Nädalavahetuse parkimine. Tasuta parkimise päevad ja kohad

Peaaegu kõigi keskmes kaasaegne linn jaoks mõeldud autode arv viimane paar aastakümneid on märkimisväärselt kasvanud ja nii suur metropol nagu Moskva polnud erand. Pealinna teede infrastruktuur ei olnud mõeldud nii suure hulga isiklike sõidukite jaoks, mistõttu on viimastel aastatel Moskvas parkimise küsimus nii keeruliseks muutunud. Juba viis aastat tagasi seisid nii Moskva autojuhid kui ka regioonist või riigi teistest piirkondadest Moskvasse saabuvad autojuhid silmitsi vabade parkimiskohtade leidmise probleemidega.

Moskva parkimiskohtade probleemide lahendamiseks on alates 2013. aastast Boulevard Ringi piires kasutusele võetud tasuline parkimine ning alates 2014. aastast on tasuliseks muutunud parkimine Moskva linna piirkonnas, kus esmakordselt Venemaal diferentseeritud parkimistasu. isiklike sõidukite jaoks. Alates 2019. aastast on Moskva parkimise reeglid ja hinnad taas muutunud, 237 kõrgendatud määraga tänaval on pühapäevane parkimine muutunud tasuliseks. Riigipühadel saavad autod nendel tänavatel endiselt tasuta parkida. Selles väljaandes käsitleme kõike üksikasjalikult koos hindade, ajakavade ja tingimustega.

Mõelgem välja, millised on Moskvas parkimise eest maksmise reeglid, maksumus ja viisid, sest oskused kiiresti vabade parkimiskohtade leidmiseks ja nende eest õigesti tasumiseks on Moskva autoomanikele kohustuslikud.

Kust algab Moskvas tasulise parkimise tsoon?

Pealinna tasulised parkimisalad kinnitati Moskva valitsuse 17. mai 2013. aasta määrusega N 289-PP "Moskva linna tasulise linnaparkla korraldamise kohta". Selle otsuse kohaselt kehtestati tasulised parkimistsoonid kesklinnas, reeglid, samuti parkimiskohtade maksumus.

2013. aastal asus pärast tasuliste parkimistsoonide nimekirja seadusandlikku kinnitamist linnavõimude poolt mitu tsooni Kolmanda transpordiringi (TTK) raames. See uuendus võimaldas parandada jalakäijate mugavust, korraldada tõhusamalt autode liikumist ning viia korda linna parkimistsoonide korralduses.

Alates 2014. aastast on tasulise parkimise ala laienenud kolmanda transpordiringi (TTK) piiridesse - Moskva parkimiskoha laienemistsoon on hõlmanud pealinna linnaosade tänavaid: Arbat, Tverskoy, Presnensky, Dorogomilovo, Khamovniki. , Begovoy, Khoroševski, Lennujaam, Savelovski, Maryina Roštša, Meštšanski, Krasnoselski, Basmannõi, Taganski, Južnoportovi, Zamoskvoretše, Jakimanka, Donskoi, Danilovski, Lefortovo.

Alates 2019. aastast on Moskva tänavatel parkimise hind tõusnud. Moskvas tegutsevate tasuliste parkimistsoonide täielik loetelu 2019. aastaks koos tasulise parkimistsooni täpse aadressi ja nimetusega on loetletud Moskva valitsuse 17. mai määruse lisas nr 1 (Territoriaalsed tsoonid linna tasulise parkimise korraldamiseks). 2013 N 289-PP.

Kui palju maksab parkimine Moskvas 2019. aastal?

Moskvas parkimise maksumuse määrab Moskva valitsus ja vastavalt Moskva valitsuse määrusele nr 798-PP tasutakse parkimiskohtade eest järgmiste määradega:

• Minimaalne parkimiskulu kesklinnas saab olema 80 rubla tunnis – need on tänavad Gardeni ja Boulevardi rõngaste vahel.
• Sees elavamatel tänavatel Aiarõngas hakkab tegutsema parkimine diferentseeritud määraga - esimesed 30 minutit 50 rubla, seejärel 150 rubla tunnis.
• Tänavatel Boulevard Ringi sees on 100 ja 200 rubla tunnis.
• 237 tänaval kehtestatakse tariif päeval 380 rubla tunnis ja öösel 200 rubla tunnis.(Tänavate nimekiri, mille hind on kõrgem)
• Parkimine kohapeal alates väljaspool Boulevard Ring Moskva piiridesse hakkab maksma 30 000 rubla kuus ja 300 000 rubla aastas.
• Parkimine kõigis linna tasulistes parklates, välja arvatud Moskva linn, maksab 37 000 rubla kuus ja 370 000 rubla aastas.
• Tellimuse maksumus Garden Ringi välisküljelt Moskva piiridesse ei muutu ja see maksab 15 000 rubla kuus ja 150 000 rubla aastas.
• Kõrgendatud tariifiga (380 rubla tunnis) tsoonis parkimispiletid ei kehti!

Pange tähele, et ajakohane teave Moskvas parkimise maksumuse kohta on nähtav vastavatel liiklusmärkidel, mis on paigaldatud iga tasulise parkla juurde ja parkimisautomaatide kõrvale.

Kas sa tead, mis võib olla hea parkimistellimuse ostmisega säästate Moskvas parkimistasudelt kuuks või aastaks. Tähelepanu! Moskva rahvusvahelise ärikeskuse Moskva linna (MIBC Moscow City) piirkonnas igakuised ja aastased parkimispiletid ei kehti 2019. aastal!

Praegu on pealinna tasulise parkimistsooni elanikel õigus tasuta parkida Moskva tänavatel munitsipaalrajoon elukoht, mille territooriumil asuvad elaniku eluruumid kella 20.00-8.00.

Selle õiguse saamiseks on vaja omaniku soovil väljastada parkimisluba 3 aastaks sõidukit, saate selle juurde osta lühiajaline- üheks või kaheks aastaks. Kolmeaastase kehtivusajaga elamisloa saamisel saab autoomanik tasuda nii täies ulatuses (kohe kogu kehtivusaja eest), kui ka iga aasta eest eraldi. Kui elanik autoomanik äkki maksab osamaksetena ega ole õigeaegselt tasunud loa viimase kehtivusaasta tasu, pikeneb loa kehtivusaeg mitte rohkem kui 14 võrra. kalendripäevad. Residentidest autoomanikele antakse tasuta parkimise load välja põhimõttel "mitte rohkem kui 2 luba korteri kohta".

Moskvas parkimise eest tasumiseks on mitu võimalust. Autoomanik saab valida järgmistest meetoditest kõige mugavama:

1. Selle meetodi jaoks sobib parkimise eest tasumine parkimiskella, parkimiskaardi või mis tahes pangakaardiga (krediit- või deebetkaart).
2. Parkimise eest tasumine parkimiskontolt - kui olete registreerunud Moskva parkimiskoha portaalis või laadinud oma nutitelefoni/tahvelarvutisse mobiilirakendus"Parkimine Moskvas" (Androidi jaoks iOS-i jaoks) saate virtuaalse parkimiskonto, kuhu kannate raha ja parkimisel arvutatakse need vahendid teie kontolt.
3. Parkimise eest tasumine parkimise kuu- või aastatellimusega, vastavalt parkimistsoonidele, mille kohta tellimus väljastatakse.

