Tanki t 70 roll Teises maailmasõjas. Kopsudest kõige massiivsem

Esiteks võitlevad 1941. aastal näitasid nad Nõukogude sõjaväejuhatusele tanki T-60 ebatäiuslikkust. Natsi-Saksamaa tankitõrjerelvad tungisid kergesti selle lahingumasina soomust läbi. Lisaks polnud T-60 varustatud relvadega, millega saaksite vaenlasele vastu seista. Punaarmee vajas võimsamat ja samas piisavalt liikuvat lahingumasinat. Temast sai kerge tank T-70. See sisenes Suure Isamaasõja ajalukku kui üks populaarsemaid relvatüüpe. See artikkel annab ülevaate tankist T-70.

Loomise algus

Kergetanki T-70 panid kokku Gorki meistrid autotehas(GAAS). See ettevõte on spetsialiseerunud soomustatud sõidukite tootmisele: tehas tootis masstootmises tankette T-27 ja väikeseid amfiibtanke T-34A. Lahingusõiduki peakonstruktoriks ja arendajaks sai tuntud sõjaväeinsener Astrov Nikolai Aleksandrovitš. Suures Isamaasõjas loodi tema juhtimisel terve rida kergeid tanke.

Arendajad ei välistanud, et pärast T-70 (tanki) soomuse ja relvastuse tugevdamist vajab see tulevikus põhjalikumaid disainimuudatusi. Kardeti, et lahingumasina massi ja mõõtmete suurenemine võib negatiivselt mõjutada selle mootori ja käigukasti tööd, mis peaksid töötama täiustatud režiimis.

Nõukogude tank T-70 otsustati varustada ZIS-60 mootoriga, mille võimsus ulatus 100 hj. Koos. Selliseid mootoreid valmistasid Moskvas Stalini tehase meistrid. Seoses ZIS-i ja selle töötajate sunniviisilise evakueerimisega Moskvast Miassi linna (Uural), peatati sellise mootori loomise töö mõnevõrra. Otsustati varustada uus tank mootor ZIS-16. Selle võimsus oli 86 liitrit. Koos. Alates 1941. aasta detsembrist on tank T-70 (alloleval fotol on näha selle lahingumasina välised konstruktsiooniomadused) tehasetähise GAZ-70 all.

Disain

1941. aastal andis Astrov N.A. oma T-70 disainilahendused Punaarmee peadirektoraadile. Tank oli T-60 baasil põhinev soomusmasin, kuid oluliselt täiustatud soomuse ja relvadega. Elektrijaam otsustati teha automootorite paaritamise teel. Installatsiooni esimene mudel (indeks GAZ-203) valmis 1941. aasta sügiseks.

Projekteerimisel kasutati autotööstusele omast tehnikat: kasutades spetsiaalseid alumiiniumplaate, mille mõõtmed olid 300x700 cm. Need omakorda jaotati ruutudeks 20x20 cm. Kõikide komponentide ja osade joonised sise- ja välimus T-70. Selle tehnika kasutamise tõttu läks tank piisavalt kiiresti. Kõik selle komponendid on väga täpsed. Nende jooniste abil pandi kokku nii tanki T-70 eksperimentaalne mudel kui ka kogu nende lahingumasinate esimene seeria.

Tulemus

1942. aastal alustati T-70 kokkupanekut. Tank ehitati täielikult alles veebruaris. Samal aastal saadeti ta Moskvasse. Soomustatud peadirektoraadi esindajate vaatamisel ilmnesid T-70 puudused. Tank, mille omadused ületasid veidi põhilist T-60, ei äratanud komisjoni liikmetes entusiasmi. Soomuskaitse osas ületas see veidi T-60 ja 45-mm püstoli olemasolu oli tasandatud, kuna tanki torn oli mõeldud ainult ühele inimesele, kes oli sunnitud samaaegselt täitma komandöri, laskuri ja kahuri ülesandeid. laadur. Astrov N.A. kinnitas komisjonile, et see tanki T-70 väärtusetus parandatakse märtsiks.

Viimane etapp

1942. aasta märtsis saadeti Moskvasse modifitseeritud tank T-70. Fotod sellest lahingumasinast on esitatud artiklis hiljem. Soomuste suurendamise tulemusel paksenes alumine esiosa kereplaat 0,45 cm-ni, ülemise paksus oli 0,35 cm. Selle tulemusena kinnitati tanki konstruktsioon peakaitsekomisjonis ja see oli tööliste ja talupoegade Punaarmee poolt vastu võetud kerge tankina T-70. Fotol on paagi väliskujundus.

Tootmine

Peakaitsekomitee otsuse kohaselt peaks T-70 valmistama GAZ ning tehased nr 37 ja 38. Valutorne need ettevõtted esialgu siiski ei hakanud tootma. Neid valmistati teistes tehastes. Aprilli T-70 tootmisplaani kohaselt panid GAZ-i töötajad kokku 50 tanki. Kirovi tehases nr 38 pandi kokku ainult 7. Sverdlovskis, ettevõttes nr 37 kopsude kokkupanek tanki ei pandud kunagi üles. Tanki kere valmistasid Murmanskis asuva veduritehase töölised.

Korpuse seade

Keevitatud lihvitud torni T-70 valmistamisel kasutatakse valtsitud lehti. Nende paksus on 3,5 ja 4,5 cm, need pakkusid eristavat kuulikindlat soomuskaitset. Neete kasutatakse keevisõmbluste tugevdamiseks. Keevitatud lihvitud torni jaoks kasutatakse teraslehti paksusega 3,5 cm Tankitorn oli tüvipüramiidi kujul, mille paigaldamiseks kasutatakse kuullaagrit. Selle asukoht on tanki kere keskmine osa. Torni tugevdamiseks kasutasid disainerid soomusväljakuid. Need olid mõeldud spetsiaalselt torni valtsitud lehtede vaheliste keevisliidete jaoks. Valmistamisel kasutati soomustatud plaate. Paagis ühendati need omavahel keevitamise teel.

Kere ülemises osas oli luuk, mida juht kasutas. Sisse- ja mahaminek toimus luugi kaudu. Tanki põhi oli varustatud avariiluugiga – kaevuluuga. Paagi esimeses versioonis oli kaevu kaas varustatud spetsiaalse vaatepiluga. Tulevikus otsustati see asendada pöörleva peegel-periskoop-vaatlusseadmega. Selle seadme abil sai komandör teha ringvaate.

masina struktuur

T-70 koosnes viiest meeskonnast:

Edasikandumine.
Juhtiv.
Mootor (tüürpoor).
Lahing (tanki torn ja paki pool).
Taga, mõeldud kütusepaakide ja radiaatori mahutamiseks.

Relvastus

Lahingusõiduk on varustatud:

45 mm kahur (mudel 1938). Püstoli väike nihe torni pikiteljest pakkus komandörile mugavust.
Kahekordne kuulipilduja. See asub relvast vasakul. Saab kasutada ringlaskmiseks.

Laskmiseks oli mõeldud tank, mille rivikõrgus oli 154 cm Laskmine toimus teleskoop- ja mehaaniliste sihikute abil. Varundusena kasutati mehaanilist. Otsese tule korral võis T-70 tulistada kuni ühe kilomeetri kauguselt.

Relv oli ette nähtud tulistamiseks kauguselt 4 km 800 m. Sihitud tuld oli võimalik teha kauguselt, mis ei ületanud 3 km 600 m. Tulekiirus oli 12 lasku minutis.

