Kuidas joonistada tankitõrjesiili. Tankitõrje siil: geniaalne leiutis vaenlase tankide vastu

Kogu Suure kursuse Isamaasõda näitas selgelt, et tõhusad võivad olla mitte ainult keerukad suurepärase jõudlusega relvasüsteemid, vaid ka lihtsad ja odavad tooted. Niisiis, väike tankitõrjemiin ei saa vaenlase tanki mitte ainult tõsiselt kahjustada, vaid ka täielikult hävitada ning lihtne betoonpüramiid ei saa seda lihtsalt oma territooriumile lasta.

Nende hulgas lihtsad ja tõhusad tüübid takistused ja relvastus, erilise kuulsuse said tankitõrjesiilid sõja-aastatel. Äärmiselt lihtsad ja kergesti valmistatavad, aitasid nad suuresti Punaarmee sõdureid lahingutes ja suutsid saada isegi sõja sümboliteks.

Tankitõrje siilid Moskva äärelinnas

tõkked erinevat tüüpi on sõjategevuses kasutatud juba ammusest ajast. Samuti sisse Vana-Rooma kasutati kokkupandavaid puitkonstruktsioone, mis paigaldati nendesse piirkondadesse, kus oli vaja takistada vaenlase läbimurdmist. Aja jooksul see idee alles arenes, kombineerituna teiste leiutistega, nagu okastraadiga jne. Algselt takistustest läbimurdmise vahendiks loodud tankide ilmumine lahinguväljale nõudis aga kaitse säilitamiseks vastumeetmeid.

Esmalt ilmusid välja lohud - tankiohtlikesse piirkondadesse paigaldatud graniidist või betoonplokid. Need olid vaenlase peletamiseks üsna tõhusad, mida aga kompenseeris tootmise ja paigaldamise keerukus. Midagi lihtsamat oli vaja. Otsus ilmus juunis 1941. Ilmselt oli idee olemas juba enne seda, kuid puhkenud sõda ajendas looma uut barjääri. Sõja esimestel päevadel tegi tehnikavägede kindralmajor M.L. Gorikker, kes on Kiievi Sõjaväe Tehnikakooli ülem, saab uue ametikoha. Temast saab Kiievi garnisoni juht. Gorikker "tähistab" oma ajateenistuse algust uues kohas tehnilise ettepanekuga. Ta väidab, et tema leiutist saab teha isegi kõige rohkem rasked tingimused ja see täidab endiselt oma ülesandeid.

Betoonirauad, Aachen, Saksamaa

Gorikker tegi ettepaneku kokku panna valtsmetallist kuueharuline konstruktsioon, mida ta nimetas "tärniks". Teoreetiliselt võiks ketirataste toorainena kasutada mis tahes sobivat metallosa. Kindral Gorikkeri arvutustest selgus aga, et I-profiil on optimaalne. Muud tüüpi valtstooted - kandiline tala, tee või kanal - ei sobinud tugevuse poolest. Gorikker pakkus talade ühendamiseks välja sallidega neetimise. Põhimõtteliselt oli võimalusel ka keevitamine lubatud, kuid ka siin toetus kõik konstruktsiooni tugevusele: piisava jäikuse ja tugevuse tagamiseks oleks pidanud keevitatud ketirattal kasutama salle. suurem suurus, mis omakorda tõi kaasa tarbetuid materjalikulusid.

Kavandatava tõkke lihtsus võimaldas seda katsetama hakata juba juuli esimestel päevadel. Kiievi tankitehnikumi väikesele tankirajale saabus komisjon ja kohale toimetati mitu staari. Huvitav fakt on see, et katsetähed valmistati raudteejääkidest. Nagu hiljem selgus, ei mõjuta tooraine päritolu Gorikkeri leiutise kaitseomadusi. T-26 ja BT-5 kasutati tankidena, mis üritasid tõkkeid ületada. Tankide katsesõitude tulemused neljarealisel tõkkepuul olid lihtsalt tähelepanuväärsed. Nii kaotas T-26 paak tema esimesel katsel ketirataste ridadest läbi sõita õlipumba luugi ja kahjustas õlisüsteemi. Mõni minut hiljem lekkis paagis kogu õli välja ja võitlusmasin ei suutnud oma "reidi" jätkata.

Parandamiseks kulus mitu tundi. BT-5 läks veidi paremini: kiirendades suutis ta tähtedest jagu saada. See läks talle aga maksma paindunud põhja ja vigastatud käigukasti. Vajas taas remonti. Juba esimesed katsed tähtede barjääri ületada näitasid selgelt nende tõhusust ja Kiievi kooli tankodroomi testijad said ülesandeks valida uue tõkke rajamiseks optimaalne järjekord. Seetõttu soovitati tähed paigutada ridadesse iga nelja meetri järel ning esirea kaugus esiosast peaks olema poolteist meetrit ja ülejäänud ridade jaoks 2-2,5 m. Sel juhul ei saanud tank pärast kiirendamist ja esimese rea ületamist enam kiiret liikumist jätkata ja takerdus lihtsalt ketirataste ridade vahele, saades samaaegselt kahjustusi kerele ja mõnikord ka siseüksustele.

Tankitõrjesiilid Moskva tänavatel. 1941. aastal

Samadel testidel valisime optimaalsed mõõtmed kuueharuline täht. Valmis tõkke kõrgus peaks jääma vahemikku üks kuni poolteist meetrit. Selle põhjused on järgmised: ketiratas peaks olema kõrgem kui paagi kliirens, kuid samal ajal ei tohiks selle ülemine osa tõusta üle alumise esiplaadi ülemisest lõikest. Sel juhul võivad tankistid, kes esimest korda tähtedega kohtusid, nähes takistuse väiksust ja maapinnale igasuguse kinnituse puudumist, soovida selle lihtsalt küljele nihutada. Juht hakkab edasi liikuma, ketiratas langeb alumise esiplaadi alla ja sealt “hiilib” paagi põhja alla. Lisaks võib mõnel juhul ketiratas soomuki esiosa alla pöörata. Nii või teisiti satub ketirattale sõitnud paak väga ebamugavasse asendisse: esiosa ripub õhus. Pealegi ei suuda maapinnast kõrgemale kerkinud roomikud tagada korralikku haardumist pinnaga ning paak ei saa ilma kõrvalise abita enam ketirattalt maha liikuda. Soomusmasin, mis on loodud vaenlase laskepunktide mahasurumiseks, muutub iseenesest üsna lihtsaks sihtmärgiks.

Mõjutas Gorikkeri ketirataste valmistamise lihtsus koos nende tõhususega edasine saatus leiutisi. Kõige rohkem niipea kui võimalik tõkete valmistamise käsiraamat jagati kõikidele Punaarmee osadele. Iseloomulikuks välimus sõjaväes sai see tõke hüüdnimeks siil. Just selle nime all läks ajalukku Gorikkeri tankitõrje tärn. Tootmise lihtsus ja madal tooraine hind võimaldasid teha kümneid tuhandeid tankitõrje siilid ja asetage need suurele osale esiküljest. Lisaks sai siili isegi kokkupanduna ühest kohast teise transportida, mis parandas ka uue tõkkepuu mainet. Üldiselt armus uus siil Punaarmeesse. Talle "meeldis" palju rohkem Saksa tankerid.

