ühendatud teravate nurkade all, mis toob kaasa märgatava raadiolainete hajumise. Korstna korpused valmistatakse sarnaselt. Lisaks läbib elektrijaama heitgaas enne vabastamist spetsiaalse segamiskambri, kus see segatakse atmosfääriõhuga ja jahutatakse.

Selle tulemusena on Arleigh Burke'i tüüpi laevadel peaaegu poole väiksem radar- ja termiline nähtavus kui nende Spruence-klassi eelkäijatel. Suurte, nähtavust vähendavate detailide kasutamine võimaldas muuhulgas muuta laeva konstruktsiooni modulaarseks. Tänu sellele möödub laeva mahapanekust vettelaskmiseni 10-15 nädalat.

Kõigi seeriate Arleigh Burke'i hävitajate kahevõlliline elektrijaam koosneb neljast General Electricu toodetud LM2500 gaasiturbiinmootorist. Iga mootor on varustatud soojusisolatsiooniahelaga, mis vähendab kütusekulu kuni veerandi võrra, ja on müra vähendamiseks monteeritud lööke summutavatele alustele. Kogu laeva elektrijaam on ühtne moodul, mille saab vajadusel ka täielikult lahti võtta.

Elektrijaama maksimaalne võimalik võimsus jääb vahemikku 100-105 tuhat hobujõudu. Varumootoritena on kõikide seeriate hävitajatel kolm gaasiturbiinmootorit Allison 2500. Pea- ja varumootorite võimsus edastatakse kahele võllile, mis pöörlevad viie labaga muutuva sammuga propellereid.

Arleigh Burke'i projekti hävitajad on võimelised kiiruseks kuni 32 sõlme, kuid maksimaalne reisikaugus saavutatakse 20-sõlmese ökonoomse kiirusega. Sel juhul võivad esimese seeria hävitajad sõita kuni 4400 meremiili ning II ja IIA seeria laevad - 500 miili rohkem. Samal ajal väidavad mõned Ameerika allikad, et kiiruse vähendamine 18 sõlmeni võib viia reisiulatuse kuni kuue tuhande miilini. Siiski on selles osas kahtlusi.

Esimesed 28 Arleigh Burke tüüpi laeva (I ja II seeria) olid 320–350-liikmelise meeskonnaga.: 22-25 ohvitseri ja 300-330 madrust, väeohvitseri jne. Arvude erinevus tulenes mõningatest erinevustest relvastuses ja helikopterite arvus. IIA-seeria laevadel muudeti mitmel teenistusel nõutav meeskonnaarv ning lisati hooldusgrupp kahele kopterile. Kõik see tõi kaasa meeskonna suurendamise 380 inimeseni (32 ohvitseri).

Ameeriklased märgivad eriti tõsiasja, et Arleigh Burke'i laevade eluruumide paigutuses osalesid disainerid ja ergonoomikaspetsialistid. Tänu sellele pindalaga umbes neli ruutmeetrit inimese kohta õnnestus luua kõik normaalseks elamiseks vajalikud tingimused.

Arleigh Burke'i hävitajate relvastus sisaldab palju süsteeme, kuid selle aluseks on Aegise juhtimissüsteem (loe "Aegis"). See multifunktsionaalne lahinguteabe ja -juhtimissüsteem (CICS) ühendab endas terve komplekti avastamis-, juhtimis- ja hävitamistööriistu. Aegis sisaldab multifunktsionaalset faasradarit, õhu- ja maapealsete sihtmärkide tuvastamise radarit, elektroonilist sõjavarustust, sideseadmeid jne. Lisaks on Aegisel mitmeid alamsüsteeme info väljastamiseks, andmete edastamiseks teistele laevadele ja relvade otseseks juhtimiseks.

Raketid on Arleigh Burke'i hävitajate peamine relvastus. erinevat tüüpi . Kõikide seeriate laevade vööris ja ahtris on universaalsed siloheitjad Mk 41. I ja II seeria laevadel on vööri- ja ahtriheitjatel vastavalt 30 ja 60 rakku. IIA seerias suurenes rakkude arv 32 ja 64-ni.

Ühte kambrisse saab paigutada transpordi- ja stardikonteineri tiibraketiga BGM-109 Tomahawk, õhutõrjerakettiga SM-2 või SM-3 või neljast konteinerist koosneva ploki õhutõrjerakettidega RIM-7 Sea Sparrow. Kanderakett võimaldab üheaegselt stardiks ette valmistada 16 erinevat tüüpi raketti ja neid välja lasta kiirusega üks rakett sekundis.

Lisaks kanderakettidele on Mk 41-l mitu kraanat TPK laadimiseks rakettidega. Kraanavarustuse omadused ja hävitaja konstruktsioon ei võimalda aga Tomahawki või SM-2/3 rakette varustuslaevadelt ümber laadida. Selliste relvade laadimine on võimalik ainult baasi tingimustes. Seda puudust kompenseerib relvade ulatuse paindlikkus: kui laev ründab maapealseid sihtmärke, võtab see vastu Tomahawkid, kui laev täidab õhutõrjefunktsioone, laaditakse see Sea Sparrow või SM-2 / 3-ga. .

Hävitajate suurtükiväerelvade "peakaliiber" on 127-mm Mk 45 alus.. Samal ajal paigaldati Arleigh Burke'i esimesele 30 eksemplarile Mk 45 Mod. 2, ülejäänud osas - Mk 45 Mod. 4. Kuulikindla soomukiga kinnitus võib sihtida 127-mm vintpüssi vahemikus -15° kuni +65° vertikaalselt ja peaaegu kõikides horisontaalsetes suundades, välja arvatud muidugi laeva pealisehitusega kaetud sektor.

Mk 45 tulekiirus tavaliste mürskudega ulatub 20 laskuni minutis ja juhitava laskemoona puhul langeb see poole võrra.
Mk 45 modi juhimata mürsu maksimaalne laskeulatus. 4 on 35-38 kilomeetrit.
ERGM-juhitava aktiivraketi kasutamisel suureneb see näitaja 115 kilomeetrini.
Hävitajate suurtükikeldrisse mahub "Arleigh Burke" laskemoonakoorma 680 erinevat tüüpi kesta. Kogu selle arvu kestade laadimiseks kulub umbes 15-16 tundi.

Õhutõrjesuurtükiväe "Arleigh Burke" saab varustada erinevat tüüpi relvadega. I, II seeria laevadel, aga ka IIA seeria esimestel hävitajatel kuueraudsed 20 mm õhutõrjekahurid Mk 15 Phalanx CIWS laskekiirusega kuni 3000 lasku minutis. Väiksem arv laevu oli varustatud 25-mm Bushmasteri automaatrelvadega ja peaaegu kõigil Arleigh Burke'idel on mitu (kolm kuni kuus) pardal. rasked kuulipildujad Pruunistamine M2HB.

Vaatamata esialgsele otstarbele on M2HB ja Bushmaster õhutõrjes ebaefektiivsed. Seetõttu kasutatakse neid ainult personali koolitamiseks ja väikeste sihtmärkide, näiteks kergpaatide ja mootorpaatide, mürsutamiseks.

Tõsisemate pinnasihtmärkide hävitamiseks on kõigi kolme seeria hävitajatel sisseehitatud 2 Mk 32 torpeedotoru, mille laskemoona kogukoormus on 6 torpeedot. Need võivad olla Mk 46 või Mk 50. Arleigh Burke'i hävitajate loomisel oli põhirõhk raketirelvadel, seega ei ole ette nähtud torpeedotorude ümberlaadimist meeskonna poolt pärast kõigi kuue torpeedo tulistamist. Projekti varajastes versioonides kaalusid insenerid võimalust kasutada Arleigh Burke'il sügavuslaenguid, kuid see taktikaline ja tehniline lahendus ei jõudnud isegi I lennuni.

Üks SH-60 helikopter võiks põhineda esimese ja teise seeria laevade tekil. Maandumiskoha lähedal oli petrooleumitank ja väike "ladu" relvadega - üheksa torpeedot Mk 46. Arleigh Burke'i hävitajatel paigutamiseks mõeldud helikopterid on varustatud Aegis CICS-i üldisse integreeritud allveelaevatõrjesüsteemiga LAMPS-3.

Kahe esimese seeria laevade piiratud mahtude tõttu ei olnud neil helikopteri hooldamiseks ega remondiks muid vahendeid peale nende, mis pardal on. Seega viis enam-vähem tõsine kahju selleni, et laev jäi ilma rootormasina "silmadeta". IIA projekti versiooni loomisel võeti neid puudujääke arvesse ja laevaehitajad tegid laeva kere tagumisse ossa spetsiaalse helikopteri angaari, mille tõttu hävitaja lennugrupp kahekordistus.

Just see nõudis lennukite hooldusrühma lisamist meeskonda. Insenerid suurendasid ka helikopteri relvastuse arsenali: IIA seeria Arleigh Burke'ile mahub see kuni 40 torpeedot, erinevat tüüpi õhk-maa rakette ja isegi mitu MANPADS-i.

Arleigh Burke'i tüüpi hävitajad osalesid mitmetes sõjalistes konfliktides, alustades peaaegu teenistuse algusest. Iraak 1996, 1998 ja 2003, Jugoslaavia 1999 ja mitmed teised operatsioonid. Tänu temale suur hulk(praegu on kasutusel kuuskümmend laeva) need hävitajad osalevad peaaegu kõigis USA mereväe kampaaniates. Venemaal tuntakse neid laevu aga paremini tänu hävitaja USS McFaul (DDG-74) "missioonile", mille ta viis läbi 2008. aasta augustis. Tuletage meelde, et siis, paar päeva pärast kurikuulsa "Kolme Kaheksa sõja" lõppu, tõi see laev Gruusia Batumi sadamasse 55 tonni humanitaarlasti.

