Iseliikuvad suurtükialused. Teise maailmasõja iseliikuvad rajatised NSVL iseliikuvad suurtükid

Siin on tänane uudis:

Ida sõjaväeringkonna (VVO) suurtükiväeüksused said partii 203-mm Pion iseliikuvaid suurtükiväe aluseid.

Sellest teatas neljapäeval Interfax-AVN-ile ringkonna pressiteenistuse juht kolonel Aleksandr Gordejev. »Tänapäeval peetakse Pion iseliikuvat relva maailma võimsaimaks iseliikuvaks suurtükiväeks. Selle põhirelvastus on 203-mm kahur, mis kaalub üle 14 tonni. See asub paigalduse tagumises osas. Püstol on varustatud poolautomaatse hüdraulilise laadimissüsteemiga, mis võimaldab seda protsessi läbi viia toru mistahes tõusunurga all,” rääkis A. Gordejev.

Ta märkis, et paigalduse veermiku väljatöötamisel kasutati tanki T-80 komponente ja kooste. "Iseliikuval relval on individuaalne torsioonvarraste vedrustus," täpsustas ohvitser.

Lisateavet selle relva kohta:

29. augustil 1949 katsetati esimest Nõukogude aatomipommi: mõlemad vastasrühmad hakkasid omama tuumarelvi. Kui mõlemad konflikti pooled ehitasid üles strateegilised tuumarelvad, sai selgeks, et täielik tuumasõda on ebatõenäoline ja mõttetu. Teooria "piiratud tuumasõda» taktikaliste tuumarelvade piiratud kasutamisega. 1950. aastate alguses, enne liidreid vastandlikud pooled nende relvade tarnimisega tekkis probleem. Peamisteks kandevahenditeks olid ühelt poolt strateegilised pommitajad B-29 ja teiselt poolt Tu-4; nad ei suutnud tõhusalt lüüa vaenlase vägede edasijõudnud positsioone. Sobivaimateks vahenditeks peeti kere- ja divisjonisuurtükiväesüsteeme, taktikalisi raketisüsteeme ja tagasilöögita kahureid.

Esimesed tuumarelvadega relvastatud Nõukogude suurtükiväesüsteemid olid iseliikuvad mördid 2B1 ja iseliikuv relv 2A3, kuid need süsteemid olid mahukad ega suutnud pakkuda kõrgeid mobiilsusnõudeid. NSV Liidu raketitehnoloogia kiire arengu algusega peatati N. S. Hruštšovi suunal töö enamiku klassikalise suurtükiväe näidiste kallal.

3. foto.

Pärast Hruštšovi tagandamist NLKP Keskkomitee esimese sekretäri kohalt jätkati tööd suurtükiväe teemadel. 1967. aasta kevadeks valmis tankil Object 434 põhineva uue raskeveokite iseliikuva suurtükiväe (ACS) eelprojekt ja puidust paigutus tegelik suurus. Projekt oli suletud tüüpi iseliikuv relv, millel oli OKB-2 kavandatud tööriista lõikeseade. Paigutus sai kaitseministeeriumi esindajatelt negatiivset tagasisidet, kuid ENSV Kaitseministeerium tundis huvi erivõimsusega ACS loomise ettepaneku vastu ning 16. detsembril 1967. a ministeeriumi korraldusega nr 801 kaitsetööstuses alustati uurimistööd uue ACS-i välimuse ja põhiomaduste väljaselgitamiseks. Uute iseliikuvate relvade peamine nõue oli maksimaalne laskekaugus - vähemalt 25 km. Püstoli optimaalse kaliibri valiku GRAU juhtimisel viis läbi M. I. Kalinini suurtükiväeakadeemia. Töö käigus käsitleti erinevaid olemasolevaid ja väljatöötatud suurtükiväesüsteeme. Peamised neist olid 210 mm kahur S-72, 180 mm kahur S-23 ja 180 mm kahur MU-1. Leningradi suurtükiväe akadeemia järelduse kohaselt tunnistati sobivaimaks 210-mm kahuri S-72 ballistiline lahendus. Sellest hoolimata tegi Barrikady tehas juba väljatöötatud relvade B-4 ja B-4M tootmistehnoloogiate järjepidevuse tagamiseks ettepaneku vähendada kaliibrit 210 mm-lt 203 mm-le. GRAU kiitis selle ettepaneku heaks.

Samaaegselt kaliibri valikuga tegeleti tulevaste iseliikuvate relvade šassii ja paigutuse valikuga. Üheks võimaluseks oli T-64A paagi baasil valmistatud mitmeotstarbelise traktori MT-T šassii. See valik sai nimetuse "Objekt 429A". Samuti töötati välja rasketanki T-10 baasil variant, mis sai tähise "216.sp1". Töö tulemuste põhjal selgus, et optimaalne oleks relva avatud paigaldus, samas kui ükski olemasolevatest šassiitüüpidest ei sobi uue relva paigutamiseks, kuna tulistamise ajal on suur tagasilöögijõud 135 tf. . Seetõttu otsustati välja töötada uus veermik, mis ühendaks maksimaalselt võimalikud sõlmed NSV Liidus kasutusel olevate tankidega. Saadud uuringud moodustasid teadus- ja arendustegevuse aluse nimetuse "Peony" all (GRAU indeks - 2C7). "Pion" pidi asuma teenistusse kõrgeima ülemjuhatuse reservi suurtükiväepataljonidega, et asendada 203-mm veetavad haubitsad B-4 ja B-4M.

4. foto.

Ametlikult kinnitati töö uute erivõimsusega iseliikuvate relvade kallal 8. juulil 1970 NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu määrusega nr 427-161. Kirovi tehas määrati 2S7 juhtivaks arendajaks, püstol 2A44 konstrueeriti Volgogradi tehase "Barricades" OKB-3-s. 1. märtsil 1971 anti välja ja 1973. aastaks kinnitatud taktikalised ja tehnilised nõuded. uued iseliikuvad relvad. Ülesande kohaselt pidi iseliikuva püstol 2S7 võimaldama 110 kg kaaluva plahvatusohtliku kildmürsuga rikošetivaba laskekaugust 8,5–35 km, samas kui 3VB2 tuumapauk oleks pidanud olema ette nähtud. 203 mm haubitsa B-4M jaoks. Kiirus maanteel pidi olema vähemalt 50 km/h.

Uus ahtri püstoli kinnitusega šassii sai tähise "216.sp2". Ajavahemikul 1973–1974 valmistati ja saadeti katsetamiseks kaks iseliikuvate relvade 2S7 prototüüpi. Esimene proov läbis merekatsed Strugi Krasnõje harjutusväljakul. Teist proovi katsetati tulistamise teel, kuid see ei vastanud laskeala nõuetele. Probleem lahendati pulbri laengu optimaalse koostise ja lasu tüübi valimisega. 1975. aastal võeti Pion süsteem kasutusele. Nõukogude armee. 1977. aastal töötati Üleliidulises Tehnilise Füüsika Teadusliku Uurimise Instituudis välja tuumarelvad, mis võeti kasutusele iseliikuvate relvade 2S7 jaoks.

5. foto.

Iseliikuvate relvade 2S7 seeriatootmine algas Kirovi nimelises Leningradi tehases 1975. aastal. Püssi 2A44 tootis Volgogradi tehas "Barricades". 2S7 tootmine jätkus kuni Nõukogude Liidu kokkuvarisemiseni. 1990. aastal anti Nõukogude vägedele üle viimane partii 66 2S7M sõidukit. 1990. aastal oli ühe iseliikuva suurtükiväe 2S7 aluse maksumus 521 527 rubla. 16 tootmisaasta jooksul toodeti rohkem kui 500 erinevat modifikatsiooni 2C7 ühikut.

1980. aastatel tekkis vajadus ACS 2S7 moderniseerimiseks. Seetõttu alustati arendustööd koodi "Malka" all (GRAU indeks - 2S7M). Esiteks tõstatati küsimus elektrijaama väljavahetamise kohta, kuna V-46-1 mootoril polnud piisavalt võimsust ja töökindlust. Malka jaoks loodi mootor V-84B, mis erines T-72 paagis kasutatavast mootoriruumi mootori paigutuse omaduste poolest. Uue mootoriga suutsid iseliikuvad relvad tankida mitte ainult diislikütus aga ka petrooleumi ja bensiini.

Foto 6.

Šassii Ka masinat on uuendatud. 1985. aasta veebruaris testiti uue elektrijaama ja täiustatud veermikuga iseliikuvaid püsse. Moderniseerimise tulemusena suurendati ACS motokrossi ressurssi 8000-10 000 km-ni. Vanempatarei ohvitseri sõidukist info vastuvõtmiseks ja kuvamiseks varustati laskuri ja komandöri positsioonid automaatse andmevastuvõtuga digitaalsete näidikutega, mis võimaldas vähendada sõiduki liikumiselt lahingupositsioonile ja tagasi viimiseks kuluvat aega. . Tänu panipaiga muudetud konstruktsioonile suurendati laskemoona koormust 8 padrunini. Uus laadimismehhanism võimaldas laadida püstolit vertikaalse pumpamise mis tahes nurga all. Seega suurendati tule kiirust 1,6 korda (kuni 2,5 lasku minutis) ja tule režiimi - 1,25 korda. Oluliste alamsüsteemide jälgimiseks paigaldati autosse rutiinsed juhtimisseadmed, mis teostasid pidevat relvakomponentide, mootori, hüdrosüsteemi ja jõuallikate seiret. Iseliikuvate relvade 2S7M seeriatootmine algas 1986. aastal. Lisaks vähendati auto meeskonda 6 inimeseni.

1970. aastate lõpus töötati püstoli 2A44 põhjal välja projekt laeval oleva suurtükiväe aluse jaoks koodiga "Pion-M". Suurtükialuse teoreetiline kaal ilma laskemoonata oli 65-70 tonni. Laskemoonakoormus pidi olema 75 padrunit ja tulekiirus kuni 1,5 lasku minutis. Pion-M suurtükiväe alus pidi olema paigaldatud projekti 956 Sovremenny tüüpi laevadele. Kuid kuna mereväe juhtkond ei nõustunud suure kaliibriga, ei jõudnud nad Pion-M suurtükiväe mäe tööprojektist kaugemale.

Foto 7.

soomuskorpus

Iseliikuv relv 2S7 Pion valmistati tornita skeemi järgi, kus püstol oli avatud iseliikuvate relvade tagumises osas. Meeskond koosneb 7 (moderniseeritud versioonis 6) inimesest. Marsil on kõik meeskonnaliikmed majutatud ACS-i korpusesse. Keha on jagatud neljaks osaks. Esiosas on juhtimisruum, kus on koht komandörile, juhile ja ühele meeskonnaliikmele. Juhtruumi taga on mootoriruum koos mootoriga. Mootori käigukasti taga on arvutuskamber, milles on panipaigad mürskudega, laskuri koht marssimiseks ja kohad 3 (moderniseeritud versioonis 2) arvutusliikmele. Tagumises sektsioonis on kokkupandav seemendiplaat ja iseliikuv püstol. Kere 2S7 on valmistatud kahekihilisest kuulikindlast soomust, mille välislehtede paksus on 13 mm ja sisemiste lehtede paksus on 8 mm. Iseliikuvate relvade sees olev arvutus on kaitstud massihävitusrelvade kasutamise tagajärgede eest. Korpus nõrgendab läbitungiva kiirguse mõju kolm korda. Põhipüstoli laadimine ACS-i töötamise ajal toimub maapinnalt või veokilt, kasutades platvormile, põhipüstoli paremale küljele paigaldatud spetsiaalset tõstemehhanismi. Sel juhul asub laadur püstolist vasakul, kontrollides protsessi juhtpaneeli abil.

Foto 8.

Relvastus

Põhirelvastus on 203-mm 2A44 kahur, mille maksimaalne tulekiirus on 1,5 lasku minutis (täiendatud versioonil kuni 2,5 lasku minutis). Püssitoru on tuharaga ühendatud vaba toru. Kolbventiil asub tuharus. Püstoli toru ja tagasilöögiseadmed asetatakse õõtsuva osa hoidikusse. Kiikuv osa on fikseeritud ülemisele masinale, mis on monteeritud teljele ja kinnitatud bastinguga. Tagasilöögiseadmed koosnevad hüdraulilisest tagasilöögipidurist ja kahest ava suhtes sümmeetriliselt paiknevast pneumaatilisest nöörist. Selline tagasilöögiseadmete skeem võimaldab hoida püstoli tagasilöögiosi usaldusväärselt äärmises asendis enne kui lastakse püstoli vertikaalse suunamise nurga all. Tagasilöögi pikkus vallandamisel ulatub 1400 mm-ni. Sektori tüüpi tõste- ja pööramismehhanismid pakuvad püstoli juhtimist nurkade vahemikus 0 kuni +60 kraadi. vertikaalselt ja -15 kuni +15 kraadi. piki silmapiiri. Juhiseid saab läbi viia nii SAU 2S7 pumbajaama toitel hüdroajamite kui ka käsitsi ajamite abil. Pneumaatilise tasakaalustusmehhanismi eesmärk on kompenseerida tööriista pöörleva osa tasakaalustamatust. Meeskonnaliikmete töö hõlbustamiseks on iseliikuvad relvad varustatud laadimismehhanismiga, mis tagab lasude söötmise laadimisliinile ja relvakambrisse toimetamise.

