Lahingu raudtee raketisüsteem "Barguzin". Spetsiaalne kummitusrong

LOODUSTAVAD SÕJALISED RAUDTEE-RAKETIKOMPLEKSID (RAUDTEE-MOBIILSED RAKETISÜSTEEMID) "BARGUZIN"

31.01.2019

Tõenäoliselt avastati BZHRK "Barguzini" viskekatsete asukoht. On uudishimulik, et see asub Plesetskis samas endises Cyclone kanderaketi asukohas, kus asuvad varem Nudol kompleksi positsioonidena määratletud stardipositsioonid. Asukoha koordinaadid: N 62°54.448′ E 40°47.115′.
Saidi loomine algas esialgselt 2016. aasta alguses ja lõppes 2017. aasta sügisel, mis ei ole vastuolus varem mitmes meedias ilmunud teabega. Tuletan meelde, et anonüümsed allikad sõjatööstuskompleksis kinnitasid teavet, et Plesetski polügoonil viidi 2016. aasta novembris Barguzini BZHRK loomisprogrammi raames läbi viskekatsed. TASSi väljaande andmetel on BZHRK "Barguzin" kuni 2027. aastani riiklikust relvastusprogrammist välja arvatud. BZHRK loomise uurimis- ja arendustegevus on praegu peatatud või lõpetatud, seega kohapeal täiendavaid katseid ei tehta.
https://bmpd.livejournal.com

15.11.2019

Venemaa on loonud ühtse raketisüsteem"Jaarid" erinevat tüüpi alustele, sealhulgas raudteele. Sellest teatas RIA Novosti andmetel ballistiliste rakettide Topol-M, Yars ja Bulava looja, ülddisainer"Moskva soojustehnika instituut", Venemaa Teaduste Akadeemia akadeemik Juri Solomonov.
Samal ajal on endiselt külmutatud ballistiliste rakettide raudteekandja Barguzini kompleksi loomise projekt. Vähemalt ametlikku teavet arenduse taastamise kohta polnud.
"Lõime raketisüsteemi Topol-M, nüüd on Yars erinevat tüüpi baaside jaoks: liikuva pinnase, kaevanduste ja raudtee jaoks - igal pool on üks rakett," ütles Solomonov intervjuus ajakirjale Riigikaitse.
Eeldati, et uue põlvkonna BZHRK "Barguzin" töötatakse välja enne 2018. aastat, kuid 2017. Vene ajaleht"Viidates kaitsetööstuse allikale teatati, et töö uue BZHRK loomisel on peatatud.
Raadio Sputnik

PERSPEKTIIVNE LAHINGU RAUDTEE-RAKETIKOMPLEKS (BZHRK) "BARGUZIN"

Barguzini projekteerimis- ja arendustööde jaoks mandritevahelise ballistilise rakettiga uue põlvkonna lahing-mobiilraudteekompleksi kallal on alates 2011. aastast Moskva soojustehnika instituudi (MIT) juhirollis tehtud tööd. Riiklik relvastusprogramm aastateks 2011–2020 (GPV-2020) , mille esialgne tähtaeg riiklike katsete läbiviimiseks on 2019. aastal.
2005. aastal töölt lahkunud ja seejärel hävitatud lahinguraketisüsteemid (BZHRK) saab taas kasutusele võtta strateegiliste raketivägede (RVSN) koosseisu, ütles strateegiliste raketijõudude ülem Sergei Karakaev 2011. aasta detsembris.
Moskva soojustehnika instituut (rakettide Bulava, Topol ja Yars arendaja – toim.) alustas arendustööd lahingraudtee raketisüsteemide (BZHRK) loomise kallal, ütles asekaitseminister Juri Borisov 2013. aasta aprillis. "Tööd BZHRK kallal on kasutusele võetud, neid teostab Moskva soojustehnika instituut. Teadus- ja arendustegevuse algstaadiumis (eksperimentaalne projekteerimistöö), kuigi see ei ole väga kallis töö - eelprojekteerimine, tehnilised projektid, ”ütles Borisov, lisades, et BZHRK loomise maksumus pole veel kindlaks määratud.
Venemaa plaanis luua uue lahinguraudtee raketisüsteemi (BZHRK) kuni 2020. aastani, uut BZHRK-d hakatakse tootma ainult Venemaa tööstuskoostöö teel ning erinevalt Nõukogude mudelist on tahkekütuselise ballistilise raketi mass poole väiksem, et see mahub ühte raudteevagunisse. See saab olema hoopis teistsugune rakett, hoopis teine kompleks,” ütles endine strateegiliste raketivägede ülem kindralpolkovnik Nikolai Solovtsov.
2014. aasta lõpus kinnitati kompleksi eelprojekt ning 2015. aastal alustati projekteerimisdokumentatsiooni väljatöötamisega. 2014. aastal andis Kaitseministeeriumi 4. Keskuuringute Instituut ülevaate BZHRK teemast, mis võeti vastu paljutõotavate mobiilsete (raudtee)põhiste raketisüsteemide loomise huvides. Esinejate koostöö on paika pandud ja arendustöö juba käib.