Lisaks lahinguedudele ja huvitavale disainile on Arleigh Burke'i hävitajad mingil moel USA mereväe rekordiomanikud. Fakt on see, et koguveeväljasurvega umbes 8500 tonni (I seeria), 9000 tonni (II seeria) ja 9650 (IIA seeria) "Arleigh Burke" on kõige massiivsem Ameerika sõjalaev, mille veeväljasurve on üle viie tuhande tonni.. See asjaolu viitab sellele, et seda tüüpi laevad on Ameerika laevaehituse vaieldamatu edu.

Projekti edu kasuks räägib ka asjaolu, et jaapanlased tundsid selle vastu omal ajal huvi. Aastatel 1993-95 sisenesid neli Kongo tüüpi hävitajat Jaapani omakaitseväkke. Tegelikult on need samad Arleigh Burke'id, kuid neid on muudetud nii, et need vastaksid Jaapani laevastiku juriidilistele omadustele.

Nagu iga teine projekt, tuli "Arleigh Burke" lõpuks asendada rohkemaga uus tehnoloogia. Kuid USA mereväe kahjuks paljutõotav projekt hävitaja URO nimega Zumwalt osutus planeeritust palju kallimaks. Tänu Zamvolta sellisele rikkele jääb Arleigh Burke teenistusse ka tulevikus.

Kui need laevad kasutusele võeti, kavandati nende kasutusiga umbes 35 aastat. Kuid Zumwalti hävitajate masstootmise võimaluse puudumine sundis USA mereväe juhtkonda alustama eelmisel aastal projekti uue versiooni loomist ( III seeria) ja visandage plaanid 24 laeva ostmiseks lisaks juba tellitud 75 laevale.

Koos eeldusega Arleigh Burke'i teenistuse võimaliku kestuse kohta kuni 2070. aastateni võib see aidata neil hävitajatel püstitada veel ühe rekordi. Seekord on jutt vastupidavusest.

/Materjalide põhjal topwar.ru ja en.wikipedia.org /

Arleigh Burke'i klassi hävitajad on URO (juhitavate rakettide) kolmanda põlvkonna hävitajad. Hävitajaid on ehitatud USA mereväe tellimusel alates 1988. aastast,

seda tüüpi laevade ehitamine jätkub.Tüübi nime andis juhtlaev, hävitaja URO Arleigh Burke, mis sai nime Teise maailmasõja Ameerika admirali Arleigh Albert Burke'i järgi.

Esimene Arleigh Burke'i klassi hävitaja võeti USA Atlandi laevastiku käsutusse 4. juulil 1991. aastal.
Pärast viimase Spruence-klassi hävitaja USS Cushing dekomisjoneerimist 21. septembril 2005 jäid USA mereväkke ainsaks URO hävitajatüübiks Arleigh Burke'i hävitajad.
2009. aasta septembri seisuga on Arleigh Burke'i hävitaja suurima mastaabiga pealisõjalaev, mille veeväljasurve on üle 5000 tonni kogu maailmas. sõjajärgne ajalugu laevastik. Arvestades hävitajate ehitamise üsna madalat tempot teistes osariikides, ei suuda lähiaastatel ükski riik maailmas seda rekordit ületada.

Lisaks USA mereväele on Jaapani mereväe omakaitseväes teenistuses 4 Arleigh Burke tüüpi laeva, kuigi veidi muudetud konstruktsiooniga ja ehitatud tsiviilstandardite järgi (Kongo tüüpi hävitajad).
2000. aastaks plaaniti Jaapani mereväkke 2010. aastaks tuua veel kolm IIA-seeria tasemele tõstetud laeva, kuid praegu on nende laevade ehitamisest loobutud, eelistades täiustatud Atago-klassi hävitajaid.

Eesmärk

Arleigh Burke URO tüüpi hävitajatele määratud peamised lahingumissioonid on järgmised:

1. Oma lennukikandjate ja laevade löögigruppide kaitsmine vaenlase massiivsete raketirünnakute eest, mis kasutab nii pinnalaevadelt kui ka raketisüsteemidega tuumaallveelaevadelt välja lastud laevavastaseid rakette.

2. Oma jõudude (mereväe koosseisud, konvoid või üksiklaevad) õhutõrje vaenlase lennukitelt.

Seda tüüpi laevade teisesed ülesanded on:

1. Võitlus vaenlase allveelaevade ja pealveelaevade vastu;

2. Teatud piirkondade mereblokaadi tagamine;

3. Suurtükiväe toetus dessandioperatsioonidel;

4. vaenlase laevade jälgimine;

5. Osalemine otsingu- ja päästetöödel.

Tänu Aegise süsteemi lahinguvõimetele on Arleigh Burke'i tüüpi hävitajad võimelised pidama põgusat kolmemõõtmelist lahingut (pakkudes samal ajal õhu-, laeva- ja allveelaevadevastast kaitset) suure ohu tingimustes. vaenlane.
Võrreldes Ticonderoga ristlejatega on Arleigh Burke’i klassi hävitajad väiksemate gabariitide, paremate stabiilsusparameetrite ja lahingupüsivusvõimega ning varustatud ka peamiselt hilisemate ja arenenumate elektrooniliste, õhutõrjeraketi- ja suurtükiväe relvasüsteemide modifikatsioonidega.

Arleigh Burke klassi hävitajate projekteerimisel ja seejärel ehitamisel püüdsid projekti disainerid ellu viia laevastiku poolt selle tüübi jaoks esitatud põhjendust: luua laev, millel on 3/4 Ticonderoga klassi raketiristlejate võimetest 2/3 jaoks. viimase hinnast.

Arengu ajalugu

Uut tüüpi URO hävitajate väljatöötamine, mis on võimelised täiendama 31 Spruence-klassi hävitajat ja asendama varasemate tüüpide hävitajaid, algas 1970. aastate lõpus ja viis selle tulemusel seda tüüpi laevade välimuse loomiseni. ja nende ehitamise programmi tekkimine. Põhimõtteliselt uut tüüpi URO hävitajad pidid olema vahend USA mereväe üleoleku saavutamiseks mereväe ees Nõukogude Liit.
Algselt tehti 1980. aastal 7 laevaehitusettevõtte projekteerijatele ettepanek uue hävitaja projekti väljatöötamiseks. Nende arv vähenes juba 1983. aastal kolmele ettevõttele: Todd Shipyards, Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.

Selle tulemusena võitis Bath Iron Worksi laevatehas 5. aprillil 1985 lepingu esimese Ι-seeria laeva ehitamiseks. Leping sõlmiti 321,9 miljonile dollarile ja esmasündinud hävitaja kogumaksumus koos relvadega oli 1,1 miljardit dollarit (1983. aasta hindades). Bath Iron Works laevatehas sai lepingu ka seeria 3. ja 4. hävitaja ehitamiseks ning otsis hiljem järjest uusi lepinguid. Esimese seeria teise hävitaja tellis teine ettevõte Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards ei suutnud üldse lepingut saada).

Seeriaehitus

Pärast ehitustellimust kolm esimest hävitajad (DDG-51 - 53) 13. detsembrile 1988 järgnes käsk ehitada veel 5 seeria hävitajat. Sellele korraldusele järgnes 22. veebruaril 1990 uus 5 täiendava hävitaja ehitamiseks, seejärel said laevatehased tellimuse (16. jaanuaril 1991) veel 4 hävitaja jaoks.
Laeva esimese seeria 5 hävitaja viimase tellimuse laekus Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding laevatehastele 8. aprillil 1992 ning viimane 1992. aastal tellitud 5 hävitajast Mahan oli juba laevana valmimas. II lennu sarjast.
II seeria laevade tellimused jaotati järgmiselt: 19. jaanuar - 21. jaanuar 1993 - 4 hävitajat (DDG-73 - DDG-76), 20. juuli 1994 - 3 (DDG-77 - DDG-79) ja viimane neist kolmest hävitajast, "Oscar Austin", mis on ehitatud Flight IIA projekti järgi.

Tellimused IIA seeria laevade ehitamiseks täideti: 6. jaanuar 1995 - 3 tk. (DDG-80 – DDG-82), 20. juuni 1996 – 2 tk. (DDG-83 - DDG-84), 13. detsember 1996 - 4 ühikut. (DDG-85 - DDG-88), 6. märts 1998 - 13 ühikut. (DDG-89 - DDG-101), 13. september 2002 - 11 ühikut. (DDG-102 - DDG-112). 2009. aasta oktoobri alguses on plaanis ehitada 62 seda tüüpi hävitajat, millest 56 laeva on juba ehitatud ja aastas võetakse kasutusele 2-3 uut laeva.
Seeria viimane, 56. hävitaja "Jason Dunham" võeti USA mereväkke vastu 10. oktoobril 2009. aastal. Pärast seda, kui 2008. aasta juulis keelduti DDG-1000 tüüpi hävitajate seeriaehitusest, on kavas ehitada veel 8–11 Arleigh Burke'i tüüpi laeva, nii et võib-olla koguarv ehitatud hävitajad "Arleigh Burke" jõuavad 70-73 ühikuni.

