Prožektori tank CDL. Juhend Ameerika keskmise tanki M3 Lee Tanki värvimiseks ja märgistamiseks

Tere, kas olete otsustanud, et pumpate välja suurepäraste relvade ja tugevate tornidega Ameerika rasked tankid? Noh, esmalt peate kõrgetasemeliste bändide hankimiseks läbima mõned vastuolulised masinad. Esimene tank, mis läbib, on M3 Lee. Üsna vastuoluline tank ja jah, muide, see pole sugugi keskmine paak. Aga sellest pikemalt hiljem. Juhend koosneb 6 osast:

Masina tutvustus

TTX (taktikalised ja tehnilised omadused)

Meie liikuvus on päris hea. Dünaamika, kindel kiirus. Erivõimsus on 15,65 hj. tonni kohta. Mis on täiesti piisav mugavate positsioonide hõivamiseks. Tulekahju tõenäosus 20% ja ülekanne on ees, mis tähendab, et saate otsaesist põlema panna. See mõjutab teie valitud seadmeid.
Raadiojaam on paigaldatud paljudele Ameerika autodele. Laadige alla viimasena.

Tundub, et see on olemas, aga kui te ei ole nimekirja tipus, siis see aurustub, isegi kui oleme nimekirja tipus, on meil palju haavatavaid piirkondi.

Eelised ja miinused

Plussid:

Miinused:

Taktika ja kasutamine võitluses

Kui teid visati 6 tasemele, on siin kõik kurb. Kui sa aga kullakarpidega ihne ei ole, võid lõbutseda kiudude külge torkamisega.

Muide, olge suurtükiväega ettevaatlik, see võib M3 Lee angaari saates meist läbi murda.

Varustus, meeskond ja varustus

Varustus standard: remondikomplekt, esmaabikomplekt, tulekustuti. Juba alates 4. tasemest tasub varustust kaasas kanda.

Lisavarustus , jällegi tänu sellele, et paak on läbitav, on parem kanda eemaldatavat. Stereoskoopiline teleskoop + kamuflaaživõrk. Ja paarsada hõbedat varustusele kulutada pole seda väärt.

Järeldus

Koostanud: RasSm

14-03-2017, 12:53

Tere kõigile tankilahingu fännidele ja tere tulemast saidile! Sõbrad, täna on meie külaline huvitav ja ebatavaline üksus, Ameerika neljanda taseme keskmine tank ja see M3 Lee juhend.

Kõige huvitavam ja ebatavalisem nüanss on see, et meie ameeriklane on ilma tornist. Jah, jah, põhirelv asub kere paremal küljel ja see pealisehitus on katusel M3 Lee WOT tagab, et kõik tulistavad teda.

Kuid igaüks, kes otsustab alla laadida Ameerika meediumi haru või rasked tankid tuleb sellel imel teatud arv lahinguid uisutada ja me peaksime teda paremini tundma õppima.

TTX M3 Lee

Esiteks peaks iga selle seadme omanik teadma, et tema käes on auto, millel on väike ohutusvaru ja ST-4 standardite järgi nõrk alusvaateraadius 320 meetrit, mida tuleb täiustada. tulevik.

Samuti peate seda mõistma ja alati meeles pidama Ameerika keskmine tank M3 Lee on väga muljetavaldavate mõõtmetega, see pole mitte ainult väga kõrge, vaid ka lai ja, kui nii võib öelda, paks. Kõik see muudab maskeeringu väga keskpäraseks ja aitab ainult vaenlastel meid tabada.

Olukord on veelgi raskem, kui vaadata, mida M3 Lee tehnilised andmed broneerimine. Suurema osa korpusest laubast moodustab tohutu kaldus paneel, mille kõige paksemas kohas on vähendamist arvesse võttes vaid 83 millimeetrit soomust ja üldiselt ei ületa selle paksus 73 millimeetrit.

Nagu aru saate, lööge M3 Lee tankide maailm peaaegu kõik klassikaaslased saavad hakkama, tehnikast rääkimata rohkem kõrgel tasemel. Samuti ei tasu loota püssi asukohale, siin on soomuse paksus vaid 51 millimeetrit ja alles kalde tõttu servale lähemal hakkab see näitaja oluliselt kasvama, kuid see ala on väga väike.

Külgede kohta pole meie puhul, külgprojektsioonis, midagi öelda M3 Lee tank veelgi õhem, siin ei ületa soomusplaatide paksus 38 millimeetrit, sellest pääsevad läbi isegi kuulipildujad.

Kahjuks hea sõiduomadused Ameeriklane ei saa samuti kiidelda. Meie maksimaalne kiirus pole halb, kuid keskmiste tankide standardite järgi pole see kõrge, dünaamika M3 Lee WOT ka keskpärane ja rõõmustab ainult šassii pöörlemiskiirus, vaenlasega lähenemise korral on meil väike võimalus tagasi lüüa.

relv

Kummalisel kombel võivad see seade ja selle loojad oma relvade üle uhkust tunda, vaatamata mõningatele nüanssidele osutus meie käsutuses olnud relv tõesti austust väärt.

Niisiis, kl M3 Lee relv on klassikaaslaste standardite järgi hea ühekordse kahjustusega ja samal ajal suurepärase tulekiirusega, mis võimaldab teha umbes 2200 puhast kahju minutis, see on peaaegu parim näitaja ST-4 seas.

Tungivuse osas läheb meil samuti väga hästi, M3 Lee WoT tank suudab isegi läbistada enamiku 5. taseme vastastest ilma suuremate raskusteta. Kuid nagu sageli juhtub, peab loendi lõpus mugavaks lahinguks olema kaasas 15-20 kuldkarpi.

Täpselt pole kõik nii lihtne, sest meie püstoli hajuvus on suur, stabiliseerimine halb ja samal ajal puudub pöörlev torn. Siiski tuleb alla keskmine tank M3 Lee kiiresti, et ebamugavustunne ei oleks nii tugev, kui esmapilgul võib tunduda.

Nüüd puudutame teisalt mugavust tekitavat kahju ja siinkohal tuleb au anda headele vertikaalsihtimisnurkadele, kuna toru paindub ju 9 kraadi alla. Aga veel kord kordan, tornid M3 Lee tankide maailm ei, kogu UGN on 30 kraadi ja samal ajal asub relv kere paremal küljel, see tähendab, et tegelikult pole meie käes mitte keskmine tank, vaid tankihävitaja.

Eelised ja miinused

Kuigi oleme kaalunud Üldised omadused tanki ja viis läbi selle relvade analüüsi, arvestades asjaolu, et meie ees sõitev sõiduk on ebatavaline, oleks mõistlik välja tuua peamised eelised ja puudused M3 Lee WOT eraldi.
Plussid:
Hea ühekordne kahju;
Suurepärane tulekiirus ja DPM;
Korralik läbitung;
Kiire segamisaeg;
Mugavad vertikaalsed sihtimisnurgad.
Miinused:
Tõeliselt varjuline siluett;
Keskpärane broneerimine;
Nõrk liikuvus;
Torni puudumine;
UGN on nihutatud relva tõttu ebamugav.