Kere ahtris asuv hingedega alusplaat kannab lasu jõud maapinnale, tagades iseliikuvatele relvadele suurema stabiilsuse. Laadimisel number 3 võib "Pion" anda otsetule ilma avajat paigaldamata. Iseliikuva relva Pion kaasaskantav laskemoon on 4 lasku (moderniseeritud versioonil 8), põhilaskemoona 40 lasku veetakse iseliikuvate relvade külge kinnitatud transpordivahendis. Põhilaskemoona hulka kuulub 3OF43 suure plahvatusohtliku kildmürsku, lisaks saab kasutada 3-O-14 kobarmürske, betoonitorke- ja tuumamoona. Lisaks on iseliikuvad relvad 2S7 varustatud 12,7-mm NSVT õhutõrjekuulipilduja ja 9K32 Strela-2 kaasaskantavate õhutõrjeraketisüsteemidega.

Foto 9.

Püssi sihtimiseks on laskurijaam varustatud panoraamsuurtükiväe PG-1M sihikuga suletud laskepositsioonidelt tulistamiseks ja otsetule sihikuga OP4M-99A vaadeldavate sihtmärkide tulistamiseks. Maastiku jälgimiseks on juhtimisosakond varustatud seitsme prisma periskoopvaatlusseadmega TNPO-160, arvutusosakonna luugikaantesse on paigaldatud veel kaks TNPO-160 seadet. Öösel töötamiseks saab osa TNPO-160 seadmeid asendada öövaatlusseadmetega TVNE-4B.

Välist raadiosidet toetab raadiojaam R-123M. Raadiojaam töötab VHF-sagedusalas ja tagab stabiilse side sama tüüpi jaamadega kuni 28 km kaugusel, olenevalt mõlema raadiojaama antenni kõrgusest. Meeskonnaliikmete vahelised läbirääkimised toimuvad sisetelefoni 1V116 kaudu.

10. foto.

Mootor ja käigukast

2C7 kasutas elektrijaamana V-kujulist 12-silindrilist neljataktilist V-46-1 vedelikjahutusega ülelaadimisega diiselmootorit võimsusega HP 780. Diiselmootor V-46-1 loodi T-72 tankidele paigaldatud mootori V-46 baasil. Iseloomulikud tunnused B-46-1 olid väikesed paigutusmuudatused, mis olid seotud selle kohandamisega iseliikuvate relvade 2S7 mootoriruumi paigaldamiseks. Peamistest erinevustest oli jõuvõtuvõlli muutunud asukoht. Mootori talvetingimustes käivitamise hõlbustamiseks paigaldati mootoriruumi küttesüsteem, mis töötati välja raske paagi T-10M sarnase süsteemi alusel. 2S7M iseliikuvate relvade moderniseerimise käigus asendati elektrijaam V-84B mitmekütuselise diiselmootoriga, mille võimsus oli 840 HP. Ülekanne on mehaaniline, hüdraulilise juhtimise ja planetaarse pöörlemismehhanismiga. Sellel on seitse edasi- ja üks tagasikäiku. Mootori pöördemoment edastatakse kahele pardal olevale käigukastile koonusülekandega, mille ülekandearv on 0,682.

Foto 11.

Šassii 2S7 on valmistatud põhipaagi T-80 baasil ja koosneb seitsmest paarist kahekordse kummiga kaetud tugirullikutest ja kuuest paarist üksikutest tugirullikutest. Masina tagaosas on juhtrattad, ees - ajam. Võitlusasendis on juhtrattad langetatud maapinnale, et muuta ACS laskmise ajal koormustele vastupidavamaks. Langetamine ja tõstmine toimub kahe hüdrosilindri abil, mis on kinnitatud piki rataste telge. Vedrustus 2C7 - individuaalne torsioonvarras koos hüdrauliliste amortisaatoritega.

Foto 12.

Spetsiaalne varustus

Asendi ettevalmistamine tulistamiseks viidi läbi iseliikuvate relvade tagumises osas asuva avaja abil. Seemendi tõstmine ja langetamine viidi läbi kahe hüdraulilise tungraua abil. Lisaks oli iseliikuva püstol 2S7 varustatud diiselgeneraatoriga 9R4-6U2 võimsusega 24 HP. Diiselgeneraator oli mõeldud ACS hüdrosüsteemi peapumba töö tagamiseks parkimise ajal, kui sõiduki mootor oli välja lülitatud.

Masinate baasil

1969. aastal alustati Tula NIEMI-s NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu 27. mai 1969. aasta määrusega tööd uue rindelennutõrje raketisüsteemi S-300V loomisel. . NIEMI-s koos Leningradi VNII-100-ga tehtud uuringud näitasid, et kandevõime, sisemõõtmete ja maastikusõiduvõime jaoks sobivat šassii polnud. Seetõttu anti Kirovi Leningradi tehase KB-3-le ülesandeks töötada välja uus ühtne roomikšassii. Arendusele kehtestati järgmised nõuded: täismass - mitte rohkem kui 48 tonni, kandevõime - 20 tonni, seadmete ja meeskonna töö tagamine massihävitusrelvade kasutamise tingimustes, kõrge manööverdus- ja manööverdusvõime. Šassii projekteeriti peaaegu samaaegselt iseliikuva püstoliga 2S7 ja ühendati sellega nii palju kui võimalik. Peamised erinevused hõlmavad mootoriruumi tagumist asukohta ja roomiku veorattaid. Tehtud töö tulemusena loodi järgmised universaalse šassii modifikatsioonid.

- "Objekt 830" - iseliikuvatele kanderakett 9A83;
- "Objekt 831" - iseliikuva kanderaketi 9A82 jaoks;
- "Objekt 832" - radarijaama 9S15 jaoks;
- "Objekt 833" - põhiversioonis: mitme kanaliga rakettide juhtimisjaama 9S32 jaoks; teostas "833-01" - radarijaama 9S19 jaoks;
- "Objekt 834" - käsupunkti 9С457 jaoks;
- "Objekt 835" - kanderakettide 9A84 ja 9A85 jaoks.
Universaalse šassii prototüüpide tootmist teostas Kirovi Leningradi tehas. Seeriatootmine viidi üle Lipetski traktoritehasesse.
1997. aastal tellimusel Inseneriväed Vene Föderatsioon töötas välja kiire kraavimasina BTM-4M "Tundra" kaevikute tegemiseks ja külmunud pinnasesse kaevamiseks.
Pärast Nõukogude Liidu lagunemist Venemaal vähendati järsult relvajõudude rahastamist ja sõjatehnikat praktiliselt enam ei ostetud. Nendel tingimustel viidi Kirovi tehases läbi ümberehitusprogramm sõjavarustus, mille raames töötati ACS 2S7 alusel välja ja hakati tootma tsiviilehitusmasinaid. 1994. aastal töötati välja väga liikuv kraana SGK-80 ja neli aastat hiljem ilmus selle moderniseeritud versioon - SGK-80R. Kraanad kaalusid 65 tonni ja nende tõstevõime oli kuni 80 tonni. Venemaa Raudteeministeeriumi liiklusohutuse ja ökoloogia osakonna 2004. aasta korraldusel töötati välja iseliikuvad roomiksõidukid SM-100, mis on mõeldud veeremi rööbastelt mahasõidu tagajärgede likvideerimiseks, samuti päästeoperatsioonide läbiviimiseks pärast seda. loodus- ja inimtegevusest tingitud katastroofid.

Foto 13.

Võitlus kasutamine

Nõukogude armees tegutsemise ajal ei kasutatud Pion iseliikuvaid relvi kunagi üheski relvakonfliktis, kuid neid kasutati intensiivselt GSVG suure võimsusega suurtükiväebrigaadides. Pärast Euroopa tavarelvastuse lepingu allkirjastamist eemaldati kõik Pion ja Malka iseliikuvad relvad teenistusest. relvajõud Venemaa Föderatsiooni ja asus ümber Ida sõjaväeringkonda. Ainuke episood võitluskasutus aastal oli SAU 2S7 sõda Lõuna-Osseetia, kus konflikti Gruusia pool kasutas kuuest iseliikuvast relvast koosnevat patareid 2S7. Taganemise ajal peitsid Gruusia väed Gori piirkonda kõik kuus iseliikuvat relva 2S7. Üks Vene vägede avastatud viiest iseliikuvast relvast 2S7 võeti trofeena kinni, ülejäänud hävitati.
Novembris 2014 Ukraina, seoses relvastatud konflikt alustas tal olnud 2S7 seadmete uuesti konserveerimist ja lahinguseisundisse viimist.

1970. aastatel üritas Nõukogude Liit Nõukogude armeed uute mudelitega varustada suurtükiväe relvad. Esimene proov oli iseliikuv haubits 1973. aastal avalikkusele esitletud 2S3-le järgnesid 1974. aastal 2S1, 1975. aastal 2S4 ning 1979. aastal 2S5 ja 2S7. Tänu uus tehnoloogia Nõukogude Liit suurendasid oluliselt oma suurtükiväeosade ellujäämis- ja manööverdusvõimet. Selleks ajaks, kui algas iseliikuvate relvade 2S7 masstootmine, oli 203-mm iseliikuv relv M110 juba USA-s kasutuses. 1975. aastal oli 2S7 M110-st oluliselt parem põhiparameetrite poolest: OFS-i laskeulatus (37,4 km vs 16,8 km), laskemoonakoormus (4 lasku vs 4), kuid samal ajal. 2S7 iseliikuvad relvad teenisid M110-l 7 inimest 5 vastu. Aastatel 1977 ja 1978 sai USA armee täiustatud iseliikuvad relvad M110A1 ja M110A2, mida eristas maksimaalne laskekaugus 30 km-ni, kuid need ei suutnud selle parameetri poolest ületada iseliikuvaid relvi 2S7. Pioni ja M110 iseliikuvate relvade eeliseks on täielikult soomustatud šassii, samas kui M110-l on ainult soomustatud mootoriruum.

Põhja-Koreas loodi 1978. aastal Tüüp 59 tanki baasil 170-mm iseliikuv relv Koksan. Püstol võimaldas tulistada kuni 60 km kauguselt, kuid sellel oli mitmeid olulisi puudusi: madal tünni vastupidavus, madal tulekiirus, madal šassii liikuvus ja kaasaskantava laskemoona puudumine. 1985. aastal töötati välja täiustatud versioon, see relv on välimus ja paigutus meenutas iseliikuvat relva 2S7.

Iraagis tehti katseid luua M110 ja 2C7 sarnaseid süsteeme. 1980. aastate keskel hakati välja töötama 210 mm AL FAO iseliikuvat relva. Püstol loodi vastusena Iraani M107-le ja relv pidi olema sellest iseliikuvast relvast igas mõttes märkimisväärselt parem. Selle tulemusena valmistati ACS AL FAO prototüüp ja seda demonstreeriti 1989. aasta mais. Iseliikuvaks suurtükiväealuseks oli iseliikuva haubitsa G6 šassii, millele oli paigaldatud 210 mm kahur. Iseliikuv üksus oli marssil võimeline kiiruseks kuni 80 km/h. Tünni pikkus oli 53 kaliibrit. Tulistada sai nii tavapäraste 109,4-kiloste suure plahvatusohtlikkusega kildmürskudega, mille põhjasälg on ja mille maksimaalne laskekaugus on 45 km, kui ka põhjagaasigeneraatoriga mürskudega, mille maksimaalne laskekaugus on kuni 57,3 km. 1990. aastate alguses järgnenud Iraagi-vastased majandussanktsioonid takistasid aga relva edasiarendamist ning projekt ei jõudnud prototüübist kaugemale.

1990. aastate keskel töötas Hiina ettevõte NORINCO M110 baasil välja 203-mm iseliikuva relva prototüübi koos uue suurtükiväeüksusega. Arengu põhjuseks oli iseliikuvate relvade M110 ebarahuldav laskekaugus. Uus suurtükiväeüksus võimaldas suurendada plahvatusohtlike kildmürskude maksimaalset laskekaugust 40 km-ni ja aktiivreaktiivmürskude maksimaalset laskekaugust 50 km-ni. Lisaks võisid iseliikuvad relvad tulistada nii juhitavaid tuumamürske kui ka tankitõrjemiine. Lisaks ei edenenud prototüübi arendamise tootmine.