Uute Arleigh Burke'i klassi hävitajate ehitamine USS Michael Murphy (DDG-112) järgi võimaldab USA laevatehastel jätkata hävitajate tootmist kuni uut tüüpi CG (X) ja CGN (X) ristlejate masstootmise alguseni. ) nendes ettevõtetes, mis loodeti mitte varem kui 2015. aastal (välja arvatud hävitajate DDG-1000 väikesemahuline ehitamine).

Ristleja "Belknap" enne tulekahju

Ehituse maksumus

Pliihävitaja ehitamise maksumus 1983. aasta hindades oli 1,1 miljardit dollarit. 2004. aastal oli ühe IIA-seeria laeva ehitamise keskmine maksumus 1,1–1,25 miljardit dollarit ja ühe laeva aastane hoolduskulu (üks remont iga kahe järel). aastat) = 20 miljonit dollarit.
2009. aastaks kasvas inflatsiooni tõttu ühe kolmanda alasarja (Flight IIa) hävitaja maksumus 1,4 miljardi dollarini (vastab ostujõu pariteedi järgi 26,32 miljardile rublale ja aastane hoolduskulu 25 miljonile dollarile).

Suurem osa Arleigh Burke'i tüüpi hävitajate ehitamise ja relvastamise kogukuludest läheb otse hävitajatele relvasüsteemide soetamiseks ja paigaldamiseks.
Niisiis maksid Bath Iron Worksi poolt aastatel 2002–2005 mahapanemiseks tellitud 6 hävitaja kere 3 170 973 112 dollarit; ühe hävitaja kere, mis võrdub ≈ 500 miljoni dollariga, see tähendab veidi rohkem kui kolmandiku laeva kogumaksumusest.
Seega moodustab ligi kaks kolmandikku laeva kasutuselevõtu maksumusest selle relvastus. Arleigh Burke'i hävitajate relvastuse kõige kallim element on Aegise lahingusüsteem - selle maksumus on umbes 300 miljonit dollarit.

Järgmine Arleigh Burke'i klassi hävitaja pärast USS Michael Murphyt (DDG-112) (ehitamist alustatakse eeldatavasti 2009. aastal) läheb USA mereväele maksma 2,2 miljardit dollarit.
Eeldatakse, et keskmine maksumus tulevase seeria ülejäänud hävitajad, mille ehitamine on veel ainult planeeritud, ei ületa 1,7 miljardit dollarit.

Kulude suurenemise taga on lisaks inflatsioonile uute relvasüsteemide paigaldamine ehitatavatele laevadele.

Kere ja pealisehitus

Arleigh Burke'i klassi hävitajad on tüüpilised ühe kerega laevad, mille kere kuvasuhe (piki veepiiri) = 7,1 ja pika tankiga. Seeria laevade kered hakati Ameerika laevaehituspraktikas esimest korda paljude aastate jooksul valmistama peaaegu täielikult kõrgtugevast terasest, kasutades ainult üksikuid alumiiniumiüksusi ja -sektsioone, eriti gaasiturbiinitehaste torusid ja peamine mast.
Falklandi sõja kogemus, mis näitas Briti alumiiniumkerega laevade nõrka turvalisust, aga ka mitmeid tulekahjusid nende laevadel (eelkõige tulekahju raketiristlejal Belknap, mis toimus 22. novembril 1975. aastal kokkupõrkeristleja lennukikandjaga "John F. Kennedy" hävitas täielikult ristleja pealisehituse ja nõudis 7 inimese elu).

Mõeldud hävitajatele see projekt uuel kerel on vööris täiskontuurid ja vööriraamide pinnaharude väike varing, mis erineb märgatavalt oma eelkäijast, Spruence-klassi hävitajaprojektist.
Arleigh Burke'i hävitajaprojekti arendajate sõnul on sellel kerevormil vaatamata mõningasele veekindluse suurenemisele parim merekindlus.
Arleigh Burke'i hävitajate positiivseteks omadusteks on kaldeulatuse suurem sujuvus ja väiksus, üleujutuste ja pritsmete mõõdukas olek ning ringluses olevad laeva kreeni väikesed nurgad. Hävitaja kere on madal.

Laevade kered on ratsionaalsust arvestades jagatud ülemisele tekile ulatuvate veekindlate vaheseintega 13 sektsiooniks ning neil on kogu pikkuses topeltpõhi.
Kaks pidevat tekki läbivad kogu laeva, ülaosa arvestamata. Alumistel tekkidel on läbipääs, mis võimaldab meeskonnal asuda lahingupostidele ilma selleks ülemisele tekile minemata. Külgede kokkuvarisemine on laevakere olulisel pikkusel rohkem kui 8 °. USA mereväe kahe tekkide kõrgus on standardne - 2,9 m.

Laevad on ehitatud moodulpõhimõttel ehk laeva kere ehituse käigus moodustatakse eelnevalt kokkupandud moodulitest (plokkidest). See hõlbustab ja kiirendab ehitusprotsessi.
Laeva täielik ehitusprotsess (ladumisest vettelaskmiseni) võtab aega 10–17 kuud, enamik laevu ehitatakse vähem kui 15 kuuga.
Teatud viivitusi ehitusgraafikus täheldati pärast orkaani Katrina, mis aeglustas Pascagoulas asuva Bathi rauatehase laevatehase poolt mitme hävitaja tarnimist.

Arleigh Burke'i klassi URO hävitajad olid esimesed laevad pärast Lafayette-klassi fregate, mis kasutasid oma ehitamisel varjatud tehnoloogiat. Arleigh Burke'i klassi hävitajad on USA mereväe esimesed laevad, mis varjatud tehnoloogiaga (teravate ribidega, raadiolainete suuremaks hajutamiseks) tehtud pealisehituse arhitektuuri loomise ja neelavate kattekihtide kasutamise tulemusena. raadiokiirguse energiat, on efektiivset hajumisala oluliselt vähendanud.
Soojusvälja vähendamiseks on hävitajate korstnad varustatud spetsiaalsete segamiskambritega, milles heitgaasid segatakse külma õhuga. Laevade soojusvälja vähendamine saavutati kuumade sektsioonide isoleerimisega, kasutades heitgaaside õhkjahutussüsteemi.

Arleigh Burke'i klassi hävitajad on varustatud kahe 24-jalase (7,32 m) pooljäiga täispuhutava otsingu- ja päästepaadiga RHIB või RIB (lühendatult inglisekeelsest jäiga kerega kummipaat), mida hoitakse tüürpoordi sloopides. RHIB-paatide vette laskmiseks ja väljatoomiseks kasutatakse kaubanduslikku kraanat.
Hävitajate "Arly Burke" varustusse kuulub ka 15 päästeparve, millest igaüks on mõeldud 25 inimesele.

II seeria

2. seeria laevade metatsentrilist kõrgust on alandatud, vähendades pealisehituse kaalu. 2. seeria hävitajate kere pikkusest kolmel neljandikul suurendati metallplaadistuse paksust, laevade kütusesäästlikkus paranes tänu muudatustele laeva vööri konstruktsioonis.
Kavitatsioonimüra vähendamiseks on täiustatud ka propelleri disaini. Lisaks laiendati seeria hävitajate eluruume, et mahutada nii lennugrupi isikkoosseisu kui ka naissõdureid.
Arleigh Burke'i hävitajate lahinguvastupidavuse suurendamiseks paigaldati laevakere täiendavalt viis soomustatud vaheseina.

Seeria IΙA

Võrreldes esimese seeria Arleigh Burke'i hävitajatega pikeneb kere 1,37 m - kuni 155,29 m.. Kere laius jääb samaks. IΙA-seeria hävitajate ehitamiseks kasutatakse varem kasutamata tehnoloogiat, milles sektsioonid küllastatakse enne nende integreerimist peamistesse keremoodulitesse.
Alates USS Shoupist (DDG-86) on helikopteri angaarid valmistatud komposiitmaterjalidest, et vähendada sekundaarse radari välja taset. Kõik IIA seeria hävitajad on varustatud satelliitsidega, mis võimaldab laevameeskonna liikmetel igal ajal koju helistada või internetti kasutada.
Kõigil hävitajatel, alates USS McCampbellist (DDG-85), on spetsiaalne pesumaja. Lisaks on IIA sarja Arleigh Burke’i klassi hävitajate konstruktsioonis ja varustuses tehtud mitmeid muid väiksemaid muudatusi.

Mootor

Uus nähtus Ameerika laevaehituses oli Arleigh Burke'i hävitajatele paigaldatud kahevõlliline peaelektrijaam, mis koosnes neljast General Electric LM2500 gaasiturbiinmootorist koos soojustagastusega ahelaga, andes lisaks 25 protsenti kütusesäästu.
Laeva peajõujaam on monteeritud helikindlatele vundamentidele ja põrutusi summutavatele tugedele. GEM (gaasiturbiin, kompressor, torustikud) ja helikindel korpus on valmistatud ühe üksuse (mooduli) kujul.

Laeva jõusüsteem võimaldab arendada igas mereseisundis täiskiirust vähemalt 30 sõlme. I seeria juhthävitaja USS Arleigh Burke (DDG-51) merekatsetel kogu kere nihkega arendas 30 sõlme kiirust 35 jala (10,67 m) laines ja võlli koguvõimsust 75 000 hj. Koos.
Kõikide seeriate laevadel on 3 ooterežiimis Allison 2500 gaasiturbiinmootorit (igaüks võimsusega 2,5 MW), millel laevad saavad elektrijaama rikke korral liikuda. Arleigh Burke'i hävitajate liikumise tagavad 2 viie labaga KaMeWa muutuva sammuga propellerit.

