T 26 mudel 1938 Lisa lemmikutesse

1933. aasta mudeli T-26 tankidel oli üks silindriline torn ja relvastus oli sama, mis tankil BT-5 - 45-mm kahur ja kaks kuulipildujat DT. Selliste tankide lahingumass oli 9,4 tonni, T-26 kõrgus suurenes 110 mm võrra. Püssi laskemoon koosnes 130 mürsust. Selliseid tanke toodeti 2127 ühikut.
Lisaks toodeti silindrilise torniga nn "raadio" tanke T-26RT, iseloomulik tunnus milleks oli torni nišši paigaldatud käsipuu antenni ja raadiojaama olemasolu. Nende tankide relvade laskemoonakoormus oli väiksem kui teistel T-26 tankidel - ainult 96 kesta. Selliseid tanke valmistati 3938 tükki.

Hispaanias ja Hasani järve lähedal toimunud lahingute ajal selgus, et käsipuuantennid on vaenlase tule juhised, mistõttu nad loobusid tulevikus sellistest antennidest, asendades need piitsaantennidega.
Huvitav omadus T-26 mudelil 1933 oli relva kohal kaks prožektorit. Tänu nende valgustusele võis tank öösel vaenlase positsioone tulistada.
Alates 1935. aastast hakati soomusplaate, millest valmistati tankide T-26 kere, ühendama keevitamise teel (varem ühendati need neetimisega). Laskemoona koormust mõnevõrra vähendati - T-26-l kuni 122 ja T-26RT-l kuni 82 padrunit. Kuid kütusepaakide mahtu suurendati. Modifikatsioonide tulemusena kasvas paagi mass 9,6 tonnini.
1937. aastal ilmus T-26, tankitorni katusel oli õhutõrjekuulipilduja. Samuti olid need tankid varustatud sisemise intercomiga. T-26-l kasutatud mootori võimsust suurendati ja T-26 mass hakkas olema 9,75 tonni.

1937. aasta mudeli tankidel olid keevitatud koonilise kujuga tornid, mis suurendasid nende kuulikindlust. Taas suurendati kütusepaakide mahtu ja vähendati laskemoonakoormust (T-26-l 107 kestani). Sellest lähtuvalt jätkas tanki massi kasvu - nüüd oli see 10,75 tonni. Alates 1938. aastast oli T-26 varustatud püstoli vertikaaltasandil sihtimisjoone stabilisaatoriga.
1939. aasta mudeli tankide T-26 tornikastide soomusplaadid paiknesid viltu. 1939. aastal lõpetasid nad tagaosa paigaldamise tornikuulipilduja. Tanki laskemoonakoormus on oluliselt suurenenud: T-26 - 205 padrunit, T-26RT - 165 padrunit. Samuti on suurendatud mootori võimsust.

ajal Nõukogude-Soome sõda umbes 100 T-26 varustati hingedega soomustatud ekraanidega, mille tulemusena jõudis esisoomuse paksus 60 mm-ni. 1941. aastal lõpetati T-26 väljalaskmine.
Tuleb märkida, et lisaks tavapärasele T-26, keemia- ehk leegiheitjale toodeti märkimisväärsel hulgal ka tanke. Nendel tankidel oli lisaks leegiheitjale ka tavapärane kuulipilduja ja kahurirelvastus.
OT-130 loodi 1936. aastal ühe torniga T-26 baasil. Paagile paigaldati kahuri asemel leegiheitja, mille leegiviske ulatus 50 m. Tulesegu varu oli 400 liitrit. OT-130 meeskond koosnes 2 inimesest, auto kaal ulatus 10 tonnini.

	A - mootoriruum; B - võitluskamber; B - juhtimisosakond; 1 - soomustatud keha; 2 - torn; 3 - mootor; 4 - käigukast; 5 - külgsidur; 6 - pidurid; 7- viimane sõit(soomusplaadi taga); kaheksa - šassii; 9 - vahesein, mis eraldab võitlusruumi mootoriruumist; 10- soomustatud luugid õlijahuti kohal; 11 - õhukork; 12-45 mm relv 20K; 13 - aku; 14 - juhi kokkuklapitav esikilp; 15- rajaga rullid; 16 - vedrustuskäru; 17- summuti.

Sarnaseid leegiheitjate ja suurte tuleseguvarudega varustatud lahingumasinaid olid OT-131, OT-132 ja OT-133, millel olid ka kuulipildujad. OT-133-l oli lisaks leegiheitjale kaks kuulipildujat, eelmistel versioonidel - leegiheitja ja üks kuulipilduja. 1940. aastal loodi T-26 baasil OT-134. Selle tanki kooniline torn oli varustatud 45 mm kaliibriga püssi ja kuulipildujaga ning ees asus leegiheitja, mille leegiheite ulatus ulatus 50 meetrini. ülemine leht korpus. OT-134 lahingumass oli 10,8 tonni, meeskonda kuulus 2 inimest.
1933. aastal projekteeriti T-26 baasil sillatank kandevõimega 14 tonni.jalaväesõdurite veoks ja TR-4-1, mis oli ette nähtud laskemoona transportimiseks tankiüksustesse. Aastatel 1935-1936. T-26 baasil valmistati kaks tankerit T-26T kütuse veoks.

Nõukogude ostukomisjon, mida juhtis vastloodud Punaarmee mehhaniseerimise ja motoriseerimise direktoraadi juht I. A. Khalepsky, sõlmis 28. mail 1930 lepingu Briti firmaga Vickers 15 kahe torniga tanki Vickers tootmiseks. NSV Liidu jaoks 6-tonnine. Esimene tank saadeti tellijale 22. oktoobril 1930 ja viimane 4. juulil 1931. aastal. Nende tankide kokkupanekul osalesid ka Nõukogude spetsialistid. Eelkõige töötas 1930. aasta juulis Vickersi tehases insener N. Šitikov. Iga Inglismaal valmistatud lahingumasin läks Nõukogude Liidule maksma 42 000 rubla. (1931. aasta hindades). Võrdluseks oletame, et sama aasta augustis valmistatud "peamine saatetank" T-19 maksis üle 96 tuhande rubla. Lisaks oli tanki B-26 (see tähistus anti NSV Liidus Briti sõidukitele) lihtsam valmistada ja kasutada ning sellel oli ka parem liikuvus. Kõik need asjaolud määrasid UMM RKKA valiku ette. Tööd T-19 kallal piirati ja kõik jõud suunati B-26 masstootmise valdamiseks.