Strateegilised raketiväed kinnitasid, et lahingraudtee raketisüsteemi (BZHRK) loomine võib peagi jätkuda, ütles 2014. aasta detsembris strateegiliste raketivägede ülema asetäitja personaliga töötamiseks Andrei Filatov. “Lähiajal see idee teoks saab. Võin öelda, et peame ootama,“ ütles Filatov, rõhutades, et see võib juhtuda „lähitulevikus“.
Paljutõotav võitlusraudteekompleks (BZHRK) jaoks raketiväed Strateegiline eesmärk (RVSN), mida praegu arendatakse, hakkab kandma nime "Barguzin", ütles strateegiliste raketivägede ülemjuhataja Sergei Karakajev 17. detsembril 2014. "Uusima BZHRK loomine on kavandatud vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi juhistele. Seda arendavad eranditult kodumaise sõjalis-tööstusliku kompleksi ettevõtted, mis kehastavad meie sõjalise raketiteaduse kõige arenenumaid saavutusi,“ rõhutas strateegiliste raketivägede ülem.
Moskva Soojustehnika Instituut, peamine arendaja kaasaegsed raketid strateegiliste raketivägede jaoks, on lõpetanud eelprojekti ja koostab uue kompleksi projektdokumentatsiooni.
Ülem rõhutas, et "uusim kompleks kehastab positiivseid kogemusi oma eelkäija BZHRK loomisel ja käitamisel koos Molodetsi raketiga" (tuntud ka kui RT-23UTTKh).
Barguzini kompleks ületab oluliselt oma eelkäijat täpsuse, raketi lennuulatuse ja muude omaduste poolest, mis võimaldab sellel kompleksil aastakümneid – vähemalt 2040. aastani – asuda. võitlusjõud Strateegilised raketiväed. - ütles strateegiliste raketivägede ülem kindralpolkovnik Sergei Karakaev.
Sergei Karakaev märkis, et BZHRK loomine võimaldab täielikult taastada strateegiliste raketijõudude löögirühma koosseisu, mis hõlmab mobiilseid maa-, miini- ja raudteeraketisüsteeme.
Sõjalise raudteeraketisüsteemi (BZHRK) väljatöötamine ja kasutuselevõtt ei ole vastuolus strateegilise relvastuse vähendamise lepingu (START-3) nõuetega, ütles Venemaa asekaitseminister Anatoli Antonov. "BZHRK kohalolek, loomine ei ole kohustustega vastuolus Venemaa Föderatsioon START ja BZHRK ilmumine ei nõua minu arvates selle lepingu läbivaatamist,” ütles aseminister. Mobiilsed strateegilised raketisüsteemid ei ole START-lepinguga keelatud, rõhutas Antonov ja lisas, et igal lepingupoolel on õigus iseseisvalt määrata oma strateegiliste tuumajõudude koosseis ja struktuur.
Üks lahingraudtee raketisüsteemi (BZHRK) "Barguzin" kompositsioon suudab kanda kuut "Yars" või "Yars-M" tüüpi mandritevahelist ballistilist raketti ja see võrdsustatakse rügemendiga. "Barguzini" divisjonikomplektis pidi olema viis rügementi.

2015. aastal eeldasid eksperdid, et BZHRK ise luuakse 2018. aastaks ja pärast seda kestavad lennudisaini katsetused umbes kaks aastat. Samas ütles raketisüsteemide peakonstruktor Juri Solomonov, et selline kompleks on töös, kuid see ei valmi niipea.Ta märkis, et lahingraudtee raketisüsteem on kontinentidevahelise klassi kompleks. Sellele ei kehti Vene-Ameerika lepingute piirangud selles valdkonnas strateegilised relvad.
Lahinguraudtee raketisüsteemi Barguzini projekt on valmis, ütles Venemaa relvastuse asekaitseminister Juri Borisov 2015. aasta mais.
- BZHRK loomine läheb plaanipäraselt, raskusi pole. Kuni viiest raketirügemendist koosnev "Barguzin" asub teenistusse ühe strateegiliste raketijõudude raketidivisjoniga kuni 2020. aastani. Erinevalt oma eelkäijast Molodets BZHRK-st ei erine uus kompleks mitte millegi poolest tavapärasest rongist,“ ütles Borisov.
Lahinguraudtee raketisüsteemi "Barguzin" projektdokumentatsiooni väljatöötamise etapp pidi lõppema 2016. aasta keskel.
Peagi märgiti, et Barguzini lahingraudtee raketisüsteemi vastuvõtmine lükati rohkem kui aasta võrra edasi, see toimub mitte varem kui 2020. aastal.
Strateegiliste raketivägede sõjalise hariduse osakonna ülem kolonel Vladimir Nesterov kinnitas 2016. aasta veebruaris, et Barguzini BZHRK projekti eskiis on nüüdseks valmis ja koostamisel on kogu selle süsteemi tööprojektdokumentatsioon. Venemaa strateegilised raketiväed (RVSN) kavatsevad lähitulevikus alustada spetsialistide koolitamist lahingraudtee raketisüsteemi (BZHRK) "Barguzin" käitamiseks, ütles ta.

Uue raketirongi "Barguzin" loomise aeg määratakse kindlaks riigi relvastusprogrammis aastateks 2018-2025, ütles strateegiliste raketivägede peastaabi ülem kindralpolkovnik Viktor Esin aastatel 1994-1996. "BZHRK loomise aeg määratakse kindlaks uues riiklikus relvaprogrammis (2018-2025), mis on kavas vastu võtta 2018. aastal. Uus kompleks luuakse võttes arvesse tehnoloogia arengu taset, mis on saavutatud 20 aastaga alates esimese kompleksi loomisest. Nagu plaanitud, erineb see oluliselt oma eelkäijast,” ütles Yesin 2016. aasta mais. Tema sõnul on nüüd alustatud BZHRK "Barguzini" üksikute elementide eksperimentaalsete näidiste loomist.
Moskva Soojustehnika Instituudi peakonstruktori Juri Solomonovi sõnul pidid 2016. aasta mais algama uue Venemaa sõjaväe raudteeraketisüsteemi (BZHRK) Barguzini raketikatsetused 2016. aastal, võimalik, et neljanda kvartali alguses. Ta ütles, et 2017. aasta alguses toimunud käivitamise tulemuste põhjal tehakse otsus BZHRK projekti täiemahulise töö kasutuselevõtu kohta.
Oli vaja kinnitada toote "mördi" käivitamise ja sellele järgneva raketirongist eemalviibimise teostatavust, milles asuvad inimesed ja tehnoloogilised seadmed, misjärel käivitatakse ICBM-i peamootor katsetega. uus toode.
2016. aasta oktoobri lõpus viidi Plesetskis läbi Barguzini kompleksi raketi esimene ja ainus viskekatse. Neid peeti täielikult edukaks, mis sillutas teed lennudisaini katsete alustamiseks. Toona eeldati, et 2019. aastal algavad Vene lahingraudtee raketisüsteemi Barguzini raketi lennukatsetused.
Kui SAP-2020 2015. aastal korrigeeriti, viidi Barguzini teadus- ja arendustegevuse rakendamise põhietapid SAP-2020 ulatusest välja ja need määrati kindlaks uue riikliku relvastusprogrammiga aastateks 2016–2025 (siis aastateks 2018–2027). .
Raske ICBM "Sarmat" ja raudtee raketisüsteem (BZHRK) "Barguzin" luuakse, kui need kaasatakse riiklik programm relvastus aastateks 2018–2025, ütles asepeaminister Dmitri Rogozin 2017. aasta juulis.
Varem nihutati selle relva loomise ajastust, mis peaks asendama koostöös Ukraina ettevõtetega loodud mudeleid, korduvalt hilisematele.
Venemaal peatati paljutõotavate lahinguliste raudteekomplekside (BZHRK) "Barguzin" arendamine, teatati 2. detsembril 2017 väljaandes "Rossiyskaya Gazeta", viidates riigi sõjatööstuskompleksi esindajale. Väljaande vestluskaaslase sõnul on "teema igal juhul lähitulevikuks suletud."
„Barguzini eksperimentaalsed projekteerimistööd on tehtud. Hüppekatse oli edukas. Kiireloomulise vajaduse korral meie raketirong kiiresti rööbastele saada. Seniks unustagem ta ära, ”ütleb artikkel.