Laevakütuse varu on 1300 tonni I seeria Arleigh Burke tüüpi hävitajate maksimaalne laskeulatus operatiiv-majanduslikul kursil (20 sõlme) ulatub 4400 meremiili (8148,8 km), II ja IIA seeria laevadel. laeva suurenenud kütusesäästlikkuse tõttu, mis saavutati kere vööri konstruktsiooni täiustamise ja täiendavate kütusepaakide paigutamise kaudu, suurendati laeva sõiduulatust 4890 miilini (9056 km).

Hävitajate laskeulatus majanduslikul kiirusel (18 sõlme) ulatub mõne allika järgi 6000 meremiili (11 112 km). Arleigh Burke'i hävitajate laskeulatus on hinnanguliselt suhteliselt lühike, seda enam, et eelmist tüüpi USA hävitajate, Spruence-klassi hävitajate puhul oli see 20 sõlme juures 6000 miili ja 30 sõlme juures 3300 miili.

Juhitava raketihävitaja USS Arleigh Burke (DDG 51) on USA mereväe jaoks ehitatud Arleigh Burke'i klassi juhthävitaja. Nimetatud admiral Arleigh A. Burke'i järgi, kes võitles Teise maailmasõja ajal Vaikses ookeanis.

See ehitati Maine'i osariigis Bathis asuvas Bathi rauatehases. Ehitusleping on sõlmitud 02.04.1985.a. Kiilu asetamise tseremoonia toimus 06. detsembril 1988. aastal. Käivitatud 16. septembril 1989. aastal. Laeva sponsoriks oli admiral Arly Albert Burke'i abikaasa, kelle järgi see ka oma nime sai. Admiral ise osales 4. juulil 1991 Norfolkis laeva Atlandi laevastikule andmise tseremoonial. Kodusadama mereväebaas Virginia osariigis Norfolkis.

Peamised omadused: Veeväljasurve kokku 6630 tonni. Pikkus 153,92 meetrit, laius 20,1 meetrit, süvis 9,3 meetrit. Maksimaalne sõidukiirus 32 sõlme. Reisiulatus 4400 meremiili 20 sõlme juures. Meeskonnas 337 inimest, sealhulgas 23 ohvitseri.

Mootorid: 4 General Electric LM2500-30 gaasiturbiini, koguvõimsusega 108 000 hj. liikur 2.

Relvastus:

Taktikalised löögirelvad: 2 Aegise kanderaketti vastavalt 29 (vibu) ja 61 (ahtri) raketiraku jaoks. Erinevates kombinatsioonides saab neid relvastada: Tomahawk CR Tomahawk, RIM-66 SM-2 Standard-2 SAM, RUM-139 ASROC PLUR.

Suurtükivägi: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod. 2/54 kaal., 680 padrunit.

Õhutõrjesuurtükivägi: kaks 6-raudset 20 mm. ZAU "Phalanx".

Raketirelvastus: 2x4 Harpoon laevatõrjerakette kuni 74 RIM-66 SM-2 Standard-2 raketti.

Allveelaevavastased relvad: PLUR RUM-139 ASROC.

Miini-torpeedo relvastus: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (torpeedod Mk.46 ja Mk.50).

Lennugrupp: 1 helikopter SH-60 LAMPS, angaari pole.

1993. aastal osales ta operatsioonis Provide Promise.

Laeva teisel lahingupositsioonil 1995. aastal jõudis ta Vahemerele ning osales Bosnia ja Hertsegoviina õhuturbe tagamises.

Oma kolmandal reisil 1998. aastal külastas ta Vahemerd, Aadria merd, Punast ja Musta merd, osaledes arvukatel mereväe õppustel USA mereväe osalusel.

Laeva neljandal pikamaakruiisil aastatel 2000–2001 teenis ta Vahemerel ja Punasel merel ning Pärsia laht, tagada ÜRO Iraagi-vastaste sanktsioonide elluviimine ja viia läbi ühiseid mereväeõppusi sõjalis-strateegilises sfääris USA partneritega.

Oma viiendal 2003. aasta jaanuarist juunini kestnud lähetuse ajal osales hävitaja koos teiste kandja ümber moodustatud löögirühma laevadega operatsioonil Enduring Freedom. Selle sõjalise kampaania käigus ründas hävitaja Tomahawki tiibrakettidega sihtmärke Iraagis, saatis kauba- ja abisõjalaevu ning võitles ka Adeni lahes piraatlusega. Veetis kasutuselevõtu ajal peaaegu 93 protsenti ajast merel.

2007. aasta oktoobris osales ta Somaalias piraatlusvastastes operatsioonides.

2009. aastal paigutati see Aafrika idarannikule.

2010. aasta augustis saabus ta Virginia osariigis Norfolkis asuvasse BAE Systems Ship Repair laevatehasesse, et moderniseerida laeva süsteeme ja pikendada laeva eluiga 40 aastani.

23. septembril 2014 lasti Punaselt merelt Süürias maapealsete sihtmärkide pihta Tomahawki rakett.

Lahkus kodusadamast 28. augustil 2018 kavandatud kasutuselevõtuks. Septembris operatsioonide läbiviimine USA kuuenda laevastiku vastutusalas lennukikandja löögirühma osana. 25. oktoobril plaanilise külastusega Iisraeli Haifa sadamasse.

2011. aasta juunis teatas USA merevägi USA mereväe hävitajate tulevikuplaanidest. Paljulubavad Zumwalti tüüpi hävitajad osutusid masstootmiseks liiga kalliks, mistõttu otsustati Arleigh Burki projekt jätta mereväe peamiseks hävitajaks. Lisaks lisanduvad kuni käesoleva sajandi kolmekümnendate aastate alguseni laevastikku Orly Burke tüüpi laevu. Selle aja jooksul panevad Ameerika laevatehased kokku kaks tosinat hävitajat. Ameerika Ühendriikide mereväe laevade tavapärase kasutusea põhjal võib eeldada, et viimane Orly Burke’i klassi laev eemaldatakse laevastikust alles käesoleva sajandi seitsmekümnendatel. Ilmselt on USA mereväejuhatusel omad kaalutlused, mis võimaldavad neid hävitajaid nii kauges tulevikus kaasata.

Et tagada eelis Nõukogude mereväe ees 70ndate keskel, soovisid Ameerika meremehed vastu võtta uue projekti hävitajaid. Hiljuti ilmunud Spruences, ehkki need olid moodsad laevad, ei omanud siiski suuri väljavaateid ja nõudsid kui mitte väljavahetamist, siis vähemalt tõsist täiendust. Lisaks olid Spruance klassi hävitajad, vaatamata olemasolevatele relvadele, ametlikes dokumentides kirjas tavahävitajatena ning aeg ja olukord nõudsid täisväärtuslikke URO hävitajaid (juhitava raketiga). Töö uue laeva välimuse ja selle lähteülesande kujundamisel kestis mitu aastat ning arendusvõistlus algas alles 1980. aastal. Konkurentsivõimeliste eelprojektide loomiseks kulus seitsmel laevaehitusettevõttel korraga umbes kolm aastat, pärast mida jäid kolm võistlejat: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding ja Todd Shipyard. Kolmas firma ei suutnud hankekomisjoni “tähelepanu” pälvida, mistõttu usaldati uue projekti kahe esimese laeva ehitus vastavalt Bath Iron Worksile ja Ingalls Shipbuildingule. Projekt, nagu ka selle juhtlaev, sai nime admiral Orly Albert Burke'i järgi, kes juhtis suurema osa Teise maailmasõja ajal erinevaid hävitajate koosseisusid. 322 miljoni dollari suurune leping Bathi rauatehasega sõlmiti 85. aprillil. Pliihävitaja kogumaksumus osutus aga kordades suuremaks. Võttes arvesse kõiki elektroonikaseadmeid, relvi jne. see läks Pentagonile maksma 1,1 miljardit dollarit.

USS Arleigh Burke'i (DDG-51) ehitamist alustati 1988. aasta lõpus ja 1991. aasta iseseisvuspäeval asus ta teenistusse. Tulevikus ehitasid kaks laevatehast - Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding - veel kaks tosinat sellist laeva. Uue projekti esimesed kaks tosinat laeva valmistati vastavalt projekti esimesele versioonile, mis sai nimeks Flight I. Kuid varsti pärast esimese seeria juhtprojekti ehituse algust hakkasid Ameerika laevaehitajad moderniseerima. Selle tulemusena valmis juba 1992. aastal tellitud hävitaja USS Mahan teise seeria esimese laevana. II lennu versiooni hävitajate ehitus oli tagasihoidlikuma mastaabiga: ainult seitse laeva. Väidetakse, et väikest teist seeriat peeti algselt üleminekulüliks esimesest kolmandasse. Ja nii juhtuski, kuid vastupidiselt loogikale ei olnud projekti uue versiooni indeksis mitte kolmik, vaid tähis IIA. See rida osutus kõige arvukamaks. Hetkel on ehitatud 34 IIA seeria Orly Burke'i hävitajat ja nende ehitamine jätkub. Laevade koguarv pidi vanade plaanide järgi olema 75 ühikut, kuid praegu on valmis vaid 62. Tõenäoliselt valmivad need 24 hävitajat, mis hiljem tellitakse, projekti järgmise versiooni järgi.