Lisa ajakirjale "MUDELIEHITUS"

Märtsis 1932 võttis Punaarmee kasutusele tehases number 8 välja töötatud 45-mm tankitõrjekahuri 19K. ja tehaseindeks 20K. Võrreldes PS-2-ga oli 20K tankipüstolil mitmeid eeliseid. Soomust läbistavate mürskude soomuse läbitung kasvas veidi, killukeha mass suurenes järsult (0,645 kg-lt 2,15 kg-ni) ja lõhkekeha mass mürsus - 22 g-lt 118 g-ni. Lõpuks tulikiirus suurendati vertikaalse kiiluga poolautomaatse katiku kasutuselevõtu tõttu. Tõsi, poolautomaatide silumine võttis aega umbes neli aastat ja esimesed 20K relvade seeriad toodeti 1/4 automaatikaga, seejärel soomuse läbistamiseks poolautomaatidega ja 1/4 suure plahvatusohtlike kildmürskude jaoks ning ainult 1935. aastal silutud poolautomaatidega püstolid igat tüüpi laskemoona jaoks.

1932. aasta detsembris andis kaitsekomitee NKTP-le korralduse toota tankid T-26 (alates sõidukist seerianumbriga 1601) 45-mm kahuriga. Selle kahuri alla, mis oli ühendatud kuulipildujaga DT, kavandati uus torn tankide T-26 ja BT-2 jaoks. Laskekatsed näitasid selle täielikku töökindlust. 45-mm püstoli tornide tootmine algas 1932. aasta lõpus kahes tehases - Izhoras ja Mariupolis. Esimesed tootsid täiustatud tüüpi torne (keevitatud suure nišiga) ja Mariupol valmistas esimese versiooni järgi 230 esimest torni (needitud väikese nišiga). Suurem osa neetitud torne paigaldati BT-5 tankidele ja väga väike arv T-26-le.

1 - silinder: 2 - tagasilöögipidurisilinder: 3 - tõstemehhanismi vardad: 4 - teleskoopsihik: 5 - padi: 6 - varruka püüduri kilp; 7 - lõpusekott: 8 - tõstemehhanismi sektor: 9 - tõstemehhanismi kronstein: 10 - päästiku pedaal: 11 - jalalaud: 12 - poltkiil: 13 - teleskoopsihiku kronstein: 14 - koaksiaalne kuulipilduja kuuli kinnitus: 15 - tõstehooratta mehhanism

Raam keevitatud torn oli 1320 mm välisläbimõõduga silindri kujuga ja arenenud ahtrinišiga. Nišš oli ovaalse kujuga ja oli vastukaaluks relvale ja samal ajal laskemoona või raadiojaama paigutamise koht. Niši tagumises lehes oli luuk koos uksega relva demonteerimiseks. Needitud tornide niššides oli tagasein tühi, ilma ukseta. Torni katuses oli meeskonna maandumiseks ristkülikukujuline luuk, mis suleti kahe kaanega.

Ühe torniga tanki relvastus koosnes 1932. aasta mudeli 45-mm tankirelvast ja sellega koaksiaalsest kuulipildujast DT. Vertikaalsed juhtimisnurgad olid vahemikus -8 ° kuni + 25 °.

Püstolil oli elektromagnetiliste ja manuaalsete laskumistega mehaanilist tüüpi poolautomaatne katik, künakujuline häll, hüdrauliline tagasilöögipidur, vedrunukk ja sektortõstemehhanism. Suurtükist ja kuulipildujast laskmine viidi läbi jalalaskumiste teel, mille pedaalid asusid püssimees parema jala all asuval tallalaual.

Vaatamisväärsused paarisinstallatsioon koosnes kahest optilised sihikud, tanki teleskoopsihik TOP arr. 1930 ja tanki periskoopne panoraamsihik PT-1 arr. 1932. aasta

Lisaks oli kuulipildujal oma avatud vaade ja võis tulistada relvast sõltumatult. Sõltumatu kuulipildujast tulistamise korral oli vertikaalne tulisektor ± 4,5 °.

Laskemoon koosnes 136-st kahuripaugud(raadiojaamaga tankidele - 96 lasku) ja 2898 padrunit (46 salve).

Lasud pakiti spetsiaalsetesse kastidesse, mis asusid põrandal, lahinguruumi vasakul küljel. Nendes kastides paigutati 54 lasku vertikaalselt kuues reas 9 lasku üksikutesse pesadesse. Kastide ülaosa suleti hingedega kaantega. mis samal ajal olid ka lahinguruumi põrandakate.

Veel 30 lasku asetati lahinguruumi nišši horisontaalselt.

Torni pandi kaksteist lasku. Karpe hoidsid kinni spetsiaalsed haaratsid, kuus tükki kaksikinstallatsioonist paremal ja vasakul.

Torni nišši paigutati täiendavalt 40 lasku raadiojaamata tankidele.

Kuulipildujasalve (kettad) paigutati spetsiaalsetesse raudkastidesse tanki kere põrandale. Ülalt suleti kastid hingedega kaantega, mis koos mürsukastide kaantega olid lahinguruumi põranda ühiseks põrandakatteks. Kastidesse paigutati 40 ketast, veel 6 ketast asusid spetsiaalses nagis torni seinal paremal küljel.

Lisaks peakuulipildujale oli tankis kaasas ka varukuulipilduja. See asetati spetsiaalsetele sulgudele lahinguruumi põranda alla tanki vasaku külje lähedal.