Tasuda tuleb 15 minuti jooksul pärast parkimiskoha hõivamist. Siiski on erandeid. Need töötavad järgmistel juhtudel:

• Kui parkinud isikul on tasuta parkimise õigus;
• Kui olete elaniku tasulise parkimisloa omanik;
• Kui maksite auto parklasse paigutamise eest vastavalt Moskva valitsuse määruse nr 289-PP punktidele 3.2–3.3 ja hõivasite parkimiskoha kella 8.00-20.00.

Kui parkimiskella kaudu tasutud parkimisaeg on möödunud, peab juht parkimiskohalt lahkuma 10 minuti jooksul. Sama palju aega eraldatakse hõivatud parklast lahkumiseks, kui juht on juba saatnud SMS-i, et lahkub parklast.

Parkimise eest tasumine Moskva parkimiskoha veebisaidi kaudu

Parkimise eest saate tasuda Moskva Parkimiskoha veebisaidi kaudu, kasutades oma isiklikku kontot ja sellega seotud virtuaalset kontot, raha, millele saate pangakaardilt krediteerida, ja raha debiteeritakse auto parkimiskohale paigutamise ajal. parkimiskoht ja enne selle eemaldamist parklast. Valvestamise ja väljavõtmise hetke saate fikseerida oma isiklikul kontol või saates SMS-i.

Pange tähele: makse sooritamiseks peab teie virtuaalkonto saldo olema vähemalt ühetunnise parkimise summa.

Tasuta parkimiskohad Moskva kesklinnas

Moskva linnavõimud on võimaldanud kesklinnas tasuta parkimise. Nii on alates 2013. aasta detsembrist Moskvas toiminud kampaania, mille kohaselt muutuvad teatud kohad kesklinna parklates nädalavahetustel vabaks ja pühad ja ka öösel. Samuti on teatud eeliskategooriatele mõeldud kodanike jaoks tasuta kohad.

Moskva valitsuse määruste kohaselt kehtestatakse kodanike eeliskategooriad, kellel on õigus parkimise eest mitte maksta, eelkõige antakse selline õigus:

• Töötajad operatiivteenused, nimelt: politseinikud, tuletõrjujad ja kiirabitöötajad arstiabi, päästeteenistused, FSB, sõjaväe liikluspolitsei ja uurimisasutused erisõidukitel tunnusmärgid, pealdised ja sobiv värvimine.
• Puuetega inimestel on lubatud tasuta parkida spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades, kus on vastav märgistus ja erimärgid.
• Tasuta parkimise õigus kehtib ka Teises maailmasõjas osalejatel, alaealistel koonduslaagri vangidel, Teise maailmasõja aegsetel kinnipidamiskohtadel. Soodustus kehtib ka Suure ajal Moskva kaitsmisel osalejatele Isamaasõda kõikides parklates, välja arvatud spetsiaalselt invaliididele varustatud kohtades.
• Vanematele ja lapsendajatele aastal. Samuti on see kategooria transpordimaksu tasumisest vabastatud.
• Maksuvabastus kehtib 2-rattalistele mootorsõidukitele ja elektrisõidukitele.

Tasuline parkimisvarustus Moskvas

Parklad Moskvas on spetsiaalselt varustatud, varustatud ja spetsiaalselt määratud koht sõidukite peatamiseks. Parkimine on teatud määral linnaparandusobjekt, aga ka probleemi lahendus ribalaius pealinna linnatänavad.

Parkla ise on osa teest, see võib külgneda sõidutee, kõnnitee, silla, teepeenra või viaduktiga. Sageli on parkimine varustatud ülesõidu või sildade all asuvas ruumis.

Parkimisala on tähistatud liiklusmärkidega ja sõidukijuhtide mugavuse huvides vastava märgistusega. Territoorium parkimistsoon jagatud , millest igaüks on mõeldud ühe auto mahutamiseks.

Moskvas tasulist parkimist reguleerivad eeskirjad, määrused ja reeglid

Moskva valitsuse 17. mai 2013. aasta määrusele N 289-PP "Tasulise linna parkimise korraldamise kohta Moskva linnas" (muudetud ja täiendatud kujul) on mitmeid lisasid, mis sisaldavad sätteid, eeskirju ja eeskirju. Moskvas tasulise parkimise reguleerimine:

• Lisa 1. Linna tasulise parkimise korraldamise territoriaalsed tsoonid
• Lisa 2. Linnaparklate kasutamise ja neile sõidukite paigutamise eeskiri
• Lisa 3. Moskva avaliku teenuse osutamise haldusmäärus "Puuetega isiku parkimisloa kande Moskva puuetega inimeste parkimislubade registrisse kandmine, teave puudega isiku parkimisloa kande muutmise kohta ja puuetega inimese parkimisloa kehtivusaja pikendamise kohta"
• Lisa 4. Moskva linna puuetega inimeste parkimislubade registri eeskirjad
• Lisa 5. Moskva linna avaliku teenuse osutamise haldusmäärus „Elaniku parkimisloa kande kandmine Moskva linna elanike parkimislubade registrisse, teave elaniku parkimisloa kande muutmise kohta ja elaniku parkimisloa tühistamise kohta”
• Lisa 6. Moskva elanike parkimislubade registri eeskirjad
• Lisa 10. Moskva avalike teenuste osutamise haldusmäärused "Parkimislubade registrisse kandmine suured pered Moskva, suure pere parkimisloa kirje ja teave suure pere parkimisloa tühistamise kohta”
• Lisa 11. Moskvas paljulapseliste perede parkimislubade registri eeskirjad
• Lisa 12 üksikisikud ettevõtlustegevus"

13. lisa

Tasulise parkimise ja parkimise ala Moskvas muutub iga aastaga laiemaks, trahvid tasumata parkimise eest tõusevad ja parkimiskohti jääb vähemaks. Moskva maa-alused parklad on väga kallid. Ja Moskva kesklinnas linna parklas parkimiskoha eest tasumiseks peate saatma lühinumbrile SMS-i numbrikombinatsiooniga või jooksma mööda tänavat parkimiskella otsima. Ja kiirustades on lihtne ühes numbris eksida. Väga sageli juhtub ka seda, et TsODD masin parandab "rikkuja", kes pole veel jõudnud maksta ...

tunnihind

Selle probleemi lahendus on väga lihtne – jätke auto sisse maa-alune parkla MCD PARKIMINE! Parkimise hind Moskva kesklinnas on vaid 200 rubla tunnis. Parkimistasu makstakse väljasõidul parkimiskella juures sularahas. Seega pole vaja karta, et auto viib ära puksiirauto või parkimisaeg saab enne sinu asja ära.

Päevamäär

Meie parkimisel on ka Moskva kesklinnas parkimise päevahind, mis maksab 700 rubla. See määr on kasulik neile, kes peavad autost 3 päevaks lahkuma. Parkimise hind Moskva kesklinnas ei muutu olenevalt kellaajast. Parkla on avatud ööpäevaringselt, nii et autole saab lahkuda ja järele tulla nii varahommikul kui hilisõhtul.

Kuu määr

Kui palju maksab tasuline parkimine Moskva kesklinnas kuus? Alates 20 000 rubla ja rohkem. Soodsaim hind MCD PARKING parklas on kõigest 10 900 RUBLISEST KUU. Kiirusta oma auto atraktiivse hinnaga parkima. See tariif on mugav nii neile, kes elavad või töötavad jalutuskäigu kaugusel, kui ka neile, kes otsustavad jätta auto vaid kuuks ajaks puhkusele. See tariif näeb ette lepingu sõlmimise. Sulle väljastatakse pikaajaline kaart, millega sõidad parklasse sisse ja välja. Tariif töötab ettemaksul, mis tehakse kord kuus vastavalt kviitungile. Tasulise parkimise hind Moskva kesklinnas sisaldab ööpäevaringset videovalvet, nii et teie auto on alati järelevalve all. Parkla territooriumil saate alati pöörduda tehnilise toe poole. Meie tasuline parkimine ja selle hind üllatab teid meeldivalt.