M3 Lee varustus

Nii jõudsimegi sõiduki komplekteerimise küsimuseni ja arvestades seda, et tegelikult on meil tankihävitajad käes, tuleks rõhku panna relvastusele. Muidugi lisamoodulid võimaldab teil mõnda parameetrit hästi suurendada jne M3 paak Lee varustus paneme järgmise:
1. on kõige nõutum ja mõistlikum moodul, mis muudab meie kahju minutis veelgi ohtlikumaks.
2. - mõningate täpsusprobleemide tõttu on see valik üsna õigustatud, sest mida kiiremini me läheneme, seda mugavam on pildistamisprotsess.
3. - ülevaatusega on kõik ilmselgelt nõrk ja seda probleemi tuleb radikaalselt käsitleda, eriti arvestades selle seadme omadusi.

Kelle jaoks aga vaateulatus ja esimese lasu võimalus nii olulised ei ole, kes ei karda liitlastele lootma jääda, võib viimase eseme asendada , saab veel rohkem tulejõudu ja muud.

Meeskonna koolitus

Teine suurepärane võimalus, mida ei tohiks kunagi kasutamata jätta, on oskuste valik ja jaotamine meeskonnaliikmete vahel. Selles autos on juba kuus tankurit ja et mitte segadusse sattuda, eest M3 Lee hüved parem on levitada nii:
Komandör - , , , .
Gunner - , , , .
Gunner - , , , .
Juhi mehaanik - , , , .
Raadiooperaator - , , , .
Laadija - , , , .

M3 Lee varustus

Kulumaterjalidele tuleb samuti veidi tähelepanu pöörata, kuid nagu teate, jääb see aspekt sageli standardseks. Meie juhtum pole erand ja raha säästmiseks võite osta tagasihoidliku komplekti,,. Kuid kui soovite oma ellujäämist suurendada ja saada võimalust keerulisest olukorrast välja tulla, on parem jätkata M3 Lee käik alates , , , kus viimase valiku saab asendada .

Mängu taktika M3 Leel

Kordan veel kord, et torni puudumise tõttu ei ole meie ees pigem mitte keskmine tank, vaid vastavalt tankihävitaja, mängustiil tuleks valida vastavalt. See tähendab, et M3 Lee taktika varitsus sobib võitluseks paremini, meie soomusrüü on ju nõrk ja siluett on ait ja liikuvus kesine.

Niisiis valime lahingu alguses külje ja hõivame valitud suunas kõige laialivalguvama põõsa. Sellisest positsioonist Ameerika tank M3 Lee suudab kergesti realiseerida oma relvade potentsiaali, riskimata seejuures oluliselt omaenda ohutusvaru.

Loomulikult peate tagama katte- ja evakuatsiooniteed juhuks, kui teie M3 Lee tank WoT avastada. Ülejäänud osas me lihtsalt seisame, tulistame enda ja liitlastulede pihta, sihime vaenlase soomuki haavatavaid tsoone ja kui vaenlane on sihikule soomustatud, laeme kulda.

Kui teile see passiivne mäng ei meeldi, M3 Lee tankide maailm ikka saab rohkem kontakti mängida, kuid oluline on väga õige asend võtta. Kogu kere vasak pool peaks olema peidetud, samas kui varjendi tagant peaks välja paistma ainult see sõiduki osa, kuhu relv on paigaldatud. Nii et me ei saa mitte ainult hea võimaluse tulistada, vaid muudame ka mõjuala meile minimaalseks. Muidugi võtete vahel M3 Lee WOT peaks kere veidi pöörama, suurendades vähendatud soomuse nurka, või isegi peita.

M3 oli esimene keskmine tank, mis asus teenistusse koos tekkivate soomusüksuste ja koosseisudega. ameerika armee. Selle eripäraks on relvade paigutus kolmes astmes. Alumisele astmele, sponsonile, on paigaldatud 75-mm relv, mille horisontaalne juhtimisnurk on 32 kraadi. Teine tasand on torn ringikujuline pöörlemine millesse on paigaldatud 37-mm püstol ja sellega koaksiaalne kuulipilduja. Kolmandas astmes, tornis, on kuulipilduja, millest saab tulistada nii maa- kui ka õhusihtmärkide pihta. Torni pööramiseks 37-mm püstoliga saab lisaks mehaanilisele ajamile kasutada ka hüdraulilist. Püstoli suunamine vertikaalselt viidi läbi mehaanilise ajamiga. Kasutati periskoopilisi sihikuid ja prismalisi vaatlusseadmeid. Tornid ja kere valati, keevitati ja neetiti. Valamise teel valmistati eelkõige vibu, sponson ja torn. Sõiduki konstruktsioon tervikuna ebaõnnestus: ebapiisav soomuse paksus, liiga kõrge kõrgus, mis on osaliselt tingitud tähekujulise kasutamisest lennukimootorid, osaliselt ebaõnnestunud relvade paigutamine, madal tulejõud, vaatamata suurele hulgale relvadele. Sellest hoolimata toodeti tanki suurtes seeriates aastatel 1939–1942, mil see asendati tootmises arenenuma M4-ga. Kokku toodeti 6258 M3 kuues modifikatsioonis, mis erinevad üksteisest peamiselt mootori kaubamärgi ning kere ja torni üksikute osade valmistamise tehnoloogia poolest.

Kiirus, millega M3 välja töötati ja tootmisse pandi, on soomusmasinate ajaloos ehk võrratu. otsustavat rolli masstootmise kasutuselevõtul mängis Detroidi ehitamine tanki arsenal(Michiganis, Center Line'is), mis oli kiiresti orienteeritud tootmisele. Septembris 1939, kui Euroopas algas sõda, plaanis suurtükivägi ja tehniline teenistus väljastada rasketehnikaettevõtetele lahingumasinate masstootmise lepingud ja tegelikult hakati neist esimest, kerget M2A4 tootma. Ameerika autod ja valukoda.

1940. aasta mai-juuni sündmused Euroopas, mis sundisid vastu võtma uut Ameerika rahvusrelvastuse programmi, näitasid, et tanke – eriti keskmisi tanke – läheb vaja palju rohkem, kui oodati veel oktoobris 1939. Tegelikult on vastavalt USA armee vajaduse tõttu pidi järgmise 18 kuu jooksul tootma umbes 2000 autot, võrdluseks näis olemasolev 400 kergauto tellimus tühine. General Motors Company president William S. Nadsen USA kaitsetööstuse töö koordineerimise eest vastutava riigikaitse nõuandekomitee liikmena uskus, et rasketööstus, mis toodab suhteliselt väikeses koguses tooteid, ei suuda tarnida üha suuremal hulgal tanke, mida nõudis 1940. aasta juuniks valitsenud olukord.