Torni pöörati spetsiaalse käigumehhanismi abil, mis oli paigaldatud komandörist vasakule. Kruvi tõstemehhanismi koht asus komandörist paremal. Pandi jalakontroll. Selleks on ette nähtud spetsiaalsed pedaalid. Tankirelvast oli võimalik lasta paremat pedaali kasutades. Vasak pedaal oli ette nähtud koaksiaalkuulipilduja tööks.

Püstol T-70 oli mõeldud 90 lasku jaoks. Tema laskemoonas olid soomust läbistavad ja killustunud kestad. Koaksiaaltanki kuulipilduja sisaldab 945 padrunit.

Kahekümne kahuri laskemoona mahutamiseks lõid disainerid spetsiaalsed kauplused. Mürskude asukoht nendes sektsioonides tagas tankiülema mugava töö. Ülejäänud seitsmekümne laskemoona jaoks oli ette nähtud tavaline virnastamine. Need paigutati lahinguruumi piki tanki külgi. Soomust läbistava mürsuga tulistamise ajal tagas padrunikestade väljatõmbamise automaatika. Kildmürsu madala algtulekiiruse tõttu oli tünni tagasilöök lühema pikkusega - sellest ei piisanud automaatika täielikuks tööks. Selle tulemusena tehti pärast killulaskemoonaga laskmist padrunipesa väljatõmbamine käsitsi.

Teoreetiliselt oli T-70 võimeline ühe minuti jooksul tulistama 12 lasku. Praktikas määrati tulekiirus madalamate kiirustega: mitte rohkem kui viis lasku. Seda seletatakse laaduri puudumise ja vajadusega kassetipesad käsitsi välja tõmmata.

Elektrijaama seade

Elektrijaamas GAZ-203 kasutasid disainerid kahte neljataktilist kuuesilindrilist karburaatormootorit GAZ-202. Nende koguvõimsus oli 140 liitrit. Koos. Nendes mootorites ühendati väntvõllid omavahel elastseid pukse sisaldava siduri abil. Külgvibratsiooni vältimiseks elektrijaam, ühendasid disainerid esimootori karteri ja tüürpoordi tõukejõu. Süüteprotsess viidi läbi akusüsteemi abil. Iga mootor oli varustatud määrde- ja kütusesüsteemidega. T-70 näeb ette kahe gaasipaagi olemasolu. Nende kogumaht oli 440 liitrit. Nende asukoht on tagumises sektsioonis vasakul küljel. Selleks varustati tank spetsiaalse sektsiooniga, mis oli isoleeritud soomustatud vaheseintega.

Edasikandumine

Paagi käigukast sisaldas:

Pooltsentrifugaalne topeltkettaga peasidur.
Neljakäiguline käigukast (auto tüüpi).
Põhikäik, mis sisaldab koonusülekannet.
Külgsidurid (kaks tükki), kasutades lintpidureid.
Kaks üherealist lõppsõitu.

Käigukasti valmistamisel kasutati veoautode ZIS-5 osi.

veoauto

Paagi iga külg oli varustatud:

Eemaldatavate hammastega veoratas, mis andis laterna käigu.
Viis ühepoolset kummiga kaetud roomikurulli.
Kolm toetavat täismetallist rulli.
Spetsiaalset vändamehhanismi sisaldav juhtratas, mis tagas randi rööviku pinge.
Üks väikesekasvuline röövik. See sisaldas 91 lugu. Rööbastee laius on 26 cm.

Tanki tõukejõusüsteemis kasutati individuaalset väändevarda vedrustust.

Suhtlusvahendid

Lahingusõiduk oli varustatud 9R ja 12RT raadiotega. Nende asukoht oli torn. T-70-d olid varustatud ka sisemiste intercomidega TPU-2F. Komandör sai hoida sisemist sidet mehaanikuga ja valgussignaalseadme abil, mis oli varustatud tankiga T-70.

Tehnilised andmed

Paagi pikkus - 4,29 m.
Paagi laius oli 2,3 m.
Kõrgus - 2,5 m.
Tanki T-70 mass ulatus 9,2 tonnini.
Lahingusõiduki lennukaugus pinnasel teel oli 235 km.
Maanteel - 350 km.
T-70 kiirus oli 42 km/h.
Keskmine surve maapinnale oli 0,67 kg/cm 2 .

Modifikatsioon

T-70 seeriatootmine viidi läbi kahes versioonis:

Standardne T-70. Lahinguüksuse kaal oli 9,2 tonni.
Tank T-70M oli täiustatud masin veermik: konstruktsioonimuudatused mõjutasid teerattaid ja roomikuid. Kui T-70-l oli roomikute laius 26 cm, siis tankil T-70M ulatus see 30 cm-ni.Ka uues versioonis tugevdasid disainerid väändevarraste vedrustusi. T-70M mass kasvas 9,8 tonnini Laskemoona koorem on ette nähtud 70 lasuks kahurist.

1943. aastaks oli kokku pandud 8226 T-70 ja T-70M üksust.

Kes kasutas lahingumasinaid?

Lahingumasinad T-70, T-70M ja T-34 olid teenistuses tankibrigaadide ja segaorganisatsiooni rügementidega. Igal brigaadil oli 32 T-34 ja 21 T-70 (T-70M). Need brigaadid tegutsesid eraldi või võisid olla osa mehhaniseeritud korpusest. Tankirügemendis oli 23 T-34 ja 16 T-70. Rügemendid võisid kuuluda mehhaniseeritud brigaadi koosseisu või esindada iseseisvaid sõjaväekoosseisu.

1944. aasta kevadel võeti lahingumasinad T-70 Punaarmee koosseisust välja. Sellest hoolimata kasutasid mõned brigaadid, iseliikuvad suurtükiväepataljonid ja rügemendid T-70 väljaõppe- ja juhtimismasinatena. Sageli kasutati neid mootorrattaüksuste tankiüksuste komplekteerimiseks. Seega ei peatunud T-70 tegevus 1944. aastal. See võitlusmasin oli endiselt üsna nõutud kuni Suure Isamaasõja lõpuni.

Esimene lahinguristimine

Neljandal oli võimalus T-70 katsetada tankikorpus Edelarinde 21. armee 1942. aasta juunis. See korpus oli relvastatud 145 üksuse lahingusoomukitega. Neist 30 T-70. Pärast esimest lahingulahingut hävitati kõik need üksused. Eksperdid selgitasid seda nii T-70 madala võimega vaenlase soomusmasinatele vastu seista kui ka ebatäiusliku lahingutaktikaga. Edasised lahingud näitasid, et sellel kergetankil oli ka eeliseid: see oli mõõtmetelt väike ja väga liikuv.

1943. aasta jaanuaris hävitati Voroneži rindel Wehrmachti soomusmasinaid rammima läinud T-70 abil lahtises lahingus kaks Saksa tanki. Eduka rünnaku tulemusena tabati 100. tankipataljoni eest vastutav Saksa komandör ja staabiülem. eriotstarbeline vaenlane. Tulevikus kasutasid sarnast tehnikat paljud T-70 meeskonnad. See Nõukogude tank ei rammis edukalt mitte ainult autosid, soomusmasinaid ja soomustransportööre, vaid ka Wehrmachti tanke.

1943. aasta eduka Lgovskaja operatsiooni käigus, mis viidi läbi T-70 abil, hävitati 4 vaenlase soomusmasinat, 32 inimest võeti vangi. T-70 kaotusi ei registreeritud.