Pikaajaline rent

Kui palju maksab tasuline parkimine Moskva kesklinnas kuus? Alates 20 000 rubla ja rohkem. Soodsaim hind MCD PARKING parklas on kõigest 10 900 RUBLISEST KUU. Kiirusta oma auto atraktiivse hinnaga parkima.

See tariif on mugav nii neile, kes elavad või töötavad jalutuskäigu kaugusel, kui ka neile, kes otsustavad jätta auto vaid kuuks ajaks puhkusele. See tariif näeb ette lepingu sõlmimise. Sulle väljastatakse pikaajaline kaart, millega sõidad parklasse sisse ja välja. Tariif töötab ettemaksul, mis tehakse kord kuus vastavalt kviitungile.

Tasulise parkimise hind Moskva kesklinnas sisaldab ööpäevaringset videovalvet, nii et teie auto on alati järelevalve all. Parkla territooriumil saate alati pöörduda tehnilise toe poole.

Kui Moskva võimud otsustasid parkimiskohad tasuliseks muuta, hakkasid autoomanikud nurisema, kuid harjusid uue korraga kiiresti. Ja kui ametnikud tegid eksperimendi korras Moskvas parkimise nädalavahetustel ja pühadel tasuta, sulas autojuhtide nurin ja nördimus täielikult, justkui oleks õudusunenägu hommikul.

Tasuline parkimine on levinud tava paljudes suurlinnapiirkondades üle maailma.

Foto top.rbc.ru

Sellest ajast alates on liikluse kiirus puiestee ja aia ringides kasvanud umbes 10-12%. Kuid see ei avaldanud linnavõimudele muljet. Täiesti erinevad arvud osutusid palju veenvamaks: alates 2012. aasta novembrist on tasulise parkimise tasud ulatunud umbes 2 miljardi rublani. Seega peaksid moskvalased eeldama, et "tasuline parkimiskoht" suureneb lähitulevikus oluliselt. Moskva eelarve projektis aastateks 2015-2017. Panditud on 17 miljardit rubla, mis plaanitakse koguda tasulistelt parklatelt. Kaalukas argument jätkata autojuhtide rahakoti tühjendamist.

Tasuta parkimiskohti jääb pealinnas järjest vähemaks

Foto news.mail.ru

Alates 25. detsembrist praegune aasta Pealinna keskosas saavad tasulise parkimise veel 454 tänavat ning uuendustega saavad rõõmustada selliste linnaosade nagu Lennujaam, Zamoskvorechye, Lefortovo, Maryina Roshcha, Taganka, Južnoportovõ jt elanikud.

Eksperdid on kindlad, et varsti pole Moskvas üldse tasuta parkimist, kuid seni pole autojuhid selleks vaimselt valmis ja seetõttu jäetakse neile võimalus oma “terashobune” ilma asjata parkida. Niisiis, kus ja millal saab Moskvas tasuta parkida?

Pühapäev on ainuke puhkepäev

Parkimistasu on tasuta ainult pühapäeviti ja riigipühadel

Foto top.rbc.ru

Lisaks ei saa igaüks pühapäeviti autot tasuta äärekivide äärde jätta. Selgub, et inimesed, kellel on maksmata trahvid, ei saa seda teha. Võlgnikud on sunnitud maksma isegi pühade ajal. Ja ei tasu liiga palju loota, et valitsus jätkab praktikat. vabad päevad". Mäletan, et Moskva transpordi ja maanteede infrastruktuuri arendamise aselinnapea Maxim Liksutov lubas, et parkimistasusid võetakse ainult puiestee ringis. Selle tulemusena muutub TTC alates 25. detsembrist üheks hiiglaslikuks tasuliseks parklaks, mis edaspidi levib vaid üle pealinna.

Meie hoovis on parkla...

Tänapäeval võib hoovides jälgida tõelist autopandemooniat

Foto go-yo.ru

Kuid tegelikult on hoovid üha enam viimastel aegadel saada komistuskiviks ja arvukate konfliktide allikaks "kohaliku" ja "eksinud" vahel. Õuede elanikud hakkasid massiliselt paigaldama tõkkeid ja pollareid, mis on mõeldud hoovidega külgnevate kontorite töötajate parkimise takistamiseks.

Sõda hoovide elanike ja autot parkida soovijate vahel jätkub

Foto yabloko.ru

Ja kui kunagi kurtis Woland, et moskvalased on ära hellitatud eluasemeprobleemiga, siis täna võib julgelt öelda, et pigem hooviprobleem.

Vastavalt "Moskva linna piirnevatele territooriumidele tarade paigaldamise korra kohta" kehtestati tõkete paigaldamise lihtsustatud kord. Kui soovite paigaldada tõkkepuu, mis takistab volitamata sõidukite sisenemist teie hoovi, soovitab Moskva Parkimiskoha projekt tutvuda järgmise memoga:

Elanikud alustavad ja võidavad

Selle dokumendi saamiseks peab teil olema elamisluba või üürida korter tasulises tsoonis asuvas majas. Lisaks ei tohi auto omanikul olla tasumata trahve.

Tuletame meelde, et vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 32.2 loetakse võlaks trahvide tasumata jätmine 60 päeva jooksul pärast haldusõiguserikkumise asjas tehtud otsuse jõustumist.

Sotsiaalne parkimine: tasuta puru

Ma lähen vahele

Parkimine ja parkimine Annino metroojaama lähedal

Foto i-parking.ru

Metrooparklate puhul on veel üks oht - saate hinnata maa-aluste rongide liikumiskiirust ja seetõttu jätate igaveseks maapealsed liiklusummikud ja parklad. Tõsi, mugavus tuleb ohverdada.

Väikesed nipid

Need nipid on ebaseaduslikud ja kui olete oma riigi seaduskuulekas kodanik, siis kasutage pisut tülikat, kuid täiesti seaduslikku viisi - keerake numbreid. Vene Föderatsioonis ei ole seadust, mis keelaks numbrimärgi ühendamise teie enda sõidukilt, mis ei liigu.

Lisaks kõigele eelnevale saab Moskvas tasuta parkida elektriautosid ja kaherattalisi mootorsõidukeid. Ilmselt on elektrimootorratas ideaalne valik.

Need õnnelikud ei pea parkimiskoha eest maksma

Foto top.rbc.ru

Tasuline parkimine on tsiviliseeritud. Ärge unustage, et tasuta juust võib teie figuuri ja auto karma kaks korda kiiremini rikkuda. Nii et teie tervisele ja nostalgiale tasuta parkimise Moskva järele.

Sätted, mille kohta praegu kubisevad vastuolud ja isegi põhiseadusevastased sätted, on kiiduväärt. Siiski jääb arusaamatuks, miks on kauaoodatud 40-leheküljelises traktaadis nii palju puudujääke.