Nadseni vaatenurgast tankitööstus sarnanes autoga, välja arvatud soomuste tootmine. Kuigi ATS selle seisukohaga ei nõustunud, tunnistas ta vajadust edasise laienemise järele tanki tootmine ja autotööstuse spetsialistide kogemuste kasutamine masstootmise korraldamisel. Briti tankikomisjon saadeti USA-sse 1940. aasta juunis, kui brittidel oli tankidest väga puudus, et valida välja Ameerika sõidukid Briti armee jaoks ja kohandada inglasi. soomusmasinad tootmiseks USA-s.

Riigikaitse nõuandekomitee loobus puudumise tõttu Briti lahingumasinate tootmisest tootmisvõimsust vajalik Ameerika tankiehitusprogrammi elluviimiseks. Seejärel piirdus Briti komisjon M3 valimisega. 1940. aasta oktoobris sõlmisid britid Baldwini, Lima ja Pullmaniga lepingu M3 tootmiseks. Need tankid, mille ehitasid ja mille eest britid algse lepingu alusel maksid, said valatud tornid, raadiojaamad, mis olid paigaldatud torni tagaossa, mitte aga keresse, nagu Ameerika versioonis. Tornid olid pikemad kui Ameerika omad, mis ahtriniši tõttu seisid M3-l ja millel olid luugid isiklikest relvadest tulistamiseks.

Komandöri torn eemaldati ja torn ise oli madalam, mis vähendas tanki kõrgust. See modifikatsioon sai Briti tähise "Grant" (ameerika kindrali Ulysses S. Granti auks, kes juhtis kodusõja ajal virmaliste vägesid. Vaata ka - "Tank M24" Chaffee ") ja kõik 200 tellitud sõidukit 1942. aasta alguses toimetati 8. armee sisse Lääne kõrbes. ajal suur lahing Gazala lähedal 27. mail 1940 moodustas 167 "Grantsi" 4. soomusbrigaadi põhijõud. Alguses sai Briti armee kõigist Saksa omadest tulejõu poolest paremad tankid, millel oli 75-mm kahur, mis oli võimeline tulistama soomust läbistavaid ja suure plahvatusohtlikke kestasid. M3 "Grant" tõstis märkimisväärselt Briti tankerite moraali, aitas pöörata Fortune'i ratast Briti vägede kasuks, lisaks alustati nende mulje järgi Ühendkuningriigis "kahe kasutusega" relva väljatöötamist Briti sõidukitele. .

11. märtsil 1941 kinnitati laenu-rendi seadus. Ühendkuningriiki hakati tarnima standardseid keskmisi tanke M3, mis said nimetuse "Lee" (veel üks näide Briti huumorist - kodusõja ajal kindral Robert E. Lee oli lõunaarmeede ülemjuhataja).

1942. aasta juuniks sai 8. armee Egiptuses 250 rohkem M3, ja lahingu alguseks El Alameini lähedal oktoobris 1942 tarniti umbes 600 masinat. Alates 1942. aasta juunist õpetasid Ameerika töötajad Kairo lähedal asuvas remondipargis Briti meeskondi ümber keskmiste tankide M3 (hiljem M4) jaoks.

Väike arv M3 viidi Ühendkuningriiki koolituseks ja kasutamiseks spetsiaalsed masinad, kuid suurem osa Briti armeest kasutati Lähis-Idas.

Kui M4 asendas M3, viisid viimased Briti üksused Birmasse, varustades seejärel Matildade, Stuartide ja Valentinidega. Osa neist viidi üle Austraaliasse.

Modifikatsioonid

Taktikalised ja tehnilised omadused

Tank Grant M3 oli oma konstruktsiooni järgi Esimese maailmasõja aegne sõiduk, mille püstoli asukoht oli külgsponsonis, nagu Inglise tankidel Mk I, Mk VIII ja fikseeritud roolikambri asemel pöörlev torn. . Mootor asus taga, käigukast ees, käigukast torni pöörleva põranda all. Nende vahel on võitluskamber. Mootor oli käigukastiga ühendatud kardaanvõlliga. Võlli all olid mootori juhtvardad. Kõik see oli kaetud eemaldatava ümbrisega. Jõuülekande osad paigaldati valatud soomustatud korpusesse, mis oli valmistatud kolmest osast, poltidega kokku äärikute kaudu. Need moodustasid tankile väga iseloomuliku vööri. Kõik see kinnitati ka poltidega tanki kere külge, mis oli kõigil modifikatsioonidel sama. Sama kujundust rakendati varajased mudelid tank M4 "Sherman". Tanki kere valmistati lamedatest lehtedest. Soomuse paksus ei muutunud kõigil mudelitel ja ulatus: kaks tolli (51 mm) - esisoomus, poolteist tolli (38 mm) - külg- ja ahtrilehed, pool tolli (12,7 mm) - kere katus .

Põhi oli muutuva paksusega: poolest tollist (12,7 mm) mootori all kuni ühe tollini (25,4 mm) lahinguruumi piirkonnas. Torni seintel oli soomus - kaks tolli ja veerand (57 mm) ning katus - seitse kaheksandikku tolli (22 mm). Esiplaat paigaldati horisondi suhtes 60 kraadise nurga all, külg- ja tagumised plaadid paigaldati vertikaalselt. Soomusplaadid kinnitati neetidega (modifikatsioonid MZ, MZA4, MZA5) või keevitamise teel (modifikatsioonid MZA2 ja MZAZ) siseraami külge. Tankil MZA1 oli täielikult valatud kere. Tootmise keerukuse tõttu toodeti aga vaid kolmsada autot. Kere paremale küljele paigaldati 75-mm püstoliga valatud sponson, mis ei ületanud kere mõõtmeid. Sponsoni kõrgus koos mootori suurusega määras paagi kõrguse.
Kere kohale kerkis 37-mm kahuriga valatud torn, nihkus vasakule, seda kroonis väike kuulipildujaga torn. Saadud püramiid oli üle 3 m – kümme jalga ja kolm tolli (3214 mm). Tanki pikkus oli kaheksateist jalga ja kuus tolli (5639 mm), laius - kaheksa jalga üksteist tolli (2718 mm), kliirens - seitseteist ja üks kaheksandik tolli (435 mm). Kuid tank osutus avara lahingukambriga ja seda peetakse endiselt üheks mugavamaks. Seestpoolt kleebiti kere üle käsnkummiga, et kaitsta meeskonda väikeste soomuskildude eest. Külgedele paigaldati uksed, peal ja kuulipilduja tornis olid luugid. See tagas meeskonna kiire maandumise ja mis kõige tähtsam, haavatute mugava evakueerimise tankist külguste kaudu, kuigi uksed vähendasid kere tugevust. Igal meeskonnaliikmel olid isiklikest relvadest tulistamiseks mõeldud vaateavad ja lüngad, mida kaitsesid soomustatud visiirid. Kere ahtriplaadil oli mootorile ligipääsuks kaheleheline uks, mille tiibade ühenduskoht suleti kitsa poltliistuga. Ukse külgedel ja ülaosas oli kaks õhufiltrit. Need olid ümmargused ja karbikujulised. Mootoriplaadil olid võrkudega suletud õhuvõtuavad ja ülemise luugi uksed. Luugid üla- ja tagaküljel hõlbustasid hoolduseks juurdepääsu mootorile. Mootoriplaadile kinnitati süvendustööriist, pukseerimistross, tent, kanistrid, varurullikud, poritiibadele paigaldati varuroomikud. Sageli asusid seal ka jalaväekiivrid. Mõnikord kinnitati tööriist ahtriplaadile.