Kogu jaoks võitlustegevus Tankid T-70 kandsid suurimaid kaotusi Kurski lahingus 1943. aastal. Lahingus osales 122 soomusmasinat. 70 T-70 sõidukist 35 üksust pani vaenlane tegevusest välja. 28 neist hävis täielikult.

Milliste riikide armeed kasutasid?

T-70 ei kasutanud mitte ainult Punaarmee üksused. 10 neist lahingumasinatest viidi üle Tšehhoslovakkia korpusele. Poola armee kasutuses oli 53 üksust. Vangi võetud T-70 ja T-70M kasutas Wehrmacht. Vangistatud Nõukogude tankid nimetati ümber T-70(r). Neid rakendati jalaväe diviisid ja politseiosakonnad. Wehrmachti tankitõrjeüksused kasutasid seda tanki 75-mm relvade pukseerimismasinana.

Seadmete tugevused ja nõrkused

Tänu oma suurele liikuvusele oli see tank ideaalne lahingumasin vaenlase jälitamiseks.
T-70 mootori töö oli erinevalt teistest väikestest tankidest täiesti vaikne (meenutab auto häält). Tanki selline kvaliteet ja väiksus võimaldasid tal märkamatult vaenlase lähedale läheneda.
Kui vaenlase mürsud tabasid T-70 tanki, tagati meeskonna kõrge elujõulisus. Võitlus kasutamine näitas, et kui Saksa suurtükimürsud tabasid seda kerget tanki, vähenes tuleoht. Selle põhjuseks on asjaolu, et T-70 kütusepaakide asukoht oli spetsiaalne sektsioon, mis oli suletud soomustatud vaheseintega.
Kuna T-70 iseloomustab lihtne disain, ei olnud selle väljatöötamine keeruline. Seda saaks ka põllul parandada. Isegi halva väljaõppega juhid oskasid seda tanki juhtida.

T-70 puuduste hulka kuuluvad:

Selle esirataste (veo)rataste haavatavus on suurem.
Tankil oli madal suunatud tulekiirus. See on tingitud asjaolust, et meeskonnas pidi üks inimene lahingu ajal olema nii laskur kui ka laadur. Selle tulemusena lõpetati 1943. aastal T-70 tootmine. Selle koha võttis T-80 - täiustatud mudel: selle lahingumasina torn oli mõeldud kahele inimesele. T-80 jõuülekanne, juhtplokid ja muud näidikud olid sarnased T-70-ga.

Suure Isamaasõja ajal tõestasid kerged tankid T-70 oma kõrget efektiivsust. Tänapäeval saab neid lahingumasinaid näha Venemaal ja SRÜ riikides mälestusmärkidel ja sõjamuuseumides.

Tere kõigile liivakastis võitlemise fännidele, sait on teiega! Tankerid ja tankistid, nüüd räägime tõesti väärt väikesest masinast, nõukogude masinast kerge tank kolmas tase, teie ees T-70 juhend.

Liialdamata kiirustan teile teatama, et kolmanda taseme valgusseadmete tohutu valiku hulgas võib see seade oma omanikule tõesti meeldida. T-70 WoT Sellel on muljetavaldav hulk eeliseid, mis võimaldavad mängijal liivakastis "painduda" ja lõbutseda, kuid selleks peate oma tanki hästi tundma.

TTX T-70

Juba väljakujunenud traditsiooni kohaselt alustame sellest, et meie kerge tank seal on klassikaaslaste standardite järgi standardvaade ja ka nõrk nõukogude vaateulatus 310 meetrit.

Tähelepanuväärne on see, et erinevalt enamikust klassikaaslastest on meie ellujäämisprotsent üsna hea, kuid nüanssidega. Esiteks kl T-70 omadused esisoomus on muljetavaldav.

Kui rääkida kere esiprojektsioonist, siis soomusplaatide suurepärase kalde tõttu on ülemine esiosa T-70 Tankide maailm sellel on kogu ala ulatuses 72 millimeetrit soomust, samuti on tugevdatud väike punane ruut mudeli kollaažil, siin ulatub metalli paksus 113 millimeetrini. Samal ajal on parem NLD peita, sest see on ainult 51-millimeetrine sektsioon, mis võib rikošetida, kuid üldiselt läheb see kergesti läbi.

Torni kaitseb eestpoolt suur 50 mm relvamant, mille taga kerge tank T-70 sellel on umbes 86 millimeetrit vähendatud soomust ja väike “riiul” maski kohal uhkeldab 98 millimeetrit vähendatud soomust, kuid põsed murduvad kergesti läbi, kuid õnneks on need üsna väikesed.

Külgprojektsiooni uurides avaneb hoopis teistsugune pilt, kuna küljed T-70 Tankide maailm ahtrist isegi õhem, sest seal on armetu 15-millimeetrine kallakuteta soomus, mis murrab läbi mitte ainult maamiinidest, vaid ka väikesekaliibrilistest kuulipildujatest. See aga ei tähenda, et ahtrit saab asendada, mõlemad väljaulatuvad osad on haavatavad ja vajavad peitmist.

Liikuvuse osas on kõik suhteline, sest tippkiirus T-70 tank arendab korralikku ja on ka suurepärase manööverdusvõimega. Kuid dünaamika poolest jääme paljudele klassikaaslastele alla, ehkki me ei saa autot aeglaseks ega kitsaks nimetada, oleme selles osas pigem dünaamilise keskmise paagi moodi.

relv

Pole saladus, et relvastus on iga tanki põhikomponent ja meie puhul on relv tõesti hea, see väärib mitte ainult tähelepanu, vaid ka austust.

Esiteks peate seda teadma T-70 relv alphastrike on keskmise tasemega, aga ka kõrge tulekiirusega, tänu millele on meil võimalus teha korralikke kahjusid minutis, mis on ligikaudu 1320 ühikut.

Läbivuse poolest on meie relv tõesti hea, isegi soomust läbistava mürsuga T-70 WoT suudab enesekindlalt kahju teha klassikaaslastele ja enamikule neljandast tasemest. Viisikutega saab ka hakkama, kuid rasketankidega kokkupõrgete jaoks peaks kaasas olema umbes 15 kuldset alamkaliibrit.

Ka täpsus ei vedanud meid alt, kuigi siin pole kõik nii sujuv kui tahaks. Nõukogude kergetank T-70 käsutuses on hea levi 100 meetri pealt, kuid meie püssi stabiliseerimine on kehv ja selle vähendamine võtab üsna kaua aega, st sellega on vaja midagi ette võtta.

Üldiselt kõik relvade näitajad T-70 tank saanud häid, aga üks tõsine viga on - vertikaalsihtimisnurgad. Allapoole langeb meie tünn vaid 4 kraadi, mis on väga kurb ja maastikult on tõesti raske mängida.

Eelised ja miinused

Nagu te kõik suurepäraselt aru saate, teadmistest tugevad ja nõrkused Sõiduk, millega lahingusse minna, sõltub paljust. Esiteks saate paremini aru, millistele moodulitele ja oskustele peaksite panustama, aga ka taktika ülesehitamisel see küsimus võib palju aidata, seega toome nüüd välja peamised plussid ja miinused T-70 Tankide maailm.
Plussid:
Hea eesmine soomus;
Korralik liikuvus (maksimaalne kiirus ja manööverdusvõime);
Muljetavaldav kahju minutis;
Kõrge läbitungimismäär;
Hea levik 100 meetrit.
Miinused:
Väike baasvaatamisulatus;
Külgede ja ahtri halb broneerimine;
Väike ühekordne kahju;
Keskpärane segamine ja stabiliseerimine;
Halvad tõusunurgad.