Hetk üks – öösel tasuta parkimine. Eelnõu näeb ette, et tasulistes tsoonides ei pea kella 20.00-8.00 parkimise eest maksma (peaasi, et "hommikune lahutus" maha ei magaks). Praegu saavad öösel tasuta autot parkida vaid elanikud ehk tasulises tsoonis asuvate majade elanikud. Tõsi, elanikud ostavad endiselt liitumisi (3000 rubla eest aastas), sest on võimatu ennustada, et auto tuleb alati parkida rangelt alates kella kaheksast õhtul, nii et tasuta parkimine ainult piirkonna elanikele oli esialgu kummaline olukord. Aga kuidas on lood nendega, kes jätavad auto tasulise tsooni territooriumile ainult ööseks - näiteks öötöö tõttu - ja ostsid selle eest täisväärtusliku aastatellimuse?

Parkimistasu on eelmise aastaga sama suur, 100 lei aastas, parkimiskohtadele tulevad sildid. Kui see eelmisel aastal 40% kasvas, lubas ta parkimiskohad alles jätta ja jõustada reeglid, mis panevad parkimiskoha kuritarvitamise korral vastutama trahvi ja isegi lukustatud ratta eest.

Midagi ei juhtunud. Mis puutub teenindusse, siis ära ütle. Ilmselgelt tuleb naaber, kes võtab kiiresti, et nad on naabrid, vaesed inimesed. Nende jaoks on auto kõige tähtsam! Aga mis siis, kui me solidaarseks rohkem oma naabreid ja lepime väikese tehinguga ega anna neile raha? Me ei saa aru, eriti kuna mõned meist kasvasid koos, ühes majas, mitte metsas! Ja kui leiame kiire öö tihedast parklast, siis me ei sure, kui jätame selle orgu.

Viies hetk - on lubatud mitte kohe, vaid päeva jooksul pärast parkimisseansi lõppu. Jääb täiesti arusaamatuks, miks tehakse ettepanek makse edasi lükata – rahakoti koju unustanud juhi eest hoolitsemine?

Nad ähvardavad meie rattaid parandada ja blokeerida, kuid seda ei juhtu, eriti kui keegi broneeringu eest ei maksa! Võib-olla mitte palju raha, aga need on meie omad ja nad ei anna meile tegelikult midagi! Miks te sel aastal inimestele seda tasu maksite? Lumekoristusfirma õitsengule aitab aga kaasa ka sinu makstav automaks, aga kulp oled ikka sina! Või kraabite oma parklaid, kes selle maksu alusel on kohustatud!

Mulle tundus algusest peale, et suur idioot hoiab terve päeva kõiki parkimiskohti kvartalite ees ja taga ning nende omanikel on raske leida kohta, kus neil on tööd või tööd või mujal. kus päev möödub.

Kuues hetk - kohalikud omavalitsused saavad koostada nimekirjad isikutest, kellele parkimine on tasuta (lisaks traditsioonilistele kasusaajatele ehk veteranidele, puuetega inimestele jne) Sellise olukorraga avaneb kõige laiem korruptsiooniruum.

Seitsmes hetk on parkimismääruste reguleerimine föderaalsel ja kohalikul tasandil. Föderaalvõimud määravad tasulise parkimise maksimummäära, mida tuleb igal aastal kohandada, ning kohalikud omavalitsused määravad kindlaks tasuliste tsoonide piirid ja tariifid.

Kõik linnakodanikud, kellel oli hiljuti raekoja juures parkla, on kiiresti pannud üles kollase kolmnurga, et hoiatada teisi, et ruumi renditakse. Usinamad kasutasid seda ka selles mõttes, et tõstsid üles ja lukustasid kolmnurgaga saadud hiina lukuga, mille pealt maksti 100 ja paar leiu. Seetõttu ei saa keegi sellesse kohta parkida ja koht pole päev läbi hõivatud. Kogu see aeg on omakorda antud surmatund, et leida parkimiskoht, kus ta kõnnib.

Sest teised sulatajad lukustasid need kollastesse kolmnurkadesse. Vähem innukad olid rõõmus raudkolmnurga püstitamisega, kuid nad ei hoidnud seda püsti. Ainuüksi selle kohalolekust piisab, et igaüks, kes pargib sellesse kohta, oleks ettevaatlik, et ta ei istuks liiga kaua ega jätaks oma telefoninumbrit pardale. Koju naastes annab inimene signaali, annab signaali ja tuleb autot liigutama.

Kaheksas hetk - korteri jaoks on olenevalt elanikele majades pindala tagamisest vajalik 1-2 parkimiskohta. Ja jutt käib nii uutest hoonetest, kus projekteerimise ja ehitamise etapis saab veel midagi muuta, kui ka vanast fondist.

Üheksas hetk - külaliste parkimine. Nüüd seisavad tasuliste tsoonide elanikud silmitsi tõsiasjaga, et neile külla tulevad sõbrad või sugulased on sunnitud parkimise eest maksma - 40–80 rubla tunnis. Eelnõu näeb ette, et ametiasutused peaksid tagama külalistele parkimiskoha hinnaga 40 kohta 1000 elaniku kohta 200 meetri kaugusel majast. Samas pole kuidagi lahti seletatud, mida nende parklate all mõeldakse - kas need on tasuta, lojaalsemate hindadega või lihtsalt lisaparkla? Ja kuidas "külalisi" registreeritakse?

Hiljuti mõtles linnapea kantselei parkimisreeglite muutmisele ja temast veelgi idioodiks tegemisele. Nii et kui teil on võimalus anda head inimesed lase sul oma kohtadele parkida, sul pole võimalust. Sest Raekoja käsitöölised hakkavad jahti pidama! Skänneriga skannivad nad numbrimärke ja kui nad seda kohta ei sulge, on suurepärane! Kella 8-19 tahame saada linna, kus 90% meie parkimiskohtadest on tühjad, aga me ei tohi sinna parkida! Seda seetõttu, et igal inimesel, kellel on renditud parkla, on auto.

Kümnes hetk puudutab. Eelnõu sisaldab kauaoodatud nõuet keelata puksiirautodel liiklusreegleid rikkudes pargitud, kuid läbipääsu mitte takistavate autode äraviimine. Nüüd kurdavad autoomanikud regulaarselt, et puksiirautod haaravad plaani ületamiseks need autod, mida on lihtsam laadida, isegi kui nad lihtsalt rattaga üle märgistusjoone sõitsid, mitte need, mis liiklust päriselt segavad. Kuid jällegi ei ole lahti kirjutatud, kuidas defineeritakse "liikluse segamine", mis jätab ruumi puksiirautojuhi ja liikluspolitsei inspektori isiklikele tõlgendustele.

Käib tööl, turul, sõprade juures jne. Samuti, kui ütlete kaks autot ja kaks parkimiskohta ning pargid üksteise otsa, olete sama hea. Või kui lähete sõbra juurde ja lasete teil parkida. Mõistlikud vannid, kas see polnud nii lihtne ja normaalne kui parkimiskoht, mida saab rentida ainult kindlast kellaajast õhtul kuni hommikuni? Ütleme, et kella 17-18-st hommikul kella 8-ni! Muidu võib ta parkida kõik, kes ta vabaks leiab, ilma igasuguste sanktsioonideta ja jahti pidamata.

Kas teil on pärast seda tundi ebamugav ja "unustate" autot oma elukohast kaasa võtta? Kas mees naasis töölt ja leidis ta pärast seda tundi hõivatud? Alles siis võtate telefonitoru ja helistate pädevasse asutusse. Kui maailm tahaks oma autot terveks päevaks koju, renditud parklasse jätta, poleks see lihtne.