MZ paakidel, nii "General Lee" kui ka "General Grant", modifikatsioonid MZA1, MZA2 ja kõik nendel põhinevad sõidukid, lennukitähekujuline üheksasilindriline karburaatormootor "Wright Continental" R 975 EC2 või modifikatsioon C1 võimsusega oli paigaldatud 340 hj. Tema andis 27-tonnise tanki tippkiirus kuni 26 miili tunnis (42 km/h) ja 175 gallonit (796 liitrit) kütust, 120 miili (192 km). Mootori miinusteks on kõrge tuleoht, kuna see töötas kõrge oktaanarvuga bensiiniga, hooldusraskused, eriti allpool olevad silindrid. Kuid 1941. aastal oli see ainus mootor, mis tankiehitajaid rahuldas. Alates märtsist 1942 hakkas ettevõte Baldvin paigaldama MZ paakidele vesijahutusega General Motors 6-71 6046 autodiiselmootoreid, kuid kahte mootorit koguvõimsusega 375 hj, mis suurendas paagi massi 1,3 tonni võrra, kuid , tänu suuremale võimsusele ja efektiivsusele suurenesid veidi kiirus ja võimsusreserv. Neid tanke nimetati MZAZ ja MZA5. 1942. aasta juunis paigaldas Chrysleri kontsern paagile uue 30-silindrilise vesijahutusega reasmootori Chrysler A 57. Selle mootori paigaldamine ei suurendanud mitte ainult paagi massi kahe tonni võrra, vaid ka kere pikkust ja sellest tulenevalt roomikute pikkust. Kiirus ja jõuvaru säilisid. Britid MZ tankidel, mis on oma armeega teenistuses, võiksid töö ajal asendada tavalised Ameerika mootorid Briti Guibersoni radiaaldiiselmootoritega. Samal ajal ei tehtud kere muudatusi.

Juht, isegi Inglismaale tarnitud tankidel, asus vasakul ees. Armatuurlauale olid paigaldatud: spidomeeter, tahhomeeter, ampermeeter, voltmeeter, kütusenäidik, termomeeter ja kell. Paaki juhiti käigukangi, piduripedaalide, gaasipedaali ja käsipiduri abil.

Šassii Tank oli kummist metallist röövik, mida toetasid kolm pardal olnud vankrit. Tugikärul oli keevitatud raam, millele kinnitati läbi kahe spiraalse vertikaalvedru nookur kahe kummikattega tugirullikuga. Ülevalt paigaldati raamile tugirull. Rööbasrulle valmistati nii tahkete ketaste kui ka kodaratega. Sellist tugikäru kasutati ka keskmistel tankidel M2 ja M4 esimestel näidistel.

Röövikuvedu viidi läbi tärniga, mis asus kere ees ja millel oli kaks poltidele kinnitatud eemaldatavat hammasratast. Taga - pingutusvända mehhanismiga juhtrullik, mis oli samuti kere külge poltidega kinnitatud.

Roomikud olid metallist kummist ja neil oli pikliku kere tõttu 158 roomikut, igaüks 16 tolli (421 mm) lai ja 6 tolli (152 mm) pikk, MZA4 tankidel - igaüks 166 tükki. Rööbastee oli kummist plaat, mille sisse oli pressitud metallraam, millest läks läbi kaks metallist torukujulist telge, millele pandi kihvaga ühendusklambrid, mis ühendasid roomikud röövikuks. Iga veoki jaoks saadi kaks kihva, mis ümbritsesid tugikäru rullikuid. Veoratas haaras röövikust ühendusklambritest kinni. Kummist rajaplaat oli sile. Viimased tankid olid varustatud chevron-eenditega plaadiga, mis paigaldati ka M4 "General Shermani" tankidele.

MZ tankil oli üsna tugev relvastus. Peamiseks tulejõuks on sponsonisse monteeritud 75 mm kahur. See relv töötati välja Westerflute'i arsenalis, põhinedes 75 mm Prantsuse välipüstolil Puteaux ja Dupont, mudel 1897, mille USA armee võttis kasutusele pärast Esimest maailmasõda. M2 indeksi saanud püstoli toru pikkus oli 118 tolli (Zm), see oli varustatud pikapi stabilisaatori, poolautomaatse katiku ja tünni puhastamise süsteemiga pärast tulistamist. MZ-tanki sihtimise stabiliseerimissüsteemi kasutati esmakordselt maailmas ja see toimis hiljem paljude maailma armeede tankide sarnaste süsteemide prototüübina. Vertikaalsed sihtnurgad olid 14 kraadi, horisontaaltasapinnas suunati püss tervet tanki keerates. Püstoli vertikaalsihtimine viidi läbi nii elektrohüdraulilise ajamiga kui ka käsitsi. Laskemoon asus tanki sponsonis ja põrandal.

Püssi M2 tankile paigaldades selgus aga, et toru läks kere esijoonest kaugemale. See tekitas sõjaväes suurt ärevust, kes kartsid, et tank võib liikumise ajal kahuriga millelegi külge jääda. Nende palvel vähendati tünni pikkust 92 tollini (2,33 m), mis oli alahinnatud võitlusomadused tööriistad. Sellisele kärbitud relvale omistati indeks MZ ja paaki paigaldatuna pandi tünnile vastukaal, mis sarnaneb väljastpoolt koonupiduriga, et stabiliseerimissüsteemi mitte muuta. Muide, sarnane lugu juhtus ka Nõukogude tankiga T-34. Sõjaväe palvel vähendasid disainerid F34 püssitoru esialgset pikkust 762 mm võrra, mis vähendas selle võimsust 35%. Kuid relv ei rääkinud tanki mõõtmetest! Tundub, et sõjaväe konservatiivsus ei sõltu ei rahvusest ega ühiskonnakorraldusest.