Varustus T-70 jaoks

Vaatamata sellele, et kolmandal tasemel valik lisamoodulid on väga piiratud, on võimalik ja vajalik paaki tugevdada, eriti kuna kõik selle seadme jaoks vajalik on põhimõtteliselt saadaval. Maksimaalsete tulemuste saavutamiseks tanki T-70 varustus parem on panna järgmine:
1. - nagu näete puuduste loendist, peab see seade parandama teabe edastamise kiirust, millega me kõigepealt tegeleme.
2. on hea ja läbimõeldud valik, mis annab 5% tõuke kõige olulisematele statistikatele, parandades kahjustusi, täpsust ja veidi nägemist.
3. - pole mõtet midagi välja mõelda, sest ainult seda moodulit valides saate radikaalselt suurendada vaateulatust ja saada eelise vaenlase ees.

Meeskonna koolitus

Korralikult koolitatud ja piisavalt oskustega meeskond kolmandal tasemel on kolossaalne eelis, mille poole peaksite püüdlema, kui soovite tõesti liivakasti vallutada. Probleem on selles, et meie meeskond koosneb ainult kahest inimesest, kuid isegi sellistes tingimustes on T-70 jaoks parem õppida eeliseid järgmises järjekorras:
Komandör (relvamees, radist, laadur) - , , , .
Juhi mehaanik - , , , .

Varustus T-70 jaoks

Nagu alati, on kulumaterjalide ostmise protsess standardne ja seetõttu lihtne ja arusaadav. Kui teil pole piisavalt hõbedat või säästate tanki, võtke , , . Võitluses tunnete end aga palju enesekindlamalt, kui ostate eest T-70 varustus kujul, eriti sellise multifunktsionaalse komandöri kestašokiga seotud probleemide mõistmine. Muide, nõukogude tank põleb harva, nii et saate ka tulekustuti asendada.

T-70 mängu taktika

Eelnevast võiks selle seadme kohta oma arvamuse kujundada ja pean ütlema, et meie käes olev masin on tõesti väärt, võimeline liivakastis vaenlasi purustama, kuid selleks tuleb tegutseda õigesti.

Tahan kohe öelda, et meie kõige mugavam Nõukogude kergetank T-70 tunneb end nimekirja tipus, sest siin näitab end meie soomusrüü parim pool. Vaenlasega enesekindlaks toimetulekuks peaksite alati oma otsaesise tema poole pöörama ja keha saab üsna palju pöörata, et mitte asendada haavatavat külge, vaid suurendada VLD vähendatud soomust.

Muidugi võideldes nimekirja tipus T-70 taktika võitlus on võtta positsioon rindejoonel, kus oma NLD-d varjates ja vaenlase suurtükiväe eest varjudes saate julgelt tankida, tagasi hoides või koos liitlastega suunda surudes.

Kui aga rääkida lahingutest neljanda ja veelgi enam viienda taseme vastu, siis teie turvises T-70 Tankide maailm ei saa enam nii pimesi loota. Sellistel juhtudel me muutume hea tank tugi, mis suudab tugevamate meeskonnakaaslaste selja tagant suurepärast kahju teha.

Mitte vähem enesekindel T-70 tank tunne, nagu seisaks teisel real, sest selline taktika on palju turvalisem ja võimaldab karistamatult kahjudega toime tulla. Õnneks on meil kauglaskmiseks meeldiv täpsus ja hea läbitung, jääb üle vaid vähem hõõguda ja sihikule võtta vastase soomuki haavatavaid kohti.

Kokkuvõtteks tahaksin öelda seda T-70 WoT- See on üks väheseid kolmanda taseme autosid, mida on mugav ja meeldiv mängida. Vastasel juhul proovige minikaardil silm peal hoida, hoiduge suurtükiväe ja hirmuäratavate Tier 5 sõidukite eest ning ärge paljastage külgi ja ahtrit vaenlastele.

Tere kõigile liivakastis võitlemise fännidele, sait on teiega! Tankerid ja tankistid, nüüd räägime teie ees tõesti väärt autost, nõukogude kolmanda taseme kergetankist T-70 juhend.

TTX T-70

Juba väljakujunenud traditsiooni kohaselt alustame sellest, et meie kergpaagil on klassikaaslaste standardite järgi standardvaade, aga ka nõukogude nõrk vaateulatus 310 meetrit.

Tähelepanuväärne on see, et erinevalt enamikust klassikaaslastest on meie ellujäämisprotsent üsna hea, kuid nüanssidega. Esiteks kl T-70 omadused esisoomus on muljetavaldav.

Liikuvuse osas on kõik suhteline, sest maksimaalne kiirus T-70 tank arendab korralikku ja on ka suurepärase manööverdusvõimega. Kuid dünaamika poolest jääme paljudele klassikaaslastele alla, ehkki me ei saa autot aeglaseks ega kitsaks nimetada, oleme selles osas pigem dünaamilise keskmise paagi moodi.

relv

Pole saladus, et relvastus on iga tanki põhikomponent ja meie puhul on relv tõesti hea, see väärib mitte ainult tähelepanu, vaid ka austust.

Esiteks peate seda teadma T-70 relv alphastrike on keskmise tasemega, aga ka kõrge tulekiirusega, tänu millele on meil võimalus teha korralikke kahjusid minutis, mis on ligikaudu 1320 ühikut.

Eelised ja miinused

Nagu te kõik suurepäraselt mõistate, sõltub palju selle sõiduki tugevate ja nõrkade külgede tundmisest, millega lahingusse lähete. Esiteks saate paremini aru, millistele moodulitele ja oskustele peaksite panustama, kuid see küsimus võib palju aidata ka taktika ülesehitamisel, seega toome nüüd välja peamised plussid ja miinused T-70 Tankide maailm.
Plussid:
Hea eesmine soomus;
Korralik liikuvus (maksimaalne kiirus ja manööverdusvõime);
Muljetavaldav kahju minutis;
Kõrge läbitungimismäär;
Hea levik 100 meetrit.
Miinused:
Väike baasvaatamisulatus;
Külgede ja ahtri halb broneerimine;
Väike ühekordne kahju;
Keskpärane segamine ja stabiliseerimine;
Halvad tõusunurgad.

Varustus T-70 jaoks

Hoolimata asjaolust, et kolmandal tasemel on lisamoodulite valik väga piiratud, on võimalik ja vajalik paaki tugevdada, eriti kuna kõik selle sõiduki jaoks vajalik on põhimõtteliselt olemas. Maksimaalsete tulemuste saavutamiseks tanki T-70 varustus parem on panna järgmine:
1. - nagu näete puuduste loendist, peab see seade parandama teabe edastamise kiirust, millega me kõigepealt tegeleme.
2. on hea ja läbimõeldud valik, mis annab 5% tõuke kõige olulisematele statistikatele, parandades kahjustusi, täpsust ja veidi nägemist.
3. - pole mõtet midagi välja mõelda, sest ainult seda moodulit valides saate radikaalselt suurendada vaateulatust ja saada eelise vaenlase ees.