Pioni uurimis- ja arendustegevuse lõpetamise tulemusena sai Nõukogude armee SPG, mis kehastas kõige arenenumaid ideid suure võimsusega iseliikuvate relvade kujundamiseks. Oma klassi jaoks olid iseliikuvatel relvadel 2S7 kõrged jõudlusomadused (manööverdusvõime ja suhteliselt lühike aeg iseliikuvate relvade üleviimiseks lahingupositsioonile ja tagasi). Tänu 203,2 mm kaliibrile ja suure plahvatusohtlike kildmürskude maksimaalsele laskeulatusele oli iseliikuva relval Pion kõrge lahingutõhusus: näiteks 10 minuti jooksul pärast tulerünnakut on iseliikuvad relvad võimelised sihtmärgini "toimetades" umbes 500 kg lõhkeainet. 1986. aastal läbi viidud moderniseerimine tasemele 2S7M võimaldas neil iseliikuvatel relvadel vastata arenenud suurtükiväe relvasüsteemide nõuetele kuni 2010. aastani. Ainsaks puuduseks, mida lääne eksperdid märkisid, oli relva avatud paigaldus, mis ei võimaldanud meeskonda positsioonil töötades kaitsta mürsukildude ega vaenlase tule eest. Tehti ettepanek süsteemi edasiseks täiustamiseks luua "Smelchak" tüüpi juhitavad mürsud, mille laskeulatus võiks olla kuni 120 km, samuti ACS meeskonna töötingimuste parandamine. Tegelikult saadeti pärast Vene Föderatsiooni relvajõududest lahkumist ja Ida sõjaväeringkonda ümberpaigutamist suurem osa iseliikuvatest relvadest 2S7 ja 2S7M hoiule ning vaid väike osa neist jäi tööle.

Foto 14.

Kuid vaadake, milline on huvitav relvanäidis:

Foto 16.

Eksperimentaalne iseliikuv suurtükiväe alus. Iseliikuvate relvade väljatöötamisega tegeles Uraltransmashi tehase keskne projekteerimisbüroo, peakonstruktor oli Nikolai Tupitsyn. Esimene iseliikuvate relvade prototüüp ehitati 1976. aastal. Kokku valmistati iseliikuvaid relvi kaks eksemplari - 152-mm kaliibriga Acacia iseliikuvate relvade ja Hyacinthi püssiga. iseliikuvad relvad. ACS "objekt 327" töötati välja ACS "Msta-S" konkurendina, kuid osutus väga revolutsiooniliseks, see jäi eksperimentaalseks iseliikuvaks relvaks. ACS oli erinev kõrge aste automatiseerimine - relva laadimist teostas regulaarselt automaatne laadur, millel oli püstoli välimine asukoht, kusjuures laskemoonahoidik paigutati iseliikuvate relvade korpusesse. Katsete ajal kahte tüüpi relvadega näitasid iseliikuvad relvad kõrget efektiivsust, kuid eelistati "tehnoloogilisi" proove - 2S19 "Msta-S". ACS-i testimine ja projekteerimine lõpetati 1987. aastal.

Objekti nimi "puck" oli mitteametlik. Iseliikuvate relvade teine ​​eksemplar koos relvaga 2A37 iseliikuvatest relvadest "Hyacinth" aastast 1988 seisis harjutusväljakul ja seda säilitati Uraltransmashi muuseumis.

Samuti on selline versioon, et fotol kujutatud iseliikuvate relvade prototüüp on ainus makett, mis töötati välja ka teemadel "objekt 316" (iseliikuvate relvade prototüüp "Msta-S") , "objekt 326" ja "objekt 327". Katsete käigus paigaldati pöörlevale platvormtornile erineva ballistikaga relvad. Esitatud näidist iseliikuva relva "Hyacinth" relvaga testiti 1987. aastal.

Foto 17.

Foto 18.

See väljaanne püüab analüüsida Nõukogude iseliikuvate suurtükiväe aluste (ACS) tankitõrjevõimet, mis olid saadaval NSV Liidus Suure Isamaasõja ajal. Vaenutegevuse alguseks 1941. aasta juunis polnud Punaarmees praktiliselt ühtegi iseliikuvat suurtükiväeseadet, kuigi tööd nende loomisel oli tehtud alates 30. aastate esimesest poolest. NSV Liidus seeriatootmise staadiumisse viidud iseliikuvad relvad loodi madala ballistikaga suurtükiväesüsteemide baasil ja neid peeti jalaväeüksuste toetamise vahendiks. Esimese relvana Nõukogude iseliikuvad relvad Kasutati 1927. aasta mudeli 76-mm rügemendikahureid ja 1910/30 mudeli 122-mm haubitsaid.

Esimene Nõukogude iseliikuvate relvade seeriamudel oli SU-12, mis asus kahe veoteljega kolmeteljelise Ameerika veoauto "Moreland" (Moreland TX6) šassiil. Morlandi kaubaplatvormile paigaldati pjedestaal koos 76-mm rügemendi relvaga. "Iseliikuvad kaubarelvad" võeti kasutusele 1933. aastal ja neid demonstreeriti esmakordselt 1934. aasta paraadil. Varsti pärast veoautode GAZ-AAA masstootmise algust NSV Liidus hakati nende baasil kokku panema iseliikuvaid relvi SU-1-12. Arhiiviandmetel ehitati kokku 99 iseliikuvat relva SU-12 / SU-1-12. Neist 48 põhinevad veokil Moreland ja 51 Nõukogude veokil GAZ-AAA.

SU-12 paraadil

Esialgu polnud iseliikuvatel relvadel SU-12 soomuskaitset üldse, kuid peagi paigaldati U-kujuline soomuskilp, mis kaitses meeskonda kuulide ja kildude eest. Püssi laskemoonakoormus oli 36 šrapnelli ja killustikgranaati, soomust läbistavaid mürske kaasa ei antud. Tulekiirus oli 10-12 rd/min. Püstoli paigaldamine veoautoplatvormile võimaldas kiiresti ja odavalt luua eksprompt iseliikuva püstoli. Püstolialusel oli laskesektor 270 kraadi, püssist tuld sai lasta nii otse tagasi kui pardal. Samuti oli põhimõtteline võimalus liikvel tulistada, kuid see vähendas oluliselt täpsust.

SU-12 liikuvus mööda häid teid liikudes oli oluliselt suurem kui 76-mm hobuveokirelvadel. Esimesel Nõukogude iseliikuval relval oli aga palju puudusi. Osaliselt 4-mm teraskilbiga kaetud suurtükiväe meeskonna haavatavus otsese tule ajal oli väga suur. Ratassõiduki läbilaskvus pehmel pinnasel jättis soovida ja jäi oluliselt alla rügemendi ja diviisi suurtükiväe hobumeeskondadele. Mudas kinni jäänud ratastega iseliikuvat püssi sai välja tõmmata vaid traktoriga. Sellega seoses otsustati ehitada iseliikuvad relvad roomikšassiile ja SU-12 tootmine lõpetati 1935. aastal.

Esimesi Nõukogude iseliikuvaid relvi kasutati edukalt Kaug-Ida lahingutes jaapanlaste vastu 30ndate lõpus ja Talvesõjas Soomega. Kõik riigi lääneosas asunud SU-12-d kaotati vahetult pärast sakslaste rünnakut, ilma et see oleks mõjutanud sõjategevuse kulgu.

20-30ndatel oli veoautodel põhinevate iseliikuvate relvade loomine ülemaailmne trend ja see kogemus NSV Liidus osutus kasulikuks. Kuid kui õhutõrjerelvade paigaldamine veoautodele oli mõttekas, siis vaenlase vahetus läheduses töötavate iseliikuvate relvade jaoks oli piiratud murdmaavõimega kaitsmata sõiduki šassii kasutamine loomulikult tupiklahendus. .

Sõjaeelsel perioodil loodi Nõukogude Liidus hulk kergetankidel põhinevaid iseliikuvaid relvi. Amfiibtanette T-37A peeti 45 mm tankitõrjekahuri kandjateks, kuid asi piirdus kahe prototüübi ehitamisega. SU-5-2 iseliikuvad relvad oli võimalik tuua 122-mm haubitsaga. 1910/30 tanki T-26 baasil. SU-5-2 toodeti väikeseeriana aastatel 1936–1937, kokku ehitati 31 sõidukit.

122-mm iseliikuvate relvade SU-5-2 laskemoonakoormus oli 4 kesta ja 6 laengut. Suunamisnurgad horisontaalselt - 30 °, vertikaalselt 0 ° kuni + 60 °. Killuke mürsu maksimaalne algkiirus on 335 m/s, maksimaalne laskeulatus 7680 m, tulekiirus 5-6 rd/min. Esisoomuse paksus oli 15 mm, külg ja ahter 10 mm, ehk soomuskaitse oli kuulide ja kildude vastupidamiseks üsna piisav, kuid see oli saadaval ainult eest ja osaliselt külgedel.

Üldiselt olid SU-5-2-l oma aja kohta head lahinguomadused, mis leidis kinnitust Khasani järve lähedal toimunud vaenutegevuse ajal. Punaarmee 2. mehhaniseeritud brigaadi juhtkonna aruannetes märgiti:

"122-mm iseliikuvad relvad pakkusid suurt tuge tankidele ja jalaväele, hävitades traattakistusi ja vaenlase laskepunkte."

76-mm SU-12 ja 122-mm SU-5-2 väikese arvu tõttu ei avaldanud sõja algperioodil vaenutegevuse kulgu märgatavat mõju. 76-mm SU-12 tankitõrje võimekus oli madal, suurendades haavatavust nii iseliikuvate relvade endi kui ka kuulide ja kildude arvutuse osas. Kell algkiirus 76-mm tömbi peaga soomust läbistav mürsk BR-350A - 370 m / s 500 meetri kaugusel, 90 ° nurga all kohtudes läbistas see 30 mm soomust, mis võimaldas võidelda ainult kergete sakslastega. tankid ja soomusmasinad. Enne HEAT padrunite ilmumist rügemendi relvade laskemoona hulka olid nende tankitõrjevõimed väga tagasihoidlikud.

Hoolimata asjaolust, et 122-mm haubitsa laskemoonakoormas soomust läbistavaid mürske ei olnud, oli tulistamine plahvatusohtlikest killugranaatidest sageli üsna tõhus. Niisiis sisaldas mürsu 53-OF-462 kaaluga - 21,76 kg - 3,67 kg trotüüli, mis võimaldas 1941. aastal otselöögiga tabada garantiiga mis tahes Saksa tanki. Mürsu lõhkemisel tekkisid rasked killud, mis suutsid läbistada kuni 20 mm paksust soomust 2-3 meetri raadiuses. Sellest piisas soomustransportööride ja kergtankide soomuki hävitamiseks, samuti veermiku, vaatlusseadmete, sihikute ja relvade väljalülitamiseks. See tähendab, et õige kasutustaktika ja märkimisväärse arvu SU-5-2 olemasolu korral vägedes võisid need iseliikuvad relvad sõja algperioodil võidelda mitte ainult kindlustuste ja jalaväega, vaid ka Saksa tankid.

Enne sõda olid NSV Liidus juba loodud suure tankitõrjepotentsiaaliga iseliikuvad relvad. 1936. aastal testiti SU-6, mis oli relvastatud kerge tanki T-26 šassii 76-mm 3-K õhutõrjekahuriga. See sõiduk oli ette nähtud mootoriga kolonnide õhutõrjeks saatmiseks. Ta ei sobinud sõjaväele, kuna kogu arvutus ei mahtunud suurtükiväele ja kaugtoru paigaldaja oli sunnitud liikuma saateautos.

Õhutõrjerelvana mitte eriti edukad iseliikuvad relvad SU-6 võiksid saada väga tõhusaks tankitõrjerelvaks, mis toimib eelnevalt ettevalmistatud positsioonidelt ja varitsustest. Soomust läbistav mürsk BR-361, mis tulistati 3-K relvast 1000 meetri kauguselt 90 ° kohtumisnurga all, läbistas 82-mm soomuse. Aastatel 1941–1942 võimaldasid 76-mm iseliikuvate relvade SU-6 võimalused edukalt võidelda kõigi Saksa tankidega reaalsel laskekaugusel. Alamkaliibri kestade kasutamisel oleks soomuse läbitung palju suurem. Kahjuks ei asunud SU-6 kunagi teenistusse tankitõrje iseliikuva suurtükiväe alusena (PT SAU).

Paljud teadlased omistavad KV-2 tanki raskete rünnaku iseliikuvatele relvadele. Formaalselt identifitseeritakse KV-2 pöörleva torni olemasolu tõttu tankina. Aga tegelikult võitlusmasin, relvastatud ainulaadse 152-mm tankhaubitsa mod. 1938/40 (M-10T), oli paljuski tegu iseliikuva püssiga. M-10T haubitsa indutseeriti vertikaalselt vahemikus -3 kuni + 18 °, kui torn oli paigal, sai seda indutseerida väikeses horisontaalse juhtimise sektoris, mis oli tüüpiline iseliikuvatele relvadele. Laskemoona lasti oli 36 eraldi varrukast laadimist.