Varase tootmise ühe torniga tankide kere konstruktsioon jäi kahe torniga tankidega võrreldes praktiliselt muutumatuks. Ainsaks erandiks oli torniplekk, millele torn paigaldati pakiküljele lähemale ning tagumises osas paremal oli kaanega suletud tuulutusava.

Sellel masinal on mõlema varasema mudeli omadused: paremale kalduv käigukasti luuk, soomuse korpuseta esituli ja hilisemad - torni stantsitud esikilp ja maanteerataste eemaldatavad sidemed. NIBTPolügoon, 1940

1 - mootor; 2 - peasidur; 3 - kardaanvõll; 4 - käigukast; 5 - külgsidur; 6 - juhtkang; 7 - käigukang; 8- veoratas; 9 - juhtratas; 10-rattaline rull; 11 röövik; 12–45 mm relv; /3 - püstoli tõstemehhanismi hooratas; 14 - laskuriiste; 15 - periskoobi sihik; 16 - ventilatsioonikork; 17 - raadiojaam; 18 - antenn; 19- VKU; 20 - aknaluugidega auk jahutusõhu sisselaskeava jaoks; 21 - õlijahuti: 22 - õhu väljalaskeava; 23 - summuti; 24 eesmine risttoru; 25 - tagumine põiktoru; 26 - juhiiste; 27 - teleskoopsihik

1933. aasta sügisel ilmus ülemisse kaldus esikere plaadisse jõuülekande juurdepääsuluuk. Algselt avanes selle kaas vasaku poole ja hiljem ülespoole vastu tanki kursi. Samal ajal suurenesid luugi mõõtmed.

Juba 1933. aastal hakati osale tankidest paigaldama raadiojaamu 71-TK-1, millel olid käsipuuantennid. Ja kui ühe torniga T-26-de esimesel tootmisaastal oli raadiotankide osakaal väike (ilmselt vajaliku arvu raadiojaamade puudumise tõttu). siis hiljem ulatus see pooleni ja siis ületas raadioteta tankide arvu.

1934. aastal tugevdati vedrustust: vedru paksust suurendati 5,5 mm-lt 6 mm-le.

Tornikarbi vertikaalse esilehe külge fikseeritult kinnitatud esituli viidi ülemisele kaldlehele, tehti kokkuklapitavaks ja kokkupandud asendis suleti soomuskorgiga. Signaal kanti tornikasti vasakult küljelt selle esiplaadile.

Alates 1935. aastast olid tankid varustatud 45 mm kahuri modiga. 1934. Sellel relval asendati poolautomaatne mehaaniline tüüp poolautomaatse inertsiaalse tüübiga. Viimane töötas täielikult ainult soomust läbistavate mürskude tulistamisel; killustatuse vallandamisel – nagu neljandik automatiseerimisest. need. siiber avati ja padrunipesad võeti käsitsi välja ning järgmise kasseti kambrisse sisestamisel sulgus katik automaatselt. Selle põhjuseks on soomust läbistavate ja killustatavate kestade erinev algkiirus.

Lisaks relva mod. 1934 erines varasemast tagasilöögiseadme ja tõstemehhanismi konstruktsioonist, luugi kiilu tugevdati. vahetati jalalaskumise traat trossiga, tugevdati hälli kinnitust maskiga ning tehti mitmeid pisiparandusi.

1 - soomuskork: 2 - kronstein: 3 - kinnituspolt hoiuasendis: 4 - kinnituspolt lahinguasendis: 5 - piluvarras: 6 - kummist tihend

Alates 1935. aastast on tanki kered ja tornid toodetud elektrikeevitusega. Püstoli laskemoonakoormust vähendati 122 laskuni (raadiojaamaga sõidukitel - 82). kütusepaagi mahtu on suurendatud. Tanki mass kasvas 9,6 tonnini.

1936. aastal võeti maanteeratastel kasutusele eemaldatav kummiside, muudeti pingutusmehhanismi ja torninišši paigaldati teine ​​kuulipilduja DT. Samal ajal vähendati relva laskemoona 136 lasult 102 lasule (raadiojaamata tankidel) ja tanki mass tõusis 9,65 tonnini.56-U322B. Kahurile asetati kaks nn "lahingutule" prožektorit, võeti kasutusele uus VKU-3 ja TPU-3 sisetelefon. Mootorit suurendati ja selle maksimaalne võimsus tõusis 90-lt 95 hj-le. 1937. aastal toodeti ainult raadiotanke ja raadiojaamadega 71-TK-Z.

Raadiojaamaga tankide laskemoonakoormus ulatus 147 laskuni (ilma raadiosaatjata tankidel 107) ja 3087 padrunini.

Tanki mass oli 9,75 tonni.

T-26 tanki tootmise alustamisega Nõukogude tankiväed läks uus tase tõhusust. Selle mudeli tehnika määrati jalaväe toetamiseks pealetungi ajal süvalahingu kontseptsiooni osana. Läbiviimisel ründavad operatsioonid neist tankidest sai peamine jõud. Täna saame teada, kuidas tank T-26 loodi ja moderniseeriti. Fotod modellidest erinevad aastad aitab analüüsida, kuidas see arenes.

Loomise eeldused

1930. aasta mais avaldas Nõukogude Liidu hankekomisjon, mida juhtis I.V. Khalepsky sõlmis lepingu Briti ettevõttega Vickers 15 tanki ostmiseks. Sama aasta oktoobri lõpus saabus NSV Liitu esimene tank ja järgmise aasta keskpaigaks viimane. Ostetud seadmete komplekteerimisel osalesid nii Briti kui Nõukogude spetsialistid. Iga tank maksis NSV Liidule 42 000 rubla. Näiteks Nõukogude tank T-19 maksis üle 96 tuhande rubla. Samas oli ingliskeelset masinat, mida juba tollal kutsuti T-26-ks, palju lihtsam kokku panna ja käsitseda, samuti oli tal suurem manööverdusvõime. Nende asjaolude tõttu otsustati tanki T-19 tootmisest loobuda ja teha kõik jõupingutused T-26 mudeli masstootmise korraldamiseks NSV Liidu avarustes.