Fakt on see, et alguses läks kõik täpselt nii, nagu Gorikker oli kavatsenud – nähes võõrast, kuid lahtist tõket, püüdsid tankistid seda liigutada ja edasi sõita, mis viis aja veetmiseni sõna otseses mõttes rippuvas olekus. Ebameeldiv sündmus, eriti kui kuskil läheduses on Nõukogude tankitõrjekahur. Vaevalt on võimalik ette kujutada parim sihtmärk kui maapinnast kõrgemale tõstetud statsionaarne tank. Lõpuks, täiesti kahetsusväärsetel asjaoludel, läbistas siilitala alumise esiplaadi või põhja, pääses paagist sisse ja põhjustas mootorile või käigukastile kahju. Jõuülekande paigutuse omadused saksa keeles PzKpfw tankid III ja PzKpfw VI suurendasid ainult võimalust, et sõiduk saab selliseid vigastusi.

Stalingradi elanikud paigaldavad linnatänavale tankitõrjesiile

Tõsi, sakslased mõistsid kiiresti, et esmalt tuleks tõketesse läbipääsud teha ja siis alles neist mööda minna. Siin aitas neid mingil määral see, et siile ei kinnitatud kuidagi maapinnale. Paar tanki saaks pukseerimisköite abil kiiresti vägede läbipääsuks tühimiku teha. Punaarmee vastas sellele järjehoidjaga jalaväemiinid siilide kõrval, samuti võimalusel kuulipildujate või tankitõrjerelvade paigutamine tõkke lähedusse. Nii karistati katsete eest siile laiali tõmmata või tanki külge siduda karmilt kuulipilduja- ja isegi suurtükitulega. Peagi ilmnes veel üks nipp, mis tegi käikude tegemise keeruliseks: siile hakati üksteise külge siduma ja erinevate maas olevate esemete külge siduma. Selle tulemusena pidid Saksa tankerid ja sapöörid esmalt kaablite ja kettidega "pusle" lahendama ning alles pärast seda siilid ise eemaldama. Ja tehke seda kõike vaenlase tule all.

Kuid nagu suure idee puhul sageli juhtub, oli ka ebaõnnestunud kehastusi. Nii et tihtipeale säästlikkuse või muudel sarnastel põhjustel ei tehtud siile mitte I-taladest, vaid muudest profiilidest. Loomulikult oli selliste tõkete tugevus väiksem kui vaja ja mõnikord võis paak "vale" siili lihtsalt purustada. Teine probleem Gorikkeri tärniga oli paigutuse täpsus – see vajas kõva pinda, et tankidele tõhusalt vastu seista. Kõige paremini sobis asfalt, mis oli piisavalt tugev, et pidada vastu paagi survele siilile. Mis veel kõvemasse betooni puutub, siis sellele ei soovitatud siile panna.

Fakt on see, et sellisel pinnal oli hõõrdumine ebapiisav ja paak võis siili liigutada ja mitte sellele otsa sõita. Lõpuks ei saanud siilid mõnel sõjahetkel meeldivamatel põhjustel oma kohustusi täita. Näiteks Moskva äärelinnas paigaldati sellised tõkked 1941. aasta sügisel. Kuid õnneks ei lubanud Punaarmee pealinna äärealadel vaenlast siilidele ligi.

Kindralmajor M.L. süsteemi tankitõrjesiilid. Gorikker

Kindralmajor M.L. süsteemi tankitõrjesiilid. Gorikker mängis Suures Isamaasõjas olulist rolli. Nad aitasid suhteliselt väikeste jõududega parandada armee suutlikkust vaenlast ohjeldada. Tuleb märkida, et mitte ainult Punaarmee ei kasutanud Gorikkeri leiutist. Taganevad sakslased kasutasid aktiivselt ka lihtsat kolmest rööpast ja kinnitusdetailidest koosnevat paisukonstruktsiooni. Teel kõigisse Saksa kaitse olulistesse punktidesse pidi punaarmee nägema tuttavaid nurgelisi objekte.

Ja Normandias maabunud liitlased said ka tutvust teha Nõukogude vahendid tõkked. Olemas huvitav arvamus, mis ütleb, et sakslased ise siile ei tootnud, vaid lammutasid ja ladusid nõukogude omad, mis tulid sõja lõpuks kasuks. Igal juhul võib nii mõnegi ajaloolase arvates seletada suur hulk siilid sakslaste positsioonide ees sõja tollel etapil, mil Saksamaal oli tõsiseid raskusi isegi relvade tootmisega.

Praegu on tankitõrjesiilid peaaegu täielikult kasutusest väljas, kuigi aeg-ajalt võib neid kõrval näha väeosad või sarnaseid esemeid. Samuti kasutasid skulptorid monumentide loomisel aktiivselt tankitõrjesiili, mis oli üks Suure Isamaasõja sümboleid. Näiteks siilidega monument Leningradi maanteel Moskva lähedal tähistab joont, mille juures nad peatati Saksa väed. Sarnaseid mälestusmärke leidub peaaegu kõikjal Euroopas, kohtades, kus toimusid lahingud.

Tank IS-2 ületab betoonist tankitõrjesiilid

Tankitõrje siil

Tankitõrjesiilid Tšehhi ja Saksamaa piiril

Tankitõrje siil- lihtsaim tankitõrjetõke, milleks on mahukas kuueharuline täht. Selle kaitsevahendi leiutas 1941. aastal tehnikavägede kindralmajor, tollane Kiievi kaitsejuht ja Kiievi tankikooli juht Mihhail Lvovitš Gorikker. Siilid on vähem tõhusad kui miinid ja muud takistused, kuid neid saab valmistada suurtes kogustes improviseeritud materjalidest ilma kõrgtehnoloogia ja seda on lihtne ühelt saidilt teisele üle kanda, mis on eriti väärtuslik sõjaajal.

Rakendus ja tööpõhimõte

Siil on valmistatud kolmest valtsitud terasest (tavaliselt I-tala – siin, nurk jne on vähem vastupidavad), nii et talade otsad moodustavad oktaeedri. Talad ühendatakse sallidel neetidega (konstruktsioon peab vastu pidama paagi raskusele - kuni 60 tonni). Siilide peal tööstuslik tootmine jätta okastraadi jaoks augud, üks taladest on eemaldatav. Vaenlase sapööride töö keerulisemaks muutmiseks saab siile ühendada kettide või kaablitega, mineerida ümbrust jne.

Siilid paigaldatakse kindlale pinnasele (kõige paremini sobivad asfaltkattega tänavakatted). Betoon ei ole hea – siil libiseb betooni peal. Kui tanker üritab siili eemale lükata, veereb see põhja alla ja paak tõstetakse üles. Jäljed kaotavad haarduvuse maapinnaga, tank hakkab libisema ega suuda sageli siililt maha liikuda; väljaulatuv tala võib isegi põhja läbistada. Kaitseväed suudavad ainult seiskunud tankid hävitada ja takistada tankereid pukseerimisköitega siile laiali tõmbamast. Ja kui vaenlane juhtis tanke teistmoodi, täitis tankitõrje seda enam oma ülesande.

Siilid on umbes 1 m kõrgused - rohkem kui paagi kliirens, kuid allpool selle esiplaati. Suuremaid siile ei tasu teha – esiplaadist kõrgemal asuv siil liigub paagi abil kergesti.

Lugu

Algselt Nõukogude palee ehitamiseks mõeldud terastalasid kasutati Moskva kaitseks mõeldud tankitõrjesiilide valmistamisel.