KV-2 loodi Mannerheimi liinil Soome punkrite vastu võitlemise kogemuse põhjal. Esi- ja külgsoomuse paksus oli 75 mm ning relva soomusmaski paksus 110 mm, mis muutis selle vähem haavatavaks 37–50 mm kaliibriga tankitõrjerelvadele. KV-2 kõrget turvalisust aga devalveeris sageli madal tehniline töökindlus ja juhtide kehv ettevalmistus.

Diiselmootori V-2K võimsusega - 500 hj võib maanteel sõitev 52-tonnine auto teoreetiliselt kiirendada kuni 34 km / h. Tegelikkuses ei ületanud kiirus heal teel 25 km/h. Ebasel maastikul liikus tank kõndimiskiirusega 5-7 km / h. Võttes arvesse asjaolu, et KV-2 manööverdusvõime pehmel pinnasel polnud kuigi hea ning mudasse kinni jäänud tanki polnud lihtne välja tõmmata, tuli liikumismarsruut väga hoolikalt valida. Liigne kaalu ja mõõtmete tõttu muutus veetõkete ületamine sageli võimatuks ülesandeks, sillad ja ülekäigukohad ei pidanud vastu ning paljud KV-2-d jäeti taandumisel lihtsalt maha.

Vaenlase poolt vangistatud KV-2

22. juunil 1941 olid KV-2 laskemoonakoormas vaid 40 kg kaaluvad suure plahvatusohtlikud kildgranaadid OF-530, mis sisaldasid umbes 6 kg trotüüli. Sellise mürsu tabamus suvalises Saksa tankis 1941. aastal muutis selle paratamatult leegitseva vanametalli hunnikuks. Praktikas kasutati laskemoonakoorma tavalaskemoonaga komplekteerimise võimatuse tõttu tulistamiseks kõiki järelveetava haubitsa M-10 kestasid. Samal ajal eemaldati varrukast vajalik arv püssirohukiire. Kasutati malmist killuhaubitsagranaate, süütemürske, vanu suure plahvatusohtlikke granaate ja isegi šrapnellgranaate. Saksa tankide tulistamisel näitasid häid tulemusi betoonist läbistavad mürsud.

M-10T relval oli terve rida puudusi, mis vähendasid selle tõhusust lahinguväljal. Torni tasakaalustamatuse tõttu ei tulnud tavaline elektrimootor alati oma raskusega toime, mistõttu oli torni pöörlemine väga raskendatud. Isegi väikese tanki kaldenurga korral oli torni sageli võimatu pöörata. Ülemäärase tagasilöögi tõttu sai püssist tulistada ainult siis, kui tank oli täielikult peatunud. Püstoli tagasilöök võis lihtsalt keelata nii torni traaversi mehhanismi kui ka mootori ülekanderühma ja seda hoolimata asjaolust, et tankist M-10T oli täislaetud tulistamine rangelt keelatud. Praktiline tulekiirus koos sihtimise täpsustamisega oli 2 rd/min, mis koos torni madala liikumiskiiruse ja suhteliselt lühikese otselasu ulatusega vähendas tankitõrjevõimet.

Kõige selle tõttu osutus ründelahinguoperatsioonideks ja vaenlase kindlustuste hävitamiseks mõeldud masina lahingutõhusus otsetule tulistamisel mitmesaja meetri kauguselt madalaks. Kuid, enamik KV-2 kaotati mitte kahevõitluses Saksa tankidega, vaid Saksa suurtükitule vigastuste, tuukripommitajate löökide, mootori, käigukasti ja šassii rikete ning kütuse ja määrdeainete puudumise tagajärjel. Vahetult pärast sõja algust KV-2 tootmist piirati. Kokku ehitati jaanuarist 1940 kuni juulini 1941 204 sõidukit.

Sõja algperioodil kogunes tankiremondiettevõtetes märkimisväärne hulk kahjustatud ja defektseid mitmesuguste modifikatsioonidega kergeid tanke T-26. Tihti oli tankidel kahjustusi tornis või relvastuses, mis takistas nende edasist kasutamist. Oma täielikku läbikukkumist demonstreerisid ka kahe torniga tankid kuulipilduja relvastusega. Nendes tingimustes tundus üsna loogiline muuta vigaste või vananenud relvadega tankid iseliikuvateks relvadeks. Teadaolevalt olid mitmed lahtivõetud tornidega sõidukid ümber relvastatud 37 ja 45 mm soomuskilbidega tankitõrjekahuritega. Arhiividokumentide järgi olid sellised iseliikuvad relvad saadaval näiteks 1941. aasta oktoobris 124. tankibrigaadis, kuid sõidukite kujutisi pole säilinud. Tulejõu poolest ei ületanud improviseeritud iseliikuvad relvad 45 mm kahuriga tanke T-26, andes järele meeskonna kaitse osas. Kuid selliste masinate eelis oli palju parim arvustus lahinguväljadel ja isegi sõja esimeste kuude katastroofiliste kaotuste tingimustes olid kõik lahinguvalmis soomusmasinad kulda väärt. Pädeva taktikaga kasutada 1941. aastal 37 ja 45 mm iseliikuvaid püsse, suutsid nad üsna edukalt vaenlase tankidega võidelda.

1941. aasta sügisel toodeti Kirovi Leningradi tehases remonditud T-26 šassiil 76-mm KT kahuritega relvastatud iseliikuvaid relvi. See relv oli tankiversioon 76 mm M1927 rügemendi relvast, millel oli sarnane ballistika ja laskemoon. Erinevates allikates tähistati neid iseliikuvaid relvi erinevalt: T-26-SU, SU-T-26, kuid enamasti SU-76P või SU-26. Püstol SU-26 oli ringtulega, ees olevat arvutust kattis soomuskilp.

Hävinud SU-26

Hilisematel 1942. aastal ehitatud versioonidel olid külgedel ka soomuskaitse. Arhiiviandmetel ehitati Leningradis sõja-aastatel 14 iseliikuvat kahurit SU-26, millest osa säilis kuni blokaadi purustamiseni. Loomulikult oli nende iseliikuvate relvade tankitõrjepotentsiaal väga nõrk ja neid kasutati peamiselt tankide ja jalaväe suurtükiväe toetuseks.

Esimene Nõukogude spetsiaalne tankihävitaja oli ZIS-30, mis oli relvastatud 57-mm tankitõrjerelvaga. 1941 Väga sageli nimetatakse seda relva ZIS-2-ks, kuid see pole täiesti õige. Tankitõrjerelvast ZIS-2, mille tootmist jätkati 1943. aastal, 57-mm kahuri mod. 1941 erines mitme detaili poolest, kuigi üldiselt oli kujundus sama. 57-mm tankitõrjerelvadel oli suurepärane soomusläbivus ja sõja alguses oli garanteeritud, et nad läbivad iga Saksa tanki esisoomuse.

Tankihävitaja ZIS-30 oli lahtise kahuriga kerge tankitõrjeinstallatsioon. Ülemine kuulipilduja kinnitati keskmises osas kerge traktori T-20 Komsomolets kere külge. Vertikaalsed sihtnurgad olid vahemikus -5 kuni +25 °, piki horisonti - 30 ° sektoris. Praktiline tulekiirus ulatus 20 rd/min. Kuulide ja kildude eest kaitses 5 inimesest koosnevat arvutust lahingus ainult relvakilp. Tuld püssist sai lasta vaid kohast. Kõrge raskuskeskme ja tugeva tagasilöögi tõttu tuli ümbermineku vältimiseks kallutada iseliikuvate relvade tagumises osas olevaid avajaid. Iseliikuva üksuse enesekaitseks oli Komsomoletsi traktorilt päritud 7,62-mm DT kuulipilduja.

Iseliikuvate relvade ZIS-30 seeriatootmine algas 1941. aasta septembri lõpus Nižni Novgorodi masinaehitustehases ja kestis vaid umbes kuu. Selle aja jooksul ehitati 101 iseliikuvat relva. Ametliku versiooni kohaselt lõpetati ZIS-30 tootmine Komsomoletsi traktorite puudumise tõttu, kuid isegi kui see nii oli, takistas see paigaldada 57-mm kahureid, mis olid tankitõrjes väga tõhusad. , kergtankide šassiil?

Tõenäoliselt oli 57-mm tankihävitajate ehituse piiramise kõige tõenäolisem põhjus relvatorude valmistamise raskused. Prügi protsent tünnide valmistamisel saavutas täiesti vääritu väärtuse ja seda olukorda ei olnud võimalik olemasoleval masinapargil parandada, hoolimata tootja töökollektiivi pingutustest. Just see, ja mitte 57-mm tankitõrjerelvade "liigne võimsus", seletab nende tähtsusetuid tootmismahtusid 1941. aastal ja sellele järgnenud seeriaehituse tagasilükkamist. Gorki suurtükitehas nr 92 ja V.G. Grabin osutus lihtsamaks, tuginedes 57-mm relva modi disainile. 1941, et alustada 76-mm jaotatud relva tootmist, mis sai laialdaselt tuntuks kui ZIS-3. 1942. aasta mudeli (ZIS-3) 76-mm jaotuskahuril oli loomise ajal üsna vastuvõetav soomuse läbitung, samal ajal kui sellel oli võimsam plahvatusohtlik kildmürsk. Seejärel sai see relv laialt levinud ja oli vägede seas populaarne. ZIS-3 ei olnud kasutuses mitte ainult divisjoni suurtükiväes, tankitõrjeüksused kasutasid spetsiaalselt modifitseeritud relvi ja need paigaldati iseliikuvatele relvade alustele. Seejärel jätkati 57-mm tankitõrjerelvade tootmist pärast ZIS-2 nime all disainis mõningaid muudatusi 1943. aastal. See sai võimalikuks pärast USA-st täiusliku masinapargi saamist, mis võimaldas tünnide valmistamise probleemi lahendada.

Mis puutub iseliikuvatesse relvadesse ZIS-30, siis see iseliikuv relv osutus tankitõrjerelvade terava puuduse taustal esialgu üsna heaks. Suurtükiväelastele, kes olid varem tegelenud 45-mm tankitõrjerelvadega, meeldisid eriti kõrge soomuse läbitungivsus ja laskekaugus. Lahinguskasutuse käigus ilmnes iseliikuval relval mitmeid tõsiseid puudusi: ülekoormatud veermik, ebapiisav jõuvaru, väike laskemoonakoormus ja kalduvus ümber kukkuda. See kõik oli aga üsna etteaimatav, kuna iseliikuvad relvad ZIS-30 olid tüüpiline ersatz - sõjaaja mudel, mis loodi kiirustades käepärast olevatest šassiist ja suurtükiväeüksustest, mis ei sobinud üksteisega eriti hästi. 1942. aasta keskpaigaks kaotasid lahingute käigus peaaegu kõik ZIS-30. Sellest hoolimata osutusid need väga kasulikuks vahendiks Saksa tankidega toimetulemisel. Iseliikuvad relvad ZIS-30 olid teenistuses koos lääne- ja edelarinde tankibrigaadide tankitõrjepatareidega ning võtsid aktiivselt osa Moskva kaitsest.

Pärast olukorra stabiliseerumist rindel ja mitmeid Punaarmee edukaid pealetungioperatsioone tekkis suur vajadus suurtükiväe toetuseks iseliikuvate relvade järele. Erinevalt tankidest ei tohtinud iseliikuvad relvad rünnakus otseselt osaleda. Liikudes edasitungivatest vägedest 500–600 meetri kaugusele, surusid nad oma relvade tulega maha laskepunktid, hävitasid kindlustusi ja hävitasid vaenlase jalaväe. See tähendab, et oli vaja tüüpilist "artshurmi", kui kasutada vaenlase terminoloogiat. See seadis iseliikuvatele relvadele tankidega võrreldes erinevad nõuded. Iseliikuvate relvade turvalisus võiks olla väiksem, kuid eelistatud oli suurendada relvade kaliibrit ja sellest tulenevalt ka mürskude võimsust.

1942. aasta hilissügisel alustati SU-76 tootmist. See iseliikuv relv loodi kergete tankide T-60 ja T-70 baasil, kasutades mitmeid autoüksusi ning see on relvastatud 76-mm püstoliga ZIS-ZSh (Sh - rünnak), mis on diviisi versioon. spetsiaalselt iseliikuvate relvade jaoks loodud relv. Vertikaalsed sihtnurgad olid vahemikus -3 kuni +25°, piki horisonti - 15° sektoris. Püstoli tõusunurk võimaldas jõuda jaotusrelva ZIS-3 laskekauguseni, see tähendab 13 km kaugusele. Laskemoona oli 60 kesta. Esisoomuse paksus - 26-35 mm, külg ja ahter -10-15 mm võimaldas kaitsta meeskonda (4 inimest) väikerelvade tule ja kildude eest. Esimesel seeriaviisiline modifikatsioon oli ka soomustatud 7 mm katus.