37 mm kahur loodi samas arsenalis 1938. aastal. Selle modifikatsioonid M5 või M6 paigaldati M3 paagile, 360 kraadi pöörlevasse torni. Vertikaalsed sihtnurgad võimaldasid tulistada madalalt lendavate lennukite pihta. Torni paigaldati ka püstoliga koaksiaalne kuulipilduja ja selle peale - väike 360 ​​kraadi pöörlev torn koos teise kuulipildujaga. Tornil oli pöörlev polk seintega, mis eraldasid lahingukambri eraldi sektsiooniks. Püssi laskemoon asus tornis ja pöörleval põrandal.

37 mm relv tabas kuni tolli paksust ja seitse kaheksandikku (48 mm) soomust 500 jardi (457 m) kauguselt ning 75 mm relv tabas kahe ja poole tollist soomust, mis paiknes vertikaali suhtes 30 kraadise kaldega. .
Mõlemad relvad olid varustatud periskoobi optiliste sihikutega. 75-mm püstoli juures asus see sponsoni katusel ja võimaldas otsetuld kuni 1000 jardi (914 m).

Tank oli varustatud nelja 1919. aasta mudeli 0,30 tolli (7,62 mm) kaliibriga Browningi kuulipildujaga, mida kasutati tankidel juba Esimeses maailmasõjas. maailmasõda. Üks kuulipilduja oli kuulipilduja tornis. Kuid miskipärast see brittidele ei meeldinud ja seda torni General Granti tankidele ei paigaldatud. Veelgi enam, Briti armees olnud kindral Lee'l eemaldati see torn ja selle asemel paigaldati luuk. Teine kuulipilduja oli ühendatud 37 mm relvaga. Veel kaks olid liikumatult fikseeritud kere sisse, juhi ette. Meeskond oli relvastatud ka 0,45-tolliste (11,43 mm) Tompsoni püstolkuulipildujate, püstolite ja granaatidega. Briti sõjaväes paigaldati tornile 4-tollised (102 mm) granaadiheitjad suitsugranaatide jaoks.

MZ tanki paigutus

Laskemoona oli 65 mürsku 75 mm kahuri jaoks, 126 mürsku 37 mm kahuri jaoks (tankidel "General Grant" - 139), kuulipildujate jaoks 4000 padrunit, kuulipildujate jaoks 20 salve, 6 granaati, 12 raketti ja 8 suitsugranaadid.
Tanki meeskond koosnes 6 inimesest. Komandör oli 37-mm kahuri tornis ja jälgis väikesest tornist. Vajadusel tulistas ta kuulipildujast. Läheduses oli 37-mm püstoli laskur ja tema all, sõiduki keskel, laadur. Kõik need asetati torni pööratavale põrandale. 76-mm püssi püstol asus sponsoni sees ja tema kõrval, tanki korpuses, relva tuharu taga, laadur. Juht istus ees ja vasakul ning suutis kaudtuld juhtida esikuulipildujatest.

M3 paagi modifikatsioonid

Tanki MZ (ingliskeelne tähis Lee I) põhimudelil oli nurkneeditud kere, valatud torn ja tähekujuline Wright Continental R 975 EC2 või C1 lennukibensiinimootor, mis oli modifitseeritud tankidele paigaldamiseks ja seda toodeti kuni 1942. aasta augustini. . Kokku valmistati 4924 tanki, sealhulgas 3243 tanki Chrysleri kontserni tehastes, 385 tanki firmas American Locomotive, 295 tanki Baldvinis, 501 tanki Pressed Stellis ja Pullman-Standart Car Companys. "- 500 tükki. Kanadas toodetud MZ tankidel oli šassii osas mõningaid erinevusi. Kokku tootis ettevõte "Monreal Lokomotive Work" Kanada armee jaoks 1157 MZ tanki.

Tanki M3A1 esimesel modifikatsioonil (ingliskeelne tähis Lee II) oli valatud voolujooneline kere ja 75-mm M2 püstol, lühendatud toru ja vastukaaluga koon. Ülejäänud omadused vastasid baasmudelile. Tanke tootis American Locomotive Company 1942. aasta veebruarist augustini. Kokku valmistati 300 autot.
Tanki MZA2 modifikatsioonil (ingliskeelne tähis Lee III) oli keevitatud kere ja 75-mm kahur, lühendatud tünni ja vastukaaluga. 1942. aasta jaanuaris tootis ettevõte Baldvin ainult 12 sõidukit, misjärel läks üle tankide M3A3 tootmisele.
Paagi M3A3 modifikatsioon (ingliskeelne tähis Lee V) erines M3A2-st ainult mootori poolest. Need paagid olid varustatud kahe vesijahutusega General Motors 6-71 6046 diiselmootoriga koguvõimsusega 375 hj. See suurendas paagi massi 63 000 naelani (28 602 kg), kuid diiselmootorite suurema võimsuse ja efektiivsuse tõttu tõusis kiirus 29 miili tunnis (46 km / h) ja sõiduulatus - kuni 160 miili (256 km). Väline erinevus baasmudeli paak - mootoriruumi veidi muudetud vorm. Baldvin tootis 1942. aasta märtsist detsembrini kokku 322 tanki MZAZ.

Britid nimetasid Lee IV tankiks M3A3, kuid Wright Continentali mootoriga, säilitades samas sama kere kuju. Ilmselt vahetasid mootorid töö ajal britid.

Tanki M3A4 (ingliskeelne tähis Lee VI) modifitseeris Chrysleri kontsern Detroidi arsenalis 1942. aasta juunist augustini. Kokku valmistati 109 masinat. Paaki eristas uus 30-silindriline Chrysler A 57-tolline vesijahutusega mootor, mis konstrueeriti ja pandi konveierile kontserni tehastes. Selle mootori paigaldamine suurendas paagi kaalu 64 000 naela (29 056 kg) ja pikkuseni. 19 jalga 8 tolli (5995 mm), mis põhjustas ka roomikute pikkuse pikenemise 166 rajani. Kuid kiirus ja ulatus jäid samaks kui baasmudelil.

M3A5 paagi modifikatsioon on sama M3A3, ainult needitud kerega. Toodeti "Baldvin" jaanuarist novembrini 1942 paralleelselt tankiga M3A3. Kokku valmistas ettevõte 591 tanki.

M3 tankid tarniti Ühendkuningriiki. Seal võtsid nad lahti ülemise kuulipilduja torni ja paigaldasid luugi ning rakendasid ka oma kamuflaaži.

Pärast Lend-Lease'i sätte kinnitamist saabus Ühendkuningriigist USA-sse komisjon relvade ostmiseks, sealhulgas eesmärgiga valida ameeriklane. soomusmasinad, oma relvajõududele, kuna enamik relvi jäeti Dunkerque'i evakueerimise ajal Prantsusmaale. Komisjon pidi ostma (sularaha eest!) kogenud Ameerika arendusi. Ta valis tanki M3, kuid soovitas muuta selle disaini: paigaldada uus torn, loobuda ülemisest kuulipilduja tornist ja paigaldada Briti raadioseadmed. Kõik need ettepanekud töötati välja tankide M2 ​​kohta. Otsustati asutada Ameerika Ühendriikides Inglismaa mudeli M3 tankide tootmine. See tank sai nimeks "General Grant" Ulysses Simpson Granti (1827-1885), põhjamaalaste föderaalvägede ülemjuhataja auks aastatel 1864-1865. kodusõda USA-s ja aastatel 1869-1877 - USA president Vabariiklikust Parteist. Niisiis lepiti tanki nimel Ameerika ühiskonna kaks sõdivat poolt.