Wikimedia sihtasutus. 2010 .

Vaadake, mis on "tankitõrje siil" teistes sõnaraamatutes:

Tankitõrje… Õigekirjasõnastik

TANKI-, tanki-, tankitõrje (sõjaväeline). Tankide vastu tegutsemine. tankitõrje suurtükivägi. Tankitõrje. Ušakovi seletav sõnaraamat. D.N. Ušakov. 1935 1940 ... Ušakovi seletav sõnaraamat

TANKIVASTANE, oh, oh. Tegutsedes tankide vastu, kaitstes tankide eest. Tankitõrje suurtükivägi. P. kraav. Ožegovi selgitav sõnastik. S.I. Ožegov, N. Yu. Švedova. 1949 1992 ... Ožegovi selgitav sõnastik

Rakendus Mõeldud võitlema tankidega, kaitsma tankide eest. Efremova seletav sõnaraamat. T. F. Efremova. 2000... Kaasaegne sõnastik vene keel Efremova

Tankitõrjuja, tankitõrje, tankitõrje, tankitõrje, tankitõrje, tankitõrje, tankitõrje, tankitõrje, tankitõrje, tankitõrje, tankitõrje, tankitõrje, tankitõrje tank, tankitõrje, ... ... Sõnavormid

tankitõrje- ankvastane ... Vene õigekirjasõnaraamat

tankitõrje - … Vene keele õigekirjasõnaraamat

Aya, oh. Mõeldud vaenlase tankidega võitlemiseks või nende eest kaitsmiseks. P. kraav. P-s tõuked. Teine granaat. Esimene suurtükivägi... entsüklopeediline sõnaraamat

tankitõrje- oh, oh. Mõeldud vaenlase tankidega võitlemiseks või nende eest kaitsmiseks. Counter/nkovy kraav. P-s tõuked. Teine granaat. Esimene suurtükivägi... Paljude väljendite sõnastik

tankitõrje- vastu / umbes / tank / s / th ... Morfeemilise õigekirja sõnastik

Raamatud

• Laudade komplekt. Venemaa relvad (8 tabelit), . Õppealbum 8 lehest. Art. 5-8617-008 püstol Tokarev (TT). Makarovi püstol (PM). Snaipripüss Dragunov (SVD). Kalašnikovi ründerelv (AKS-74, AKS-74 U). Kalašnikovi kuulipilduja…

Kogu Teise maailmasõja käik näitas, et lahinguväljadel võivad tõhusad olla mitte ainult suurepäraste omadustega relvasüsteemid, vaid ka üsna odavad relvasüsteemid. lihtsaid lahendusi. Niisiis suutis väike tankitõrjemiin mitte ainult vaenlase tanki tõsiselt kahjustada, vaid ka selle õnnestumise korral täielikult hävitada ning lihtsast betoonpüramiidist võib saada soomusmasinatele ületamatu takistus. Lihtsate ja samas tõhusate takistus- ja relvavahendite hulgas saavutasid sõja ajal erilise kuulsuse tankitõrjesiilid. Väga lihtsad ja kergesti valmistatavad, aitasid nad tõsiselt Punaarmeed 1941. aasta lahingutes ja said isegi üheks Suure Isamaasõja sümboliks, mis on jäädvustatud arvukatel nende aastate fotodel ja uudistefilmides.

Tankitõrje siil on lihtsaim tankitõrjebarjäär, tavaliselt kolmemõõtmeline kuueharuline kujund. Neid hakati kindlustuste ehitamisel kasutama 1930. aastatest, näiteks kasutati neid Tšehhoslovakkia ja Saksamaa piiril. Tankitõrjesiilid jäid oma efektiivsuselt alla miiniväljadele, kuid neid suudeti toota improviseeritud materjalidest väga suurtes kogustes ilma kõrgtehnoloogiat kasutamata ja neid oli suhteliselt lihtne ühest rindesektorist teise üle kanda, mis sõja aeg oli eriti väärtuslik.

Ilmselt tehti esimene katse sellist barjääri tankide vastu kasutada Tšehhoslovakkias (seega Ingliskeelne pealkiri tõkked - Tšehhi siil, "Tšehhi siil"). Selle riigi inseneride välja pakutud disain kordas iidsete kadade põhimõtet, mida kasutati tõhusalt ratsaväe vastu mitu sajandit ja mida tunti juba Vana-Roomast saadik. Samal ajal arvasid tšehhid, et barjäär peaks olema massiivne ja absoluutselt liikumatu. Selline takistus oli ebatäiuslik ka seetõttu, et selle valmistamisel kulus palju aega ja raha, kuna selle valmistamisel kasutati raudbetooni.

Põhimõtteliselt uut tüüpi tankitõrjesiili kavandid avas Nõukogude kindralmajor inseneriväed Mihhail Gorikker. Gorikker polnud mitte ainult hea leiutaja, vaid ka vapper sõdur. Sündis 1895. aastal Berislavi linnas Hersoni provints võttis osa Esimesest maailmasõjast, saades kahe sõduri Jüriristi 3. ja 4. järgu rüütliks. Alates 1918. aastast Punaarmees osales kodusõjas. Sõdadevahelisel perioodil ehitas ta hea sõjaväeline karjäär, lõpetanud sõjaväeakadeemia Stalini nimelise Punaarmee mehhaniseerimine ja motoriseerimine, teenis Punaarmee motoriseeritud mehhaniseerimisvägede sõjaväeinsenerina, juhatas kogenud tankiüksused, oli Moskva tankitehnilise kooli juhataja.

1941. aasta juunis oli Mihhail Gorikker Kiievi tankitehnikumi ülem, pärast sõja algust määrati Kiievi garnisoni ülemaks, samuti linna kaitseülemaks. Juba sõja 12. päeval, 3. juulil 1941, kavandas ja arvutas ta välja oma versiooni tankitõrjesiilist, mis võimaldas tal minna 20. sajandi sõdade ajalukku. Selle insenerbarjäär, tuntud ka kui "Gorrikeri täht", mängis olulist rolli 1941. aasta lahingutes Odessa, Kiievi, Moskva, Leningradi, Sevastopoli kaitsmisel ja teistes Suure Isamaasõja operatsioonides.

Kindral Gorikkeri idee revolutsiooniline olemus seisnes selles, et tankitõrjesiil ei olnud paigas, nagu tema Tšehhi kolleegid, ega kaevunud maasse nagu lohud. Sellise takistuse tabamisel hakkas siil veerema, tõstes lahingumasinat järk-järgult maapinnast kõrgemale. Siililt "lendu tõusta" püüdes ei saanud tank sageli ise hakkama. Siilide liikuvus oli revolutsiooniline ja läks vastuollu nende aastate paljude staatiliste tankitõrjetakistustega. Vaenlase tanki rünnakul läks tankitõrje siil ümber, sattudes selle põhja alla. Selle tulemusena tõusis lahingumasin maapinnast kõrgemale, väga sageli kaasnes kokkupõrkega sellise takistusega šassii rike. Samal ajal olid siilide suhtes eriti haavatavad Saksa tankid, millel oli eesmine käigukast, sest neile löömine võis selle välja lülitada. Kaitsvatele vägedele soodsaimas olukorras võis oma massi mõjul siilil istunud tank põhjast läbi murda ega saanud edasist liikumist jätkata.