Tootja valik

1931. aasta veebruaris võttis NSVL Revolutsiooniline Sõjanõukogu tanki T-26 kasutusele. Masina tootmine pidi olema paigutatud Tšeljabinski TZ-sse. Siis eelistati Stalingradi tehast, mis oli alles ehitamisel. Samal ajal oli kavas eraldada viimases ettevõttes eraldi töökoda 10 tuhande tanki tootmiseks aastas. sõja aeg. Kuid lõpuks otsustasid nad alustada tootmist Leningradi bolševike tehases, kuna sellel ettevõttel oli juba tankiehituse kogemus. Juhtimine projekteerimistööd ja seadmete edasist moderniseerimist juhendas S.A. Ginzburg.

1931. aasta suve lõpus võttis NSVL kaitsekomitee vastu resolutsiooni, mis käsitleb sõjatingimustes tankide loomise programmi. Selle dokumendi kohaselt peavad tehased vaenutegevuse esimesel aastal tootma peaaegu 14 000 lahingumasinat. Nagu hiljem selgus, osutus see arv enam kui ülehinnatuks, nagu ka aasta tootmisplaan. Algselt plaaniti, et 1931. aastal hakkab ettevõte tootma 500 ühikut seadmeid. Juba veebruaris vähendati plaani kolmesajale tankile tingimusega, et esimene sõiduk on valmis maikuuks. Kuid need ülesanded osutusid võimatuks.

Tootmine

1931. aasta kevadel käisid täies hoos ettevalmistused tanki T-26 seeriatootmiseks ajutise (bypass) tehnoloogia abil. Ettevõte pani paralleelselt kokku kaks võrdlusmasinat. 1. maiks valmisid tööjoonised ning 16. juunil kinnitati tehniline protsess. Alles pärast seda hakkas tehas tootma tööriistu ja seadmeid edasiseks tootmiseks. Selle tulemusena loodi 1931. aasta suvel esialgne tankide partii, mis koosnes kümnest sõidukist. Sügisel hakkas masstootmine normaalse hoo sisse saama.

Järgmise aasta veebruaris avati bolševike tehase baasil uus ettevõte - tehas nr 174. S.A. sai selle peadisaineriks. Ginzburg. Vaatamata võimsuste laiendamisele jäi täitmata ka 1932. aasta plaan. Aprillis käis K.K. Sirken (tehase nr 174 direktor) märkis oma aruandes, et ettevõte on graafikust maas alltöövõtjate tõttu, kes mitte ainult ei viivita komponentide ja koostude tarnimisega, vaid toodavad ka ebakvaliteetseid tooteid. Abielu osatähtsus elektrijaamades ulatus 88% -ni ja keredes - kuni 41%.

Sellest hoolimata tootis tehas 1932. aastal 1410 varustust, millest 960 jõudis vägedesse. Sarnast pilti võib näha ka tulevikus. 1941. aasta keskpaigaks veeres tehase nr 174 konveierilt maha 11 218 T-26 tanki. Selle mudeli tankist sai sõjaeelsel perioodil armee kõige massiivsem lahingumasin.

Erinevused prototüübist

Alates 1931. aastast toodetud kahe torniga mudel erines veidi Briti prototüübist. Tanki kere oli needitud kastiosaga. Tornikarbil oli kaks silindrilist torni. Igas neist oli koht ühele sõdurile. Paremal pool kere ees oli juht. Kõige olulisem erinevus tanki T-26 esimese seeria ja Ingliskeelne vaste oli tõsiasi, et tornid olid kohandatud DT kuulipilduja paigaldamiseks ja Vickersi masinatel olid need ristkülikukujuliste ambruste asemel ümarad.

Alates 1931. aasta sügisest hakati nn teise seeria masinaid varustama suurema kõrgusega tornidega, mis olid varustatud vaateaknaga. Juhiluugi kate sai küll vaateava, kuid seni ilma klaasplokita. 1931. aasta märtsis ilmus õhu väljalaskekasti kohale ümbris, mis kaitses sademete eest. Veidi hiljem hakati korpust õhu väljalaskekarbiga lahutama.

Varustus

Nüüd saame teada, millise varustuse poolest erines tank T-26 oma ingliskeelsest. Mootor oli inglise mootori Armstrong Siddeley koopia ja arendas võimsust 90 hobujõudu. Sellel oli 4 silindrit ja õhkjahutussüsteem. Mehaaniline jõuülekanne, millega paak oli varustatud, sisaldas ühe kettaga kuivhõõrdsidurit, kardaani, 5-käigulist käigukasti, külgsidureid, lõppajami ja rihmapidureid. Ühe külje alusvanker sisaldas 8 toetavat 300 mm kummeeritud rulli, 4 toetavat 254 mm kummeeritud rulli, ratta juhtimist vända tüüpi pingutusmehhanismiga ja esiratta vedamist, mis on varustatud eemaldatavate hammasratastega. Rööbaste laius oli 250 mm ja need olid valmistatud mangaanist või nikkel-kroomterasest.

Lineaarmasinatel T-26 puudusid välised sidevahendid. Tank oli varustatud juhi ja komandöri vahelise kontakti loomiseks "helitoruga". Hiljem asendati see valgustusseadmega.

Relvastus

1932. aasta alguses alustati tööd T-26 mudeli relvastuse tugevdamise küsimusega. Kuulipildujaga varustatud tank ei saanud töötada vaenlase laskepunktides kaugelt ja kaitsta end vaenlase eest vajaliku tõhususega. 1932. aasta märtsis testiti tanki T-26, mille parem torn asendati tanki T-35-1 sarnase elemendiga, mis oli relvastatud 37 mm PS-2 kahuriga. Varsti puudutas sarnane täpsustus veel kahte T-26 prototüüpi.