Elektrijaam SU-76 oli kahest GAZ-202 automootorist koosnev paar koguvõimsusega 140 hj. Disainerite väljamõeldud kohaselt pidi see vähendama iseliikuvate relvade tootmiskulusid, kuid põhjustas massilisi kaebusi aktiivne armee. Elektrijaama oli väga raske juhtida, mootorite sünkroonist väljas töötamine tekitas tugevaid väändevibratsioone, mis tõi kaasa käigukasti kiire rikke.

Esimesed 25 1943. aasta jaanuaris toodetud SU-76-d saadeti iseliikuva suurtükiväepolku. Kuu aega hiljem läksid kaks esimest SU-76-l moodustatud iseliikuvat suurtükiväerügementi (SAP) Volhovi rindele ja osalesid Leningradi blokaadi purustamisel. Võitluste ajal näitasid iseliikuvad relvad head liikuvust ja manööverdusvõimet. Tulejõud relvad võimaldasid kopse tõhusalt hävitada välikindlustused ja hävitada kogunenud vaenlase tööjõud. Kuid samal ajal toimus massiline ülekandeelementide ja mootorite rike. See tõi kaasa masstootmise peatamise pärast 320 sõiduki väljalaskmist. Mootoriruumi viimistlemine ei toonud kaasa põhimõttelisi muudatusi disainis. Töökindluse suurendamiseks otsustati selle elemente tugevdada, et suurendada töökindlust ja pikendada mootori tööiga. Seejärel suurendati kaksikjõusüsteemi võimsust 170 hj-ni. Lisaks loobuti lahinguruumi soomuskatusest, mis võimaldas kaalu vähendada 11,2 tonnilt 10,5 tonnile ning parandas meeskonna töötingimusi ja nähtavust. Paigaldatud asendis kaeti võitluskamber teetolmu ja sademete eest kaitsmiseks presendiga. Sellel iseliikuvate relvade versioonil, mis sai tähise SU-76M, õnnestus Kurski lahingus osaleda. Arusaam, et iseliikuvad relvad pole tank, ei tulnud paljudele komandöridele kohe. Katsed kasutada kuulikindlate soomustega SU-76M-i frontaalrünnakutes hästi kindlustatud vaenlase positsioonidele tõid paratamatult kaasa suuri kaotusi. Just siis pälvis see iseliikuv relv eesliinisõdurite seas meelitamatud hüüdnimed: “lits”, “paljas perse Ferdinand” ja “meeskonna ühine haud”. Õige kasutamise korral toimis SU-76M aga hästi. Kaitses tõrjusid nad jalaväe rünnakuid ja neid kasutati kaitstud liikuva tankitõrjereservina. Rünnakul surusid iseliikuvad relvad maha kuulipildujapesasid, hävitasid pillekastid ja punkrid, tegid püssitulega okastraadist läbipääsud ja vajadusel võitlesid vasturünnakute tankidega.

Sõja teisel poolel ei suudetud enam garanteerida, et 76-mm soomust läbistav mürsk tabab Saksa keskmisi tanke Pz. IV hilised modifikatsioonid ja raske Pz. V "Panter" ja Pz. VI "Tiiger" ja tulistamine rügemendi relvades kasutatavate kumulatiivsete mürskudega oli kaitsmete ebausaldusväärse töö ning diviisi- ja tankipüstolite tünni purunemise võimaluse tõttu rangelt keelatud. See probleem lahendati pärast 53-UBR-354P lasku koos 53-BR-350P alamkaliibriga mürsuga laskemoona lasti. 500 meetri kaugusel asuv alamkaliibriline mürsk läbistas tavalise 90 mm soomuse, mis võimaldas kindlalt tabada Saksa “neljade” esisoomust, aga ka “Tiigrite” ja “Pantrite” külgi. Muidugi ei sobinud SU-76M duellideks vaenlase tankide ja tankitõrje iseliikuvate relvadega, mis alates 1943. aastast olid relvastatud kõrge ballistikaga pikaraudsete relvadega. Aga tegutsedes varitsustest, mitmesugustest varjupaikadest ja sisse tänavavõitlus koefitsiendid olid head. Oma osa mängis ka hea liikuvus ja kõrge murdmaavõime pehmel pinnasel. Kamuflaaži õige kasutamine, võttes arvesse maastikku, samuti manööverdamine ühelt maasse kaevatud kattelt teisele, võimaldas sageli saavutada võitu isegi vaenlase rasketankide üle. Nõudlust SU-76M kui jalaväe- ja tankiüksuste universaalse suurtükiväe saatmise vahendi järele kinnitab tohutu tiraaž - ehitatud 14 292 sõidukit.

Sõja lõpus vähenes 76-mm iseliikuvate relvade roll vaenlase soomusmasinate vastu võitlemise vahendina. Selleks ajaks olid meie väed juba piisavalt küllastunud spetsiaalsetest tankitõrjerelvadest ja tankihävitajatest ning vaenlase tankid olid muutunud harulduseks. Sel perioodil kasutati SU-76M-e eranditult ettenähtud otstarbel, samuti soomustransportööre jalaväe transportimiseks, haavatute evakueerimiseks ja suurtükiväe vaatlejatena.

1943. aasta alguses vallutatud Saksa tankide Pz põhjal. Kpfw III ja StuG III iseliikuvad relvad alustasid iseliikuvate relvade SU-76I tootmist. Turvalisuse osas ületasid nad relvade peaaegu samade omadustega oluliselt SU-76. Vangistatud sõidukite esisoomuse paksus oli olenevalt modifikatsioonist 30–60 mm. Juhttorni otsaesist ja külgi kaitses 30 mm soomus, katuse paksus oli 10 mm. Salongil oli kärbitud püramiidi kuju, millel oli soomusplaatide ratsionaalsed kaldenurgad, mis suurendas soomuskindlust. Osa komandöridena kasutamiseks mõeldud sõidukeid olid varustatud võimsa raadiojaama ja Pz-st sissepääsuluugiga komandöritornidega. Kpfw III.

Komandöri SU-76I

Esialgu plaaniti trofeede põhjal loodud iseliikuvad relvad analoogselt SU-76-ga relvastada 76,2-mm kahuriga ZIS-3Sh. Kuid selle relva kasutamise korral ei tagatud püstoli süvendi usaldusväärset kaitset kuulide ja kildude eest, kuna relva tõstmisel ja pööramisel tekkisid kilbile alati praod. Sel juhul osutus spetsiaalne iseliikuv 76,2-mm S-1 relv väga kasulikuks. Varem loodi see tanki F-34 baasil, spetsiaalselt Gorki autotehase kergete eksperimentaalsete iseliikuvate relvade jaoks. Püstoli vertikaalsed sihtnurgad on vahemikus -5 kuni 15 °, piki horisonti - sektoris ± 10 °. Laskemoona lasti oli 98 padrunit. Käsusõidukitel kasutamise tõttu tülikama ja võimas raadiojaam, on laskemoonakoormust vähendatud.

Masina tootmine kestis 1943. aasta märtsist novembrini. Umbes 200 eksemplari mahus ehitatud SU-76I ei sobinud hoolimata SU-76-ga võrreldes paremast turvalisusest kergetanki hävitaja rolli. Püstoli praktiline tulikiirus ei ületanud 5–6 sekundit minutis. Ja soomuste läbitungimise omaduste järgi oli relv S-1 täiesti identne tankiga F-34. Siiski on mitu SU-76I eduka kasutamise juhtumit keskmise vastu Saksa tankid. Esimesed sõidukid hakkasid vägedesse sisenema 1943. aasta mais, see tähendab paar kuud hiljem kui SU-76, kuid erinevalt Nõukogude iseliikuvatest relvadest ei tekitanud need erilisi kaebusi. Väed armastasid SU-76I-d, iseliikuvad kahurid märkisid SU-76-ga võrreldes suurt töökindlust, hõlpsat juhtimist ja seireseadmete rohkust. Lisaks ei olnud iseliikuv relv ebatasasel maastikul liikuvuse osas praktiliselt halvem kui tankid T-34, ületades neid kiiruse poolest headel teedel. Hoolimata soomuskatuse olemasolust meeldis meeskondadele lahinguruumis võrreldes teiste nõukogude iseliikuvate kahurikinnitustega suhteline ruum, juhttornis ei olnud komandör, laskur ja laadur liiga kitsas. Olulise puudusena märgiti mootori käivitamise raskust tugevas pakases.

SU-76I-ga relvastatud iseliikuvad suurtükiväerügemendid said tuleristimise Kurski lahingu ajal, kus nad esinesid üldiselt hästi. 1943. aasta juulis paigaldati SU-76I relva maskile lahingkasutuse kogemuse põhjal soomustatud helkurkilp, et vältida püssi kinnikiilumist kuulide ja šrapnellidega. Võimsuse reservi suurendamiseks hakati SU-76I varustama kahe välise gaasipaagiga, mis olid paigaldatud ahtris hõlpsasti langetavatele kronsteinidele.

Belgorod-Harkovi operatsiooni ajal kasutati aktiivselt iseliikuvaid relvi SU-76I, samas kui paljusid lahingukahjustusi saanud sõidukeid taastati mitu korda. Tegevväes kohtus SU-76I kuni 1944. aasta keskpaigani, misjärel lahingud üle elanud sõidukid äärmise kulumise ja varuosade puudumise tõttu kasutusest kõrvaldati.

Lisaks 76-millimeetristele relvadele proovisid nad kinnivõetud šassiile paigaldada 122-mm haubitsat M-30. On teada mitmete masinate ehitamine nime all SG-122 "Artsturm" või lühendatult SG-122A. See iseliikuv relv loodi StuG III Ausfi baasil. C või Ausf. D. 1942. aasta septembris 10 iseliikuva relva tellimisest on teada, kuid teave selle kohta, kas see tellimus täideti täielikult, pole säilinud.

122-mm haubitsat M-30 ei saanud paigaldada tavalisse Saksa roolikambrisse. Nõukogude Liidus toodetud kaitsetorn oli oluliselt kõrgem. Salongi esisoomuse paksus on 45 mm, küljed 35 mm, ahter 25 mm, katus 20 mm. Auto ei olnud kuigi edukas, eksperdid märkisid tulistamisel esirullide liigset ülekoormust ja lahinguruumi suurt gaasisisaldust. Vangistatud šassiil olevad iseliikuvad relvad osutusid pärast nõukogude ajal valmistatud soomustatud toru paigaldamist kitsaks ja neil oli nõrgem soomus kui Saksa StuG III. Tolleaegsete heade sihikute ja vaatlusseadmete puudumine avaldas negatiivset mõju ka iseliikuvate relvade lahinguomadustele. Võib märkida, et lisaks trofeede ümbervahetamisele Punaarmees aastatel 1942-1943 tabati palju Saksa soomusmasinad muutmata. Niisiis võitlesid Kursk Bulge'il T-34-ga samas reas vallutatud SU-75 (StuG III) ja Marder III.

Nõukogude tanki T-34 šassiile ehitatud iseliikuv relv SU-122 osutus elujõulisemaks. Koguarv tankist laenatud osad oli 75%, ülejäänud osad olid uued, spetsiaalselt iseliikuvate relvade jaoks. SU-122 välimus on paljuski seotud vägedes tabatud Saksa "suurtükirünnakute" läbiviimise kogemusega. Rünnakurelvad olid palju odavamad kui tankid, avarad juhttornid võimaldasid paigaldada suurema kaliibriga relvi. 122-mm haubitsa M-30 kasutamine relvana tõotas mitmeid olulisi eeliseid. Seda püssi saab hästi paigutada iseliikuvate relvade juhttorni, mida kinnitas SG-122A loomise kogemus. Võrreldes 76 mm mürsuga oli haubitsa 122 mm suure plahvatusohtlik kildmürsk oluliselt suurema hävitava toimega. 122-mm mürsk, mis kaalus 21,76 kg, sisaldas 3,67 lõhkeainet, samas kui 6,2 kg "kolmetollise" mürsu 710 gr. plahvatusohtlik. Üks lask 122-mm relvast suudab rohkem kui mitu lasku 76-mm relvast. 122-millimeetrise mürsu võimas plahvatusohtlik tegevus võimaldas hävitada mitte ainult puidust ja savist kaitserajatised, vaid ka betoonist pillikastid või täistellistest ehitised. HEAT mürske saaks edukalt kasutada ka kõrgelt kaitstud kindlustuste hävitamiseks.

Iseliikuvad relvad SU-122 ei sündinud tühjalt kohalt, 1941. aasta lõpus pakuti välja tornita tanki kontseptsioon, säilitades täielikult 76-millimeetrise kahuriga relvastatud T-34 šassii. Tornist loobumisega saavutatud kaalusääst võimaldas suurendada esisoomuse paksust 75 mm-ni. Töötleva tööstuse töömahukust vähendati 25%. Tulevikus kasutati neid arendusi 122-mm iseliikuvate relvade loomiseks.

