Kaheksajala relv. Iseliikuv tankitõrjerelv "Sprut-SD"

1980. aastatel alustasid NATO riigid oma relvade intensiivset kogumist. See andis Keskuuringute Instituudi loomise tõuke uus kontseptsioon arengut sõjavarustust NSV Liidu jaoks. Selleks, et luua tõhus relv, mis suudaks vastu pidada NATO tankidele, 90ndatel, eriti Venemaa õhudessantväed Volgogradi traktoritehase aktsiaselts töötas välja iseliikuva tankitõrjerelva 2S25 Sprut-SD.

Arendustöö autoritest

Sprut-SD 2S25 on Vene õhudessant-iseliikuv tankitõrjekahur. A. V. Shabalinist sai šassii valmistamisega seotud peadisainer. 125 mm 2A75 relva Sprut-SD 2S25 jaoks töötas välja V. I. Nasedkin. Töö selle Venemaa tankitõrjerelva loomisega viidi läbi täppistehnika uurimisinstituudis.

Loomise algus

Aastal 1982 loodi mudeli põhjal iseliikuvad relvad 2S25 "Octopus-SD", mis oli mõeldud 125 mm kaliibrile. See oli kinnitus, et maandumissõiduki komponente ja kooste kasutades on täiesti võimalik luua uus, väga tõhus relv. Tochmashi keskse uurimisinstituudi juhtkond otsustas, et saate kergema šassii kujundamiseks kasutada kerge tank"Objekt 934", mis oli varustatud kerge 100-mm automaatse laadimisega vintpüstoliga, mis oli mõeldud 19 lasku jaoks.

Üks neist tankidest sai 125 mm relva prototüübi loomise aluseks. Täiustatud Sprut-SD tank oli nüüd varustatud 125 mm sileraudse kahuriga. Protsessi käigus kasutati klassikalist torniskeemi. Lisaks kaalusid disainerid ka võimalusi relvade eemaldamiseks.

Testimine

1984. aastal transporditi Sprut-SD 2S25 katselaskmiseks Kubinka polügoonile. Uute iseliikuvate relvade katsetamise tulemused näitasid, et tule täpsuselt ei jää see tankirelvadele alla ning meeskonnale ja relvale endale mõjuv koormus ei ületa lubatud piire. 20. oktoobril 1985 otsustas sõjatööstuskomisjon alustada 125-mm kahuri tootmist Sprut-SD 2S25 jaoks.

Milliste raskustega seisid arendajad maandumisabide loomisel silmitsi?

P260 vahendid, mis tagavad iseliikuva üksuse maandumise, näitasid testimise ajal mitmeid puudusi:

nende tootmine oli kulukas;
P260 vahendite kasutamine osutus keeruliseks.

Selle tulemusena lõpetati töö langevarjusüsteemidega ja P260 asendati rihmaga maandumissüsteemiga, mis sai tähise P260 M.

Mis on Sprut-SD 2S25? Disaini kirjeldus

See on lahingsoomustatud roomikamfiibsõiduk, mis kasutab relvana võimsat suurtüki- ja raketisüsteemi.

ACS koosneb kolmest osast - hoonetest:

Esiküljel on punkt, mis võimaldab juhtida Sprut-SD 2S25 masinat. Alloleval fotol on kujutatud iseliikuva seadme ehituslikud omadused. See korpus on mõeldud kolmele inimesele: iseliikuva relva komandörile, laskurile ja autojuhile. Meeskonna lahingumasina katusesse on sisseehitatud päeva- ja öise nägemisega vaatlusseadmed.

Paigaldustorn asub keskmises majas. See plokk on võitlus. Meeskonna vanemale mõeldud sihik on kombineeritud kujundus: selle tegevusala laieneb kahele lennukile kombineerides lasersihik. 125 mm mürsku juhib laserkiir.
Tagaosa peetakse mootoriruumi asukohaks.

Ülema töökoha korraldamine

Põhimeeskonna töökohal näevad suurtükiväe aluse disainerid ette järgmised seadmed:

päevane monokulaarne periskoopsihik 1A40-M1 stabiliseeriva vaateväljaga;
öine optilis-elektrooniline kompleks TO1-KO1R;
laserkaugusmõõtja, millega komandör mõõdab kaugust sihtmärgini ja arendab liikuvale sihtmärgile tulistades juhtnurka;
teabekanal, mille kaudu toimub juhitava raketi suunamine ja väljalaskmine;
varuballistiline ja sihtimisseade, mida laskur kasutab;
spetsiaalne kaugjuhtimispult, mis teostab laadimisel automaatika autonoomset juhtimist;
ajamid, mis pakuvad operatiivkommunikatsiooni komandöri ja laskuri vahel.

Millised on meeskonnajuhi ülesanded?

Rühmaülem jälgib piirkonda öö- ja päevavaate sihikute abil. Selle iseliikuva suurtükiväe ülem, olenemata laskurist, suudab sooritada sihitud tuld nii kuulipildujast kui ka kahurist. See võimalus mida pakub arvutipõhine tulejuhtimissüsteem: esialgsete andmete olemasolul kasutab tanki ballistiline arvuti ajamid nurkade ja plii automaatseks sisestamiseks. Selle funktsiooni tõttu ei pea komandör kaugusmõõturite ja sihtimismärkide abil uuesti sihtimist sooritama. Komandöril on vabadus tulistada.

Kuidas loodud tööriist liigitatakse?

Tankitõrje - sellesse relvaklassi kuulus lahingumasin Sprut-SD 2S25. Tema eesmärk ja ülesannete ulatus taandus vaenlase tankide vastu võitlemisele. Varem täitsid seda ülesannet sellised tankid nagu PT-76B ja Object 934. Need asendati 2S25 Sprut-SD tulekuga. Tuletoetuse lahingumasin on erinevalt teistest kergtankidest suurema tulejõuga. Uute iseliikuvate relvade manööverdusvõime ja manööverdusvõime vastavad kergetele tankilahingurelvadele iseloomulikele näitajatele. Sprut-SD on PT-76B kaasaegne ja täiustatud versioon.

Millistel tingimustel seda kasutatakse?

Sprut-SD suudab ilma tankimata läbida vähemalt 500 kilomeetri pikkuseid vahemaid. Iseliikuvate relvade vedu teostab sõjaväe transpordilennundus. Selleks võib kasutada ka dessantlaevu. Paigalduse maandumiseks pakuvad selle arendajad maandumis- ja langevarjumeetodeid. Lahingusõiduki meeskond on selle kokpitis. Suure erivõimsusega "Octopus-SD" sobib lahingutegevuseks nii kõrgel mägismaa ja kuumas troopilises kliimas.

Iseliikuvad relvad on võimelised vastu pidama vaenlase kõrgelt soomustatud sõidukitele, nende kindlustatud tugipunktidele ja tööjõule. Veetakistuste ületamine on võimalik eeldusel, et põnevus ei ületa 3 punkti. Suurtükikinnitus saab töötada vee peal tänu šassiile paigaldatud varustusele.Paigalduse ujuvuse tagavad veekahurid tiivikute läbimõõduga 34 cm ja teerattad. ACS-i konstruktsioonis on suletud õhukambrid. Kui vesi siseneb kehasse, toimub väljapumpamine võimsate veepumpade abil. Veepinnal olles võib "Octopus-SD" tulistada.

Pärast lahinguülesande täitmist on iseliikuvad relvad kohandatud veepinnalt maandumislaevale iselaadimiseks.

Eriti lumistel aladel töötamiseks kasutatakse mootorsaanijälgi ja asfaltjalatseid. "Octopus-SD" sobib piirkondadesse, mis on saanud kiirgust, keemilist ja bioloogilist saastumist. Meeskonna turvalisuse tagab kaitse massihävitusrelvade eest.

Lahingusuurtükiväe sõidukit saab maskeerida suitsukattega. Sel eesmärgil paigaldasid disainerid ACS-torni ahtrilehele kronsteinid (2 tükki), milles on kuus 902V granaadiheitjat, mis kasutavad 81 mm kaliibriga suitsugranaate.

Mis eesmärgil lahingumasin loodi?

Esialgu olid iseliikuvad relvad mõeldud vastu pidama tankidele, erinevatele soomusmasinatele ja tööjõule. 2S25 "Octopus-SD" - tuletoetuse lahingumasin - oli mõeldud ainult õhujõududele. Õhudessantliikuva suurtükiväe installatsiooni ülesandeks oli võidelda soomukitega vaenlase liinide taga. Aja jooksul sai temast osa merejalaväe ja eriüksustest. 2S25 kasutamise kogemus näitas, et 100 mm püstoli ja iseliikuva ATGM "Kornetiga" varustatud BMD-4 lahingumasinaga suhtlemisel võib "Sprut-SD" olla väga tõhus mitte ainult vaenlase liinide taga, vaid ka otseses lahingukokkupõrkes, mis sooritavad Maaväed Venemaa relvajõud.