PS-2 relval olid oma aja kohta väga muljetavaldavad omadused, kuid seda ei võetud kunagi kasutusele. GAU andis oma eelistuse sama kaliibriga Saksa kahurile Rheinmetall. Viimase pildil loodi ja võeti kasutusele relv B-3 (5K). Võrreldes PS-2-ga oli B-3-l väiksem tagasilöök ja tagumine. See avas võimaluse paigaldada see minimaalsete muudatustega standardsesse T-26 torni.

Kalinini nimeline tehas ei suutnud luua piisavas mahus B-3 relvade tootmist. Ja alates 1932. aasta suvest hakati kõiki relvi B-3 üle viima BT-2 mudeli tankide relvastusse. Sellega seoses hakkasid nad T-26 paremasse torni paigaldama 37-mm PS-1 kahurit, mida tööstus sel ajal juba hästi valdas. Sellegipoolest kadus selliste relvade tootmine ja varud osutusid väga nappideks. Seetõttu pidid nad kasutama vananenud Renault või T-18 tankidest demonteeritud relvi.

Ümbervarustuse plaani järgi pidi 20% tankidest olema relvadega varustatud, kuid tegelikkuses paigaldati relvad veidi suuremale hulgale lahingumasinatele. Aastatel 1931–1932 toodetud 1627 eksemplarist oli 450 T-26 tanki relvastatud PS-1 relvadega. 1932. aasta märtsis võttis Punaarmee kasutusele 45 mm kaliibriga tankitõrjekahuri 19K. Selle järel loodi vastav installatsioon tehaseindeksiga 20-K. Võrreldes vanaga tankitõrjerelv GTS-2, 19K-l oli mitmeid täiustatud näitajaid: soomuse läbitung, mürsu killustik ja plahvatusmass. Lisaks õnnestus disaineritel tänu vertikaalse kiilvärava kasutuselevõtule suurendada relva tulekiirust. Probleem on selles, et 19K silumiseks kulus umbes neli aastat. Alles 1935. aastal alustati silutud poolautomaatidega relvade tarnimist.

1932. aasta lõpus võeti vastu otsus toota tanke T-26, mis on varustatud 45-millimeetrise kahuriga, mis on ühendatud kuulipildujaga DT. Selle tandemi all projekteeriti uus torn, mis näitas end juba esimestel katsetustel suurepäraselt. Alates 1935. aastast hakati Nõukogude tanki T-26 varustama 1934. aasta mudeli tankitõrjerelvaga. Selleks ajaks oli see poolautomaatse mehaanilise tüübi asendanud poolautomaatse inertsiaalse tüübiga. Viimane sai täielikult töötada ainult soomust läbistavate mürskude tulistamisel.

Killukeste tulistamisel töötas automaatika vaid neljandiku. See tähendab, et laskur pidi käsitsi poldi avama ja hülsi eemaldama ning kui kambrisse sisestati uus padrun, sulgus polt automaatselt. Selle põhjuseks oli erinevus algkiirus soomust läbistavate ja killustunud kestade lend.

Lähiaastate uuendused

1935. aastal hakati kere ja torni valmistamisel kasutama elektrikeevitust. Püssi laskemoonakoormus oli 122 lasku ja raadiojaamaga mudelitel - isegi 82. Suurenenud on kütusepaagi maht. Kergetank T-26 mudel 1935 kaalus 9,6 tonni.

1936. aastal muudeti pingutusmehhanismi, võeti kasutusele vahetatav teeratastega kummiside. Kuid selle aasta olulisim uuendus on teise DT kuulipilduja paigaldamine torninišši. Seetõttu vähendati relva laskemoona 102 laskuni. Paagi mass suurenes veidi ja ulatus 9,65 tonnini.

1937. aastal hakati mõnele tanki eksemplarile paigaldama tornidel olevaid õhutõrjekuulipildujaid. Samal ajal ilmusid relvale kaks prožektorit, mis täitsid nn lahingutule funktsiooni. Samuti tutvustati sisetelefoni mudelit TPU-3. Sellel aastal elektrijaam suurendati võimsuseks 95 hobujõudu. Raadiojaamata tankide laskemoonakoormus ulatus 147 mürsuni ja 3087 padrunini. Masina kaal on tõusnud 9,75 tonnini.

1938. aastal asendati silindriline torn koonilise 45 mm kahuriga torniga. 1937. ja 1938. aastal toodetud relvadel oli elektriline tuhar, mis võimaldas tulistada nii löök- kui ka elektrivooluga. Elektrilise katikuga relvadel oli TOP-1 teleskoopsihik, mida alates 1938. aastast hakati kutsuma TOS-iks. Erinevalt tankidest. Varasematel aastatel vabastamisel ühe 182-liitrise paagiga, hakati autot varustama kahe 110- ja 180-liitrise paagiga. Tänu sellele on võimsusreserv oluliselt suurenenud. Samal ajal kasvas lahingumasina mass 10,28 tonnini.

Mudelid koos kooniline torn ja otsese konfiguratsiooniga tornikast võivad üksteisest erineda raadiojaama, ahtrikuulipilduja DT, lahinguvalguse prožektorite ja õhutõrjekahuri olemasolul. Lisaks võivad koonilised tornid olla kahte tüüpi: keevitatud või stantsitud esipaneeliga. Osale tankidest paigaldati komandöri panoraam.

1939. aastal Nõukogude kerge tank T-26 uuendati taas. Kasutusele võeti nurga all paigaldatud soomusplaatidega tornikast. Mõnel sõidukil asendati ahtri kuulipilduja täiendava 32-padrunilise laskemoonariiuliga. Selle tulemusena kasvas raadioseadmeteta tankide laskemoona 205 padrunini ja 3654 padrunini. Raadioga tankidel oli 165 mürsku ja 3213 padrunit. 1939. aastal toodetud autodele paigaldati uus sisetelefon. Muudatused puudutasid ka elektrijaama, mis oli varustatud tankiga T-26. 5-käiguline käigukast koos modifitseeritud 97-hobujõulise mootoriga võimaldas paagil palju dünaamilisemalt liikuda. Samuti tugevdati vedrustust.