Üheteistkümnes hetk – parkla. Eelnõus on kirjas ilusad nõuded arestitud kruntidele: need peavad olema valgustatud, aiaga piiratud, varustatud videovalvekaameratega, neil peavad olema ruumid külastajate vastuvõtuks ja nummerdatud kohad autodele. See on muidugi imeline ja isegi ilus, kuid millegipärast ei seatud kruntide arestimisele inimestele kõige olulisemat nõuet – et need ei peaks olema keset tühjust, kus õnnetu rikkuja autoomanik peab mööda maad kõndima. raudtee rööbastele, riskides saada röövitud ja isegi tappa. Ja trahvi ja määratud evakueerimisteenuse tasumine oli võimalik ilma vahendustasuta, mida nõuavad arestitud kruntidel mittealternatiivsed seadmed.

Parklana asuv ja koduparklana korraldatud korter on linnahalli korteri poolt hinnatud broneerida soovijatele 100 lei aastas. Alles siis, kui sellist kohta soovib rohkem autoomanikke, tuleb auto hind.

Esikohad läksid ühe sooviga lihtsalt ära. Seni ei midagi erilist, kuid parklas number 6 otsuse langetamisel oli streigioksjoni korraldamise vajadust esindamas 3 pakkujat. "Scream" algas 100 leiga. Kõik kolm soovisid pakkumist tõsta, jõudes lõpuks uskumatult 500 leini parkimise eest!,” rääkis meile oksjonil osaleja meie ajalehe lugeja. Parkimiskoha määramine sõltub nüüd avalduse tasumisest.

Nüüd on neid kogu pealinnas 370: tasulise parkimise tsoonid laienevad, marsruutide arv suureneb ... "Parkoneid" võib leida juba väljaspool Moskva ringteed, näiteks Uus-Moskvas. Ja iga päev rahvahulk halle "Solaris" organisatsioonikeskuse logodega liiklust(TsODD) tuleb välja tulistama. Näib, et autojuhid teavad neist kõike. Kuid meie reid näitas, et mobiilse juhtimise töös on piisavalt peensusi.

Ühingu president Alexandre Butiri ütleb, et raha oli makstud alles eile hommikul. Kohta ei määrata enne, kui raha on sisse kantud. Kui võitja preemiat ei maksa, müüakse koht uuesti, ütleb ühingu president. Nende kolme mõjutatud ala kasutatakse tavasõidukitest, firmasõidukitest või haagissuvilatest suuremate sõidukite parkimiseks.

Oradea Kinnisvaraameti parkimisteenistuse andmetel müüdi enampakkumisel vaid 56 parkimiskohta 800 inimesest, mis on 0,7%. Pärast oksjonit ulatus see 500 leini. Seni on Oradeal suurim summa, mida inimene on parkimiskoha eest maksnud, 900 leit, rääkis meile parkimisteenistuse juht Ion Simon. Tema sõnul on ka Oradead, kes maksavad parkimiskohtade eest üle 100 lei, nimelt: üks inimene 600 leiga, kaks 500 leiga, üks 450 leiga, üks 410 leiga, üheksa inimest summaga 300-400 lei , 23 inimest - 200 kuni 270 lei ja 19 inimest, kes maksid üle 100 lei, kuni 180 lei.

aeg ja koht

Enne marsruudile minekut küsisin tuttavatelt autojuhtidelt, kuidas nende arvates pargid tänavatel patrullivad. “Nad lähevad iga viie minuti järel”, “Vähemalt üks kord iga 15 minuti järel - kuulsin telerist”, “Vähemalt pool tundi” - arvamusi polnud. Ja nüüd on õige vastus, et täpset intervalli ei saa nimetada.

Debreceni tänav, tn. Brunon Quebeci koguduse naabrid on pahased, et kiriku juures on suur parkla pea poole ajast, aga ümberkaudne elanikkond paneb oma väravad kinni. Nagu ütles toimetaja adventist Wesel Adolf Wesel, oleksid paljud kogudused naabruskonnas elavatele inimestele palju abiks – öösiti saaks autosid ehitada.

Lõbutsege. - endiselt on hea majutada nii valla elanikke kui ka külalisi, kuid pärast väravate vahetust on kõik muutunud, need on avatud mitu tundi päevas ja mitu tundi päevasel ajal, kuigi öösel keegi platsi ei kasuta. väljakujunenud supermarketid tegelikult saite ei paranda. Tema sõnul on koguni viis elamut, mille ümber elanikud sooviksid sinna autosid ehitada.

Kord tunnis antakse "parkoni" juhile 15-minutiline paus ning lõunata pole tahtmist jääda.

Istun autosse, mis täna Kesklinnas sõidab Tverskoi rajoon. Juht Mihhail on TsODD-s töötanud esimestest päevadest alates, niipea kui "parkonid" ilmusid. Enne vahetust antakse juhile marsruudileht ja siis istus ta maha ja läks tuuleringidele. Saate valida töögraafiku - kas 12-tunnise "kaks kahes" või tavalise kaheksatunnise viiepäevase nädala. Öösiti on vastupidiselt levinud arvamusele ka "parkonid" valves, kuid mitte täielikult.

Mees postitas ka foto teatest, et vald suletakse alates 20. juulist. Palun ärge lahkuge autost sulgemise ajaks. Brunon Quebeci koguduse pastor Stanislav Svakovsky selgitas, et värav ehitati tagamaks, et seal oleks kohti jumalateenistusele saabuvatele koguduse autodele. Samuti on plaan panna plaat kõnniteele, nii et peate selle salvestama, et vältida peo ehitamist, kui padjad saabuvad.

Praegu on lahtiolekuaegu palju. Seejärel tabel, mis näitab, millist kella saab ehitada. Juhtub aga nii, et kohalik Pakub autosid ja pühapäeviti tulevad koguduseliikmed missale ja neil pole kuhu autot parkida. Vaimulik ütles, et keegi ei rääkinud kunagi lahkumisvõimalusest kohalikud elanikud ikka kihelkonnas.

Täpsemalt meie marsruut kestab 21 minutit, ummikutega - 28, aga tegelikult kulus täpselt 15. On pikemaid lende, on lühemaid. Moskva valitsuse veebilehel on avaldatud täielik "parkonite" liikumise kaart. Aega mõjutavad paljud tegurid: liiklusummikud, foorid, keskmine kiirus ja isegi juhi ajakava.

Marsruute on rohkem kui "parkoneid". See seletab TsODD autode perioodilist puudumist mõnel tänaval. Tegin pistelise kontrolli: tegin kolm lendu erinevates rajoonides ja jälgisin mobiilikomplekside liikumist. Kahes rajoonis olid "parkonid" ootuspäraselt valves, kolmandas - tühi. TsODD-s jälgitakse liiklusolukorda igapäevaselt, seega kontrollitakse probleemideta tänavaid harvemini. Marsruutide nimekiri ise pole samuti igavene.

Uue marsruudi määramiseks või vana muutmiseks viime läbi uuringud, vaatame, millal ja mis kellaajal teed koormatakse, samuti rikkujate protsenti. Peamine nõue on suur hulk rikkujaid, kes segavad ühistranspordi liikumist ja suurendavad teedevõrgu koormust.