Läbiviidud katsed näitasid, et "kuueharulise tärni" (nii nimetas Gorikker oma leiutist, mistõttu mõnes sõjalises dokumendis nimetati seda "Gorikkeri tärniks") kujundus on tõhus. Optimaalne materjal selliste tankitõrjetõkete valmistamiseks oli terasest I-profiil ja parimal võimalikul viisil konstruktsioonielementide ühendused - rätid neetidel. Praktikas valmistati reaalsetes tingimustes siilid väga sageli kõigest, mis oli käepärast - erinevatest nurkadest, kanalist või rööpast, mis olid sageli ühendatud tavalise keevitusega, isegi ilma sallideta. Suure Isamaasõja ajal kasutati tankitõrjesiile (üsna sageli mitte reeglite järgi valmistatud - väga suuri, omavahel ühendatud või mitte piisavalt tugevaid) väga aktiivselt, sealhulgas linnalahingutes, muutudes üheks sõja sümboliks, mis tänapäeval võib leida mis tahes Film nende sündmuste kohta.

Maapealsete "siilide" valmistamisel oli väga sageli juhtumeid, kui nende disaini rikuti, tavaline viga oli nende suuruse suurendamine - poolteist või isegi kaks korda. Selline viga jättis kujunduse ilma leiutaja sihtotstarbest. Tankitõrjebarjääri põhiolemus seisnes selles, et see pidi olema tanki kliirensist kõrgem, kuid samal ajal madalam või võrdne alumise eesmise soomusplaadi ülemise servaga. Ainult sellistel tingimustel võib takistus ümber minna ja paak ei liiguks. Ideed toetasid arvutused ja testid. Maksimaalne kõrgus siil pidi olema - 0,8 kuni 1 meeter. Arvesse võeti ka selliste tõkete kõige ratsionaalsemat paigutust maapinnal: 4 rida malemustris. Selle tõkke konstruktsiooni lihtsus võimaldas Punaarmee varustada uuega tankitõrje barjäär, ja konstruktsiooni kaal muutis selle paigaldamise lihtsaks ja üsna mobiilseks.

Siilide katsetused toimusid juba 1.-3.juulil 1941 Kiievi tankitehnikumi väikese tankiraja juures, kuhu saabus spetsiaalselt komisjon ja toimetati kohale mitu "Gorikkeri tähte". Huvitav on see, et tankitõrjetõkked valmistati raudteejäätmetest. Nagu hiljem selgus, ei mõjutanud tooraine päritolu leiutist ennast eriti. Tankidena, mis pidid püüdma sellist barjääri ületada, kasutati kergeid sõidukeid - T-26 ja BT-5.

Tankide läbipääsu läbi neljarealise tankitõrjetõkke tulemus oli leiutaja ja tema järglaste jaoks tähelepanuväärne. Esimesel takistuse ületamise katsel kaotas tank T-26 õlipumba luugi, vigastada said õli juhtivad torud. Selle tulemusena lekkis 3-5 minuti pärast mootorist kogu õli välja, mis viis lahingumasina sundpeatamiseni. Siilide tekitatud kahjustuste parandamiseks kulus mitu tundi. BT-5 toimis paremini. Kiirendus, see kerge tank suutis ületada mitmeid "staare". Kuid see trikk maksis talle kere painutatud põhja, mis mõjutas tema juhtimist ja pardal olevate sidurite tööd. Tank vajas kaks tundi remonti.

Esimesed tõelised katsed näitasid, et uued tankitõrjetõkked võivad soomukeid välja lülitada, kinnitades nende tõhusust. Ühtlasi anti Kiievi tankitehnikumi tankitee testijatele ülesandeks töötada välja optimaalne protseduur sellise tõkke maapinnale paigutamiseks. Selle tulemusena soovitati tankitõrjesiilid paigutada ridadesse iga 4 meetri järel ning esirea vaheline kaugus külgnevate tõkete vahel peaks olema poolteist meetrit ja ülejäänud ridade puhul 2–2,5 meetrit. Sellise paigutuse korral, kiirendades ja ületades esimese siilirea, ei saanud tank enam etteantud kiirusega edasi liikuda ja takerdus lihtsalt takistuste ridade vahele, teel võis see kerele või siseüksustele kahjustada saada ning sai ka mugavaks sihtmärgiks kaitsva poole tankitõrjerelvadele.

Juuli alguses läbi viidud katsete tulemuste kohaselt tunnistas komisjon kuueharuliste tähtede kujul oleva takistuse tõhusaks tankitõrjetõkkeks. Soovitati seda laialdaselt rakendada kindlustusalade vööndis, defilee ja eriti olulistes suundades. Järeldus sisaldas ka ligikaudseid arvutusi. Seega hinnati "tähtede" arvu rinde kilomeetri kohta 1200 tükki. Keskmine kaal kerge versioon, valmistatud keevitamise teel, oli 200-250 kg. Samas rõhutati, et disaini suudab iga tehas toota suurtes kogustes. Samuti märgiti, et neid saab transportida rakenduskohta valmis maantee- ja raudteetransport.

Tankitõrjesiilide kaitseliin, mis oli seatud neljas ruudukujulises reas, sai vaenlase tankidele väga tõsiseks takistuseks. Mis kas takerdus neisse, püüdes neist üle saada, või sai suurtükiväele kergeks sihtmärgiks. Tõkkepuu osutus nii täiuslikuks, et tulevikus ei jõutud kujundust isegi lõplikult vormistada. Tankitõrjesiilidest sai 1941. aasta sügis-talvel Moskva eest peetud lahingu üks sümboleid. Ainult Moskva lähistele lähenemistele paigaldati umbes 37,5 tuhat sellist takistust.

Tõsi, sakslased hindasid kiiresti uudsuse mõju oma tankidele ja jõudsid otsusele, et sellistel takistustel tasub esmalt möödasõite teha ja alles siis edasi liikuda, mitte kohe neist üle saada. Neile aitas kaasa ka see, et siilid ei olnud kinnitatud pinnale, millele need paigaldati. Paari kolme tanki kasutades suutsid sakslased tavaliste kaablite abil siilid kiiresti lahti tõmmata, luues soomusmasinate läbipääsuks tühimiku.

Punaarmee asus sellele vastu, asetades tankitõrjesiilide kõrvale jalaväemiinid, võimalusel paigutades tõkete lähedusse kuulipildujapesad ja tankitõrjekahurid. Nii et katsed lahku tõmmata siilide komplekt tanki külge sidudes võidi kaitsjaid karmilt karistada. Teine võte, mis oli mõeldud sellises tõkkes läbipääsude tegemise keeruliseks muutmiseks, oli siilide üksteise külge sidumine või nende sidumine erinevate maapinnal asuvate objektide külge. Selle tulemusena pidid Saksa sapöörid ja tankerid selle “mõistatuse” kettide ja kaablitega kohapeal lahendama, tehes seda sageli vaenlase tule all.

Praegu on üks kuulsamaid monumente, mis meie riigis Suure Isamaasõja sündmuste auks avati, Jerzy monument, mis asub Moskva oblastis Leningradskoje maantee 23. kilomeetril. Samas hoiab saladust majesteetlik monument kolme siili kujul, mis tähistas piiri, milleni sakslased 1941. aastal jõudsid. Sellele on märgitud monumendi loojate nimed, kuid tankitõrje siili kavandi välja mõelnud leiutaja nime pole. Mihhail Lvovitš Gorikkeri nimi jäädvustati alles 2013. aasta augustis, kui Moskvas Tišinskaja väljakul asuval elumajal, milles elas sõjaväeleiutaja, avati pidulikult tema auks mälestustahvel.