Ajavahemikul 2001–2006 said Vene Föderatsiooni väed pärast täiendavaid katseid lahingumasin"Sprut-SD" 2S25.

Peamised omadused

Lahingusõiduki kaal on 18 tonni. Meeskond koosneb kolmest inimesest. Jõuvaru on 500 km. Šassii koosneb seitsmest kummeeritud roomikurullist, kuuest üksikust kummeeritud rullist, veo- ja roolirattast, terasest kaheharjalistest roomikutest, mis kasutavad kumm-metallühendusi, ja asfaltkingadest. Iseliikuva püstoli pikkus koos püstoliga on 9,77 meetrit.

Lahingusõiduk on varustatud kuuesilindrilise neljataktilise ülelaadimise ja kütuse otsesissepritsega bokserdiiselmootoriga, millele on ette nähtud vedelikjahutus. 2V-06-2S - Sprut-SD 2S25-sse paigaldatud mootori mark. Tehnilised andmed mootorid võimaldavad iseliikuvatel relvadel saavutada kiirust 45 (keskmine) kuni 70 km / h.

Iseliikuvad relvad on varustatud kuulikindlate soomustega. Esiosa suudab taluda 23-mm mürskude otselööke poole kilomeetri kauguselt. Lahingusõiduki soomuste valmistamisel kasutati alumiiniumisulameid (iseliikuvate relvade korpuse ja selle torni jaoks). Esiosa seade valmistati terasplaatidest. Lahingusõidukite jaoks on ette nähtud R-173 raadiojaamad ja R-174 sisetelefonid.

Lahingusõiduki õhus maandumine toimub lennukitelt IL-76 (mudelid M ja MD), AN-124. Helikopteri MI-26 välise vedrustuse kasutamine võimaldab edukalt maanduda ka Sprut-SD 2S25 iseliikuva relva.

Vene armee relvastust rikastati iseliikuvate relvadega, mis olid varustatud ühe sileraudse kahuri 2A75 ja koaksiaalse PKT kuulipildujaga. Pearelva 2A75 lahingukomplekt on mõeldud 40 lasku jaoks. Mehhaniseeritud virnastamine sisaldab 22 laskemoona. Täiendav - 18. Kuulipilduja kaliiber: 7,62 mm. Üks sisaldab 2000 padrunit.

Milliseid mürske kasutatakse?

Lahingusõiduki laskemoonakoormus sisaldab kestasid, mis võimaldavad sooritada nelja tüüpi lasku:

Plahvatusohtlik killustumine (20 kesta).
Soomusaugustamine (14 tükki). Tulistades soomust läbistavaid subkaliibrilisi mürske kahe kilomeetri kauguselt, on võimalik läbistada homogeenset soomusterast, mille paksus ei ületa 23 cm.
Kumulatiivsed kestad (6 tükki). Tungib läbi kuni 30 cm paksuse homogeense terassoomuse.
Varustatud tungib üle 35 cm paksuse soomuse.

Paigalduse põhiseadmete seade

Kasutades tankipüstolit 2A46 ja selle modifikatsioone, lõid 2S25 disainerid täiustatud 125 mm sileraudse püstoli 2A75. Et vähendada laskmise ajal tagasipööramise vastupanujõudu, kavandati paigaldusse spetsiaalne koonpidur. Kuid nende tööde tulemusena tekkisid probleemid püssi tagasilöögiga, mis lahendati tagasilöögi pikkuse suurendamisega 74 cm-ni.Täiendavalt töötati välja hüdropneumaatiline šassii vedrustus, mille mehhanism neelas tagasilöögihoo jäänused.

Püstol 2A75 on varustatud automaatse laadimisseadmega, millel on positiivne mõju relva tulekiirusele: ühe minuti jooksul saab tulistada 7 lasku. See automatiseerimine koosneb:

22 kassetiga varustatud konveierimehhanism;
ketimehhanism, mis tõstab kassette;
ketirammer;
mehhanism, mis eemaldab kasutatud padrunid käitise lõhkepeast.

Järeldus

Lahingusõiduki Sprut-SD tulejõud ei jää alla sellistele tankidele nagu T-80 ja T-90. Suur liikuvus nii maal kui ka vees võimaldas 2S25 iseliikuvatel relvadel jõuda lahingumasina BMD-3 tasemele. Tänu disainiomadustele – iseliikuvates relvades oleva torni võimele sooritada ringpöördeid ja stabiliseerida relvi kahel tasapinnal – saab Sprut-SD-d tõhusalt kasutada kerge amfiibtankina, millel pole tänapäeval analooge.

Vene disainerite välja töötatud iseliikuv suurtükiväe alus äratas huvi Korea ja India relvajõudude esindajates.

loomingut

Iseliikuv tankitõrjerelv 2S25 "Octopus-SD" loodi 90ndate alguses. Aktsiaseltsi Volgogradi traktoritehase õhudessantlennuki BMD-3 laiendatud (kahe rulliga) baasil ja selle suurtükiväeüksus N9 suurtükiväetehases (Jekaterinburg). Erinevalt pukseeritavast suurtükiväesüsteemist Sprut-B uued iseliikuvad relvad sai nime "Sprut-SD" ("iseliikuv", "maandumine").

Algselt õhujõududele mõeldud ja sõjaväe transpordilennuki Il-76 meeskonnaga langevarjuga maandumiseks mõeldud relva pakutakse praegu merejalaväele, et pakkuda maandumisoperatsioonide ajal tankitõrje- ja tuletoetust.

Üks selle esimestest esinemistest toimus 8. mail 2001 Põhja-Kaukaasia sõjaväeringkonna Prudboy tankipolügoonil Venemaa jõuministeeriumide ja välisriikide sõjalis-diplomaatilise korpuse esindajatele 14 välisriigist Kagu-Aasiast, Lähis-Idast, Aafrika ja Lõuna-Ameerika.

Eesmärk

125-mm iseliikuv tankitõrjerelv 2S25 "Octopus-SD" on mõeldud varustuse, sealhulgas soomukite ja vaenlase tööjõu hävitamiseks maa- ja õhudessantvägede, aga ka merejalaväe koosseisus.

Väliselt näeb see välja nagu tavaline tank ja ühendab endas õhus lendava dessantründesõiduki ja peamise lahingutanki võimalused. Väliselt ei erine Sprut-SD tavapärasest paagist ja sellel pole välismaal analooge.

Põhijooned

Ekspertide sõnul on uued iseliikuvad relvad vastavalt välimus ja tankiga võrreldav tulejõud, seda iseloomustab õhudessantlennuki BMD-3 manööverdusvõime ja sellel pole analooge välismaal. Lisaks on Sprut-SD varustatud ainulaadse hüdropneumaatilise šassiiga, mis võimaldab lahingumasinal sujuvalt ja kiiresti liikuda maastikutingimustes kiirusel kuni 70 km/h, mis parandab oluliselt tingimusi liikvel tulistamiseks.

Lisaks suudab "Octopus-SD" ületada veetõkked veepinnal kiirusega kuni 10 km/h. Seda kinnitasid katsed Põhjamerel, kui kuni 3-punktilise tormi ajal tulistas BM enesekindlalt määratud sihtmärkide pihta. Masin suudab kaubalaevadelt veepinnale maanduda ja iseseisvalt laevale naasta. Märgitud ja muud omadused koos ringikujuline pöörlemine tornid ja relvade stabiliseerimine kahes lennukis võimaldavad kasutada Sprut-SD-d kerge amfiibtankina.

Üldine seade

BM-i kere on jagatud juhtimiskambriks (esiosa), torniga lahingukambriks (keskosa) ja mootori-käigukastiks (ahtlaosa).

Kokkupandud asendis on sõiduki komandör juhist paremal ja laskur vasakul. Igal meeskonnaliikmel on katusesse ehitatud päeva- ja öökanalitega vaatlusseadmed. Komandöri kombineeritud sihik on stabiliseeritud kahes tasapinnas ja kombineeritud lasersihikuga 125 mm mürskude suunamiseks mööda laserkiirt. Laserkaugusmõõtjaga laskuri sihik stabiliseeritakse vertikaaltasandil.

125 mm 2A75 sileraudne relv on iseliikuvate relvade "Octopus-SD" peamine relvastus. Relv loodi 125-mm 2A46 tankipüstoli baasil, mis on paigaldatud tankidele T-72, T-80 ja T-90. Kergemale šassiile paigaldatuna varustati relv uut tüüpi püstoliga. tagasilöögiseade, mis tagab kuni 700 mm tagasilöögi. Lahinguruumi paigaldatud kõrgballistiline sileraudne püss on varustatud komandöri ja laskuri töökoha arvutipõhise tulejuhtimissüsteemiga, mis on funktsionaalselt vahetatavad.

Abirelvastusena on Sprut-SD iseliikuvad relvad varustatud 7,62-mm kuulipildujaga koaksiaalsuurtükiga, mille laskemoonakoormus on 2000 padrunit, mis on laetud ühele lindile.