Tankil "General Grant", mis Inglismaal klassifitseeriti "reisitankiks", oli kaks modifikatsiooni:

- "Grant I" - loodud MZ baaspaagi šassiile
- "Grant II" - loodud mudeli MZA5 šassiile.

NSV Liitu toimetati umbes 1400 M3. NSV Liidus võeti M3 tankidele vastu entusiastlikult. 1942. aasta keskpaigaks ei päästnud tema soomus enam Saksa tankirelvadest. Vaja oli kiirust, hiilivust ja manööverdusvõimet. Paagi kõrge siluett Venemaa teedel oli kehva murdmaavõimega, väikese võimsusega mootoriga, pealegi väga kütuse- ja õlitundlik, ei äratanud M3 Nõukogude tankerite seas entusiasmi. Aga enamus suur puudus M3-l olid kummist metallist roomikud. Lahingu käigus põles kumm läbi ja röövik lagunes. Tankist sai paigalseisev sihtmärk. M3 Nõukogude tankistid nimetati "massihauaks kuuele". Näitena võib tuua 134. tankirügemendi komandöri Tihhontšuki aruande 14. detsembrist 1942: „Ameerika tankid töötavad liivas erakordselt halvasti, roomikud kukuvad pidevalt maha, takerduvad liiva, kaotavad võimsust, mille kiirus on äärmiselt madal. Vaenlase tankide tulistamisel, pidades silmas asjaolu, et 75-mm püstol on paigaldatud maski, mitte torni, tuleb kasutusele võtta tank, mis upub liiva sisse, mistõttu on tulistamine väga raske .

Niisiis, esimese seeria kujundus ameerika tank igas mõttes osutus see üsna arhailiseks. Lõppkokkuvõttes loodi NSV Liidus juba 1931. aastal sarnane tank, mille korpusesse pandi relv. Tõsi, selle töötas välja kutsutud Saksa disainer Grotte, kuid see ei muuda asja olemust. Tuntud on ka teisi "mitmekahurilisi" sõidukeid, millel on eraldi paigaldatud kaks relva. Inglise "Churchill" Mk I näiteks oli ka kere eesmises soomusplaadis 75 mm kahur ja ülemises tornis 40 mm kahur. Prantslaste B-1 korpuses oli juhist paremal pool lühikese toruga 75 mm kahur ja ülemises tornis samuti 47 mm kahur. Nii et algul ei õnnestunud ameeriklastel midagi eriti originaalset välja mõelda.

M3 Kubinka muuseumis.

Mis puudutab uue ehitust tanki tehas firma "Chrysler" käivitati need 9. septembril 1940 Detroidi äärelinnas - nimega Varen Townshire umbes 77 tuhande aakri suurusel alal. 1941. aasta jaanuariks olid ettevalmistustööd lõppenud ja Chrysleri insenerid koos Ameerika Locomotive Company ja Baldvini ettevõtete spetsialistidega lõpetasid vahepeal kõigi seadmete arendamise. tehnoloogilised protsessid. Noh, esimesi katsemasinaid hakati katsetama juba 11. aprillil 1941. aastal. 3. mail lahkus esimene M3 tank Aberdeeni prooviväljakule ja teist jäi valikukomisjoni standardnäidisena väljapanekuks. Tankide "General Lee" seeriatootmine algas 8. juulil 1941, see tähendab lahingute haripunktis. Ida rinne. Ja kuna sama aasta 8. märtsil võeti USA-s vastu Lend-Lease seadus, tühistati kõik piirangud nende tankide tarnimisel Suurbritanniasse ja seejärel NSV Liitu, läksid kõik uued toodetud tankid kohe välismaale. Loomulikult hakkasid kõik soomukite tootmisega tegelevad ettevõtted kohe oma toodangut suurendama. Ettevõtted Pullman-Standart Car Company, Pressed Stell ja Lima Lokomotive osalesid selles äris aktiivselt. Lisaks tuleb märkida, et M3 tootmise ajal toodeti seda vaid veidi rohkem kui aasta. alates 8. juulist 1941 ja 3. augustist 1942. Kontsern "Chrysler" tootis sel perioodil 3352 erineva modifikatsiooniga M3 tanki, "American Locomotive Company" - 685 ühikut, "Baldvin" - rohkem - 1220 ühikut, "Pressed Stell" - ainult 501 paaki, "Pullman - Standard Car Company" - juba 500 ja kokku saadi 6258 erineva modifikatsiooniga sõidukit. Veelgi enam, kanadalased aitasid: ka nende firma "Monreal Lokomotive company" valdas nende masinate tootmist ja valmistas juba Kanada armee jaoks 1157 M3 tanki. Kuid juba augustis 1942 läksid need ettevõtted kiiresti üle tanki M4 Sherman tootmisele.Kuigi ... oli erand.Baldvini ettevõte jätkas M3A3 ja M3A5 tootmist kuni 1942. aasta detsembrini.

Pange tähele, et absoluutselt kõigi modifikatsioonide M3 tankid nägid välja nii originaalsed, et neid on peaaegu võimatu segi ajada ühegi teise tankiga maailmas.

Nagu juba märgitud, lähendas relva asukoht külgsponsonis selle tanki Esimese maailmasõja sõidukitele, ehkki erineval tehnilisel tasemel. Mootor oli taga, aga käigukast ees, mistõttu tuli mootor pika kardaanvõlliga käigukastiga ühendada. Siit, kust see võll läbi läks, läksid läbi ka mootori juhtvardad ja see kõik oli kaetud kerge eemaldatava korpusega. Kõik jõuülekande osad paigaldati valatud osasse soomuskorpus, mis koosnes kolmest osast, mis on omavahel ühendatud poltühenduse abil läbi äärikute. Selle tulemusena oli tankil väga omapärane nina. Samuti kinnitati see kõik tanki kere külge ja seda tehnoloogilist lahendust kasutati kõikidel modifikatsioonidel ja seejärel ka kõige varasematel M4 Shermani tankidel. Kere oli kokku pandud lamedatest soomusplaatidest. Samal ajal jäi ka nende paksus kõigil modifikatsioonidel muutumatuks ja oli esiprojektsioonides 51 mm, külg- ja ahtripleki paksus oli 38 mm ning kere katusesoomuse paksus 12,7 mm. Tanki põhjas oli soomuse paksus muutlik: 12,7 mm mootoripiirkonnas kuni 25,4 mm lahinguruumi all. Seinte paksus on 57 mm ja katus 22 mm. Eesmise soomusplaadi kaldenurk oli horisondi suhtes 60 kraadi, kuid külgmised ja ka tagumised plaadid paiknesid vertikaalselt. Plaadikinnitus erines erinevate modifikatsioonide poolest. Modifikatsioonidel M3, MZA4, MZA5 kinnitati neetidele. Modifikatsioonidel MZA2 ja MZAZ kasutati keevitamist. sisemise raami külge. MZA1 tankil valati kere ülemine osa. Selle masina kere oli väga soodsa kujuga ja sõna otseses mõttes "voolas" meeskonna ja mehhanismide ümber, kuid selliste suurte "vannide" valamise ja karastamise tehnoloogiaga seotud raskuste tõttu valmistati neist vaid kolmsada. Lihtsamaks ja odavamaks osutus korpuste neetimine lameplekkidest, samuti nende keevitamine. Tehnoloogiat on aga edasi arendatud ja see on tulevikus väga kasulik.