Dmitri Gorškov

Tehnoloogia küsimus

Ka tehnilise poole pealt on midagi pidevalt muutumas. Ei, globaalselt on tööpõhimõte sama. Auto liigub maksimaalselt 40 km/h, sel ajal kasutab ParkRighti süsteem kaamerat pargitud autode jäädvustamiseks ja nende täpsete koordinaatide määramiseks. Pildid saadetakse kohe TsODD andmetöötlusosakonda, seejärel Moskva Autoteede Inspektsioonile (MADI) ja Moskva Parkimiskohtade administraatorile (AMPP), kes väljastavad trahvi. Vajadusel muidugi. Selleks tuleb kahe läbimisega läbi viia auto fotosessioon. Huvitav punkt - see kehtib mitte ainult tasulise parkimisega piirkondade kohta, vaid isegi keelatud peatustega. Ühest kaadrist ei piisa. Siin on selline väike järeleandmine rikkujatele.

Kui auto läheb rikki parkimiskeelu kohas või tasulises parkimistsoonis, siis tuleb trahv vaidlustada. Kõik tõendid sobivad, näiteks pukseerimisteenuste kviitung või tehnilise keskuse tellimus

Tarkvara ja kaarte uuendatakse regulaarselt. Süsteemid, muide, on erinevates autodes programmeeritud erinevalt. Näiteks mõnes "parkonis" on fikseeritud ainult tasulised lõigud, teistes - parkimine keelumärkide all ja kolmandaks - kõik koos, nagu meie puhul. Süsteemi "topitud" marsruudid on üksikasjalikult läbi töötatud. Kui juht kaldub kursilt kõrvale, näiteks puhkamiseks, peatub peatuste parandamine.

Mida kauem sõidame, seda rohkem märkan arvukaid trikitajaid, kes üritavad parkoni petta. Näiteks need, kellele meeldib tuba mingi lapiga kinni panna. Kuid isegi sellistel juhtudel läheb teave töötlemiseks. Puuduvad tähed ja numbrid "harutab lahti" alus. Rebus on lihtne, eriti kui sissetungijal on haruldane auto.

Allalaadimise ajal ilmnes viga. Paari tähemärgi sulgemine on kasutu, välja arvatud võib-olla kogu number. Aga linn kasutab selliste autojuhtidega tegelemiseks jalainspektoreid.

Pildikvaliteet on tõesti kõrge. Algul hakkasin elektroonikaga võistlema - kes räpaseid numbreid rohkem “lugeks”. Märg ilm aitas palju kaasa. Autod ääristavad teed paksude mustuse ja kemikaalide kihtidena. Pidin kiiresti alla andma. Kui olin sunnitud oma suurepärase nägemisega kapituleeruma, sai kaamera ülesandega hakkama.

Mõnikord hiilivad isegi elektroonilistesse "ajudesse" sisse kahtlused. Pole hullu - need "tärnidega" pildid täiendavad ka AMPP ja MADI mõistatuste arvu

Meil vedas ka välismaa numbrite otsa sattudes. Fotograafia puhul pole erandeid. Valgevene külaline saab tolli kaudu meenefoto.

Varjamaks "parkoni" valvsa pilgu eest, püüavad juhid vahel kahe auto põrkeraudade vahemaad nii palju kui võimalik vähendada. Jah, see töötab tõenäoliselt ainult siis, kui seisate väga lähedal. Kaamera on seatud sellise nurga alla, et vähendada arvu varjamise võimalust. "Parkoni" juht saab teoreetiliselt kaamerat keerata. Selline algatus on Mihhaili sõnul teretulnud, kuid tegelikult ei pea peaaegu kunagi kaameraga jamama.

Ja mõned autoomanikud püüavad karistust vältida, sõites autoga kuhugi kaugele kõnniteele. Lähiajal jõuavad "parkonid" nendeni. Täpsemalt on nad juba kohale jõudnud. Seda, et kaamera suudab jalakäijate seast hõlpsasti auto üles leida, nägin ise ka ise. Tõsi, trahve veel ei tehta.

Hetkel testime seadmeid ja infosüsteemid. Uuritakse kaamera optimaalset asendit ja kaldenurka.

Dmitri Gorškov

CODD juhataja asetäitja

Sel juhul leidis “parkon” auto kõnniteelt, kuid siiski pole võimalik karistada absoluutselt kõiki. Millise nurga alla kaamerat ei pane, see takistusest läbi ei näe. Puksiirautosid pole aga tühistatud

Te ei pea enam geograafilise asukoha määramise täpsuse pärast muretsema. Tohutu hulk valesti määratud koordinaate – 10-15% – on aja jooksul vähenenud. “Praegu on abielude arv igat liiki fikseerimise puhul alla 2%. Seda mõjutab kompleks ilm, eriti talvel. Geopositsioneerimisel kasutame GLONASS- ja GPS-mooduleid, mis vähendab viga. Ja uued lubasid rohkem veatasemeni jõuda kuni ühe parkimiskohani. Ja keerulistes ja kitsastes kohtades jälgivad tasulist parkimist AMPP jalgsipatrullid, lepime koos kolleegidega marsruudid kokku,” rääkis TsODD juhataja asetäitja.

"Parkonid" ja inimesed

Kuigi üldiselt oli meie marsruudil parkimisega kord, on rikkujaid siiski piisavalt. Märkan ees Peugeot' juhti. Ta on ilmselt hiljuti pargitud ohumärgi alla ja kiirustab nüüd oma auto juurde tagasi minema. Kuid TsODD autot märgates külmub see mõneks ajaks. Selle paari sekundiga õnnestus mul tema silmist välja lugeda lootust... Tahan vaid õlgu kehitada – ei õnne! Miski ei sõltu "parkoni" juhist.

Määruste kohaselt on neil keelatud vestelda teiste liiklejatega. Ei mingit isetegevust. Siiski tuleb vahel tsivilisatsiooniga kontakti saada. "Kas mäletate seda õhtut, kui mobiilirakenduses "Moskva parkimine" tekkis rike? Paanikas inimesed heitsid end küsimustega sõna otseses mõttes rataste alla. Seejärel selgitas ta muidugi rahulikult, mis ja kuidas, ”meenutab Mihhail. Kuid see juhtum on pigem erand.

Ja ma mäletan, kuidas parkoni algusaegadel süüdistasid paljud pealinlased oma autojuhte häkkimistöös, reeglite rikkumistes ja muudes pattudes. Niisiis liikusid internetis ringi pildid kinniste numbritega mobiilikompleksidest.

Esimene tasuline avalik parkimine ilmus Moskva tänavatele suhteliselt hiljuti, 2013. aastal. Nagu märkisid Moskva transpordiosakonna esindajad, suutis selline eksperiment tuua positiivseid tulemusi: lisaks täiendavatele rahasüstidele linnaeelarvesse võimaldas selline "uuendus" oluliselt tõhustada sõidukite parkimist linnatänavatel. .

Aga ka negatiivsed küljed selline uuendus ei lasknud end kaua oodata: paljud juhid osutusid tahtmatult rikkujateks, kuna tekkis segadus koos olemasolevate liiklusmärkidega. Pole haruldane, et sellistes linnaliiklustingimustes ei suuda ka kogenud juht alati lihtsalt kindlaks teha, kust algab tasulise parkimise tsoon ja mis pole vähem oluline, kus see lõpeb. Proovime välja mõelda, mis on tasuliste parkimiskohtade territoorium. Milline peaks välja nägema tasulise parkimise märk? Mil viisil peaksin parkimiskoha eest tasuma ja millistel juhtudel ei pea parkimise eest maksma?

Kuidas on parkimistsoonid korraldatud ja kontrollitud?