Suupidurita relv on varustatud ejektori ja soojust isoleeriva korpusega. Stabiliseerimine vertikaal- ja horisontaaltasandil võimaldab tulistada 125 mm padruniga eraldi laskemoona. "Sprut-SD" võib kasutada igat tüüpi 125-mm kodust laskemoona, sealhulgas soomust läbistavaid sulgedega kestasid ja tanki ATGM-e. Püssi laskemoonakoormus (40 125-mm padrunit, neist automaatlaaduris 22) võib sisaldada laserjuhitavat mürsku, mis tagab tabamise kuni 4000 m kaugusel asuvale sihtmärgile.Püstol suudab lainetega veepinnal tulistada. kuni 3 punkti sektoris ±35 rahet., maksimaalne tulekiirus - 7 lasku minutis.

Masina torni taha on paigaldatud horisontaalne karussell-tüüpi püssilaadur. See on komponentide ja mehhanismide kombinatsioon – pöörlev konveier, millel on 22 lasku koheseks kasutamiseks, keti mehhanism kasseti tõstmine haavliga, mehhanism kulunud kaubaaluste eemaldamiseks püüduriga, haavli keti rammija kassetist püstolisse, väljaviskeluugi kaane ja teisaldatava kandiku ajam, elektromehaaniline püstolikork laadimisnurga all , juhtseade. Kassetid koos nendesse eraldi asetatud kestade ja laengutega paigaldatakse automaatlaaduri konveierile püstoli laadimisnurgaga võrdse nurga all. Laadimisel juhitakse püstoli tuharukku esmalt mürsk, seejärel poolpõlevpadrunikarpi raketikütus. Automaatse laaduri rikke korral on võimalik relva laadida käsitsi.

Suurema tagasilöögi tagamiseks on automaatlaaduril pikendatud kassetttõstuki raam. Kasutatud kaubaaluste kinnipüüdmise ja eemaldamise mehhanism võimaldab, kui kasutatud kaubaalus seda läbib, ajutiselt blokeerida püstoli sulguri otsaosa tagumine külg. See võimaldab kasutatud kaubaaluse edasise liigutamise ajal puhuda puhastussüsteemil pöörleva seadme abil õhku läbi püstoli tuhara ja meeskonnatöö. Võitlusruumi alumisse ossa on paigaldatud ümber vertikaaltelje pöörlev automaatne laadurkonveier, mis võimaldab meeskonnaliikmetel liikuda sõiduki sees lahinguruumist juhtimisruumi ja mööda kere külgi tagasi.

tuletõrjesüsteem sisaldab laskuri sihikusüsteemi (vaatevälja vertikaalse stabiliseerimisega öö- ja päevasihikud, digitaalne ballistiline arvuti, laserkaugusmõõtur); komandöri sihik koos laserkaugusmõõturi ja stabiliseeritud vaateväljaga kahel tasapinnal päevase / öösihiku funktsiooniga, samuti 9K119M kompleksi juhitavate rakettide sihtimisseade; andurite komplekt automaatseks korrigeerimiseks, võttes arvesse atmosfääri parameetreid, laadimistemperatuuri, tünni kulumist ja kumerust jne.

Arvutipõhine tulejuhtimissüsteem komandöri töökohalt võimaldab stabiliseeritud vaateväljaga maastikuvaatlust, sihtmärgi otsimist ja sihtmärgi määramist kasutades optiline süsteem komandöri nägemine; kombinatsioon komandöri silmis raketi väljalaskmise ja juhtimise funktsioonidest sihitud laskmine suurtükimürsud; laskuri instrumendikompleksi ballistilise arvutusseadme dubleerimine; juhtajamite ja automaatse püstolilaaduri autonoomne sisse- ja juhtimine; kompleksi juhtimise operatiivne üleandmine laskurilt komandörile ja vastupidi.

Toitepunkt ja šassiil on palju ühist BMD-3-ga, mille alust kasutati iseliikuvate relvade 2S25 Sprut-SD väljatöötamisel. Sellele paigaldatud mitmekütuseline diiselmootor 2V06-2S maksimaalse võimsusega 510 kW on blokeeritud hüdromehaanilise jõuülekande, hüdrostaatilise roolimehhanismi ja jõuvõtuvõlliga kahe veejoa jaoks. automaatne kast Käigulülitil on viis edasikäiku ja sama palju tagasikäike.

Individuaalne, hüdropneumaatiline, juhiistmelt muudetava kliirensiga (6-7 sekundiga 190-590 mm) šassii vedrustus tagab kõrge maastikusõidu ja sujuva sõidu. Mõlemal küljel asuv alusvanker sisaldab seitset ühepoolset kummikattega teeratast, nelja tugirulli, tagumist veoratast ja rooli eesmine asukoht. Terasest, kaheharjaliste, laterna hammasrattaga röövikute pingutamiseks on olemas hüdrauliline mehhanism, millel on kumm-metallist liigend, mida saab varustada asfaltkingadega.

Kuni 500 km marsside sooritamisel võib auto liikuda mööda maanteed maksimaalse kiirusega kuni 68 km/h, kuival pinnasega teedel - koos keskmine kiirus 45 km/h.

Kaks reaktiivjõuseadet võimaldavad ACS 2S25-l liikuda läbi vee kiirusega kuni 10 km/h. Ujuvuse suurendamiseks on masin varustatud suletud õhukambritega teeratastega ja võimsate veepumpadega, mis pumpavad kerest vett välja. Sõidukil on hea merekindlus ja see suudab tõhusalt töötada veepinnal, sealhulgas sooritada sihitud tuld 70-kraadises eesmises sektoris 3 punkti lainega.

Lisaks eelnevale on masina standardvarustuses massihävituskaitsesüsteem ja öövaatlusseadmete komplekt.

Sprut-SD iseliikuvaid relvi saab transportida VTA lennukite ja dessantlaevadega, langevarju hüpata koos meeskonnaga sõiduki sees ja ületada veetakistusi ilma väljaõppeta.

Huvitav

Paljude maailma riikide armeed viimastel aegadel erilist tähelepanu pööratakse kergsoomustatud sõjatehnikale kui kiirreageerimisjõudude baasile. Võitlus rahvusvahelise terrorismiga ja rahuvalveoperatsioonide läbiviimine kohalike konfliktipiirkondades eeldas väga mobiilsete ja funktsionaalselt paindlike "tuleviku lahingusüsteemide" loomist.

Sellega seoses on välisekspertide sõnul just Venemaal kergesoomustatud õhudessantsõidukite loomise valdkonnas suurimad võimalused. Vene Föderatsiooni relvajõud on juba varustatud tõhusate kergete (kuni 18 tonni) mudelitega, hästi läbitavate õhutransporditavate soomukitega, mis on võimelised täitma ülesandeid iseseisvalt, isoleerituna põhijõududest ja tagalaüksustest, samuti mis tahes tingimustes (sh raskesti ligipääsetavates ja kõrvalistes piirkondades, mägisel maastikul, kõrbetingimustes ja rannikul).

Pealegi, ekspertide sõnul antud klass lahingumasinatel on märkimisväärne ekspordipotentsiaal. Just neid masinaid saab kasutada mis tahes riigi relvajõudude ja eriteenistuste mobiilse komponendi varustamiseks.

Selle arvamuse õigsust kinnitavad Sprut-SD iseliikuvad relvad. Pärast selle demonstreerimist polügoonil tunnistasid paljud sõjaväeatašeed, et see ületab lahingu- ja operatiivvõimekuse poolest kõiki olemasolevaid. välismaised analoogid. Niisiis, mitte ühtegi sõidukit maailmas ei saa kasutada mägedes kuni 4000 meetri kõrgusel, muuta kliirensit 400 mm võrra, ujuda merelainetega kuni 3 punkti, minna välja ja siseneda veest maandumislaevasse. ja maanduda koos meeskonnaga.

Korea Vabariigi, India ja teiste riikide relvajõudude esindajad näitasid suurt huvi iseliikuva suurtükiväe 2S25 Sprut-SD vastu.

1980. aastate alguses peatas NSVL arengu uue teemal kerge tank maavägede jaoks. Kuid peagi hakkasid õhuväelased huvi tundma tanki jõurelvaga kerge masina vastu.

Töö algusele teemal "Octopus-SD" eelnes hulk sündmusi ja arenguid. 1982. aastal avati koodi "Burun" all uurimisprojekt, mille raames TsNIITOCHMASH (Klimovsk) uuris võimalust luua õhus liikuv iseliikuv tankitõrjekahur, mis oleks võimalikult ühtne 125 mm kõrgusega. ballistiline relv tankiväed. Probleemi lahendamiseks sobiv šassii oli juba olemas - kogenud kerge amfiibtank "Object 934" ("Kohtunik"), mille töötas välja projekteerimisbüroo A. V. Shebalini juhtimisel Volgogradi traktoritehases (VgTZ). Selle elemente kasutati VgTZ-s uue põlvkonna õhusõiduki väljatöötamisel teemal "Bakhcha". Ja juba 1984. aastal toimus eksperimentaalne tulistamine 125-mm iseliikuvast tankitõrjerelvast (SPTP), mille TsNIITOCHMASH paigaldas "Object 934" šassiile.