MOSKVA. 28. august - RIA Novosti, Andrey Kots. 30 aastat tagasi lõpetas Nõukogude Liit ainulaadse strateegilise relva katsetamise programmi - lahingraudtee raketisüsteemi (BZHRK) RT-23 UTTH "Molodets", mida läänes tuntakse "Scalpell" nime all. See rong, mis oli võimeline potentsiaalse vaenlase pihta kolm mandritevahelist ballistilist raketti valla päästma, "tasustas" lääne luurejuhte lakkamatu peavaluga. Arvestades NSV Liidu raudteede tohutut pikkust ja nendel sõitvate rongide arvu, oli nende hulgast võimatu leida tavaliseks autoks maskeeritud kanderaketti.

Sõjaväeekspert: vaenlase luure ei suuda BZHRK "Barguzin" ära tundaLahinguraudtee raketisüsteemi "Barguzin" rakett on edukalt läbinud viskekatsed. Sõjaväeekspert Viktor Murakhovsky rääkis raadio Sputnik eetris BZHRK elementide omadustest.

NSV Liidu lagunemise ajaks oli meie riigis kolm raketidivisjoni - 12 rongi 36 kanderaketiga. 1993. aastal nõustus Venemaa aga allkirjastama START-II strateegilise relvastuse vähendamise lepingu, mis nägi ette kõigi RT-23 rakettide utiliseerimise. Ajavahemikul 2003–2007 utiliseeriti kõik "Molodtsy", välja arvatud kaks muuseumieksponaadiks jäetud. Siis tundus, et neid polegi vaja. BZHRK-d meenutati taas käesoleval kümnendil, mil Venemaa ja Lääne suhted hakkasid järsult halvenema. 2013. aasta detsembris ilmus ajakirjanduses teave nende komplekside taaselustamise kohta Venemaal uuel tehnoloogilisel alusel. Ja 2017. aasta juulis teatas asepeaminister Dmitri Rogozin, et Venemaa on valmis Barguzini projekti raames looma uue BZHRK.

Kompositsioon "üllatusega"

BZHRK on strateegiline raudteel põhinev mobiilne raketisüsteem, mida ei saa väliselt eristada tavalisest kaubarongist. Selle autod on varustatud täisvarustuses ICBM-idega, komandopunktidega, tehnoloogiliste ja tehnilised süsteemid, sidevahendid ja lähetatud isikkoosseis – raketiohvitserid. Ähvarduse korral tuumasõda BZHRK läheb patrullmarsruutidele ja sulandub teiste rongide vooluga. Kui aga tellimus tuleb "ülevalt" võitluskasutus, rong peatub ja valmistub rünnakut alustama. Kolme auto katusel olevad luugid liiguvad üksteisest eemale ning sisse peidetud mehhanismid viivad raketiheitkonteinerid vertikaalasendisse. Veel paar minutit - ja agressori suunas lendavad mördiheitega välja kolm raketti, mis kannavad kokku 30 individuaalselt sihitud lõhkepead, millest igaühe maht on 550 kilotonni.

NSV Liidus tegeles BZHRK väljatöötamisega disainibüroo Yuzhnoye. Peamised disainerid olid akadeemikud Vladimir ja Aleksei Utkin. Ülesanne vendade ees ei olnud tühine: "sükata" rakett kanderaketiga, mille kogumass on üle 150 tonni, tavalisse raudteevagunisse. Samal ajal pidi BZHRK rööbastel kiirendama kuni 120 kilomeetrit tunnis. See probleem lahendati kompleksi tugevdatud vagunivankrite ja spetsiaalsete mahalaadimisseadmete loomisega, mis jagasid osa massist ümber naabervagunitele. BZHRK sai võimaluse liikuda mööda rööpaid, ilma et oleks oht neid "lõhkuda". Lõppkokkuvõttes nägi "Molodets" välja nagu tavaline külmutus-, postipagasi- ja sõiduautode rong. Neljateistkümnel vagunil oli kaheksa rattapaari ja kolmel neli. Tänu kõikidele vajalikele reservidele sai BZHRK võrguühenduseta töötada kuni 28 päeva.

Kompleksi rakettide lennukatsetused viidi läbi aastatel 1985-1987 Plesetski kosmodroomil, kokku viidi läbi 32 BZHRK stardi ja 18 väljumist. raudteed riigid. Proovioperatsiooni raames läbisid nad kokku üle 400 tuhande kilomeetri kliimavööndid riigid - tundrast kõrbeteni. Kogu selle aja jäi komplekside olemasolu lääne luurele saladuseks. BZHRK-d olid südametunnistusele maskeeritud. Ainus paljastav tegur oli rongi ebatavaline konfiguratsioon – seda vedas korraga kolm diiselvedurit. Sellegipoolest oli juhtumeid, kus isegi kogenud raudteelased ei saanud lähedalt aru, mis sellel rongil "valesti" on.
"Molodets" võeti ametlikult vastu 1989. aastal. Selleks ajaks oli paigutatud juba viis raketirügementi – neli Kostroma oblastis ja üks Permi oblastis.

2000. aastatel hakati BZHRK-d vastavalt rahvusvahelistele lepingutele utiliseerima. Strateegiliste raketivägede juhtkond otsustas vägede mobiilse komponendina tugineda mobiilsetele maapealsetele raketisüsteemidele (PGRK) "Topol-M". tuumaheidutus. Aja jooksul sai aga selgeks, et kuigi PGRK-d on raske jälgida, on see siiski lihtsam kui BZHRK, mis võib "hulga vahele eksida". Ja 2012. aastal alustas Moskva Soojustehnika Instituut (MIT) tööd uue strateegilise rongiga.