Kes poleks näinud "tankitõrjesiili"! Ükski sõjafilm pole ilma selle struktuurita täielik. Sellest on pikka aega saanud Suure Isamaasõja sümbol ja seda on plakatitel kujutatud koos Vene sõduriga. Kuid vähesed inimesed arvavad, et see struktuur, nagu näiteks laul " " on autor, õigemini leiutaja.

Loe, kuidas tankitõrjesiilid said vaenlasevastase kaitse lahutamatuks osaks!

Kogu Suure Isamaasõja käik näitas selgelt, et tõhusad võivad olla mitte ainult keerukad suurepäraste omadustega relvasüsteemid, vaid ka lihtsad ja odavad tooted. Niisiis, väike tankitõrjemiin ei saa vaenlase tanki mitte ainult tõsiselt kahjustada, vaid ka täielikult hävitada ning lihtne betoonpüramiid ei saa seda lihtsalt oma territooriumile lasta. Selliste lihtsate ja tõhusate takistuste ja relvade hulgast said sõja-aastatel erilise kuulsuse tankitõrjesiilid. Äärmiselt lihtsad ja kergesti valmistatavad, aitasid nad suuresti Punaarmee sõdureid lahingutes ja suutsid saada isegi sõja sümboliteks.

Paljud vaatavad sageli ja hea meelega üle Nõukogude filmid sõja kohta. Peaaegu igas neist kohtame kindlasti seda insenerstruktuuri. Mitmed kokku keevitatud siinid, mis meenutavad kuueharulist tähte.

Aastaid peeti seda sõjalist insenertehnilist ehitist sõduri loovuse saaduseks. Ja keegi ei arvanud, et "siilil" on autor, kes pidi kõvasti tööd tegema, et luua Saksa tankidele tõhus barjäär.

Betoonirauad, Aachen, Saksamaa

Erinevat tüüpi tõkkeid on sõjaväeasjades kasutatud juba ammusest ajast. Isegi Vana-Roomas kasutati kokkupandavaid puitkonstruktsioone, mis paigaldati nendesse piirkondadesse, kus oli vaja takistada vaenlase läbimurdmist. Aja jooksul see idee alles arenes, kombineerituna teiste leiutistega, nagu okastraadiga jne. Algselt takistustest läbimurdmise vahendiks loodud tankide ilmumine lahinguväljale nõudis aga kaitse säilitamiseks vastumeetmeid.

Esmalt ilmusid välja vaod - tankiohtlikesse piirkondadesse paigaldatud graniidist või betoonplokid. Need olid vaenlase peletamiseks üsna tõhusad, mida aga kompenseeris tootmise ja paigaldamise keerukus. Midagi lihtsamat oli vaja.

Tehnikavägede kindralmajor Mihhail Gorikker läks ajalukku eelkõige "tankitõrjesiili" leiutajana, mida tuntakse ka kui " kada" ja "Gorikkeri täht". Rohkem kui pool sajandit oli "siilide" leiutaja nimi laiemale avalikkusele tundmatu. “Salajane” mark ümbritses tihedalt andeka sõjaväeinseneri aastatepikkuse töö.

Mis on siis "siili" geenius? Oma disaini lihtsuses. Profiil või siinid lõigati ligikaudu võrdseteks tükkideks. Seejärel keevitati lõigatud tükid üksteise külge tähe "Zh" kujul. Ja ongi kõik, ületamatu barjäär Saksa tehnikale on valmis.

Gorikker tegi ettepaneku kokku panna valtsmetallist kuueharuline konstruktsioon, mida ta nimetas "tärniks". Teoreetiliselt võiks ketirataste toorainena kasutada mis tahes sobivat metallosa. Kindral Gorikkeri arvutustest selgus aga, et I-profiil on optimaalne. Muud tüüpi valtstooted - kandiline tala, tee või kanal - ei sobinud tugevuse poolest. Gorikker pakkus talade ühendamiseks välja sallidega neetimise. Põhimõtteliselt oli võimalusel lubatud ka keevitamine, kuid ka siin toetus kõik konstruktsiooni tugevusele: piisava jäikuse ja tugevuse tagamiseks tuli keevitatud ketirattal kasutada suuremaid salle, mis omakorda tõi kaasa asjatu kulumise. materjalid.

Kuid sel juhul oli vaja täpset keevitamise arvutust. "Siil" ei pidanud olema tanki eesmise soomusplaadi algusest kõrgemal. Selle kõrgus oli 80 cm Katsed tõestasid, et "õige siil" talub kokkupõrget 60 tonni kaaluva tankiga. Kaitse korraldamise järgmiseks etapiks oli tõhus tõkete paigaldamine. "Siilide" kaitseliin - neli rida malelauas - muutus tankide jaoks tõsiseks probleemiks. "Siili" tähendus seisneb selles, et ta pidi olema paagi all ja tank - seisma tagajalgadel. Selle tulemusena jäi soomusmasin lõpuks maapinna kohal “hõljudes” seisma ja selle võis sealt välja lüüa. tankitõrjerelvad. "Gorrikeri tähed", nagu tõkkeid mõnes dokumendis nimetati, osutusid nii "ideaalseteks", et ei vajanud tulevikus täiendavat viimistlemist. Sellest leiutisest sai üks 1941. aasta talvel toimunud Moskva lahingu sümboleid. Ainuüksi NSV Liidu pealinna lähikaitseliinidele paigutati umbes 37 500 "siili". Himkis on tankitõrjesiilide monument, kuid nende looja nime pole.

Kindrali poeg, filmirežissöör Vladimir Gorikker nägi palju vaeva, et Moskvasse ilmuks mälestustahvel isa auks. "Mäletan esimesi päevi pärast natside rünnakut NSV Liidule. Isa määrati juhtima Kiievi kaitset, millele vaenlane lähenes. Tööd oli palju, aga kui ta hilisõhtul koju naasis, "rekvireeris" isa minult väikese puhkamise asemel tankide mängumudelid, mille ta ise oli varem kinkinud ja peaaegu terve öö välja võlunud. asetades need lauale ümber koos mõne liimi või plastiliiniga ühendatud tikkude konstruktsiooniga. Minule, lapsele, ei olnud nende seadmete eesmärk selge. Ma isegi arvasin, et mu isa üritab unetusega võideldes lihtsalt niimoodi tähelepanu kõrvale juhtida. Kuid ühel päeval naasis ta sõna otseses mõttes särades tavapärasest varem ja hüüdis peaaegu korteri lävelt entusiastlikult: "Rikkusime kaks tanki !!!". Siin on need peal! Pere teadis, kui hoolikalt ta varustuse säilitamisse suhtub, kuidas ta noomib isegi väiksemate rikkumiste eest, mis võivad viia tankide kahjustamiseni, ja siinkohal ei varja ta oma rõõmu kahe lahingumasina rikke üle ... Alles palju hiljem. Ma mõistan sel päeval Kiievi tankitehnilise kooli Syretsi polügoonil aset leidnud sündmuse täit tähtsust, ”meenutab kuulsa sõjaväeinseneri poeg.