Kõigil olemasolevatel laevaseeriatel – I, II ja IIA – on vaid väikesed konstruktsioonierinevused. Need on põhjustatud paigaldatud seadmete omadustest ja helikopterite töö iseärasustest. Ülejäänud disain on sarnane. Kõigi kolme seeria "Orly Burke" on ühekordse põhjaga laevad, millel on pikk eesmine. Tähelepanuväärne on, et valdav enamus laevakere osadest on valmistatud ülitugevast terasest. Fakt on see, et pärast Teist maailmasõda hakkasid Ameerika laevaehitajad selle klassi laevade ehitamisel aktiivselt kasutama alumiiniumosi. Inseneri mõttes oli see hea ettevõtmine, kuid alumiiniumlaevade osalusel sõdimise kogemus sundis terase juurde tagasi pöörduma. Alumiiniumist hävitajad "Orly Burke" valmistasid ainult mõned osad, näiteks mastid. Madalal asuval kerel on vööris suhteliselt väike laip ja suhteliselt lai keskmine osa. Selline kere kuju suurendab veidi veekindlust, kuid parandab stabiilsust ja vähendab kaldenurka. IIA-seeria laevadel lisati laevakere kontuuride iseärasustest tingitud voolu halvenemise kompenseerimiseks vööripirn. Veekindlad vaheseinad jagavad kere sisemahu 13 sektsiooniks. On uudishimulik, et alumiste tekkide paigutus võimaldab laeval piiranguteta liikuda ilma ülemiselt tekilt lahkumata. Seda tehakse selleks, et meeskond ei oleks ohus, kui vaenlane kasutab massihävitusrelvi. Lisaks spetsiaalselt planeeritud siseruumidele kaitseb meeskonda keemia-, bioloogiliste ja tuumarelvade eest spetsiaalne ventilatsioonisüsteem, millel on väljast võetud õhu mitmekordne filtreerimine.

Orly Burke'ist sai esimene Ameerika hävitaja, mille kere ja pealisehitus on valmistatud stealth-tehnoloogia abil. Radari nähtavuse vähendamiseks koosneb laeva pealisehituse välispind mitmest suurest ühtlast paneelist, mis on omavahel ühendatud teravate nurkade all, mis toob kaasa märgatava raadiolainete hajumise. Korstna korpused valmistatakse sarnaselt. Lisaks läbib elektrijaama heitgaas enne vabastamist spetsiaalse segamiskambri, kus see segatakse atmosfääriõhuga ja jahutatakse. Selle tulemusel on Orly Burke'i tüüpi laevadel peaaegu poole väiksem radar- ja termiline nähtavus kui nende Spruence-klassi eelkäijatel. Suurte, nähtavust vähendavate detailide kasutamine võimaldas muuhulgas muuta laeva konstruktsiooni modulaarseks. Tänu sellele möödub laeva mahapanekust vettelaskmiseni 10-15 nädalat.

Kõigi seeriate Orly Burke'i hävitajate kahevõlliline elektrijaam koosneb neljast General Electricu toodetud LM2500 gaasiturbiinmootorist. Iga mootor on varustatud soojusisolatsiooniahelaga, mis vähendab kütusekulu kuni veerandi võrra, ja on müra vähendamiseks monteeritud lööke summutavatele alustele. Kogu laeva elektrijaam on ühtne moodul, mille saab vajadusel ka täielikult lahti võtta. Elektrijaama maksimaalne võimalik võimsus jääb vahemikku 100-105 tuhat hobujõudu. Varumootoritena on kõikide seeriate hävitajatel kolm gaasiturbiinmootorit Allison 2500. Pea- ja varumootorite võimsus edastatakse kahele võllile, mis pöörlevad viie labaga muutuva sammuga propellereid.

Orly Burke'i projekti hävitajad on võimelised kiiruseks kuni 32 sõlme, kuid maksimaalne reisikaugus saavutatakse 20 sõlmese ökonoomse kiirusega. Sel juhul võivad esimese seeria hävitajad sõita kuni 4400 meremiili ning II ja IIA seeria laevad - viis tuhat miili rohkem. Samal ajal väidavad mõned Ameerika allikad, et kiiruse vähendamine 18 sõlmeni võib viia reisiulatuse kuni kuue tuhande miilini. Siiski on selles osas kahtlusi.

Esimesel 28 Orly Burke tüüpi laeval (I ja II seeria) oli 320-350-liikmeline meeskond: 22-25 ohvitseri ja 300-330 madrust, väeohvitseri jne. Arvude erinevus tulenes mõningatest erinevustest relvastuses ja helikopterite arvus. IIA-seeria laevadel muudeti mitmel teenistusel nõutav meeskonnaarv ning lisati hooldusgrupp kahele kopterile. Kõik see tõi kaasa meeskonna suurendamise 380 inimeseni (32 ohvitseri). Ameeriklased märgivad eriti tõsiasja, et Orly Burke'i laevade eluruumide paigutuses osalesid disainerid ja ergonoomikaspetsialistid. Tänu sellele, mille pindala oli umbes neli ruutmeetrit inimese kohta, oli võimalik luua kõik normaalseks elamiseks vajalikud tingimused.

Orly Burke'i hävitajate relvastuses on palju süsteeme, kuid selle aluseks on juhtimissüsteem Aegis (loe "Aegis"). See multifunktsionaalne lahinguteabe ja -juhtimissüsteem (CICS) ühendab endas terve komplekti avastamis-, juhtimis- ja hävitamistööriistu. Aegis sisaldab multifunktsionaalset faasradarit, õhu- ja maapealsete sihtmärkide tuvastamise radarit, elektroonilist sõjavarustust, sideseadmeid jne. Lisaks on Aegisel mitmeid alamsüsteeme info väljastamiseks, andmete edastamiseks teistele laevadele ja relvade otseseks juhtimiseks.

Orly Burke'i hävitajad on relvastatud erinevat tüüpi rakettidega. Kõikide seeriate laevade vööris ja ahtris on universaalsed siloheitjad Mk 41. I ja II seeria laevadel on vööri- ja ahtriheitjatel vastavalt 30 ja 60 rakku. IIA seerial kasvas lahtrite arv 32 ja 64-ni. Transpordi- ja stardikonteiner tiibraketiga BGM-109 Tomahawk, õhutõrjerakett SM-2 või SM-3 või neljast konteinerist koosnev plokk RIM-iga. 7 Sea Sparrow õhutõrjeraketti saab paigutada ühte kambrisse. Kanderakett võimaldab üheaegselt stardiks ette valmistada 16 erinevat tüüpi raketti ja neid välja lasta kiirusega üks rakett sekundis. Lisaks kanderakettidele on Mk 41-l mitu kraanat TPK laadimiseks rakettidega. Kraanavarustuse omadused ja hävitaja konstruktsioon ei võimalda aga Tomahawki või SM-2/3 rakette varustuslaevadelt ümber laadida. Selliste relvade laadimine on võimalik ainult baasi tingimustes. Seda puudust kompenseerib relvade ulatuse paindlikkus: kui laev ründab maapealseid sihtmärke, võtab see vastu Tomahawkid, kui laev täidab õhutõrjefunktsioone, laaditakse see Sea Sparrow või SM-2 / 3-ga. .

Hävitajate suurtükiväerelvastuse “peakaliibriks” on 127-mm alus Mk 45. Samal ajal paigaldati Mk 45 Mod Orly Burke’i esimesele 30 eksemplarile. 2, ülejäänud osas - Mk 45 Mod. 4. Kuulikindla soomukiga kinnitus võib sihtida 127-mm vintpüssi vahemikus -15° kuni +65° vertikaalselt ja peaaegu kõikides horisontaalsetes suundades, välja arvatud muidugi laeva pealisehitusega kaetud sektor. Mk 45 tulekiirus tavaliste mürskudega ulatub 20 laskuni minutis ja juhitava laskemoona puhul langeb see poole võrra. Mk 45 modi juhimata mürsu maksimaalne laskeulatus. 4 on 35-38 kilomeetrit. ERGM-juhitava aktiivraketi kasutamisel suureneb see näitaja 115 kilomeetrini. Hävitajate suurtükikeldrisse mahub "Orly Burke" laskemoonakoorma 680 erinevat tüüpi kesta. Kogu selle arvu kestade laadimiseks kulub umbes 15-16 tundi.

Õhutõrjesuurtükiväe "Orly Burke" saab varustada erinevat tüüpi relvadega. I, II seeria laevadele, aga ka esimestele IIA seeria hävitajatele paigaldati kuueraudsed 20 mm õhutõrjekahurid Mk 15 Phalanx CIWS tulekiirusega kuni 3000 lasku minutis. . Väiksem arv laevu oli varustatud 25-mm Bushmasteri automaatrelvadega ja peaaegu kõigil Orly Burkesil on mitu (kolm kuni kuus) Browning M2HB raskekuulipildujat. Vaatamata esialgsele otstarbele on M2HB ja Bushmaster õhutõrjes ebaefektiivsed. Seetõttu kasutatakse neid ainult personali koolitamiseks ja väikeste sihtmärkide, näiteks kergpaatide ja mootorpaatide, mürsutamiseks.

Tõsisemate pinnasihtmärkide hävitamiseks on kõigi kolme seeria hävitajatel sisseehitatud kaks Mk 32 torpeedotoru, mille laskemoona kogukoormus on kuus torpeedot. See võib olla Mk 46 või Mk 50. Orly Burke'i hävitajate loomisel oli põhirõhk raketirelvadel, seega ei ole ette nähtud torpeedotorude ümberlaadimist meeskonna poolt pärast kõigi kuue torpeedo tulistamist. Projekti esimestes versioonides kaalusid insenerid võimalust kasutada Orly Burke'il sügavuslaenguid, kuid see taktikaline ja tehniline lahendus ei jõudnud isegi I lennuni.