1940. aastal täiustati T-26 mudeliks viimane kord. Tsementeeritud 15 mm soomuse asemel kasutage homogeenset 20 mm soomust. Ka sel aastal võeti kasutusele ühtne vaatamisseade, uuendatud tornirõngas ja bakeliidist kütusepaak. Sellise tanki mass oli üle 12 tonni.

Eriotstarbelised lahingumasinad

Selle aluseks sai tankimudel T-26 suur hulk spetsiaalsed lahingumasinad. Selle põhjal andsid nad välja:

1. Leegiheitja paagid XT 26/130/133.
2. Telemehaanilised masinad TT-26 ja TU-26.
3. Sillaladur ST-26.
4. Iseliikuvad alused suurtükiväe SU-5-2 jaoks.
5. Soomustransportöörid.
6. Suurtükiväe traktorid.

Tank T-26: lahingukasutus

aastal toimus Hispaanias tuletanki ristimine kodusõda. Esimene 15 sõidukist koosnev partii saabus Cartagenasse 1936. aasta varasügisel. Kokku tarnis NSV Liit enne sõja lõppu Hispaaniasse 297 T-26 sõidukit. Hispaaniasse tarnitud tankil oli üks torn (välja antud 1933. aastal). Ta osales peaaegu kõigis vabariiklaste operatsioonides ja tõestas end väga hästi. Pärast Hispaania lahinguid ilmnes, et Nõukogude tank oli paljuski parem Saksa ja Itaalia sõidukitest, kuid sellel oli ebapiisav soomuskaitse.

Esmakordselt osales tank Punaarmee operatsioonides 1938. aastal Nõukogude-Jaapani konflikti ajal. Tankirühma kuulus seejärel 257 T-26 koopiat, millest 107 olid erivarustus. Suure Isamaasõja ajal kasutati T-26 tanke aktiivselt kuni 1943. aastani.

Järeldus

Täna saime teada, mis on tank T-26. Selle võimsa masina foto ei tundu võrreldes sellega eriti muljetavaldav kaasaegsed tankid. Kuid oli aegu, mil T-26 peeti peaaegu sõjakunsti tipuks. Meie loo kangelast võib kirjandusest leida rohkem kui üks kord. Näiteks raamat „T-26. Kergetanki raske saatus, mille on kirjutanud sõjaväeekspert Maxim Kolomiets, on täielikult pühendatud selle mudeli lahingumasinale. Teda mäletatakse sageli ka nõukogude tankiehituse üldises kontekstis. Mihhail Barjatinski raamat Nõukogude tankid lahingus. T-26-st IS-2-ni" kirjeldab NSV Liidus toodetud erinevate aastate tankide sõjalisi saavutusi.

lahingumasinad Selle mudeli aluseks olid Punaarmee tankivarustus Suure Isamaasõja eelõhtul. Selle paagi väljatöötamisel võeti aluseks disain Inglise tank"Vickers 6-tonnine".
Esialgu kandis tank, mis oli inglise Vickersi moderniseeritud versioon, nimeks TMM-1. Sellel paagil oli erinevalt inglise prototüübist veidi muudetud kerekonstruktsioon, kuna masinale paigaldati 95-hobujõuline Herculesi vedelikjahutusega mootor. Koos. Tanki relvastus koosnes kahest tornidesse paigaldatud Vickersi kuulipildujast ja ühest Nõukogude kuulipilduja DT, mis asus korpuses paremal. TMM-1 lahingumass oli umbes 8 tonni, soomuki paksus ulatus 13 mm-ni (sarnaselt inglise mudelile). Tank võis jõuda kiiruseni kuni 30 km / h, meeskonna suurus oli 4 inimest. Neid lahingumasinaid valmistati kümmekond.

	Kahe torniga tank T-26 kuulipilduja relvastusega toodetud 1933. aasta teisel poolel.

1932. aastal valmistati TMM-2 näidis ühe torniga, mis oli mõeldud 37 mm kaliibriga relvale. Selle tanki meeskond koosnes 3 inimesest, sõiduki kiiruse, soomuse paksuse ja lahingumassi näitajad jäid samaks, mis TMM-1-l. Neid kergepaagi variante aga ei lastud kunagi masstootmisse.
Kergetanki T-26 seeriatootmine aastast 1931 kuni II maailmasõja alguseni viidi läbi Bolševike tehases Leningradis. Samuti osales T-26 töös Krasny Putilovetsi tehas. Töö tanki moderniseerimisega usaldati inseneride meeskonnale, mida juhtis S. A. Ginzburg. Kerged tankid T-26 olid ette nähtud jalaväe toetamiseks, samuti iseseisvate taktikaliste ja operatiivsete lahinguülesannete läbiviimiseks.

Esimesed 15 T-26 osalesid 1931. aasta sügisesel sõjaväeparaadil. T-26 soomus oli mõnevõrra tugevam kui Vickersi oma, mis oli aluseks Nõukogude kergetanki väljatöötamisele ja vastavalt. sõiduki kaal kasvas 8 tonnilt 8,2 tonnile T-26-le paigaldati õhkjahutussüsteemiga mootor, samas kui maksimaalne kiirus jäi samaks - 30 km / h. 1931. aasta mudeli tankid T-26 ei olnud varustatud raadiotega.

Väliselt ei erinenud 1931. aasta mudeli T-26 Vickersist kuigivõrd, kui välja arvata kere esiosa ja lahingumasina relvastus. Selle perioodi T-26-le paigaldati kaks DT kuulipildujat. Tornid võisid pöörata 240° ja tulistada ühes suunas, kuid relva asetamine sellistesse tornidesse osutus keeruliseks, nagu ka tulistada ühe sihtmärgi pihta. Tornide oluline puudus oli see, et need takerdusid sageli, lisaks segasid tornid üksteist oluliselt. Sellest hoolimata jätkus T-26 mudeli 1931 seeriatootmine kuni 1933. aasta keskpaigani. Sel perioodil valmistati 1626 kahe torniga T-26.