Meeskonna koolitus

Varustus T-70 jaoks

T-70 mängu taktika

Tahan kohe öelda, et meie kõige mugavam Nõukogude kergetank T-70 tunneb end nimekirja tipus, sest siin näitab meie soomus oma parimat külge. Vaenlasega enesekindlaks toimetulekuks peaksite alati oma otsaesise tema poole pöörama ja keha saab üsna palju pöörata, et mitte asendada haavatavat külge, vaid suurendada VLD vähendatud soomust.

Kui aga rääkida lahingutest neljanda ja veelgi enam viienda taseme vastu, siis teie turvises T-70 Tankide maailm ei saa enam nii pimesi loota. Sellistel juhtudel muutume heaks tugitankiks, kes suudab tugevamate kaaslaste selja tagant suurepärast kahju teha.

Massilt teine pärast T-34 Nõukogude tank Suure periood Isamaasõda oli kergetank T-70.

Juba oktoobris 1941 sai selgeks, et uus kerge tank T-60, mille seeriatootmine algas kuu aega varem, on lahinguväljal peaaegu kasutu. Tema soomust tungisid kergesti läbi kõik Wehrmachti tankitõrjerelvad ja tema enda relvad olid liiga nõrgad, et vaenlase tankidega toime tulla. Mõlemat ei olnud võimalik tugevdada ilma kujunduse põhimõttelise muutmiseta. Mootor ja käigukast olid juba üle pingutatud. Lahingusõiduki massi suurenemine, mis on paratamatu suurenenud soomuki ja relvastuse korral, tooks lihtsalt kaasa nende üksuste rikke. Vaja oli teistsugust lahendust.

LOOMINE

Uue tanki projekteerimine GAZ-i disainibüroos algas 1941. aasta oktoobri lõpus. 1941. aasta detsembri lõpus tehasetähise GAZ-70 saanud tankile keevitati soomustatud kere ja valati V. Dedkovi projekteeritud torn. Koos valamisega töötati välja ka keevitatud torni versioon. Tanki kokkupanek algas 1942. aasta jaanuaris ja kulges mitmel põhjusel üsna aeglaselt. See valmis alles 14. veebruaril, misjärel saadeti tank Moskvasse, kus seda näidati GABTU esindajatele. Sõjavägi uue auto vastu erilist vaimustust ei äratanud. Soomuskaitse osas oli tank T-60-st vaid pisut parem ja tänu 45-millimeetrise kahuri paigaldamisele suurendas tanki nominaalselt relvade võimsust ühe inimese tornis paiknemine - kõigi ametite tungraud, nii näpuga näitamine kui laadimine, - komandör. Peadisainer N. A. Astrov lubas sisse lühim aeg puudused kõrvaldada. Üsna kiiresti õnnestus soomust suurendada, viies alumise esiosa kereplaadi paksuse 45 mm-ni ja ülemise 35 mm-ni. Selle tulemusena võttis Punaarmee 6. märtsi 1942. aasta GKO dekreediga uue lahingumasina kasutusele sümboli T-70 all. Kaks päeva hiljem nägi valgust GKO dekreet tanki tootmise kohta, mille kohaselt osalesid selle tootmisse alates aprillist tehased nr 37 ja nr 38. Tegelikkus ei võimaldanud aga neid plaane täielikult ellu viia. Nii näiteks vajas uus tank kaks korda rohkem mootoreid kui T-60. Valatud torni tootmist ei olnud võimalik luua ja GAZ pidi kiiruga varustama teisi tehaseid dokumentidega keevitatud torn. Selle tulemusel täitis T-70 tootmise aprillikuu plaani vaid GAZ, kes pani kokku 50 sõidukit. Kirovi tehas nr 38 suutis toota vaid seitse tanki, samas kui tehas nr 37 ei suutnud neid aprilliks ega hiljem kokku panna.

TOOTMINE

1942. aasta oktoobri alguses läks GAZ ja alates novembrist tehas nr 38 üle täiustatud šassiiga tankide T-70M tootmisele. Veorataste vedrustuse ja hammasrataste laius (260–300 mm) ja roomikute samm, roomiku rullikute laius, samuti väändevardade läbimõõt (33,5–36 mm) määrati. samuti suurenenud. Rööviku roomikute arvu vähendati 91-lt 80-le. Lisaks on tugevdatud tugirullikud, peatuspidurid ja lõppajamid. Tanki mass kasvas 10 tonnini ja sõiduulatus maanteel vähenes 250 km-ni. Relvade laskemoona vähendati 70 lasuni.

Alates 1942. aasta detsembri lõpust lõpetas tehas nr 38 tankide tootmise ja läks üle tankide tootmisele. iseliikuvad üksused SU-76. Selle tulemusena toodeti alates 1943. aastast Punaarmee kergeid tanke ainult GAZis. Samas kaasnesid vabastamisega 1943. aasta teisel poolel suured raskused. 5. juunist 14. juunini sooritati tehasele kontsentreeritud Saksa õhulööke. Gorki Avtozavodski linnaosale heideti 2170 pommi, millest 1540 visati otse tehase territooriumile. Rohkem kui 50 hoonet ja rajatist hävis täielikult või sai tõsiselt kannatada. Eelkõige said tõsiselt kannatada šassii töökojad, ratta-, montaaži- ja termo nr 2, peakonveier, veduridepoo ning paljud teised tehase töökojad. Seetõttu tuli soomukite ja autode BA-64 tootmine lõpetada. Mahutite tootmine aga ei peatunud, kuigi veidi langes – alles augustis õnnestus maikuine tootmismaht blokeerida. Kuid kergtanki vanus oli juba välja mõõdetud - 28. augustil 1943 anti välja GKO dekreet, mille kohaselt läks GAZ alates sama aasta 1. oktoobrist üle iseliikuvate relvade SU-76M tootmisele. Kokku toodeti aastatel 1942–1943 modifikatsioonide T-70 ja T-70M 8226 tanki.

Disaini kirjeldus

Kergetanki T-70 paigutus kordas peaaegu kõigi eelkäijatankide paigutusskeeme. kerge klass ja ei erinenud põhimõtteliselt tanki T-60 omast.

Juht asus kere vööris vasakul küljel. Pöörlevas tornis, mis oli samuti nihutatud paki poole, asus tanki komandör. Kere keskossa piki tüürpoordi ühisel raamil paigaldati kaks järjestikku ühendatud mootorit, mis moodustasid ühe jõuallika. Käigukast ja veorattad asusid ees.

KERETORN, RESERVEERIMINE

Tanki kere keevitati valtsitud soomusplaatidest paksusega 6, 10, 15, 25, 35 ja 45 mm. Keevisõmblused tugevdati neetimisega. Esi- ja ahtrikere lehtedel olid ratsionaalsed kaldenurgad. Kere ülemises esilehes oli juhiluuk, mille kaanes oli esimeste väljalaskepaakide paakidel tripleksiga vaatepilu ja seejärel paigaldati pöörlev periskoop-vaatlusseade.

Keevitatud lihvitud torn, mis oli valmistatud 35 mm paksustest soomusplaatidest, oli paigaldatud kere keskosas olevale kuullaagrile ja sellel oli tüvipüramiidi kuju. Torni seinte keevisliited tugevdati soomusruutudega. Esiosas oli valatud õõtsuv mask, millel olid aasad relva, kuulipilduja ja sihiku paigaldamiseks. Torni katusesse tehti sissepääsuluuk tanki komandörile. Soomustatud luugikaanesse paigaldati periskoopiline peeglivaatlusseade, mis andis komandörile ringvaate. Lisaks oli kaanel lipu signaliseerimiseks luuk.