Garanteeritud vastus

Paljutõotava BZHRK kohta on avatud allikates vähe teavet, kuid on teada, et üks rong kannab juba kuut mandritevahelist ballistilist raketti - tõenäoliselt kolmeastmelist tahke raketikütust RS-24 Yars, mille on samuti välja töötanud MIT spetsialistid. Üks selline ICBM on võimeline viskama 12 000 kilomeetri kaugusele kolm kuni kuus lõhkepead, millest igaühe maht on umbes 300 kilotonni. RT-23 UTTKh-st väiksem Yars kaalub aga poole vähem, mis lihtsustab selle paigaldamist ja transportimist tavaautosse. Lisaks kasutatakse veojõuks vaid ühte vedurit, mis muudab kompleksi töö lihtsamaks ja maskeerib seda paremini. Eeldatakse, et uus BZHRK suudab liikuda kogu riigis, ületades päevas tuhat kilomeetrit.

2016. aasta novembris toimusid Plesetski kosmodroomil spetsiaalselt BZHRK jaoks mõeldud raketi modifikatsiooni edukad viskekatsetused. Teadaolevalt võrdsustatakse üks "Barguzin" raketirügemendiga ja strateegiliste raketivägede raketidivisjoni peaks kuuluma viis raketirügementi - 30 laskeseadet. Tõenäoliselt rahastatakse BZHRK-ga seotud tööd riikliku relvastusprogrammi raames aastateks 2018–2025 ja seda võidakse panna lahinguteenistusse juba 2020–2021.

"USA uute täppisrelvade paigutamise kontekstis, sealhulgas Ameerika territooriumile, saab BZHRK kohalolek trumbiks," ütles RIA Novosti. Peatoimetaja ajakiri "Riigikaitse" Igor Korotšenko. "Need kompleksid loovad ebakindluse teguri. BZHRK koos mobiilsete PGRK-dega on vastus Ameerika kontseptsioonile globaalsest desarmeerimislöögist mittetuumarelvadega, peamiselt tiibraketid. See doktriin tähendab riigi sõjalis-poliitilise juhtkonna, juhtimis- ja juhtimiskeskuste, miiniheitjate hävitamist ühe võimsa löögiga. Aga kui vaenlasel pole kõigi kanderakettide täpseid koordinaate, siis see kontseptsioon enam ei tööta."

Pealegi, isegi olles täielikult hävitanud meie "tuumakolmiku" massiivse raketirünnak, ei suuda potentsiaalne vastane võtta strateegilistelt raketivägedelt võimalust anda vastulöök. Paljud kilomeetrid Venemaal kulgevad raudteed läbi kiviste tunnelite, mida saab kasutada BZHRK peavarjuna. Ja pole mingit garantiid, et kui plahvatused vaibuvad, siis üksainus kummitusrong kogu laskemoonakoormat kuskilt agressori pihta ei tulista. Uurali mäed.

Omal ajal loodi sõjaväe raudteeraketisüsteem (BZHRK) 15P961 "Molodets" koos kolmeastmelise tahkekütuse mandritevahelise ballistilise raketiga (ICBM) RT-23UTTH (vastavalt NATO klassifikatsioonile - SS-24 Scalel Mod 3) koos mitmekordsest 10 individuaalselt sihitava lõhkepeaga lõhkepeast sai kodumaiste strateegiliste tuumajõudude maamärk ja see võimaldas oluliselt suurendada strateegiliste raketijõudude (RVSN) lahingupotentsiaali. Kuid sellest ajast peale on olukord dramaatiliselt muutunud.

NÄHTAMATU "HEA MEES"

RT-23UTTKh ICBM-il põhineva raudteel põhineva raketisüsteemi väljatöötamine anti ülesandeks vastavalt NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu 9. augusti 1983. aasta määrusele. Pealegi pandi samal ajal paika ka statsionaarsete (kaevanduste) ja mobiilsete maapealsete komplekside loomine selle raketi baasil. Viimast ei loodud kunagi, kuid silopõhise variandi olemasolu mängis BZHRK-le hiljem julma nalja: üldiselt ei toimunud selle likvideerimine mitte sellepärast, et oli vaja hävitada raketirong ise, vaid seetõttu, et see oli vajalik kõrvaldada sellel seisev rakett.

BZHRK juhtivaks arendajaks määrati Dnepropetrovski projekteerimisbüroo (KB) Južnoje ja selle peadisaineriteks said vennad Utkinid: raketi loomise eest vastutas Vladimir Fedorovitš Južnoje projekteerimisbüroost ja raketi loomise eest Aleksei Fedorovitš. Leningradi erimasinaehituse projekteerimisbüroo (KBSM) vastutas raketirongi stardikompleksi ja vagunite projekteerimise eest.

1982. aasta novembris töötati välja täiustatud raudteeheitjatega rakettide RT-23UTTKh ja BZHRK eskiis. Kompleks andis võimaluse sooritada rakettide tulistamist marsruudi mis tahes punktist, sealhulgas elektrifitseeritud raudteedelt, mille jaoks see sisaldas ülitäpset navigatsioonisüsteemi ning selle kanderaketid olid varustatud spetsiaalsete seadmetega kontaktvõrgu lühistamiseks ja koputamiseks. Samal ajal, nagu on näidatud kodumaises kirjanduses BZHRK ajaloo kohta, õnnestus Aleksei Utkinil leida unikaalne lahendus"Suurte massikoormuste raudteele ülekandmise probleemid BZHRK komplekside töö ajal".

Lahingraudtee raketisüsteem "Molodets" võeti kasutusele 28. novembril 1989 ja esimene kompleks hakkas lahinguülesannet täitma veelgi varem - 20. oktoobril 1987. RT-23UTTKh tüüpi mandritevaheliste ballistiliste rakettide tootmine viidi läbi Pavlogradi mehaanilises tehases (PO Yuzhmash). Ajavahemikul 1987-1991 ehitati 12 kompleksi ja välja lastud rakettide arv oli umbes 100.

Rakettrongid paiknesid riigi kolmes piirkonnas ja huvitaval kombel tuli vagunite - erirongide kanderakettide - tohutu massi tõttu viimaste baasikohtadest 1500 km raadiuses tugevdada mulde. raudteesängist tihedama killustikuga, panna raskemad rööpad, vahetada puidust liiprid betooni jaoks jne.