Kere paremale küljele paigaldati ühes tükis valatud sponson, mille 75-mm püstol oli paigaldatud nii, et see ei ulatunud kere mõõtmetest välja. Just sponsoni kõrgus ja ka mootori mõõtmed määrasid üheskoos tanki kere kõrguse. Valatud torn 37 mm kahuriga nihutati vasakule ja selle kohal oli veel üks väike torn kuulipildujaga. Tulemuseks oli omamoodi püramiid, mille kõrgus oli 3214 mm. Paagi pikkus oli 5639 mm, laius - 2718 mm, kliirens 435 mm. Ilmselgelt tuli auto kõrgus üleliia. Kuid võitluskamber osutus väga ruumikaks ja, muide, peetakse seda endiselt üheks mugavamaks. Pealegi oli sees oleva tanki kere peale kleebitud ka käsnkummi kiht, mis kaitses meeskonda soomust maha kooruvate väikeste kildude eest. Tanki sisenemiseks oli kaks ust mööda külgi, luuk kere peal ja ka kuulipilduja torni katusel. See võimaldas meeskonnal kiiresti tanki ronida ja nende külguste kaudu haavatuid mugavalt evakueerida, kuigi need vähendasid mõnevõrra kere tugevust.

Igal meeskonnaliikmel olid vaateavad ja rohkem lünki isiklikult tulistamiseks (millele USA armee pööras suurt tähelepanu!), mida kaitsesid soomustatud visiirid. Kere tagumisel soomusplaadil mootorile juurdepääsuks oli suur kaheleheline uks ja selle uste ühenduskoht suleti kitsa poltidele kinnitatud ribaga. Selle mõlemal küljel oli kaks filtrit – õhupuhasti, nii ümmargune kui karbikujuline. Õhuvõtuavad asusid traditsiooniliselt mootori kohal ülemisel soomusplaadil ja olid kaetud võrkudega. Ja siin oli jälle kaheleheline suur luuk mootori lahtivõtmiseks (mudelitel M3A3 ja M3A5). Selline luukide paigutus hõlbustas mootori hooldust. Modifikatsioonidel M3, M3A2 ja M3A4 olid luugi asemel eemaldatavad soomusplaadid: kahe esimese tanki jaoks kaks ja viimasel koguni viis. Siia (kere tagumise osa külgmiste külgede külgedele) sai kinnitada kaevikutööriista ja jalaväekiivrid ning kastid koos ratsiooniga. Ühesõnaga kasutati seda paagi osa "kaubaruumina".

Tuleb märkida, et tankidel M3, M3A1, M3A2 ei olnud sundventilatsiooni, mille jaoks tuli meeskonnal avada ülemised luugid. Puudus võeti kiiresti arvesse ja mudelitel M3A3, M3A4, M3A5 paigaldati soomustatud korkide alla korraga kolm väljatõmbeventilaatorit: üks juhist vasakule, otse kuulipildujapaari kohale, teine ​​kereluugi taha. , 75-mm kahuri tulvluu taga ja viimane 37-millimeetriste kahuri tulvluu kohal väikese torni katusel. Seetõttu imeti paagist pulbergaasid kiiresti välja ega seganud meeskonda.

M3 tankide, nii "General Lee" kui ka "General Grant" liikumist juhtis tavaliselt tähekujuline lennuki üheksasilindriline karburaatormootor "Wright Continental" R 975 EC2 või Cl modifikatsioon, mille võimsus oli 340 hj It. võimaldas sellel 27-tonnisel paagil jõuda kiiruseni kuni 42 km/h ja 796-liitrise kütusevaruga ning sõiduulatus on 192 km. Selliste mootorite traditsiooniline puudus on tuleoht, kuna need nõuavad kõrge oktaanarvuga bensiini käitada.Lisaks on neid raske hooldada, eriti neid silindreid. Kuid 1941. aastal polnud praktiliselt midagi valida, nii et pidin kõigi nende puudustega leppima.Alates 1942. aasta märtsist alustas ettevõte nagu "Baldvin" paigaldada autodiislid "General Motors 6-71 6046" vesijahutusega ja koguvõimsusega 375 hj. See suurendas paagi massi 1,3 tonni võrra, kuid suurendas võimsust, efektiivsust, kiirust ja võimsusreservi. Need tankid said MZAZ ja MZA5 indeksid. Seejärel, juunis 1942, pani Chrysler M3A4 paagile uue 30-silindrilise Chrysler A 57 mootori, mis oli samuti vesijahutusega. Kahe tonni võrra on suurenenud nii kere pikkus, roomikute pikkus kui ka kaal. Samas kiirus ja võimsusreserv ei muutunud. Britid asendasid oma autodes sageli Ameerika mootorid oma Guibersoni radiaaldiiselmootoritega. Kuid keha ei muudetud.

Kuigi tankid toimetati Inglismaale, ei muutunud juhiiste. Tema ees olid järgmised instrumendid: tahhomeeter, spidomeeter, voltmeeter, ampermeeter, muidugi, kütusenäidik, termomeeter jne. muidugi tundi. Paaki oli võimalik juhtida käigukangi, käsipiduri, piduri- ja gaasipedaalidega.

Kõigi modifikatsioonide paakidel olid kummist-metallist roomikud ja mõlemal küljel kolm ratastega käru. Üleval, pöördvankri raamil, oli röövikut toetav rull. Alusvanker võeti seega täielikult M2 tankist ja seda kasutati hiljem varajastel M4-del. Rööbasrullikutel võivad olla tahked kettad ja kodaratega kettad. Vedrustus oli töökindel ja ei hõivanud paagi sisemisi mahtusid. Veorattad olid ees, juhtrullikud taga.