Üks SH-60 helikopter võiks põhineda esimese ja teise seeria laevade tekil. Maandumiskoha lähedal oli petrooleumitank ja väike "ladu" relvadega - üheksa torpeedot Mk 46. Orly Burke'i hävitajatel paigutamiseks mõeldud helikopterid on varustatud Aegis CICS-i üldisse integreeritud allveelaevatõrjesüsteemiga LAMPS-3. Kahe esimese seeria laevade piiratud mahtude tõttu ei olnud neil helikopteri hooldamiseks ega remondiks muid vahendeid peale nende, mis pardal on. Seega viis enam-vähem tõsine kahju selleni, et laev jäi ilma rootormasina "silmadeta". IIA projekti versiooni loomisel võeti neid puudujääke arvesse ja laevaehitajad tegid laeva kere tagumisse ossa spetsiaalse helikopteri angaari, mille tõttu hävitaja lennugrupp kahekordistus. Just see nõudis lennukite hooldusrühma lisamist meeskonda. Insenerid suurendasid ka helikopterirelvade arsenali: Orly Burke IIA seeriale mahub see kuni 40 torpeedot, erinevat tüüpi õhk-maa rakette ja isegi mitut MANPADS-i.

Orly Burke'i tüüpi hävitajad osalesid mitmetes sõjalistes konfliktides, alustades peaaegu oma teenistuse algusest. Iraak 1996, 1998 ja 2003, Jugoslaavia 1999 ja mitmed teised operatsioonid. Nende hävitajate arvukuse tõttu (praegu on kasutusel kuuskümmend laeva) osalevad need hävitajad peaaegu kõigis USA mereväe kampaaniates. Venemaal tuntakse neid laevu aga paremini tänu hävitaja USS McFaul (DDG-74) "missioonile", mille ta viis läbi 2008. aasta augustis. Tuletage meelde, et siis, paar päeva pärast kurikuulsa "Kolme Kaheksa sõja" lõppu, tõi see laev Gruusia Batumi sadamasse 55 tonni humanitaarlasti.

Lisaks lahinguedudele ja huvitavale disainile on Orly Burke'i hävitajad mingil moel USA mereväe rekordiomanikud. Fakt on see, et Orly Burke on kogu veeväljasurvega umbes 8500 tonni (I seeria), 9000 tonni (II seeria) ja 9650 (IIA seeria) kõige massiivsem Ameerika sõjalaev, mille veeväljasurve on üle viie tuhande tonni. See asjaolu viitab sellele, et seda tüüpi laevad on Ameerika laevaehituse vaieldamatu edu. Projekti edu kasuks räägib ka asjaolu, et jaapanlased tundsid selle vastu omal ajal huvi. Aastatel 1993-95 sisenesid neli Kongo tüüpi hävitajat Jaapani omakaitseväkke. Tegelikult on need samad "Orly Burke", kuid neid on muudetud nii, et need vastaksid Jaapani laevastiku juriidilistele omadustele.

Nagu iga teine projekt, tuli Orly Burke lõpuks asendada uuema seadmega. Kuid kahjuks USA mereväe jaoks osutus paljulubav URO hävitaja projekt nimega Zumwalt kavandatust palju kallimaks. Tänu Zamvolta sellisele rikkele jääb Orly Burke teenistusse ka tulevikus. Kui need laevad kasutusele võeti, kavandati nende kasutusiga umbes 35 aastat. Kuid Zumwalti hävitajate masstootmise võimaluse puudumine sundis USA mereväe juhtkonda alustama eelmisel aastal projekti uue versiooni (III seeria) loomist ja kavandama osta 24 laeva lisaks juba tellitud 75 laevale. . Koos eeldusega Orly Burke'i teenistuse võimaliku kestuse kohta kuni käesoleva sajandi seitsmekümnendateni võib see aidata neil hävitajatel püstitada veel ühe rekordi. Seekord on jutt vastupidavusest.

TÜÜPI DDG-51 ARLEIGH BURKE HÄVITAJAD

25.06.2019

Associated Pressi andmetel toimus 22. juunil Maine'i osariigis Bathis asuvas General Dynamics Bath Iron Worksi rajatises uue Arleigh Burke'i klassi hävitaja Daniel Inue (DDG-118) ristimistseremoonia.
DDG-118 on 68 hävitaja klassi "Arleigh Burke" ja 37. seda tüüpi laev, mille ehitas General Dynamics Bath Iron Works (GDBIW). DDG-118 kiilupaneku tseremoonia toimus 14. mail 2018. aastal. Hävitaja Daniel Inue antakse USA mereväele üle 20. majandusaastal.
DDG-118 ehitatakse Fly-2A praeguses versioonis koos Aegis Baseline 9 relvajuhtimissüsteemiga, mis sisaldab radarit AN / SPY-1, tulejuhtimissüsteemi Mk.99, Mk.41 TLU ja SM-3 Standard SAM, mis tagab õhuohtude ja raketitõrje lüüasaamise.
1. detsembril 2018 ehitatud General Dynamics Bath Iron Works uusim, Arleigh Burke'i klassi URO (DDG-116) URO (DDG-116) hävitaja sisenes USA mereväkke.
Ettevõttes General Dynamics Bath Iron Works on ehitamisel ka hävitajad (DDG-120) Karl M. Levin, (DDG-122) John Basilon, (DDG-124) Harvey S. Barnum.
TsAMTO

01.08.2019

USA mereväe juhtkond teatas 27. juulil Floridas Fort Lauderdale'is toimunud hävitaja (DDG-117) "Paul Ignacius" klassi "Arleigh Burke" kasutuselevõtu tseremooniast.
DDG-117-st sai Huntington Ingalls Industriesi (HII) ehitatud seeria 67. Arleigh Burke-klassi (DDG-51) ja 31. hävitaja. Esimese terase lõikamine DDG-117 ehitamiseks algas 30. septembril 2014 ja kiilu autentimise tseremoonia toimus 30. septembril 2015. Laev lasti vette 12. novembril 2016. aastal. Ristimistseremoonia toimus 8. aprillil 2017 ja 22. veebruaril 2019 (DDG-117) anti "Paul Ignacius" üle USA mereväele. Laeva kodusadam saab olema Mayport (Florida).
DDG-117 on ehitatud Fly-2A (Flight IIA) konfiguratsioonis Aegis Baseline 9 relvajuhtimissüsteemiga, mis sisaldab AN / SPY-1 radarit, Mk.99 tulejuhtimissüsteemi, Mk.41 TLU ja SM-3 SAM "Standard", mis tagab erinevat tüüpi õhusõidukite ja ballistiliste rakettide hävitamise.
Praeguseks on Pascagoulas asuvas HII rajatises ehitamisel veel neli selle seeria laeva: Delbert D. Black (DDG-119), Frank E. Petersen Jr. (DDG-121), Lena Sutcliff Higby (DDG-123) ja "Jack Lucas" (DDG-125).
28. septembril 2018 allkirjastas USA mereväe juhtkond Ingalls Shipbuildinguga pikaajalise lepingu väärtusega 5,104 miljardit dollarit Fly-3 ″ (Flight III) versiooni Arleigh Burke klassi (DDG-51) 6 hävitaja ehitamiseks. arenenud õhutõrjevõimete ja raketitõrjega.
TsAMTO

21.09.2019

BAE Systems San Diego Ship Repair on sõlminud kaks lepingut kogusummas üle 170 miljoni dollari kahe hävitaja parandamiseks ja uuendamiseks Arleigh tüüpi San Diegos asuva USA mereväe Burke teatab 19. septembril navyrecognition.com.
Laevatehas sai hävitaja USS Decatur (DDG 73) remondiks 86,1 miljonit dollarit. 2018. aastal viibis hävitaja Lõuna-Hiina merel, mille käigus ründas seda Hiina hävitaja, mis möödus Decaturi vöörist 45 jardi raadiuses. Leping peaks valmima 2020. aasta oktoobriks. Hävitaja naasis San Diego mereväebaasi 2019. aasta aprillis pärast seda, kui ta oli paigutatud USA 7. ja 5. laevastiku koosseisu.
USS Decatur (DDG-73), mis sai nime endise mereväeohvitseri Stephen Decatur juuniori järgi, on 23. Arleigh Burke'i klassi hävitaja. USS Decatur oli Maine'i osariigis Bathis Bathi rauatehases ehitatud klassi 13. laev, mille ehitamine algas 11. jaanuaril 1996. Hävitaja lasti vette 10. novembril 1996 ja laev võeti kasutusele 29. augustil 1998. aastal.
Sõjaline pariteet