SUUR SÜND

Otsus Sõjatööstuskomisjon NSVL Ministrite Nõukogu 20. juunil 1985 otsustas arendustöö läbiviimise 125-mm SPTP loomisel, millele omistati kood "Sprut-SD" (iseliikuv, õhus). Töö juhtivaks teostajaks määrati VgTZ, tööde teaduslik ja tehniline koordineerimine usaldati TsNIITOCHMASH ja VNIITRANSMASH. OKB-9 UZTM (Uralmašzavod), Krasnogorski tehase projekteerimisbüroo (S.A. Zverevi nimeline Krasnogorski tehas), Peleng (Minsk), VNII "Signal", NIMI, instrumentide projekteerimisbüroo (Tula), Volgogradi laevaehitustehas. Maandumisseadmete väljatöötamisega tegeles Moskva agregaatide tehas "Universal". 125-mm iseliikuva tankitõrjekahuri SPTP 2S25 Sprut-SD võttis Venemaa armee vastu Vene Föderatsiooni valitsuse 26. septembri 2005. aasta määrusega. Alates samast 2005. aastast on SPTP 2S25 VgTZ-s masstootmisse pandud.

SEADE, RELVAD, TRANSPORT

Masin on paigutatud klassikalise skeemi järgi, mille esiosa asub juhtruumi, keskmine - lahingukamber ja ahtriosa - mootori käigukast. Kokkupandud asendis asuvad komandör ja laskur sõiduki keres, juhtimisruumis.

Tehases nr 9 (Jekaterinburg) toodetud 125-mm sileraudne püstol 2A75, mis on paigaldatud pöörlevasse torni, annab masinale tulejõud yu tankide T-72, T-80, T-90 tasemel. Püstolil on vertikaalne poolautomaatne kiilvärav, galvaanilise löögi päästik, hüdropneumaatiline tagasilöögipidur ja pneumaatiline nool, ejektor. Püstoli tagasilöögi pikkus on 740 mm. Paigaldatud kahetasandiline stabilisaator 2E64. Suurtükkide tulistamiseks saab kasutada kogu 125-mm tankipüstoli padrunit, sealhulgas laske soomust läbistava alamkaliibriga, HEAT-i ja suure plahvatusohtlikkusega killukestadega. Shots - eraldi varrukas laadimine osaliselt põleva varrukaga. Kasutada saab ka 9K120 Svir juhitavat relvasüsteemi 9M119, 9M119F, 9M119F1 (ZUBK14 lasku) või 9M119M (ZUBK20 Invar) läbi püssitoru välja lastud juhitavate rakettidega. Võitluskamber on varustatud pöörleva konveieriga automaatlaaduriga 22 lasu jaoks ja ketirammija haavlielementide jaoks.

Tulejuhtimissüsteem sisaldab laserkaugusmõõtjat ja digitaalset ballistilist arvutit. Töökoht laskur on varustatud 1A40-1M kaugusmõõturi sihikuga, Buran-PA öösihikuga, komandöri iste on varustatud ööharuga kombineeritud sihiku juhtimisseadmega 1K13-ZS Bug, laserkaugusmõõturiga, teabekanaliga stardiks ja 125-mm juhitava raketi juhtimiseks. Komandöri ja laskuri vahetatavus on ette nähtud.

Kere ja torn on valmistatud alumiiniumist soomussulamist, torni esiosa on tugevdatud terasplaatidega. Koos soomusnurkadega pakub see kaitset 23 mm mürskude eest 500 m kaugusel SPTP esiprojektsioon on kaitstud tule eest, mis pärineb 12,7 mm relvadest kõikidest laskekaugustest. Igakülgne kaitse tule eest väikerelvad kaliiber 7,62 mm. Tornile on paigaldatud ühtne 81-mm installatsioon 902V "Cloud" suitsugranaatide ja valgustusmürskude laskmiseks. Mootoriruumi on paigaldatud neljataktiline mitme kütusega bokseri diiselmootor 2V06-2S, mis arendab võimsust 510 hj. s ja sellega blokeeritud hüdromehaaniline jõuülekanne.

Lõppajamid - üheastmeline planetaarne. Šassii – individuaalse hüdropneumaatilise vedrustusega. Veoratas on taga. Kontrollitud hüdropneumaatiline vedrustus võimaldab muuta kliirensit vahemikus 100 kuni 500 mm juhiistmelt. Samuti juhitakse juhiistmelt hüdraulilist roomiku pingutusmehhanismi.

Caterpillar - terasest, kumm-metall hingega, laterna hammasülekanne. Püstoli pikem tagasilöögi pikkus võrreldes tanki kinnitusega koos hüdropneumaatilise vedrustuse tööst tingitud sõiduki kere tagasilöögiga võimaldas kasutada kergel šassiil suure tagasilöögimomendiga relva, tagades samal ajal SPTP stabiilsus vallandamisel. Sõiduk ületab veetakistused ilma lisaseadmeteta, kaks reaktiivjõuseadet tagavad veepinna liikumise. Sidevahenditeks on raadiojaam R-163-50U ja raadiovastuvõtja R-163-UP, tanki sisetelefon R-174. Õhus maandumine toimub langevarjuga 400–1500 m kõrguselt, kasutades spetsiaalset 14 kupliga langevarju mitme kupliga rihmasüsteemi P260M langevarju süsteem MKS-350-14M ja sundõhkpolsterdus. 2S25 on võimalik maanduda kõigi kolme meeskonnaliikmega sõidukis. Masinat saab teisaldada raskeveohelikopteriga Mi-26T välistropi küljes.

"Octopus-SD" tootmismaht oli väike - vägedesse sisenes vaid 36 sõidukit. Seoses õhudessantmasinate tootmise üleviimisega Volgogradist Kurgani ja vastavalt õhudessantjõudude soomukite “perekonna” üleviimisega Kurganmašzavodi šassiile, tekkis küsimus šassii vahetamise kohta. SPTP, mis sai nimetuse Sprut-SDM1. Tegemist on aga juba uue autoga.

Teid võib huvitada:

125-mm iseliikuv tankitõrjekahur 2S25 "Sprut-SD"
Hiina peamine lahingutank "Type 79"

Iseliikuv tankitõrjerelv 2S25 "Octopus-SD" loodi 90ndate alguses. Aktsiaseltsi Volgogradi traktoritehase õhudessantlennuki BMD-3 laiendatud (kahe rulliga) baasil ja selle suurtükiväeüksus N9 suurtükiväetehases (Jekaterinburg). Erinevalt pukseeritavast suurtükiväesüsteemist Sprut-B said uued iseliikuvad relvad nime Sprut-SD ("iseliikuv", "maandumine").

SAU 2S25 Sprut-SD - video

Eesmärk

125-mm iseliikuv tankitõrjerelv 2S25 "Sprut-SD" on mõeldud varustuse, sealhulgas soomukite ja vaenlase tööjõu hävitamiseks maa- ja õhudessantvägede, aga ka merejalaväe koosseisus.

Põhijooned

Asjatundjate sõnul on uued iseliikuvad relvad oma välimuselt ja tulejõult võrreldavad tankiga, neid iseloomustab õhudessantlennuki BMD-3 manööverdusvõime ja neil pole välismaal analooge. Lisaks on Sprut-SD varustatud ainulaadse hüdropneumaatilise šassiiga, mis võimaldab lahingumasinal sujuvalt ja kiiresti liikuda maastikutingimustes kiirusel kuni 70 km/h, mis parandab oluliselt tingimusi liikvel tulistamiseks.

Lisaks suudab "Octopus-SD" ületada veetakistusi kiirusega kuni 10 km tunnis. Seda kinnitasid katsed Põhjamerel, kui kuni 3-punktilise tormi ajal tulistas BM enesekindlalt määratud sihtmärkide pihta. Masin suudab kaubalaevadelt veepinnale maanduda ja iseseisvalt laevale naasta. Märgitud ja muud omadused koos torni ringikujulise pöörlemise ja relvade stabiliseerimisega kahel tasapinnal võimaldavad kasutada Sprut-SD-d kerge amfiibtankina.

Üldine seade

BM-i kere on jagatud juhtimiskambriks (esiosa), torniga lahingukambriks (keskosa) ja mootori-käigukastiks (ahtlaosa).