RELVAD

Tankil T-70 45-mm tankipüstol mod. 1938 ja tema koaksiaalsest kuulipildujast DT vasakul. Tanki komandöri mugavuse huvides nihutati püstol torni pikiteljest paremale. Püssitoru pikkus oli 46 kaliibrit, tulejoone kõrgus 1540 mm. Kaksikpaigaldise sihtnurgad piki vertikaali olid vahemikus -6° kuni +20°. Tulistamisel kasutati sihikuid: teleskoop-TMFP (osadele tankidele paigaldati TOP-sihik) ja tagavaraks mehaaniline. Vaateulatus laskmine oli 3600 m, maksimaalne - 4800 m.

Mehaanilise sihiku kasutamisel oli võimalik ainult otsetuld mitte kaugemal kui 1000 m. Püstoli tulekiirus oli 12 rd/min. Torni pööramise käigumehhanism paigaldati komandörist vasakule ja kaksikpaigaldise kruvitõstemehhanism paremale. Püstoli päästikumehhanism oli jalg, püstol langetati paremale pedaalile vajutades ja kuulipilduja - vasakul. Laskemoonas oli 90 lasku soomust läbistavate ja kildmürskudega kahurile (millest 20 lasku oli laos) ja 945 padrunit kuulipildujale DT (15 ketast). alguskiirus soomust läbistava mürsu kaal kaaluga 1,42 kg oli 760 m / s, killustiku kaal 2,13 kg - 335 m / s. Pärast soomust läbistava mürsu tulistamist põletatud padrunipesa väljutatakse automaatselt. Kildmürsu tulistamisel avati püssi lühema tagasilöögi pikkuse tõttu katik ja eemaldati käsitsi padrunikesta.

MOOTOR, KÄIK, VEERUM

Elektrijaam GAZ-203 (70-6000) koosnes kahest neljataktilisest 6-silindrilisest karburaatormootorist GAZ-202 (GAZ 70-6004 - ees ja GAZ 70-6005 - taga) koguvõimsusega 140 hj. Koos. Mootorite väntvõllid ühendati elastsete puksidega siduriga. hooratta korpus eesmine mootor jõuallika põikvibratsiooni vältimiseks ühendati see vardaga tüürpoordi külge. Iga mootori aku süütesüsteem, määrdesüsteem ja kütusesüsteem (va paagid) olid sõltumatud. Kaks gaasipaaki kogumahuga 440 liitrit asusid kere tagumise sektsiooni vasakul küljel soomustatud vaheseintega eraldatud sektsioonis.

Käigukast koosnes kahe kettaga pooltsentrifugaalsest kuivhõõrdumise peasidrist (teras üle ferrodo); neljakäiguline kast autotüüpi käigud (4+1), koonusülekandega põhiülekanne; kaks rihmpiduritega külgsidurit ja kaks lihtsat üherealist lõppajamit. Peasidur ja käigukast pandi kokku veoautolt ZIS-5 laenatud osadest.

Ühe külje paagi jõuseade sisaldas: eemaldatava laternahammasrattaga veoratast, viit ühepoolset kummikattega roomikurulli ja kolme täismetallist tugirulli, vända rööbastee pingutusmehhanismiga rooliratast ja väikese lüliga roomik 91 rajast. Juhtratta ja roomikurulli disain olid ühtsed. Valatud rööbastee laius oli 260 mm. Vedrustus - individuaalne torsioonvarras.

TANKI T-70 JÕUDLUSE OMADUSED

Võitluskaal, t: 9,2
Meeskond, inimesed: 2
Üldmõõtmed, mm:
pikkus: 4285
laius: 2420
Kõrgus: 2035
kliirens: 300
Relvastus: 1 x 45 mm 20K kahur ja 1 x 7,62 mm DT kuulipilduja
Broneerimine, mm:
kere otsaesine (ülemine): 35 mm
kere otsaesine (alumine): 45 mm
kere külg: 15 mm
kere ettenihe: 25 mm
torn: 35 mm
katus: 10 mm
põhi: 10 mm
Mootor: 2 x GAZ-202, bensiin, 6-silindriline, vedelikjahutusega, kogumahuga 140 liitrit. Koos.
Maksimaalne kiirus, km/h: 45
Jõuvaru, km: 250

Disain ja tootmine

Juba 1941. aasta oktoobris sai selgeks, et uus kergetank T-60, mille seeriatootmist alustati kuu aega varem, on lahinguväljal peaaegu kasutu. Tema soomust tungisid kergesti läbi kõik Wehrmachti tankitõrjerelvad ja tema enda relvad olid liiga nõrgad, et vaenlase tankidega toime tulla. Mõlemat ei olnud võimalik tugevdada ilma kujunduse põhimõttelise muutmiseta. Mootor ja käigukast olid juba üle pingutatud. Lahingusõiduki massi suurenemine, mis on paratamatu suurenenud soomuki ja relvastuse korral, tooks lihtsalt kaasa nende üksuste rikke. Vaja oli teistsugust lahendust.

1941. aasta septembris pakkus tehase nr 37 projekteerimisbüroo, tol ajal T-60 tootmise liider, selle moderniseerimise variandi, mis sai T-45 indeksi. Tegelikult oli see ikkagi seesama T-60, kuid uue torniga, millesse paigaldati 45-mm kahur. See sõiduk pidi kasutama uut 100 hj ZIS-60 mootorit, mis võimaldaks tanki esisoomuse paksuse tõsta 35–45 mm-ni. ZIS-i tehas ei saanud aga Moskvast Uuralitesse Miassi linna evakueerimise tõttu mootori tootmist juhtida. Katse paigaldada ZIS-16 mootor võimsusega 86 hj olukorda ei päästnud. Selle arendamisega ei läinud kõik libedalt ja aeg ei oodanud.

Paralleelselt tehasega nr 37 alustati Gorki autotehases uue kergpaagi loomisega. Selles sündmuste arengus polnud midagi ebatavalist - sellel ettevõttel oli lavastuse kogemus juba olemas soomusmasinad, tegeles 1930. aastatel tankettide T-27 ja väikeste amfiibtankide T-37A seeriatootmisega. Siin projekteeriti ja valmistati ka mitmeid soomukite prototüüpe. Septembris 1941 sai tehas ülesande korraldada kergtanki T-60 masstootmine, mille jaoks loodi GAZ-i eraldi tankitootmise struktuurjaoskond ja vastav projekteerimisbüroo. Septembri alguspäevadel peadisainer tehas nr 37 N.A. Astrov sõitis omal jõul Moskvast Gorkisse tanki T-60 prototüübi, mida kavatseti GAZ-is standardina kasutada. Sam N.A. Ka Astrov jäeti GAZ-i appi tankide tootmist korraldama.