HÄVITAJAD, TÜÜP DDG-51 ARLEIGH BURKE

Arleigh Burke'i klassi hävitajad (Arleigh Burke'i klassi hävitajad) - kolmanda põlvkonna URO hävitajate tüüp (juhitavate rakettrelvadega). Hävitajaid on USA mereväe tellimusel ehitatud alates 1988. aastast ja seda tüüpi laevade ehitamine jätkub.
Uut tüüpi URO hävitajate väljatöötamine, mis on võimelised täiendama 31 Spruence-klassi hävitajat ja asendama varasemate tüüpide hävitajaid, algas 1970. aastate lõpus ja viis selle tulemusel seda tüüpi laevade välimuse loomiseni. ja nende ehitamise programmi tekkimine. Põhimõtteliselt uut tüüpi URO hävitajad pidid olema vahend USA mereväe üleoleku saavutamiseks Nõukogude Liidu mereväe ees. Algselt tehti 1980. aastal seitsme laevaehitusettevõtte projekteerijatele ettepanek uue hävitaja projekti väljatöötamiseks. Nende arv vähenes juba 1983. aastal kolme ettevõtteni: Todd Shipyards, Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.
Selle tulemusena võitis Bath Iron Worksi laevatehas 5. aprillil 1985 lepingu esimese Ι-seeria laeva ehitamiseks. Leping sõlmiti 321,9 miljonile dollarile ja esmasündinud hävitaja kogumaksumus koos relvadega oli 1,1 miljardit dollarit (1983. aasta hindades). Bath Iron Works laevatehas sai lepingu ka seeria 3. ja 4. hävitaja ehitamiseks ning otsis hiljem järjest uusi lepinguid. Esimese seeria teise hävitaja tellis teine ettevõte Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards ei suutnud lepingut sõlmida).
USS Arleigh Burke'i (DDG-51) ehitamist alustati 1988. aasta lõpus ja 1991. aasta iseseisvuspäeval asus ta teenistusse. Tulevikus ehitasid kaks laevatehast - Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding - veel kaks tosinat sellist laeva. Uue projekti esimesed kaks tosinat laeva valmistati vastavalt projekti esimesele versioonile, mis sai nimeks Flight I. Kuid varsti pärast esimese seeria juhtprojekti ehituse algust hakkasid Ameerika laevaehitajad moderniseerima.
Selle tulemusena valmis juba 1992. aastal tellitud hävitaja USS Mahan teise seeria esimese laevana. II lennu versiooni hävitajate ehitus oli tagasihoidlikuma mastaabiga: ainult seitse laeva. Väidetakse, et väikest teist seeriat peeti algselt üleminekulüliks esimesest kolmandasse. Ja nii juhtuski, kuid vastupidiselt loogikale ei olnud projekti uue versiooni indeksis mitte kolmik, vaid tähis IIA. See rida osutus kõige arvukamaks.
Hetkel on ehitatud 34 IIA seeria Arleigh Burke'i hävitajat ja nende ehitamine jätkub.
Kõigil olemasolevatel laevaseeriatel – I, II ja IIA – on vaid väikesed konstruktsioonierinevused. Need on põhjustatud paigaldatud seadmete omadustest ja helikopterite töö iseärasustest. Ülejäänud disain on sarnane.
Iga laev on varustatud 29 vööri- ja 61 ahtri vertikaalse kanderaketiga, mis mahutavad nelja tüüpi rakette. Õhutõrjejuhitavad raketid SM-2 "Standard", mis on võimelised hävitama vaenlase sihtmärke, mis asuvad 166 km kaugusel. Allveelaevavastased torpeedoraketid RUM-139 "VL-Asroc", mille efektiivne laskekaugus on üle 16 km. Laevavastased raketid AGM-84 "Harpoon", mis ähvardavad isegi silmapiiri tagant, ja lõpuks peamise kaliibriga tiibraketid BGM-109 "Tomahawk".
Arleigh Burke’i klassi hävitajad on lisaks kanderakettidele varustatud 127 mm suurtükiväe mägi laskemoonakoormaga 680 padrunit, kaks kuueraudset 20 mm õhutõrjesuurtükki Phalanx ja neli Browning kuulipildujat kaliibriga 12,7 mm. Välja arvatud tekirelvastus Pardale saab paigutada kaks SH-60B "Seahawk" helikopterit koos laeva- ja allveelaevatõrjerelvade komplektidega, mis laiendavad hävitaja laskeulatust, võimaldades avastada ja rünnata kümnete kilomeetrite kaugusel asuvaid vaenlase sihtmärke. Kui pardal on selline arsenal, suudavad need sõjalaevad mitte ainult eskadrilli kaitsta, vaid anda ka ülitäpseid lööke vaenlase laevade vastu. Teisisõnu, need sõjalaevad pole mitte ainult taktikaline, vaid ka operatiiv-taktikaline relv, st vaenlase sügavuses olevate sihtmärkide tabamiseks.
2010. aasta mai seisuga on Arleigh Burke'i hävitaja suurim kui 5000 tonnise veeväljasurvega laevastiku kogu sõjajärgse ajaloo suurim mastaapseim pinnalaevatüüp. Arvestades hävitajate ehitamise üsna madalat tempot teistes osariikides, ei suuda lähiaastatel ükski riik maailmas seda rekordit ületada.
Lisaks USA mereväele on Jaapani mereväe omakaitseväes teenistuses neli Arleigh Burke'i tüüpi laeva, kuigi veidi muudetud konstruktsiooniga ja ehitatud tsiviilstandardite järgi (Kongo tüüpi hävitajad). 2000. aastaks plaaniti Jaapani mereväkke 2010. aastaks tuua veel kolm IIA-seeria tasemele tõstetud laeva, kuid praegu on nende laevade ehitamisest loobutud, eelistades täiustatud Atago-klassi hävitajaid.
2012. aasta märtsis sõlmis USA merevägi General Dynamics Bath Iron Worksiga 663 miljoni dollari suuruse lepingu järgmise Arleigh Burke'i klassi hävitaja ehitamiseks. DDG-116 numbri all oleva hävitaja ehitamine on ette nähtud 2011. aasta sügisel sõlmitud mereväe lepingu optsiooniga. DDG-116 on Arleigh Burke'i projekti 66. laev.
2012. aastal lõpetasid Carderockis asuva USA mereväe pinnarelvade keskuse teadlased DDG51 Arleigh Burke tüüpi hävitajatele paigaldamiseks mõeldud GAS-i pirnkatete hüdrodünaamiliste testide kahenädalase tsükli, teatas Ameerika mereväe ametlik veebisait. Hüdroakustilise jaama väljaulatuv rebenemise kuju on plaanis paigaldada laeva veepiiri piirkonda, et vähendada kere lainekindlust ja sellest tulenevalt ka kütusekulu. Esialgsel etapil töötasid teadlased välja enam kui 20 kattevarianti, millest katsetulemuste põhjal valiti välja 4, et jätkata tööd nende kuju ja suuruse parandamiseks.
Vastavalt 2009. aasta septembris avalikustatud otsusele luuakse USA raketitõrjearhitektuur Euroopas neljas etapis. Esimesel, perioodil kuni 2011. aastani, paigutati Vahemerele Aegise süsteemide ja RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) püüdurrakettidega varustatud laevu ning Türgis raketitõrjeradar. Teisel - aastaks 2015 - on kavas viia SM-3 rakettidega mobiilakud Rumeenia territooriumile. Edasi – aastaks 2018 – peaksid need olema paigutatud Poolasse. Ja 2020. aastaks on plaanis need raketid välja vahetada arenenumate vastu, mis suudavad kaitsta kogu NATO liikmesriikide territooriumi mitte ainult keskmise ja lühema tegevusraadiusega rakettide, vaid ka mandritevaheliste ballistiliste rakettide eest.
2013. aasta juunis sõlmis USA mereväe juhtkond laevaehitusettevõtetega General Dynamics ja Hungtington Ingalls lepingud üheksa uue Arleigh Burke'i klassi hävitaja ehitamiseks. Tehingu maht oli 6,1 miljardit dollarit. Kõik tellitud laevad peavad olema kliendile üle antud 2017. aasta lõpuks. Ootuspäraselt saavad tellimuse kaks esimest laeva ─ DDG-117 ja DDG-118 ─ nimed "Paul Ignatius" ja "Daniel Inoui". Ülejäänud hävitajate nimed pole veel selgunud. Kõik USA mereväe tellitud hävitajad ehitatakse moderniseeritud projekti järgi ja saavad mitmeid olulisi täiustusi. Eelkõige paigaldatakse laevadele vananenud SPY-1D radarite asemele uued. radarijaamadõhu- ja raketitõrje AMDR. Kuna uute radarite energiatarve on palju suurem kui SPY-1D omal, saavad Arleigh Burke’i klassi hävitajad täiustatud toitesüsteemid.
12. septembril 2013 alustas Huntington Ingalls Industries USA mereväele järgmise Aegise raketihävitaja Ralph Johnsoni (DDG-114) ehitamist. Laev saab olema Ingalls Shipbuildingi ehitatud 30. Arleigh Burke-klassi (DDG-51) hävitaja.
2013. aasta oktoobris teatas Raytheon 385,74 miljoni dollari suurusest lepingust AMDR-S (õhu- ja raketitõrjeradari S-riba radari) S-sagedusala õhutõrje/raketitõrjeradarite ja radari juhtimiskomplekti projekteerimiseks, arendamiseks, integreerimiseks, testimiseks ja tarnimiseks. (RSC). AMDR on järgmise põlvkonna õhutõrje/raketitõrjeradar, mis on mõeldud Arleigh Burke-klassi Fly III (DDG-51) hävitajate varustamiseks alates 2016. aastast. AMDR-süsteem saab olema S-riba radari (2–4 GHz), X-riba radari ja radari juhtimisüksuse (RSC) kompleks.
USA jätkas Arleigh Burke klassi hävitajate ehitusprogrammi, pannes 4. novembril 2013 maha veel ühe sellise laeva. Hävitaja saab nimeks "John Finn"; seda ehitatakse Mississippi osariigis Pascagoulas Hungtington Ingalls Industriesi laevatehases. Hävitajat ehitatakse jätkuva "IIA seeria" osana; see on selle projekti 29. ja Arleigh Burke'i klassi 63. laev.
2014. aasta jaanuaris sõlmiti Lockheed Martiniga veel üks 574 miljoni dollari suurune leping Aegise raketitõrjesüsteemi komponentide tootmiseks seitsmele Arleigh Burke'i klassi hävitajale (DDG 117-123) ja ühe kokkupanemiseks. ranniku kompleks Aegis kaldal.
Esimene Ameerika sõjalaevadest, mis hakkab moodustama USA raketitõrjesüsteemi (ABM) merekomponendi Euroopas, hävitaja URO Donald Cook jõudis Hispaania mereväebaasi Rotasse 2014. aasta veebruaris. Donald Cook on varustatud Aegise relvajuhtimissüsteemiga, mis suheldes teiste maa-, õhu- või kosmosesüsteemidega võimaldab avastada ja hävitada ballistilised raketid vaenlane.
Teine neljast Ameerika hävitajad Euroopa "raketitõrjearhitektuuri" toetamiseks loodud ABM lahkus USA-st 3. juunil 2014. Arleigh Burke'i klassi hävitaja USS Ross (DDG 71) lahkus Norfolki mereväebaasist (Virginia) ja ühineb sõsarlaev USS Donald Cook (DDG 75).
2014. aasta märtsis allkirjastas USA mereväe laevaehituse ja relvastuse väejuhatus 14. märtsil kaks lepingut FY14 Arleigh Burke-klassi DDG-51 hävitajate ehitamiseks koguväärtusega 1,244 miljardit dollarit. 642,58 miljoni dollari väärtuses leping ettevõttega General Dynamics But Iron Works (BIW) on sõlmitud ühe DDG-51 klassi hävitaja ehitamiseks 2013. aasta juunis sõlmitud pikaajalise lepingu alusel (arvestatud 2013-2017 majandusaastaks). Ehitus toimub Maine'is Brunswickis. Leping sisaldab ka 79,4 miljonit dollarit, et finantseerida materjalide ostmist sarja järgmistele laevadele, mis tellitakse aastatel 2016-2017. Esialgu loodeti DDG-51 klassi hävitajate programmiga lõpule jõuda 2012. aastal pärast DDG-112 seeria 62. laeva "Michael P. Murphy" üleandmist USA mereväele. Kuid DDG-1000 Zumwalt klassi hävitajate kallinemise tõttu otsustas USA merevägi jätkata Arleigh Burke klassi laevade tellimist.
2014. aasta aprillis sai BAE Systems USA mereväelt lepingu Oahu saare (Hawaii) Pearl Harbori sadamasse määratud üheksa hävitaja tehnilise ümbervarustuse ja moderniseerimise tööde teostamiseks. Leping on 5 aastat. Remonditöid teostatakse järgmistel sõjalaevadel: Arleigh Burke juhitavad raketihävitajad USS Chafee (DDG-90), USS John Paul Jones (DDG-53), USS Chung-Hoon (DDG-93) , USS Hopper (DDG-70) ), USS Michael Murphy (DDG-112), USS O'Kane (DDG-77), USS Halsey (DDG-97), USS Milius (DDG -69) ja "USS Preble" (DDG-88). Käesolev leping on jätk seda tüüpi hävitajate moderniseerimise töödele, mida BAE Systems tegi eelmise 7-aastase lepingu alusel.