Relvastus

125 mm sileraudne relv 2A75 on iseliikuva relva Sprut-SD põhirelvastus. Relv loodi 125-mm 2A46 tankipüstoli baasil, mis on paigaldatud tankidele T-72, T-80 ja T-90. Kergemale šassiile paigaldatuna varustati relv uut tüüpi püstoliga. tagasilöögiseade, mis tagab kuni 700 mm tagasilöögi. Lahinguruumi paigaldatud kõrgballistiline sileraudne püss on varustatud komandöri ja laskuri töökoha arvutipõhise tulejuhtimissüsteemiga, mis on funktsionaalselt vahetatavad.

Abirelvastusena on Sprut-SD iseliikuvad relvad varustatud 7,62-mm kuulipildujaga koaksiaalsuurtükiga, mille laskemoonakoormus on 2000 padrunit, mis on laetud ühele lindile.

Masina torni taha on paigaldatud horisontaalne karussell-tüüpi püssilaadur. See on komponentide ja mehhanismide kombinatsioon - pöörlev konveier 22 lasuga koheseks kasutamiseks valmis, kettmehhanism haavliga kasseti tõstmiseks, mehhanism kulunud kaubaaluste eemaldamiseks koos püüdjaga, ketirammer kassetist haavli jaoks püstolisse, väljaviskeluugi kaane ajam ja teisaldatav alus, elektromehaaniline püstolikork laadimisnurga all, juhtplokk. Kassetid koos nendesse eraldi asetatud kestade ja laengutega paigaldatakse automaatlaaduri konveierile püstoli laadimisnurgaga võrdse nurga all. Laadimisel juhitakse püstoli tuharukku esmalt mürsk, seejärel poolpõlevpadrunikarpi raketikütus. Automaatse laaduri rikke korral on võimalik relva laadida käsitsi.

tuletõrjesüsteem

Sisaldab laskuri sihikusüsteemi (öö- ja päevasihikud vaatevälja vertikaalse stabiliseerimisega, digitaalne ballistiline arvuti, laserkaugusmõõtja); komandöri sihik koos laserkaugusmõõturi ja stabiliseeritud vaateväljaga kahel tasapinnal päevase / öösihiku funktsiooniga, samuti 9K119M kompleksi juhitavate rakettide sihtimisseade; andurite komplekt automaatseks korrigeerimiseks, võttes arvesse atmosfääri parameetreid, laadimistemperatuuri, tünni kulumist ja kumerust jne.

Arvutipõhine tulejuhtimissüsteem komandöri töökohalt võimaldab maastikuvaatlust stabiliseeritud vaateväljaga, sihtmärgi otsimist ja sihtmärgi määramist, kasutades ülema vaatevälja optilist süsteemi; raketi väljalaskmise ja juhtimise funktsioonide kombineerimine komandöri silmis suurtükimürskude sihipärase tulistamisega; laskuri instrumendikompleksi ballistilise arvutusseadme dubleerimine; juhtajamite ja automaatse püstolilaaduri autonoomne sisse- ja juhtimine; kompleksi juhtimise operatiivne üleandmine laskurilt komandörile ja vastupidi.

Elektrijaam ja käiguosa

Sellel on palju ühist BMD-3-ga, mille alust kasutati iseliikuvate relvade 2S25 Sprut-SD väljatöötamisel. Sellele paigaldatud mitmekütuseline diiselmootor 2V06-2S maksimaalse võimsusega 510 kW on blokeeritud hüdromehaanilise jõuülekande, hüdrostaatilise roolimehhanismi ja jõuvõtuvõlliga kahe veejoa jaoks. Automaatkäigukastil on viis edasikäiku ja sama palju tagasikäike.

Individuaalne, hüdropneumaatiline, juhiistmelt muudetava kliirensiga (6-7 sekundiga 190-590 mm) šassii vedrustus tagab kõrge maastikusõidu ja sujuva sõidu. Mõlemal küljel asuv alusvanker sisaldab seitset ühepoolset kummikattega teeratast, nelja tugirulli, tagumist veoratast ja eesmist juhtratast. Terasest, kaheharjaliste, laterna hammasrattaga röövikute pingutamiseks on olemas hüdrauliline mehhanism, millel on kumm-metallist liigend, mida saab varustada asfaltkingadega.

Kuni 500 km marsside sooritamisel võib auto liikuda mööda maanteed maksimaalse kiirusega kuni 68 km/h, kuival pinnasega teedel - keskmise kiirusega 45 km/h.

Masina standardvarustuses on lisaks eeltoodule massihävitusrelvade vastase kaitse süsteem ja öövaatlusseadmete komplekt.

Sprut-SD iseliikuvaid relvi saab transportida VTA lennukite ja dessantlaevadega, langevarju hüpata koos meeskonnaga sõiduki sees ja ületada veetakistusi ilma väljaõppeta.

Paljude maailma riikide armeed on viimasel ajal pööranud erilist tähelepanu kergsoomustatud sõjatehnikale kui kiirreageerimisjõudude baasile. Võitlus rahvusvahelise terrorismiga ja rahuvalveoperatsioonide läbiviimine kohalike konfliktipiirkondades eeldas väga mobiilsete ja funktsionaalselt paindlike "tuleviku lahingusüsteemide" loomist.

Lisaks on sellel lahingumasinate klassil ekspertide hinnangul märkimisväärne ekspordipotentsiaal. Just neid masinaid saab kasutada mis tahes riigi relvajõudude ja eriteenistuste mobiilse komponendi varustamiseks.

Selle arvamuse õigsust kinnitavad Sprut-SD iseliikuvad relvad. Pärast selle demonstreerimist polügoonil tunnistasid paljud sõjaväeatašeed, et see ületab lahingu- ja operatiivvõimekuse poolest kõiki olemasolevaid välismaiseid analooge. Niisiis, mitte ühtegi sõidukit maailmas ei saa kasutada mägedes kuni 4000 meetri kõrgusel, muuta kliirensit 400 mm võrra, ujuda merelainetega kuni 3 punkti, minna välja ja siseneda veest maandumislaevasse. ja maanduda koos meeskonnaga.

Kohtuprotsessid ja lapsendamine

1984. aastal kiideti heaks 125-mm õhusõiduki iseliikuva tankitõrjerelva Sprut-SD loomise taktikalised ja tehnilised kirjeldused. 1986. aasta veebruaris alustati iseliikuvate relvade 2S25 maandumisabivahendite väljatöötamist. Maandumisaparaadid said tähise P260 ja loodi BMP-3 maandumiseks mõeldud langevarjureaktiivseadmete P235 baasil. Ajavahemikul 1990–1991 viidi läbi ACS 2S25 olekutestid. Süsteemi P260 testid näitasid aga selle puudusi, millest peamised olid: töö keerukus, kõrged tootmiskulud, langevarju-jet-pidurimootori kassetiploki keerukus. 30. mail 1994 katkestati Venemaa õhujõudude, Venemaa õhudessantjõudude ja maandumisseadmete arendaja - Moskva tehase "Universal" - otsusega langevarjureaktiivsete maandumisvahendite P260 väljatöötamine, rihmadeta väljatöötamine. sama otsusega käivitati maandumissüsteem P260M "Sprut-PDS". 2001. aastal viidi läbi ACS 2S25 täiendavad testid. 9. jaanuaril 2006 võttis Vene Föderatsiooni kaitseministri korraldusel Vene armee vastu iseliikuva tankitõrjerelva 2S25.

Seeriatootmine ja modifikatsioonid

Lisaks õhujõudude iseliikuvate relvade Sprut-SD põhiversioonile töötati välja ka maavägede 125-mm iseliikuva tankitõrjerelva versioon, mis sai nimeks Sprut-SSV. Erinevalt Sprut-SD SPTP-st ei olnud Sprut-SSV iseliikuvatel relvadel maandumisvõimalust ning Harkovi traktoritehase projekteerimisbüroos välja töötatud kergel mitmeotstarbelisel šassiil Planer, mis oli mõeldud aastal MT roomiktraktorite asendamiseks. maavägesid kasutati baasina -LB ja MT-LBu. Töö Sprut-SSV SPTP loomisel ei edenenud kaugemale kui prototüüpide tootmine ja testimine. Lisaks roomikversioonile töötati maavägede jaoks "Octopus-K" nime all välja ka võimalus paigutada iseliikuvate relvade 2S25 lahingukamber soomustransportööri BTR-90 teljevahele, kuid , seda võimalust Vene sõjavägi omaks ei võtnud.

Masina hindamine

Vaatamata asjaolule, et iseliikuv relv 2S25 kuulub oma võimekuse ja lahendatavate ülesannete hulga poolest tankitõrje iseliikuvate relvade klassi, on Sprut-SD kerge tank. Põhjus, miks 2S25 SPG algselt tankitõrjekahuri alla liigitati, oli see, et GRAU oli arendustööde tellijaosakond, millel puudusid volitused tankide arendamiseks. Selle klassi sõidukite eelmise põlvkonna peamised esindajad on kergtankid PT-76B ja Object 934. Tanki "Object 934" katsetulemused näitasid, et põhiparameetrite poolest ületas see tanki PT-76B nii relvastuses kui ka navigeerimisomadustes. Omakorda ühendavad iseliikuvad relvad 2S25 peatanki tulejõu kergtanki suure manööverdus- ja manööverdusvõimega, mis võimaldab olla PT-76B tanki tänapäevaseks asenduseks mereväes ja maaväes. SPTP "Sprut-SD" kasutamine õhujõudude üksustes võimaldab teil lahendada vaenlase tankidega võitlemise probleemi.