Võib öelda, et BZHRK loomine mõjutas teatud määral positiivselt riigi raudteevõrgu arengut. Raketisüsteemi loomise ja selle töö tagamise kulud olid aga lihtsalt tohutud. Aga tolleaegne olukord külm sõda- nõudis ta seda.

NSV Liidu ja Lääne suhete soojenemise valguses hakkasid alates 1991. aastast rakettrongid täitma alalise dislokatsiooni punktides lahingukohustust – patrullimine toimus rangelt piiratud marsruudil, ilma riigi raudteevõrgust lahkumata. Seejärel nõustus riik vastavalt START-2 lepingule kõrvaldama kõik RT-23UTTKh raketid. Mida tehtigi. Rongid utiliseeriti aastatel 2003–2007 (viimane BZHRK eemaldati lahinguteenistusest 2005. aastal).

ELU IDEE

Rakettrongid pole uus teema. Ja siin, nagu ka paljudes teistes relvaklassides, olid pioneerid Ameerika sõjaväelased. Esimest korda üritasid nad sõjaväe raudteekompleksi oma käsutusse saada 1960. aastatel, ambitsioonika programmi elluviimisel uue tahkekütuse Minuteman ICBM loomiseks.

1960. aasta suvel teoreetilise õppe raames see küsimus USA kaitseministeerium viis läbi operatsiooni Big Star, mille käigus viidi tulevaste rakettrongide prototüüpe salaja mööda Ameerika raudteid. Kogemust peeti edukaks ja järgmisel aastal valmistasid nad ette projekti, samuti viie ICBM-iga Ameerika BZHRK prototüübi. Esimene taoline rong kavatseti tööle panna juba 1962. aastal ning kokku kavatses õhuvägi üle riigi välja saata 30 rongi 150 raketiga. Kuid 1961. aasta suvel suleti projekt selle kõrge hinna tõttu - kaevanduse "minutimehed" osutusid odavamaks, lihtsamaks ja töökindlamaks (vt Ameerika stiilis artiklit "Hästi tehtud" - ebaõnnestunud debüüt see HBO number).

1986. aastal haaras Pentagoni taas idee rakettrongist, kuid juba uue raske ICBM "Pekekeeper", tuntud ka kui MX, loomise osana. Rong nimega Peacekeeper Rail Garrison ("Railway garnison with Pikeper rakettidega") pidi kandma kahte raketti, millest igaühel oli mitu naasmismasinat 10 individuaalselt sihitava lõhkepeaga. Alates 1992. aastast on plaanitud panna lahinguvalve 25 sellist rongi. Prototüüpi testiti 1990. aastal, kuid aasta hiljem oli peamine vaenlane kadunud - Nõukogude Liit, ja seetõttu pani USA programmi "rahuaja dividendide" saamiseks noa alla (ainuüksi esimese seitsme rongi ostmise pealt oli võimalik säästa 2,16 miljardit dollarit).

Kuid idee Ameerikas ja ka Venemaal osutus üllatavalt visaks. Seega teema "alternatiivide analüüsi" raames edasine areng 2014. aastal valminud riiklike strateegiliste tuumajõudude maapealne rühmitus, kaalusid Ameerika eksperdid muuhulgas nn "mobiilset võimalust", mis hõlmas uue ICBM-i väljatöötamist mobiilse strateegilise maa- või raudteepõhise raketi osana. süsteem. Veelgi enam, kaaluti ka "tunnelivalikut" - strateegilise raketisüsteemi loomist, mis põhineks maa all spetsiaalselt ehitatud tunnelites ja liiguks läbi nende. Kuid lõpuks tunnistati selliste komplekside loomise kulud liiga kalliks isegi Ameerika Ühendriikide tohutu sõjalise eelarve jaoks.

UUS KUMMISTUSrong

Ka Venemaa sõjalis-poliitiline juhtkond ei jäänud rakettrongi idee suhtes ükskõikseks. Arutlemine vajaduse üle luua utiliseeritud ja muuseumidesse saadetud "Molodets" asendaja algas peaaegu päevast, mil viimane BZHRK lahingukohustusest eemaldati.

Venemaal alustati 2012. aastal uue kompleksi nimega "Barguzin" väljatöötamist, kuigi juba 2010. aasta juunis väljastas Föderaalse Riigi Ühtse Ettevõtluse Keskne Disainibüroo "Titan" patendi leiutisele, mille nimetus on "kanderakett transpordiks ja transpordiks". raketi väljalaskmine raudteevagunis või platvormil asuvast transpordi- ja stardikonteinerist. Uue BZHRK juhtiv teostaja oli Moskva soojustehnika instituut - Topoli, Yarsi ja Bulava looja.

2015. aasta detsembris ütles strateegiliste raketivägede ülem kindralpolkovnik Sergei Karakajev, et "nüüd on valmis eelprojekt ning väljatöötamisel on kompleksi üksuste ja süsteemide tööprojektdokumentatsioon". "Loomulikult võetakse BZHRK taaselustamisel arvesse kõiki uusimaid arenguid lahingurakettide valdkonnas," rõhutas Sergei Karakaev. - Barguzini kompleks ületab täpsuse, raketi laskekauguse ja muude omaduste poolest oluliselt oma eelkäijat, mis võimaldab pikki aastaid, vähemalt aastani 2040 on see kompleks strateegiliste raketivägede lahingukoosseisus.

"Seega loovad strateegilised raketiväed uuesti rühmituse, mis põhineb kolme tüüpi raketisüsteemidel: miinil, mobiilsel pinnasel ja raudteel, mis nõukogude aastatel tõestas oma kõrget efektiivsust." Strateegiliste raketivägede ülem Agentuur Interfax.

Järgmise, 2016. aasta novembris viidi edukalt lõpule esimesed ICBM-i kukkumiskatsed paljutõotava raketirongi jaoks. «Esimesed viskekatsed toimusid Plesetski kosmodroomil kaks nädalat tagasi. Neid tunnistati täielikult edukaks, mis sillutab teed lennudisaini katsete alustamiseks, ”tsiteeris Interfax vestluspartnerit. Kaitseministeeriumi ja Vene Föderatsiooni sõjatööstuskompleksi esindajad olid väga optimistlikud ja teatasid, et 2017. aastaks on kavas esitada Venemaa presidendile Vladimir Putinile aruanne Barguzini kompleksi kasutuselevõtu väljavaadete ja lennudisaini katsete alustamise kohta. selleks mõeldud rakett.