Moskva äärelinnas tankitõrjesiilide valmistamine.

Kavandatava tõkke lihtsus võimaldas seda katsetama hakata juba juuli esimestel päevadel. Kiievi tankitehnikumi väikesele tankirajale saabus komisjon ja kohale toimetati mitu staari. Huvitav fakt on see, et katsetähed valmistati raudteejääkidest. Nagu hiljem selgus, ei mõjuta tooraine päritolu Gorikkeri leiutise kaitseomadusi. T-26 ja BT-5 kasutati tankidena, mis üritasid tõkkeid ületada. Tankide katsesõitude tulemused neljarealisel tõkkepuul olid lihtsalt tähelepanuväärsed.

Nii kaotas T-26 paak tema esimesel katsel ketirataste ridadest läbi sõita õlipumba luugi ja kahjustas õlisüsteemi. Mõni minut pärast seda lekkis kogu paagis olnud õli välja ja lahingumasin ei saanud oma "reidi" jätkata. Parandamiseks kulus mitu tundi. BT-5 läks veidi paremini: kiirendades suutis ta tähtedest jagu saada. See läks talle aga maksma paindunud põhja ja vigastatud käigukasti. Vajas taas remonti. Juba esimesed katsed tähtede barjääri ületada näitasid selgelt nende tõhusust ja Kiievi kooli tankodroomi testijad said ülesandeks valida uue tõkke rajamiseks optimaalne järjekord. Seetõttu soovitati tähed paigutada ridadesse iga nelja meetri järel ning esirea kaugus esiosast peaks olema poolteist meetrit ja ülejäänud ridade jaoks 2-2,5 m.

Sel juhul ei saanud tank pärast kiirendamist ja esimese rea ületamist enam kiiret liikumist jätkata ja takerdus lihtsalt ketirataste ridade vahele, saades samaaegselt kahjustusi kerele ja mõnikord ka siseüksustele.

Siin on väljavõte 3. juulil 1941 läbiviidud katsetustest. “Komisjon, mis koosneb Kommunistliku Partei Keskkomitee sekretärist / kasutas / U masinaehituse seltsimees. Bibdychenko, pea Keskkomitee kaitsetööstuse osakond Seltsimees. Jaltanski, CPC seltsimees sekretär. Shamrilo, Kiievi garnisoni ülem, kindralmajor seltsimees. Gorikker, tehaste direktorid: bolševik - seltsimees Kurganov, 225 seltsimees. Maksimova, Lenkoznya seltsimees. Merkuriev ja KTTU esindajad kolonel Raevski ja sõjaväeinsener 2. järgu Kolesnikov katsetasid tehniliste vägede kindralmajori seltsimehe ettepanekul tankitõrjetakistust - vanarauadest valmistatud 6-harulist ketiratast. Gorikker.

Järeldus: "Komisjon usub, et tankitõrjetakistused kuueharulised tähed on tõhus tankitõrjetõke, seda tüüpi tõkkeid saab laialdaselt kasutada UR-de, moeetenduste ja eriti oluliste suundade valdkonnas."

Samadel katsetel valiti välja ka kuueharulise ketiratta optimaalsed mõõtmed. Valmis tõkke kõrgus peaks jääma vahemikku üks kuni poolteist meetrit. Selle põhjused on järgmised: ketiratas peaks olema kõrgem kui paagi kliirens, kuid samal ajal ei tohiks selle ülemine osa tõusta üle alumise esiplaadi ülemisest lõikest. Sel juhul võivad tankistid, kes esimest korda tähtedega kohtusid, nähes takistuse väiksust ja maapinnale igasuguse kinnituse puudumist, soovida selle lihtsalt küljele nihutada. Juht hakkab edasi liikuma, ketiratas langeb alumise esiplaadi alla ja sealt “hiilib” paagi põhja alla. Lisaks võib mõnel juhul ketiratas soomuki esiosa alla pöörata. Nii või teisiti satub ketirattale sõitnud paak väga ebamugavasse asendisse: esiosa ripub õhus. Pealegi ei suuda maapinnast kõrgemale kerkinud roomikud tagada korralikku haardumist pinnaga ning paak ei saa ilma kõrvalise abita enam ketirattalt maha liikuda. Soomusmasin, mis on loodud vaenlase laskepunktide mahasurumiseks, muutub iseenesest üsna lihtsaks sihtmärgiks.

Gorikkeri tähtede valmistamise lihtsus koos nende tõhususega mõjutas leiutise edasist saatust. Piiride valmistamise käsiraamat jagati võimalikult lühikese aja jooksul kõikidele Punaarmee osadele. Selle iseloomuliku välimuse tõttu vägedes nimetati seda barjääri hüüdnimeks siil. Just selle nime all läks ajalukku Gorikkeri tankitõrje tärn. Tootmise lihtsus ja odav tooraine võimaldas võimalikult lühikese ajaga valmistada kümneid tuhandeid tankitõrjesiile ja paigaldada need suurele osale esiküljest. Lisaks sai siili isegi kokkupanduna ühest kohast teise transportida, mis parandas ka uue tõkkepuu mainet.

Üldiselt armus uus siil Punaarmeesse. Palju rohkem meeldisid talle Saksa tankistid. Fakt on see, et alguses läks kõik täpselt nii, nagu Gorikker oli kavatsenud – nähes võõrast, kuid lahtist tõket, püüdsid tankistid seda liigutada ja edasi sõita, mis viis aja veetmiseni sõna otseses mõttes rippuvas olekus. Ebameeldiv sündmus, eriti kui kuskil läheduses on Nõukogude tankitõrjekahur. Vaevalt on võimalik ette kujutada paremat sihtmärki kui maapinnast kõrgemale tõstetud statsionaarne tank. Lõpuks, täiesti kahetsusväärsetel asjaoludel, läbistas siilitala alumise esiplaadi või põhja, pääses paagist sisse ja põhjustas mootorile või käigukastile kahju. Jõuülekande Saksa tankidele paigutamise omadused PzKpfw III ja PzKpfw VI suurendasid ainult võimalust, et sõiduk saab selliseid vigastusi.

Tõsi, sakslased mõistsid kiiresti, et esmalt tuleks tõketesse läbipääsud teha ja siis alles neist mööda minna. Siin aitas neid mingil määral see, et siile ei kinnitatud kuidagi maapinnale. Paar tanki saaks pukseerimisköite abil kiiresti vägede läbipääsuks tühimiku teha. Punaarmee vastas pannes siilide kõrvale jalaväemiinid, võimalusel paigutades tõkke lähedusse kuulipildujad või tankitõrjekahurid. Nii karistati katsete eest siile laiali tõmmata või tanki külge siduda karmilt kuulipilduja- ja isegi suurtükitulega. Peagi ilmnes veel üks nipp, mis tegi käikude tegemise keeruliseks: siile hakati üksteise külge siduma ja erinevate maas olevate esemete külge siduma. Selle tulemusena pidid Saksa tankerid ja sapöörid esmalt kaablite ja kettidega "pusle" lahendama ning alles pärast seda siilid ise eemaldama. Ja tehke seda kõike vaenlase tule all.