2S25 Sprut-SD jõudlusnäitajad

Arendaja: VgTZ OKB-9 TsNIItochmash
- Arendusaastad: 1983-2001
- Tootmisaastad: 1984-2010
- Tegevusaastad: alates 2005. aastast
- Paigutusskeem: klassikaline

Iseliikuvate relvade 2S25 Sprut-SD meeskond

3 inimest

Kaal SAU 2S25 Sprut-SD

ACS 2S25 Sprut-SD üldmõõtmed

Korpuse pikkus, mm: 7085
- Pikkus püstoliga ettepoole, mm: 9770
- Laius, mm: 3152
- Kõrgus, mm: 3050
- Alus, mm: 4225
- Rööbastee, mm: 2744
- Kliirens, mm: 100…500

Broneerimine SAU 2S25 Sprut-SD

Soomuse tüüp: kuulikindel

Relvastus ACS 2S25 Sprut-SD

Püstoli kaliiber ja mark: 125 mm 2A75
- Püstoli tüüp: sileraudne relv
- Tünni pikkus, kaliibrid: 48
- alguskiirus BPS, m/s: 1700
- BPS-i soomuse läbitung 2 km kaugusel, mm: 520
- Lahingu tulekiirus, rds / min: 7
- Püstoli laskemoon: 40
- Nurgad VN, kraadid: -5…+15
- GN nurgad, kraadid: 360
- Sihikud: 1A40-1M, TO1-KO1R, 1K13-3S

Kuulipildujad: 1 x 7,62 mm PKTM

Mootor SAU 2S25 Sprut-SD

Mootori tüüp: 2V-06-2S
- Mootori võimsus, l. lk: 510

Kiirus SAU 2S25 Sprut-SD

Kiirus maanteel, km/h: 70
- Murdmaa kiirus, km / h: 45-50, 9 veepinnal

Jõuvaru maanteel, km: 500
- Jõuvaru ebatasasel maastikul, km: 350

Erivõimsus, l. s./t: 28.3
- vedrustuse tüüp: individuaalne hüdropneumaatiline
- Erirõhk maapinnal, kg/cm²: 0,36-0,53

Ronimisvõime, kraadid: 35
- ületada sein, m: 0,8
- Ületav kraav, m: 2,8
- Ületav ford, m: ujuvad

Foto 2S25 Octopus-SD

Maandumine ACS 2S25 Sprut-SD

Teil pole õigusi kommentaare postitada

Iseliikuv tankitõrjekahur Sprut-SD on üsna keeruline, seega piirdume ainult selle põhietappide mainimisega. 1970. aastatel viidi läbi uurimis- ja arendustööd uue põlvkonna iseliikuvate tankitõrjerelvade (SPTP) loomiseks. Eelkõige ilmutati huvi võimsa tankitõrjerelvaga iseliikuva soomuki vastu, õhudessantväed. NSVL Kaitseministeeriumi 3. Keskuuringute Instituudis läbi viidud välismaiste soomusmasinate arengusuundade analüüs näitas, et õhudessantvägede tankitõrjerelvade efektiivsus ei ole enam piisav vaenlase vastu võitlemiseks. tankid, mida ta paratamatult kasutab õhurünnakute vastu võitlemiseks. Kui maaväed saavad vaenlase soomusmasinate vastu võitlemisse kaasata peamised lahingutangid, siis langevarjurite puhul on see võimatu. Sõjaväe transpordilennunduse ja maandumistehnika võimalused võimaldavad kasutada langevarjuri koosseisus sõidukeid täismassiga umbes 18 tonni.

Selleks ajaks oli uurimis- ja arendustegevus juba lõppenud, et luua 100-mm püssrelvaga relvastatud ja õhudessantmaandumiseks kohandatud kergtank (kood "Judge"), VgTZ töötas kergtanki kallal teemal "Jaht". Kuid nagu teate, peatati kerge amfiibtanki projekt samal ajal, kui küsiti BMD "Bakhcha" projekteerimis- ja arendustööd.

Vahepeal näitasid TsNIITOCHMASH spetsialistide läbiviidud uuringud põhimõttelist võimalust minna üle 100 mm tankitõrjerelva kaliibrilt (põhineb T-12 seeria sileraudsete relvade ballistikal ja laskemoonal) 125 mm kaliibrile. Katsed BMP-2 šassii prototüübiga kinnitasid, et 125-mm sileraudse tankipüstoli D-81 ballistikaga püssi saab paigaldada kergele kandurile, kui suurtükiväeüksust täiustatakse. Alates 1982. aastast on TsNIITOCHMASH uurinud võimalust luua õhudessant-iseliikuv tankitõrjekahur, mis on molbertiga suurtükiväeosas kõige ühtsem. Nende tulemuste põhjal tehti NSVL Ministrite Nõukogu Presiidiumi Komisjoni 29. juuli 1983. aasta protokollis ülesandeks viia läbi eeluuringud, et teha kindlaks võimalus luua õhudessantvägede jaoks 125-millimeetrine SPTP. paljutõotava õhudessantsõiduki šassiiüksused.

Algselt eeldati, et SPTP ei lahenda mitte ainult vaenlase tankide ja soomusmasinate vastu võitlemise ülesandeid, vaid tulistab ka oma tööjõudu ja tulejõudu, toetab õhudessantüksusi sihtmärgi rünnaku ajal otsese tulega, tegutseb otse lahingukoosseisudes. õhudessantlahingusõidukite rünnaku ajal ja vaenlase rünnaku tõrjumisel marsil. See nõudis SPTP-lt kergtanki omadusi ja vastavat laskemoonakoormust, kuid terminit "kergtank" enam ei kasutatud. Töö viidi läbi GRAU egiidi all, mis erinevalt GBTU-st ei saanud "tankidega" hakkama. Loomulikult osalesid uurimistöös ka Uralmašzavodi (tehas nr 9, Sverdlovsk, praegu Jekaterinburg) - 125-mm tankipüstoli tootja - VgTZ ja OKB-9 spetsialistid.

Kogemus luues kopsu tank andis siiski aluse SPTP-ga töö alustamiseks. GBTU ja GRAU kaudu anti tanki "Object 934" ("kohtunik") prototüüp TsNIITOCHMASH-ile. Sellel šassiil 1983-1984. ja tegi katseproovi õhus olevast 125 mm iseliikuvast tankitõrjekahurist. Loobuti püssi paigaldamisest fikseeritud roolikambrisse (nagu ka varasemate Nõukogude tankitõrje iseliikuvate relvade puhul, sealhulgas õhus olevad ASU-57 ja SU-85), samuti relvade kaugpaigaldamisest. Uus SPTP töötati välja püstoli paigaldamisega mehitatud pöörlevasse soomustatud torni. Torniga versioonis oli relv algselt varustatud koonpiduri ja kahetasandilise stabilisaatoriga. Suupidur tuli aga välja jätta – mitte niivõrd eemaldatava kaubaaluse ja lahtikäiva sabaga mürskude tõttu (selle probleemi lahendas vastav koonpiduriprofiil), kuivõrd ATGM lasu olemasolu tõttu laskemoona koormas: kuumade pulbergaaside eraldumine piduri küljeakendest võib põhjustada raketi kontrolli kaotamise. Suupidur tekitas ka külgedele ja taha suunatud koonulaine ning tegelikult pidi relv töötama langevarjurite lahingukoosseisudes, võimalik, et koos maandumisega soomukile. Lisaks põhjendati antud uurimistöö käigus mõõteriistade kompleksi koostist ja tulejuhtimissüsteemi stabiliseeritud juhtimisajamite skeemi.

1984. aastal Kubinka 38. uurimisinstituudis läbiviidud katsetulistamine näitas, et lasu ajal meeskonnale (meeskonnaliikmetele) mõjuvad maksimaalsed ülekoormused, kere nurknihked ja liigrõhk renni piirkonnas ei ületanud lubatud piire. jääkjäätmed ja vedrustuse läbitungimine puudusid, samas kui tulekahju täpsus oli standardsete mahutisüsteemide tasemel.

NSV Liidu Ministrite Nõukogu sõjatööstuskomisjoni otsusega 20. juunist 1985 paluti ROC-l luua 125-mm iseliikuva tankitõrjekahur, millele omistati kood "Sprut-SD ". VgTZ määrati juhtivtöövõtjaks; TsNIITOCHMASH (Klimovsk, Moskva oblast) ja VNIITRANSMASH (Leningrad) usaldati tööde teadusliku ja tehnilise koordineerimise ning osalemise tehnilises ja majanduslikus hindamises. Uus auto sai indeksi "Objekt 952".