Ja järsku – ootamatu, et "teema on suletud" vähemalt lühiajaliselt. Mis on veelgi tähelepanuväärsem: kui see otsus ametlikult kinnitatakse, on see esimene juhtum, kus peatatakse ajutiselt või lõplikult töö strateegiliste tuumarelvade vallas, mida Venemaa sõjalis-poliitiline juhtkond, meenutame, olla riigi julgeoleku peamiseks tagajaks mis tahes vastase agressiooni vastu, seoses kui nende arendamiseks eraldatakse ressursse eelisjärjekorras.

Mis asi siis on? Kas see on praeguses keerulises majandusolukorras lihtsalt banaalne rahapuudus või on muutunud ka lähenemine Venemaa strateegiliste tuumajõudude arendamisele? Sellele küsimusele vastamiseks on vaja kaaluda BZHRK põhijooni.

OLUKORD ON MUUTUNUD

BZHRK "Molodets" loomise põhieesmärk oli Nõukogude sõjalis-poliitilise juhtkonna soov suurendada vastumeetmete / vastumeetmete rakettide löögirühma jõudu ja tõhusust, pidades silmas karmi vastasseisu riikidega - NATO sõjaväelastega. -poliitiline blokk ja eelkõige USA. Selle probleemi lahendamine sai võimalikuks tänu BZHRK tegevuse kõrgele salajasusele, mille tagasid järgmised asjaolud:

- riigi tegelik lähedus välismaalastele, mis piiras oluliselt võimalust korraldada pidevat jälgimist raketirongide võimaliku paigutamise ja patrullimise piirkondades (ja ka Nõukogude kodanikel oli märkimisväärselt piiratud mitmete riigi piirkondade ja linnade külastamine);

- potentsiaalse vaenlase relvajõudude ja eriteenistuste võimaluste puudumine neid huvipakkuva territooriumi õhuluure läbiviimiseks Nõukogude Liidu sügavustes, mis oli tingitud õhutõrjesüsteemi kõrgest efektiivsusest. selleks ajaks loodud;

– olulised piirangud ööpäevaringselt kosmoseluure objektid NSV Liidu territooriumil, mis omakorda oli tingitud seire radarivahendite kehvast arengust maa pind, mis on paigutatud sobiva otstarbega kosmoselaevade (satelliitide) pardale ja ainsad, mis on võimelised iga ilmaga ja ööpäevaringselt kontrollima huvipakkuvaid alasid potentsiaalse vaenlase luureks (enimlevinud optilised ja infrapunaseiresüsteemid pakkuda sellist võimalust);

- ülitäpsete õhuründerelvade, eelkõige suhteliselt väikesemõõtmeliste varjatud tiibrakettide vähearenenud erinevat tüüpi põhinevad, mõeldud löömiseks maapealsete sihtmärkide vastu, mis asuvad sügaval vaenlase territooriumil ja on võimelised lendama maastikku ümbritsevas režiimis (rääkimata korrigeeritud ja juhitavatest pommidest pikamaa ja veelgi enam hüperhelikiirusega lennukid);

- selliste rahvusvaheliste lepingute puudumine strateegiliste ründerelvade kontrolli valdkonnas, mis ühel või teisel viisil piirasid selliste raketisüsteemide toimimist.

Tänaseks on aga olukord selles vallas muutunud kõige radikaalsemalt, vähendades oluliselt või lausa tasandades paljusid rakettrongide eeliseid ja ennekõike nende salastatust.

Esiteks on riik muutunud avatuks ja vabaks liikumiseks peaaegu kogu oma territooriumil nii oma kodanikele kui ka väliskülalistele (muidugi eeldusel, et viimased sisenesid vabalt Venemaale).

Teiseks kaasaegsed rajatised kosmoseuuringud hõlmavad kosmoselaev, mis on varustatud ülitõhusate radarituvastusvahenditega, mis on võimelised teostama BZHRK kasutusalade ööpäevaringset seiret, mis on teada erinevate rahvusvaheliste lepingute kohase asjakohase teabe vahetamise tulemustest või mis on paljastatud mitmesuguste luuretegevus (ja raketirongi klassifikatsioonimärkide kehtestamisel ja teades selle paigutuspiirkonna kontrolli saab seada lihtsalt jäigaks).

Kolmandaks, kvalitatiivse hüppe tegid ka ülitäpsed kosmoserünnakute vahendid, mis sobiva sihtmärgi määramise ja juhtimisega võivad hõlpsasti keelata sellise objekti nagu BZHRK. Seda pole vaja isegi hävitada, peaasi, et see raketituld ei sooritaks.

Ja Ameerika korporatsiooni RAND 2014. aasta uuringus on märgitud, et rakettrongil on ka järgmised olulised puudused: keerulisem hooldus; raudteetee loodusliku (lumi, maalihke) ja kunstliku (sabotaaž, õnnetused) blokeerimise võimalus; piiratud hulk liikumismarsruute; madalam ellujäämisvõime võrreldes miinikompleksidega (vaenlase poolt tuvastatuna võib BZHRK-d lugeda hävitatuks).

Veelgi enam, vastavalt strateegiliste relvastuse piiramise lepingute kogumile, milles Venemaa on osaline, on BZHRK tegevus sõna otseses mõttes surutud arvukate piirangute haardesse, mis ei võimalda neil oma ainulaadset lahingupotentsiaali täielikult realiseerida. Ja mis kõige tähtsam, see ei võimalda patrullimise saladust. Kui rakettrong peab oma distributsioonialal liikuma ainult kindlal marsruudil või marsruutidel ning end isegi regulaarselt välismaiste "kontrollerite" õhu- ja ruumiseireseadmetele demonstreerima, siis millisest salatsemisest saab rääkida? Ja see on võib-olla BZHRK kõige olulisem eelis, ilma milleta kaotab raketirongi kontseptsioon oma tähenduse (kuigi rõhutame seda eriti, selliste raketisüsteemide loomine pole keelatud).

Muidugi võid kõik need “kontrolörid” eemaldada ühe suletõmbega – taganeda nendest lepingutest, eemaldades sellega endalt igasugused piirangud, kuid kaks suurriiki ei lubanud seda endale isegi külma sõja kuumimatel perioodidel. Rääkimata sellest, et on ka salaluure meie potentsiaalsed "sõbrad" ja spioonisatelliidid ei kao kuhugi. Kas nad suudavad end maskeerida, on suur küsimus.