Sellest variandist sai kombineeritud relvakoosseisude põhitank ja tankiüksused mõeldud jalaväe toetamiseks. Seda toodeti aastatel 1933–1941 järgmiste modifikatsioonidega:
- T-26 - silindrilise torniga lineaarne paak. Relvastus: 45 mm kahuri mudel 1932 ja 7,62 mm DT kuulipilduja;
- T-26RT - käsutank raadiojaama ja silindrilise torniga;
- T-26A - suurtükiväetank 76,2 mm suurtükiga KT-26 ja 2 kuulipildujat DT;
- ST-26 - sapööripaak (sillakiht);
- OT-130, 131, 132, 133, 134 - leegiheitja tankid koos leegiheitja ja 1 - 2 DT kuulipildujaga;
- T-26-1 - koonilise torniga liinitank. Relvastus: 45 mm kahuri mudel 1932-1938, 2 kuulipildujat DT. Mõned masinad toodeti 7,62 mm-ga õhutõrje paigaldus P-40.

Kokku töötati tanki T-26 baasil välja 53 tüüpi erineva otstarbega lahingumasinaid, millest 23 tüüpi oli seeriatootmises. Alates 1938. aastast varustati tankid TOS-teleskoopsihikuga, mis stabiliseeris vaatejoone vertikaaltasandil. Kokku toodeti tootmisperioodil 11218 T-26 tanki tööstuses.
Rohkem detailne info T-26 modifikatsioonide kohta vaadake artikli teist osa ühe torniga tanki T-26 versiooni kohta.

45-mm 20K kahuriga relvastatud ühe torniga tankide T-26 tootmist alustati 1933. aasta suvel. Juba sügisel sai tank 71-TK-1 raadiojaama, mille tornil oli käsipuuantenn. Sellistel masinatel oli nimi T-26RT, mida sageli nimetatakse komandöriks. Kuna 20K püssi töö põhjustas palju kaebusi, mis olid seotud peamiselt kõrvaldamata automaatika riketega, viidi 1933. aasta lõpuks läbi relva osaline moderniseerimine. Alates detsembrist võeti masstootmisse täiustatud 20K kahur nime all 45 mm tankipüstoli mudel 1934 (sageli võib näha tähist "45 mm tankipüstoli mudel 1932/34"). Tankitaguse ruumi hävitamiseks paigaldati 1936. aasta algusest torni tagaossa kuulikinnitus koos kuulipildujaga DT. Iga viies tank oli varustatud öiseks laskmiseks mõeldud lahingutulede esituledega, mis olid kinnitatud relva mantlile.

Kaitseks vaenlase lennukite vastu kandsid osad sõidukid õhutõrjekuulipildujaid DT. Algselt paigaldati need pöörlevale paigaldusele. Kuulipilduja kasutamise ebamugavuste tõttu paigaldati aga alates 1937. aastast pöörlev torn P-40.

1936. aastal osales tank lahingutes Hispaanias. Nõukogude Liit tarnis 297 T-26 tanki. Ühelt poolt demonstreerisid Nõukogude tankid täielikku üleolekut koos Franco toetajatega teenistuses olnud Saksa ja Itaalia soomusmasinate ees, teisalt aga kergsoomustatud tankide nõrkust ilmunud kiirtulega väikesekaliibrilise tanki ees. lahinguväljal. tankitõrje suurtükivägi.
Selleks ajaks olid mitmed riigid välja töötanud ja pannud masstootmisse T-26-ga samas kaalukategoorias, kuid enam-vähem sarnaste relvade, parema soomuse, kiiruse ja manööverdusvõimega tankid. Disainerid töötasid välja mitmeid T-26 asendamiseks mõeldud masinate projekte, kuid need jäid eskiisi staadiumisse.
Ja tank läbis uue moderniseerimise, mille käigus plaaniti suurendada mootori võimsust, tugevdada tanki vedrustust ja soomust. Mitmetel põhjustel, nii tööstuslikel kui ka (mitte vähemtähtis) poliitilistel põhjustel, ei olnud võimalik kavandatud plaane täielikult ellu viia. Eelkõige ei olnud valmis uus kere, millel oli tornikasti paksendatud lehtede kaldus paigutus. 1938. aastal ilmunud tanki modifikatsioonil oli vana soomuskere, kuid uus kooniline torn, mis oleks pidanud sõiduki turvalisust mõnevõrra tõstma.

1938. aastal võeti kasutusele 45-mm tankipüstol 20K mudel 1938, mida hakati paigaldama T-26-le. Püstol oli elektrilise päästiku ja TOP-1 stabiliseeritud sihikuga, mis suurendas oluliselt sihtmärgi tabamise võimalust liikvel tulistades. Mootori võimsust oli võimalik tõsta 90-lt 95 hj-le ning sõiduulatuse suurendamiseks lisakütusepaagi paigaldamisega. Sellegipoolest oli vedrustusvankrite tugevnemisest hoolimata veermik ülekoormatud. Modifikatsioonist modifikatsioonini halvenes paagi läbilaskvus ja manööverdusvõime alati.

1939. aastal tehti sõidukile viimane moderniseerimine.Tank sai kaldlehtedega tornikasti, mille paksust suurendati 15 mm-lt 20 mm-le, suurendati laskemoonariiulit, millele aitas kaasa tagumise kuulipilduja eemaldamine. suurem osa selle numbri T-26-st. Torni esiosa valmistati nii keevitatud kui ka stantsitud. Paagi eripäraks oli spetsiaalne kaitsekate radiaatoriluugi kohal. Tank sai 71-TK-Z raadiojaama, käsipuu antenn, mis eristas teravalt raadiumtanke (enamasti olid need üksuste komandöride tankid), asendati piitsaantenniga.