Uralmashzavodi projekteerimisbüroo nr 9, Tootmisühingu Krasnogorski Tehas im. S.A. Zverev”, Keskprojekteerimisbüroo “Peleng” (Minsk), Ülevenemaaline Uurimisinstituut “Signal” (Kovrov), Instrumentide projekteerimisbüroo (Tula), Volgogradi laevaehitustehas, NIMI (Moskva). Veebruaris 1986 anti Moskva agregaaditehasele "Universal" taktikaline ja tehniline ülesanne luua maandumisabi, mis tagavad Sprut-SD SPTP maandumise kolmeliikmelise meeskonnaga. Töös osalesid ka kaitseministeeriumi uurimisinstituudid.

OKB-9 "Uralmašzavod" tegeles samaaegselt 125-mm tankitõrjerelva "Sprut-B" veetava iseliikuva versiooniga; see võeti kasutusele 1989. aastal nimetuse 2A-45M all. Kaaluti ka 125-mm püstoli paigaldamist GAZ-5923 ratasšassiile, tulevasele BTR-90-le.

ROC-i avamisest teemal "Octopus-SD" kuni SPTP teenindamiseks vastuvõtmiseni on möödunud ei rohkem ega vähem kui kakskümmend aastat. Sellise ajutise lõhe peamiste põhjuste hulgas on NSVLi kokkuvarisemine ja riigi majanduse kokkuvarisemine, mida on korduvalt mainitud. Lisaks riigitellimuse kaotamisele ja kaitsetööstuse rahastamise järsule langusele avaldas kõige negatiivsemat mõju ka endiste tootmissidemete kokkuvarisemine. Nii töötati välja nägemise juhtimisseade "Bug" Valgevenes, kus mõnda aega valitsesid separatistlikud meeleolud.

Ja veel, Vene Föderatsiooni valitsuse 26. septembri 2005. aasta määrusega nr 1502-r ja Vene Föderatsiooni kaitseministri 9. jaanuari 2006. aasta korraldusega 125-mm iseliikuva tankitõrje relv 2S25 "Sprut-SD" võeti kasutusele. SPTP 2S25 tellimuse sai VgTZ.

Muidugi ei suuda 2S25 Sprut-SD tüüpi sõidukid peamisi lahingutanke asendada. Kuid kerge masin Massikategooriad, mis on oma tulejõult sarnased tankidele, kuid millel on suur õhuliikuvus ja võimalus maanduda õhust või merelt, on tänapäevastes konfliktides kiirreageerimisjõududele vajalikud. Töö nende kallal on kestnud juba pikka aega erinevad riigid, kuid Sprut-SD-s on peaaegu esimest korda maailmapraktikas õhudessantrelvasüsteem, mille tulejõuga lahingutank(enamikus selle kategooria välisarendustes kasutatakse relvi, ehkki "tanki" kaliibriga, kuid vähendatud ballistikaga).

Lahingsõiduk 2S25 on paigutatud klassikalise skeemi järgi, mille juhtkambri asukoht on ees, keskmine - lahingukamber, kus relvad ja meeskonnaliikmed on paigutatud pöörlevasse torni, ja tagumine - MTO. Komandör ja laskur asetatakse torni lahinguasendisse; maandumisel ja kokkupandud asendis asuvad need juhtruumis universaalistmetel - vastavalt juhist paremal ja vasakul.

Torni paigaldatud 125-mm sileraudne püstol 2A75 annab tulejõudu T-72, T-80, T-90 perekondade tankide tasemel. Püssitoru pikkus on 6000 mm, relva kaal 2350 kg. Tulistamiseks saab kasutada kogu 125-mm tankirelvade eraldi varrukaga laadimispadruneid, sealhulgas mahavõetava alusega soomust läbistavate alamkaliibriliste mürskude ja püstolitoru kaudu lastud 9M119 ATGM-iga (3UBK14 lasku). . ATGM juhtimine - poolautomaatne, laserkiirega. Soomuse läbitung - 700-770 mm ületatava dünaamilise kaitsega. Tulekiirus - 7 rds / min.

Umbes 40 tonni kaaluvale lahingumasinale mõeldud 125-mm kõrgballistilise kahuri paigaldamine 18 tonni kaaluvale tootele ja isegi torniversioonis nõudis mitmeid erilisi disainilahendusi. Lisaks tagasilöögi pikkuse enam kui kahekordistamisele - kuni 740 mm (võrreldes 310-340 mm põhilahingutanki 125-mm kahuriga) põrkas tagasi ka kandesõiduki kere enda töö tõttu. hüdropneumaatiline šassii vedrustus. Enne kui tagasilöögimoment mõjutab meeskonda ja mehhanisme, põrkab relv torni suhtes tagasi ja kere maapinnale toetuvate roomikute alumiste okste suhtes tagasi. See osutub omamoodi kahekordseks tagasipööramiseks, mis neelab võimsa relva tagasilöögienergiat - täpselt nagu seda tehti varem näiteks raudtee suurtükiväe transportijate puhul. Oma rolli mängisid siin šassii õhkvedrustuse mittelineaarne karakteristik ja suur energiaintensiivsus, samuti rullikute suur dünaamiline käik. Kui kere tagasi veereb, "küürutab" see mõnevõrra, samal ajal kui roomikute kandepinna pikkus suureneb, mis aitab kaasa SPTP stabiilsusele vallandamisel.

7,62-mm PKT (PKTM) kuulipilduja, mille laskemoonakoormus on lintidesse laetud 2000 padrunit, on paaris kahuriga. Vertikaalsed suunamisnurgad - -5 kuni + 15 °, ahtri pööramisel - -3 kuni + 17 °. Relvade paigaldamine on stabiliseeritud kahel tasapinnal. Tulejuhtimissüsteem sisaldab laserkaugusmõõtjat ja digitaalset ballistilist arvutit.

SPTP 2S25 "Octopus-SD" koos telikuga P260M

Laskuri töökoht on varustatud instrumentide kompleksiga 1A40-1M, öösihikuga TO1-KO1R Buran-PA (kompleks) ja seireseadmetega TNPO-170. Komandöri jaam on varustatud kahes tasapinnas stabiliseeritud vaateväljaga kombineeritud sihiku-juhtimisseadmega 1K13-ZS, ööharuga, laserkaugusmõõtjaga, ATGM-i juhtimisinfokanaliga, varuballistilise seadmega sidekanalitega laskuriga. sihiku ballistiline arvuti, süsteem sihtimisnurkade ja külgsuunaliste juhtmete sisestamiseks püstoli asendisse vaatevälja suhtes, autonoomne juhtpaneel automaatlaadurile ja juhtimisajamid koos võimalusega kompleksi juhtimist kiiresti üle anda komandöri käsk laskurist komandörile ja vastupidi. See tagab komandöri ja laskuri vahetatavuse. Komandöri 1K13-3S sihiku päevase kanali suurendus on 1x, 4x ja 8x, öise kanali suurendus on 5,5x. Ringvaate jaoks teenindavad komandöri periskoopvaatlusseadmed TNPO-170, TNPT-1.

Püstoli automaatlaadur sisaldab: pöörlevat konveierit 22 lasuga (mürsud ja laengud asetatakse kassettidesse), ketimehhanismi kasseti tõstmiseks koos haavlielementidega, mehhanismi kasutatud kaubaaluste püüdmiseks ja eemaldamiseks, kett (kahesuunaline). ) haavlielementide rammija kassetist püstolini, katteajamiga kaubaaluse väljatõmbeluuk ja teisaldatav alus, elektromehaaniline püstoli peatus laadimisnurgal ja juhtplokk. Suurendatud tagasilöögi saavutamiseks on automaatlaaduril laiendatud kassetttõstuki raam, mille sees on mehhanismi osad kasutatud kaubaaluste püüdmiseks ja eemaldamiseks tagasilöögi ajal. Kaubaaluse kinnipüüdmise ja eemaldamise mehhanism asub püstoli tuharu otsaosas koos võimalusega kaubaalust edasi lükata. Mehhanism on konstrueeritud selliselt, et on võimalik ajutiselt blokeerida püstoli otsaosa tagumine külg ja järgneval kulunud kaubaaluse liikumisel puhuda tuharu piirkonda puhastussüsteemist õhku. Viimasel on pöörleva õhuseadme abil õhukanal filter-ventilatsiooniseadmest püstoli tuharani ja meeskonna töökohtadesse. Autolaaduri konveieri kuju ja mõõtmed võimaldavad meeskonnaliikmetel liikuda sõiduki sees lahinguruumist juhtkambrisse mööda kere külgi.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" pärast maandumist

SPTP 2S25 kere ja torn on valmistatud alumiiniumist soomussulamist, torni esiosa on tugevdatud terasplaatidega. Tornile on paigaldatud 902V "Cloud" süsteemi 81-mm paigaldus. SPTP on varustatud massihävitusvastase kaitsesüsteemiga.