Kuid nagu suure idee puhul sageli juhtub, oli ka ebaõnnestunud kehastusi. Nii et tihtipeale säästlikkuse või muudel sarnastel põhjustel ei tehtud siile mitte I-taladest, vaid muudest profiilidest. Loomulikult oli selliste tõkete tugevus väiksem kui vaja ja mõnikord võis paak "vale" siili lihtsalt purustada. Teine probleem Gorikkeri tärniga oli selle täpne asukoht – see vajas tankide tõhusaks vastu võitlemiseks kõva pinda. Kõige paremini sobis asfalt, mis oli piisavalt tugev, et pidada vastu paagi survele siilile. Mis veel kõvemasse betooni puutub, siis sellele ei soovitatud siile panna. Fakt on see, et sellisel pinnal oli hõõrdumine ebapiisav ja paak võis siili liigutada ja mitte sellele otsa sõita. Lõpuks ei saanud siilid mõnel sõjahetkel meeldivamatel põhjustel oma kohustusi täita. Näiteks Moskva äärelinnas paigaldati sellised tõkked 1941. aasta sügisel. Kuid õnneks ei lubanud Punaarmee vaenlast pealinna äärealadel siilidele ligi.

Kindralmajor M.L. süsteemi tankitõrjesiilid. Gorikker mängis Suures Isamaasõjas olulist rolli. Nad aitasid suhteliselt väikeste jõududega parandada armee suutlikkust vaenlast ohjeldada. Tuleb märkida, et mitte ainult Punaarmee ei kasutanud Gorikkeri leiutist. Taganevad sakslased kasutasid aktiivselt ka lihtsat kolmest rööpast ja kinnitusdetailidest koosnevat paisukonstruktsiooni. Teel kõigisse Saksa kaitse olulistesse punktidesse pidi punaarmee nägema tuttavaid nurgelisi objekte. Ja Normandias maabunud liitlased said tutvuda ka Nõukogude tõkkega. On huvitav arvamus, et sakslased ise siile ei tootnud, vaid lammutasid ja ladusid nõukogude omad, mis tulid sõja lõpuks kasuks. Igal juhul võib nii mõnegi ajaloolase arvates seletada siilide suurt arvu Saksa positsioonide ees sõja tollel etapil, mil Saksamaal oli tõsiseid raskusi isegi relvade tootmisega.

Septembri alguses 1941 kutsuti kindral Gorikker tagasi Moskvasse, kus ta töötas Punaarmee autotranspordi ja maanteeteenistuse peadirektoraadi juhina, Leningradi rinde autojuhtimise juhina, ülevaatuse juhatajana. Punaarmee autotranspordi peadirektoraat. Pärast sõda juhtis ta autokoole, suri Moskvas 1955. Muide, sakslased kasutasid meie "siilide" ideed hiljem kaitse ajal aastatel 1944-1945.

Mängis legendaarne kaitsetõke "siil". otsustavat rolli sõjaliste operatsioonide ajal Suure Isamaasõja ajal. "Siilid" peatasid rohkem kui ühe saksa tank. Himki linna sissepääsu juures seisab neile monument. Tänapäeval aga mäletavad vähesed oma loojat Mihhail Gorikkerit. Ainult tänu juhuslikule leidmisele koduarhiiv dokumentide põhjal õnnestus kindrali pojal, filmirežissööril Vladimir Gorikkeril leida ümberlükkamatuid tõendeid selle kohta, et "tankitõrjesiil" oli tema isa disainitud.

Kindral Gorikker polnud mitte ainult silmapaistev leiutaja, vaid ka vapper sõdur. Võttis osa Esimesest ja Teisest maailmasõjast ning teda autasustati sõjameeste Püha Jüri Risti III ja IV järgu ning Lenini, Punalipu, Punatähe ja Isamaasõja I järgu ordeniga.

Mihhail Lvovitš Gorikker sündis 1895. aastal Hersoni provintsis Berislavi linnas. Ta lõpetas 1912. aastal pedagoogikakõrgkooli, töötas õpetajana, osales Esimeses maailmasõjas. Alates 1918. aastast - Punaarmees, osaleja kodusõda. Pärast Punaarmee Mehhaniseerimise ja Motoriseerimise Sõjaväeakadeemia lõpetamist. Stalin, Gorikker teenis Punaarmee motoriseeritud mehhaniseeritud vägede sõjaväeinsenerina, juhtis eksperimentaalseid tankiüksusi ja töötas Moskva tankitehnilise kooli juhina. 1940. aastal oli Gorikker üks esimesi, kes sai tehnikavägede kindralmajori auastme.

Gorikker osales Suures Isamaasõjas esimestest päevadest peale. Juunis 1941 määrati ta Kiievi tankitehnikumi juhiks jäädes ka Kiievi garnisoni ülemaks ja Kiievi kaitseülemaks. 3. juulil 1941, sõja kaheteistkümnendal päeval, viis Gorikker Kiievi lähedal polügoonil läbi esimesed edukad "tankitõrjesiili" katsetused. Pärast sõda töötas kindral Gorikker Rjazani ja seejärel Ordzhonikidze sõjaväeautokooli juhina ning astus 1951. aastal tagasi.

Praegu on tankitõrjesiilid peaaegu täielikult kasutusest väljas, kuigi aeg-ajalt võib neid näha väeosade või sarnaste objektide läheduses. Samuti kasutasid skulptorid monumentide loomisel aktiivselt tankitõrjesiili, mis oli üks Suure Isamaasõja sümboleid. Näiteks Moskva lähedal Leningradi maanteel asuv siilidega monument tähistab joont, mille juures Saksa väed peatati. Sarnaseid mälestusmärke leidub peaaegu kõikjal Euroopas, kohtades, kus toimusid lahingud.

Kohustuslik eessõna

Härrased moderaatorid, ärge võtke seda leegi pärast. Väike sõnum kogukonnale. Täpsemalt ebakonstruktiivse kriitika armastajatele. Ärge saage minust valesti aru. Jah, ma olen jope. Jah, minu eriväljaõpe on kordades kehvem kui kõrgkoolide lõpetajate koolitus. Aga! Esiteks, erinevalt paljudest Zhizhanidest on mul ikka veel mõned koolitused; Mina, nagu sina, kühveldasin tõsise koguse puitlaastplaadist kirjandust ja ka käepidemetega tundsin midagi (konkreetne inseneriraud, labidavars jne). Teiseks, ma olen 3. põlvkonna sapöör, olen selles üles kasvanud. Kolmandaks, ma pole ainult amatöör sõjaajalugu ja "lõpetamata" kaitseväe leitnant, lõpetasin ka kõrgema tehnika Haridusasutus- ülikooli juht ehitustööstus Seetõttu tuhin Venemaal vähemalt inseneriküsimustes rohkem kui enamik humanitaare.
Netist huvitava teksti leidmine ja “kopeerimine-kleepimine” pole suurem asi. Kirjutan oma artikleid veidi teistmoodi. See on kokkuvõte netist leitud KONTROLLITUD materjalidest (kui kedagi huvitab, siis kirjutan kuhu), iidsetest puitlaastplaatide materjalidest erinevad aastad, inseneriväe ohvitseride lood, minu enda märkmed ja teadmised. Ma ei teeskle, et olen "Jumala roll", nagu nad mulle hiljuti kirjutasid. ma olen väga tänulik alarik_o_shie ja teised seltsimehed, kes otsivad minu töödes tõelisi "jambeid". Kui käsitletavates küsimustes on kogenud inimesi - kirjutage, parandage, täiendage. Mul on väga hea meel. Minu arvates selles ühine töö ning see on meie ja alternatiivsete kogukondade üks eesmärke. "Lüürilise kõrvalepõige" lõpp

TANKIVASTASED HEIKID

Ma arvan, et kõik, kes sõitsid Šeremetjevost Moskvasse, nägid seda monumenti:

Selline mitteplahvatusohtlik inseneritõkked sai omamoodi Moskva kangelasliku kaitse sümboliks 1941. aastal. Just selle lahinguga seostab enamik meie kaasmaalasi tankitõrjesiili. Kuigi see pole päris õiglane. Siile kasutati ka mujal, näiteks Leningradi rindel. Ja sakslased vanuses 44–45, kui see palavaks läks, kasutasid tankitõrjesiile jõuliselt. Muide, Yu.Veremejevi sõnul kasutasid sakslased terasepuudusega silmitsi seistes siile, mis viidi välja aastatel 41-42 NSV Liidu territooriumilt, jõuliselt ja suurelt. No see on täiesti võimalik...