Just Astrov esitas Punaarmee GABTU-le T-60 baasil loodud tugevdatud soomuse ja relvadega uue kergetanki eelnõu. Selle masina elektrijaamana pidi see kasutama paari GAZ-202 automootoreid. Kahe jõuallika prototüübid, mis said indeksi GAZ-203, valmistati novembri lõpuks. Kuid juba esimestel sädemete katsetel, pärast 6–10 töötundi, hakkasid teiste mootorite väntvõllid purunema ja ainult tänu disainerite pingutustele A.A. juhendamisel. Lipgartil õnnestus viia kahe jõuallika ressurss nõutud 100 tunnini. Uue tanki projekteerimine GAZ-i disainibüroos algas 1941. aasta oktoobri lõpus. See viidi läbi väga kiiresti, kasutades autotööstuses kasutusele võetud tehnikat, mis on tankide disainerite jaoks ebatavaline. Üldised vaated lahingumasinad joonistati täissuuruses spetsiaalsetele alumiiniumplaatidele mõõtmetega 7 × 3 m, värviti valge emailiga ja jagati ruutudeks mõõtmetega 200 × 200 mm. Joonise pindala vähendamiseks ja selle täpsuse suurendamiseks kanti põhivaatele plaan - pikisuunaline lõige, samuti täis- ja osalised põikilõiked. Joonised tehti võimalikult detailselt ja sisaldasid kõiki masina sise- ja välisseadmete komponente ja osi. Need joonised olid hiljem koostamise ajal kontrolli aluseks. prototüüp ja isegi terve esimene seeria autosid

1941. aasta detsembri lõpus tehasetähise GAZ-70 saanud tankile keevitati soomustatud kere ja valati V. Dedkovi projekteeritud torn. Koos valamisega töötati välja ka keevitatud torni versioon. Tanki kokkupanek algas 1942. aasta jaanuaris ja kulges mitmel põhjusel üsna aeglaselt. See valmis alles 14. veebruaril, misjärel saadeti tank Moskvasse, kus seda näidati GABTU esindajatele. Sõjavägi uue auto vastu erilist vaimustust ei äratanud. Soomuskaitse osas oli tank T-60-st vaid veidi parem ja tänu 45-mm püstoli paigaldamisele suurendas tanki nominaalselt relvade võimsust ühe inimese paigutamisega torni. kõigi ametite meister - komandör, laskur ja laadur. Samas N.A. Astrov lubas puudused esimesel võimalusel kõrvaldada.

Üsna kiiresti õnnestus soomust suurendada, viies alumise esiosa kereplaadi paksuse 45 mm-ni ja ülemise 35 mm-ni. Selle tulemusena võttis Punaarmee 6. märtsi 1942. aasta GKO dekreediga uue lahingumasina kasutusele sümboli T-70 all. Kaks päeva hiljem nägi valgust GKO dekreet tanki tootmise kohta, mille kohaselt olid alates aprillist selle tootmisse kaasatud tehased nr 37 ja nr 38. Tegelikkus aga ei võimaldanud neid plaane täielikult ellu viia. Nii näiteks vajas uus tank kaks korda rohkem mootoreid kui T-60. Valatud torni tootmist ei olnud võimalik luua ja GAZ pidi kiiruga varustama teisi tehaseid keevitatud torni dokumentatsiooniga. Selle tulemusel täitis T-70 tootmise aprillikuu plaani vaid GAZ, kes pani kokku 50 sõidukit. Kirovi tehas nr 38 suutis toota vaid seitse tanki ja tehas nr 37 ei suutnud neid kokku panna ei aprilliks ega hiljem.

Paigutus ja seade

Paigutus uus auto ei erinenud põhimõtteliselt tanki T-60 omast. Juht asus kere vööris vasakul küljel. Pöörlevas tornis, mis oli samuti nihutatud paki poole, asus tanki komandör. Kere keskossa piki tüürpoordi ühisele raamile paigaldati järjestikku kaks mootorit, mis moodustasid ühe jõuallika. Käigukast ja veorattad asusid ees.

Tanki kere keevitati valtsitud soomusplaatidest paksusega 6, 10, 15, 25, 35 ja 45 mm. Keevisõmblused tugevdati neetimisega. Esi- ja ahtrikere lehtedel olid ratsionaalsed kaldenurgad. Ülemises esipaneelis oli juhiluuk, mille kaanes oli esimeste väljalaskepaakide paakidel tripleksiga vaatepilu ja seejärel paigaldati pöörlev periskoop-vaatlusseade.

Keevitatud lihvitud torn, mis oli valmistatud 35 mm paksustest soomusplaatidest, oli paigaldatud kere keskosas olevale kuullaagrile ja sellel oli tüvipüramiidi kuju. Torni seinte keevisliited tugevdati soomusnurkadega. Esiosas oli valatud mask lünkadega relva, kuulipilduja ja sihiku paigaldamiseks. Torni katusesse tehti sissepääsuluuk tankikomandri jaoks. Soomustatud luugikaanesse paigaldati periskoopiline peeglivaatlusseade, mis andis komandörile ringvaate. Lisaks oli kaanel lipu signaliseerimiseks luuk.

Tankil T-70 45-mm tankipüstol mod. 1938 ja sellest vasakul - koaksiaalne DT kuulipilduja. Tanki komandöri mugavuse huvides nihutati püstol torni pikiteljest paremale. Püssitoru pikkus oli 46 kaliibrit, tulejoone kõrgus 1540 mm. Kaksikpaigaldise sihtnurgad piki vertikaali olid vahemikus -6° kuni +20°. Laskmisel kasutati sihikuid: teleskoop-TMFP (osadele tankidele paigaldati TOP-sihik) ja tagavaraks mehaaniline. Sihtimisulatus oli 3600 m, maksimaalne - 4800 m. Mehaanilise sihiku kasutamisel oli võimalik ainult otsetuld mitte kaugemal kui 1000 m Püssi tulekiirus oli 12 lasku minutis. Torni pööramise käigumehhanism paigaldati komandörist vasakule ja kaksikpaigaldise kruvitõstemehhanism paremale. Püstoli päästikumehhanism oli jalg, püstol langetati paremale pedaalile ja kuulipilduja vasakpoolsele vajutades. Laskemoonas oli 90 lasku soomust läbistavate ja kildmürskudega kahurile (millest 20 lasku oli laos) ja 945 padrunit kuulipilduja DT jaoks (15 ketast). 1,42 kg kaaluva soomust läbistava mürsu algkiirus oli 760 m/s, 2,13 kg kaaluva kildmürsu algkiirus 335 m/s. Pärast soomust läbistava mürsu tulistamist väljutati padrunikesta automaatselt. Kildmürsu tulistamisel avati püssi lühema tagasilöögi pikkuse tõttu katik ja eemaldati käsitsi padrunikesta.

Elektrijaam GAZ-203 (70-6000) koosnes kahest neljataktilisest 6-silindrilisest karburaatormootorist GAZ-202 (GAZ 70-6004 - ees ja GAZ 70-6005 - taga) koguvõimsusega 140 hj. Mootorite väntvõllid ühendati elastsete puksidega siduriga. Esimootori hooratta karter ühendati vardaga tüürpoordi külge, et vältida jõuallika külgmist vibratsiooni. Iga mootori aku süütesüsteem, määrdesüsteem ja kütusesüsteem (va paagid) olid sõltumatud. Kaks gaasipaaki kogumahuga 440 liitrit asusid kere tagumise sektsiooni vasakul küljel soomustatud vaheseintega eraldatud sektsioonis.

Käigukast koosnes kahekettalisest pooltsentrifugaalsest kuivhõõrdumise peasidrist (ferrodoteras), neljakäigulisest autotüüpi käigukastist (4 + 1), koonusülekandega peakäigust, kahest rihmapiduritega külgsidurist ja kahest lihtsad üherealised lõppajamid. Peasidur ja käigukast pandi kokku veoautolt ZIS-5 laenatud osadest.