Rööpad koosnesid 158 roomikust, millest igaüks oli 421 mm lai ja 152 mm pikk. MZA4 tankidel - neid oli pikema kere tõttu 166. Rööbastee seade erines sama T-34 roomikutest. Iga roomik kujutas endast kummist plaati, mille sees oli metallraam ja millest jooksis läbi kaks metallist torukujulist telge. Need pandi profileeritud kihvaga ühendusklambritele, mis ühendasid roomikud röövikuks. Igal rajal oli kaks kihva, mis käisid ümber tugikärude rullide. No veoratas hammastega jäi rööviku ühendusklambrite külge kinni. Kummist rööpaplaadi pind oli sile. Aga edasi uusimad tankid ilmusid chevron ääristega plaadid ja hiljem asetati need ka M4 "General Shermani" tankide roomikutele.

Tank M3 oli oma aja kohta ... kõige raskemini relvastatud keskmine tank maailmas. Selle peamiseks tulejõuks oli 75 mm kahur, mille konstrueeris Westerflute'i arsenal kuulsa 1897. aasta Prantsuse 75 mm välikahuri baasil, mis oli ka USA armee teenistuses. M2 indeksi saanud tankipüstolil oli 3 m pikkune tünn, see oli varustatud pikapi stabilisaatori, poolautomaatse katiku ja tünni puhastussüsteemiga, mis vähendas lahinguruumi gaasisaastet. Veelgi enam, M3 tanki stabiliseerimissüsteemi kasutati maailmas esimest korda ja alles siis oli see eeskujuks kõikidele sarnastele süsteemidele tankidel paljudes maailma armeedes. Vertikaalsed juhtimisnurgad olid umbes 14 kraadi ja piki lennuki horisonti sai püssi suunata 15-kraadisesse sektorisse mõlemas suunas. Püstoli vertikaalsihtimiseks kasutati nii elektrohüdraulilist süsteemi kui ka käsiajamit. Laskemoon oli sponsonis endas ja ka tanki põrandal.

Selle relvaga oli aga probleeme. Selgus, et selle pagasiruum ulatub kere mõõtmetest palju kaugemale. See ajas Ameerika sõjaväelased tõsiselt ärevile, millegipärast kartsid nad väga, et nii pika püssiga tank saab liikudes millelegi pihta või kinni. Seetõttu nõudsid nad tünni lühendamist 2,33 m-ni, mis vähendas märkimisväärselt kõiki relva lahinguomadusi. “Kärbitud” relv sai M3 indeksi ja see oli sõjaväelaste südameasjaks, kuid selgus, et lühikese toruga stabiliseerimissüsteem “tõrkus”, seda polnud selle jaoks loodud. Seejärel otsustasid nad panna tünnile vastukaalu, mis väliselt meenutas ... koonupidurit. Muide, meie Nõukogude tankiga T-34 tuli välja väga sarnane. Just toonaste sõjaväelaste palvel pidid disainerid F34 relva toru 762 mm võrra kärpima, mis vähendas selle võimsust lausa 35%. Kuid nüüd ei rääkinud ta paagi mõõtmete eest! Suure tõenäosusega ei mõjuta sõjaväele iseloomulikku konservatiivsust ei rahvus ega ühiskonnakorraldus.

37-mm kahur loodi samas arsenalis 1938. aastal. M3 tankidele paigaldati selle modifikatsioon M5 või M6. Selle vertikaalsihtimise nurgad võimaldasid vähemalt teoreetiliselt tulistada madalalt lendavaid õhusõidukeid. Kuulipilduja oli paaris kahuriga, teine ​​asus ülemises tornis, samal ajal kui tornil oli pöörlev polük, mille seinad eraldasid seda lahinguruumist. Selle relva laskemoon asus tornis ja pöörleva polüki põhjas.

500 jardi, see tähendab 457 m kaugusel, suutis selle relva mürsk läbistada kuni 48 mm paksust soomust ja 75 mm püstol 60 mm soomust, mille kalle oli vertikaali suhtes 30 kraadi.

Loomulikult oli mõlemal relval periskoop optilised sihikud. 75 mm relval oli sihik püstoli sponsoni katusel. Sellega oli võimalik tulistada otsetuld 1000 jardi (300 m) kaugusele.

Mis puutub brittidele, siis neile ei meeldinud kolmes astmes paigutatud relvad. Seetõttu ei paigaldatud ülemist torni General Granti sõidukitele, vaid General Lee tankidele, mida kasutati. Inglise sõjavägi, eemaldati ka see, asendades selle luugiga. Muu relvastus koosnes 11,43 mm Tompsoni kuulipildujatest, püstolitest ja granaatidest. Inglise tankid paigaldatud 4-tollised (102 mm) granaadiheitjad suitsugranaatide tulistamiseks.

USA-s toodetud M3 tankid värviti tavaliselt erinevatesse rohelise toonidesse – tumerohelisest khakini. Pardal, kus asus mootor, oli mõlemal küljel registreerimisnumber, mille tankile määras relvadeamet. sinine värv nad kirjutasid nime "USA" ja tähe "W" - mis viitab sellele, et tank on juba sõjaväele üle antud, ja kuuekohalise numbri - kas kollane või valge värv. Tornile ja kere esisoomustele kanti identifitseerimisvahendina sinises ringis valge täht, mis lisaks asetati valgele triibule. Just sellises värvitoonis tarnisid M3 tankid ameeriklased Lend-Lease'i alusel.

Ameerika tankidel olid valged taktikalised numbrid nii tornil kui kerel: tankikompanii sõiduki seerianumber, seejärel kompanii enda tähetähis. Näiteks nii: 9E või 4B. Ukse kõrvale joonistati sponson geomeetrilised kujundid, mis tähistas ka jaoskonna kompanii, pataljoni ja rügemendi numbreid. Jao tunnusmärk pandi ülekande keskmisele soomusplaadile. Neil Põhja-Aafrikas võidelnud tankidel maaliti eesmisele soomusplaadile valge tähe asemel tähetriibuline USA lipp.

Inglismaale mõeldud M3 tankid värviti Ameerika standardite järgi tumeda oliivivärviga. Kuid britid ise värvisid need ümber traditsioonilises Briti kamuflaažis, mis koosneb kollase, rohelise ja pruuni triipudest ja mustade servadega. Esimesed tankid tabasid Põhja-Aafrika, astus peaaegu kohe lahingusse, nii et neil lihtsalt polnud aega neid ümber värvida. Aga kui aega oli, värviti need liivavärviga.

Samal ajal jäeti registreerimisnumber alles, kuid täht "W" asendati tähega "T". Number taastati valge värviga. Konkreetsetes välitingimustes poleks seda võib-olla üle värvitud, vaid lihtsalt kaitstud šablooniga, mille tõttu jäi mulje, nagu oleks see oliivivärvi raamitud.Enamik Briti tankid Birmas võidelnud M3-d olid värvitud roheliseks ning nende kerel ja tornil olid suured valged tähed. Registreerimisnumbreid hoiti peal. Mõnel olid esisoomukil ka individuaalsed numbrid.