Niisiis, mis on tankitõrje siil?
Wikipedia ütleb selgelt:
«Tankitõrjesiil on kõige lihtsam tankitõrjetõke, milleks on mahukas kuueharuline täht. Siilid on vähem tõhusad kui miinid ja muud takistused, kuid neid saab valmistada suurtes kogustes improviseeritud materjalidest ilma kõrgtehnoloogiat kasutamata ja neid saab hõlpsasti ühest kohast teise üle kanda, mis on eriti väärtuslik sõjaajal. "
Vähem tõhus? Ahjaa. Meile on õpetatud, et ÜKSKI mitteplahvatusohtlik tõke ei ole iseenesest tõhus. Ainult koos teiste mitteplahvatusohtlikega ja koos plahvatusohtlikega! Ja ainult tulerelvade tegeliku tule tsoonis viibimine (vabandan tautoloogia pärast). No on küll. Muideks. Kõrge tase. Wikipedia aga.

Ja kes need välja mõtles? "Tšehhoslovakkias avastati kadaku tankitõrjeomadused (sellest ka siili ingliskeelne nimi – Czech hedgehog, "Czech hedgehog")"
Noh, ma ei saa seda kommenteerida – meile seda ei õpetatud. Võib-olla tšehhid. Või äkki mitte kumbagi.

"NSV Liidus katsetas siili (iseseisvalt leiutatud või laenatud - teadmata) kindralmajor Mihhail Gorikker"
See on tõde, siin on dokument:

CTTU laager.

KATSETAMINE.

1.3 - juuli 1941, komisjon, kuhu kuulusid kommunistliku partei keskkomitee sekretär / kasutati / U masinaehituse jaoks, seltsimees BIBDYTŠENKO, keskkomitee kaitsetööstuse osakonna juhataja, seltsimees JALTANSKI, CPC sekretär, seltsimees SHAMRILO, Kiievi garnisoni ülem kindralmajor seltsimees GORICKER, tehaste direktorid: BOLŠEVIK - seltsimees KURGANOVA, 225 seltsimees MAKSIMOVA, Lenkoznja seltsimees MERKURYEV ja CTTU esindajad kolonel RAEVSKII ja takistustesti auastmega kaitseväe insener RAEVSKII ja kaitseväe insener RAEVSKII Vanaraudrööbastest 6-haruline hammasratas, tehniliste vägede kindralmajori seltsimees Gorikkeri ettepanek.

Katsed viidi läbi KTTU harjutusväljakul - Väikesel Tankodroomil, liivasel-pehmel pinnasel. KTTU-lt eraldati takistuste ületamise katseks 2 tanki BT-5 ja T-26. Tehniline seisukord spetsiaalsed masinad - üsna hooldatavad. Tankitõrjetakistused asetati 4. takistuste reale takistuste telgede vahedega 2-3 meetrit. piki esiosa 2-2,5 meetrit.

Kergepaak T-26 oli esimesel takistusele sisenemisel välja lülitatud - õlipumba luuk rebenes ära ja said kahjustatud õli etteandetorud torusse, mille tagajärjel lekkis mootorist õli välja pärast 3. -5 minutit, mis viis sõidukite sundpeatamiseni.

BT-5 tank ületas suure dünaamilise jõu reservi tõttu takistuste esialgse paigutuse, kuna selle defekti tagajärjel tekkis paagi põhjas verevalum, mis mõjutas selle juhtimist ja töövõimet. pardal olevad sidurid ja paak vajas kahetunnist remonti.

Kõige tõhusam tankitõrjetakistuste paigutus järgmise paigutuse variandis, mis on tehtud 3.7-41: takistus 4 reas takistusi tähtede paigutusega malemustris sügavuses 1. takistuste rida pärast 6 meetrit, 2. rida takistustest pärast 4 meetrit, 3- joondan tõkked kuni 2 meetrini. 4. ja viimane rida tõkkeid.

Telgede vaheline kaugus piki esiosa: 1. rida 1,5 mtr., 2. ja järgnevad read 2-2,5 mtr. andis positiivne tulemus, 1. takistuste real olid tanki dünaamilised jõud osaliselt summutatud, tank kaotas kiiruse ja oli sunnitud peatuma 2. ja 3. real, kuna 2-1 liini kihvas langes rööviku ja ajami vahele. tanki vööri põhjale toetuvad ratta röövik ja ketiratta 3 kihva joon tõstsid viimase õhku.

See asend ilma välise/välise abita ei võimalda jätkata paagi liikumist ja pukseerimist pärast põllu takistusest puhastamist. Tanki peatamine tõkke peal on kõige tõhusam viis tankide tulistamiseks suurtükiväega rajatud tõkke varem sihitud aladele KOKKUVÕTE: Komisjon usub, et tankitõrjetakistused kuueharulised tähed on tõhus tankitõrjetõke, seda tüüpi barjääri saab laialdaselt kasutada tasemete, moeetenduste ja eriti oluliste suundade valdkonnas.

Vt n/a.
-2-

Takistuste arv "Tärnid" 1 km kohta, kuni 1200 tk. Keevitatud tüübi kerge versiooni keskmine kaal on 200-250 kg. Mõõdud-talad pikkuses 1,9-2 mtr, ainult 6 tk. 3 tasapinna ristumiskohas.

Terasega täidetud konstruktsiooni kaal on 300-400 kg.

Mootorsõidukite ja raudteetranspordiga kasutuskohta veetavad valmiskonstruktsioonid.

Disainid ei ole keerulised ja neid saab toota igas tehases suurtes kogustes.

LISA: Fotod katsetest.

P/ALLKIRJATUD: KK SEKRETÄR CP/b/U /BIBDYTŠENKO/
KAITSETÖÖSTUSLIKU osakonnajuhataja C.K
K.P.K. SEKRETÄR /SHAMRILO/
kindraalmajor /GORICKER/
KOLONEL /RAEVSKY/
SÕJAINSENER /KOLESNIKOV/
Z-DA "BOLŠEVIK / KURGANOV /
- "- 225 / MAKSIMOV /
- "- LENKUZNYA / MERCURYEV /

Koopia on õige SALAJASUSE JUHATAJA
TEHNIKU KVARTALI 2 ASE
-/VORNIKOV/-

Ja lõpuks foto, mille tegin oma kodupiirkonna sõjaväelise registreerimise ja värbamisbüroos. Mis see on? Žigulivastased siilid? Või tankitõrjepojad?