Turvalisuse osas ei erinenud SU-122 praktiliselt T-34-st. Iseliikuvad relvad olid relvastatud 122-mm divisjonihaubitsa modifikatsiooniga. 1938 - M-30S, säilitades veetava relva mitmed omadused. Seega nõudis sihtimismehhanismide juhtnuppude paigutamine tünni vastaskülgedele kahe laskuri olemasolu meeskonnas, mis muidugi ei lisanud vaba ruum iseliikuvates. Kõrgusnurkade vahemik oli −3° kuni +25°, horisontaaltule sektor ±10°. Maksimaalne laskeulatus on 8000 meetrit. Tulekiirus - 2-3 rds / min. Laskemoon 32 kuni 40 lasku eraldi varrukast, olenevalt tootmisseeriast. Põhimõtteliselt olid need suure plahvatusohtlikkusega killukestad.

Vajadus selliste sõidukite järele ees oli tohutu, hoolimata paljudest katsete käigus tuvastatud kommentaaridest võeti iseliikuv relv kasutusele. Esimene iseliikuvate relvade SU-122 rügement moodustati 1942. aasta lõpus. Esiotsa ilmusid 1943. aasta veebruaris 122-mm iseliikuvad relvad, mis võeti vastu suure entusiasmiga. Iseliikuvate relvade lahingkatsed kasutustaktika väljaselgitamiseks toimusid 1943. aasta veebruari alguses. Edukaim variant on SU-122 kasutamine edasitungiva jalaväe ja tankide toetamiseks, olles nende taga 400-600 meetri kaugusel. Vaenlase kaitsest läbimurdmise käigus teostasid iseliikuvad relvad oma püssitulega vaenlase laskepunktide mahasurumist, hävitasid takistusi ja tõkkeid ning tõrjusid ka vasturünnakuid.

Kui 122-mm plahvatusohtlik kildmürsk tabas keskmist tanki, siis see reeglina hävis või invaliidistus. Aruannete kohaselt Saksa tankerid, kes osales Kurski lahingus, registreerisid nad korduvalt raskete tankide Pz tõsiste kahjustuste juhtumeid. VI "Tiiger" 122-mm haubitsamestadega mürsutamise tulemusena.

Järgnevalt kirjutab selle kohta major Gomille komandör III. Abteilung/Panzerrügement tankide diviis Grossdeutschland:

"... 10. kompanii ülem Hauptmann von Williborn sai lahingu käigus raskelt haavata. Tema "Tiiger" sai tankil T-34 põhinevatest rünnakrelvadest kokku kaheksa tabamust 122-mm mürskudega. Üks mürsk läbis külgsoomus Torni tabas kuus mürsku, millest kolm tegid soomusesse vaid väikseid mõlke, ülejäänud kaks lõhkusid soomust ja lõhkusid sellest väikseid tükke.relva elektrilise päästiku elektriskeemi ehitamisel vaatlemisseadmed olid katki või löödi kinnituskohtadest välja. Torni keevisõmblus läks lahku ja tekkis poolemeetrine pragu, mida väliremondimeeskonna jõud ei suutnud keevitada."

Üldiselt võib SU-122 tankitõrjevõimet hinnates väita, et need olid väga nõrgad. See oli tegelikult üks peamisi põhjuseid iseliikuvate relvade tootmisest kõrvaldamiseks. Vaatamata 13,4 kg kaaluvate BP-460A kumulatiivsete mürskude olemasolule laskemoonakoguses, mille soomuse läbimõõt oli 175 mm, oli liikuvat tanki võimalik tabada esimesest lasust ainult varitsusest või lahingutingimustes. paikkond. Kokku ehitati 638 sõidukit, iseliikuvate relvade SU-122 tootmine lõpetati 1943. aasta suvel. Kuid mitmed seda tüüpi iseliikuvad relvad elasid vaenutegevuse lõpuni, osaledes Berliini tormirünnakus.

ctrl Sisenema

Märkas osh s bku Tõstke tekst esile ja klõpsake Ctrl+Enter

Iseliikuv relv "Condenser-2P"

Iseliikuv relv "Kondensator-2P", indeks GRAU 2A3 - raske iseliikuv üksus kaaluga 64 tonni, mis on võimeline saatma 570-kilose mürsu 25,6 kilomeetri kaugusele. Pole masstoodang, valmistati ainult 4 relva. Esimest korda näidati iseliikuvat relva Punasel väljakul paraadil 1957. aastal. Näidatud iseliikuvad relvad panid kodumaiste vaatajate ja välisajakirjanike seas silma. Mõned väliseksperdid pakkusid, et paraadil näidatud sõidukid olid võltsitud, mõeldud hirmutamiseks, kuid tegelikult oli tegemist tõelise 406-millimeetrise suurtükiväesüsteemiga, mis tulistati lasketiirus.

NSV Liidus alustati erilise võimsusega 460-mm iseliikuva relva loomist 1954. aastal. See iseliikuv relv oli mõeldud tavaliste ja tuumakestadega enam kui 25 kilomeetri kaugusel asuvate vaenlase suurte tööstus- ja sõjaliste rajatiste hävitamiseks. NSV Liit hakkas igaks juhuks välja töötama 3 tuumasuperrelva: relvi, miinipildujaid ja tagasilöögita püss, mille kaliibrid ületavad oluliselt olemasolevaid aatomirelvi. Valitud tohutu kaliiber tekkis Nõukogude tuumateadlaste suutmatuse tõttu toota kompaktset laskemoona. Arendusprotsessi käigus anti suurtükiväesüsteemile salastatuse tagamiseks nimetus "Condenser-2P" (objekt 271) ja hiljem sai relv oma tegeliku indeksi 2A3. Iseliikuvad relvad töötati välja paralleelselt 420-mm iseliikuva mördiga 2B1 "Oka" (objekt 273), vastavalt ministrite nõukogu 18.04.1955 määrusele.

Iseliikuvate relvade suurtükiväeosa (suunamis- ja laadimismehhanism, õõtsuv osa) kujundas TsKB-34 I. I. Ivanovi juhtimisel, siin määrati sellele indeks SM-54. Püstoli horisontaalsihtimine viidi läbi kogu ACS-i pööramisega, täpne sihtimine aga spetsiaalse elektrimootori abil läbi pöördemehhanismi. Püstoli vertikaalsihtimine viidi läbi hüdrauliliste tõstukite abil, mürsu kaal oli 570 kg., Laskekaugus 25,6 km.

Kuna NSV Liidus puudus nii suure relva paigaldamiseks sobiv šassii, sai Leningradi tehase projekteerimisbüroo oma nime. Kirov iseliikuvatele relvadele 2A3 "Condenser-2P" rasketanki T-10M (objekt 272) veermiku komponentide, osade, tehniliste lahenduste põhjal loodi uus kaheksa rulliga alusvanker, mis sai tähise. "objekt 271". Selle šassii väljatöötamisel keskendusid arendajad tajumisvajadusele suured jõud tulistamisel tagasilöök. Nende väljatöötatud šassiil olid langetavad laiskjad ja hüdraulilised amortisaatorid, mis pidid osaliselt summutama tagasilöögienergiat. Nende iseliikuvate relvade mootorijõujaam laenati raskelt tankilt T-10, praktiliselt muudatusi tegemata.

1955. aastal lõpetati tehases nr 221 töö 406-mm eksperimentaalse ballistilise tünni SM-E124 loomisel, millel katsetati püssi SM-54 laske. Sama aasta augustis oli tehases valmis kahuri SM-54 esimene täisvarustuses suurtükiväeosa. Selle paigaldamine Kirovi tehase šassiile viidi lõpule 26. detsembril 1956. aastal. Iseliikuvate relvade "Condenser-2P" katsetused toimusid aastatel 1957–1959 Leningradi lähedal asuvas suurtükiväe keskpolügoos, mida tuntakse ka "Rževski polügoonina". Katsed viidi läbi koos 420-mm iseliikuva mördiga 2B1 "Oka". Enne neid katseid olid paljud eksperdid skeptilised, et see iseliikuv relvakinnitus suudab lasu hävinguta üle elada. 406-mm iseliikuvad relvad 2A3 "Kondensator-2P" läbisid aga läbisõidu- ja laskekatsed üsna edukalt.

ACS-i testimise esimeses etapis kaasnes arvukalt rikkeid. Niisiis oli iseliikuvatele relvadele paigaldatud relva SM-54 tagasilöögijõud tulistamisel selline, et roomik-iseliikuv relv veeres mitu meetrit tagasi. Esimesel tulistamise ajal, kasutades tuumakesta simulaatoreid, said iseliikuvates relvades vigastada laisklased, mis ei pidanud vastu selle relva tohututele tagasilöögijõududele. Mitmel muul juhul täheldati juhtumeid paigaldise seadmete kokkuvarisemisega, käigukasti kinnituste rikkega.

Pärast iga võtet uurisid insenerid hoolikalt materjali seisukorda, tuvastasid konstruktsiooni nõrgad osad ja komponendid ning leidsid nende kõrvaldamiseks uusi tehnilisi lahendusi. Selliste toimingute tulemusena täiustati pidevalt ACS-i disaini ja suurenes paigalduse töökindlus. Katsed näitasid ka iseliikuvate relvade madalat manööverdusvõimet ja manööverdusvõimet. Samal ajal ei olnud võimalik kõiki avastatud puudusi ületada. Püssi tagasilööki ei õnnestunud täielikult kustutada, tulistamisel sõitis relv mitu meetrit tagasi. Samuti oli horisontaalse juhtimise nurk ebapiisav. Tänu oma märkimisväärsetele kaalu- ja suuruseomadustele (kaal umbes 64 tonni, pikkus püstoliga - 20 meetrit) võttis ACS 2A3 "Condenser-2P" positsioonide ettevalmistamine märkimisväärselt palju aega. Etteantud püstoli lasketäpsus nõudis mitte ainult täpset sihtimist, vaid ka suurtükiväe positsiooni hoolikat ettevalmistamist. Püstoli laadimiseks kasutati spetsiaalset varustust, laadimine toimus ainult horisontaalasendis.

Kokku valmistati 406-mm iseliikuvatest relvadest "Kondensator-2P" 4 eksemplari, neid kõiki näidati 1957. aastal Punasel väljakul toimunud paraadil. Vaatamata mitmete välismaiste sõjaväelaste ja ajakirjanike skeptilisusele oli installatsioon võitluslik, kuigi sellel oli mitmeid olulisi puudusi. Suurtükiväesüsteemi liikuvus jättis soovida, see ei pääsenud läbi väikelinnade tänavatel, sildade alt, maasildadel, elektriliinide alt. Nende parameetrite ja laskekauguse poolest ei suutnud see konkureerida diviisi taktikalise raketiga Luna, seetõttu ei astunud ACS 2A3 Capacitor-2P kunagi vägede teenistusse.

ISELIIKUV MÖÖR 2B1 OKA

Külm sõda ajendas Nõukogude kaitsetööstust välja töötama ainulaadset tüüpi relvi, mis isegi 50 aasta pärast võivad võhiku kujutlusvõimet ergutada. Kõik Peterburi suurtükiväemuuseumis olid ilmselt üllatunud iseliikuva mördi 2B1 Oka suurusest, mis on üks huvitavamaid eksponaate. See 420-mm iseliikuv mört, mis konstrueeriti 1950. aastate keskel NSV Liidus, on suurim mört inimkonna ajaloos. Veelgi enam, selle kasutamise kontseptsioon hõlmas tuumarelvade kasutamist. Kokku valmistati sellest mördist 4 prototüüpi, masstootmist ei tehtud kunagi.

Töö võimsa 420-mm mördi loomisega viidi läbi paralleelselt 406-mm iseliikuvate relvade 2A3 (kood "Condenser-2P") väljatöötamisega. B. I. Shavyrin oli ainulaadse iseliikuva mördi peakonstruktor. Mördi väljatöötamist alustati 1955. aastal ja seda viisid läbi tuntud Nõukogude kaitseettevõtted. Selle suurtükiväeüksuse arendamisega tegeles Kolomna masinaehituse projekteerimisbüroo. Leningradi Kirovi tehase projekteerimisbüroo vastutas mördi roomiku iseliikuva šassii loomise eest (objekt 273). 420-mm mörditoru arendas Barrikady tehas. Mörditoru pikkus oli ligi 20 meetrit. Esimene mördi prototüüp 2B1 "Oka" (kood "Transformer") valmis 1957. aastal. Tööd Oka iseliikuva mördi väljatöötamisel jätkus kuni 1960. aastani, misjärel need NSVL Ministrite Nõukogu määruse kohaselt peatati. Nimetusi "Condenser-2P" ja "Transformer" kasutati muu hulgas potentsiaalse vaenlase eksitamiseks arenduse tegelikust eesmärgist.