Kõik need muudatused viisid selleni, et T-26 mass ületas 10 tonni. Vaatamata konstruktsiooni tugevdamisele töötas veermik lõpuni. Tihti, eriti pöörates, hakkas tankil jäljed kaduma. Katsetulemuste põhjal märgiti, et tanki soomus ei vasta tänapäevastele nõuetele ning relvade võimalikuks tugevdamiseks puudub reserv. Tehti järeldus: "T-26 on vananenud tank. Kiiresti on vaja välja töötada asendus sellele lahingumasinale." Ja ilmus selline asendus, mis töötati välja tehase nr 174 projekteerimisbüroos uus tank jalaväe eskort T-50. Tank T-26 jäi tootmisesse kuni 1940. aasta lõpuni.

Selleks ajaks õnnestus tankil osaleda Nõukogude-Jaapani relvakonfliktis Khaoani järve ääres juulis 1938 ja lahingutes Khalkhin Goli jõe ääres 1939. aastal. Pealegi räägime kõikidel juhtudel ühe torniga tankidest, kuna kahe torniga T-26 saatuseks sai õppesõiduki roll vintpüssi ja mehhaniseeritud üksustes. Teise maailmasõja eelõhtul olid T-26-d teenistuses peamiselt eraldiseisvate kergetankibrigaadide (millest igaühes oli 250–270 sõidukit) ja eraldi tankipataljonidega. vintpüssi diviisid(50-60 tanki). Septembris 1939 osalesid tankid T-26 "vabastuskampaanias" Lääne-Ukrainas ja Lääne-Valgevenes. Üle poole mäe tuhandetest T-26-dest ületas kogu Poola piiri, millest 15 kaotati lahingutes. Tõsi, sama aja tegevuskahjud osutusid kakskümmend korda suuremaks.

1 - soomustatud keha; 2 - torn; 3 - mootor; 4 - käigukast; 5 külgsidur; 6 - pidurid; 7 - lõppajam (soomusplaadi taga); 8 - käiguosa; 9 - vahesein, mis eraldab võitlusruumi mootoriruumist; 10 - soomustatud aknaluugid õlijahuti kohal; 11 - õhukork; 12 - 45 mm relv 20K; 13 - aku; 14 - juhi kokkuklapitav esikilp; 15 - roomikrullikud; 16 - vedrustuskäru; 17 - summuti.

Soome-vastase sõjategevuse alguseks ehk 30. novembriks 1939 oli Leningradi rinde soomusjõududes 848 T-26 tanki ja seda mudelit esindasid peaaegu kõik modifikatsioonid: otse tehastest. Tanke kasutati sihtotstarbeliselt – jalaväe tegevuse toetamiseks. Esimesed lahingud tuletasid taas meelde T-26 põhiprobleemi - soomuskaitse nõrkust. Soome tankitõrjekahurid tabasid kergesti kergeid tanke, mis kogesid samuti suuri raskusi läbi sügava lume liikumise. Kiiresti oli vaja lahendada tanki soomuse olulise suurendamise küsimus. ainuke ligipääsetav viis selgus, et varjestus täiendavate soomusplaatidega paksusega 30 mm-40 mm (T-26 enda soomuki paksus viimased modifikatsioonid ei ületanud 20 mm). Nagu välilaskmine näitas, pidas tank 500 m kauguselt vastu 45 mm soomust läbistavat mürsku, kuid varjestatud tanki mass ületas 12 tonni, mis sundis mootori ja vedrustuse töötama suure ülekoormusega. Sarnasel viisil ümber varustatud väed said tankid 1940. aasta veebruari keskel ja osalesid Nõukogude-Soome sõja lõppfaasis. Vaenutegevuse iseloom määras ka kaotuste taseme: nii lahingutegevuse kui ka mittelahingulise iseloomu tõttu kaotati umbes 1000 tanki T-26.

Suure Isamaasõja alguseks läbisid soomusväed mitmeid ümberkorraldamismeetmeid. Soomukid taandati mehhaniseeritud korpuseks, mis on erinevates formeerimisetappides. Enamjaolt nende koosseisu kuulunud varustust esindasid selleks ajaks kõige arvukamad erineva modifikatsiooniga T-26 ja BT tankid. Kokku oli Punaarmeel 1. juuni 1941 seisuga 10 268 tanki T-26 koos sellel põhinevate erisõidukitega, millest piiriäärsetes sõjaväeringkondades oli 4875 sõidukit. Erinevatel hinnangutel jääb lahinguvalmis masinate arv vahemikku 3000–3500 tükki. Olukorda raskendas asjaolu, et kuni kolmandiku sellest tankide arvust moodustasid esimeste tootmisaastate sõidukid, mida eristas madalam töökindlus, mis ei saanud muud kui mõjutada reaalse vaenutegevuse tingimusi.

Sõja puhkedes visati lahingusse kogu see varustus, isegi lootusetult aegunuks peetud kahe torniga tankid. Kaod tankides sõja esimestel nädalatel osutusid katastroofiliseks. Kadunud sõidukite asendamiseks viidi kiirkorras üle T-26 siserajoonidest ja sealt Kaug-Ida. Kasutades olemasolevat kerede, tornide ja muude üksuste mahajäämust, alustas tehas nr 174 T-26 tootmist 1941. aasta juulis. Enne evakueerimist sama aasta septembris tootis tehas umbes 120 tanki.

Hoolimata sõiduki näilisest kasutusest tekitas tank osavates kätes ja õige kasutamise korral vaenlasele tundlikke kahjustusi. Isegi kahe torniga T-26, mida olemasolevate dokumentide põhjal otsustades kasutati enne Stalingradi lahingut (Leningradi rindel kuni blokaadi tühistamiseni 1944. aasta alguses). Olles andnud võimaliku panuse vaenlase lüüasaamisesse Moskva lähedal. T-26 osales 1942. aastal peaaegu kõigis sõjalistes operatsioonides, tank kaitses Sevastopoli, osales rünnakus Harkovile, a. Stalingradi lahing ja Kaukaasia kaitse. Peaaegu kõigil juhtudel lahingutes kaotatud T-26-sid ei taastatud, vaid need asendati moodsamate T-60 ja T-70 vastu.

Tankide T-26 taktikalised ja tehnilised omadused