23. septembril 2014 pandi Huntington Ingalls Industriesi (HII) laevatehases kiil järgmise Arleigh Burke-klassi USS Ralph Johnsoni (DDG 114) raketihävitajale. See on 30. Pascagoula laevatehases (Mississippi) ehitatud/ehitamisel seda tüüpi laev. Teadaolevalt on hävitajaplokkide ehitus 26% valmis, ehitus kestab 2017. aastani.
Mississippi osariigis Pascagoulas asuvas Huntington Ingalls Industriesi laevatehases toimus 30. septembril tseremoonia, millega lõigati Arleigh Burke'i klassi hävitaja Paul Ignatius (DDG-117) esimene teras. Plaanitakse, et "Paul Ignatius" läheb USA mereväele üle 2017. aasta esimesel poolel. Sellest laevast saab 30. Ingalls Shipbuildingi ehitatud Arleigh Burke'i klassi hävitaja. Hävitaja "Paul Ignatius" ehitatakse Fly-2A praeguses versioonis ja see on kokku 67 "Arleigh Burke" (DDG-51) klassi laeva.

Eeldatakse, et seda tüüpi laevad teenivad USA mereväes vähemalt 2070. aastani.

SERIA:
LEND I
USS Arleigh Burke (DDG 51), Norfolk, VA
USS Barry (DDG 52), Norfolk, VA
USS John Paul Jones (DDG 53), San Diego, CA
USS Curtis Wilbur (DDG 54), Yokosuka, Jaapan
USS Stout (DDG 55), Norfolk, VA
USS John S McCain (DDG 56), Yokosuka, Jaapan
USS Mitscher (DDG 57), Norfolk, VA
USS Laboon (DDG 58), Norfolk, VA
USS Russell (DDG 59), Pearl Harbor, HI
USS Paul Hamilton (DDG 60), Pearl Harbor, HI
USS Ramage (DDG 61), Norfolk, VA
USS Fitzgerald (DDG 62), Yokosuka, Jaapan
USS Stethem (DDG 63), Yokosuka, Jaapan
USS Carney (DDG 64), Mayport, FL
USS Benfold (DDG 65), San Diego, CA
USS Gonzalez (DDG 66), Norfolk, VA
USS Cole (DDG 67), Norfolk, VA
USS The Sullivans (DDG 68), Mayport, FL
USS Milius (DDG 69), San Diego, CA
USS Hopper (DDG 70), Pearl Harbor, HI
USS Ross (DDG 71), Norfolk, VA

LEND II
USS Mahan (DDG 72), Norfolk, VA
USS Decatur (DDG 73), San Diego, CA
USS McFaul (DDG 74), Norfolk, VA
USS Donald Cook (DDG 75), Norfolk, VA
USS Higgins (DDG 76), San Diego, CA
USS O'kane (DDG 77), Pearl Harbor, HI
USS Porter (DDG 78), Norfolk, VA

LEND IIA
USS Oscar Austin (DDG 79), Norfolk, VA
USS Roosevelt (DDG 80), Mayport, FL
USS Winston S Churchill (DDG 81), Norfolk, VA
USS Lassen (DDG 82), Yokosuka, Jaapan
USS Howard (DDG 83), San Diego, CA
USS Bulkeley (DDG 84), Norfolk, VA
USS McCampbell (DDG 85), Yokosuka, Jaapan
USS Shoup (DDG 86), Everett, WA
USS Mason (DDG 87), Norfolk, VA
USS Preble (DDG 88), San Diego, CA
USS Mustin (DDG 89), Yokosuka, Jaapan
USS Chafee (DDG 90), Pearl Harbor, HI
USS Pinckney (DDG 91), San Diego, CA
USS Momsen (DDG 92), Everett, WA
USS Chung-Hoon (DDG 93), Pearl Harbor, HI
USS Nitze (DDG 94), Norfolk, VA
USS James E Williams (DDG 95), Norfolk, VA
USS Bainbridge (DDG 96), Norfolk, VA
USS Halsey (DDG 97), San Diego, CA
USS Forrest Sherman (DDG 98), Norfolk, VA
USS Farragut (DDG 99), Mayport, FL
USS Kidd (DDG 100), San Diego, CA
USS Gridley (DDG 101), San Diego, CA
USS Sampson (DDG 102), San Diego, CA
USS Truxtun (DDG 103), Norfolk, VA
USS Sterett (DDG 104), San Diego, CA
USS Dewey (DDG 105), koduport puudub
USS Stockdale (DDG 106), San Diego, CA
USS Gravely (DDG 107), Norfolk, VA
USS Wayne E. Meyer (DDG 108), San Diego, CA
USS Jason Dunham (DDG 109), Norfolk, VA
USS William P. Lawrence (DDG 110), San Diego, CA
USS Spruance (DDG 111), San Diego, CA
USS Michael Murphy (DDG 112), Pearl Harbor, HI
PCU John Finn (DDG 113), valmimisel
PCU Ralph Johnson (DDG 114), valmimisel
PCU Rafael Peralta (DDG 115), valmimisel
PCU Thomas Hudner (DDG 116), valmimisel
Paul Ignatius DDG-117, valmimisel
Daniel Inouye DDG-118, valmimisel
Delbert D. Must DDG-119, valmimisel
Carl M. Levin DDG-120, valmimisel
Frank E. Petersen Jr. DDG-121, valmimisel
John Basilone DDG-122, valmimisel
Lenah H. Sutcliffe Higbee DDG-123, valmimisel
Harvey C. Barnum Jr. DDG-124, valmimisel
Jack H. Lucas DDG-125, valmimisel
Louis H. Wilson Jr. DDG-126, valmimisel

OMADUSED

Veeväljasurve (tonni): 8373
Pikkus (m): 153,8
Laius (m): 20,4
Kiirus (sõlme): 30
Vahemaa (miili): 4400
Süvis (m): 6.3
Meeskond: 346 inimest.

RELVAD

ZRS: Aegis
UVP: MK41 - 90 rakud rakettmürskude ja rakettmürskude jaoks
Püstol: 1 x 127 mm Mk45
Torpeedotorud: 6318 mm
Laevavastased kompleksid: 8 Harpuuni
Õhutõrjepaigaldised: 2 Vulkaan MK.15
Elektroonilised relvad
GAAS: 1 AN/SQS-53C(V)
Radar: 1 AN/SPY-1D 3-D
1 AN/SPS-67(V)3
1 AN/SPS-64(V)9