Masina alusvanker, mille projekteeris Kirovi tehase projekteerimisbüroo, sai GBTU klassifikatsiooni järgi tähise "Objekt 273". See šassii oli maksimaalselt ühendatud 2A3 iseliikuvate relvadega ja vastas kõrgendatud konstruktsioonitugevuse nõuetele. Sellel šassiil kasutati Nõukogude rasketanki T-10 elektrijaama. Oka iseliikuva mördi šassiil oli 8 kaherajalist rulli ja 4 tugirulli (mõlemal pool kere), tagaratas oli juht, esiratas veoratas. Šassii juhtratastel oli hüdraulikasüsteem nende lahinguasendis maapinnale langetamiseks. Šassii vedrustus oli hüdrauliliste amortisaatoritega torsioonvarrasvedrustus, mis suutis mördi tulistamise hetkel neelata olulise osa tagasilöögienergiast. Sellest aga ei piisanud. Samuti mõjutas mördi tagasilöögiseadmete puudumine. Sel põhjusel sõitis 420-millimeetrine mört tulistamisel tagasi kuni 5 meetri kaugusele.

Kampaania ajal juhtis iseliikuvat mörti ainult autojuht, ülejäänud meeskonda (7 inimest) veeti eraldi soomustransportööril või veoautol. Auto kere ees oli MTO - mootori käigukast, kuhu oli paigaldatud 12-silindriline vedelikjahutusega diiselmootor V-12-6B, mis oli varustatud turboülelaaduriga ja arendas võimsust 750 hj. Samuti oli mehaaniline planetaarülekanne, mis oli pöörlemismehhanismiga lukustatud.

Mördi põhirelvana kasutati 420-mm 2B2 sileraudset mörti pikkusega 47,5 kaliibrit. Miinide laadimine viidi läbi mördi tagumisest otsast kraana abil (miini kaal on 750 kg), mis mõjutas selle tulekiirust negatiivselt. Mördi tulekiirus oli vaid 1 lask 5 minuti jooksul. Mördi 2B1 Oka transporditav laskemoon sisaldas ainult ühte tuumalõhkepeaga miini, mis garanteeris igal juhul vähemalt ühe taktikalise tuumalöögi. Mördi vertikaalne juhtimisnurk oli vahemikus +50 kuni +75 kraadi. Vertikaalses tasapinnas liikus tünn tänu hüdrosüsteemile, samal ajal viidi mördi horisontaalne juhtimine läbi kahes etapis: algselt kogu paigalduse jämedalt reguleerimine ja alles pärast seda, sihikule sihtida elektriajamiga.

Kokku pandi Leningradis Kirovi tehases kokku 4 iseliikuvat mörti 2B1 Oka. 1957. aastal näidati neid traditsioonilisel sõjaväeparaadil, mis toimus Punasel väljakul. Siin, paraadil, said mörti näha ka välismaalased. Selle tõeliselt tohutu relva demonstratsioon pani silma välisajakirjanike ja ka Nõukogude vaatlejate seas. Samas väitsid mõned välisajakirjanikud koguni, et paraadil näidatud suurtükiväeinstallatsioon oli vaid rekvisiit, mille eesmärk oli tekitada hirmutav efekt.

Väärib märkimist, et see väide pole tõest nii kaugel. Auto oli pigem näitlik kui võitluslik. Katsetuste käigus märgiti, et laisklased ei talu tavamiinidega tulistamist, käigukast rebenes oma kohalt, hävis šassii konstruktsioon ning märgiti ka muid rikkeid ja puudusi. Iseliikuva mördi 2B1 "Oka" viimistlemine kestis kuni 1960. aastani, mil otsustati lõpuks selle projektiga töö lõpetada ja iseliikuv relv 2A3.

Projekti töö piiramise peamiseks põhjuseks oli uute taktikaliste juhitamata rakettide ilmumine, mida sai paigaldada parema manööverdusvõimega kergematele roomikšassiile, mis olid odavamad ja palju lihtsamad. Näiteks võib tuua taktikalise raketisüsteemi 2K6 Luna. Vaatamata Oka mördi ebaõnnestumisele, Nõukogude disainerid suutsid tulevikus sarnaste suurtükiväesüsteemide projekteerimisel kasutada kõiki kogutud kogemusi, sealhulgas negatiivseid. Mis omakorda võimaldas neil jõuda kvalitatiivselt uuele tasemele erinevate iseliikuvate suurtükiväeseadmete projekteerimisel.

Tehnilised andmed 2B1 "Oka":
Mõõdud: pikkus (koos relvaga) - 27,85 m, laius - 3,08 m, kõrgus - 5,73 m.
Kaal - 55,3 tonni.
Broneerimine - kuulikindel.
Elektrijaamaks on V-12-6B vedelikjahutusega diiselmootor võimsusega 552 kW (750 hj).
Erivõimsus - 13,6 hj / t.
Maksimaalne kiirus maanteel on 30 km/h.
Kruiisimine maanteel - 220 km.
Relvastus - 420 mm mört 2B2, tünni pikkus 47,5 kaliibrit (umbes 20 m).
Tulekiirus - 1 lask / 5 min.
Laskeulatus - kuni 45 km, kasutades aktiiv-reaktiivmoona.
Meeskond - 7 inimest.

1960. aastate alguses selgus, et tankirelvade D-10T soomust läbistavad kaliibriga kestad. D-25 ja M-62, mis olid relvastatud keskmiste tankidega T-54 ja T-55 ning raskete tankidega T-10 ja T-10M, ei suuda tungida läbi ameeriklaste M60 esisoomuse, kere ega torni. tank ja inglise "Chieftain". Nende tankide vastu võitlemiseks alustati paralleelselt tööd erinevates suundades: uute alamkaliibri- ja kumulatiivsete mürskude loomine vanadele tankirelvadele; uued vint- ja sileraudsed tankirelvad kaliibriga 115–130 mm; tanki juhitavad raketid jne. Üks selle programmi elemente oli 152-mm iseliikuv suurtükiväe SU-152 (objekt 120), arenduskood ("Taran") ...

Selle suurtükiväesüsteem projekteeriti tehase nr 172 projekteerimisbüroos ja šassii Sverdlovski transporditehnika tehases (peakonstruktor Efimov). Prototüüp iseliikuvad relvad SU-152 "Taran" (objekt 120) valmistati 1965. aastal ja oli täielikult suletud sõiduk, mille ahtris oli lahingukamber ning vööris mootor ja käigukast. SU-152P-lt laenatud šassii ja elektrijaama iseliikuvad relvad.

9045 mm pikkuse monoplokktoruga (59,5 klb) püstol M-69 asetatakse iseliikuvate relvade tagumises osas asuvasse pöörlevasse torni. Selle horisontaalne juhtimine toimub torni pööramisega elektriajamiga ja vertikaalselt hüdraulilise ajamiga. Relv on varustatud püstoltoru koonusse paigaldatud ejektoriga: tulistamisel täitsid pulbergaasid selle vastuvõtja ja seejärel, kui rõhk selles ja avas pärast mürsu väljaviskamist, tormasid nad läbi kaldus düüside suukorvi. , tõmmates välja need gaasid, mis veel riigikassasse jäid. Ejektori tööaega reguleeriti vastuvõtja täitekanalite kuulventiilidega.

Püssist võis tulistada 43,5 kg plahvatusohtlikke kildmürske, 12,5 kg alamkaliibrilisi soomust läbistavaid mürske ja HEAT-mürske. Suure plahvatusohtlike kildmürskude tulistamiseks kasutati kahte tüüpi laenguid: täis - kaaluga 10,7 kg ja vähendatud - kaaluga 3,5 kg. Soomust läbistava mürsu jaoks kasutati spetsiaalset 9,8 kg kaaluvat laengut. Soomust läbistavad mürsud suutsid läbistada kuni 295 mm paksust soomust kuni 3500 m kauguselt.Otselasu laskeulatus oli 2 m sihtmärgi kõrgusel 2050 m ja sihtmärgi kõrgusel 3 m 2500 m. , pimedas - periskoop öösihik. Iseliikuvate relvade transporditav laskemoona kogus oli 22 padrunit. Lisarelvade koosseisu kuulusid 14,5-mm kuulipilduja, samuti 2 AK-47 ja 20 käsigranaadid F-1.

Iseliikuvate relvade kere keevitati valtsitud terasest soomustatud lehtedest ja jagati kolmeks sektsiooniks: jõuülekanne (mootori jõuülekanne), juhtimiskamber ja võitluskamber. Esikereplaadi paksus oli 30 mm. Taktikaliste ja tehniliste nõuete kohaselt pidi kere ja torni eesmine soomus kaitsma iseliikuvaid relvi 57 mm kaliibriga soomust läbistavate mürskude tabamuse eest löögikiirusega 950 m / s.

SU-152 Taran (objekt 120) ei võetud kasutusele. Selle peamiseks põhjuseks oli tõhusate alternatiivsete tankitõrjerelvade - 125-mm sileraudse kahuri D-81 ja tankitõrje juhitavate rakettide loomine.

SU-152 Tarani loomisel kasutasid disainerid palju uusi ja originaalseid insenerilahendusi. Paljud neist tulid kasuks hiljem, 60ndatel uue põlvkonna iseliikuva suurtükiväe loomisel.

Võitlusmass.t 27
Meeskond. inimesed neli
Üldmõõtmed, mm:
korpuse pikkus 6870
laius 3120
kõrgus 2820
Broneerimine, mm:
kere otsmik 30
Relvastus 152 mm relv M-69
Laskemoon 22 padrunit
Mootor B-54-105, 12-silindriline, V-kujuline. Vedelikjahutusega 4-taktiline diisel, võimsus 294 kW 2000 p/min juures
Maksimaalne kiirus maanteel, km/h 63,4
Vahemaa maanteel, km 280

Iseliikuv õhutõrjekahur loodi iseliikuvate suurtükkide SU-76M baasil ja võeti kasutusele 1944. aastal. Sellel oli lahtine torn koos ringikujuline pöörlemine, mis on varustatud kaugusmõõturi ja raadiojaamaga. Kokku toodeti 75 autot. TTX ZSU: pikkus - 4,9 m; laius - 2,7 m; kõrgus - 2,1 m; kliirens - 315 mm; kaal - 10,5 - 12,2 tonni; broneerimine - 10-45 mm; mootori tüüp - kaks 6-silindrit, karburaator "GAZ-202"; mootori võimsus - 140 hj; erivõimsus - 11,7 hj / t; liikumiskiirus maanteel - 42 km / h; jõuvaru - 330 km; relvastus - 37-mm relv 61-K mod 1939; laskemoon - 320 lasku; meeskond - 4 inimest.

Iseliikuv õhutõrjekahur loodi 1941. aastal traktori STZ-3 baasil, ümbritsetud soomusplaatidega, millele olid paigaldatud kahuri- ja kuulipildujarelvad. Püssil olid piiratud laskenurgad – selle sihtmärgile suunamiseks oli vaja kogu traktor välja panna. Kokku toodeti umbes 100 autot. TTX ZSU: pikkus - 4,2 m; laius - 1,9 m; kõrgus - 2,4 t; kaal - 7 tonni; broneerimine - 5-25 mm; mootori tüüp - neljasilindriline, petrooleum; mootori võimsus - 52 hj; liikumiskiirus maanteel - 20 km; jõuvaru - 120 km; põhirelvastus - 45-mm tankipüstol 20-K; lisarelvastus - 7,62 mm DP kuulipilduja; meeskond - 2-4 inimest.

ACS avatud tüüp loodi tankitõrjerelva ZIS-2 paigaldamisega suurtükiväetraktorile T-20 Komsomolets ja võeti kasutusele 1941. aasta lõpus. Suurema stabiilsuse tagamiseks tulistamise ajal oli masin varustatud kokkupandavate seemenditega. Kabiini katusel oli püstoli kinnitusklamber monteeritud kokkupandud asendis. Kokku toodeti 101 autot. TTX ACS: pikkus - 3,5 m; laius - 1,9 m; kõrgus - 2,2 m; kaal - 4 tonni; broneerimine - 7-10 mm; mootori tüüp - 6-silindriline karburaator; võimsus - 50 hj; erivõimsus - 12 hj / t; kiirus maanteel - 60 km / h; jõuvaru - 250 km; põhirelvastus - 57-mm relv ZiS-2; täiendav - 7,62 mm DT kuulipilduja; meeskond - 4-5 inimest.