Lõpetuseks ei tohi unustada, et rakettrongi nähtamatus ja suutmatus seda tavalistest kaubarongidest eristada on müüt. Ei usu? Kinnituseks tsiteerigem strateegiliste raketivägede ülema kindralpolkovnik Sergei Karakajevi sõnu, mille ta ütles ajakirjanikele 2013. aasta detsembris. Tema sõnul oli esimese põlvkonna auto BZHRK hoopis teistsugune kui külmikauto, mille alla see maskeeriti. “See oli pikem, raskem, rattapaaride arv oli rohkem. Ükskõik kuidas nad seda varjasid, kui BZHRK oli parklas, võis iga spetsialist kindlaks teha, et see pole rong Rahvamajandus", - tsiteerib RIA Novosti kindrali sõnu. Uue rongi vagunit saab Sergei Karakajevi sõnul edukamalt maskeerida, kuigi raudteeveeremi eksperdid seadsid selle teesi kahtluse alla. Veelgi enam, isegi kui see õnnestub, pole selge, mida teha sellise paljastava märgiga nagu mitu vedurit lühikese “erirongi” peas.

Seetõttu tundub, et BZHRK loomine vastu- või vastulöögivahendina on muutumas väga kahtlaseks ettevõtmiseks. Sellega seoses on tähelepanuväärne, et 2011. aasta veebruaris ütles Moskva Soojustehnika Instituudi peadisainer Juri Solomonov intervjuus nädalalehele VPK: "Tegelikult on mobiilse sillutamata ja raudteekomplekside vastupidavus. on peaaegu sama. Üsna hiljuti võitsime just sellel teemal konkursi, kuid pooldasin otsust mitte rakendada BZHRK-le täiemahulist tööd. Esiteks räägime siin mitte niivõrd rakettidest, kuivõrd baasi tüübist, millega on seotud vajalikud kulud taastada sõjaline infrastruktuur, mis tänapäeval on täielikult hävinud. See on suur raha ja potentsiaalselt ei anna see meie strateegiliste tuumajõudude lahingutõhususele midagi juurde. Lisaks on BZHRK-l tänapäevastes tingimustes põhiline puudus: madal terrorismivastane stabiilsus. seda haavatav koht raudteekompleksi ja see vähendab oluliselt selle võitlusvõimet.

Seega, võib-olla oleks otstarbekam eraldada lisaraha mobiilsetele maapealsetele raketisüsteemidele või uuele raskele mandritevahelisele ballistilisele raketile "Sarmat"?

Kompositsioon "üllatusega"

BZHRK on strateegiline raudteel põhinev mobiilne raketisüsteem, mida ei saa väliselt eristada tavalisest kaubarongist. Tema autodesse on paigaldatud täisvarustusega ICBM-id, komandopunktid, tehnoloogilised ja tehnilised süsteemid, sideseadmed ning lähetatud on personal - raketiohvitserid. Tuumasõja ohu korral siseneb BZHRK patrulliteedele ja sulandub teiste rongide vooluga. Kui aga "ülalt" tuleb lahingkasutuse käsk, siis rong peatub ja valmistub rünnakuks. Kolme auto katusel olevad luugid liiguvad üksteisest eemale ning sisse peidetud mehhanismid viivad raketiheitkonteinerid vertikaalasendisse. Veel paar minutit - ja agressori suunas lendavad mördiheitega välja kolm raketti, mis kannavad kokku 30 individuaalselt sihitud lõhkepead, millest igaühe maht on 550 kilotonni.

Kompleksi rakettide lennukatsetused viidi läbi aastatel 1985-1987 Plesetski kosmodroomil, kokku tehti 32 BZHRK starti ja 18 väljumist riigi raudteedele. Proovioperatsiooni raames läbisid nad enam kui 400 tuhat kilomeetrit kõigis riigi kliimavööndites - tundrast kõrbeteni. Kogu selle aja jäi komplekside olemasolu lääne luurele saladuseks. BZHRK-d olid südametunnistusele maskeeritud. Ainus paljastav tegur oli rongi ebatavaline konfiguratsioon – seda vedas korraga kolm diiselvedurit. Sellegipoolest oli juhtumeid, kus isegi kogenud raudteelased ei saanud lähedalt aru, mis sellel rongil "valesti" on.
"Molodets" võeti ametlikult vastu 1989. aastal. Selleks ajaks oli paigutatud juba viis raketirügementi – neli Kostroma oblastis ja üks Permi oblastis.

2000. aastatel hakati BZHRK-d vastavalt rahvusvahelistele lepingutele utiliseerima. Strateegiliste raketijõudude juhtkond otsustas tuumaheidutusjõudude mobiilse komponendina toetuda mobiilsetele maapealsetele raketisüsteemidele (PGRK) "Topol-M". Aja jooksul sai aga selgeks, et kuigi PGRK-d on raske jälgida, on see siiski lihtsam kui BZHRK, mis võib "hulga vahele eksida". Ja 2012. aastal alustas Moskva Soojustehnika Instituut (MIT) tööd uue strateegilise rongiga.

Garanteeritud vastus

"Seoses USA uute täppisrelvade kasutuselevõtuga, sealhulgas Ameerika pinnal, saab meie BZHRK kohalolek trumbiks," ütles ajakirja Riigikaitse peatoimetaja Igor Korotšenko RIA Novostile. Need süsteemid tekitavad ebakindlust.BZHRK koos mobiilse PGRK-ga on vastus Ameerika kontseptsioonile globaalsest desarmeerimislöögist mittetuumarelvadega, peamiselt tiibrakettidega.See doktriin tähendab riigi sõjalis-poliitilise juhtkonna, komandopunktide hävitamist. , siloheitjad ühe võimsa löögiga.Kui aga vaenlasel pole kõigi kanderakettide täpseid koordinaate, siis see kontseptsioon enam ei tööta.

Veelgi enam, isegi kui meie "tuumakolmik" hävitatakse täielikult massilise raketilöögiga, ei suuda potentsiaalne vastane võtta strateegilistelt raketivägedelt võimalust anda vastulöök. Paljud kilomeetrid Venemaal kulgevad raudteed läbi kiviste tunnelite, mida saab kasutada BZHRK peavarjuna. Ja pole mingit garantiid, et kui plahvatused vaibuvad, ei lase üksainus kummitusrong kogu laskemoonakoormat kuskilt Uurali mägedest pärit agressori pihta.