MTO on varustatud neljataktilise mitmekütuselise diiselmootoriga 2V-06-2S, mis arendab võimsust 510 hj, ja sellega blokeeritud hüdromehaanilise käigukastiga. Käigukast sisaldab hüdrostaatilist roolimehhanismi ning tagab viis edasi- ja sama tagasikäigukiirust.

Veermikusse kuulub seitse teeratast, ühel küljel neli tugirulli, veoratas on paigaldatud taha. Mootori suur (28,3 hj / t) erivõimsus koos hüdropneumaatilise vedrustuse ja madala erisurvega maapinnale andis masinale head sõiduomadused.

Sprut-SD ületab veetakistused ilma lisaseadmeteta, kaks veekahurit tagavad veepinnal liikumise. Sõidukil on hea merekindlus: kuni 3 punkti lainetuse korral ei suuda see mitte ainult ületada liikvel olevaid veetakistusi, vaid ka suunata tuld eesmises tulesektoris ±35 °.

SPTP 2S25 "Octopus-SD" transporditakse sõjaväe transpordilennukitega. Õhumaandumine toimub langevarjuga.

2S25 "Octopus-SD" taktikalised ja tehnilised omadused

Brutokaal, t ................................................ ....kaheksateist
Meeskond, inimesed ................................................... ........3

Õhutransport .............. Il-76 (M, MD), An-22 tüüpi lennukitega

Kõrgus töövahe juures, mm ................................................ ... ......2720 (tuuleandur - 2980)
Pikkus püstoliga ettepoole, mm ................................... 9771
Kere pikkus, mm................................................7070
Laius, mm ................................................... .....3152
Kliirens, mm........................................ 100-500 (töötav - 420)

Relvavarustus:
- bränd ................................................ ........2А75
- kaliiber (mm), tüüp .............. 125, sileraudne
- laadimine ...................................eraldi, automaatne
- tulekiirus, rds / min ................................... 7

kuulipilduja:
-bränd ............................... PKT( PKTM)
- kaliiber, mm ................................................... ...7.62

Relva sihtimisnurgad:
- silmapiiril ................................................... ...360"
- vertikaalselt edasi ................... Alates -5 "kuni +15"
- vertikaalselt tagasi (taga) ...... Alates -3 "kuni + 17"

Laskemoon:
- lasku püssile ................................ 40 (millest 22 - automaatlaaduris)
- laskude tüübid ................ plahvatusohtlik killustumine, kumulatiivne, soomust läbistav alamkaliiber, ATGMZUBK14 (lastud läbi püssitoru)
- padrunid ................................................... . ....2000

Soomuste kaitse:
- eesmine ................... 12,7 mm kuulipildujate tulest (sektoris ± 40 ")
- ringikujuline ........................ tulest 7,62 mm relvad

Mootor:
- tüüp................................................ neljataktiline 6-silindriline diisel gaasiturbiini turboülelaaduriga, kütuse otsepritsega, vedelikjahutusega
- bränd ................................................ ..2V-06-2С
- võimsus, h.p. (kW) ...............................510(375)

Käigukast ........................... hüdromehaaniline, hüdrostaatilise pöörlemismehhanismiga

Roomikrullikute vedrustus ...............individuaalne pneumaatiline

Caterpillar ........................ terasest, kaheharjaline, laternaülekanne, järjestikuste kummi-metallist hingedega

Põhirööbastee laius
röövikud, mm ................................................... ....380

Veemootor, tüüp ...... hüdrojoa

Maksimaalne kiirus, km/h:
- maanteel ................................................... ...70-71
- vee peal ................................................... ..........kümme

Keskmine kuivatuskiirus
pinnastee, km/h .............................. 47-49

Võimsusreserv:
- maanteel, km ................................................ .. ....500
- pinnasteel, km ................................... 350
- vee peal, h .............................................. ..... ......... kümme

Erirõhk maapinnal, kg/cm2 ................0.53

Esialgu kavandati maandumist langevarju-jet-vahendite abil. P260 tähise saanud arenduse viis läbi Universali tehas (Moskva) koos langevarjutehnika uurimisinstituudiga (Moskva, langevarjusüsteem) ja NPO Iskraga (Perm, pulberraketimootorid). Nad võtsid aluseks BMP-3 maandumiseks välja töötatud P235 langevarjusüsteemid; raketi baasüksusena kaaluti NPO Iskra toodetud pidurisüsteemi raketi mootor, laenatud laskumise pehme maandumissüsteemi koosseisust kosmoselaev Sojuz tüüpi. Sprut-SD jaoks mõeldud PRS P260 tehniline projekt vaadati üle ja kaitsti 1986. aastal.

Kuigi valmistati mitu PRS-i prototüüpi ja kogu eeltsükkel maapealsed katsed, selgus PRS-i toimivuse analüüsist suur hulk puudused, milleks on ennekõike PRD kassetiploki konstruktsiooni keerukus ja mahukus, kõrged tootmiskulud ja kasutusraskused. Esialgsete lennukatsete käigus ilmnesid probleemid valitud langevarjusüsteemi töös. Lisaks nõudis PRS teenindava personali kõrgemat kvalifikatsiooni. Ja "turureformide" käigus välja kujunenud keeruline majanduslik olukord riigis ei võimaldanud isegi pidurijõusüsteemidega P260 rajatisi katsetada.

Tulemusena ühine otsus 30. mail 1994 tühistasid õhujõud, õhudessantväed ja Universal MKPK PRS-i versiooni ja kiitsid heaks Sprut-PDS-i tööriistade väljatöötamise mitme kupliga, õhkpolsterdatud langevarjurihmasüsteemi versioonis, mis on kõige ühtseim tööpõhimõtted, komponendid ja komponendid seeriamaandumisabivahenditega PBS -950 BMD-3 jaoks. Sprut-PDS maandumisvarustuse langevarjuversioonile anti nimetus P260M. P260M konstruktsiooni erinevused PBS-950-st tulenevad maandumisobjekti enda massi ja mõõtmete suurenemisest.

P-260M rajatiste aluseks oli 14-kupliline langevarjusüsteem MKS-350-14M (põhines ühtsel üksusel langevarjuga pindalaga 350 m2), väljalaskevarjusüsteemiga VPS-14 ja sundõhkpolsterdus. mehaanilise surveseadmega (ühendatud PBS-950-ga) . Minimaalne kõrgus maandumist tuli suurendada TTZ-s märgitud kolmesajalt meetrilt neljasajale meetrile.

Siin ilmnes taas õhujõudude relvaobjektide, nende maandumisvahendite ja sõjalise transpordilennukite arendamise integreeritud süsteemi kokkuvarisemine: SPTP 2S25 Sprut-SD vastuvõtmise ajaks oli P260M varustus alles läbivad lennudisaini katsetused ja moderniseeritud lennuki Il-76MD-90 lennukatsetused.

Masina väliskontuure mõjutanud 2S25 "Octopus-SD" kujunduse lõpetamine nõudis muudatuste tegemist maandumisseadmetes. Hetkel on riikliku testimise staadiumisse viidud P260M maandumisabid variantides "Objekt 952" ja "Objekt 952A" maandumiseks.

P260M funktsioonide hulka kuulub keskseadme puudumine (kärud kauba monorelsile kinnitamiseks kinnitatakse otse sõiduki kerele) ja juhtsüsteemi kasutuselevõtt maandumisobjekti tuule suunas orienteerimiseks. Giidi rolli täidab sel juhul esivanker, mis eraldub pärast seda, kui objekt maandumisel lennukist lahkub. Vedrustussüsteem sisaldab automaatset lahtihaakimist 12-sekundilise püroaeglustiga. Maandumisabivahendite mass jääb vahemikku 1802-1902 kg, mis annab monolasti lennumassi umbes 20 000 kg.

Lennukilt Il-76 on võimalik maanduda üks objekt, Il-76M (MD)-lt - kaks. Maandumiskõrgus maandumisala kohal on 400–1500 m lennuki lennukiirusel 300–380 km/h. Maksimaalne vertikaalkiirendus maandumisel on 15 g. Masina kiireks lahinguvalmiduse viimiseks pärast maandumist on olemas kiirendatud sildumissüsteem. Ilma selle kasutamiseta ei ületanud katsete ajal masina käsitsi maandumisvahenditest vabastamise aeg 3 minutit.

25. märtsil 2010 maandusid 76. õhurünnakudiviisi õppuste raames Pihkva lähedal Kislovo maandumisplatsil edukalt langevarjuründejõudude koosseisus SPTP 2S25 Sprut-SD ja BMD-4M. varustus. Sama aasta 25. augustil viidi sarnased Sprut-SD ja BMD-4M tilgad Kostroma linna lähedal Budikhino maandumisplatsile.