Piloottehas töötati välja 1941. aastal kahte tüüpi suurtükiväerelvadega tanki KV-1 šassiile. Iseliikuv üksus töötati välja suurtükiväetankide saateautona, millel oli põhirelva kõrge tulekiirus. See kuulus täielikult suletud iseliikuvate relvade tüüpi ja oli KV-1 tanki modifikatsioon, mis erines sellest peamiselt pöörleva torni, paigaldatud relvade, laskemoona, soomuskaitse, meeskonna suuruse ja sõiduki madalama kõrguse puudumise poolest. Esimesel versioonil oli korraga kolm relva: üks 76,2 mm F-34 ja kaks 45 mm 20-K relva. Installatsiooni teine ​​versioon oli varustatud kahe identse ZiS-5 relvaga. Kokku anti välja üks eksemplar. TTX iseliikuvad relvad: pikkus - 6,7 m; laius - 3,2 m; kõrgus - 2,5 m; kliirens - 440 mm; kaal - 47,5 tonni; rööbastee laius - 700 mm; broneerimine - 30-100 mm; mootori tüüp - 12-silindriline diisel; võimsus - 600 hj; erivõimsus - 13 hj / t; kiirus maanteel - 34 km / h; jõuvaru - 225 km; meeskond - 6 inimest. Esimese variandi relvastus: põhirelvastus - üks 76-mm kahur F-34, kaks 45-mm relva 20-K; laskemoon - 93 lasku 76 mm ja 200 lasku 45 mm relvade jaoks; sisseehitatud relvade tulekiirus - 12 lasku minutis; lisarelvastus - kaks põhi- ja üks varu 7,62 mm DT kuulipilduja; laskemoon - 3591 padrunit. Teise variandi relvastus: 2 relva 76,2 mm ZIS-5; tulekiirus - 15 lasku ühe sõõmuga; laskemoon - 150 padrunit minutis; lisarelvastus - kolm 7,62 mm DT kuulipildujat; laskemoon - 2646 padrunit; 30 F-1 granaati.

Iseliikuvaid relvi toodeti aastatel 1933-1935. paigaldades 6x4 Morlandi (SU-12) ja GAZ-AAA (SU-12-1) rattavalemiga veoautode šassiile pjedestaalile 1927. aasta mudeli 76,2-mm kahuri. 99 toodetud sõidukist oli sõja alguseks kasutuses 3 seadet. TTX iseliikuvad relvad: pikkus - 5,6 m; laius - 1,9 m; kõrgus - 2,3 m; kaal - 3,7 tonni; kilbi paksus - 4 mm; mootori tüüp - karburaator, võimsus - 50 hj; kiirus maanteel - 60 km / h; jõuvaru - 370 km; tulekiirus - 10-12 lasku minutis; laskemoon - 36 lasku; meeskond - 4 inimest.

Iseliikuvaid relvi toodeti aastatel 1935-1937. põhines kolmeteljelise veoauto YaG-10 (6x4) šassiil ja 76-mm õhutõrjekahuri 3-K mudelil 1931. Stabiilsuse tagamiseks paigaldati platvormi külgedele neli "tungraua tüüpi" seemendit. Keha kaitsesid kumerad soomustatud küljed, mis olid lahinguasendis väljapoole painutatud. Kokku toodeti 61 installatsiooni. TTX ACS: pikkus - 7 m; laius - 2,5 m; kõrgus - 2,6 m; kliirens - 420 mm; kaal - 10,6 tonni; liikumiskiirus maanteel - 42 km / h; jõuvaru - 275 km; mootori tüüp - karburaator "Hercules-YXC", võimsus - 94 hj; laskemoon - 48 lasku; tulekiirus - 20 lasku minutis; laskeulatus - 14,3 km; soomuse läbitung - 85 mm; meeskond - 5 inimest.

Paigaldus oli iseliikuvate relvade SU-76 kõige kergem ja lihtsustatud versioon. See töötati välja 1944. Tekimaja katus on avatud. Kokku toodeti 3 autot. TTX ACS: pikkus - 5 m; laius - 2,2 m; kõrgus - 1,6 m; kliirens - 290 mm; kaal - 4,2 tonni; broneerimine - 6-10 mm; mootori tüüp - reas 4-silindriline vedelikjahutusega karburaator; mootori võimsus - 50 hj; erivõimsus - 11,9 hj / t; kiirus maanteel - 41 km / h; jõuvaru - 220 km; relvastus - 76,2 mm relv ZIS-3; laskemoon - 30 lasku; meeskond - 3 inimest.

Installatsioon on toodetud aastatel 1943-1945. kahes versioonis: SU-76 (mootoritega GAZ-202) ja SU-76M (mootoritega GAZ-203). Kabiini katus on avatud. Kokku toodeti 14 292 autot. TTX ACS: pikkus - 5 m; laius - 2,7 m; kõrgus - 2,2 m; kliirens - 300 mm; kaal - 11,2 tonni; broneerimine - 7 - 35 mm; mootori tüüp - kaks kaherealist 6-silindrilist vedelikjahutusega karburaatorit; mootori võimsus - 140/170 hj; erivõimsus - 12,5 hj / t; kiirus maanteel - 44 km / h; jõuvaru - 250 km; relvastus - 76,2 mm relv ZIS-3; laskemoon - 60 lasku; laskeulatus - 13 km; meeskond - 4 inimest.

Löökrelv ehitati 1943. aastal vallutatud Saksa tankide Pz Kpfw III ja iseliikuvate relvade StuG III baasil. Kokku toodeti 201 sõidukit, millest 20 olid sissepääsuluugiga torni ja suure võimsusega raadiojaamaga varustatud komandoautod. TTX ACS: pikkus - 6,3 m; laius - 2,9 m; kõrgus - 2,4 t; kliirens - 350 mm; kaal - 22,5 tonni; broneerimine - 10-60 mm; mootori tüüp - V-kujuline 12-silindriline vedelikjahutusega karburaator; mootori võimsus - 265 hj; erivõimsus - 11,8 hj / t; liikumiskiirus maanteel - 50 km / h; jõuvaru - 180 km; relvastus - 76,2-mm kahur "S-1"; tulekiirus - 5-6 lasku minutis; laskemoon - 98 lasku; meeskond - 4 inimest.

Tankihävitaja toodeti T-34 šassiile ja iseliikuvate relvade SU-122 kabiinis. Võeti vastu 1943. On teada SU-85M installatsiooni modifikatsioon, mis tegelikult oli 85 mm kahuriga SU-100 (toodeti 315 ühikut). Paigaldamine oli mõeldud peamiselt otsese tulekahju jaoks lühipeatustest. Meeskond, relv ja laskemoon paigutati ette soomuskabiini, mis ühendas lahinguruumi ja juhtimisruumi. Kokku ehitati 2652 sõidukit. TTX iseliikuvad relvad: pikkus - 8,2 m; laius - 3 m; kõrgus - 2,5 m; kliirens - 400 mm; kaal - 29,2 tonni; broneerimine - 20-60 mm; mootori tüüp - diisel; võimsus - 500 hj; kiirus maanteel - 55 km / h; võimsusvaru - 400 km; relvastus - 85-mm relv - D-5T; laskemoon - 48 lasku; tulekiirus - 6-7 lasku minutis; soomuse läbitung 500 m kaugusel - 140 mm; meeskond - 4 inimest.

Tankihävitaja loodi tanki T-34-85 baasil ja võeti kasutusele 1944. aastal. Iseliikuvad kahurid kuulusid kinniste iseliikuvate relvade tüüpi. Kabiini katusele komandöriistme kohale paigaldati igakülgse nähtavuse tagamiseks fikseeritud komandöri kuppel viie vaatepiluga. Võitlusruumi ventilatsioon viidi läbi kahe kabiini katusesse paigaldatud ventilaatori abil. Kokku toodeti sõja ajal 2320 sõidukit. TTX ACS: pikkus - 9,5 m; laius - 3 m; kõrgus - 2,2 m; kliirens - 400 mm; kaal - 31,6 tonni; broneerimine - 20-110 mm; mootori tüüp - V-kujuline 12-silindriline diiselmootor "V-2-34"; mootori võimsus - 520 hj; erivõimsus - 16,4 hj / t; liikumiskiirus maanteel - 50 km / h; jõuvaru - 310 km; relvastus - 100-mm kahur "D-10S"; otsetule ulatus - 4,6 km, maksimaalne - 15,4 km; laskemoon - 33 lasku; soomuse läbitung 1000 m kaugusel - 135 mm; meeskond - 4 inimest.

iseliikuv ründerelv toodetud aastatel 1942-1943. kui tanki T-34 kõige lihtsam konstruktsioon. Relv oli paigaldatud sõiduki põhja külge kinnitatud pjedestaalile. Täielikult soomustatud kere oli jagatud kaheks osaks. Wehrmachti poolt jäädvustatud installatsioonid kandsid nimetust "StuG SU-122 (r)". Kokku toodeti 638 autot. TTX ACS: pikkus - 7 m; laius - 3 m; kõrgus - 2,2 m; kliirens - 400 mm; kaal - 29,6 tonni; broneerimine - 15-45 mm; mootori tüüp - diisel "V-2-34", mootori võimsus - 500 hj; erivõimsus - 16,8 hj / t; kiirus maanteel - 55 km / h; võimsusvaru - 600 km; relvastus - 122-mm haubits M-30S; laskemoon - 40 lasku; soomuse läbitung 1000 m kaugusel - 160 mm; tulekiirus - 203 lasku minutis; meeskond - 5 inimest.

Iseliikuv haubits toodeti 1939. aastal tanki T-26 šassiile, võttes lahti torni ja paigaldades avalikult 122-mm haubitsa mod. 1910/30 Sõja alguseks oli kasutuses 28 sõidukit. TTX ACS: pikkus - 4,8 m; laius - 2,4 m; kõrgus - 2,6 m; kliirens - 380 mm; kaal - 10,5 tonni; mootori tüüp - karburaator, võimsus - 90 hj; broneerimine - 6 - 15 mm; kiirus maanteel - 30 km / h; jõuvaru - 170 km; laskemoon - 8 lasku; meeskond - 5 inimest.

Installatsioon loodi tanki IS baasil ja võeti kasutusele aastal 1944. Teada on iseliikuvate kahurite modifikatsioon - ISU-122S püstoliga D-25T. Iseliikuvatel relvadel oli soomustatud kere, mis oli jagatud kaheks osaks. Meeskond, relv ja laskemoon paigutati ette soomuskabiini, mis ühendas lahinguruumi ja juhtimisruumi. Mootor ja käigukast paigaldati auto ahtrisse. Alates 1944. aasta lõpust paigaldati iseliikuvatele relvadele õhutõrje raskekuulipilduja. Kokku ehitati 1735 sõidukit. TTX iseliikuvad relvad: pikkus - 9,9 m; laius - 3,1 m; kõrgus - 2,5 m; kliirens - 470 mm; kaal - 46 tonni; broneerimine - 20-100 mm; mootori tüüp - 12-silindriline diisel; mootori võimsus - 520 hj; erivõimsus - 11,3 hj / t; liikumiskiirus maanteel - 35 km / h; jõuvaru - 220 km; põhirelvastus - 121,9 mm kahur A-19C; tulekiirus - 2 lasku minutis; tulekiirus D-25T - 3-4; tuleliini kõrgus - 1,8 m; laskemoon - 30 lasku; lisarelvastus - 12,7 mm DShK kuulipilduja; laskemoon - 250 padrunit; otsetule ulatus - 5 km, maksimaalne laskeulatus - 14,3 km; meeskond - 5 inimest.

Installatsioon loodi tanki IS-1/2 baasil ja võeti kasutusele 1943. 1945. aasta algusest paigaldati iseliikuvatele suurtükkidele õhutõrje raskekaliibriline kuulipilduja. Iseliikuvat relva kasutati raske ründerelva, tankihävitaja ja iseliikuva haubitsana. Kokku toodeti sõja ajal 1885 sõidukit. TTX ACS: pikkus - 9 m; laius - 3,1 m; kõrgus - 2,9 m; kliirens - 470 mm; kaal - 46 tonni; broneerimine - 20 - 100 mm; mootori tüüp - 4-taktiline 12-silindriline diisel V-2-IS; mootori võimsus - 520 hj; erivõimsus - 11,3 hj / t; liikumiskiirus maanteel - 40 km / h; võimsusvaru - 350 - 500 km; põhirelvastus - 152,4-mm haubitsapüss "ML-20S"; laskemoon - 21 lasku; soomuse läbitung 1000 m kaugusel -123 mm; otsetule ulatus - 3,8 km; maksimaalne - 13 km; tuleliini kõrgus - 1,8 m; lisarelvastus - 12,7 mm DShK kuulipilduja, laskemoon - 250 padrunit; meeskond - 5 inimest.

Iseliikuvat ründerelva toodeti aastatel 1942-1944. KV-1 rasketanki baasil. Iseliikuvate relvade remondi käigus võis paigaldada 12,7 mm õhutõrjetorni DShK kuulipilduja. Kokku toodeti 671 autot. TTX ACS: pikkus - 9 m; laius - 3,3 m; kõrgus - 2,5 m; kliirens - 440 mm; kaal - 45,5 tonni; broneerimine - 20-65 mm; mootori tüüp - V-kujuline 12-silindriline diisel V-2K; võimsus - 600 l. Koos.; erivõimsus - 13,2 hj / t; kiirus maanteel - 43 km / h; jõuvaru - 330 km; relvastus - 152,4 mm püstol-haubitsa ML-20S; laskemoon - 20 lasku; tulekiirus - 1 - 2 lasku minutis; otsetule ulatus - 3,8 km; maksimaalne - 13 km; meeskond - 5 inimest.