Ühe külje paagi jõuseadme koostis sisaldas eemaldatava laterna hammasrattaga veoratast, viit ühepoolset kummiga kaetud roomikurulli ja kolme täismetallist tugirulli, vända rööbastee pingutusmehhanismiga rooliratast ja väikest -link röövik 91 rajaga. Juhtratta ja roomikurulli disain olid ühtsed. Valatud rööbastee laius oli 260 mm. Vedrustus - individuaalne torsioonvarras.

Komandöri tankid olid varustatud tornis paikneva raadiojaamaga 9R või 12RT ja sisemise TPU-2F sisetelefoniga. Liinipaagid olid varustatud komandöri ja juhi vahelise sisekommunikatsiooni jaoks mõeldud valgussignaalseadmega ning sisemise intercomiga TPU-2.

Tootmise ajal kasvas paagi mass 9,2 tonnilt 9,8 tonnile ja sõiduulatus maanteel vähenes 360-lt 320 km-le.

1942. aasta oktoobri alguses läks GAZ ja alates novembrist tehas nr 38 üle täiustatud šassiiga tankide T-70M tootmisele. Veorataste vedrustuse ja hammasrataste laius (260–300 mm) ja roomikute samm, roomiku rullikute laius, samuti väändevardade läbimõõt (33,5–36 mm) määrati. suurendati roomikute arvu vähendati 91-lt 80-le. Lisaks on tugevdatud tugirullikud, peatuspidurid ja lõppajamid. Tanki mass kasvas 10 tonnini ja ristlemisulatus maanteel vähenes 250 m. Püssi laskemoona vähendati 70 padrunile.

Alates 1942. aasta detsembri lõpust lõpetas tehas nr 38 tankide tootmise ja läks üle iseliikuvate relvade SU-76 tootmisele. Selle tulemusena toodeti alates 1943. aastast Punaarmee kergeid tanke ainult GAZis. Samas kaasnesid vabastamisega 1943. aasta teisel poolel suured raskused. 5.–14. juunini ründasid tehast Saksa lennukid. Gorki Avtozavodski linnaosale heideti 2170 pommi, millest 1540 visati otse tehase territooriumile. Rohkem kui 50 hoonet ja rajatist hävis täielikult või sai tugevalt kannatada. Eelkõige said tõsiselt kannatada šassii töökojad, ratta-, montaaži- ja termo nr 2, peakonveier, veduridepoo ning paljud teised tehase töökojad. Seetõttu tuli soomukite ja autode BA-64 tootmine lõpetada. Tankide tootmine aga ei peatunud, ehkki mõnevõrra vähenes – alles augustis õnnestus maikuine tootmismaht blokeerida. Kuid kergtanki vanus oli juba välja mõõdetud - 28. augustil 1943 anti välja GKO dekreet, mille kohaselt läks GAZ alates sama aasta 1. oktoobrist üle iseliikuvate relvade SU-76M tootmisele. Kokku toodeti aastatel 1942–1943 modifikatsioonide T-70 ja T-70M 8226 tanki.

Kergetank T-70 lahingutes

Kergetank T-70 ja selle täiustatud versioon T-70M olid teenistuses nn segaorganisatsiooni tankibrigaadide ja rügementidega koos keskmise tankiga T-34. Brigaadis oli 32 tanki T-34 ja 21 tanki T-70. Sellised brigaadid võisid olla tanki- ja mehhaniseeritud korpuse osad või eraldiseisvad.Tankirügement oli relvastatud 23 T-34 ja 16 T-70-ga. Samal ajal võiksid rügemendid kuuluda mehhaniseeritud brigaadide koosseisu või olla eraldi. 1944. aasta kevadeks saadeti kergetankid T-70 osariikidest välja. tankiüksused Punaarmee. Sellegipoolest jätkati mõnes brigaadis nende kasutamist üsna pikka aega. Lisaks kasutati mõnda seda tüüpi tanki SU-76 iseliikuvates suurtükiväepataljonides, rügementides ja brigaadides juhtimissõidukitena. Sageli olid need varustatud mootorrattaüksuste tankiüksustega. Tankid T-70 ja T-70M osalesid lahingutes kuni Suure Isamaasõja lõpuni

Tuletõrjetankid T-70 ristiti lahingu ajal edela suund juunis-juulis 1942 ja kandis tõsiseid kaotusi. Juba esimestes lahingutes ilmnesid uute kergetankide madalad lahinguomadused, mille relvastus ei võimaldanud võidelda Saksa kesktankidega (kergete lahingumasinate osakaal Wehrmachtis vähenes kiiresti) ning soomuskaitse oli ebapiisav, kui kasutatakse tankidena jalaväe otseseks toetuseks. Lisaks muutis meeskonnas vaid kahe tankeri olemasolu, millest üks oli paljude tööülesannetega äärmiselt ülekoormatud, samuti sideseadmete puudumine lahingumasinatel nende kasutamise üksuste koosseisus äärmiselt keeruliseks ja põhjustas nende kasutamise suurenemise. kaotused.

Nende tankide lahingukarjääri viimane punkt pandi Kurski lahing- võime ellu jääda, rääkimata võidukast väljumisest, oli T-70 avatud lahingus uute Saksa rasketankidega nullilähedane. Samal ajal märkisid väed ka "seitsmekümnendate" positiivseid eeliseid. Mõnede tankiülemate arvates sobis T-70 kõige paremini taganeva vaenlase jälitamiseks, mis sai aktuaalseks 1943. aastal. T-70 elektrijaama ja šassii töökindlus oli kõrgem kui T-34-l, mis võimaldas teha pikki marsse. "Seitsekümmend" oli vaikne, mis jällegi erines järsult mürisevast mootorist ja röövikutega põrisevast "kolmekümne neljast", mida näiteks öösel oli kuulda 1,5 km.

Kokkupõrgetes koos vaenlase tankid T-70 meeskonnad pidid üles näitama leidlikkuse imesid. Palju sõltus ka meeskonna teadmistest oma auto omadustest, selle eelistest ja puudustest. Osavate tankistide käes oli T-70 hirmuäratav relv, näiteks 6. juulil 1943 lahingutes Pokrovka küla pärast Obojani suunal 49. kaardiväe tanki T-70 meeskond. Tankibrigaad, mida juhib leitnant B.V. Pavlovitšil õnnestus välja lüüa kolm keskmist Saksa tanki ja üks Panther!

Täiesti erandlik juhtum juhtus 21. augustil 1943 178. tankibrigaadis. Vaenlase vasturünnaku tõrjumisel tuli tanki T-70 komandör leitnant A.L. Dmitrienko märkas taganevat Saksa tanki. Olles vaenlasele järele jõudnud, käskis leitnant oma juhil enda kõrvale liikuda (ilmselt "surnud tsooni"). Tulistada oli võimalik otsejoones, kuid kui ta nägi, et luuk oli tornis Saksa tank avatud ( Saksa tankerid läks peaaegu alati lahingusse lahtiste torniluukidega), väljus Dmitrienko T-70-st, hüppas vaenlase sõiduki soomukile ja viskas granaadi luuki. Saksa tanki meeskond hävitati ja tank ise pukseeriti meie asukohta ja kasutati pärast väiksemat remonti lahingutes.


Tankid T-70 Suure Isamaasõja lahingutes

Tank T-70M Verkhnyaya Pyshma sõjaväemuuseumis