Uue lahingraudtee raketisüsteemi (BZHRK) väljatöötamise kohta. Viimastest aruannetest nähtub, et tööd kulgevad täies graafikus ning lähitulevikus võimaldavad alustada uute süsteemide ehitamist.

Möödunud neljapäeval oli kodumaises meedias teateid umbes hiljutised avaldused Kaitseministeeriumi juhtkond. Nagu Rossiyskaya Gazeta teatab viitega Interfaxile, rääkis asekaitseminister Juri Borisov käimasolevast tööst BZHRK projekti, koodnimega Barguzin, loomisel. Aseministri sõnul kulgeb projekti arendus plaanipäraselt. Projekti autoritel raskusi ei teki. peal Sel hetkel Uue kompleksi loomise eest vastutav Moskva soojustehnika instituut on lõpetanud eelprojekti väljatöötamise.

Samuti paljastas Yu Borisov ehituse ja kasutuselevõtu plaanide üksikasju uus tehnoloogia. Selle kümnendi lõpuks on kavas alustada uue BZHRK täiemahulist ehitamist. Seega peaks 2020. aastaks üks strateegiliste raketivägede diviisidest saama kuni viis Barguzini kompleksidega relvastatud rügementi. Täpsemaid arve pole veel välja kuulutatud.

Asekaitseminister kinnitas kaudselt, et uus BZHRK "Barguzin" erineb oluliselt varem tegutsenud sarnase eesmärgiga kompleksidest "Molodets". Yu. Borisovi sõnul ei erine uus BZHRK tavapärastest rongidest millegi poolest. Eeldatavasti suurendab see "rakettrongide" üleandmise salastatust ja vähendab oluliselt nende avastamise tõenäosust patrullmarsruudil.

Varasemate ajakirjanduslike teadete kohaselt käivitati uue BZHRK projekti arendus 2012. aastal ja seda viib läbi Moskva Soojustehnika Instituut. Nagu tuleneb viimased uudised, tänaseks on eskiisprojekti valminud. Nii saavutati projekti käigus teatud edu ja lõpetati oluline projekteerimisetapp. Lähiaastatel tuleks välja töötada tehniline projekt, samuti ehitada ja katsetada katsesüsteeme. Kõigi nende tööde tulemusena peaksid 2020. aastaks strateegilised raketiväed saama esimesed seeriaviisilised Barguzini kompleksid.

Kuni viimase ajani oli aktuaalne teema kasutamiseks kavandatud rakett. Sellega seoses on tehtud erinevaid oletusi. Kõrval erinevad versioonid, BZHRK "Barguzin" pidi olema varustatud rakettidega RS-24 "Yars", RS-26 "Rubezh" või nende baasil valmistatud toodetega. Lisaks ei välistatud mandritevahelise ballistilise raketi R-30 Bulava kasutamist allveelaevade jaoks. Eelmise aasta detsembris teatati, et Yars või Yars-M rakett saab uue BZHRK põhirelvastuse. Tänu sellele on ootuspäraselt võimalik tagada võimalikult kõrge unifitseerimisaste olemasolevate raketisüsteemidega ning selle tulemusena lihtsustada uute süsteemide arendamist ja ehitamist.

Paljutõotava raudtee raketisüsteemi muud omadused on ametliku teabe puudumise tõttu endiselt vaidlusi tekitavad. Ilmselt sarnaneb "Barguzin" BZHRK üldarhitektuuri järgi kompleksiga "Molodets", mida varem kasutati raketiga RT-23UTTKh. See kompleks sisaldab ühte või mitut vedurit (olenevalt rongi kogumassist), lahingumeeskonna vaguneid, päästesüsteeme, aga ka kanderaketiga vaguneid.

"Molodetsi" kompleksi kogemus võimaldab meil auto disainist enesekindlalt rääkida - kanderakett. Ilmselt valmistatakse see kompleksi element kaubavaguni või külmutusvagunina, mis erineb sarnastest tsiviiltoodetest minimaalselt. Auto siseruumis on raketi transpordi- ja stardikonteiner ning süsteemid selle kinnitamiseks tõstepoomi külge. Seega avaneb enne starti auto katus ning poomi ülesandeks saab raketikonteiner püstiasendisse tõsta. Kanderaketi teistsugune struktuur tundub ebapraktiline või tehniliselt võimatu.

BZHRK "Barguzin" hinnanguline koosseis. "Rossiyskaya Gazeta" infograafika

Suurt huvi pakuvad Yu Borisovi sõnad uue BZHRK kamuflaaži kohta. Tema sõnul on uue mudeli “rakettrongil” minimaalsed võimalikud erinevused tavarongidest. Tuleb meeles pidada, et Molodetsi kompleksil oli teistest rongidest mitmeid märgatavaid erinevusi. Eelkõige tuli raketi ja kanderaketi suure algkaalu tõttu autod varustada tugevdatud veermik mis eristas neid muust veeremist. Oli ka muid erinevusi. Kõik see paljastas teatud määral BZHRK "Molodets", kuigi üldiselt sai kompleksi salastatus häid hindeid.

Ilmselt oli vargusprobleemi lahendamise võti uute rakettide kasutamine. Avaandmetel on rakett RS-24 Yars üle kahe korra kergem kui toode RT-23RTTX. Muuhulgas võimaldab see lihtsustada stardivaguni disaini ja sellest tulenevalt mitte kasutada erivarustust ja erinevaid elemente suudab seda paljastada.

Asekaitseminister väidab, et uue mudeli esimesed lahingraudtee raketisüsteemid lähevad strateegilistele raketivägedele üle enne selle kümnendi lõppu. Selline teave võib tekitada optimismi. Aastate 2012-13 andmetel oli plaanis enne kümnendi lõppu lõpetada arendustööd ja alustada ettevalmistusi kompleksi katsetamiseks. Seeriaseadmete tarned määrati järgmisele kümnendile. Uuendatud andmetel lõpetatakse teadus- ja arendustegevus tunduvalt varem, mis võimaldab järgmise viie aasta jooksul kõik vajalikud tööd teha. Tänu sellele algab mõne aasta pärast seeriakomplekside "Barguzin" tootmine ja selliste seadmete üleandmine vägedele.

Veebilehtede järgi:
http://rg.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://tass.ru/