Tasulised parkimiskohad on reeglina spetsiaalselt varustatud ja varustatud alad, mis piirnevad teeäärega, sõidutee, kõnnitee, sillaga jne. Tasuline riiklik parkimistsoon on ette nähtud sõidukite korraldatud seaduslikuks parkimiseks. Selleks eraldatud territooriumil on parkimiskohtade teemärgistus ja tasulise parkimise silt - Tasulise parkimise märk.

Tasulisi parkimistsoone kontrollivad spetsiaalsed autod – parklad. Parki lähedal asuva parkimistsooni territooriumi sissepääsu juures aktiveeritakse GPS-i kaudu kinnitusseade, mis sisaldab kahte kaamerat pargitud numbrite jäädvustamiseks. Sel hetkel autod ja parkla üldplaneering. Parkimisalal märgitud sõidukite numbrid kantakse elektroonilisse andmebaasi, misjärel eriprogramm analüüsib saadud andmeid. Selle tulemusena filtreeritakse andmebaasist automaatselt välja juhtide sooduskategooriasse kuuluvad sõidukid, erisõidukid ja tasulise parkimisteenuse eest tasunud autod. Tasulisel parkimisalal koos pargitud autodega on valves ka parkimiskontrolörid, kes fikseerivad tahvelarvuti abil info pargitud sõidukite kohta.

Teave rikkujate kohta edastatakse igal õhtul liikluspolitsei liikluspolitsei keskusesse, kus toimub lõplik andmetöötlus, mille tulemusena saab riikliku tasulise parkimise kasutamise eeskirju rikkunud juht trahviteate, mida kinnitab fotoga süütegu. Kuidas vältida trahve ebaseaduslikult pargitud auto eest?

Kuhu saan autot parkida: milline näeb välja parkimisplatsi silt?

Linnapiirkondades, eriti kesktänavatel, võib parkimiskoha leidmine olla väga keeruline. Kuid isegi kui autot oli võimalik parkida nii, et parkimine esmapilgul kedagi ei häiri, võib juhti tabada ebameeldiv üllatus trahvi või auto arestimajja evakueerimise näol. Kuidas leida oma sõidukile "õige" koht? Kehtiv liikluseeskiri võttis kasutusele ühtse liiklusmärgi 6.4 "Parkimine", mis näeb välja nagu valge täht "P" sinisel taustal.

Seda liiklusmärki saab allpool täiendada teise märgiga, mis näitab transpordiliiki, mille jaoks parkimiskohad on ette nähtud, ja parkimisviisi, parkimistsooni pindala tähistava märgi, sildi "Invaliidide parkimine" jt. . Nende liiklusmärkidega tähistatud parkimiskoht võib olla tasuta või tasuline. Kuidas aru saada, et meil on tasulist parkimist tähistav silt?

Mida sisaldab tasulise parkimise silt?

Et mitte sattuda tasulise avaliku parkimise reeglite rikkujaks, peab juht teadma, milline näeb välja tasulise parkimise märk. Milline liiklusmärgid on signaal, et peate parkimiskoha eest maksma? Kodu " eristav tunnus”, mis võimaldab määrata tasulise parkimise märgi, - parkimismärgi all asuv liiklusmärk 8.8. See on valge plaat, millel on stiliseeritud kujutis kolmest "mündist" - kolm musta ringi numbritega "10", "15", "20".

Kuidas on tähistatud tasuline parkimisala?

Kuidas teha kindlaks, kus algab ja kus lõpeb tasuliste parkimiskohtade jaoks reserveeritud tsoon? Tasulise parkimise tsooni algus on tasulise parkimise silti täiendav silt "10 15 20" (mis tähendab tasulist parkimist). Ilma selle liiklusmärkide tandemita ei saa ühtegi parkimisala lugeda tasuliseks parkimiseks.

Parkimistsooni lõppu, kus kehtib tasulise parkimise märk, tähistab silt, millel on diagonaalse läbikriipsutusega “Parkimine” silt. Teine märguanne mis tahes tasuta või tasulise parkimise lõpetamise kohta võib olla märk 3.27 "Peatamine on keelatud".

Lisaks tähistab riikliku tasulise parkimise tsooni silt - kilp kirjaga "Sisened tasulise parkimise tsooni." Samamoodi peaks teeviit "Lahkute tasulise parkimise alalt" näitama ala lõppu. Kuid selliseid märke pole igal pool saadaval.

Parkimiskoha eest maksmise viisid

Veel üks küsimus, mis võib tekkida autojuhil, kes kasutab tasulist parkimist esimest korda parkimiseks: kus ja kuidas saab selle teenuse eest tasuda? Praegu on saadaval viis sissemaksemeetodit Raha:

• Maksa läbi spetsiaalse terminali-parkimiskella. Selleks peate eelnevalt ostma mõne mobiilioperaatori salongist kraapekaardi või kasutama oma tavalist pangakaarti. Nendes seadmetes ei saa maksta sularahas. Edasiste manipulatsioonide juhised on üsna lihtsad: sisesta kaart, vali parkimiskella ekraanil interaktiivne nupp “Maksa”, kinnita andmed (makstud aeg, parkimisnumber), maksa. Hoidke kindlasti alles kupong (kviitung), mis vaidluste korral on peamiseks kinnituseks parkimiskoha õigeaegse maksmise kohta.
• SMS-i kaudu (iga sideoperaator). Seda on üsna kiire ja lihtne teha – ühele numbrile 7757 tuleb saata järgmist tüüpi sõnum: "parkimisnumber * teie auto number * aeg (tundides), mille jooksul auto seisab parkla." Pärast seda toimingut tehakse makse mobiilikontolt. Eelnevalt tasub hoolitseda vaid selle eest, et telefonikontol oleks piisavalt raha. Sarnaselt saab vajadusel pikendada varem tasutud aega, saates samale numbrile SMS-i “x1” (“1” asemel võib märkida erineva tundide arvu). Tasulisest parklast väljudes saada sõnum "S" numbrile 7757. Sel juhul kantakse kasutamata rahajääk tagasi juhi mobiilikontole. Selle meetodi puuduseks on see, et üksikud mobiilioperaatorid võivad toimingu eest lisaks nõuda vahendustasu.
• Nutitelefoni installitud veebirakenduse kaudu. Peate installima oma linna rakenduse "Parkimine": minge saidile "Parkimiskoht" ("Moskva parkimiskoht" pealinna autojuhtidele) ja registreeruge, kui olete portaalis tööle asunud " Isiklik ala". Laadige saidilt alla ja installige oma nutitelefoni spetsiaalne rakendus. Parkimiskoha eest tasumiseks lisage parkimisportaalis elektrooniline sularahakonto. Pärast seda näeb parkimise eest tasumine välja järgmine: tasulisele parkimisalale sisenedes peab juht käivitama mobiilirakenduse, sisestama elektroonilise "Isikliku konto" ja aktiveerima nupu "Pargi". Makseaja peatamiseks on rakendus varustatud nupuga "Lahku" ning tasutud aja pikendamiseks pikendage seda vastavalt.
• Deponeerige raha parkimise eest tasumiseks tavalise makseterminali (näiteks QIWI) kaudu, kasutades selleks spetsiaalselt loodud sektsiooni.
• Muuhulgas on autojuhtidel võimalus osta riigi tasulise parkimisala parkimiskaart. See dokument ostetakse perioodiks üheks kuuks või aastaks ja see võimaldab kasutada tasulist parkimist ilma tunnitasu maksmata. Selle makseviisi miinusteks on see, et tellimus ei kehti 24 tundi ööpäevas, vaid ainult kella 06.00-st südaööni.

Mida teha, kui tasulises parklas parkimise eest tasuda pole võimalik?

Nagu juba selgunud, on õigeaegselt parkimiskoha eest tasuvatele seaduskuulekatele autojuhtidele erinevaid valikuid makse tegemine. Olukordadeks, kus mingil põhjusel kasutada ligipääsetavad viisid Parkimise eest raha sisse panna ei saa, olemas on Ühtne keskus, kuhu juht saab telefoni teel ühendust võtta. Keskuse töötajad registreerivad kaebuse ja väljastavad juhile vastava numbri, mis on edaspidi aluseks sissenõudmise takistamisel.

Kui kaugele märk kehtib?

Seega, teades, kuidas näevad välja kõik seadusega nõutud tasulise parkimistsooni märgid, on riigi tasulise parkimise kasutamise korda rangelt järgides õiguskuulekal juhil suurepärane võimalus oma sõiduk rahulikult heakorrastatud parklasse jätta. ilma riskita saada trahvi või langeda “puksiirauto ohvriks”. Seoses tasuliste parkimiskohtade jaoks spetsiaalselt määratud alade regulaarse laienemisega ei saa aga kõiki tasulisi parkimisalasid tähistada ega varustada parkimisala algust ja lõppu tähistavate stendidega. Kas sel juhul on võimalik täpselt teada saada, kui kaugel pärast silti kehtib Tasulise parkimise märk?

• Parkimismärgi olemasolul, ilma parkimistsooni pikkust täiendavalt teiste tähistega tähistamata, on lubatud sõidukid parkida kuni esimese ristmikuni, kuid mitte kaugemal kui 5 m parkimistsooniga sõiduteed ristuva teeni.
• Tsooni pikkuse tähistamiseks, millele kehtib märk „Tasuline parkimine“, näeb SDA ette spetsiaalse liiklusmärgi 8.2.1 „Tegevusala“. See näeb välja nagu valgel taustal musta numbri ja nooltega silt ning asetatakse sarnaselt teiste täpsustavate liiklusmärkidega märgi "Parkimine" alla. Plaadile märgitud number näitab parkimistsooni pikkust meetrites.
• Enne tasulise parkimise tähiseid asuv sõidukite peatamiseks sobiv ala ei jää liiklusmärgi leviala alla. Parkimine märgi "Tasuline parkimine" ees ei ole tasuline, kuid auto ametlikust parkimistsoonist väljapoole jätnud juht riskib rikkuda teisi liikluseeskirju.
• Tasuliste parkimistsoonide hulka ei saa arvata lähedal asuvate majade hoovidesse kuuluvaid territooriume.

See on tähtis! Tasub meeles pidada ka teiste tasulise parkimise märgiga samale alale paigaldatud liiklusmärkide mõju. Näiteks liiklusmärk nagu "Parkida keelatud", mis asub ametlikult välja pandud parkla lähedal, vähendab oluliselt märgi 6.4 leviala. Seega, kui territoorium ei ole tähistatud parkimistsooni alguse ja lõpu tahvlitega, peaksite juhinduma ülaltoodud märgist "Tegevusala" ja teemärgistest.

Kellel on õigus kasutada tasulist parkimist ilma maksmata?

Kas tasulise parkimise märk tähendab alati, et parkimise eest tuleb maksta? Kehtivad liikluseeskirjad ja linna tasuliste parklate korraldamise põhimõtteid reguleerivad õigusaktid kehtestavad mitmed privilegeeritud juhtide kategooriad, kellel on õigus tasulisi parkimiskohti tasuta kasutada:

• Puuetega inimesed ja puuetega laste seaduslikud esindajad.
• II maailmasõja veteranid.
• Suured pered.
• Osalejad Moskva linna kaitsmisel.
• Elektrisõidukite juhid.
• Teise maailmasõja ajal alaealistena koonduslaagrites vangid olnud isikud.
• Mootorratturid.
• Päästeautod.

Eelnimetatud liiklejatel on õigus väljastada parkimisluba tõendavate dokumentide alusel. Eraldi sätestavad riigi tasuliste parklate kasutamise eeskirja reguleerivad tingimused tasulise parkimise territooriumil asuvate elanike või eluruumide üürnike eelisparkimiseks. Parkimisalal asuvate majade elanikel on õigus järgmistele soodustustele:

• Omanikel (üürnikul) on õigus väljastada endale elamisluba - tasuliste parkimiskohtade tasuta kasutamise õigust kinnitav dokument iga päev kell 20.00-08.00 (kuid mitte rohkem kui kaks luba majapidamise kohta).
• Elukohaseaduse alusel saate lisaks saada aastatellimuse, mis võimaldab päevasel ajal parkimist soodsamalt (alates 3000 rubla) kasutada.

Soodushinnaga parkimispiletit ja tasuta ööparkimise luba saate taotleda lähima MFC osakonnaga.

See on tähtis! Parkimise soodustingimused ei kehti liiklusrikkumiste eest tasumata (tähtaja ületanud) trahvidega autojuhtidele. Sel põhjusel on vaja õigeaegselt kontrollida teavet selliste võlgade puudumise kohta Riigi Liiklusinspektsiooni veebisaidi või riigiteenuste portaali kaudu.

Millal saab tasuta parkida?

Hiljemalt 2015. aastal lõppes Moskva valitsuse eksperiment, mis tunnistati väga edukaks. Vastavalt uutele muudatustele tasulised tsoonid parkimine, tähistatud siltide-tabelitega, millel on märge, et nädalavahetustel ja pühadel parkimistasu ei võeta, autojuhid saavad tasuta kasutada:

• Igal pühapäeval ja laupäeval pärast riigipüha.
• Töövabadel pühadel.
• Nädalapäevad on föderaalseaduse alusel ametlikult ümber ajastatud.

Erandiks on parklad, kuhu on paigaldatud viidad-viidad "Nädalavahetustel parkimine tasuline".

Probleemid tasulise parkimise kasutamisel

Kahjuks tuleb tõdeda, et tasulise parkimise korraldusel on mitmeid puudujääke. Vaatamata käimasolevale tööle puuduste kõrvaldamiseks, on autojuhtide foorumites endiselt palju tasulise parkimisega seotud kaebusi ja küsimusi. Sellised "klientide", sõidukijuhtide kommentaarid on kõige levinumad:

• Segadus liiklusmärkidega. Enamasti on see tingitud "inimfaktorist". Näiteks liiklusmärgid võivad olla paigaldatud ekslikult. Või leiab juht hiljuti tasulise parkimise sildi “10 15 20” paigaldamise koha lähedalt parkimisloaga vastuolus olevaid liiklusmärke, mis tähendab järgmist: eelmised märgid jäid möödalaskmise tõttu demonteerimata. Tihti kõrvaldavad sellised arusaamatused paigaldajad ise või juhtide kõne (kaebuse) abil.
• Ebaühtlane või kustutatud parkimiskoha märgistus.
• Trahvid parkimiskella vea tõttu. Enamasti on tegemist tavalise tehnilise rikkega, mille tõttu kanti info tasumise või auto asukoha kohta üle hilinenud või jäi üldse parkimiskoha ühisesse andmebaasi üle kandmata. Selliseid trahve saab hõlpsasti vaidlustada, eriti kui teil on käes salvestatud kupong.